導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧交通概述，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、交通運輸業(yè)試行營改增的稅制變化

稅率的變化和計稅方法的變化是營改增政策在交通運輸服務(wù)領(lǐng)域體現(xiàn)出的最主要的稅制變化，在四大類交通運輸業(yè)的營改增應(yīng)稅服務(wù)中，航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)的稅制變化是最徹底最明顯的，營改增政策試行后，這兩大類服務(wù)的稅率都由之前的3%變?yōu)橹蟮?1%，且都按照一般計稅方法征收增值稅；而陸路運輸服務(wù)和水路運輸服務(wù)這兩大類應(yīng)稅服務(wù)的稅制變化情況則比較復(fù)雜，稅率的變化和計稅方法的變化都與不同的服務(wù)業(yè)態(tài)相關(guān)，在陸路運輸服務(wù)中，道路客運服務(wù)在營改增后的稅率由3%變?yōu)?1%，計稅方法也改為進(jìn)項稅抵減銷項稅的一般計稅方法，而如軌道運輸、長途客運等服務(wù)稅率在營改增后則沒有發(fā)生變化，仍按3%稅率征收增值稅，計稅方法是不進(jìn)行進(jìn)項稅抵扣的簡易計稅方法；水路運輸服務(wù)的稅制變化更為復(fù)雜，主要分為國際海運、國內(nèi)運輸、輪期租和輪客渡等業(yè)態(tài)，其中，國際海運服務(wù)在營改增前免征營業(yè)稅，因此，雖然納入了營改增的范圍，但營改增后按零稅率計稅，也就是說，營改增政策對國際海運服務(wù)不會產(chǎn)生太大的影響，國內(nèi)運輸服務(wù)是水路運輸?shù)母鞣N服務(wù)業(yè)態(tài)中稅制變化最明顯的，稅率也是由3%變?yōu)?1%，適用一般計稅方法，輪期租服務(wù)的稅制變化也比較明顯，與國內(nèi)運輸服務(wù)不同的是輪期租服務(wù)的稅率是由5%變?yōu)?1%，輪客渡服務(wù)的稅制變化與陸路運輸中的軌道運輸?shù)确?wù)的稅制變化相同，都是按稅率3%的簡易計稅辦法征稅。

二、交通運輸業(yè)試行營改增的會計確認(rèn)變化

1.營改增差額征稅的會計確認(rèn)。

營改增的差額征稅問題是由營改增政策行初期試點的局部性導(dǎo)致的，交通運輸業(yè)在試行營改增政策之前，有一部分業(yè)務(wù)實行的是營業(yè)稅差額征稅辦法，試行營改增后，理論上這部分差額征稅業(yè)務(wù)應(yīng)該可以通過增值稅的進(jìn)項稅抵扣來實現(xiàn)與原來的營業(yè)稅差額征稅相同的避免重復(fù)征稅的效果，但是，由于營改增政策試行初期，試點范圍僅限于部分省市，因此對于與非試點地區(qū)納稅人有業(yè)務(wù)往來的試點地區(qū)納稅人來說，就需要用一種新的政策來實現(xiàn)原來營業(yè)稅差額征稅的政策效果，由此產(chǎn)生了營改增的差額征稅問題。根據(jù)《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》（財稅〔2011〕111號）的規(guī)定，納入營改增試點的納稅人所提供的應(yīng)稅服務(wù)中，如果有在試點前實行營業(yè)稅差額征稅的應(yīng)稅服務(wù)，那么在營改增政策試行后，該部分服務(wù)應(yīng)該確認(rèn)的銷售額，等于收取的全部價款和價外費用減去支付給非營改增試點納稅人的價款。從這一角度來說，營改增的差額征稅主要是用來抵減應(yīng)納稅收入，而對于差額部分所減少的應(yīng)交稅費則用來沖減主營業(yè)務(wù)成本。對于這一問題，一般納稅人需要在“應(yīng)交增值稅”科目下新設(shè)“營改增抵減的銷項稅額”科目，在進(jìn)行會計確認(rèn)時需要將由于差額征稅而導(dǎo)致的少繳的增值稅額計入該科目的借方；小規(guī)模納稅人與一般納稅人不同，不需要設(shè)置新的科目，只需將少繳的增值稅額計入“應(yīng)繳稅費——應(yīng)交增值稅”科目的借方即可。

2.發(fā)生期末留抵稅額的會計確認(rèn)。

對于兼有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的試點一般納稅人，期末留底稅額是這類納稅人在營改增后可能面臨的新問題，根據(jù)《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》，這類納稅人在開始試點之前的增值稅留抵稅額，在試點開始后應(yīng)該作為進(jìn)項稅轉(zhuǎn)出，不能抵扣銷項稅，應(yīng)該先在備抵類賬戶“增值稅留抵稅額”中確認(rèn)，如果后期還能夠發(fā)生這種增值稅應(yīng)稅服務(wù)，這些留抵稅額才可以抵扣這些增值稅應(yīng)稅服務(wù)產(chǎn)生的銷項稅，否則就不能進(jìn)行抵扣。例如，A公司是營改增試點地區(qū)的一家交通運輸業(yè)公司，自2012年1月1日起試行營改增政策，該公司在營改增之前屬于兼營增值稅應(yīng)稅服務(wù)的一般納稅人，2011年發(fā)生期末留抵稅額3萬，2012年1月發(fā)生銷項稅額共3萬，進(jìn)項稅額共1.2萬，其中，原有的增值稅服務(wù)發(fā)生銷項稅額2萬，營改增項目發(fā)生銷項稅額1萬。在本例中，2011底應(yīng)將3萬元期末留抵稅額先計入“應(yīng)交稅費——增值稅留抵稅額”借方，2012年1月份原有的增值稅應(yīng)稅服務(wù)銷項稅額占總銷項稅額比例為2/3，因此該部分應(yīng)稅服務(wù)可抵扣的進(jìn)項稅額為1.2×2/3，為0.8萬元，本月進(jìn)項稅額中剩下的0.4萬元屬于營改增項目可抵扣的進(jìn)項稅額，而2011年的3萬元期末留抵稅額只能與0.8萬一起抵扣原有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的銷項稅額，本期可以抵扣2萬元減0.8萬元，為1.2萬元，這樣期末留抵稅額還剩3萬減1.2萬，還剩1.8萬沒有抵扣完，即增值稅留抵稅額賬戶有借方余額1.8萬。這樣以此類推，直至“增值稅留抵稅額”賬戶余額為零。

3.取得過渡性財政扶持資金的會計確認(rèn)。

營改增政策的試行是逐步進(jìn)行的，由于各地試行營改增政策的時間不同，可能會導(dǎo)致部分地區(qū)的部分試點行業(yè)實際稅負(fù)出現(xiàn)暫時性加重的情況，這就可能會需要政府通過財政資金的方式加以支持。如果公司申請了這部分資金，那么在收到資金時，應(yīng)按實際金額計入其他應(yīng)收款并確認(rèn)營業(yè)外收入。

4.增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備和技術(shù)維護(hù)費用抵減增值稅的會計確認(rèn)。

篇2

關(guān)鍵詞：云智慧測試技術(shù) 測量 監(jiān)測

中圖分類號：TN714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）09-0000-00

1云智慧測試概述

1.1主要構(gòu)成

云智慧測試系統(tǒng)主要由三大部分構(gòu)成：（1）云智慧前端采集硬件系統(tǒng)：設(shè)置在測試一線的前端采集硬件，和智能傳感器建立直接聯(lián)系，以嵌入式系統(tǒng)為依托，不需和電腦連接便能夠通過獨立形式實現(xiàn)對各類信號的自動采集以及相應(yīng)的預(yù)處理，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)[1]。（2）云智慧測試服務(wù)軟件系統(tǒng)：設(shè)置在互聯(lián)網(wǎng)云計算中心，其主要功能是向前端采集硬件系統(tǒng)提供控制命令，接收反饋信息，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，最終形成和輸出測試報告。（3）人機(jī)交互的移動終端設(shè)備：用戶利用終端設(shè)備可實現(xiàn)對前端采集硬件系統(tǒng)的實時操控，并從云計算中心得到測試數(shù)據(jù)。技術(shù)小組以終端設(shè)備為工具來訪問和監(jiān)控整個系統(tǒng)。

1.2特點、發(fā)展以及存在的問題

云智慧測試技術(shù)將虛擬設(shè)備、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合到了一起，表現(xiàn)出下述特點：（1）數(shù)據(jù)采集：具有超寬量程特點的變幅基同時運行，雙核、多核二十四位A/D以及各種嵌入式系統(tǒng)并行，擁有可觀的存儲容量[2]。（2）計算部分：DAQ數(shù)采前端嵌入式實現(xiàn)了和云計算之間的有機(jī)結(jié)合。（3）多種算法軟件的結(jié)合應(yīng)用，使得云智慧測試系統(tǒng)更加高效、準(zhǔn)確和智能。

云智慧測試技術(shù)目前正朝著規(guī)?；姆较虿粩喟l(fā)展，陸續(xù)形成了不同形式的云智慧中心，常見的如云智慧測試與控制、云智慧教育中心以及云智慧交通中心等[3]。

云智慧測試技術(shù)正處于迅速發(fā)展之中，然而相關(guān)問題也不斷暴露在人們面前，如信息安全問題、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速問題等。如何更快更好地解決上述問題成了業(yè)界人士的熱點研究之一。

2云智慧測試的基本工作流程

對于云智慧測試而言，其基本工作流程如下所示：云智慧測試設(shè)備的各個組成部分分別設(shè)置在世界的不同地方，均通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。用戶只需擁有可以聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備（常見的如筆記本等），不需要下載和安裝任何軟件，便可以通過瀏覽器實現(xiàn)對云計算中心的隨時隨地訪問，向其傳輸一系列測試參數(shù)，并對啟停指令等進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。云計算中心將相關(guān)指令經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)提供給工作一線的前端采集硬件系統(tǒng)，該系統(tǒng)接收到相關(guān)指令之后，便會利用嵌入式系統(tǒng)啟動和運行AD硬件實現(xiàn)對信號的自動采集，然后提供給DSP進(jìn)行實時處理，最后匯總測量信息，將其傳輸給云計算中心，由云智慧測試服務(wù)軟件系統(tǒng)負(fù)責(zé)信息的收集以及存儲，并進(jìn)行分析和融合，生成用戶所需的測試報告，最終經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸給用戶[4]。

3測量與監(jiān)測應(yīng)用

3.1現(xiàn)場測量

在很多現(xiàn)場測試工作中，云智慧測試技術(shù)展現(xiàn)出了傳統(tǒng)方法所不具備的優(yōu)勢，如不良環(huán)境中的遠(yuǎn)程在線測量、大規(guī)模試驗中集體配合操作多臺設(shè)備、遠(yuǎn)程實時指導(dǎo)等。

