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關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目教學(xué)；物流管理；課程改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G423.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）17-0234-02

1 《物流管理概論》項(xiàng)目化課程改革的重要性

1.1 項(xiàng)目化課程改革的內(nèi)涵 從職業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)選擇具有代表性的項(xiàng)目為教學(xué)內(nèi)容，以實(shí)踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，項(xiàng)目化教學(xué)法是傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式的重大變革，通過(guò)師生全員參與共同實(shí)施一個(gè)完整的工作項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。

這種教學(xué)活動(dòng)能將理論和實(shí)踐結(jié)合在一起，以項(xiàng)目帶動(dòng)教學(xué)，項(xiàng)目化教學(xué)法符合高職教育的實(shí)踐性、開(kāi)放性與職業(yè)性的特征。完成一個(gè)項(xiàng)目的全過(guò)程實(shí)際就是學(xué)生掌握知識(shí)、轉(zhuǎn)化技能的過(guò)程。通過(guò)就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進(jìn)行工作項(xiàng)目與工作任務(wù)分析，將專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成具體技能的訓(xùn)練項(xiàng)目，形成切合高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學(xué)方法。

1.2 實(shí)行項(xiàng)目化教學(xué)的意義

1.2.1 符合物流管理人才培養(yǎng)規(guī)律。近年企業(yè)對(duì)物流技術(shù)的需求，物流專(zhuān)業(yè)人才緊缺，特別是精通物流管理的人才更是奇缺。對(duì)物流人才特別是物流第一線的管理人才的需求越來(lái)越迫切。為適應(yīng)培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型物流管理人才的需求，需要培養(yǎng)動(dòng)手操作能力較強(qiáng)的技能型物流人才，符合高職教育人才培養(yǎng)規(guī)律，因此在高職教育物流管理課程教學(xué)中大多采取項(xiàng)目化教學(xué)模式。

1.2.2 有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。培養(yǎng)在物流行業(yè)第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才，是當(dāng)前高職教育物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。課程項(xiàng)目化的核心任務(wù)是以工作情境中的實(shí)際問(wèn)題為中心，要在學(xué)科知識(shí)與工作任務(wù)之間建立聯(lián)系，引導(dǎo)學(xué)生完成工作任務(wù)的過(guò)程中構(gòu)建理論知識(shí)和實(shí)踐技能，有力地體現(xiàn)了高職教育物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)高職教學(xué)的要求，從而有利于培養(yǎng)和提升學(xué)生的職業(yè)技能。

1.2.3 有利于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。傳統(tǒng)的教學(xué)模式理論偏重，學(xué)生的參與性較差，不能提高高職學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。項(xiàng)目化教學(xué)以典型工作任務(wù)為教學(xué)活動(dòng)的載體，課程設(shè)計(jì)符合高職學(xué)生的思維和學(xué)習(xí)特點(diǎn)，把學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變成社會(huì)實(shí)踐的參與者，在教學(xué)中學(xué)生通過(guò)分工協(xié)作，自主學(xué)習(xí)完成具體項(xiàng)目，提高了他們解決實(shí)際問(wèn)題的動(dòng)手能力，極大的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2 《物流管理概論》項(xiàng)目化教學(xué)的改革思路

2.1 課程知識(shí)體系改革 《物流管理概論》課程具有完整的課程體系，分為理論和實(shí)踐兩部分。在教學(xué)過(guò)程中，對(duì)理論部分的教學(xué)體現(xiàn)以應(yīng)用為目的，以“必需”為度；理論教學(xué)的內(nèi)容與實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容相配套，形成完整的理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的教學(xué)體系，以達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐，通過(guò)實(shí)際操作又來(lái)加深對(duì)理論理解的效果，全面培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能。適當(dāng)補(bǔ)充專(zhuān)業(yè)和課程教育性方面的內(nèi)容，以吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并形成較好的學(xué)習(xí)觀、課程觀；適當(dāng)補(bǔ)充形成和提高課程綜合素質(zhì)方面的內(nèi)容。在確定教學(xué)內(nèi)容時(shí)，還充分考慮本課程與物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)等后續(xù)課程的銜接，處理好相關(guān)課程內(nèi)容的關(guān)系。課程教學(xué)組織與安排，理論聯(lián)系實(shí)際，融知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體。具體實(shí)施時(shí)，課內(nèi)課外相結(jié)合，傳統(tǒng)的教育方式與現(xiàn)代的教學(xué)方式手段相結(jié)合。

2.2 課程技能體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 《物流管理概論》共分八個(gè)知識(shí)模塊。第一模塊是物流認(rèn)知，主要內(nèi)容有物流的概念與分類(lèi)、物流管理的發(fā)展歷程以及合理化物流的內(nèi)涵；第二模塊是物流要素，分別介紹了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息等要素的概念及其基本原理；第三模塊是物流中心，包括物流中心的功能、物流中心的布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)等內(nèi)容；第四模塊是物流信息技術(shù)，主要介紹了目前常見(jiàn)的現(xiàn)代化技術(shù)包括GIS、GPS、EDI等；第五模塊是物流信息，介紹了物流信息的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上介紹了物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則與方法；第六模塊是物流組織與人力資源管理，包括企業(yè)物流組織的發(fā)展過(guò)程、物流組織結(jié)構(gòu)的種類(lèi)以及物流人力特點(diǎn)和管理方法；第七模塊是供應(yīng)鏈物流，重點(diǎn)介紹了供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)以及企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的主要策略；第八模塊是物流績(jī)效評(píng)估，介紹了物流內(nèi)部評(píng)估、外部評(píng)估以及供應(yīng)鏈評(píng)估的方法和步驟。

3 《物流管理概論》課程項(xiàng)目化教學(xué)的實(shí)施

在物流管理類(lèi)課程中，大多情況之下不容易做到按“制定目標(biāo)-計(jì)劃-實(shí)施-評(píng)估”這個(gè)過(guò)程來(lái)實(shí)施教學(xué)內(nèi)容，因?yàn)槲锪鞴芾眍?lèi)課程中有明確的項(xiàng)目讓學(xué)生來(lái)獨(dú)立完成的知識(shí)點(diǎn)相對(duì)較少，不過(guò)我們也應(yīng)當(dāng)在教學(xué)中盡量讓學(xué)生獨(dú)立去完成一些項(xiàng)目。

3.1 確定項(xiàng)目任務(wù) 立項(xiàng)是項(xiàng)目化教學(xué)能否成功的前提。項(xiàng)目化教學(xué)實(shí)施的第一步是確定項(xiàng)目任務(wù)，即立項(xiàng)。首先，要根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況劃分項(xiàng)目小組，必要時(shí)教師可適當(dāng)平均每組學(xué)生的知識(shí)水平和性格構(gòu)成，每組人數(shù)一般八人左右，小組成員最好由學(xué)生自由組合，為保證項(xiàng)目任務(wù)順利完成，每組選一名組長(zhǎng)，最好由班干部擔(dān)任。其次，綜合考慮項(xiàng)目的設(shè)置，使項(xiàng)目之間具有前后關(guān)聯(lián)性，承接性，在教學(xué)過(guò)程中，還可以統(tǒng)籌幾個(gè)子項(xiàng)目任務(wù)，以便于學(xué)生掌握和理解。再次，立項(xiàng)目標(biāo)一定要定得比較小，較短的時(shí)間，能夠讓學(xué)生看到實(shí)實(shí)在在的成果，一般以一周時(shí)間完成一個(gè)項(xiàng)目較為理想，從而激發(fā)學(xué)生的興趣。最后，為引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，立項(xiàng)所確定的項(xiàng)目任務(wù)一定要緊扣實(shí)際。

3.2 獨(dú)立制定工作計(jì)劃 學(xué)生按照課題實(shí)際需要，提出自己的獨(dú)立工作計(jì)劃，個(gè)人的知識(shí)欠缺將通過(guò)共同討論、集思廣益來(lái)彌補(bǔ)，在這一過(guò)程中學(xué)員相互啟發(fā)、相互學(xué)習(xí)，自己獨(dú)立確定各自的工作計(jì)劃，確定工作步驟和程序，確定較好地解決問(wèn)題的方案，并最終得到教師的認(rèn)可，同時(shí)在這一過(guò)程中，指導(dǎo)教師要給予必要的幫助。

