導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車維修企業(yè)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代技術(shù)；汽車維修；企業(yè)管理

1現(xiàn)代技術(shù)的具體優(yōu)勢

在當(dāng)前技術(shù)變革與更新日新月異的時代背景下，汽車維修企業(yè)為了能在復(fù)雜多變的市場經(jīng)濟(jì)浪潮中，取得穩(wěn)步發(fā)展的一席之地，并同時保證自身效益空間的最大化，需要將現(xiàn)代技術(shù)與企業(yè)管理工作相結(jié)合，才能使其擁有科技核心競爭力，從而保證自身的更好發(fā)展，因此使用現(xiàn)代技術(shù)開展企業(yè)管理工作主要有以下六個方面的優(yōu)勢：第一，宏觀控制，優(yōu)化組合。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠通過對信息系統(tǒng)的應(yīng)用，對各部門的工作情況進(jìn)行了解，通過規(guī)劃維修企業(yè)各部門工作的生產(chǎn)調(diào)度，并根據(jù)最新資訊的掌握來制定企業(yè)未來的戰(zhàn)略方向。第二，整體掌握，合理調(diào)配。汽車維修企業(yè)的管理工作人員，能夠通過現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，在信息管理系統(tǒng)中，可以對企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行掌握，并能夠在信息技術(shù)的幫助下高效的完成對各種資源的配置，保證企業(yè)各項工作能夠得到有序的開展。第三，細(xì)節(jié)把握，科學(xué)管理。企業(yè)管理人員在進(jìn)行統(tǒng)計報表的制作時，通常會因為各種主觀或人為因素，導(dǎo)致報表缺乏相應(yīng)的嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性。而現(xiàn)代技術(shù)能夠根據(jù)企業(yè)如今的運營情況，并結(jié)合大數(shù)據(jù)自動完成統(tǒng)計報表，不僅具有較強(qiáng)的科學(xué)性，其準(zhǔn)確性也相對較高，更值得被信賴。第四，降低成本，節(jié)能環(huán)保。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)的經(jīng)營活動，類似于手工作坊，不僅需要很多成本的投入才能保證生產(chǎn)工作的有序開展，也需要耗費大量的人力資源，不利于綠色發(fā)展。而現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用可以使其生產(chǎn)模式變得正規(guī)化，在有效保證汽車維修質(zhì)量的同時，節(jié)能增產(chǎn)，滿足企業(yè)自身維護(hù)經(jīng)濟(jì)利益空間的最大化。第五，雙向互動，信息通暢。汽車維修企業(yè)傳統(tǒng)的管理工作與客戶的聯(lián)系性并不緊密，因此在缺少客戶實際反饋的同時，很難使維修企業(yè)的服務(wù)工作能夠滿足客戶需求。而現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，可以使管理人員利用互聯(lián)網(wǎng)建立有效的網(wǎng)絡(luò)互動平臺，在保證與客戶進(jìn)行有效交流的同時，能夠及時收集到客戶的實際需求等信息，并有針對性的制定服務(wù)方向與策略，在提升汽車維修企業(yè)用戶形象的同時，保證服務(wù)效果與質(zhì)量的雙重提升。第六，科學(xué)精準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。維修人員使用現(xiàn)代技術(shù)開展汽車維修養(yǎng)護(hù)工作，不僅可以更加精準(zhǔn)的排除汽車出現(xiàn)的故障問題，同時也可以更加精準(zhǔn)的對其運行數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并根據(jù)反饋信息開展提醒用戶定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，充分保證汽車維修企業(yè)服務(wù)工作的系統(tǒng)性科學(xué)性，提升客戶滿意度。

2應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)的具體途徑

首先，現(xiàn)代技術(shù)可以使汽車維修企業(yè)的人力資源管理工作獲得高效的完成。管理人員需要對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行核實，并將企業(yè)內(nèi)部工作人員、人力資源調(diào)動以及檔案的調(diào)動信息進(jìn)行采集，使管理人員能夠更有針對性的對汽車維修企業(yè)目前的運行狀況進(jìn)行掌握，從而保證更加高效的完成對人力資源的分配，保證在降低企業(yè)成本投入的同時，獲得最大的收益空間。另外，管理人員還需要依據(jù)本企業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)記錄的車輛，對該汽車的配件、維修錄像、檢測報告以及維修情況進(jìn)行采集，并將信息上傳至交通運輸管理系統(tǒng)，在實現(xiàn)資源共享的同時，能夠定期分配相關(guān)的維修人員對需要養(yǎng)護(hù)的車輛進(jìn)行維護(hù)工作，既保證資源利用的合理性，又體現(xiàn)出汽車維修企業(yè)管理工作的策略性和科學(xué)性。其次，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)最直接的體現(xiàn)就是汽車維修企業(yè)信息系統(tǒng)的建立。管理人員可以將本企業(yè)所涵蓋的各種業(yè)務(wù)辦理的流程與標(biāo)準(zhǔn)收納進(jìn)信息系統(tǒng)中，這樣企業(yè)人員在開展服務(wù)工作時，其工作權(quán)限、工作效率以及質(zhì)量就能夠得到信息系統(tǒng)的支持與監(jiān)督，而且其主要辦理平臺以互聯(lián)網(wǎng)為載體，用戶可以直接利用網(wǎng)絡(luò)完成相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理需求，并不需要如傳統(tǒng)業(yè)務(wù)辦理方式一樣?xùn)|奔西走，既能夠極大的節(jié)省用戶時間，也可以有效提升汽車維修企業(yè)的服務(wù)效率，保證其自身未來的更好發(fā)展。最后，現(xiàn)代技術(shù)能夠有效的對企業(yè)自身的考核評價體系進(jìn)行完善。管理人員利用現(xiàn)代技術(shù)建立互聯(lián)網(wǎng)信息考核系統(tǒng)，將汽車維修企業(yè)的各個部門經(jīng)營業(yè)績、工作質(zhì)量、工作情況以及不良表現(xiàn)進(jìn)行記錄，并利用大數(shù)據(jù)對每個部門做出精準(zhǔn)的分析評價，如果部門存在不良表現(xiàn)，那么系統(tǒng)則會著重在記錄中進(jìn)行表示，體現(xiàn)出信息考核系統(tǒng)的公正性。同時，在系統(tǒng)對每個部門評價完畢后，也會將各個部門的評價進(jìn)行備份，用于日后的分析對比工作。

3結(jié)束語

綜上所述，為保證汽車維修企業(yè)管理工作的有序開展，需要管理人員能夠意識到信息技術(shù)對其工作的促進(jìn)作用，并結(jié)合本企業(yè)管理工作的實際情況，積極的對現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行研究與應(yīng)用，才能在降低企業(yè)管理成本投入的同時，有效提升其服務(wù)質(zhì)量，并在保證維修技術(shù)與效率得到優(yōu)化的過程中，推動汽車維修企業(yè)未來的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]欒揚(yáng).汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)與風(fēng)險管控[J].汽車維護(hù)與修理,2018(15):6-8.

篇2

【關(guān)鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類號：U472.4 獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸提高與更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化并且現(xiàn)代社會對汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況， 在汽車維修過程中，要樹立汽車維修企業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位，需要的是汽車維修企業(yè)硬件和軟件的同時發(fā)展，只有這樣才能保證整個汽車維修企業(yè)健康合理的發(fā)展。

一、 汽車維修行業(yè)所存在的問題

1. 維修技術(shù)落后，主要依靠人工

維修行業(yè)的各類技術(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息量越來越大，造成過程越來越復(fù)雜，以至對維修各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督以及對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析難以依靠人力有效進(jìn)行。依靠人力眾多已不能解決維修行業(yè)面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個人的經(jīng)驗；現(xiàn)在，有不少的維修企業(yè)以簡單的經(jīng)驗判斷取代狀態(tài)監(jiān)測，并按汽車運行的時間分期來進(jìn)行項目檢修，導(dǎo)致了修理項目與汽車的實際故障狀況不相符。

由于傳統(tǒng)的維修資料查詢方式，主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統(tǒng)的媒體，所以結(jié)果只會是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對與絕大部分的汽車維修人員來說，根本不可能將數(shù)以千計的各個車型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準(zhǔn)確判斷出汽車故障。

2. 維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展步伐

隨著電子控制技術(shù)、微電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車早已成為高度的機(jī)電一體化，而由于規(guī)模小，資金少，并且現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的投資比較大，某些汽車維修企業(yè)不愿意配備故障診斷設(shè)備，造成維修人員對汽車故障的診斷、檢測依舊停留在依靠經(jīng)驗判斷的階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。

企業(yè)管理是制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素，跟不上國際水平，在許多國家，電腦管理已經(jīng)在汽車修理行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而且這個趨勢價格持續(xù)擴(kuò)展。在我國，由于我國企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營，資金不充裕，還抱有傳統(tǒng)觀念不愿革新，制約汽車維修企業(yè)得不到進(jìn)一步發(fā)展。

二、 汽車維修行業(yè)的智能化

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,計算機(jī)技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機(jī)中,對汽車進(jìn)行全壽命管理,可作為下次檢驗參考。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來，不少的汽車換裝上了電子控制式懸架?，F(xiàn)階段對電控懸架的維修主要是高度調(diào)整功能、輸入輸出信號、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀(jì)90年代,又有一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。

由此可見，在現(xiàn)今社會科學(xué)技術(shù)的推動下，汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化等方面有了新的發(fā)展。

三、 解決對策

1. 故障診斷和維護(hù)

隨著電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車的科技化程度不斷得到提高?，F(xiàn)代汽車不再是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。

電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)(EFIE)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、自動巡航系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

通過系統(tǒng)的記錄可以從中分析預(yù)知鼓掌，對汽車進(jìn)行維護(hù)，從而預(yù)防故障的發(fā)生。

2. 維修隊伍培訓(xùn)

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開、忽視了人自身因素而去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是癡人說夢。

要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)，通過汽車維修專項技能認(rèn)證體系。

汽車維修技術(shù)人要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)，并且要定期的進(jìn)行人員培訓(xùn)，掌握最新汽車制造的信息，多與國外先進(jìn)汽車維修企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，借鑒其先進(jìn)人才管理模式，維修現(xiàn)代汽車。

對汽修人員要給予合理工資，解決好生活問題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時間，保證汽修人員生命財產(chǎn)安全。

3. 計算機(jī)管理維護(hù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展階段。汽車行業(yè)從結(jié)構(gòu)到控制越來越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術(shù)人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗、技術(shù)知識以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即Internet互聯(lián)網(wǎng)。

在汽車維修業(yè)中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運用，以實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)代管理模式和管理方式；現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運用，使汽車維修人員及時了解、掌握、使用現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，采用先進(jìn)的科學(xué)的維修手段造就“高質(zhì)量的客戶服務(wù)”，這種服務(wù)勢必將成為汽車維修行業(yè)競爭的最重要手段之一；現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能，也有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障，減少維修時間，而且準(zhǔn)確及時的汽車故障診斷減少了技術(shù)管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學(xué)合理的維修方案。先進(jìn)的管理模式，科學(xué)的修理工藝，可靠的質(zhì)量保證，高效的客戶服務(wù)必將造就一流的汽車維修企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