以高鐵路軌測試工作為例。在測試工作中，技術(shù)人員有時無法靠近待測設(shè)備，只能在比較短暫的停運間隙對相關(guān)測試設(shè)備進(jìn)行安裝，然后遠(yuǎn)離。這一類大規(guī)模的試驗往往需要同時安裝數(shù)臺甚至數(shù)十臺采集設(shè)備，同時需要大量的人員參與，涉及交叉作業(yè)問題，以及大量數(shù)據(jù)的及時收集和有效處理問題。當(dāng)列車投入運行之后，測試工作往往要維持?jǐn)?shù)十天，該期間技術(shù)人員雖然無法進(jìn)入測試區(qū)域，但能夠及時且有效地搜集最新測量數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行相應(yīng)的加工，并生成每天的測試報告。運用云智慧測試技術(shù)的過程中，前端采集硬件系統(tǒng)經(jīng)由3G并入計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)列車從設(shè)備旁邊經(jīng)過時便進(jìn)行自動式的數(shù)據(jù)采集，然后傳輸給云計算中心接受預(yù)處理以及存儲。技術(shù)人員僅需通過筆記本上網(wǎng)進(jìn)入云計算中心，找到最新測試數(shù)據(jù)，加以整理生成報告即可。除此之外，技術(shù)人員被安排到了不同的測試組，同時每個人擁有不同層級的權(quán)限，每位技術(shù)人員在本身權(quán)限范圍內(nèi)執(zhí)行相關(guān)操作（如修改采集設(shè)備的運行參數(shù)、查看和處理相關(guān)數(shù)據(jù)等[5]），如此一來，可實現(xiàn)多人模式下有條不紊的交叉操作。

3.2大型監(jiān)測

云智慧測試技術(shù)現(xiàn)階段已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域的監(jiān)測工作，如對風(fēng)電等機(jī)械裝置進(jìn)行監(jiān)測，對橋梁等大規(guī)模結(jié)構(gòu)的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測。在精簡現(xiàn)場布線等方面，云智慧測試技術(shù)展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢，另外，云計算中心擁有的數(shù)據(jù)融合技術(shù)能夠高效匯集不同類型的數(shù)據(jù)信號，從而為評估結(jié)果的及時性和準(zhǔn)確性提供了有力保障。值得一提的是，云智慧測試技術(shù)擁有比較優(yōu)異的監(jiān)控能力，支持隨時隨地在線監(jiān)控，各級相關(guān)人員只需擁有一臺簡單的互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備（如筆記本、智能手機(jī)等），便可以在任意時間和地點實時獲取某臺裝置的監(jiān)測數(shù)據(jù)，相當(dāng)便捷、高效。

4結(jié)語

總而言之，隨著科技水平的不斷提高，基于互聯(lián)網(wǎng)以及云計算技術(shù)的第五代測試技術(shù)云智慧測試技術(shù)得以迅速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域，發(fā)揮出了相當(dāng)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：智慧城市；大數(shù)據(jù)；物聯(lián)網(wǎng)；新常態(tài)；路徑

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當(dāng)前我國已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中積累了一些突出的矛盾和問題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)不均衡，城市管理水平不高等問題。建設(shè)智慧城市是主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，提升城市綜合承載能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的重要手段，是運用新一代信息技術(shù)創(chuàng)新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路的必然選擇。

智慧城市是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和城市轉(zhuǎn)型發(fā)展深度融合的產(chǎn)物[1]，體現(xiàn)了城市走向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)需求。

2 河南省智慧城市建設(shè)基本情況

河南省政府高度歷來重視智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計，出臺了一系列工作實施方案。河南移動、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與，務(wù)實推動智慧城市建設(shè)工作。建設(shè)成效顯著，截止目前河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，多個城市的一些智慧應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設(shè)藍(lán)圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺了《河南省促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來三年智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)，從開展信息惠民試點示范、實施“寬帶中原”戰(zhàn)略、推進(jìn)智慧交通應(yīng)用到發(fā)展智慧旅游、推進(jìn)智慧養(yǎng)老應(yīng)用、發(fā)展電子商務(wù)等方面共推出18條措施，加快推進(jìn)河南智慧城市建設(shè)。

2.2 企業(yè)積極參與，務(wù)實推動智慧城市建設(shè)工作

河南移動、河南聯(lián)通等企業(yè)積極參與河南省智慧城市的建設(shè)工作。為推動河南省信息化的快速發(fā)展，2011年河南省政府和河南聯(lián)通簽訂了“智慧中原”戰(zhàn)略合作協(xié)議，“智慧中原”由全省18個“智慧城市”組成。到2014年，河南聯(lián)通相繼與18個省轄市政府簽訂“智慧城市”建設(shè)協(xié)議，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動充分發(fā)揮基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，構(gòu)建了“一個平臺三層架構(gòu)”的智慧城市建設(shè)模式，與南陽、安陽、開封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達(dá)成了“政府主導(dǎo)、移動建設(shè)、購買服務(wù)”的共識，智慧城市多個智慧應(yīng)用系統(tǒng)初見成效。

2.3 建設(shè)成效顯著，成功入選國家智慧城市試點城市

河南省大力加強(qiáng)智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計，各省轄市相繼出臺了智慧城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、實施方案等，同時進(jìn)一步完善寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各試點智慧城市把城市公共信息平臺和公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫作為重要的支撐點和切入點，著力加強(qiáng)智慧政務(wù)、智慧交通等智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。

在國家智慧城市試點方面，2012年至今，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后開展了三批次國家智慧城市試點工作，河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創(chuàng)建路徑選擇

智慧城市建設(shè)是一個復(fù)雜龐大的工程，河南省智慧城市建設(shè)可以著重從加強(qiáng)頂層設(shè)計、公共服務(wù)平臺建設(shè)、典型智慧應(yīng)用示范帶動、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、加強(qiáng)信息安全保障能力建設(shè)、確定合理的投資建設(shè)模式等六個方面來推動。

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計

智慧城市建設(shè)是一個應(yīng)用多樣化的復(fù)雜巨系統(tǒng)，應(yīng)從政策規(guī)劃層面、技術(shù)實施層面加強(qiáng)頂層設(shè)計[2]。智慧城市建設(shè)要堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)、需求驅(qū)動、問題導(dǎo)向，避免技術(shù)導(dǎo)向、項目驅(qū)動。要要科學(xué)布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，充分結(jié)合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實際，科學(xué)制定智慧城市的建設(shè)目標(biāo)和實施方案，避免盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，也不能只追求最新的技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備，而忽視了智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實際效果，造成智慧城市建設(shè)的“空心化”[3]。

3.2 加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺建設(shè)

信息基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。加快推進(jìn)第四代移動通信網(wǎng)絡(luò)、城市公共區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和下一代互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高速、穩(wěn)定、安全、先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系[4]。同時，面向基本公共服務(wù)均等化的需求，建設(shè)河南特色的公共服務(wù)平臺，打破各部門信息獨立的局面，整合公安、醫(yī)療、教育、交通、市政等信息，建設(shè)信息共享的云計算數(shù)據(jù)中心。

3.3 加強(qiáng)示范帶動，推進(jìn)典型智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

加快鄭州、鶴壁、濟(jì)源等11個城市國家智慧城市試點建設(shè)。推動鄭州、洛陽、濟(jì)源信息惠民國家試點城市建設(shè)，充分發(fā)揮其示范帶動作用，有點到面，從而帶動河南省智慧城市建設(shè)。智慧城市建設(shè)要根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展中的突出問題和關(guān)鍵領(lǐng)域，分步驟、分類別、有重點地推進(jìn)。重點建設(shè)智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養(yǎng)老、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧校園、智慧地理等智慧應(yīng)用系統(tǒng)。

3.4 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣

智慧城市建設(shè)離開不先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用支撐。圍繞智慧城市建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、空間信息技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，構(gòu)建對應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快相關(guān)技術(shù)的科技創(chuàng)新步伐，大力推動科技成果轉(zhuǎn)化。以鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)成功獲批為契機(jī)，在智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域組織實施一批重大科技專項，大力推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和開放合作，力爭在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域突破一批主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。

3.5 加強(qiáng)智慧城市信息安全保障能力建設(shè)

智慧城市的核心價值在于能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風(fēng)險越高。智慧城市中信息基礎(chǔ)設(shè)施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數(shù)據(jù)的高度共享性等都導(dǎo)致智慧城市面臨著嚴(yán)重的安全威脅，傳統(tǒng)的局部防御和被動防御手段無法適應(yīng)智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網(wǎng)絡(luò)安全觀背景下，建立健全信息安全動態(tài)監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從組織架構(gòu)、管理體系、人才資源、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)平臺等方面出發(fā)，建立健全智能化、系統(tǒng)化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設(shè)模式

智慧城市建設(shè)僅僅依靠政府或者企業(yè)都不是理想的情況，需要開放協(xié)作，探索多渠道、多元化、多層級的投資建設(shè)模式?！罢?社會資本”模式（即PPP模式）是目前國內(nèi)外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業(yè)為了合作共建城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，或者是為了提供某種公共服務(wù)，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，彼此之間形成一種“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、全程合作”的伙伴式的合作關(guān)系，并通過簽署合同來進(jìn)一步明確雙方在智慧城市建設(shè)中的權(quán)利和義務(wù)。這種模式能夠破解智慧城市建設(shè)中政府資金缺口問題，也降低了企業(yè)的投資風(fēng)險，達(dá)到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設(shè)中，PPP的常見運作方式是，由政府和企業(yè)簽訂合同，合作共建投資平臺，合資成立智慧城市運營公司，在合同約定的特殊經(jīng)營權(quán)期間的項目運營取得回報。

4 結(jié)束語

智慧城市建設(shè)是城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的必然選擇。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的智慧城市建設(shè)還處于起步探索階段，今后還有很長的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道理的總體要求，做到理性推進(jìn)、有序推進(jìn)、協(xié)同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)。結(jié)合不同城市的發(fā)展需求和目標(biāo)定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理配置資源，構(gòu)建政府引導(dǎo)，市場主導(dǎo)，社會各方廣泛參與的運行機(jī)制，共同推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；一體化；可視化；無線網(wǎng)絡(luò)

1高速公路隧道智慧一體化管控系統(tǒng)概述

智慧隧道營運一體化解決方案主要以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)為手段，針對隧道營運管理中涉及的安全、暢通、節(jié)能、養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)需求，搭建軟硬件一體化的隧道智能營運管理平臺，實現(xiàn)隧道日常監(jiān)控、事故應(yīng)急、安全監(jiān)測、節(jié)能減排、日常養(yǎng)護(hù)等全方位業(yè)務(wù)的管理，打破業(yè)務(wù)之間的阻隔，實現(xiàn)資源的有效整合、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、集中數(shù)據(jù)分析，助力營運管理，幫助公路隧道管理單位提高隧道安全性，降低營運成本，并逐步向“智慧管理”邁進(jìn)。

2系統(tǒng)建設(shè)的意義

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)安裝部署了交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等子系統(tǒng)，但上述子系統(tǒng)大部分為獨立工作狀態(tài)，并沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享以及聯(lián)動。為了更好地發(fā)揮系統(tǒng)功能，有必要建立一套隧道行車安全管理大數(shù)據(jù)與可視化系統(tǒng)，完善各子系統(tǒng)信息服務(wù)能力，在營運中心建立數(shù)據(jù)倉庫，實時采集各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過二次建模，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，最終實現(xiàn)隧道行車安全管理目標(biāo)。

