導語：如何才能寫好一篇電氣化和自動化的區(qū)別，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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區(qū)別：

農業(yè)電氣化指的是電能在農業(yè)生產和農村生活領域中的廣泛應用。是農業(yè)生產機械化和自動化的重要技術基礎。包括農業(yè)中電能的生產、輸送、分配和利用，以電力為動力的農用技術裝備的發(fā)展，農村家用電子、電器設備的推廣等。在有些國家主要指在農村工副業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、園藝部門和生活方面使用電能。電氣專業(yè)，包括電氣工程和自動化等相關，電氣并不是電器，它包括了所有的用電的設備。這個概念相當的廣泛，只要是用電的就是電氣，只要是用電控制的就是電氣控制，電氣控制方面的專業(yè)； 專業(yè)的目標就是怎么讓機器自動運行，就是人們常說

（來源：文章屋網 ）

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關鍵詞：機電一體化；技術; 應用

Pick to: mechanical and electrical integration is mechanical, microelectronics, control, computer, information processing, and other multi-disciplinary overlapping fusion, its development and progress depends on the progress of related technologies and development. Shallow to analyzing the content and the application of mechatronics technology research, in exchange for the colleague.

Keywords: mechanical and electrical integration; Technology; application

中圖分類號：TH-39文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言

現代科學技術的不斷發(fā)展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術革命與改造。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化，使機械工業(yè)的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發(fā)展階段。

一、機電一體化概述

機電一體化是指在機構得主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統(tǒng)的總稱。機電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不但發(fā)展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統(tǒng)功能目標和優(yōu)化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術。由此而產生的功能系統(tǒng)，則成為一個機電一體化系統(tǒng)或機電一體化產品。

因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。只是，機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區(qū)別。機械工程技術有純技術發(fā)展到機械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機械，其主要功能依然是代替和放大的體力。但是發(fā)展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還能賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節(jié)與控制自動診斷與保護等。即機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區(qū)別

二、機電一體化技術的內容

1.機械技術

機械技術是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其它高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機電一體化系統(tǒng)制造過程中，經典的機械理論與工藝應借助于計算機輔助技術，同時采用人工智能與專家系統(tǒng)等，形成新一代的機械制造技術。

2.計算機技術

計算機與信息技術，其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統(tǒng)技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。

3.系統(tǒng)技術

系統(tǒng)技術即以整體的概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統(tǒng)目標出發(fā)，將總體分解成相互關聯(lián)的若干功能單元，接口技術是系統(tǒng)技術中一個重要方面，它是實現系統(tǒng)各部分有機連接的保證。

4.自動控制技術

其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統(tǒng)設計，設計后的系統(tǒng)仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。

5.傳感檢測技術

傳感檢測技術是系統(tǒng)的感受器官，是實現自動控制、自動調節(jié)的關鍵環(huán)節(jié)。其功能越強，系統(tǒng)的自動化程序就越高?，F代工程要求傳感器能快速、精確地獲取信息并能經受嚴酷環(huán)境的考驗，它是機電一體化系統(tǒng)達到高水平的保護。

6.伺服傳動技術

包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統(tǒng)是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統(tǒng)的動態(tài)性能、控制質量和功能有決定性的影響。

三、機電一體化技術的應用研究

1.自動機與自動生產線

在國民經濟生產和生活中廣泛使用的各種自動機械、自動生產線及各種自動化設備，是當前機電一體化技術應用的一具體體現。如：2000～80000瓶/h的啤酒自動生產線；18000～120000瓶/h的易拉罐灌裝生產線；各種高速香煙生產線；各種印刷包裝生產線；郵政信函自動分撿處理生產線；易拉罐自動生產線；FEBOPP型三層共擠雙向拉伸聚丙烯薄膜生產線等等，這些自動機或生產線中廣泛應用了現代電子技術與傳感技術。如可編程序控制器，變頻調速器，人機界面控制裝置與光電控制系統(tǒng)等。我國的自動機與生產線產品的水平，比10多年前躍升了一大步，其技術水平已達到或超過發(fā)達國家上一世紀80年代后期的水平。使用這些自動機和生產線的企業(yè)越來越多，對維護和管理這些設備的相關人員的需求也越來越多。

2.智能化控制技術(IC)

由于我國工業(yè)具有大型化、高速化和連續(xù)化的特點，傳統(tǒng)的控制技術遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術。智能控制技術主要包括專家系統(tǒng)、模糊控制和神經網絡等，智能控制技術廣泛應用于我國企業(yè)的產品設計、生產、控制、設備與產品質量診斷等各個方面，如高爐控制系統(tǒng)、電爐和連鑄車間、軋鋼系統(tǒng)、煉鋼—連鑄—軋鋼綜合調度系統(tǒng)、冷連軋等。

3.分布式控制系統(tǒng)(DCS)

分布式控制系統(tǒng)采用一臺中央計算機指揮若干臺面向控制的現場測控計算機和智能控制單元。分布式控制系統(tǒng)可以是兩級的、三級的或更多級的。利用計算機對生產過程進行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制。隨著測控技術的發(fā)展，分布式控制系統(tǒng)的功能越來越多。不僅可以實現生產過程控制，而且還可以實現在線最優(yōu)化、生產過程實時調度、生產計劃統(tǒng)計管理功能，成為一種測、控、管一體化的綜合系統(tǒng)。DCS具有特點控制功能多樣化、操作簡便、系統(tǒng)可以擴展、維護方便、可靠性高等特點。DCS是監(jiān)視集中控制分散，故障影響面小，而且系統(tǒng)具有連鎖保護功能，采用了系統(tǒng)故障人工手動控制操作措施，使系統(tǒng)可靠性高。分布式控制系統(tǒng)與集中型控制系統(tǒng)相比，其功能更強，具有更高的安全性，是當前大型機電一體化系統(tǒng)的主要潮流。

4.開放式控制系統(tǒng)(OCS)

開放控制系統(tǒng)(Open Control System)是目前計算機技術發(fā)展所引出的新的結構體系概念。“開放”意味著對一種標準的信息交換規(guī)程的共識和支持，按此標準設計的系統(tǒng)，可以實現不同廠家產品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統(tǒng)通過工業(yè)通信網絡使各種控制設備、管理計算機互聯(lián)，實現控制與經營、管理、決策的集成，通過現場總線使現場儀表與控制室的控制設備互聯(lián)，實現測量與控制一體化。

5.計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)

企業(yè)的CIMS是將人與生產經營、生產管理以及過程控制連成一體，用以實現從原料進廠，生產加工到產品發(fā)貨的整個生產過程全局和過程一體化控制。目前我國企業(yè)已基本實現了過程自動化，但這種“自動化孤島”式的單機自動化缺乏信息資源的共享和生產過程的統(tǒng)一管理，難以適應現代企業(yè)生產的要求。未來企業(yè)競爭的焦點是多品種、小批量生產，質優(yōu)價廉，及時交貨。為了提高生產率、節(jié)能降耗、減少人員及現有庫存，加速資金周轉，實現生產、經營、管理整體優(yōu)化，關鍵就是加強管理，獲取必須的經濟效益，提高了企業(yè)的競爭力。美國、日本等一些大型鋼鐵企業(yè)在20世紀80年代已廣泛實現CIMS化。

6.現場總線技術(FBT)

現場總線技術是對自動化領域的一場變革。由于現場總線簡單、可靠、經濟實用，已成為當今自動化領域發(fā)展的熱點之—?，F場總線是連接智能現場設備和自動化系統(tǒng)的數字式、雙向傳輸、多分支結構的通信網絡?，F場總線的含義主要體現在以下幾個方面：

(1)現場通信網絡。傳統(tǒng)的分散型控制系統(tǒng)(DCS)通信網絡截止于控制站或輸入輸出單元，現場儀表仍然是一對一模擬信號傳輸?，F場總線是用于過程自動化和制造自動化的現場設備或現場儀表互聯(lián)的現場通信網絡，把通信線一直延伸到生產現場或生產設備。

(2)互操作性?；ゲ僮餍缘暮x是來自不同制造廠的現場設備，不僅可以相互通信，而且可以統(tǒng)一組態(tài)，構成所需的控制回路，共同實現控制策略。

(3)分散功能塊?，F場總線控制系統(tǒng)(FCS)廢棄了分散型控制系統(tǒng)(DCS)的輸入／輸出單元和控制站，把DCS控制站的功能塊分散給現場儀表，從而構成虛擬控制站。例如流量變送器不僅具有流量信號變換、補償和累加輸入功能塊，而且有PID控制和運算功能塊。

(4)通信線供電?，F場總線的常用傳輸線是雙絞線，通信線供電方式允許現場儀表直接從通信線上攝取能量。這種低功耗現場儀表可以用于安全環(huán)境，與之配套的還有安全柵。有的企業(yè)生產現場有可燃性物質，所有現場設備必須嚴格遵守安全防爆標準，現場總線也不例外。

結語

總之，機電一體化技術既是振興傳統(tǒng)機電工業(yè)的新鮮血液和源動力，又是開啟我國機電行業(yè)產品結構、產業(yè)結構調整大門的鑰匙。今后應廣泛深入地用機電一體化技術改造傳統(tǒng)產業(yè)，大張旗鼓地開發(fā)機電一體化產品，促進機電產品的更新?lián)Q代，促進機電一體產業(yè)的形成，為我國產業(yè)結構和產品結構調整作貢獻。

參考文獻

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關鍵詞：牽引供電系統(tǒng)；城市軌道交通；貫通供電；交流傳動

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

Primary Study on ANew Type of Traction Power Supply System

Abstract: Based on the research achievements on AC and DC traction power supply system,to analyze the existent problems, a new type of traction power supply system was proposed.The basic structure, selection of voltage level and frequency were presented. By analyzing the performance and future development of this system, a conclusion was obtained: the system which couldovercome the shortcomings of stray current, negative-sequence current and phase splitting in the existing traction power supply system.