1.邵坤試論汽車維修存在的問題及解決對策《黑龍江科技信息》2011

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以打造中國汽車行業(yè)服務(wù)坐標(biāo)體系理念為己任的4S店，自99年引進(jìn)我國后，發(fā)展迅猛，截止2014年已達(dá)到24318家。隨著汽車產(chǎn)銷服務(wù)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，消費者對售后服務(wù)意識的不斷增強(qiáng)，4S汽車維修方面所出現(xiàn)的一些問題逐漸顯現(xiàn)。

(一)規(guī)模化增長明顯高于消費需要

盡管投資興建4S店價格不菲，但增長速度仍以高于消費需要的速度在增長。店面密集聚合所帶來的直接后果就是競爭激烈。在激烈的市場競爭格局中，為保證營銷鏈前端的整車銷售，經(jīng)銷商不惜財力、人力的投入角逐。但是，投入就意味著成本的增加，為保效益降成本，經(jīng)營商于是對汽車維修的人員數(shù)量及資金一壓再壓，導(dǎo)致維修質(zhì)量提升空間缺乏。另外，為增加營業(yè)額度，維修人員或是擅自擴(kuò)大維修范圍;或是模糊報價、含混標(biāo)價，從央視“三一五”晚會投訴中可以看到，有的4S店在維修過程中以次充好，以假亂真，從中非法營利。這些，都引起了消費者的強(qiáng)烈不滿。

(二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中主次關(guān)系不清晰

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論告訴我們，當(dāng)某個產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到高速發(fā)展的平臺，就要進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。就4S來說，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要將第一產(chǎn)業(yè)(汽車制造)的比重下降，第二產(chǎn)業(yè)(整車銷售)的步伐放緩，并提升服務(wù)業(yè)比重使其超過第二產(chǎn)業(yè)的增長速度，但是從目前4S店的經(jīng)營策略來看，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的主次關(guān)系并不清晰，服務(wù)業(yè)比重的增長速度并不明顯。

二、成因分析

(一)曲解經(jīng)營理念

曲解國外經(jīng)營理念的現(xiàn)象在我國可謂比比皆是，4S的經(jīng)營也沒有突破這種局限。國外4S商家，其關(guān)注點是在下游戰(zhàn)略的發(fā)展上，產(chǎn)供、銷售、服務(wù)的比例為2:1:4，可見，維修服務(wù)所提供的盈利回報是十分豐厚的。但在我國，商家只是學(xué)到了4S的形式，并沒有把握其核心和精華。例如，對于不少4S營銷商來說，整車出售才是根本目的，而維修服務(wù)只不過是整車出售的一種促銷手段。在這樣經(jīng)營理念的引導(dǎo)下，4S店整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋等(survey)四項功能中售后服務(wù)中的汽車維修的發(fā)展被曲解，被誤讀，被忽略是其必然。

(二)垂直化管理的制約

由于4S是汽車廠家營銷的一種商業(yè)模式，決定了其經(jīng)營管理模式與生產(chǎn)廠家相匹配，相協(xié)調(diào)一致。許多廠家(包括國外廠家)目前所看重的是如何在中國汽車市場這一塊蛋糕上分得一塊銷售利潤而顯得急功近利。雖然近年來像一汽大眾，上海大眾，長安福特等業(yè)內(nèi)眾多品牌，已經(jīng)對汽車維修的經(jīng)營效能和社會效應(yīng)日益關(guān)注，并陸續(xù)推出各級別的服務(wù)技能大賽以彰顯對服務(wù)理念的強(qiáng)化，但并沒有形成主流風(fēng)向標(biāo)。4S維修經(jīng)營理念依舊無法擺脫脫胎于汽車廠家的一脈相承，服務(wù)項目集中在汽車的一級維護(hù)、二級維護(hù)、專項修理和大修上，而對汽車裝潢、汽車改裝、二手車置等業(yè)務(wù)開展較少。

(三)管理及維修人員素質(zhì)低下

從目前4S店人力資源分配的情況來看，經(jīng)營商一般把文化程度高、專業(yè)能力強(qiáng)的員工安排在銷售崗位上，而從事維修的人員無論是文化程度還是專業(yè)技能都比較薄弱，尤其是規(guī)模較小的門店，其維修人員的招收，更談不上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，有的甚至連起碼的維修理論都不具備。本身技能素質(zhì)的缺失，再加上職業(yè)技能培訓(xùn)跟不上，造成維修人員綜合素質(zhì)普遍較低，無法符合高質(zhì)量維修要求。

三、解決問題的三個策略

為解決4S汽車維修行業(yè)存在的問題，提升其價值，需要由片面的追求銷售利潤變?yōu)樽非髮︻櫩头?wù)的價值意義上來并調(diào)整垂直方向的整合策略。

(一)重新定義價值鏈

應(yīng)該承認(rèn)，在中國汽車市場剛開始形成并逐漸走向蓬勃發(fā)展的過程中，4S店基于汽車銷售為主營業(yè)務(wù)的經(jīng)營理念是符合國情，符合市場客觀需求的。但是，隨著我國汽車市場需求總量趨于飽和，制造和營銷在價值鏈中的傳統(tǒng)作用就變得不那么重要和具有吸引力了。在這種形勢下，汽車供銷需求的徘徊不前，就將生產(chǎn)、銷售、服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)鏈中維修服務(wù)所帶來的經(jīng)濟(jì)價值變成商家利潤的新源頭———與汽車營銷相比，汽車維修往往具有更大的盈利空間，卻要求較少的資產(chǎn)投入，并且最主要的是能夠?qū)崿F(xiàn)商家與顧客的有效鏈接，而也正是汽車維修所具備的這些優(yōu)勢，令人們對4S價值鏈的定義重新審視與思考。重新定義價值鏈，意味著重新衡量4S的利潤分布:汽車銷售利潤不再是主要衡量尺度。畢竟，汽車銷售所帶來的盈利并不能決定汽車使用和維護(hù)所需服務(wù)的盈利能力。一個產(chǎn)品口碑的建立，往往是在使用過程中逐漸完成的，而汽車維修行業(yè)，就具備了幫助汽車產(chǎn)品樹立品牌效應(yīng)的服務(wù)保障能力。重新評估汽車維修行業(yè)在4S價值鏈中的重要性，對于4S在我國汽車市場中的發(fā)展，具有持續(xù)推動的價值含義，這一點是與從互助網(wǎng)接口服務(wù)等下游服務(wù)上所獲得的盈利，比單純的銷售電腦獲得的盈利多得多的道理具有異曲同工之妙。

(二)充分利用汽車維修業(yè)務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢

在我國4S經(jīng)營中，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和較大的規(guī)模構(gòu)成了競爭的有力保障。但是，隨著我國汽車市場的發(fā)展，這種經(jīng)營模式的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，幾大汽車廠商在制造技術(shù)和產(chǎn)品功能上的差異微乎其微，而要在成本上永遠(yuǎn)領(lǐng)先也顯然不可能。而且，外包以及隨著計算機(jī)虛擬技術(shù)發(fā)展起來的虛擬企業(yè)的日益流行，意味著資本密集資產(chǎn)可以通過聯(lián)盟或合并來實現(xiàn)。同時，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還會有更多的經(jīng)營資本以4S經(jīng)營模式涌入到汽車行業(yè)市場上來。在這種趨勢下，以創(chuàng)新的意識，尋求新的突破就顯得意義重大。例如，長期以來，我國4S汽車維修行業(yè)受制于垂直式管理，二手車維修業(yè)務(wù)一直沒有得到廣泛開展。而一汽．大眾奧迪從加強(qiáng)汽車維修技術(shù)能力入手，通過技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)，大范圍地拓展二手車維修業(yè)務(wù)，通過維修項目的開展，搶占了先機(jī)，贏得了利潤。

(三)調(diào)整垂直方向的整合策略

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關(guān)鍵詞：計算機(jī)技術(shù)；車輛檢測；汽車企業(yè)

隨著一些限購政策的出臺，我國汽車市場的發(fā)展道路一下子不太明朗，同時市場競爭也非常激烈。

在滿足基本維修要求的前提下，汽車檢測維修更注重自動化與整體化。為此建立于計算機(jī)技術(shù)的汽車企業(yè)檢測維修管理系統(tǒng)是企業(yè)必須解決的燃眉之急。但盡管如此，從整個檢測維修行業(yè)來說還相對比較落后，一些企業(yè)與汽車修理廠對信息化的認(rèn)識還停留在較低的層次上。下面結(jié)合一些實際企業(yè)的具體情況，論述如何建立基于計算機(jī)技術(shù)的汽車企業(yè)檢測維修管理系統(tǒng)。

1 我國汽車檢測維修業(yè)的特點

在市場培育方面：一是檢測維修市場主體呈多元化，形成國有、集體、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成份并存的格局。二是汽車修理廠分布廣泛，檢測維修作業(yè)類別齊全的檢測維修網(wǎng)絡(luò)逐步健全，方便了車主就近擇優(yōu)送修。緩解了長期困擾車主的“修車難”問題。在技術(shù)服務(wù)方面：汽車檢測維修業(yè)不僅由過去封閉的自我服務(wù)型轉(zhuǎn)化成為并放的社會服務(wù)型，而且由單一的地域“點”式服務(wù)向連鎖經(jīng)營“面”式服務(wù)拓展。從服務(wù)模式上看，由單一的檢測維修經(jīng)營向兼有車輛銷售、配件銷售、信息反饋等多種業(yè)務(wù)發(fā)展。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，由原始粗放的大而全的檢測維修方式向?qū)I(yè)化程度高的技術(shù)服務(wù)及換件快捷檢測維修方式轉(zhuǎn)變。

2 我國汽車檢測維修業(yè)存在的問題

汽車檢測維修業(yè)發(fā)展存在的問題：一是汽車檢測維修網(wǎng)點布局不合理，地域分布不均，發(fā)展失衡，失控；二是經(jīng)營設(shè)備老化陳舊；三是主體素質(zhì)不高，部分從業(yè)人員的素質(zhì)和職業(yè)道德較差；四是非法經(jīng)營及超范圍經(jīng)營現(xiàn)象時有發(fā)生，導(dǎo)致不正常、不公平的市場競爭；五是一些檢測維修企業(yè)不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，導(dǎo)致檢測維修質(zhì)量糾紛和投訴現(xiàn)象日益增多；六是行業(yè)管理相對滯后，管理部門駕馭檢測維修市場的能力不強(qiáng)，管理力度弱，手段落后：七是原有的專業(yè)汽車檢測維修企業(yè)競爭乏力。八是行業(yè)信息統(tǒng)計困難，信息利用率低。

