導(dǎo)語：如何才能寫好一篇保護(hù)自然環(huán)境的措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、背景及意義

國外有學(xué)者研究提出：在環(huán)境總體污染中與建筑行業(yè)有關(guān)的環(huán)境污染所占比例為35%，包括空氣污染、光污染、電磁污染等，建筑行業(yè)對(duì)原生態(tài)自然環(huán)境的破壞逐漸加劇。建筑設(shè)計(jì)與施工必須深入到整個(gè)建筑生命周期中考察、評(píng)估建筑能耗狀況及其對(duì)自然環(huán)境的影響，建立全面能源觀。在我國建筑工程的材料消耗量占全國總消耗量的比例大約為：鋼材占28%，木材占42%，水泥占68%，每年新建工程產(chǎn)生垃圾約5000萬噸。近代以來，由于科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，人類認(rèn)識(shí)自然、改造自然的能力大大提高，使得更多的天然自然轉(zhuǎn)化為人化自然，人們?cè)谡鞣匀?，利用自然取得巨大的成果。同時(shí)，對(duì)原生態(tài)自然資源環(huán)境的破壞也達(dá)到了相當(dāng)嚴(yán)重的程度，目前全球存在的人與自然的問題：人口問題（人的自身問題）、資源問題（自然問題）、環(huán)境問題、生態(tài)問題（人與自然關(guān)系問題）相當(dāng)突出。建筑行業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其建筑設(shè)計(jì)與施工對(duì)原生態(tài)自然環(huán)境保護(hù)的影響對(duì)于整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

2、建筑設(shè)計(jì)與施工的過程控制措施

2.1設(shè)計(jì)過程中的控制

在建筑設(shè)計(jì)過程中要充分考慮資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的特點(diǎn)[2]，利用可持續(xù)發(fā)展思想的設(shè)計(jì)方法或技術(shù)，用“可持續(xù)”的眼光對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念重新審視，并將這一理念融入現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從總體上把握建筑工程項(xiàng)目的資源節(jié)約和原生態(tài)自然環(huán)境保護(hù)。特別要注重綠色建筑設(shè)計(jì)，在建筑設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)融入綠色建筑的設(shè)計(jì)理念，把節(jié)約資源、合理利用資源、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)高效利用和改善環(huán)境，努力貫穿于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)之中。在建筑設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合周邊建筑及原生態(tài)自然環(huán)境的影響，并根據(jù)目前原生態(tài)自然環(huán)境特點(diǎn)，在優(yōu)化原生態(tài)環(huán)境方面，應(yīng)采取以下一些措施：（1）實(shí)施封育營造工程，保護(hù)擴(kuò)大森林資源；（2）實(shí)施能源替代工程，在各項(xiàng)建設(shè)中采取節(jié)能、無污染方案：（3）加強(qiáng)野生動(dòng)植物保護(hù)；（4）加強(qiáng)環(huán)境美化，實(shí)現(xiàn)環(huán)境自身美感。因此，在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)理念和準(zhǔn)則中納入環(huán)境和資源準(zhǔn)則，使建筑產(chǎn)品成為一個(gè)與原生態(tài)自然環(huán)境相和諧的綠色建筑。

2.2施工過程中的控制

做好新建建筑周邊原生態(tài)自然資源環(huán)境狀況的調(diào)查，對(duì)于保護(hù)好原生態(tài)自然資源環(huán)境，節(jié)約資源，保持建筑與環(huán)境的和諧尤為重要。首先，根據(jù)調(diào)查情況，對(duì)在施工過程中可能造成環(huán)境破壞的施工工序和內(nèi)在因素進(jìn)行分析，建立環(huán)境因素列表，如大氣污染、水體污染、土地污染、植被破壞、噪聲等，并對(duì)可能造成的破壞程度要進(jìn)行全面評(píng)估，其次要根據(jù)環(huán)境因素制定相應(yīng)的管理方案——環(huán)境施工控制設(shè)計(jì)[3]，制定環(huán)境因素治理的規(guī)章、137|137建筑設(shè)計(jì)與施工對(duì)原生態(tài)自然環(huán)境保護(hù)的研究文：袁維坤（湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學(xué)院）目標(biāo)及實(shí)施的責(zé)任人和實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格對(duì)實(shí)施環(huán)境管理方案的專項(xiàng)措施的有效性進(jìn)行評(píng)估，并實(shí)時(shí)進(jìn)行修正。

2.2.1資源使用與污染控制

施工中使用的資源應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案計(jì)劃使用，超出設(shè)計(jì)的變更設(shè)計(jì)，需要增加使用的資源應(yīng)申請(qǐng)批準(zhǔn)。資源的使用應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定，遵守相關(guān)法律。應(yīng)最大限度降低對(duì)周圍環(huán)境的破壞和污染，保護(hù)周邊的原生態(tài)自然環(huán)境。嚴(yán)格控制污染物的排放，排放指標(biāo)應(yīng)限定在國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。使用污染物的處理技術(shù)，如使用水源凈化和污水處理技術(shù)。嚴(yán)格控制建筑垃圾，建立復(fù)合利用模式對(duì)建筑垃圾進(jìn)行有效回收處理。

2.2.2規(guī)范管理

應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，其中包括資源和環(huán)境保護(hù)措施的交底。交底制度不僅針對(duì)施工企業(yè)的員工，還包括施工協(xié)作方、材料供應(yīng)商及其他施工相關(guān)方。嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，工程監(jiān)理還應(yīng)當(dāng)監(jiān)控施工企業(yè)合理使用資源和環(huán)境保護(hù)的職責(zé)，以保證施工企業(yè)的資源環(huán)境保障措施有效執(zhí)行。實(shí)施資源和環(huán)境監(jiān)測(cè)控制，要以資源優(yōu)化配置的思想為指導(dǎo)，建立實(shí)施監(jiān)測(cè)、決策支持和反饋控制的技術(shù)管理系統(tǒng)，來達(dá)到資源優(yōu)化配置和環(huán)境保護(hù)的目的。

2.3日常運(yùn)行中的措施

2.3.1加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育

加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)員工環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育，建立資源短缺的憂患意識(shí)，轉(zhuǎn)變自然資源是廉價(jià)、可以任意揮霍的觀念。當(dāng)施工地點(diǎn)在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)時(shí)，社會(huì)監(jiān)督更為薄弱，容易忽略對(duì)資源環(huán)境保護(hù)的要求，施工企業(yè)員工資源環(huán)境保護(hù)意識(shí)就更為重要。

2.3.2完善環(huán)境管理體系

要求對(duì)環(huán)境保護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)的有力控制，必須有完善的環(huán)境管理體系，從而使建筑施工中環(huán)保工作規(guī)范有效?，F(xiàn)在許多建筑企業(yè)取得了ISO9000系列的質(zhì)量管理體系認(rèn)證，也可參照ISO14000系列的環(huán)境管理體系，建立標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境管理體制，并且可以將質(zhì)量管理體系和環(huán)境管理體系統(tǒng)一起來。

3、政府的保障措施

3.1基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

以區(qū)域?yàn)橄到y(tǒng)，進(jìn)行資源和環(huán)境保護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)分析，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)民用建筑、鐵路、公路、水利等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以保證人民生活需求和經(jīng)濟(jì)建設(shè)為前提，以維護(hù)生態(tài)平衡為基礎(chǔ)，以國內(nèi)生產(chǎn)總值、資源使用量和污染量為三個(gè)最重要的指標(biāo)，逐步建立區(qū)域建設(shè)規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，盡量減少對(duì)原生態(tài)自然環(huán)境的破壞，有目的和重點(diǎn)的保護(hù)好原生態(tài)自然環(huán)境。

3.2建立綠色建筑評(píng)價(jià)體制

在建筑工程評(píng)價(jià)體系中，可引入資源環(huán)境因素，建立綠色建筑評(píng)價(jià)。資源環(huán)境因素統(tǒng)一到傳統(tǒng)評(píng)價(jià)中，對(duì)建筑項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與資源環(huán)境做出綜合評(píng)定。在建筑工程立項(xiàng)審批過程中，根據(jù)綠色建筑評(píng)價(jià)體系完成對(duì)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)。在立項(xiàng)過程中，對(duì)各類資源和環(huán)境影響狀況要進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，對(duì)各類資源的使用和對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的建筑垃圾、噪音、廢氣、廢水等排放必須有相應(yīng)規(guī)范和解決措施，加強(qiáng)對(duì)原生態(tài)自然資源利用的綜合評(píng)價(jià)。在招標(biāo)過程中，應(yīng)明確資源環(huán)境保護(hù)方面的要求，并對(duì)過程中可能產(chǎn)生的資源環(huán)境問題在招標(biāo)文件中予以明確指出，明晰對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，明確規(guī)定預(yù)留專項(xiàng)費(fèi)用，用于資源和環(huán)境的保護(hù)。