3.3 實(shí)施計(jì)劃 學(xué)生按照制定的各組最優(yōu)解決方案，按照已確立的工作步驟和程序工作，按計(jì)劃實(shí)施并完成，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，工作過(guò)程中要按照預(yù)定的計(jì)劃來(lái)進(jìn)行自我和相互的檢查，教師要敢于放手讓學(xué)生自己去實(shí)踐，加以點(diǎn)撥和指導(dǎo)，在這過(guò)程中，教師要詳盡觀察學(xué)生能力。

3.4 檢查評(píng)估 各項(xiàng)目小組長(zhǎng)拿出產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行匯報(bào)，本小組對(duì)某些功能的實(shí)現(xiàn)可能還有心無(wú)力等，講解制作的過(guò)程，并講出哪處較滿意，哪處還有待改進(jìn)，匯報(bào)結(jié)束后，各小組之間互評(píng)，通過(guò)對(duì)比師生評(píng)價(jià)結(jié)果，找出造成結(jié)果差異的原因，并要求各項(xiàng)目組進(jìn)行總結(jié)，然后教師再對(duì)各項(xiàng)目組的情況進(jìn)行相應(yīng)地點(diǎn)評(píng)。由教師向優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)頒獎(jiǎng)，用以激勵(lì)學(xué)生。

3.5 歸檔與結(jié)果應(yīng)用 教師進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)并將相關(guān)資料歸檔以備下次使用。教師對(duì)此項(xiàng)目做完后要進(jìn)行歸檔，如總體的教學(xué)效果如何，哪些地方還有待改進(jìn)，還有什么是當(dāng)初沒(méi)有考慮到的，哪些情況是在意料之中，是按計(jì)劃進(jìn)行的等，以便下次教學(xué)時(shí)，該項(xiàng)目的教學(xué)更加完善。

4 結(jié)論

通過(guò)以上敘述可以看出，在《物流管理概論》課程教學(xué)中可以實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)方法。實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)的目的在于培養(yǎng)學(xué)生生活和生存能力、交際和交流能力、協(xié)作和互助能力、研究和分析問(wèn)題的能力、觀察能力、動(dòng)手能力、自學(xué)能力等，它是教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)非常重要的部分且不可能替代，這種教學(xué)模式所花的時(shí)間和精力都要高于傳統(tǒng)的教學(xué)模式。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：約束理論 西部高校 物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及改革

一、約束理論概述

約束理論（Theory of Constraints，TOC）是以色列物理學(xué)家、企業(yè)管理顧問(wèn)戈德拉特博士在他開(kāi)創(chuàng)的優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)（OPT）基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的管理哲理，該理論提出了在制造業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中定義和消除制約因素的一些規(guī)范化方法，以支持連續(xù)改進(jìn)（Continuous Improvement）。

約束理論認(rèn)為，系統(tǒng)的最大產(chǎn)出取決于其最薄弱環(huán)節(jié)（即瓶頸）的最大解決程度。一般而言，系統(tǒng)的瓶頸來(lái)源于兩方面：內(nèi)部約束和外部限制。約束理論提供了一系列識(shí)別和消除瓶頸的技術(shù)工具，圍繞系統(tǒng)中的瓶頸進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而進(jìn)行消除，使系統(tǒng)的目標(biāo)和戰(zhàn)略明確化，從而使系統(tǒng)以最小的代價(jià)明顯的提高整體的效益產(chǎn)出的一套管理理念與管理工具的集合。TOC強(qiáng)調(diào)必須把企業(yè)看成是一個(gè)系統(tǒng)，從整體效益出發(fā)來(lái)考慮和處理問(wèn)題，TOC的基本要點(diǎn)如下：（1）企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，其目標(biāo)應(yīng)當(dāng)十分明確，那就是在當(dāng)前和今后為企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)；（2）一切妨礙企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)的因素都可以看成是約束；（3）為了衡量實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的業(yè)績(jī)和效果。

二、西部高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

需求產(chǎn)生供給，物流人才的嚴(yán)重匱乏致使全國(guó)各高校爭(zhēng)相開(kāi)設(shè)物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)，我國(guó)西部地區(qū)也不例外。在西部的重慶、四川、貴州、云南、、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個(gè)省、自治區(qū)中，我們以教育整體實(shí)力相對(duì)最強(qiáng)的陜西省為例。陜西包括本科（39所）、專(zhuān)科（38所）、獨(dú)立學(xué)院（12所）以及民辦高校（18所）在內(nèi)共有107所高校，其中不包括研究及科研機(jī)構(gòu)。在這107所高校之中，有30多所高校開(kāi)設(shè)了物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)，占到總數(shù)的28%以上，并且這一數(shù)字還在不斷地增加之中。截止到目前為止，根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已有300余所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流管理及物流工程本科專(zhuān)業(yè)。物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)的“發(fā)展”速度不可謂之不快，簡(jiǎn)直可以稱之為“神速”，但是這里的“發(fā)展”主要指的是數(shù)量層面。

然而，正當(dāng)物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)遍地開(kāi)花之際，人們忽然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初那個(gè)“有條件要辦，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要辦”的物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有像人們預(yù)計(jì)的那樣順利，一系列的問(wèn)題接踵而至。尤其是西部地區(qū)，他們擁有更少的資源卻面臨著更多的問(wèn)題，主要有：1.物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)思路不清、辦學(xué)目標(biāo)不明；2.實(shí)踐教學(xué)“雜亂無(wú)章”，未形成科學(xué)體系；3.教學(xué)資源不足、資源利用缺少規(guī)劃；4.物流師資匱乏；5.理論與實(shí)踐脫節(jié)；6.教學(xué)方法與手段簡(jiǎn)單；7.教學(xué)與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)。

三、基于約束理論的制約我國(guó)西部高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的“瓶頸”問(wèn)題分析

基于約束理論的制約我國(guó)西部高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的“瓶頸”問(wèn)題分析可以通過(guò)當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。描繪當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹(shù)（Current Reality Tree，CRT）時(shí)，即要回答“改進(jìn)什么”時(shí)，我們往往是從可以得到的例證開(kāi)始著手，即系統(tǒng)中明顯地存在著的那些不盡人意的地方，總稱為“不良效果”（Undesirable Effects，簡(jiǎn)稱UDE）。值得注意的是，“不良效果”（UDE）并不是真正的問(wèn)題所在，它們只是一些表面的現(xiàn)象。通過(guò)繪出將這些不良效果聯(lián)系在一起的邏輯關(guān)系圖，可以大大有助于找到真正的問(wèn)題癥結(jié)所在，它們就顯示在這個(gè)邏輯圖的最低部。

根據(jù)約束理論的觀點(diǎn)，系統(tǒng)的最大產(chǎn)出取決于“瓶頸”問(wèn)題的解決程度。我國(guó)西部高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展面臨的問(wèn)題主要有以上七個(gè)，我們可以把這七個(gè)問(wèn)題看成是“不良效果”（UDE）；這些UDE表而上毫不相干，實(shí)際上存在一定的邏輯關(guān)系。因此，我們可以通過(guò)加入中間條件來(lái)將它們連成一棵“樹(shù)”（加入的中間條件就是所連接的UDE之間的因果聯(lián)系），“樹(shù)葉”是各種不盡人意的表面現(xiàn)象，“樹(shù)干”和“樹(shù)枝”是中間結(jié)果，“樹(shù)根”就是諸多問(wèn)題的癥結(jié)所在。這樣，通過(guò)一些中間條件的連接就可以形成他們之間的邏輯關(guān)系圖，即當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹(shù)。如下圖所示。

在當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹(shù)的最底部得出的“主要問(wèn)題”就是當(dāng)前制約我國(guó)西部高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及改革的“瓶頸”問(wèn)題，即實(shí)踐教學(xué)“雜亂無(wú)章”，未形成體系。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

