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關鍵詞：高速鐵路工程 地質勘察 特點

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（c）-0014-02

高速鐵路工程是交通運輸建設業(yè)的重要組成部分，關系到國家運輸業(yè)的發(fā)展，在這種情況下，我國在積極進行現代化建設的過程中，各地區(qū)的高速鐵路工程不斷增加，然而要想提升此類型工程的質量，必須首先做好大量的地質勘察工作，收集第一手資料，只有這樣，設計才能提出合理的、有針對性的技術處理措施，施工單位才能按照設計提出的措施采取合適的施工技術方案，在這種情況下，積極加強高速鐵路工程地質勘察特點研究具有十分重要的意義。

1 高速鐵路工程地質勘察概述

可持續(xù)發(fā)展以及人與自然之間的和諧關系是高速鐵路工程地質勘察的中心理念，因此，在實際地質勘察工作過程中，盡最大努力維護當地的生態(tài)環(huán)境，保護巖土是關鍵[1]?？辈旆治鲋?，應將當地生態(tài)環(huán)境受高速鐵路構建的應用作為分析重點，從而為有針對性地選擇、應用施工技術，加大環(huán)境、生態(tài)保護力度奠定良好的基礎。

2 高速鐵路工程地質勘察評價與統(tǒng)計

2.1 場地穩(wěn)定性及地基巖土適宜性評價

只有當工程場地擁有較高穩(wěn)定性時，才能開展高速鐵路建設。因此，在對比線路方案時，必須從區(qū)域地質穩(wěn)定性的層面出發(fā)，嚴禁在高烈度地震區(qū)、不穩(wěn)定地塊等位置構建高速鐵路，同時，山崖崩塌地帶、邊坡失穩(wěn)等地帶也不可以構建高速鐵路工程；同時，黃土塬區(qū)很容易產生大面積濕陷，而溶蝕谷洼地區(qū)容易產生巖溶地面塌陷等現象，這些地區(qū)也不宜構建高速鐵路工程[2]。在以上種種限制性因素的基礎上，開展高速鐵路前期研究時，對各線路方案進行科學比選至關重要。總而言之，在選擇高速鐵路路線方案的過程中，必須確保相關地段擁有較強的場地穩(wěn)定性和良好的工程地質條件。

同時，沉降變形也是影響高速鐵路構建的關鍵因素，根據《高速鐵路設計規(guī)范》相關規(guī)定[3]，無砟軌道路基工后沉降應符合線路平順性、結構穩(wěn)定性和扣件調整能力的要求，工后沉降不宜超過15 mm，沉降比較均勻時允許的工后沉降為30 mm；路基與橋梁、隧道或橫向結構物的工后差異沉降不應大于5 mm，不均勻沉降造成的折角不應大于1/1000。有砟軌道正線路基工后沉降滿足以下要求：當設計速度為250 km/h時，一般地段工后沉降不大于10 cm，工后橋梁墩臺沉降應不高于5 cm，年沉降速率不大于3 cm；當設計速度300 km/h、350 km/h時，一般地段工后沉降不大于5 cm，工后橋梁墩臺沉降應不高于3 cm，年沉降速率不大于2 cm。由于高速鐵路施工中，需要嚴格控制沉降，因此較高的強度應存在于基底下的巖土層中，對高速鐵路勘察提出了要求，即實際勘察中，應精確地評價下部巖土適宜性，并確保在符合沉降要求的巖土層中設置各類工程基礎。

2.2 巖土設計參數統(tǒng)計分析

要想對變形、基礎地基沉降等現象在高速鐵路工程中的具體體現進行明確的掌握，需要進行大量的計算，因此相應的設計參數適用性和可靠性至關重要?？煽啃灾傅氖歉鶕?guī)定條件，科學判斷巖土體相關巖土參數，在對這些參數進行應用的過程中，能夠精確地預測參數真值所在的區(qū)間；適用性指的是，在計算巖土力學的過程中，對計算精度和假定條件擁有一定的要求，這些要求必須滿足巖土參數。在這種情況下，巖土設計參數通過地質勘察由工程地|勘察報告提出，其為設計服務，因此這些參數的可靠性至關重要。正因為如此，應當在不同工程類別、巖土層以及工程地質單元的基礎上展開地質勘察工作，并在大量的巖土樣試驗中提升針對性，提出合理的參數。

3 高速鐵路工程地質勘察

3.1 高地震烈度區(qū)的地質勘察

高速鐵路施工中，如果需要面對高地震烈度區(qū)域，必須及時展開專門的場地穩(wěn)定性評價，這一過程中，必須對地震動反映譜特征周期分區(qū)以及沿線地震小區(qū)劃安全性等內容進行充分的掌握，并確保專門的橋址場地地震安全性評價可以針對當地特殊橋梁展開，并且，還應當及時測試場地剪切波速[4]。

以上評價內容屬于小區(qū)域穩(wěn)定性、安全性場地分析，在高速鐵路的高地震烈度區(qū)地質勘察中，不僅要對沿線地震歷史資料、水文地質資料等進行明確的掌握，還需要對線路同主要活動斷裂帶之間的聯(lián)系進行明確，因此對高速鐵路沿線特殊巖土的分布狀況、特征以及規(guī)模進行分析和掌握至關重要，只有在這一基礎上，才能夠對當地的巖體、地貌穩(wěn)定程度進行判斷，并掌握其引起地震危害的概率。

3.2 建筑材料的地質勘察

高速鐵路施工中，擁有較高的填料標準，我國早期開展的高速鐵路前期研究中，在（鐵建設[2003]13號）《京滬高速地質勘察暫行規(guī)定》及2015年實施的《高速鐵路設計規(guī)范》中明確指出，在進行地質勘察的過程中，建筑材料是高速鐵路填料應用的基礎。即展開大量市場調查，對相關施工材料的質量及儲量等進行掌握，綜合考慮高速鐵路沿線建設需求，對相關料場的具置、巖土性質等進行充分的掌握，最終將詳細的地質材料資料提供給設計人員?？辈旃こ萄鼐€地質時，應首先科學判定當地采石場以及取土場，詳細勘察路堤料源和填料特性，確保土工試驗能夠分段進行，即選取典型的土源展開施工，在料源確定中，對填料的分布以及種類進行明確[5]。根據相關地質勘察規(guī)定，明確巖土在沿線碎石道碴場中的分布、儲量以及巖土性質等內容?！惰F路路基設計規(guī)范》是判定路堤填料質量的基礎，明確掌握其隧道棄碴、路塹挖方的種類以及特點至關重要。

4 勘探方法與勘察資料的綜合應用和分析

4.1 勘探方法的綜合應用

綜合應用多種勘探方法，對于提升高速鐵路工程地質勘察質量具有重要意義。即在實際勘探過程中，不斷更新方法和技術，確保土質資料能夠呈現出較高的可靠性。

現階段，我國地質勘察中，多種原位測試方法得到了有效應用，該方法在測試巖土體時可以直接在現場進行，能夠對多種精確的巖土物理力學參數進行獲取，包括壓縮模量、承載力等；同時，高速鐵路勘察中還可以對多種物探方法進行應用[6]。例如，圍巖地震波速在隧道進出口中的具體狀態(tài)可以應用地震方法進行測試，該方法可以提升圍巖分級的精確性；在處理深埋隧道地質問題的過程中，可以對CSAMT法進行應用，即可控源大地音頻電磁法，它能夠精確確定巖溶洞穴等的位置；綜合應用原位測試方法、鉆探和物探解譯結果法，從而在鐵路勘探中將物探技術方法的功能充分發(fā)揮出來；而在促進高速鐵路巖心采取率和鉆探進度得以提升的過程中，必須提高鉆探工藝的先進性，才能夠確保取樣的質量以及鉆探的質量。

4.2 勘察成果資料的綜合分析

從工程實際出發(fā)對評價進行分析至關重要，只有這樣，才能夠有針對性地解決工程問題。地質規(guī)律分析中脫離工程實際，不利于提升工程質量。綜合分析勘察成果資料，可以為高速鐵路工程設計提供有力依據，同時，勘察成果資料還必須能夠指導高速鐵路的施工和日后運營[7]。值得注意的是，復雜性是工程地質的一大特點，因此在預測巖土工程是否存在變形以及穩(wěn)定性的過程中，通常無法保證精確度。而在高速鐵路工程中，會涉及到部分重大巖土工程的施工，此時要想提升預測精確度，可以將實時監(jiān)測同施工過程進行結合，并以監(jiān)測資料為基礎，對施工方案進行適當調整，即動態(tài)設計重大、復雜工程。

對大量可靠的參數資料、巖土性質資料等進行綜合分析，不僅可以有效指導設計，同時，勘察報告中還應當包含對應的建議和解決措施，保證高速鐵路工程的順利施工和運營；定性、定量分析工程地質綜合分析評價，不僅可以對工程施工線路、沿線工程穩(wěn)定性進行充分的掌握，還有助于設計及施工人員對工程中的巖土變形和巖土體應力分布等情況下進行充分的掌握。如對區(qū)域性沉降地段，通過調查、收集資料及地質勘察掌握第一手資料的前提下，設計還可以提出施工、運營階段合理的工程措施，如限制地下水開采、沉降觀測、可調高支座等，確保高速鐵路運營安全。

5 結語

綜上所述，地質勘察是高速鐵路構建中的基礎，應用科學的勘察方法，楹俠硌窆こ探ㄉ璩〉氐於良好的基礎。只有這樣，才能夠確保工程順利施工，并提升工程質量。勘察人員必須能夠對高速鐵路工程地質勘察的特點進行充分的掌握，因此確保勘察工作人員擁有較強的專業(yè)技能和豐富的實踐經驗至關重要。

參考文獻

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[2] 劉永生.宜昌至恩施高速公路石柱槽隧道地質超前預報的TSP方法綜合研究[D].武漢：中國地質大學，2015.

