導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇工程測(cè)量的基本原理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、建筑工程測(cè)量課程教學(xué)中存在的問(wèn)題和不足

1、教學(xué)儀器設(shè)備落后

學(xué)校測(cè)量?jī)x器設(shè)備落后而且數(shù)量有限。在近年生源擴(kuò)招的情況下，很難滿(mǎn)足實(shí)際需要。加上學(xué)生多且水平有限，不能?chē)?yán)格按照正確的使用方法操作，導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器經(jīng)常損壞，有的甚至報(bào)廢。即使修好，儀器的靈敏度也大大下降。對(duì)于現(xiàn)在工地上廣泛應(yīng)用的電子水準(zhǔn)儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀等先進(jìn)的儀器配備很少，甚至沒(méi)有。這就會(huì)在實(shí)驗(yàn)課上出現(xiàn)一部分學(xué)生摸不到儀器、用不到新儀器的現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往會(huì)打擊學(xué)生學(xué)習(xí)測(cè)量?jī)x器的熱情。

2、理論與實(shí)踐脫節(jié)

建筑工程測(cè)量是一門(mén)實(shí)踐性強(qiáng)，理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程。理論教學(xué)常專(zhuān)注于基本概念、基本原理、基本步驟和儀器結(jié)構(gòu)原理及其使用的講授，缺乏足夠的教學(xué)演示的實(shí)踐操作練習(xí)環(huán)節(jié)。學(xué)生接觸儀器和動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)少，學(xué)習(xí)測(cè)量基本原理常規(guī)感到晦澀難懂，印象也不深刻。在理論教學(xué)結(jié)束時(shí)，相當(dāng)一部分學(xué)生對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的操作仍非常生疏，對(duì)于如何完成一些測(cè)量項(xiàng)目信心不足。實(shí)踐教學(xué)則過(guò)多地強(qiáng)調(diào)儀器操作技能的訓(xùn)練，忽視了對(duì)測(cè)量理論的深化理解，導(dǎo)致學(xué)生選擇測(cè)量方法不合理，計(jì)算功底不扎實(shí)，一些測(cè)量項(xiàng)目返工情況時(shí)有發(fā)生，實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量不高。理論和實(shí)踐的“兩層皮”必然影響教學(xué)質(zhì)量。

3、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高

實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中普遍存在著學(xué)生分組多、指導(dǎo)老師少的現(xiàn)象，指導(dǎo)老師大部分時(shí)間忙于解答個(gè)別學(xué)生提出的疑問(wèn)，很難顧及到每一位學(xué)生；另一方面，建筑工程測(cè)量課程的實(shí)踐教學(xué)成果大多以小組為單位提交，給部分平時(shí)學(xué)習(xí)不主動(dòng)的學(xué)生有可趁之機(jī)，實(shí)踐教學(xué)時(shí)間變成了部分學(xué)生的休閑時(shí)間，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)難于高水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。

二、測(cè)量教學(xué)方法的改革探索

1、改革教學(xué)方式

傳統(tǒng)測(cè)量課的理論課教學(xué)以章節(jié)為順序，課時(shí)安排比例較大。達(dá)到了學(xué)生從理論上解決問(wèn)題能力的目的。但缺乏動(dòng)手能力提高的培養(yǎng)。當(dāng)前中專(zhuān)學(xué)校招收的學(xué)生文化程度不高，以往的教學(xué)方法就很難適應(yīng)學(xué)生的學(xué)習(xí)，因此理論課必須壓縮而增加實(shí)習(xí)課時(shí)間。

在課堂教學(xué)中，要抓住主要的理論概念以點(diǎn)帶面，讓學(xué)生充分發(fā)揮空間的想象力，如在講水平角概念時(shí)把水平角原理寫(xiě)在黑板上，然后讓同學(xué)們自由地討論，并把同學(xué)們討論的問(wèn)題寫(xiě)在黑板上，老師再歸納講解得出結(jié)論。同時(shí)根據(jù)同學(xué)們提出的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)討論。活躍課堂氣氛，使同學(xué)們?cè)谟懻撝袑?duì)所學(xué)知識(shí)產(chǎn)生更深印象。

2、加強(qiáng)課程實(shí)踐

只有通過(guò)實(shí)驗(yàn)和對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行計(jì)算、測(cè)圖或施工放樣，才能真正理解和掌握測(cè)量的基本原理和基本方法，才能真正培養(yǎng)和提高應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。因此加強(qiáng)和完善工程測(cè)量學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，是工程測(cè)量學(xué)教學(xué)改革的重要環(huán)節(jié)。

（1）在實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要合理選擇，突出實(shí)用性

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高實(shí)習(xí)效率和質(zhì)量加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生能力培養(yǎng)的關(guān)鍵，為了達(dá)到中職學(xué)院培養(yǎng)中等技術(shù)應(yīng)用型人才的要求，實(shí)踐教學(xué)在課程教學(xué)中所占比例已達(dá)50%。學(xué)生能力的高低直接反映實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量。如何提高測(cè)量實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)效率和質(zhì)量，是抓好實(shí)踐教學(xué)的關(guān)鍵。

（2）測(cè)量實(shí)驗(yàn)

測(cè)量實(shí)驗(yàn)是測(cè)量教學(xué)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，只有通過(guò)實(shí)驗(yàn)和對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行計(jì)算、測(cè)圖或施工放樣，才能真正理解測(cè)量的基本原理，掌握測(cè)量的基本方法，培養(yǎng)和提高應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。足夠的測(cè)量?jī)x器設(shè)備是實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)管理是實(shí)驗(yàn)質(zhì)量的保證。

（3）測(cè)量實(shí)習(xí)

測(cè)量實(shí)習(xí)是運(yùn)用測(cè)量基本理論和基本實(shí)踐操作技能解決建筑工程測(cè)量技術(shù)問(wèn)題的實(shí)踐過(guò)程，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和綜合分析問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題能力的重要階段，為了提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，應(yīng)增加測(cè)量實(shí)習(xí)操作技能的考試，要求人人過(guò)關(guān)，從而防止個(gè)別學(xué)生因產(chǎn)生倦怠情緒而不親自動(dòng)手的情況發(fā)生。為了提高學(xué)生測(cè)量技術(shù)操作基本功，更好地激發(fā)學(xué)生對(duì)測(cè)量課程的學(xué)習(xí)興趣，有條件的學(xué)校還應(yīng)開(kāi)展測(cè)量技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)，并舉辦測(cè)繪技能水平考試，通過(guò)者發(fā)放測(cè)量技能考核合格證書(shū)。這是對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的有效補(bǔ)充，也是提高課程教學(xué)質(zhì)量的有效方法和手段。

（4）在測(cè)量實(shí)習(xí)中采取實(shí)習(xí)成果講評(píng)

要求各個(gè)測(cè)量小組在完成每次實(shí)習(xí)后，評(píng)議自己組的成果。老師再根據(jù)每個(gè)測(cè)量小組的成果。首先肯定成績(jī)，然后再分析產(chǎn)生錯(cuò)誤的原因，特別是普遍存在的一些問(wèn)題要多強(qiáng)調(diào)。通過(guò)講評(píng)不但把大家的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)了，重要的是同學(xué)們?cè)趯?shí)習(xí)中對(duì)自己的測(cè)量成果進(jìn)行分析，就可以避免在今后的工作中不會(huì)再出現(xiàn)類(lèi)似的錯(cuò)誤.提高了學(xué)生解決問(wèn)題的能力。

3、課程考核

考核內(nèi)容分為理論、操作、平時(shí)三部分，各占總成績(jī)的50%、30%、20%。在理論考核中，除了考查學(xué)生對(duì)基本知識(shí)掌握程度，還增加了一些實(shí)踐操作內(nèi)容。

4、了解測(cè)繪專(zhuān)業(yè)新技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，測(cè)量新設(shè)備新技術(shù)不斷更新，從傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀到全站儀、GPS等、特別是遙感技術(shù)，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。因此在教學(xué)中必須讓學(xué)生了解這些新設(shè)備新技術(shù)，拓展學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，讓他們?cè)谏a(chǎn)單位接觸新設(shè)備時(shí)，能較快地應(yīng)用測(cè)繪新技術(shù)。

5、提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

篇2

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；GPS-RTK；GPS測(cè)量技術(shù)；誤差控制；RTK測(cè)量質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：[P258]  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A             

引言：近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)社會(huì)以及政府逐漸把土地及水利的開(kāi)發(fā)放在其工作的重要的位置上，這也使得各種工程項(xiàng)目的測(cè)繪工作的要求越來(lái)越高，尤其是表現(xiàn)在對(duì)工程測(cè)繪的測(cè)量精度要求上。隨著當(dāng)前GPS 技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，我國(guó)的GPS野外實(shí)時(shí)測(cè)量精度能夠控制在厘米級(jí)別，而且GPS測(cè)量還具有實(shí)時(shí)性和精度高以及速度快等常規(guī)測(cè)量方式所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，這使得其在我國(guó)工程測(cè)量中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，本文就是基于GPS-RTK在工程測(cè)量中的應(yīng)用方法進(jìn)行討論分析，希望能對(duì)我國(guó)的工程測(cè)量事業(yè)的發(fā)展有所幫助。

1. GPS-RTK技術(shù)的基本原理以及

GPS，也就是全球衛(wèi)星定位技術(shù)，它現(xiàn)在在世界的各個(gè)領(lǐng)域都是有著極其重要的應(yīng)用，對(duì)于工程測(cè)量來(lái)說(shuō)，GPS主要的運(yùn)用是作為RTK的技術(shù)基礎(chǔ)也就是構(gòu)成GPS-RTK技術(shù)體系。RTK，即為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（Real TimeKinematics），它主要作用在于能夠在工程測(cè)量中實(shí)時(shí)提供流動(dòng)站在指定坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)，而且是能夠達(dá)到厘米級(jí)精度的定位，這對(duì)于工程測(cè)繪來(lái)說(shuō)，是一種全新的定位測(cè)量方式。

下面就RTK測(cè)量技術(shù)的基本原理進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析：就 GPS-RTK測(cè)量技術(shù)的方法和工作原理來(lái)說(shuō)，RTK 測(cè)量就是利用流動(dòng)站GPS接收機(jī)對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行信號(hào)接收，采集其相應(yīng)的信息，與此同時(shí)，流動(dòng)站信號(hào)接收機(jī)接收由基準(zhǔn)站電臺(tái)所發(fā)射的信號(hào)，并且進(jìn)行處理得到基準(zhǔn)站測(cè)量數(shù)據(jù)，接著，GPS 接收機(jī)利用0TF（運(yùn)動(dòng)中求解整周模糊度）的技術(shù)將測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而求解得到整周模糊度，最后得出流動(dòng)站平面位置及高程。

