導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程安全施工應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：道路工程、安全管理、重要性、措施

一、引言

抓好安全生產(chǎn)管理，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然需求，是建設(shè)和諧社會(huì)的迫切需求。安全生產(chǎn)管理具有一定的規(guī)律和特點(diǎn)，我們通過掌握其特點(diǎn)，運(yùn)用有效資源，進(jìn)行有關(guān)的決策、計(jì)劃等活動(dòng)，定會(huì)實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

二、道路工程施工安全管理的重要性

安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。其基本任務(wù)是按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對策措施，以其科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)危害，避免、減少事故及所造成的損失。

三、道路工程施工安全事故原因分析

（一）、安全意識淡薄，人為因素造成的安全事故

施工過程中由于各級管理人員和施工人員安全意識淡薄，行為隨意造成安全事故發(fā)生。著名的事故研究學(xué)者海因里希曾調(diào)查了美國的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)98%的事故是可以預(yù)防的，在可預(yù)防的工業(yè)事故中，人的不安全行為為主要原因的事故占88%。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強(qiáng)，習(xí)慣性違章造成安全事故的發(fā)生。

（二）、物的不安全狀態(tài)造成安全事故

在道路施工現(xiàn)場，物體在生產(chǎn)過程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)也是造成事故的主要原因。例如設(shè)計(jì)上的缺陷、選用材料不當(dāng)、開槽放坡計(jì)算錯(cuò)誤、維護(hù)保養(yǎng)不足降低了使用的可靠性等等，若設(shè)法排除施工過程中使用的機(jī)械、材料、土方等物質(zhì)過程中的隱患，就可能避免事故發(fā)生。

（四）、道路施工管理松散引發(fā)安全事故

事故發(fā)生的一個(gè)重要因素是安全管理，由于管理上的缺陷，使得能夠?qū)е率鹿实幕驹虺霈F(xiàn)，在前面所述的兩種造成道路施工安全事故的原因中，重要原因是缺乏有效的安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。由于在施工過程中，部分作業(yè)人員安全意識薄弱，加上勞動(dòng)力強(qiáng)大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強(qiáng)安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。

四、加強(qiáng)道路工程安全管理的措施

（一）、完善安全規(guī)章制度

1、建立安全管理制度的原則

建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位保護(hù)從業(yè)人員的重要手段，既可以防止員工的隨意性，又有效地保障從業(yè)人員的合法權(quán)益。建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度要符合以下原則：

（1）、主要負(fù)責(zé)人原則

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定“建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，是生產(chǎn)單位主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)”，只有主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，才能有效地調(diào)動(dòng)單位的各種資源，提升員工對安全的重視程度，保障制度得到充分落實(shí)。

（2）、系統(tǒng)性原則

生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全規(guī)章制度，應(yīng)涵蓋生產(chǎn)經(jīng)營的全過程、全員、全方位，覆蓋到每個(gè)工作環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人、每一次應(yīng)急處置、每一次事故調(diào)查處理等等。

（3）、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化原則

制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度應(yīng)保障嚴(yán)密、完整、有序。每項(xiàng)制度的編制都要做到目標(biāo)明確、流程清晰、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，具有可操作性。

2、安全規(guī)章制度體系的建立

各單位按照自身的習(xí)慣和傳統(tǒng)，形成了不同特色的安全生產(chǎn)制度體系，按照安全系統(tǒng)工程原理，一般把安全規(guī)章制度分為四大類：綜合管理、人員管理、設(shè)備設(shè)施管理、環(huán)境安全管理。

（1）、綜合管理

包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理定期例會(huì)工作制度、承包與發(fā)包工程管理制度、安全費(fèi)用管理制度、重大危險(xiǎn)源管理制度、消防安全管理制度、應(yīng)急管理制度、交通管理制度、安全獎(jiǎng)懲制度等。

（2）、人員安全管理制度

涉及安全教育培訓(xùn)制度、勞動(dòng)防護(hù)用品發(fā)放制度、安全器具使用制度、特種作業(yè)及危險(xiǎn)作業(yè)管理制度、崗位安全規(guī)范、職業(yè)健康檢查制度、現(xiàn)場作業(yè)安全管理制度等。

（3）、設(shè)備設(shè)施管理制度

主要包括“三同時(shí)”管理制度、設(shè)備設(shè)施定期維護(hù)保養(yǎng)制度、定期檢查制度、安全操作規(guī)程等。

（4）、環(huán)境安全管理制度

涉及安全標(biāo)志管理制度、作業(yè)環(huán)境管理制度、職業(yè)衛(wèi)生管理制度等。

通過完善企業(yè)各項(xiàng)管理制度，提高企業(yè)施工作業(yè)的規(guī)范性，保障各項(xiàng)管理工作有理可查，有據(jù)可依，逐步形成完整規(guī)范的體系，從而提高企業(yè)的安全形勢。

（二）、加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場的安全教育

（1）、新入廠安全教育

對于新入廠的員工要分別進(jìn)行廠（公司）、車間（工程處）、班組（項(xiàng)目部）的安全教育培訓(xùn)。廠（公司）級安全教育是安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律、安全考核懲罰、從業(yè)人員權(quán)利義務(wù)等為主。車間（工程處）以在本崗位工作及作業(yè)環(huán)境范圍內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識、崗位安全職責(zé)、操作技能及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、急救方法、現(xiàn)場設(shè)施為主。班組（項(xiàng)目部）以崗位之間工作銜接配合、作業(yè)過程的安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法及控制對策、事故案例等等。

（2）、調(diào)崗或重新上崗安全教育培訓(xùn)

從業(yè)人員調(diào)整和從事新崗位后，由于崗位工作特點(diǎn)的不同，應(yīng)重新進(jìn)行崗位安全教育培訓(xùn)，原則上作業(yè)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)大、技能要求高的崗位，培訓(xùn)時(shí)間及內(nèi)容應(yīng)更長更具體，從安全風(fēng)險(xiǎn)辨識、事故案例、崗位安全職責(zé)、安全操作技能等進(jìn)行教育培訓(xùn)，培訓(xùn)完成后要進(jìn)行考試，考試合格方可上崗。

（3）、在崗期間安全教育

主要包括日常安全會(huì)議、定期安全考試、專題安全教育培訓(xùn)（地球日、環(huán)境保護(hù)日、安全生產(chǎn)月）等方面進(jìn)行。

（三）、應(yīng)急管理

建立安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制，能有效地辨識和提取隱患信息，提前進(jìn)行預(yù)測報(bào)警，使企業(yè)及時(shí)、有小弟采取措施，減少事故。建立預(yù)警機(jī)制要遵循及時(shí)、全面、高效、引導(dǎo)的原則。

（1）、事故應(yīng)急預(yù)案編制

應(yīng)急預(yù)案確定了應(yīng)急救援的體系和范圍，使應(yīng)急不在無據(jù)可依、無章可循。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括以下步驟：成立工作組、收集資料、應(yīng)急能力評估、應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案的評審與。

（2）、應(yīng)急預(yù)案的演練

應(yīng)急演練是應(yīng)急管理的重要環(huán)節(jié)，在應(yīng)急工作中有著重要的作用。通過開展演練，可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案在制定、執(zhí)行程序等相關(guān)工作的缺陷和不足。同時(shí)通過調(diào)整演練難度，可以提高應(yīng)急人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。

應(yīng)急演練分為桌面演練及實(shí)戰(zhàn)演練。桌面演練及通過討論和計(jì)算機(jī)模擬等方式，在輕松的環(huán)境下呈現(xiàn)演練；實(shí)戰(zhàn)演練是以現(xiàn)場實(shí)戰(zhàn)情景的要求，通過實(shí)際操作完成響應(yīng)任務(wù)，以提高相關(guān)人員的應(yīng)急能力。每一次應(yīng)急演練要有計(jì)劃、準(zhǔn)備、并且嚴(yán)密實(shí)施，完成后要做評估總結(jié)，并持續(xù)改進(jìn)。

（四）、組織保障

施工單位的安全管理必須有組織上的保障，否則安全生產(chǎn)管理工作九無從談起。所謂組織保障主要包括兩方面：一是安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)保障；二是安全生產(chǎn)人員保障。

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員超過300人的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存單位應(yīng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)和配備安全管理人員，所以道路施工單位必須配備專職的安全管理人員，并按照安全管理制度進(jìn)行安全管理。

五、結(jié)束語

在道路施工過程中應(yīng)建立健全安全管理體系，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理教育，嚴(yán)格的執(zhí)行施工企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，確保道路施工過程中安全事故不會(huì)發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。將政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個(gè)過程中，始終保持安全的施工意識，確保施工的順利完成。

參考文獻(xiàn) ：

[1]、張仕廉, 潘承仕. 施工安全管理[M]. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社, 2005

[2]、楊建宏. 道路工程施工安全管理研究[J]. 浙江大學(xué), 2006

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[關(guān)鍵詞]道路建設(shè)；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理；措施

中圖分類號：DF38文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0010-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路建設(shè)取得了顯著成就，但是由于道路建設(shè)工程的施工周期較長、所需費(fèi)用多、影響面較廣、環(huán)境比較復(fù)雜，在建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)較大。許多道路工程在建設(shè)過程中，在工期、費(fèi)用、效益等方面都與前期的設(shè)計(jì)目標(biāo)有著較大差異，因此，加強(qiáng)對道路建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理是道路建設(shè)部門需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1.安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和內(nèi)容