3.3政府政策支持

建立激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和建筑單位研發(fā)環(huán)境保護(hù)的新工藝和新方法，以富有資源來替代短缺資源，通過新型建筑材料取代污染環(huán)境大的舊材料。通過科技創(chuàng)新，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，提倡建立綠色生態(tài)建筑。在綠色建筑方面，給與相應(yīng)企業(yè)予如稅收、審批等政策優(yōu)惠，促進(jìn)加快綠色建筑的發(fā)展步伐，充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，必要時(shí)改變部分資源的價(jià)格，以調(diào)控建筑企業(yè)資源的供給與需求，改善資源配置，為綠色建筑更快發(fā)展鋪平道路。

3.4法律制度支持

我國對(duì)于建筑行業(yè)本身存在的環(huán)境問題，缺乏完整的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。國家頒布的《建筑項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等法規(guī)，僅是對(duì)現(xiàn)有污染問題的有規(guī)定，缺乏對(duì)原生態(tài)自然環(huán)境破壞的具體規(guī)定。在法律法規(guī)中，部分條文不夠明確，責(zé)任無明確界定，造成法律虛化，因而相關(guān)法律法規(guī)制度的完善工作勢(shì)在必行，使建筑行業(yè)的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)有法可依。

3.5社會(huì)監(jiān)督職能

首先，在建筑方面加強(qiáng)對(duì)原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)要求充分發(fā)揮社會(huì)各方面的力量，即政府聯(lián)合媒體、資源環(huán)境監(jiān)測(cè)部門、資源環(huán)境志愿者和公民等對(duì)建筑工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方面的監(jiān)督，并對(duì)監(jiān)督信息及時(shí)反饋和公開。其次，要加大項(xiàng)目的后期審核控制。這種審核不僅是對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的審核，還應(yīng)對(duì)建筑造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞進(jìn)行審核，其目的是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)需要保護(hù)好環(huán)境，即綠色建筑思想，同時(shí)也為今后的立項(xiàng)、審核和評(píng)價(jià)積累數(shù)據(jù)和提供依據(jù)。

篇2

生態(tài)文明建設(shè)作為當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展中的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)我國社會(huì)未來的良好發(fā)展具有重要的意義。環(huán)境保護(hù)包括自然環(huán)境、地球生物、人類環(huán)境等的保護(hù)。隨著人類的發(fā)展，地球環(huán)境現(xiàn)已面臨非常大的挑戰(zhàn)。在生態(tài)文明建設(shè)下，人類更應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，與自然和諧相處，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：

生態(tài)文明建設(shè)；環(huán)境保護(hù)；法律法規(guī)；節(jié)能節(jié)電；垃圾回收

人類在認(rèn)識(shí)和改造自然以造福自身的過程中，通過保護(hù)生態(tài)環(huán)境來改善與自然的相處方式，實(shí)現(xiàn)和諧共處的目標(biāo)，這些努力的過程和成果就叫作生態(tài)文明。生態(tài)文明包括人與自然之和諧共處、一起面對(duì)災(zāi)難、建設(shè)美好未來的有關(guān)行為，要求人類改變與自然的相處方式和行為，從敬畏自然，到征服自然，再到與自然和諧相處的理性價(jià)值判斷。面對(duì)如今資源趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，我們必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)環(huán)境的生態(tài)文明理念，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路。

1環(huán)境保護(hù)的重要性

在自然界出現(xiàn)一些危及人類的相關(guān)問題時(shí)，應(yīng)采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施，通過改善與環(huán)境的相處方式來保障和改善人類現(xiàn)實(shí)的生存環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)各方面健康良好的發(fā)展，這就是環(huán)境保護(hù)。環(huán)境保護(hù)的方法和手段有很多種，涉及到人類社會(huì)生活中政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)層面。由于環(huán)境保護(hù)對(duì)象的特殊性，要求我們采取各種有效措施。在資源利用方面，合理安排和利用自然資源；在環(huán)境保護(hù)方面，應(yīng)防止受到更嚴(yán)重的污染和破壞，以此來擴(kuò)大社會(huì)資源的再生產(chǎn)，讓自然環(huán)境與人類社會(huì)和諧共生，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。保護(hù)環(huán)境是保證經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定增長和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，要想順利全面地建成小康社會(huì)，維護(hù)國家的安全和國際形象，保障最廣大人民群眾的根本利益，必須做好環(huán)境保護(hù)工作，這樣才能維持國家長治久安，促進(jìn)社會(huì)資源的再生產(chǎn)和再利用。政府作為保護(hù)環(huán)境的主要角色，工作的重要任務(wù)就是保障人類賴以生存的大氣、飲水、食品安全，為維護(hù)社會(huì)和諧發(fā)展提供良好的資源保障。一個(gè)國家若要得到長期的穩(wěn)定和發(fā)展，就絕對(duì)不能忽視環(huán)境保護(hù)。因?yàn)榭諝馕廴緡?yán)重，在國外曾經(jīng)出現(xiàn)過售賣空氣罐頭的情況；隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展，人類對(duì)資源的需求量越來越大，導(dǎo)致全球的許多地方都出現(xiàn)了水資源嚴(yán)重缺乏的狀況。同時(shí)隨著土地沙漠化等問題的進(jìn)一步惡化，能夠保障人類生存的土地也在進(jìn)一步減少。如果再不加強(qiáng)環(huán)境和資源的保護(hù)，人類社會(huì)就不能得到進(jìn)一步發(fā)展，生存問題也可能會(huì)處于非常嚴(yán)峻的境地，國民經(jīng)濟(jì)也無法得到健康穩(wěn)定的發(fā)展。在人類發(fā)展的過程中，政府發(fā)揮著非常重要的作用，既要保護(hù)環(huán)境來維護(hù)人民健康良好的生存環(huán)境，同時(shí)也不能為滿足生存發(fā)展需求而破壞環(huán)境。在政府的工作中，環(huán)境保護(hù)是發(fā)揮作用的重要領(lǐng)域。

2我國環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀

2.1土壤的嚴(yán)重破壞

土壤作為培育植物的根本，既為植被提供最基本的生長支撐，同時(shí)也能保障植物的生長和發(fā)育，提供植物生長所需要的各種營養(yǎng)。就目前而言，全球有超過100個(gè)國家的耕地肥沃程度在逐漸降低，這對(duì)國家的發(fā)展是非常不利的。在一些熱帶國家，因?yàn)槿祟惖牟磺‘?dāng)耕種、過度放牧等行為，原始森林遭到破壞，使許多土地失去了植被的保護(hù)，無法留住土壤中的養(yǎng)分。在外的土地變得非常脆弱，在風(fēng)雨長期的侵蝕下，水土流失、土地肥力下降等情況十分嚴(yán)重。因?yàn)檗r(nóng)業(yè)的發(fā)展，在種植農(nóng)作物時(shí)，在土壤中大量使用化肥和農(nóng)藥，導(dǎo)致土壤土質(zhì)遭到嚴(yán)重破壞。還有工業(yè)廢棄物的隨意堆放等，都是導(dǎo)致土地遭到嚴(yán)重破壞的重要原因。

2.2空氣污染

空氣污染是指在人類社會(huì)中，因?yàn)樯a(chǎn)生活產(chǎn)生的一些廢棄物，采用某些不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞胶屠梅绞?，使得一些?duì)環(huán)境有害的物質(zhì)進(jìn)入到空氣中，并達(dá)到一定的濃度，因此對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞的現(xiàn)象。在我國北方，因?yàn)楣I(yè)發(fā)展的需要及城市居民供暖所產(chǎn)生的廢氣，每天都有大量的廢氣排放到空氣當(dāng)中，這些廢氣嚴(yán)重威脅著廣大人民的健康，甚至使許多人失去生命。

2.3城市化的快速發(fā)展

隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市人口迅速增加，但是基礎(chǔ)設(shè)施跟不上城市發(fā)展的速度，導(dǎo)致城市環(huán)境的進(jìn)一步惡化，出現(xiàn)城市人炸、生活用水需求擴(kuò)大及地下水受到污染等狀況。同時(shí)隨著一些大城市的進(jìn)一步發(fā)展，人類的活動(dòng)范圍很有可能會(huì)延伸到自然環(huán)境，使自然環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。

2.4生物多樣性減少

因?yàn)槿祟悓?duì)自然環(huán)境的破壞進(jìn)一步加劇，使得許多原本在自然環(huán)境中生存的物種因此失去了生存空間，也由此導(dǎo)致了很多物種的滅絕。生物多樣性的意義主要體現(xiàn)在這些生物多樣性的價(jià)值，而生物多樣性的減少將會(huì)直接影響到人類未來的生存狀況。

2.5資源浪費(fèi)

