導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇新能源發(fā)展?fàn)顩r，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

新能源汽車；概念；發(fā)展?fàn)顩r

1.我國(guó)及世界石油資源狀況

全球石油資源日漸枯竭。據(jù)美國(guó)《油氣雜志》報(bào)道：截止2003年底世界石油剩余探明儲(chǔ)量為1733.99億t。據(jù)美國(guó)能源部能源信息署國(guó)際能源展望》預(yù)測(cè)，石油及天然氣仍是未來(lái)25年增長(zhǎng)最快的能源，以2003年的36.97億t石油產(chǎn)量計(jì)算，全球石油還可開采42年[1]。據(jù)此推測(cè)，世界石油產(chǎn)量在2015～2020年前后將達(dá)到頂峰，此后便走“下坡路”。到2020年世界石油產(chǎn)量將達(dá)到58.55億t/年。然而與此同時(shí)，世界石油需求仍將以每年2.2％的速度增長(zhǎng)，到2020年將達(dá)到58.7億t/年。預(yù)計(jì)到2030年全球運(yùn)輸用油將達(dá)到每年32億t，為石油消費(fèi)總量的55％。

我國(guó)石油需要大量進(jìn)口。進(jìn)入90年代以來(lái)，中國(guó)已成為世界第5位石油生產(chǎn)大國(guó)，但2004年中國(guó)原油產(chǎn)量為1.75億t，到2010年我國(guó)石油產(chǎn)量為2.030億t。石油消費(fèi)的高幅度增長(zhǎng)和產(chǎn)量的低幅度增加，造成中國(guó)國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)短缺、石油凈進(jìn)口量大幅度增加。其結(jié)果1993年中國(guó)成為了石油凈進(jìn)口國(guó)，1996年進(jìn)而成為原油凈進(jìn)口國(guó)，此后中國(guó)石油進(jìn)口量逐年增大。據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)原油和成品油總進(jìn)口量已超過(guò)1.19億t，目前中國(guó)石油對(duì)外依存度已超過(guò)50%，是繼日本之后，成了全世界第三大石油進(jìn)口國(guó)[2]。而每年汽車消耗的成品油占全國(guó)總消耗量的60%。預(yù)計(jì)直到2020年中國(guó)石油供不應(yīng)求矛盾仍將持續(xù)。

2.新能源汽車的有關(guān)概念

關(guān)于新能源的定義。1981年聯(lián)合國(guó)召開的“聯(lián)合國(guó)新能源和可再生能源會(huì)議”對(duì)新能源定義為“以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)與利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源不斷取代資源有限、對(duì)環(huán)境有污染的化石能源，重點(diǎn)開發(fā)太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮芎蜌淠堋薄?/p>

2007年公布的《中國(guó)能源狀況與政策》白皮書明確指出：我國(guó)可再生能源開發(fā)利用發(fā)展的空間很大，以可再生能源替代化石能源是發(fā)展替代燃料的主要原則。

新能源汽車概念。2007年11月國(guó)家發(fā)改委的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確了新能源汽車的概念和范圍。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括五個(gè)大類，即混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等。其中，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車都屬于電動(dòng)汽車。

3.我國(guó)新能源汽車的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題分析

我國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀。從“十五”到“十一·五”，我國(guó)持續(xù)鼓勵(lì)自主研發(fā)電動(dòng)汽車等新能源汽車技術(shù)?！笆濉逼陂g，我國(guó)在“863”計(jì)劃中啟動(dòng)了電動(dòng)汽車專項(xiàng)，確定發(fā)展混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三項(xiàng)整車技術(shù)，以及多能源動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力蓄電池三項(xiàng)關(guān)鍵零部件技術(shù)?！笆弧の濉逼陂g，我國(guó)在“863”計(jì)劃中設(shè)立節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

目前，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)在混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展較為成熟?；旌蟿?dòng)力一般指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油、柴油)和電能的混合，相比傳統(tǒng)燃料汽車能夠節(jié)油10～40％。與純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車相比，混合動(dòng)力汽車不需要建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)復(fù)雜程度也相對(duì)較低，因而是新能源汽車可行性較高的近期發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的發(fā)展，我國(guó)已自主研發(fā)出一系列混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)，開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，部分產(chǎn)品進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2005年，東風(fēng)電動(dòng)車公司自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車交付武漢市公交集團(tuán)投入運(yùn)行；2007年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車杰勛HEV下線；2008年，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車交付廣州一汽巴士使用，同年，北京公交集團(tuán)與北汽福田汽車公司簽訂800輛混合動(dòng)力客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車交易合同[3]。

我國(guó)新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題。新能源項(xiàng)目遍地開花，進(jìn)展緩慢，重復(fù)開發(fā)，資金浪費(fèi)——目前國(guó)內(nèi)各省市和各大企業(yè)、各科研單位，都在大上新能源汽車，一些不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)也借機(jī)上整車項(xiàng)目，大多數(shù)外購(gòu)總成組裝車，不掌握核心技術(shù)，僅造一、兩輛樣車，難于批量生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)也毫無(wú)保障?？蒲?、開發(fā)費(fèi)用像撒胡椒面兒一樣分散在各處，沒(méi)有提高國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)水平。

新能源汽車在技術(shù)水平上與國(guó)外相比尚有差距——不少人都認(rèn)為，國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車，與國(guó)外在同一個(gè)起跑線上，其實(shí)國(guó)內(nèi)目前水平與國(guó)外先進(jìn)水平相比還有一定的差距。以大中型客車動(dòng)力總成為例，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品穩(wěn)定性、耐久性、生產(chǎn)一致性還不夠，一些國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力客車裝美國(guó)伊頓公司動(dòng)力總成系統(tǒng)，如深圳五洲龍HEV客車、福田客車等，據(jù)媒體報(bào)道美國(guó)伊頓2009年生產(chǎn)了1000套動(dòng)力總成(HEV)，向中國(guó)出口100多套。另外，國(guó)內(nèi)不少純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車樣車，也使用美國(guó)、日本進(jìn)口蓄電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等。

政策扶持力度不夠，購(gòu)買補(bǔ)貼尚未惠及私人購(gòu)買——目前國(guó)家已出臺(tái)的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的支持力度不夠，且尚未涉及私人消費(fèi)購(gòu)買，而私人消費(fèi)是汽車市場(chǎng)的主力軍。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，政府普遍通過(guò)減免各種稅收或直接補(bǔ)貼等方式來(lái)支持消費(fèi)者購(gòu)買。比如，在美國(guó)，同一車型的混合動(dòng)力車比裝配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車價(jià)格貴3000多美元，但政府對(duì)每輛車給予2000～4000美元的稅收優(yōu)惠；日本對(duì)豐田混合動(dòng)力汽車給予每臺(tái)汽車20萬(wàn)日元的補(bǔ)貼，法國(guó)給予每輛電動(dòng)汽車1.5萬(wàn)法郎的補(bǔ)貼，其中1萬(wàn)法郎給制造廠，5000法郎(含稅)給購(gòu)買電動(dòng)汽車的私人或企業(yè)。

浮躁之風(fēng)拖累技術(shù)進(jìn)步——業(yè)內(nèi)外有識(shí)之士一再指出，我國(guó)新能源汽車事業(yè)成敗的關(guān)鍵，在于攻克和掌握(控)核心技術(shù)。為達(dá)到此目的，就要重視基礎(chǔ)研究，以科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度，做好每一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究工作，著力打牢基礎(chǔ)。但行業(yè)的現(xiàn)狀著實(shí)讓人擔(dān)心。恰如一位業(yè)內(nèi)人士所言，眼下在全國(guó)的電動(dòng)汽車熱潮中，一些企業(yè)(或機(jī)構(gòu))千方百計(jì)地向國(guó)家要錢、要項(xiàng)目，而在核心技術(shù)開發(fā)上究竟下了多大功夫，恐怕要打一個(gè)大問(wèn)號(hào)。整個(gè)行業(yè)顯得十分浮躁，不少專家、學(xué)者也成了“跑會(huì)王”，到處作報(bào)告，真正靜下心來(lái)默默搞科研的人少之又少(見2009年10月12日《中國(guó)汽車報(bào)》)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖已迅速成長(zhǎng)為支柱產(chǎn)業(yè)并在銷量上稱雄世界，但自主品牌、自主創(chuàng)新薄弱之軟肋卻讓人扼腕嘆息。業(yè)內(nèi)許多人本以為，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車自主創(chuàng)新、創(chuàng)建中國(guó)自主品牌的絕好契機(jī)。然而，眼前的狀況卻令人失望，一些地方和企業(yè)又陷入曾被某專家痛批的“引進(jìn)一依賴一再引進(jìn)一再依賴”的怪圈。

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)不健全而影晌其發(fā)展——近幾年國(guó)內(nèi)雖陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，如《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》、《燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)、加氫口標(biāo)準(zhǔn)》、《電動(dòng)汽車用鋰電池》、《車用超級(jí)電容》等，但仍不全面。一些專家提倡的電動(dòng)汽車采用更換電池方式或租賃電池方式(像換煤氣罐那樣，沒(méi)電后更換整個(gè)電池，而不是充電)，若電池規(guī)格大小不一，放置電池的固定裝置大小不一致，就難以將電池以租賃、更換的方式投入運(yùn)營(yíng)。

[1]潘建亮.我國(guó)發(fā)展新能源汽車之分析.汽車工業(yè)研究，2010.03

篇2

關(guān)鍵詞：新能源　太陽(yáng)能　風(fēng)能　生物質(zhì)　地?zé)?/p>

電動(dòng)汽車

1

引言

當(dāng)前，新能源產(chǎn)業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能和生物質(zhì)能發(fā)電及其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展，開發(fā)利用新能源得到世界各國(guó)普遍重視，新能源產(chǎn)業(yè)已從單純的開發(fā)利用，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、產(chǎn)業(yè)集聚、規(guī)模發(fā)展的方面邁進(jìn)，并逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的重要支撐。

濟(jì)南市開發(fā)利用新能源起步較早，現(xiàn)已初具規(guī)模，尤其是太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，太陽(yáng)能熱水器制造已形成較大規(guī)模，基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，形成了一批以力諾集團(tuán)、桑樂(lè)公司、華藝集團(tuán)為龍頭的骨干企業(yè)，開發(fā)了高溫金屬鍍膜管、高效太陽(yáng)能光伏電池、晶硅原料提純等一批國(guó)際先進(jìn)新技術(shù)，除此以外，濟(jì)南市在風(fēng)電裝備、生物質(zhì)能、地?zé)崮荛_發(fā)利用方面也得到快速發(fā)展。

2

濟(jì)南市新能源發(fā)展概況

2.1太陽(yáng)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.1.1開發(fā)利用情況

太陽(yáng)能利用主要包括熱利用和光伏發(fā)電。在熱利用方面，提出了建設(shè)“陽(yáng)光濟(jì)南工程”。目前正在實(shí)施“生態(tài)富民行動(dòng)、陽(yáng)光屋頂工程”項(xiàng)目。2010年，濟(jì)南市熱水器使用面積占有率達(dá)280m2／千人，比國(guó)家確定的2020年太陽(yáng)能熱利用發(fā)展目標(biāo)高38％，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤36萬(wàn)噸。在光伏發(fā)電方面，濟(jì)南市已投運(yùn)的太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目共有7座總?cè)萘考s為0.261MWp，在建項(xiàng)目3座，總?cè)萘考s為2.35MWp。

2.1.2產(chǎn)業(yè)化情況

濟(jì)南市太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已形成完整的太陽(yáng)能光熱產(chǎn)業(yè)鏈，擁有力諾、桑樂(lè)、華藝等多家龍頭企業(yè)和名牌產(chǎn)品，相關(guān)企業(yè)開發(fā)了一批以高溫金屬鍍膜管為主的國(guó)際先進(jìn)新技術(shù)。目前，濟(jì)南市太陽(yáng)能毛坯管產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的51％，是全球最大的太陽(yáng)能毛坯管生產(chǎn)基地。全市太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)企業(yè)有78家，年生產(chǎn)能力600萬(wàn)臺(tái)，集熱面積1200萬(wàn)2；熱水器年銷售能力200萬(wàn)臺(tái)。

此外，在太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)方面，濟(jì)南市也已經(jīng)形成了從多晶硅、硅片、電池片到組件、光伏工程及應(yīng)用產(chǎn)品的完整太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。光伏電池市場(chǎng)連續(xù)多年以40％以上的速度增長(zhǎng)。2009年，濟(jì)南市電池組件封裝能力達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)千瓦，電池片產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)千瓦。