2. GPS-RTK測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的特點(diǎn)

分析GPS-RTK測(cè)量技術(shù)可以將GPS技術(shù)以及RTK技術(shù)在工程測(cè)量中優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)分而談之，下面就從RTK測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的優(yōu)勢(shì)以及GPS測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的特點(diǎn)這兩方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論：

2.1RTK測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中優(yōu)勢(shì)

RTK技術(shù)在工程測(cè)量中的優(yōu)勢(shì)可以從下面三點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明：第一，不用布設(shè)各級(jí)的控制點(diǎn)而只需一定數(shù)量的測(cè)量基準(zhǔn)控制點(diǎn)，這對(duì)于復(fù)雜的野外測(cè)繪工程來(lái)說(shuō)是極其簡(jiǎn)單方便的。第二，RTK測(cè)量能夠高精度而且能夠快速地測(cè)定地圖中的圖根控制點(diǎn)以及地形點(diǎn)和地物點(diǎn)等的坐標(biāo)，這使得在具體測(cè)量設(shè)計(jì)時(shí)能夠減少許多不必要的測(cè)量，減少了測(cè)量工作量并且提高了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。第三，利用專(zhuān)業(yè)的測(cè)圖軟件是可以在野外快速生成所需電子地圖或者根據(jù)已有的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行工程施工放樣，這使得工程測(cè)量過(guò)程能夠更加的科學(xué)合理。

2.2 GPS測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的特點(diǎn)

對(duì)于GPS 測(cè)量的技術(shù)在工程的特點(diǎn)分析也可以從三大塊進(jìn)行分析：第一，工程測(cè)量中的各測(cè)站之間不需要通視，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是可以通過(guò)GPS的定位技術(shù)保證工程施工定位是按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，不需要像以前那樣在施工中必須保持各測(cè)站間能夠通視，使用GPS-RTK 技術(shù)能夠解決這一繁瑣的工序，而且還能提高工程測(cè)量的準(zhǔn)確性，有利于工程施工的正常進(jìn)行；第二，使用 GPS測(cè)量技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量的觀測(cè)的時(shí)間短，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)也就是在采用GPS技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)時(shí)，靜態(tài)觀測(cè)消耗的時(shí)間一般穩(wěn)定在30-40分鐘，，并且正常的測(cè)量定位還是以快速的動(dòng)態(tài)定位方法為主，這可以極大的縮短觀測(cè)的時(shí)間；第三，使用GPS 測(cè)量技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量可操作性強(qiáng)，主要來(lái)說(shuō)就是使用GPS技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量的流程簡(jiǎn)便，測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化程度高。

3. 誤差控制以及提高RTK測(cè)量質(zhì)量的方法

隨著GPS-RTK技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用越來(lái)越頻繁，這也開(kāi)始暴露出該項(xiàng)技術(shù)在測(cè)量中存在的一些問(wèn)題，比如測(cè)量的誤差和質(zhì)量，下面就對(duì)測(cè)量技術(shù)的誤差控制以及提高RTK測(cè)量質(zhì)量的方法進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述：

3.1誤差控制

控制GPS-RTK技術(shù)在工程測(cè)量中的誤差主要可以從GPS 技術(shù)以及GPS-RTK儀器有關(guān)的誤差控制技術(shù)和信號(hào)傳播有關(guān)的誤差控制這兩方面入手進(jìn)行分析解決:

GPS 技術(shù)以及GPS-RTK測(cè)量?jī)x器有關(guān)的誤差控制技術(shù)。這種誤差的控制的技術(shù)主要就是從GPS 技術(shù)的本身入手，由于GPS衛(wèi)星軌道誤差或者是由于衛(wèi)星信號(hào)出現(xiàn)了一定的錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤對(duì)于工程的測(cè)量來(lái)說(shuō)，它的影響對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的差異還是比較小的，在測(cè)量中可以基本忽略不計(jì)。從RTK測(cè)量?jī)x器來(lái)看，主要是由于測(cè)量中使用的天線相位中心發(fā)生了變化導(dǎo)致了誤差的產(chǎn)生，因此對(duì)于它的解決主要是進(jìn)行天線檢驗(yàn)校正即可。

信號(hào)傳播有關(guān)的誤差控制。GPS信號(hào)的傳播有關(guān)誤差的產(chǎn)生主要還是由于自然環(huán)境的影響，比如大氣的延遲以及對(duì)流層變化等等。因此，對(duì)于它的解決方案只需要使用雙頻RTK同步差分以及控制測(cè)量過(guò)程中使用的天線高度角就能夠減小甚至消除這種誤差，對(duì)于使用RTK定位技術(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)出現(xiàn)的多路徑效應(yīng)以及其他信號(hào)干擾產(chǎn)生的誤差時(shí)，它的解決方法就是在測(cè)量中應(yīng)該做好環(huán)境的檢測(cè)，盡量的遠(yuǎn)離雷達(dá)站以及無(wú)線電和電磁波等干擾源，這能夠極大的控制環(huán)境帶來(lái)的影響，減少測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的誤差。

3.2提高RTK測(cè)量質(zhì)量的方法

對(duì)于任何一項(xiàng)工程測(cè)量來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確性以及科學(xué)性是測(cè)量的核心，使用RTK測(cè)量方法是工程測(cè)量方法發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，如何提高RTK測(cè)量質(zhì)量也應(yīng)該是工程測(cè)量中必須應(yīng)該重視的一個(gè)問(wèn)題，下面就從已知點(diǎn)檢核比較法和重測(cè)比較法對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析：

已知點(diǎn)檢核比較法。這種方法是目前檢測(cè)RTK測(cè)量質(zhì)量檢核最常見(jiàn)的方法，它主要是利用RTK測(cè)出控制點(diǎn)的坐標(biāo)，對(duì)這些坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行比較檢核之后，發(fā)現(xiàn)測(cè)量誤差進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行解決和糾正。

重測(cè)比較法。重測(cè)比較法，顧名思義也就是重新測(cè)量進(jìn)行比較，具體來(lái)說(shuō)就是對(duì)已經(jīng)測(cè)過(guò)的幾個(gè)RTK點(diǎn)以及工程測(cè)量中的確定沒(méi)有問(wèn)題的高精度控制點(diǎn)，重新進(jìn)行RTK點(diǎn)的測(cè)量，然后進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題最后解決問(wèn)題。另外，還有類(lèi)似于電臺(tái)變頻實(shí)時(shí)檢測(cè)法等等也能夠提高GPS-RTK測(cè)量的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及社會(huì)科學(xué)的飛速前進(jìn)，對(duì)工程測(cè)繪技術(shù)而言，其只會(huì)越來(lái)越精準(zhǔn)越現(xiàn)代化。而從當(dāng)前工程測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用程度以及科學(xué)性而言，現(xiàn)代的工程測(cè)量工作的發(fā)展趨勢(shì)必然就是測(cè)量工程的內(nèi)外業(yè)一體化，使得整體工作更加協(xié)調(diào)。隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，當(dāng)前的工程測(cè)量技術(shù)也會(huì)進(jìn)行更新?lián)Q代從而使其更簡(jiǎn)捷以及精確。而就RTK測(cè)量技術(shù)而言，其不僅操作簡(jiǎn)單方便，而且RTK測(cè)量技術(shù)能夠高精度而且能夠快速地測(cè)定地圖中的圖根控制點(diǎn)以及地形點(diǎn)和地物點(diǎn)等坐標(biāo)。因此，關(guān)于GPS-RTK在工程測(cè)量中的應(yīng)用方法的研究和分析對(duì)于工程的測(cè)量的準(zhǔn)確性以及社會(huì)的前進(jìn)發(fā)展而言都是具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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[3] 牛洪柳.GPS-RTK 技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用研究.山西建筑,2012.

篇3

關(guān)鍵詞:全球定位系統(tǒng);電力工程;測(cè)量

中圖分類(lèi)號(hào):F49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、引言

全球定位系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)GPS),美國(guó)從20世紀(jì)七十年代開(kāi)始研制的用于軍事部門(mén)的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),它具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的精密三維導(dǎo)航與定位功能,而且具有良好的抗干擾性和保密性。因此,GPS技術(shù)轉(zhuǎn)入民用后,率先在測(cè)量領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。電力工程所處地形條件復(fù)雜,常規(guī)測(cè)量難以滿(mǎn)足精度及工期要求,GPS控制測(cè)量則充分顯示其優(yōu)越性。本文主要介紹GPS的構(gòu)成以及在電力工程測(cè)量中的應(yīng)用。

二、GPS構(gòu)成與工作原理

(一)GPS構(gòu)成。GPS主要有三部分構(gòu)成,分別是空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶(hù)設(shè)備。

1、GPS空間衛(wèi)星星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面內(nèi),軌道平面的傾角為55°,衛(wèi)星的平均高度為20,200km,運(yùn)行周期為11小時(shí)58分。衛(wèi)星用L波段的兩個(gè)無(wú)線電載波向廣大用戶(hù)連續(xù)不斷地發(fā)送導(dǎo)航定位信號(hào),導(dǎo)航定位信號(hào)中含有衛(wèi)星的位置信息,使衛(wèi)星成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的已知點(diǎn)。在地球的任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻,在高度角15°以上,平均可同時(shí)觀測(cè)到6顆衛(wèi)星,最多可達(dá)到9顆。

2、GPS地面監(jiān)控站主要由分布在全球的一個(gè)主控站、三個(gè)注入站和五個(gè)監(jiān)測(cè)站組成。主控站根據(jù)各監(jiān)測(cè)站對(duì)GPS衛(wèi)星的觀測(cè)數(shù)據(jù),計(jì)算各衛(wèi)星的軌道參數(shù)、鐘差參數(shù)等,并將這些數(shù)據(jù)編制成導(dǎo)航電文,傳送到注入站,再由注入站將主控站發(fā)來(lái)的導(dǎo)航電文注入到相應(yīng)衛(wèi)星的存儲(chǔ)器中。

3、GPS用戶(hù)設(shè)備由GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理軟件及其終端設(shè)備(如計(jì)算機(jī))等組成。GPS接收機(jī)可捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星的信號(hào),跟蹤衛(wèi)星的運(yùn)行,并對(duì)信號(hào)進(jìn)行交換、放大和處理,再通過(guò)計(jì)算機(jī)和相應(yīng)軟件,經(jīng)基線解算、網(wǎng)平差,求出GPS接收機(jī)中心(測(cè)站點(diǎn))的三維坐標(biāo)。

