導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能建造技術(shù)專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】智能樓宇；職業(yè)資格證書；發(fā)展探討

20年來，“智能建筑”在中國從當(dāng)初的熱議、爭論，到成為日常必需品，到全社會樹立起“建筑必智能”的理念。智能建筑對傳統(tǒng)建筑業(yè)而言將是不斷豐富其功能與內(nèi)涵的過程，同時也滿足了人們各方面的需求。

當(dāng)前，智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為熱點。目前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部已批準(zhǔn)了193個城市開展智慧城市試點，據(jù)了解，目前已有28個省市區(qū)320多個城市投入300多億建設(shè)智慧城市，預(yù)計十二五期間，全國智慧城市建設(shè)將帶動2萬億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

2015年9月12日，“第三屆中國智慧城市建設(shè)創(chuàng)新交流大會”，在寧波圓滿落幕。

中國科學(xué)院院士姚建銓發(fā)表了“中國智慧城市的新模式及新思考”主題演講；清華大學(xué)教授張公忠從新一代智慧社區(qū)的建設(shè)出發(fā)，詮釋了“互聯(lián)網(wǎng)+”之于智慧社區(qū)發(fā)展的意義；銀江股份（浙江省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長）互聯(lián)網(wǎng)集團執(zhí)行總裁嚴臻主講“互聯(lián)網(wǎng)+智慧城市”

大會主辦方聯(lián)合工業(yè)和信息化部，國家信息化專家委員會，中國工程院、科學(xué)院及各地經(jīng)濟和信息化委員會的專家領(lǐng)導(dǎo)等組成評選委員會，了2015年度“中國十大智慧城市”：北京、上海、廣州、寧波、南京、杭州、廈門、蘇州、威海、湖州十座城市當(dāng)選。

國內(nèi)，智慧城市建設(shè)與發(fā)展欣欣向榮，各地成功案例，發(fā)展軌跡時常見諸報端。在國際合作方面，智慧城市建設(shè)也已經(jīng)上升過國家戰(zhàn)略層面，在2015年9月主席訪美期間，中美峰會達成意向就包括：中國承諾允許美國綠色基礎(chǔ)設(shè)施和綠色建筑領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)進入美國（包括綠色工程與設(shè)計、綠色建筑和建筑能效、建筑垃圾回收、分布式能源和智慧城市建設(shè)）。

借“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智慧城市”的東風(fēng)，國內(nèi)就業(yè)市場對于計算機應(yīng)用技術(shù)（智能樓宇方向）的專業(yè)畢業(yè)生的需求量會持續(xù)增加。但是在實際就業(yè)分配過程中，卻屢屢遇冷。近年來計算機應(yīng)用技術(shù)（智能樓宇方向）畢業(yè)生就業(yè)率困難、專業(yè)對口率不高、就業(yè)質(zhì)量低等現(xiàn)象頻現(xiàn)，通過對就業(yè)市場情況調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤和企業(yè)職業(yè)能力調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一方面就業(yè)市場專業(yè)人才緊缺，另一方面畢業(yè)生為找不到合適的工作而煩惱。究其原因，關(guān)鍵在于學(xué)校的人才培養(yǎng)模式與企業(yè)職業(yè)崗位要求不相符合，課程教學(xué)體系與職業(yè)資格證書之間沒有相互融合與銜接好。

職業(yè)資格證書是持證者具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識和技能的證明。職業(yè)資格制度建設(shè)的指導(dǎo)原則是“以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為核心”，職業(yè)資格證書制度的目的是為就業(yè)市場培養(yǎng)人力資源。綜合分析目前社會上各種與智能樓宇相關(guān)的職業(yè)資格證書，并結(jié)合就業(yè)后實際從事工作是的職業(yè)資格準(zhǔn)入、兩年后工作發(fā)展需要的證書，進行了入邪分析。

1 智能樓宇管理師（三級）

智能樓宇管理師是針對建筑智能化系統(tǒng)中弱電設(shè)備安裝、調(diào)試、運行與維護行業(yè)的一種職業(yè)，是指從事建筑智能化系統(tǒng)管理及設(shè)備管理、運行與維護等的人員：