醫(yī)藥物流，作為物流領(lǐng)域的一個(gè)特殊分支，在當(dāng)今中國(guó)的物流發(fā)展中具有自身的特殊性，由于國(guó)家對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通均制定了嚴(yán)格的藥事法規(guī)，決定了醫(yī)藥物流在管理和操作的層面都具有其特殊性。對(duì)醫(yī)藥物流管理人才的培養(yǎng)，不僅需要一般的物流管理知識(shí)，還需對(duì)醫(yī)藥商品的生產(chǎn)、流通乃至使用等相關(guān)知識(shí)有系統(tǒng)地掌握和了解。由于醫(yī)藥物流的專(zhuān)業(yè)理論與技術(shù)的跨度很大，專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上進(jìn)行準(zhǔn)確定位。醫(yī)藥院校具有豐富的教學(xué)資源，深諳醫(yī)藥行業(yè)特點(diǎn)并具有開(kāi)辦管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)辦物流管理專(zhuān)業(yè)，醫(yī)藥院校須借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外院校的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，形成具有特色的學(xué)科框架和核心課程，開(kāi)辟一條高起點(diǎn)、跨越式發(fā)展的道路，以培養(yǎng)滿足社會(huì)需要，具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的現(xiàn)代應(yīng)用型高級(jí)物流管理人才?；诖宋覀兘Y(jié)合物流和醫(yī)藥行業(yè)特點(diǎn)制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)如下：培養(yǎng)掌握物流管理理論和醫(yī)藥相關(guān)知識(shí)，具備物流規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)管理能力，能在生產(chǎn)、流通企業(yè)，特別是醫(yī)藥生產(chǎn)、流通企業(yè)和各級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)從事物流管理工作的應(yīng)用型高級(jí)管理人才。

2專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置原則

物流管理尚屬新專(zhuān)業(yè)，目前并沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系，各院校對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)還處于摸索階段。我們認(rèn)為在課程體系的設(shè)計(jì)上不能“盲目跟風(fēng)”地生搬硬套。應(yīng)結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，做出清晰的辦學(xué)定位。在保證課程設(shè)置系統(tǒng)性的前提下，凸顯專(zhuān)業(yè)特色，在培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的同時(shí)，突出學(xué)生的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)。因此，我們的課程體系設(shè)計(jì)基于以下原則。

2.1緊密?chē)@培養(yǎng)目標(biāo)課程體系設(shè)計(jì)應(yīng)在考慮一般物流管理類(lèi)課程的同時(shí)，圍繞培養(yǎng)目標(biāo)合理恰當(dāng)?shù)匕才裴t(yī)藥管理類(lèi)課程和醫(yī)學(xué)、藥學(xué)類(lèi)課程，注重人才培養(yǎng)與行業(yè)需求相一致，由一般的物流管理專(zhuān)業(yè)教育向“醫(yī)藥管理”與“物流管理”相交叉的醫(yī)藥行業(yè)物流管理專(zhuān)業(yè)教育方向轉(zhuǎn)變。

2.2保證課程安排的科學(xué)性各專(zhuān)業(yè)課程順序安排應(yīng)符合教學(xué)規(guī)律，注重課程之間的合理銜接，避免課程內(nèi)容的交叉重復(fù)，醫(yī)學(xué)、藥學(xué)類(lèi)課程和管理基礎(chǔ)類(lèi)課程應(yīng)安排在一、二年級(jí)，各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程安排應(yīng)符合認(rèn)知規(guī)律。

2.3合理處理“專(zhuān)”和“寬”的關(guān)系課程設(shè)置既要能培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，又能讓學(xué)生熟悉醫(yī)藥領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)知識(shí)，形成既有專(zhuān)業(yè)特色，又比較完善的課程體系。處理好“綜合性”與“專(zhuān)業(yè)化”的關(guān)系。在課程設(shè)置過(guò)程中，可以聘請(qǐng)教育界和企業(yè)界專(zhuān)家充分論證專(zhuān)業(yè)課程體系，處理好二者的關(guān)系。

3專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的實(shí)踐

圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，遵循課程設(shè)置原則，結(jié)合學(xué)校的教學(xué)資源和辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，我們進(jìn)行了課程設(shè)置的有益探索和實(shí)踐，將專(zhuān)業(yè)課程劃分為醫(yī)藥類(lèi)課程群、管理類(lèi)課程群、衛(wèi)生管理交叉類(lèi)特色課程群以及實(shí)訓(xùn)類(lèi)課程群。醫(yī)藥類(lèi)課程群：要求學(xué)生對(duì)醫(yī)藥理論有初步了解，總體上的認(rèn)識(shí)，因此我們充分整合醫(yī)學(xué)、藥學(xué)理論，開(kāi)設(shè)概論性的課程，如中醫(yī)藥學(xué)概論、現(xiàn)代醫(yī)學(xué)概論。管理類(lèi)課程群：通過(guò)大量調(diào)研綜合類(lèi)和財(cái)經(jīng)類(lèi)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置情況，在課時(shí)有限的情況下，對(duì)課程進(jìn)行了一定的整合，開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課有西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)原理、物流學(xué)概論、會(huì)計(jì)學(xué)原理、管理運(yùn)籌學(xué)、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、公共關(guān)系、經(jīng)濟(jì)法、電子商務(wù)等課程；專(zhuān)業(yè)課有倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、運(yùn)輸與配送管理、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、物流企業(yè)管理、物流信息管理、第三方物流、物流成本管理、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃、物流企業(yè)戰(zhàn)略管理和商務(wù)談判。衛(wèi)生管理交叉類(lèi)特色課程群：醫(yī)藥商品學(xué)、藥事管理學(xué)和醫(yī)院管理。實(shí)訓(xùn)類(lèi)課程群：物流管理是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，需要進(jìn)行必要的課間實(shí)訓(xùn)。我們利用現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件，開(kāi)設(shè)醫(yī)藥商品識(shí)別和物流沙盤(pán)實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗課程。

4專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的未來(lái)設(shè)想

4.1充分借鑒成熟專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)業(yè)突出特色并不僅僅是幾門(mén)特色課程的問(wèn)題，還包括各專(zhuān)業(yè)課程如何與醫(yī)藥行業(yè)有機(jī)結(jié)合，如何開(kāi)展課外實(shí)訓(xùn)等問(wèn)題。物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置可以通過(guò)不同管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的共性規(guī)律，把其他領(lǐng)域已有的成功培養(yǎng)模式和課程設(shè)置經(jīng)驗(yàn)合理移植于物流管理專(zhuān)業(yè)加以吸收利用。目前很多高等醫(yī)藥院校都開(kāi)設(shè)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、公共事業(yè)管理等專(zhuān)業(yè)，并且它們的培養(yǎng)模式日趨成熟，很多寶貴經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

篇4

【關(guān)鍵詞】航空物流 國(guó)際物流 課程建設(shè)

【中圖分類(lèi)號(hào)】F252 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2015）10-0253-02

《國(guó)際物流》是我校物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)選修課。在《國(guó)際物流》之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了物流管理專(zhuān)業(yè)的主要基礎(chǔ)課程，包括：《航空物流管理概論》、《供應(yīng)鏈管理》、《電子商務(wù)與快遞》等；同時(shí)還學(xué)習(xí)了與《國(guó)際物流》密切相關(guān)的，如：《國(guó)際貿(mào)易理論政策與實(shí)務(wù)》等課程。因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)《國(guó)際物流》課程之前，已經(jīng)基本掌握了物流的基礎(chǔ)理論和實(shí)務(wù)。如何利用學(xué)生已掌握的知識(shí)，通過(guò)《國(guó)際物流》課程的學(xué)習(xí)，幫助學(xué)生掌握國(guó)際物流區(qū)別于國(guó)內(nèi)物流理論及相關(guān)實(shí)務(wù)，是《國(guó)際物流》課程的建設(shè)重點(diǎn)。

一、《國(guó)際物流》課程現(xiàn)狀

在我校08版教學(xué)計(jì)劃中，《國(guó)際物流》課程是在大四的上學(xué)期開(kāi)課。在《國(guó)際物流》課程之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了物流管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程和航空物流的特色課程，如《航空物流管理概論》等課程，對(duì)航空物流有了一定了解。同時(shí)學(xué)生經(jīng)過(guò)實(shí)踐課程和實(shí)習(xí)，也有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)《國(guó)際物流》課程時(shí)，已有良好基礎(chǔ)，有助于理解和掌握國(guó)際物流理論和實(shí)踐，也取得了效果。但是在國(guó)際物流08版教學(xué)計(jì)劃四年的實(shí)施過(guò)程中，也產(chǎn)生了一些問(wèn)題：