(二)GPS定位基本原理。GPS定位是根據(jù)測(cè)量中的距離交會(huì)定點(diǎn)原理實(shí)現(xiàn)的。GPS定位方式有絕對(duì)定位(單點(diǎn)定位)與相對(duì)定位兩種。絕對(duì)定位的結(jié)果為在GPS定位基準(zhǔn)下的三維坐標(biāo),通常以緯度、經(jīng)度與海拔高的形式提供。相對(duì)定位的結(jié)果為兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的基線向量(在地心地圖坐WSG-84x、y、z球的平距、方位角和大地高差的形式)。就空間幾何定位而言,在某一時(shí)刻能同時(shí)測(cè)定出站點(diǎn)到三顆衛(wèi)星的距離,加之此時(shí)刻衛(wèi)星的位置是已知的,便可用空間距離交會(huì)的原理解算出站點(diǎn)的點(diǎn)位坐標(biāo)來(lái)。相對(duì)定位的基本思想是采用至少兩臺(tái)GPS接收機(jī)分別安置于兩個(gè)不同的測(cè)站上,同步觀測(cè)4顆以上的衛(wèi)星,采用求差法,消除衛(wèi)星鐘與接收機(jī)鐘的鐘差,減弱信號(hào)傳播誤差的影響,解算出站點(diǎn)之間的基線向量。相對(duì)定位精度可以達(dá)到幾個(gè)ppm以上。隨著GPS的不斷完善發(fā)展,目前GPS測(cè)量已能取代傳統(tǒng)的三角控制測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量以及攝影控制測(cè)量,還廣泛應(yīng)用于碎部測(cè)量、地形測(cè)量及工程測(cè)量。由于電力測(cè)量的行業(yè)特殊性,GPS測(cè)量的應(yīng)用前景廣闊。

三、GPS在工程測(cè)量中的應(yīng)用

就目前而言,GPS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)電力工程測(cè)量領(lǐng)域中,特別是在野外作業(yè),并相應(yīng)地進(jìn)行了實(shí)用開(kāi)發(fā)研究。

(一)建立平面控制網(wǎng)。電力工程控制網(wǎng)是電力工程建設(shè)、管理和維護(hù)的基礎(chǔ),其網(wǎng)型和精度要求與電力工程項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模密切相關(guān)。采用GPS定位的方法建立電力工程控制網(wǎng),具有點(diǎn)位選擇限制少,作業(yè)時(shí)間短,成果精度高,工程費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

一般而言,對(duì)于電力工程控制網(wǎng)的建立依據(jù)是,在線狀測(cè)區(qū)內(nèi)最好至少有四個(gè)已知控制點(diǎn)分布在測(cè)區(qū)兩端及中央,且每隔20km左右最好有一個(gè)已知控制點(diǎn) 在工程線路每3公里左右尋找交通便利的制高點(diǎn)埋設(shè)E級(jí)GPS控制點(diǎn)(如只用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量-RTK技術(shù)方法,不需要控制點(diǎn)互相通視)其布網(wǎng)形式根據(jù)控制點(diǎn)分布位置可以多樣化,主要采用邊連式環(huán)形整體網(wǎng)。

(二)GPS靜態(tài)觀測(cè)。GPS靜態(tài)觀測(cè)需要3臺(tái)以上GPS接收機(jī)同時(shí)接收GPS衛(wèi)星信號(hào),觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄使用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡采集或接收機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)器直接記錄,設(shè)置截止高度角(即衛(wèi)星屏蔽角)不小于15°,星歷采樣間隔設(shè)置為10秒,每個(gè)同步環(huán)施測(cè)1個(gè)時(shí)段,每個(gè)時(shí)段觀測(cè)時(shí)間為45分鐘,每站各時(shí)段接收最少衛(wèi)星數(shù)最少為6顆,平均重復(fù)設(shè)站數(shù)不小于16,最大幾何稀釋度(PDOP值)小于6。

(三)GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)解算。對(duì)于GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理,基線向量解算是最重要的環(huán)節(jié)之一,因?yàn)榛€質(zhì)量的好壞,直接影響最終的平差結(jié)果?；€解算的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)平差的過(guò)程,平差所采用的觀測(cè)值主要是雙差觀測(cè)值。基線解算時(shí)的平差分為初始平差、整周未知數(shù)的確定、確定基線向量的固定解三個(gè)階段進(jìn)行,最后輸出計(jì)算精度和成果。

(四)GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量(RTK測(cè)量)。GPS RTK測(cè)量是在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行的,而電力線路測(cè)量定位是在當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)或我國(guó)北京54或西安80坐標(biāo)上進(jìn)行的, 這之間存在坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。GPS靜態(tài)測(cè)量中,坐標(biāo)轉(zhuǎn)換是在事后處理時(shí)進(jìn)行的。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的必要條件是:至少三個(gè)以上的大地點(diǎn)分別有WGS-84地心坐標(biāo)和北京54坐標(biāo)或西安80坐標(biāo),利用轉(zhuǎn)換模型解求轉(zhuǎn)換參數(shù),此參數(shù)控制線路一般為30km左右;一套轉(zhuǎn)換參數(shù)控制一段線路,以轉(zhuǎn)角為分段點(diǎn)。RTK的測(cè)量方法通常采用“鍵入?yún)?shù)”,該方法是利用靜態(tài)觀測(cè)解算時(shí)求得主體控制點(diǎn)的WGS-84坐標(biāo),再把WGS-84坐標(biāo)和地方網(wǎng)格坐標(biāo)鍵入到TSC手簿里,進(jìn)行“內(nèi)業(yè)點(diǎn)校正”,即可求得測(cè)區(qū)轉(zhuǎn)換參數(shù)。也可以在靜態(tài)解算時(shí)直接進(jìn)行點(diǎn)校正,然后把校正參數(shù)直接傳輸?shù)絋SC手簿中。外業(yè)測(cè)量時(shí)把基準(zhǔn)站架設(shè)到測(cè)區(qū)內(nèi)一個(gè)控制點(diǎn)上,利用經(jīng)過(guò)點(diǎn)校正的文件啟動(dòng)基準(zhǔn)站,流動(dòng)站即可以工作。在流動(dòng)站測(cè)量時(shí),可以根據(jù)需要設(shè)置觀測(cè)方式和精度。

四、啟示

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【關(guān)鍵詞】道路工程；測(cè)量作業(yè)；RTK技術(shù)；應(yīng)用研究

1前言

傳統(tǒng)的道路工程測(cè)量方法需要在測(cè)量完后利用記錄的測(cè)量值進(jìn)行一定的計(jì)算才能得到厘米級(jí)精度的測(cè)量結(jié)果，雖然在道路測(cè)量歷史中發(fā)揮了很大的作用，但傳統(tǒng)的測(cè)量方法非常復(fù)雜和繁瑣，工作效率相對(duì)較低。將RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程測(cè)量中可以實(shí)時(shí)得到厘米級(jí)精度的測(cè)量結(jié)果，顯著提高工作效率，因此，對(duì)RTK技術(shù)在道路工程測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2 RTK技術(shù)的基本原理和特點(diǎn)

RTK技術(shù)，即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，是一種新型的道路工程測(cè)量方法，是一種基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)。RTK技術(shù)的基本工作原理如下，首先將一臺(tái)接收機(jī)放置于基準(zhǔn)站的特定位置上，同時(shí)將另一臺(tái)或幾臺(tái)接收機(jī)一起放置于流動(dòng)站的特定位置上。在RTK作業(yè)過(guò)程中，基準(zhǔn)站會(huì)通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)鏈將觀測(cè)值和測(cè)站坐標(biāo)信息發(fā)送到流動(dòng)站，流動(dòng)站將采集的GPS觀測(cè)值與從基準(zhǔn)站獲得的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，從而計(jì)算出GPS差分的更改值，然后顯示出厘米級(jí)精度的定位測(cè)量數(shù)據(jù)。RTK技術(shù)整個(gè)工作過(guò)程一般可在幾秒鐘之內(nèi)完成，工作效率極高。

RTK技術(shù)主要具有以下四個(gè)特點(diǎn)：其一，自動(dòng)化程度高。RTK自身配置了相應(yīng)的測(cè)繪軟件和綜合分析系統(tǒng)，可以在測(cè)量作業(yè)時(shí)自動(dòng)使用各種測(cè)繪和處理功能，實(shí)時(shí)顯示出相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，因此，RTK技術(shù)可以顯著減少人力和物力的浪費(fèi)，其自動(dòng)化程度較高；其二，應(yīng)用范圍極廣，RTK技術(shù)不受時(shí)間、地域、自然地理?xiàng)l件的限制，應(yīng)用范圍很廣，尤其在破壞嚴(yán)重、地形條件復(fù)雜的地區(qū)相比傳統(tǒng)測(cè)量方法有更高的適用性；其三，操作簡(jiǎn)便，工作效率極高。將RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量者往往只需要在測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行參數(shù)和方法設(shè)定即可，RTK可以自動(dòng)運(yùn)行并快速顯示出相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)；其四，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。將RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程測(cè)量中，在測(cè)量作業(yè)時(shí)一般不需要大量布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)，可以有效降低測(cè)量成本，縮短測(cè)量周期，具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)。RTK技術(shù)完美融合了精度、速度、適用度等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于道路工程測(cè)量過(guò)程中具有很大的實(shí)踐意義和經(jīng)濟(jì)效益。

3 RTK技術(shù)在道路工程測(cè)量中的應(yīng)用效益

首先，將RTK技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中可以顯著提升我國(guó)道路工程領(lǐng)域的科研水平。在道路工程科研過(guò)程中，保證測(cè)量結(jié)果的精度和準(zhǔn)確性是首要因素，將RTK技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中可以顯著提升測(cè)量結(jié)果的精度和準(zhǔn)確性，此時(shí)通過(guò)精確分析測(cè)量誤差有助于改進(jìn)和完善現(xiàn)有的測(cè)量技術(shù)，提升我國(guó)道路工程領(lǐng)域的科研水平；其次，將RTK技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中有助于攻克部分道路工程難點(diǎn)。我國(guó)受自然地質(zhì)災(zāi)害破壞嚴(yán)重和地形條件極為復(fù)雜的地區(qū)很多，在這些地區(qū)的道路測(cè)量工作難度極大，影響因素很多，向來(lái)是道路工程的重要難點(diǎn)。將RTK技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中，可以使測(cè)量工作不受距離、地域和自然地理?xiàng)l件的限制，有效解決測(cè)量過(guò)程中的部分難題；最后，將RTK技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中可以全面提升我國(guó)道路工程測(cè)量工作的質(zhì)量和效率。RTK技術(shù)具有適用范圍較廣、自動(dòng)化程度較高、測(cè)量精度較高等特點(diǎn)，可以根據(jù)內(nèi)置的測(cè)繪軟件實(shí)時(shí)計(jì)算出精確的測(cè)量結(jié)果，顯著提高作業(yè)效率，縮短道路工程測(cè)量周期，全面提升我國(guó)道路工程測(cè)量工作的質(zhì)量和效率。