近些年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，資源浪費(fèi)的狀況越來越嚴(yán)重，這種浪費(fèi)主要表現(xiàn)在水資源的浪費(fèi)上。據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，再過20年，全世界處于缺水狀況的人口將進(jìn)一步增加。

2.6海洋環(huán)境污染

由于人類對(duì)海洋生物的過度捕撈，導(dǎo)致海洋里的生物資源進(jìn)一步減少。這不僅威脅到海洋生物的生存，還有許多靠著捕撈魚類生活的人將會(huì)有可能因此失去生活來源。不僅如此，因?yàn)楹Ｑ蟓h(huán)境的污染，許多海洋生物也會(huì)因此受到污染，攜帶給人類一些危害身體健康的物質(zhì)。對(duì)那些食用海洋食品過多的人而言，這種威脅是致命的。與此同時(shí)，沿海地區(qū)也受到了空前巨大的人口壓力。現(xiàn)在全世界有超過一半的人口生活在沿海地區(qū)，這種巨大的人口壓力使得脆弱的沿海地區(qū)生態(tài)環(huán)境遭到了毀滅性的破壞。

3環(huán)境保護(hù)的措施

3.1健全環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，完善相應(yīng)機(jī)制

對(duì)環(huán)境保護(hù)來說，最嚴(yán)格的制度才是建設(shè)生態(tài)文明的重要保障。地方政府在這一過程中扮演著管理者的角色，要想建立良好的環(huán)境保護(hù)制度，政府發(fā)揮的作用不可忽視。首先，應(yīng)當(dāng)建立健全科學(xué)的決策機(jī)構(gòu)，讓相關(guān)責(zé)任人做出正確的決策，并且承擔(dān)主要責(zé)任；其次，建立環(huán)境考評(píng)制度，以資源利用、環(huán)境利用、生態(tài)效益等為指標(biāo)，考評(píng)一個(gè)地區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作，引領(lǐng)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)文明建設(shè)走上正確的軌道；再次，應(yīng)該建立自然資源的相關(guān)用途管理制度，建立起完整的追責(zé)機(jī)制和環(huán)境保護(hù)監(jiān)督機(jī)制；最后，國家應(yīng)該以立法的形式，將相應(yīng)的制度賦予法律的效應(yīng)，例如對(duì)環(huán)境保護(hù)區(qū)的劃定等，都應(yīng)該仔細(xì)考量。

3.2提倡節(jié)能節(jié)電

因?yàn)楝F(xiàn)今能源緊張的狀況越來越嚴(yán)重，要求政府進(jìn)一步開展節(jié)能節(jié)電工作。各種新型的節(jié)能型產(chǎn)品日趨完善及普及，同時(shí)國家也在大力提倡使用節(jié)能節(jié)電產(chǎn)品。比如，在夏天的時(shí)候，將室內(nèi)的空調(diào)溫度調(diào)得稍微高一點(diǎn)，這樣就可以節(jié)省非常大一部分的電力，對(duì)整個(gè)城市來說，既緩解了供電壓力，也節(jié)約了許多的資源。在冬天的時(shí)候也是如此，可以將室內(nèi)空調(diào)的溫度調(diào)低一些，也可以不打開室內(nèi)空調(diào)，在感覺有些寒冷時(shí)可多加件衣服。其實(shí)很多小的措施就可節(jié)約許多電力資源，這對(duì)緩解全球氣候變暖也有非常重要的意義。除此之外，還可將家中的普通燈泡換為節(jié)能燈泡，節(jié)能燈比白熾燈可節(jié)約電能80%，這樣就能節(jié)約許多的電。

3.3做好垃圾回收工作

在日常生活中，有接近一半的垃圾屬于可回收性垃圾，具有很大的再利用價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入20世紀(jì)以來，我國每年可利用卻未得到正確利用的廢棄物價(jià)值超過200億元，其中以廢鋼鐵、廢紙為主。目前，我國有許多的廢棄物都沒有得到合理的回收利用，如果能將這些垃圾很好地利用起來，就能有效減少環(huán)境污染和浪費(fèi)。垃圾分類和回收是一項(xiàng)繁雜而又巨大的工作，需要政府采取許多有效的措施，在各個(gè)部門和行業(yè)之間進(jìn)行綜合管理，實(shí)現(xiàn)垃圾回收利用。比如，因?yàn)椴煌男再|(zhì)，在回收和利用它們時(shí)，需要采取不同的措施，也需要社會(huì)企業(yè)的相應(yīng)配合，應(yīng)實(shí)施垃圾分類管理，并建立有效的法律保障體系。

3.4防止環(huán)境污染和破壞

我們應(yīng)重點(diǎn)防止工業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染和破壞。首先，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致的廢棄物排放進(jìn)行嚴(yán)格管理，要求在排出廢棄物之前，利用相關(guān)的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行過濾，將廢棄物對(duì)環(huán)境的破壞力降到最低；其次，對(duì)某些大量排放廢棄物的工廠實(shí)施排放規(guī)定，盡量做到節(jié)能減排。在交通運(yùn)輸方面，需要加強(qiáng)對(duì)新能源的開發(fā)和研究，減少汽車尾氣和噪音對(duì)環(huán)境的破壞。環(huán)境破壞主要體現(xiàn)在人類對(duì)自然環(huán)境的開發(fā)方面，大型水利工程的建設(shè)、相應(yīng)交通點(diǎn)的設(shè)置及大型工業(yè)項(xiàng)目等，都是造成環(huán)境大面積破壞的重要原因。

3.5加強(qiáng)自然環(huán)境保護(hù)

加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)不僅要保護(hù)自然界的生存物種，還要保護(hù)它們的生存環(huán)境，特別是保護(hù)自然界的珍稀物種及其生活環(huán)境以及自然發(fā)展過程中留下的相關(guān)遺跡等。另外，在城市化的過程中，要進(jìn)行合理規(guī)劃，將人類對(duì)自然環(huán)境的破壞程度降到最低。應(yīng)治理土地沙漠化、控制人口增長及合理配置資源等，這也都屬于自然環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容。

3.6日常生活行為的環(huán)保

對(duì)普通公民來說，應(yīng)通過生活中的一些行為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。比如，在進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)時(shí)，將人為的破壞力降到最低；多使用低碳的交通方式；不使用一次性塑料餐具；不隨意燃放煙花爆竹；節(jié)約紙張，多次利用；不浪費(fèi)食物，節(jié)約糧食；合理適度消費(fèi)，節(jié)約公共資源；隨手關(guān)燈；隨手關(guān)閉水龍頭，節(jié)約用水等。這些措施看似微不足道，但要是人人都這樣做，產(chǎn)生的效果一定是不可忽視的。

4結(jié)語

做好環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，有利于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。環(huán)境保護(hù)是生態(tài)文明建設(shè)的重中之重，我們應(yīng)一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)地做好環(huán)境保護(hù)，對(duì)人類所需要的資源進(jìn)行循環(huán)利用和必要的保護(hù)，這不僅有利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定，對(duì)全世界的生態(tài)環(huán)境也具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙成．從環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展到生態(tài)文明建設(shè)[J]．思想理論教育，2014，（4）.

[2]王建安，賈亞娟，黃哲．論生態(tài)文明與環(huán)境保護(hù)的內(nèi)在統(tǒng)一性[J]．環(huán)境與發(fā)展，2014，（6）.

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【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù)；山區(qū)；公路建設(shè)；措施

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。把環(huán)境保護(hù)的概念引入到山區(qū)公路建設(shè)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步的體現(xiàn)。山區(qū)公路的建設(shè)，不可避免的要對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞和不良影響，如何按照目前的實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)對(duì)自然環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)破壞，使危害程度降到最低，是擺在公路建設(shè)者面前迫切需要解決的課題。

1. 存在的主要問題

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要包括：

（1）選線不當(dāng)破壞沿線生態(tài)環(huán)境。

（2）防護(hù)不當(dāng)造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等。

（3）山區(qū)公路帶狀延伸破壞路域自然風(fēng)貌，造成環(huán)境損失。

（4）山區(qū)公路尤其是旅游區(qū)道路施工造成環(huán)境污染。

（5）公路通車營運(yùn)期間，車輛對(duì)沿線造成污染。

2. 山區(qū)公路的環(huán)境保護(hù)

公路環(huán)境保護(hù)由兩項(xiàng)基本工作組成：一是分析因修建公路而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；二是在公路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運(yùn)輸功能發(fā)揮的同時(shí)，對(duì)沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。因此，針對(duì)山區(qū)公路，尤其是旅游區(qū)道路的實(shí)際情況，靈活采用公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)，選擇恰當(dāng)有效的防護(hù)措施，選用先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)手段，是山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)問題的關(guān)鍵。

