導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子汽車專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）突出校企合作，深化實(shí)踐教學(xué)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”這一原則體現(xiàn)在教學(xué)中，主要表現(xiàn)為“教中學(xué)、學(xué)中做”。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要與企來合作，由企業(yè)幫助設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)教學(xué)情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務(wù)企業(yè)的一線技術(shù)人員幫助本專業(yè)進(jìn)

行實(shí)踐教學(xué)規(guī)劃。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，將實(shí)踐性強(qiáng)的課程放到企業(yè)去上，這樣做既提高了學(xué)生的實(shí)踐能力，又解決了實(shí)訓(xùn)場地相對缺乏的問題。（3）校企結(jié)合，構(gòu)建優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)沒有一流的教師，培養(yǎng)一流的技術(shù)工人只能是一句空話。教學(xué)過程中，在專職教師基本滿足教學(xué)的基礎(chǔ)上，我們與本專業(yè)有合作關(guān)系的汽車維修企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，聘請企業(yè)的一線技術(shù)人員和技術(shù)骨干來校作兼職指導(dǎo)教師，與本專業(yè)專職教師共同組成汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（2）改進(jìn)教學(xué)方法，改革教學(xué)手段1）改革教學(xué)方法，提高學(xué)生分析問題能力維修汽車電子系統(tǒng)，需要的不僅僅是簡單的動(dòng)手能力，更需要邏輯思維能力來解決復(fù)雜的汽車電子電路故障。為了培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，我們采用了任務(wù)引導(dǎo)模式。教學(xué)中，由教師或?qū)W生來扮演客戶，按照明確工作任務(wù)，了解資訊，制定計(jì)劃，組織實(shí)施，評價(jià)與展示等環(huán)節(jié)組織教學(xué)。整個(gè)過程以學(xué)生為主導(dǎo)，教師更多的是指導(dǎo)與監(jiān)督。換言之，教師充當(dāng)?shù)氖菍?dǎo)演這一角色。2）應(yīng)用現(xiàn)代教學(xué)手段，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，我們我們充分利用多媒體來輔助教學(xué)，采用PPT進(jìn)行咨訊介紹，運(yùn)用視頻進(jìn)行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發(fā)的汽車故障診斷多媒體演示系統(tǒng)。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，共享相關(guān)車型的維修手冊電子版，作到了技術(shù)資料的及時(shí)更新。通過運(yùn)用多樣化的教學(xué)手段，有效地保證了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

（3）改革評價(jià)機(jī)制，探索考核模式1）理論知識(shí)理論知識(shí)考察內(nèi)容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內(nèi)容有總成的結(jié)構(gòu)、原理，各總成之間的連接關(guān)系。考核形式為筆試，考核內(nèi)容從理論考核題庫選擇。2）實(shí)踐操作實(shí)踐操作主要考察學(xué)生的運(yùn)用儀器儀表對汽車電子電路進(jìn)行檢測的能力。考核內(nèi)容從操作題庫中隨機(jī)抽取，學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行操作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。教師根據(jù)學(xué)生操作的規(guī)范性和考題完成情況進(jìn)行綜合評分。3）實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告主要包括實(shí)習(xí)項(xiàng)目，所用器具、實(shí)習(xí)步驟、結(jié)論、心得體會(huì)等內(nèi)容。學(xué)生每進(jìn)行一次實(shí)習(xí)操作，都要完成一份實(shí)習(xí)報(bào)告。通過實(shí)習(xí)報(bào)告可以評定學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的觀察、操作、分析、總結(jié)等方面的能力是否得到加強(qiáng)。4）平時(shí)表現(xiàn)汽車電子技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分析平時(shí)表現(xiàn)主要考核學(xué)生實(shí)習(xí)紀(jì)律和平時(shí)實(shí)習(xí)操作時(shí)的規(guī)范性，督促學(xué)生養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣并培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

2改革后的變化

（1）培養(yǎng)目標(biāo)更加明確汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術(shù)人才。（2）課程設(shè)計(jì)更加科學(xué)設(shè)計(jì)課程時(shí)，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識(shí)和技能，也考慮到了學(xué)生將來的發(fā)展。本專業(yè)課程的設(shè)置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實(shí)際，也考慮了與相關(guān)行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。（3）突出了專業(yè)特色與舊方案相比，新方案的實(shí)踐課時(shí)由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》《、汽車底盤構(gòu)造與維修》整合為《汽車構(gòu)造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統(tǒng)檢修》《、汽車通訊系統(tǒng)檢修》等課程。能過整合，將更多的課時(shí)放到了與汽車電子相關(guān)的課程上，既突出了專業(yè)特色，又加強(qiáng)了教學(xué)重點(diǎn)。（4）培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。由于改革后的人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)的是情境教學(xué)，要求學(xué)生以小組為單位來共同來完成任務(wù)，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，深切體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)意識(shí)的重要性，認(rèn)識(shí)到只有合作才能成功。

3結(jié)束語

篇2

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；汽車電子；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：TP273文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院被評選為省示范性高職院校期間，學(xué)院開展《關(guān)于推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)》，扎實(shí)推進(jìn)學(xué)院教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。積極探索人才培養(yǎng)模式改革，堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以職業(yè)素質(zhì)為主線”的課改原則，在深入調(diào)研分析行業(yè)對各專業(yè)人才目標(biāo)崗位（群）的技能規(guī)格要求以及學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，形成以能力為本位，體現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合”特色鮮明的專業(yè)核心課程及課程體系。

傳統(tǒng)專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心，在學(xué)科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊，即“三段式”專業(yè)課程模式[1]。公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。

1 汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)

汽車電子教研室以推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

1.1 課程體系設(shè)計(jì)

汽車電子技術(shù)專業(yè)結(jié)合汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進(jìn)階式”專業(yè)課程體系。

本課程體系是以工作能力進(jìn)階式培養(yǎng)為原則，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)能力、核心能力和職業(yè)技術(shù)綜合運(yùn)用能力的課程模塊，建立工作任務(wù)與專業(yè)理論知識(shí)的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)融入課程教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)對工作過程知識(shí)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合的職業(yè)能力。

1）根據(jù)汽車技術(shù)的新發(fā)展調(diào)整課程內(nèi)容和課程設(shè)置，如隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，將專業(yè)基礎(chǔ)課“單片機(jī)技術(shù)”與傳感器、自動(dòng)控制等技術(shù)整合，設(shè)置為“汽車用傳感器”課程。

2）針對汽車電子專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術(shù)專業(yè)相應(yīng)的職業(yè)工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)“汽車電器”、“汽車底盤技術(shù)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)”、“電子產(chǎn)品裝配工藝”專門專項(xiàng)技能型主干課程，與后續(xù)綜合課程“汽車檢測技術(shù)”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。

3）根據(jù)職業(yè)崗位對綜合運(yùn)用和管理能力的要求，設(shè)置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務(wù)工程”等綜合運(yùn)用性課程，提高學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。

1.2 職業(yè)目標(biāo)與職業(yè)能力

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險(xiǎn)理賠部門、車險(xiǎn)查勘部門等。畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識(shí)的領(lǐng)域。主要工作崗位為汽車機(jī)電維修、車輛維修質(zhì)檢、汽車技術(shù)培訓(xùn)、汽車維修業(yè)務(wù)接待、汽車保險(xiǎn)理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業(yè)定位與能力要求如表1所示。

1.3 課程體系對應(yīng)資格證書

人才培養(yǎng)方案中，課程體系對應(yīng)資格證書，有計(jì)算機(jī)能力要求，參加全國高等學(xué)校計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)考試，獲得一級(jí)及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學(xué)校英語應(yīng)用能力考試，獲得B級(jí)及以上證書；專業(yè)規(guī)定的職業(yè)資格證書，參加職業(yè)技能鑒定中心職業(yè)資格考試，獲得汽車維修工、制冷設(shè)備維修工、鉗工、家用電子產(chǎn)品維修工等中級(jí)及以上證書。

高度重視職業(yè)技能鑒定工作，有專人負(fù)責(zé)技能鑒定工作；各系部要根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，將技能鑒定工種的考試要求與專業(yè)課程教學(xué)相融合，與企業(yè)需求零距離對接；規(guī)范職業(yè)技能鑒定的管理，加強(qiáng)對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學(xué)生了解技能鑒定的意義，并積極向?qū)W生推介適合的鑒定工種，為學(xué)生的就業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的“一書多證”要求，提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。

2 人才培養(yǎng)方案實(shí)施的思考

2.1 建立公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

汽車企業(yè)有很多設(shè)備價(jià)格都非常的昂貴,設(shè)備品種數(shù)量也非常的多,這不是學(xué)院能夠具備的條件等，建立公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。“公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”的功能是能夠面向社會(huì)提供職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，具有開放型，資源共享的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。同時(shí)可組織技能競賽、同行交流活動(dòng)，以及新職業(yè)新技能的研發(fā)、試驗(yàn)。主要承擔(dān)的任務(wù)有：高職院校汽車電子專業(yè)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)；各類相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定平臺(tái)；畢業(yè)生崗前實(shí)習(xí)平臺(tái)；以及相關(guān)師資培訓(xùn)平臺(tái)等[2]。

2.2 加強(qiáng)校企合作

加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，學(xué)校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。同時(shí)，參照汽車修理企業(yè)要求建設(shè),要求實(shí)現(xiàn)六個(gè)真實(shí)：真實(shí)的工作情境、真實(shí)的工作任務(wù)、真實(shí)的業(yè)務(wù)流程、真實(shí)的管理制度、真實(shí)的獎(jiǎng)罰制度、真實(shí)的工作壓力，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，貼近企業(yè)需求，為企業(yè)、社會(huì)培養(yǎng)合格人才。

2.3 加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)

作為稱職的高職汽車電子專業(yè)教師，不僅把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏、具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，同時(shí)必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業(yè)教師每年需要安排有一定時(shí)間到企業(yè)學(xué)習(xí)、鍛煉，不僅拓寬視野、進(jìn)行知識(shí)更新和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，又可以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。同時(shí)了解行業(yè)對人才需求，能夠更好服務(wù)于教學(xué)。同時(shí)本著“走出去、請進(jìn)來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，從一定程度上彌補(bǔ)和加快了雙師型教師的建設(shè)[3]。

3 總結(jié)

在汽車電子人才培養(yǎng)中，高職院校要肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，實(shí)施創(chuàng)新教育，通過教學(xué)改革，完成基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方案體系建設(shè)，構(gòu)建完善的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出更多的社會(huì)所需的汽車電子專業(yè)高技能實(shí)用復(fù)合型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 薄志霞.高職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2009(16):107-110.

