導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電氣技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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實踐教學(xué)的條件

1高水平的師資隊伍是實踐教學(xué)的前提。教師是教學(xué)活動的主導(dǎo)，一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、高素質(zhì)的師資隊伍是指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實踐教學(xué)的前提。首先，專業(yè)教師不僅要有高水平的專業(yè)理論知識，更要能精通各種實訓(xùn)設(shè)備，熟練地指導(dǎo)學(xué)生完成實訓(xùn)，解決學(xué)生實訓(xùn)中出現(xiàn)的各種問題；教師制定了一系列管理措施，如我院電工實訓(xùn)中心規(guī)定對做實訓(xùn)的學(xué)生實行登記制度，進(jìn)入實訓(xùn)室后填寫記錄表，實訓(xùn)完成后，寫實訓(xùn)報告。

2專業(yè)實訓(xùn)室突出辦學(xué)特色。我院是一所全日制公辦高職院校，是目前全省唯一的農(nóng)字號高職院校，在課程設(shè)置上有別于其他院校的電氣自動化專業(yè)，因此在實驗室建設(shè)方面應(yīng)圍繞辦學(xué)特色，比如我們在保留傳統(tǒng)實驗設(shè)備基礎(chǔ)上，與浙江天煌科技實業(yè)有限公司合作的電氣控制實驗臺，引進(jìn)了教學(xué)實驗系統(tǒng)，這些實訓(xùn)設(shè)備集中了現(xiàn)代行業(yè)控制技術(shù)，在實訓(xùn)過程中，這些使學(xué)生開闊了視野，了解最新技術(shù)，這些設(shè)備都為學(xué)生進(jìn)一步創(chuàng)新打下基礎(chǔ)。

改革實施

1改革實踐教學(xué)內(nèi)容。實踐教學(xué)內(nèi)容的選取跟理論教學(xué)內(nèi)容不同，要有針對性、適用性。經(jīng)廣泛的市場調(diào)研和校內(nèi)外教學(xué)專家的多次研討，認(rèn)為《電氣安裝與調(diào)試》課程應(yīng)能滿足專業(yè)群“企事業(yè)單位從事電氣設(shè)備生產(chǎn)、安裝調(diào)試、維修管理、改造設(shè)計”等職業(yè)崗位相關(guān)知識、能力、素質(zhì)的要求。以典型任務(wù)為載體，設(shè)計教學(xué)情境，按照行動領(lǐng)域由淺入深。同時，在整個實踐教學(xué)內(nèi)容中設(shè)計了多個模塊進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練。

2改革教學(xué)手段和方法。根據(jù)實踐性教學(xué)的特點，采用基于工作過程的教學(xué)模式，以任務(wù)為載體，構(gòu)建學(xué)習(xí)情境，按照咨詢——計劃——實施——檢查——評估五步法來進(jìn)行。在“項目教學(xué)法”中，教師可以將一個項目A分成若干個任務(wù)A1、A2、A3，每個任務(wù)可以作為一個實踐教學(xué)小單元組織教學(xué)，每個實踐教學(xué)小單元都按照五步教學(xué)法來進(jìn)行。第一，咨詢階段：教師布置任務(wù)，幫助學(xué)生理解任務(wù)要求；第二，計劃階段：學(xué)生一般以小組形式工作，根據(jù)實訓(xùn)要求，尋找與任務(wù)相關(guān)的材料，制定任務(wù)計劃；第三，實施階段：學(xué)生根據(jù)任務(wù)計劃完成設(shè)計和模擬，作好有關(guān)文字記錄；第四，檢查階段：學(xué)生展示任務(wù)成果；第五，評價階段：自我評價，其他同學(xué)提出問題，最后老師評價。在整個過程中學(xué)生以動手為主，教師的作用就是回答學(xué)生遇到的各種問題，是一個被咨詢者、輔助者，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性非常高。實訓(xùn)教師除了做好實訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作之外，對已確認(rèn)的新方案必須先做一遍后，再輔導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)。要求學(xué)生在實訓(xùn)前自行設(shè)計方案，實訓(xùn)時，每組派代表將本組方案作介紹，其它同學(xué)對方案作評價，找出不足，最后由老師點評，最后確定并實施。通過這個形式，同學(xué)之間、師生之間有了良好的互動，有時討論、爭論的很激烈，這大大提高了同學(xué)們的主動性。比如在“電機控制實訓(xùn)中提出一些綜合性設(shè)計要求：（1）用低壓電器控制實現(xiàn)；（2）用PLC控制實現(xiàn)。在實訓(xùn)中逐步增加難度引導(dǎo)學(xué)生綜合設(shè)計能力的培養(yǎng)，在目標(biāo)的制定上更注意提出一些具體的系統(tǒng)工程指標(biāo)，使實訓(xùn)更貼近實際工程，讓學(xué)生在實訓(xùn)室真正開始進(jìn)行工程實踐的鍛煉，而不僅僅簡單停留在系統(tǒng)功能的實現(xiàn)上，因此對實驗內(nèi)容的設(shè)計就顯得極為重要。由于這部分實驗需要學(xué)生進(jìn)行設(shè)計和反復(fù)調(diào)試。這部分實驗是整個實訓(xùn)體系改革的重點，實踐證明學(xué)生在實驗中不僅提高了綜合能力，更重要的是激發(fā)了他們的主動性和創(chuàng)造性，并且也為教師的科研提供了有益的探索。具體課堂教學(xué)流程設(shè)計如圖：基于工作過程的教學(xué)模式，合理選用工作任務(wù)為素材：（1）課前布置連續(xù)控制電路安裝任務(wù)；（2）課堂對學(xué)生分組；（3）小組協(xié)作查詢資料，選擇元件、導(dǎo)線、工具和儀表、接線端子、實訓(xùn)板、設(shè)計電路圖（原理圖、平面布置圖、接續(xù)圖）；（4）固定元件和接線——排除故障可完善；（5）小組自查和教師檢查——無；（6）師生反思總結(jié)——反饋，找出要完善的地方；（7）通電試車；（8）布置課后作業(yè)和新任務(wù)。

3考試改革。過程性考試。以往分階段，分項目考核替代一次性期末考試。專業(yè)實訓(xùn)課單獨計學(xué)分，成績單獨考核，這樣可以引起學(xué)生對實訓(xùn)課的重視，改變重理論輕實踐的傾向。與理論考試相比，實訓(xùn)教學(xué)考核與評價有其特殊性。對實訓(xùn)成績的考核，單純的操作考試或單純的筆試(或口試)都有其片面性。實訓(xùn)教學(xué)的考核采取“實驗報告+操作+口試”的方式，學(xué)生普遍反映有了很大的學(xué)習(xí)壓力和動力，曠實訓(xùn)課、看別人實訓(xùn)結(jié)果、湊數(shù)據(jù)、抄實驗報告的現(xiàn)象再也沒有發(fā)生了。

篇2

1.1變電站電氣自動化技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀。電氣自動化技術(shù)是通過計算機、信號處理以及電子通信等技術(shù)，對變電站二次側(cè)的電氣設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)測，這種自動監(jiān)測可以實時的反映變電站電氣設(shè)備的運行情況，當(dāng)系統(tǒng)故障時可以及時的發(fā)出故障信號，工作人員可以在第一時間準(zhǔn)確地對故障進(jìn)行處理，從而保證變電站安全可靠的運行。變電站自動化技術(shù)還可以提供原始數(shù)據(jù)幫助工作人員對電氣設(shè)備進(jìn)行檢修和維護。電氣自動化技術(shù)對變電站的安全運行具有非常重要的作用，所以電氣自動化技術(shù)在變電站建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。