1）房地產(chǎn)及建筑安裝企業(yè)從事建筑智能化管理及施工的相關(guān)工程技術(shù)人員；

2）星級酒店、飯店、商廈、醫(yī)院等從事弱電系統(tǒng)的維修維護人員；

3）物業(yè)管理企業(yè)、自管智能寫字樓從事弱電系統(tǒng)的維修維護人員；

4）樓宇智能化設(shè)備的研發(fā)，維護，營銷人員。

《智能樓宇管理師》國家職業(yè)資格證書由國家人力資源和社會保障部頒發(fā)，國家級權(quán)威職業(yè)資格證書，不僅每月可享受相應(yīng)的津貼，退休后每月還能額外獲得補助。證書加蓋中華人民共和國人力資源和社會保障部公章，全國統(tǒng)一編號登記管理，全國通用.可在國家職業(yè)資格工作網(wǎng)上查詢驗證，是晉升求職的必備條件，并載入個人檔案，與薪酬掛鉤；可獲免稅及政府津貼。

高職生在校期間，在畢業(yè)前一年，只要通過人力資源和社會保障部部門組織的理論考試、實操考試等兩個環(huán)節(jié)，即可獲得相應(yīng)的證書。如果在北京市級部門組織的“智能樓宇管理師”執(zhí)業(yè)技能大賽的決賽、復(fù)賽中取得名次，對應(yīng)可分別獲得智能樓宇管理師（二級、三級、四級）證書。該證書的相關(guān)課程，目前社會培訓(xùn)機構(gòu)報價均在2000元以上。

2 低壓電工操作證

低壓電工操作證，由安全生產(chǎn)管理監(jiān)督局認證，低壓電工證作業(yè)范圍對1千伏（kV）以下的低壓電器設(shè)備進行安裝、調(diào)試、運行操作、維護、檢修、改造施工和試驗的作業(yè)。報考條件，包括：年滿18周歲，身體健康，具有初中及以上文化程度。如此，與專業(yè)課程相結(jié)合，所有高職生在校期間，均可以報名考取低壓電工操作證。

低壓電工證考核方式：分安全技術(shù)理論和實際操作兩部分。

安全技術(shù)理論考核方式為筆試或計算機考試，考試時間為90分鐘；實際操作考核方式包括操作和口試等方式。

安全技術(shù)理論考核和實際操作考核均采用百分制，考核成績60分及以上者為考核合格。兩部分考核均合格者為考核合格?？己瞬缓细裾?，允許補考1次。

3 造價員

造價員是指通過造價員資格考試，取得由住房與城鄉(xiāng)建設(shè)委員會頒發(fā)《建設(shè)工程造價員資格證書》，并經(jīng)登記注冊取得從業(yè)印章，從事工程造價活動的專業(yè)人員。原指概預(yù)算人員。

考試科目包含《建設(shè)工程造價必備知識》、《建設(shè)工程計量與計價》兩個科目，《建設(shè)工程計量與計價》分建筑工程、裝飾裝修工程、安裝工程、市政工程等四個專業(yè)。從事與智能樓宇相關(guān)專業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)報考安裝工程專業(yè)。必須同時參加兩個科目的考試，在一個考試年度內(nèi)，兩科成績同時合格方能取得全國建設(shè)工程造價員資格證書。

在報名條件方面，要求建筑類或建筑經(jīng)濟類工作經(jīng)驗滿一年，初中以上學(xué)歷。符合以上要求，并履行相關(guān)手續(xù)既可以報名。北京地區(qū)，造價員考試每年組織兩次，報名時間上半年4月-5月，考試日期6月上旬；下半年報名時間9月-10月，考試時間，11月下旬。

工程造價專業(yè)是在工程管理專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展過來的新的專業(yè)，每個工程從開工到竣工都要求有預(yù)算員全程參與，開工的預(yù)算、工程進度拔款及竣工結(jié)算的工作都要求預(yù)算員進行預(yù)算。從工程投資方和工程承包施工方到工程造價咨詢公司都要有自己的造價人員。在工程類公司中，造價員的需求量非常大，在專業(yè)課程設(shè)置過程中，可以適當(dāng)設(shè)置相關(guān)的專業(yè)限選課程為學(xué)生畢業(yè)后能夠順利取證打下基礎(chǔ)。

4 二級建造師

二級建造師是當(dāng)前智能樓宇類公司承擔(dān)工程項目需求量最大的證書之一。持有一級、二級建造師的人員具備擔(dān)任項目經(jīng)理的資格。并且在系統(tǒng)安裝工程公司的資質(zhì)評審中，一級建造師、二級建造師人員的數(shù)量是一個硬性指標(biāo)，必須嚴格遵守。同時，隨著建筑類項目經(jīng)理資格證書的取消，一級建造師、二級建造師的社會需求量呈上升趨勢。

報名條件：凡遵紀(jì)守法，具備工程類或工程經(jīng)濟類中等專科以上學(xué)歷并從事建設(shè)工程項目施工管理工作滿2年的人員，可報名參加“二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試”。