2.2生物質(zhì)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1

生物質(zhì)能開發(fā)利用情況

濟(jì)南市現(xiàn)有的生物質(zhì)能資源利用類型包括有秸稈直燃發(fā)電、沼氣發(fā)電、沼氣利用、垃圾發(fā)電以及生物質(zhì)固體燃料等，其中農(nóng)村沼氣利用規(guī)模較大。截至2010年底，全市累計(jì)戶用沼氣池16萬(wàn)戶，總規(guī)模達(dá)130萬(wàn)m3，年消耗生物質(zhì)資源(秸稈、糞便等)300余萬(wàn)t，年產(chǎn)6000余萬(wàn)m3。

截至2010年，濟(jì)南市生物質(zhì)直燃發(fā)電裝機(jī)容量為7兆瓦，農(nóng)林廢棄物氣化發(fā)電和沼氣發(fā)電裝機(jī)共計(jì)可達(dá)2，2兆瓦，在建垃圾發(fā)電容量36兆瓦。此外，濟(jì)南市生物固體燃料制造工業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，年產(chǎn)生物固體成型燃料12.5萬(wàn)t。

2.2.2生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)

在生物質(zhì)直接燃燒發(fā)電和摻煤發(fā)電設(shè)備制造方面，濟(jì)南鍋爐集團(tuán)實(shí)力較強(qiáng)。該集團(tuán)在20世紀(jì)70年代為山東等地的酒廠研制了摻燒糠醛渣的10t／h、20t／h生物質(zhì)能鍋爐；近年，濟(jì)鍋在江蘇投運(yùn)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摻燒80％稻殼和花生殼的循環(huán)流化床生物質(zhì)能鍋爐；2006年11月，濟(jì)鍋首臺(tái)130t／h生物質(zhì)能發(fā)電鍋爐在單縣成功投運(yùn)，隨后其他5臺(tái)同型鍋爐也在山東、河北等地投運(yùn)。

2.3風(fēng)能利用發(fā)展?fàn)顩r

2.3.1

風(fēng)能資源利用情況

目前，濟(jì)南首家風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)已在平陰正式開工，預(yù)計(jì)2012年竣工投產(chǎn)。同時(shí)，規(guī)劃在長(zhǎng)清建設(shè)的兩處風(fēng)電場(chǎng)也將進(jìn)入核準(zhǔn)階段，核準(zhǔn)后即可開工建設(shè)。截至目前，濟(jì)南市經(jīng)省發(fā)改委核準(zhǔn)開工的風(fēng)電容量已達(dá)15萬(wàn)kw，正在開展前期工作的風(fēng)電容量45萬(wàn)kw，另外還規(guī)劃有40萬(wàn)kw的風(fēng)電裝機(jī)，濟(jì)南市的風(fēng)電資源已經(jīng)深度開發(fā)和充分利用。

2.3.2風(fēng)電設(shè)備制造

濟(jì)南市現(xiàn)有風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)2家，即北車風(fēng)電有限公司和山東三融集團(tuán)，主要產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電總承及配件。北車風(fēng)電有限公司位于濟(jì)南高新區(qū)孫村新區(qū)，總投資約35億元人民幣，占地約1800畝，主要產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電總承及配件，年生產(chǎn)能力分別為500臺(tái)／年和1000套／年。

濟(jì)南軌道交通裝備有限公司風(fēng)電項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)支持和發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目技術(shù)含量高、附加值高，具有廣闊的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該項(xiàng)目的塔筒部件已于2008年3月建成投產(chǎn)，截止2008年12月已生產(chǎn)銷售100機(jī)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)年銷售收入3億元，2009年實(shí)現(xiàn)銷售收入7億元。該塔筒是目前國(guó)內(nèi)承載力最大的塔筒。

2.4地?zé)崮芾冒l(fā)展?fàn)顩r

2.4.1地?zé)豳Y源利用情況

目前，濟(jì)南市商河縣開采地?zé)峋?眼，歷城開采1眼，主要以溫泉利用為主。其中規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)北商河溫泉休閑度假區(qū)項(xiàng)目為商河地?zé)豳Y源開發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目，投資11億元，依托該項(xiàng)目，將帶動(dòng)商河縣相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可取得較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2.4.2熱泵技術(shù)

熱泵技術(shù)是近年來(lái)在全世界倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。濟(jì)南是開展淺層地?zé)崮苎芯亢烷_發(fā)利用最早的城市之一，山東建筑大學(xué)等單位長(zhǎng)期從事有關(guān)淺層地?zé)崮芾美碚撗芯亢图夹g(shù)開發(fā)，在我國(guó)居領(lǐng)先地位。2001年建成了我國(guó)第一個(gè)投入實(shí)際運(yùn)行的地源熱泵示范工程，其后又陸續(xù)建立奧體中心等多個(gè)地源熱泵示范工程。

在熱泵技術(shù)研發(fā)及利用方面，艾嘉熱泵公司實(shí)力較強(qiáng)，具備年生產(chǎn)空氣源熱泵7.2萬(wàn)kw，地源熱泵35萬(wàn)kw的能力。在家用方面，可提供30萬(wàn)m2住宅小區(qū)的供暖／制冷及衛(wèi)生熱水的一體化解決方案。商用方面，可提供單體建筑面積在10萬(wàn)m3的中央空調(diào)解決方案，具有500t／d衛(wèi)生熱水的設(shè)計(jì)施工能力。

2.5新能源汽車

濟(jì)南市是清潔汽車推廣應(yīng)用工作城市，先后承擔(dān)了全國(guó)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點(diǎn)城市、清潔能源行動(dòng)試點(diǎn)示范城市、

“十一五”國(guó)家863計(jì)劃一濟(jì)南市工況下代用燃料汽車運(yùn)營(yíng)考核研究等課題，在新能源汽車重點(diǎn)推廣應(yīng)用工作上取得了比較明顯的成果。目前，濟(jì)南市擁有電車近300輛，純電動(dòng)公交車6輛(電池)，5座在建的新能源汽車充換電站。

3　濟(jì)南市新能源發(fā)展目標(biāo)

3.1

太陽(yáng)能

3.1.1

太陽(yáng)能光熱利用方面

著力發(fā)展太陽(yáng)能中高溫真空集熱管的科研水平，提高我市太陽(yáng)能中高溫?zé)崂茫瑢崂糜缮钣盟蚬I(yè)用熱邁進(jìn)，由熱水利用向熱能利用邁進(jìn)。在城區(qū)強(qiáng)化推廣普及太陽(yáng)能一體化建筑、太陽(yáng)能集中供熱、供水工程，建設(shè)太陽(yáng)能制冷示范工程；在農(nóng)村和小城鎮(zhèn)推廣戶用太陽(yáng)能熱水器。

3.1.2太陽(yáng)能光伏方面

太陽(yáng)能光伏電站、光伏與LED結(jié)合應(yīng)用。在城市建筑物和公共設(shè)施建設(shè)與建筑物一體化的屋頂太陽(yáng)能并網(wǎng)光伏發(fā)電設(shè)施，首先用在公益性建筑物上，然后逐漸推廣到其它建筑物；在有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)建設(shè)小型光伏電站，作為企業(yè)辦公用電的補(bǔ)充電源；在道路、公園、車站等公共設(shè)施照明中推廣使用光伏電源路燈照明，建設(shè)一批新能源照明示范項(xiàng)目，同時(shí)促進(jìn)濟(jì)南市太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，做好太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

3.1.3規(guī)劃目標(biāo)

到2015年，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到12萬(wàn)kw。太陽(yáng)能發(fā)電孤網(wǎng)容量2萬(wàn)kw，并網(wǎng)容量10萬(wàn)kw。太陽(yáng)能熱水器總集熱面積達(dá)到約1200萬(wàn)m2，加上其它太陽(yáng)能熱利用，年替代能源量達(dá)到200萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤。到2020年，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到50萬(wàn)kw。太陽(yáng)能發(fā)電孤網(wǎng)容量10萬(wàn)kw瓦，并網(wǎng)容量40萬(wàn)kw。太陽(yáng)能熱水器總集熱面積達(dá)到約4000萬(wàn)m2，加上其他太陽(yáng)能熱利用，年替代能源量達(dá)到600萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤。

3.2生物質(zhì)能

加強(qiáng)生物質(zhì)能源的研究，加強(qiáng)秸稈氣化技術(shù)、秸稈收集成型設(shè)備、高效生物質(zhì)取暖設(shè)備等新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和推廣。根據(jù)生物質(zhì)能利用技術(shù)狀況和濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，重點(diǎn)發(fā)展生物質(zhì)(秸稈、垃圾)發(fā)電、沼氣發(fā)電、生物質(zhì)燃料。

到2015年，生物質(zhì)發(fā)電(含垃圾發(fā)電，垃圾填埋氣發(fā)電和農(nóng)林廢棄物、秸稈直燃發(fā)電等)總裝機(jī)容量達(dá)到10萬(wàn)kw，2020年生物質(zhì)發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到15萬(wàn)kw；在規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(chǎng)、工業(yè)有機(jī)廢水處理和污水處理廠建設(shè)沼氣工程，合理配套安裝沼氣發(fā)電設(shè)施和污泥資源化利用系統(tǒng)；建立以秸稈氣和商業(yè)能源聯(lián)合的穩(wěn)定可靠的集中供氣工程。到2015年，戶用沼氣用戶達(dá)到18萬(wàn)戶，沼氣工程每年產(chǎn)生的沼氣0.69億m3；到2020年用戶達(dá)到20萬(wàn)戶，沼氣工程每年產(chǎn)生的沼氣0.80億m3。

在有資源和應(yīng)用條件的地區(qū)，建設(shè)大型生物質(zhì)固體成型燃料加工廠，實(shí)行規(guī)?；a(chǎn)，并結(jié)合解決農(nóng)村基本能源需要和改變農(nóng)村用能方式，開展生物質(zhì)固體成型燃料應(yīng)用示范點(diǎn)建設(shè)。到2015年，全市生物質(zhì)固體成型燃料年利用量達(dá)到20萬(wàn)t，2020年達(dá)到24萬(wàn)t。

3.3風(fēng)能

風(fēng)電發(fā)展的目標(biāo)是以風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目為依托，重點(diǎn)發(fā)展風(fēng)電制造業(yè)，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)和建設(shè)，促進(jìn)風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成我市風(fēng)電機(jī)組以及配套設(shè)備的制造能力，做強(qiáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。

依托軌道交通公司、伊萊特重工公司、齊魯電機(jī)等風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，建設(shè)濟(jì)南風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，以電子信息、軟件開發(fā)和冶金、機(jī)加工優(yōu)勢(shì)為依托，加快發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔架、風(fēng)葉、主軸、機(jī)械傳動(dòng)、運(yùn)行控制、風(fēng)機(jī)變頻、輸變電機(jī)組等相關(guān)組件產(chǎn)品，推動(dòng)濟(jì)南風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展。積極引進(jìn)、消化吸收國(guó)內(nèi)外風(fēng)電設(shè)備新技術(shù)，并研究開發(fā)高效節(jié)能的小型風(fēng)電系統(tǒng)，促進(jìn)小型風(fēng)電系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。爭(zhēng)取到2015年濟(jì)南市風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到60萬(wàn)kw；風(fēng)電設(shè)備制造能力達(dá)700臺(tái)(套)；到2020年，風(fēng)電裝機(jī)爭(zhēng)取達(dá)70萬(wàn)kw；風(fēng)電設(shè)備制造能力達(dá)1000臺(tái)(套)。

3.4地?zé)崮芾?/p>

地?zé)崮芾冒òl(fā)電和熱利用兩種方式。濟(jì)南市地?zé)崴疁鼐?00℃以下，就目前的技術(shù)要求，不適合地?zé)岚l(fā)電，濟(jì)南市地?zé)崮芾弥饕性跓崂梅矫妗?/p>

“十二五”期間，合理開發(fā)利用地?zé)崮?，積極研發(fā)推廣地源、水源和熱泵技術(shù)，合理擴(kuò)大地?zé)豳Y源利用領(lǐng)域。以歷城、商河、濟(jì)陽(yáng)為重點(diǎn)，加快建設(shè)符合環(huán)保和水資源保護(hù)要求的地?zé)峁┡⒐I(yè)用熱、熱水供應(yīng)等項(xiàng)目，大力發(fā)展熱泵空調(diào)、無(wú)機(jī)超導(dǎo)熱管和地?zé)釡y(cè)評(píng)軟件等地?zé)釕?yīng)用產(chǎn)品。重點(diǎn)支持長(zhǎng)清大學(xué)科技園熱源廠建設(shè)項(xiàng)目及濟(jì)南綠寰科技、濟(jì)南艾嘉熱泵技術(shù)有限公司等企業(yè)的地源熱泵產(chǎn)業(yè)化推廣項(xiàng)目。規(guī)范發(fā)展地?zé)釡厝?、醫(yī)療保健、休閑度假等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，并以此帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