1.2變電站電氣自動化技術(shù)未來的發(fā)展趨勢?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展是非常迅速的，數(shù)字化已成為現(xiàn)實，變電站電氣自動化技術(shù)也將迎來新的局面。隨著計算機技術(shù)、信號處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和完善，與電氣自動化技術(shù)的融合一定會在不久的將來實現(xiàn)，有了這些高端科學(xué)技術(shù)的融入，電氣自動化技術(shù)一定具有大幅度水平的提高。這樣就可以更加科學(xué)合理的對變電站進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃，同時也可以大大提高變電站運行的自動化水平，從而使變電站系統(tǒng)運行時能夠快速的自動處理各種問題，使變電站的運行更為有效和安全。

2電氣自動化技術(shù)在變電站中的應(yīng)用

2.1電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)。現(xiàn)如今計算機技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)高的水平，社會各行各業(yè)都必須要用到計算機技術(shù)。計算機技術(shù)對變電站運行具有非常重要的作用，它可以實現(xiàn)對變電站系統(tǒng)內(nèi)各電氣設(shè)備的運行監(jiān)控、監(jiān)測，有利于提高變電站運行的安全性。通過與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的融合，電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站的計算機監(jiān)測系統(tǒng)可以有效的擴大變電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)的范圍。與此同時，還可以及時地對變電站運行中出現(xiàn)的各種問題和故障做出相應(yīng)的處理。

2.2電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站中等電位連接。等電位連接就是將電氣結(jié)構(gòu)中，相適應(yīng)的電氣設(shè)備間的導(dǎo)電部位進(jìn)行連接，這樣做可以保證變電站運行時電源充足。等電位連接對于變電站的運行、維護的安全性具有重要的作用，它可以有效避免變電安全問題。所以將電氣自動化技術(shù)應(yīng)用到變電站等電位連接非常重要。

2.3電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站計算機保護。電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站中的一個主要的功能是計算機保護功能。各電氣設(shè)備通過信號處理技術(shù)，將各自運行的狀態(tài)信息通過通信技術(shù)傳遞給計算機，通過計算機對變電站中的電氣設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和保護，可以保護變壓器、線路等。當(dāng)變電站運行發(fā)生故障時，計算機對接收到的故障信息進(jìn)行分析，并發(fā)出相應(yīng)的故障處理命令，由相應(yīng)的電氣設(shè)備執(zhí)行命令，處理故障。這樣就起到了很好的保護作用，所以將電氣自動化技術(shù)應(yīng)用到變電站計算機保護中是至關(guān)重要的，可以很大程度上提高變電站運行的安全性。

2.4電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站自行診斷。變電站的自行診斷功能是以電氣自動化技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等為基礎(chǔ)，通過對變電站各項運行數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測、分析對比，迅速找到故障點，并及時自行修復(fù)故障。電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站自行診斷不僅可以降低發(fā)生故障的概率，減少了工作人員的工作量，還可以有效提高變電站系統(tǒng)的運行效率。

2.5電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站數(shù)據(jù)的采集和處理。變電站的數(shù)據(jù)采集是變電站自動化系統(tǒng)中非常重要的環(huán)節(jié)，是電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站的主要表現(xiàn)。變電站運行中的數(shù)字信號和模擬信號是變電站運行數(shù)據(jù)的基本形式，可以表現(xiàn)變電站運行的各項數(shù)據(jù)，比如脈沖數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)等。變電站的數(shù)據(jù)處理指的是對各項數(shù)據(jù)的分析對比，來發(fā)出處理命令，比如對故障跳閘的處理、斷路器狀態(tài)的處理、故障警告的處理和隔離開關(guān)的狀態(tài)處理等。電氣自動化技術(shù)中的光電隔離方式和通信方式是采集和處理數(shù)據(jù)的主要方式。

2.6電氣自動化技術(shù)應(yīng)用于變電站記錄故障數(shù)據(jù)。電氣自動化技術(shù)的另一個重要功能是記錄設(shè)備的故障數(shù)據(jù)，記錄設(shè)備的故障數(shù)據(jù)主要是為了監(jiān)控系統(tǒng)分析故障。當(dāng)故障發(fā)生時，記錄下當(dāng)時的開關(guān)閉合閘狀態(tài)和相應(yīng)的保護動作的狀態(tài)。通過對故障時各項數(shù)據(jù)的分析，可以在以后的檢修和維護工作中做出正確的改進(jìn)。

篇3

1.1內(nèi)部防雷系統(tǒng)內(nèi)部防雷主要分為防雷電波侵入，防反擊以及防雷電感應(yīng)。優(yōu)秀的內(nèi)部防雷系統(tǒng)能更好的減少建筑物內(nèi)部的雷電流和其產(chǎn)生的電磁效應(yīng)所造成的危害，并且及時防止造成不必要的損失。內(nèi)部防雷主要采取等電位連接、屏蔽等手段。在智能樓宇內(nèi)也需要電磁兼容的措施，為了使智能樓宇內(nèi)的設(shè)備不會出現(xiàn)功能障礙以及設(shè)備損壞的問題，應(yīng)當(dāng)建立構(gòu)成布線系統(tǒng)來防止在設(shè)備內(nèi)部自身傳導(dǎo)干擾和外來干擾。其主要原因都是由于超高電壓，大功率輻射電磁場，自然雷擊放電。這些現(xiàn)象都將會影響測試結(jié)果嚴(yán)重可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞。因此對智能樓宇建筑內(nèi)部的設(shè)備的保護措施是我們需要注意的。

1.2外部防雷系統(tǒng)智能建筑的外部防雷主要是指防直擊雷和防側(cè)擊雷，我們通過共用接地系統(tǒng)和泄流通路來保護建筑物自身不遭受雷擊。①智能建筑需要建立綜合的共用接地系統(tǒng)。因為在智能樓宇內(nèi)存在著許多交流、直流設(shè)備，其中線路縱橫交錯，因此應(yīng)該將智能樓宇建筑里的直流工作地、安全保護地、交流工作地與建筑施工過程中為防雷所用作的鋼筋緊密連接，形成一個完整的共用接地體。這樣就大大減少了在接地線之間存在著電位差的可能性，也消除了感應(yīng)過電位的反擊現(xiàn)象，從而保證了高科技設(shè)備的正常工作。②足夠的泄流通路和均壓措施通過在建筑物鋼筋混凝土的鋼筋來制作防雷引下線，并且從屋頂?shù)牟课痪烷_始增多分路，用來分散各個導(dǎo)體上的雷電流的數(shù)量。而由于智能樓宇大多數(shù)為高層，還應(yīng)該采取防側(cè)擊雷措施，在智能樓宇中間的部位將建筑的外圈梁鋼筋焊接連通形成均壓環(huán)，同時與防雷引下線相連。通過充分利用建筑物自身的柱鋼筋、樁基鋼筋、屋頂樓面鋼筋、各圈梁鋼筋等，將它們細(xì)致的焊接，形成良好的雷電流泄流通路以阻止側(cè)擊雷造成危害。

2.智能防雷新技術(shù)