2 基于計算機(jī)技術(shù)的汽車企業(yè)檢測維修管理系統(tǒng)的方法

發(fā)達(dá)國家檢測維修業(yè)同計算機(jī)技術(shù)開展應(yīng)用較早，成功的經(jīng)驗比較多，值得我們借鑒。比如日本豐田企業(yè)大力利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的提交、傳收；所有電子化信息均儲存在數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)共享、再利用，達(dá)到降低成本、提高質(zhì)量、提高效率和增強(qiáng)檢測維修業(yè)競爭力的目的。美國設(shè)定了通用的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展通用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施， 便于參與檢測維修業(yè)務(wù)者能以電子方式通信；采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行有效地獲取和交換項目資料； 利用電子方式進(jìn)行設(shè)備圖紙、資料管理及圖紙審查管理；利用數(shù)碼相機(jī)技術(shù)對現(xiàn)場檢測維修情況進(jìn)行適時動態(tài)管理；對檢測維修人員的管理中采用“綠卡認(rèn)證”等。下面將探討基于計算機(jī)技術(shù)的汽車企業(yè)檢測維修管理系統(tǒng)的方法流程。

2.1 數(shù)據(jù)收集

首先按檢測維修管理基本程序， 每臺送修的設(shè)備，由檢測維修人員填寫設(shè)備檢測維修登記表即基本數(shù)據(jù)的收集， 檢測維修登記內(nèi)容一條記錄為一個字段包括統(tǒng)一編號、設(shè)備名稱、規(guī)格型號、制造國與廠家、制造廠機(jī)號、出廠日期、送修科修復(fù)日期、接修人、故障現(xiàn)象與檢測維修方法。同時還附有檢測維修所使用的零配件清單， 其內(nèi)容如下元件名稱、元件規(guī)格型號、使用數(shù)量、元件單價。儀器修好之后， 由送修科室負(fù)責(zé)人簽字驗收。每月定期檢測維修人員將檢測維修登記表送交檢測維修管理人員進(jìn)行統(tǒng)計。還有一些儀器因為缺少元件及元材料，請廠家直接檢測維修的也要進(jìn)行登記注冊以便統(tǒng)一管理。隨著數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，很多汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)收集中采用了數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，數(shù)據(jù)倉庫是一個面向主題的、集成的、相對穩(wěn)定、隨著時間變化的數(shù)據(jù)集合，用于支持管理決策制定過程，汽車企業(yè)系統(tǒng)建立的檢測維修檢測管理部門的數(shù)據(jù)倉庫所組織的主題為：汽車檢測維修，汽車檢測，車輛檔案，行業(yè)統(tǒng)計等。而按應(yīng)用來組織則可能是：人員管理，設(shè)備管理，質(zhì)量管理等。我們可以看出，基于主題組織的數(shù)據(jù)被劃分為各自獨立的領(lǐng)域，每個領(lǐng)域有自己的邏輯內(nèi)涵互不交差。而基于應(yīng)用的數(shù)據(jù)組織則完全不同，它的數(shù)據(jù)只是為處理具體應(yīng)用而組織在一起的，它對數(shù)據(jù)內(nèi)容的劃分未必適用于分析所需。

2.2 數(shù)據(jù)檔案

檢測維修數(shù)據(jù)檔案如按照規(guī)律、基礎(chǔ)以及應(yīng)用分類， 其范圍之寬是相當(dāng)可觀的。本文將主要探討幾個主要數(shù)據(jù)模塊。(1)供應(yīng)系統(tǒng)：主要是提供備件、消耗材料等數(shù)據(jù)。(2)應(yīng)用零部件編目：主要是提高檢測維修所需零部件或材料的數(shù)據(jù)。(3)工作順序系統(tǒng)：主要是提高檢測維修的程度指出所檢測維修設(shè)備范圍之內(nèi)的設(shè)計不當(dāng)處和嚴(yán)重設(shè)計問題。(4)進(jìn)度計劃系統(tǒng)財務(wù)：主要作用首先是提示不要忽視重復(fù)性的再現(xiàn)的作業(yè)。(5)機(jī)件跟蹤系統(tǒng)：機(jī)件跟蹤系統(tǒng)提供一種機(jī)制， 能確認(rèn)有意義的可修復(fù)機(jī)件，并且能持續(xù)跟蹤其歷史蹤跡，貫穿購買、存放、使用、換下、修復(fù)以及再存放的整個循環(huán)過程。

2.3 數(shù)據(jù)輸出

數(shù)據(jù)輸出是計算機(jī)應(yīng)用的最關(guān)鍵部分， 通過對輸入數(shù)據(jù)的加工處理， 利用計算機(jī)強(qiáng)大的計算及統(tǒng)計分析功能，可以得到各種信息。(1)統(tǒng)計輸出儀表檢測維修檔案表?？梢暂敵鲆粋€完整的檢測維修檔案表， 包括上述二十幾項內(nèi)容。但多數(shù)情況不需要同時都列出那么多內(nèi)容， 可根據(jù)需要選取部分內(nèi)容輸出。(2)統(tǒng)計輸出每個檢測維修人員的工作清單。可按月、季、年輸出總表， 統(tǒng)計檢測維修人員的工作量， 檢測維修故障的難易程度， 提供對檢測維修人員進(jìn)行工作考核，加強(qiáng)對檢測維修人員的管理。(3)統(tǒng)計輸出檢測維修故障表。針對某種儀器的故障進(jìn)行統(tǒng)計分析， 找出規(guī)律性的問題， 給檢測維修人員提供輔助檢測維修方案。(4)統(tǒng)計輸出檢測維修元件消耗表。通過對消耗元件的統(tǒng)計， 可以確定儀器的易損件目錄， 為今后制定備件庫定額提供依據(jù)。

2.4 軟件建設(shè)

篇5

關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車管理系統(tǒng)；設(shè)計與開發(fā)

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）31-0076-02

汽車維修是汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的組成部分。當(dāng)今世界各大汽車生產(chǎn)制造商的競爭越來越激烈，汽車維修也逐漸成了商家競爭的重要環(huán)節(jié)。隨著汽車維修市場的擴(kuò)大，汽車維修企業(yè)也越來越多，汽車維修市場面臨激烈的競爭。而維修市場的競爭不僅體現(xiàn)在技術(shù)上的，還有企業(yè)形象、企業(yè)品牌、企業(yè)服務(wù)和企業(yè)管理多方位的競爭。傳統(tǒng)的汽車維系管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下汽車維修行業(yè)的發(fā)展，因此必須利用現(xiàn)代化的管理方式，不斷改進(jìn)汽車維修管理，提高企業(yè)的競爭力。

1 汽車維修管理系統(tǒng)的意義

1.1 有利于解決繁瑣的汽車維修管理工作

汽車維修廠的業(yè)務(wù)非常多、數(shù)據(jù)信息非常復(fù)雜，依靠人力很難完成汽車維修、配件、客戶檔案建設(shè)、員工管理、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析等工作。特別是隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車與電子技術(shù)、自動化技術(shù)緊密結(jié)合，汽車已經(jīng)逐漸向信息化方向發(fā)展，客戶的需求也日益多樣化，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下。傳統(tǒng)的管理方式不僅需要耗費大量的人力、物力去記錄和整理企業(yè)日常業(yè)務(wù)情況，管理工作非常繁瑣，很容易出現(xiàn)差錯，給業(yè)務(wù)查詢、業(yè)務(wù)辦理等工作帶來一定的難度，而利用計算機(jī)對汽車維修、企業(yè)配件進(jìn)貨銷售等情況自動化管理，已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的一個方向。

1.2 有利于促進(jìn)汽車維修廠的信息化管理水平

隨著計算機(jī)、信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，極大地改變了人們生活和工作的方式。目前計算機(jī)和信息技術(shù)應(yīng)用在社會各個領(lǐng)域，極大地提高了工作效率。汽車維修企業(yè)建立信息化管理系統(tǒng)，不僅可以降低企業(yè)人力成本，而且方便對用戶信息進(jìn)行管理，為客戶帶來更好的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗，對提高企業(yè)市場競爭力具有重要意義。通過汽車維修管理系統(tǒng)，汽車維修廠管理人員對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展、客戶資料、配件消耗、技術(shù)資料、員工的情況有全面的了解，企業(yè)管理人員可以隨時掌握企業(yè)運營情況，并根據(jù)市場反饋信息及時調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略，彌補(bǔ)經(jīng)營過程中存在的問題，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2 汽車維修管理系統(tǒng)分析

2.1 汽車維修管理流程分析

整個汽車維修業(yè)務(wù)流程大致是以下這樣的：客戶直接將車開到維修廠維修或者打電話預(yù)約上門進(jìn)行維修，前臺接待將情況登記以后，安排好相關(guān)的工作人員做好維修接待的準(zhǔn)備，顧客到現(xiàn)場以后，詳細(xì)了解顧客汽車故障，并通過系統(tǒng)為每一位客戶建立一個獨立的維修項目，顧客車輛登記單和維修單，包括客戶需要更換的零配件以及相應(yīng)的維修人員。然后按照客戶的需求，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫自動為客戶的維修項目進(jìn)行報價，并自動計算相關(guān)的費用清單，以便結(jié)算的時候及時打印客戶清單。將維修清單和維修報價單讓顧客瀏覽，并請客戶確認(rèn)車輛故障和維修服務(wù)。最后車輛進(jìn)到車間檢查，通過檢查再次確認(rèn)維修項目，并請客戶確認(rèn)，安排維修人員進(jìn)行維修。

2.2 設(shè)計思想與需求分析

汽車維修管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計和開發(fā)的時候必須滿足多方面的需求，比如數(shù)據(jù)庫信息的實時搜索，數(shù)據(jù)庫資料的變更要求。首先系統(tǒng)的前端設(shè)計必須滿足多位客戶同時訪問客戶端，且搜索反應(yīng)不能超過5秒。同時必須保證系統(tǒng)的安全性和可靠性，確保客戶數(shù)據(jù)庫資料的安全。另外系統(tǒng)還要做好備份，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以及時恢復(fù)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。其次，根據(jù)不同的人員，系統(tǒng)必須設(shè)置不同的權(quán)限，比如汽車維修廠管理人員能夠查詢客戶信息和企業(yè)經(jīng)營情況，客戶無法查看企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息和其他客戶的資料，要做好系統(tǒng)權(quán)限和數(shù)據(jù)權(quán)限功能。再次，系統(tǒng)必須具備簡便性。簡便性就是前端應(yīng)用系統(tǒng)，界面要干凈簡潔、一目了然，通過系統(tǒng)界面，顧客能及時找到自己想要查詢的相關(guān)信息，操作界面最好方便快捷，不能設(shè)置繁瑣的操作方法。最后，必須保證系統(tǒng)具有擴(kuò)展性。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，以及客戶需求的日益多樣化，必須保證系統(tǒng)未來升級和擴(kuò)展性，從而延長系統(tǒng)使用壽命，即便系統(tǒng)升級也不會影響資料庫數(shù)據(jù)資料。