[2] 姜大源.關(guān)于德國職業(yè)學(xué)校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).

篇3

關(guān)鍵詞：高職；汽車電子技術(shù)；專業(yè)課程；改革

一、前言

高職教育是我國教育體系的一個(gè)重要組成部分，這些年來，高職教育為社會(huì)輸入了大量的人才。但是從總體上來看，人才質(zhì)量不是特別高，尤其是對于學(xué)生技能要求較高的汽車電子技術(shù)等專業(yè)，很多學(xué)生雖然擁有較為完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)，但是本身的實(shí)踐操作能力較差，而企業(yè)恰恰需要的是實(shí)踐操作能力強(qiáng)的學(xué)生，這就使得高職人才培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際不符。在這樣的情況下，高職學(xué)校必須要對當(dāng)前所使用的專業(yè)課程體系進(jìn)行整合，對此，下面進(jìn)行了深入分析。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

在高職的教育中，汽車電子技術(shù)專業(yè)是一門要求理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科。為了能夠培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的電子技術(shù)專業(yè)人才，就必須要建立有效的人才培養(yǎng)模式，從而構(gòu)建與之相適應(yīng)的課程體系。在人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建中，首先，高職教師需要學(xué)會(huì)進(jìn)行核心內(nèi)容界定。具體來說，教師需要學(xué)會(huì)根據(jù)企業(yè)對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的能力需求，確定一個(gè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)與企業(yè)進(jìn)行合作，給予學(xué)生提供更多的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以此建立一套理論與實(shí)踐結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，這樣不僅可以使學(xué)生更好的掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，而且還能讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)到更多的專業(yè)技能，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)能力[1]。其次，人才培養(yǎng)目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)需要依賴于學(xué)校的教育方式，因此高職教師必須要對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革。在實(shí)際的高職教育教學(xué)中，教師必須要以學(xué)生為主體，根據(jù)企業(yè)對于人才的需求，加強(qiáng)對學(xué)生的專業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行培養(yǎng)，特別是要關(guān)注學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。結(jié)合學(xué)生與教材內(nèi)容，采用與之相適應(yīng)的“項(xiàng)目法教學(xué)”等不同的教學(xué)方法對學(xué)生進(jìn)行教育，有效引導(dǎo)學(xué)生重視實(shí)踐活動(dòng)，讓他們能夠積極主動(dòng)的參與實(shí)踐活動(dòng)，以提高其實(shí)踐操作能力，這樣就可以為其進(jìn)入社會(huì)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

三、汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建

有效的人才培養(yǎng)模式是確保教學(xué)質(zhì)量的重要保障，但是專業(yè)課程體系的構(gòu)建同樣重要，如果沒有與人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的專業(yè)課程體系也難以培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才。在對專業(yè)課程體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，首先，根據(jù)行業(yè)企業(yè)對于汽車電子技術(shù)人才的要求來看，他們對于該專業(yè)人才的需求是多方位的，一方面對系統(tǒng)故障診斷、檢測方面具有大量的需求，另一方面對電子裝置的改裝及調(diào)試等方面也有著大量的需求。從企業(yè)崗位的實(shí)際需求來看，高職教師在確定專業(yè)課程理論體系的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)傾向于這幾個(gè)方面，這樣才能滿足市場的需求[2]。其次，在對專業(yè)課程體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，還需要進(jìn)一步確定汽車電子技術(shù)專業(yè)方向以及教學(xué)體系的特點(diǎn)。從專業(yè)方向的角度來看，高職汽車電子技術(shù)專業(yè)主要是傾向于研究汽車系統(tǒng)以及相關(guān)元件的運(yùn)動(dòng)原理、檢測，而這些研究內(nèi)容全部都要建立在汽車電子技術(shù)基礎(chǔ)上。另外，從教學(xué)體系的特點(diǎn)來看，高職企業(yè)電子技術(shù)專業(yè)要求機(jī)電結(jié)合，實(shí)際教學(xué)中主要是以電控新技術(shù)為主體，涉及了多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，但最為基礎(chǔ)的理論知識(shí)是機(jī)械結(jié)構(gòu)知識(shí)，其他的機(jī)、電、熱等學(xué)科的知識(shí)也有一定的涉及，但是并不是特別深入。針對這一特點(diǎn)，高職教師在對汽車專業(yè)技術(shù)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)的過程中需要打破學(xué)科之間的界限，構(gòu)建多學(xué)科相結(jié)合的專業(yè)課程體系。最后，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一個(gè)校企合作的專業(yè)課程平臺(tái)，給學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。汽車電子技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的技能要求較高，如果學(xué)生只是掌握相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，而不會(huì)將相關(guān)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際工作中，對于學(xué)生的工作并沒有太大的意義。因此，高職教師在構(gòu)建基礎(chǔ)理論專業(yè)課程體系的同時(shí)，還需要進(jìn)一步拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行多方面的合作，讓學(xué)生能夠深入到企業(yè)當(dāng)中進(jìn)行學(xué)習(xí)。而且通過校企合作平臺(tái)，教師可以更加了解企業(yè)對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的具體要求，從而根據(jù)實(shí)際需求對當(dāng)前的課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，不斷優(yōu)化課程體系[3]。此外，教師在確定理論與實(shí)踐專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，還需要分出核心的理論課程以及核心技能課，將汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程特色突顯出來，讓學(xué)生了解有哪些核心的課程，從而對自身的學(xué)習(xí)有一個(gè)具體的安排，這樣有利于學(xué)生掌握關(guān)鍵的理論知識(shí)以及核心技能，對于學(xué)生綜合素質(zhì)能力的提高具有非常重要的意義。

四、結(jié)語

為了能夠向企業(yè)輸入高質(zhì)量的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，高職學(xué)校必須要充分重視人才培養(yǎng)模式以及專業(yè)課程體系的構(gòu)建。在這一過程中，高職教師需要對行業(yè)企業(yè)在人才方面的需求進(jìn)行調(diào)研，這樣才能充分了解市場的需求，從而根據(jù)實(shí)際需求構(gòu)建與之相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式，并確定專業(yè)課程改革的方向，這樣才能不斷優(yōu)化專業(yè)課程體系。

參考文獻(xiàn)

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篇4

【關(guān)鍵詞】工作過程汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務(wù)、獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作行動(dòng)的程序?；诠ぷ鬟^程的專業(yè)教學(xué)應(yīng)該以滿足社會(huì)職業(yè)崗位和學(xué)生職業(yè)發(fā)展需要為目標(biāo)，以工作任務(wù)為核心，按照工作過程來制訂培養(yǎng)計(jì)劃，使學(xué)生在職業(yè)化的學(xué)習(xí)情境中通過完成工作任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，獲得可遷移的工作過程性知識(shí)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)分析

1、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展

2008 年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié)) 數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300 萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。中國汽車業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的增長、促進(jìn)就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時(shí)， 汽車對社會(huì)形態(tài)的影響， 使中國進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。我國汽車生產(chǎn)廠家多達(dá)120 多家， 汽車改裝廠家多達(dá)500 多家，汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)目超過了美國、西歐和日本汽車生產(chǎn)廠家數(shù)的總和，居世界第一位，這為專業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。未來幾年內(nèi)急需大量掌握汽車診斷技術(shù)的高技能應(yīng)用性人才。

2、職業(yè)能力分析

目前，畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個(gè)領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)主要分布在機(jī)電維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險(xiǎn)理賠部門、車險(xiǎn)查勘部門等。根據(jù)人才需求分析，企業(yè)需求的主要工作崗位為汽車機(jī)電維修、汽車配件管理、汽車保險(xiǎn)理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。

3、工作任務(wù)分析

汽車電子技術(shù)專業(yè)崗位主要為汽車機(jī)電維修、汽車配件管理、汽車保險(xiǎn)理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等，其中機(jī)電維修技術(shù)人員需求量最大，為此故障診斷與修復(fù)和汽車綜合故障診斷與修復(fù)。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1、核心內(nèi)容界定

通過市場調(diào)研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務(wù)分析，并充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源優(yōu)勢，理論與生產(chǎn)相結(jié)合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定教學(xué)計(jì)劃，確定人才培養(yǎng)方向，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的專業(yè)建設(shè)模式；共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。在此合作基礎(chǔ)上共同探討出“工學(xué)結(jié)合，訂單培養(yǎng)、專業(yè)崗位一體”的人才培養(yǎng)模式。

“專業(yè)崗位一體”是指通過基于工作任務(wù)的理實(shí)一體初級(jí)模塊課程教學(xué)和初級(jí)技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；通過中級(jí)模塊課程教學(xué)和中級(jí)技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車常見故障的診斷與修復(fù)；通過高級(jí)模塊課程教學(xué)和高級(jí)技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車綜合故障的診斷與修復(fù)。

2、基本運(yùn)作方式

由于當(dāng)前所招學(xué)生層次不齊，而企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生要求卻越來越高。因此，如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和汽車電子技術(shù)專業(yè)特色的高素質(zhì)灰領(lǐng)人才，是當(dāng)前高職學(xué)院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術(shù)專業(yè)以“教以學(xué)生為本、學(xué)以市場為需、育以技能為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學(xué)改革，在“以知識(shí)為載體、使學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法”的教學(xué)策略指導(dǎo)下，借助“項(xiàng)目法教學(xué)”“實(shí)訓(xùn)模塊學(xué)習(xí)”等的改革，鼓勵(lì)引導(dǎo)學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)掌握知識(shí)，通過實(shí)訓(xùn)鍛煉提高操作能力，為學(xué)生熟練掌握從事崗位工作所需的專業(yè)技能和適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力奠定基礎(chǔ)，真正做到了“授之以漁”。