一種新的技術(shù)的要求，必然催生出相應(yīng)的處理技術(shù)，隨著我國智能建筑物各項電氣設(shè)備的日益復(fù)雜化，以及智能建筑物中電氣設(shè)備的種類的繁雜化，大量的科研技術(shù)人員投入到了智能防雷技術(shù)的研發(fā)中去，目前已經(jīng)研發(fā)出一種應(yīng)用效果比較合理的新型防雷技術(shù)。該技術(shù)徹底克服了傳統(tǒng)避雷技術(shù)中被動接閃、二次雷擊效應(yīng)嚴(yán)重的缺點，因此，受到廣大建筑施工單位和群眾的喜愛，發(fā)展前景非常好。它的基本原理是，發(fā)生閃電前的地面和云層之間有一個電勢差可以作為避雷針的能源，在雷擊即將發(fā)生的時候提前產(chǎn)生一個向上先導(dǎo)，形成一個雷電優(yōu)先通路，克服了傳統(tǒng)避雷針被動的迎接閃電的不足，從而大幅度的提高了防雷保護的范圍。在智能建筑中的電子設(shè)備大部分采用了超大規(guī)模的集成電路，因此其本身很容易在高電壓、高電流的情況下被燒毀。因此以前的避雷針防雷、電源防雷等方法已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會建筑領(lǐng)域智能樓宇防雷的需求。當(dāng)雷擊發(fā)生的時候?qū)a(chǎn)生較大的電場，進(jìn)而導(dǎo)致這個區(qū)域內(nèi)的電位快速升高，大大高于其它區(qū)域，而作為電的良導(dǎo)體，很容易在電位不相等時對雷電產(chǎn)生影響形成感應(yīng)，從而遭遇雷害。

3.結(jié)束語

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自從我國開始實施城鄉(xiāng)一體化政策以來，我國建筑行業(yè)就飛速發(fā)展，居民生活用水供電、照明通信以及安全防護等等相關(guān)要求也日益提高，這都促使建筑電氣給工程帶來了極大的進(jìn)步。同時由于建筑行業(yè)與其他關(guān)聯(lián)學(xué)科之間的交叉合作也使得建筑電氣技術(shù)這門綜合性技術(shù)應(yīng)運而生，而建筑電氣工程技術(shù)包含了電子技術(shù)、電工技術(shù)、信息技術(shù)以及控制技術(shù)。當(dāng)前建筑領(lǐng)域電氣化工程更加追求安全穩(wěn)定和適用，一般建筑電氣工程主要包括幾方面內(nèi)容:第一，安裝相應(yīng)成套建筑電柜、控制設(shè)備以用來整體控制建筑電路;第二，根據(jù)建筑整體電線光纜分布規(guī)劃來安裝相應(yīng)電纜電線;第三，安裝變壓器以及其它動力裝置，調(diào)試運行相關(guān)設(shè)備并確保設(shè)備運行無異，施工完畢后也能夠照常使用(有問題就要及時解決改進(jìn));第四，還有其它繁瑣的設(shè)備線路安裝，如接地、母線導(dǎo)管、照明等等。完成這些后就要進(jìn)行綜合檢查驗收，通過實現(xiàn)所有電氣工程運行使用狀況集中解決研究和處理電氣工程沒有發(fā)現(xiàn)或者有待改進(jìn)的問題，以策萬全。所謂的智能化技術(shù)就是人工智能技術(shù)的簡稱，是全球定位系統(tǒng)技術(shù)、傳感技術(shù)、高科技計算機技術(shù)以及信息通訊技術(shù)等綜合產(chǎn)物，從某種程度上而言，它是計算機智能運用的分支，其智能化系統(tǒng)主要有語音圖像信息識別傳遞、信息控制和處理系統(tǒng)，專家系統(tǒng)等等，在建筑電氣工程領(lǐng)域，人工智能就充分運用了相關(guān)系統(tǒng)功能，比如電氣電力的控制等。建筑電氣工程智能化技術(shù)的科學(xué)使用不僅能夠快速方便相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的自我修復(fù)、保護功能的恢復(fù)和完善，還能夠有效提高建筑電氣工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，因此也使得大量專業(yè)研究人員持續(xù)不斷的探索研究，以推進(jìn)我國建筑電氣工程智能化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

2建筑電氣工程中智能化技術(shù)的具體應(yīng)用

隨著人們對建筑電氣工程智能化技術(shù)應(yīng)用方面的日益了解，其在當(dāng)前建筑電氣中的控制系統(tǒng)，故障預(yù)測、判斷分析以及電氣工程設(shè)備優(yōu)化等等方面都有了較為廣泛的應(yīng)用，這直接提升了建筑電氣工程技術(shù)層次，具體如下:

2．1在建筑電氣工程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

眾所周知，建筑行業(yè)電氣工程項目施工操作技術(shù)性、專業(yè)性和復(fù)雜性都較高，尤其是電氣工程的精細(xì)度方面，而且以往傳統(tǒng)施工過程中這部分項目就很容易出現(xiàn)故障，這對工程項目施工效率和質(zhì)量影響極為不利。為了有效控制避免這些意料外的故障和電氣問題，進(jìn)行電氣工程施工時就必須要構(gòu)建相應(yīng)的自我控制防御和保護體系，從而更好地進(jìn)行事故后的檢測排除。在這些自我控制保護系統(tǒng)中就充分運用到了智能化技術(shù)，通過智能化技術(shù)中的定位系統(tǒng)就能夠有效幫助管理人員確認(rèn)掌握工程設(shè)備、裝置和線路位置，并借助良好的傳感技術(shù)將其運行狀態(tài)信息傳輸?shù)接嬎銠C，然后轉(zhuǎn)化為相應(yīng)數(shù)據(jù)分析總結(jié)，將其與原本儲存信息進(jìn)行比對，這樣就能夠動態(tài)掌握電氣工程運行狀況，一旦有異常也能夠及時發(fā)覺并確認(rèn)異常原因，而相關(guān)管理人員也能夠及時快速應(yīng)對解決，通過該步驟流程來實現(xiàn)電氣工程施工的自動化控制和動態(tài)管理。

2．2在建筑電氣工程故障預(yù)測分析中的應(yīng)用

在電氣工程施工中利用智能化技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制，還能夠快速檢測、反饋出電氣工程問題所在，系統(tǒng)通過故障警報來傳遞告知工程異常，然后對發(fā)生故障的部位進(jìn)行智能數(shù)據(jù)傳遞，從而方便專業(yè)人員進(jìn)行更深層次的智能監(jiān)控和分析，通過常用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊網(wǎng)絡(luò)或者專家系統(tǒng)等等來幫助預(yù)測分析工程故障，最后提出有效的解決方案。比如電氣設(shè)備變壓器、發(fā)動機、發(fā)電機等等發(fā)生故障就需要維修人員及時有效處理。然而電氣設(shè)備故障發(fā)生率不低，且其故障診斷不及時、不準(zhǔn)確都會導(dǎo)致事態(tài)更為嚴(yán)重，傳統(tǒng)變壓器故障檢測方法就是通過檢查變壓箱里面的氣體并對該氣體成分進(jìn)行分析來判斷故障與否，由此可見傳統(tǒng)人為檢測不僅耗時耗力，還需要將故障部分拆除開來，其準(zhǔn)確率還不高，還容易導(dǎo)致電氣線路的二次破壞，而智能化技術(shù)的應(yīng)用就完全克服了這些問題，直接簡化了其氣體提取步驟，系統(tǒng)會直接顯示變壓器氣體成分等相關(guān)信息，大大提高了其檢測效率和質(zhì)量，準(zhǔn)確性更高，可以說智能化技術(shù)在建筑電氣工程故障分析判斷方面應(yīng)用效果顯著。