3.5新能源電動(dòng)汽車

2012年，計(jì)劃在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣電動(dòng)汽車公交車370輛，電動(dòng)汽車出租車400輛，電動(dòng)汽車公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車840輛，建成電動(dòng)汽車綜合充電站9座，充電柜300個(gè)，新能源汽車維修服務(wù)站16個(gè)；2012年～2015年，在前期示范推廣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用范圍，帶動(dòng)濟(jì)南市乃至全省范圍內(nèi)的新能源汽車應(yīng)用推廣工作。在適合電動(dòng)汽車應(yīng)用交通領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制輔以政策引導(dǎo)，推廣各類電動(dòng)汽車10000輛以上，其中純電動(dòng)汽車車型計(jì)劃占60％以上，爭(zhēng)取電動(dòng)乘用車全面進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。

4　存在的問(wèn)題及建議

4.1

濟(jì)南市發(fā)展新能源存在的問(wèn)題

目前濟(jì)南市新能源企業(yè)規(guī)模普遍較小，即使開發(fā)利用最成熟的太陽(yáng)能也僅占到可開發(fā)利用總量的20％，而其中農(nóng)村不足10％。自主研發(fā)的高端技術(shù)少，除太陽(yáng)能外，其他新能源利用技術(shù)的研發(fā)水平仍處于初期發(fā)展階段，技術(shù)工藝相對(duì)落后，大多依靠民間資本自我發(fā)展，面對(duì)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，資金制約成為主要瓶頸。

總體來(lái)說(shuō)，濟(jì)南市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭好，具備一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和配套條件；但作為新興產(chǎn)業(yè)，目前濟(jì)南市尚未形成一套完整的規(guī)劃方案來(lái)指導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；與新能源產(chǎn)業(yè)相配套的相關(guān)政策、法規(guī)還不完善，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須抓住歷史機(jī)遇，采取切實(shí)有效措施，才能實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

4.2建議

4.2.1

優(yōu)化濟(jì)南市的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，積極貫徹和落實(shí)國(guó)家及省政府關(guān)于扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，鼓勵(lì)投資新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

4.2.2拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)多元化投資，安排必要的財(cái)政資金支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)用稅收政策對(duì)水能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿刃履茉吹拈_發(fā)利用予以支持。

篇3

【關(guān)鍵詞】 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 績(jī)效 指標(biāo)

七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一定的共性，具體到各個(gè)產(chǎn)業(yè)，由于自身的規(guī)模、技術(shù)、資源等不同，每個(gè)產(chǎn)業(yè)特別是同一產(chǎn)業(yè)下的子產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中所面臨的問(wèn)題都不盡相同。因此，本文深入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)各個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評(píng)價(jià)。

一、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

1、指標(biāo)的選取

本文選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面：（1）理論指導(dǎo)原則，根據(jù)目前市場(chǎng)績(jī)效的評(píng)價(jià)主要內(nèi)容的研究現(xiàn)狀，綜合各個(gè)學(xué)者對(duì)市場(chǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)選用的指標(biāo)，從盈利能力、償債水平、發(fā)展?jié)摿?、?jīng)營(yíng)能力等方面考察其績(jī)效。（2）針對(duì)性原則，針對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)所具有的特征進(jìn)行指標(biāo)設(shè)置，特別是新興性。新興性主要體現(xiàn)在技術(shù)大都依靠自主開發(fā)為主，這就由產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步水平來(lái)決定。因此，還應(yīng)當(dāng)從技術(shù)水平方面考察市場(chǎng)績(jī)效。（3）可操作性原則，即指標(biāo)的選取應(yīng)當(dāng)便于數(shù)據(jù)的收集和應(yīng)用，數(shù)據(jù)有一定的可獲取性。綜上所述，本文建立了以下指標(biāo)體系考察戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效。

2、產(chǎn)業(yè)分類

本文以工信部2011年12月出臺(tái)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類目錄》作為實(shí)證中戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類的依據(jù)。在進(jìn)行實(shí)際分類時(shí)，為了統(tǒng)計(jì)的方便將新能源汽車產(chǎn)業(yè)分為了新能源汽車整車和新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)，其它產(chǎn)業(yè)按照分類目錄中的分類不變。因此，本文最終將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分為了7大類、27個(gè)子產(chǎn)業(yè)。

二、實(shí)證分析

本文主要運(yùn)用主成分分析法進(jìn)行分析，實(shí)證樣本為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的上市公司，數(shù)據(jù)主要來(lái)自于上市公司年報(bào)和國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，運(yùn)用戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上市公司2011年的截面數(shù)據(jù)進(jìn)行績(jī)效分析。分析結(jié)果表明各戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效具有顯著差異，即使為同一個(gè)一級(jí)產(chǎn)業(yè)下的二級(jí)產(chǎn)業(yè)之間的績(jī)效差別也相對(duì)較大。具體如表3所示。

三、結(jié)果分析

1、高端裝備制造業(yè)

軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能交通裝備績(jī)效居于平均水平之上，排名靠前；航空產(chǎn)品和衛(wèi)星及服務(wù)績(jī)效居于平均水平之下，排名較靠后。航空產(chǎn)業(yè)和衛(wèi)星及服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益水平不高，主要是由于目前還不能實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。尤其是衛(wèi)星及服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它的技術(shù)水平目前較高，但資源配置效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益水平都很低。這個(gè)跟產(chǎn)業(yè)自身也有很大的關(guān)系，航空產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星及服務(wù)由于其關(guān)系到國(guó)家安全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展多受國(guó)家控制，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理，大型企業(yè)規(guī)模大，但產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力不強(qiáng)；小企業(yè)小而不專，協(xié)調(diào)能力差，進(jìn)而帶來(lái)資源配置效率的低下。

2、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)

節(jié)能產(chǎn)業(yè)的績(jī)效最高，該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和資源配置效率都比較高，主要是節(jié)能產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性較好，國(guó)家在重點(diǎn)發(fā)展國(guó)家電網(wǎng)和太陽(yáng)能源時(shí)也帶動(dòng)了節(jié)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而環(huán)保產(chǎn)業(yè)的績(jī)效最差，特別是資源配置效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益方面。主要是由于它的產(chǎn)業(yè)集中度較低，離散度大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前大型環(huán)保企業(yè)數(shù)量占全環(huán)保企業(yè)的比重不足5%，且專業(yè)化程度較低，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

3、生物產(chǎn)業(yè)

三個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)的績(jī)效都在平均水平之上，在三個(gè)主成分上的得分處于中等，差別不是很大。說(shuō)明了生物產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面發(fā)展較為平均，這主要得益于各地區(qū)政府政策力度較大，各地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚加快，形成了比較完善的生物產(chǎn)業(yè)鏈。但是整體產(chǎn)業(yè)集中度較低，難以形成規(guī)模效應(yīng)。在后期，加大技術(shù)的研發(fā)力度和市場(chǎng)的集中度，可以迅速帶動(dòng)提升生物產(chǎn)業(yè)的總體績(jī)效。

4、新材料產(chǎn)業(yè)

新材料作為整個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的績(jī)效關(guān)系重大。就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，特種金屬材料、高端金屬結(jié)構(gòu)材料、先進(jìn)高分子材料績(jī)效相對(duì)較高；前沿材料、高性能復(fù)合材料、新型無(wú)機(jī)非金屬材料績(jī)效相對(duì)較差。這主要是由于在后面三個(gè)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的核心技術(shù)并沒(méi)有完全掌握，技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高。可以看到，六個(gè)子產(chǎn)業(yè)的資源配置效率得分大多都較低，說(shuō)明了資源配置效率低是新材料產(chǎn)業(yè)普遍有的問(wèn)題，究其原因：一方面，重復(fù)建設(shè)的情況比較嚴(yán)重，另一方面，由于技術(shù)整合力不足和產(chǎn)業(yè)化能力較低導(dǎo)致其資源、能源利用率較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新材料單位國(guó)民生產(chǎn)總值所消耗的原材料是世界先進(jìn)水平國(guó)家的2―4倍。

5、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)

三個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)的績(jī)效水平相差較大，下一代信息網(wǎng)絡(luò)總績(jī)效最高，這主要得益于核心技術(shù)得到掌握，3G、4G技術(shù)目前處于世界領(lǐng)先水平；而高端軟件和信息技術(shù)服務(wù)與電子核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的績(jī)效卻在總績(jī)效水平之下，可以看到這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)得分相對(duì)較差，技術(shù)方面存在的問(wèn)題阻礙了這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

6、新能源產(chǎn)業(yè)

五個(gè)子產(chǎn)業(yè)除了生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)在評(píng)價(jià)績(jī)效水平之上以外，其它的全部在平均水平之下，而且排名還靠后。其中，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的績(jī)效最低，一方面風(fēng)電并網(wǎng)技術(shù)上不成熟，另一方面我國(guó)對(duì)風(fēng)電的需求完全由國(guó)家政策確定，并沒(méi)有形成自發(fā)的市場(chǎng)需求機(jī)制，風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)受風(fēng)電政策的影響強(qiáng)烈，導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和資源配置效率很低。

7、新能源汽車產(chǎn)業(yè)

新能源汽車整車的績(jī)效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車零部件的績(jī)效。根據(jù)績(jī)效排名可以看到，新能源汽車整車的資源配置效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益都較高，但是技術(shù)水平卻排名最后。究其原因，當(dāng)前新能源汽車還未產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車整車行業(yè)的績(jī)效排名靠前主要是由于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式――依靠傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)不管是在規(guī)模上還是資源配置方面都比新興產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)成熟；但是其關(guān)于新能源汽車制造方面的技術(shù)水平還不是很強(qiáng)；目前，我國(guó)的新能源汽車在核心技術(shù)上都被國(guó)外公司壟斷，技術(shù)存在瓶頸，其技術(shù)的研發(fā)力度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

四、結(jié)語(yǔ)

本文主要通過(guò)建立指標(biāo)體系對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效進(jìn)行排序，通過(guò)結(jié)果可以看出，七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有較大的差別，績(jī)效水平都較低。在后續(xù)的研究中，會(huì)進(jìn)一步深入，并為提高戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效提供相應(yīng)的政策建議。

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[4] 朱瑞博：中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育及其政策取向[J].改革，2010（4）.

篇4

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)

（一）依靠于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)

目前我國(guó)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展還只能依靠傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在其發(fā)展的初始階段，技術(shù)以及資金跟不上所以只好借鑒傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)方式以及生產(chǎn)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)模擴(kuò)張，所以它們之間存在資產(chǎn)紐帶關(guān)系。這樣才能達(dá)到其降低成本的需要，所以我國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r可以直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)可靠性，這直接影響了其產(chǎn)業(yè)的融資能否順利進(jìn)行，而且還降低了與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的力度。

（二）投資回報(bào)周期長(zhǎng)

新能源汽車的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高而且市場(chǎng)需求不夠大導(dǎo)致。而且其發(fā)展的創(chuàng)新性的不確定，導(dǎo)致企業(yè)可能因?yàn)榧夹g(shù)失敗或者產(chǎn)品的質(zhì)量而影響其財(cái)務(wù)狀況。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于峽谷斷裂階段，消費(fèi)市場(chǎng)小，技術(shù)與資金又不能同步，這會(huì)讓企業(yè)的投資在短時(shí)間內(nèi)的不到回報(bào)，并且需要大量的資金支持，所以企業(yè)的資金緊缺，首要解決的就是新能源汽車企業(yè)的融資問(wèn)題。

（三）資金流動(dòng)壓力比較大

我國(guó)從2013年開始，開展了新能源汽車推廣應(yīng)用工作。政府出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予一定量的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)根據(jù)扣除不住后的價(jià)格跟消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，相關(guān)部門再將企業(yè)墊付的補(bǔ)貼金額撥付給制造企業(yè)。補(bǔ)貼資金以年初預(yù)撥，次年清算的方式與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)算。2015年國(guó)內(nèi)新能源客車銷量為12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍，而且主要集中在下半年。使得原材料資源一度非常緊張，整車企業(yè)一方面需要以預(yù)付貨款的方式購(gòu)買原材料；另一方面年初預(yù)撥的補(bǔ)貼資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需求，流動(dòng)資金壓力巨大。

二、探究缺陷存在的原因

（一）新能源汽車市場(chǎng)需求不足

2015年國(guó)內(nèi)汽車總銷量為2459萬(wàn)輛，其中新能源汽車33萬(wàn)輛，銷售占比僅為1.34%，所以說(shuō)新能源車還處于起步階段，這是新能源汽車籌資中存在的主要問(wèn)題。相對(duì)于新能源汽車，傳統(tǒng)汽車行業(yè)更容易受到資金市場(chǎng)的青睞。由于新能源汽車的生產(chǎn)要求更嚴(yán)格，必須對(duì)其各個(gè)方面進(jìn)行全面的考核才能獲得長(zhǎng)期的投資，這也是新能源汽車行業(yè)資金缺乏的一大原因。