安全風(fēng)險(xiǎn)管理指的是分析工程建設(shè)中存在的安全問題，合理運(yùn)用有效資源，通過決策、計(jì)劃、組織等方式，保證工程建設(shè)安全的管理活動(dòng)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)是避免突發(fā)事故，保證人身安全，降低財(cái)產(chǎn)損失。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：第一，風(fēng)險(xiǎn)識別。風(fēng)險(xiǎn)識別是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)內(nèi)容，指的是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和計(jì)劃，對建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的來源和條件進(jìn)行分析，識別出可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。第二，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對主要包括計(jì)劃的編制和應(yīng)對策略的實(shí)施兩個(gè)主要部分，在項(xiàng)目建設(shè)之前，要制定合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃，在建設(shè)過程中一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，要根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行處理和解決。第三，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤，并且檢查風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施的實(shí)施情況。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的主要步驟包括備用方案的確定、應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的重制等。

2.目前道路建設(shè)安全管理中存在的問題

2.1缺乏安全管理意識

目前，建筑企業(yè)普遍采用自主經(jīng)營的模式進(jìn)行管理，大多數(shù)的施工企業(yè)將目標(biāo)定為增加經(jīng)濟(jì)利潤，對于安全管理的重要性沒有充分的認(rèn)識。在道路工程建設(shè)過程中沒有做好安全管理工作，大大增加了施工安全事故的發(fā)生率，給工作人員和企業(yè)造成了嚴(yán)重?fù)p失。

2.2安全管理資金投入不足

由于管理者對安全管理沒有充分認(rèn)識，在分配資金時(shí)，常常會(huì)忽略安全管理這一項(xiàng)目，使安全管理缺乏資金的支持。這樣一來，一旦道路工程建設(shè)中出現(xiàn)安全事故，由于沒有做好事前預(yù)防工作，會(huì)給工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重危害。

2.3施工人員缺乏安全意識

有的施工管理人員不具備安全意識，沒有起到模范帶頭作用。有的施工人員綜合素質(zhì)較低，具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，無法掌握專業(yè)的施工技能。另外，建筑企業(yè)沒有對施工人員進(jìn)行一定的安全培訓(xùn)，因此，大多數(shù)施工人員的安全意識薄弱。

2.4缺乏完善的安全管理制度

目前有關(guān)道路建設(shè)方面的制度不夠完善，缺乏完整的安全保障體系，沒有指定有效的應(yīng)急預(yù)案，施工方案缺乏可行性，與道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況不符，從而影響安全管理工作的開展。

3.加強(qiáng)道路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施

3.1建立完善的法律法規(guī)

要想提高企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理意識，減少道路工程事故的發(fā)生率，需要相關(guān)法律法規(guī)的保障。然而，目前我國在道路建設(shè)方面沒有較為完善的法律法規(guī)，建設(shè)部門和交通部門在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，缺乏有力的法律法規(guī)做引導(dǎo)。因此，要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)的建設(shè)，將安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)納入施工評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

3.2推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃

對安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃進(jìn)行推行，能夠使工程事故的發(fā)生率明顯降低，促進(jìn)科學(xué)化決策的落實(shí)。在進(jìn)行道路工程建設(shè)時(shí)，要詳細(xì)分析安全風(fēng)險(xiǎn)管理的具體要求，對具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)等級的工程施工方案，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修改。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，要對風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行詳細(xì)分析，將風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)等級、事故發(fā)生率等指標(biāo)納入風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，從而提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測系統(tǒng)的科學(xué)性。

3.3加強(qiáng)信息化技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理

在對道路進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，要積極利用物探技術(shù)和工程預(yù)報(bào)技術(shù)，建立地理地質(zhì)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化監(jiān)督和控制手段與專家經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，并且把相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和儲(chǔ)存，建立完善的數(shù)據(jù)庫支持體系。

3.4做好對重大事故的防治工作

道路工程建設(shè)具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，由于多種因素的不可預(yù)見性，會(huì)給工程周圍的環(huán)境產(chǎn)生較大影響，而且相關(guān)的預(yù)測和防治措施難度也較大。在這種情況下，建筑單位要重視對重大事故的防范和控制，將巖爆、塌方等事故的防治措施納入道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系當(dāng)中，并且使其得到有效落實(shí)。

4.結(jié)語

我國的道路建設(shè)獲得了較快發(fā)展，但是工程建設(shè)過程中也存在著較大的安全隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平有待提高。相關(guān)部門和建筑單位要認(rèn)識到道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，分析管理過程中存在問題的原因，并且采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)，提高道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量和水平，保證道路建設(shè)安全。

參考文獻(xiàn):

[1]韓圣章,馬運(yùn)康,李超. 軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立[J]. 鐵路工程造價(jià)管理,2011（06）

[2]張軍. 道路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理分析[J]. 品牌(下半月),2012（02）

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【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁施工；存在問題；發(fā)展趨勢

道路工程管理是一項(xiàng)長久的工作，一個(gè)工程能否順利進(jìn)行，很大程度上取決于這個(gè)工程的管理是否到位。我們在道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作中，一定要抓住工作重點(diǎn)，保證工程施工的安全，抓好工程施工的質(zhì)量，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使工程項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量高、成本低的目標(biāo)，為我國的建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

1、道路橋梁的作用及其意義

公路作為當(dāng)下最普遍的運(yùn)輸方式，影響著人們的生產(chǎn)生活。無論是人還是物發(fā)生位移便需要借助道路來實(shí)現(xiàn)。但是由于各個(gè)地區(qū)地理環(huán)境不一，因此在道路施工過程之中結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、地理?xiàng)l件等因素便需要建筑橋梁來實(shí)現(xiàn)道路更好的進(jìn)行。橋梁的出現(xiàn)也方便了資源的優(yōu)化配置，縮短了各個(gè)地區(qū)直接的距離，同時(shí)它的出現(xiàn)對于我國的交通網(wǎng)而言，也是一個(gè)發(fā)展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，只有這樣才可以保證我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2、當(dāng)前我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直接帶動(dòng)的便是道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我國的道路橋梁施工技術(shù)雖然在發(fā)展程度上有了很大的進(jìn)步，但是，在橋梁技術(shù)施工方面在橋梁的質(zhì)量和管理方面還存在嚴(yán)重的問題。

2.1道路橋梁質(zhì)量欠缺

當(dāng)下我過的道路橋梁在施工過程之中，使用材料不能同當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境適應(yīng)而且一些道路橋梁在投入使用之后還會(huì)存在一定的問題。出現(xiàn)這些一系列的質(zhì)量問題，關(guān)鍵還是對于道路橋梁施工技術(shù)的欠缺。當(dāng)前道路橋梁存在的主要質(zhì)量問題便是對于環(huán)境以及材料的認(rèn)識不充分，在施工過程之中由于技術(shù)存在差異，所建設(shè)的道路橋梁在結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量之上便會(huì)存在一定的問題。最普遍的便是當(dāng)前道路之中使用的鋼筋混凝土技術(shù)不達(dá)標(biāo)，從而很難保證橋梁在建設(shè)過程之中結(jié)構(gòu)的緊密一體性，而且建筑的橋梁負(fù)荷能力便會(huì)降低，如果長期承載過重的壓力很可能造成道路橋梁局部或者大面積坍塌。同時(shí)當(dāng)前我國的道路橋梁施工還是以使用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)的材料為主，鋼筋結(jié)構(gòu)自身體積質(zhì)量都比較大、而且由于其自身的金屬特性沒有一個(gè)很好的延展性和抗腐蝕性，這些都嚴(yán)重制約著道路橋梁的長期使用。當(dāng)前，我國的道路橋梁的質(zhì)量較差，無論從經(jīng)濟(jì)性能還是抗震性能方面來綜合分析都比較欠缺。在日常生活中經(jīng)常見到類似

2.2道路橋梁施工管理不足

對于一個(gè)工程項(xiàng)目而言，沒有一個(gè)科學(xué)的管理便很難保證工程在一個(gè)科學(xué)的道路上進(jìn)行。但是目前我過的道路橋梁施工方面，管理還存在著一些問題，從而直接制約著當(dāng)前我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)前的管理方法沒有一個(gè)科學(xué)的知道，而且管理理念落后，對于道路橋梁施工過程之中缺乏一個(gè)合理的監(jiān)管系統(tǒng)，同時(shí)在路面的檢測維修管理方面的發(fā)展也存在著一定的阻力。道路橋梁投入使用之后，一旦在檢修過程之中發(fā)現(xiàn)隱患便需要另行施工，所投入的費(fèi)用會(huì)較之前的更多，而且也會(huì)嚴(yán)重影響到我國道路交通網(wǎng)的順利進(jìn)行，從而影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且當(dāng)前在道路橋梁施工過程之中，管理人員的整體素質(zhì)不高，也是制約道路橋梁發(fā)展的一大因素。

3、淺談如何做好路橋工程中施工技術(shù)與質(zhì)量的管控

（一）注重施工人員安全意識的提升

施工人員安全意識的高低是確保整個(gè)建筑工程質(zhì)量的核心所在，是確保路橋工程質(zhì)量的根本前提。作為路橋工程的施工人員，必須明確安全的重要性，只有確定了安全才能從根本上保證工程質(zhì)量。在注重施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)的同時(shí)還應(yīng)安全意識的培訓(xùn)，從思想上認(rèn)識到預(yù)防路橋工程事故發(fā)生的重要性。

（二）嚴(yán)把混凝土原材料質(zhì)量關(guān)