2．3在建筑電氣工程設(shè)備改建優(yōu)化方面的應(yīng)用

在建筑電氣工程設(shè)備的改建和設(shè)計優(yōu)化領(lǐng)域，智能化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢也極為明顯，通過智能化領(lǐng)域中的關(guān)鍵性技術(shù)，遺傳算法和專家系統(tǒng)的科學(xué)使用能夠快速提升設(shè)備運算處理數(shù)據(jù)效率速度，對設(shè)備系統(tǒng)的優(yōu)化升級也有重大促進(jìn)作用。前者是一種高科技的計算機模型，通過大自然生化過程反應(yīng)總結(jié)出的達(dá)爾文生物凈化原理和遺傳機理科學(xué)歸納生物進(jìn)化規(guī)律，然后在實際運算使用過程中利用該規(guī)律進(jìn)行搜索，并對該系統(tǒng)的弊端進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。而后者則主要是專業(yè)地對設(shè)備隱患缺陷進(jìn)行科學(xué)論證分析，盡量確保該電氣線路能夠穩(wěn)定正常運行。一般建筑電氣工程管理人員會綜合運用這兩種方法來優(yōu)化升級相關(guān)設(shè)備，此外還可以運用模糊理論的物理學(xué)方法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中將計算機中間算法進(jìn)行升級來提高運算速率的方法，這也能夠大大優(yōu)化其設(shè)備升級質(zhì)量和過程，從而提高建筑電氣工程設(shè)計和施工質(zhì)量。

3結(jié)束語

篇5

1.1建筑主體部分的電氣技術(shù)實施

建筑主體部分的電氣技術(shù)實施的核心工作，是明確實際工作重點部分，對于超高層建筑來說，電氣技術(shù)實施的核心工作環(huán)節(jié)包含了配電箱的使用及安裝、配電箱相關(guān)線纜的統(tǒng)籌優(yōu)化安裝等多個部分。只有將各項施工重點部分進(jìn)行優(yōu)化整理，以電氣工程有序化進(jìn)行為基礎(chǔ)，采取有效的電氣安裝技術(shù)手段，才能保證電氣安裝的有效進(jìn)行。相關(guān)施工人員應(yīng)該結(jié)合高層建筑的混凝土澆筑等工序進(jìn)行情況，有序的進(jìn)行配套電纜管線的鋪設(shè)工作，提高工作質(zhì)量和效率，從而為電氣工程的后續(xù)進(jìn)行提供有力保障。另外，在高層建筑混凝土澆筑工作過程中，應(yīng)當(dāng)派遣相應(yīng)電氣工程人員進(jìn)行監(jiān)督，避免因澆筑及振搗失誤而破壞了電氣線纜以及開關(guān)盒等重要設(shè)備情況的出現(xiàn)，若存在損壞情況，則應(yīng)當(dāng)及時調(diào)動電氣施工人員進(jìn)行修整。

1.2建筑內(nèi)部裝修以及相關(guān)電氣設(shè)備的安裝

在高層建筑工程對墻體進(jìn)行砌筑等工作之前，相關(guān)電氣工程人員還應(yīng)該要求建筑施工人員配合，對電氣線纜水平線以及隔墻線采取全面的核查，并以這部分線路為基礎(chǔ)，進(jìn)一步準(zhǔn)確選擇電纜管道的預(yù)埋預(yù)留區(qū)域，確認(rèn)燈具、開關(guān)盒以及插座一系列電氣設(shè)備的高度和安裝位置。在對墻體抹灰裝修前，還應(yīng)該根據(jù)之前確定的水平線與隔墻線，審核預(yù)留電氣孔洞及預(yù)埋管道是否和預(yù)先確定的設(shè)計方案保持一直，再給面板及電線箱盒采取固定措施，并定期對暗線管道進(jìn)行清潔。上述工作完成后，拉好帶線，堵住管盒即可。另外，應(yīng)貫徹落實配電箱收口技術(shù)，確保收口處的清潔平滑。在施工時，還應(yīng)加強監(jiān)管，規(guī)避偷工減料等違規(guī)行為。

1.3配電箱等設(shè)施的安裝

以配電箱為代表的一系列設(shè)備的安裝工作，屬于高層建筑電氣施工中的必要環(huán)節(jié)，該設(shè)備的應(yīng)用較為廣泛，與后期電氣系統(tǒng)的供電配電密切相關(guān)，影響著電氣設(shè)備中照明系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)的順利運行。一方面針對復(fù)雜的配電箱設(shè)備類型，物業(yè)和消防等單位對配電箱的限制性要求，電氣工程人員往往會存在弄混設(shè)備及誤裝行為，另外來自業(yè)主等方面的約束性要求也可能會導(dǎo)致配電箱內(nèi)部零件反復(fù)調(diào)整等情況。這要求電氣施工人員具有較高的綜合素質(zhì)，隨機應(yīng)變的處理上述措施，在電氣設(shè)備采購及安裝過程中，充分考慮到設(shè)備變更可能性。另一方面，在配電箱等設(shè)備完成安裝之后，電氣施工人員還應(yīng)當(dāng)以設(shè)計方案內(nèi)的圖紙以及相關(guān)安裝要求對其進(jìn)行嚴(yán)格核查，確保不存在細(xì)節(jié)遺漏，并保證配電箱等設(shè)施的容量能夠完全適應(yīng)高層建筑用電需求，能夠保持平穩(wěn)安全的運行，排除一系列潛在安全問題。

1.4與其他施工的相互協(xié)調(diào)

超高層建筑施工不僅僅只包含了土建施工與電氣施工兩個部分，還有水力、機電等眾多方面，需要進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化。

2結(jié)束語

篇6

1.1人工智能的概念

人工智能的目的是實現(xiàn)機器智能化發(fā)展，通過采用人工研究得出的方法與技術(shù)，從而擴大人工的生產(chǎn)能力，推動產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。人工智能的產(chǎn)生伴隨著人類社會的不斷發(fā)展，是人類社會進(jìn)步的結(jié)晶。隨著社會的不斷發(fā)展，人工智能技術(shù)與時俱進(jìn)。

1.2智能化技術(shù)的理論基礎(chǔ)

目前，智能化技術(shù)廣泛的應(yīng)用于精密傳感器、計算機、GPS定位技術(shù)等高科技信息工具中。其理論基礎(chǔ)最先于20世紀(jì)50年代左右提出并隨著社會的發(fā)展逐漸應(yīng)用。通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效延伸、擴展以及模擬相關(guān)人工作業(yè)，在提高了工作效率的同時也保證了工作質(zhì)量。

1.3電氣工程自動化中智能化技術(shù)的特點

智能化技術(shù)擁有完善的控制系統(tǒng)，能夠有效的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，從而保證系統(tǒng)的有效運行；通過使用智能化技術(shù)能夠簡化電氣工程的控制系統(tǒng)，提高整體運行效率；實現(xiàn)了控制器的無人化超控，減少了人力資本的投入；實現(xiàn)了數(shù)據(jù)一致性的標(biāo)準(zhǔn)，能夠快速地進(jìn)行評估工作。

二、智能化技術(shù)在電氣化工程中的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能化技術(shù)已逐步應(yīng)用到電氣工程自動化工作當(dāng)中。智能化技術(shù)的不斷成熟使得其應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸，目前主要應(yīng)用于計算機技術(shù)中，通過智能化技術(shù)與計算機技術(shù)的巧妙結(jié)合，在信息傳遞、提高工作質(zhì)量、改善工作環(huán)境以及推動我國經(jīng)濟發(fā)展中都起到了巨大作用。當(dāng)下的智能化技術(shù)還在不斷發(fā)展，它為世界帶來的驚喜仍需展望。

三、智能化技術(shù)在電氣工程自動化中的具體應(yīng)用

1、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由定子電流經(jīng)過電氣動態(tài)參數(shù)進(jìn)行辨別控制和轉(zhuǎn)子速度辨別經(jīng)過機電系統(tǒng)參數(shù)兩個方面構(gòu)成。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，反向?qū)W習(xí)算法被作為經(jīng)常使用的方法，在其前饋性的特點之下進(jìn)行高效運轉(zhuǎn)，對于控速度、負(fù)載轉(zhuǎn)矩以及時間控制上都有良好的效果。