考試安排：每年有人力資源與社會保障部考試中心組織1次考試，報名時間在每年1月份，考試時間安排在5月下旬。

開始科目：建設(shè)工程施工管理、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識、專業(yè)工程管理與實務(wù)（6個專業(yè)）。從事智能樓宇相關(guān)工程的考生可以報考機電工程專業(yè)。

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關(guān)鍵詞 智能化建筑；先進技術(shù)；科技水平；重要

中圖分類號：TU855 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）21-0091-02

目前，隨著我國國民的生活水平提高，以及現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展，智能化建筑電氣施工技術(shù)的范圍與內(nèi)容也跟著迅速提高。1984年，第一座智能化建筑在美國哈特福德市被建造出來，這座智能化建筑是在一座金融大廈的基礎(chǔ)上建造而成，這座建筑從出租與投資取得了經(jīng)濟的成功。1985年日本也開始建造智能化建筑，有接近60%的建筑是智能化建筑，所以，日本是第一個進行綜合性研究并且提出相關(guān)理論的國家。緊接著新加坡政府也對智能化建筑進行綜合性研究，規(guī)劃建造城市智能公園，建筑將突出其高效、節(jié)能和舒適的特點?，F(xiàn)在整個世界都在發(fā)展智能化建筑，智能化建筑將會為生活與工作的人提供最好的需求。

1 智能化建筑電氣施工技術(shù)存在的問題

1）整體水平。智能化建筑中電氣技術(shù)整體水平的應(yīng)用不高，因為地區(qū)的發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)化的水平過低、技術(shù)產(chǎn)品不能適應(yīng)市場需求、缺乏知識產(chǎn)權(quán)這些都是智能化建筑中電氣技術(shù)的不足。而且建設(shè)單位對智能化建筑期望值過高，設(shè)計人員就會因為不熟悉技術(shù)而導(dǎo)致工程在竣工后的效果很差。

2）施工規(guī)范。智能化建筑中電氣技術(shù)發(fā)展非常的迅速，這就導(dǎo)致了設(shè)備和系統(tǒng)都不健全，實際的設(shè)計、管理、施工、驗收、質(zhì)量這些環(huán)節(jié)都缺乏相應(yīng)的規(guī)范和法規(guī)，所以工程就變得無測試、無標(biāo)準(zhǔn)、無規(guī)范。

3）職業(yè)道德。智能化建筑的電氣設(shè)計一般都是設(shè)計院負責(zé)設(shè)計，實際施工是施工隊完成，這就會導(dǎo)致不協(xié)調(diào)甚至是脫節(jié)的現(xiàn)象。其實施工隊的技術(shù)水平和職業(yè)道德對建筑業(yè)的發(fā)展有著巨大影響，如果施工隊只是追求商業(yè)的利益，缺乏約束，就會導(dǎo)致工程建造成功后，電氣的運行達不到預(yù)期目標(biāo)。

2 智能化建筑電氣施工設(shè)計的內(nèi)涵

智能化建筑就是在原來的普通建筑上，通過改造電氣技術(shù)讓它具有智能功能。所以，在實際設(shè)計中，電氣設(shè)計就是將強電和弱電這兩個設(shè)計結(jié)合起來。強電設(shè)計就是對變電與配電系統(tǒng)、照明與同理系統(tǒng)進行設(shè)計，強電設(shè)計在建筑中始終是最重要的部分，所以強電技術(shù)發(fā)展的比較成熟。弱電部分才是真正智能化建筑的核心，環(huán)境不同或者其他要求不同，才讓弱電設(shè)計變得越來越復(fù)雜。

3 智能化建筑電氣施工設(shè)計的特點

1）樓宇的對講、社區(qū)的監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)的通訊都在迅速的發(fā)展中，在實際建筑中使用的也越來越多，已經(jīng)是建筑智能化的標(biāo)志。這些都是弱電設(shè)計的范圍，所以，傳遞信息是弱電設(shè)計的主要作用，弱電設(shè)計的實際應(yīng)用范圍大、難度也大，所以解決專業(yè)設(shè)備和管線間的設(shè)計就是弱點設(shè)計的最低標(biāo)準(zhǔn)

2）總體原則來講，智能化建筑中電氣設(shè)計主要就是適應(yīng)智能化建筑技術(shù)，同時要做好相關(guān)的技術(shù)保障，盡可能降低建筑的成本。所以，設(shè)計要從實際情況出發(fā)，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進行設(shè)計，讓電氣設(shè)備在智能化建筑中發(fā)揮真正的作用。