3現(xiàn)狀分析

高速公路隧道在建設(shè)時就非常重視行車安全，布設(shè)了多個與行車安全監(jiān)測相關(guān)的子系統(tǒng)，主要包括：視頻事件自動監(jiān)測系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。上述已經(jīng)建成的子系統(tǒng)可以提供大部分與行車安全相關(guān)的原始數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)需要將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、匯總、挖掘以及展現(xiàn)。高速公路目前安裝的硬件設(shè)備還存在以下不足之處，很可能導(dǎo)致安全事故不能及時發(fā)現(xiàn)的隱患。（1）火災(zāi)報警系統(tǒng)采用雙波長綜合盤以及感溫光纖監(jiān)測系統(tǒng)，在車輛發(fā)生較大明火之前無法發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況，無法做到災(zāi)前預(yù)警。（2）目前部署的視頻事件監(jiān)測由于隧道內(nèi)攝像機(jī)安裝高度達(dá)不到要求（要求為5.5～6m），且光線條件變化大，造成誤報頻繁以及漏報的情況。（3）現(xiàn)有系統(tǒng)無法對進(jìn)入隧道內(nèi)的車輛信息進(jìn)行監(jiān)測與記錄。（4）現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)沒有聯(lián)動電力監(jiān)控系統(tǒng)。

4項目總體需求

根據(jù)調(diào)研總結(jié)，高速公路營運管理單位對于隧道安全管理的需求主要有以下幾點：（1）通過現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的升級改造，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新架構(gòu)提高隧道安全管控以及應(yīng)急指揮能力。（2）通過實時信息展現(xiàn)，全面掌握隧道運營狀態(tài)。（3）對于各種報警信息能及時采集、展示并建立應(yīng)急預(yù)案。（4）能對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并能進(jìn)行智能化預(yù)測。（5）能實現(xiàn)照明通風(fēng)的智能化控制，在保障安全行車的前提下實現(xiàn)節(jié)能減排。系統(tǒng)功能需求包括以下幾個方面：（1）全面準(zhǔn)確掌握隧道整體交通狀況。（2）快速準(zhǔn)確掌握事故發(fā)生點的位置信息，并能聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（3）掌握分析交通救援歷史數(shù)據(jù)。（4）匯總分析歷史和實時氣象數(shù)據(jù)，掌握不同環(huán)境條件下交通狀況變化。（5）匯總關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備故障報修數(shù)據(jù)。（6）構(gòu)建完善、實用、可行的隧道應(yīng)急指揮預(yù)案。

5系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容

隧道智慧一體化管控系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容主要包括5.8G無線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、隧道本地智慧管控服務(wù)器、智能分布式本地控制系統(tǒng)、火災(zāi)移動偵測系統(tǒng)、行車安全比對系統(tǒng)、雷達(dá)視頻融合事件監(jiān)測系統(tǒng)、智慧隧道一體化管控平臺軟件等。搭建軟硬件一體化的隧道智能營運管理平臺，其能實現(xiàn)隧道日常監(jiān)控、事故應(yīng)急、安全監(jiān)測、節(jié)能減排、日常養(yǎng)護(hù)等全方位業(yè)務(wù)的管理。智慧隧道營運一體化解決方案的核心目標(biāo)是讓隧道營運更安全、更暢通、更節(jié)能、更易維。

5.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)前端采用分布式智能采集控制器接入各種監(jiān)控設(shè)備，通過工業(yè)級無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，數(shù)據(jù)上傳監(jiān)控中心專用數(shù)據(jù)庫，最后實現(xiàn)大數(shù)據(jù)高分可視化展示，實現(xiàn)各種管理功能。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。

5.25.8G無線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)

采用新一代5.8G通信技術(shù)的高速高帶寬無線物聯(lián)通信技術(shù)，是軟硬件、底層協(xié)議構(gòu)成的一整套分布式高速無線組網(wǎng)核心原創(chuàng)技術(shù)，形成物與物之間的無線分布式高速連接。通電即用，自動連接，部署過程極其快捷，無須進(jìn)行挖溝占道等施工，可免除大量相關(guān)施工許可申請及工程成本。

5.3隧道本地智慧管控服務(wù)器

為實現(xiàn)“讓隧道管理好自己”的目標(biāo)，在隧道配電房部署隧道智慧管控服務(wù)器，它可實現(xiàn)與監(jiān)控中心上位監(jiān)控軟件的數(shù)據(jù)對接，但能獨立于上位機(jī)監(jiān)控軟件運行，不受通信故障影響，確保系統(tǒng)功能充分穩(wěn)定發(fā)揮。智慧運維及能耗管控系統(tǒng)高度集成，具備邊緣計算能力。隧道智慧系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

5.4智能分布式本地控制系統(tǒng)

用新一代分布式智能物聯(lián)控制器替代原PLC控制柜，以分布就近接入以及產(chǎn)品化的思路解決施工麻煩、成本高以及后期維護(hù)難的痛點。新一代分布式智能物聯(lián)控制器可實現(xiàn)隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與控制接入，支持設(shè)備包括車道指示燈、交通信號燈、CO/VI、LI/LO、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、卷簾門、風(fēng)機(jī)控制柜、照明控制柜等。它內(nèi)置嵌入式核心單元及無線通信模塊，可自主采集設(shè)備工作數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)以及故障數(shù)據(jù)，并可通過有線或無線通信方式傳輸?shù)缴霞壒芾硐到y(tǒng)。

5.5火災(zāi)移動偵測系統(tǒng)

多光譜移動火焰探測器采用點型紅外火焰探測器原理，是雙波長到N個波長的延伸應(yīng)用，它是為滿足各類公路隧道火災(zāi)動態(tài)探測需求而研發(fā)的高速火災(zāi)探測器。多光譜移動火焰探測器的傳感器可以感知近紅外以及遠(yuǎn)紅外幾乎全部光譜信號，精度高，響應(yīng)速度快，可以有效識別火災(zāi)發(fā)生初期的光譜特征。

5.6行車安全比對系統(tǒng)

為實現(xiàn)隧道行車安全管控，隧道出入口可部署隧道安全管控一體化門架系統(tǒng)，其包含多種監(jiān)測設(shè)備與交通預(yù)警控制設(shè)備，可對進(jìn)出隧道的車流量、車輛信息、車輛狀態(tài)等進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測和比對。隧道安全管控一體化門架系統(tǒng)由可維護(hù)門架、全彩可變情報板、高清卡口設(shè)備、測溫型熱成像攝像機(jī)（可選）、微波車輛檢測器、高音廣播喇叭、高音警鈴、隧道安全一體化管控機(jī)柜等設(shè)備組成，其示意圖如圖3所示。功能描述：（1）交通事故與車輛滯留及時感知。（2）利用高清卡口與微波車輛檢測器的檢測數(shù)據(jù)實現(xiàn)截面車流量與平均車速的數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超限則預(yù)警，并聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，查看是否發(fā)生交通事故。（3）比對隧道入口車流量與出口車流量，比對數(shù)值超出合理范圍則預(yù)警，并聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，查看是否發(fā)生交通事故。（4）比對高清卡口以及微波車檢的客貨比數(shù)據(jù)，比對數(shù)值超出合理范圍則預(yù)警。（5）比對隧道入口車牌信息與出口車牌信息，發(fā)現(xiàn)車流進(jìn)入后沒有在合理時間內(nèi)駛出隧道則預(yù)警，并聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，查看是否發(fā)生交通事故或車輛滯留。

5.7雷達(dá)視頻融合事件監(jiān)測系統(tǒng)

雷達(dá)視頻融合事件監(jiān)測系統(tǒng)把雷達(dá)事件監(jiān)測系統(tǒng)的全天候、精度高、定位準(zhǔn)的特點與視頻事件監(jiān)測系統(tǒng)的可視化特點相結(jié)合，實現(xiàn)隧道內(nèi)高精度的事件監(jiān)測，其準(zhǔn)確率高，受環(huán)境影響小，是新一代事件監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展方向。雷達(dá)視頻融合事件監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)如圖4所示。

5.8一體化管控平臺軟件

傳統(tǒng)的隧道機(jī)電子系統(tǒng)一般包括交通監(jiān)控子系統(tǒng)、火災(zāi)報警子系統(tǒng)、通風(fēng)及照明子系統(tǒng)、緊急電話機(jī)廣播子系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)等，智慧隧道一體化管控系統(tǒng)不僅能融合傳統(tǒng)的機(jī)電子系統(tǒng)，還從“更安全、更暢通、更節(jié)能、更易維”的隧道營運管理總體目標(biāo)出發(fā)，引入了先進(jìn)的理念、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的產(chǎn)品，實現(xiàn)交通狀況全天候感知、隧道安全全方位管控、設(shè)備運維全周期管理、隧道能耗全時段管控。

5.9移動應(yīng)用

本系統(tǒng)提供云端存儲與移動APP應(yīng)用，可讓管理者隨時隨地獲取隧道安全營運狀況，并及時作出決策。

6結(jié)語

篇5

【關(guān)鍵詞】智慧會展 杭州 發(fā)展現(xiàn)狀 對策

一、引言

智慧會展是會展業(yè)發(fā)展過程的高級形態(tài)：會展是指在一定地域空間，許多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的傳遞和交流信息的群眾性社會活動。伴隨中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新常態(tài)，會展經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了新常態(tài)，即增長方式由規(guī)模速度型粗放增長向質(zhì)量效益型集約增長轉(zhuǎn)變，“轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效”成為會展業(yè)現(xiàn)在和未來一段時間的發(fā)展戰(zhàn)略。而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展則為這一戰(zhàn)略的實施提供了重要技術(shù)保障。通過信息技術(shù)實現(xiàn)會展業(yè)的智能應(yīng)用和智慧管理，打破會展活動時空的限制，將會展服務(wù)質(zhì)量和運作水平提升到一個新高度，從而有了智慧會展這一概念。

二、智慧會展的概述

（一）智慧會展的概念

智慧會展這一理念，屬于新興概念，在我國關(guān)于智慧會展的研究實踐，以及智慧會展的對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響的研究較少，至今學(xué)界沒有確切的統(tǒng)一定義。結(jié)合國內(nèi)外智慧城市建設(shè)的實踐和智慧會展本身的特點，我們對智慧會展進(jìn)行了探索性的界定：智慧會展是充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，為企業(yè)提供便利的現(xiàn)代化、智慧化產(chǎn)品品牌推廣方式，從而形成基于信息化、智能化社會管理與服務(wù)的一種新的管理形態(tài)的會展。究其實質(zhì)，智慧會展就是利用信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維服務(wù)會展行業(yè)，進(jìn)而為智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一個平臺，促進(jìn)智慧城市的和諧、更好、更快的可持續(xù)發(fā)展。

（二）智慧會展的架構(gòu)

智慧會展通過互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動，對包括策展、組展、場館管理和運營、設(shè)計和工程、服務(wù)和運營，以及公共安全、環(huán)保、配套服務(wù)、相關(guān)活動等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈上的各種資源作出智慧配置，對公眾、組委會以及參展商作出智慧響應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

智慧會展服務(wù)的對象是從互聯(lián)網(wǎng)的高度，重新激發(fā)會展價值，為業(yè)主方、主辦方、參展商、參觀者提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從會展行業(yè)的構(gòu)成和信息服務(wù)方面來看，智慧會展可分為展館智能運營、信息化組展服務(wù)以及展會增值信息服務(wù)。