1、專業(yè)教學(xué)方法堅(jiān)持“教、學(xué)、做合一”的原則。

2、根據(jù)專業(yè)課程特點(diǎn)，采用現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、討論式教學(xué)、探究式教學(xué)等方法，高度重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，以案例或真實(shí)的任務(wù)來設(shè)計(jì)專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

三、按照工作過程的需求，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式

下圖所示，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先是對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)方面的教育，使學(xué)生對汽車電子技術(shù)專業(yè)有一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，開闊視野，熟悉當(dāng)前汽車行業(yè)和企業(yè), 了解在校期間開設(shè)哪些課程，經(jīng)過哪些教學(xué)環(huán)節(jié)，能力結(jié)構(gòu)要求，為以后的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。其次，學(xué)習(xí)作為汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才需要掌握的知識(shí)，即本專業(yè)所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、汽車底盤電子控制技術(shù)、汽車車身電子控制技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車電路等專業(yè)理論知識(shí)等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設(shè)備、汽車各電子控制單元的拆裝、調(diào)試、檢測等。

四、交叉補(bǔ)充

采用交叉補(bǔ)充等方法確保學(xué)生綜合職業(yè)能力的提高。所謂交叉補(bǔ)充是指以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，把課程分為通用部分和提高部分，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后, 選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。采取多樣化的非常規(guī)教學(xué)模式與常規(guī)教學(xué)模式相結(jié)合，形成交叉互補(bǔ)，既能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，又可以讓學(xué)生較快地融入社會(huì)。

1、校企聯(lián)合

校企合作是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要保證。一方面，學(xué)校教師經(jīng)常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，社會(huì)對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學(xué)的資助。另一方面，企業(yè)回訪學(xué)校，向?qū)W校提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，并開設(shè)先進(jìn)技術(shù)講座，使學(xué)生能在校內(nèi)就接觸國際上最先進(jìn)的維修技術(shù)及方法。另外，學(xué)?？蓭椭髽I(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，進(jìn)行競賽等項(xiàng)目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能和對專業(yè)前沿知識(shí)的了解和掌握。

2、開放實(shí)訓(xùn)室制度

選擇性地開展學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)生可以根據(jù)自己的認(rèn)知水平和已有的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和興趣，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后，選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。為此，建立開放實(shí)訓(xùn)室制度，學(xué)生可以自發(fā)地組成小組（獨(dú)立或由一名教師指導(dǎo)）到汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行有針對性的技能訓(xùn)練。

3、學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學(xué)習(xí)與工作整合起來，給學(xué)生提供一個(gè)盡量真實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境和具體的工作任務(wù)，呈現(xiàn)工作過程的基本要素（在教學(xué)過程中，在實(shí)訓(xùn)室以現(xiàn)場教學(xué)的方式進(jìn)行）并要求學(xué)生通過經(jīng)歷完整的工作過程，取得一個(gè)特定的工作成果（產(chǎn)品或服務(wù)）。在此學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能，進(jìn)行滿足專業(yè)要求的工作行動(dòng)，正確使用工具，與工作對象（同學(xué)之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進(jìn)行溝通， 真正地學(xué)會(huì)工作。學(xué)生通過經(jīng)歷工作過程的學(xué)習(xí)，不僅能掌握專業(yè)知識(shí)和技能、獲得職業(yè)意識(shí)和方法，而且通過合作學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

總結(jié)

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生具有綜合職業(yè)能力為中心，以分析和解決實(shí)際問題為目標(biāo)的新的教學(xué)模式， 是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)生產(chǎn)、管理一線和企業(yè)“零距離”高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，從而有效提高畢業(yè)生的行業(yè)和社會(huì)認(rèn)可度。而科學(xué)合理選擇符合職業(yè)崗位、合理設(shè)計(jì)開發(fā)核心課程則是實(shí)現(xiàn)基于工作過程人才培養(yǎng)的基本保證。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：非常規(guī)能力；汽車電子；培養(yǎng)模式

引言：在知識(shí)驅(qū)動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)下，一個(gè)公司最主要的財(cái)富（據(jù)估計(jì)超過半數(shù)）是人力資源或知識(shí)資源，20年后的典型大企業(yè)將有一半人員從事管理，由各種專家組成的跨功能團(tuán)隊(duì)將承擔(dān)大部分企業(yè)工作，就業(yè)模式將從工人+辦事員變?yōu)橹R(shí)型工人，成功的企業(yè)會(huì)不斷地創(chuàng)造新知識(shí)，這些新知識(shí)被特定組織廣為傳播，并很快融入企業(yè)和產(chǎn)品，工作在這樣的組織中的勞動(dòng)者都是知識(shí)型工人。

一、什么是非常規(guī)能力

常規(guī)：Conventional 經(jīng)常實(shí)行的規(guī)矩或規(guī)定。非常規(guī)：非常規(guī)就是非標(biāo)的意思，與經(jīng)常實(shí)行的規(guī)矩或規(guī)定不同。所謂“非常規(guī)能力，目前尚無統(tǒng)一定義，一般認(rèn)為是指解決沒有現(xiàn)成解決方法、步驟的問題的能力[2]。例如：在銷售汽車的時(shí)候，如果你面對的是想買車的客戶時(shí)，你可以直接問他是否買車，他說想買，那么你就可以利用你所學(xué)的知識(shí)，按照賣車的步驟，給他介紹他有興趣的車型，進(jìn)而把車賣出去，這就是我們所說的常規(guī)能力。但是當(dāng)你面對看車但不想買車的客戶時(shí)，有兩種情況，其中第一種情況就是應(yīng)用常規(guī)能力：你直接問他是否買車，他說不買，這個(gè)常規(guī)過程就完事兒了；第二種情況：你也直接問他是否買車，他說不買，但是你并沒有因?yàn)樗f不買就結(jié)束了，而是通過給他介紹汽車的性能、裝飾等來引起客戶的興趣，最終決定買車，進(jìn)而達(dá)到自己的目標(biāo)。由上邊的例子我們不難看出，學(xué)生要想具備非常規(guī)能力，思維方法就必須改變?，F(xiàn)在思維方法大體分為常規(guī)思維和非常規(guī)思維兩大類，相對而言，非常規(guī)思維是探索性、創(chuàng)造性更強(qiáng)的思維。就目前中國的各高校的實(shí)際情況來看，大部分高校注重的是學(xué)生常規(guī)思維能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，而對非常規(guī)思維能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)較薄弱。但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)對人才非常規(guī)能力的要求越來越高，若仍按照傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式進(jìn)行培養(yǎng)，不利于學(xué)生的發(fā)展，學(xué)生更適應(yīng)不了社會(huì)工作環(huán)境和競爭。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生非常規(guī)能力現(xiàn)狀分析

（一）在交流能力方面。根據(jù)對我院汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)研情況的分析，發(fā)現(xiàn)汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生80%左右的學(xué)生在常規(guī)交流方面還可以，能夠進(jìn)行正常溝通，但在非常規(guī)交流能力方面只有不到20%的學(xué)生具備。

（二）在動(dòng)手能力方面。我院的培養(yǎng)要求就是實(shí)踐第一，所以汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在常規(guī)動(dòng)手能力方面較強(qiáng)，但在非常規(guī)實(shí)踐能力方面相對較弱，尤其是在創(chuàng)新方面尤為突出。

（三）在認(rèn)知能力方面。汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在常規(guī)的學(xué)習(xí)方面相對比較強(qiáng)，但是在比較抽象的知識(shí)方面的學(xué)習(xí)相對比較吃力。

三、汽車電子技術(shù)專業(yè)在學(xué)生非常能力培養(yǎng)方面的措施

（一）在人才培養(yǎng)方案方面。首先是在人才培養(yǎng)方案方面入手，對專業(yè)課程進(jìn)行初步的整合，是課程體系進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，要求各門課程都要加入學(xué)生非常規(guī)能力培養(yǎng)的專項(xiàng)內(nèi)容。

（二）在課程建設(shè)方面。督促各門課程的任課教師實(shí)施課程改革，同時(shí)在授課過程中要加入學(xué)生非常規(guī)能力培養(yǎng)方面的訓(xùn)練內(nèi)容。在汽車電子技術(shù)專業(yè)各門課程的課程改革方面，以《專業(yè)英語》課程取得的效果尤為明顯，在這門課程中，以撲克牌學(xué)英語的模式訓(xùn)練學(xué)生對英語單詞的記憶、理解、聽說等方面的能力，達(dá)到了娛樂性學(xué)習(xí)、快樂性評價(jià)的目的，同時(shí)學(xué)生在非常規(guī)認(rèn)知能力和非常規(guī)分析問題的能力方面具有了很大的提高。

（三）在實(shí)訓(xùn)課程方面。各任課教師設(shè)置的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要是以常規(guī)動(dòng)手操作為主，以非常規(guī)能力培養(yǎng)為輔，同時(shí)，要設(shè)置獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目對學(xué)生進(jìn)行考核，培養(yǎng)學(xué)生非常規(guī)分析問題的能力。

（四）在實(shí)習(xí)方面。在實(shí)習(xí)過程中主要以獨(dú)立的實(shí)習(xí)項(xiàng)目為主，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的非常規(guī)動(dòng)手能力和非常規(guī)分析問題的能力，同時(shí)要求學(xué)生對自己的實(shí)習(xí)過程進(jìn)行歸納和總結(jié)，分析實(shí)習(xí)項(xiàng)目問題的所在以及自己解決此問題所要采用的方法，說明為什么要這么做？通過這樣的方式來培養(yǎng)學(xué)生分析問題和處理問題的能力。進(jìn)而達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的非常規(guī)動(dòng)手能力和非常規(guī)分析問題的能力的目標(biāo)。