[3] TB10621-2014，J1942-2014，高速鐵路設計規(guī)范[S].

[4] 王開云，陳裕剛，丁兆鋒，等.客運專線鐵路軟土夾孤石地基加固處理分析[J].高速鐵路技術，2013（6）：37-40.

[5] 陳永貴.基于模糊層次分析法的巖溶區(qū)高速鐵路線路優(yōu)選及緩沖回填材料高廟子膨潤土對重金屬離子吸附性能研究[D].上海：同濟大學，2014.

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伴隨著社會經濟蓬勃發(fā)展，人們物質生活水平也在不斷提高，這使得人們對通信方面的需求越來越高。通信工程是電子工程的一個重要組成部分，在人們的社會生活中發(fā)揮著非常重要的作用，實現了人與人之間有效的溝通與交流，為人們的生活創(chuàng)造了非常多的便利條件。市場競爭愈演愈烈，使得通信工程行業(yè)的競爭越來越明顯，要提高競爭優(yōu)勢，就需要從通信工程特點出發(fā)，在保證通信工程質量安全的同時，降低成本和提高管理質量，只有這樣才能提高通信工程的經濟效益。激烈市場競爭環(huán)境下，對鐵路通信工程質量以及管理技術方面也提出了更高的要求。鐵路通信工程作為我國通信工程的核心組成部分，直接關系著社會民生安穩(wěn)。因此，必須深入分析鐵路通信工程管理技術的特點，實現管理技術的合理應用。

1 鐵路通信工程管理技術的基本特點

1.1特殊性

鐵路通信工程具有非常多的影響因素，管理技術的特點也呈現出復雜性和多樣化的特點，其中最為明顯的特點就是管理技術具有特殊性。鐵路通信工程對技術人員的專業(yè)性要求比較高，其項目管理也需要較強的專業(yè)水平。

1.2連貫性

鐵路通信工程的項目與工序之間具有非常強的關聯(lián)性，這種關聯(lián)性的存在使得鐵路通信工程管理技術具有連貫性的特征。主要是因為在鐵路通信工程管理中，單從監(jiān)督和管理部門的角度進行分析，難以確保工程項目的完整性，這就須臾綜合全部項目部門的管理技術進行分析，只有這樣才能實現整個鐵路通信工程質量管理的重要目標。

1.3復雜性

鐵路通信工程質量管理中存在非常多的影響因素，這些影響因素的存在使得鐵路通信工程管理技術具有復雜性特征。同時，由于鐵路通信工程質量管理的復雜性，使得質量管理面臨著非常多的困難和風險，對鐵路通信工程安全會形成不利影響。

1.4多樣性

鐵路通信工程管理技術的多樣性，主要表現在鐵路通信工程管理問題上。主要是因為鐵路通信工程本身具有復雜性的特征，使得鐵路通信工程面臨著非常多的安全隱患，要解決這些安全隱患問題，就需要對鐵路通信工程項目管理的風險性和可行性進行多方面分析，只有這樣才能減少安全隱患的存在，提高鐵路通信工程管理水平。

2 鐵路通信工程管理技術的實際應用

鐵路通信工程項目管理中受諸多因素的影響，如工程進度管理、工程成本管理以及工程質量管理等，這些因素的存在都會對鐵路通信工程項目管理質量形成極為不利的影響。隨著社會經濟水平不斷提高，人們對通信方面的需求越來越高，鐵路通信工程只有做好管理工作，提高管理水平，才能促使鐵路通信工程真正發(fā)揮重要作用。對于鐵路通信工程管理技術的應用分析，應該從它的影響因素出發(fā)。

1）工程進度管理。工程進度直接影響通信工程的使用和投資成本，要提高鐵路通信工程的經濟效益，就需要加強工程進度管理。管理技術在鐵路通信工程進度管理中的實際應用，需要有效處理與成本耗損有關方面的問題，加強對工序關鍵時差情況的分析，合理利用管理技術，不斷優(yōu)化對工程進度的管理。對于鐵路通信工程項目施工過程中資源不足的問題，需要按照實際情況，在確保工程質量安全的同時，對施工進度和工期進行適當的調整，從而避免資源不足造成不利影響問題的出現。

2）成本分析。鐵路通信工程的工程量比較大，建設期比較長，對資源和資金的需求也比較高。鐵路工程建設過程中，成本管理一直貫穿在整個工程項目的始終。主要是因為工程成本直接關系著整體鐵路通信工程項目的經濟效益，要提高鐵路通信工程的施工質量和經濟效益，就需要加強成本管理。鐵路通信工程成本管理分為3個階段，在施工前期，需要對整體工程項目進行評估，通過科學的評估和綜合性分析，形成具有參考性的預算報告，在開展項目施工的時候對施工成本形成引導作用。在施工過程中，需要加強成本設計與實際建設之間的協(xié)調統(tǒng)一，促使成本設計符合實際施工情況，可以在工程項目建設中充分發(fā)揮重要作用。通過良好的成本管理，有效解決工程造價問題，不斷提高工程造價管理水平。除此之外，在鐵路通信工程施工過程中加強成本管理，還需要充分考慮機械設備等固定資產的使用費用以及磨損、維修費用，加強對工程費用的綜合管理，只有這樣才能實現鐵路通信工程成本管理的重要目標。

3）質量管理。質量管理是鐵路通信工程項目管理的核心部分，直接影響鐵路通信工程整體質量。為了實現鐵路通信工程建設的重要目標，必須合理利用管理技術，不斷提高鐵路通信工程整體質量。加強鐵路通信工程質量管理，需要從3個方面出發(fā)。第一，加強鐵路通信工程建設之前的管理，根據工程項目實際情況，制定出科學的施工計劃和施工內容，對項目工程進行合理調度，確保工程項目可以合理進行；第二，加強施工過程中的管理，項目過程中存在諸多影響工程質量的因素，為了提高工程質量，就需要加強工程項目各個環(huán)節(jié)的管理，對項目施工人員進行專業(yè)技能的考核和培訓，不斷提高施工技術人員的專業(yè)水平，從而不斷提高鐵路通信工程施工質量；第三，在鐵路通信工程建設完成之后，需要由專業(yè)資料管理人員對與建設項目有關的建設資料進行整理，形成完整的分析報告，并對整個鐵路通信工程項目進行嚴格的質量驗收工作，及時發(fā)現工程項目中存在的質量安全隱患，采取有效措施解決這些問題，確保鐵路通信工程項目質量。

由于鐵路通信工程本身的復雜性，使得項目管理中存在非常多的安全隱患，要提高鐵路通信工程管理質量，就需要將管理技術合理應用于工程項目的各個環(huán)節(jié)，從工程進度出發(fā)，加強成本管理，不斷提高管理質量，只有這樣才能發(fā)揮管理技術的重要作用。

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關鍵詞：鐵路工程 項目管理 框架模型

Analysis and Optimization Study of Railway Project Management

Li Shao-bo Li Jun

（Taiyuan University of Technology，Shanxi，030024，China）

Abstract： With the reform and opening-up in 1970s，railway construction in China has become an important part of the construction of efficient transportation network.Due to the feature of the railway project that many shareholders are involved，long construction period is contained and complex construction technology is implemented，there are many risk factors that can affect the achievement of the project quality target in life cycle management.This study combine with the features and reality of railway engineering construction，analysis the existing management mode and management system，then pointed out the problem of railway engineering construction.With the necessary of management，，it build the framework model of railway engineering project management.