Key words：traction power supply system；urban rail transmit；transfixion power supply；AC drive

0 引言

隨著我國城市化進程的不斷推進，城市公共交通擁擠和環(huán)境污染問題將越來越嚴峻。在這特定歷史條件下，城市軌道交通成為了必然選擇。城市軌道交通包括地鐵、輕軌和有軌電車等公共交通方式。目前，城市軌道交通項目大多采用電力牽引。為了緩解能源需求和環(huán)境污染的矛盾，如何提高電力牽引運行效率成為了當下的一大研究熱點。

自1879年第一條電氣化鐵路問世以來，經過一個多世紀的發(fā)展，電力牽引供電技術已經相當成熟。電力牽引供電主要有直流、三相交流、單相低頻交流和單相工頻交流四種電制。然而，以上各種電制都存在一定的弊端。因此本文提出了一種介于單相工頻電流電制和直流電制之間，而又區(qū)別于傳統(tǒng)低頻交流電制的，能揚長避短并根據自身需求可選擇供電頻率的低壓低頻牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)既克服了直流電制存在雜散電流（大地迷流）的電化學腐蝕和直流電弧不易切斷兩大難題，又解決了工頻交流電制產生的負序電流和電分相問題。此外，低頻供電可大大降低牽引網的電壓損失，有效地提高了電力牽引的運行效率。

1 牽引供電系統(tǒng)現狀分析及存在問題

世界上第一條電氣化鐵路采用150V直流電制，在此后的發(fā)展歷程中，電力牽引供電制式經歷了低壓直流、三相交流、單相低頻交流和單相工頻交流的演變過程。其中形成了以750V、1500V和3kV三個電壓等級為主的直流牽引供電制式。1915年后，法國、瑞士采用了3.6kV三相交流電制，以及以德國、瑞典為代表的北歐國家開始采用11kV、15kV的16 2/3Hz單相低頻交流電制。1932年，匈牙利在布達佩斯-黑基也什霍洛姆鐵路上首次采用了16kV的單相工頻交流電制。此后以電壓等級為25kV的工頻單相交流電制在電氣化鐵路中占據了主導地位，在世界電氣化鐵路歷程中所占比高達39%。

我國電氣化鐵路發(fā)展起步較晚，主要是吸收了國外電氣化鐵路發(fā)展的經驗。目前，干線電氣化鐵路普遍采用25kV單相工頻交流電制；在城市軌道交通領域主要采用750V、1500V直流電制，其中對于大運量線路大多采用1500V，中小運量線路采用750V。20世紀80年代以后，我國大力建設電氣化鐵路，迄今為止，我國電氣化鐵路里程以躍居世界前列。自1998年以來，我國先后開工建設了20多個軌道交通項目。為了有效推動城市軌道交通的發(fā)展進程，1999年國家計委提出城市軌道交通全部車輛和機電設備的平均國產化率要確保不低于70%。在國產化政策的帶動下，我國城市軌道交通建設也進入了飛速發(fā)展的階段。預計到2020年，我國鐵路運營里程將達到12萬公里，其中電氣化鐵路比重將達到60%；城市軌道交通線路達到177條，總里程6100公里。

目前我國已基本掌握干線電氣化鐵路和城市軌道交通電氣化設計、施工、技術維護，但現存牽引供電系統(tǒng)仍存在一些問題。為了深刻理解單相低頻交流供電制式帶來的優(yōu)勢，對直流和交流供電制式進行分析，分別總結兩種電制存在的不足之處。其中直流電制主要存在以下兩個方面的問題[1-5]：

（1）雜散電流的影響。選擇直流電制，采用鋼軌回流，則必然產生雜散電流。雜散電流對道床鋼筋結構、隧道內鋼筋結構和沿線的金屬管線等金屬設施都將產生電化學腐蝕。此外，雜散電流還可能對地下石油管道、天然氣管道等造成潛在安全隱患。盡管，目前對于雜散電流有一定的防護措施，但是治理和維護的難度大、成本較高，并且無法根本消除雜散電流的不良影響。

（2）直流保護成本問題。直流電弧滅弧一直是直流保護的技術難題。由于直流電不存在過零點，導致直流滅弧技術難度較大。目前，ABB、Siemens和Schneider等幾大電氣設備生產商已經具備生產高壓直流斷路器的能力。但是直流斷路器結構復雜，造價高，使用壽命短。目前為止，我國直流斷路器主要是依賴進口。

對于交流供電制式，包括低頻交流和工頻交流，其中低頻交流需要獨立電源，這種供電制式不符合中國國情。目前我國所采用的是25kV工頻交流電制，主要存在著以下三個方面的問題[6-10]：

（1）負序電流及諧波對公共電網的影響。由于電力牽引負荷具有非線性和不對稱性的特點，它將產生的三相不平衡負序電流和高次諧波注入到三相對稱的公共電網中，會導致發(fā)電機轉子過熱、電力變壓器壽命縮短、輸電線路損耗增加和電纜壽命縮短、繼電保護裝置誤動、安全自動裝置無法正常切投等一些列不良影響。

（2）牽引網電壓穩(wěn)定性問題。電力機車對牽引網電壓水平的要求一般為19～29kV。實際上牽引網電壓波動很大，往往超出了網壓水平的要求范圍，其中電力機車負荷沖擊對網壓波動的影響最為明顯，牽引網電壓損失也是影響網壓水平的重要因素之一。這對于電力機車正常運行將造成不利影響。

（3）電分相問題。受供電臂距離的影響，由于各供電臂相位不一致，所以設有相間絕緣保護段，即電分相，該供電死區(qū)長度約為30m。電力機車在經過電分相時，需要退級、關輔助機組和主斷路器，惰行通過供電死區(qū)后逐項恢復。列車運行中每隔20km左右就需要通過一個電分相，如此頻繁復雜的操作這對于司機而言難度較大。此后，便產生了自動過分相技術和同相供電技術。前者或技術復雜或性能一般且可靠性較差；后者則價格昂貴，可靠性也需進一步提高。

由此可見，無論是采用直流電制還是工頻交流電制，都將面臨一系列的難題。雖然在克服這些難題的領域上取得了長足進步，但問題仍沒有得到理想的解決。因此，在吸收了現有牽引供電系統(tǒng)優(yōu)點的基礎之上，本文提出了一種新型低頻牽引供電系統(tǒng)，有效地規(guī)避了上述種種問題。

2 低壓低頻牽引供電系統(tǒng)

2.1 低壓低頻牽引供電系統(tǒng)結構

該低壓低頻牽引供電系統(tǒng)是在現有直流牽引供電系統(tǒng)的基礎上，借鑒了交流電制的優(yōu)點而提出的。目前，直流牽引供電系統(tǒng)是從三相公共電網取得電能后，通過牽引變壓器降壓后再由多脈波整流器轉換為750V/1500V直流電，并由牽引網進行電能傳輸，電力機車通過受電弓從牽引網上獲取電能[11]。低壓低頻牽引供電系統(tǒng)是將多脈波整流器換成了三電平變頻器，由它轉換為低頻的單相交流電為電力機車供電，電壓等級應根據大功率變頻器技術水平和設備成本而定，其供電網絡的結構流程圖如圖1所示。公用電網三相交流電網經過牽引變壓器降壓之后經變頻器變頻為單相低頻交流電在牽引網上傳輸，機車受流后通過車載變壓器降壓給交流電機供電。

圖1 低壓低頻牽引供電網絡結構流程圖

2.2 電壓等級的確定

電壓等級是指牽引網電壓的大小，它對于機車動力、供電距離和工程造價有重要影響。確定電壓等級不僅僅要考慮經濟因素，還需要綜合實際線路的運量以及設備的可靠性和技術水平等因素[12]。隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市軌道交通線路客流越來越大，對于機車運量的要求也越來越高。由于城市軌道交通線路多為地下隧道且車站屬于開放式，出于對絕緣水品和安全性的考慮，城軌不宜采用過高的電壓等級。綜合以上種種因素，牽引網電壓等級應確定在3000V～4000V左右。如此所需的變電所數量較少，可減少設備用房和設備投入；同時具有較長的驅動距離，即使是特大城市中站間距離較長的遠郊線路，也能滿足其供電要求。

2.3 頻率的確定

低壓低頻牽引網交流電流頻率主要由機車調速系統(tǒng)特性、繼電保護故障切除時限和牽引網阻抗等決定的。為了保證機車正常運行和降低牽引網感抗，將牽引網供電頻率確定在1/10~1/3工頻之間，且滿足：牽引網故障切除時限=繼電保護動作時間+半個周波。采用低頻供電，相比于工頻電制，牽引網感抗可降低數倍，能有效減少網絡損耗和提高電壓水平。2.4 性能分析

低壓低頻交流供電系統(tǒng)主要是適用于城市軌道交通領域。與現有牽引供電技術相比，具有以下幾個方面的效益：

（1）利用變頻器的三相變流技術，不在公共電網產生不對稱負序電流和諧波等污染。

（2）利用變頻器對公共電網和牽引側的隔離作用可以把各個牽引變電所的牽引網聯(lián)通，實施貫通供電，不存在電分相的問題。

（3）克服了直流電制存在雜散電流及其對沿線的金屬設施產生電化學腐蝕、故障時直流電弧不易切斷等固有技術問題，避免雜散電流治理費用和直流斷路器的高額投入。

（4）正常工作時，采用低頻可大大降低牽引網的電抗，從而減小電壓損失；故障情況下，牽引網的電抗可抑制短路電流及其對供電設備的沖擊。

（5）采用3000V～4000V左右的等級可減小工作電流，降低牽引網電壓損失，增大了供電距離，減少牽引變電所的數量和建造成本。

低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)繼承了交、直流兩種電制的優(yōu)點，同時規(guī)避了它們各自的不足之處。