4 RTK技術(shù)在道路工程測(cè)量中的具體應(yīng)用

4.1 RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程控制測(cè)量

控制測(cè)量是指按照測(cè)量任務(wù)的精度要求，在測(cè)量區(qū)域內(nèi)測(cè)量一系列控制點(diǎn)的平面位置數(shù)據(jù)，從而建立起測(cè)量區(qū)域控制網(wǎng)，作為其他測(cè)量工作的基本依據(jù)。在道路工程測(cè)量中往往需要建立測(cè)量區(qū)域控制網(wǎng)，作為道路設(shè)計(jì)和道路施工的基本依據(jù)之一。RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程控制測(cè)量中可以提供有效的數(shù)據(jù)鏈解決方案，同時(shí)還可以借助其自動(dòng)化測(cè)繪和軟件處理功能有效避免返工重新測(cè)量情況的出現(xiàn)。

4.2 RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程線路勘測(cè)

線路勘測(cè)的主要目的是搜集道路資料，一方面是指使用專(zhuān)業(yè)測(cè)繪儀器測(cè)量起始點(diǎn)之間的直線距離，然后通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算估計(jì)兩點(diǎn)之間設(shè)計(jì)距離；另一方面是指通過(guò)專(zhuān)業(yè)的測(cè)繪儀器初步勘測(cè)測(cè)量區(qū)域的工程地質(zhì)條件，線路勘測(cè)所搜集的道路資料是其他工程測(cè)量工作和設(shè)計(jì)工作的基本依據(jù)之一。將RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程線路勘測(cè)中，可以實(shí)時(shí)獲得關(guān)鍵地形點(diǎn)在衛(wèi)星系統(tǒng)中的三維坐標(biāo)和高程等基本數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)通過(guò)相應(yīng)的測(cè)繪軟件進(jìn)行處理可以直接將測(cè)量區(qū)域的動(dòng)態(tài)平面地形圖顯示出來(lái)，不僅可以顯著提升線路勘測(cè)的工作效率，提高勘測(cè)工作的精確度，還有利于道路最優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.3 RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程中線測(cè)量

中線測(cè)量是指在控制測(cè)量、線路勘測(cè)的基礎(chǔ)上，沿著設(shè)計(jì)線路進(jìn)行實(shí)地測(cè)設(shè)中線的測(cè)量工作，中線測(cè)量主要分為兩步進(jìn)行，首先進(jìn)行放線，即按照設(shè)計(jì)圖紙將定線的各轉(zhuǎn)向點(diǎn)間的直線測(cè)設(shè)到實(shí)際地面上，在實(shí)地上確定相應(yīng)的中線；其次，進(jìn)行中樁測(cè)設(shè)，即按照相應(yīng)的精度要求在設(shè)計(jì)線路上測(cè)設(shè)中線樁，中線樁是測(cè)繪線路縱橫斷面的主要依據(jù)。將RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程中可以利用RTK技術(shù)進(jìn)行實(shí)地模擬，通過(guò)對(duì)實(shí)地基本參數(shù)的綜合處理建立各定線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)間直線的幾何位置圖，快速顯示出相應(yīng)的距離、角度、高程和坐標(biāo)信息等數(shù)據(jù)，測(cè)量工作人員可以根據(jù)RTK顯示的數(shù)據(jù)快速高效地進(jìn)行中線定位和中線樁的測(cè)設(shè)工作，一方面可以提高中線測(cè)量工作的準(zhǔn)確性和精度，另一方面可以顯著提升中線測(cè)量工作的效率。

4.4 RTK技術(shù)應(yīng)用于道路工程施工放樣

施工放樣是指借助專(zhuān)業(yè)的測(cè)繪儀器，將設(shè)計(jì)圖紙上工程建筑物的平面位置和高程測(cè)設(shè)到實(shí)地上的測(cè)量工作。施工放樣主要是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量實(shí)地的比例關(guān)系，結(jié)合道路工程設(shè)施的尺寸，確定建筑設(shè)施各部分的主要控制點(diǎn)，計(jì)算角度、高程和坐標(biāo)信息等主要測(cè)量數(shù)據(jù)，然后以此為依據(jù)進(jìn)行道路工程施工工作。將RTK 技術(shù)應(yīng)用于道路工程施工放樣中，可以利用軟件實(shí)地模擬出各控制點(diǎn)的立體幾何關(guān)系圖，快速計(jì)算并顯示出相應(yīng)點(diǎn)的角度、高程和坐標(biāo)信息等測(cè)量數(shù)據(jù)，從而在保證精度的前提下使施工放樣工作快速高效地進(jìn)行。

5結(jié)束語(yǔ)

目前，RTK技術(shù)廣泛應(yīng)用于我國(guó)道路工程測(cè)量過(guò)程中，不僅顯著地提升了測(cè)量結(jié)果的精度，還有效地提高了測(cè)量工作的效率，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)道路工程領(lǐng)域的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們應(yīng)該不斷將新的研究成果應(yīng)用于道路工程測(cè)量過(guò)程中，不斷改進(jìn)和完善道路工程測(cè)量技術(shù)，更好地將理論研究轉(zhuǎn)化為科學(xué)生產(chǎn)力，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；工程任務(wù)；人才培養(yǎng)；培養(yǎng)模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-0118（2011）-12-0-02

一、測(cè)繪行業(yè)人才需求現(xiàn)狀

測(cè)繪工作是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)前期性、基礎(chǔ)性的工作，工程測(cè)量作為測(cè)繪工程的重要組成部分，它是各類(lèi)工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)管理各階段有關(guān)測(cè)繪工作的一門(mén)綜合性學(xué)科，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和管理中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的趨勢(shì)以及現(xiàn)代工程大型化、集成化、智能化的發(fā)展方向，工程測(cè)量行業(yè)需要一批具有安心生產(chǎn)一線，工程意識(shí)強(qiáng)烈，理論基礎(chǔ)適度，知識(shí)注重綜合，專(zhuān)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)，技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)，具有創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和敬業(yè)精神的新型人才。

二、工程測(cè)量技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

（一）專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)普通高等學(xué)校工程專(zhuān)科教育的培養(yǎng)目標(biāo)要求，結(jié)合社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)工程測(cè)量技術(shù)人才的實(shí)際需要，工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的培養(yǎng)目標(biāo)是:培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)土木建筑工程領(lǐng)域生產(chǎn)（建設(shè)、管理、服務(wù)）第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，建筑工程設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)、技術(shù)管理等職業(yè)崗位應(yīng)用性、職業(yè)型的創(chuàng)業(yè)者。

（二）就業(yè)崗位

工程測(cè)量技術(shù)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)是“精測(cè)量、懂施工、會(huì)管理”，辦學(xué)宗旨是“做細(xì)做寬”，基礎(chǔ)理論課教學(xué)以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度，以講清基本概念、基本原理為重點(diǎn)，掌握測(cè)量基本知識(shí)。所以通過(guò)三年的培養(yǎng)，針對(duì)性的就業(yè)崗位主要有：從事房屋建筑工程、公路工程、鐵路工程、市政公用工程、煤礦石油工程等諸多行業(yè)工程控制網(wǎng)的建立、地形測(cè)繪、施工放樣、設(shè)備安裝、竣工測(cè)量、變形觀測(cè)和維修保養(yǎng)等就業(yè)崗位以及相關(guān)管理崗位。一些優(yōu)秀畢業(yè)生也可以進(jìn)行測(cè)繪技術(shù)革新和新技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

（三）人才培養(yǎng)方案編制說(shuō)明

工程測(cè)量技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案具體可歸納為“1223”，其核心內(nèi)容為“1條主線”、“2個(gè)主體”、“2個(gè)并重”、“3個(gè)階段”?！?條主線”即指以學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展為主線，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力；“2個(gè)主體”即學(xué)校和企業(yè)；“2個(gè)教學(xué)主體”即在學(xué)校完成理論教學(xué)和一些課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的基本概念、基本理論、基本技能和單項(xiàng)技能，在施工企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和企業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力；“2個(gè)重點(diǎn)”指高職高專(zhuān)學(xué)歷教育與崗位職業(yè)資格教育兩個(gè)重點(diǎn)，建設(shè)部、勞動(dòng)部和各地方建設(shè)廳發(fā)文，明確要求建設(shè)行業(yè)基層技術(shù)管理人員實(shí)行資格證書(shū)制度，施工員等必須持證上崗，只有文憑沒(méi)有職業(yè)資格證書(shū)便不能在施工現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部做技術(shù)與管理工作。

三、課程體系設(shè)置

工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置上，打破以往的授課順序，以實(shí)際工程任務(wù)為導(dǎo)向，將學(xué)生畢業(yè)后所從事的崗位劃分為模塊，根據(jù)工程任務(wù)開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，使學(xué)生掌握勝任該崗位所需的知識(shí)和能力。詳見(jiàn)下表。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏旭東.高職高專(zhuān)工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討[J].遼寧高職學(xué)報(bào),2008,(3).

[2]甄紅鋒,王萬(wàn)喜.高職工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的探討[J].高職專(zhuān)論,2008,(2).