3 汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

3.1 體架構(gòu)設(shè)計

汽車維修管理系統(tǒng)是適用于汽車維修廠、汽車快修店的專業(yè)的汽車維修管理系統(tǒng)，是針對汽車維修行業(yè)開發(fā)的汽車管理軟件，簡單易用，適合只有基本計算機(jī)操作水平的客戶使用。汽車維修管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)，它的開發(fā)設(shè)計主要包括前端應(yīng)用程序的開發(fā)和后臺數(shù)據(jù)庫的建立和維護(hù)，前端應(yīng)用程序的開發(fā)必須具備相對完善的功能，而且操作要簡單方便，便于顧客操作。后臺數(shù)據(jù)庫的建立要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng)、數(shù)據(jù)安全性好的庫。

3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

在設(shè)計的時候，系統(tǒng)開發(fā)人員必須考慮汽車維修數(shù)據(jù)的特點，無論使用哪種記錄方式或者工具，數(shù)據(jù)庫都能滿足記錄和分析的功能，能夠及時存儲相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，從而滿足客戶的需求。數(shù)據(jù)庫設(shè)計的時候必須遵循以下原則：第一系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息非常龐大時，搜索引擎依然能具備搜索功能。第二，規(guī)范每一個命名格式，不同的數(shù)據(jù)產(chǎn)品命名也有不同。一些產(chǎn)品的具有特殊符號，在輸入的過程中，編寫代碼時候采用大小寫的敏感形式，命名對象的名字不能太長，一般不要超過30個字符。第三，調(diào)整數(shù)據(jù)里的性能。確定計算機(jī)的配件設(shè)置和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計以后，數(shù)據(jù)庫設(shè)計的時候，必須滿足邏輯設(shè)計和物理設(shè)計?？紤]到數(shù)據(jù)的邏輯性，是為了避免冗余數(shù)據(jù)，必須保證數(shù)據(jù)的完整性和數(shù)據(jù)提取速度，讓數(shù)據(jù)之間的表達(dá)更加清楚。物理性則是為了確定數(shù)據(jù)訪問頻度和數(shù)量大小，以便系統(tǒng)在頻繁的訪問下依然能夠保持穩(wěn)定。

3.3 詳細(xì)模塊設(shè)計

1）核心設(shè)計

系統(tǒng)功能模塊設(shè)計主要分維修管理、庫存管理、基本資料、分類查詢、權(quán)限管理幾個方面。其中維修管理功能模塊是核心模塊和基礎(chǔ)模塊，主要是包括接待記錄、材料領(lǐng)取、客戶結(jié)算、收費記錄等各個子項目，每一個子項目各自獨立，不會影響其他系統(tǒng)的正常運行。

2）數(shù)據(jù)存取

數(shù)據(jù)存儲主要是系統(tǒng)能夠保存車輛維修信息、客戶信息、配件信息、員工信息、庫存表和供應(yīng)商信息。管理人員進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以后，能及時了解到汽車維修商的運營狀況，一旦發(fā)現(xiàn)庫存中缺少什么，能夠及時采購，從而避免采購不及時，無法對客戶車輛進(jìn)行零配件的更換。企業(yè)也能及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)營中存在的問題，及時調(diào)整公司經(jīng)營策略。

3）客戶接待

為了提高企業(yè)管理效率，在設(shè)計維系管理系統(tǒng)時，可以設(shè)置客戶接待子系統(tǒng)，提高接待的效率。顧客根據(jù)自己需求，進(jìn)入到客戶接待界面，設(shè)置不同的子項目，客戶按照系統(tǒng)提示一步一步操作，從而減少人工接待的工作量。

4）維修報價

根據(jù)顧客需求或者汽車故障，系統(tǒng)會自動按照顧客需求進(jìn)行分類，呈現(xiàn)維修的價格：比如汽車零配件的價格，不同型號、不同廠商之間的價格，可以讓顧客一目了然了解，從而明明白白的消費。

5）人員派工

通過人員管理系統(tǒng)，企業(yè)管理人員很容易查詢到每一個人處于什么狀態(tài)，哪一個員工正在休息，哪一個員工正在工作，從而更好地調(diào)配員工，提高工作效率。

6）維修領(lǐng)料

目前，很多汽車維修廠的浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重，對配件的管理不嚴(yán)格，特別是一些比較小的零件，維修以后不及時整理，隨便放置在維修間，當(dāng)做報廢零件扔掉了。每到月底盤點清倉的時候，會發(fā)現(xiàn)損耗比較嚴(yán)重。而通過管理系統(tǒng)，每一個零件都有一定的編碼，哪一個技術(shù)人員使用了，系統(tǒng)能夠及時記錄下來，建立庫存管理系統(tǒng)，包括零配件的采購信息、材料報損登記、入庫統(tǒng)計、出庫統(tǒng)計、材料退回供應(yīng)商管理處等等。如果技術(shù)人員沒有及時歸還，那么系統(tǒng)自動記錄，月底盤點的時候，管理人員很容易就掌握相關(guān)的情況。從而有助于企業(yè)建立高效的管理制度，避免不必要的浪費，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。在庫房管理上，庫房擁有多少配件，缺什么配件，配件什么時候出庫入庫的都可以查找出來，使人一看就明了，避免了以往庫房統(tǒng)計不易的情況。

7）完工審核

汽車維修以后，客戶人員通過電話通知客戶，客戶到現(xiàn)場確認(rèn)車輛維修情況，對車輛維修進(jìn)行檢查，確保車輛維修情況，顧客簽字確認(rèn)。然后系統(tǒng)根據(jù)客戶的情況，對維修項目進(jìn)行審核，然后通過確認(rèn)。

8）費用結(jié)算

為了便于財務(wù)管理，汽車維修廠在設(shè)計管理系統(tǒng)的時候，維修結(jié)算功能要簡單明了，通過管理系統(tǒng)能夠很直觀的了解汽車維修的工時費、管理費和配件費，系統(tǒng)根據(jù)這些費用很容易計算出顧客維修的費用，從而將服務(wù)費用公開透明。結(jié)算時維修的清單等一目了然，使客戶可以很容易地看出錢都花在了什么地方。汽車維修結(jié)算應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行：第一步汽車維修完成以后，系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算，自動統(tǒng)計相關(guān)的維修費用：包括配件更換、服務(wù)費、工時費和管理費等。第二步則是系統(tǒng)自動統(tǒng)計車輛的維修項目金額，并列出維修項目清單，工作人員對項目清單進(jìn)行核對，如果確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，打印出來由顧客簽字確認(rèn)，如果不對，可以在系統(tǒng)上進(jìn)行修改，并重新確認(rèn)。第三步打印結(jié)算清單，讓顧客確認(rèn)，如果顧客沒有異議，那就進(jìn)行結(jié)算。顧客付款以后，要開具相應(yīng)的維修發(fā)票，并打印出車輛出廠放行條。

4 結(jié)束語

汽車廠維修管理系統(tǒng)能夠提供汽車維修企業(yè)的工作效率和管理水平。但是目前很多廠商的汽車維修管理系統(tǒng)只針對企業(yè)內(nèi)部，往往只能在局域網(wǎng)內(nèi)實現(xiàn)管理，還無法實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程查詢，還有汽車維修廠的成本管理和設(shè)備管理方面還處于空白，汽車維系的調(diào)研和分析還存在不少問題，比如零配件管理和維修項目管理，這些還缺乏統(tǒng)一的編碼，無法M行有效的管理。因此，還需要維修廠進(jìn)一步的完善和改進(jìn)，不斷提高企業(yè)的信息化管理水平，提高核心競爭力。

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篇6

1、我國汽車維修檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀

我國汽車維修、檢測設(shè)備經(jīng)歷了由簡單的維修機(jī)具向智能化、信息化診斷檢測設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，逐步形成了汽車后市場中相對獨立的多學(xué)科(光、機(jī)、電及計算機(jī)技術(shù))、多品種和具有一定科技含量的產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車維修、檢測設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)已由1980年代初的幾十余家發(fā)展到1300多家。汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品品種達(dá)2000多種，行業(yè)年工業(yè)產(chǎn)值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測設(shè)備15-~的發(fā)展見表1。

目前，從對汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗結(jié)果、市場調(diào)研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量較好，有的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近或達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，并遠(yuǎn)銷國外。但是，也有部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)產(chǎn)品不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品無必要的檢驗。導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，存在嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的隱患。汽車舉升機(jī)質(zhì)量事故現(xiàn)場照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產(chǎn)企業(yè)，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現(xiàn)場照片見圖2。

(2)產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷。一是檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)不統(tǒng)一，造成檢測重復(fù)性差，檢測結(jié)果可比性差。二是產(chǎn)品缺乏必要的安全保護(hù)措施，造成產(chǎn)品存在安全隱患。

(3)產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。隨著汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一些社會資金不斷進(jìn)入汽車維修、檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)，一些中、小型企業(yè)。缺乏產(chǎn)品設(shè)計能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場需求下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品。致使質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的產(chǎn)品進(jìn)入市場，給用戶的使用帶來隱患。

2　汽車維修企業(yè)配備的維修檢測設(shè)備

根據(jù)GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的要求，汽車整車維修企業(yè)配備的設(shè)備可分為三類：通用設(shè)備、檢測設(shè)備和專用設(shè)備，通用設(shè)備、檢測設(shè)備見表2，專用設(shè)備見表3。

3　選購汽車維修檢測設(shè)備的基本原則

汽車整車維修企業(yè)配備的汽車維修、檢測設(shè)備應(yīng)滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了方便汽車維修企業(yè)和檢測站選購設(shè)備，介紹選擇這些設(shè)備的基本原則。

(1)產(chǎn)品必須滿足我國政府對汽車維修檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入管理要求

即使在完全市場經(jīng)濟(jì)體制下的歐美日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，汽車維修、檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實行嚴(yán)格的市場’準(zhǔn)入制度。為了提高汽車維修檢測診斷設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)消費者利益，我國政府行業(yè)管理部門對涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修、檢測設(shè)備實施市場準(zhǔn)入制度。我國實施的汽車維修、檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入管理方式包括產(chǎn)品認(rèn)證制度(自愿性產(chǎn)品認(rèn)證)、型式認(rèn)證(計量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))、國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度和第三方檢驗。我國汽車維修、檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入方式見表4。購買這些產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(2)產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定“可能危及人體健康，人身、財產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；未制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的必須符合保障人體健康、人身財產(chǎn)安全的要求?！逼嚲S修、檢測設(shè)備的最低要求是實行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。購買產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(3)企業(yè)通過質(zhì)量體系認(rèn)證