展館智能運營（公眾）：通過全方位wifi覆蓋場館，為參展商增加觀眾人流量以及宣傳推廣，為參觀者提供快速上網(wǎng)了解展會以及定位導(dǎo)航，為廣告商提供線上廣告服務(wù)，實現(xiàn)線上線下同步服務(wù)。

信息化組展服務(wù)（組委會）：為各類專業(yè)展會提供信息化服務(wù)，提供互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、可視化等技術(shù)，實現(xiàn)會展數(shù)據(jù)的收集、管理、分析、篩選和運用采集器等設(shè)備提升參展體驗、門禁、報道等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)。

展會增值信息服務(wù)（參展商）：除了提供展示產(chǎn)品的平臺，還提供展會統(tǒng)計分析、展后追蹤、多渠道線上營銷、企業(yè)微信公眾號代運營以及線上溝通、線上推廣等增值服務(wù)。

三、杭州發(fā)展智慧會展的意義

（一）推動杭州智慧城市建設(shè)，促進(jìn)杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展

會展業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的范疇。智慧會展是建設(shè)智慧城市的需要。從“智慧會展”視角探討杭州會展的服務(wù)創(chuàng)新，對推動杭州“智慧城市”，也具有極其重要的意義。從理論的角度看，智慧經(jīng)濟(jì)為杭州會展業(yè)提供了豐富的題材，而智慧會展也為智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了平臺。會展促進(jìn)智慧的產(chǎn)業(yè)化，智慧提升會展的品牌化。智慧會展是智慧經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，更是杭州朔造會展城市的優(yōu)勢所在。從技術(shù)層面上說，根據(jù)智能化信息網(wǎng)絡(luò)掌握展位布置、人群分布、配套需求，對信息具有安全、高效的處理和整合能力，并能科學(xué)地進(jìn)行監(jiān)測、分析、預(yù)測、預(yù)警、決策以及處理會展區(qū)域的觀眾數(shù)量、交通狀況、安保狀況等情況，為會展活動主體提供專業(yè)化、個性化的服務(wù)，推動智慧會展與智慧城市建設(shè)的對接，從而推動杭州“智慧城市”建設(shè)，為杭州智慧城市建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)，促進(jìn)了杭州智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）推進(jìn)杭州會展創(chuàng)新發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

在全球信息協(xié)同化大背景下，展會供應(yīng)鏈上的各方參與者對資源管理協(xié)同和信息化管理需求日漸強(qiáng)烈。我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為會展業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來新的機(jī)遇。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了會展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)度，推進(jìn)了杭州會展的創(chuàng)新發(fā)展。一方面，移動應(yīng)用的開發(fā)使用，改變了人們參展時對傳統(tǒng)會展的觀念以及創(chuàng)建、使用和共享信息的方式，為智慧型展會提供了更多的推廣機(jī)會；另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息呈現(xiàn)碎片化、即時化、場景化等特點，使主辦方、參展商和觀眾等會展主體通過手中的智能設(shè)備，隨時隨地參與會展活動，提高會展信息化水平以及會展服務(wù)水平。

（三）提升杭州會展服務(wù)質(zhì)量，增加客人滿意度

一方面通過大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新―代信息技術(shù)運用于會展組織管理、參展參觀以及營銷推廣中，推進(jìn)杭州會展服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，使展覽會的服務(wù)功能獲得顯著提高；另一方面充分利用各種現(xiàn)代科技成果創(chuàng)新服務(wù)方式，為參展商和觀眾提供更優(yōu)質(zhì)、更完善、更便捷的配套服務(wù)，以滿足會展客人對杭州各展會越來越高的需要和期望，從而提高杭州展會的服務(wù)質(zhì)量，增加客人滿意度。

四、杭州智慧型展會的發(fā)展現(xiàn)狀及不足

（一）杭州智慧型展會的發(fā)展現(xiàn)狀

杭州的智慧會展還處于初級階段，發(fā)展智慧會展的模式大多以政府為主導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會參與建設(shè)。市政府結(jié)合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的需要。在產(chǎn)業(yè)定位、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理體制建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)方面不斷完善與創(chuàng)新，為杭州智慧型展會發(fā)展?fàn)I造了良好的客觀環(huán)境。

線上線下相結(jié)合的展會數(shù)量增多。如中國國際動漫節(jié)、杭州電商博覽會、阿里巴巴杭州網(wǎng)貨交易會等，都擁有了自己的網(wǎng)上展會，增添了展品展示和展品銷售的渠道，促進(jìn)了杭州智慧型展會的發(fā)展。一年一度在杭州舉辦的文化創(chuàng)意博覽會，2014年推出文易網(wǎng)（網(wǎng)上文博會），展會通過智慧票證、智慧交易、智慧服務(wù)、智慧數(shù)據(jù)等四大智慧應(yīng)用系統(tǒng)來實現(xiàn)智慧展會，讓參展商和參觀者能在手機(jī)上也可以玩轉(zhuǎn)文博會。

政府對智慧型展會發(fā)展意識逐漸加強(qiáng)。杭州市政府高度重視會展業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，2006年市政府出臺《關(guān)于促進(jìn)杭州會展業(yè)發(fā)展的若干意見》，提出創(chuàng)新會展對發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)的重要性；在《杭州市“十二五”會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃》期間重點培育文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)博覽會、電子信息博覽會、休閑產(chǎn)業(yè)博覽會、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高峰論壇、生物醫(yī)藥高峰論壇、環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會等一批產(chǎn)業(yè)類會展活動項目，通過不斷引入大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)提升杭州會展業(yè)智慧化水平。

展會中展示手段智慧化。杭州在全力建設(shè)智慧城市的過程中，杭州會展業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)、文檔與圖片資料數(shù)字化處理等各種信息技術(shù)，提高展會組織效率，增強(qiáng)展會可看性。如將展覽的官方網(wǎng)站建設(shè)成為專業(yè)的服務(wù)平臺，利用網(wǎng)絡(luò)預(yù)登記功能，簡化參展參觀的流程，便于參展商和參展觀眾。2014年第十六屆杭州人居展，有一半的參展商策劃了微信活動來提升展位人氣。在辦展辦會過程中，增加體驗式、互動式設(shè)備和項目。

（二）杭州智慧型展會發(fā)展的不足

目前，杭州發(fā)展智慧會展還處于前期發(fā)展階段，無論是在智慧運營還是智慧管理或者是智慧服務(wù)上，都處于不斷的探索之中，因此在建設(shè)智慧型展會的過程中還存在著許多問題，杭州市智慧型展會發(fā)展過程中的不足主要體現(xiàn)在以下方面：

1.會展行業(yè)組織管理體制尚未完善。杭州雖成立了專門的會展辦，但協(xié)調(diào)權(quán)限不足，會展業(yè)多頭管理、資源分散的問題仍較突出，導(dǎo)致資源浪費、效率不高，無法適應(yīng)當(dāng)下由物聯(lián)網(wǎng)時代帶領(lǐng)的會展產(chǎn)業(yè)。原本領(lǐng)先的杭州會展業(yè)逐漸落后于已建立統(tǒng)籌管理機(jī)構(gòu)的廈門、成都、西安等城市，以至于有可能被省內(nèi)兄弟城市寧波所超越。就杭州而言，智慧會展產(chǎn)業(yè)市場化的相關(guān)條件還不成熟，市場主體尚沒有完全建立起來。由于會展業(yè)統(tǒng)籌管理機(jī)構(gòu)沒有完善，各會展項目、會展資源分散在不同職能部門，形成不了合力，使用信息化管理就無法完成，這就影響了杭州發(fā)展智慧會展的建設(shè)。

2.會展場館設(shè)施建設(shè)滯后，跟不上信息時代。會展場館是實現(xiàn)智慧會展的基礎(chǔ)，智慧型展館不僅包含智能化展館的數(shù)字化、自動化、節(jié)能化等特點，更重要的是“展示內(nèi)容”與“人”建立更緊密的關(guān)系，無論是對展館本身的掌控上，還是與人之間的互動、交流、分享上，都能呈現(xiàn)出一個“完整個體”的特性。目前，杭州有7個展館，但沒有一個展館是符合智慧型場館的全部要求的。杭州雖是全國第一個實現(xiàn)免費開放公共區(qū)域wifi網(wǎng)絡(luò)的城市，但是在參展過程中各展館還是會出現(xiàn)覆蓋面不夠大、網(wǎng)絡(luò)差等問題。除此之外，各場館的數(shù)據(jù)庫也并沒有完善統(tǒng)一，還處于建設(shè)當(dāng)中。會展場館周邊的國際性銀行、商業(yè)、娛樂、酒店等服務(wù)配套設(shè)施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上智慧會展場館的信息化建設(shè)。

3.線上會展與線下會展未實現(xiàn)真正的有機(jī)融合。2014年中國超過90%的展覽會都擁有了線上平臺，杭州也不例外。從線上方面來看，大部分展會中都運用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、官方網(wǎng)站、手機(jī)APP和微信公眾號等新媒體技術(shù)，在信息服務(wù)方面以信息為主，缺少參展商、嘉賓和普通參觀者之間的即時互動功能，未真正的對參展商和專業(yè)觀眾進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及分析。從線下方面來看，在實體展會中，大部分參展商以及主辦方并沒有鼓勵觀眾拿出手機(jī)將資源引流到線上，則線上展會與線下展會不能實現(xiàn)同步服務(wù)，觀眾不能體驗更多的智慧化應(yīng)用技術(shù)。所以將線下資源轉(zhuǎn)化為線上展會的流量則是杭州展會實現(xiàn)線上展會與線下展會融合的一大難題。

五、推進(jìn)杭州智慧會展業(yè)發(fā)展的對策

智慧型展會建設(shè)是一個系統(tǒng)化工程，需要有一個完整的體系結(jié)構(gòu)和思路，發(fā)揮系統(tǒng)化能力和智慧技術(shù)應(yīng)用，從而達(dá)到各個部分整合后的幾何增長價值。因此，我們針對杭州市發(fā)展智慧型展會的不足之處提出了相應(yīng)的對策。

（一）建設(shè)智慧型場館

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及現(xiàn)有科技改善杭州現(xiàn)有場館，實現(xiàn)場館智慧化。杭州目前比較大的場館是白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城會展中心和馬上投入使用的奧體國際博覽中心?？梢赃m當(dāng)參照國內(nèi)外政府投資建設(shè)智慧會展中心的管理模式以及建設(shè)智慧型場館的經(jīng)驗：覆蓋場館的WIFI等基礎(chǔ)硬件，定位導(dǎo)航和數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，以及信息嵌入的“智慧場館”平臺，如開發(fā)會展場館APP，觀展者只需要在手機(jī)上下載一個應(yīng)用，就可以實現(xiàn)隨時隨地預(yù)訂餐飲、酒店、旅游、飛機(jī)票、等服務(wù)；客戶除了可享受在線預(yù)訂、路徑導(dǎo)航等一系列便捷服務(wù)。通過智慧化管理與服務(wù)，把杭州會展場館建設(shè)成為國內(nèi)外都矚目的智慧型展館，為杭州發(fā)展智慧型展會提供良好的智慧會展環(huán)境。