篇6

[關(guān)鍵詞]工程測(cè)量；技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU198.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）17-0359-01

1 工程測(cè)量學(xué)的內(nèi)容

工程測(cè)量按工程建設(shè)的對(duì)象分為：建筑工程測(cè)量、水利工程測(cè)量、鐵路測(cè)量、公路測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量、礦山測(cè)量、城市市政工程測(cè)量、工廠建設(shè)測(cè)量以及軍事工程測(cè)量、海洋工程測(cè)量等等。因此，工程測(cè)量工作遍布國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的各部門(mén)和各個(gè)方面。

工程測(cè)量在工程建設(shè)不同階段的工作內(nèi)容不同，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段提供各種比例尺的地形圖與地形數(shù)字資料，為工程地質(zhì)勘探、水文地|勘探及水文測(cè)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)重要的工程或地質(zhì)條件不良的地區(qū)還要對(duì)地層的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)。在施工階段將所設(shè)計(jì)的建（構(gòu)）筑物，按施工要求在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定出來(lái)，作為實(shí)地建設(shè)的依據(jù)，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的地形、工程的性質(zhì)，建立不同的施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)，采用不同的放樣方法，將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為地上實(shí)物。在經(jīng)營(yíng)管理階段定期地對(duì)建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行位穩(wěn)、沉陷、傾斜以及擺動(dòng)進(jìn)行觀測(cè)，并及時(shí)反饋測(cè)量數(shù)據(jù)、圖表等工作。

2 工程測(cè)量的重要性

測(cè)量學(xué)是從人類(lèi)經(jīng)驗(yàn)中發(fā)展而來(lái)兼有時(shí)代性的一門(mén)學(xué)科，是人類(lèi)在復(fù)雜的自然界中生存的一個(gè)重要手段。工程測(cè)量中，無(wú)論工程項(xiàng)目的大小，系統(tǒng)的工程測(cè)量、公路測(cè)量和大面積測(cè)繪等，都少不了測(cè)量技術(shù)，工程測(cè)量在工程項(xiàng)目中起著重要的作用。在工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段，測(cè)量技術(shù)主要提供各種比例的地形圖和地形資料，還要提供地址勘測(cè)、水文地質(zhì)勘測(cè)和水文測(cè)量的數(shù)據(jù)；在工程建設(shè)施工階段，要把測(cè)量之后的設(shè)計(jì)變?yōu)閷?shí)地建設(shè)的依據(jù)，即根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)地形和工程性質(zhì)，建立完整的施工網(wǎng)，逐一把圖紙化為實(shí)物。

總之，從施工開(kāi)始到結(jié)束，都離不開(kāi)工程測(cè)量這項(xiàng)工作。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)工程，首先需要對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確定其實(shí)際位置，之后確定準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)從而確定該區(qū)域是否有設(shè)計(jì)后新增建筑物或者其他，以保證機(jī)械設(shè)備的使用?；A(chǔ)設(shè)施完畢后，還要進(jìn)行竣工線的投測(cè)，即對(duì)設(shè)備的平整度等進(jìn)行跟蹤測(cè)量，來(lái)保證設(shè)備工藝的流暢。在建筑物的運(yùn)營(yíng)管理階段，工程測(cè)量同樣重要。通過(guò)測(cè)量工程建筑物的運(yùn)行狀況，對(duì)不正?，F(xiàn)象進(jìn)行探討分析，采取有效措施，防止事故發(fā)生。為了提高工程質(zhì)量和施工效率，必須重視測(cè)量技術(shù)和新時(shí)期下測(cè)量技術(shù)的新發(fā)展。

3 工程測(cè)量中應(yīng)用的技術(shù)

3.1 自動(dòng)化技術(shù)

在測(cè)量過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到需要連續(xù)監(jiān)測(cè)一個(gè)物體在某種力的作用下所發(fā)生的幾何變形，或是定時(shí)的進(jìn)行測(cè)量，并將所測(cè)得的數(shù)據(jù)及時(shí)的表達(dá)出來(lái)。在這些情況下，就需要用到自動(dòng)化技術(shù)。當(dāng)利用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行工程測(cè)量時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、連續(xù)測(cè)量、遙測(cè)等。

自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例：欲測(cè)量導(dǎo)軌是否平整。具體做法，步驟一：在導(dǎo)軌的旁邊安放一個(gè)水槽，槽內(nèi)裝有導(dǎo)電液體，該液體可作為電容器的一個(gè)極板；步驟二：將一輛裝有一個(gè)水平衡臂的小滑車(chē)放置在導(dǎo)軌上，水平衡臂的一端與導(dǎo)軌的頂面相接觸，另一端伸出一根豎桿，豎桿下端懸掛電容器的另一個(gè)極板。設(shè)法讓小滑車(chē)沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)電容器的可動(dòng)極板也隨之移動(dòng)，并且該極板離導(dǎo)電液體液面的距離也發(fā)生變化，這個(gè)不斷變化的過(guò)程就會(huì)被傳感器記錄下來(lái)，并反饋出來(lái)。根據(jù)反饋的結(jié)果，就可以快速、精確的測(cè)量出軌道的不平度。

3.2 電子測(cè)速儀

電子測(cè)速儀是由電子計(jì)算機(jī)、電子經(jīng)緯儀及電磁波測(cè)距儀組合而成。作為一種既能測(cè)量距離，又可測(cè)量角度的多功能儀器，電子測(cè)速儀在地形測(cè)量、控制測(cè)量、施工放樣測(cè)量等測(cè)量工作中發(fā)揮著重要作用。

電子測(cè)速儀在工程測(cè)量中的應(yīng)用實(shí)例：某單位擬建造一個(gè)大型的冷卻塔，塔高180m，壁厚0.1m。要求施工單位必須保證塔壁上每一點(diǎn)與設(shè)計(jì)值的偏離不超過(guò)3cm，目的是為了達(dá)到預(yù)期的冷卻要求。針對(duì)這樣一個(gè)技術(shù)難題，利用電子測(cè)速儀可以較好的解決。具體操作如下：在所使用的施工設(shè)備上安裝許多測(cè)距用的四面體反光鏡，在地面上能觀測(cè)到反光鏡的地方安放電子測(cè)速儀。根據(jù)所測(cè)量點(diǎn)的平均高程，利用計(jì)算機(jī)查得相應(yīng)高程的斷面半徑，與設(shè)計(jì)半徑相比較，即可得到每一個(gè)點(diǎn)的徑向偏差，也就會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些點(diǎn)偏離了設(shè)計(jì)位置。

3.3 全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）

GPS是全球定位系統(tǒng)/授時(shí)與測(cè)距導(dǎo)航系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。GPS定位的基本原理是：利用測(cè)量學(xué)中的空間距離交匯的方法。GPS系統(tǒng)包括：GPS接收機(jī)、地面可控制部分和空間部分。與傳統(tǒng)的經(jīng)典測(cè)量技術(shù)相比，其主要具有：自動(dòng)化程度高、精度高、全天候作業(yè)、操作簡(jiǎn)單、效益高等特點(diǎn)，已成功應(yīng)用于航空攝影測(cè)量、工程測(cè)量、大地測(cè)量、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、導(dǎo)航與管制、地球動(dòng)力學(xué)、資源勘探、城市規(guī)劃等領(lǐng)域，遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)部門(mén)。

GPS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，則是RTK技術(shù)，該技術(shù)是數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與GPS測(cè)量技術(shù)的結(jié)合，是一種更先進(jìn)的技術(shù)。具有全天候作業(yè)、定位速度快、操作簡(jiǎn)便、觀測(cè)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，是GPS測(cè)量技術(shù)新的發(fā)展成果。

3.4 地理信息技術(shù)（GIS）

GIS是集測(cè)繪遙感學(xué)、空間信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和管理學(xué)等學(xué)科為一體的一門(mén)新興的學(xué)科，具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、規(guī)模宏大、處理復(fù)雜、功能強(qiáng)大等特點(diǎn)，已成為多學(xué)科集成顯示的基本工具。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要在于：具備輔助決策、空間預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和提示功能，并且具有集地理數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析、管理、可視化顯示、成果輸出于一體的數(shù)據(jù)流程。目前，GIS已成為一門(mén)新興的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)防建設(shè)、地質(zhì)礦產(chǎn)、氣象海洋、測(cè)繪、農(nóng)林水利、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)、區(qū)域開(kāi)發(fā)、土地管理等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

3.5 數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)是基于攝影測(cè)量與數(shù)字影像的基本原理，綜合應(yīng)用數(shù)字影像處理、計(jì)算機(jī)技術(shù)、模式識(shí)別及影像匹配等多學(xué)科的方法與理論。航空攝影測(cè)量是大比例尺、大面積地形測(cè)圖、地籍測(cè)量的重要方法與手段，可以提供影像的、數(shù)字的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。利用全數(shù)字?jǐn)z影工作并結(jié)合GPS技術(shù)在攝影測(cè)量中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)攝影測(cè)量向著數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化方向邁進(jìn)的目標(biāo)。

總之，作為工程測(cè)量人員，必須緊跟時(shí)展的需要，著力提高自身的專(zhuān)業(yè)水平，并結(jié)合工程實(shí)際和需要，選擇針對(duì)性的工程測(cè)量新技術(shù)，在為工程測(cè)量提供便利和節(jié)約大力人力物力財(cái)力的同時(shí)為工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)助推我國(guó)工程測(cè)量事業(yè)邁上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞: 免棱鏡全站儀、精度分析、應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著現(xiàn)代電子工業(yè)的飛速發(fā)展，測(cè)繪儀器設(shè)備也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，從最初的經(jīng)緯儀到半站儀（經(jīng)緯儀+測(cè)距儀），再?gòu)陌胝緝x到今天廣泛運(yùn)用的全站儀。目前普遍采用的全站儀基本都具備數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)、大屏幕顯示、智能操作系統(tǒng)、豐富的數(shù)據(jù)傳輸接口、長(zhǎng)距離有棱鏡和無(wú)棱鏡測(cè)量模式等功能。其中具備免棱鏡功能的全站儀已經(jīng)運(yùn)用在道路勘測(cè)、變形監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域中來(lái)，尤其在一些困難區(qū)域或者特殊地形條件下，該功能已經(jīng)成為了一種不可或缺的省時(shí)省力的測(cè)量方式。本文主要以嘉陵江跨江構(gòu)造物凈空測(cè)量和嘉陵江沿岸困難區(qū)域岸線地形測(cè)量為實(shí)例，介紹拓普康GPT-3002LN全站儀免棱鏡功能在航道工程測(cè)量中的具體應(yīng)用及方法。

1 免棱鏡全站儀的基本原理與精度分析

原理：免棱鏡測(cè)量通俗來(lái)講就是不需要照準(zhǔn)常規(guī)的反射棱鏡而是通過(guò)被測(cè)目標(biāo)直接反射光線來(lái)測(cè)距。免棱鏡全站儀的測(cè)距模式分為：相位比較式、脈沖式、脈沖相位比較式幾種。其中相位比較式測(cè)距模式測(cè)距精度高、脈沖式測(cè)程遠(yuǎn)；脈沖相位比較式是這幾年的新科技成果，測(cè)程遠(yuǎn)而且測(cè)距精度高。

精度分析：以我段目前采用的拓普康GPT-3002LN全站儀為例，它同時(shí)具備長(zhǎng)距離（LNP）和短距離(LP)兩種免棱鏡測(cè)量模式。根據(jù)拓普康公司提供的拓普康GPT-3002LN全站儀標(biāo)稱(chēng)精度數(shù)據(jù)：無(wú)棱鏡(LP)模式下測(cè)程范圍1.5m～250m，測(cè)距精度為±(10mm)m.s.e，無(wú)棱鏡(LNP)模式下測(cè)程范圍1.5m～1200m，測(cè)距精度為±(10mm+10ppm*D)m.s.e。GPT—3002LN有雙光學(xué)系統(tǒng)在無(wú)棱鏡模式下是窄光束測(cè)量且具備可見(jiàn)激光系統(tǒng)，儀器里面裝有一個(gè)紅色的極小點(diǎn)激光指示器，能確保瞄準(zhǔn)點(diǎn)正好是被測(cè)點(diǎn)。通過(guò)實(shí)際使用測(cè)試，當(dāng)測(cè)量距離較近（30m以?xún)?nèi)）的目標(biāo)時(shí)，可以精確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)物體，測(cè)量精度較高；當(dāng)使用長(zhǎng)距離免棱鏡測(cè)量時(shí)精度較低，只適用于精度較低的測(cè)量工作中。