（一）教學(xué)內(nèi)容與其他課程有重疊的地方

《國(guó)際物流》作為物流的專(zhuān)業(yè)課程，涵蓋知識(shí)面廣，包括國(guó)際物流的概念和國(guó)際物流系統(tǒng)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)出口貿(mào)易的程序、進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出境貨物的通關(guān)、國(guó)際貨物的保險(xiǎn)、國(guó)際商品的采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、流通加工等內(nèi)容，同時(shí)涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個(gè)層面的知識(shí)體系。因此，不可避免地與物流專(zhuān)業(yè)的其他課程在內(nèi)容上有重復(fù)的現(xiàn)象，如國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、民航貨物運(yùn)輸?shù)日n程。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

國(guó)際物流實(shí)際操作性很強(qiáng)，但就目前的情況來(lái)看，由于實(shí)驗(yàn)室建設(shè)落后，我校國(guó)際物流課程理論教學(xué)與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，教學(xué)仍舊以傳統(tǒng)的教師課堂灌輸為主，缺少實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，理論不能很好地與實(shí)際相結(jié)合。在這種情況下，學(xué)生理論基礎(chǔ)普遍不牢，動(dòng)手能力較弱，甚至對(duì)國(guó)際物流課程的作用和意義感到困惑。

二、《國(guó)際物流》課程建設(shè)思路

（一）結(jié)合本專(zhuān)業(yè)情況，梳理授課內(nèi)容

因?yàn)椤秶?guó)際物流》在08版教學(xué)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中存在上述問(wèn)題，結(jié)合我校物流管理專(zhuān)業(yè)綜合改革項(xiàng)目，我們對(duì)《國(guó)際物流》課程建設(shè)進(jìn)行了深入研究。本專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行說(shuō)課活動(dòng)，介紹自己教授課程的大綱、教學(xué)內(nèi)容和存在的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，我們將《國(guó)際物流》與其相關(guān)課程，如《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》等，教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了深入的探討和分析，對(duì)重疊的內(nèi)容如何在各門(mén)課程中分配進(jìn)行了討論。

我們《國(guó)際物流》課程組在此基礎(chǔ)上，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了深入地討論，確定了課程的重點(diǎn)。比如因?yàn)槲倚５暮娇瘴锪魈厣?，設(shè)置有《民航貨物運(yùn)輸》課程，對(duì)航空物流的流程，單據(jù)、運(yùn)費(fèi)等已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，同時(shí)還設(shè)有《航空物流運(yùn)行模擬》實(shí)驗(yàn)課程。因此今后在《國(guó)際物流》中，對(duì)空運(yùn)物流部分就不必再次講授了。但同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)空運(yùn)物流與海運(yùn)物流、陸運(yùn)物流關(guān)系進(jìn)行分析，幫助學(xué)生理解空運(yùn)物流在整個(gè)國(guó)際物流中的地位和作用。

通過(guò)對(duì)《國(guó)際物流》課程內(nèi)容的梳理，我們課程組基本確定了《國(guó)際物流》的教學(xué)內(nèi)容和授課重點(diǎn)，在12版教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，將據(jù)此組織《國(guó)際物流》的教學(xué)活動(dòng)，并根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋信息進(jìn)一步的對(duì)《國(guó)際物流》的教學(xué)大綱進(jìn)行調(diào)整。

（二）加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)

由于我校物流管理專(zhuān)業(yè)起步較晚，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相對(duì)落后，因此《國(guó)際物流》課程還是以教師課堂講授為主。這種教學(xué)模式使得學(xué)生在遇到物流的實(shí)際問(wèn)題時(shí)，往往束手無(wú)策。近兩年由于學(xué)校的支持，我校的物流管理實(shí)驗(yàn)室有了很大的發(fā)展，因此《國(guó)際物流》課程組也開(kāi)始研究如何加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才不僅要求會(huì)運(yùn)用所學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)、配送知識(shí)、運(yùn)輸知識(shí)、物流信息技術(shù)等完成國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的操作，還要求具備基本的國(guó)際物流知識(shí)與專(zhuān)業(yè)技能，完成國(guó)際物流業(yè)務(wù)的操作，如國(guó)際商品與物料的儲(chǔ)存、保管、包裝和裝卸業(yè)務(wù)；出入境商品檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)；國(guó)際貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)；集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)；國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。當(dāng)然，這些能力的培養(yǎng)，同時(shí)也需要其他課程的配合。因此我們《國(guó)際物流》課程組已經(jīng)在開(kāi)始聯(lián)合其他課程的教師一起研究物流實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課程的開(kāi)發(fā)。通過(guò)軟件建設(shè)、增開(kāi)模擬實(shí)訓(xùn)課程以及利用校外實(shí)踐基地等措施，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)注重提高學(xué)生實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，縮短崗位適應(yīng)期，使學(xué)生成為受企業(yè)歡迎的實(shí)戰(zhàn)型應(yīng)用人才。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：商品學(xué)；技能；教學(xué)

一、高職物流管理專(zhuān)業(yè)商品學(xué)課程的教學(xué)特點(diǎn)

(一)商品學(xué)課程的基礎(chǔ)性

商品學(xué)課程是物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系的必要組成部分，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)能夠發(fā)揮較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)作用，其基礎(chǔ)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)有助于物流管理專(zhuān)業(yè)技能的掌握。因此，商品學(xué)課程的教學(xué)中需要強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)的理論體系的掌握和基本技能運(yùn)用能力的培養(yǎng)。

(二)商品學(xué)課程的實(shí)用性和技能性

高職物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是具有一定物流管理知識(shí)，能夠熟練掌握各項(xiàng)物流功能操作的高等技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才，學(xué)生就業(yè)主要集中在物流企業(yè)、配送中心等業(yè)務(wù)部門(mén)中的基層操作、基層管理，工商企業(yè)內(nèi)部物流的基層作業(yè)和管理等崗位。因此，商品學(xué)的教學(xué)應(yīng)圍繞高職物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)定位，集中考慮職業(yè)崗位能力要求，突出職業(yè)化、技能化特點(diǎn)，在基本理論“必需、夠用”的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)“增強(qiáng)實(shí)操技能、提高職業(yè)素質(zhì)”，切實(shí)起到對(duì)專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)的支撐作用，使學(xué)生掌握的商品學(xué)知識(shí)和技能能夠滿足職業(yè)崗位的實(shí)際需要，并適當(dāng)兼顧學(xué)生的后續(xù)發(fā)展需要。

二、高職物流管理專(zhuān)業(yè)商品學(xué)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

高職教育是一種適應(yīng)市場(chǎng)需求、培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用人才的職業(yè)教育，但目前高職物流管理專(zhuān)業(yè)的商品學(xué)教學(xué)存在著許多的問(wèn)題：

(一)教學(xué)目標(biāo)定位模糊，缺乏物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特色

商品學(xué)在很多學(xué)校許多專(zhuān)業(yè)都有開(kāi)設(shè)，但商品學(xué)的教學(xué)目標(biāo)較為模糊，僅是通過(guò)教學(xué)使學(xué)生充分了解商品的特性，較為系統(tǒng)地獲得商品使用價(jià)值的基本知識(shí)，熟悉并了解生活中主要的商品。物流管理專(zhuān)業(yè)對(duì)商品學(xué)的學(xué)習(xí)目標(biāo)有其自身的需求特點(diǎn)，更強(qiáng)調(diào)的是其基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)物流核心課程學(xué)習(xí)的服務(wù)性，需要通過(guò)從理論上掌握研究商品使用價(jià)值的方法和途徑，為其今后學(xué)習(xí)后繼課程，解決實(shí)際物流作業(yè)問(wèn)題打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