（二）缺乏健全的財(cái)務(wù)管理制度

投資項(xiàng)目可行性分析缺乏精準(zhǔn)性。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中往往出現(xiàn)大量的超預(yù)算現(xiàn)象，使得項(xiàng)目資金存在較大缺口。新能源訂單評(píng)審工作有待完善。有些訂單考慮了資金成本以后，產(chǎn)品利潤(rùn)率可能是負(fù)數(shù)。

（三）供應(yīng)商和客戶的資源累積不足

新能源汽車缺乏成熟的原材料供應(yīng)市場(chǎng)。新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是以政府的引導(dǎo)和推動(dòng)為主。供應(yīng)商和客戶資源都比較薄弱。由于新興產(chǎn)業(yè)沒(méi)有可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。所以在資金管理方面還停留在較低的管理階段，主要體現(xiàn)在存貨經(jīng)濟(jì)訂貨量與應(yīng)收賬款信用政策上。特別是應(yīng)收賬款信用政策制定寬松。

三、財(cái)務(wù)管理體系的建立與完善

（一）以籌資管理為前提

新能源汽車企業(yè)發(fā)展最核心的問(wèn)題就是資金的缺乏，所以要完善其財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)必須以良好的籌資為前提條件。因此新能源汽車企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)拓寬其籌資渠道，運(yùn)用多種籌資方法。企業(yè)可以通過(guò)留存收益、股權(quán)融資、債務(wù)融資、商業(yè)信用等方式解決資金問(wèn)題。整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)預(yù)期的要求很高，資產(chǎn)需求大，所以可以通過(guò)引進(jìn)股權(quán)投資來(lái)獲得資金。若是上市公司也可以通過(guò)定向增發(fā)的方式從股市募集資金，用于新能源項(xiàng)目建設(shè)。為了加速資金回籠降低應(yīng)收賬款，鼓勵(lì)分期較長(zhǎng)的法人客戶與租賃公司合作，以售后回租的方式購(gòu)買車輛。生產(chǎn)企業(yè)采用融資租賃的方式來(lái)補(bǔ)充固定資產(chǎn)，但是其租金較高，應(yīng)該慎重選擇，如果未來(lái)預(yù)期良好的情況下可以采用。銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的融資租賃公司資金成本相對(duì)較低。商業(yè)信用的方式主要包括應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)和預(yù)收貨款。

（二）建立與完善企業(yè)的投資管理體系

建立與完善企業(yè)的投資管理系統(tǒng)，首先對(duì)企業(yè)的投資項(xiàng)目進(jìn)行管理，對(duì)混合型企業(yè)和整車生產(chǎn)企業(yè)的項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析?？梢云刚?qǐng)相關(guān)財(cái)務(wù)專家組成評(píng)估團(tuán)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的可行性分析，并提供有效的決策信息。在編制財(cái)務(wù)項(xiàng)目可行性報(bào)告時(shí)可以作為投資決策的依據(jù)。在創(chuàng)辦初期應(yīng)以投資報(bào)酬率以及凈現(xiàn)值作為主要內(nèi)容，投資過(guò)程應(yīng)該注意把握好節(jié)奏以及投資規(guī)模、投資后的主要內(nèi)容應(yīng)該是項(xiàng)目的績(jī)效評(píng)價(jià)。

（三）改善財(cái)務(wù)分析手段

篇5

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 純電動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車 燃料電池盒汽車

1.純電動(dòng)汽車

1.1純電動(dòng)汽車的概念

純電動(dòng)汽車以電源代替石油等傳統(tǒng)燃料作為主要驅(qū)動(dòng)汽車行走的燃料，即采用單一蓄電池作為儲(chǔ)存動(dòng)力源。利用電作為主要的能源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更加靈活。電動(dòng)汽車采用不同類型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比如直流電機(jī)、交流電機(jī)、輪式電機(jī)等，使得電動(dòng)汽車具有不同的行使性能。變速系統(tǒng)的連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪的部件，主要起換向和變速的作用。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，可以用電子控制器進(jìn)行控制，因此變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用可以有多種選擇，既可以用手動(dòng)變速和自動(dòng)變速器，又可以用電子驅(qū)動(dòng)器控制電動(dòng)機(jī)直接變速，具體采用什么方案，還要看電動(dòng)汽車的整體配置匹配，這些不同的選擇更方便了電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)。

1.2純電動(dòng)汽車發(fā)展的阻礙及前景

電動(dòng)汽車目前遇到的困難是蓄電池單位重量存儲(chǔ)的能量太少，電動(dòng)車的電池較貴，又沒(méi)有形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買的成本比較高，至于使用成本，有些甚至比汽車貴，有些僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格，現(xiàn)階段電池的容量還達(dá)不到要求，續(xù)航能力還達(dá)不到全天候的應(yīng)用要求。除了在電池方面遇到的問(wèn)題之外，純電動(dòng)汽車還需在電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)、電動(dòng)汽車整車及能量管理技術(shù)方面做出突破，如何建設(shè)城市配套設(shè)施，對(duì)于純電動(dòng)汽車未來(lái)的市場(chǎng)前景具有很大的意義。

2.混合動(dòng)力車

2.1混合動(dòng)力的定義

混合動(dòng)力車顧名思義，是指車輛驅(qū)動(dòng)系由兩個(gè)及兩個(gè)以上的能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或共同提供，因各組成配件、布置方式和控制策略的不同，形成多種分類的方式，混合動(dòng)力車輛的節(jié)能、低排放等特點(diǎn)引起了汽車界的極大關(guān)注并成為汽車研究領(lǐng)域一個(gè)很熱門的話題。

一般而言，混合動(dòng)力車按照以動(dòng)力傳輸路線為類，可分為串聯(lián)式（SHEV）、并聯(lián)式（PHEV）和混聯(lián)式（PSHEV）。

2.2混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景

國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)合了燃油汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)靈活，符合未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，日本、美國(guó)、歐洲各大汽車公司和相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)都開展了有關(guān)混合動(dòng)力汽車的研究?；旌蟿?dòng)力汽車技術(shù)在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)日益成熟，有些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。在目前美國(guó)市場(chǎng)上銷售的混合動(dòng)力汽車主要有三種：本田公司的Insight、豐田公司的Prius及本田公司的Civic。福特汽車公司在2000年北美國(guó)際車展上推出了其開發(fā)的Prodigy混合動(dòng)力家庭概念車，該車采用1.2L4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和鎳金屬?gòu)?fù)合電池，整車重量?jī)H1083kg，百公里油耗僅3.3L。福特公司預(yù)計(jì)，未來(lái)15年內(nèi)，混合動(dòng)力汽車將占汽車市場(chǎng)的10%～20%。

3.燃料電池車

3.1燃料電池車的定義

燃料電池車，顧名思義，就是使用燃料電池作為主能源的汽車，工作方式是通過(guò)燃料電池發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，在汽車搭載的燃料電池中，作為燃料的氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)作用，從而產(chǎn)生電啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車。與純電動(dòng)汽車除了動(dòng)力源不一樣之外，其傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)系等系統(tǒng)部件都是一樣的。

3.2燃料電池車的發(fā)展?fàn)顩r

長(zhǎng)期以來(lái)，世界各國(guó)政府和主要汽車集團(tuán)都高度重視燃料電池汽車的研發(fā)，投入了大量資金用于燃料電池汽車及氫能研發(fā)、試驗(yàn)考核和市場(chǎng)培育。日本政府高度重視并持續(xù)開展燃料電池汽車和氫能開發(fā)，在過(guò)去30年時(shí)間內(nèi)先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。隸屬于經(jīng)產(chǎn)省的燃料電池商業(yè)化組織（FCCJ）先后與2009年7月和2010年7月《燃料電池汽車和加氫站2015年商業(yè)化路線圖》，明確指出2011年～2015年開展燃料電池汽車技術(shù)驗(yàn)證和市場(chǎng)示范，隨后進(jìn)入商業(yè)化示范推廣前期。美國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車支持在布什任職期間達(dá)到頂峰，在奧巴馬政府期間，美國(guó)能源部宣布從美國(guó)振興計(jì)劃（American Recovery and Reinvestment Act Funding）中撥款4190萬(wàn)美元支持燃料電池特種車的研發(fā)和示范，另在2011年美國(guó)財(cái)政預(yù)算中安排5000萬(wàn)美元用于燃料電池和氫能技術(shù)研發(fā)。此外，加拿大、韓國(guó)、澳大利亞、巴西、法國(guó)和英國(guó)等國(guó)家政府都積極支持燃料電池汽車和氫能研發(fā)。2009年，戴姆勒、福特、通用、豐田、本田和現(xiàn)代汽車6個(gè)世界主要汽車公司簽署備忘錄，持續(xù)開展燃料電池汽車研發(fā)，計(jì)劃于2015大力推廣燃料電池汽車，并快速形成幾十萬(wàn)輛燃料電池汽車保有量。與此同時(shí)，在德國(guó)交通部長(zhǎng)的見證下，德國(guó)巴符能源公司（德國(guó)第三大電力公司）、奧地利OMV石油公司、殼牌公司、法國(guó)道達(dá)爾公司（全球第四大石油化工公司）和瑞典Vattenfall（歐洲第五大能源公司）等全球大型能源公司簽訂備忘錄，決定在德國(guó)建設(shè)燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施以促進(jìn)燃料電池汽車在德國(guó)的推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳倩.汽車的下一個(gè)章節(jié).人民教育出版社，2011.

[2]郭麗.新能源汽車的“”.時(shí)代汽車，2011.

篇6

【關(guān)鍵詞】全球能源互聯(lián)網(wǎng)；特高壓交直流輸電；智能電網(wǎng)；新能源

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，能源消耗持續(xù)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)化石能源的大量開發(fā)和使用，已經(jīng)導(dǎo)致出現(xiàn)了氣候變暖、地表塌陷、霧霾天氣等嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。同時(shí)，不可再生化石能源的有限性，使得當(dāng)今社會(huì)與化石能源的這種“熱戀關(guān)系”是不可持續(xù)的，這些將嚴(yán)重威脅人類的生存和可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，如何加快能源轉(zhuǎn)型，保證能源的安全、高效、清潔供應(yīng)，已成為世界各國(guó)共同面臨和關(guān)注的問(wèn)題。

要解決好未來(lái)能源發(fā)展問(wèn)題，就要以全球的視野、系統(tǒng)的思維方式、可持續(xù)發(fā)展的理念來(lái)研究解決能源問(wèn)題。美國(guó)著名學(xué)者杰里米？里夫金在其新著《第三次工業(yè)革命》一書中，提出了能源互聯(lián)的構(gòu)想[1]，然而作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家而非技術(shù)專業(yè)人士的里夫金關(guān)于能源互聯(lián)的構(gòu)想主要是從哲學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)層面提出的，只是一種新能源經(jīng)濟(jì)思維?！盎ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源融合”的提法是無(wú)可非議的，但具體的結(jié)合卻必須由專業(yè)人員根據(jù)技術(shù)特性和實(shí)際需要確定?；趯?duì)中國(guó)能源和電力的探索和實(shí)踐，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞提出了“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展構(gòu)想，并在新著《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書中具體闡述了這一偉大構(gòu)想，延伸和拓展了杰里米?里夫金的“能源互聯(lián)網(wǎng)概念”，勾畫出了解決未來(lái)全球能源問(wèn)題安全的科學(xué)途徑，受到了行業(yè)內(nèi)外和國(guó)際社會(huì)的高度重視。

1 構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)的必要性

地球上清潔能源豐富，水能資源超過(guò)50億千瓦，陸地風(fēng)能資源超過(guò)1萬(wàn)億千瓦，太陽(yáng)能資源超過(guò)100萬(wàn)億千瓦。僅開發(fā)其中的一小部分就可以滿足未來(lái)人類社會(huì)全部能源需求[2]。因此，在能源開發(fā)環(huán)節(jié)實(shí)施清潔替代，以清潔能源替代化石能源，是未來(lái)全球能源發(fā)展的必然趨勢(shì)和出路；電能具有清潔、高效、便捷的特點(diǎn)，所有的化石能源和清潔能源都可以轉(zhuǎn)換成電能，電能也可以較為方便、高效地轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、熱能等其他形式的能源并實(shí)現(xiàn)精密控制，電能成為了不同能源形式相互轉(zhuǎn)化的樞紐，同時(shí)電能可以大規(guī)模生產(chǎn)、遠(yuǎn)距離輸送并瞬時(shí)送至用戶端，因此，在能源消費(fèi)環(huán)節(jié)實(shí)施電能替代是能源消費(fèi)格局調(diào)整的必然選擇[3]。