2、模糊邏輯控制系統(tǒng)。目前，我們所說的模糊邏輯控制系統(tǒng)有效的代替了之前的PID控制器，模糊邏輯控制系統(tǒng)通過其知識庫能夠有效的進(jìn)行推理決策，實現(xiàn)控制目標(biāo)。模糊化的形式大多由多種函數(shù)表現(xiàn)形式構(gòu)成，是進(jìn)行模糊邏輯系統(tǒng)的重要方法。

3、故障診斷及優(yōu)化設(shè)計。智能化技術(shù)在電氣自動化中的應(yīng)用大幅度提高了故障診斷的效率性，由于電氣設(shè)施故障本身具有復(fù)雜性、隱蔽性、波動大等特點，其診斷效率較低。隨著智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不但提高故障診斷的準(zhǔn)確性，同時還節(jié)省了人力物力資源，使診斷過程快速有效。對于電氣產(chǎn)品的設(shè)計領(lǐng)域來說，其內(nèi)容廣、工序復(fù)雜、影響因素多等特點，導(dǎo)致電氣產(chǎn)品涉及領(lǐng)域存在較大困難性。智能化技術(shù)的引入，提高了電氣產(chǎn)品的技術(shù)含量，不僅能夠有效降低人力勞動強度，同時還縮短了產(chǎn)品設(shè)計的時間，推動了電氣工程的發(fā)展。

四、智能化技術(shù)在電氣工程自動化應(yīng)用中的發(fā)展方向

1、智能化技術(shù)在電氣工程自動化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向主要包括了其三高特征，即高速度、高精度、高效化，在電氣工程自動化技術(shù)中這是其發(fā)展關(guān)鍵的部分。我們通常所說的智能化技術(shù)主要是指在進(jìn)行自動化工作時，所采用的智能系統(tǒng)帶有較高的智能化功能，這種功能有效地提高了系統(tǒng)運行效率，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的有效改善；另一方面，就是其柔性化。柔性化主要表現(xiàn)在其群控系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)的柔性化。通過采用智能化技術(shù)，能夠有效發(fā)揮控制系統(tǒng)的作用，在提高其具體要求的同時，有效監(jiān)控其信息流和物流的動態(tài)變化。

2、智能化技術(shù)在電氣工程自動化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向主要包括用戶截面圖形化以及科學(xué)計算可視化兩個方面。具體來說，使用用戶截面圖形化方便了用戶操作，同時也實現(xiàn)了對三維立體圖形、模擬圖形等動態(tài)圖形的有效追蹤；科學(xué)計算的可視化實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)應(yīng)用的高處理，有效提高了工作效率。

五、結(jié)語

篇7

不斷升級的系統(tǒng)、不斷革新?lián)Q代的電氣設(shè)備，給電氣工程功能設(shè)置提供了多種可能，但同時，也為現(xiàn)代控制技術(shù)的應(yīng)用提出了更多服務(wù)要求，其中最為突出的幾方面內(nèi)容有：

（一）能高效、準(zhǔn)確控制電氣工程現(xiàn)代控制技術(shù)以數(shù)字信息為載體，所以通常利用發(fā)送數(shù)字、代碼、信息的方式指令，來完成控制操作。為確保多個指令能夠第一時間發(fā)送出去、準(zhǔn)確傳送到指定功能模塊、正確指導(dǎo)系統(tǒng)工作，系統(tǒng)必須設(shè)置獨立、且具備抗干擾能力的信息交流中心，依靠其交互功能，實現(xiàn)信息的生成、傳播、控制與管理。

（二）能全面監(jiān)控電氣工程運行狀態(tài)大多數(shù)電氣工程的裝置和設(shè)備都是全天候運行的，長時間工作，勢必會導(dǎo)致運行故障的發(fā)生，為此，現(xiàn)代控制技術(shù)還要擔(dān)負(fù)起監(jiān)控電氣工程運行狀態(tài)的責(zé)任，24小時監(jiān)督工程內(nèi)各系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即報警信息，同時，指明故障位置、故障源、故障影響，以及相關(guān)故障資料。工作人員接收到信息后，可第一時間做出反映，修復(fù)系統(tǒng)、設(shè)備，使電氣工程盡快恢復(fù)運行。

（三）具有較高的安全性對于電氣工程而言，“安全”是生產(chǎn)不可忽視的重要原則之一，因此，為避免內(nèi)、外部環(huán)境因素給電氣工程造成運行障礙和影響，現(xiàn)代控制技術(shù)不但要具備監(jiān)控能力，還要擁有較強的自清自查能力，可獨立清除、控制安全隱患。同時，現(xiàn)代控制技術(shù)還應(yīng)針對電氣工程眾多管理項目，設(shè)置單元模塊（如：運行監(jiān)控模塊、電氣工程設(shè)施養(yǎng)護模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、工作人員維護操作模塊、電子工程管理模塊等），通過層層過濾的方式，提高技術(shù)應(yīng)用的安全性。只有這樣，現(xiàn)代控制技術(shù)才能為電氣工程提供安全、可靠的運行環(huán)境。

二、現(xiàn)代控制技術(shù)在電氣工程中的應(yīng)用

（一）幫助電氣工程創(chuàng)建完整的控制系統(tǒng)眾所周知，電氣工程由多個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，要想讓這些單元結(jié)構(gòu)能夠獨立、連續(xù)的完成工作，現(xiàn)代控制技術(shù)應(yīng)承擔(dān)選擇功能、設(shè)置功能、計劃功能、解釋功能等多種責(zé)任。首先，在各功能模塊上設(shè)置監(jiān)控器，監(jiān)測它們的操作行為、運行狀態(tài)，并以數(shù)據(jù)的形式記錄，轉(zhuǎn)存到數(shù)據(jù)庫中，如此，控制技術(shù)既可以依靠“復(fù)制數(shù)據(jù)”找出控制方式，又能隨時檢索系統(tǒng)運行信息，查找故障問題；其次，創(chuàng)建中樞系統(tǒng)、裝置、設(shè)備的聯(lián)動控制機制，以“作業(yè)任務(wù)”的形式分配任務(wù)，以便于系統(tǒng)可以同步、集中處理重要“運行信息”，不耽誤電氣工程正常工作；最后，因為電氣工程系統(tǒng)、裝置、設(shè)備的運行功能復(fù)雜、多樣，所以要想正確下達(dá)指令，明確指令內(nèi)容要求相對困難，利用現(xiàn)代控制技術(shù)，可將許多復(fù)雜的指令編撰成“編碼”，由翻譯器統(tǒng)一處理，如此一來，不僅方便了操作，電氣工程控制管理效率、水平也會大大提升。

（二）科學(xué)選擇控制系統(tǒng)設(shè)備計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，給電氣工程控制管理提供了多個便利條件、多種選擇可能，所以，作為控制管理的中樞，現(xiàn)代控制技術(shù)必須慎重選擇控制系統(tǒng)設(shè)備，使其與電氣工程形成配合，達(dá)到最佳管理效果。一方面，控制系統(tǒng)設(shè)備要具備信息分類、收集、檢索、處理功能，將復(fù)雜、且數(shù)目龐大的電氣工程數(shù)據(jù)集中整合到數(shù)據(jù)庫中，根據(jù)管理、控制需要，高效檢索、準(zhǔn)確處理、順利傳遞出去；另一方面，控制系統(tǒng)設(shè)備還應(yīng)具備信息翻譯、解釋、轉(zhuǎn)換能力，因為電氣工程中的裝置、設(shè)備不可能使用統(tǒng)一的編碼、指令形式，所以如果兩個運行系統(tǒng)、裝置的指令信息代碼不同，控制設(shè)備應(yīng)能夠兼容分辨，做出正確的處理和判斷，完成智能化、自動化控制。