2免棱鏡全站儀特點(diǎn)

（1）免棱鏡全站儀具有不需要在目標(biāo)物作棱鏡反射即可測(cè)距，適用于如懸崖峭壁之類(lèi)的困難地形的定位，既保證了人員安全也保證了作業(yè)精度。

（2）測(cè)距速度快和測(cè)程距離遠(yuǎn)，目前的大部分帶有免棱鏡功能的全站儀測(cè)程基本都能達(dá)到1公里左右，測(cè)量速度一般能達(dá)到1S左右。

3免棱鏡全站儀在航道工程測(cè)量中的具體應(yīng)用

跨江構(gòu)造物凈空測(cè)量的應(yīng)用：

近年來(lái)隨著嘉陵江流域跨江橋梁和跨江線纜逐漸增多，根據(jù)嘉陵江航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)須對(duì)每個(gè)橋梁和線纜進(jìn)行逐一進(jìn)行凈空測(cè)量，由于常規(guī)懸高測(cè)量方法已經(jīng)不能適用于水域上空的懸空物測(cè)量，因此可以考慮利用全站儀的免棱鏡測(cè)量功能。測(cè)量方法：一般采用獨(dú)立坐標(biāo)系，利用任意設(shè)站的方法在橋區(qū)或電纜附近找一個(gè)通視條件較好的地方作為測(cè)站，用望眼鏡瞄準(zhǔn)橋梁下緣最高點(diǎn)位置或者電纜線下垂最低點(diǎn)的位置，根據(jù)測(cè)站點(diǎn)距離橋梁或者電纜的遠(yuǎn)近來(lái)設(shè)置全站儀該采用長(zhǎng)距離（LNP）模式還是短距離（LP）模式，直接測(cè)量該點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

(2)嘉陵江沿岸困難區(qū)域岸線地形測(cè)量：

以我段今年上半年的泥沙淤積原型觀測(cè)為例，需要完成嘉陵江55公里的水下地形測(cè)量以及高程處于171m～175m之間的未被水淹沒(méi)區(qū)域的岸線測(cè)量。其中的岸線測(cè)量部分由于工作量大時(shí)間又緊，因此我們采取GPS-RTK和免棱鏡全站儀相配合的方案，免棱鏡觀測(cè)主要針對(duì)岸線測(cè)量相對(duì)困難區(qū)域，該區(qū)域普遍是懸崖峭壁以及亂石嶙峋的地方，無(wú)法采用常規(guī)測(cè)量方式進(jìn)行作業(yè)，在保證相對(duì)穩(wěn)定的測(cè)量精度條件下，我們選取地理位置好、通視條件較佳的位置作為測(cè)站點(diǎn)，利用GPS-RTK測(cè)定測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)，通過(guò)測(cè)定坐標(biāo)即可利用免棱鏡功能測(cè)量通視范圍內(nèi)的碎部點(diǎn)。

4 免棱鏡全站儀在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

（1）通常在碎部測(cè)量過(guò)程中會(huì)頻繁切換有棱鏡模式和無(wú)棱鏡模式，往往在切換工程中會(huì)忘記重新設(shè)置棱鏡模式以及輸入棱鏡高和棱鏡常數(shù)。

（2）不同的大氣環(huán)境、區(qū)域、被測(cè)目標(biāo)物都會(huì)影響免棱鏡測(cè)量的精度。如在空氣濕度較重的天氣或者被測(cè)目標(biāo)時(shí)灌木叢林或者雜草叢，免棱鏡測(cè)量數(shù)據(jù)都會(huì)有較大的偏差，因?yàn)楸粶y(cè)目標(biāo)物容易引起亂反射，故而測(cè)量這些區(qū)域的時(shí)候應(yīng)配合RTK測(cè)量或者降低相對(duì)精度。

（3）在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)根據(jù)要求精度選擇無(wú)棱鏡模式應(yīng)該選擇長(zhǎng)程測(cè)量模式還是短程測(cè)量模式，以拓普康GPT-3002LN全站儀來(lái)講在250米內(nèi)一般采用LP模式，250米到1200米內(nèi)采用LNP模式。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明，免棱鏡全站儀測(cè)量在困難區(qū)域測(cè)量中顯示出極大優(yōu)越性，解決了傳統(tǒng)測(cè)量方法解決不了的問(wèn)題。它不僅大大降低了作業(yè)人員的工作強(qiáng)度和安全危險(xiǎn)系數(shù), 而且在保證精度的同時(shí)也極大提高了生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 范百興, 夏治國(guó). 全站儀無(wú)棱鏡測(cè)距及精度分析[J].北京測(cè)繪,2004(1):28-31.

篇8

關(guān)鍵詞：GPS定位技術(shù)；工程測(cè)量；應(yīng)用

近幾年來(lái)，隨著GPS測(cè)量技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS定位技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用于工程測(cè)量、工程變形測(cè)量、航空測(cè)量等各個(gè)方面。GPS定位技術(shù)通過(guò)接收衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)并對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理、分析，測(cè)量測(cè)量點(diǎn)的空間位置。

1GPS定位技術(shù)

1.1GPS定位技術(shù)概述

GPS定位技術(shù)主要是通過(guò)人造地球衛(wèi)星進(jìn)行點(diǎn)位定點(diǎn)測(cè)量，我國(guó)通過(guò)使用GPS定位技術(shù)，設(shè)立精密工程控制網(wǎng)，對(duì)隧道貫通、大壩變形監(jiān)測(cè)等進(jìn)行精密工程測(cè)量。通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用，高精度的GPS定位技術(shù)在工程測(cè)量項(xiàng)目中的應(yīng)用愈來(lái)愈多，它不但功效性高、實(shí)用性強(qiáng)，而且還具備全天候性、實(shí)時(shí)性等優(yōu)點(diǎn)。

1.2GPS定位技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及不足之處

GPS定位技術(shù)的高精度與高效率、高實(shí)用性，使得GPS定位技術(shù)愈來(lái)愈多的應(yīng)用于各大精密測(cè)量工程項(xiàng)目中，尤其是運(yùn)用載波相位法進(jìn)行的觀測(cè)量具有極高的精度水平。

然而，當(dāng)前的精密工程測(cè)量項(xiàng)目在進(jìn)行基線求解時(shí)容易產(chǎn)生誤差，影響整個(gè)工程測(cè)量項(xiàng)目的成果驗(yàn)收，因此，對(duì)于GPS定位技術(shù)我國(guó)還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)研究，包括對(duì)精密測(cè)量軟件、精密星歷的完善。通過(guò)改善GPS定位技術(shù)，從而提高整體GPS定位技術(shù)功效。

2GPS定位在精密工程測(cè)量中的應(yīng)用

2.1GPS定位技術(shù)測(cè)量基本原理

GPS定位技術(shù)通過(guò)測(cè)量衛(wèi)星到測(cè)站點(diǎn)的幾何距離，從而確定測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

一方面，GPS衛(wèi)星發(fā)射測(cè)距信號(hào)與導(dǎo)航電文，由于導(dǎo)航電文中包含衛(wèi)星的具置，通過(guò)GPS接收機(jī)可以在同一時(shí)刻接收三顆以上的GPS衛(wèi)星信號(hào)，從而測(cè)量、解算出該GPS衛(wèi)星的空間坐標(biāo)，然后求出測(cè)站點(diǎn)的具置。另一方面，在GPS定位技術(shù)的使用過(guò)程中，由于GPS衛(wèi)星一直處于高速運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，它的坐標(biāo)值隨時(shí)處于變換、更改的位置，只有實(shí)時(shí)的確定衛(wèi)星的具體坐標(biāo)值對(duì)測(cè)站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)的定位，包括靜態(tài)定位與動(dòng)態(tài)定位，同時(shí)根據(jù)GPS信號(hào)的觀測(cè)量方法，可以區(qū)分為偽距定位法與載波相位測(cè)量。偽距定位法主要是通過(guò)GPS衛(wèi)星的偽噪聲編碼信號(hào)，從而測(cè)量GPS接收機(jī)與衛(wèi)星的距離。而載波相位測(cè)量法，即通過(guò)測(cè)量載波相位，從而測(cè)量GPS接收機(jī)與衛(wèi)星的距離。

2.2GPS定位技術(shù)在精密工程測(cè)量中的應(yīng)用

2.2.1建立精密工程控制網(wǎng)

（1）精密工程控制網(wǎng)的概述

精密工程控制網(wǎng)的覆蓋面積較小，點(diǎn)位密度較大，精度要求高，通過(guò)與工程項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模相結(jié)合，才能確定精密工程控制網(wǎng)的網(wǎng)型與精度。同時(shí)，精密工程控制網(wǎng)為工程建設(shè)、管理與維護(hù)奠定了基礎(chǔ)，精密工程控制網(wǎng)一般采用邊角網(wǎng)。

（2）建立的精密工程控制網(wǎng)類(lèi)型

GPS定位技術(shù)可建立的精密工程控制網(wǎng)類(lèi)型。通過(guò)使用GPS定位技術(shù)可以建立各類(lèi)工程控制網(wǎng)，主要包括：工程首級(jí)控制網(wǎng)、工礦施工控制網(wǎng)、工程勘探及施工控制網(wǎng)、變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)、隧道工程控制網(wǎng)等。

（3）采用GPS定位技術(shù)建立工程控制網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)采用載波相位靜態(tài)差分技術(shù)，可以提高精度至毫米級(jí)。采用GPS定位技術(shù)建立精密工程控制網(wǎng)不僅增加了點(diǎn)位選擇的范圍，而且縮短了作業(yè)的時(shí)間，提高整個(gè)控制網(wǎng)的質(zhì)量，同時(shí)使得整個(gè)工程費(fèi)用最小化。尤其是建立道路勘探及施工控制網(wǎng)與隧道工程控制網(wǎng)時(shí)，采用GPS定位技術(shù)可以有效解決這類(lèi)工程控制網(wǎng)橫向窄、縱向長(zhǎng)的問(wèn)題，通過(guò)建設(shè)由GPS點(diǎn)構(gòu)成的三角鎖，可以保持長(zhǎng)距離線路坐標(biāo)控制的一致性。此外，貫通精度與貫通速度對(duì)于類(lèi)似隧道、地鐵等地下工程的施工具有極大的意義，只有采用GPS定位技術(shù)建立隧道、地鐵等地下工程控制網(wǎng)，才能合理、有效的解決隧道縱向跨度大等問(wèn)題，保障工程的貫通精度。