3發(fā)展低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)的有利條件

在技術層面，如今電力電子技術不斷革新，尤其是高壓大功率變頻器和交流傳動技術水平的飛速發(fā)展為低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)的實施提供了技術支持[13]。目前，6000V大功率變頻器技術成熟，設備可靠性較高，可實現大規(guī)模應用。1979年，德國開發(fā)了世界第一臺大功率交流傳動電力機車。交流電機具有體積小、質量輕、功率大、制造和維護成本低、牽引性能優(yōu)異等優(yōu)勢。因此交流傳動在歐洲等發(fā)達國家迅速推廣，目前在全世界已得到廣泛應用。在以變流器為主電路的交流傳動技術的今天，采用低頻交流供電也符合社會發(fā)展的趨勢[14]。

在政策層面，我國不斷推進城市軌道交通建設進程，在線路建設和機電設備國產化方面投入大量資金。我國自主研發(fā)的DJ2型“奧星”、DJF1型 “中原之星”、DJJ2型“中華之星”、“天梭”電力機車、國產化地鐵列車等都采用交流傳動技術[14]。北京利德華福公司開發(fā)的7500kW/10kV高壓變頻器已在濟南鋼鐵投入運行。由此可見，若低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)得以實施，機車與機電設備都將可基本實現國產化。此外，該系統(tǒng)符合國家打造“綠色交通”的理念，適應社會的發(fā)展潮流。

低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)具有良好的適應性，具體體現在兩個方面：該系統(tǒng)適用于地鐵、輕軌和有軌電車等城市軌道交通供電，既可采用一線一地式又可采用雙線式；可對既有線進行相應改造，也適用于新線建設。

隨著設備的國產化和規(guī)模化生產，低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)的設備成本必將大大降低，同時還省去了昂貴的直流斷路器，以及雜散電流防護等一系列設備，使得該系統(tǒng)具有較好的經濟性。低壓低頻交流牽引供電技術較好地解決了現有牽引供電系統(tǒng)存在的技術難題，同時又能有效提高運行效率，降低運營成本，是一種理想的城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)[15-17]。美中不足的是存在工作電流較大（相對于電力電子設備而言）的問題，在變流技術和制造技術進一步發(fā)展以后，可采用4000V甚至更高的電壓等級，可一定程度上減小工作電流同時減少牽引變電所的數量。

4實施低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)面臨的關鍵問題

低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)具有明顯的技術優(yōu)勢，但是要實施該系統(tǒng)仍將面臨以下三個關鍵問題：

（1）缺乏工程實施經驗和相關規(guī)范。

（2）要實施貫通供電，需要解決長距離分布式變頻器同步控制的難題。

（3）采用低頻交流供電，機車變頻調速系統(tǒng)需要做相應調整，改善調速系統(tǒng)在低頻狀態(tài)下的調速特性和動態(tài)品質指標，以保障機車的低頻運行性能。

5結論

低壓低頻交流牽引供電系統(tǒng)這一構想全面解決了現有牽引供電系統(tǒng)存在的難題。本文從技術條件、性能指標、經濟性等方面進行論證，得出了以下結論：

（1）該系統(tǒng)作為理想的城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)，具有一定的研究意義。

（2）以目前的技術水平，該系統(tǒng)具有一定的可實現性，同時具有較高的現實意義。

參考文獻：

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篇4

關鍵詞：機電一體化；電子技術；自動控制；發(fā)展趨勢

Abstract: in the field of mechanical engineering, electronic and computer technology because of the rapid development and to the penetration of mechanical industry by the formation of the electromechanical integration, the mechanical industry technical structure, mechanical products, function and composition, production methods and management system changed, that industrial production by "mechanical electrification" entered the "mechanical and electrical integration" feature stage of development.

Keywords: mechanical and electrical integration; Electronic technology; Automatic control; Development trend

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A文章編號：

1、概要

機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統(tǒng)的總稱。機電一體化發(fā)展至今也己成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發(fā)展，還將被賦予新的內容但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統(tǒng)功能目標和優(yōu)化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術。由此而產生的功能系統(tǒng)，則成為一個機電一體化系統(tǒng)或機電一體化產品。因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。只是，機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區(qū)別。機械工程技術有純技術發(fā)展到機械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機械，其主要功能依然是代替和放大的體力但是發(fā)展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還能賦予許多新的功能加自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節(jié)與控制自動診斷與保護等。即機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區(qū)別。

2、機電一體化的發(fā)展狀況

機電一體化的發(fā)展大體可以分為3 個階段。20 世紀60 年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰(zhàn)后轉為民用，對戰(zhàn)后經濟的恢復起了積極的作用。那時研制和開發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當時電子技術的發(fā)展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發(fā)展，己經開發(fā)的產品也無法大量推廣。

20 世紀70 ~80 年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展奠定了技術基礎。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計算機的迅猛發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展提供了充分的物質基礎這個時期的特點是：mechatronics 一詞首先在日本被普遍接受，大約到20 世紀80 年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認，機電一體化技術和產品得到了極大發(fā)展，各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持。

20 世紀90 年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，進入深入發(fā)展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭角，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統(tǒng)的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發(fā)展趨勢都進行了深入研究。由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術的發(fā)展開辟了廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。

我國是從20 世紀80 年代初才開始在這方面研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組并將該技術列入“863 計劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和2010 年發(fā)展綱要時，充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發(fā)展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業(yè)對這一技術的發(fā)展及應用做了大量的工作，并取得了一定成果，但與日本等先進國家相比仍有相當差距。3、機電一體化的關鍵技術 機電一體化技術是一個技術群體的總稱。其關鍵技術有：傳感與檢測技術信息處理技術、先進制造技術、伺服驅動技術、自動控制技術、系統(tǒng)總體技術等。 3.1傳感與檢測技術傳感與檢測技術關鍵元件就是傳感器。傳感器是整個機電一體化系統(tǒng)（或產品）的環(huán)境接口，是自動化、信息化以及智能化應用和發(fā)展的關鍵技術。傳感器的水映了一個國家的科技發(fā)達程度，特別是新型高科技傳感器的研究和開發(fā)世界各國都非常重視，比如多功能集成傳感器、智能傳感器、仿生傳感器等。多功能集成傳感器就是具有“一器多感”技術特點的傳感器。智能傳感器就是帶有微處理器的，具有信息自我處理功能的傳感器。仿生傳感器就是模擬人的感覺器官的傳感器，是機器人技術發(fā)展的核心。3.2信息處理技術信息處理技術包括信息的交換、傳遞、存儲和處理，主要工具就是計算機。計算機及信息處理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)（或產品）的信息處理中心，充分利用計算機超強的信息處理能力以及豐富的軟件資源，增強了系統(tǒng)的功能，提高了系統(tǒng)的柔性、可靠性，使系統(tǒng)具有了一定的智能。3.3 先進制造技術先進制造技術是機電一體化發(fā)展的必然產物，是機電一體化技術的基礎。先進制造技術保障系統(tǒng)（或產品）構造功能的最優(yōu)化。先進制造技術采用具有柔性操作的先進制造設備：機械加工中心、機床、工業(yè)機器人等機電一體化產品，實行先進的組織管理，組成柔性制造單元和柔性制造系統(tǒng)，提高制造作業(yè)及制造系統(tǒng)的柔性和生產率，以滿足機電一體化系統(tǒng)（或產品）的需要，滿足社會發(fā)展的需要。 3.4 伺服驅動技術 伺服驅動技術是系統(tǒng)直接執(zhí)行操作的技術，其目的是從動力學角度分析系統(tǒng)行為，保證系統(tǒng)整體運行的最優(yōu)化。伺服驅動裝置包括電動、氣動、液壓等各種類型，按照控制指令將電信號轉換成流體能或機械能驅動運功機構，對整個系統(tǒng)的動態(tài)特性、控制質量和功能具有決定性的影響。 3.5自動控制技術自動控制技術是在自動控制原理的指導下，結合計算機技術對具體的控制裝置和控制系統(tǒng)進行設計、仿真、調試，最終實現機電一體化系統(tǒng)的整體性能最優(yōu)化20 世紀80 年代以來，如模糊控制，專家系統(tǒng)和人工神經元網絡等人工智能控制技術，得到快速發(fā)展并被廣泛應用。 3.6 系統(tǒng)總體技術系統(tǒng)總體技術包括系統(tǒng)的總體設計和接口技術，是用跨學科的思維能力來進行綜合集成的技術。系統(tǒng)總體設計是以系統(tǒng)整體的概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統(tǒng)目標出發(fā)，將系統(tǒng)整體分解成相互聯(lián)系的若干功能單元，再對功能單元進行二次分解，最終確定一個可行的技術方案。接口技術的實質是機械技術和電子技術的具體應用，是各要素或子系統(tǒng)之間的聯(lián)系條件。在某種意義上說，機電一體化系統(tǒng)設計歸根結底就是接口設計。