混凝土作為路橋過程中最常用的原材料之一，其質(zhì)量的好壞是能否確保路橋工程施工質(zhì)量的重要保障。因而作為拌制混凝土的原材料質(zhì)量就是關(guān)鍵，這就需要嚴(yán)把原材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，尤其是具有較強(qiáng)變異性性的砂石等原材料，如果出現(xiàn)砂石中含泥量超標(biāo)，就會(huì)在集面上形成包裹層，從而阻止集料和水泥的有效粘結(jié)，進(jìn)而急劇增加進(jìn)水量。此外，混凝土的級配受到碎石粒徑比例的改變，從而影響混凝土的和易性。混凝土水灰比主要來自骨料水含量的變化，從而決定混凝土的強(qiáng)度。因而我們贏可能的選用熱膨脹系數(shù)低、含泥量小的骨料，才能很好的了解骨料級配，為確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與施工要相符，必須加強(qiáng)對施工所用混凝土原材料質(zhì)量的檢測，采取定去監(jiān)測的制度，與施工人員一道確?；炷临|(zhì)量，才能從而根本上做好路橋工程中施工技術(shù)與質(zhì)量的管控工作。

（三）制定科學(xué)、行之有效的施工方案和應(yīng)急預(yù)案以及質(zhì)量計(jì)劃

任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目的成功，其背后必須有一份科學(xué)、合理、行之有效的施工方案和工程事故應(yīng)急預(yù)案。路橋工程也不例外，不僅要制定科學(xué)、合理、行之有效的施工方案和工程事故應(yīng)急預(yù)案，還應(yīng)注重質(zhì)量計(jì)劃的制定。這不僅是指導(dǎo)整個(gè)路橋過程正常施工的前提，也是做好路橋工程中施工技術(shù)一質(zhì)量管控工作的關(guān)鍵性工作。為保證路橋工程樹立安全高效的進(jìn)行，必須注重監(jiān)理方、施工方的配合工作。在工程開工之前，做好各方具體任務(wù)的劃分，將責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人。因此，作為施工企業(yè)，應(yīng)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際，在施工之前制定一系列有助于提高工程質(zhì)量和安全的相關(guān)制度、措施，才能確保整個(gè)路橋工程順利進(jìn)行。

（四）認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量管理制度

在路橋工程施工過程中，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量管理制度。因而必須做好以下幾方面的工作：一是嚴(yán)格按照片施工設(shè)計(jì)圖紙施工；二是嚴(yán)格按照路橋工程施工工藝流程和操作規(guī)范；三是建立健全工程質(zhì)量驗(yàn)收體系；四是嚴(yán)格按照業(yè)主方要求進(jìn)行施工，在確保質(zhì)量和進(jìn)度的前提下考慮經(jīng)濟(jì)效益；五是加強(qiáng)自檢互檢工作， 每完成一道工序應(yīng)立即檢查，并進(jìn)行互檢，待檢查符合施工工藝標(biāo)準(zhǔn)之后放能進(jìn)入下一道工序，尤其是在工序工種交接時(shí)，應(yīng)做好工程交接工作。直至整個(gè)工程施工完成交付業(yè)主。

（五）全面把關(guān)工程質(zhì)量

在路橋工程中，注重深化全面質(zhì)量管理。提高全員質(zhì)量意識。以預(yù)防為主，對質(zhì)量實(shí)行超前控制。在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，明確部門層次和個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。根據(jù)工程不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收，保證每一分項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序得到控制點(diǎn)。

（六）引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)開展路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作

在路橋工程施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作中，應(yīng)注重現(xiàn)代化信息技術(shù)的引進(jìn)，確實(shí)將施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作于現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。信息時(shí)代就要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，這對路橋工程決策具有非常大的好處，施工技術(shù)與質(zhì)量管理是一項(xiàng)技術(shù)難度高、具有綜合性強(qiáng)、信息量大的工作。進(jìn)行在質(zhì)量控制以及評定工作的時(shí)候，質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)就更能顯現(xiàn)出來了其優(yōu)點(diǎn)，例如繪制各種質(zhì)量評定曲線以及后期生成各種報(bào)表的時(shí)候，為管理工作提供極大便利。

4、結(jié)語

在施工過程中，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度與成本控制的相互關(guān)系，是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，因此工程施工中應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。建立完善的管理制度是當(dāng)今建設(shè)發(fā)展的需要，也是保證其工程項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。因此可以說道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展將直接決定著我國的經(jīng)濟(jì)能否更快更好發(fā)展以及和諧社會(huì)能否更好建設(shè)。這就要求我們的相關(guān)人員認(rèn)識到自身工作的重要性，

參考文獻(xiàn)：

[l]聶志林.公路工程現(xiàn)場施工管理的幾點(diǎn)體會(huì)[J].中國科技信息，2007（22）

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【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工質(zhì)量；安全管理

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

市政道路的建設(shè)不僅能夠滿足城市交通順暢需要，為市民創(chuàng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境，同時(shí)對提升城市形象、美化市容也起到重要了作用。然而，市政道路建設(shè)中存在種種問題，嚴(yán)重影響了我國市政道路建設(shè)施工質(zhì)量和安全，使得全國許多城市市政道路建設(shè)跟不上城市化發(fā)展步伐，市政道路建設(shè)比較混亂，給市民以及城市發(fā)展帶來了不便。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、工程準(zhǔn)備期短，工程進(jìn)度緊

市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市內(nèi)的大街小巷內(nèi)，往往涉及到大量的拆遷改建工程，施工過程嚴(yán)重影響現(xiàn)行的交通以及周邊的生活環(huán)境，給城市居民的出行和生活帶來巨大的不便。因此，為了盡量減少市政道路施工帶來的負(fù)面影響，通常會(huì)對市政道路施工周期進(jìn)行嚴(yán)密的規(guī)劃，對工程進(jìn)度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，為此，許多施工單位不得不倒排施工計(jì)劃以符合工期要求，這樣難免造成工程出現(xiàn)疏漏，缺少足夠的周密性。

2、施工環(huán)境復(fù)雜，工程難度大

市政道路地處城市人口、商業(yè)集中區(qū)，施工地面下往往是城市電力、電信、燃?xì)狻⒔o水管道密集的地區(qū)。施工過程中稍有不慎，就有可能給這些基礎(chǔ)設(shè)施造成重大損害。因此，市政道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)充分重視城市復(fù)雜的地下管線分布情況，做好施工準(zhǔn)備工作。同時(shí),鑒于市政道路建設(shè)需要面臨復(fù)雜的施工環(huán)境，市政道路建設(shè)總體難度偏大，因此管理也比較困難。

3、地質(zhì)條件影響市政道路施工

良好的排水系統(tǒng)對于防止城市內(nèi)澇具有十分重要的作用，城市排水工程建設(shè)受城市地質(zhì)條件影響十分巨大，不同的地質(zhì)條件需要作出不同的建設(shè)方案。當(dāng)施工地地下水位較高，土質(zhì)較差時(shí)，井點(diǎn)或深井降水措施就能派上用場，只有當(dāng)水位降低至符合安全施工條件，才能進(jìn)行溝槽的開挖，如果管道埋設(shè)較深，還需要溝槽邊坡支護(hù)，只有這樣才能正常施工?？傮w來說，市政道路施工受地質(zhì)條件影響十分巨大，需要在充分勘察地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。

二、市政道路施工中的質(zhì)量通病

1、路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路堤失穩(wěn)、基底壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2、混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠,表層風(fēng)干收縮,產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下落空,失去支撐,角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲,造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫等。

三、市政道路施工質(zhì)量和安全產(chǎn)生問題的原因分析

1、技術(shù)方面的原因分析

市政道路施工建設(shè)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣范，所需要掌握的技術(shù)越來越廣，所需技術(shù)含量越來越高。尤其是一些跨專業(yè)的復(fù)雜項(xiàng)目，需要施工人員同時(shí)掌握多項(xiàng)技術(shù)，因此，現(xiàn)代市政道路建設(shè)需要復(fù)合型專業(yè)人才。然而，每一個(gè)專業(yè)均有其特定的方向，如果在技術(shù)復(fù)雜的領(lǐng)域，尤其是在交叉部位，技術(shù)考慮不全面，十分容易出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，發(fā)生安全隱患。

2、工程管理存在的問題分析

完善的管理對于市政道路施工建設(shè)是至關(guān)重要的，管理的質(zhì)量直接決定了工程的質(zhì)量，我國當(dāng)前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現(xiàn)在當(dāng)前我國市政施工單位普遍存在分包現(xiàn)象，監(jiān)管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責(zé)任區(qū)間，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，追責(zé)較為困難。各個(gè)分包單位在利益的驅(qū)使下，盡量避免承擔(dān)責(zé)任，大多將責(zé)任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創(chuàng)造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗(yàn)。還有，各個(gè)分包單位之間的專業(yè)水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業(yè)務(wù)能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協(xié)調(diào)管理的難度較大。

3、市政道路施工中的安全隱患分析

安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監(jiān)管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質(zhì)、工程層層扒皮等或大或小的建筑領(lǐng)域的通病。安全管理意識不強(qiáng)，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發(fā)生的隱患。另外管理的手段落后，工程監(jiān)理發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，施工方因工程經(jīng)濟(jì)利益或人為輕視等諸多原因未能及時(shí)整改。同時(shí)，監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，既懂技術(shù)又懂管理、既懂經(jīng)濟(jì)又懂法律的綜合型人才匱乏，對目前工程建設(shè)中的新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備了解較少，也造成了開展工作比較被動(dòng)。

四、完善市政道路施工質(zhì)量和安全管理的措施

1、提高施工工作人員的素質(zhì)