2.2.2設(shè)置GPS基線向量網(wǎng)

設(shè)置GPS基線向量網(wǎng)主要包括：觀測(cè)之前、觀測(cè)之中、觀測(cè)之后。

首先，在進(jìn)行GPS觀測(cè)之前，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)GPS測(cè)量工程項(xiàng)目及GPS測(cè)量具體實(shí)施方案，包括人員調(diào)配、測(cè)量目的、測(cè)量范圍、測(cè)量位置、工程控制網(wǎng)的面積等。通過(guò)確定控制網(wǎng)的用途、目的及整體精度要求，控制網(wǎng)點(diǎn)的點(diǎn)位分布、數(shù)量及密度要求，了解工程后期所需要提交的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及測(cè)量成果，還包括了項(xiàng)目的耗時(shí)要求與經(jīng)費(fèi)限制，根據(jù)項(xiàng)目的相關(guān)要求與相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行工程測(cè)量的技術(shù)設(shè)計(jì)及前期準(zhǔn)備。

其次，對(duì)測(cè)量范圍進(jìn)行GPS測(cè)量。由于選點(diǎn)埋石與測(cè)量一般為兩組人員分布進(jìn)行，當(dāng)GPS測(cè)量隊(duì)伍在測(cè)區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，應(yīng)當(dāng)先熟悉、了解測(cè)區(qū)的點(diǎn)位具體情況，包括位置、上點(diǎn)的難度，測(cè)區(qū)交通狀況、測(cè)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況等，以便日后的測(cè)量工程能順利開(kāi)展，減少阻礙。通過(guò)衛(wèi)星狀況預(yù)報(bào)，選擇適宜的觀測(cè)時(shí)間段，然后根據(jù)衛(wèi)星狀況、測(cè)量工程的進(jìn)度及測(cè)區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，確定完善的工程方案，安排觀測(cè)小組進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)，同時(shí)對(duì)所獲得的外業(yè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理、求解基線向量并進(jìn)行工程質(zhì)量考核、評(píng)估。

最后，即GPS測(cè)量工作后期，應(yīng)當(dāng)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行結(jié)果分析與質(zhì)量評(píng)估。通過(guò)外業(yè)觀測(cè)對(duì)基線向量進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，求解控制網(wǎng)中的各點(diǎn)具體坐標(biāo)，然后對(duì)整個(gè)GPS控制網(wǎng)的設(shè)置與數(shù)據(jù)情況進(jìn)行分析、研究，總結(jié)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、驗(yàn)收項(xiàng)目的成果。

2.2.3GPS定位技術(shù)的應(yīng)用特性

GPS定位技術(shù)使用于建立控制網(wǎng)方面具有以下四方面特性：

（1）GPS的測(cè)量精密度較普通測(cè)量方法高；

（2）選點(diǎn)范圍廣，費(fèi)用較低；

（3）測(cè)量方便，隨時(shí)隨地都可以進(jìn)行；

（4）測(cè)量所需時(shí)間較短。

2.3GPS定位技術(shù)在精密工程測(cè)量中產(chǎn)生的誤差及改善措施

2.3.1GPS定位技術(shù)在精密工程測(cè)量中產(chǎn)生的三大類(lèi)誤差

（1）衛(wèi)星軌道偏差與鐘差；

（2）電離層、對(duì)流層折射、載波相位周跳和多路徑效應(yīng)的影響誤差；

（3）觀測(cè)信號(hào)的分辨誤差、接收機(jī)鐘差與接收天線相位中心的位置偏差。

2.3.2改善誤差的三大措施

（1）建立觀測(cè)值改正模型，改正部分誤差。通過(guò)建立觀測(cè)值改正模型，自主矯正部分誤差，相關(guān)的改正模型主要包括：表征衛(wèi)星軌道偏差的改正模型，電離層模型，對(duì)流層模型，接收機(jī)鐘差改正模型。

（2）使用精密衛(wèi)星星歷。通過(guò)篩選合適的觀測(cè)方案以及衛(wèi)星條件適宜的觀測(cè)時(shí)間段，只有保證CDOP和PDDOP屬于最小值，才有可能使得電離折射最小化，降低衛(wèi)星信號(hào)產(chǎn)生的誤差以及載波相位周跳的誤差等。

（3）增加觀測(cè)的頻率與時(shí)間。在使用GPS定位技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)多增加觀測(cè)的頻率與時(shí)間段，使得多路徑效應(yīng)、觀測(cè)信號(hào)的分辨誤差及載波相位周跳誤差減少或消除。一般采用相對(duì)靜態(tài)對(duì)位方法需要花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)對(duì)一條基線的相對(duì)定位進(jìn)行觀測(cè)。

3結(jié)語(yǔ)

GPS定位技術(shù)的高精度及高速度，使得確定三維坐標(biāo)的求解更為簡(jiǎn)易，雖然GPS定位技術(shù)的測(cè)量結(jié)果為大地高，而非正常高。但是，GPS定位技術(shù)不僅費(fèi)用較低，而且效率較高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，通過(guò)不斷的改進(jìn)與完善，GPS定位技術(shù)的應(yīng)用前景將更為廣闊。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐紹銓?zhuān)瑥埲A海，楊志強(qiáng)，王澤民.GPS測(cè)量原理及應(yīng)用（修訂版）[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2003.

篇9

【關(guān)鍵詞】測(cè)繪新技術(shù)；工程測(cè)量；應(yīng)用與研究

一、概論

傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域主要包括水利、交通、建筑等行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代的數(shù)字化技術(shù)、全球定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）、遙感技術(shù)（RS）等各種新技術(shù)在工程測(cè)量中得以應(yīng)用和研究。

二、工程測(cè)量中的數(shù)字化技術(shù)

（一）地圖數(shù)字化技術(shù)

在建立各種GIS系統(tǒng)時(shí)，對(duì)原有地圖進(jìn)行數(shù)字化處理，在建庫(kù)工作中占據(jù)了相當(dāng)大的工作量，各工程測(cè)繪部門(mén)都投入相當(dāng)大的人力和財(cái)力。對(duì)于已有紙制地圖，若其現(xiàn)勢(shì)性、精度和比例尺能滿(mǎn)足要求，就可以利用數(shù)字化儀將其輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)編輯、修補(bǔ)后生成相應(yīng)的數(shù)字地圖。當(dāng)前有手扶跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化兩大類(lèi)儀器，針對(duì)大比例尺地形圖，大多數(shù)掃描矢量化軟件能自動(dòng)提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對(duì)地圖進(jìn)行數(shù)字化處理。

（二）數(shù)字化成圖手段

大比例尺地形圖和工程圖的測(cè)繪是傳統(tǒng)工程測(cè)量的重要內(nèi)容，常規(guī)的成圖方法野外工作量大，作業(yè)艱苦，作業(yè)程序復(fù)雜，同時(shí)還有繁瑣的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作，成圖周期長(zhǎng)，產(chǎn)品單一，難以適應(yīng)社會(huì)飛速發(fā)展的需要。而數(shù)字化成圖技術(shù)具有精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、更新方便、便于保存管理及應(yīng)用、易于等特點(diǎn)。目前，數(shù)字化成圖技術(shù)有內(nèi)外業(yè)一體化和電子平板兩種模式。內(nèi)外業(yè)一體化是一種外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法，主要設(shè)備是全站儀、電子手簿等，其特點(diǎn)是精度高、內(nèi)外業(yè)分工明確、便于人員分配，從而具有較高的成圖效率。

三、工程測(cè)量中的全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）

GPS是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，歷時(shí)20年，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實(shí)施三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS接收機(jī)的改進(jìn)，廣域差分技術(shù)、載波相位差分技術(shù)的發(fā)展，加之美國(guó)SA技術(shù)的解除，使得GPS技術(shù)在導(dǎo)航、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市規(guī)劃、工程測(cè)量等領(lǐng)域有了更為廣泛的應(yīng)用。

RTK（Real Time Kinematics，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）技術(shù)是在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、能夠?qū)崟r(shí)提供流動(dòng)站在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并在一定范圍內(nèi)達(dá)到厘米級(jí)精度的一種新的GPS定位測(cè)量方式，是GPS應(yīng)用的重大里程碑。RTK測(cè)量是將l臺(tái)GPS接收機(jī)安裝在已知點(diǎn)上對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，將采集的載波相位觀測(cè)量調(diào)制到基準(zhǔn)站電臺(tái)的載波上，再通過(guò)基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射出去；流動(dòng)站在對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)并采集載波相位觀測(cè)量的同時(shí)，也接收由基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射的信號(hào)，經(jīng)解調(diào)得到基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量；流動(dòng)站的GPS接收機(jī)再利用0TF（運(yùn)動(dòng)中求解整周模糊度）技術(shù)由基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量和流動(dòng)站的載波相位觀測(cè)量來(lái)求解整周模糊度，最后求出厘米級(jí)精度流動(dòng)站的位置。RTK測(cè)量可以不布設(shè)各級(jí)控制點(diǎn)，僅依據(jù)一定數(shù)量的基準(zhǔn)控制點(diǎn)，便可以高精度、快速地測(cè)定圖根控制點(diǎn)、界址點(diǎn)、地形點(diǎn)、地物點(diǎn)的坐標(biāo)，利用測(cè)圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時(shí)，也可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)成果快速的進(jìn)行施工放樣。因此，RTK被廣泛應(yīng)用于圖根控制測(cè)量，地籍、房地產(chǎn)測(cè)繪、數(shù)字化測(cè)圖及施工放樣等各種工作中。

四、工程測(cè)量中的地理信息（GIS）技術(shù)

GIS是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、空間科學(xué)信息科學(xué)、測(cè)繪遙感科學(xué)、環(huán)境科學(xué)和管理科學(xué)等學(xué)科為一體的新興學(xué)科。已成為多學(xué)科集成并應(yīng)用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺(tái)和地學(xué)空間信息顯示的基本手段與工具。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅在于它的集地理數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)、管理、分析、三維可視化顯示與成果輸出于一體的數(shù)據(jù)流程，還在于它的空間提示、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和輔助決策功能。目前，GIS不僅發(fā)展成為一門(mén)較為成熟的技術(shù)科學(xué)，而且已經(jīng)成為一門(mén)新興的產(chǎn)業(yè)，在測(cè)繪、地質(zhì)礦產(chǎn)、農(nóng)林水利、氣象海洋、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城市規(guī)劃土地管理、區(qū)域開(kāi)發(fā)與國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。采用GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)、內(nèi)外一體化測(cè)圖、掃描矢量化及全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量等技術(shù)，為專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的基礎(chǔ)空間信息，以建立各類(lèi)專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。