（五）在技能大賽方面。專業(yè)組織的技能大賽要側(cè)重學(xué)生非常規(guī)能力的訓(xùn)練，例如辯論大賽、汽車模型設(shè)計(jì)大賽、汽車整車檢測大賽TRIZ大賽等。

綜上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)對于不同的學(xué)生，他們的非常規(guī)能力是存在差異的，比如說面對同樣一個(gè)問題，非常規(guī)能力較弱而常規(guī)能力較強(qiáng)的學(xué)生按照常規(guī)的辦法可能辦不成，而非常規(guī)能力較強(qiáng)的人，利用多溝通、為企業(yè)講解利弊等方法卻能辦成，這就是常規(guī)能力和非常規(guī)能力的一個(gè)具體的體現(xiàn)。而對于當(dāng)代大學(xué)生而言，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，不僅要鍛煉自身的常規(guī)能力，還要著重訓(xùn)練自身的非常規(guī)能力，那就需要我們結(jié)合學(xué)生的實(shí)際對非常規(guī)能力培養(yǎng)的方法進(jìn)行深入的探討和研究。

參考文獻(xiàn)：

篇6

關(guān)鍵詞：汽車電子；人才培養(yǎng)；本科教育

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）41-0087-02

如今，現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)已滲透到汽車的各個(gè)部位，廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、懸架、制動(dòng)等系統(tǒng)控制。汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步所取得的重大成就幾乎每一項(xiàng)都和汽車電子技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)。我國汽車電子技術(shù)非常落后，在汽車機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合這一環(huán)節(jié)上，企業(yè)需要既懂汽車又懂電子的復(fù)合應(yīng)用型人才[1]。

本文從人才培養(yǎng)的專業(yè)定位、人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建、工程實(shí)踐教育的探索等方面對汽車電子人才培養(yǎng)進(jìn)行研究探索，制定人才培養(yǎng)的課程體系等方面探索研究，培養(yǎng)出滿足社會(huì)及企業(yè)需求的具有良好工程素質(zhì)和實(shí)踐能力的汽車電子應(yīng)用型人才。

一、汽車電子人才培養(yǎng)專業(yè)定位的思考

在汽車電子人才培養(yǎng)專業(yè)定位上，主要從二個(gè)方面進(jìn)行思考：人才市場的定位及人才具有的專業(yè)結(jié)構(gòu)定位。

人才市場的定位就是根據(jù)當(dāng)前與未來的就業(yè)形勢和學(xué)生職業(yè)選擇，充分考慮本校所處教育系統(tǒng)和本校其他專業(yè)的定位情況，使之既符合所屬教育系統(tǒng)、所在學(xué)校的定位，同時(shí)滿足社會(huì)對人才的需求。天津理工大學(xué)是以工為主的地方性本科院校，堅(jiān)持以服務(wù)區(qū)域或地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任。根據(jù)對當(dāng)?shù)仄嚾瞬判枨蟮恼{(diào)研，在人才培養(yǎng)專業(yè)定位上，首先遇到的問題是培養(yǎng)的汽車電子人才未來是零部件、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師、還是汽車檢測設(shè)備的技術(shù)工程師以及目前汽車維修市場上急需的既有基本理論又有很強(qiáng)實(shí)踐能力的維修工程師。專業(yè)定位的確定既要合理利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢，又不能過多地依賴本專業(yè)的現(xiàn)有條件。

在人才具有的專業(yè)結(jié)構(gòu)定位思考中，汽車電子是面向新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興學(xué)科，集機(jī)、電、汽為一體的多學(xué)科的綜合技術(shù)。需密切聯(lián)系企業(yè)，確定汽車電子人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化整合專業(yè)課程、加強(qiáng)能力培養(yǎng)。當(dāng)前我國汽車電子行業(yè)的人才現(xiàn)狀是：復(fù)合型人才缺乏，缺少既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才；各類人才的實(shí)踐能力有待提高，各類人才的創(chuàng)新精神尚需加強(qiáng)，原創(chuàng)性、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果還不多。我們根據(jù)本校招生、教學(xué)、專業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)以及汽車電子行業(yè)人才需求等實(shí)際情況，從專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力方面對人才培養(yǎng)進(jìn)行定位。在知識(shí)結(jié)構(gòu)中，避免只關(guān)注理工課程，忽視人文科學(xué)在培養(yǎng)人方面的作用。

由于天津理工大學(xué)汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)是在機(jī)械電子工程大平臺(tái)下進(jìn)行的。因此，我們將汽車電子專業(yè)方向定位在汽車電子的系統(tǒng)工程師。以機(jī)械工程和電子技術(shù)為基礎(chǔ)平臺(tái)，培養(yǎng)具有較扎實(shí)的電子電路及微機(jī)電設(shè)計(jì)能力又對汽車構(gòu)造原理、電子電器及電控系統(tǒng)熟悉的專門人才；培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識(shí)又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，以滿足市場對人才的需求。

二、工程應(yīng)用型汽車電子工程人才培養(yǎng)模式的確定

1998年，教育部在關(guān)于深化教學(xué)改革，培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)需要的高質(zhì)量人才的意見中，對人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵給出了一個(gè)定義：人才培養(yǎng)模式是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的方式，它從根本上規(guī)定了人才特征并集中地體現(xiàn)了教育思想和教育觀念。

因?yàn)槲覀兞⒆阌谂囵B(yǎng)工程應(yīng)用型的汽車電子人才。美國工程與技術(shù)認(rèn)證委員會(huì)（ABET）對21世紀(jì)新的工程人才提出了如下的11條評估標(biāo)準(zhǔn)[2]：①有應(yīng)用數(shù)學(xué)、科學(xué)與工程等知識(shí)的能力；②有進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)分析與數(shù)據(jù)處理的能力；③有根據(jù)需要去設(shè)計(jì)一個(gè)部件、一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)過程的能力；④有多種訓(xùn)練的綜合能力；⑤有驗(yàn)證、指導(dǎo)及解決工程問題的能力；⑥對職業(yè)道德及社會(huì)責(zé)任的了解；⑦有效地表達(dá)與交流的能力；⑧懂得工程問題對全球環(huán)境和社會(huì)的影響；⑨學(xué)會(huì)終生學(xué)習(xí)的能力；⑩具有有關(guān)當(dāng)今時(shí)代問題的知識(shí)；{11}有應(yīng)用各種技術(shù)和現(xiàn)代工程工具去解決實(shí)際問題的能力。

概括起來，21世紀(jì)的工程人才需具備工程知識(shí)能力、工程設(shè)計(jì)能力、工程實(shí)施能力、價(jià)值判斷能力、社會(huì)協(xié)調(diào)能力和終身學(xué)習(xí)能力等6種能力；要求學(xué)生知識(shí)的復(fù)合型和能力的多樣性，具備良好的較寬領(lǐng)域的適應(yīng)能力；要求培養(yǎng)的工程人才不僅具有良好的技術(shù)水平，在加強(qiáng)學(xué)生的科學(xué)基礎(chǔ)、提高自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐的能力之外，還需要博雅而圓通的人文情懷。汽車電子技術(shù)涉及到汽車、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、控制、通信等多方面知識(shí)，其口徑較寬。因此，在專業(yè)建設(shè)過程中，首先從構(gòu)建合理的專業(yè)知識(shí)體系入手，把握好教學(xué)中通用基礎(chǔ)與專業(yè)基礎(chǔ)、實(shí)踐性環(huán)節(jié)的關(guān)系，在學(xué)生必需掌握的“專業(yè)知識(shí)單元”和“知識(shí)點(diǎn)”的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃，突出工程意識(shí)的培養(yǎng)。同時(shí)利用課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程性實(shí)踐訓(xùn)練，以有效地提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

三、汽車電子人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置

1.機(jī)電工程背景下工程應(yīng)用型汽車電子人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)置。從大系統(tǒng)觀的角度分析學(xué)生所應(yīng)具有的專業(yè)能力，進(jìn)而設(shè)置相應(yīng)的課程體系。如果將汽車?yán)斫鉃閺V義的機(jī)電系統(tǒng)，汽車電子學(xué)生應(yīng)具有的能力包括：較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)制圖能力、機(jī)電產(chǎn)品的基本開發(fā)設(shè)計(jì)能力、熟悉汽車的結(jié)構(gòu)和性能且具有較強(qiáng)的單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力、汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)能力。汽車電子本科培養(yǎng)方案由公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)方向課程及集中實(shí)踐教學(xué)構(gòu)成。同時(shí)，在學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)方向課程規(guī)劃出“工程圖學(xué)模塊”、“機(jī)械基礎(chǔ)模塊”、“機(jī)電控制基礎(chǔ)模塊”、“汽車技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“汽車電子控制模塊”五大課程群安排相關(guān)的課程。其中：

機(jī)械基礎(chǔ)模塊包括的課程有：工程力學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、互換性與測量技術(shù)、液壓傳動(dòng)、微機(jī)原理及接口技術(shù)、控制工程基礎(chǔ)、、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)。

機(jī)電控制基礎(chǔ)模塊包括的課程有：電路分析基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機(jī)電傳動(dòng)與控制、測試技術(shù)與信號(hào)分析、嵌入式控制技術(shù)。

汽車技術(shù)基礎(chǔ)模塊包括的課程有：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗?/p>

汽車電子控制模塊包括的課程有：汽車電子控制技術(shù)、汽車檢測與診斷分析。

為實(shí)現(xiàn)學(xué)生“德、智、體、美”全面發(fā)展，培養(yǎng)方案在“公共基礎(chǔ)課程”中設(shè)置了包括人文素質(zhì)類、經(jīng)濟(jì)管理類、外語、計(jì)算機(jī)、數(shù)理和體育等多種類型的課程；在“集中實(shí)踐教學(xué)”中設(shè)置了軍事訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)技能。

2.應(yīng)用實(shí)踐性的課程設(shè)計(jì)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置。汽車電子是一個(gè)應(yīng)用性實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。在實(shí)踐能力培養(yǎng)方面，結(jié)合社會(huì)對復(fù)合型與應(yīng)用型汽車電子工程人才的能力需求，改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容及方法，提高學(xué)生所需的工程設(shè)計(jì)能力和工程實(shí)施能力。