（二）打造綜合性的智慧會展服務(wù)平臺

結(jié)合杭州智慧城市建設(shè)，致力于打造全國領(lǐng)先的智慧會展服務(wù)體系。一是積極搭建會展項目信息化平臺，如開發(fā)杭州會展app，使展會參與者可以通過隨身攜帶的移動終端（智能手機(jī)、平板電腦等）隨時隨地不斷獲取信息和服務(wù)；不斷提升杭州會展網(wǎng)、西博會官方網(wǎng)站的建設(shè)水平，通過網(wǎng)上西博會平臺延伸展會內(nèi)涵，努力實現(xiàn)網(wǎng)上會展與實體會展的整合化運作。通過豐富服務(wù)功能、提供更多的展示交流平臺等方式，融入在線展覽的理念，開發(fā)更多的宣傳功能，擴(kuò)展展會影響力。二是通過政府與企業(yè)合作，將政府資訊網(wǎng)站升級成為交易平臺，鼓勵杭州會展企業(yè)開發(fā)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)政府與企業(yè)宣傳推廣功能以及政府會展政務(wù)協(xié)同功能。三是將智慧場館與智慧會展服務(wù)平臺有機(jī)結(jié)合，不斷加強(qiáng)專業(yè)場館信息化建設(shè)，整合場館數(shù)據(jù)化，提升智能化服務(wù)水平。

（三）建設(shè)會展大數(shù)據(jù)中心

建設(shè)會展大數(shù)據(jù)是杭州提升會展競爭力的基礎(chǔ)條件。為促進(jìn)會展上、下游產(chǎn)業(yè)間的合作，致力建設(shè)杭州會展大數(shù)據(jù)中心，該中心可以杭州會展業(yè)的“市場化、專業(yè)化、國際化、品牌化、”發(fā)展為需求，以大數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，確立切實可行的數(shù)據(jù)采集機(jī)制，綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和可視化等先進(jìn)技術(shù)，完成會展數(shù)據(jù)的篩選、運用與展示。通過大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，能夠便利地對杭州會展行業(yè)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、管理和分析，完成對杭州市會展業(yè)整體發(fā)展水平的科學(xué)化評估與決策，有效推進(jìn)對公眾的宣傳、推廣及成果展示，進(jìn)一步增強(qiáng)未來在智慧化應(yīng)用方面的擴(kuò)展，做到全市會展信息的共享與互聯(lián)互通，從而提高杭州市會展辦智慧化辦公水平和服務(wù)質(zhì)量。

（四）培養(yǎng)智慧信息化會展人才

人才的培養(yǎng)是任何產(chǎn)業(yè)競爭中的核心因素，只有優(yōu)秀的會展人才才能打造優(yōu)秀的品牌會展項目。針對智慧信息化人才缺乏的現(xiàn)狀，一方面加強(qiáng)政府、協(xié)會、高校三方合作，完善高校人才培養(yǎng)機(jī)制，鼓勵高校培養(yǎng)懂宏觀管理、懂經(jīng)濟(jì)、懂策劃的高級會展人才，運用信息、網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)建設(shè)智慧型會展組織，逐步形成“資源建設(shè)有特色、關(guān)鍵應(yīng)用有創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)有突破”的信息化良好環(huán)境；另一方面，可以以薪金、福利、教育等為手段，引進(jìn)外地會展專業(yè)復(fù)合創(chuàng)新型人才，吸收各地會展業(yè)的成功經(jīng)驗，將其先進(jìn)的管理理念以及創(chuàng)新機(jī)制帶入杭州，促進(jìn)杭州發(fā)展智慧會展業(yè)的長久發(fā)展。

六、總結(jié)

總之，杭州發(fā)展智慧會展為杭州的智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了平臺。它成為杭州智慧經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。只要分析好現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足，弘揚杭州品牌展會的優(yōu)勢所在，并制定相應(yīng)的科學(xué)合理的發(fā)展策略，將大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新―代信息技術(shù)引入展會，相信杭州的智慧會展經(jīng)濟(jì)的步伐會邁得更快、更好、更健康。智慧會展業(yè)的聯(lián)動性亦會日益顯現(xiàn)，并與杭州智慧城市發(fā)展互為促進(jìn)、共同進(jìn)步。

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篇6

2012年我國城市智能交通市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。在智慧城市方面，截至2012年年末，我國提出智慧城市建設(shè)的城市總數(shù)達(dá)到154個，投資規(guī)模超過1.1萬億元。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用的逐漸深入，國家在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)利好政策也不斷出臺。2012年2月，由工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）電信研究院發(fā)起立項的“物聯(lián)網(wǎng)概述”標(biāo)準(zhǔn)草案，在聯(lián)合國國際電信聯(lián)盟第13研究組會議上正式審議通過，成為全球第一個物聯(lián)網(wǎng)總體性標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月，工信部批準(zhǔn)了5項通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中包含《M2M業(yè)務(wù)總體技術(shù)要求》和《M2M應(yīng)用通信協(xié)議技術(shù)要求》兩項物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。2012年12月，中國人民銀行又正式中國金融移動支付系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了應(yīng)用基礎(chǔ)、安全保障、設(shè)備、支付應(yīng)用、聯(lián)網(wǎng)通用5大類35項標(biāo)準(zhǔn)。

盡管目前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已取得一定成績，各項政策也在不斷完善，但產(chǎn)業(yè)整體尚處于發(fā)展初期階段，仍有許多新問題亟待解決。

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智慧物流 應(yīng)用

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）05-0000-00

信息技術(shù)的發(fā)展衍生出多種形態(tài)的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用信息技術(shù)建立起來，屬于計算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，同時也是現(xiàn)代各種信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展改變生活，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入到社會各個層面，進(jìn)而可以實現(xiàn)物流自動化運作與高效管理。針對當(dāng)前現(xiàn)代物流中存在的各種弊端，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效避免其中各種不足，同時為物流業(yè)的發(fā)展提供新的方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相較于其他領(lǐng)域所應(yīng)用的技術(shù)具有一定的特殊性的同時還具有其根本性的發(fā)展特點。正是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得該技術(shù)在智慧物流中獲得廣泛的應(yīng)用，同時促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

1物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流的概述

在技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的過程中，物聯(lián)網(wǎng)借助計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，應(yīng)用射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器與紅外感應(yīng)器等信息設(shè)備與技術(shù)，將已經(jīng)約定的協(xié)議作為根據(jù)，在物品與互聯(lián)網(wǎng)之間建立起信息交換的橋梁。這樣就構(gòu)建成定位、跟蹤、調(diào)控、監(jiān)控與識別的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[1]。通過簡單的概述就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)在整個程序流通與系統(tǒng)構(gòu)建過程，無需人為操作與干預(yù)，就能夠自動識別對象，獲取對象的屬性信息，以達(dá)到目標(biāo)對對象信息互聯(lián)與共享。從物聯(lián)運行的全過程就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)運行通常包括這幾個步驟：首先，標(biāo)識。在物聯(lián)網(wǎng)運行的過程中，采用傳感設(shè)備就可以對編制物體對象的ID與屬性，將靜態(tài)的屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)并存儲在標(biāo)簽內(nèi)，隨后就可以應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行探測與識別。其次，識別。在物聯(lián)網(wǎng)運行的過程中采用設(shè)備識別技術(shù)就能夠?qū)ο蟮膶傩孕畔⒆R別出，并且還將獲取的識別信息轉(zhuǎn)換成為可以傳輸?shù)母袷竭M(jìn)行傳輸。最后，通信。在經(jīng)過信息標(biāo)識與識別后就可以讀取對象信息的屬性信息，同時還將其利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到信息處理中心，這樣物聯(lián)網(wǎng)也就完成了通信與數(shù)據(jù)的處理。

而智慧物流則是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)共同構(gòu)建起來的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系，該網(wǎng)絡(luò)體系在運用的過程中會顯示出其所具有的集信息化、系統(tǒng)化與智能化的特點。在實際操作運行的過程中，智慧物流采用高新技術(shù)與現(xiàn)代管理手段，以期能夠達(dá)到物流配送體系的低成本與高效率的智能化運轉(zhuǎn)。從智慧物流運轉(zhuǎn)的實際情況，我們可以了解到該種物流技術(shù)具有感知、優(yōu)化決策與智能反饋的功能。首先，感知功能。這項功能的體現(xiàn)在射頻識別、衛(wèi)星定位于紅外線等高新技術(shù)方面，進(jìn)而可以動態(tài)獲取存儲包裝、倉儲、物流配送與車輛每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，也就是說在物品配送的整個環(huán)節(jié)中，可以對物流對象進(jìn)行跟蹤、定位等。感知功能的運用從初步階段實現(xiàn)了感知智慧。其次，決策功能。在物流配送與管理的過程中應(yīng)用信息處理技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘，就可以分析和數(shù)據(jù)挖掘商品信息、物流數(shù)據(jù)與客戶需求等相關(guān)信息的處理，計算和決策從倉儲位置與配送的路徑，這樣也就實現(xiàn)物流存儲于配送的決策智能化。最后，反饋功能。在物品物流配送的過程中，送貨方與收貨方都需要在物流配送的整個過程及時了解物品的準(zhǔn)確位置與狀態(tài)，以便及時獲取物流數(shù)據(jù)。在此過程中可以應(yīng)用感知網(wǎng)、物流管理系統(tǒng)與紅外線客戶與管理提供實時的物流運行狀態(tài)的信息，進(jìn)而可以獲取物品在整個物流過程中每一環(huán)節(jié)的信息[2]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)所具有的特點以及在實際中的運用就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是單項的技術(shù)，而是在應(yīng)用的過程中組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系劃分的過程中，通常會將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)劃分為關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是這幾種技術(shù)的相互融合。該系統(tǒng)在智慧物流中的綜合應(yīng)用就是該項技術(shù)應(yīng)用價值的體現(xiàn)。實現(xiàn)智慧物流需要應(yīng)用不同層面的物流網(wǎng)技術(shù)來支撐。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1感知互動層