3. 山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)措施

山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)應(yīng)當(dāng)以積極主動(dòng)的態(tài)度，有規(guī)劃、有步驟地從公路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與保護(hù)的不同時(shí)段，采取針對(duì)性的措施。杜絕以往“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，疲于應(yīng)付各種由于施工造成的自然環(huán)境災(zāi)害的被動(dòng)局面。

3.1勘察設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)。

3.1.1在工程項(xiàng)目的可行性研究階段就要求工程設(shè)計(jì)和環(huán)保設(shè)計(jì)人員密切配合，集思廣益，群策群力，充分認(rèn)識(shí)本區(qū)生態(tài)脆弱性的特點(diǎn)，將生態(tài)保護(hù)貫徹在每一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)中，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件許可的前提出下，最大限度地保護(hù)路邊的一草一木不遭破壞，尤其是旅游區(qū)道路設(shè)計(jì)。

（1） 精心設(shè)計(jì)，反復(fù)優(yōu)化方案，使環(huán)境獲得最佳保護(hù)。

（2） 精確計(jì)算，力爭挖填平衡，盡量減少棄方。

（3）合理規(guī)劃取、棄土場(chǎng)，防止水土流失。

（4） 施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)做好邊坡整治，搞好綠化工程。

3.1.2公路防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)及旅游區(qū)道路設(shè)計(jì)中，還要考慮其生態(tài)恢復(fù)技術(shù)。

3.2施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。施工過程中的環(huán)境影響主要是大氣、噪聲和水土流失等對(duì)周邊環(huán)境的影響。施工時(shí)應(yīng)積極采取措施，最大限度的減少對(duì)沿線敏感點(diǎn)和周邊環(huán)境的影響。

（1）保施工圖設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)方案、措施等設(shè)計(jì)的實(shí)施落實(shí)。

（2）路基修筑應(yīng)盡量避免在雨季施工，對(duì)于高填深挖路段要提前介入邊坡防護(hù)治理，邊施工邊防護(hù)治理，或者先防護(hù)治理再進(jìn)行路基施工。

（3）施工取、棄土應(yīng)采取平行作業(yè)。取土?xí)r邊挖方，邊修整，確保取土后的邊坡穩(wěn)定和地面平整；棄方時(shí)要在制定的范圍內(nèi)逐層堆填，并且做好堆填區(qū)的坡腳和坡面防護(hù)工作，避免水土流失和堆填物的坍塌。

（4）在雨水施工季節(jié)，要做好路基已成型坡面的防沖刷措施，及早進(jìn)行綠化，及時(shí)設(shè)置排水溝和截水溝，避免水土流失、邊坡坍塌和滑坡的產(chǎn)生。

（5）橋梁、涵洞的施工放線應(yīng)結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行，以有利于排水泄洪為準(zhǔn)則，及時(shí)調(diào)整橋、涵的位置和交角，防止排水不暢和沖刷構(gòu)造物的基礎(chǔ)和邊坡。在施工時(shí)注意不要過度占用、堵塞河道，影響施工期的泄洪要求。

（6）地質(zhì)不良地段的處理，要?jiǎng)討B(tài)掌握治理的效果。對(duì)于治理效果不明顯的方案要及時(shí)調(diào)整，采取補(bǔ)救措施，確保治理的最佳效果。

（7）在施工階段還要注意施工噪聲、筑路原材料對(duì)環(huán)境的污染，如大氣污染、水源污染、噪聲污染等，尤其要注意對(duì)附近有學(xué)校上課、民居生活、市集、村落的影響。拌和場(chǎng)地應(yīng)離開上述敏感區(qū)域500米以上，原材料的堆放應(yīng)離開300米以上，并做好覆蓋、除塵、防水等措施。

3.3公路營運(yùn)期的環(huán)保措施。公路營運(yùn)期間的環(huán)境保護(hù)措施也是不容忽視的問題，具體包括交通噪聲防治、大氣污染防治、水污染防治和潛在風(fēng)險(xiǎn)及農(nóng)作物污染防治等四種環(huán)保措施。

4. 結(jié)語

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境所帶來的負(fù)面影響是顯而易見的，造成的環(huán)境損害是持續(xù)和深遠(yuǎn)的。因此，必須積極主動(dòng)采取有效的措施，減少或者杜絕山區(qū)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。山區(qū)公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)密不可分，二者有著特殊的關(guān)系。山區(qū)公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)是互惠互利的，公路建設(shè)中采取積極主動(dòng)的態(tài)度和措施去保護(hù)自然環(huán)境，也就是保護(hù)了公路本身，對(duì)環(huán)境保護(hù)的付出必定會(huì)得到大自然豐厚的回報(bào)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：水工環(huán)地質(zhì)；環(huán)境保護(hù)

1.頻發(fā)的礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害

針對(duì)礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的現(xiàn)狀，礦區(qū)資源產(chǎn)量不斷減少，礦產(chǎn)儲(chǔ)備明顯不足（如圖1），為應(yīng)對(duì)礦區(qū)現(xiàn)狀，提高地質(zhì)災(zāi)害治理的成果，研究人員對(duì)于礦區(qū)主要發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行有效的規(guī)劃，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析。圖1我國主要礦產(chǎn)儲(chǔ)能比例

1.1地震災(zāi)害

基于采礦工程對(duì)于礦區(qū)地表巖石層的破壞。對(duì)于一些處于地震帶及地震帶邊緣地理位置上的礦區(qū)，時(shí)常會(huì)發(fā)生地震災(zāi)害。地震災(zāi)害具有突發(fā)性與破壞性，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)安全與人身安全造成了極大的損害。目前，研究人員主要通過信息技術(shù)監(jiān)測(cè)手段對(duì)地表活動(dòng)進(jìn)行勘察。以預(yù)警地震災(zāi)害的發(fā)生。

1.2地表坍塌

由于礦區(qū)工程運(yùn)作對(duì)于地表的破壞以及山體的鏤空，礦區(qū)難免會(huì)發(fā)生地表塌陷等人為導(dǎo)致的地質(zhì)災(zāi)害。由于某些礦區(qū)工程建設(shè)設(shè)計(jì)漏洞，導(dǎo)致在施工過程中地質(zhì)結(jié)構(gòu)遭到破壞，引發(fā)地面坍塌，對(duì)于工程主體產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員產(chǎn)生人身安全威脅。礦區(qū)的工程作業(yè)導(dǎo)致地表土壤結(jié)構(gòu)的變化，土質(zhì)松弛，在外力作用下，產(chǎn)生嚴(yán)重的地表坍塌。一些處在山體上的礦區(qū)，砍伐山體林場(chǎng)，導(dǎo)致山體滑坡、泥石流等一系列地質(zhì)災(zāi)害。

1.3地裂縫

地裂縫往往出現(xiàn)在區(qū)域性的地表斷裂。由于地裂縫與地下水的運(yùn)動(dòng)有關(guān)，在一些開采水平低下，沒有科學(xué)依據(jù)指導(dǎo)的礦區(qū)，常常會(huì)出現(xiàn)地裂縫這類嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害。對(duì)于地下水的過度抽取導(dǎo)致地下水枯竭，地下和結(jié)構(gòu)坍塌，出現(xiàn)大面積的地裂縫。對(duì)于該區(qū)域的地表主體結(jié)構(gòu)，造成外力因素下的非自然變化。

2.水工環(huán)地質(zhì)工程的應(yīng)用

在目前的水工環(huán)地質(zhì)工程中，有許多常見的基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)與手段。包括GPS技術(shù)，地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，瞬變電磁法技術(shù)，遙感技術(shù)，水勘測(cè)技術(shù)等。

2.1GPS技術(shù)

在水工環(huán)地質(zhì)工程中，常用GPS技術(shù)提高地質(zhì)地表監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害治理時(shí)，GPS技術(shù)可以充分發(fā)揮作用。GPS技術(shù)在對(duì)地表狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量與勘測(cè)中有明顯的實(shí)用價(jià)值，能夠幫助監(jiān)測(cè)人員及時(shí)盡早地探知地質(zhì)災(zāi)害，以起到預(yù)警的作用。

2.2地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)

在水工環(huán)地質(zhì)工程中，地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以對(duì)地表環(huán)境進(jìn)行短距離的探索。由于探索的距離較短，探索結(jié)果盡可能的準(zhǔn)確。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在使用期間，通過電磁波對(duì)地表以下的部分的探測(cè)，遇到障礙物由電磁波分析將具置返回到地面，幫助研究人員掌握地表下的地質(zhì)狀況。實(shí)現(xiàn)地質(zhì)勘測(cè)的自動(dòng)化應(yīng)用與信息化分析，預(yù)測(cè)預(yù)防地面坍塌與地裂縫。

2.3瞬變電磁法技術(shù)

作為一種新型勘測(cè)手段，瞬變電磁法技術(shù)在很多方面得到應(yīng)用。瞬變電磁法技術(shù)通過電磁設(shè)備向地底傳送脈沖電磁波，通過二次渦流場(chǎng)的變化來分析地質(zhì)狀況。研究人員借助瞬變電磁法排除某一區(qū)域的地質(zhì)隱患。