4 智能化建筑電氣施工技術(shù)的要點

1）基礎(chǔ)施工。基礎(chǔ)施工應(yīng)該配合土建工程做好強電和弱電的相應(yīng)工作。工作需要電氣專業(yè)在土建工程做好墻體防水之前，不要讓電氣的施工破壞到防水層，埋件則應(yīng)該在電氣的施工人員之前完成，不要遺漏掉。電氣施工安裝時，技術(shù)人員只有提高了自身素質(zhì)與能力，才能把握好整個工程的質(zhì)量。

2）主體施工。工程施工一定要能分出重點的環(huán)節(jié)。在電氣工程的質(zhì)量監(jiān)控過程中，需要明確工程的配電裝置、電力和電纜裝置、配電箱這三個重點設(shè)備的交接與協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，制定相關(guān)的措施，再根據(jù)制定的計劃進行超前的監(jiān)控，以此達到質(zhì)量的預(yù)控。在工程的基礎(chǔ)上做到以點帶面，這樣才能促動對工程的控制。電氣技術(shù)工程必須與土建工程保持緊密的配合，根據(jù)土建工程的順序，做好電管的整體鋪設(shè)工作，這些是電氣安裝工程中最為關(guān)鍵的工作，如果出現(xiàn)差錯，就會影響到整個土建工程的施工進度，也會影響到后續(xù)的一些工作與進度。

3）內(nèi)部裝修。在砌筑隔墻前應(yīng)該和土建工程的技術(shù)人員核實設(shè)計線路，因為電氣施工將會按照這個線路來確定預(yù)埋、燈具、開關(guān)、插座的位置。所以在抹灰之前，電氣的施工人員就必須按照水平線與墻面線來進行施工。

4）設(shè)備安裝。因為電氣技術(shù)工程的專業(yè)性比較強， 所以在實際施工時就必須分配出輕重緩急，工程本身就投資高、時間緊迫、又繁雜，施工人員就更應(yīng)該認真的學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，學(xué)會總結(jié)經(jīng)驗和分析工程的實際狀況，避免在實際施工中出現(xiàn)偷工減料或者系統(tǒng)混亂的情況。

5）交錯施工。具體施工的時間需要仔細安排，盡量早作分析，協(xié)調(diào)的進行施工。例如：電磁的屏蔽工程中，每施工一步，各個專業(yè)都需要協(xié)調(diào)的配合。如果電磁屏蔽要掛網(wǎng)，就會涉及到與土建工程的風(fēng)、水、電這些專業(yè)的技術(shù)的配合，但是通常的時候，每個專業(yè)都只會為自己的進度著想，這就會導(dǎo)致互相埋怨和吵鬧的出現(xiàn)。

5 智能化建筑電氣施工的技術(shù)安裝

1）電線管路的安裝。在智能化的建筑中，電線的管路主要有：金屬管、硬塑料管和線槽等。通常情況下，電線管路鋪設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)這些問題，例如：①剔槽埋設(shè)，絕緣導(dǎo)管的保護層厚度達不到要求；②電纜的導(dǎo)管需要彎曲的半徑不夠，或者過窄；③接地線時，不管是金屬的材質(zhì)還是其他的材質(zhì)，都要焊跨接地線，而且要用金屬橋架的支架作為接地的依靠；④需要在橋架電纜鋪設(shè)時做有標(biāo)志；⑤電纜鋪設(shè)時擺放只是敷衍，沒有按照規(guī)定順序擺放。

針對以上這些問題，需要采用一些辦法來加以預(yù)防，例如：事先確定電纜的彎曲半徑、埋設(shè)絕緣導(dǎo)管時采用水泥砂漿進行抹面、接地線時要根據(jù)材質(zhì)接地。

2）燈具的安裝。在進行燈具的設(shè)備安裝時，往往會出現(xiàn)以下問題，例如：采購人員購買燈具，沒有選擇與設(shè)計一樣的型號，甚至燈具沒有產(chǎn)品合格證；采購回來的燈具沒有按照設(shè)計來擺放或者擺放排列的不整齊；燈具的安裝位置與實際預(yù)留的位置不一樣；設(shè)備安裝不滿足物理要求。在實際的施工過程中，需要預(yù)防上述問題，具體措施包括：采購人員購買燈具時，嚴格按照設(shè)計所用購買，如果沒有合格證就嚴禁使用；安裝時如果遇到與預(yù)留管線位置有偏差時，要加保護軟管。