工作人員的素質(zhì)直接關(guān)系到工程質(zhì)量，提高施工人員的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工專業(yè)技能培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；同時(shí)，加強(qiáng)員工職業(yè)道德建設(shè)，提高員工的職業(yè)認(rèn)同感；最后，加強(qiáng)員工的工程質(zhì)量意識和安全意識培養(yǎng)，將質(zhì)量意識和安全意識貫穿于員工的整個(gè)工作過程，使得員工形成良好的工作習(xí)慣。另外，做好施工設(shè)計(jì)方案：首先設(shè)計(jì)要規(guī)范,、嚴(yán)謹(jǐn)，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算要準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

2、加強(qiáng)市政道路施工的協(xié)調(diào)管理機(jī)制

市政道路施工是一個(gè)十分龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協(xié)調(diào)管理顯得十分重要?？梢愿鶕?jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、技術(shù)含量、施工風(fēng)險(xiǎn)和資源配置等情況來進(jìn)行施工安全管理策劃,采用恰當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄螌κ┕み^程中的重大危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的控制。首先，管理者要充分認(rèn)識到協(xié)調(diào)管理的重要性，只有各方面協(xié)調(diào)起來，才能促進(jìn)道路施工順利完成。其次，要切實(shí)形成一整套有效的協(xié)調(diào)管理制度，從技術(shù)、人事制度上建立有效、科學(xué)的管理體系，明確施工過程中每個(gè)單位、個(gè)人的職責(zé)、目標(biāo)，提高管理水平和效率。

3、加強(qiáng)安全防范措施

安全是工程建設(shè)的生命，市政道路建設(shè)應(yīng)本著安全第一的原則，制定切實(shí)可行的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規(guī)范化方向發(fā)展為最終目的。首先應(yīng)從上之下，牢固樹立施工安全意識，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場施工人員及安全員要對安全技術(shù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督管理，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對現(xiàn)行安全措施實(shí)行及時(shí)、動(dòng)態(tài)的安全性評價(jià)，查找缺漏，及時(shí)完善，對重大安全危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)控制，可制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案措施，堅(jiān)決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。要堅(jiān)決杜絕和防止發(fā)生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應(yīng)的控制措施和獎(jiǎng)懲措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

篇5

一、工作目標(biāo)

深入開展落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，保證國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予企業(yè)的主體合法宣傳教育、規(guī)章制度、隱患治理、事故管理、應(yīng)急管理等責(zé)任得到有效落實(shí)。深化企業(yè)隱患排查治理活動(dòng)，使企業(yè)管理薄弱問題得到解決、安全生產(chǎn)管理體系健全完善，有效防范重特大事故發(fā)生。完善“四不兩直”（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報(bào)、不用陪同和接待，直奔基層、直插現(xiàn)場）暗查暗訪安全檢查制度，推行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化監(jiān)管，推動(dòng)掃黑除惡專項(xiàng)斗爭工作進(jìn)展，嚴(yán)格管控危險(xiǎn)化學(xué)品的使用。做到嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，提高監(jiān)管實(shí)效。

二、工作原則

1.堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”執(zhí)法原則。即執(zhí)法與服務(wù)相結(jié)合，查處與整改相結(jié)合，處罰與教育相結(jié)合。

2.分級履行職責(zé)。按照“三個(gè)必要”和分級分類監(jiān)管和屬地監(jiān)管原則，落實(shí)具體監(jiān)督檢查任務(wù)

3.依法嚴(yán)格處罰。堅(jiān)持執(zhí)法必違法必究，依法嚴(yán)厲處

罰安全生產(chǎn)違法行為。落實(shí)依法、透明、高效、便民，力求監(jiān)督檢查盡責(zé)、到位。

4.注重檢查效果。建立完善“檢查、處罰、登記、整治、復(fù)查、歸檔”一體化監(jiān)督檢查工作模式，實(shí)施違法行為和事故隱患整改“閉環(huán)管理”

三、主要任務(wù)

深入開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查和安全隱患排查治理，督促施工單位全面排查和及時(shí)消除各類安全隱患，提升項(xiàng)目安全管理水平；促進(jìn)建設(shè)、監(jiān)理單位切實(shí)落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任。深入推進(jìn)安全生產(chǎn)、掃黑除惡等專項(xiàng)整治工作，嚴(yán)厲打擊各類違法違章行為，強(qiáng)化治本攻堅(jiān)。

四、檢點(diǎn)

1、依法查處違法、違規(guī)的建筑施工工程和建筑企業(yè)的重大安全生產(chǎn)隱患，規(guī)范安全生產(chǎn)秩序和建設(shè)環(huán)境；

2、檢查各施工企業(yè)在開復(fù)工前的安全生產(chǎn)三級教育、培訓(xùn)情況；

3、檢查建筑企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)情況、安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立情況、安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程建立情況；

4、建設(shè)工程項(xiàng)目市政道路工程的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員配備情況、特種作業(yè)人員及各工種持證上崗情況；

5、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案編制情況，超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專家論證情況；

6、重大危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程建檔、定期檢查、監(jiān)測和設(shè)置安全警示標(biāo)識情況；

7、監(jiān)督、檢查施工企業(yè)安全防護(hù)用具發(fā)放和使用情況；

8、繼續(xù)深入排查建筑領(lǐng)域的黑惡勢力；

9、建筑企業(yè)制定安全生產(chǎn)應(yīng)急救援計(jì)劃及演練情況；

10、建筑起重機(jī)械設(shè)備維護(hù)檢測使用情況；

五、檢查方式

（一）房屋建筑和市政道路工程安全生產(chǎn)工作：依據(jù)法律法規(guī)和國家建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對管轄范圍內(nèi)所有在建建筑工程的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位履行責(zé)任主體的安全生產(chǎn)行為、施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行抽查，抽查時(shí)按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機(jī)暗訪工作，抽查頻次（房屋和市政建設(shè)工程不少于3次/年度）。對含有超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的工程項(xiàng)目、近一年發(fā)生過生產(chǎn)安全事故的施工企業(yè)承接的工程項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況增加抽查次數(shù)。

施工安全監(jiān)督過程中，對發(fā)生過生產(chǎn)安全事故以及檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患較多的工程項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整監(jiān)督工作計(jì)劃，增加抽查次數(shù)。

配合省住建廳、市建委和市委市政府和有關(guān)部門組織的專項(xiàng)督查行動(dòng)。

（二）其他安全生產(chǎn)工作（供熱、供水、燃?xì)?、房屋拆遷、既有房屋管理等安全生產(chǎn)工作）：按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“誰審批，誰負(fù)責(zé)”的原則，各司其職，各負(fù)其責(zé)，著力解決安全生產(chǎn)中的突出問題，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢査常抓不懈，切實(shí)做好安全管理工作。

不定期開展隨機(jī)暗訪。在企業(yè)自查自糾的基礎(chǔ)上，在開展日常監(jiān)督檢査和專項(xiàng)整治工作的同時(shí)，各部門、科室要按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機(jī)暗訪工作，切實(shí)將安全監(jiān)督檢查工作落到實(shí)處。

六、房屋和市政建設(shè)工程安全工作計(jì)劃安排

（一）第一季度工作安排（1—3月）

1、對建筑工地越冬維護(hù)及防火情況進(jìn)行督查。

2、著重研究加強(qiáng)春節(jié)期間的安全監(jiān)管工作。節(jié)前組織一次全面的大檢查，對檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的各類安全隱患督促整改。

3、制定本年度安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查計(jì)劃，主要是疫情防控期間的安全生產(chǎn)監(jiān)控，督促各單位和企業(yè)做好疫情防控期間安全防范措施的落實(shí)。

4、制定市疫情防控期間建筑工程開復(fù)工工作方案，全面加強(qiáng)建設(shè)工程疫情防控，切實(shí)做到防控機(jī)制到位、人員排查到位、設(shè)施物資到位、內(nèi)部管理到位，確保全市建設(shè)工程開（復(fù)）工科學(xué)、規(guī)范、有序?qū)嵤?，最大程度地減少病例輸入和傳播風(fēng)險(xiǎn)，防止疫情在我市擴(kuò)散蔓延，保障公眾健康和社會(huì)穩(wěn)定。

（二）第二季度工作安排（4—6月）

1、做好疫情防控期間開復(fù)工前的準(zhǔn)備工作，動(dòng)態(tài)抽查，發(fā)現(xiàn)降低防疫條件、對入場人員未及時(shí)排查登記、出現(xiàn)疑是或確診病例等情況，立即報(bào)送局領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)嚴(yán)重程度采取整改、停工并封鎖施工場地等措施。

2、狠抓房屋建筑工程、市政道路工程開復(fù)工工作，開展開復(fù)工安全大檢查，對疫情防控工作不到位、安全生產(chǎn)工作不合格，一律不準(zhǔn)開工建設(shè)、擅自開工的項(xiàng)目，依據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)上限處罰。

3、積極推動(dòng)本市的“建機(jī)一體化”建設(shè)，做好審批上報(bào)工作，學(xué)習(xí)借鑒梅河口市先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)建設(shè)單位、施工單位在施工過程中優(yōu)先采取“建機(jī)一體化”企業(yè)，防范和遏制因機(jī)械傷害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。

4、加強(qiáng)當(dāng)前建筑起重機(jī)械的安全管理，根據(jù)《省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于加強(qiáng)當(dāng)前起重機(jī)械安全管理的通知》號文件要求，聯(lián)合有關(guān)部門認(rèn)真排查爛尾樓、長期停工已處于停止使用的起重機(jī)械，對長期未使用，未進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，極易引發(fā)生產(chǎn)安全事故的起重設(shè)備協(xié)調(diào)有關(guān)部門予以拆除。對超過使用年限的起重機(jī)械要按規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢，嚴(yán)禁私自篡改信息、拼裝或套牌設(shè)備。充分發(fā)揮“建機(jī)一體化”企業(yè)的作用，定期檢查、定期隱患排查、定期維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。