（三）加強電氣工程內(nèi)、外部環(huán)境管理電氣工程內(nèi)、外部工作環(huán)境的監(jiān)測工作是其安全生產(chǎn)工作的重中之重，所以，現(xiàn)代控制技術(shù)管理工作的重要內(nèi)容便是環(huán)境監(jiān)測、管理，主要內(nèi)容包括：監(jiān)控電氣工程電流、溫度、濕度、電壓、電功率等基礎(chǔ)運行指標(biāo)數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)階段時間內(nèi)這些指標(biāo)數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動變化，會立即發(fā)出報警信號；管理、控制電氣工程內(nèi)其他非主要工作設(shè)備的運行狀態(tài)，比如啟動空調(diào)、除濕設(shè)備、穩(wěn)壓設(shè)備、變壓設(shè)備、變頻設(shè)備等。

三、現(xiàn)代控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展趨勢

未來幾年，電氣工程將走上“自動化”發(fā)展道路，并逐步引入“智能化控制”系統(tǒng)，實現(xiàn)電力、電能的高效化、安全化生產(chǎn)。由此可見，現(xiàn)代控制技術(shù)會向“智能化控制技術(shù)”、“模糊控制技術(shù)”、“非線性技術(shù)”領(lǐng)域發(fā)展。因為，智能設(shè)備是實現(xiàn)自動生產(chǎn)的必要保證和唯一手段，所以無論是電氣工程的生產(chǎn)管理過程，還是信息傳遞過程，能夠獨立、自主、準(zhǔn)確完成控制行為的智能設(shè)備必然會走上電氣工程發(fā)展的歷史舞臺，成為技術(shù)發(fā)展的主力軍。此外，針對電氣工程無法在模糊條件下落實控制手段這一問題，模糊控制技術(shù)也為其提供了很好的解決方法，通過采用計算機控制技術(shù)形成控制與反饋的具有閉環(huán)結(jié)構(gòu)特點的現(xiàn)代數(shù)字控制系統(tǒng)，其應(yīng)用價值更高。非線性控制技術(shù)的研發(fā)，主要依賴于線性控制理論發(fā)展，為向電氣工程提供穩(wěn)定、簡約的控制系統(tǒng)，非線性控制技術(shù)將電氣工程中的非線性系統(tǒng)的某一鄰域做反饋線性化的處理，同時利用微分幾何理論等現(xiàn)代控制理論進(jìn)行反饋，如此，顯性化數(shù)據(jù)便可正確、完整的呈現(xiàn)給控制管理者，幫助其做出科學(xué)、合理的控制決策。

篇8

隨著人工智能的發(fā)展，智能化技術(shù)被應(yīng)用到電氣工程及其自動化中，主要用于控制器以及機器的智能化。智能化技術(shù)的應(yīng)用可以通過故障診斷、智能控制、優(yōu)化設(shè)計、PLD技術(shù)這幾方面來描述。

1.1故障診斷電氣工程設(shè)備的工作時間長，難免會發(fā)生故障，由于電氣設(shè)施故障的非線性、復(fù)雜性及不確定性，一旦發(fā)生故障，往往需要大量的時間排查故障，效率低、準(zhǔn)確率低。而智能化技術(shù)能夠有效解決這一問題。在故障發(fā)生前，一般儀器會出現(xiàn)一些人們很難發(fā)現(xiàn)的預(yù)兆，通過實時監(jiān)測儀器狀態(tài)，在出現(xiàn)異常時及時報警并提示故障位置，在故障真正發(fā)生前避免故障，能夠在極大程度上減少維修時間。電氣工程中常常通過分析變壓器中滲漏油分解出來的氣體進(jìn)行故障診斷，確定故障發(fā)生的范圍，并通過各種手段逐步縮小范圍，從而確定故障位置并提示派遣人員及時檢修。同時，智能化裝置可以記錄故障問題，為以后的故障診斷提供參考，使故障診斷更加安全可靠。

1.2智能控制智能控制能夠在很大程度上實現(xiàn)電氣工程及其自動化的控制過程自動化，實現(xiàn)無人化管理和遠(yuǎn)程管理，提高管理的高效性。尤其對于一些高危險、高難度的工作，如高壓控制，智能控制是必不可少的。相對于傳統(tǒng)的控制器，智能控制器的靈活性更好，更易調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)的控制器在設(shè)置時需要精確考慮控制對象的動態(tài)方程，而實際涉及到的控制環(huán)境往往很復(fù)雜，存在很多不確定因素。但是智能控制不存在這方面問題，因為其在設(shè)計時并不涉及控制對象的模型。并且智能化控制器可以根據(jù)對響應(yīng)數(shù)據(jù)（如魯棒性變化、響應(yīng)時間、下降時間）的分析隨時調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整后智能控制器的性能會大大提高，調(diào)整的過程并不需要專業(yè)人士在場，這樣就減少了大量的人力。以風(fēng)力發(fā)電廠智能化升壓站系統(tǒng)為例。智能化升壓站系統(tǒng)通過對過程層和間隔層設(shè)備升級，將一些模擬量和開關(guān)量數(shù)字化，有效運用光纖設(shè)備，實現(xiàn)間隔層和過程層的通信。站控層由系統(tǒng)主機、工作站、VQC等設(shè)備組成，是全站監(jiān)控、管理、調(diào)度中心。系統(tǒng)通過智能化控制，自動完成信息的采集、測量、控制、保護等功能，相比于傳統(tǒng)的升壓站系統(tǒng)在效率、有效性等方面有很大的提高。系統(tǒng)框圖如下：圖1智能升壓站系統(tǒng)框圖

1.3優(yōu)化設(shè)計電氣設(shè)備的設(shè)計工作相當(dāng)繁瑣，需要綜合運用成套設(shè)備、電路、電機與電氣、電磁場、變壓器等學(xué)科的知識，并結(jié)合過去的設(shè)計經(jīng)驗。傳統(tǒng)的設(shè)計方式根據(jù)經(jīng)驗和實驗，手工完成設(shè)計，方案的達(dá)標(biāo)率非常低，修改難度大，成本高，產(chǎn)品的開發(fā)周期也很長。應(yīng)用智能化技術(shù)能夠有效提高設(shè)計產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短開發(fā)周期。智能化技術(shù)在這方面的應(yīng)用主要有專家系統(tǒng)和遺傳算法。其中，專家系統(tǒng)依據(jù)該領(lǐng)域的專家提供的知識經(jīng)驗，建立數(shù)據(jù)庫，在決策前模擬專家決策過程，做出合理決策，該技術(shù)比較前沿，目前尚處于研發(fā)階段，尚未得到大量應(yīng)用。遺傳算法是一種借鑒進(jìn)化論的隨機化搜索方法，被廣泛運用于信號處理、組合優(yōu)化、自適應(yīng)控制等領(lǐng)域，在電氣設(shè)計產(chǎn)品的優(yōu)化上性能優(yōu)越。2.4PLC技術(shù)PLC（可編程邏輯控制器）具有高可靠性和抗干擾能力，廣泛應(yīng)用于自動控制領(lǐng)域。在一些大型的電力企業(yè)的輔助系統(tǒng)中，PLC已經(jīng)代替了一般的繼電控制器。PLC技術(shù)使用內(nèi)存，用程序方式存儲控制邏輯，并用半導(dǎo)體電路實現(xiàn)。PLC技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了供電系統(tǒng)的自動切換，用軟繼電器取代了實物器件，使供電系統(tǒng)更加安全可靠。并且，它能使用復(fù)雜的工作環(huán)境，具有良好的發(fā)揮性能，穩(wěn)定性強。