Keywords： railway engineering，project management，framework model

隨著經濟全球一體化和我國交通運輸網的不斷發(fā)達發(fā)展壯大，鐵路工程項目管理進行了很大變革，但鐵路建設市場仍游離于整個建設市場之外，許多先進的管理手段和運行機制受到現有體制的牽制，影響其應用和推廣。因此，加強對現有模式和體制的研究尤為重要。

一、我國鐵路工程項目管理特點

近年來，國民經濟發(fā)展為鐵路工程建設帶來了良好的發(fā)展機遇和提出更為嚴苛的要求。

現階段我國鐵路工程項目管理主要按照中標的工程項目進行項目管理。以項目經理責任制為中心，以總體工期目標為主要目標，對項目全過程進行管理和監(jiān)控，具體特點如下：

（一）項目目標明確

中標單位承擔的鐵路工程建設項目以總體工期目標為核心，兼顧質量、工期、安全目標等進行工程建設。在項目建設的不同階段根據不同約束條件，力求優(yōu)質、低成本、快速完成項目建設[1]。

（二）實行項目經理責任制

項目經理作為第一責任人和質量管理主要負責人，利用相應權責統(tǒng)一指導和科學管理。

（三）組織機構的臨時性

工程的項目部均根據具體工程臨時組建，之后組建管理機構，調集施工作業(yè)人員和工程師，根據制定的項目實施計劃部署施工。以上組織機構和相應人員活動性較大，工程結束后，便各自接受新的工作。

（四）組織管理的系統(tǒng)性

鐵路工程建設的各個項目中，均由項目經理對各種資源進行統(tǒng)一調配，以事先確定的規(guī)程進行信息溝通及反饋。

二、目前我國鐵路工程項目管理存在問題

（一）管理體制不完善

我國鐵路工程管理由最初的附屬于總公司的勘察設計、施工及工程建設管理隊伍發(fā)展為帶有施工監(jiān)理的完備型團隊。隨著施工企業(yè)、院校及監(jiān)理公司從鐵路總公司的分離，建設單位與施工單位的矛盾逐漸凸顯。由于鐵路工程線路長，受自然環(huán)境等影響大，設計變更增多，建設單位對現場狀況了解不全面，而監(jiān)理單位對于現場問題的處理則更有說服力。此外，鐵路內部往往權責不明，鐵路建設無法按照現代企業(yè)管理模式管理。真正實現政企分離、資源重組和現代企業(yè)制度建立，才能從根本上提高鐵路工程管理水平。

（二）信息管理不規(guī)范

隨著信息技術在鐵路工程項目管理中的不斷滲透，利用相關管理軟件進行全面管理。我國鐵路工程項目的信息化管理水平相對較低，且依然采取行政辦法管理，與鐵路工程項目自身規(guī)律不符，不能完全適應我國特點。

（三）接口管理不到位

鐵路工程項目往往涉及暖通、電力等眾多參建單位，需要各個單位緊密連接，但由于各種原因，各建設單位之間缺乏一定的溝通，或由于子項目劃分過細給項目接口管理造成困難。

（四）質量管理不全面

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關鍵詞：鐵路工程；施工質量；管理；控制

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.082

0 前言

作為國家的基礎工程內容，鐵路工程所產生的作用是難以替代的，尤其是在現階段的發(fā)展中，幾乎所有地方都在加強鐵路工程的建設，我國未來的美好藍圖已經有一部分的工作得到實踐。但是，當該項工程的數量明顯提升后，施工質量的管理、控制，就成為了重點關注的環(huán)節(jié)，有必要執(zhí)行強效手段來完成，減少細節(jié)不足和安全隱患的出現。

1 鐵路工程施工質量管理與控制的原則

1.1 嚴格實行工程質量的目標責任制

鐵路工程與一般的工程有很大的不同，其在施工的過程中，幾乎所有的質量指標都表現為硬性特點，不能出現任何的拉低現象。為此，施工質量管理與控制過程中，需要在原則方面得到明確，然后才能在日常工作中良好的遵守[1]。建議在鐵路工程的施工質量管理中，要嚴格執(zhí)行工程質量的目標責任制。首先，各個施工小組、施工小隊，必須針對自身的工作范疇予以明確，承擔相應的工作責任，減少各項問題發(fā)生時，責任不明確的現象[2]。其次，在施工開展以前，施工小組要設定好自身的工作目標，并且與鐵路工程的整體目標相互一致，階段化的完成目標，推動鐵路工程的質量提升。第三，在施工過程中，如果出現了不合格的現象，或者是出現了工作違背現象，要先認清楚自身的責任和工作錯誤，然后再討論如何解決，禁止出現互相推諉的現象。

1.2 強化監(jiān)督機制

我國建設鐵路工程的過程中，速度和質量方面一定要協(xié)調的開展，絕對不可以單純的從一個方面出發(fā)。鐵路工程的施工質量管理與控制，以往主要是按照傳統(tǒng)的工作原則來開展，可是現下的工程開放程度較高，同時受到了全社會的廣泛關注，要想在日后的工作中取得更高的成就，必須將監(jiān)督機制更好的執(zhí)行[3]。第一，日常工作的監(jiān)督，通過監(jiān)理單位的小組或者是個人來完成，確保能夠將施工的各項信息、數據、工作結果等，做出詳細的記錄，分析工作當中是否存在嚴重的不足，是否需要進行改善等。第二，在重點工作的監(jiān)督上，必須通過監(jiān)督小組來完成，確保在鐵路工程的施工質量上，表現為萬無一失的特點。第三，在監(jiān)督過程中，如果是出現了問題或者隱患，必須及時的上報處理，絕對不能有任何的隱瞞，避免造成強烈的安全事故。

2 鐵路工程施工質量管理與控制的對策

2.1 建立完善的質量管理體系

就鐵路工程本身而言，其在開展的過程中，想要在施工質量上得到一個確切的提升，必須建立完善的質量管理體系。首先，應該將施工的各項內容做出明確的分析，在施工責任劃分上清晰思路，在施工的進度控制上，充分結合工程特點及外部環(huán)境來完成。其次，質量管理體系的落實，應該嚴格按照各項規(guī)范、標準來實施，上到管理領導，下到基層員工，都要達到一視同仁的態(tài)度，一旦在質量管理體系內部出現徇私現象，那么該體系就會失去威信力，得到的支持也逐步減少。第三，建立質量管理體系的過程中，絕對不能從單一的角度出發(fā)，應該保證各項工作的開展，均進行深入的基層調研和分析?，F下的很多鐵路工程建設，表面上質量符合標準，可是很多的內部矛盾都沒有較好的解決，存在的各項問題也一直沒有得到重視。為了減少各項不良問題的惡性循環(huán)，要從基層的角度出發(fā)，持續(xù)完善質量管理體系，在獎懲方面達到合理性。

2.2 加強質監(jiān)基礎工作

現階段的鐵路工程發(fā)展，已經成為了國家的重點戰(zhàn)略內容，即便是表現出很小的問題，仍然有可能對將來的建設和成就構成較大的威脅?？紤]到鐵路工程在今后的拓展空間較大，涉及到的影響因素也比較多，需要在質監(jiān)基礎工作上投入更多的努力。第一，質監(jiān)工作的開展，一定要聘請專業(yè)的質量監(jiān)督單位來完成，以第三方的機構特點，保持立場上的中立，將自身的工作職責有效的體現。第二，質監(jiān)工作的開展，一定要按照精細化的原則來執(zhí)行，不放過任何細節(jié)上的隱患，針對整體質量的管控，必須取得協(xié)調效果。第三，質監(jiān)基礎工作的強化過程中，需要積極觀察鐵路工程的階段性轉變，了解到工程現有的重點和下一個階段的互相銜接，由此來實現持續(xù)性的質監(jiān)干預。

2.3 加強設計資料的控制

鐵路工程在開展以前，設計方面的工作是決定性內容，其與后續(xù)的所有工作都存在特別密切的關聯(lián)，不能有任何的放松。（1）重大變更必須要嚴格按O計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；（2）非重大變更應由設計、施工、監(jiān)理三方現場會審處理，也可由設計單位授權監(jiān)理工程師審查；（3）對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師應以書面明確解釋或補充規(guī)定；（4）加強圖紙設計方案的審核。

3 結語

本文對鐵路工程施工質量管理與控制對策展開討論，現階段的工作開展中，整體上表現為良性循環(huán)的態(tài)勢，未出現特別嚴重的不足，各項工作的開展符合預期，相信日后能夠創(chuàng)造出更高的價值。

參考文獻：

[1]林泉.基于工程效益的鐵路工程施工成本管理對策探析[J].經濟師，2016（04）：150-151+154.