是否通過質(zhì)量體系認(rèn)證(如IS09。00)對評定企業(yè)管理水平好壞是一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。只有通過質(zhì)量體系認(rèn)證，才能指導(dǎo)和保證企業(yè)在各個環(huán)節(jié)做到有序，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。個人認(rèn)為，質(zhì)量體系認(rèn)證(如lS09000)不是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)提高管理水平及產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。

(4)售前和售后的服務(wù)要及時可靠

質(zhì)量、價格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)是客戶選擇產(chǎn)品時需要考慮的，否則一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，客戶會相當(dāng)麻煩，給自己帶來諸多的不便。現(xiàn)在許多有實力的生產(chǎn)企業(yè)提出在規(guī)定時間內(nèi)解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。

(5)產(chǎn)品質(zhì)量能在行業(yè)內(nèi)得到普遍認(rèn)同

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如果該產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)使用過，且得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)同，那就能說明該產(chǎn)品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實比較好。因此，購買具有一定市場占有率、品牌知名度、口碑好和行業(yè)普遍認(rèn)可的產(chǎn)品。

(6)產(chǎn)品美觀大方

產(chǎn)品的外觀是用戶認(rèn)識的起點。它會影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識不斷增強(qiáng)，越來越重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。我們注意到目前汽車維修、檢測設(shè)備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術(shù)品。更主要的是透過產(chǎn)品外觀，能夠分析出生產(chǎn)企業(yè)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)景高低。

(7)選擇性價比高的產(chǎn)品，不能圖便宜

篇7

第一節(jié)：縱論修理企業(yè)的管理者歷程

“中國汽車維修企業(yè)很少有真正意義的管理者，我們都是從一線修理鍛煉出來的?！?/p>

――北京市汽車修理公司總經(jīng)理張彤

作為汽車維修企業(yè)的一份子，不能不承認(rèn)這個現(xiàn)實：我們的大多數(shù)管理者早期學(xué)習(xí)的都是汽車或者汽車運用工程，或者是與師傅一起學(xué)徒鍛煉出來的。真正意義上的企業(yè)管理知識更多的可能是在走上工作崗位之后學(xué)習(xí)的，這種學(xué)習(xí)包括成人學(xué)校，也包括工作鍛煉的學(xué)習(xí)。為什么會出現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象呢?這與這個行業(yè)的特點有關(guān)。這個特點就是：各種事件的不確定性強(qiáng)，而處理事件的方式又跟每個人有獨立關(guān)系。也就是說事情多而且雜。

中國的汽車維修企業(yè)在長期實踐中逐步提高和改變，這種提高是隨著員工和企業(yè)的利益不斷變化而提高的，這種改變是隨著行業(yè)的變化趨勢而改變的。

一般來講，中國的汽車維修企業(yè)經(jīng)歷了三個階段，也就是我一直在提出的三次革命：

1.第一階段：車隊或者單位的附屬部門

這個階段是在上世紀(jì)五六十年代一直持續(xù)到七十年代后期，主要是由于當(dāng)時的車輛幾乎沒有私用的，都是單位的車輛。所以很多單位或者企業(yè)就像配備司機(jī)班、食堂一樣，配備了修理部。這個修理場所純屬于內(nèi)部修理。現(xiàn)在這種形式的影子還存在著。如國管局修理廠、民政部修理廠、某某糧食局修理廠等。那時修理廠的任務(wù)是保證內(nèi)部車輛的正常運行。所以管理也類似于計劃經(jīng)濟(jì)體制下的管理。當(dāng)時的修理更多的是采取“定期修理”――根據(jù)行駛里程確定修理項目，所以就衍生出了很多專用名詞：大修、小修、強(qiáng)制修理、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。至于發(fā)動機(jī)、車輛是不是真正進(jìn)入大修狀態(tài)或者修理狀態(tài)，則是另一回事。所以當(dāng)時非常有名的修理廠都是排隊修理，不修理也不行。北京比較有名的幾個大型國有修理廠，如北京市汽車修理公司六廠、五廠等，這里面除了常講的技術(shù)優(yōu)勢之外，更主要的是由于當(dāng)時的車輛修理模式。

在這個階段的管理者的主要任務(wù)是組織好生產(chǎn)和排產(chǎn)，車源的問題、營銷的問題、人員管理的問題、投訴的問題都不是主要的。而按照當(dāng)時的維修計劃、維修工藝組織好工人進(jìn)行好類似于流水線的修理和組裝才是管理的主要任務(wù)。所以當(dāng)時的很多大型設(shè)備、維修工藝現(xiàn)在都已經(jīng)不再使用，如鏜缸機(jī)、磨軸機(jī)、甚至于活塞的加工、曲軸的加工制作都是企業(yè)的任務(wù)之一。綜合來講當(dāng)時的管理任務(wù)主要有：

(1)組織生產(chǎn)；

(2)安排流水線的工人排產(chǎn)；

(3)組織配件加工以及修復(fù)；

(4)按照車輛狀態(tài)組織強(qiáng)制修理；

(5)組織生產(chǎn)工藝。

這一階段發(fā)展到上世紀(jì)七、八十年代，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)型。主要是由于不能夠滿足社會發(fā)展的需要，于是就出現(xiàn)了第一次變革，變革的形式是有內(nèi)部車隊的附屬部門變?yōu)榱四軌驅(qū)ν饨?jīng)營的修理單位。也就是由對內(nèi)變?yōu)榱藘?nèi)外兼顧。別看這一小小的變化，卻體現(xiàn)了典型的由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的過渡。但是，技術(shù)和工藝的本質(zhì)變化是直到90年代初期才出現(xiàn)的。

所以，結(jié)合上面的特點會看出，那時的管理者是生產(chǎn)類型的管理者。管理者一般是從生產(chǎn)一線的組織者中提的。

2.第二階段：以解決技術(shù)問題為典型特征的階段

這一階段里。中國的汽車維修的模式由“強(qiáng)制修理”走向了“定期維護(hù)，視情修理”的道路。在這個階段還有一個比較特別的歷史背景不得不提：進(jìn)口車大量進(jìn)入中國市場，早期的奔馳、豐田、尼桑、三菱等品牌是中國高檔車的代名詞。這也就對修理行業(yè)提出了一個非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：配件和技術(shù)能不能滿足車主的需要?結(jié)果是在一定程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足，于是與之相關(guān)的行業(yè)急劇發(fā)展――配件和維修技術(shù)培訓(xùn)，當(dāng)時比較有名的有“北京三里屯配件一條街”，全部是以經(jīng)營進(jìn)口車型的配件為主。直到2000年左右，由于市政建設(shè)的原因，這個具有時代意義的配件市場才被取消，但是隨之而來的就是幾個類似配件市場的興起。汽車維修技術(shù)上也有幾個典型的培訓(xùn)特點，如當(dāng)時帶有濃郁臺灣風(fēng)格的由張珉豪老師創(chuàng)建的“迪威”培訓(xùn)，他的培訓(xùn)和資料一下子把中國的汽車維修技術(shù)和資料水平提升到了一個新的高度。當(dāng)我進(jìn)入汽車維修行業(yè)的時候，很多當(dāng)時的進(jìn)口車輛的修理技術(shù)和修理資料都受惠于這個體系。

這個階段的車輛技術(shù)也獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，具有典型意義的就是從化油器向電噴技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)然，現(xiàn)在的化油器技術(shù)已經(jīng)被淘汰，但是在一些老舊車上還在使用(1999年以前的車輛)。

這個階段的管理者的主要任務(wù)是解決日益增長的私家車、其他企事業(yè)單位“客戶”的車輛故障。這個階段的管理特點是：以技術(shù)為代表的汽車故障修復(fù)和排除。管理者的任務(wù)是能不能修好車。在這個階段，出現(xiàn)了一批私營維修企業(yè)，這些私營維修企業(yè)的發(fā)起人(現(xiàn)在講的投資人)有幾個特點：

(1)技術(shù)先進(jìn)型，憑借非常好的技術(shù)優(yōu)勢獲得其他車主的認(rèn)可和信任；

(2)配件暢通型，由于有很好的配件供應(yīng)渠道，很多配件人做起了修理，由供應(yīng)商搖身一變成為了資源自用型企業(yè)。

由于這一時期的競爭尚處于朦朧狀態(tài)，非常不激烈，演繹出當(dāng)時的很多暴利神話，比如說換一套凌志400的剎車片，工費能夠收到1500元；修理一輛夏利汽車的發(fā)動機(jī)，車主直接請客送禮……很多人都說當(dāng)時的市場真好做，其實不是市場好做，而是由于供需不平衡導(dǎo)致的。

3.第三階段：以4S店為代表的市場運作階段(第二次變革)

以技術(shù)為代表的綜合修理廠持續(xù)到1999～2000年左右發(fā)生了變化：車主要求提高服務(wù)水平的呼聲增強(qiáng)了，汽車生產(chǎn)廠要求為其提供相關(guān)服務(wù)的要求出現(xiàn)了；修理企業(yè)配件、技術(shù)、資料、設(shè)備的滿足度不夠了，行業(yè)管理部門要對行業(yè)規(guī)范的要求明確了……綜合來說，當(dāng)時的汽車維修企業(yè)已經(jīng)不能夠滿足發(fā)展的需要了，于是出現(xiàn)了現(xiàn)在的4S店?？梢悦鞔_地認(rèn)為：4S店是修理廠原有模式的延伸，是為滿足自身需要的一種升級手段。所以中國第一個4S店就是由一家修理廠的部分車間改造過來的(1999年，北京市汽車修理公司三廠的本田店)，后來的大眾、奧迪、別克、豐田等4S店的模式如雨后春筍般進(jìn)入了快速發(fā)展階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)的4S店的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1萬家，這些大大小小林立的4S店與原來比有幾個顯著的特點：

(1)增加了汽車銷售功能(工商注冊允許之后)；

(2)服務(wù)意識明顯增強(qiáng)，設(shè)置了大量的服務(wù)內(nèi)容，如咖啡廳、休息廳、娛樂室、兒童游樂區(qū)，甚至于美容按摩也提供；

(3)規(guī)范化的技術(shù)服務(wù)模式。不管是維修養(yǎng)護(hù)還是故障診斷，都向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的模式發(fā)展，甚至保養(yǎng)也專門做出來標(biāo)準(zhǔn)化的流程；

(4)增加了許多其他車輛服務(wù)內(nèi)容，為了提高車輛的性能和滿足車主對舒適性的要求，增加了很多維修以外的內(nèi)容，如裝

飾、美容、漆面護(hù)理、改裝等，這些內(nèi)容的增加除了滿足服務(wù)的要求之外，更主要的是滿足了店里利潤的需要：

(5)競爭無比激烈，由于“同質(zhì)化”的競爭特點，導(dǎo)致很多同品牌的4S店幾乎沒有自己的特點，就連展廳里面的一草一木都是設(shè)計好的，更不要說技術(shù)服務(wù)了，這樣做的風(fēng)險就是競爭的加劇和成本的提高。所以，很多店逐漸出現(xiàn)經(jīng)營不善、利潤微薄甚至虧損的現(xiàn)象。