首先，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容上增設(shè)課程綜合性實(shí)驗(yàn)、專業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)、自主設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)及科研創(chuàng)新性實(shí)踐內(nèi)容，通過教師和學(xué)生之間的互動(dòng)，達(dá)到訓(xùn)練和提高學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，分析、解決實(shí)際問題的能力。例如，設(shè)置了一門“汽車電子工程實(shí)訓(xùn)”課程，在實(shí)驗(yàn)室授課，利用汽車實(shí)驗(yàn)室配備有整車透明實(shí)訓(xùn)臺(tái)、全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車電器綜合實(shí)訓(xùn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、自動(dòng)變速器解剖運(yùn)行實(shí)訓(xùn)臺(tái)等設(shè)備，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的拆裝及汽車整車的性能實(shí)驗(yàn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生了解整車的構(gòu)造及工作與控制原理，通過汽車零部件拆解實(shí)驗(yàn)，鍛煉工科學(xué)生的動(dòng)手能力。這門課程配合“汽車?yán)碚摗?、“汽車?gòu)造”兩門專業(yè)課程學(xué)習(xí)，同時(shí)為學(xué)生后期汽車電子控制技術(shù)學(xué)習(xí)提供認(rèn)識(shí)實(shí)踐平臺(tái)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、專業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容也以實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，按照實(shí)踐、實(shí)際、實(shí)用的原則設(shè)置，應(yīng)強(qiáng)調(diào)解決工程實(shí)際問題，注重知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用。如利用汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)并制作出完整的基于單片機(jī)汽車電子控制單元，在專業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，利用實(shí)驗(yàn)室的ECU實(shí)驗(yàn)單元及整車設(shè)備，安排學(xué)生利用ECU編程實(shí)現(xiàn)車輛的控制；最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生進(jìn)行汽車電子的相關(guān)設(shè)計(jì)和研究訓(xùn)練。這樣，既有利于充分挖掘?qū)嶒?yàn)室的資源優(yōu)勢，也有利于促進(jìn)指導(dǎo)教師提高業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力。

同時(shí)，在教學(xué)的多個(gè)環(huán)節(jié)，例如，從大二開始積極引導(dǎo)學(xué)生參與老師的科研項(xiàng)目或鼓勵(lì)學(xué)生參加全國創(chuàng)新大賽，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的意識(shí)和能力。具備這種能力，學(xué)生就可以不僅僅依靠課堂、老師獲得知識(shí)和能力，而是學(xué)生可以自我規(guī)劃，依靠學(xué)生的課余或走上工作崗位后在實(shí)踐中自學(xué)。同時(shí)，在課堂教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)教師改革教學(xué)方法，使學(xué)生具有扎實(shí)的科學(xué)基礎(chǔ)，這是他們能夠自主學(xué)習(xí)多學(xué)科知識(shí)的基礎(chǔ)和本錢。

四、結(jié)語

我國汽車工業(yè)在今后仍將是一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期，需要大量的車輛工程特別是汽車電子的人才。我們以培養(yǎng)工程應(yīng)用型汽車電子人才為目的，構(gòu)建培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的汽車電子人才為目標(biāo)的課程體系，使教學(xué)具有工程實(shí)用性和系統(tǒng)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王知學(xué)，劉曉建，莊汝科.汽車電子技術(shù)行業(yè)現(xiàn)狀分析[J].山東科學(xué)，2010，（03）.

[2]李培根.工程教育需要大工程觀[J].高等工程教育研究，2011，（03）.

篇7

【關(guān)鍵詞】 數(shù)字化資源 汽車電子課程 應(yīng)用探索

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大幅度提升，汽車行業(yè)在人們生活質(zhì)量提高的有效推動(dòng)下迅猛地發(fā)展起來。這使得其對汽車專業(yè)人才的需求量大幅度增加。汽車電子課程是汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的主要課程，其教學(xué)質(zhì)量對人才培養(yǎng)具有與重要的影響。數(shù)字化資源在汽車電子課程中的廣泛應(yīng)用，有效地提升了汽車電子課程的教學(xué)質(zhì)量。文章中重點(diǎn)探索數(shù)字化資源在汽車電子課程教學(xué)中的應(yīng)用以及進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量的有效措施。

1 數(shù)字化資源相關(guān)概念

1.1 數(shù)字化資源

數(shù)字化資源主要是指：借助多媒體以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，并經(jīng)過數(shù)字化處理的多媒體教學(xué)設(shè)備以及材料。其是學(xué)校開展數(shù)字化教學(xué)的重要存在。在實(shí)際的教學(xué)應(yīng)用過程中，能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣以及加強(qiáng)學(xué)生的信息化應(yīng)用水平。從而更好地解決未在信息化時(shí)代遇到的工作以及生活問題。

1.2 數(shù)字化資源分類

（1）媒體教材：具體包括：文本、圖形、音頻、視頻以及動(dòng)畫五種素材。

（2）網(wǎng)絡(luò)課件：結(jié)合教學(xué)中的知識(shí)點(diǎn)，利用多媒體技術(shù)，將教師的授課或文本材料用多媒體形式展現(xiàn)。

（3）網(wǎng)絡(luò)課程：借助網(wǎng)絡(luò)的資源共享等優(yōu)勢，將某些學(xué)科的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)過程上傳到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，從而方便更多的人進(jìn)行課程學(xué)習(xí)的一種數(shù)字化傳播模式。

（4）教學(xué)案例庫：借助文本、音頻以及視頻等模式將教學(xué)案例成功地制作成多媒體課程，并將其收集到數(shù)據(jù)庫中。進(jìn)而為實(shí)際教育提供更為豐富的教學(xué)資源，提高教學(xué)水平。

2 汽車電子課程數(shù)字化資源應(yīng)用

2.1 電子課程教材優(yōu)化

汽車電子課程體系的建設(shè)，需要與網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)緊密聯(lián)系，充分利用多媒體設(shè)備進(jìn)行教學(xué)。當(dāng)前，很多高校都利用網(wǎng)絡(luò)資源的共享性與其他高校進(jìn)行資源分享，

汽車電子專業(yè)課教師一方面通過網(wǎng)絡(luò)教室向?qū)W生傳授汽車電子課程的相關(guān)教學(xué)知識(shí)，另一方面引導(dǎo)學(xué)生利用電子閱覽室、自習(xí)室和各種網(wǎng)絡(luò)教學(xué)場所實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站合理對接，進(jìn)而使其能夠充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，提高自身的專業(yè)技能以及應(yīng)用技巧和經(jīng)驗(yàn)，從而最大程度地提高教學(xué)質(zhì)量以及學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2.2 拓展教學(xué)方式，提高學(xué)生綜合素質(zhì)

積極引進(jìn)各類網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)材料，能夠有效地實(shí)現(xiàn)汽車電子課程教學(xué)和最新的專業(yè)知識(shí)保持協(xié)調(diào)發(fā)展。借助網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行教學(xué)，是當(dāng)前教育普及化、社會(huì)化的重要渠道，其在課堂教學(xué)中的高效運(yùn)用，使得學(xué)生獲取了最大的學(xué)習(xí)效率，并且，將原有的課本教學(xué)方式成功地轉(zhuǎn)型為立體式的電子教學(xué)模式，打破學(xué)生的單一記憶模式，逐漸將啟發(fā)式、探究式以及實(shí)訓(xùn)式教學(xué)模式引進(jìn)課堂，并發(fā)揮出最優(yōu)的教學(xué)功效，激勵(lì)學(xué)生多角度學(xué)習(xí)與掌握專業(yè)知識(shí)，掌握專業(yè)基本技能，為就業(yè)打好基礎(chǔ)。如建立汽車電子網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)教室，一方面解決學(xué)生實(shí)驗(yàn)難的問題，另一方面可以無限度地、開放地向?qū)W生提供實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生從中受益。網(wǎng)絡(luò)汽車電子實(shí)驗(yàn)的使用，極大地激發(fā)了學(xué)生對汽車電子課程的學(xué)習(xí)，也為進(jìn)行探索式教學(xué)提供了經(jīng)驗(yàn)。

2.3 指導(dǎo)實(shí)際操作，打好就業(yè)基礎(chǔ)

當(dāng)前，汽車電子實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)成為了培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)綜合能力的重要方式。實(shí)踐活動(dòng)的形式有實(shí)訓(xùn)基地（實(shí)驗(yàn)室或者實(shí)訓(xùn)大樓）進(jìn)行，工廠、車間進(jìn)行實(shí)際操作等等。但無論在什么地方進(jìn)行，教師的科學(xué)指導(dǎo)至關(guān)重要。這是因?yàn)楦叩葘W(xué)校的學(xué)生雖然基礎(chǔ)理論學(xué)得很好，但基本的操作技能是需要經(jīng)過實(shí)踐鍛煉而成的，如果離開了專業(yè)教師、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師、工廠（或者車間）師傅的指導(dǎo)與手把手傳授，很難達(dá)到相對熟練的程度。因此，作為專業(yè)基礎(chǔ)課程之一的汽車電子課教師，一要在學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)前做好實(shí)習(xí)規(guī)劃，制定出可行的操作實(shí)訓(xùn)計(jì)劃；二是借助網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)教學(xué)方式不斷提高學(xué)生的汽車相關(guān)技能以及經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高學(xué)生的實(shí)踐能力以及專業(yè)知識(shí)掌握水平。為適應(yīng)下工廠（車間）進(jìn)行實(shí)際操作做好準(zhǔn)備；三要樹立典型，在學(xué)生中培養(yǎng)技能水平高、熟練程度強(qiáng)、善于研究的學(xué)生帶頭人，通過他們的技能訓(xùn)練熱情帶動(dòng)全體學(xué)生的技能提高。

汽車電子課程教學(xué)考核過程中，對學(xué)生的實(shí)踐技能考核亦是通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)形式實(shí)現(xiàn)。這樣方法簡單，效率高，同時(shí)還能發(fā)揮現(xiàn)代教學(xué)手段的作用。對高校學(xué)生進(jìn)行跟蹤評比，以取得學(xué)生技能成果的及時(shí)統(tǒng)計(jì)、及時(shí)分析，并做到及時(shí)調(diào)整實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃，滿足學(xué)生最大的需求。