(二)教學(xué)內(nèi)容涉及面廣，物流管理的專(zhuān)業(yè)性不夠突出

商品學(xué)是一門(mén)研究商品使用價(jià)值及其變化規(guī)律的應(yīng)用學(xué)科，知識(shí)體系上有自身相應(yīng)的系統(tǒng)性和完整性，其教學(xué)內(nèi)容包括了商品學(xué)概論和各類(lèi)商品知識(shí)，即包含了商品質(zhì)量、商品標(biāo)準(zhǔn)、商品檢驗(yàn)、商品分類(lèi)、商品包裝、商品貯存、商品養(yǎng)護(hù)等基礎(chǔ)知識(shí)，以及日用百貨、針紡織品、服裝、鞋帽、家用電器、文化用品、首飾、工藝品、家具、食品等商品知識(shí)。因此，商品學(xué)基礎(chǔ)性理論知識(shí)較多，所涉及的學(xué)習(xí)范圍較廣，并且內(nèi)容中穿插著與物理學(xué)，化學(xué)，醫(yī)學(xué)，生物學(xué)等自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)以及市場(chǎng)學(xué)、物流學(xué)，價(jià)格學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)等社會(huì)科學(xué)的相關(guān)知識(shí)。但是物流管理專(zhuān)業(yè)所研究的對(duì)象是流通中的商品，物流管理專(zhuān)業(yè)對(duì)其商品學(xué)的認(rèn)識(shí)和了解也有其相應(yīng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，商品學(xué)的教學(xué)常常不能突出物流管理的專(zhuān)業(yè)性。

(三)教學(xué)方法落后，缺乏靈活性和主動(dòng)性

商品學(xué)作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，開(kāi)設(shè)的時(shí)間一般早于專(zhuān)業(yè)核心課。此時(shí)，學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)尚處于感性階段，急需要增加他們對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的了解和學(xué)習(xí)的興趣。但如果教學(xué)方法依然采用教材加粉筆的形式，只注重于其教法而不注重于學(xué)生的學(xué)法，課堂中教師將商品學(xué)知識(shí)講得過(guò)細(xì)過(guò)多，學(xué)生只能被動(dòng)接受知識(shí)，缺乏對(duì)商品的感性認(rèn)識(shí)和相應(yīng)的互動(dòng)性，學(xué)生就容易失去對(duì)學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)了解的興趣。

(四)教學(xué)過(guò)程中操作技能的培養(yǎng)較弱，實(shí)踐性較差

物流管理專(zhuān)業(yè)的操作性，實(shí)踐性的特點(diǎn)要求在教學(xué)中著重對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)。但因商品學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和理性認(rèn)識(shí)都較多，在教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)關(guān)注較少，實(shí)踐性教學(xué)也較為薄弱。許多學(xué)生雖然認(rèn)真聽(tīng)講，認(rèn)真做筆記，但在面對(duì)商品實(shí)物時(shí)依然是摸不著頭腦，不知所措。例如，商品檢驗(yàn)和商品條碼等知識(shí)點(diǎn)，如果只采用理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐性教學(xué)，不僅所用課時(shí)多，而且學(xué)生也不一定能真正掌握所學(xué)商品學(xué)知識(shí)，將此學(xué)以致用就更為困難。

三、高職物流管理專(zhuān)業(yè)商品學(xué)教學(xué)的改革對(duì)策

(一)重新確認(rèn)教學(xué)目標(biāo)

高職教育是一種適應(yīng)市場(chǎng)需求、培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用人才的職業(yè)教育，而物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性和操作性特點(diǎn)也迫切需要培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向，增加對(duì)物流人才職業(yè)技能的培養(yǎng)。商品學(xué)課程內(nèi)容的基礎(chǔ)性又要求學(xué)生扎實(shí)掌握其商品學(xué)基本知識(shí)體系。因此，將傳統(tǒng)的商品學(xué)教學(xué)目標(biāo)與物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，重新確立高職物流管理專(zhuān)業(yè)的商品學(xué)教學(xué)目標(biāo)，形成以掌握商品學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)，增強(qiáng)對(duì)商品學(xué)知識(shí)在物流管理中的應(yīng)用能力和相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)操作技能，并逐步培養(yǎng)具有責(zé)任感的物流人才職業(yè)意識(shí)。

(二)重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容

依據(jù)所確立的教學(xué)目標(biāo)，基于對(duì)商品學(xué)知識(shí)體系和物流管理的核心課程的認(rèn)識(shí)，打破傳統(tǒng)的章節(jié)體系結(jié)構(gòu)，重新組織教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)教學(xué)方法和教學(xué)組織的不同，可以把課程分成兩大部分：基礎(chǔ)知識(shí)部分和專(zhuān)業(yè)技能部分?；A(chǔ)理論知識(shí)部分內(nèi)容包括商品質(zhì)量、商品分類(lèi)、商品標(biāo)準(zhǔn)等。專(zhuān)業(yè)技能部分包括商品包裝、商品檢驗(yàn)、商品貯存、商品養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。依據(jù)這兩部分內(nèi)容的特點(diǎn)可靈活掌握相應(yīng)的教學(xué)方法和教學(xué)組織。

(三)豐富教學(xué)方法

篇6

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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篇7

關(guān)鍵詞：高職；物流管理專(zhuān)業(yè)；課程體系

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度。我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬(wàn)人，物流業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。因此，培養(yǎng)高端技能型物流人才迫在眉睫。為此，必須加強(qiáng)對(duì)高等職業(yè)教育教學(xué)體系的研究，積極探索和構(gòu)建適合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)需要的、以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線的、體現(xiàn)高職教育特色的課程體系。

一、高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建的前提

1.為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)

高職人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，教學(xué)內(nèi)容與課程體系的特色主要體現(xiàn)在與地方經(jīng)濟(jì)的結(jié)合上。山東水利職業(yè)學(xué)院位于山東省日照市，學(xué)院的現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)就是結(jié)合山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，以培養(yǎng)港口物流人才為主，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

2.基于“職業(yè)崗位能力”的需要

高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系要突出物流的職業(yè)定向性，以職業(yè)能力作為配置課程的基礎(chǔ)，使學(xué)生獲得的知識(shí)、技能，真正滿足職業(yè)崗位的需求。通過(guò)調(diào)研日照20多家生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)，相關(guān)的物流崗位群主要有：物資采購(gòu)管理、物流客戶服務(wù)、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。

3.以人才培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)

我院高職物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具備物流管理的基本技能和能力，能夠勝任物流的客服專(zhuān)員、單證員、采購(gòu)員、倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)操作員、運(yùn)輸調(diào)度、港口調(diào)度、貨運(yùn)和報(bào)關(guān)員等職業(yè)崗位的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。

二、構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的課程體系

1.課程體系構(gòu)建過(guò)程

由物流行業(yè)、企業(yè)的專(zhuān)家和校內(nèi)專(zhuān)任教師共同組成的專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)與物流企業(yè)合作，深入企業(yè)調(diào)研就業(yè)崗位群，確定崗位的典型工作任務(wù)，且根據(jù)完成典型工作任務(wù)所需的職業(yè)能力，構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的課程體系。

2.構(gòu)建逐層深入的理論課程體系

按照人才培養(yǎng)遞進(jìn)規(guī)律將學(xué)生三年的理論學(xué)習(xí)劃分為公共基礎(chǔ)層、職業(yè)通用層、職業(yè)核心層和職業(yè)提高層四個(gè)緊密銜接、交替上升的層次。

公共基礎(chǔ)層主要開(kāi)設(shè)英語(yǔ)、數(shù)學(xué)、體育、思想品德、毛鄧?yán)碚摰裙不A(chǔ)課程；職業(yè)通用層主要開(kāi)設(shè)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、物流學(xué)概論等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程；職業(yè)核心層主要開(kāi)設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)、貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)、采購(gòu)管理實(shí)務(wù)、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、港口物流管理等專(zhuān)業(yè)核心課程；職業(yè)提高層主要開(kāi)設(shè)供應(yīng)鏈管理、物流企業(yè)管理、職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)等課程，提高學(xué)生的綜合能力，為就業(yè)及將來(lái)的職業(yè)生涯發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外，根據(jù)學(xué)生的愛(ài)好，我們還開(kāi)設(shè)了物流信息技術(shù)、物流法律法規(guī)、物流運(yùn)籌、人力資源管理等專(zhuān)業(yè)選修課和公共選修課作為職業(yè)能力拓展課程，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

3.構(gòu)建能力進(jìn)階的實(shí)踐環(huán)節(jié)

實(shí)踐教學(xué)和理論課程相輔相成，我們將三年的實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分為崗位認(rèn)知階段、崗位模擬階段和崗位實(shí)踐階段。

崗位認(rèn)知階段主要通過(guò)入學(xué)專(zhuān)業(yè)教育和物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)來(lái)熟悉職業(yè)環(huán)境，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)認(rèn)知能力，了解具體的工作崗位，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣。