4、機電一體化的發(fā)展趨勢

機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術的發(fā)展和進步。因此，機電一體化的主要發(fā)展方向如下：4.1智能化智能化就是要求機電產品具有一定的智能，使其具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。如果人類社會的發(fā)展和進步體現在人腦的智能上，那么機電一體化的發(fā)展和進步就體現在其產品的智能上。智能化是機電一體化技術與傳統(tǒng)自動化技術的主要區(qū)別之一，也是21 世紀機電一體化技術發(fā)展的主要方向。隨著模糊控制、神經網絡、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術的進步和發(fā)展，為機電一體化技術的發(fā)展開辟了廣闊天地。4.2 模塊化模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發(fā)具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣，可利用標準單元迅速開發(fā)出新產品，同時也可以擴大生產規(guī)模。這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業(yè)逐漸形成。顯然，從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業(yè)還是對生產機電一體化產品的企業(yè)，規(guī)?；瘜⒔o機電一體化企業(yè)帶來美好的前程。

4.3網絡化

20 世紀90 年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發(fā)展給科學技術、工業(yè)生產、政治、軍事、教育等日常生活都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監(jiān)視技術方興未艾，利用現場總線和局域網技術使家用電器網絡化己成大勢，家庭網絡（h o menet ）就是將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系（compute , Integrated Appliancesystem , CIAS) , 使人們在家里享受科技帶來的便利與快樂。因此，機電一體化產品無疑朝著網絡化方向發(fā)展。4.4 微型化微型化是指機電一體化向微型機器和微觀領域發(fā)展的趨勢。微機電一體化（Micro Mechatronics）是機電一體化的一個重要分支，國外稱其微型電子機械系統(tǒng) (Micro Electro MechanicalSystems).它泛指幾何尺寸不超過1cm 的機電一體化產品，并向著微米、納米級發(fā)展。采用精細加工技術加工生產微機電一體化產品，其體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢。4.5集成化機電一體化的集成是從全局角度和系統(tǒng)目標出發(fā)，將總體功能分解成相互有機聯(lián)系的若干子功能，再將系統(tǒng)分解成若干個功能單一的功能單元，然后通過軟、硬件將各個功能單元有機地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)功能最強。集成是機電一體化發(fā)展的內在動力，它是一種創(chuàng)新性的過程，正是由于這種創(chuàng)新性，將機、電、信息、控制等各種相關技術有機結合，實現系統(tǒng)整體最優(yōu)，促使機電一體化領域的不斷拓展。4.6 系統(tǒng)化系統(tǒng)化的表現特征之一就是系統(tǒng)體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統(tǒng)可以靈活組態(tài)，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統(tǒng)協(xié)調控制和綜合管理。表現之二是通信功能的大大加強，一般除Rs232 外，還有Rs485 、DCs 人格化。未來的機電一體化更加注重產品與人的關系，機電一體化的人格化有兩層含義。一層是機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。另一層是模仿生物機理，研制各種機電一體化產品。事實上，許多機電一體化產品都是受動物的啟發(fā)研制出來的。

4.7 人性化

機電一體化產品的使用對象和服務對象都是人。所以對于未來的機電一體化產品，一方面必須加強它們與生命機體的相似性，給產品賦予人的智能、情感和人性；另一方面充分協(xié)調產品與人和環(huán)境的關系，使產品更關注人的生理、心理特性和極限，更適宜人的使用與操作。 4.8綠色化工業(yè)的發(fā)達給人們生活帶來了巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環(huán)境資源．回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發(fā)展前途機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態(tài)環(huán)境服廢后能回收利用。

5、結束語

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【關鍵詞】機電一體化 發(fā)展歷程 關鍵技術 發(fā)展趨勢

機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上，隨著機電一體化技術的快速發(fā)展，現在的機電一體化技術，是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、傳感器技術、接口技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合，并綜合應用到實際中去的綜合技術。它不是上述技術的簡單拼湊，而是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，合理配置各功能單元，使得整個系統(tǒng)具有高質量，高可靠性的特點。

機械工程技術由純技術發(fā)展到機械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機械，其主要功能依然是代替和放大的體力但是發(fā)展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還能賦撲許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節(jié)與控制自動診斷與保護等。即機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延仲，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區(qū)別?，F代化的自動生產設備幾乎可以說都是機電一體化的設備。

1.機電一體化的發(fā)展過程

機電一體化經歷了長期的產生于發(fā)展過程，大致分為三個階段：

萌芽階段：20世紀60年代以前為萌芽階段。由于電子技術發(fā)展迅速，人們逐步使用電子技術的初步成果完善機械產品的性能。特別是第二次世界大戰(zhàn)后，機械產品與電子技術的結合使得許多性能優(yōu)良的產品出現，對戰(zhàn)后經濟的恢復和技術的進步起到了積極的作用。

蓬勃發(fā)展階段：20世紀70年代至20世紀80年代是蓬勃發(fā)展階段。在這一階段，人們主動地利用新技術的巨大成果創(chuàng)造新的機電一體化產品。應該特別指出的是，日本在推動機電一體化技術的發(fā)展方面起了主導作用。日本政府于1971年3月頒布了《特定電子工業(yè)與特定機械工業(yè)振興臨時措施法》，要求企業(yè)界“應特別注意促進為機械配備電子計算機和其他電子設備，從而實現控制的自動化和機械產品的其他功能”。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發(fā)展，為基點一體化的發(fā)展奠定了技術基礎。

智能化階段：從20世紀90年代開始至今稱為智能化階段。機電一體化技術向智能化新階段邁進。人工智能技術及網絡技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發(fā)展的新天地。大量的智能化機械產品不斷涌現。出現了“模糊控制”和“混沌控制”等新概念。

機電一體化的目的是使系統(tǒng)高附加值化，即多功能化、高效率化、高可靠化、省材料省能源化，并使產品結構向輕薄短小巧化方向發(fā)展，不斷滿足人們的生活多樣化需求和生產的省力化、自動化需求。因此，機電一體化的研究方法并不是拼拼湊湊的“混合”設計法，應該從系統(tǒng)的角度出發(fā)，采用現代設計分析方法，充分發(fā)揮邊緣學科技術的優(yōu)勢。

2.機電一體化發(fā)展的共性關鍵技術

機電一體化發(fā)展所采用微電子技術必須解決一些共性關鍵技術。這些技術包括檢測傳感技術、信息處理技術、伺服驅動技術、自動控制技術、精密機械技術及系統(tǒng)總體技術等。各部分所包括的內容如下：

檢測傳感技術：檢測傳感器的檢測對象有位移、壓力、溫度、速度、加速度、流量等物理量，其檢測精度的高低直接影響機電一體化產品的性能好壞。檢測傳感技術的主要難點在于提高可靠性、精度和靈敏度。

信息處理技術：信息處理技術包括信息的輸入、變換、運算、次數和輸出技術。信息處理是否及時正確，直接影響機電一體化產品的質量和效率，因而成為機電一體化產品的關鍵技術。在信息處理技術方面存在的問題有減輕重量、提高處理速度、提高可靠性和抗干擾能力以及標準化、提高操作性及便于維修保養(yǎng)等。

自動控制技術：自動控制技術包括高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷、校正、補償、再現、檢索等技術。其技術難點是現代控制理論的工程化與實用化，以及優(yōu)化控制模型的建立等。

伺服驅動技術：伺服驅動技術主要是指執(zhí)行元件中的一些技術問題。伺服驅動包括電動、氣動、液動等各種類型。希望之星元件滿足小型、重量輕和輸出功率大等三個方面的要求，以及提高對環(huán)境的適應性和可靠性。

精密機械技術：機電一體化產品對精密機械提出的新要求有：減輕重量、縮小體積、提高精度、提高剛度、改善動態(tài)性能等。

系統(tǒng)總體技術：系統(tǒng)總體技術是以中國從整體目標出發(fā)，用系統(tǒng)的觀點和方法，將總體分解成若干功能單元，找出能完成各個功能的技術方案，再把功能和技術方案組合成方案組進行分析、評價和優(yōu)選的綜合應用技術。機電一體化產品要求系統(tǒng)的協(xié)調性很好，否則即使各個部分的性能、可靠性都很好，性能和產品也很難保證正常運行。

3.機電一體化發(fā)展趨勢

隨著科技的發(fā)展和經濟的進步，對機電一體化技術提出了許多新的和更高的要求，出現了新的概念。如數控技術、CNC、FMS、CIMS及機器人等都被一致認為是典型的機電一體化技術、產品及系統(tǒng)。機電一體化的發(fā)展趨勢有以下幾點：

高性能化：高性能化一般包含高速化、高精度、高效率和高可靠性。新一代CNC系統(tǒng)就是以此“四高”為滿足生產急需和人誕生的?？蓪崿F告訴數據傳遞，在相當高的分辨率情況下，系統(tǒng)仍有高速度，此外其效率也非常高。

智能化：人工智能的研究日益得到重視，其中機器人與數控機床的智能化就是重要應用。智能機器人通過視覺，觸覺和聽覺等各類傳感器檢測工作狀態(tài)，根據實際變化過程反饋信息并作出判斷與決定。數控機床智能化，使用各類傳感器對切削加工前后和加工過程中的各種參數進行監(jiān)測，并通過計算機系統(tǒng)做出判斷，自動對異?，F象進行調整和補償。

此外，機電一體化發(fā)展趨勢還有系統(tǒng)化，輕量化及微型化等

參考文獻：

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[2]機電一體化系統(tǒng)設計 張建民 北京理工大學出版社 2006.2