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關鍵詞：鐵路工程 建設施工 管理 質量

中圖分類號： X731 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

隨著鐵路工程項目將越來越多, 各施工企業(yè)的人力資源也越來越匱乏, 管理能力越來越薄弱, 而不同項目成本管理的體制也不一樣, 所以要搞好施工項目成本管理, 就需要在實踐中不斷總結、提高和創(chuàng)新, 從而在我國競爭日益激烈的情況下謀求更好的發(fā)展。

一、鐵路工程建設項目施工管理中存在的問題

1施工隊伍素質存在問題

由于承包商從經濟利益出發(fā)，施工中的質量與安全隱患在所難免。民工的食宿條件較差、勞動強度高、工資拖欠等現象司空見慣，這直接會影響到勞動質量，同時也容易使民工滋生抵觸情緒，干活時只求數量、忽視質量。

2項目管理層面人員素質存在的問題

大多數管理者都忽視了質量與安全方面的投入。尤其是施工現場質量與安全管理功能弱化。在實際施工過程中，全面質量控制只是寫在紙上，無足夠人力落實。

3質量控制工作存在漏洞

建設單位常常是在沒有做好開工準備的情況下匆忙開工，施工中，為了應付檢查和交接，補填、編造資料情況比較普遍，它不可能真實反映實際工程施工情況。為了通過檢查驗收，一些管理者只能編造施工過程試驗報告、檢測資料，并想盡各種辦法蒙混過關，工程質量難以保證。出現工程質量、安全問題乃意料之中。

4監(jiān)理單位本身存在的問題

由于建設監(jiān)理建設市場行為不規(guī)范，存在著轉包監(jiān)理業(yè)務、掛靠監(jiān)理證照的現象。目前的監(jiān)理收費較低，監(jiān)理公司經濟壓力較大，長期合同制員工較少，人員流動性較大。監(jiān)理單位沒有形成穩(wěn)定的隊伍，嚴重影響監(jiān)理人員從事監(jiān)理工作的事業(yè)心、責任心和積極性。監(jiān)理隊伍總體素質不高，主要是缺乏經濟管理和法律知識，全方位控制的能力薄弱，不能運用經濟手段和合同手段進行全方位全過程控制。

5施工過程中成本管理存在的問題

由于不少企業(yè)對項目經理的考核只注重是否按業(yè)主要求進度完成了施工任務以及業(yè)主、監(jiān)理等項目相關方對項目經理評價的好壞, 這就使得項目經理只注重如何加快工程進度,而忽視項目的成本管理。 建設項目部雖然成立的成本管理小組，制定了相關制度，但執(zhí)行力度不夠，沒有建立科學的獎勵機制，對給項目創(chuàng)造效益的人不進行獎勵，對給項目造成損失的人不進行處罰，這樣一方面挫傷了有能力為企業(yè)創(chuàng)造更高效益者的積極性, 另一方面，也縱容了那些對工作敷衍了事給企業(yè)造成經濟損失的人的不良行為，對成本控制百害而無一利。

二、針對鐵路工程建設施工管理中存在的問題進行對策制定與實施

1提高施工管理工作認識，促進施工管理水平的提升，雖然鐵路工程建設施工中施工企業(yè)對施工管理工作有著一定的認識，但是傳統(tǒng)施工管理習慣以及施工管理理念使得我國鐵路工程施工中粗放型管理現象極為嚴重。而且，市場經濟環(huán)境下施工企業(yè)將更多的關注放在了如何提升經濟效益上，導致了施工企業(yè)的管理水平及管理能力提升緩慢、造成了鐵路工程建設施工中管理問題的發(fā)生。為了減少和避免鐵路工程建設施工管理問題的發(fā)生，現代鐵路工程建設施工企業(yè)應改變以往國有企業(yè)、壟斷行業(yè)的經營管理理念。通過提高施工管理認識促進施工企業(yè)管理能力的提升，進而預防鐵路工程建設施工管理問題的發(fā)生。

2針對鐵路工程特點建立健全的施工管理體系現代鐵路工程建設施工技術的革新與應用要求鐵路工程施工企業(yè)必須加快施工管理體系的改革與創(chuàng)新。針對現代鐵路工程特點以及鐵路工程施工新技術應用對施工管理工作的需求，建立健全的、具有針對性及實用性的施工管理體系。通過施工管理體系的健全與完善，促進施工管理工作的有效開展、預防施工管理問題的發(fā)生。在對鐵路施工管理體系建立過成長，應注重以下幾項要點。首先，應根據現代鐵路工程特點以及鐵路工程施工管理中存在問題進行系統(tǒng)的評測。了解現代鐵路工程施工管理需求以及施工企業(yè)管理現狀，有針對性的進行施工管理體系的健全與完善。同時，考慮鐵路工程施工企業(yè)的組織架構以及項目管理架構，使施工管理體系符合項目管理流程。并根據鐵路工程建設施工復雜性、系統(tǒng)性、單位工程多、線路長、受環(huán)境影響大等問題對施工管理體系中的相關內容進行完善。在此基礎上還應注重鐵路施工新技術對施工管理體系以及施工管理流程的需求，以針對鐵路特點為基礎、以針對企業(yè)實際情況為重點進行鐵路工程施工管理體系的建立，為鐵路工程建設施工管理問題的預防奠定基礎。

3 注重施工過程中的質量管理，強化鐵路工程建設施工管理能力作為鐵路工程建設施工管理工作中的重要內容，施工質量管理工作是企業(yè)管理工作的重中之重。在現代鐵路提速需求下，鐵路工程施工質量管理工作目標是全部工作必須滿足設計時速要求、達到鐵路工程施工質量驗收標準。針對這一管理目標及標準，現代鐵路工程建設施工企業(yè)應根據工程的實際情況制定全面質量管理工作規(guī)劃及相關管理體系內容。嚴格遵循工序檢查及放行制度、嚴格材料進場驗收及使用，通過全過程管理工作保障鐵路工程施工管理質量。為了貫徹落實鐵路工程建設施工質量管理目標，施工企業(yè)還應將質量管理目標分解落實到各部門、各崗位。并通過細化崗位職責以及崗位質量責任制的方式確保公路工程施工質量管理工作的有效開展。運用現代預防性施工質量管理理論指導鐵路工程的建設施工，以《作業(yè)指導書》為基礎開展施工質量的控制及管理。同時，通過強化施工技術人員、質量檢驗人員的職責及現場控制等實現鐵路工程建設施工管理目的。

4強化施工進度管理，預防施工管理問題的發(fā)生在現代工程建設施工管理問題的分析中發(fā)現，由于施工進度管理而引發(fā)的管理問題在鐵路工程建設施工中占有重要比重。由于施工過程中項目部進度控制與管理開展不力影響了施工進度，為了趕進度而加快各工序環(huán)節(jié)的施工常會造成施工質量問題、施工技術問題，嚴重時還將造成工程安全事故的發(fā)生。了解可能影響施工進度的因素，并制定應對措施及緊急預案。在工程施工過程中嚴格按照施工進度安排進行施工進度的控制與管理，對于影響施工進度問題的發(fā)生及時進行處理。對于工序返工、質量問題治理造成的施工進度延后問題，施工企業(yè)應綜合考慮各工序、工藝中可壓縮時間。通過施工管理優(yōu)化以及增加設備、人員的方式壓縮時間追趕進度。以科學的優(yōu)化方式及時間壓縮數字模型的運用促進鐵路工程施工進度管理工作的開展，預防由于進度管理不當引發(fā)的管理問題。

5加強鐵路工程施工項目成本管理建立正確的項目經理考核制度，要求企業(yè)以項目經理對項目管理的過程控制為基礎, 抓好項目的成本管理, 最終以項目實現計劃成本的程度來考核項目，在保證質量、安全及工期的前提下為企業(yè)創(chuàng)造更高效益；建立健全責權利相結合的目標責任成本管理體制，對在成本管理工作中取得成效或對項目成本管理工作造成損失的人員，應及時進行獎罰兌現,以此激勵和警示；加強對材料的管理，應根據工程進度計劃建立起材料需求臺賬, 以便于在施工過程中做好過程控制；增強成本核算人員素質和工作責任心，嚴格獎罰, 重視技術工作在成本控制中的作用，通過設計方案優(yōu)化實現企業(yè)經濟效益。

結束語

施工人員在施工現場具體解決施工組織設計，由于施工現場各種因素復雜，極容易使工程項目出現嚴重的質量安全問題。為了確保鐵路工程建設的質量、安全，加強對承包單位、監(jiān)理單位的管理是重中之重。

參考文獻

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[2] 張永勝. 鐵路新線建設項目造價管理與投資控制研究[J]. 科技風. 2012(24)

篇6

關鍵詞：鐵路工程；施工質量；控制

中圖分類號：TV523文獻標識碼： A

鐵路工程施工與其他工程項目施工一樣，在其實體形成的過程中也是最終決定產品質量的關鍵階段，因此，只有在施工過程中加強質量控制，才能夠確保施工過程中的質量，最后所完成的成品的質量才可能能得以保證。