2.4遙感技術(shù)

遙感技術(shù)與地理信息系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)組成一個(gè)地理信息技術(shù)的聯(lián)合整體。研究人員通過地理信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)各地區(qū)地質(zhì)狀況各項(xiàng)參數(shù)整合分析。遙感技術(shù)在實(shí)際使用期間通過計(jì)算機(jī)技術(shù)和圖像信息結(jié)合，給勘測(cè)活動(dòng)提供先導(dǎo)數(shù)據(jù)資料，對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害的治理有著十分重要的技術(shù)指導(dǎo)作用。

2.5水勘測(cè)技術(shù)

水勘測(cè)技術(shù)在實(shí)際使用過程中分為物理和化學(xué)兩種。化學(xué)分析法主要通過對(duì)于地表水質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)分析，對(duì)水質(zhì)酸堿度的檢測(cè)，沉淀物的測(cè)試，得出水質(zhì)成分綜合性檢驗(yàn)的分析。通過物理分析法分析地表水體內(nèi)各成分的含量變化，使用光譜分析儀對(duì)水質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。

3.實(shí)施水工環(huán)地質(zhì)工程與環(huán)境破壞

3.1工程實(shí)施在自然環(huán)境方面的危害

水工環(huán)地質(zhì)工程實(shí)際施工時(shí)對(duì)自然環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的危害。在執(zhí)行地表勘測(cè)活動(dòng)時(shí)，由于勘測(cè)工作的開展，需要大量的設(shè)備輔助與人力投入，對(duì)于該地區(qū)的自然環(huán)境會(huì)產(chǎn)生難以避免的破壞。例如，工作人員在架設(shè)設(shè)備儀器時(shí)需要對(duì)周遭的地面進(jìn)行一定程度的改造，在工作與生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的工程垃圾與生活垃圾也一定程度上加劇對(duì)環(huán)境的破壞。在地質(zhì)災(zāi)害治理的過程中，支擋、護(hù)坡、改造排水管道等多方面的施工產(chǎn)生土壤污染，水污染和噪聲污染。這些污染問題常常不被重視，導(dǎo)致不可挽回的環(huán)境破壞。地質(zhì)災(zāi)害治理過程中對(duì)于土壤挖掘，挖孔等工程活動(dòng)，有可能引發(fā)泥石流，山體滑坡等二次危害，對(duì)于礦區(qū)地質(zhì)工程的治理產(chǎn)生影響。

3.2工程實(shí)施在社會(huì)環(huán)境方面的危害

對(duì)于礦區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的治理不僅僅會(huì)影響到該地區(qū)的自然環(huán)境，還會(huì)影響該地區(qū)的社會(huì)環(huán)境。對(duì)于土地、生態(tài)系統(tǒng)等自然環(huán)境部分會(huì)留存大量的人類活動(dòng)痕跡，導(dǎo)致該地區(qū)原本穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境遭到破壞。搭建一系列的工程建筑，導(dǎo)致該地區(qū)地表景觀發(fā)生變化。對(duì)于名勝古跡，水工環(huán)地質(zhì)工程的實(shí)施往往會(huì)導(dǎo)致文化古跡遭到破壞，影響社會(huì)環(huán)境的文化資源。

4.環(huán)境保護(hù)措施的提出對(duì)水工環(huán)地質(zhì)工程的影響

在新的環(huán)境保護(hù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)下，水工環(huán)地質(zhì)工程對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害治理的工作從多個(gè)方面有了嚴(yán)格的要求。相關(guān)的技術(shù)手段在更為嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施下進(jìn)行了大量的革新，以減少水工環(huán)地質(zhì)工程對(duì)于環(huán)境的影響。

4.1環(huán)境保護(hù)措施對(duì)于水工環(huán)地質(zhì)工程的創(chuàng)新指導(dǎo)

隨著社會(huì)對(duì)自然環(huán)境需求的提升與環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)境保護(hù)部門對(duì)于水工環(huán)地質(zhì)工程中的環(huán)保措施有了新要求。通過改進(jìn)不夠科學(xué)的生產(chǎn)工程方案，執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整政策，為水工環(huán)地質(zhì)工程提供更為科學(xué)合理且明確的準(zhǔn)則。在創(chuàng)新性需求的背景下，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)同數(shù)據(jù)化的工程實(shí)施方案相結(jié)合，工程得到了創(chuàng)新和發(fā)展。

4.2水工環(huán)地質(zhì)工程作業(yè)人員環(huán)保意識(shí)得到提高

由于加強(qiáng)環(huán)保措施，對(duì)環(huán)境的需求提升，許多礦區(qū)的水工環(huán)地質(zhì)工程作業(yè)人員有了更為深刻的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。整體工程在環(huán)境意識(shí)上有了很大的提升。貫徹保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，能夠很好執(zhí)行統(tǒng)籌規(guī)劃提出的環(huán)境保護(hù)措施。施工方改變了以往工程作業(yè)當(dāng)中圖方便圖快捷的錯(cuò)誤思想，取而代之的是低能耗，低污染的環(huán)保工程建設(shè)理念。工作人員環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，良好推進(jìn)了施工過程中環(huán)境保護(hù)措施。

4.3減少水工環(huán)地質(zhì)工程中污染物的產(chǎn)生

對(duì)于環(huán)境保護(hù)措施的施行，原本水工環(huán)地質(zhì)工程大量產(chǎn)生的污染物也相對(duì)減少。工程作業(yè)人員更加重視實(shí)際生產(chǎn)過程中產(chǎn)生排放的污染物，盡量避免污染物的過量排放導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的破壞。例如工程污水的排放有了有效的控制，在固體廢物，氣體，廢物等方面也進(jìn)行了嚴(yán)格地把控，大大降低了對(duì)環(huán)境的影響。對(duì)于產(chǎn)生的一切工程廢物都進(jìn)行科學(xué)的處理，從排放源進(jìn)行廢渣分解，從而降低水工環(huán)地質(zhì)工程中產(chǎn)生的污廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響。

4.4環(huán)境保護(hù)措施的要求提高了行業(yè)規(guī)范

根據(jù)傳統(tǒng)的水工環(huán)地質(zhì)工程建設(shè)需求，在短時(shí)間內(nèi)能夠取得一定的地質(zhì)災(zāi)害治理成效。但對(duì)于從長久時(shí)間上的考量，依然會(huì)造成難以恢復(fù)的環(huán)境傷害。這一系列環(huán)境損害影響了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于工程實(shí)施的環(huán)境保護(hù)措施的提出，整體行業(yè)在相關(guān)行為方面有了更高的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。通過創(chuàng)新改變現(xiàn)有的工程標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到環(huán)境保護(hù)措施的要求，同時(shí)可以減少對(duì)于工程周圍的環(huán)境破壞，使得工程總體口碑得到良好的反饋，從而推進(jìn)整個(gè)行業(yè)對(duì)于可持續(xù)發(fā)展要求的踐行。

5.提高工程中的環(huán)境保護(hù)

環(huán)境保護(hù)措施對(duì)于水工環(huán)地質(zhì)工程的建設(shè)與發(fā)展有著積極向上的指導(dǎo)意義。為了進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，提升工程質(zhì)量，研究人員提出了以下的策略措施。

5.1將環(huán)境保護(hù)作為工程剛需

施工人員在開展某一區(qū)域的水工環(huán)地質(zhì)工程建設(shè)之前需要對(duì)該區(qū)域的環(huán)境背景進(jìn)行充分的了解。在工程準(zhǔn)備時(shí)期，提出合理的實(shí)施方案，從最大程度上減少對(duì)周圍環(huán)境的危害。對(duì)于工作人員的環(huán)保意識(shí)需要進(jìn)行規(guī)范與提高，保證在施工過程中避免人為的、低級(jí)的環(huán)境破壞。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)措施與方案，最大程度減少工程對(duì)環(huán)境造成的噪聲污染，土壤污染，水污染等。

5.2建立嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)體系

對(duì)于水工環(huán)地質(zhì)工程建設(shè)過程中的環(huán)境保護(hù)需求，不僅僅是工程施工方需要對(duì)施工人員進(jìn)行一定的行為約束，政府與相關(guān)部門也需要制訂更為嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)。以規(guī)范化的制度、準(zhǔn)則對(duì)施工方與施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，定期對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)保知識(shí)的培訓(xùn)與考核。派遣專員對(duì)于工程進(jìn)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)督，建立嚴(yán)格的追責(zé)體系。對(duì)于不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的施工方與施工人員進(jìn)行責(zé)任追究，通過嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)體系確保水工環(huán)地質(zhì)工程在施工環(huán)節(jié)對(duì)于環(huán)境保護(hù)措施的嚴(yán)格遵守。