篇6

現今，我國工業(yè)自動化行業(yè)已經進入高度市場化的階段，市場主體主要由軟硬件制造商、系統(tǒng)集成商、產品分銷商等組成。

工業(yè)電氣產品分銷是專業(yè)分銷的一種。專業(yè)分銷是指由獨立第三方進行的從制造商到終端用戶的整個商品傳遞過程中所涉及的一系列活動，是區(qū)別于制造商的銷售公司。從工業(yè)電氣產品的銷售模式和下游客戶群來看，目前高壓電氣和中低壓電氣有著明顯區(qū)別。其中，高壓、超高壓、特高壓電氣產品的下游客戶是以國家電網、南方電網以及各地方電力局為主體，其采購方式基本采用招投標模式，因為這塊市場基本不存在專業(yè)渠道分銷環(huán)節(jié)的需求。

中低壓電氣，主要包含了中壓元件和開關成套（電壓等級10～35kv為主）、低壓電器（1000v以下）和工控產品（含中低壓變頻器、PLC、伺服系統(tǒng)等）三大類，整體市場容量在數千億規(guī)模。從最終客戶行業(yè)分布來看，包括電力主配套-電網公司（主要針對中壓集中采購）和發(fā)電企業(yè)、房地產、市政工程（含城市基礎設施如軌道交通等）、各大工業(yè)客戶（鋼鐵、冶金、化工、煤炭等）。而中低壓電氣產品的下游應用幾乎廣泛分布在各行各業(yè)，客戶有著不同個性化需求，工業(yè)電氣產品也呈現多樣性、復雜性等特征，所以中低壓電氣產業(yè)采用專業(yè)分銷商是廣為采用的模式，尤其在低壓電器和工控領域。一級分銷商除直接對接各行業(yè)的最終端客戶外，也會通過二級分銷商的間接方式，或先將元器件先銷售給OEM機械設備制造商（工控類的主要下游廠商）、系統(tǒng)集成商、成套制造商，然后由它們生產制造出電氣成套系統(tǒng)抵達最終客戶。

二、工業(yè)電氣分銷行業(yè)概況

（一）全球工業(yè)電氣分銷行業(yè)概況。

近年來，全球的工業(yè)電氣分銷行業(yè)隨著工業(yè)電氣產品需求的增加而穩(wěn)定增長。由于工業(yè)電氣產品使用領域和范圍的日益拓展，工業(yè)電氣產品使用技術不斷更新，針對下游需求不斷開發(fā)出新的服務項目，市場潛力巨大。從全球市場角度來看，工業(yè)電氣產品的分銷市場的集中度不高。據統(tǒng)計，全球大約四分之一的低壓電氣分銷收入集中于藍格賽等七大分銷商，其中，全球銷售額第一的藍格賽占全球市場份額的9%左右。但從發(fā)展趨勢來看，工業(yè)電氣分銷商日益注重其行業(yè)地位及網絡建設，開始由區(qū)域型企業(yè)向全球化企業(yè)發(fā)展，加速擴大分銷網絡。

（二）我國工業(yè)電氣分銷行業(yè)概況

我國工業(yè)電氣產品分銷行業(yè)現已形成以中低壓輸配電產品和工業(yè)自動化控制產品為主要分銷產品的市場格局。目前，我國主要從事工業(yè)電氣分銷業(yè)務的企業(yè)主要有斯達電氣、眾業(yè)達、海得控制、福大自動化、索能達（中國）、藍格賽（中國）等公司。

根據施耐德提供的數據，其在我國通過分銷商銷售的產品比例占全部銷售的85%以上，從細分產品來看，低壓電氣產品、工業(yè)自動化控制產品采取分銷模式的比例更占到90%以上。根據ABB、西門子、常熟開關、人民電氣等制造商的資料，低壓電氣產品、工業(yè)自動化產品基本通過分銷渠道流通，中壓電氣產品分銷模式和直銷模式并存。而工控產品中，對于規(guī)模上千億的中低壓電氣大產業(yè)，目前渠道經銷商（分銷商）的規(guī)模相比之下仍較小，總的來看，國內中低壓電氣分銷行業(yè)市場集中度低，主要以中小型、區(qū)域性業(yè)務居多，具備全國性網絡覆蓋的大型分銷商數量較少。

工業(yè)電氣分銷商上市公司僅有眾業(yè)達與海得控制，具有以下兩個特點： （1）工業(yè)電氣渠道商（分銷商）的下游行業(yè)分布、客戶群數量通常比設備商更為廣泛，相對不容易受到單一行業(yè)需求、景氣度波動以及單一下游客戶的影響，具有較強的抗風險能力。（2）工業(yè)電氣渠道商（分銷商）相對于設備類廠商更容易擴展異地業(yè)務，設備類廠商更易受當地基建進程、地方投資力度影響，而渠道商通過鋪設銷售渠道網絡進行異地擴張相對較為容易。以上這兩點決定了工業(yè)電氣分銷商的增長模式相對穩(wěn)健，并且增速的可持續(xù)性更強。

三、我國工業(yè)電氣需求分析

近年來，我國經濟快速發(fā)展，基礎設施建設的巨大需求帶動了工業(yè)電氣設備領域的發(fā)展，據國家統(tǒng)計局數據顯示，2012年，我國電氣機械及器材制造業(yè)共實現銷售收入5.33萬億元，同比增長7.42%;實現產品銷售利潤5，994.94億元，同比增長13.18%。

經濟發(fā)展及基礎設施的建設，對我國工業(yè)電氣產品的需求逐步增加。一是近年來，國家對基礎建設投資得快速增長擴大對工業(yè)電氣產品需求。新增的固定資產投資導致工業(yè)電氣消費需求大幅增長，工業(yè)電氣分銷行業(yè)隨之增長。二是電力行業(yè)需求穩(wěn)步增長促進了工業(yè)電氣分銷行業(yè)的發(fā)展。大量高速列車、輕軌運輸、地鐵的安全運行需要以工業(yè)電氣產品為主要組成部分的各種綜合自動化系統(tǒng)、運動系統(tǒng)、低壓變電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)等，鐵路電氣化的發(fā)展和城市軌道交通的快速建設將加速工業(yè)電氣產品分銷行業(yè)的發(fā)展。三是智能電網、特高壓、新能源的建設擴大中低壓輸配電行業(yè)的市場容量。受電網投資、鐵路建設、新能源行業(yè)的持續(xù)拉動，我國中低輸配電行業(yè)仍將保持快速增長，特別是中壓輸配電行業(yè)?！笆濉逼陂g，我國將優(yōu)化電力結構，加強智能電網建設，電力設備的市場需求將迅速增加。2014～2020年，我國低壓電器市場需求將逐年增加，市場規(guī)模逐年擴大，年復合增長率達8%以上。預計到2020年，我國低壓電器市場規(guī)模將達1510.70億元。

四、我國工業(yè)電氣分銷行業(yè)發(fā)展趨勢

近年來，盡管我國輸配電行業(yè)的高壓產品增長速度較快，但由于中低壓產品量大面廣，未來仍將占據主導地位。我國輸配電行業(yè)近年來增長快速，未來5年內處于黃金時期、發(fā)展?jié)摿薮螅?015年規(guī)模將接近3200億元，達到歷史高點。

（一）電氣分銷行業(yè)進入充分競爭時期，市場集中度逐漸提升

未來工業(yè)電氣分銷行業(yè)處于充分市場化的競爭態(tài)勢。一方面，我國擁有數量龐大、以中小規(guī)模為主的區(qū)域性民營企業(yè)從事工業(yè)電氣分銷;另一方面，自2000年之后，如法國的藍格賽和索能達、美國的西科國際、日本的菱電商事等國外企業(yè)也開始積極拓展我國市場，構建并擴張期分銷渠道，一定程度上加劇了市場競爭也改變了競爭格局。雖然國內工業(yè)電氣分銷市場的參與者數量眾多，但市場集中度不高，成幾十億規(guī)模的分銷商數量較少，絕大多數的分銷商或對單個供應商依賴度很高，或銷售呈明顯區(qū)域特征或其能提供的服務局限于整個分銷服務價值鏈的某一或幾個環(huán)節(jié)。因而，對中低壓電氣產品制造商而言，雖然存在諸多的下游分銷商，但能為其提供專業(yè)、全面的渠道進而對接到終端客戶的分銷商也僅有少數。

（二）電氣分銷行業(yè)步入穩(wěn)步發(fā)展時期，配電自動化率緩慢提升

國家電網2013年印發(fā)的《關于加強配電網規(guī)劃與建設工作的意見》中指出“配電網發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化建設、分布式電源和電動汽車發(fā)展相協(xié)調，與電網整體規(guī)劃和遠景目標相銜接”。相較于國外主要發(fā)達國家的配電投資比例，國內配網投資比例相對處于較低的水平，未來我國對配電電氣設備需求將有進一步的提升。

（三）電氣分銷行業(yè)邁入結構調整時期，工控產品比重相對增大

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關鍵詞：電子技術；實踐性；實驗手段

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2013）30-033-01

隨著科學技術的發(fā)展，各行各業(yè)的電氣化和自動化程度不斷提高，要求各行各業(yè)的技術人員。掌握越來越多的電工技術和電子技術知識和技能。電工電子專業(yè)的課程是一些實踐性很強的學科，許多知識必須通過實驗手段才能正確建立。因此，實驗教學環(huán)節(jié)在該專業(yè)教學中至關重要，教學改革中必須特別注重實驗教學環(huán)節(jié)的改造。根據教學目標，電工電子專業(yè)學生在三年內要掌握的技能和達到中級工應知應會標準，都要通過生產實習教學來完成。為此，我結合正在逐步深化的教學改革，就如何改革本校電工電子實驗教學，進一步加強學生動手能力和素質培養(yǎng)，進行了一些探索。