一、鐵路工程施工中的質量控制的重要性

鐵路建設與后期使用的安全與人們日常的生活息息相關，在鐵路工程施工的過程中質量控制也是十分重要的部分，鐵路工程在其施工的過程中，其工藝較為復雜，涉及面也比較廣，質量在一定程度上控制也比較困難些，同時一些鐵路工程的施工地址不太固定，大多都處在室外環(huán)境中，沒有很穩(wěn)定的施工環(huán)境等等多種因素，都直接對施工質量產生了比較大的影響，從而容易造成施工質量出現問題。在鐵路工程建設過程中，由于其自身的體積比較大，如果出現質量問題，再其進行拆卸或解體及后期的維修工作中，相對就比較困難。因此在施工中質量的控制顯得至關重要。鐵路工程再其施工中一旦出現質量問題，也會為鐵路工程項目在使用的過程中埋下不安全的隱患，影響其正常的使用及功能的發(fā)揮。同時，想要在鐵路施工企業(yè)競爭中取勝，也需要施工企業(yè)加強工程施工的質量控制，提高相關人員的施工技術水準。

二、鐵路工程施工中的問題

（一）施工管理對鐵路工程項目建設的影響

首先，施工項目現場的管理比較混亂。鐵路工程建設過程中，施工項目管理混亂的現象，是比較普遍存在的問題，很多項目的施工沒有計劃、其操作沒有標準性，其規(guī)章的制度也不夠完善和健全，同時還有些施工中所用的器械或設備，到處堆放，在施工的過程中造成了非常嚴重的浪費，另外施工質量及安全事故的發(fā)生頻率也大大提高，造成了非常不好的影響。其次，施工流程中存在了很多的浪費。在鐵路工程項目建設的施工過程中，前者與后者的工作常常是是互相獨立的，依照不同的班組來完成，這就對項目施工的流程設計提出了很高的要求。 但當前很多鐵路工程工程在施工的過程中，其施工流程的設計完全不合理，從而使工程的進度不能得到相應的保證，時間滯后現象也時常發(fā)生。同時不同的班組，為了趕上施工進度，需要加大其物質等方面的投入，從而給施工的成本造成了超支的現象。最后一點，鐵路工程施工期間采購材料的管理比較落后。 鐵路工程工程建設施工的過程中，其使用的材料量是非常巨大的，工程采購管理方面比較落后，不但影響了鐵路工程工程的施工質量、施工進度，還會造成施工的承包單位再其資金各方面有所虧損。當前，我國鐵路工程工程的采購管理中，還存在很多問題，一般體現在以下幾個方面：第一點，就是采購材料過程中，沒有形成完善的規(guī)模效益，造成采購的成本較高；第二點，就是施工項目和供應商兩者間的短期行為比較多，不能持續(xù)的降低其采購的成本；最后一點，就是工程采購和供應商一幫都以價格為其采購的中心，比較容易出現各個供應商間的價格競爭的惡性循環(huán)，使所用的材料給施工工程的質量造成了不良的影響和隱患。

（三）施工人員的相關問題

在鐵路工程施工中，部分施工人員素質比較低，缺乏相關專業(yè)知識，再其施工過程中，對相關的機械設備不能進行操作或運用，其施工技術不夠熟練，部分人員濫竽充數，同時，一部分施工人員缺乏質量意識，給整個施工工程質量埋下了隱患。

三、鐵路工程施工中質量控制措施

（一）嚴格工程質量監(jiān)管體系、實行全員責任管理

工程質量監(jiān)管是針對工程設計、施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)進行的質量管理與控制過程。完善的監(jiān)管體系是質量管理的前提。嚴格質量監(jiān)控，可以有效促進鐵路工程招標投標管理、施工監(jiān)理、質量管理、施工安全、現場施工控制、資料檔案管理等環(huán)節(jié)的持續(xù)性和系統(tǒng)性開展。充分發(fā)揮社會監(jiān)督職能，構建多元化的質量監(jiān)控體系，是強化鐵路施工質量的重要舉措。

（二） 鐵路工程施工材料的質量控制

從材料質量認證方面入手現階段，我國建材市場建材種類繁多、總量龐大，但質量參差不齊。對于鐵路工程施工所涉及到的材料，必須嚴格按照國家和鐵路部門頒布的鐵路工程施工材料標準進行采購。所采購的所有材料必須有產品合格證和材質證明。同時在整個鐵路工程施工過程中，對材料質量進行好監(jiān)控。由于鐵路工程施工周期長，施工過程受自然環(huán)境影響比較大。在施工過程中要按照相關標準對施工材料進行儲存。在施工前期要對施工材料進行嚴格的抽樣檢查，以確保施工材料的性能符合施工要求。在施工過程中如果發(fā)現施工材料不符合施工質量要求，要及時和相關負責人溝通，盡快更換施工材料，確保在施工材料上不出現質量問題。

（三）機械設備的質量控制

在鐵路施工中，選用機械設備必須把鐵路工程結構形式、施工組織管理、施工機械設備的性能、施工工藝方法以及施工現場條件等多種因素結合起來綜合考慮。選擇機械設備應以因工程而宜為原則，做到施工機械設備使用方便、操作方便、維修方便、經濟合理，這樣才能充分發(fā)揮機械設備在鐵路工程施工過程的作用，進一步保障了鐵路工程施工過程中質量控制。同時在鐵路施工階段，根據不同機械設備的特點，按照鐵路施工組織設計方案，合理、正確、高效的使用機械設備。由于鐵路工程周期較長，因此在鐵路工程施工階段要及時對使用的機械設備進行維護，確保機械設備運動安全可靠。對不符合鐵路施工要求的機械設備，要及時更換。

（四）加強施工管理與注重人員管理在鐵路工程中的質量控制

首先， 鐵路工程項目應建立嚴密的質量保證體系和質量責任制，明確各自責任。施工過程的各個環(huán)節(jié)要嚴格控制，各分部、分項工程均要全而實施到位管理。在實施全過程管理中首先要根據施工隊伍自身情況和工程的特點及質量通病，確定質量目標和攻關內容。再結合質量目標和攻關內容編寫施工組織設計，制定具體的質量保證計劃和攻關措施，明確實施內容、方法和效果。在實施質量計劃和攻關措施中加強質量檢查，其結果要定量分析，得出結論。“經驗”加以總結并轉化成今后保證質量的“標準”和“制度”，形成新的質保措施;“問題”則要作為以后質量管理的預控目標。質量控制目標是質量控制預期應達到的結果，以及應達到的程度和水平，在進行質量控制時實施目標管理可以激發(fā)施工人員質量控制積極性、主動性，使關問題迅速得到解決。其次，工程項目施工中參于施工的人員有管理干部、技術人員、生產人員和服務人員，對于管理人員和技術人員應有較強的組織管理能力，有精湛的施工技術，良好的現場指導和溝通能力。對于生產人員，由于處于工程施工的第一線，工程的質量與其息息相關，因此其要有專業(yè)的施工技術，認真的工作態(tài)度，嚴格執(zhí)行相關的質量標準和規(guī)程的相關規(guī)定，具有良好的質量意識。服務人員是為整個工程提供技術和生活服務的，其工作的好壞間接的影響到工程質量。因此針對于施工人員的質量意識的培養(yǎng)及素質的提升，單純的依靠教育是無法達到要求的，應該采取精神和物質的雙重刺激，加強施工企業(yè)的培訓機制的建立，從而完成提高施工人員素質的需求，也能實現優(yōu)選的目標。

（五）推行科技進步，完善質量管理，提高質量控制水平

施工質量控制，與技術因素息息相關。技術因素除了人員的技術素質外，還包括裝備信息、檢驗和檢測技術等。國家鐵道部《技術政策》中指出:“要樹立建筑產品觀念，各個環(huán)節(jié)要重視建筑最終產品的質量和功能的改進，通過技術進步，實現產品和施工工藝的更新?lián)Q代”。這句話闡明了新技術、新工藝和質量的關系。利技是第一生產力，體現了施工生產活動的全過程。技術進步的作用，最終體現在產品質量上。為了工程質量，應重視新技術、新工藝的先進性、適用性。在施工的全過程，要建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規(guī)程、建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質量。

結束語：鐵路施工工程作為我國經濟建設的基礎，其主要是由多種材料，不同結構組合而成的綜合體。由于鐵路具有涉及面廣、工程量大、制約因素多，以及不同材料的應力狀態(tài)、剛性強度、動力特性等方面也存在很大差異。所以在公路施工中，任何一個環(huán)節(jié)出現問題，都會給鐵路工程施工的質量帶來不良影響，不僅直接影響到了鐵路運行的效益，還會帶來巨大的安全隱患與經濟損失，所以針對鐵路施工工程的全面系統(tǒng)活動，運用和理的工程質量管理體系，來加強鐵路工程的質量控制，提高鐵路施工工程建設管理，具有很大的意義。

參考文獻：

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關鍵詞：鐵路工程；項目管理；管理方法

中圖分類號：TQ639.2 文獻標識碼：A

隨著我國鐵路建設事業(yè)的迅速發(fā)展和普及，已經逐漸成為人們出行不可缺少的交通工具。但是在鐵路工程項目施工管理過程中，依然存在一些弊端和問題，在一定程度上制約了鐵路行業(yè)的發(fā)展，如何加強管理就顯得十分關鍵和必要。因此，本文就從如何促進鐵路工程施工管理展開論述。