要實(shí)現(xiàn)全球能源的可持續(xù)發(fā)展，必須加快推進(jìn)清潔替代和電能替代。要實(shí)現(xiàn)這“兩個(gè)替代”關(guān)鍵在于構(gòu)建以特高壓為骨干網(wǎng)架，以清潔能源為主導(dǎo)，全球互聯(lián)泛在的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)即全球能源互聯(lián)網(wǎng)[4]。同時(shí)，隨著“兩個(gè)替代”的加快推進(jìn)，清潔能源利用規(guī)模越來(lái)越大，電能在終端能源需求中的比例越來(lái)越高，電網(wǎng)配置能源資源的效益更加顯著，將進(jìn)一步促進(jìn)全球范圍內(nèi)電網(wǎng)的互聯(lián)互通，逐步實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)全球互聯(lián)、清潔能源全球配置，形成全球互聯(lián)的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。

2 全球能源互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)方法

特高壓技術(shù)與智能電網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)全球能源互聯(lián)網(wǎng)的重要手段和方法。從全球來(lái)看，能源資源與能源需求分布不平衡，能源基地遠(yuǎn)離負(fù)荷中心，需要實(shí)施能源的大規(guī)模、遠(yuǎn)距離輸送和大范圍的優(yōu)化配置。因此，建設(shè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于電網(wǎng)的輸送能力、經(jīng)濟(jì)輸送距離、網(wǎng)架堅(jiān)強(qiáng)能力等方面提出了很高的要求。由于特高壓輸電技術(shù)具有輸送容量大、距離遠(yuǎn)、效率高的特點(diǎn)而且具有抵制各種嚴(yán)重事故的能力，可以滿足大容量、遠(yuǎn)距離的跨區(qū)輸電要求，能夠?qū)崿F(xiàn)了大型能源基地的集約開發(fā)和電力的可靠輸送，為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)提供了有力支撐。

智能電網(wǎng)是世界電網(wǎng)發(fā)展的重要方向，大規(guī)模新能源的并網(wǎng)需要堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)作為可靠依托?？稍偕茉吹牟▌?dòng)性、間歇性等不確定性因素對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。通過(guò)發(fā)展智能電網(wǎng)，運(yùn)用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)、協(xié)調(diào)控制技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)包括風(fēng)能、太陽(yáng)能在內(nèi)的各類能源資源的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和合理控制，改善新能源發(fā)電的功率輸出特性，有效解決可再生能源大規(guī)模開發(fā)帶來(lái)的技術(shù)問(wèn)題，擴(kuò)大市場(chǎng)消納空間，從而更好地推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴。同時(shí)，智能電網(wǎng)對(duì)于保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行、提供多元開放電力服務(wù)、推動(dòng)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大作用[2]。因此，發(fā)展智能電網(wǎng)是構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)在需求?？梢赃@樣認(rèn)為，全球能源互聯(lián)網(wǎng)是 Internet 式的智能電網(wǎng)，是智能電網(wǎng)的延伸和發(fā)展。

3 構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)的可行性

在當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平下，構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)具有現(xiàn)實(shí)可行性。一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和新材料的應(yīng)用，風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能等清潔能源開發(fā)效率不斷提高，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，新能源將逐漸成為未來(lái)世界的主導(dǎo)能源。另一方面，特高壓技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)的研究和工程實(shí)踐，特別是我國(guó)的特高壓交直流輸電工程和智能電網(wǎng)的成功建設(shè)，為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。

多年來(lái)各國(guó)開展了一系列特高壓關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)設(shè)備的制造研究探索工作，特高壓技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同區(qū)域間電網(wǎng)的互聯(lián)互通和優(yōu)化配置。特別是我國(guó)特高壓交直流輸電工程的成功運(yùn)行，表明依托特高壓技術(shù)建設(shè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)是可行的。蘇聯(lián)是世界上最早開展特高壓技術(shù)研究的國(guó)家之一，也是迄今為止除了中國(guó)外唯一擁有特高壓輸電工程運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家。隨后美國(guó)、日本、意大利等國(guó)也于20世紀(jì)60年代末70年代初根據(jù)各國(guó)電力發(fā)展需求開展對(duì)特高壓輸電技術(shù)的可行性研究。2004年以來(lái)，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司立足自主創(chuàng)新，聯(lián)合各方力量，組織開展了特高壓電網(wǎng)研究論證、科技攻關(guān)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備研制和建設(shè)運(yùn)行等工作，實(shí)現(xiàn)了特高壓輸電從交流到直流、從理論到實(shí)踐的全面突破，驗(yàn)證了特高壓電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性。截至2014年底，我國(guó)已建成投運(yùn)了3條特高壓交流線路和6條特高壓直流輸電線路，在運(yùn)在建特高壓輸電線路長(zhǎng)度近1.6萬(wàn)千米，變電（換流）容量近1.6億千瓦[2]。各國(guó)特高壓技術(shù)的探索與實(shí)踐，使得全球能源的互聯(lián)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

智能電網(wǎng)具有支撐大規(guī)模清潔能源發(fā)展、適應(yīng)多樣用戶需求、實(shí)現(xiàn)故障自愈、提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性等顯著優(yōu)勢(shì)[5]，為全球能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r、電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和資源分布不同，智能電網(wǎng)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。美國(guó)、日本主要側(cè)重于升級(jí)和更新現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，提高供電可靠性，最大限度地利用信息通信技術(shù)，促進(jìn)電網(wǎng)的現(xiàn)代化，積極發(fā)展清潔能源、推廣電動(dòng)汽車技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)及示范應(yīng)用；歐洲主要側(cè)重于研究和解決電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電，尤其是大規(guī)模海上風(fēng)電的消納、分布式能源并網(wǎng)和需求側(cè)管理等方面；我國(guó)的智能電網(wǎng)建設(shè)涵蓋發(fā)電、輸電、變電、配電、用電、調(diào)度等各領(lǐng)域。截至2014年底，國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)安排智能電網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目38類358項(xiàng)，建成試點(diǎn)項(xiàng)目32類305項(xiàng)[3]。各國(guó)的智能電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展，對(duì)于全球能源互聯(lián)網(wǎng)的智能化發(fā)展提供了技術(shù)支持和實(shí)踐基礎(chǔ)。

4 電網(wǎng)互聯(lián)的發(fā)展?fàn)顩r

電網(wǎng)發(fā)展具有規(guī)模效益，大電網(wǎng)互聯(lián)是全球電網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，全球能源互聯(lián)網(wǎng)的核心內(nèi)容就是實(shí)現(xiàn)全球電網(wǎng)互聯(lián)。目前世界各國(guó)都在加快電網(wǎng)互聯(lián)的進(jìn)程，規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

20世紀(jì)30-50年代，大規(guī)模水電的開發(fā)推動(dòng)了北美電網(wǎng)的第一次大發(fā)展并隨著電力需求的高速增長(zhǎng)，逐漸形成了北美互聯(lián)電網(wǎng)，目前北美電網(wǎng)呈現(xiàn)4個(gè)同步電網(wǎng)異步互聯(lián)的格局，由美國(guó)、加拿大、墨西哥的部分電網(wǎng)互聯(lián)組成；1958年歐洲互聯(lián)電網(wǎng)開始形成，首先形成的是西歐聯(lián)合電網(wǎng)，隨后與歐洲中部電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，目前歐洲電網(wǎng)主要由歐洲大陸電網(wǎng)、北歐電網(wǎng)、波羅的海電網(wǎng)、英國(guó)電網(wǎng)、愛(ài)爾蘭電網(wǎng)等5個(gè)跨國(guó)互聯(lián)電網(wǎng)以及冰島、塞浦路斯2個(gè)獨(dú)立電網(wǎng)構(gòu)成，最近歐洲各國(guó)共同歐洲超級(jí)電網(wǎng)計(jì)劃，該計(jì)劃將覆蓋整個(gè)歐洲并與非洲沙漠的太陽(yáng)能站連接實(shí)現(xiàn)洲際能源傳輸；世界上最大的同步電網(wǎng)是俄羅斯―波羅的?；ヂ?lián)電網(wǎng)，該電網(wǎng)橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)。此外，南美洲、非洲南部、海灣地區(qū)也逐步實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)的互聯(lián)[3]。

我國(guó)電網(wǎng)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了華北、華東、東北、西北、南方、等六個(gè)同步電網(wǎng)，除臺(tái)灣外，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。在跨國(guó)聯(lián)網(wǎng)方面我國(guó)與周邊國(guó)家俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國(guó)實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)的互聯(lián)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，全球能源互聯(lián)已不僅僅是停留在經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)未來(lái)能源的構(gòu)想中，我們找到了實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源融合”的途徑并已落地生根。全球能源互聯(lián)網(wǎng)是全球能源可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，它的形成與發(fā)展將對(duì)人類的社會(huì)生活、地球的自然生態(tài)環(huán)境和各國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r產(chǎn)生重大影響。借助全球能源互聯(lián)網(wǎng)，人類文明將走向更高階段，政治和諧、生態(tài)和諧、人類和諧的場(chǎng)景將在全球范圍內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)，開啟世界文明的新篇章。

【參考文獻(xiàn)】

[1][美]杰里米?里夫金.第三次工業(yè)革命[M].張?bào)w偉，孫豫寧，譯.北京：中信出版社，2012.

[2]劉振亞.中國(guó)電力與能源[M].北京：中國(guó)電力出版社，2012.

[3]劉振亞.全球能源互聯(lián)網(wǎng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2015.

篇7

本期論壇嘉賓：

深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李永生

重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理鄧平

鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵

安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理汪先鋒

北汽福田汽車股份有限公司北京歐輝客車分公司總工程師秦志東

合肥公交集團(tuán)有限公司工程師勵(lì)偉

主持人：目前，國(guó)內(nèi)的客車生產(chǎn)企業(yè)大都宣稱在研發(fā)具有“獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”的新能源客車產(chǎn)品。然而，企業(yè)與企業(yè)之間產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，以純電動(dòng)客車上的電池為例，大多采用磷酸鐵鋰電池；超級(jí)電容模式熱度日增，一經(jīng)推出后馬上“蜂擁而上”；增程式電動(dòng)車同時(shí)成為許多廠家解決純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程不足的最佳替代和過(guò)渡產(chǎn)品……各企業(yè)在新能源客車方面研發(fā)的進(jìn)展情況如何？有哪些技術(shù)是真的可以稱為“獨(dú)一無(wú)二”的？

王文兵：宇通在新能源客車發(fā)展之路上步步為營(yíng)

宇通在新能源客車的研發(fā)上一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，早在1999年宇通就打造出了第一輛純電動(dòng)客車，2005年推出了自主研發(fā)的第一代串聯(lián)式混合動(dòng)力客車，2007年推出第二代混聯(lián)式混合動(dòng)力客車，2009年成立新能源產(chǎn)品部從事新能源技術(shù)研發(fā)，2011年又投資24.35億元建立節(jié)能與新能源基地?？梢哉f(shuō)，宇通在新能源客車發(fā)展之路上步步為營(yíng)。

宇通自研發(fā)新能源客車以來(lái)，得到了各級(jí)政府的大力支持。“宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”等4個(gè)項(xiàng)目成功獲得國(guó)家“863”項(xiàng)目支持；“節(jié)能與新能源城市客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目列入河南省重大科技專項(xiàng)等。在此契機(jī)下，宇通投入巨大的人力、物力和財(cái)力，每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占產(chǎn)品銷售收入的4%以上?，F(xiàn)已形成以8名博士、25名碩士為核心的90人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已申請(qǐng)國(guó)家專利40余項(xiàng)。

宇通擁有新能源動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、車載電源模擬系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)、電附件性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)等試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備。在混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)過(guò)程中，宇通全面掌握了新能源客車整車控制核心技術(shù)及多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在不同運(yùn)行工況下，可實(shí)現(xiàn)整車25%-35%的節(jié)油率。目前，我們共獲得19款油電、氣電混合動(dòng)力產(chǎn)品公告，7款純電動(dòng)產(chǎn)品公告，截止到2012年4月，宇通混合動(dòng)力城市客車已分別在鄭州、杭州、昆明等地累計(jì)銷售800余臺(tái)。正在建設(shè)的節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地，總投資24.35億元，將形成年產(chǎn)6000輛節(jié)能型客車和4000輛新能源客車的生產(chǎn)能力。

秦志東：福田的新能源客車打的是高端品牌

福田的新能源汽車目前處于過(guò)渡性發(fā)展?fàn)顩r，我們的產(chǎn)品類型已經(jīng)非常豐富，混合動(dòng)力，并聯(lián)串聯(lián)，油電混合、氣電混合都有，電動(dòng)車有增程式、純電動(dòng)、雙源式無(wú)軌電車，但現(xiàn)在只能說(shuō)處于研究階段，距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。

福田歐輝的混合動(dòng)力公交車，都是采用油或氣+鋰電池的形式，沒(méi)有走油或氣+超級(jí)電容的技術(shù)路線。鋰電池的體積小，我認(rèn)為它的安全性也更高，當(dāng)然也有人認(rèn)為超級(jí)電容的安全性高，這就是仁者見仁智者見智了。超級(jí)電容雖然可以實(shí)現(xiàn)瞬間充電，但能量?jī)?chǔ)存非常小，需要用以儲(chǔ)存較多能量的時(shí)候，它的體積就已經(jīng)非常大了，所以，這兩種物質(zhì)各有特點(diǎn)，關(guān)鍵還要看實(shí)際需求。