一、目前電工電子實驗教學存在的問題

1、實驗教學方式和手段單一

實驗教學要求學生在指定的時間內完成教師指定內容的實驗，而且大多數實驗還必須嚴格按照規(guī)定好的操作步驟進行，并且有的實驗設備、實驗條件、甚至儀表之間的連接都已事先準備好了。學生按時來到實驗室后，只要按規(guī)定操作，就能獲得預定的結果。因為這些實驗內容都是教師設計的，在每次實驗中將實驗中可能出現的故障和問題都已事先排除了。很顯然，這樣的實驗教學只是一種操作訓練，對不少學生來說，已成了一種“走過場”的形式，不能起到提高學生動手能力和運用理論知識去分析、解決問題能力的作用。

2、不能實行因材施教

學生的動手能力本來存在著差異，以往的教學模式都將學生同等對待，這就使動手能力強的學生主動性不能充分發(fā)揮，而能力較差者又感到吃力，實驗教學目的難以達到。

3、學生學習沒有興趣，缺乏動力

職業(yè)學校的學生綜合素質不高，學習基礎普遍較差， “重文輕技”思想嚴重，對專業(yè)知識了解甚少缺乏感性認識，學生對專業(yè)理論、專業(yè)技能的學習感到困難很大。尤其是電工專業(yè)，因為學生本來對電就有害怕心理，不敢輕易動手，而對學習電工專業(yè)的職高學生來說，如果對電沒有感情，沒有興趣，就會直接影響實習訓練的效果。采用各種有效方法激發(fā)學生的學習興趣，調動學習的積極性，變被動為主動，方能達到最佳效果。作為一個電工實習指導老師，設法讓學生對電工實習產生興趣，是搞好技能教學的前提條件。

二、電工電子教學改革思路

1、建立新的電工電子實驗教學體系

電工電子實驗是電工、電子系列課程教學內容的重要組成部分，為加強學生工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，首先對電工電子實驗教學體系進行了改革，初步建立以儀器使用和基本課程內容為主的基礎實驗過渡到以培養(yǎng)學生能力為主導的設計性和綜合應用型實驗。高級職業(yè)教育為三年制教育，第一年開設以電工基礎、電子線路，數字電路為主的基礎課實驗。第二學年將開設電工技術、制冷技術、音視頻技術三個模塊，學生可根據自己的興趣自主選擇。一方面提高了學生的學習興趣，二方面使學生有充分的時間專攻一種技術。

2、加強實踐教學硬件建設

根據實驗教學體系和內容建設：電工基礎實驗室；電子綜合實驗室；工廠電器與電機拖動實驗室；PLC實驗室；制冷實習室；音視頻實驗室；多媒體應用實驗室；電工電子實訓基地等。這些先進的實驗環(huán)境，能為培養(yǎng)學生開拓創(chuàng)新精神提供優(yōu)越的條件，提高學生的專業(yè)技能、綜合素質和就業(yè)競爭力。

3、講求教法

在技能教學中，一般都是將實驗、實習安排在新授課后進行，作為對課本有關內容的驗證、實習。這樣不但浪費了時間，也不利于學生對知識的理解、掌握，不利于學生智力的開發(fā)和能力的培養(yǎng)。為此，我們將實驗、實習與講授相結合。在電力拖動基本控制電路的安裝及故障排除的實習中，學生對線路的構成及功能原理很難理解。實際上控制電路的主要電器是各類接觸器，繼電器、開關等，了解這些電器的結構，掌握各部分的功能是學生正確使用和操作的前提。在教學中，注重利用自制教具講清原理。如在接觸器聯(lián)鎖正反轉控制線路圖中，我們將所有觸頭、開關做成活動的。在原理講解過程中，我們反復模擬接觸器線圈得電與失電，引導學生觀察觸頭的動作情況，從而控制電路接通和切斷，再通過實物示教板觀察電動機

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【關鍵詞】計量自動化系統(tǒng) 電力營銷 應用

隨著我國市場化的不斷深入，我國經濟社會迎來了發(fā)展的新機遇，在這種大環(huán)境下，電力的市場需求日益擴大，怎么解決廣大用戶的需求是電力系統(tǒng)必須面對的問題，特別是在計算機技術迅猛發(fā)展的時代，以前的人工操作已經不能適應當前的發(fā)展趨勢，因此，利用計算機技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)方式成為必然。在現代電力營銷的工作中，行業(yè)普遍采用計量自動化系統(tǒng)，計量自動化系統(tǒng)能夠大大提高電力營銷的工作效率，也能實現遠程抄表、電費結算等傳統(tǒng)人工方式不能實現的便捷操作，從而提高了服務質量，提升了企業(yè)效益。

一、電力計量自動化系統(tǒng)闡述

（一）什么是電力計量自動化系統(tǒng)

計量自動化技術是一種運用通訊技術，把電表行碼自動地輸送到主站系統(tǒng)，并對收集到的數據通過計算機進行計算和分析的技術，企業(yè)采用計量自動化系y，可以實現抄表結算、報警處理、錯峰管理、低壓重點用戶監(jiān)控等十幾個方面的功能。與傳統(tǒng)手工操作相比，計量自動化系統(tǒng)在節(jié)約大量人力財力的前提下，反而可以提高企業(yè)的電力營銷工作效率，而且因為計量自動化系統(tǒng)是利用計算機進行計算，所以基本上可以實現零誤差，避免出現傳統(tǒng)人工操作出現的誤抄等現象的出現，大大提高了電網的自動性和智能性。此外，由于采用了計量自動化系統(tǒng)，系統(tǒng)平臺體系實現了從簡單到完善，功能從少到多，業(yè)務也從原來的人工抄表拓寬到計量管理、需求側管理、用電檢查、市場分析等多個層面，將電力營銷發(fā)展成為一個完善全面的體系。

（二）電力計量自動化系統(tǒng)通訊手段分析

目前計量自動化系統(tǒng)采用的通訊手段主要包括專線方式、電話撥號方式、光纖專線或者以太網等方式。

二、電力營銷中計量自動化系統(tǒng)的應用

（一）自動抄表中的應用

計量自動化系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工的最明顯區(qū)別就是計量自動化系統(tǒng)在抄表方式上的優(yōu)勢，傳統(tǒng)人工抄表方式的缺點是人工抄表不可避免的會出現抄寫錯誤，而且人工抄表的效率也比較低。使用計量自動化與人工抄表相比，不僅具有速度快，準確度高的優(yōu)點，還減少了大量的人工費用，節(jié)約了企業(yè)成本，進一步提升企業(yè)效率。

（二）在計量裝置監(jiān)測和異常處理中的應用

計量自動化系統(tǒng)還擁有強大的報警功能，可以搭載在絕大多數終端設置中，在保證正常的數據采集和保持通信的前提下，如果經過計算機計算檢測到數據異常、通信受阻、數據丟失等異常情況，可以及時的報警通知工作人員及時處理解決問題，保證企業(yè)正常運行、客戶正常使用。

（三）在電量統(tǒng)計中的應用

傳統(tǒng)的電量統(tǒng)計工作和抄表一樣都是依靠人工抄寫，同樣存在效率低、速度慢、出錯率高等不足，但是在電力營銷中應用計量自動化系統(tǒng)之后，電量統(tǒng)計工作也得到了質的提升。在實際的電力系統(tǒng)工作中，電量統(tǒng)計之后往往要進行同期線損的分析，這是個非常耗費人力的繁雜過程，但是使用計量自動化系統(tǒng)就可以在電量統(tǒng)計工作完成之后根據系統(tǒng)自定義的特點，根據數據的特點實現“定點”計算，只分析指定的數據，大大的減少了人力成本，減輕了電力工作人員的繁重負擔。

（四）在配變運行監(jiān)測中的應用

計量自動化系統(tǒng)對變壓器的工作數據進行采取和計算之后上傳結果，能夠方便快捷的讓工作人員了解變壓器的電源電壓等實際運行情況，掌握公用變壓器的工作數據，做到實時調控配變。

（五）在停電時間統(tǒng)計中的應用

計量自動化系統(tǒng)可以全天監(jiān)控電力系統(tǒng)的具體配送情況，如果某個變壓器或用電終端出現異常停電，計量自動化系統(tǒng)可以及時檢測到異常情況并且根據檢測結果精密計算生成詳細的報告。

（六）在錯峰用電管理中的應用

計量自動化系統(tǒng)的使用對于錯峰用電管理工作意義重大，系統(tǒng)經過精密計算可以做出一個錯峰計劃并且附有預測效果分析，生成計劃和效果分析會經過系統(tǒng)處理過傳給營銷工作人員，由于計量自動化系統(tǒng)是全天自動工作，所以營銷工作人員可以掌握完整的的用戶用電具體狀況，從而實現錯峰用電工作的順利完成。

（七）在節(jié)能工作中的應用

環(huán)保是當前世界的主題，我國更是深知工業(yè)發(fā)展所帶來的環(huán)境污染的危害，所以各行各業(yè)都應做好節(jié)能環(huán)保工作，電力系統(tǒng)更是義不容辭，必須將節(jié)能減排工作做到位。計量自動化系統(tǒng)不僅具有效率高，成本低的優(yōu)點，與傳統(tǒng)人工相比，計量自動化系統(tǒng)還能做到節(jié)能環(huán)保。系統(tǒng)利用網絡渠道，提供節(jié)能服務，同時宣傳節(jié)能環(huán)保的理念。用電大客戶可以通過網絡渠道隨時查詢自己的用電情況，而用電少的客戶也會得到系統(tǒng)計算得到的基本用電狀況，讓客戶了解自己的用電具體狀況，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的。

三、結束語

在信息化程度越來越高的當下，計量自動化系統(tǒng)應用于電力營銷中，不僅有利于電力營銷業(yè)務的開展，還能夠使電力企業(yè)管理實現自動化、智能化、信息化。我們有理由相信，隨著我國計算機應用水平的不斷提高，電能計量自動化系統(tǒng)必將不斷完善，推動我國的電力發(fā)展，從而為我國的社會經濟再上臺階做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]馬紅艷，付興旺，侯江濤.智能技術在電能計量中的應用[J].農村電氣化，2016，（09）.