5、加強(qiáng)我市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（簡稱“危大工程”）安全管理，強(qiáng)化危大工程建設(shè)各方主體責(zé)任。

6、根據(jù)上級要求和統(tǒng)一部署，結(jié)合本市實(shí)際制定2020年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案，圍繞主題，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)月的宣傳、檢查工作。

7、制定建筑施工安全的專項(xiàng)整治工作方案

8、督促各企業(yè)針對生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié)組織開展應(yīng)急逃生、消防滅火、救援應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。

（三）第三季度工作安排（7-9月）

1、采取“四不兩直”的方式對施工現(xiàn)場臨時(shí)用電，模板、腳手架、深基坑、起重機(jī)械等危險(xiǎn)性較大工程隨機(jī)抽查，督促整改落實(shí)。

2、做好夏季安全生產(chǎn)防范工作，開展一次企業(yè)安全生產(chǎn)自查自糾活動(dòng)，督促企業(yè)按時(shí)將自查自糾情況以書面材料上報(bào)。同時(shí)對企業(yè)自查自糾情況進(jìn)行隨機(jī)暗訪抽查。

3、督促各單位和企業(yè)針對生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié)組織開展應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。

（四）第四季度工作安排（10-12月）

1、市住建局采取“四不兩直”的方式對施工現(xiàn)場臨時(shí)用電、模板腳手架、深基坑、起重機(jī)械危險(xiǎn)性較大工程隨機(jī)抽查，督促整改落實(shí)

2、做好冬季停工前安全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。

3、做好安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的總結(jié)工作

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要類型

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，公路施工發(fā)生的安全事故具有發(fā)生部位、發(fā)生類型的規(guī)律性和重復(fù)性特征。在我國公路施工中，施工安全事故主要有以下9種事故類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機(jī)械事故、車輛傷害、觸電事故、火災(zāi)爆炸、燙傷事故，及中毒窒息。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。

2.公路工程施工中安全管理的特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)決定了公路工程施工中安全管理的特點(diǎn)。公路工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)主要有：公路工程的施工周期長，最短的周期也要6個(gè)月以上，長的則要數(shù)年；公路工程施工的流動(dòng)性大，施工人員的工作場所并不是固定，一線的施工崗位與施工單位也多是短期的勞動(dòng)雇傭關(guān)系，他們是根據(jù)不同的崗位更換不同的工作場所的；施工中所涉及的材料、人員、工程以及機(jī)械設(shè)備的種類都比較多，在這些復(fù)雜的情況，容易因疏忽引起危險(xiǎn)；外界環(huán)境以及自然環(huán)境對施工的影響都比較大，如雷雨天氣就可能對施工人員造成危險(xiǎn)。由于以上工程施工的特點(diǎn)也就決定了施工中安全管理的特點(diǎn)：施工中要有健全的安全管理制度，建立正確的安全管理體系并注重安全管理各部門的協(xié)調(diào)合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善項(xiàng)目安全管理的各項(xiàng)檢查制度

為了保障公路施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，項(xiàng)目要建立健全安全檢查機(jī)制，切實(shí)加大對安全文明施工的監(jiān)督檢查力度。進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理，確保每月進(jìn)行一次全面檢查，各工程項(xiàng)目部確保每周進(jìn)行一次全面檢查，班組每天進(jìn)行一次檢查。檢查工程項(xiàng)目按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)標(biāo)和創(chuàng)建“兩型五化”活動(dòng)的落實(shí)情況。對檢查出的隱患和問題，必須建立事故隱患整改檔案，跟蹤督查，直至消除事故隱患。定期召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，貫徹落實(shí)上級下發(fā)的法律、法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程，現(xiàn)行安全規(guī)范與安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；審核安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)技術(shù)方案、應(yīng)急預(yù)案等安全管理和技術(shù)文件；安排安全施工的具體方案和操作規(guī)程；針對上級下發(fā)的現(xiàn)行安全要求，結(jié)合實(shí)際，根據(jù)施工現(xiàn)場制定相應(yīng)的安全措施；定期對安全工作全面的總結(jié)并對以后工作的安排與協(xié)調(diào)。公路施工項(xiàng)目部對安全專題會(huì)議例行半月一次，針對突發(fā)事故開緊急會(huì)議。

3.2加強(qiáng)安全網(wǎng)絡(luò)信息化管理，實(shí)施全面安全動(dòng)態(tài)控制

公路施工項(xiàng)目應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)施工技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量、造價(jià)、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，不斷提高公路施工水平，做好設(shè)計(jì)跟蹤服務(wù)。公路施工項(xiàng)目所在公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)積極參與工程質(zhì)量管理，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。公路施工項(xiàng)目實(shí)施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施，確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。對車輛不能通行的施工路段，必須根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定指定繞行路線設(shè)立明顯的繞行標(biāo)志或警示標(biāo)志，并做好繞行路線的養(yǎng)護(hù)管理工作。

公路施工項(xiàng)目建議使用施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，同時(shí)，項(xiàng)目部內(nèi)部所施行的管理系統(tǒng)對項(xiàng)目的進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全控制。項(xiàng)目施工安全員每天對安全例行檢查進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)和公示，讓決策者第一時(shí)間掌握一手資料（文字、圖片、視頻），通過網(wǎng)絡(luò)信息的快捷性，第一時(shí)間做出相應(yīng)措施進(jìn)行控制，使項(xiàng)目安全控制具有實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)。

公路施工項(xiàng)目施工作業(yè)控制區(qū)安全管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規(guī)范作業(yè)、安全暢通、有效管理。公路施工工程施工作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方，應(yīng)做到施工作業(yè)有序、材料堆放整齊、施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，在作業(yè)區(qū)與開放交通的道路之間應(yīng)設(shè)置隔離裝置，確保安全。

3.3預(yù)防為主，注重危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)控制。

根據(jù)管理學(xué)中廣義風(fēng)險(xiǎn)分析的概念，包括風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)管理三方面的內(nèi)容。如何有的放矢地考慮如何采取措施控制危險(xiǎn)源？辨識危險(xiǎn)源是第一步，也是最為重要的一步。我國安全管理的指導(dǎo)方針中又特別強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”，筆者結(jié)合近年公路施工安全管理的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在公路施工中全面分析出某工序或工藝的危險(xiǎn)源，將這些危險(xiǎn)源組合“**工序危險(xiǎn)源名錄”文件，并實(shí)施動(dòng)態(tài)控制是安全管理的重要方法。

公路施工作業(yè)面多、環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)源有其自身的特點(diǎn)：第一，作業(yè)場地的不固定性、機(jī)械設(shè)備人員的流動(dòng)性決定，很多危險(xiǎn)源也在流動(dòng)狀態(tài)。第二，各種設(shè)備的勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度集中的時(shí)間段不同，時(shí)常出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況，增加了危險(xiǎn)源的不確定性。第三，工藝的復(fù)雜性，決定危險(xiǎn)源的復(fù)雜性。

3.4發(fā)揮一線人員主觀能動(dòng)性，推進(jìn)全員安全管理理念

公路施工項(xiàng)目的制定要貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，充分考慮整體路網(wǎng)規(guī)劃和投資效益，采用合理的技術(shù)措施，以延長公路的使用年限，提高公路的綜合通行能力。開工前市公路局負(fù)責(zé)組織技術(shù)交底，施工期間大型工程須組建現(xiàn)場辦，并選派項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理等工作，及時(shí)解決施工中的有關(guān)問題。公路施工項(xiàng)目管理實(shí)行工程協(xié)調(diào)會(huì)和工程進(jìn)度月報(bào)制度。每月由施工單位將工程進(jìn)度情況匯總填寫工程進(jìn)度報(bào)表，經(jīng)監(jiān)理工程師和項(xiàng)目工程師審核簽認(rèn)后上報(bào)管內(nèi)公路局基建處，以便及時(shí)反饋工程建設(shè)情況。

公路施工項(xiàng)目實(shí)行法人管理、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理以及企業(yè)自檢的質(zhì)量保證系統(tǒng)體系，交通主管部門因其所屬交通工程質(zhì)量監(jiān)督檢查站對于工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有檢查監(jiān)督的責(zé)任，施工單位對整個(gè)項(xiàng)目全過程實(shí)施階段的施工的質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔(dān)負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位對于項(xiàng)目工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，其它的從業(yè)人員以及從業(yè)單位依據(jù)相關(guān)的規(guī)定對其項(xiàng)目質(zhì)量承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。施工單位（項(xiàng)目經(jīng)理部）應(yīng)按交通部、省、市有關(guān)規(guī)定和企業(yè)相關(guān)制度建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定落實(shí)安全生產(chǎn)制度。堅(jiān)持安全生產(chǎn)、文明施工、規(guī)范化施工。做到施工人員無違章作業(yè)，施工工藝符合規(guī)范要求，現(xiàn)場文明、整齊有序。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定在施工全路段設(shè)置規(guī)范的施工通告、禁超、改道等警示標(biāo)志和限速標(biāo)志、隔離設(shè)施等，做到標(biāo)志規(guī)范、齊全、醒目，保障施工路段的安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉佳.公路工程施工中的安全管理[J].黑龍江交通科技，2007.

[3]趙桐山.公路工程施工事故隱患及安全管理[J].甘肅科技，2003.