我們的并聯(lián)式混合動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋節(jié)油率為25%，多的能達(dá)到30%。像在臺(tái)北運(yùn)營(yíng)的一批車，客戶給我們的提供的數(shù)據(jù)顯示，與同路線同長(zhǎng)度的車相比，節(jié)油率達(dá)29%以上，這和我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)測(cè)出的數(shù)據(jù)很接近。

福田的新能源客車打的是高端品牌，可靠性高是優(yōu)勢(shì)。歐輝依托于福田汽車，在研發(fā)上還具備較大的優(yōu)勢(shì)。我們從2003年就開始研發(fā)新能源客車，2008年才將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，產(chǎn)品成熟了以后再交給用戶使用，這就保證了產(chǎn)品的可靠性。

能不能實(shí)現(xiàn)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的目標(biāo)，還得看國(guó)家的政策和補(bǔ)貼，如果它實(shí)惠了，老百姓肯定愿意用。

汪先鋒：安凱新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)處于行業(yè)領(lǐng)先

安凱客車在新能源客車領(lǐng)域取得了累累碩果，獲得多項(xiàng)國(guó)家專利，通過(guò)多項(xiàng)科研項(xiàng)目，現(xiàn)已研發(fā)出多款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車，并在適用于電動(dòng)客車全承載車身技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)、電動(dòng)客車電機(jī)控制技術(shù)、電動(dòng)客車遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破。今年，“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”落戶安凱客車，成為電動(dòng)客車領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心。

作為第一家上電動(dòng)客車國(guó)家公告的企業(yè)，公司已研發(fā)且上國(guó)家產(chǎn)業(yè)公告的27款車型中，有24款純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車列入了工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國(guó)內(nèi)擁有新能源車型及國(guó)家公告最多的企業(yè)。2011年，安凱客車自主研發(fā)的HFF6120G03EV純電動(dòng)公交客車被列為科技部國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品。依托安凱新能源研究中心，安凱新能源客車的產(chǎn)品力得到極大提升，長(zhǎng)期在市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位。

安凱“增程式純電動(dòng)客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目成功列入2011年度國(guó)家火炬計(jì)劃，安凱增程式純電動(dòng)客車成為國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。安凱增程式客車相比之前的純電動(dòng)客車，續(xù)駛里程提升30%-50%，整備質(zhì)量降低4%，電池租賃費(fèi)降低30%，客戶使用成本大幅減少。安凱增程式客車的出現(xiàn)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)新能源客車真正走向市場(chǎng)具有重要的意義。

篇8

1.新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

由于現(xiàn)階段傳統(tǒng)能源的缺乏和人們對(duì)環(huán)境要求的日益提高，新能源的開發(fā)和利用成為了世界各國(guó)都普遍關(guān)注的話題，為了擴(kuò)大新能源的應(yīng)用范圍和生產(chǎn)規(guī)模，世界各國(guó)紛紛制定有關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)新能源的開發(fā)和使用，這其中，太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能應(yīng)用的較為普遍。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保發(fā)展，促進(jìn)和鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是推動(dòng)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要方式和舉措。

就目前來(lái)看，新能源產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)大多是競(jìng)爭(zhēng)力很少并且剛剛起步的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)明顯高于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源企業(yè)的技術(shù)和資金投入量不足，不確定性高，正是這些特點(diǎn)，導(dǎo)致了政府需要制定一系列相關(guān)的優(yōu)惠政策來(lái)扶持新能源企業(yè)的發(fā)展，給予企業(yè)充分的發(fā)展空間，而不能僅僅依靠市場(chǎng)這一“無(wú)形的手”來(lái)調(diào)節(jié)。當(dāng)前開發(fā)和利用新能源已經(jīng)成為了世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，新能源產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的地位將越來(lái)越大。

2.新能源企業(yè)的特點(diǎn)

2.1 新能源企業(yè)普遍具有良好的社會(huì)形象。企業(yè)對(duì)新能源的利用最大的表現(xiàn)就在于對(duì)資源的節(jié)約和對(duì)環(huán)境的保護(hù)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，與之對(duì)應(yīng)的資源逐漸的枯竭，很多的環(huán)境問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，依靠傳統(tǒng)能源發(fā)展經(jīng)濟(jì)已經(jīng)難易繼續(xù)下去，企業(yè)廣泛利用新能源進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，不僅對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可持續(xù)發(fā)展，更是使得人民受益，都能享受到環(huán)境和資源保護(hù)的益處，提高了企業(yè)良好的社會(huì)形象。

2.2 新能源企業(yè)都將面臨著高成本問(wèn)題。新能源開發(fā)和利用的首要條件就是要有專業(yè)的技術(shù)等新的方法來(lái)作為支持，而這些支持往往需要企業(yè)投入比其他傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)較高的資金來(lái)運(yùn)行，正是由于這種高成本的特性，造成了我國(guó)大多數(shù)新能源企業(yè)的生存和發(fā)展困難，新能源企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和改變。

3.新能源企業(yè)盈余管理的目的

3.1 維持新能源企業(yè)上市的資格。在我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所成立的證券法規(guī)定了企業(yè)如果在兩年內(nèi)持續(xù)虧損，就應(yīng)該被處理的結(jié)果，而處于三年虧損的情況下，企業(yè)則會(huì)被暫停上市，若企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)仍然無(wú)法改變企業(yè)內(nèi)部的虧損情況，則此企業(yè)將會(huì)喪失掉上市的資格，一旦企業(yè)失去了上市的資格，對(duì)企業(yè)的管理者和相關(guān)利益人來(lái)說(shuō)都是一種巨大的損失，這是每個(gè)企業(yè)都不愿看到的現(xiàn)象。企業(yè)開發(fā)和利用新能源，不僅增加了企業(yè)的投資成本，同時(shí)更是增加了企業(yè)在市場(chǎng)中的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，新能源企業(yè)將會(huì)面臨著上市資格被取消的境況，因此，新能源企業(yè)盈利是企業(yè)發(fā)展的唯一出路，對(duì)新能源企業(yè)的盈余管理的目的就是保證新能源企業(yè)上市的資格。

3.2 配制新能源企業(yè)股份的目的。新能源企業(yè)配制股份的目的就是在于短時(shí)間內(nèi)取得大量便宜的資金，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)企業(yè)配股的成本明顯的低于其它融資所需要的成本，尤其是在我國(guó)現(xiàn)階段市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制不夠完善的情況下。因此，很多企業(yè)都會(huì)想盡一切辦法來(lái)對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行重點(diǎn)控制，而新能源企業(yè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部實(shí)行盈余管理，正是企業(yè)調(diào)整資產(chǎn)收益的最主要方法。所以，新能源企業(yè)要想進(jìn)行配股融資，對(duì)企業(yè)實(shí)行盈余管理是不可避免的發(fā)展道路。

3.3 新能源企業(yè)的債務(wù)協(xié)定目的。新能源企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作的過(guò)程中，所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)明顯的高于普通能源企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，因此作為新能源企業(yè)的債權(quán)人要在事前與新能源企業(yè)簽訂債務(wù)協(xié)議，明確規(guī)定出企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，進(jìn)而對(duì)企業(yè)管理者的行為進(jìn)行某種控制和限定，以此來(lái)保證債權(quán)人的合法權(quán)益不受侵犯，減少作為債權(quán)人所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，債務(wù)人也要履行債務(wù)協(xié)定中的有關(guān)規(guī)定和要求，如果新能源企業(yè)債務(wù)人一旦違約，就要付出債務(wù)協(xié)定規(guī)定的違約金，嚴(yán)重的甚至可能會(huì)影響到企業(yè)在日常生活中的生產(chǎn)工作和經(jīng)營(yíng)管理工作，所以新能源企業(yè)要想自身良好的發(fā)展，通常會(huì)利用內(nèi)部企業(yè)盈余管理來(lái)對(duì)會(huì)計(jì)盈余進(jìn)行調(diào)整和建設(shè)。所以，新能源企業(yè)進(jìn)行盈余管理前的債務(wù)協(xié)定尤為重要。

4.新能源企業(yè)盈余管理的方式方法

4.1 當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼。就新能源企業(yè)的發(fā)展較其它傳統(tǒng)能源企業(yè)發(fā)展困難這一現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，決定了新能源企業(yè)的發(fā)展離不開當(dāng)?shù)卣闹С峙c幫助，從世界的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程上來(lái)看，無(wú)論是發(fā)達(dá)性的國(guó)家，還是發(fā)展中、發(fā)展初期中的國(guó)家，政府都是非常重視新能源企業(yè)的發(fā)展的，因新能源產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，導(dǎo)致了新能源企業(yè)在上市的過(guò)程中沒(méi)有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、新能源企業(yè)的市場(chǎng)生存能力較為低下、盈利水平不強(qiáng)的現(xiàn)象。因此，為了新能源企業(yè)更好地發(fā)展，為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)?shù)卣鶗?huì)采取帶有優(yōu)惠性質(zhì)的扶持性政策來(lái)鼓勵(lì)新能源企業(yè)的發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)卣畷?huì)給予新能源這類企業(yè)大量的財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)增加新能源企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，如可以為新能源企業(yè)發(fā)放資金補(bǔ)貼、新能源開發(fā)和利用所需設(shè)備的專用補(bǔ)貼，政府投資入股、降低電價(jià)等有效手段來(lái)減少新能源企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的壓力，增強(qiáng)新能源企業(yè)在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2 當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源企業(yè)的稅收減免。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源企業(yè)進(jìn)行的財(cái)政補(bǔ)貼不足以推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)良好的建設(shè)和發(fā)展，因此，政府在進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)新能源企業(yè)的稅收減免補(bǔ)貼，以此來(lái)扶持新能源企業(yè)的發(fā)展，增加新能源企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如當(dāng)?shù)卣梢詫?duì)新能源企業(yè)實(shí)行進(jìn)口關(guān)稅的減免、投資貸款的稅收減免以及項(xiàng)目投資的稅收減免等一系列扶持政策，目的在于通過(guò)對(duì)企業(yè)稅收的控制和管理，來(lái)降低新能源企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，從而最終實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、快速、良好的發(fā)展，所以，對(duì)新能源企業(yè)實(shí)行稅收減免是新能源企業(yè)在進(jìn)行盈余管理時(shí)與其它能源企業(yè)管理的不同之處。

4.3 在新能源企業(yè)中實(shí)行正確、合理的會(huì)計(jì)手段。在新能源企業(yè)中實(shí)行正確、合理的會(huì)計(jì)手段是新能源企業(yè)在盈余管理中重要的方式和途徑，提高企業(yè)會(huì)計(jì)的管理水平，對(duì)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，新能源企業(yè)盈余管理的主要會(huì)計(jì)手段主要有三種，第一種是關(guān)聯(lián)交易，它在企業(yè)盈余管理中主要表現(xiàn)在非等價(jià)交換和非等價(jià)資產(chǎn)置換等形式上。第二種是會(huì)計(jì)政策變更，會(huì)計(jì)政策的選擇無(wú)疑是新能源企業(yè)盈余管理最為方便的一種方式。最后一種則是非經(jīng)常性損益。綜上所述，以上三種會(huì)計(jì)手段是新能源企業(yè)盈余管理中最主要的影響方式，對(duì)新能源企業(yè)的盈余管理產(chǎn)生重大的影響。

篇9

新能源是相對(duì)常規(guī)能源而言的,一般具有以下特征:尚未大規(guī)模作為能源開發(fā)利用,有的甚至還處于初期研發(fā)階段;資源賦存條件和物化特征與常規(guī)能源有明顯區(qū)別;開發(fā)利用技術(shù)復(fù)雜,成本較高;清潔環(huán)保,可實(shí)現(xiàn)二氧化碳等污染物零排放或低排放;資源量大、分布廣泛,但大多具有能量密度低的缺點(diǎn)。根據(jù)技術(shù)發(fā)展水平和開發(fā)利用程度,不同歷史時(shí)期以及不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源的界定也會(huì)有所區(qū)別。發(fā)達(dá)國(guó)家一般把煤、石油、天然氣、核能以及大中型水電都作為常規(guī)能源,而把小水電歸為新能源范圍。

我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家,經(jīng)濟(jì)、科技水平跟發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大,能源開發(fā)利用水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)跟發(fā)達(dá)國(guó)家有著明顯不同,對(duì)新能源的界定跟發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著較大差異。小水電在我國(guó)的開發(fā)利用歷史悠久,裝機(jī)容量占全球小水電裝機(jī)總?cè)萘康囊话胍陨?歸為新能源顯然是不合適的。核能在我國(guó)的發(fā)展歷史不長(zhǎng),在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比重很低,僅相當(dāng)于全球平均水平的八分之一,比發(fā)達(dá)國(guó)家的水平更是低得多,核能在我國(guó)應(yīng)該屬于新能源的范圍。