一、鐵路工程項目建設的特點

第一，施工周期長，在進行鐵路施工過程中，會需要大量的生產資料和生活資料，如果鐵路建設的規(guī)模比較大，戰(zhàn)線比較長，建設的周期也會延長；第二，流動性比較大，在進行鐵路基礎建設過程中，各個要素是流動的，沒有固定的生產條件，在空間和時間山編排很難達到合理的效果，造成勞動強度比較大。第三，施工具有不可中斷性，鐵路的施工是一個連續(xù)的階段，如果在建設過程中產生中斷的現象，就會浪費大量的資源，造成損失。因此，在進行鐵路基本建設過程中，要制定周密的計劃，嚴格的程序，保證施工不間斷的進行；第四，鐵路工程施工標準性很高，鐵路施工承擔鐵路路基、橋梁、隧道、軌道等以及電力設備、通信等工程，因為設計的項目很多，都沒有統(tǒng)一的標準和要求。因此，鐵路施工的標準要明確相關的標準和要求，確定鐵路沿線的客運量的多少，做好施工前的準備工作；根據施工的原則、目的以及要求確定工程的工期和進程。

二、鐵路工程項目招標階段的管理

在工程項目的招標階段，要進行適當的市場調查，廣泛搜集有關工程項目招標的信息資料；在正式決定投標后，要對施工現場進行詳細的勘察，充分了解工程的施工條件，并行工程的風險性和成本進行分析，根據概預算定額，從而確定工程報價，要制定科學的投資策略和合理標書，中標后與建設單位簽訂合同。

在招標階段，招標的過程要符合相關國家規(guī)定和法律要求，不得隨意抬高或者壓低標價。鐵路建設項目招標，在通常情況下是把建設單位作為招標人，專門負責組織和監(jiān)管工程項目的投招標工作。首先招標人要提出招標的技術，并要想主管部門進行審批，在取得批準后，相關的招標公告。在招標過程中，要對投標單位進行嚴格的資格審查，組織對施工現場的踏勘。在進行評標和定標后，要核對整個投標的結果，最后要提出書面報告和簽訂相應的合同，同時一個招標項目智能編制一個標底，不得進行隨意的更改和變動。

（二）在鐵路工程項目招標中，要具備以下條件：必須經過國家批準的鐵路建設項目的可行性報告，同時已經履行有關的審批手續(xù)和設計文件；要求所有的建設資金已經全部落實，相應的管理機構已經建立。

（三）在編制投標文件時，應注意以下幾個方面：投資人要嚴格按照招標文件的要求和鐵路工程建設的標準編制投標文件，投標文件要對招標項目的條件、計劃、內容、技術以及價格等作出相應；要分別編寫技術招標文件和商務招標文件，不能混合；投標人要在中標后對非主體和非關鍵的工程進行分包時，進行聯(lián)合投標時，要在投標文件中作出詳細的說明；投標人要在截止日期前，以書面的形式對已經提交的投標文件進行適當的修改和補充，保證投標文件內容的全面。

三、鐵路工程項目準備階段的管理

為了保證鐵路工程建設能夠正常、持續(xù)的進行，必須做好各方面的管理工作。在工程正式開始前，要對施工單位的準備情況進行嚴格的檢查，在獲得上級主管部門批準后方可以施工。

（一）要進行合理的施工調查，認真熟悉和核查設計施工圖和方案，對設計中存在的問題進行合理的更正；要充分了解鐵路工程的具體分布情況，特別是重點工程，比如長的隧道、大橋和高橋、較大的車站以及橋隧群等；要充分了解工程的原料和材料的供應情況，重要的是質量和距離；還要確定采砂石的數量和價格。最后還要整理相關的資料，撰寫出施工的調查報告。

（二）在進行交接樁使，要充分了解線路和建筑的勘測和設計情況，明確交接的時間、線路、內容和方法，同時要避免出現誤差，合理的進行對接；施工單位要根據交接協(xié)議書，組織線路復測組，按照線路平面的設計圖，對中線控制樁、曲線五大樁、交點樁、水準基點樁以及中心點樁等，進行逐一的檢查和測量，并要做好記錄。另外，在進行征地與拆遷過程中，因為設計到國家、集體和個人三方的利益，對臨時租地和征收土地的補償費用，要嚴格按照國家的規(guī)定進行合理的規(guī)劃。

四、鐵路工程項目施工階段的管理

施工階段的管理對整個工程的管理產生重要的作用。這一階段主要工作有：要根據實際情況對施工人員進行科學合理的優(yōu)化組合，安全文明施工，做好施工的動態(tài)管理，不斷攻克重點和難點的工程；還要廣泛引進新技術，使用新材料，創(chuàng)造新方法，對整個鐵路工程項目的進度和質量以及成本進行嚴格的監(jiān)控；要理順各方面的關系，合理的處理合同和設計變更引起的索賠事宜，為竣工做好準備。

從現場計劃管理上看，主要包括施工的總體部署、總進度計劃和日常的計劃等。鐵路工程現場施工要以進度計劃為主，具體包括勞動力計劃、材料計劃、設備計劃以及財務計劃等，同時還要做好各方面的組織協(xié)調工作。

從現場材料管理上看，主要包括對鐵路工程施工所需的各種原料和施工材料的管理，在施工過程中，有建設的項目經理對各種的材料進行嚴格的管理。具體管理的內容有材料的采購、進場驗收、貯存保管以及使用監(jiān)督等。

從現場技術上看，施工單位要根據鐵路建設項目的復雜程度，確定每一項目的技術負責人，還要建立健全完善的技術管理體系，對于一些很難攻克的工程項目，要建立專門的技術管理機構和適當的實驗室，明確各部門的技術責任，具體的包括施工技術基礎、工程試驗和監(jiān)測以及技術的開發(fā)與總結的管理。

從現場成本上看，這是工程項目管理的重要內容，可以有效的降低工程建設的損耗，增加工程的利潤和經濟效益，具體包括：成本的預算、控制、核算、考核以及整理，還要編寫相關的成本管理報告。

五、鐵路工程項目竣工階段的管理

在工程竣工的收尾階段，要組織對工程的調試，進行嚴格的內部檢查和質量評定，對存在缺陷和問題的工程進行合理修繕，從而達到合同的要求；在編制竣工文件時，要充分搜集各方面的資料，嚴格履行驗收制度，按照相關的規(guī)定辦理交接手續(xù)；同時要進行財務的結算，對工程施工情況進行評價，對施工技術進行總結，最好要做好保修期內的保修工作。

鐵路工程項目過程中質量管理是整個工程管理的核心和關鍵，決定著鐵路工程的整體質量。因此，政府部門和其他的監(jiān)理部門要根據不同鐵路工程施工質量驗收標準和鐵路工程的特點，采用不同的驗收方式，確保公路施工的質量。

六、結語

鐵路工程施工管理過程中，做好投招標、準備、施工以及竣工階段的管理，要針對鐵路項目的特點進行科學合理的規(guī)劃，對生產要素進行合理的分配，優(yōu)化施工的動態(tài)管理，及逆行那個全方位和多角度的進行管理和控制，不斷采用新技術和新工藝，積極引進高技術人才，合理的預算和控制工程建設的成本，不斷提高管理的效益，不斷優(yōu)化整體工程建設的目標。

參考文獻：

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[3] 燕宏偉,高澤紅.淺析鐵路工程建設質量管理[J].山西建筑.2007(07)

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【關鍵詞】鐵路工程；施工總承包；合同管理；解決措施

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：

最近幾年，我國鐵路建設的規(guī)?？臻g擴大，從此也給總承包單位帶來了新的挑戰(zhàn)，同時也給承包單位的合同管理工作施加了很大壓力。所有的合同管理都要遵循一定的原則，確保合同管理所采取的原則都合法化，科學化，合理化，效益最大化。所謂的施工總承包指的是建筑單位將所有施工任務發(fā)包給具備一定資質條件的總承包單位。

一、鐵路工程總承包模式的定義

我國實行工程總承包模式的時間較晚，建設部的文件指出：工程總承包就是一種組織模式，其以投標或議標為主要形式，受業(yè)主委托，以合同規(guī)定為依據，對工程項目的設計、采購、施工、試運行等所有施工過程進行承包，并負全部責任。我國鐵路體制改革的不斷深入，鐵道部在2006年頒布了《鐵路建設項目工程總承包管理辦法》，其對工程總承包作出了明確的規(guī)定，并規(guī)定工程總承包采用總價下的節(jié)點計價方式。因此，工程總承包模式包含了設計施工圖的設計、物資采購、整體施工過程，雖然有效的減輕了建設單位的工作難度及工作量，但同時也增加了承包風險和管理工作內容。與此同時，鐵路工程建設的合同管理工作在工程總承包模式下的變化也很大，所以對合同管理工作進行必要的分析與研究，從而可以更加明確工程建設中各單位的責任，對合同風險也能起到分擔作用，確保建設項目的順利完成。