篇7

一、工作目標(biāo)

嚴(yán)格落實(shí)建筑工地、市政道路工程建筑施工揚(yáng)塵污染防治“六個(gè)百分百”措施，主城區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場嚴(yán)禁露天攪拌混凝土、砂漿和灰土拌合，嚴(yán)控渣土運(yùn)輸車輛和混凝土攪拌車禁止帶泥上路。

二、整治范圍

全縣在建建筑工地和市政道路工程

三、組織機(jī)構(gòu)

為確保建筑工程揚(yáng)塵污染防治專項(xiàng)治理整治目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步明確專項(xiàng)整治責(zé)任。住建局主要負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)，分管負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)落實(shí)，安全股、監(jiān)察大隊(duì)承擔(dān)具體實(shí)施負(fù)責(zé)揚(yáng)塵防治現(xiàn)場整治工作。

四、整治要求

（一）全面落實(shí)“六個(gè)百分百”措施

1、“六個(gè)百分百”即：工地封閉圍擋、易揚(yáng)塵物料堆放覆蓋、出入車輛沖洗、路面硬化、拆遷工地濕法作業(yè)、渣土車輛密閉運(yùn)輸。主城區(qū)建筑施工工地要全部達(dá)到“六個(gè)百分百”要求，并長期保持至項(xiàng)目全部完工驗(yàn)收。

（二）建筑工地現(xiàn)場整治要求

1、施工現(xiàn)場實(shí)行圍擋全封閉。主要路段施工現(xiàn)場圍擋要嚴(yán)格按照建筑工程施工揚(yáng)塵污染防治規(guī)定要求設(shè)立，主要路段圍擋高度不得低于2.5米，一般路段圍擋高度不得低于1.8米。圍擋要進(jìn)行美化亮化，公益廣告不得破損。圍檔底邊應(yīng)當(dāng)封閉并設(shè)置防溢沉淀井，不得有泥漿外漏。

2、施工現(xiàn)場內(nèi)道路、加工區(qū)實(shí)施混凝土硬化。硬化后的地面，不得有浮土、積土，場地應(yīng)當(dāng)采取覆蓋或綠化措施，祼土堆積時(shí)間超過3個(gè)月以上的必須綠化。

3、施工現(xiàn)場設(shè)置灑水降塵設(shè)施，安排專人定時(shí)灑水降塵。

4、施工現(xiàn)場土方開挖后盡快完成回填，不能及時(shí)回填的場地，采取覆蓋等防塵措施；砂石等散體材料集中堆放并覆蓋。

5、施工現(xiàn)場必須設(shè)置垃圾池，渣土等建筑垃圾集中、分類堆放在垃圾池內(nèi)，嚴(yán)密遮蓋，需要運(yùn)輸、處理的，按照市、縣政府市容環(huán)境治理有關(guān)規(guī)定和要求辦理。

6、外腳手架應(yīng)當(dāng)設(shè)置懸掛密目式安全網(wǎng)封閉，并保持嚴(yán)密整潔。

7、施工現(xiàn)場禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。

8、施工現(xiàn)場必須使用商品混凝土和預(yù)拌砂漿，嚴(yán)禁現(xiàn)場攪拌混凝土、配制砂漿作業(yè)。

9、施工現(xiàn)場大門出口處必須設(shè)置自動(dòng)沖洗設(shè)施，并保持設(shè)備處于開啟使用狀態(tài)，視頻監(jiān)控裝置要實(shí)時(shí)監(jiān)控，并保存車輛沖洗影像資料。

10、建筑面積5千平方米及以上的建筑施工工地現(xiàn)場要安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控裝置并與住建部門聯(lián)網(wǎng)，實(shí)行施工全過程監(jiān)控。

11、施工單位應(yīng)配備相應(yīng)降塵設(shè)備（霧炮機(jī)、灑水車），保證現(xiàn)場防塵使用，在用設(shè)備外觀必須干凈美觀。

12、噴淋系統(tǒng)設(shè)置。塔式起重機(jī)安裝高壓噴淋系統(tǒng)，覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，每天不少于4次噴淋作業(yè)；外腳手架在首層懸挑周圍或者10米高度設(shè)置噴淋系統(tǒng)，每隔5米設(shè)置一個(gè)噴頭；道路安裝噴淋系統(tǒng)定時(shí)灑水減少揚(yáng)塵。

13、施工后期道路排水工程、綠化工程，施工時(shí)圍擋不得拆除。挖土整平施工時(shí)必須進(jìn)行濕式作業(yè)，裸土必須覆蓋，渣土及時(shí)清運(yùn)。

14、樓層垃圾要及時(shí)清理，清理時(shí)必須采用濕式作業(yè)，并對地面進(jìn)行沖洗。清運(yùn)垃圾采用封閉式管道或裝袋，嚴(yán)禁高處拋灑，未及時(shí)清理、沖洗的項(xiàng)目一概視為現(xiàn)場揚(yáng)塵防治不達(dá)標(biāo)。

15、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用尾氣排放未達(dá)標(biāo)的車輛和機(jī)械設(shè)備。

16、施工現(xiàn)場使用的車輛和機(jī)械設(shè)備所添加的燃油必須使用國家正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)柴油、汽油（中石油、中石化），現(xiàn)場要留存正規(guī)加油發(fā)票存檔備查，并及時(shí)申報(bào)非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備編碼。

17、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用柴油發(fā)電機(jī)。

18、施工現(xiàn)場食堂嚴(yán)禁使用散煤、木柴等污染物做燃料。

19、根據(jù)《省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》啟動(dòng)Ⅲ級（黃色）預(yù)警以上或氣象預(yù)報(bào)風(fēng)速達(dá)到五級以上時(shí)，不得進(jìn)行土方挖填和轉(zhuǎn)運(yùn)、拆除、道路路面鼓風(fēng)機(jī)吹灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)。

20、建筑施工現(xiàn)場的施工總承包單位和工程監(jiān)理單位要定期進(jìn)行揚(yáng)塵污染防治專項(xiàng)檢查，并形成書面記錄。對不能有效整改的項(xiàng)目，工程監(jiān)理單位有向建設(shè)行政主管部門報(bào)告的義務(wù)。

五、工作步驟

（一）自查自糾（4月15日-4月25日）。各相關(guān)單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)本次建筑工地?fù)P塵污染防治集中整治方案有關(guān)要求，根據(jù)自身情況制定整治方案，各在建項(xiàng)目責(zé)任主體單位進(jìn)行全面自查自糾，做到“縱向到底、橫向到邊、不留死角”。按照《省建筑工程施工和預(yù)拌混凝土生產(chǎn)揚(yáng)塵污染防治標(biāo)準(zhǔn)（試行）》和《市建筑施工工地?fù)P塵防治標(biāo)準(zhǔn)十條》要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要立即落實(shí)整改。

（二）執(zhí)法檢查（4月26日-5月10日）?？h住建局在企業(yè)、項(xiàng)目自查自糾的基礎(chǔ)上，對本地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)工程進(jìn)行檢查，檢查主要采取聽取工作匯報(bào)、查閱資料、檢查施工現(xiàn)場等。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要立即督促企業(yè)進(jìn)行整改，并跟蹤落實(shí)情況，確保整改到位。對有法不依、有章不循、有令不行、有禁不止、隱患拒不整改或整改不達(dá)標(biāo)的，將按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

（三）總結(jié)分析階段（5月11日-5月15日）。對本次建筑工地?fù)P塵污染防治集中整治進(jìn)行總結(jié)，通報(bào)集中整治工作中存在的突出問題，對先進(jìn)單位進(jìn)行表揚(yáng)，對存在重大揚(yáng)塵防治問題、揚(yáng)塵防治責(zé)任落實(shí)不力的單位進(jìn)行處罰。

六、工作要求

（一）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。

按照“屬地管理、分級負(fù)責(zé)”“權(quán)責(zé)一致、終身追究”的責(zé)任體系，主要領(lǐng)導(dǎo)是揚(yáng)塵污染防治工作第一責(zé)任人，對揚(yáng)塵污染防治工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各部門要按照責(zé)任分工，各司其職，各負(fù)其責(zé)，密切配合，形成推進(jìn)揚(yáng)塵污染防治工作的強(qiáng)大合力，確保大氣環(huán)境質(zhì)量有效改善。各牽頭責(zé)任部門要負(fù)責(zé)推動(dòng)落實(shí)，配合部門要積極主動(dòng)，切實(shí)履行部門職責(zé)。制定切實(shí)可行的工作方案，明確集中整治工作的重點(diǎn)、步驟和要求，并認(rèn)真組織實(shí)施。

篇8

【關(guān)鍵詞】市政工程特點(diǎn)；施工工程管理；質(zhì)量；安全控制

近年來，隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，市政工程做為建筑市場不可缺少的一部分，也得到了快速發(fā)展。做為關(guān)乎城市形象、千家萬戶百姓納稅人的市政公用事業(yè)的安全、質(zhì)量管理尤為重要，如何根據(jù)市政工程的特點(diǎn)做好安全與質(zhì)量管理是我們這些管理者應(yīng)該深度探討的問題。

1 市政工程的特點(diǎn)

1.1 復(fù)雜程度高，參與方多，管理和技術(shù)要求高

市政涉及內(nèi)容多，除道路道路和排水外，還涉及熱力、電力、燃?xì)?、通信、中水、河道管理等，工程造價(jià)高，參與方及參與人數(shù)多，利益相關(guān)者多，管理和協(xié)調(diào)難度大。

1.2 市政工程項(xiàng)目目標(biāo)高，要求嚴(yán)，政治性強(qiáng)