根據(jù)以上分析,可以把新能源范圍確定為:太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、氫能、天然氣水合物、核能、核聚變能等?個(gè)品種。生物質(zhì)能在廣義上分為傳統(tǒng)生物質(zhì)能和現(xiàn)代生物質(zhì)能,傳統(tǒng)生物質(zhì)能屬于非商品能源,是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是非洲國(guó)家的主要能源,利用方式為柴草、秸稈等免費(fèi)生物質(zhì)的直接燃燒,用于烹飪和供熱;現(xiàn)代生物質(zhì)能包括生物質(zhì)發(fā)電、沼氣、生物燃料等,是生物質(zhì)原料加工轉(zhuǎn)換產(chǎn)品,新能源中的生物質(zhì)能僅指現(xiàn)代生物質(zhì)能。傳統(tǒng)生物質(zhì)能和大中小水電可稱之為傳統(tǒng)可再生能源,太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽軇t統(tǒng)稱為新型可再生能源,是新能源的主要組成部分。

資源評(píng)價(jià)

跟常規(guī)能源相比,新能源最顯著的優(yōu)勢(shì)就是資源量巨大(見表1)。太陽(yáng)能是資源量最大的可再生能源,即使按最保守的可開發(fā)資源量占理論資源量1%計(jì)算,每年可供人類開發(fā)的太陽(yáng)能也有1.3萬(wàn)億toe,約相當(dāng)于目前全球能源年需求量的100倍。風(fēng)能的可開發(fā)資源量較低,但開發(fā)技術(shù)難度和成本也較低,全球陸上風(fēng)電年可發(fā)電量約53億kWh,相當(dāng)于46億toe。生物質(zhì)能可開發(fā)資源量為48~119億toe,不過(guò)由于存在糧食安全和環(huán)境問(wèn)題,可開發(fā)資源量難以全部轉(zhuǎn)化為能源。地?zé)崮艿臒嵩粗饕獊?lái)自于長(zhǎng)壽命放射性同位素的衰變,每年的再生量可達(dá)200億toe以上。按照目前的技術(shù)進(jìn)展情況,全球40~50a內(nèi)可開發(fā)地?zé)豳Y源為1200億toe,10~20a內(nèi)可開發(fā)地?zé)豳Y源為120億toe。海洋能資源量并不算豐富,按照全球技術(shù)可裝機(jī)容量64億kW、年利用2000小時(shí)計(jì)算,只有11億toe。天然氣水合物屬于新型的化石能源,資源量相當(dāng)于傳統(tǒng)化石能源資源量的2倍,達(dá)20萬(wàn)億toe。全球鈾礦資源量為992.7萬(wàn)t,如果用于熱中子反應(yīng)堆,所釋放的能量約相當(dāng)于1400億toe,而如果用于快中子反應(yīng)堆,所釋放的能量可提高60~70倍。核聚變所消耗的燃料是氘,海水中的氘有40萬(wàn)億t,理論上可釋放出的能量為3萬(wàn)億億toe,按目前能源消費(fèi)量計(jì)算,可供人類使用200億年以上。氫能的制備以水為原料,燃燒后又產(chǎn)生水,可無(wú)限循環(huán)利用,既是二次能源也可在廣義上稱之為可再生能源。

從以上數(shù)據(jù)可以看出,能源資源完全不存在短缺或枯竭問(wèn)題,人類需要克服的最大障礙是開發(fā)利用的技術(shù)和成本問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步和能源價(jià)格的上漲,目前不可開發(fā)的新能源資源有可能變?yōu)榭砷_發(fā)資源,因此,對(duì)新能源來(lái)說(shuō),理論資源量是相對(duì)不變的,而可開發(fā)資源量卻可能會(huì)大幅度增加。

開發(fā)利用現(xiàn)狀

不同種類的新能源在資源分布、技術(shù)難度、使用成本等多方面存在相當(dāng)大的差異,因而新能源的開發(fā)利用程度各不相同。在新型可再生能源中,太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能和地?zé)崮馨l(fā)展勢(shì)頭良好,已經(jīng)進(jìn)入或接近產(chǎn)業(yè)化階段,尤其是太陽(yáng)能熱水器、風(fēng)電以及生物燃料,已經(jīng)形成較大的商業(yè)規(guī)模,成本也降至可接受水平。核能技術(shù)已經(jīng)成熟,核電在國(guó)外已過(guò)發(fā)展高峰期,在我國(guó)則剛剛興起。核聚變、氫能、天然氣水合物、海洋能仍處于研究和發(fā)展之中,距離商業(yè)化還有較大距離。

截止到2009年2月,全球核電裝機(jī)已達(dá)3.72億kW,年發(fā)電量2.6萬(wàn)億kWh,在全球一次能源結(jié)構(gòu)中的比重約為6%左右。相比而言,新型可再生能源的開發(fā)利用程度還很低,以2006年為例,其在全球一次能源供應(yīng)量中的比重僅為1%左右,占全部可再生能源的比例也僅為8%左右。2007年,全球新型可再生能源發(fā)電裝機(jī)量為1.65億kW,相當(dāng)于全球電力裝機(jī)總?cè)萘康?.7%(見表2)。德國(guó)、美國(guó)、西班牙、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的可再生能源產(chǎn)業(yè)化水平已達(dá)到較高程度,其市場(chǎng)規(guī)模和裝備制造水平跟其他國(guó)家相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。我國(guó)也是世界重要的可再生能源大國(guó),太陽(yáng)能熱水器產(chǎn)量和保有量、光伏電池產(chǎn)量、地?zé)嶂苯永昧恳约罢託猱a(chǎn)量都位居世界第一。不過(guò),我國(guó)對(duì)新型可再生能源的開發(fā)多集中在技術(shù)含量較低的供暖和制熱領(lǐng)域,在可再生能源發(fā)電技術(shù)水平和利用規(guī)模方面跟國(guó)外相比還存在較大差距。我國(guó)新型可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H為905萬(wàn)kW,占全球5.5%,遠(yuǎn)低于我國(guó)電力裝機(jī)總?cè)萘空既?6%的比重。

我國(guó)發(fā)展新能源的政策建議

我國(guó)是世界第一大碳排放國(guó)、第二大能源消費(fèi)國(guó)、第三大石油進(jìn)口國(guó),發(fā)展新能源具有優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全、增加能源供應(yīng)、減輕環(huán)境污染等多重意義,同時(shí)也是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),以及全面建設(shè)小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國(guó)政府把發(fā)展新能源上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度而加以重視,陸續(xù)出臺(tái)了多部法律法規(guī)和配套措施。

從近幾年的總體發(fā)展情況來(lái)看,我國(guó)新能源發(fā)展勢(shì)頭良好,增速遠(yuǎn)高于世界平均水平,不過(guò)由于種種原因,新能源發(fā)展過(guò)程中的許多障礙和瓶頸仍未消除,主要表現(xiàn)在:資源評(píng)價(jià)工作不充分,技術(shù)總體水平較低,成本跟常規(guī)能源相比不具備競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)業(yè)投資不足,融資渠道不暢,市場(chǎng)規(guī)模偏小,公眾消費(fèi)意愿不強(qiáng),政策法規(guī)體系不夠完善。結(jié)合國(guó)內(nèi)外新能源發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀,借鑒全球各國(guó)新能源發(fā)展經(jīng)驗(yàn),針對(duì)目前我國(guó)新能源發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題,特提出如下對(duì)策建議。

(一)正確選擇新能源發(fā)展方向

根據(jù)資源狀況和技術(shù)發(fā)展水平,確立以太陽(yáng)能為核心、核能和風(fēng)能為重點(diǎn)的發(fā)展方向。太陽(yáng)能是資源潛力最大的可再生能源,化石能源、風(fēng)能、生物質(zhì)能及某些海洋能都間接或直接來(lái)自于太陽(yáng)能,地球每年接收的太陽(yáng)輻射能量相當(dāng)于當(dāng)前世界一次能源供應(yīng)量的1萬(wàn)倍。我國(guó)的太陽(yáng)能熱利用已經(jīng)走在世界最前列,太陽(yáng)能光伏電池的產(chǎn)量也已經(jīng)躍居世界第一,不過(guò)在太陽(yáng)能光伏發(fā)電方面卻與光伏電池生產(chǎn)大國(guó)的地位極不相符。我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大在太陽(yáng)能熱利用方面的優(yōu)勢(shì),同時(shí)把發(fā)展并網(wǎng)光伏和屋頂光伏作為長(zhǎng)期發(fā)展重點(diǎn)。風(fēng)能是利用成本最低的新型可再生能源,風(fēng)電成本可以在幾年內(nèi)降低到常規(guī)發(fā)電的水平,目前已經(jīng)初步具備市場(chǎng)化運(yùn)作的條件。我國(guó)風(fēng)力資源較豐富的區(qū)域?yàn)槲鞑康貐^(qū)及東部沿海,屬于電網(wǎng)難以到達(dá)或電力供應(yīng)緊張的地區(qū),發(fā)展風(fēng)電應(yīng)是近期和中期的努力方向。核燃料的能量密度遠(yuǎn)高于常規(guī)能源,核電站可以在較短時(shí)間內(nèi)大量建造,迅速?gòu)浹a(bǔ)電力裝機(jī)缺口,最近國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)把核電規(guī)劃容量提高了一倍多。

(二)加大新能源技術(shù)研發(fā)力度

我國(guó)從事新能源技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)分布在上百個(gè)高校和科研機(jī)構(gòu),數(shù)量雖多,但由于力量分散,具有世界水平的研究成果并不多。建議整合具有一定實(shí)力的新能源研究機(jī)構(gòu),成立中央級(jí)新能源科學(xué)研究院。抓住當(dāng)前因金融危機(jī)而引發(fā)全球裁員潮的有利時(shí)機(jī),積極創(chuàng)造條件吸引國(guó)外高端研究人才。以新能源重大基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)的研究為重點(diǎn),加強(qiáng)科研攻關(guān),盡快改變我國(guó)新能源科學(xué)技術(shù)落后的面貌。密切與國(guó)外的技術(shù)合作與交流,充分利用CDM機(jī)制,注重先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)并進(jìn)行消化吸收與再創(chuàng)新,努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的跨躍式發(fā)展。

可再生能源大多具有能量密度低、資源分布不均衡等缺點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行低成本、高效率利用是新能源開發(fā)的首要問(wèn)題。顯然,可再生能源開發(fā)技術(shù)的復(fù)雜程度要比常規(guī)能源高得多,涉及資源評(píng)價(jià)、材料和設(shè)備制造、工程設(shè)計(jì)、配發(fā)和管理等多個(gè)領(lǐng)域,必須進(jìn)行跨學(xué)科聯(lián)合攻關(guān),這對(duì)我國(guó)目前相對(duì)封閉的科研體制提出了挑戰(zhàn)。國(guó)家需要在搞活科研創(chuàng)新機(jī)制、打造科研合作平臺(tái)、加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度等方面做更多的努力,營(yíng)造良好的科研環(huán)境。

(三)有序推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化進(jìn)程

只有實(shí)現(xiàn)新能源的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化,才有可能使新能源的利用成本降至具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平,為新能源普及打下基礎(chǔ)。在新能源開發(fā)成本較高、使用不便的情況下,推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化必須由政府作為推手。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的措施涉及電價(jià)、配額、示范工程、技術(shù)轉(zhuǎn)化、稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼、投資融資等,要對(duì)各種新能源的不同特點(diǎn)進(jìn)行充分分析,分門別類地制定合適的激勵(lì)政策。為保證政策的長(zhǎng)期有效要建立完善的督促檢查機(jī)制,對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行懲處,以維護(hù)國(guó)家政策措施的嚴(yán)肅性。

國(guó)家應(yīng)及時(shí)更新新能源產(chǎn)業(yè)的投資指導(dǎo)目錄,引導(dǎo)、鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人對(duì)新能源的投資。同時(shí),也要對(duì)新能源投資行為進(jìn)行規(guī)范,避免一哄而上,造成局部重復(fù)投資或投資過(guò)熱。防止企業(yè)借投資新能源套取財(cái)政補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)或增加火電投資配額等不良行為。約束高污染新能源行業(yè)的投資行為,尤其是多晶硅副產(chǎn)品四氯化硅所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題值得關(guān)注。