二、施工總承包合同的特點

首先、在施工總承包合同確立簽訂后，施工方所承擔的風險相對于其他參建方的風險要大。其次、合同對于各方參與者如發(fā)包人、承包人在對合同事務的處理能力上要求較高。第三、在明確了承包人承擔風險范圍時，工程變更的等級如果沒有達到I類，那么其風險報酬可以通過風險包干費體現出來，并不會另行計量。第四、業(yè)主可以對投資進行更方便的控制，在很大程度上減輕了業(yè)主的工作量，但同時也有對施工方在各個層面的管理水平及技術水平提出了更高的要求。第五、履行合同時，采取獨立計量方式，通常只與工程量清單密切相連。此外，由于合同價款的固定性，因此只要變更未達到I類，就合同價款就是結算價格。

三、施工總承包合同下施工方合同管理的特點

目前，鐵路建設項目都存在單個標段管段長、技術含量高、合同管理復雜的特點，因此鐵路工程施工方合同管理也具有鮮明的特點，其表現如下：

第一、合同管理的連續(xù)性不間斷性。由于鐵路工程的施工時間長，整體施工方合同都是連續(xù)不斷的，一直到合同終止。第二、施工方的合同管理存在動態(tài)性。鐵路工程建設的規(guī)模大，過程復雜，對工程影響的因素也極其復雜，因此就使得合同可能隨時發(fā)生變化。施工方的合同管理也就會隨著實際情況的變化而做出相應的調整，不能一成不變。第三、施工方的合同管理通常都比較復雜。項目繁多，合同的文件、條款都非常多，履行過程也很復雜，管理任務繁瑣。第四、不確定性。鐵路工程建設所涉及的方面多，工期也較長，因此受其影響在合同管理方面存在很大的風險。第五、涉及面廣闊。

四、鐵路施工總承包合同存在的潛在風險及預防措施

（一）鐵路施工總承包合同存在的潛在風險

總承包合同的作用是約束業(yè)主和總承包商之間責任、權利及義務的具有法律效力的文書，工程項目目標的實現受其直接影響。但是由于鐵路建設項目的規(guī)模大、工期長、受自然環(huán)境的影響較大等特點，對于施工企業(yè)而言其存在一些不可避免的潛在性風險。主要表現以下幾點：1）法律法規(guī)變化風險。由于鐵路工程項目的地域跨度較大，時常會出現設計階段同履行合同階段之間出現法律條文不符的情況，特別是計價體系的變化，合同中也不會做出明確的展示，這種風險的發(fā)生幾率較大。2）設計深度變化的風險。鐵路工程項目經常會發(fā)生設計階段的設計深度與實際施工不符的現象，特別是地質變化引起的差異，一般情況下這種增加的費用得不到相應的調整。3）同時還存在價格因素變化風險，工程量變化風險，計價方式的審計風險等等諸多潛在風險，這些都是不可避免的。

（二）施工方控制潛在風險的措施及加強合同管理的方法

首先、對潛在風險的防范主要從三面著手，即：加強投標前的風險預估、多與業(yè)主進行溝通，避免不必要的風險發(fā)生、加強對合同風險的控制力度。在合同簽訂前或者簽訂的初期組織一個相對專業(yè)的團隊對合同的不利因素及風險進行預估；在履行合同的過程中必須充分與業(yè)主方進行溝通，通過據理據實的溝通得到業(yè)主的充分理解，從而平衡雙方的責任與權力，合理的對可能發(fā)生的風險進行規(guī)避；工作人員要樹立風險管理意識，做好風險管理的預案、理解、剖析等，利用合法合規(guī)的條款辦理索賠事宜等，將風險降到最低；必須要不斷的提高企業(yè)素質、增強管理能力；提倡全程的合同管理，強化全員配合，做好驗證資料避免經濟損失。其次、加強合同管理的有效方案。主要從兩個方面抓起，勞務分包、專業(yè)分包。勞務分包的合同管理對企業(yè)的經營作用尤為重要：1）完善管理制度；2）加強監(jiān)督；3）嚴格執(zhí)行合同范本內容；4）審批要嚴格。專業(yè)分包合同的管理有：健全管理體系；嚴格按照合同執(zhí)行；加強合同風險的超前管理。

【結束語】

綜合以上敘述可知，鐵路工程施工合同與其他常見的合同形式不同，存在很大的風險，因此就必須對合同的特點、風險進行深入的分析，通過加強法制觀念，減少履行合同中發(fā)生的法律糾紛，從而有利于工程的順利完成，同時有利于工程質量的提高，增強企業(yè)競爭力。

【參考文獻】

[1]李月英. 鐵路工程施工聯(lián)合體總承包項目的合同管理[J]. 鐵路工程造價管理,2007,02:54-56.

篇9

關鍵詞：鐵路工程；預算控制；問題；措施

對于整個鐵路工程投資成本而言，受成本預算直接影響，工程資金成本預算是整個工程造價中重要的內容，所以，合理的工程預算管理，對于工程整體投資控制具有重要作用。對于鐵路工程而言，科學的預算控制管理，不僅能控制成本支出，也能避免資源浪費，提升施工單位的經濟效益。在市場經濟飛速發(fā)展的背景下，鐵路工程要想取得較好的發(fā)展契機，就需要依托市場經濟，合理配置各種資源，才能獲得長遠發(fā)展。而在預算控制管理過程中，目前還存在一些問題，影響管理效率，本文針對這些問題提出相關措施。

一、鐵路工程預算控制管理的重要性

在當前市場經濟條件下，鐵路工程預算控制要實現有效的管理，能夠促使鐵路工程在激烈的市場競爭中贏得一席之地，在實際工程開展中，科學的組織施工活動，對工程資源進行優(yōu)化配置，不斷降低施工成本，提高施工質量，才能實現施工企業(yè)的經濟效益，鐵路工程的社會效益才能體現出來。在對鐵路工程預算進行控制管理中，一旦發(fā)現相關的差錯，導致成本費用支出增高，要及時采取有效的方法進行糾正，盡可能將成本控制在預算范圍內。在現階段市場經濟租用下，對鐵路工程預算有效進行管理，能夠保證鐵路工程的質量提高，并且能夠實現經濟效益最大化的目的，對鐵路施工中的后備資源及經濟發(fā)展加強管理。并且，強化鐵路工程預算管理與我國可持續(xù)發(fā)展的理念是抑制的，也是鐵路交通運輸管理中，管理的有效手段，與當前社會發(fā)展需求相符。對鐵路工程預算加強管理，能夠保證鐵路工程順利開展，也能夠提高鐵路工程預算管理的水平，實現預算控制的目標。

二、鐵路工程預算控制管理存在的問題

（一）整體預算管理缺乏

整個鐵路工程，盡管部分鐵路施工企業(yè)已經認識到工程預算管理在其中的重要性，但還沒有很好的意識到全面的、整體的預算管理的必要性。因為缺乏準確的認識，導致在鐵路工程開展中，一些部門或企業(yè)片面的認為工程預算管理就是對生產進行限制，在對生產經營工作進行安排的時候，也不是從企業(yè)經營目標出發(fā)，導致出現偏差，這些問題的存在，最終造成施工單位無法優(yōu)化資源配置，企業(yè)對資金成本無法實現有效控制。

（二）定額管理缺失

當前，我國鐵路工程預算管理受計劃經濟的應用，仍然處于落后的管理階段，進行預算控制管理中，主要還是依據鐵路部門頒發(fā)的指令性、法規(guī)性的工程定額，在此基礎上對整個工程進行預算控制。該管理模式對施工現場情況沒有有效結合，存在脫離實際的問題，在進行定額管理、進度劃分時，缺乏依據和統(tǒng)一管理。在現階段市場經濟快速發(fā)展的背景下，原有模式已經無法滿足管理需求，定額管理滯后等，最終導致制定的預算價格與市場價格相差較大，對工程實際造價成本無法真實反映出來，進而導致鐵路企業(yè)投資控制管理中出現問題。

（三）管理人員認知不足

預算控制管理人員在企業(yè)預算控制管理工作中發(fā)揮著重要的作用，同時對管理的質量和水平也有決定作用。當前，鐵路工程預算工作人員中，有一部分存在專業(yè)知識缺乏、專業(yè)水平較低，對簽訂的施工合同沒有嚴格管理，合同簽訂之前缺乏對市場的調查分析，在投標階段，對工程造價的概算及預算把控方面力度不足，在竣工結算階段，沒有嚴格按照合同規(guī)定的要求進行結算，諸如此類在施工全過程中，對合同管理沒有引起重視，導致在進行鐵路工程預算管理工作時，出現高估冒算或多算的情況。此外，企業(yè)管理者對工程預算的認識存在偏差，認為該項工作只是財務部門的事情，與其它部門關系不大，造成企業(yè)財務部門面臨的工作壓力非常大，管理意識的錯誤，也造成預算管理中出現諸多問題。