5.3完善對(duì)于施工地區(qū)的生態(tài)補(bǔ)償

對(duì)于一些位于自然保護(hù)區(qū)的水工環(huán)地質(zhì)工程建立及時(shí)的生態(tài)補(bǔ)償制度。由相關(guān)環(huán)保部門派遣專業(yè)人員對(duì)于施工區(qū)進(jìn)行工程檢查與評(píng)價(jià)，對(duì)于不符合生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境保護(hù)需求的工程責(zé)令進(jìn)行嚴(yán)格的整改。對(duì)于已經(jīng)造成污染威脅的工程，要求施工方給予周圍原住民一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，或是對(duì)破壞的自然環(huán)境進(jìn)行科學(xué)合理的修復(fù)。

6.結(jié)語

現(xiàn)行的環(huán)境保護(hù)政策與相關(guān)部門制定的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)無疑將推進(jìn)水工環(huán)地質(zhì)工程整體行業(yè)的改革與進(jìn)步，施工人員將更加重視實(shí)際生產(chǎn)過程中對(duì)于環(huán)境的保護(hù)，使工程在長時(shí)間的檢驗(yàn)下依舊遵循可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在治理地質(zhì)災(zāi)害的同時(shí)也對(duì)環(huán)境保護(hù)起到一定的作用。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：公路工程環(huán)境保護(hù)措施

Abstract: This paper focus on the analysis of the impact on natural environment caused by the highway engineering in early stage of construction, construction period and operation period, and then purs forward the corresponding environmental protection measures of each stage to reduce the negative influence of natural environment to the highway engineering.

Keywords: the highway engineering; environment; protect; measures

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1引言

公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。2公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

2.1工程前期對(duì)環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評(píng)估、勘測(cè)設(shè)計(jì)等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)，而對(duì)于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對(duì)沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)(難以用價(jià)值或價(jià)格來衡量)，因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的“先天”缺陷。尤其對(duì)于高等級(jí)公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。

公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的缺陷常常表現(xiàn)為：不合理占用價(jià)值較高的土地(如農(nóng)業(yè)用地、森林用地、野生動(dòng)植物保護(hù)用地等)，使土地資源嚴(yán)重浪費(fèi)；破壞森林植被，造成水土流失，引起水質(zhì)污染，影響沿線動(dòng)植物生長；穿越風(fēng)景名勝區(qū)且未很好地結(jié)合自然，破壞景區(qū)景觀；穿越或靠近居民稠密區(qū)，造成大氣、噪聲污染，影響居民作息，危及居民身體健康；侵占有價(jià)值水體，改變天然水系的自然流態(tài)，造成局部區(qū)域水資源枯竭；深開挖和高填方路段單調(diào)的邊坡設(shè)計(jì)及雷同的防護(hù)工程設(shè)施使原本生動(dòng)的自然風(fēng)光黯然失色；為節(jié)省造價(jià)、方便施工而依照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)而成的橋涵缺乏藝術(shù)造型，從而失去一次景觀再造的機(jī)會(huì)等等。

2.2工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。

施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)整運(yùn)土石方的落土也會(huì)使相關(guān)公路交通條件的惡化，對(duì)原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對(duì)沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

不當(dāng)?shù)呐R時(shí)施工用地安排(如施工駐地、預(yù)制加工場(chǎng)所、儲(chǔ)料場(chǎng)和倉庫等等)也會(huì)額外增加對(duì)自然環(huán)境的侵害。

2.3項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響

營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。收費(fèi)站點(diǎn)收費(fèi)人員、沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也造成一定的污染。3環(huán)境保護(hù)措施3.1工程前期環(huán)保措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。

3.1.1珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對(duì)于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距――“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

3.1.2設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設(shè)計(jì)：在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào)，并用植物進(jìn)行綠化(可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施)處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整飾，可產(chǎn)生自然美又可防風(fēng)蝕。

3.1.3重視水土資源，減少水土流失

一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計(jì)；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

3.1.4注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

3.1.5合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

3.1.6做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí)，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計(jì)，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作，利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

3.1.7做好道路降噪設(shè)計(jì)工作，可通過沿線種樹綠化達(dá)到減噪目的，必要時(shí)設(shè)置隔音屏。

3.2施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理和監(jiān)測(cè)。

3.2.1減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

3.2.2減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3.2.3防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

3.2.4防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

3.3營運(yùn)期環(huán)保措施

⑴加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

⑵加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。

⑶加強(qiáng)交通管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛，路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。

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一、人和環(huán)境的關(guān)系

什么是環(huán)境？所謂環(huán)境，是指人類和生物賴以生存的空間。它是指周圍事物的情況。人類環(huán)境分自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大類；

一是指自然環(huán)境。它是由巖石、土壤、水、空氣、陽光、動(dòng)物、植物等各種自然要素組成的綜合體，自然環(huán)境是人類和其他一切生物體賴以生存、發(fā)展的植物基礎(chǔ)。一切生命物質(zhì)時(shí)刻不能脫離環(huán)境，只能在一定的環(huán)境下生活。人類的進(jìn)化發(fā)展，與自然環(huán)境的變遷是緊密相關(guān)的。

二是社會(huì)環(huán)境。人類在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過長期有意識(shí)的社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的人工環(huán)境，叫社會(huì)環(huán)境。比如城鎮(zhèn)、工礦區(qū)、農(nóng)場(chǎng)、療養(yǎng)地、風(fēng)景游覽區(qū)，等等。

廣義的地理環(huán)境，是由自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境共同組成的。人類和環(huán)境息息相關(guān)。為了維持生存，人類從環(huán)境里索取物質(zhì)和能量，同時(shí)又向環(huán)境輸出廢物。人類和環(huán)境相互作用，相互影響，相互制約?？v觀幾百萬年人類發(fā)展的歷史，可以看出、人類對(duì)自然的影響程度和改造能力，千百年來，人類改造自然、利用自然建立了豐功偉績。人類從開墾荒地、采伐森林和興修水利，到開采礦藏、興建城市、發(fā)展工業(yè)，創(chuàng)造出大量的物質(zhì)財(cái)富和光輝燦爛的文化。

我國的孟軻是環(huán)境保護(hù)理論的鼻祖。早在二千三百多年前，他回答梁慧王問政時(shí)曾說：“數(shù)罟不入污池，魚鱉不可勝食也；”斧斤以時(shí)入山林，材木不可勝用也?！北彼沃祆浣忉尀椤斑す?jié)愛養(yǎng)”“天地自然之利”。用現(xiàn)在的話來講，就是要保護(hù)自然環(huán)境，保護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)國家資源。孟軻認(rèn)為，只有這樣老百姓才會(huì)安居樂業(yè)，才能使后代賴以繁衍生息，才能使國家不斷發(fā)展壯大，既“使民養(yǎng)生喪死無憾也”。

人類作用于環(huán)境，環(huán)境對(duì)人類又有反饋?zhàn)饔谩Ｔ谡Ｇ闆r下，環(huán)境具有調(diào)節(jié)和自凈能力。由于人類向自然所取得物質(zhì)和排放到環(huán)境中的廢物都與日俱增，已達(dá)到大自然無法容忍的程度。當(dāng)生態(tài)平衡和物質(zhì)循環(huán)遭到破壞，超過自然本身的調(diào)節(jié)和自凈能力的限度，達(dá)到致害的程度時(shí)，就產(chǎn)生了環(huán)境問題。

二、環(huán)境問題的嚴(yán)重性

引起環(huán)境的問題很多，可分為自然原因和人為兩大類。自然原因主要是指自然界發(fā)生變遷對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞作用，或者是自然環(huán)境中本來就存在的對(duì)人類和生物有害的因素，例如火山爆發(fā)、地震、臺(tái)風(fēng)、海嘯、水旱災(zāi)害、地方病等災(zāi)害。人們一般把這類破壞作用稱為原生環(huán)境問題或第一環(huán)境問題。人為原因主要是指人類生產(chǎn)和生活活動(dòng)引起的，比如盲目開發(fā)資源所引起的環(huán)境退化、工業(yè)三廢對(duì)環(huán)境的污染、城市人口膨脹所帶來的環(huán)境污染問題等。人為原因造成的環(huán)境問題又叫次生環(huán)境問題或第二環(huán)境問題。

現(xiàn)在，隨著工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，人口的過快增長，環(huán)境的污染和破壞日益嚴(yán)重。

據(jù)聯(lián)合國兩市基農(nóng)業(yè)組織統(tǒng)計(jì)，地球上每分鐘有20公傾森林被破壞掉。從1950年到現(xiàn)在，全世界的森林面積一減少了一半。土壤的侵蝕日趨嚴(yán)重，世界耕地不斷退化。全世界耕地每年流失的表土達(dá)250億噸，大大降低了土壤的生產(chǎn)能力。從70年代至今，地球上每年因沙漠化而喪失的土壤，由2000萬公頃增加到2100萬公頃。有35℅的世界陸地受到了沙漠化的威脅。目前，非洲有30多個(gè)國家遭受到了旱災(zāi)，有幾億人面臨饑餓和餓死。 轉(zhuǎn)貼于