由于市政工程為政府用財(cái)政收入或貸款投資的公益項(xiàng)目，事關(guān)百姓生活和城市形象，百姓關(guān)注程度高，要求嚴(yán)，質(zhì)量要求高。

1.3 受拆遷或政治影響，準(zhǔn)備工期短，開工急

出于減少工程建設(shè)對城市日常生活干擾這一目的，受拆遷或政治影響，對施工周期的要求十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后。

1.4 項(xiàng)目進(jìn)行過程中不確定性因素多

市政工程項(xiàng)目復(fù)雜，受外部環(huán)境影響大，如天氣、原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等較容易影響項(xiàng)目進(jìn)程，項(xiàng)目內(nèi)部各利益相關(guān)者，如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應(yīng)商、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)變數(shù)較大，加之項(xiàng)目自身建設(shè)中的問題，其不確定程度高。

1.5 地下管線復(fù)雜

城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與熱力、給水、燃?xì)狻㈦娏?、電信、光纜、中水等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成極大的安全事故和嚴(yán)重的社會(huì)影響，經(jīng)濟(jì)損失重大，同時(shí)對工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的施工費(fèi)用。

1.6 施工一般處于鬧市區(qū)，對環(huán)境要求高

由于市政工程大多在人群相對密集地區(qū)實(shí)施，又不能影響百姓正常生活和出行，因此，文明施工要求高，工地場容場貌要求整潔，現(xiàn)場不得揚(yáng)塵，污水不得亂排亂放，夜間10點(diǎn)后不能施工，增加了施工的成本，延緩了施工進(jìn)度。

1.7 交通流及人流量大，施工管理難度大

大部分市政工程不能做到全封閉施工，施工只能分段、分階段或半幅倒交通施工，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了道路工程施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、以及成本控制的難度。

1.8 市政工程項(xiàng)目管理還處于粗放型管理向現(xiàn)代項(xiàng)目管理轉(zhuǎn)變時(shí)期

目前市政工程大部分具體施工任務(wù)還是由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來完成的，專業(yè)化程度低，勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不穩(wěn)定，項(xiàng)目要花費(fèi)大量的人力和資源對勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行管理。項(xiàng)目的管理水平也被拖住，不能提高，工程項(xiàng)目還處于粗放型的階段。

2 市政工程施工安全管理

2.1 安全管理方針

安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合

2.2 安全管理應(yīng)遵循下列程序

（1）識別并評價(jià)危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)

（2）確定職業(yè)健康安全目標(biāo)

（3）編制實(shí)施項(xiàng)目職業(yè)健康安全技術(shù)措施計(jì)劃

（4）職業(yè)健康安全技術(shù)措施計(jì)劃實(shí)施結(jié)果并驗(yàn)證

（5）持續(xù)改進(jìn)相關(guān)措施和績效

2.3 市政工程常見安全隱患

（1）溝槽、基坑坍塌___放坡不合理；支護(hù)不規(guī)范、不及時(shí)；坑槽邊堆土離坑槽邊太近導(dǎo)致坑壁土壓力過大；深基坑降水、坑槽周邊排水不及時(shí)； 溝槽邊有較大震動(dòng)或外荷載導(dǎo)致坑壁失穩(wěn)；

（2）機(jī)械傷害___設(shè)備故障；違章作業(yè)；特種作業(yè)人員無證操作；大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)無專人指揮；駕駛員疲勞作業(yè)

（3）清井作業(yè)___井下有毒、有害氣體未排放干凈；人員未正確使用安全防護(hù)用品；未制定或沒有有效的應(yīng)急救援措施；周圍無明顯圍擋及專人指揮交通

（4）高處作業(yè)___臨邊、洞口未設(shè)置安全防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)施或安全防護(hù)設(shè)施不能滿足安全要求；人員未佩戴安全帽和安全帶；人員疲勞作業(yè)；人員違章作業(yè)；上下通道不牢靠和無防滑措施；高處落物傷害；基礎(chǔ)失穩(wěn)導(dǎo)致支架坍塌。

（5）用電傷害___無安全用電專項(xiàng)方案；未按照三相四線制、二級漏保布設(shè)線路；非電工人員違章操作；電器設(shè)備和線路老化；開關(guān)箱無漏電保護(hù)器；電箱、電纜無防雨保護(hù)措施；頂管作業(yè)照明未采用安全電壓；

（6）頂管___超挖坍塌；通風(fēng)不暢造成人員窒息；未對周圍構(gòu)筑物采取有效的防護(hù)措施；頂管坑周圍無硬化和排水措施；支架和吊裝設(shè)備失穩(wěn)或坍塌；上下梯子不牢靠穩(wěn)固；工作坑支護(hù)失穩(wěn)

（7）交通、運(yùn)輸傷害___車速過快；人機(jī)混裝；施工現(xiàn)場無有效、明顯圍擋；未設(shè)置專人指揮交通；無駕照人員違章駕駛；車輛故障

（8）易燃易爆、火災(zāi)傷害___煤氣罐、氧焊、氣焊瓶未按要求放置或氣罐老化漏氣；電焊引起的火災(zāi)；用電設(shè)備、線路老化引起的火災(zāi)；冬季取暖引起的火災(zāi)；爆破作業(yè)無專業(yè)資質(zhì)施工隊(duì)作業(yè)

（9）季節(jié)性施工安全___雨季引起的溝槽坍塌、腳手架基礎(chǔ)失穩(wěn)、用電安全隱患、觸雷、濕滑；冬季引起的腳手架、上下人梯、高處施工平臺易滑、民工取暖引起的火災(zāi)、煤氣中毒、人員手腳不靈便、機(jī)械故障；夏季引起的中暑、食物中毒等。

2.4 安全管理應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任第一人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員為安全管理直接人。

2.5 安全管理應(yīng)建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，對組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的每個(gè)成員職責(zé)權(quán)限應(yīng)明確，并建立相應(yīng)的安全管理制度與、檢查制度、獎(jiǎng)懲制度以及應(yīng)急預(yù)案。

2.6 對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)施難度大、專業(yè)性強(qiáng)的項(xiàng)目，應(yīng)制定專項(xiàng)安全方案并組織專家論證。

2.7 安全教育應(yīng)實(shí)行公司、項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)三級教育制度，未經(jīng)教育人員不得上崗作業(yè)。

2.8 安全事故處理堅(jiān)持四不放過原則___事故原因不清楚不放過；事故責(zé)任者和人員沒有受到教育部放過；事故責(zé)任者沒有處理不放過；沒有制定糾正和預(yù)防措施不放過。

2.9 發(fā)現(xiàn)安全隱患處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）區(qū)別不同的安全隱患類型，制定相應(yīng)的整改措施并在實(shí)施前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。

（2）對檢查出的隱患發(fā)出安全隱患整改通知單，限期糾正違章指揮和作業(yè)行為。

（3）跟蹤檢查糾正預(yù)防措施的實(shí)施過程和效果，保存驗(yàn)證記錄。

3 市政工程施工質(zhì)量管理

3.1 現(xiàn)場質(zhì)量控制八項(xiàng)原則

（1）以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)：施工企業(yè)依存于顧客。因此，施工企業(yè)應(yīng)該理解業(yè)主當(dāng)前和未來的要求，滿足業(yè)主要求并爭取超越業(yè)主期望。

（2）領(lǐng)導(dǎo)作用：

現(xiàn)場質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該確立統(tǒng)一的宗旨和方向，創(chuàng)造并保持使職工能充分參與實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的內(nèi)部環(huán)境。

（3）全員參與：各級人員都是企業(yè)之本，只有他們的充分參與，才能使他們的參與為企業(yè)帶來收益。

（4）過程方法：將施工的各個(gè)分部工程、分項(xiàng)工程作為過程進(jìn)行管理，可以更高效的得到期望的結(jié)果。

（5）管理的系統(tǒng)方法：將相互關(guān)聯(lián)的施工過程作為系統(tǒng)加以識別、理解和管理有助于企業(yè)提高實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。

（6）持續(xù)改進(jìn)：持續(xù)改進(jìn)企業(yè)的質(zhì)量管理方法和總體業(yè)績應(yīng)當(dāng)是企業(yè)的一個(gè)永恒目標(biāo)。

（7）基于事實(shí)的決策方法：現(xiàn)場質(zhì)量管理的有效決策應(yīng)該建立在數(shù)據(jù)和信息分析的基礎(chǔ)上。

（8）與原材料供貨方互利的關(guān)系：企業(yè)與供貨方是相互依存的，互利的關(guān)系可以增強(qiáng)雙方創(chuàng)造價(jià)值的能力。

3.2 質(zhì)量控制方法

（1）建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，明確組織內(nèi)每個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。

（2）確定質(zhì)量管理流程

（3）施工現(xiàn)場質(zhì)量管理相關(guān)制度

（4）質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)與總結(jié)——沒有最好，只有更好。通過檢查、會(huì)議、處罰等方式方法做到事前預(yù)控，事中嚴(yán)控，事后評價(jià)，持續(xù)改進(jìn)。

篇9

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量

高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位

高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2 施工測量

高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。

施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。

3 試驗(yàn)檢測

參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。

作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價(jià), 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。

工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。

4 安全管理

施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期

緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，分析、評價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用

在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用

網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制

選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6 結(jié)語

“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,

努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞：道路；安全；環(huán)境；

Abstract: highway is the lifeblood of transportation, the quality requirement is very high in the supervision process should grasp each link, perfect the construction process. Traditional way of the construction of the supervision method can not meet environmental requirements, so the construction process must have professional regulators in accordance with state standard to guide the construction. Now there are many places residents began to implement a supervision, it can lead to better change in road construction the negative effects of. Strengthen road construction supervision is needed for age, not only for the maintenance personnel security guarantee expressways, also in order to protect the environment. Try to take effective measures to reduce pollution, remove pollutants from the source.