2.智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中的應(yīng)用前景

2.1優(yōu)勢分析智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中相比于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)有巨大優(yōu)勢。傳統(tǒng)的自動控制系統(tǒng)需要建立控制模型，運用數(shù)學(xué)方法分析，建立動態(tài)方程，但由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，在實際應(yīng)用中往往會出現(xiàn)無法預(yù)料的問題，很難達(dá)到預(yù)期的效果。智能化系統(tǒng)可以從根本避免不可控因素，提高工作的效率。智能化技術(shù)可以實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過監(jiān)測響應(yīng)時間、下降時間等對系統(tǒng)進(jìn)行實時調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)性能大大提高。因此，智能化系統(tǒng)比傳統(tǒng)的控制器更能適應(yīng)實際工作環(huán)境。另外，智能化技術(shù)擁有很強的一致性。在輸入不同的數(shù)據(jù)時具有同樣可靠的估計能力，有廣泛的適用性。

2.2性能方向

2.2.1速度、精度、效率的提高速度、精度及效率是電氣工程及其自動化的關(guān)鍵指標(biāo)。在電力系統(tǒng)中采用智能高速處理器芯片，同時采用交流數(shù)字伺服系統(tǒng)，能夠改善電力系統(tǒng)的動態(tài)特性和靜態(tài)特性，提高系統(tǒng)的速度、精度和效率。

2.2.2柔性化柔性化主要包括群控系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)這兩個方面。對于群控系系統(tǒng)，必須按照生產(chǎn)流程的具體要求設(shè)計系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大的作用，完成信息流和物料流的動態(tài)調(diào)控。對于數(shù)控系統(tǒng)，其強大的可裁剪性和覆蓋面可以滿足客戶的具體要求。

2.3功能方向在功能方向上，主要包括設(shè)計用戶圖形界面、可視化計算、多媒體技術(shù)方面的發(fā)展。目前的操作系統(tǒng)一般都采用圖形界面，具有良好的人機交互性。在智能化系統(tǒng)中采用圖形化界面，通過窗口和菜單實現(xiàn)編程、圖像顯示、圖像模擬、仿真等功能，能夠降低操作者的門檻，方便非專業(yè)人士操作。通過可視化技術(shù)，信息的表達(dá)不再是呆板的文字和數(shù)據(jù)。將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖表，能方便操作者分析數(shù)據(jù)，也可以高效地處理和解釋數(shù)據(jù)。同時，采用無圖紙設(shè)計、虛擬樣機技術(shù)等技術(shù)，將可視化和虛擬環(huán)境相結(jié)合，能夠更加有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。多媒體技術(shù)一般是將聲音、文字、圖像、視頻等融合在一起傳輸，如果將多媒體技術(shù)應(yīng)用于智能化系統(tǒng)，可以更加綜合化、智能化地處理信息，能帶來很大的經(jīng)濟效益。

2.4體系結(jié)構(gòu)通過集成化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)智能化技術(shù)在體系結(jié)構(gòu)方面的發(fā)展和完善?？梢允褂酶呒啥鹊奶幚砥?、大規(guī)模集成電路FPGA、CPLD等提高軟硬件運行速度。器件的高度集成化能夠提高電路密度，減小器件體積，更加方便安裝和使用。將智能化技術(shù)模塊化，各模塊之間通過接口通信，這樣有助于技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和集成，也可以運用模塊的增減將智能化產(chǎn)品分級別銷售。將智能化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使得人們能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，隨時掌握系統(tǒng)狀況，使電氣工程的控制不受地域限制。也可以實現(xiàn)在一臺設(shè)備上控制其他設(shè)備，進(jìn)行編程等操作。對于較小的電力系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制能夠節(jié)約電纜的增加數(shù)，材料以及安裝費用，并且可靠性高、靈活性強；但是在通訊量大的系統(tǒng)中遠(yuǎn)程控制會比較困難。

3.結(jié)語

篇9

城市軌道交通電氣設(shè)備的質(zhì)量對電氣工程的安裝有著重大作用，施工方如果對電氣設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢測的話就必須保證電氣設(shè)備的質(zhì)量和功能可以滿足城市軌道交通的需要，但是因為一些工程施工方電氣設(shè)備的質(zhì)量不夠，電氣設(shè)備的使用周期不能滿足城市軌道交通的長遠(yuǎn)需求。主要原因是因為工程施工方在電氣設(shè)備方面的投入力度不夠，購買的都是一些比較老式的電氣設(shè)備，因此，為了解決這種問題，工程的施工方必須加大對電氣設(shè)備的投入力度，購買新型的電氣設(shè)備來滿足城市軌道交通的長遠(yuǎn)運行。電氣安裝工程的施工設(shè)計人員只有對電氣設(shè)備的設(shè)計有充分的了解才能夠合理安排電氣設(shè)備的安裝工作，確保城市軌道交通電氣安裝人員對電氣設(shè)備的功能有全面的了解，掌握足夠的電氣設(shè)備安裝的知識，施工方要加大對電氣設(shè)備安裝人員知識的培訓(xùn)。

2 城市軌道交通電氣安裝工程施工中的質(zhì)量控制

（1）建立完善的規(guī)章制度。城市軌道交通電氣安裝工程中的實際施工中，施工方需要建立完善的規(guī)章制度，對安裝工程施工人員的工作規(guī)范做出要求。在實際的施工過程中一些安裝人員對施工的要求并不了解，安裝的電氣設(shè)備與城市軌道交通的要求有些不符合，最后再進(jìn)行電氣設(shè)備的拆除。這樣的方式對施工方造成很大的經(jīng)濟損失。因此，完善的體質(zhì)對施工安裝人員的工作規(guī)范具有重要作用，在實際的電氣安裝工程對工作人員進(jìn)行監(jiān)督，加強對電氣安裝工程施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，建立明確的懲罰機制，提高施工人員工作的積極性，從而提高整個電氣工程施工人員的安裝技術(shù)。

城市軌道交通電氣設(shè)備中存在的問題對城市軌道交通中電氣安裝工程的質(zhì)量至關(guān)重要，當(dāng)前，一些城市軌道交通在電氣設(shè)備的設(shè)計方面還沒有形成嚴(yán)格的體系，在所以說在電氣設(shè)設(shè)備的安裝中出現(xiàn)了各種各樣的問題，影響到城市軌道交通的通行質(zhì)量。因此，必須充分重視電氣設(shè)備的質(zhì)量，保證電氣設(shè)備的質(zhì)量和功能可以滿足城市軌道交通的需要。因此，在實際的工作過程中施工單位應(yīng)該加強對施工人員的培訓(xùn)，聘請專業(yè)的電氣安裝人員對設(shè)計人員進(jìn)行分析和指導(dǎo)，保證設(shè)計出來的圖紙能夠通過有效的措施來保證城市軌道交通電氣安裝的施工質(zhì)量。