幾千年來，沙漠化使我國被吞沒的良田沃土達(dá)12 萬平方公里，半個(gè)世紀(jì)以來，它又以平均1000平方公里的速度蠶食我們賴以生存的土地，使5萬平方公里的土地沙漠化。我國有13個(gè)省、區(qū)的200多個(gè)縣、市、旗的5000萬人口受到沙漠化的影響。我國的沙漠化面積已達(dá)到132萬多平方公里，占土地面積的13.8℅.我國的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，每年因大氣、水、固體廢物等污染釀成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)700億元，我國已成為世界上污染排放量最多的國家之一。當(dāng)前，環(huán)境問題已引起了世界上許多國家的不安和關(guān)注，普遍加強(qiáng)了對(duì)環(huán)境的管理。進(jìn)了憲法。保護(hù)環(huán)境已成為我國的國策。中學(xué)地理課是闡述人與地理環(huán)境系的學(xué)科，地理教師義不容辭的要在教學(xué)中加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

三、搞好環(huán)境教育的措施

環(huán)境學(xué)是一門涉及到自然科學(xué)與社會(huì)各部門的綜合性學(xué)科。在中小學(xué)開展這一科目困難很大，目前只能把環(huán)境保護(hù)的有關(guān)內(nèi)容滲透到各門相關(guān)的課程中去，與課堂教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來.現(xiàn)行的教材中一些和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的內(nèi)容，沒有從環(huán)境的角度去闡述、深化，指導(dǎo)思想不夠明確。

筆者認(rèn)為，中學(xué)地理課搞好環(huán)境教育的方法，可從以下幾個(gè)方面考慮；

一是備課是要注意發(fā)掘教材中直接與間接環(huán)境教育有關(guān)的內(nèi)容。教師要講清楚自然環(huán)境的概念，還要講解這些自然資源的利用和保護(hù)。讓學(xué)生對(duì)防止環(huán)境污染，維護(hù)生態(tài)平衡，使環(huán)境朝著有利于人類生產(chǎn)、生活的方向發(fā)展，有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)和了解。學(xué)生更具體地理解人類活動(dòng)同地理環(huán)境的關(guān)系，明白改善環(huán)境質(zhì)量的重要意義。地理教師有責(zé)任幫助學(xué)生建立起較全面的資源觀、人口觀和環(huán)境觀。

比如，蝙蝠是撲捉蚊子的能手，在英國它已瀕臨滅絕的邊緣。為了保持生態(tài)平衡，英國通過了一項(xiàng)法律，禁止撲殺蝙蝠，保護(hù)蝙蝠巢穴。違者罰款1000英鎊。這就是有名的蝙蝠法律。當(dāng)今之世，各國都在采取種種措施，限制人們對(duì)環(huán)境的破壞，然而人們依舊以傳統(tǒng)的“消費(fèi)心理”對(duì)環(huán)境，保護(hù)環(huán)境的法律往往效果不佳。

講述《高中地理》生態(tài)平衡破壞時(shí)，可結(jié)合學(xué)校所在地的實(shí)際情況。如歷史上的定西的區(qū)，森林、草原廣布，土地肥沃，自然環(huán)境優(yōu)越，為畜牧業(yè)發(fā)達(dá)的《膏腴之地》。由于人為的原因，在二三百年前，森林、草原的破壞達(dá)到了災(zāi)難性的程度，水土流失嚴(yán)重，生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)，林草變荒漠，長期干旱多災(zāi)，三料俱缺，人們生活貧困。晚清時(shí)就已“隴中苦天下”了，定西地區(qū)成了甘肅最困難的地方。用這樣的資料來說明生態(tài)平衡遭到破壞所造成的惡果，學(xué)生容易理解和接受。

四、是因地制宜，開展形式多樣的課外活動(dòng)

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關(guān)鍵詞 公路工程；環(huán)境；保護(hù)；措施

中圖分類號(hào) U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）121-0146-01

公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

1 公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

1.1 工程前期對(duì)環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評(píng)估、勘測(cè)設(shè)計(jì)等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)，而對(duì)于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對(duì)沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)（難以用價(jià)值或價(jià)格來衡量），因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的“先天”缺陷。尤其對(duì)于高等級(jí)公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。

公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的缺陷常常表現(xiàn)為：不合理占用價(jià)值較高的土地（如農(nóng)業(yè)用地、森林用地、野生動(dòng)植物保護(hù)用地等），使土地資源嚴(yán)重浪費(fèi)；破壞森林植被，造成水土流失，引起水質(zhì)污染，影響沿線動(dòng)植物生長；穿越風(fēng)景名勝區(qū)且未很好地結(jié)合自然，破壞景區(qū)景觀；穿越或靠近居民稠密區(qū)，造成大氣、噪聲污染，影響居民作息，危及居民身體健康；侵占有價(jià)值水體，改變天然水系的自然流態(tài)，造成局部區(qū)域水資源枯竭；深開挖和高填方路段單調(diào)的邊坡設(shè)計(jì)及雷同的防護(hù)工程設(shè)施使原本生動(dòng)的自然風(fēng)光黯然失色；為節(jié)省造價(jià)、方便施工而依照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)而成的橋涵缺乏藝術(shù)造型，從而失去一次景觀再造的機(jī)會(huì)等等。

1.2 工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。

施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

1.3 運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)整

運(yùn)土石方的落土也會(huì)使相關(guān)公路交通條件的惡化，對(duì)原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對(duì)沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

不當(dāng)?shù)呐R時(shí)施工用地安排（如施工駐地、預(yù)制加工場(chǎng)所、儲(chǔ)料場(chǎng)和倉庫等等）也會(huì)額外增加對(duì)自然環(huán)境的侵害。

1.4 項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響

營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。

收費(fèi)站點(diǎn)收費(fèi)人員、沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也造成一定的污染。

2 環(huán)境保護(hù)措施

2.1 工程前期環(huán)保措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。

2.1.1 珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對(duì)于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

2.1.2 設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設(shè)計(jì)：在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào)，并用植物進(jìn)行綠化（可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施）處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整飾，可產(chǎn)生自然美又可防風(fēng)蝕。

2.1.3 重視水土資源，減少水土流失

一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計(jì)；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

2.1.4 注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

2.1.5 合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

2.1.6 做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí)，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。

②重視路線空間造型設(shè)計(jì)，包括路線線形（平面、縱面、平縱組合）和其它景觀因素（邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等）的造型設(shè)計(jì)。

③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作，利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

2.1.7 做好道路降噪設(shè)計(jì)工作

可通過沿線種樹綠化達(dá)到減噪目的，必要時(shí)設(shè)置隔音屏。

2.2 施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理和監(jiān)測(cè)。

2.2.1 減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2.2.2 減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

2.2.3 防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

2.2.4 防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

2.3 營運(yùn)期環(huán)保措施

1）加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

篇8

1引言

公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

2公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

2.1工程前期對(duì)環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評(píng)估、勘測(cè)設(shè)計(jì)等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)，而對(duì)于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對(duì)沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)(難以用價(jià)值或價(jià)格來衡量)，因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的“先天”缺陷。尤其對(duì)于高等級(jí)公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。

公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的缺陷常常表現(xiàn)為：不合理占用價(jià)值較高的土地(如農(nóng)業(yè)用地、森林用地、野生動(dòng)植物保護(hù)用地等)，使土地資源嚴(yán)重浪費(fèi)；破壞森林植被，造成水土流失，引起水質(zhì)污染，影響沿線動(dòng)植物生長；穿越風(fēng)景名勝區(qū)且未很好地結(jié)合自然，破壞景區(qū)景觀；穿越或靠近居民稠密區(qū)，造成大氣、噪聲污染，影響居民作息，危及居民身體健康；侵占有價(jià)值水體，改變天然水系的自然流態(tài)，造成局部區(qū)域水資源枯竭；深開挖和高填方路段單調(diào)的邊坡設(shè)計(jì)及雷同的防護(hù)工程設(shè)施使原本生動(dòng)的自然風(fēng)光黯然失色；為節(jié)省造價(jià)、方便施工而依照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)而成的橋涵缺乏藝術(shù)造型，從而失去一次景觀再造的機(jī)會(huì)等等。

2.2工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。

施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)整運(yùn)土石方的落土也會(huì)使相關(guān)公路交通條件的惡化，對(duì)原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對(duì)沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

不當(dāng)?shù)呐R時(shí)施工用地安排(如施工駐地、預(yù)制加工場(chǎng)所、儲(chǔ)料場(chǎng)和倉庫等等)也會(huì)額外增加對(duì)自然環(huán)境的侵害。