3 教學(xué)策略

信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，汽車電子課程的教學(xué)工作務(wù)必要盡量貼近網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，只有這樣，才能夠在現(xiàn)今以及未來的教學(xué)改革中把握正確的改革取向，更好地符合時(shí)展要求。借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，不斷提高學(xué)生的綜合信息運(yùn)用能力，是為學(xué)生迎接未來工作挑戰(zhàn)的重要準(zhǔn)備工作。在實(shí)際的教學(xué)過程中，無論是教材形式的選擇，還是教學(xué)方式的選用，都要充分借助各類多媒體技術(shù)，為學(xué)生展現(xiàn)豐富多彩的教學(xué)形式，使其能夠更為全面地認(rèn)識(shí)到本課程的先進(jìn)理論以及相關(guān)工作的具體應(yīng)用，從而為將來的工作打下堅(jiān)實(shí)的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。

數(shù)字化資源隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展變得更為地豐富多彩。其在汽車電子課程教學(xué)中的運(yùn)用效果亦是會(huì)更為地成功。為了更好地幫助汽車電子課程教學(xué)人員了解更多的數(shù)字化資源應(yīng)用技巧以及經(jīng)驗(yàn)，文章中對數(shù)字化資源在汽車電子課程教學(xué)中的具體應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

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篇8

關(guān)鍵詞：汽車電子控制技術(shù)；教學(xué)改革；一體化

隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。電子技術(shù)的應(yīng)用極大地改善汽車的綜合性能，使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進(jìn)步。所以汽修專業(yè)開展《汽車電子技術(shù)》課程是非常必要的。汽車電子控制技術(shù)是一門專業(yè)課，它具有很強(qiáng)的理論性，也有很強(qiáng)的實(shí)踐性，是汽車維修類專業(yè)的重要課程。課程以傳感器、執(zhí)行器為主要對象，講述電子控制裝置的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷。由于電子控制技術(shù)涉及面廣、電子產(chǎn)品種類繁多、功能各異。學(xué)生平時(shí)接觸較少或者根本就沒有接觸過，因此學(xué)生普遍感覺深?yuàn)W難懂，容易畏懼、抵觸的情緒。其次電子技術(shù)更新?lián)Q代快、日新月異，教學(xué)內(nèi)容跟不上電子技術(shù)更新腳步、設(shè)備也不可能囊括各種控制系統(tǒng)。因此課堂教學(xué)知識(shí)往往滯后于現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)實(shí)踐。另外目前教學(xué)中存在教學(xué)內(nèi)容理論化，學(xué)生難以理解；教學(xué)內(nèi)容難度偏高，學(xué)生難以接受；教學(xué)方法老套，學(xué)習(xí)效果較差等問題。針對以上事實(shí)，本文對汽車電子控制技術(shù)教學(xué)作一些探討。

一、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

1.課程重新調(diào)整，適應(yīng)發(fā)展方向

從20 世紀(jì)80 年代以來，汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，也是以現(xiàn)代電子技術(shù)為動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)今汽車維修的特點(diǎn)表現(xiàn)為：故障診斷智能化、檢修工具電子化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修人才專業(yè)化、維修管理標(biāo)準(zhǔn)化。然而當(dāng)下存在：課程不合理、知識(shí)面狹窄、重視機(jī)構(gòu)輕視電氣與電控和重視理論而輕實(shí)操等通病，或因?yàn)槠囯娮涌刂萍夹g(shù)難教、學(xué)生學(xué)不好而放棄。課程重新調(diào)整已經(jīng)勢在必行，在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)該越來越重視汽車電子控制技術(shù)這門課程。

2.教學(xué)內(nèi)容更新，注重與時(shí)俱進(jìn)

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，而是各種新技術(shù)的應(yīng)用過程。汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新。要求汽車維修專業(yè)的人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，完善教育模式、更新教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)人才需求的變化。所以教學(xué)內(nèi)容也要新陳代謝，刪除那些已經(jīng)淘汰的技術(shù)，引入新技術(shù)作為我們教學(xué)內(nèi)容。

3.基于工作過程，縮小就業(yè)落差

職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向，學(xué)生就業(yè)前能在學(xué)校學(xué)有一技之長，為

今后的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。理想的職業(yè)教育實(shí)現(xiàn)學(xué)生“無縫”就業(yè)，也就是學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識(shí)技能到了企業(yè)就可以轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，可以勝任工作崗位的需求。這就要求職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容符合工作過程，所以教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置需要對工作過程進(jìn)行研究?；诠ぷ鬟^程的專業(yè)教學(xué)就要滿足學(xué)生就業(yè)崗位和職業(yè)發(fā)展的需求。以工作任務(wù)為核心，按照工作過程設(shè)置教學(xué)課程確定教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在校的學(xué)習(xí)情境中通過完成任務(wù)的過程中掌握必要的知識(shí)和技能以適應(yīng)今后工作崗位的需求。

4.精選典型案例，注重理實(shí)一體

當(dāng)今汽車種類繁多，汽車電子控制技術(shù)也參差不齊，職業(yè)教育業(yè)難于面面俱到，擺在職業(yè)教育教師面前的難題：如何在有限的時(shí)間內(nèi)把知識(shí)傳授得全面而不繁冗，并且讓學(xué)生樂學(xué)其中。這樣就要求教學(xué)內(nèi)容要精辟、具有代表性，能夠以點(diǎn)帶面、具有啟發(fā)性，能讓學(xué)生觸類旁通。另外考慮到中職生的智力元素屬于好動(dòng)型，喜歡在實(shí)踐中去學(xué)習(xí)知識(shí)和技能。經(jīng)過方方面面的考慮，教學(xué)內(nèi)容的選取上既要典型精辟又要注重理論實(shí)踐一體化課開展。

二、完善課堂教學(xué)

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，課堂以學(xué)生為中心

傳統(tǒng)的教學(xué)是以教師為中心，教學(xué)方式是我們所說的滿堂灌，教師拼命灌輸式的講和學(xué)生死記硬背地學(xué)。眾所周知這種教學(xué)形式簡單、教法單一，已經(jīng)無法激起學(xué)生的興趣和主動(dòng)性，教學(xué)效果也不理想。這就要求課堂教學(xué)中心轉(zhuǎn)變，將課堂返還給學(xué)生以學(xué)生為中心。以“學(xué)生學(xué)習(xí)”為中心的主動(dòng)式教學(xué)方式就是要以培養(yǎng)學(xué)生的興趣為主，讓學(xué)生在興趣的驅(qū)使下自主獲取知識(shí)。這樣不僅僅提高了學(xué)習(xí)的效率，也培養(yǎng)了學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)、研究以及解決問題的能力，提高了他們的綜合素質(zhì)。對于《汽車電子控制技術(shù)》課程理論強(qiáng)注重實(shí)踐的課程，只有激發(fā)學(xué)生的興趣，才能更好的開展教學(xué)活動(dòng)，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。老師在課前準(zhǔn)備充分的材料為學(xué)生在課堂中吸收知識(shí)掌握技能做好鋪墊，學(xué)生通過老師的指引和提供的材料去探索、嘗試，最后獲得知識(shí)和技能。

2.采用項(xiàng)目教學(xué)法，課堂即工作過程

項(xiàng)目教學(xué)法就是在老師的指導(dǎo)下，將一個(gè)相對獨(dú)立的項(xiàng)目交由學(xué)生自己處理.信息的收集，方案的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目實(shí)施及最終評價(jià)，都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，學(xué)生通過該項(xiàng)目的進(jìn)行，了解并把握整個(gè)過程及每一個(gè)環(huán)節(jié)中的基本要求。具體課堂實(shí)施過程：教師根據(jù)索要教授的知識(shí)或技能點(diǎn)設(shè)計(jì)好項(xiàng)目，以案例切入主題，布置項(xiàng)目任務(wù)；學(xué)生圍繞項(xiàng)目展開討論，尋找解決問題的對策同時(shí)再查找資料獲取必要的知識(shí)；學(xué)生實(shí)施對策，解決問題同時(shí)獲取相關(guān)的操作技能；結(jié)果檢驗(yàn)方法是否可行，總結(jié)提高。這樣的學(xué)習(xí)過更符合汽車維修工作過程，維修人員接受工單，進(jìn)行分析確定維修方案、施工維修、檢查結(jié)果故障是否排除、積累經(jīng)驗(yàn)。

三、校企合作

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目前，全球汽車市場發(fā)展迅猛。在國外，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的20―25%，一些豪華轎車可以裝有48個(gè)微處理器，電子產(chǎn)品占整車成本的50%以上。由于歐、美、日、德汽車整車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，汽車電子產(chǎn)品的需求也最旺盛，是全球主要汽車電子市場。2004年和2005年的世界市場規(guī)模分別達(dá)到1240和1340億美元，年增長率保持在8%左右，增速保持在整車市場增速的2.5倍左右。2006年，我國汽車需求達(dá)到600萬輛（其中轎車400萬輛），汽車電子產(chǎn)品價(jià)值按25―30%折算，市場規(guī)模大約達(dá)到2500―3000億元，并將保持持續(xù)的增長趨勢。

隨著中國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價(jià)值含量迅速提高，未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí),跨國汽車電子企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，維持并增強(qiáng)自身產(chǎn)品的競爭力，也為開辟和占領(lǐng)新興的汽車電子產(chǎn)品市場,運(yùn)用全球擇優(yōu)配套體系實(shí)現(xiàn)全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的區(qū)域轉(zhuǎn)移。由于擁有龐大的勞動(dòng)力資源，以中國為代表的發(fā)展中國家和地區(qū)將成為此次轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)區(qū)域,我國大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)已刻不容緩。