崗位模擬階段主要通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)軟件和實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)業(yè)核心技能的模擬實(shí)訓(xùn)，熟悉工作崗位，為下一步的輪崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下基礎(chǔ)。

崗位實(shí)踐階段主要是企業(yè)與學(xué)校共同管理，讓學(xué)生在校外的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生完全勝任相關(guān)職業(yè)崗位，并能實(shí)現(xiàn)順利就業(yè)。

三、基于職業(yè)崗位能力課程體系實(shí)施的保障

1.實(shí)施“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式

高職物流管理專(zhuān)業(yè)要大力推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式，堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育辦學(xué)方針。我院于2009年10月成立了“物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)”，聘請(qǐng)5名行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家與6名校內(nèi)專(zhuān)任教師作為專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員，深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研，制訂物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案；與10家大中型物流企業(yè)簽署校企合作協(xié)議，共同建立實(shí)習(xí)基地。

2.擁有“雙師素質(zhì)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)具有一定理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，面向生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線職業(yè)崗位的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才為目的的教育，所以這就決定了我國(guó)高職專(zhuān)業(yè)課教師應(yīng)具備“雙師素質(zhì)”。我院物流管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有專(zhuān)職教師12人，全部具有雙師素質(zhì)，同時(shí)從物流企業(yè)中聘請(qǐng)8名技術(shù)專(zhuān)家、能工巧匠擔(dān)任兼職教師，使專(zhuān)業(yè)初步形成了一支專(zhuān)兼結(jié)合、“雙師”結(jié)構(gòu)較為合理的教師隊(duì)伍。

3.具有校內(nèi)、外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

職業(yè)教育更要注重于實(shí)踐操作技能，也就是高端技能型人才的培養(yǎng)。這就要求學(xué)校必須具備教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地。教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地由校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地組成。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，我院已初步建成速遞工作室、物流信息技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)室、倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)中心、國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)室等4個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地；校外實(shí)訓(xùn)基地方面，我院已與省內(nèi)外10家大中型企業(yè)簽署校企合作協(xié)議共建教學(xué)基地。這些企業(yè)全程參與物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)，穩(wěn)定接收物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)，確保學(xué)生在畢業(yè)前有半年以上的頂崗實(shí)習(xí)工作經(jīng)歷。

四、基于職業(yè)崗位能力課程體系實(shí)施的成果

經(jīng)過(guò)三年多的研究與實(shí)踐，山東水利職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)通過(guò)實(shí)施基于職業(yè)崗位能力的課程體系，培養(yǎng)了一批具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高端技能型人才。我院08和09級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)的400多名畢業(yè)學(xué)生就業(yè)率達(dá)98%，企業(yè)滿意度達(dá)90%。學(xué)生主要就職于北京京東商城、順豐速運(yùn)青島分公司、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司青島分公司、山東榮慶物流有限公司、青島福興祥物流有限公司等大中型物流企業(yè)。

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篇8

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理 行為引導(dǎo)教學(xué)法

《企業(yè)物流管理》是為物流管理類(lèi)學(xué)生開(kāi)設(shè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課，課程的內(nèi)容覆蓋面廣、基本理論豐富、方法和技術(shù)工具眾多、對(duì)實(shí)踐性要求高。近幾年來(lái)，由于企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，導(dǎo)致企業(yè)物流管理的概念、理論、內(nèi)容、方法、技術(shù)和工具都有不同程度的改進(jìn)或變化，使得該課程的教學(xué)難度增加。同時(shí)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法以教師為中心，主要采用講授的教學(xué)方式，課堂內(nèi)容多以靜態(tài)方式呈現(xiàn)，忽視了學(xué)生的主體作用，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣缺失、學(xué)習(xí)效率低下。

一、引入行為引導(dǎo)教學(xué)法，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，教師按照教學(xué)大綱將所有知識(shí)講授給學(xué)生，學(xué)生只是被動(dòng)的跟隨教師的思路，講什么記什么，缺少自主學(xué)習(xí)與探索的過(guò)程。而行為引導(dǎo)型教學(xué)法注重培養(yǎng)的是學(xué)生的分析能力、概括能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作能力、以及解決問(wèn)題的能力等綜合能力，拓展學(xué)生思考問(wèn)題的深度、廣度，在教學(xué)過(guò)程中既發(fā)揮了教師的主導(dǎo)作用又體現(xiàn)了學(xué)生的主體作用。

行為引導(dǎo)教學(xué)法是從德國(guó)引進(jìn)的一種教學(xué)方法，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是對(duì)人的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。關(guān)鍵能力是指從事任何職業(yè)都需要的，適應(yīng)不斷變換、飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)所需要的一種綜合職業(yè)能力。綜合能力包括搜集和處理信息的能力、獲取新知識(shí)的能力、分析和解決問(wèn)題的能力、交流與合作能力、專(zhuān)業(yè)能力等。行為引導(dǎo)教學(xué)法主要包括："案例教學(xué)法"、"大腦風(fēng)暴法"、"項(xiàng)目法"、"卡片展示法"、"引導(dǎo)課文法"、"角色扮演法"、"模擬教學(xué)法"等方法。

二、行為引導(dǎo)教學(xué)法的課堂實(shí)踐

《企業(yè)物流管理》課程的知識(shí)體系涵蓋企業(yè)物流管理概論、企業(yè)物流組織與戰(zhàn)略、企業(yè)供應(yīng)物流管理、企業(yè)生產(chǎn)物流管理、企業(yè)庫(kù)存管理、企業(yè)銷(xiāo)售物流管理、企業(yè)回收與廢棄物物流管理、企業(yè)物流信息管理和企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化等諸多方面。在授課時(shí)，以大腦風(fēng)暴法為基調(diào)，運(yùn)用張貼板教學(xué)法設(shè)計(jì)板書(shū)，多種行為導(dǎo)向教學(xué)法引領(lǐng)教學(xué)過(guò)程。

1、應(yīng)用案例教學(xué)法，加強(qiáng)理論與實(shí)際的結(jié)合

從廣義上講，案例教學(xué)法可界定為通過(guò)對(duì)一個(gè)具體情境的描述，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)這些特殊情境進(jìn)行討論的一種教學(xué)方法。這種方法在實(shí)際應(yīng)用中要根據(jù)學(xué)生的反應(yīng)以及水平及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，循序漸進(jìn)，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)理論與實(shí)際相結(jié)合，分析解決問(wèn)題，從而提高其綜合分析能力。例如：在回收物流的教學(xué)中，為了探究企業(yè)如何對(duì)可再生資源進(jìn)行回收利用，我引入了我國(guó)汽車(chē)零部件再造的案例，通過(guò)展示汽車(chē)拆解后的零部件圖，讓學(xué)生分組討論"哪些零部件可以直接使用？哪些零部件可以再制造后使用？如何再造？哪些零部件有可能完全報(bào)廢？"。從案例的討論中，學(xué)生能結(jié)合實(shí)際，得出結(jié)論，歸納出企業(yè)對(duì)可再生資源的回收利用方法。通過(guò)案例教學(xué)法的運(yùn)用，學(xué)生較容易將理論與實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合，積極思考，在漸進(jìn)的過(guò)程中開(kāi)拓思維，掌握運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的方法。即使是程度較差的學(xué)生，也能較快接受，在討論過(guò)程中通過(guò)交流與借鑒，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

2、應(yīng)用引導(dǎo)課文教學(xué)法，增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)、自我探究能力