Keywords: road; Security; Environment;

中圖分類號：P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、市政道路施工監(jiān)管存在的弊端

最近很多地方都在新建或者維修道路，有些道路施工時(shí)會(huì)在地段周圍設(shè)置警示牌之類的東西，但很多都是形同虛設(shè)沒有實(shí)質(zhì)的價(jià)值。道路施工關(guān)系到許多問題，首先是安全問題，再過來就是污染問題。有的施工不按照規(guī)范大面積掘路、施工車輛隨意停放影響原有的交通環(huán)境，還有一些施工在不適宜的地方設(shè)置圍擋阻擋交通順暢，另外經(jīng)常可以看到路邊堆積的施工的副產(chǎn)品—土渣占用車道。這一系列都主要涉及的是干擾交通正常安全運(yùn)行。在道路施工過程中還存在的一個(gè)問題就是污染，即包含可見的土渣、磚塊、廢水，又包含有看不見的灰塵、噪音、光線、氣味等污染。這些都會(huì)嚴(yán)重影響城市環(huán)境，威脅當(dāng)?shù)鼐用竦慕】蹬c休息。施工點(diǎn)過多時(shí)，施工單位就監(jiān)管松散，沒有加強(qiáng)管理措施的思想觀念。在工地內(nèi)部如果監(jiān)管不當(dāng)，也很容易引起工人受傷。

二、市政道路施工監(jiān)管措施

針對道路施工的現(xiàn)狀，必須采取有效的監(jiān)管措施來改善施工環(huán)境。加強(qiáng)監(jiān)管力度來消除安全隱患，同時(shí)保證道路順暢才能真正的改善道路運(yùn)輸。那么如何改良監(jiān)管措施呢？如何使道路施工同時(shí)具備可行性和可持續(xù)發(fā)展性？這些都還有待探究。

1、對施工現(xiàn)場人員進(jìn)行安全指導(dǎo)

每個(gè)施工點(diǎn)可以配置一個(gè)較專業(yè)的安全員來負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)管。在休息時(shí)間或者吃飯時(shí)間，由負(fù)責(zé)人向施工場地的現(xiàn)場人員進(jìn)行安全指導(dǎo)，要讓每個(gè)人都有安全意識。在施工現(xiàn)場有許多細(xì)節(jié)需要注意，比如身穿統(tǒng)一的橙色之類的服裝，這樣易引起來流車輛的注意，這樣可以增加安全系數(shù)。另外還要在施工時(shí)佩戴安全帽，防止飛石擊中頭部引起事故。根據(jù)施工現(xiàn)場編寫安全手冊來約束施工人員的行為規(guī)范。指導(dǎo)的目的是為了讓其具備施工素養(yǎng)，能夠自覺遵守。如果發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)范的人，需要及時(shí)向其進(jìn)行思想安全教育，這樣有針對性的整改，讓每個(gè)人都有時(shí)刻保持警惕注意安全的意識。

2、在現(xiàn)場周圍設(shè)置安全標(biāo)識

在施工現(xiàn)場要設(shè)置安全標(biāo)識牌，以提醒來流車輛和路人注意前方正在施工。不同地點(diǎn)的道路施工要求也有所不同，道路施工有的在隧道、有的在山路、有的在城市中心、也有的在農(nóng)村，要根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置有價(jià)值的標(biāo)識。標(biāo)識要設(shè)在比較醒目的地方，一般有警示燈、限速牌、警告施工牌。在危險(xiǎn)地段還要設(shè)置圍欄或者設(shè)置錐形筒來引流。避免車流量過大時(shí)闖入施工地，造成不必要的事故，要時(shí)刻牢記安全第一。安全標(biāo)識不但可以維護(hù)施工方的利益還能確保車流通暢，是道路施工現(xiàn)場不可缺少的重要部分。

3、定期巡查

施工單位要派專業(yè)人士定期巡查，防患于未然。對施工現(xiàn)場停放的機(jī)械車輛檢查是否得當(dāng)、看渣土堆放位置是否合理、審查標(biāo)志牌布置是否到位等。將所查記錄下來長期觀察看有沒有隱患，及時(shí)排除。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能發(fā)生的隱患都扼殺在搖籃里。另外施工現(xiàn)場不能造成嚴(yán)重的堵車或者不合交通規(guī)范的結(jié)果，要以“半通半封”、“半幅雙向”為通車原則。如果發(fā)現(xiàn)車輛不配合施工布置，施工方要積極與交警聯(lián)合定期檢查來約束車輛。當(dāng)然這就要施工方自己的車輛一定要按規(guī)范來停放。

4、綠色施工避免環(huán)境污染

施工會(huì)造成一些附加廢品，污染環(huán)境的同時(shí)還會(huì)使當(dāng)?shù)鼐用窕蛘呗啡死_。主要是施工造成的大量灰塵、設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的高頻噪音、涂料散發(fā)的異味以及挖掘出來的廢石土。現(xiàn)在人們生活水平提高，在科技不斷進(jìn)步的同時(shí)，綠色施工慢慢被人們重視。只有應(yīng)用綠色施工才能為道路為城市做長遠(yuǎn)打算，才符合國家要求的“可持續(xù)發(fā)展”原則。道路施工要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝偷乩硖攸c(diǎn)，盡量采用科學(xué)手段減少環(huán)境污染，并且能夠節(jié)約能源。針對不同污染源要選擇不同的清除方法?，F(xiàn)在多采用噴灑水來降低灰塵濃度，在機(jī)器周圍搭建隔音防震墻來減少施工噪音，如果施工靠近居民，在午休時(shí)間和夜間應(yīng)停止使用。在確保過往車輛的安全的同時(shí)營造一個(gè)良好的施工環(huán)境。

三、市政道路施工后的施工質(zhì)量問題處理

道路在修建的過程中，由于受到資金、設(shè)計(jì)以及施工標(biāo)準(zhǔn)和施工單位技術(shù)水平很多因素的影響，在道路交付使用之后會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，再加上近些年，道路超負(fù)荷，也加快了損壞的進(jìn)程。這也就要求在道路在施工后出現(xiàn)的一些問題，應(yīng)合理的進(jìn)行解決。

1、 調(diào)查事故發(fā)生的原因

事故發(fā)生后一定要調(diào)查事故發(fā)生的根本原因，這樣做既是對要進(jìn)行處理的問題提供可靠的依據(jù)，又能防患新的事故的再次發(fā)生。如果是由于橋梁的路基浸泡在水中的時(shí)間過長，發(fā)生了下沉的問題，就應(yīng)該找出水浸的原因，拿出切實(shí)的排水清淤的方案，在考慮到通車要求和資金預(yù)算的情況下，一定要做到安全可靠，萬無一失。如果橋梁是由于承載力不夠，引發(fā)的事故，那就應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，或者增加支撐等。

2、選擇處理事故的合理時(shí)間、方法和范圍。

道路出現(xiàn)事故或發(fā)現(xiàn)問題后，一般情況都是越早越好，但也不能一概論。有時(shí)應(yīng)考慮案例因素、技術(shù)因素、經(jīng)濟(jì)因素和施工條件因素等。綜合考慮各方面因素和條件選擇最合理的時(shí)間，事故處理的方法也應(yīng)該進(jìn)行一般均應(yīng)及時(shí)分析處理，但并非所有質(zhì)量問題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。在處理事故時(shí)選擇合理的處理范圍也很重要，事故發(fā)生處只是看到的表象，只是問題出現(xiàn)的顯像部分，但是其深層原因有可能還和整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中的其他部分有關(guān)系，我們在處理時(shí)，不能只看局部，不看相關(guān)，致使處理完之后并沒有從根本上解決問題，也不能真正的消除案例隱患。

3、在進(jìn)行事故處理時(shí)應(yīng)考慮其他事件的發(fā)生。

橋梁的地理位置比較特殊，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，所以，一旦道路出現(xiàn)問題時(shí)，現(xiàn)場會(huì)有許多不安全的因素，應(yīng)備有應(yīng)急預(yù)案。為施工人員提供案全的保證。在進(jìn)行事故處理時(shí)一但發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因和事先調(diào)查的不符，應(yīng)立即停止施工，對事故的原因再次進(jìn)行深入的調(diào)查后再著手解決。

4、事故處理結(jié)果的檢查驗(yàn)收。

目前，我國對道路建設(shè)的驗(yàn)收還是比較嚴(yán)格的，但對于發(fā)生事故的處理結(jié)果的驗(yàn)收卻還很薄弱，但是我們也應(yīng)根據(jù)事故處理的有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。

四、結(jié)語

隨著生活水平的提高，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)道而修建越來越多的道路。交通需求量越來越難滿足需要，再加上原有的道路出現(xiàn)裂縫、凹凸不平等現(xiàn)象，道路施工越來越常見。盡管科學(xué)技術(shù)越來越高，專業(yè)人才也越來越多，但是一個(gè)道路施工現(xiàn)場的人是由不同水平的人組建起來的，在個(gè)方面都存在差距。因此在施工過程中多多少少會(huì)有一些不規(guī)范的操作導(dǎo)致施工質(zhì)量不高、監(jiān)管不當(dāng)。這就需要根據(jù)實(shí)際情況具體分析道路施工監(jiān)管措施，改良并且完善它才能提高施工水平，真正為人民謀福謀利。

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