一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

持續(xù)發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)是中國汽車電子市場發(fā)展的直接保障，隨著國產(chǎn)汽車產(chǎn)品升級(jí)步伐加快，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用和普及已成為汽車產(chǎn)品升級(jí)的主要手段和重要標(biāo)志之一。近年來，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35%的增長速度,預(yù)計(jì)2008―2009年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1434.1億元人民幣。

中國汽車電子產(chǎn)業(yè)正在積蓄力量，以區(qū)域?yàn)閱挝恍纬僧a(chǎn)業(yè)集聚, 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補(bǔ)和整合來降低綜合成本,形成一批汽車電子骨干企業(yè)。吉林省計(jì)劃到2010年，把長春建成國內(nèi)最大、國際知名的汽車電子生產(chǎn)、出口、交易基地；湖北省計(jì)劃以“一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶、兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、一個(gè)信息平臺(tái)”為基礎(chǔ)，做大汽車電子產(chǎn)業(yè)；天津市計(jì)劃發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際有重要影響的汽車電子產(chǎn)業(yè)園。

（一）我國汽車電子產(chǎn)業(yè)存在的主要障礙

一是國內(nèi)轎車廠大多是合資企業(yè)，其所生產(chǎn)的轎車多是外方設(shè)計(jì)的，外方掌握技術(shù)決策權(quán)，使用的電子產(chǎn)品都是外方的配套廠商提供的產(chǎn)品，國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品很難進(jìn)入其配套體系。由于汽車電子產(chǎn)品與整車的配套相關(guān)性很高，新興的中國電子企業(yè)要上規(guī)模，很難走出合資經(jīng)營模式，且容易被整車廠控制,這嚴(yán)重影響了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是電子產(chǎn)品更新周期比汽車短得多，兩者發(fā)展的不同步使得汽車制造商難以及時(shí)采用新型汽車電子產(chǎn)品。

三是國內(nèi)汽車電子企業(yè)規(guī)模普遍較小，生產(chǎn)能力不足，形不成規(guī)模效應(yīng),在市場開拓、產(chǎn)品銷售、技術(shù)水平等方面還存在差距,使我國汽車電子產(chǎn)品成本高、可靠性差，致使國內(nèi)產(chǎn)品難以與國外產(chǎn)品相抗衡。

四是各地汽車電子企業(yè)沒有形成完善的配套體系，汽車電子行業(yè)缺乏配套能力。由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機(jī)，才到整車廠接受測試，通過測試之后才尋求配套廠家。

五是汽車電子企業(yè)在開展研發(fā)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化方面比較少而且力量單薄，數(shù)量和資源投入還達(dá)不到一定規(guī)模。對國際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠，由于測試次數(shù)少和費(fèi)用高的原因，產(chǎn)品經(jīng)受的測試時(shí)間比較短，在穩(wěn)定性和安全性上難以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（二）我國發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)具有的內(nèi)在和外在優(yōu)勢

1．市場優(yōu)勢

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)增速迅猛，基本保持年均35%的增長速度，巨大的規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。中國汽車電子市場大容量和市場需求多層次的特征，對反映這個(gè)市場的所有相關(guān)信息，對這個(gè)市場的消費(fèi)群體以及特殊的文化背景、消費(fèi)習(xí)慣、體制政策、法律法規(guī)，我國的企業(yè)比國外的企業(yè)更容易了解，擁有本土市場優(yōu)勢。只要充分發(fā)揮熟悉國內(nèi)市場的優(yōu)勢，針對市場的特色，推出符合需求的產(chǎn)品，我國汽車電子生產(chǎn)企業(yè)就能生存和發(fā)展壯大。

2．勞動(dòng)力資源的比較優(yōu)勢

我國勞動(dòng)力資源豐富,勞動(dòng)成本在未來20―30年內(nèi)將維持在較低水平。目前全球汽車整車成本構(gòu)成中，工資約占汽車價(jià)格的7―10%，且汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的工資增長速度超過了勞動(dòng)生產(chǎn)率增長的速度。低成本的勞動(dòng)力使得我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將在海外擁有一定的價(jià)格優(yōu)勢；同時(shí)，它也會(huì)促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的出口。國際汽車巨頭如福特、通用增加對中國的采購,年采購額已接近10億美元。國際汽車零部件廠商如美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等一大批世界級(jí)汽車零部件巨頭，已紛紛將汽車電子的生產(chǎn)基地向中國轉(zhuǎn)移，以降低成本。

3．后發(fā)優(yōu)勢

目前，我國已引進(jìn)了多種轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),在不同程度上都裝有先進(jìn)的電子產(chǎn)品，如電子噴射裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。我們可以不失時(shí)機(jī)地組織技術(shù)力量對這些技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新，逐步形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品；同時(shí)可以利用國外先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)開發(fā)能力，縮短我國在汽車上應(yīng)用電子技術(shù)的過程。

二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和對策分析

根據(jù)世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展模式以及主要汽車生產(chǎn)國汽車品牌的發(fā)展歷程,可以看出，基本發(fā)展模式主要分為三類：自主開放型發(fā)展模式、共同經(jīng)營型發(fā)展模式、外資主導(dǎo)型發(fā)展模式。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)及汽車電子產(chǎn)品的發(fā)達(dá)國家基本上均是自主開放模式。作為后起之秀的發(fā)展中國家，如巴西、墨西哥、西班牙則是按外資主導(dǎo)型、共同經(jīng)營型或兩者兼而有之的模式,但引進(jìn)的均是國外品牌，沒有屬于自己的民族品牌。日本和韓國，作為汽車工業(yè)的后起國，先引進(jìn)，接著推行自主開放模式，形成了自己的品牌，創(chuàng)造了汽車業(yè)界的神話。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已日臻成熟，在自身宏觀環(huán)境優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、勞動(dòng)力資源優(yōu)勢、一定程度的技術(shù)優(yōu)勢等條件下，發(fā)展我國汽車電子產(chǎn)業(yè)，應(yīng)在現(xiàn)有的國內(nèi)主要幾個(gè)汽車生產(chǎn)基地按外資主導(dǎo)型、共同經(jīng)營型或兩者兼而有之的模式來發(fā)展我國的汽車電子產(chǎn)業(yè), 發(fā)揮自身優(yōu)勢, 培育起屬于自己的專業(yè)人才、建立起專業(yè)的研發(fā)中心、自主的生產(chǎn)廠商等，推動(dòng)全面技術(shù)和產(chǎn)品提升,達(dá)到自主開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

（一）國家實(shí)施汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)，把汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和促進(jìn)汽車電子應(yīng)用政策統(tǒng)一納入專項(xiàng)體系，培育汽車電子產(chǎn)業(yè)

汽車電子是一項(xiàng)涉及汽車、電子、計(jì)算機(jī)等諸多工業(yè)的系統(tǒng)工程，要與其他行業(yè)的發(fā)展相配套，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要相互協(xié)調(diào)。從總體上說，汽車電子化是信息化的組成部分，在國家信息化總體規(guī)劃框架下，由信息產(chǎn)業(yè)部門聯(lián)合汽車行業(yè)主管部門，組織技術(shù)和行業(yè)專家，通過對我國汽車電子的市場調(diào)研，根據(jù)我國汽車需求市場情況和未來電子技術(shù)與汽車制造技術(shù)融合的特點(diǎn)，制定科學(xué)的發(fā)展目標(biāo), 調(diào)控和管理汽車電子市場，集中人力和財(cái)力進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的研究與開發(fā)以及新技術(shù)的引進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)突破點(diǎn)和重點(diǎn)產(chǎn)品研究開發(fā)方向等。

（二）制定鼓勵(lì)政策，用貼現(xiàn)貸款方式，支持企業(yè)技術(shù)改造

信息產(chǎn)業(yè)主管部門應(yīng)對汽車電子技術(shù)研究開發(fā)、汽車電子發(fā)展專項(xiàng)的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)論證。國家在財(cái)政、金融、稅收、外貿(mào)和政府采購等方面，重點(diǎn)支持一批汽車電子產(chǎn)業(yè)化工程和技術(shù)改造；成立汽車電子與控制工程研究中心，重點(diǎn)是進(jìn)行電子控制單元軟硬件的研究，這部分內(nèi)容國外公司是不會(huì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的；吸引國內(nèi)外中小型電子企業(yè)，從事高性能車用傳感器、車用電子控制執(zhí)行器的引進(jìn)、開發(fā)和生產(chǎn)；利用國外著名IC企業(yè)，進(jìn)行車用高性能CPU的OEM設(shè)計(jì)制造；組織或創(chuàng)建汽車電子控制系統(tǒng)集成企業(yè)等。

（三）培育骨干汽車電子企業(yè)，推動(dòng)汽車企業(yè)和電子企業(yè)的合作，加快汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用，為國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)造市場空間

汽車電子產(chǎn)業(yè)在走向?qū)I(yè)化和市場秩序等方面亟待規(guī)范、實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該加強(qiáng)各類工業(yè)應(yīng)用電子產(chǎn)品的專業(yè)管理，加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可嘗試將原附屬于各汽車企業(yè)的電子部門或公司剝離出來，通過聯(lián)合、上市重組等方式，形成專業(yè)化、規(guī)模化汽車電子骨干企業(yè)。鼓勵(lì)有條件、有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行跨國并購，以獲取相應(yīng)的技術(shù)介入汽車電子領(lǐng)域。汽車電子行業(yè)要抓住跨國公司及建立全球?qū)ζ嚵悴考少忬w系的機(jī)遇，突破原有集團(tuán)、部門、屬地的界限，加快與國際跨國公司的交流、合作，發(fā)揮比較優(yōu)勢，開拓汽車電子產(chǎn)業(yè)的美好未來。

（四）在產(chǎn)業(yè)布局上，應(yīng)結(jié)合汽車工業(yè)布局、汽車電子產(chǎn)業(yè)狀況、電子信息產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)地區(qū)、汽車電子研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的院校和研究所、高科技人才培養(yǎng)和聚集地區(qū)等因素綜合考慮

篇10

關(guān)鍵詞 汽車電子；教學(xué)改革；理論教學(xué)；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-489X(2012)18-0057-02