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關鍵詞：電氣安裝；控制；施工

中圖分類號: F407.6 文獻標識碼：A

隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展，房地產事業(yè)繁榮興旺，人民對高級民用建筑的服務功能要求不斷增加，提高了建筑電氣化、自動化、智能化的標準，這就使得建筑電氣專業(yè)在建筑工程中的復雜程度越來越大，對電氣系統(tǒng)的質量要求也越來越高。因此，電氣工程施工質量優(yōu)劣將直接影響人們的日常生活，甚至危及生命財產安全。做好電氣工程的安裝、提高工程質量有著重大意義。下面從施工準備階段，配合土建預埋階段、機電設備安裝階段，對電氣安裝工程的重要環(huán)節(jié)著手控制。

一、施工準備階段

施工準備工作貫穿在整個施工過程的始終，每一個工程在施工前都要做大量的工作，電氣工程也不例外。包括施工組織設計；施工進度計劃；機具、勞動力、材料、資金等使用計劃，還有一系列的安全、質量等技術性文件的編制和交底。從施工技術來考慮，圖紙會審和圖紙深化是施工前必須要完成的重要環(huán)節(jié)。

1. 圖紙會審是設計與施工兩大階段銜接的重要環(huán)節(jié)。因此圖紙會審是整個施工的關鍵，建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位都要參加圖紙會審。專業(yè)施工人員在熟悉、理解圖紙內容同時，更多地要考慮設計圖紙在實際施工中的合理性、可行性，掌握工程的特點、難點、重點，充分分析電氣工程管線繁雜、空間少、同專業(yè)之間、本專業(yè)與其它專業(yè)之間管線的平行、交匯點多等不利因素，在會審中提出切實可行的建議和施工方法。另外，由于設計者一般只注意自身專業(yè)而忽略其它專業(yè)，或者對實際現場情況了解不透，這樣在設計中難免會出現一些漏洞或錯誤。如果這些漏洞和錯誤在圖紙會審中不加以糾正和提出，在施工中就會放大，造成工程缺陷或工程翻工，嚴重地影響工程質量。因此，利用圖紙會審發(fā)現并解決設計中可能存在的差錯、矛盾，把在將來施工中可能存在的困難等問題解決在萌芽狀態(tài)。

2.圖紙的深化也是在準備階段的一項重要的工作。電氣施工圖一般只標注技術參數，它不像建筑和裝修圖紙有清晰的點線尺寸。設備安裝依據是標準圖集、施工規(guī)范、行業(yè)標準以及產品說明書，對于圖紙上的管線、設備的安裝坐標都是示意圖沒有強制性的點、線尺寸。正是這個原因，各專業(yè)在施工中存在各自為政、搶位安裝亂象，特別是地下室、設備房、公共走廊等地段尤為嚴重，導致最后有的管線無法安裝。要解決此類問題，在施工前應對圖紙進行深化，包括完成綜合管線圖、設備安裝布置圖等工作。綜合管線布置圖的宗旨是把各專業(yè)較為集中的區(qū)間，參照設計圖紙和規(guī)范，合理分布各專業(yè)的管線排列及空間位置，最終達到滿足業(yè)主使用要求，減少管線交叉，方便施工，提高施工質量。設備布置圖主要是針對配電房、配電間及相關設備房。因為現行的建筑都是在追求實際使用空間，相對留給設備使用的房間空間有限，使設備安裝相對密集，往往給施工帶來很多麻煩，有時甚至影響到工程質量以及業(yè)主的日后使用。所以，在施工前必須對配電房、配電間（含設備房）的設備進行合理的排列、定位，這個工作的完成對日后層間的預埋管線施工有著重要的意義。必要時把圖紙會審和圖紙深化的內容匯成作業(yè)指導書，指導現場施工。

二、配合土建預埋階段

機電安裝第一階段土建預埋十分重要，是第二階段機電設備安裝的基礎和必要條件。目前大多數的辦公樓、住宅樓的電氣照明、消防報警、弱電工程的線管都采取澆注混凝土時預埋；防雷接地是以樁基礎和地網作自然接地體，主柱筋為防雷引下線。因此，土建工程從樁基礎開始，電氣工程就要配合跟進。往往部分施工人員對這項工作不夠重視，導致預埋管線混亂、漏埋；預留孔、洞不合標準、移位；防雷接地達不到設計要求；接地極少留等現象，造成安裝時鑿墻鉆洞，留下質量隱患，嚴重影響后續(xù)的安裝項目及破壞結構。因此有必要對管線預埋和防雷接地這兩個環(huán)節(jié)進行探討。

1.管線預埋的控制。前面所述，電氣預埋包括電氣照明、消防報警、弱電線路等管線。這幾類的管線都出現在同一平面，形成了錯綜復雜、相互交錯的管網。各專業(yè)都同一時間施工，如果施工現場各自為政，相互之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調就會出現死結、多層更疊、漏敷等現象。為了避免問題的發(fā)生，在施工中必須嚴格按設計圖紙和深化圖紙、作業(yè)指導書進行，明確和合理分配各專業(yè)管線所占的空間，特別要明確各專業(yè)管線進入層間配電間的位置，劃分區(qū)域，所有專業(yè)管線進入層間配電間都要排列整齊、有序。

具體施工應按下列要求進行。在土建模板完成后，施工人員要及時在模板上把各類線盒定位，完成線路的定向及線管穿越模板的鉆孔。當土建底筋定筋后，各專業(yè)要按各自專業(yè)進行管線的敷設，嚴格按劃分區(qū)域施工；當出現三條以上疊管時，應相應進行優(yōu)化；管線敷設要合理，綁緊扎實；管線的彎曲半徑要符合設計和規(guī)范標準；當管道選用金屬管時，線盒與線管、線管與線管的連接部分必須有可靠的電氣連接；施工完成后須檢查綁扎的牢固度；各專業(yè)的管線須做好標色，方便日后施工查找。在配電間嚴禁水平管線占用豎直敷設的橋架電纜空間。在土建澆注混凝土時，各專業(yè)必須留人看守，發(fā)現管線損壞或移位時要及時修復。

2.防雷接地在現代建筑中要求更高，原因在于弱電接地的引入。一般的弱電接地的接地電阻要求≤1Ω，要求高于防雷接地電阻、電氣保護接地電阻。由于現行民用建筑的防雷接地系統(tǒng)都是以地網作接地體, 以柱主筋為引下線, 因此防雷接地系統(tǒng)相當的工作量都在土建預埋階段完成。如果因施工麻痹大意，相應接地電阻達不到設計要求，后果相當嚴重，必須引起重視。

①首先應做好樁基礎連接，當土建破樁后用φ16圓鋼或40*4的鍍鋅扁鋼與樁筋焊接組成防雷接地引出線，并與樁承臺相互連接組成自然接地體，確定承臺對角主柱筋（兩根）作為引下線，引下線直徑≥12mm，并應做好標色。

②按設計圖紙做好地網的連接。利用外圈柱及周圍的基礎地梁鋼筋組成閉環(huán)水平接地體，它與樁基礎相連，使建筑物有一個可靠接地網。當地網完成后，要對其進行接地電阻檢測，確認達到設計和規(guī)范要求。

③嚴格按圖紙要求進行防雷施工。焊接應牢固無虛焊。焊接應采用搭接焊。焊接長度要符合規(guī)范標準（角鋼2倍，圓鋼≥6d）。當接地線跨越建筑物伸縮縫、沉降縫時，應設置補償器。補償器可以用接地線本身彎成弧狀代替。所有預留日后各種設備的接地裝置必須與建筑物基礎鋼筋（引下線）相連。

④當高度超過45mm的鋼筋混凝土結構建筑物要切實做好均壓環(huán)的施工。所有要求與防雷裝置連接的欄桿、門窗等，其頂端和底端必須與防雷接地裝置有可靠的電氣連接，且留有足夠的連接極或端子。

三、機電設備安裝階段

所有電氣設備的安裝都應做到安裝位置與安裝方式符合設計要求，達到規(guī)范標準，滿足實用功能，安全可靠。要達到這一目的，電氣設備一定要滿足下列要求：

1.電纜橋架安裝：橋架連接牢固，支架間距符合要求，接地連線可靠且不少于2點與接地網連接，穿越防火分區(qū)時，要做好防火封堵。與其它管線平行、交叉的距離要符合標準。當橋架要變向、變徑、轉彎時，不宜采用人工直接開口駁接，應使用定型的配件完成。

2.電線管敷設：金屬管應做好防護處理，彎曲時用定型彎管器。杜絕扁、凹、裂的管子照用不誤。鍍鋅管接地應用專用接地卡，嚴禁焊接，管子進入合箱時應一管一孔，并使用緊螺母固定，管口應有護套管保護。管線敷設盡量避免與其它管道相碰和超出規(guī)范規(guī)定的安全距離。