(四)及早實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

我國(guó)是鈾礦資源貧乏的國(guó)家,資源量遠(yuǎn)不能滿足未來(lái)核電發(fā)展的需要,鈾礦供應(yīng)必須依賴國(guó)際市場(chǎng)。有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)世界上鈾礦資源豐富的國(guó)家有澳大利亞、美國(guó)、哈薩克斯坦、加拿大、俄羅斯等,這5個(gè)國(guó)家的資源量合計(jì)占全球的比重為三分之二。其中,澳大利亞和哈薩克斯坦都是無(wú)核電國(guó)家,所生產(chǎn)的鈾礦主要用于出口。我國(guó)與哈薩克斯坦等國(guó)家關(guān)系良好,可作為實(shí)施鈾礦“走出去”戰(zhàn)略的重要目的國(guó)。合作重點(diǎn)應(yīng)該放在最上游的勘探、開采領(lǐng)域,爭(zhēng)取獲得盡可能多的探礦權(quán)和采礦權(quán),為我國(guó)核電站提供穩(wěn)定、長(zhǎng)期的核燃料來(lái)源。

目前全球?qū)μ烊粴馑衔锏牡刭|(zhì)工作程度還非常低,這為我國(guó)獲取海外天然氣水合物資源提供了絕好的機(jī)會(huì)。在油氣資源領(lǐng)域,美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把全球的優(yōu)質(zhì)資源瓜分完畢,而在天然氣水合物領(lǐng)域,我國(guó)還存在較多獲取海外資源的機(jī)會(huì)。太平洋邊緣海域陸坡、陸隆區(qū)及陸地凍土帶的天然氣水合物資源豐富,這一地帶所涉及的國(guó)家主要是俄羅斯、美國(guó)、加拿大,應(yīng)努力爭(zhēng)取獲得跟上述三國(guó)合作開發(fā)的機(jī)會(huì)。拉丁美洲國(guó)家沿海的天然氣水合物資源也比較豐富,要充分利用這些國(guó)家技術(shù)力量薄弱、研究程度低的現(xiàn)狀,加強(qiáng)與這些國(guó)家合作,以期能夠在未來(lái)取得這些國(guó)家的天然氣水合物份額。

東南亞處于熱帶地區(qū),自然植被以熱帶雨林和熱帶季雨林為主,特別適合油料作物的生長(zhǎng),是發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)的理想?yún)^(qū)域。東南亞國(guó)家是我國(guó)的近鄰,可為我國(guó)的生物柴油產(chǎn)業(yè)提供豐富而廉價(jià)的原料。我國(guó)可采取以技術(shù)、市場(chǎng)換資源的合作方式,在當(dāng)?shù)卦O(shè)立林油一體化生產(chǎn)基地,產(chǎn)品以供應(yīng)我國(guó)國(guó)內(nèi)為主。

(五)調(diào)整、完善新能源發(fā)展規(guī)劃和政策措施

我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)的新能源發(fā)展規(guī)劃有《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《可再生能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2005-2020年)》等,部分行業(yè)部門和地方地府也針對(duì)實(shí)際情況制定了各自的發(fā)展規(guī)劃。國(guó)家級(jí)的規(guī)劃存在兩個(gè)問(wèn)題:一是發(fā)展目標(biāo)定得偏低,如風(fēng)能到2010年的發(fā)展目標(biāo)為1000萬(wàn)kW,到2020年的發(fā)展目標(biāo)為3000萬(wàn)kW,而事實(shí)上,1000萬(wàn)kW的目標(biāo)已經(jīng)于2008年實(shí)現(xiàn),3000萬(wàn)kW的目標(biāo)也可能提前于2012年左右實(shí)現(xiàn);二是缺乏設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)和資源評(píng)價(jià)方面的目標(biāo)。

國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)密切跟蹤國(guó)外新能源現(xiàn)狀,充分考慮新能源資源量、技術(shù)發(fā)展水平、環(huán)境減排目標(biāo)、常規(guī)能源現(xiàn)狀等因素,對(duì)我國(guó)新能源發(fā)展規(guī)劃作出適當(dāng)調(diào)整和完善,為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。我國(guó)有關(guān)新能源與可再生能源的規(guī)定和政策措施并不比國(guó)外少,但這其中有許多已經(jīng)不再符合我國(guó)的實(shí)際,應(yīng)立即對(duì)不合時(shí)宜或相互矛盾的規(guī)定和措施進(jìn)行清理,制定出切實(shí)可行、可操作性高的配套法規(guī)和實(shí)施細(xì)則。

(六)建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新能源統(tǒng)計(jì)體系

篇10

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；環(huán)境保護(hù)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：X34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 低碳經(jīng)濟(jì)提出的背景

低碳經(jīng)濟(jì)提出的大背景，是全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，全球氣溫明顯上升，1981～1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。伴隨著工業(yè)革命的進(jìn)程，資源枯竭、環(huán)境污染、氣候變暖等問(wèn)題已經(jīng)成為全球共同關(guān)注的問(wèn)題，世界各國(guó)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性。如何在有限的資源條件下，既合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、減少污染，又可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，各國(guó)紛紛開始轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行了調(diào)整。全球低碳經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)霸已經(jīng)全面展開，一場(chǎng)綠色投資的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)悄然展開。

2 低碳經(jīng)濟(jì)的概念、內(nèi)涵及特點(diǎn)

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。隨著實(shí)踐的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵不斷得到拓展。人們從不同的角度提出對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的理解。目前大多數(shù)學(xué)者認(rèn)同低碳經(jīng)濟(jì)是一種以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為主要特征，以較少的溫室氣體排放獲得較大產(chǎn)出的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。從經(jīng)濟(jì)形態(tài)上講，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低碳經(jīng)濟(jì)是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等一類經(jīng)濟(jì)形態(tài)的總稱。低碳經(jīng)濟(jì)以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應(yīng)對(duì)碳基能源對(duì)于氣候變暖影響為基本要求，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)在于提升能效技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)品的低碳開發(fā)和維持全球的生態(tài)平衡。這是從高碳能源時(shí)代向低碳能源時(shí)代演化的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

3 低碳經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r

3.1 英國(guó)

英國(guó)是世界上最早在全球?qū)嵤疤碱A(yù)算”的國(guó)家，也是首個(gè)把實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)納入法律框架的國(guó)家。早在2003年，英國(guó)就在其的《我們未來(lái)的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的能源白皮書中，提出到2005年英國(guó)能源戰(zhàn)略的主要任務(wù)是從根本上把英國(guó)變成一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)家。2008年公布的《氣候變化法案》在以往全國(guó)二氧化碳排放計(jì)劃之上，明確地規(guī)定了全新的更具法律約束力的全國(guó)性排放目標(biāo)，其核心條款就是2009年4月實(shí)施的碳預(yù)算體系，該預(yù)算中確定，在1990年的基礎(chǔ)之上，2050年英國(guó)碳排放至少要減少80%。同年7月，英國(guó)政府又了《英國(guó)低碳轉(zhuǎn)換計(jì)劃》以及3個(gè)配套的計(jì)劃―《英國(guó)低碳工業(yè)戰(zhàn)略》、《可再生能源戰(zhàn)略》及《低碳交通計(jì)劃》。此外，英國(guó)還通過(guò)氣候變化稅、氣候變化協(xié)議、氣體排放貿(mào)易機(jī)制、碳信托基金等一系列經(jīng)濟(jì)政策工具的運(yùn)用，達(dá)到推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。英國(guó)政府在2010年3月18日了在碳預(yù)算體制下的首份碳排放報(bào)告，報(bào)告稱英國(guó)2008年的溫室氣體凈排放量約相當(dāng)于6億噸二氧化碳，碳預(yù)算目標(biāo)正穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

3.2 美國(guó)

美國(guó)作為世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)，主要通過(guò)資金支持、法律支持和出臺(tái)提高能源利用效率的相關(guān)政策等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。早在2005年8月8日，美國(guó)布什政府就頒布了涉及能源效率、可再生能源、核能、天然氣等11個(gè)方面的《能源政策法》。2007年美國(guó)參議院提出了《低碳經(jīng)濟(jì)法案》。2009年美國(guó)眾議院提出了“綠色能源”法案，以確保美國(guó)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)綠色就業(yè)和勞動(dòng)者轉(zhuǎn)型，并出口低碳技術(shù)，應(yīng)對(duì)氣候變化，這些政策法案的實(shí)施為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。2009年2月，奧巴馬政府宣布了以發(fā)展新能源為重點(diǎn)的“美國(guó)復(fù)興和再投資計(jì)劃”，計(jì)劃在3年內(nèi)投入1500億美元，使得美國(guó)新能源產(chǎn)量與現(xiàn)在的能源產(chǎn)量相比增加1倍。同年2月，美國(guó)在能源政策方面采取了一系列的措施，如2012年起將對(duì)排污、排放收費(fèi)，到2050年將減排83%；以每臺(tái)補(bǔ)貼7000美元的刺激政策，來(lái)鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的大規(guī)模使用等，再度增加用于新能源開發(fā)和利用方面的投資，投資總額高達(dá)7870億美元，主要用于發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳儲(chǔ)存和碳捕獲以及可再生能源（包括風(fēng)能和太陽(yáng)能等）。

3.3 日本

日本各屆政府一直在宣傳推廣節(jié)能減排，主導(dǎo)建設(shè)低碳社會(huì)。從1991年至2001年，日本先后制定了《關(guān)于促進(jìn)利用再生資源的法律、合理用能及再生資源利用法》、《廢棄物處理法》、《化學(xué)物質(zhì)排出管理促進(jìn)法》、《2010年能源供應(yīng)和需求的長(zhǎng)期展望》等法案。自2002年以來(lái)，日本的太陽(yáng)能發(fā)電、太陽(yáng)能電池產(chǎn)量多年位居世界首位，占據(jù)了世界總體產(chǎn)量的半壁江山。2004年，日本環(huán)境省設(shè)立的全球環(huán)境研究基金成立了“面向2050年的日本低碳社會(huì)情景”研究計(jì)劃。同年，日本出臺(tái)了以燃料電池為重點(diǎn)的“新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略”，降低日本對(duì)石油的依賴程度。2007年6月，日本內(nèi)閣會(huì)議審定通過(guò)《21世紀(jì)環(huán)境立國(guó)戰(zhàn)略》，提出“建設(shè)國(guó)際循環(huán)型社會(huì)”的戰(zhàn)略方針。2008年，日本政府提出了“福田藍(lán)圖”，其減排目標(biāo)是到2050年溫室氣體排放量比目前減少60%～80%，將日本打造成為世界首個(gè)“低碳社會(huì)”。 2008年提出《面向低碳社會(huì)的十二大行動(dòng)》，預(yù)計(jì)在未來(lái)三至五年內(nèi)將家用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的成本減少一半，同時(shí)大力發(fā)展風(fēng)力、太陽(yáng)能、水力、生物質(zhì)能和地?zé)岬?，?zhēng)取到2020年使碳捕獲與埋存技術(shù)實(shí)用化。

3.4 中國(guó)

自2007年中國(guó)首次明確要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以來(lái)，我國(guó)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)特別是在節(jié)能減排方面取得了很大進(jìn)步。截止2010年9月底，共批準(zhǔn)2685個(gè)清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2010年減排量近5億噸CO2當(dāng)量，其中有953個(gè)在聯(lián)合國(guó)CDM執(zhí)行理事會(huì)成功注冊(cè)，占全球注冊(cè)項(xiàng)目的40%。我國(guó)新能源占能源生產(chǎn)總量比重超過(guò)9%。國(guó)家發(fā)改委公布“4萬(wàn)億”投資清單中，用于節(jié)能減排和生態(tài)建設(shè)工程的投資達(dá)2100億。2010年，中國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)容量在1500萬(wàn)～1700萬(wàn)千瓦之間，累計(jì)裝機(jī)容量將超過(guò)4000萬(wàn)千瓦，比上年增長(zhǎng)約55%，躍居世界第一。低碳技術(shù)投資呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)最近幾年用于“綠色行業(yè)”風(fēng)險(xiǎn)投資差不多增加了一倍，占總投資的19%。據(jù)估計(jì)到2020年將達(dá)到2680億美元，其中太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用世界領(lǐng)先。以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，根據(jù)政府規(guī)劃，到2011年，中國(guó)將年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車。

“十二五”期間，科技部將高度重視和發(fā)展低碳技術(shù)，把低碳技術(shù)作為重點(diǎn)內(nèi)容納入國(guó)家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃與相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。預(yù)測(cè)中國(guó)的風(fēng)能發(fā)電能力2020年達(dá)到3000萬(wàn)千瓦的目標(biāo)將會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。我國(guó)低碳發(fā)展將朝四個(gè)方向努力，即形成合理的消費(fèi)模式；選擇高效節(jié)能的生產(chǎn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)；加快技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用效率；建設(shè)低碳高效的能源工業(yè)，將以煤為主的傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)改變?yōu)槊禾俊⒂蜌?、新能源三分天下的格局，減排的重點(diǎn)也要從目前工業(yè)部門為主轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)、建筑和交通并舉。