引導(dǎo)課文教學(xué)法是借助引導(dǎo)課文進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，即通過(guò)引導(dǎo)性的學(xué)習(xí)輔助手段，使學(xué)生獨(dú)立完成學(xué)習(xí)過(guò)程。在引導(dǎo)課文教學(xué)法中，學(xué)生主要通過(guò)自學(xué)的方式，學(xué)習(xí)新的知識(shí)、技能和行為方式，學(xué)生需要按照給定的引導(dǎo)問(wèn)題，學(xué)習(xí)掌握解決實(shí)際問(wèn)題所需要的理論知識(shí)、從書(shū)本抽象的描述中刻畫(huà)出具體學(xué)習(xí)內(nèi)容，并由此建立起具體的理論與實(shí)踐的對(duì)應(yīng)關(guān)系。例如：在MRP基本原理及運(yùn)算的學(xué)習(xí)中，我引導(dǎo)學(xué)生掌握主生產(chǎn)計(jì)劃的學(xué)習(xí)關(guān)鍵是找出"生產(chǎn)什么？生產(chǎn)多少？什么時(shí)間需要？"，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單的學(xué)習(xí)關(guān)鍵是找出"需要什么？"，庫(kù)存信息的學(xué)習(xí)關(guān)鍵是找出"有什么？"。當(dāng)學(xué)生知道了要學(xué)什么，結(jié)合案例知道應(yīng)該怎樣做，就能掌握用MRP編制生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。而學(xué)生在任務(wù)完成過(guò)程中需要翻查資料、復(fù)習(xí)理論知識(shí)，不但增強(qiáng)了理論應(yīng)用能力，也提高了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

3、應(yīng)用角色扮演教學(xué)法，增強(qiáng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力

行為引導(dǎo)型教學(xué)中引入角色扮演的教學(xué)方法，目的就是培養(yǎng)學(xué)生正確去確認(rèn)角色，學(xué)會(huì)了解角色內(nèi)涵，迅速進(jìn)入角色，并圓滿完成角色承擔(dān)的工作任務(wù)，為學(xué)生進(jìn)入未來(lái)的職業(yè)崗位以及適應(yīng)今后的變更，奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。另一方面，結(jié)合專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的角色扮演可進(jìn)一步加深其對(duì)職業(yè)技能與知識(shí)的領(lǐng)悟，掌握得更加扎實(shí)。例如：在課程初始階段，組織學(xué)生建立工作單元，即生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)角色，并在工作單元內(nèi)臨時(shí)指定組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的進(jìn)度與組內(nèi)成員任務(wù)安排，編制組織結(jié)構(gòu)圖和崗位說(shuō)明書(shū)。一個(gè)工作小組6-8人，每名同學(xué)都有明確的工作任務(wù)，如不同原材料的供應(yīng)商、核心企業(yè)以及核心企業(yè)的內(nèi)部分工等。根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈上的角色，各小組進(jìn)行分工協(xié)作，共同完成企業(yè)物流管理各崗位的各級(jí)任務(wù)。這讓做的目的是讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)，提前得到職業(yè)崗位工作經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生的溝通能力、表達(dá)能力得到綜合鍛煉，也能在完成任務(wù)的過(guò)程中增強(qiáng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、行為引導(dǎo)教學(xué)法的教學(xué)效果

實(shí)踐證明，行為引導(dǎo)教學(xué)法不但使課堂教學(xué)的質(zhì)量和效率都得到了較大幅度的提高，也有助于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、分析解決實(shí)際問(wèn)題等多方面的綜合能力?？偠灾?，行為引導(dǎo)型教學(xué)法在《企業(yè)物流管理》教學(xué)中能提高課堂教學(xué)效率，激發(fā)學(xué)生的興趣，激活學(xué)生的思維，培養(yǎng)學(xué)生自主合作學(xué)習(xí)的習(xí)慣，為《企業(yè)物流管理》課程的教學(xué)帶來(lái)更大的魅力。

參考文獻(xiàn)

［1］黃由衡．《企業(yè)物流管理》精品課程建設(shè)的基本思路［J］．長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)

篇9

【關(guān)鍵詞】 物流管理 體育用品企業(yè)

進(jìn)入21世紀(jì)后，體育用品產(chǎn)業(yè)得到迅猛的發(fā)展，在北京奧運(yùn)會(huì)的推動(dòng)下，中國(guó)的體育用品產(chǎn)業(yè)更是煥發(fā)出勃勃生機(jī)，有同國(guó)際體育用品巨頭“耐克”、“阿迪達(dá)斯”等企業(yè)齊頭并進(jìn)的勢(shì)頭。其中最具典型代表意義的當(dāng)屬福建泉州地區(qū)的體育用品產(chǎn)業(yè)。以安踏、匹克、別克為首的不少體育用品企業(yè)通過(guò)一系列的品牌運(yùn)作，走出了一條極具特色的體育用品名牌之路。在此，僅從物流管理的角度對(duì)部分泉州體育用品企業(yè)進(jìn)行實(shí)地走訪和調(diào)查，試圖找出其物流管理中存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的建議。

一、體育用品企業(yè)物流管理合理化的作用

物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，隨著物流設(shè)備和技術(shù)的進(jìn)步以及物流管理方法的發(fā)展，必然大大改善企業(yè)的物流狀況，而企業(yè)物流狀況的改善可以帶來(lái)意想不到的收益，物流管理的合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”、“企業(yè)的第三方利潤(rùn)源泉”，是當(dāng)前企業(yè)的“最重要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”，企業(yè)物流管理合理化的作用可體現(xiàn)如下：

（1）降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本。物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，企業(yè)物流的合理化可提高企業(yè)物流的作業(yè)效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和包裝費(fèi)用，而降低產(chǎn)品的成本。

（2）縮短生產(chǎn)周期，加快資金的流轉(zhuǎn)。物流的合理化可減少物流的中間環(huán)節(jié)和庫(kù)存存量，提高企業(yè)有限資金的利用率。據(jù)多家體育用品企業(yè)統(tǒng)計(jì)，原材料從進(jìn)廠到形成產(chǎn)品出產(chǎn)，只有約15％的時(shí)間是被用在生產(chǎn)加工活動(dòng)中，其余約85％的時(shí)間是屬于倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和加工線上的等待時(shí)間。由此可見(jiàn)，物流管理的合理化不僅可以加快資金的周轉(zhuǎn)，提高利用率，還可以縮短生產(chǎn)周期，適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）控制庫(kù)存，減少資金的占用，庫(kù)存的合理控制是企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是物流管理的核心內(nèi)容，據(jù)統(tǒng)計(jì)，體育用品企業(yè)原材料費(fèi)用約占流動(dòng)資金的70％，所以，庫(kù)存的合理控制將減少資金的占用，提高資金的利用率。

（4）物流管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)的細(xì)分化營(yíng)銷(xiāo)策略上，企業(yè)的物流功能不再是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的附屬功能，其作用不僅體現(xiàn)在商品儲(chǔ)存和商品遞送等一般性活動(dòng)上，而且體現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要內(nèi)容，只有完善的物流功能，才能使體育用品企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)多樣化和分散化的需求，才能迅速有效地滿足各種類(lèi)型、不同層次的市場(chǎng)需求，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

（5）通過(guò)物流管理改善管理水平。物流的合理化是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，物流環(huán)節(jié)的改善會(huì)對(duì)企業(yè)的管理水平起到促進(jìn)作用，日本的一位企業(yè)家認(rèn)為：“只要看企業(yè)的物流狀況，就可以判斷企業(yè)的管理水平”。

二、泉州體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

利用掛職實(shí)習(xí)時(shí)間，對(duì)泉州部分體育用品企業(yè)的物流管理情況進(jìn)行實(shí)地走訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在物流管理已成為“第三方利潤(rùn)源”的歷史潮流下，泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)依舊比較薄弱，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為物流管理只不過(guò)是運(yùn)輸?shù)男旅Q或其形式上的擴(kuò)展，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容。因此，多數(shù)泉州體育用品企業(yè)在物流管理的過(guò)程存在很多缺陷，主要體現(xiàn)在：

1．企業(yè)物流管理的觀念相對(duì)落后。企業(yè)物流貫徹企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，企業(yè)物流的改善可以帶來(lái)意想不到的收益，可以成為企業(yè)的“第三方利潤(rùn)源泉”，然而大多數(shù)的泉州體育用品企業(yè)對(duì)物流管理不重視，更不用說(shuō)引進(jìn)供應(yīng)鏈管理，能夠全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流和信息流等資源，對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。即便有些企業(yè)設(shè)有“物流基地或物流園”，其運(yùn)作方式依舊不規(guī)范、不合理，依然采用傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流。企業(yè)實(shí)際上重商流、輕物流，重硬件、輕軟件。各方面的運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有形成有機(jī)的系統(tǒng)。致使物流、商流、信息流和資金流的運(yùn)作效率低下，成本較高，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。