物聯(lián)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用體現(xiàn)在多層次，而不同的層次又包含不同的技術(shù)。在感知互動層包含這么幾項技術(shù)。首先，射頻識別技術(shù)（RFID）。從專業(yè)的角度來說，射頻技術(shù)就是一種采用無線射頻技術(shù)，非接觸雙向通信的自動識別技術(shù)。利用該項技術(shù)就能夠?qū)斔偷奈锲愤M(jìn)行電子標(biāo)簽，編輯物品，同時應(yīng)用射頻信號可以自動識別物品并獲得相應(yīng)的信息，使整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為關(guān)鍵的技術(shù)之一[3]。相較于其他應(yīng)用領(lǐng)域，可以說RFID應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域就是物流業(yè)，利用RFID技術(shù)，對物流車輛、貨物、集裝箱進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，這樣就可以實現(xiàn)車站汽車與港口貨輪的智能調(diào)度，通過電子射頻技術(shù)就可以實現(xiàn)智能倉儲的管理、產(chǎn)品防偽的辨識，以及物流配送的可視化。從某種層面上可以說，射頻技術(shù)的應(yīng)用，促使智慧物流在原有發(fā)展的基礎(chǔ)上上升到了一個更高水平的管理層面。其次，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）。相較于人與人、物與物以及人與物之間的聯(lián)系，無線傳感器在其中起著非常重要的作用。無線傳感器在應(yīng)用的過程中通過無線通信的方式促使其形成一個組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在無線傳感器內(nèi)，多種技術(shù)相互結(jié)合，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動、實時、遠(yuǎn)程的獲取物流流通中的重要數(shù)據(jù)，檢測數(shù)據(jù)的可靠性，掌握物流產(chǎn)品在整個運輸狀態(tài)的過程中，并在獲取數(shù)據(jù)的時候及時回應(yīng)所獲得的信息，隨后就可以實現(xiàn)自動決策與智能調(diào)控等，這種技術(shù)的應(yīng)用很顯然可以實現(xiàn)物流作業(yè)，提高智能化管理水平。當(dāng)然，無線傳感網(wǎng)絡(luò)在物流車輛運輸、物品配送與倉庫環(huán)境等物流活動的檢測方面具有非常重要的作用。最后，全球定位系統(tǒng)（GPS）。在物流環(huán)節(jié)中應(yīng)用GPS定位衛(wèi)星可以實時行為、導(dǎo)航。在物流配送的過程中，應(yīng)用GPS系統(tǒng)就可以對提供物流配送與動態(tài)調(diào)控，并且在整個物品輸送的過程中跟蹤、定位，可以將路線優(yōu)先、緊急救援與車輛優(yōu)先等多項功能應(yīng)用到貨物的供應(yīng)狀態(tài)中。在實時物品調(diào)配的過程中，應(yīng)用GPS定位功能可以監(jiān)控車輛與貨物的狀態(tài)。與此同時，結(jié)合導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)與實時的交通運輸狀況，GPS的導(dǎo)航功能可以對配送車輛進(jìn)行規(guī)劃，提供配送的路徑與車輛的路線，這樣就可以提高車輛配送的效率。

2.2網(wǎng)絡(luò)傳輸層

相較于感知互動層，網(wǎng)絡(luò)傳輸層同樣包含了多種應(yīng)用技術(shù)。第一，云計算[4]。在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項目不斷增加、使用與交付信息處理的基礎(chǔ)上，云計算能夠利用互聯(lián)網(wǎng)類提供動態(tài)交易擴(kuò)展，在此過程中不可否認(rèn)的一點就是，云計算屬于虛擬的資源。在綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、移動通信、人工智能與云計算等技術(shù)就可以對物流信息高效、智能化的分析和處理，進(jìn)而從中獲取有效的信息，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的傳輸，這樣就可以為智慧物流提供有力的支持。云計算的應(yīng)用從某種層面上來說，就是要為智慧物流提供決策數(shù)據(jù)，促使智慧物流在運轉(zhuǎn)的過程中不會偏離方向。第二，M2M技術(shù)（Machine to Machine）[5]。該種技術(shù)就是通過機(jī)器內(nèi)部嵌入無線通信的模式，并且將無線通信為主要的接收方式，這樣就可以實現(xiàn)機(jī)器與物品之間的智能化、交互式的通信，同時為客戶提供具有綜合信息的方案。在智慧物流中，應(yīng)用M2M技術(shù)對物流整個過程中的搬運設(shè)備、搬運物料、搬運環(huán)境與搬運工進(jìn)行監(jiān)控、控制與追蹤，這對物流中各項資源的合理調(diào)配，提高搬運效率具有非常重要的作用，同時還可以在智慧物流中體現(xiàn)綠色搬運[6]。第三，數(shù)字集群通信技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，有一種系統(tǒng)綜合傳輸數(shù)據(jù)、圖片信息，同時以無線數(shù)據(jù)傳輸、交換與控制為主，該種系統(tǒng)就是集群移動通信技術(shù)。該種技術(shù)應(yīng)用范圍最為廣泛的區(qū)域就是港區(qū)、物流園區(qū)域堆場，而這些區(qū)域相對而言作業(yè)較為集中，環(huán)境較為復(fù)雜[7]?，F(xiàn)代數(shù)字集群通信技術(shù)頻率利用率非常高，信號抗信道衰減能力非常強(qiáng)，同時還具有良好的保密性，可以同時為多項業(yè)務(wù)服務(wù)，靈活控制網(wǎng)絡(luò)管理。由此可見，該項技術(shù)的應(yīng)用范圍相對而言較為廣泛。

2.3應(yīng)用服務(wù)層

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用，其最重要的一個層面就是應(yīng)用服務(wù)層。應(yīng)用服務(wù)層直接關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)最終的服務(wù)質(zhì)量。首先，嵌入式智能技術(shù)[6]。該項技術(shù)與其他的技術(shù)類似，都是將計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，同時以應(yīng)用作為核心內(nèi)容。但是在實際應(yīng)用的過程中，對應(yīng)用系統(tǒng)所具有功能、體積、功耗、成本與可靠性等方面都具有非常嚴(yán)格的要求。如果系統(tǒng)不能達(dá)到這些要求，就會影響該項技術(shù)的應(yīng)用效果。在實際應(yīng)用的過程中，該項技術(shù)能夠增強(qiáng)系統(tǒng)的語言與圖像處理能力，并且還能夠最大限度的使用軟、硬件設(shè)施，可以有效防止資源的浪費。在該項技術(shù)應(yīng)用的過程中過，將計算、數(shù)據(jù)挖掘與數(shù)據(jù)存儲等多項技術(shù)運用到各個行業(yè)中，可以實現(xiàn)跨行業(yè)、跨系統(tǒng)與跨應(yīng)用之間信息系統(tǒng)共享和互通。嵌入式智能技術(shù)的應(yīng)用將有效促進(jìn)各項技術(shù)的綜合應(yīng)用，進(jìn)而促使各項技術(shù)應(yīng)用效果達(dá)到良好狀態(tài)。其次，公共物流信息平臺。公共物流信息平臺在智慧物流中具有非常重要的意義，該項技術(shù)對智慧物流后續(xù)發(fā)展起著決定性的作用。公共物流信息平臺可以通過對公共信息的收集、處理與分析，進(jìn)而可以為物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各項活動提供支持功能。其中就包含了數(shù)據(jù)服務(wù)、物流應(yīng)用服務(wù)、公共信息服務(wù)等[9-10]。在公共物流信息平臺中可以促使物資與信息資源的整合與共享，有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。這對物流技術(shù)水平與物流服務(wù)水平的提高具有非常重要的意義，有效推動整個行業(yè)的信息化。公共物流信息平臺應(yīng)用其中最為明顯的特點就是信息的共享。在智慧物流中，如果能夠達(dá)到信息共享，這對物流信息的掌握具有非常重要的意義，并且還可以保證物流信息的準(zhǔn)確性。

3智慧物流的發(fā)展

在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過程中，可以說智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的高級別代表，在其發(fā)揮作用的時候，智慧物流表現(xiàn)出明顯的參與主體性、跨行業(yè)性與設(shè)計領(lǐng)域廣等特點[11]?，F(xiàn)如今在經(jīng)濟(jì)市場快速發(fā)展與社會形態(tài)不斷發(fā)生變化的過程中，智慧物流在政府引導(dǎo)與企業(yè)參與的情況下，需要更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、管理與技術(shù)。從智慧物流發(fā)展的實際狀況就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，有力的推動了智慧物流的發(fā)展。智慧物流的發(fā)展，促使數(shù)據(jù)交換、智能分析與優(yōu)化方面的建設(shè)都具有一定的效果，與此同時智慧物流發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，為人們的生活帶來便利?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是智慧物流的發(fā)展的基礎(chǔ)，在此過程中，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智慧物流發(fā)展的重要作用，并且還要清醒的認(rèn)識，充分認(rèn)識智慧物流的發(fā)展對人們生活發(fā)展的重要性。

4結(jié)語

總而言之，在信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展與廣泛的應(yīng)用。智慧物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于其中，將有力的推動整個智慧物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇8

近年來，隨著智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點話題的興起，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，正在從科研單位的實驗室走進(jìn)了普通居民的生活。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是信息產(chǎn)業(yè)在計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展之后的第三次革命浪潮。我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，將會對它的發(fā)展有更深入的認(rèn)識。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)

1 物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)作為未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要驅(qū)動力，其概念的提出已經(jīng)很久，最近幾年由于和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，已經(jīng)成為下一代網(wǎng)絡(luò)的整合部分，是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的功能和范圍的延伸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過統(tǒng)一編碼物品和制作通訊協(xié)議，將傳感技術(shù)結(jié)合通信、控制技術(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)將任何物品之間、以及物品與互聯(lián)網(wǎng)之間相連，進(jìn)行信息的共享和管理。2005年在信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）正式在其的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》中給出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。作為信息化浪潮下下一個振興經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵點，在許多國家物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略的高度。美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測在未來五年內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)將達(dá)到一個萬億級的通信業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)容量將達(dá)到30倍于人與人之間的通信需求產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)拉動力?；谶@種原因，全球各國都在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷售業(yè)、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術(shù)的使用大大降低了勞動時長，帶了了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信協(xié)議規(guī)范得到逐漸的統(tǒng)一化，它的發(fā)展不斷走向成熟，而同時大量新型傳感器的使用，是的它的適用范圍得到了很大的增加，在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是防恐中都得到體現(xiàn)。其中以美國、中國、日本和歐盟等多個國家和地區(qū)的不斷努力，使得一個開放、透明的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)開始逐漸形成，確保了行業(yè)的健康發(fā)展。我國近年科技實力不斷加強(qiáng)，科研資金投入逐年加大，同時由于較早就對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始了研究，并從國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度予以重視，現(xiàn)在保持了較高的實力，技術(shù)積累優(yōu)勢明顯，是國際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一。

2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)雖然是物物互聯(lián)，但是其基礎(chǔ)還是互聯(lián)網(wǎng)。以互聯(lián)網(wǎng)通信為核心，依靠傳感器、射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器（Infrared Sensors）、智能IC卡、GPS系統(tǒng)、無線通訊裝置等信息傳感和通信設(shè)備，按約定的協(xié)議，實現(xiàn)對接入互聯(lián)網(wǎng)的物體進(jìn)行監(jiān)控和管理[2]。

物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)從單一模塊分，可以區(qū)分為射頻識別技術(shù)、傳感器技術(shù)和無線通信技術(shù)的結(jié)合使用。

2.1 射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identifi-cation，縮寫RFID）是一種利用RF信號及其空間耦合傳輸特性對物體進(jìn)行自動身份信息識別的技術(shù)。RFID系統(tǒng)的組成有主機(jī)、傳輸天線、電子標(biāo)簽和讀寫器組成。

2.2 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)功能構(gòu)成的主要部分。特別是短距離的無線通訊技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息交換和識別活動最活躍的部分。目前常用的技術(shù)主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。

NFC近場通訊技術(shù)在標(biāo)簽識別和數(shù)據(jù)傳輸中運用廣泛，是下一代智能移動設(shè)備的標(biāo)配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz，是對RFID技術(shù)的改進(jìn)，能快速匹配設(shè)備和連接。

ZigBee主要面向低速率無線個人區(qū)域網(wǎng)，適用于家庭監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、工業(yè)監(jiān)控、安全系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和玩具等領(lǐng)域。在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，這項技術(shù)在許多的產(chǎn)品上都得到使用，包括邁瑞等公司的多種型號的血糖儀、家庭監(jiān)護(hù)儀均采用了這種通信方式。

Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間，具有低成本、低功率、近距離無線連接簡單安全的特點。可以實現(xiàn)10m全雙工通信。

“UWB”（ultra wideband）是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無線技術(shù)。

Wi-Fi屬于無線局域網(wǎng)的一種，可以實現(xiàn)各種設(shè)備的高速互聯(lián)。在部署物聯(lián)網(wǎng)之時，考慮到設(shè)備成本和易用度，WLAN都是十分方便的。國內(nèi)廠商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領(lǐng)域的新產(chǎn)品，都是以物聯(lián)網(wǎng)的家庭流量入口為重點。

2.3 傳感器技術(shù)

傳感器是物聯(lián)網(wǎng)中實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。它能夠感受并處理被測量信息，使其變?yōu)橄到y(tǒng)可以辨識的信號。傳感器的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)拓寬應(yīng)用范圍的關(guān)鍵所在。高精度傳感器技術(shù)一直被國外所掌握。目前，國內(nèi)的高端傳感器市場研發(fā)還處于空白期。在工業(yè)、家庭、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，傳感器的精度和穩(wěn)定性是其性能研發(fā)的難點。

宏觀角度下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局和生態(tài)如果從整體來看，則可以分為平臺服務(wù)和終端接入技術(shù)兩大塊：

（1）平臺服務(wù)技術(shù)。平臺服務(wù)技術(shù)關(guān)系到這個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈的建立。一個適合未來發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，應(yīng)該具有強(qiáng)適應(yīng)能力和通用的數(shù)據(jù)平臺，兼容行業(yè)內(nèi)大部分使用者的需求，可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程定制、各種設(shè)備的冗余自修復(fù)、數(shù)據(jù)集中管理、平臺間物件的通信管理等。

（2）終端接入技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的龐大要求了它的終端種類的繁雜，各個終端設(shè)備的互聯(lián)互通是物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和智能終端是目前物聯(lián)網(wǎng)終端接入所關(guān)注的重點內(nèi)容。制定統(tǒng)一的國家（國際）標(biāo)準(zhǔn)，是打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同方向、拓展不同領(lǐng)域進(jìn)行信息交流的重中之重。

3 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和通信技術(shù)的應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，借助軟硬件的結(jié)合實現(xiàn)智能感知是基礎(chǔ)，良好的識別技術(shù)是保障。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)和云計算的背景下，物聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)的結(jié)合，對智慧地球的建設(shè)起到了越來越大的作用。很明顯，它將成為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的下一個爆發(fā)點。對物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的了解，將對以后的學(xué)習(xí)工作起到一定的指導(dǎo)作用。

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篇9

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；關(guān)鍵技術(shù)；進(jìn)展；應(yīng)用

0引言

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸從原來的計算機(jī)、無線通信過渡到遠(yuǎn)程控制和人工智能等多個技術(shù)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為一個跨越多行業(yè)推動社會發(fā)展的力量。目前，世界上主要的發(fā)達(dá)國家都對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計劃高度重視，國外發(fā)達(dá)國家相繼推出了和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。因此，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)展以及應(yīng)用前景，能夠為我國在全球信息化發(fā)展階段，提供一定的借鑒和參考價值。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概述

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，不斷延伸擴(kuò)展形成的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同的是，物聯(lián)網(wǎng)是利用互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)，來實現(xiàn)物與物相連的技術(shù)，因此，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的定義在世界上比較公認(rèn)的是：利用無線傳感器和無線射頻技術(shù)、納米技術(shù)以及智能技術(shù)的傳感設(shè)備，利用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)搭建的能夠進(jìn)行定位、跟蹤和追溯管理的網(wǎng)絡(luò)。因此，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)關(guān)鍵就在于通過無線傳感器和無線射頻技術(shù)、納米技術(shù)以及智能技術(shù)的傳感設(shè)備獲取物品的各種信息，然后利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)展，就里不開無線傳感器、無線射頻技術(shù)、納米技術(shù)以及智能技術(shù)的傳感設(shè)備的發(fā)展。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)展

從物聯(lián)網(wǎng)的概述以及定義，可以看出物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳感設(shè)備的發(fā)展息息相關(guān)，因此，本文探討了無線傳感技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)、納米技術(shù)和智能技術(shù)這4種關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。

2.1無線傳感技術(shù)

無線傳感技術(shù)是連接物理世界、數(shù)字虛擬世界和人類社會的橋梁，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的基礎(chǔ)，就是無限傳感技術(shù)，利用無線傳感技術(shù)，能夠更好地對物品進(jìn)行監(jiān)測、感知和數(shù)據(jù)采集，同時也能夠和互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。因此無線傳感技術(shù)的發(fā)展，直接關(guān)系到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地和實際應(yīng)用的領(lǐng)域。目前，低成本、微型化、低功耗以及靈活的組網(wǎng)方式、鋪設(shè)方式是無線傳感技術(shù)的發(fā)展方向。

2.2無線射頻識別技術(shù)

無線射頻識別技術(shù)（RFID）是一種利用無線射頻信號及其空間耦合的傳輸特性，通過非接觸對附有標(biāo)簽的物體進(jìn)行辨別的自動識別技術(shù)，無線射頻識別技術(shù)的3個重要部分分別是天線、閱讀器和標(biāo)簽，其優(yōu)勢在于能夠可實現(xiàn)高速運動下對特定物品的識別，且能夠?qū)崿F(xiàn)同時對多個附有標(biāo)簽的物體的識別的目的。已經(jīng)廣泛應(yīng)用到生產(chǎn)制造、物流管理和公共安全等各個領(lǐng)域。

2.3納米技術(shù)和智能技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也逐漸形成了以物體為核心，將物與物之間進(jìn)行智能化關(guān)聯(lián)，而納米技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，利用納米技術(shù)，能夠讓物聯(lián)網(wǎng)更智能地互聯(lián)，且進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，納米技術(shù)的應(yīng)用方向為納米電子技術(shù)、納米力學(xué)技術(shù)和納米材料技術(shù)等，而智能技術(shù)則是通過對物體內(nèi)植入智能芯片，將智能賦予相關(guān)的物體，并通過互聯(lián)網(wǎng)與物體、人之間進(jìn)行主動、被動交互，機(jī)器人技術(shù)將成為未來智能技術(shù)的發(fā)展方向。

3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還屬于初級階段，預(yù)計物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來會迅速地發(fā)展和長遠(yuǎn)地應(yīng)用，本文從與人生活相關(guān)的吃穿住行方面，介紹了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用方向和前景。

3.1生活相關(guān)的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)

在城市中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠讓城市的規(guī)劃更加科學(xué)，城市功能更加完善，城市的各項服務(wù)更加便利，能夠讓城市更好地適應(yīng)人們的生活，將城市生活與經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展完美結(jié)合，同時智慧城市建設(shè)，也能夠讓城市更加方便管理。

3.2出行相關(guān)的交通物聯(lián)網(wǎng)

目前，城市道路擁堵已經(jīng)越來越普遍，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在交通上，將公交車、公交站點和城市道路結(jié)合起來，同時利用傳感器和監(jiān)控中心數(shù)據(jù)交互，能更方便人們的出行。

3.3農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用，能夠讓農(nóng)業(yè)有更好的發(fā)展，節(jié)省人工，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率，例如在大棚農(nóng)業(yè)種植的時候，就可以通過物聯(lián)網(wǎng)將實時對監(jiān)測蔬菜大棚的溫度、濕度以及土壤鹽堿度等數(shù)據(jù)，便于對大棚的管理，同時也可以遠(yuǎn)程控制大棚的溫度調(diào)節(jié)裝置，大大提高大棚管理的效率。同時物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用發(fā)展，也為綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了應(yīng)用基礎(chǔ)，能夠更好地對農(nóng)產(chǎn)品追根溯源，提高農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)的科學(xué)化和規(guī)范化。

3.4建設(shè)醫(yī)療服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)

建設(shè)新的醫(yī)療互聯(lián)網(wǎng)，將病人和醫(yī)院的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相結(jié)合，能夠?qū)θ梭w的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，傳輸?shù)结t(yī)院的大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中進(jìn)行分析，進(jìn)而掌握病人的生活數(shù)據(jù)，能夠在就醫(yī)時，更方便醫(yī)生對病人進(jìn)行會診，同時也能夠為人提供更好的就醫(yī)和健康咨詢服務(wù)。

4結(jié)束語

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用備受人們的關(guān)注，在吃穿住行方面，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都有著巨大的前景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力。但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍處于研究和實驗性應(yīng)用階段。因此，在未來的發(fā)展過程中，還需進(jìn)行深層次的研究，發(fā)揮政府的引導(dǎo)和支持力量，加大專項研究力度，更好地推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇10

一、智慧旅游的概述

（一）智慧旅游的基本概念

智慧旅游是在智慧地球和智慧城市基礎(chǔ)上提出的概念。目前我國對智慧旅游的研究處于初級階段，智慧旅游的概念和相關(guān)理論體系還未建立或達(dá)成一致。筆者認(rèn)為，智慧旅游是在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息系統(tǒng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，主動感知、全面整合、高效開發(fā)旅游信息資源，在很大程度上改變旅游的消費方式、經(jīng)營方式和管理方式；提高旅游服務(wù)質(zhì)量，滿足游客的個性化需求，提升旅游體驗；促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的的轉(zhuǎn)型升級。

（二）智慧旅游的基本功能

從游客的角度講主要是四個基本功能：導(dǎo)航、導(dǎo)游、導(dǎo)覽和導(dǎo)購。游客在達(dá)到旅游目的地之后，通過智能手機(jī)等移動終端就可以搜到附近的車站、酒店、景區(qū)、餐館、商場等各類旅游信息。選擇自己所需要的感興趣的旅游信息，能收到線路建議，也可以自己安排或者遵守設(shè)定的旅游線路。有電子地圖，游客不會迷路。在景區(qū)能收聽景點的語音介紹，翻譯外國文字的標(biāo)識等，旅游行程變得更自由，隨時分享感受。

從旅行社的角度講，智能旅游改變了旅行社的經(jīng)營模式從產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)到游客需求為中心，提高旅游服務(wù)質(zhì)量；規(guī)范了旅游業(yè)；降低了旅行社的營銷成本等。

二、煙臺市旅行社的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）旅行社規(guī)模偏小，管理水平不高

煙臺旅行社的數(shù)量在山東省排名前三位，但是大多數(shù)旅行社規(guī)模小、實力弱。有很多夏天開業(yè)、冬天歇業(yè)的旅行社。有部分小旅行社，都是夫妻店，身兼數(shù)職，自身素質(zhì)不高。

（二）旅游產(chǎn)品同質(zhì)化，業(yè)務(wù)單一

煙臺有200多家旅行社，大約有70%的旅行社主營地接業(yè)務(wù)，不到10%的旅行社主營組團(tuán)業(yè)務(wù)，剩下的旅行社既經(jīng)營地接又經(jīng)營組團(tuán)業(yè)務(wù)。大多數(shù)地接社主要的線路就是是周邊游，比如蓬萊閣、劉公島、南山大佛等景區(qū)。線路雷同，產(chǎn)品同質(zhì)化，缺乏自己的特色，使煙臺的旅行社之間打“低價戰(zhàn)”。在《旅游法》正式出臺前，更有旅行社在持續(xù)挑戰(zhàn)行業(yè)底線。為了吸引客源，靠“負(fù)團(tuán)費”來招攬游客。服務(wù)質(zhì)量差，影響了煙臺整個旅游行業(yè)的形象。