三、鐵路工程預算控制管理措施分析

（一）完善預算控制管理體系

對于鐵路工程預算控制管理工作來說，主要包含兩方面內容：預算與管理，所以，不僅僅要將預算的主體確定出來，還要對管理制度體系進行構建與完善，并且對管理中要遵循的原則、管理的側重等講清楚，確保所制定的預算控制管理實施方案切實可行。采用規(guī)劃化管理措施，對預算控制管理行為進行規(guī)范，在管理工作中，對控制和評價兩方面也要重視，確保預算目標的順利完成，并且工程成本預算有效的進行控制，防止出現問題。

（二）建立良好的鐵路預算管理制度

制度的建立與完善，可使鐵路工程預算控制管理工作有據可依，并且堅持預防為主，事后處理為輔，明確劃分管理層的職責與權利。對工程開展過程中可能出現的影響預算的因素進行，如材料設備采購、施工技術應用等，都要合理的進行預算，制定鐵路工程資金一次性批示制度，對定額標準及資金的流向標準進行制定。

（三）以財務管理為基礎

財務管理應該是預算控制管理的基礎，進行預算控制管理中，要對預算控制管理制度進行全面落實，使鐵路工程全部經營活動都具有可調控性與控制型，確保整體工程預算水平的提高。要想切實實施鐵路工程預算控制管理，需要對實施的方法和措施進行研究，通過預算管理報告制度的建立，是預算控制管理的執(zhí)行力度得到有效的提升。

（四）強化管理人員認知水平

對于鐵路工程而言，具有建設周期長、投資量大、復雜程度高等特點，在市場經濟發(fā)展的背景下，用最少的資金投入換取最大的經濟效益，是所有企業(yè)都知道的，鐵路企業(yè)為實現這一目標，就需要從多個方面入手，而對預算控制管理工作的重視就是其中之一。為了能夠讓管理人員及施工人員對預算控制管理的重要性給予充分認識，對管理人員要定期進行培訓，主要包含預算專業(yè)知識、管理知識及相關職業(yè)技能等方面，讓管理者及實施者對鐵路工程預算控制管理的作用都能深刻認識，并且樹立起正確的管理理念與價值理念。（五）科學的預算估計科學的預算評估方法對于提高預算評估的準確性具有重要作用，除此以外，還要對成本支出與收入產生影響的因素以及施工現場的實際情況等進行考慮與分析，在確保工程整體收支平衡的基礎上，還需要科學、合理的對預防方案進行編制。對多項資金合理進行安排，與此同時，對工程中的重點項目，可有給予優(yōu)先的技術、資金使用權，如果工程施工中出現不合理支出，要分析發(fā)生的原因，給予適當的調整，確保資金使用效率的提升。

四、結語

分析鐵路工程預算控制管理措施，可對工程投資成本進行有效斷開控制，同時也可以保證施工企業(yè)經濟效益的實現，促使鐵路事業(yè)的發(fā)展。科學的預算控制管理，是鐵路工程預算管理的發(fā)展趨勢，對于鐵路工程自身來說，需要在實踐中不斷探索，尋找適合自身發(fā)展的預算管理模式，不斷創(chuàng)新應用，促使鐵路工程預算更加精準，對工程項目投資提供科學的依據，實現鐵路工程的更好發(fā)展。

參考文獻：

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[3]楊素娟.提高鐵路工程概預算編制質量合理確定工程造價的策略[J].佳木斯職業(yè)學院學報,2015(21).

篇10

關鍵詞：鐵路工程；施工成本；管理；控制；對策

【中圖分類號】F23【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）23-0141-01

引言：針對鐵路工程施工周期長、投資規(guī)模大、費用種類復雜的特點，制定合理、科學的成本管理計劃，可以提高鐵路工程的施工質量和效率。鐵路工程成本管理對于降低工程的施工成本發(fā)揮著關鍵的作用。制定合理的成本管理措施，保證其完整性和有效性，可為施工過程中的建設和施工提供依據，及時發(fā)現和解決工程建設過程中可能存在的問題，避免在施工過程中造成不必要的經濟損失，從而降低工程施工成本，提高鐵路工程建設的整體收益。

1鐵路工程施工成本風險的特點

鐵路工程施工成本風險的特點主要涉及到以下方面具體內容：鐵路工程是地區(qū)基礎設施建設，投產后承擔長期的交通運輸要務，建設成本由國家投入，一旦誘發(fā)成本風險，可能會出現投入超額，導致國家資金過度使用而增加財政負擔，因此鐵路施工成本風險具有更大的危害性。工程規(guī)模較大且現場復雜，需要較多的設備、技術和人員，因此分項成本體系復雜，需要進行精細管理和計算，由此風險產生的可能性更多，要從細節(jié)上分析并控制成本風險將會是一項難度較大的工作，且不同分項之間的關聯(lián)性較強，如材料與技術之間存在密切聯(lián)系，需要考慮從源頭處防范成本風險，避免出現連鎖風險效應。鐵路工程的設計立足于地區(qū)發(fā)展或社會需求，工程項目的建設也會同時對周邊環(huán)境產生一定的影響，因此成本風險可能來源于施工環(huán)節(jié)周邊水文、生態(tài)、社會活動等，對施工時受到不利影響的第三方進行彌補或救濟也將是一大成本風險源，所以鐵路施工成本也具有不易控制的外展性。鐵路施工時間較長，可能在中途發(fā)生意外事件的幾率增大，如機械故障、運輸事故等，要確保工程順利完成，需要持續(xù)執(zhí)行嚴格管理措施，而成本風險表現出一定的突發(fā)性。

2隧道工程建設施工成本和造價管理控制的現狀問題分析

首先是建設合同問題。合同是具有法律效用的重要文件，合理有效的合同的簽訂是工程可以順利開始的第一步。施工合同是工程中各種項目管理的依據，但是很多企業(yè)由于法律意識淡薄、工作不夠嚴謹，在簽訂合同時往往不注意條款細節(jié)，沒有對內容進行詳細的研讀會導致對于與合作雙方的責任、義務分配不明確，對一些不合理的條目不能及時發(fā)現并更改，這些都有可能會造成后期施工時的糾紛。合同是造價管理的主要憑據，如果合同管理不夠嚴格，建設企業(yè)就不能實現對施工成本和造價管理的有效控制。其次是設計施工問題。在隧道工程推進的過程中，可能要隨時根據地質、環(huán)境等情況更改設計需求，對于一些設計參數難以在早期把控準確，比如挖掘的難度，巖層的厚度等可能會與預期不同。隧道工程的具體情況往往比預計的更加復雜，就需要在施工開始之后再聯(lián)系相關部門，請求批準工程情況變更，這更增加了設計和施工的難度，從側面也間接造成了施工成本和造價的提高。在請求變更之后，相關部門也會組織重新進行測算，這都需要時間、金錢和人力，都是最終構成工程施工成本總和的其中一部分。

3隧道工程建設施工成本和造價管理控制的策略方法分

3.1重視合同的簽署

重視合同的簽署主要是建設企業(yè)在簽訂工程合同之前，應該對合同內容仔細閱讀并核實，對于表意不明確的地方必須第一時間咨詢合同方，不應該有任何不清楚或不明白的條目。在確定簽訂合同之前，也要明確我方施工能力等信息，考察好施工的可行性，不能盲目追求簽訂合同的數量。安排專業(yè)的法律部門工作人員對合同細節(jié)進行全面核查，避免出現糾紛的可能。對于合同中關于施工成本和造價管理的部分，更是需要審核的重點，必要的時候可以進行多次計算和現場勘探，保證合同的嚴謹性與準確性。在施工過程中，雙方嚴格按照合同辦事，履行合同條款，只有這樣毫無問題的合同才可以起到保障雙方利益的作用。

3.2事先進行施工工程成本預測

對于施工單位，成本預測屬于工程施工成本控制的科學依據，可從多個方面對工程施工成本進行提前規(guī)劃控制，如成本預測可結合整個工程施工目標，應用科學技術，對影響施工成本的因素進行合理分析，從而規(guī)劃出降低成本的有效措施。因此，事先進行施工工程成本預測，可降低施工成本消耗，提升工程經濟效益。施工工程進行成本預測可分為三步，第一步提前對影響成本的相關因素，如施工自身因素、外在因素等進行數據統(tǒng)計和收集，為成本科學預測提供數據支持。第二步，根據整體工程施工目標，依據收集數據，擬定最優(yōu)預測方案。第三步，結合施工方案，策劃降低成本措施，并對施工工程實際費用進行估算，規(guī)劃合理成本額度，保證整個施工工程成本不超過相應額度，以此降低工程施工成本，提高實際經濟效益。所以，為加大工程施工成本控制，提高經濟效益，施工單位可加大對施工成本預測的工作提升，保證施工單位成本可控。

3.3統(tǒng)計在鐵路工程定額編制中的有效應用