這個階段管理者的主要任務(wù)是解決日益加劇的競爭問題。于是，出現(xiàn)兩個非常有意思的競爭團(tuán)體：綜合修理廠與路邊店同4S店之間的車主競爭；4S店之間的相互競爭?？蛻艨梢赃x擇自己鐘情的修理企業(yè)。這個階段的管理特點是：以服務(wù)為手段、以客戶為目標(biāo)、以營銷業(yè)績?yōu)樘攸c的管理。管理者的任務(wù)是能不能為企業(yè)賺錢。在這個階段，一批維修企業(yè)出現(xiàn)了經(jīng)營不善，也有一批企業(yè)出現(xiàn)了兼并重組、發(fā)展壯大的資本運作特點。

綜合以上三次變革，會發(fā)現(xiàn)不同時期的企業(yè)管理者的側(cè)重點不同，也就要求企業(yè)管理者的“出身”不同。但是實際情況不是這樣，在國內(nèi)的大多數(shù)修理企業(yè)的管理者來源于一線，來源于自身發(fā)展，因為所有的人都相信這一個真理：汽車修理是技術(shù)活兒，如果管理者不懂技術(shù)是管不住這些技術(shù)工人的。于是修理行業(yè)的管理者就出現(xiàn)了一種非常有意思的現(xiàn)象：不懂技術(shù)的人不敢輕易管(管理)，懂技術(shù)的人不會管(管理)。這也就是本書要解決的問題。

第二節(jié)：現(xiàn)在維修企業(yè)管理者的欠缺

上常從容與信言諸將能不，各有差。上問曰：“如我能將幾何?”信日：“陛下不過能將十萬?！鄙显唬骸坝诰稳?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何為為我擒?”信曰：“陛下不能將兵，而善將將，此乃信之所以為陛下擒也。且陛下所謂天授，非人力也?！?/p>

――《史記卷九十二淮陰侯列傳》

一個人能夠管理多少個人?

在閱讀本節(jié)之前請先仔細(xì)思考一下這個問題。10個人、100個人、還是多多益善?

作為管理者首要的兩個任務(wù)是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考慮怎么管呢?當(dāng)然，現(xiàn)在的管理者又有了新的任務(wù)――“營銷”，把兩層意思合在一起就是：帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊一起為企業(yè)盈利或者為盈利提供必要的保障。

作為汽車維修企業(yè)的管理者現(xiàn)在面臨著很多欠缺，正是由于這些欠缺，才導(dǎo)致了在品牌、裝備、位置、車型、價格、配件等外界因素幾乎完全相同的條件下，仍舊會出現(xiàn)經(jīng)營善于不善的現(xiàn)象。這也就是現(xiàn)在國內(nèi)一直談到的“1/3汽修企業(yè)賺錢，1/3汽修企業(yè)持平，1/3汽修企業(yè)虧損”的核心原因所在――管理不同，結(jié)果不同。

作為汽車維修企業(yè)的經(jīng)營管理者，實際上是兩個崗位。經(jīng)營者負(fù)責(zé)掙錢，而管理者負(fù)責(zé)使企業(yè)正常運作從而保障賺錢。但是在實際的企業(yè)管理中，這兩者經(jīng)常被融為一體，這也是由于汽車維修行業(yè)的發(fā)展決定的，即很多企業(yè)還沒有足夠的實力把這二者分開。因此對“人”的要求就更高了，所以很多企業(yè)投資人總是對自己聘任的“管理者”不滿意，當(dāng)然也就阻礙了企業(yè)的發(fā)展。那么，在現(xiàn)行條件下，汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)營者(以后統(tǒng)稱為管理者)，到底與企業(yè)的實際需求有哪些欠缺呢?

1.缺乏“制定企業(yè)整體戰(zhàn)略管理的意識”

很多企業(yè)管理者對“戰(zhàn)略”一詞存在著敬而遠(yuǎn)之的心理，認(rèn)為汽車修理廠談不上戰(zhàn)略，沒必要仔細(xì)研究戰(zhàn)略，只要能夠把客戶的車修好就可以。實際上這樣已經(jīng)把自己放在“無序經(jīng)營、無目標(biāo)經(jīng)營”的處境之中，很有可能經(jīng)營一段時間的企業(yè)因為沒有達(dá)到自己的心理目標(biāo)而過早失敗。

“戰(zhàn)略(strategy)”一詞最早是軍事方面的概念。在西方，“strategy”一詞源于希臘語“strategos”，意為軍事將領(lǐng)、地方行政長官。后來演變成軍事術(shù)語，指軍事將領(lǐng)指揮軍隊作戰(zhàn)的謀略。公元579年，羅馬皇帝毛萊斯用拉丁文寫了一本名為《stratajicon》的書，被認(rèn)為是西方第一本戰(zhàn)略著作。在中國，戰(zhàn)略一詞歷史久遠(yuǎn)，“戰(zhàn)”指戰(zhàn)爭，略指“謀略”。春秋時期孫武的《孫子兵法》被認(rèn)為是中國最早對戰(zhàn)略進(jìn)行全局籌劃的著作。在現(xiàn)代“戰(zhàn)略”一詞被引申至政治和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其涵義演變?yōu)榉褐附y(tǒng)領(lǐng)性的、全局性的、左右勝敗的謀略、方案和對策。

戰(zhàn)略管理包括以下三個過程：(1)戰(zhàn)略制定：確定企業(yè)任務(wù)，認(rèn)定企業(yè)的外部機(jī)會與威脅，認(rèn)定企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢與弱點，建立長期目標(biāo)，制定供選擇戰(zhàn)略以及選擇特定的實施戰(zhàn)略。(2)戰(zhàn)略實施：樹立年度目標(biāo)、制定政策、激勵員工和配置資源，以便使制定的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行。(3)戰(zhàn)略評價：重新審視外部與內(nèi)部因素；度量業(yè)績；采取糾偏措施。

戰(zhàn)略管理的開創(chuàng)者安索夫把經(jīng)營戰(zhàn)略定義為：企業(yè)為了適應(yīng)外部環(huán)境，對目前從事的和將來要從事的經(jīng)營活動而進(jìn)行的戰(zhàn)略決策。因此，企業(yè)戰(zhàn)略的核心是：弄清你所處的位置，界定你的目標(biāo)，明確為實現(xiàn)這些目標(biāo)而必須采取的行動?，F(xiàn)在企業(yè)的戰(zhàn)略在“產(chǎn)品和市場”的范疇內(nèi)，經(jīng)營戰(zhàn)略的內(nèi)容由四個要素構(gòu)成――產(chǎn)品市場范圍、成長方向、競爭優(yōu)勢和協(xié)同作用。

汽車維修企業(yè)的管理者必須仔細(xì)考慮自己的企業(yè)戰(zhàn)略，提供給客戶服務(wù)的內(nèi)容；發(fā)展方向是什么?比如是做一個綜合類修理廠還是某幾個品牌的4S店，是做事故車專項維修還是養(yǎng)護(hù)連鎖等；確定自己的競爭優(yōu)勢，比周圍的同行有哪些優(yōu)勢。如何能夠保持自己的優(yōu)勢不落后等?企業(yè)內(nèi)部通過什么方式協(xié)調(diào)一致?

2.對企業(yè)經(jīng)營可能存在的風(fēng)險認(rèn)識不足

汽車維修企業(yè)經(jīng)營有哪些風(fēng)險?這個問題似乎對于每一個創(chuàng)業(yè)者在起初階段都是在最后考慮的，大多數(shù)人在一開始考慮更多的是如何做得更好，甚至于很多企業(yè)在開張之后的一段時間內(nèi)還不能從“盲目的喜悅”中清醒過來。主要表現(xiàn)在：向很多朋友通報自己的企業(yè)或者自己在某某企業(yè)任職，總是喜歡將印有“…總經(jīng)理或者廠長”的名片發(fā)給別人，而自己在企業(yè)中具體怎么做卻不是的主要信息。還有一個表現(xiàn)形式就是：“算自己盈利的方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于算自己虧損的方式”，無論從車源、配件或者保險事故車的收入上，都能夠感覺到這些錢就應(yīng)該是被他的算法賺走，但是實際情況卻不是這樣。那么，到底有哪些企業(yè)風(fēng)險呢?針對這一問題，在我的另一本書《汽修三國》中有明確而詳盡的描寫，這里只做一個提綱，在后面還有詳細(xì)講解。汽車維修企業(yè)管理中的風(fēng)險主要原因是：

“人是一個變量”。這一風(fēng)險與其他生產(chǎn)類型的企業(yè)完全不同，在西方的管理中，專門有危機(jī)管理的內(nèi)容，雖然也有風(fēng)險管理的意思，但是在汽車維修企業(yè)的風(fēng)險管理中，這種風(fēng)險是每天發(fā)生的，不可回避的，因為汽車維修中“人”的因素排在第一位，而“人”在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)條件下又是最容易變化的。

這些風(fēng)險主要從八個方面體現(xiàn)，分別是：人員、設(shè)施、材料、制度、環(huán)境、資本、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能力。常見問題如下：

(1)沒有員工怎么辦?

(2)員工不聽話怎么辦?

(3)員工的技能不能滿足企業(yè)要求怎么辦?

(4)員工之間拉幫結(jié)派怎么辦?

(5)員工流失怎么辦?

(6)員工認(rèn)為自己受到了不公平的待遇怎么辦?

(7)沒有設(shè)備(設(shè)備資金不夠)怎么辦?

(8)設(shè)備買回來使用效率太低怎么辦?

(9)員工總是抱怨設(shè)備不好用怎么辦?

(10)如何提高設(shè)備的盈利水平?

(11)沒有客戶怎么辦?