（三）網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低

目前煙臺旅行社的業(yè)務(wù)范圍主要是是團(tuán)隊旅游和觀光旅游，開展網(wǎng)上預(yù)訂酒店、機(jī)票、景點門票和旅游產(chǎn)品的業(yè)務(wù)的旅行社只是少數(shù)。目前大多數(shù)旅行社只是將網(wǎng)頁定位于介紹旅行社的基本情況，很少及時更新信息和產(chǎn)品銷售，而且預(yù)訂流程麻煩。

（四）資金有限

煙臺大部分旅行社都是中小旅行社，缺少資金，沒有承擔(dān)風(fēng)險的能力。因此會導(dǎo)致旅行社產(chǎn)品線路同質(zhì)化，限制旅行社網(wǎng)站的開發(fā)和培訓(xùn)員工。而且大多數(shù)旅行社的地理位置不好，經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要是接待游客，介紹產(chǎn)品線路。到了旅游旺季，其他業(yè)務(wù)，比如訂機(jī)票、船票、酒店則很難完成。

（五）固定的銷售渠道，宣傳效果差

煙臺旅行社的的銷售渠道基本上是組團(tuán)社銷售給游客的線路產(chǎn)品，是在地接社線路產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加上自己的經(jīng)營成本和一定的利潤。在旅游旺季，大多數(shù)旅行社會在電視廣告、報紙上做廣告宣傳。大的旅行社會花大量的資金做廣告，效果明顯，而中小旅行社的宣傳效果不理想。有的旅行社還會讓員工在人流量大的商業(yè)區(qū)發(fā)傳單、推薦線路做宣傳。

三、智慧旅游對煙臺旅行社的影響

（一）改變旅行社經(jīng)營模式

煙臺的旅行社花費大量的時間經(jīng)營組團(tuán)和營銷業(yè)務(wù)，產(chǎn)品線路幾乎是一模一樣。而智慧旅游是依靠信息技術(shù)平臺，使游客可以充分發(fā)揮自己的選擇權(quán)，通過信息技術(shù)平臺滿足自己的需求。所以對煙臺旅行社而言，在智慧旅游下，只有創(chuàng)造個性化的產(chǎn)品才能滿足游客。同時必須提高服務(wù)質(zhì)量，獲得好口碑。在智慧旅游中，游客在數(shù)據(jù)中心快速、準(zhǔn)確的獲取自己所需要的相關(guān)信息。但是信息量很大，游客對信息進(jìn)行選擇時，很重要的就是查看相關(guān)信息的評價，即口碑如何。

旅行社的旅游線路多數(shù)是成品，并不能滿足全部游客的需求，那些不能被滿足的游客要么被迫選擇，要么放棄。在智慧旅游下，煙臺旅行社可以考慮為游客打造“定制式的服務(wù)”，看游客最想體驗什么，可以單獨為游客量體裁衣，制定符合要求的線路。同時旅行社需要擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)營銷。

（二）迎接散客、自駕、自助游的挑戰(zhàn)

隨著外部大環(huán)境的變化，比如說不能公款吃喝、不能用公款旅游，并且今年10月1日《旅游法》正式實施在一條產(chǎn)業(yè)鏈上的旅游、住宿、餐飲、交通都受到了很大影響。旅游沒有零負(fù)團(tuán)費，報團(tuán)旅游的價格上升，所以很多游客選擇了自駕游來代替報團(tuán)。自駕游因為缺乏引導(dǎo)，難免會出現(xiàn)誤打誤撞，旅游就成了沒有目標(biāo)的瞎逛，旅游質(zhì)量也可想而知。針對這種現(xiàn)象，旅行社可以提供“外賣式的服務(wù)”，將導(dǎo)游的信息都提供給游客服務(wù)中心，游客服務(wù)中心根據(jù)導(dǎo)游所處的地理位置實行“分片管理”，這里這個“片”指的是不同區(qū)域。這樣自駕游客人如果有需要的話需要撥打游客服務(wù)中心電話，然后游客服務(wù)中心根據(jù)客人所處的位置將最近的導(dǎo)游調(diào)撥過去，導(dǎo)游在進(jìn)行導(dǎo)游服務(wù)。這期間必須先制定好收費標(biāo)準(zhǔn)，最后按收費標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)的費用。這樣降低了旅游費用，并且還為自駕游的游客服務(wù)。

在智慧旅游時代，散客自由行市場將會更迅速的發(fā)展，促使了煙臺旅行社要在營銷、組團(tuán)、產(chǎn)品設(shè)計以及旅游服務(wù)各方面進(jìn)行更多的創(chuàng)新。

減少了旅行社的營銷成本

通常，旅行社會使用大量的費用在電視廣告、報紙、雜志等媒介上，而在智慧旅游下，旅行社會利用網(wǎng)絡(luò)來營銷產(chǎn)品線路，比如微博、微信營銷。這樣做傳播速度快，覆蓋率高，從而降低了旅行社的營銷成本。

四、智慧旅游下煙臺旅行社的具體行動

（一）產(chǎn)品創(chuàng)新

煙臺的旅游產(chǎn)品需要講究：人無我有、人有我廉、人廉我精、人精我先。智慧旅游下，游客的旅游需求更加個性化、多元化，煙臺旅行社需要準(zhǔn)確找到游客需求，對市場進(jìn)行有效細(xì)分，明確旅游產(chǎn)品的定位，實行差異化策略，開發(fā)自己的特色產(chǎn)品，提供真情的服務(wù)，樹立品牌。特別要重點銷售自由行產(chǎn)品，游客自己組合線路，旅行社作為旅行顧問，利用網(wǎng)絡(luò)提供咨詢和支付等服務(wù)。

（二）大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷，加大宣傳，提高旅行社知名度

1.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷意識

網(wǎng)絡(luò)營銷模式的建立是依賴于旅行社、計調(diào)外聯(lián)和導(dǎo)游人員基礎(chǔ)上的。整個旅游社就是一個大的集體，要想使集體變得強(qiáng)大，每一個組成要素必須發(fā)揮出巨大作用。計調(diào)、外聯(lián)、導(dǎo)游等工作人員要切實了解和明白自己旅游社的發(fā)展前景，如何讓網(wǎng)絡(luò)營銷運用到實際的業(yè)務(wù)操作中。

2.培訓(xùn)能夠勝任網(wǎng)絡(luò)營銷工作的旅游社技術(shù)人員

旅游社在不影響正常運營的前提下，加強(qiáng)旅行社工作人員的網(wǎng)絡(luò)營銷意識是非常重要的，作為網(wǎng)絡(luò)營銷模式的主要實施者，如果旅行社人員沒有這種意識，網(wǎng)絡(luò)營銷就是一句空談。作為旅行社網(wǎng)絡(luò)營銷的主要實施者，旅行社工作人員本身的素質(zhì)要過硬，要懂這一方面，加強(qiáng)培訓(xùn)，完善自己，這也是智慧旅游下，旅行社工作人員應(yīng)有的技能。

3.領(lǐng)導(dǎo)層要奠定網(wǎng)絡(luò)營銷意識

領(lǐng)導(dǎo)的命令和言行對職工的影響是巨大的。只有領(lǐng)導(dǎo)制定了大方向，員工才有前進(jìn)的方向。作為旅行社領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該定期的組織員工學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)營銷知識，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營銷意識，建立完整的獎罰制度，激發(fā)員工斗志，這樣才能促使旅行社網(wǎng)絡(luò)營銷模式的建立。

4.加強(qiáng)煙臺旅行社網(wǎng)站的建設(shè)規(guī)劃及對信息源的隨時更新

俗話說，活到老，學(xué)到老。網(wǎng)絡(luò)營銷的建設(shè)也需時時刻刻的學(xué)習(xí)，向做的比較成功的旅游企業(yè)學(xué)習(xí)。比如好網(wǎng)站大多采用溫馨暖色調(diào)，首先給人舒心的感覺，功能面板也很強(qiáng)大，煙臺旅游社的網(wǎng)站要學(xué)以致用，切實做出改變。除此之外旅行社網(wǎng)站的信息要全，景點照片，視頻，行程報價等等都要有，這才可能具有吸引力，好的網(wǎng)站都有自己的在線客服團(tuán)隊，為網(wǎng)站加分不少。比如攜程旅行網(wǎng)在這方面就下了很大功夫，網(wǎng)站的規(guī)劃建設(shè)，不僅僅是指上面說的這些，其實很重要的一點是信息的更新速度，旅游行業(yè)的行程報價是在隨時變動的，這對網(wǎng)站的管理者要求就比較高了，尤其是像煙臺這樣的海邊城市，到了夏季酒店房價一天一變，所以說加強(qiáng)網(wǎng)站的規(guī)劃，這也是網(wǎng)絡(luò)營銷模式的主要營銷手段。進(jìn)一步完善網(wǎng)站搜索功能，提高精選旅游線路的曝光量，方便用戶能快速地找到適合的旅游產(chǎn)品。為了方便用戶預(yù)訂產(chǎn)品，簡化了網(wǎng)站的預(yù)訂流程。同時可以加入體驗性和感性認(rèn)識。比如加入虛擬旅游元素，增加動態(tài)互動性。

5.擴(kuò)展網(wǎng)上的直銷渠道

針對游客的需求，定制專門的旅游線路產(chǎn)品；發(fā)展VIP會員制，網(wǎng)絡(luò)VIP客戶專享特權(quán)、優(yōu)惠；打造旅行社品牌。

（三）旅行社之間加強(qiáng)合作，形成聯(lián)盟或統(tǒng)一體

獨木難支，一個旅行社的網(wǎng)絡(luò)營銷站點是沒有多少競爭力的，只有形成了聯(lián)盟才能有威力。在這方面主要就靠政府出面牽頭組織各個旅行社之間的聯(lián)盟，形成旅行社之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合體，旅游資源共享、互補(bǔ)，形成良性的循環(huán)，打消惡性競爭。

（四）旅行社與銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合推出優(yōu)惠活動

旅行社與銀行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同研發(fā)旅游消費貸款等金融業(yè)務(wù)，推動煙臺旅游業(yè)的發(fā)展。

（五）做好旅行社售后服務(wù)

煙臺旅行社數(shù)量多，競爭激烈，特別需要重視售后服務(wù)，可以建立專門的售后服務(wù)部門進(jìn)行回訪，了解旅游行程的感受。在智慧旅游下，采取各種售后服務(wù)形式，了解顧客的需求，加強(qiáng)和游客的聯(lián)系。

（六）加強(qiáng)旅行社微博、微信平臺的影響力

旅行社可以通過微博、微信平臺來宣傳旅行社產(chǎn)品線路，了解游客的個性化需求，通過對熱點話題進(jìn)行投票等方式引發(fā)關(guān)注，增加粉絲數(shù)。利用微博、微信來宣傳旅游產(chǎn)品，提高旅行社的知名度。

（七）旅行社可以在網(wǎng)絡(luò)營銷中嘗試靈活的定價