3.配電箱安裝：箱體安裝位置和高度要正確。相應的安全距離和維修通道要滿足要求，無論掛墻、落地或嵌入式安裝均應牢固。箱內配線應齊整。開關規(guī)格、型號要與設計一致，零線和保護地線經匯流排配出。銘牌、回路編號、電箱編號正確齊全、清晰。箱體和箱門的接地線應符合規(guī)范要求，必須是編織銅帶，不可用簡單的銅芯線代替。橋架、電線管入箱開孔要合適，嚴禁用電焊開孔。安裝完成后，要認真檢查所有線路的緊固件，以防導線接觸不良，引起不必要的事故。

4.電線、電纜敷設：正確使用電線、電纜的顏色，A相黃色、B相綠色、C相紅色、零線藍色、地線黃綠雙色。多股銅芯線與設備連接時應搪錫或用接線端子。電線在穿管時要防止機械損傷，中間嚴禁有接頭。電纜敷設時要防止打結，在橋架內排列整齊，固定間距符合要求，首、尾和分支處應懸掛標志牌，彎曲半徑應符合規(guī)范要求，進戶、進箱（進柜）要有足夠余量；電纜穿越墻體接板時要用防火泥進行封堵，特別要求電纜敷設前要做耐壓試驗，對泄露電流和絕緣電阻進行測試：不合格者不得使用。電纜敷設完成后，要做好電纜絕緣電阻檢測和電纜兩端的保護，以免受潮，降低絕緣電阻。

5.開關、插座安裝：要求安裝牢固，安裝高度要符合設計要求，同一場所內開關開啟方向應一致，開關應切斷相線。插座接線要正確，單相兩孔插座，插座垂直排列時，上孔接相線，下孔接零線，水平排列時，面對插座的右孔接相線，左孔接零線；單極三孔插座，面對插座上孔接零線，右孔接相線，左孔接零線，插座接線應嚴格按照各種顏色的線相接，相線A黃色（或B綠色，C紅色），零線藍色，地線黃綠雙色。同一場所內當有不同電壓等級的插座時，插座應有明顯的區(qū)別，插座、插頭應選擇不同結構、不同規(guī)格和不能置換的產品。插座與插座之間的并聯(lián)線路不能采用簡單的并接，必須用焊接或壓按。

6.燈具的安裝：燈具的型號、規(guī)格、安裝位置和安裝高度應按設計要求而選擇。安裝要牢固，燈具外殼應按設計要求有可靠的接地，并應有明顯的標識，螺口燈頭（如節(jié)能燈）相線應接在中心觸點的端子上，零線接在螺紋的端子上，絕緣外殼不應破損和漏電。日光燈、鈉燈等燈具要與其鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、電容補償等配套使用。

7.防雷接地：避雷網一般采用鍍鋅圓鋼，明敷時其支架要符合規(guī)定，應固定牢固，間距均勻，避雷針的設置必須符合設計要求，所有突出屋面的水管、風管、煙囪均應與屋面防雷裝置相連。在建筑物45米以上的欄桿、門窗等較大的金屬物必須與預留的接地點有可靠的連接。防雷接地系統(tǒng)完成后要對系統(tǒng)接地電阻進行檢測，并要求達到設計和規(guī)范要求。

四.結束語

在建筑工程項目施工過程中，電氣工程的施工是一個全面、系統(tǒng)的工程，施工技術、工程質量控制貫穿了工程的全過程。因此，要想使建筑電氣安裝更加的安全可靠，要求施工人員對電氣安裝工程各階段的相關環(huán)節(jié)嚴格把關，對出現的問題及時、堅決地作出改正。此外，還需要不斷加強管理人員的責任心，提高施工人員的素質與技術，把好質量關，創(chuàng)建優(yōu)良工程，為人民群眾的生命財產安全提供堅實的保障。

參考文獻：

篇10

言語簡練，溝通幾乎沒有拐彎抹角，ABB集團北亞區(qū)及中國負責人顧純元的言與行都透射出典型的西方風格，這可能源于其長期在海外留學和工作的經歷。顧純元已在這家跨國企業(yè)集團工作了25年。

這是一家與中國市場已有百年淵源的企業(yè)。經過多年的快速發(fā)展，如今的中國市場已坐實ABB集團全球第二大市場的位置。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，且超過80%的銷售收入已源自于本地制造。

然而，即便有如此的本土化深耕，中國市場的復雜性以及正在發(fā)生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰(zhàn)。

“很重要的一個考驗就是如何更深刻地了解市場的需求，比如未來三年、五年、十年的市場需求和模式跟以前有什么區(qū)別，我們的客戶在戰(zhàn)略上會有什么樣的調整以及發(fā)展等等?！鳖櫦冊颉队⒉拧酚浾叻治龅?，機器人自動化、高效電機、電動汽車、可再生能源等領域是產業(yè)升級、增效節(jié)能和改善環(huán)境的重要方面。

關閉90%的光伏EPC項目

若梳理ABB過往在中國市場的發(fā)展軌跡，不難發(fā)現，技術和資金流是其得以開疆拓土的兩大優(yōu)勢。

具體而言，其技術領域的優(yōu)勢集中在智能電網與城市、智能制造與生產和智能家居與建筑三大領域。然而，中國市場已今非昔比，越來越多的狩獵者加入戰(zhàn)團，且競爭格局愈加復雜化，ABB面臨的競爭愈發(fā)激烈。

比如，電力方面，既有西門子等外資企業(yè)的比拼，又有日益崛起的本土企業(yè)如南瑞、特變電工的追趕；自動化方面，形勢也基本一致，安川電機、發(fā)那科、庫卡等知名工業(yè)機器人紛紛搶灘中國市場，ABB這家自動化企業(yè)較早布局中國市場的優(yōu)勢正面臨更多的挑戰(zhàn)。

如何保持領先？ABB的答案是將業(yè)務重心轉向高增長性的終端市場、提升公司競爭力及降低商業(yè)模式風險以推動盈利性增長。事實上，與競爭對手西門子相同，ABB也正在經歷業(yè)務及公司管理層級的調整。

自去年ABB以約10億美元收購Power-one躍身成為光伏逆變器全球領導者，今年又在海纜技術和輕型直流輸電技術取得突破等，都可以看出這家企業(yè)正在重新勾畫一張新的業(yè)務圖景，且愈加傾向于其優(yōu)勢業(yè)務。

顧純元預測，未來企業(yè)增長的主要驅動力來自電力價值鏈上的重大變革、工業(yè)生產效率的提高、快速的城鎮(zhèn)化進程以及公共交通領域對能源效率的要求。

“ABB在具有吸引力的客戶需求細分市場處于有利位置，其中電力和自動化產品、系統(tǒng)及服務將繼續(xù)成為新戰(zhàn)略的核心”，顧純元告訴《英才》記者，ABB對進入客戶終端市場的高成長性業(yè)務領域做好了充分預估和準備：在電力行業(yè)，微網發(fā)展勢頭強勁，而傳統(tǒng)電網也正往數字化電網方向發(fā)展；在石油、天然氣和礦業(yè)等過程工業(yè)，面向未來的設備設計成為趨勢；在交通和基礎設施方面，數據中心電氣化和公共交通的發(fā)展都帶來了增長機會。

在中國市場，ABB已累計投資18億美元。雖然中國經濟有所放緩，但ABB還會穩(wěn)步增加投資，并且不遺余力地在中國推進本土化戰(zhàn)略，同時加緊中西部二、三線城市的布局，進一步擴大市場覆蓋率，“力爭三年內增加100個城市?！?/p>

基于“優(yōu)勢原則”，對于一些所涉業(yè)務的自我定位和進退斟酌亦愈發(fā)關乎成敗。

今年上半年，ABB電力系統(tǒng)業(yè)務部啟動了新計劃，并決定退出光伏EPC市場。截至目前，ABB已經關閉了全球十個光伏EPC項目中的七個，并將在2014年底之前關閉90%的光伏EPC項目?！拔覀儠橹袊峁牡蛪旱阶詣踊刂频榷鄠€領域的光伏解決方案，因地制宜地把握這里光伏市場的機遇”，顧純元告訴《英才》記者。

探路新能源汽車

除了傾注更多資源與優(yōu)勢業(yè)務，實現有機增長，合作伙伴關系將在推動ABB未來增長進程中起到更大的作用。在中國市場，這一戰(zhàn)略思路主要體現在新能源汽車關聯(lián)領域的合作發(fā)展。

今年2月初，ABB宣布與中國首家專注于新能源汽車的合資公司――深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司展開戰(zhàn)略合作，在未來六年里由ABB為DENZA騰勢的第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。9月，雙方再次在儲能領域進行合作。此番合作范圍將聚焦于并網儲能、電力微網、太陽能、船舶應用四大領域。

在顧純元看來，儲能是微電網以及電動汽車發(fā)展必不可少的支撐技術。

然而，就技術本身而言，新能源汽車充電和儲能其實都并非新興技術，產業(yè)“冒尖”僅是最近三五年的事。與相關概念大熱形成鮮明對比的是，國內充電樁及儲能市場始終處于進退躑躅，被業(yè)界寄予厚望的“大蛋糕”處于待切狀態(tài)。

就儲能的實力而言，ABB和比亞迪被認為具有一定的競爭力。囿于成本過高、峰谷價差政策未落實等問題，雖然搶食者眾，但儲能市場始終撬動乏力。

包括新能源汽車充電網絡及儲能產業(yè)的發(fā)展，顯然都需要車企、電網等各方協(xié)同參與才能發(fā)展起來，絕非一己之力可為。但在顧純元看來，產業(yè)的發(fā)展都必須要有先行者，“中國的市場一旦成熟，量會特別大；作為企業(yè)，在生產、研發(fā)、供應各方面要有超前意識，不能等著一蹴而就?！?/p>