……

這些問題至少有50個以上，都是任何一個修理企業(yè)每天能夠遇到的。不要小看這些小問題，很多大老板就是被這些看似小的問題纏住而不能專心致志地搞好企業(yè)。

如果任由這些小問題升級，那么就會上升到很多企業(yè)都擔(dān)心的“企業(yè)危機(jī)”。企業(yè)經(jīng)營活動的發(fā)生總是伴隨著企業(yè)與外部世界的交流以及內(nèi)部員工與股東間利益的調(diào)整行為。由于各種組織與組織之間、個體與個體之間、組織與個體之間的利益取向不同，從而不可避免地導(dǎo)致它們之間的各種利益沖突。當(dāng)這些沖突發(fā)展到一定程度并對企業(yè)聲譽(yù)、經(jīng)營活動和內(nèi)部管理造成強(qiáng)大壓力和負(fù)面影響時，就演變成了企業(yè)危機(jī)。如果說“企業(yè)危機(jī)”一詞對大多數(shù)企業(yè)管理者來說比較陌生的話，那么對“消費者問題”、“車主投訴”、“政府禁令(比如奧運單雙號限行)”、“員工集體辭職”、“客戶信息被竊秘”、“新聞曝光”等一定不陌生。事實上。上述這些詞匯就是對企業(yè)在經(jīng)營活動中所面臨危機(jī)的描述。中國的汽車維修企業(yè)現(xiàn)在正在經(jīng)受著這些問題的折磨，其中部分企業(yè)更是因此“壯烈犧牲”了。

企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中面臨著多種危機(jī)，并且無論哪種危機(jī)發(fā)生，都有可能給企業(yè)帶來致命的打擊。對于企業(yè)來說，危機(jī)管理迫在眉睫。它不再僅局限于處理突發(fā)性事件，而注重挖掘企業(yè)管理的深層次原因日漸成為企業(yè)管理必不可少的組成部分。那么，如何進(jìn)行科學(xué)的危機(jī)管理呢?法國管理學(xué)家費堯曾說過：“管理不是一個點，而是一條線，是相互聯(lián)系的運動過程。”危機(jī)管理也是這樣，它的過程是消除企業(yè)危機(jī)因素的系列活動，主要包括六個方面，即危機(jī)的預(yù)防、為危機(jī)管理做準(zhǔn)備、危機(jī)的確認(rèn)、危機(jī)的控制、危機(jī)的解決、危機(jī)的總結(jié)。

最近在全球引發(fā)的金融危機(jī)其實也給汽車維修企業(yè)敲響了警鐘，修理廠的很多客戶是企業(yè)客戶，由于這些企業(yè)的出口訂單被取消，從而導(dǎo)致企業(yè)的倒閉或者停產(chǎn)，在自身生存難保的時候，可能對汽車的照顧就不夠了。那么以此類客戶為主的修理廠的客戶可能就會減少，作為維修企業(yè)，將采取什么措施呢?

這些都是擺在企業(yè)管理者面前的難題。

3.沒有實際的營銷方案

免費檢測現(xiàn)在已經(jīng)是汽車后市場一道獨特的風(fēng)景線：活兒雖然干了，但是實際效果卻沒有達(dá)到。很多4S店把這個當(dāng)作每年的營銷手段，然而這種方式已經(jīng)被大眾看膩了。在車市蕭條的時候，廠家和經(jīng)銷商總會想方設(shè)法用“溫情”來拉近與車主及準(zhǔn)車主之間的距離，免費檢測本是商家賠本賺吆喝，起碼博得一個“叫好”，然而在一輪一輪價格戰(zhàn)之后，早有車商泥菩薩過河――自身難保。賣車不賺錢，只得靠維修服務(wù)的贏利來貼補(bǔ)，有的經(jīng)銷商只想著保本要緊，對這些免費的項目根本顧不過來。商家“賠本”服務(wù)的根本目的在于培養(yǎng)消費者的品牌忠誠度，然而如此這般敷衍消費者的做法損傷的也正是品牌忠誠度。在這個車市的“冬天”過去之后，只求眼前利益的商家將仍然看不到“春天”。免費檢測本該是商家賠本賺吆喝的“義舉”，然而在一輪一輪的價格戰(zhàn)過后，已有不少商家狼狽不堪，“溫飽”尚且滿足不了又如何能顧得了“溫情”呢?如果只是勉力而為之，倒不如不打什么“免費”的花花旗號，踏踏實實地為每輛車做好服務(wù)，時間長了，一樣能夠獲得消費者的忠誠。

篇8

關(guān)鍵詞：汽車維修業(yè) 發(fā)展模式

1、前言

隨著汽車的普及，作為保障汽車工業(yè)順利發(fā)展的汽車維修也發(fā)展越來越迅速，為人民的生活提供著保障，但是伴隨著全球一體化的發(fā)展，外國資本、技術(shù)等進(jìn)入中國，為中國汽車維修業(yè)的發(fā)展帶來了眾多機(jī)遇的同時也帶來了諸多挑戰(zhàn)。

2、發(fā)達(dá)國家汽車維修業(yè)發(fā)展的特點

2.1經(jīng)營品牌化。

客戶對產(chǎn)品或服務(wù)感受的總和稱之為品牌，具有專用商標(biāo)的服務(wù)，服務(wù)商標(biāo)的持有者通過高質(zhì)量的服務(wù)滿足消費者各種需求，提高企業(yè)形象、競爭力以及服務(wù)水平。提高企業(yè)在消費者心中的地位，最終達(dá)到擴(kuò)大銷售量，占領(lǐng)市場的目的。

2.2汽車維修由修理轉(zhuǎn)為維護(hù)。

以修理為主的汽車維修市場從20世紀(jì)80年代開始萎縮，與此同時，以維護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)的事業(yè)迅速增長。

2.3汽車維修業(yè)電子化和信息化。

隨著科技和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，汽車電子化技術(shù)逐漸提高，由于汽車性能越來越高，其維修保養(yǎng)的復(fù)雜度也越來越高，由于計算機(jī)的普及維修資料、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、修理流程等多種資料均可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索到。

2.4規(guī)?；?jīng)營和規(guī)范化經(jīng)營。

形成規(guī)模經(jīng)營的汽車維修業(yè)，擁有很多連鎖機(jī)構(gòu)。規(guī)范化的經(jīng)營，如一致的店面設(shè)計，人員培訓(xùn)、管理培訓(xùn)，一致的服務(wù)標(biāo)識，相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的服務(wù)價格，統(tǒng)一管理規(guī)則，統(tǒng)一技術(shù)支持，中心采用物流配送，不僅使得物資儲存和資金占用減少，而且運營成本下降。

2.5跨國性經(jīng)營。

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，汽車業(yè)的發(fā)展也全球化，汽車維修業(yè)務(wù)的發(fā)展出現(xiàn)跨國集團(tuán)，國際市場和國內(nèi)市場難以界定。很多汽車服務(wù)商都開始了自己海外事業(yè)的發(fā)展，由于世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢；世界范圍內(nèi)的比較優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在；技術(shù)密集程度決定全球整合程度，汽車維修業(yè)屬于復(fù)雜技術(shù)行業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)外溢促成了公司國際化經(jīng)營的因素，跨國經(jīng)營愈演愈烈。

3、中國汽車維修的發(fā)展?fàn)顩r

3.1中國汽車維修的發(fā)展背景

第一，汽車擁有量增加迅速。由于城鎮(zhèn)居民年人均收入快速穩(wěn)步的增加，家庭購買轎車的能力普遍增強(qiáng)；公路事業(yè)大力發(fā)展，道路四通八達(dá)，運輸車輛投入增多；其次價格逐漸降低；政府出臺的相關(guān)政策刺激了汽車的銷售量等原因，使得，汽車的銷售量大量增加，居民購買汽車的能力大大加強(qiáng)，很多家庭購買了轎車。擴(kuò)大了汽車維修市場的發(fā)展空間；第二，維修對象科技化程度越來越高。汽車已經(jīng)發(fā)展為一種高科技的集成物，即集成了數(shù)臺電腦，上百個傳感器組成的集計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電子技術(shù)、光纖傳導(dǎo)技術(shù)、液力伺服傳動技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)、新材料技術(shù)等，其發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入智能控制階段。傳統(tǒng)的維修手段已經(jīng)不能準(zhǔn)確的判斷出汽車故障，我們應(yīng)該準(zhǔn)確運用先進(jìn)的技術(shù)手段，增加了維修技術(shù)的困難；第三，維修企業(yè)間的競爭不斷加劇。汽車維修市場隨著汽車擁有了的增長而迅速擴(kuò)大，由于全球經(jīng)濟(jì)一體化，外國企業(yè)借由自己先進(jìn)的管理手段、運作機(jī)制、現(xiàn)代化的維修技術(shù)進(jìn)入我國增加了我國汽車維修業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)。

3.2汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一，從維修技術(shù)角度看。首先，診斷、維修等先進(jìn)設(shè)備將被大量采用。在保證汽車完整的狀態(tài)下，即不解體汽車，檢查汽車的狀況，查明故障原因和選擇檢查方法。由于不同的檢查方法，對汽車維修的時效性和汽車的壽命有重要影響，因此在汽車維修過程中，應(yīng)該選擇合適的方法。傳統(tǒng)的維修方法已經(jīng)不能滿足汽車的維修。其次，維修資訊網(wǎng)絡(luò)化。在互聯(lián)網(wǎng)上建立專門的汽車維修資訊平臺，解決了汽車品牌、設(shè)備、功能多樣化，故障千奇百怪，在出現(xiàn)故障可以迅速準(zhǔn)確的判斷并做出維修方案的問題。再次，維修重心將向換件修理和不解體維護(hù)轉(zhuǎn)移。相對于傳統(tǒng)的維修方法，新型的維修方法具有維修周期短，被修理的車型種類多，效益大的特點。這個符合現(xiàn)在車主要求快速修復(fù)汽車的需求。所以，快速換件修理轉(zhuǎn)移已成為主流。原有的維護(hù)原則“總成解體、清潔、檢查、調(diào)整和消除隱患”已經(jīng)不能適應(yīng)時代的要求。新型的維護(hù)制度“定期檢測，視情維修”已經(jīng)逐漸成為主流，相比于傳統(tǒng)的原則，其具有以下特點，即維護(hù)前利用現(xiàn)代診斷設(shè)備對汽車故障進(jìn)行不解體診斷，視情況維修同，從而可避免盲目大拆大卸，在很大程度上保護(hù)了零部件之間原有的良好配合狀態(tài)，這為保持汽車良好的技術(shù)性能，成倍延長汽車使用壽命奠定了堅實的基礎(chǔ)；節(jié)約了大量的人力、物力、財力，維修時間也大幅度縮減。因此，維護(hù)工作轉(zhuǎn)向不解體維護(hù)已經(jīng)成為主流趨勢。

第二，從生產(chǎn)管理、經(jīng)營模式角度看。首先，維修管理手段電腦化、網(wǎng)絡(luò)化傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)管理主要是人工管理，隨著計算機(jī)的普及，其在信息處理上具有明顯優(yōu)勢，即速度快、準(zhǔn)確等，因此電腦受到大家的歡迎。對于汽車維修業(yè)，由于局域網(wǎng)的普及，資源共享，縮短了各個環(huán)節(jié)的等待時間，提高了工效率。所以網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營模式，提高了汽車維修業(yè)的競爭力；其次，強(qiáng)化質(zhì)量管理，倡導(dǎo)企業(yè)文化，樹立品牌意是歷史的必然。提高汽車維修質(zhì)量的關(guān)鍵是優(yōu)秀的汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理。先進(jìn)的管理理念，優(yōu)秀的人才，先進(jìn)的設(shè)備，強(qiáng)大的信息，是汽車維修企業(yè)立于不敗之地的有效法寶。