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五、工程測(cè)量中的數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量是基于數(shù)字影像與攝影測(cè)量的基本原理，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字影像處理、影像匹配、模式識(shí)別等多學(xué)科的理論與方法。航空攝影測(cè)量是大面積、大比例尺地形測(cè)圖、地籍測(cè)量的重要手段與方法，可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。全數(shù)字?jǐn)z影工作站的出現(xiàn)，加上GPS技術(shù)在攝影測(cè)量中的應(yīng)用，使得攝影測(cè)量向自動(dòng)化、數(shù)字化方向邁進(jìn)。隨著全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用，攝影測(cè)量產(chǎn)品已經(jīng)從影像圖等向4D產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，為建立各類(lèi)專(zhuān)業(yè)的信息系統(tǒng)和基礎(chǔ)地理信息平臺(tái)提供了可靠的數(shù)據(jù)保證。

六、工程測(cè)量中的遙感( RS)技術(shù)

遙感（RS）技術(shù)由于大面積的同步觀測(cè)、時(shí)效性、數(shù)據(jù)的綜合性和可比性及經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星將成為對(duì)地觀測(cè)獲取基礎(chǔ)地理信息的重要手段。各種中小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來(lái)獲取，為應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

七、工程測(cè)量中的3S集成技術(shù)

3S（GPS、GIS、RS）技術(shù)的結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，是一個(gè)自然的發(fā)展趨勢(shì)，三者之間的相互作用行成了“一個(gè)大腦，兩只眼睛”的框架，即GPS與RS為GIS提供區(qū)域信息及空間定位信息，而GIS進(jìn)行相應(yīng)的空間分析以便從GPS和RS提供的海量數(shù)據(jù)中提取有用的信息并進(jìn)行綜合集成，使之成為科學(xué)的決策依據(jù)。諸如三峽工程、南水北調(diào)工程、西氣東輸、青藏鐵路等工程，其施工范圍大、物流量大、施工周期長(zhǎng)等，而3S技術(shù)為該類(lèi)大型工程提供了最有效的數(shù)據(jù)及信息采集、分析處理、表達(dá)決策的工具。

八、結(jié)語(yǔ)

伴隨著測(cè)繪新技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代工程測(cè)量必將朝著測(cè)量?jī)?nèi)外作業(yè)一體化、數(shù)據(jù)獲取及處理自動(dòng)化、測(cè)量過(guò)程控制和系統(tǒng)行為智能化、測(cè)量成果和產(chǎn)品數(shù)字化、測(cè)量信息管理可視化、信息共享和傳播網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展。 【參考文獻(xiàn)】

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[2]李建松．地理信息系統(tǒng)原理[M]．武漢：武漢大學(xué)出版社，2006．

篇10

Abstract: This article started from the purpose of teaching, teaching content, teaching methods and means, surveying practice four-pronged approach, and then discussed the experimental teaching of Construction Engineering Survey in the current vocational and technical education. Through the employment of university students, it has obtained good effect, worthy of drawing lessons from it.

關(guān)鍵詞： 職業(yè)技術(shù)教育；建筑施工測(cè)量；實(shí)驗(yàn)教學(xué)；探討

Key words: vocational and technical education；Construction Engineering Survey；experimental teaching；discussion

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）15-0267-01

0引言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，社會(huì)要求高校培養(yǎng)出更多實(shí)用型人才——即具有高素質(zhì)、實(shí)際操作能力強(qiáng)、能活學(xué)活用的復(fù)合型人才?！督ㄖこ虦y(cè)量》課程在工程建設(shè)中不斷探索教學(xué)新內(nèi)容、新方法，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，使高職教育培養(yǎng)出來(lái)的人才能勝任現(xiàn)實(shí)工作是教學(xué)的根本目的。雖然已有很多談教學(xué)改革的文章[1、2、3]，但本文就高等職業(yè)技術(shù)教育《建筑工程測(cè)量》實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，談?wù)勅缦聨c(diǎn)看法。

1教學(xué)目的要明確

長(zhǎng)期以來(lái)，職業(yè)技術(shù)教育《建筑工程測(cè)量》教學(xué)主要面向土木、水利、農(nóng)林等建設(shè)[4]，而大多以工程建設(shè)為主，對(duì)不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)其教學(xué)目的主要是讓學(xué)生針對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)如何進(jìn)行測(cè)量，尤其是《建筑工程測(cè)量》涉及社會(huì)土木建設(shè)的各個(gè)階段。對(duì)職業(yè)技術(shù)教育的學(xué)生來(lái)說(shuō)，《建筑工程測(cè)量》的教學(xué)目的、教學(xué)思想應(yīng)體現(xiàn)在現(xiàn)代測(cè)量的成果上。簡(jiǎn)言之，教學(xué)目標(biāo)要明確。

2教學(xué)內(nèi)容的改革

根據(jù)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)的不同，《建筑工程測(cè)量》教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)相應(yīng)的改變，主要包括以下幾個(gè)方面：

①對(duì)于測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)的講解應(yīng)采用提綱挈領(lǐng)法，講解測(cè)量的原理時(shí)結(jié)合實(shí)踐，快速讓學(xué)生掌握；

②內(nèi)容上要簡(jiǎn)單實(shí)用?！督ㄖこ虦y(cè)量》包括控制測(cè)量、施工放樣、施工驗(yàn)收等多項(xiàng)內(nèi)容，如在開(kāi)工前，需要進(jìn)行地形圖的繪制，設(shè)計(jì)部門(mén)通過(guò)地形圖進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)；在開(kāi)工建設(shè)階段需要建立施工控制網(wǎng)，隨后進(jìn)行施工放樣，其中包含了工程的定位、土方量計(jì)算、高程傳遞等；待工程完工時(shí)，需要進(jìn)行工程驗(yàn)收，同時(shí)也需要竣工測(cè)量；完工后有的還需要變形監(jiān)測(cè)。由此可見(jiàn)，各個(gè)階段內(nèi)容不同，如何將不同階段的內(nèi)容簡(jiǎn)單易懂的傳授給學(xué)生是教學(xué)內(nèi)容改革的重點(diǎn)。

3教學(xué)方法、手段的改進(jìn)

隨著國(guó)家教育擴(kuò)招，學(xué)生人數(shù)較多，如何通過(guò)好的教學(xué)方法和手段提高教學(xué)質(zhì)量也是教育改革的重要課題，針對(duì)《建筑工程測(cè)量》可以從以下幾個(gè)方面考慮：

①教師課堂授課采取“授課+思考+連帶知識(shí)+綜合討論”的形式。如角度測(cè)量和距離測(cè)量，可單獨(dú)授課，但是角度和距離測(cè)量有什么聯(lián)系呢？接下來(lái)可以思考如何角度和距離測(cè)量來(lái)確定地面點(diǎn)呢？為了解決上述內(nèi)容，就需要講解連帶知識(shí)，即如何把角度和距離測(cè)量值換算成點(diǎn)位坐標(biāo)；最后可以通過(guò)討論的方式，加強(qiáng)知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)也可延伸到導(dǎo)線測(cè)量等知識(shí)。

②課堂教學(xué)與校園實(shí)訓(xùn)相結(jié)合。課堂授課所接觸的案例都是現(xiàn)成數(shù)據(jù)，因此為了讓學(xué)生懂得這些數(shù)據(jù)是怎么獲取的，就需要采用實(shí)訓(xùn)的方式來(lái)完成。實(shí)訓(xùn)中往往會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，如限差超限，為什么會(huì)超限？讓學(xué)生從了解誤差的來(lái)源，產(chǎn)生的過(guò)程到在經(jīng)后的工作中該如何采取措施避免超限等。實(shí)訓(xùn)是檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)也是鍛煉學(xué)生動(dòng)手能力的好機(jī)會(huì)，因此實(shí)訓(xùn)是職業(yè)技術(shù)教育不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

4測(cè)量實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是《建筑工程測(cè)量》學(xué)習(xí)中重要的環(huán)節(jié)，只有通過(guò)操作儀器、采集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理、測(cè)圖或施工放樣，才能真正理解測(cè)量的基本原理，掌握測(cè)量的基本方法，提高解決問(wèn)題的能力。

測(cè)量實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和綜合分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的重要階段，為了提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，應(yīng)增加測(cè)量實(shí)習(xí)操作技能的考試，要求人人過(guò)關(guān)，從而防止個(gè)別學(xué)生因產(chǎn)生倦怠情緒而不親自動(dòng)手的情況發(fā)生。為了提高學(xué)生測(cè)量技術(shù)操作基本功，更好地激發(fā)學(xué)生對(duì)測(cè)量課程的學(xué)習(xí)興趣，有條件的學(xué)校還應(yīng)開(kāi)展測(cè)量技能大賽，對(duì)表現(xiàn)較好的小組進(jìn)行表彰。這是對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的有效補(bǔ)充，也是提高課程教學(xué)質(zhì)量的有效方法和手段。

但很多學(xué)校無(wú)社會(huì)實(shí)踐項(xiàng)目。只有通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)來(lái)加強(qiáng)職業(yè)教育技能。但校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與施工現(xiàn)場(chǎng)差別很大，如校內(nèi)場(chǎng)地平坦，無(wú)遮擋，但施工現(xiàn)場(chǎng)條件嘈雜，影響測(cè)量的因素較多，因此通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)來(lái)鍛煉動(dòng)手和處理實(shí)際問(wèn)題的能力，是提高職業(yè)教育技能的一個(gè)有效途徑。

5結(jié)語(yǔ)

職業(yè)教育《建筑工程測(cè)量》是一門(mén)基礎(chǔ)學(xué)科，對(duì)現(xiàn)代職業(yè)教育者來(lái)說(shuō)，如何讓學(xué)生易學(xué)易懂，如何提高學(xué)生分析和處理問(wèn)題的能力才是關(guān)鍵。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，只有明確教學(xué)目的，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段，使課堂學(xué)習(xí)和校園實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，同時(shí)注重實(shí)習(xí)，才能達(dá)到更好的教學(xué)效果。

目前，我校在《建筑工程測(cè)量》教學(xué)中，采用課堂教學(xué)、討論+校園實(shí)訓(xùn)+暑期社會(huì)實(shí)習(xí)+單位反饋的教學(xué)模式，即通過(guò)理論學(xué)習(xí)到社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)社會(huì)實(shí)踐又反饋到學(xué)校的方式。使得畢業(yè)生到單位能勝任測(cè)量工作，這點(diǎn)給廣大職業(yè)技術(shù)教育類(lèi)院校一點(diǎn)技術(shù)參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸良仁.高職高專(zhuān)土木工程類(lèi)測(cè)量課堂教學(xué)的改革探索.廣西測(cè)繪與遙感,2007-1.

[2]武丹，宮建.《工程測(cè)量》教學(xué)改革初探.遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2011,(2).