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車技術(shù)也迅猛發(fā)展起來，電子技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，使得汽車的動(dòng)力性、安全性、舒適性和可靠性得到明顯的提高，并且大大減少汽車尾氣對環(huán)境的污染。從此，汽車進(jìn)入嶄新的電子化時(shí)代[1]。

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院是一所獨(dú)立學(xué)院，不是要培養(yǎng)研究型人才，也不同于職業(yè)技術(shù)類院校針對某一職業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，而是以培養(yǎng)服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，培養(yǎng)的學(xué)生既要有一定的理論基礎(chǔ)，又有一定的實(shí)際動(dòng)手能力和較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)[2-3]。

根據(jù)目前汽車的發(fā)展形勢以及獨(dú)立學(xué)院的培養(yǎng)目標(biāo)，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院電子信息工程學(xué)院及時(shí)調(diào)整電子技術(shù)專業(yè)的課程體系，增設(shè)以當(dāng)代汽車電子控制技術(shù)為主線的全新結(jié)構(gòu)體系，開設(shè)汽車導(dǎo)航與監(jiān)控、汽車總線技術(shù)和車載音視頻技術(shù)等專業(yè)課程。汽車電子系列課程的教學(xué)流程如圖1所示。

將汽車電子系列課程分為4個(gè)特色的模塊：模塊一是汽車系統(tǒng)控制模塊，包括汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)、汽車懸架系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)等；模塊二是汽車總線技術(shù)，包括CAN、LIN、VAN總線及其接口，這些總線技術(shù)不僅在汽車中使用，在現(xiàn)代建筑和其他控制技術(shù)中也常常采用；模塊三是視音頻技術(shù)，包括汽車音響、移動(dòng)電視和倒車?yán)走_(dá)等；模塊四是汽車導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS系統(tǒng)及其信號(hào)處理、電子地圖、汽車導(dǎo)航、汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控等，是現(xiàn)代智能交通的重要構(gòu)成。這些課程模塊覆蓋了模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、高頻電子線路、單片機(jī)、DSP、嵌入式系統(tǒng)、通信原理等專業(yè)基礎(chǔ)課程的內(nèi)容，知識(shí)面寬、實(shí)用性強(qiáng)、系統(tǒng)性好，學(xué)生可以根據(jù)各自需要選擇自己感興趣的課程。要培養(yǎng)這類人才，在教學(xué)管理過程中就必須改變普通的教育模式，建構(gòu)新的適應(yīng)應(yīng)用型本科教育發(fā)展的教育模式。

1 加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)

傳統(tǒng)的教學(xué)模式偏重于理論教學(xué)，難以培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才，迫切需要在教學(xué)活動(dòng)中增設(shè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，保證學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。因此，經(jīng)過研討，修改培養(yǎng)計(jì)劃，把實(shí)踐教學(xué)的地位提高到一個(gè)新的高度，理論課與實(shí)踐課的比例接近1∶1。汽車導(dǎo)航與監(jiān)控理論課32學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)課12學(xué)時(shí)，包括汽車導(dǎo)航與監(jiān)控設(shè)備的構(gòu)成與使用、校園道路與建筑的經(jīng)緯度測量等，還開設(shè)課程設(shè)計(jì)1周，基于實(shí)驗(yàn)箱和2440嵌入式芯片分組完成不同的設(shè)計(jì)課題；車載音視頻技術(shù)開設(shè)32學(xué)時(shí)的理論課和2周的實(shí)踐課程，要求學(xué)生了解汽車音響、移動(dòng)電視等，能獨(dú)立設(shè)計(jì)制作高性能的數(shù)字功率放大器，提高學(xué)生的綜合應(yīng)用能力；汽車總線技術(shù)也設(shè)置了8個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課程。此外，還申報(bào)了學(xué)生研究計(jì)劃（SRP），如倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、校園電子地圖制作、GPRS語音通話程序設(shè)計(jì)等，這些項(xiàng)目由2～6名學(xué)生組成，配有教師進(jìn)行適當(dāng)指導(dǎo)，讓學(xué)生充分發(fā)揮自己的創(chuàng)新意識(shí)和動(dòng)手能力，從而完成項(xiàng)目，突出基本技能、專業(yè)工作能力和綜合技能的培養(yǎng)。

不僅如此，還專門創(chuàng)建學(xué)生電子創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室可以容納近百名學(xué)生，學(xué)生通過考核后可以充分地利用課余時(shí)間在創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行學(xué)習(xí)、參與項(xiàng)目，有效地利用實(shí)驗(yàn)室的各種資源。電子創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室還配有專門的實(shí)驗(yàn)人員負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)學(xué)生，這在同類院校中并不多見。創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室成立3年來，取得了輝煌的成績，多次在全國性的電子設(shè)計(jì)大賽中榮獲大獎(jiǎng)，在廣東省電子設(shè)計(jì)大賽中榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

以上這些舉措使得汽車電子實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與理論教學(xué)很好地匹配，形成完整的教學(xué)體系。

2 加強(qiáng)校企合作

校企合作是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要保證。一方面，教師經(jīng)常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、社會(huì)對人才的需求情況；另一方面，企業(yè)向?qū)W校提供先進(jìn)的技術(shù)，并開設(shè)先進(jìn)技術(shù)講座，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能和對專業(yè)前沿知識(shí)的了解和掌握。在此基礎(chǔ)上校企雙方簽訂長期合作協(xié)議，在企業(yè)建立穩(wěn)固的實(shí)習(xí)基地，能讓學(xué)生開闊眼界，接觸先進(jìn)的技術(shù)[1]。

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院地處廣州市花都區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)是花都三大產(chǎn)業(yè)之一。學(xué)校與東風(fēng)日產(chǎn)建立了良好的合作關(guān)系，專業(yè)課教師可以深入企業(yè)熟悉汽車行業(yè)發(fā)展的前沿知識(shí)，及時(shí)了解汽車動(dòng)態(tài)，掌握先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，逐步向“雙師型”人才過渡；學(xué)生可以去東風(fēng)日產(chǎn)參觀，申請去東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)習(xí)，加深對汽車行業(yè)和汽車電子技術(shù)的了解。學(xué)院通過與廣州粵嵌通信科技股份有限公司合作，開發(fā)30套基于三星S3C2440的汽車導(dǎo)航與監(jiān)控的實(shí)驗(yàn)箱。一方面，教師可以申請去粵嵌科技公司參加嵌入式培訓(xùn)；另一方面，學(xué)院聘請粵嵌科技公司有經(jīng)驗(yàn)的工程師來校授課、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)。這些工程師有豐富的授課和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能深入淺出地講授汽車導(dǎo)航與監(jiān)控的課程、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。學(xué)生對他們也給予了很高的評價(jià)。

2011年9月27日上午，由學(xué)校承辦的中國丹麥聲頻技術(shù)交流暨合作簽約會(huì)議在學(xué)生活動(dòng)中心隆重舉行。目前，花都不僅成為中國音響產(chǎn)業(yè)的主要生產(chǎn)基地，而且成為中國音響技術(shù)和聲頻技術(shù)人才高度集中的基地。廣州市花都科達(dá)電器有限公司是目前亞洲最大的專業(yè)音響生產(chǎn)基地，該公司與學(xué)校同屬云峰集團(tuán)下的產(chǎn)業(yè)，具有深度合作關(guān)系，每年都會(huì)派一批學(xué)生前去參觀各個(gè)車間、實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解音響的工作原理、制作流程、先進(jìn)技術(shù)等。學(xué)校也會(huì)邀請公司的工程師來校授課指導(dǎo)。電信學(xué)院還與中興通訊股份有限公司聯(lián)合辦學(xué)，成立中興通訊3G學(xué)院，建立7個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，中興提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，還配有專業(yè)的管理人員。所有這些都為學(xué)院培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用型人才創(chuàng)造了條件。

3 建立科學(xué)有效的考核評價(jià)體系

要想有良好的教學(xué)效果，必須建立科學(xué)有效的考核評價(jià)體系，特別是汽車電子系列課程是屬于理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式，區(qū)別于原來的偏重理論的教學(xué)模式。因此，不能再采取傳統(tǒng)的以平時(shí)表現(xiàn)加理論考試成績作為最終考核成績的偏重理論考試的考核方式，而應(yīng)當(dāng)注重多種考核方法相結(jié)合，把以考查學(xué)生的綜合應(yīng)用能力作為主要指標(biāo)。

將考核評價(jià)方式分成平時(shí)表現(xiàn)、理論考試和實(shí)踐三個(gè)方面。平時(shí)表現(xiàn)占20%，主要考查學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、出勤情況等，可以有效地培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性、參與實(shí)操的積極性和良好的團(tuán)隊(duì)精神。理論考試占30%，主要考查學(xué)生對汽車系統(tǒng)控制模塊、汽車總線技術(shù)、視音頻技術(shù)、汽車導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)等方面知識(shí)的理解掌握程度，培養(yǎng)學(xué)生比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。而實(shí)踐部分占有50%的比重，是重中之重，主要考查學(xué)生的專業(yè)技術(shù)綜合應(yīng)用能力，要求學(xué)生能夠靈活綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)計(jì)、制作，真正達(dá)到學(xué)以致用的目的。這部分占的比例很高，一來可以減輕學(xué)生對理論考試的壓力，二來可以提高他們參與實(shí)踐的積極性。

實(shí)踐證明，這種考核評價(jià)體系不但提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，還促使任課教師去鉆研相關(guān)的課程，努力提高自身的綜合素質(zhì)，從而逐步過渡為“雙師型”教師。

4 結(jié)束語

根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)和專業(yè)建設(shè)目標(biāo)，在電子信息工程專業(yè)中引入汽車電子系列課程，合理地調(diào)整理論和實(shí)踐的比例，加強(qiáng)校企合作，建立科學(xué)有效的考核評價(jià)體系，對形成結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明的課程體系起到促進(jìn)作用，培養(yǎng)了學(xué)生的科學(xué)思維方式、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力。

參考文獻(xiàn)

[1]張光磊.汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)與發(fā)展[J].科技資訊,2009(3):194.