第三，經(jīng)營模式“小型”化。汽車維修企業(yè)經(jīng)營的分散性由其服務(wù)性(方便、快捷)及服務(wù)地域的廣闊性決定的。而市場的集中度直接決定了企業(yè)的規(guī)模大小。汽車維修產(chǎn)業(yè)的分散性決定了企業(yè)發(fā)展方向是小型化，在贏利上有很多優(yōu)勢，其施展空間是廣闊的，但是小型企業(yè)的設(shè)備是先進(jìn)的，人才是優(yōu)秀的。例如某些汽車專修店，只滿足某些功能的修理，工作人員專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)資料專一，詳實。目前，國際上普遍流行的汽車維修服務(wù)方式是特約維修。企業(yè)根據(jù)汽車的保有量和潛在市場選擇服務(wù)站，對于滿足條件的，建立服務(wù)站，然后由廠家特許的維修企業(yè)自主的經(jīng)營。

第四，經(jīng)營模式“連鎖”化。連鎖店與總部之間的關(guān)系是經(jīng)濟(jì)協(xié)作，其分散性的特點為連鎖經(jīng)營提供了便利條件。企業(yè)總部為連鎖機(jī)構(gòu)提供設(shè)備，進(jìn)行各種相關(guān)培訓(xùn)，強(qiáng)化品牌效應(yīng)。具有總部制定統(tǒng)一的經(jīng)營項目和服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)識與展示的特點，具有維修速度得到提高，維修價格下降，增大了市場占有率；降低經(jīng)營成本，帶來了可觀的規(guī)模效益；規(guī)范了市場行為，避免了惡性競爭和不正當(dāng)經(jīng)營；優(yōu)化了企業(yè)資源配置，降低了社會改革成本；擴(kuò)大了企業(yè)地域影響，加快了企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。

第五，從人才素質(zhì)角度看。人才是市場競爭的關(guān)鍵。目前我國汽車維修技術(shù)人員的水平普遍偏低。我們應(yīng)該提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，提高其競爭力。同時提高工作人員的待遇和福利，制定合理的獎懲措施，引進(jìn)先進(jìn)的人才。提高企業(yè)的競爭力。

4、結(jié)語

總上所述，隨著汽車的普及，汽車維修業(yè)也迅速發(fā)展，并且逐漸轉(zhuǎn)向不解體汽車維修，以維護(hù)為主的方向。同時汽車專修店的出現(xiàn)，說明了汽車維修的發(fā)展向著專一性，專業(yè)性發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，汽車維修業(yè)面臨著重大的機(jī)遇的同時也面臨著挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]耿蕤,竇光武.對我國汽車維修業(yè)發(fā)展的思考[J].交通企業(yè)管理,2011(9).

篇9

1基本情況

1．1維修企業(yè)多，做大做強(qiáng)的少武威現(xiàn)有汽車維修站點460多家，這對一個欠發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)地級市來說有點過剩，但也說明汽車后行業(yè)確實是一個很誘人的行業(yè)。同時幾乎所有的企業(yè)都反映行業(yè)壓力大，壓力來源于維修費用及配件市場的惡性競爭。所以汽車維修企業(yè)現(xiàn)在是遍地開花，但獨樹一幟的少。

1．2人員素質(zhì)參差不齊，流動性大大部分企業(yè)人員組成包括不足四分之一的中級工、三分之一的初級工外其余都是學(xué)徒工。而且人員流動很大，大部分工作不會在一家企業(yè)從業(yè)三年以上。

1．3企業(yè)信用偏低部分高檔車主選擇了去蘭州修車，這樣寧可舍近求遠(yuǎn)，而不愿低成本、低消耗地就近修車。

2存在的問題

2．1人員素質(zhì)問題對維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。在美國，診斷工人比例占80%，而我市汽車維修廠一般診斷工人不超過20%，企業(yè)既缺管理人才又缺技術(shù)人才。為適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展需要的許多專用設(shè)備，諸如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀、電腦平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能，并要具備一定的英語水平和電腦技術(shù)，能熟練使用電腦分析儀診斷汽車故障，能利用汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，從而對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷，熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。除了汽車維修技術(shù)人員自身加強(qiáng)學(xué)習(xí)，成為高科技維修技術(shù)人員外，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)，達(dá)到高科技汽車維修的要求。

2．2技術(shù)改造問題隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的設(shè)計制造水平和性能越來越高?，F(xiàn)代的汽車已經(jīng)是一個高科技的結(jié)晶體，特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高，電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)等等。這一系列高新技術(shù)，不僅完善了汽車的性能，對這些系統(tǒng)的檢修，若沒有專用工具和儀器設(shè)備，根本無法進(jìn)行。因此，要想適應(yīng)汽車維修市場的發(fā)展要求，能維修這類機(jī)電一體化的汽車，就必須加大與之相適應(yīng)的檢測、維修設(shè)備的投入，努力使企業(yè)向規(guī)?；?、高檔次、高水平發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)實力，增加企業(yè)在日常競爭中的能力。

2．3信息服務(wù)問題網(wǎng)絡(luò)正在改變著人們的生活方式，企業(yè)傳統(tǒng)的管理理念、經(jīng)營方式正在向網(wǎng)絡(luò)化靠攏。一位業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)這樣說過：“如果現(xiàn)代維修企業(yè)管理者沒有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的觀念，那他的企業(yè)很快會遭到淘汰！”據(jù)稱美國通用汽車公司決定采取統(tǒng)一通過網(wǎng)絡(luò)采購，僅此一項，每年就可節(jié)省幾百億美元。通過網(wǎng)絡(luò)化管理，維修企業(yè)可以對客戶資料、車型種類、配件消耗、技術(shù)資料等情況了如指掌，隨時知曉公司的資本運營情況，調(diào)整經(jīng)營方針，使企業(yè)在最佳狀態(tài)下運行。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車制造技術(shù)日新月異、突飛猛進(jìn)。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。就現(xiàn)在的維修技術(shù)人員而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。解決這一問題的關(guān)鍵就是充分利用汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速傳達(dá)到地球上每一個角落，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中也已嶄露頭角。從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已達(dá)到全面普及的程度。以美國汽車維修業(yè)為例，維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。

2．4品牌經(jīng)營問題品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)，有時甚至超過有形資產(chǎn)。作為維修企業(yè)的經(jīng)營管理者，一定要認(rèn)識到它的重要性。目前，維修企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從傳統(tǒng)的價格競爭、售后服務(wù)競爭過度到現(xiàn)在的品牌競爭，現(xiàn)在的競爭是全方位的競爭，是企業(yè)形象等綜合實力的競爭。

我市維修行業(yè)企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但名牌企業(yè)不多，具有全行業(yè)10%以上市場份額的大型名牌維修行業(yè)還沒有。目前應(yīng)著重抓質(zhì)量體系認(rèn)證工作，抓好質(zhì)量體系認(rèn)證是樹立品牌形象的第一步。質(zhì)量體系認(rèn)證的目的是要讓公眾（消費者、用戶、政府管理部門等）相信企業(yè)具有一定的質(zhì)量保證能力，其表現(xiàn)形式是由體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具體系認(rèn)證證書和注冊名錄，依據(jù)的條件是正式的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，取信的關(guān)鍵是體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)本身具有的權(quán)威性和信譽(yù)。但要通過質(zhì)量認(rèn)證卻不容易，這牽扯到企業(yè)的組織管理結(jié)構(gòu)、人員和技術(shù)能力、各項規(guī)章制度和技術(shù)文件、內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)等諸多方面內(nèi)容，是對企業(yè)素質(zhì)的全面考核。

2．5優(yōu)質(zhì)服務(wù)問題“入世”后，國內(nèi)外汽車維修行業(yè)間不僅存在技術(shù)人才和企業(yè)實力的競爭，更重要的是服務(wù)水平上的競爭，這也是最終的競爭。因為服務(wù)是無限的。因此要把提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為汽車維修企業(yè)永恒的主題，經(jīng)常進(jìn)行市場調(diào)查和研究，深入開展一些新的多樣化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以適應(yīng)多元化的需求市場格局。大力推行優(yōu)質(zhì)、快捷的維修服務(wù)將成為未來汽車維修企業(yè)的生存基礎(chǔ)。因此我市的汽車后市場服務(wù)在現(xiàn)階段要抓緊進(jìn)行觀念更新，樹立全方位服務(wù)的觀念、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的觀念和人性化服務(wù)的觀念，才能使我市修理企業(yè)在汽車后市場中占領(lǐng)較大的份額。

3對企業(yè)發(fā)展的建議

3．1誠信經(jīng)營是根本一汽的老總在一次全廠職工大會上問與會者：同志們，是誰在為我們開工資？有人回答在是財務(wù)科，是廠領(lǐng)導(dǎo)眾說紛紜。老總搖搖手肯定的說：是用戶為我們發(fā)工資。同樣的道理，汽車維修廠的工資也是用戶發(fā)的。汽車維修業(yè)屬服務(wù)行業(yè)，車主送車進(jìn)廠需耐心細(xì)致，生熟不欺。誠信是在整個維修過程中，為用戶把好時間、質(zhì)量、價格關(guān)，提供最優(yōu)良服務(wù)，誠實守信。

3．2人才培養(yǎng)是關(guān)鍵市場競爭是人才的競爭。尤其在汽車維修業(yè)更顯人才重要，不同技術(shù)水平的人員會使同一車輛的維修質(zhì)量不同，技術(shù)好的維修質(zhì)量高耗時短，反之則差。

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展使得新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷地被運用在汽車上，新車型新機(jī)種不斷投放市場，這對維修業(yè)無疑是一種機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)決策者須有前瞻性，結(jié)合實際有針對地組織人員學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)。企業(yè)要持續(xù)發(fā)展應(yīng)注重培養(yǎng)人才、吸引人才，使企業(yè)始終保持高素質(zhì)技能的員工群，有管理技術(shù)頂尖的骨干，使員工自愿為企業(yè)發(fā)展努力工作，自覺遵守企業(yè)規(guī)章，在提升企業(yè)競爭力的同時得到企業(yè)優(yōu)厚回報。

3．3管理是核心企業(yè)內(nèi)部管理很重要，我們維修業(yè)的業(yè)務(wù)量是靠宣傳、交際和積累，而最重要的業(yè)務(wù)來源取決于積累。只要有良好的服務(wù)和修后服務(wù)，有良好的信譽(yù)，有很好的內(nèi)部環(huán)境，有很好的作業(yè)進(jìn)度管理和質(zhì)量管理，再加上行為管理，組成一個實用的管理網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)的業(yè)務(wù)積累就會形成上升勢頭。如果有很多的朋友們介紹來大量的維修量，因為我們的服務(wù)沒有跟上，又因為員工基礎(chǔ)素質(zhì)跟不上、或質(zhì)量跟不上，而使回頭客銳減，那么，再多的客戶來此光顧，可能也是一錘子買賣。

篇10

關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進(jìn)展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>

務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

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