（2）在城市軌道交通電氣安裝中使用直流電機。對于城市軌道交通來說，車輛一般情況下使用的是徑向的轉(zhuǎn)向架，這種轉(zhuǎn)向架屬于一種自導(dǎo)式的模式，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單，在車輛上使用比較容易通過半徑比較小的曲線，在某種情況下可以保證線路在運行中的平穩(wěn)度。在城市軌道交通的施工的電氣安裝中，直線電機采用的主要是直線感應(yīng)的方式進(jìn)行電機的牽引，主要的構(gòu)成是轉(zhuǎn)向架上面的定子和鋼軌在進(jìn)行鋪設(shè)的時的感應(yīng)板。城市軌道交通電氣系統(tǒng)利用直線電機進(jìn)行工作的時候會產(chǎn)生很大的推力，同時還會產(chǎn)生側(cè)向力，城市軌道交通電力系統(tǒng)在對推力的工作點進(jìn)行選擇的時候應(yīng)該充分考慮到直線電機產(chǎn)生的側(cè)向推力和垂向力，城市軌道交通在對直線電機進(jìn)行制動的時候，英愛采用再生制定和反接制動，這樣城市軌道車輛在緊急制動的時候，采用的是空氣制動和再生制動的方式，利用城市軌道車輛的非黏著特點，在城市軌道交通系統(tǒng)中使用直線電機具有非常大的優(yōu)勢。

對于城市軌道交通電氣系統(tǒng)中的直線點擊來說，直線電機的牽引是一種非黏著驅(qū)動，不會軌道車輛的輪軌之間的黏著造成限制，因此，軌道交通車輛的爬坡能力是非常好的。對于一些常規(guī)性質(zhì)的鐵路來說，爬坡的能力比較城市軌道交通車輛是有一定的限度的。在城市軌道交通系統(tǒng)中使用直線電機可以很大程度上提高軌道車輛的爬坡能力，在爬升的時候具備良好的靈活性能。直線電機在牽引的過程中不需要使用減速齒輪，這樣在對轉(zhuǎn)的時候具有一定的自由度，可以利用徑向的轉(zhuǎn)向架通過車輛來設(shè)置組成半徑，減少線路建設(shè)的具體長度，在城市軌道交通電氣系統(tǒng)中使用直線電機具有非常好的導(dǎo)向效果，降低城市軌道車輛的整體高度，在可以行走的區(qū)間之內(nèi)是的斷面的面積降到最小。

（3）城市軌道交通電氣安裝工程施工后的控制。城市軌道交通電氣安裝工程在完成之后，一些施工單位不重視工程質(zhì)量，沒有進(jìn)行后續(xù)的檢查，過于簡單化和形式化，沒有達(dá)到檢查的目的。因此，施工單位必須加強對施工后的監(jiān)管力度，保證城市軌道交通電氣工程施工的安裝質(zhì)量。施工單位可以安排專門的監(jiān)督和監(jiān)察部門，對城市軌道交通電氣安裝的施工作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢查，對電氣設(shè)備的使用情況和使用周期進(jìn)行有必要的詳細(xì)檢查，對電氣安裝工程中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格督促相關(guān)施工人員進(jìn)行修改，保證城市軌道交通電氣安裝工程的質(zhì)量。

篇10

OSEK/VDX規(guī)范從實時操作系統(tǒng)（Real-TimeOperatingSystem,RTOS）、軟件接口、通訊和網(wǎng)絡(luò)管理等方面對汽車的電子控制軟件開發(fā)平臺作了較為全面的定義與規(guī)定。將OpenSystemsandtheCorrespondingInterfacesForAutomotiveElectronics規(guī)范簡稱為OSEK規(guī)范。

兼容OSEK/VDX規(guī)范的操作系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)

OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)包括以下四部分：OSEK/VDX操作系統(tǒng)規(guī)范（OSEKOperatingSystem，OSEKOS）,OSEK/VDX通訊規(guī)范（OSEKCommunication，OSEKCOM）,OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范（OSEKNetworkManagement，OSEKNM）以及OSEK/VDX實現(xiàn)語言（OSEKImplementationLanguage，OSEKOIL）。采用符合OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實時操作系

統(tǒng)可以提高產(chǎn)品代碼的復(fù)用率、降低開發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。使用兼容OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實時操作系統(tǒng)的應(yīng)用架構(gòu)如下圖所示。

2．OSEK/VDX任務(wù)管理

OSEK/VDX將任務(wù)分為基本任務(wù)和擴展任務(wù)?；救蝿?wù)具有3種狀態(tài)：運行狀態(tài)、就緒狀態(tài)、掛起狀態(tài)；擴展任務(wù)比基本任務(wù)增加一個等待狀態(tài)?；救蝿?wù)只在開始和結(jié)束時才有同步點。擴展任務(wù)運行時可能進(jìn)入等待狀態(tài)，因此不僅在開始和結(jié)束有同步點，而且運行過程中可能有多個同步點。下圖所示的是擴展任務(wù)與基本任務(wù)的狀態(tài)轉(zhuǎn)化圖。

OSEKOS規(guī)范規(guī)定的任務(wù)類型

3。OSEK實現(xiàn)語言規(guī)范

為了達(dá)到軟件可移植的目標(biāo)，OSEKOIL規(guī)范（OSEKImplementationLanguageSpecification）定義了一種配置和使用OSEK應(yīng)用的方法。下圖表示了一個遵守OSEK規(guī)范的應(yīng)用開發(fā)過程。OIL文件可以是手寫的或者是系統(tǒng)配置工具產(chǎn)生。

基于OSEK規(guī)范的應(yīng)用開發(fā)過程

OIL提供一種在特定CPU中配置OSEK應(yīng)用的機制。每個CPU對應(yīng)一個OIL描述。所有的OSEK系統(tǒng)對象用OIL對象來描述。OSEK應(yīng)用的OIL描述是一組OIL對象的組合。CPU是這些OIL對象的容器。OIL明確地為每個OIL對象定義了所有標(biāo)準(zhǔn)屬性。每個OSEK應(yīng)用可以定義附加地特殊執(zhí)行屬性和引用。每個OSEK應(yīng)用可以限制每個屬性的取值范圍。

4．車控電子產(chǎn)品的開發(fā)流程

車控電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般應(yīng)采取軟硬件同步開發(fā)的方案。車控電子產(chǎn)品的開發(fā)工具對軟硬件的同步開發(fā)、調(diào)試提供了很好的支持。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計、代碼生成、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級調(diào)試等步驟。車控電子產(chǎn)品的硬件開發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計、硬件調(diào)試等步驟。當(dāng)軟件設(shè)計完成后，通過使用相應(yīng)的工具，完成在虛擬ECU平臺上的驗證。當(dāng)硬件設(shè)計完成后，與硬件一起進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試。通過這種開發(fā)方式，縮短了產(chǎn)品上市的時間。

軟硬件并行的開發(fā)方案

5．車控電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程

汽車車控電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程是“V”形開發(fā)流程。“V”形開發(fā)流程分為五個階段，即功能設(shè)計、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真－HIL、標(biāo)定。

在功能設(shè)計階段使用的主要工具是MATLAB。通過使用MATLAB提供的Simulink、Stateflow等工具，完成控制方案的設(shè)計、功能模塊的設(shè)計、控制算法的設(shè)計等任務(wù)，并進(jìn)行初步的仿真模擬工作。在原型仿真階段使用的主要工具是dSPACE。使用dSPACE提供的快速控制原型－RCP工具完成離線的仿真工作。在開始該階段之前，需要使用RealTimeWorkshop、Targetlink等工具完成由Simulink、Stateflow等產(chǎn)生的代碼向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換工作。

6．車控電子產(chǎn)品代碼生成過程

在進(jìn)行向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換的過程中，可以根據(jù)需要加入符合OSEK規(guī)范的嵌入式實時操作系統(tǒng)。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是CodeWarrior。通過使用CodeWarrior提供的編譯器、調(diào)試器等工具，完成從標(biāo)準(zhǔn)C代碼向目標(biāo)硬件平臺上的產(chǎn)品代碼的轉(zhuǎn)換工作。下圖表示了車控電子產(chǎn)品的代碼生成過程。