2．企業(yè)不重視物流管理的投資，物流設(shè)備和物流技術(shù)較為落后。物流管理觀念的落后，使得泉州體育用品企業(yè)不重視對(duì)物流管理進(jìn)行技術(shù)研究和資本投入，特別是物流設(shè)施依舊比較陳舊。然而企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)行必須依賴于先進(jìn)的技術(shù)與裝備，現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備是物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的中堅(jiān)力量，從無(wú)數(shù)的實(shí)踐可證明：先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力、推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪。當(dāng)今，世界上先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)大量運(yùn)用了GPR和集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化和無(wú)紙化的物流管理。然而在走訪調(diào)查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，還有一部分泉州體育用品企業(yè)依然停留在依靠手寫(xiě)單據(jù)交接的原始狀態(tài)，能夠運(yùn)用先進(jìn)物流技術(shù)與設(shè)備的企業(yè)是鳳毛麟角，自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化和規(guī)范化的作業(yè)難得一見(jiàn)。

3．缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才。物流管理是一門(mén)新的系統(tǒng)學(xué)科，涵蓋了多門(mén)學(xué)科的知識(shí)。包含企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程（從供應(yīng)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售和回收廢棄），因此對(duì)企業(yè)的物流管理人員的素質(zhì)提出了很高的要求。但是我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不成熟，物流專(zhuān)業(yè)人才更是嚴(yán)重匱乏。國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)業(yè)人才的匱乏和泉州體育用品企業(yè)自身對(duì)物流的不重視，都導(dǎo)致了企業(yè)缺乏相應(yīng)的物流管理人才，可以說(shuō)泉州體育用品企業(yè)內(nèi)能懂得物流系統(tǒng)運(yùn)作的人才是少之又少。這就導(dǎo)致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展的能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)的物流運(yùn)行低效，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

4．物流管理的不合理、不科學(xué)。首先，從生產(chǎn)物流的空間布局上看，車(chē)間里各道工序的設(shè)備布置不夠合理和科學(xué)，物料的堆放具有隨意性，因此物流路線的不通暢、物料的迂回、交叉以及無(wú)效的反復(fù)運(yùn)輸就成了常見(jiàn)的事情，所以生產(chǎn)過(guò)程中就不可避免的產(chǎn)生了物料運(yùn)輸混亂、運(yùn)輸路線過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象；其次，物流信息系統(tǒng)不健全，物流信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，物流信息系統(tǒng)的健全可以實(shí)現(xiàn)合理制訂生產(chǎn)計(jì)劃、控制生產(chǎn)、壓縮庫(kù)存、降低成本和收集信息等重要作用，然而有涉及完善的物流信息系統(tǒng)管理的體育用品企業(yè)不足30%。

三、對(duì)泉州體育用品企業(yè)物流管理合理化的幾點(diǎn)建議

1．提高企業(yè)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)。物流管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要一環(huán)，做好物流管理可提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，縮短訂貨和交貨期，降低成本，從而提高企業(yè)的效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于體育用品企業(yè)而言，物流管理的好壞關(guān)系到企業(yè)的存亡，因此要樹(shù)立企業(yè)物流整體管理的思想，提高物流整體管理的認(rèn)識(shí)，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上強(qiáng)化物流整體管理。認(rèn)真做好物流服務(wù)過(guò)程的管理，建立和完善物流管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)提高企業(yè)物流的服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

2．加大對(duì)物流管理的投入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外知名體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入超過(guò)其銷(xiāo)售總額的8%，而泉州體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入占其銷(xiāo)售總額的比例不超過(guò)3%。然而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)物流的重要特征就是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)的一體化和企業(yè)規(guī)模化。企業(yè)想要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須提高物流管理中信息的處理能力，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確傳遞，才能及時(shí)滿足客戶的多樣化需求，才能了解供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的情況，把庫(kù)存控制在合理的范圍之內(nèi)。體育用品企業(yè)的產(chǎn)品對(duì)功能性、科技性及個(gè)性化要求較高，更要求企業(yè)能對(duì)市場(chǎng)和客戶需求作出快速及時(shí)的反應(yīng)。因此，體育用品企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，就必須加大物流管理中硬件和軟件的投入，尤其是物流人才的培養(yǎng)和物流設(shè)施（特別是信息系統(tǒng)）的投入，信息系統(tǒng)的健全可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的有效管理和控制。在廠區(qū)，可實(shí)現(xiàn)合理制定生產(chǎn)計(jì)劃、控制物流的節(jié)奏、及時(shí)調(diào)度物流資源；在工廠外部，可迅速及時(shí)地了解原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)成品銷(xiāo)售市場(chǎng)的的信息。真正實(shí)現(xiàn)對(duì)上下游客戶服務(wù)的快速準(zhǔn)確反應(yīng)，及時(shí)處理訂單、發(fā)貨、跟蹤、客戶投訴、庫(kù)存控制和成本控制等。

3．加強(qiáng)與先進(jìn)第三方物流企業(yè)的合作。物流服務(wù)的特性說(shuō)明，物流服務(wù)具有很強(qiáng)的替代性，當(dāng)貨主企業(yè)的物流效率低下、成本較高時(shí)，可將其物流管理委托給具有現(xiàn)代物流管理能力的第三方物流企業(yè)。先進(jìn)的第三方物流企業(yè)可憑借其資源的整合能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而降低貨主企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)的水平和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)市場(chǎng)的反應(yīng)能力并加速產(chǎn)品投放市場(chǎng)的進(jìn)程。當(dāng)前世界上著名的跨國(guó)體育用品企業(yè)（如NIKE、ADIDAS和PUMA等）幾乎都將物流委托給第三方物流企業(yè)，企業(yè)本身更專(zhuān)注于產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，這大幅度的提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)物流規(guī)模小，無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，單個(gè)企業(yè)的物流成本較高，在這種情況下，將企業(yè)的物流活動(dòng)委托給先進(jìn)的第三物流企業(yè)運(yùn)作不失為一種更合理和經(jīng)濟(jì)的選擇，既可以節(jié)約物流成本，也可以通過(guò)與先進(jìn)第三方物流企業(yè)的合作提高自身物流管理水平。

4．充分發(fā)揮電子商務(wù)在物流管理中的作用。物流管理中電子商務(wù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在物流信息網(wǎng)絡(luò)化，因此要求構(gòu)造統(tǒng)一的物流商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式向以物流為核心的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式的轉(zhuǎn)變，積極融入供應(yīng)鏈的一體化，充分利用供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的資源，采取科學(xué)采購(gòu)、合理配送、統(tǒng)一銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)策略降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

信息網(wǎng)絡(luò)化是以通訊技術(shù)為主要手段，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門(mén)和外部的組織有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源共享和外部溝通的及時(shí)性。這樣既可節(jié)約大量的通訊費(fèi)用，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)也可以加強(qiáng)企業(yè)與外界的溝通聯(lián)系，讓客戶和供應(yīng)商及時(shí)了解企業(yè)，企業(yè)也可以藉此掌握及時(shí)的市場(chǎng)需求信息，從而對(duì)快速多變的市場(chǎng)做出準(zhǔn)確及時(shí)的預(yù)測(cè)、判斷。針對(duì)體育用品企業(yè)節(jié)點(diǎn)眾多的特點(diǎn)，建議采取集中式的信息管理系統(tǒng)，將公司內(nèi)部的所有部門(mén)和外部的一些有效信息納入信息管理系統(tǒng)，建設(shè)高效先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷(xiāo)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；信息；物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F50文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2009）01-0346-02

1 我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。??這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。

但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（2）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

（3）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（5）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

2 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore's??Law）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（Matthews??Effect）。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開(kāi)創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

（1）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

（2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：①集中控制功能；②運(yùn)輸流程管理功能；③車(chē)、貨高度管理功能；④倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；⑤統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；⑥財(cái)務(wù)管理功能；⑦客戶管理功能；⑧客戶查詢功能。

（3）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。對(duì)從事物流人員在物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，持證上崗。只有建立一支專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍，才能保證物流信息管理專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

（4）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無(wú)積壓、無(wú)等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無(wú)差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置，做到四化：①物流目標(biāo)合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。③利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。④物流經(jīng)營(yíng)全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。

3 我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI??技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開(kāi)放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，??然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式。

（1）電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成?！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

（2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專(zhuān)業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

4 完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律。包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在加入WTO以后實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)