2.3項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響

營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。

收費(fèi)站點(diǎn)收費(fèi)人員、沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也造成一定的污染。

3環(huán)境保護(hù)措施

3.1工程前期環(huán)保措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。

3.1.1珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對(duì)于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

3.1.2設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設(shè)計(jì)：在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào)，并用植物進(jìn)行綠化(可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施)處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整飾，可產(chǎn)生自然美又可防風(fēng)蝕。

3.1.3重視水土資源，減少水土流失

一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計(jì)；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

3.1.4注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

3.1.5合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

3.1.6做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí)，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計(jì)，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作，利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

3.1.7做好道路降噪設(shè)計(jì)工作，可通過沿線種樹綠化達(dá)到減噪目的，必要時(shí)設(shè)置隔音屏。

3.2施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理和監(jiān)測(cè)。

3.2.1減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。超級(jí)秘書網(wǎng)

3.2.2減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3.2.3防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

3.2.4防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

3.3營運(yùn)期環(huán)保措施

⑴加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

篇9

公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

2公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

2.1工程前期對(duì)環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評(píng)估、勘測(cè)設(shè)計(jì)等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)，而對(duì)于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對(duì)沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)(難以用價(jià)值或價(jià)格來衡量)，因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的“先天”缺陷。尤其對(duì)于高等級(jí)公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。

2.2工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。

施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)整運(yùn)土石方的落土也會(huì)使相關(guān)公路交通條件的惡化，對(duì)原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對(duì)沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

不當(dāng)?shù)呐R時(shí)施工用地安排(如施工駐地、預(yù)制加工場(chǎng)所、儲(chǔ)料場(chǎng)和倉庫等等)也會(huì)額外增加對(duì)自然環(huán)境的侵害。

2.3項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響

營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。

3環(huán)境保護(hù)措施

3.1工程前期環(huán)保措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。

3.1.1珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對(duì)于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

3.1.2設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

3.1.3重視水土資源，減少水土流失

一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計(jì)；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

3.1.4注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

3.1.5合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

3.1.6做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí)，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計(jì)，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作，利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

3.1.7做好道路降噪設(shè)計(jì)工作，可通過沿線種樹綠化達(dá)到減噪目的，必要時(shí)設(shè)置隔音屏。

3.2施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理和監(jiān)測(cè)。

3.2.1減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

3.2.2減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3.2.3防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

3.2.4防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

3.3營運(yùn)期環(huán)保措施

⑴加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

⑵加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。

⑶加強(qiáng)交通管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛，路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。

篇10

公路建設(shè)環(huán)保是在公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)中應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題，與自然環(huán)境相融合是公路建設(shè)施工的最高境界。公路建設(shè)環(huán)保就是在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)周期里，通過科學(xué)選擇綜合運(yùn)用各種施工技術(shù)措施，保護(hù)自然環(huán)境不受道路建設(shè)的破壞與污染，保證車輛在道路上行駛安全舒適、景觀完整和諧的線性或區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)的完整和不受污染。城鄉(xiāng)一體化建設(shè)推行以來，引發(fā)了公路大規(guī)模發(fā)展，道路征地及施工中導(dǎo)致生態(tài)負(fù)效應(yīng)越來越嚴(yán)重，發(fā)生了諸如氣候熱島、環(huán)境污染、景觀割裂、生物物種減少、廊道效應(yīng)等環(huán)境破壞的情況。究其原因是道路施工中，由于其線性特點(diǎn)，沿線地形復(fù)雜，大量的挖填，使原始的地質(zhì)及生態(tài)環(huán)境遭到破壞；對(duì)東路沿途地形的過多切割和阻礙，使原有的水文條件也遭到破壞；同時(shí)新建道路對(duì)于植被和地表土的破壞，使恢復(fù)成為極大的難題。如果任其發(fā)展下去，自然環(huán)境的未來發(fā)展及其可怕。我們?cè)缫阎拦方ㄔO(shè)在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，所以一些專家和學(xué)者不斷地探討，公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題。地球是我們唯一賴以生存的星球，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，是需要環(huán)境老支持的，人類與自然環(huán)境之間應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展。不計(jì)后果的破壞和對(duì)自然的索取，都將導(dǎo)致巨大的惡果，最終有人類自己承擔(dān)。所以，保護(hù)環(huán)境，特別是加強(qiáng)道路建設(shè)中的生態(tài)保護(hù)問題，是對(duì)后代子孫的高度負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。

2.道路設(shè)計(jì)階段的生態(tài)保護(hù)

道路建設(shè)與運(yùn)輸給周圍地區(qū)造成多方面的生態(tài)學(xué)影響已經(jīng)被越來越多的公路建設(shè)者所重視，人們開始關(guān)注道路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問題。采取的措施就是從道路規(guī)劃、建設(shè)和管理過程中，采取一系列的措施和辦法，尊重生態(tài)學(xué)原理，以環(huán)境保護(hù)評(píng)估為依據(jù)，努力建設(shè)“生態(tài)道路”。力求使道路建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益全面提高的目標(biāo)。這要求項(xiàng)目立項(xiàng)過程中的規(guī)劃要充分考慮道路沿線地質(zhì)地貌條件、水文條件、氣候以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等因素，是否利于環(huán)保和生態(tài)平衡。道路設(shè)計(jì)選址時(shí)，要做好充分的探勘，掌握沿途翔實(shí)的地質(zhì)水文資料，道路選址時(shí)要盡量避開滑坡、泥石流、懸崖、多年凍土、巖溶等地段，如果實(shí)在不能規(guī)避，那么就要采取相應(yīng)的施工保護(hù)措施，保證不破壞沿途的地質(zhì)環(huán)境。設(shè)計(jì)規(guī)劃部門要對(duì)道路寬度、曲度、密度及空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，保證質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，力求不造成大的生態(tài)破壞。公路環(huán)境問題的根源是建設(shè)目的的單一性，只是為了追求經(jīng)濟(jì)效益，環(huán)保評(píng)估工作做得不夠。避免道路穿越城市、景區(qū)、良田，使公路走向與醫(yī)院和學(xué)校保持一定的距離。對(duì)道路沿線的水、山、田、林進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使道路建設(shè)與周圍環(huán)境保持和諧共生。必須的行道樹、防護(hù)林、綠地建設(shè)是“綠色走廊”形成的基礎(chǔ)條件。道路沿線中適當(dāng)配置一些敏感指示植物，為環(huán)境保護(hù)起到監(jiān)測(cè)的作用，還可為環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)。注意沿途樹木栽植的高度和密度；保證道路兩側(cè)排水的順暢，完善道路功能。自然植被的恢復(fù)十分困難，一旦遭到破壞，后果嚴(yán)重。

3.道路環(huán)保工程施工

道路施工階段的環(huán)保重要性是僅次于設(shè)計(jì)階段，這是污染環(huán)境的一個(gè)集中發(fā)生階段，做好環(huán)保過程施工意義重大。

3.1嚴(yán)格控制紅線內(nèi)砍伐森林植被，保護(hù)沿途的植被不被破壞，對(duì)于沿途的珍稀植物宜采取移植措施，以便保護(hù)物種不滅絕。

3.2保證道路建設(shè)的環(huán)保工程與主體工程同時(shí)招標(biāo)。在施工合同、監(jiān)理合同中，必須納入環(huán)保工作條款，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）中的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)等要求，施工單位還要制定具體的環(huán)保方案。

3.3在招標(biāo)的施工組織設(shè)計(jì)中，施工單位要明確環(huán)保工程施工要求，制定符合環(huán)保質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的工藝設(shè)計(jì)。對(duì)項(xiàng)目沿線深挖高填地段以及邊坡防護(hù)等做好環(huán)保工程。

3.3強(qiáng)化施工人員的環(huán)保意識(shí)，開工前應(yīng)進(jìn)行環(huán)保意識(shí)教育，在一些涉及環(huán)保項(xiàng)目工程施工前要進(jìn)行技術(shù)交底，建立項(xiàng)目建設(shè)環(huán)保管理工作制度，指派專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。對(duì)主體工程防護(hù)區(qū)、取土場(chǎng)防護(hù)區(qū)、棄碴場(chǎng)防護(hù)區(qū)等進(jìn)行防水土流失的保護(hù)措施，對(duì)周圍水環(huán)境、防揚(yáng)塵污染等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，充分做好環(huán)保工作。

3.4混凝土拌合期間，做好拌和站的空氣、噪音污染的防護(hù)工作。做好環(huán)保工程施工質(zhì)量自檢與監(jiān)理質(zhì)量控制，并及時(shí)做好記錄，保持與主體工程等同的質(zhì)量要求，由建設(shè)單位進(jìn)行工程款項(xiàng)的支付。