3）配電箱的安裝。配電箱在智能建筑里的設(shè)備中顯得尤為重要，它的正常運行可以確保工程中的電力、弱點、照明等正常工作的運行。配電箱有多種不同的種類與型號，在生產(chǎn)安裝的過程中會出現(xiàn)諸多問題，概括有：未選擇與圖紙相吻合配電箱的型號；由于配電箱的箱皮比較薄，易造成關(guān)閉不嚴實和變形狀況發(fā)生；本該用端子的地方未使用端子，本該搪錫的地方未進行搪錫；對于上述問題所產(chǎn)生的相應(yīng)解決方法是：嚴格按照圖示的設(shè)計要求選擇配電箱，在貨物接收時進行仔細檢查，尤其對型號和規(guī)格進行嚴格檢查；確保配電箱箱體厚度合格，箱體多采用多于2 mm鋼板制成。

4）插座和面板的安裝。插座和面板的安裝過程中多存在以下問題：暗裝的插座和開關(guān)未安裝牢固，未緊貼墻面，安裝高度上存在偏差；多數(shù)漏電開關(guān)是無法正常工作的；開關(guān)在控制上存在錯位現(xiàn)象：將電壓等級不相同的插座安裝在一起后，未進行明顯區(qū)分。主要預(yù)防措施為：保證暗裝的開關(guān)安裝位置表面整潔光滑，沒有脆裂、劃傷現(xiàn)象，以此保證暗裝插座面板牢固且緊貼墻面。

5）防雷裝置的安裝。該部分常見問題為：未按照要求設(shè)置避雷帶支持件的間距和接地裝置焊接的長度。預(yù)防措施為：采用搭接焊對接地裝置實施焊接。滿足搭接長度的要求為：扁鋼間的搭接是扁鋼寬度的2倍；扁鋼和圓鋼搭接是圓鋼直徑的6倍：鋼管與扁鋼，角鋼與扁鋼焊接的時候要做到緊貼角鋼雙側(cè)兩面，在上下兩側(cè)進行焊接；除了埋設(shè)在混凝土中焊接的接頭，要進行適當(dāng)?shù)姆栏胧?/p>

6）弱電系統(tǒng)安裝。

問題出現(xiàn)的主要原因是：監(jiān)工工程中，弱電技術(shù)人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)，多數(shù)電氣監(jiān)理人僅熟于強電知識，對于弱電中的電子設(shè)備之間弱電系統(tǒng)、電磁干擾沒有深入了解，結(jié)果會造成不合理的安裝；由于在智能建筑中的用電負荷往往難以估算，而且變化多數(shù)沒有規(guī)律，對于用電等級高的設(shè)備來說，具有相當(dāng)高的可靠性。

防范措施為：負責(zé)施工技術(shù)人員對弱電系統(tǒng)監(jiān)理要求與規(guī)范十分熟悉，熟知各類弱電設(shè)備的調(diào)試方法和安裝；為保證設(shè)備的安全運行和材料的利用率，要及時對電負荷進行驗算，驗算過程中，結(jié)合相應(yīng)弱電產(chǎn)品的改變情況，由于通訊、電子等智能設(shè)備需不間斷連續(xù)的工作，是最為重要的負荷，供電措施要進行區(qū)別對待，劃分用電等級，保證設(shè)備用電的連續(xù)性和可靠性；在實施結(jié)構(gòu)化布線時，要保證圖像、數(shù)據(jù)等的傳輸質(zhì)量，同時要注意做到節(jié)約。

6 總結(jié)

為了提高智能化建筑的弱電設(shè)計水平，專業(yè)性的設(shè)計院應(yīng)該及時與業(yè)主進行溝通，盡量發(fā)揮出設(shè)計院的優(yōu)勢，讓項目工程逐步走向完善，避免浪費資源和增加投資的現(xiàn)象。高度重視智能化建筑的弱電施工技術(shù)中，管線鋪設(shè)的工作程序和質(zhì)量，盡可能的保證其使用功能，讓竣工后的驗收成果變得簡單。

智能建筑電氣施工工程的質(zhì)量好壞關(guān)系著居住者的人身安全，工程質(zhì)量的好壞體現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)與技術(shù)。各個分建設(shè)單位的施工人員和產(chǎn)品設(shè)備生產(chǎn)的廠家和管理人員要進行密切配合與通力協(xié)作。施工過程，要嚴格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行施工。

參考文獻

[1]陳志軍.智能建筑設(shè)計探討[J].中國科技信息，2005（09）.

[2]盧彬.論智能建筑電氣設(shè)計施工中的常見問題[J].中國勘察設(shè)計，2008（04）.

篇3

關(guān)鍵詞：綜合布線系統(tǒng)；課程標(biāo)準(zhǔn)；培養(yǎng)模式；改革與創(chuàng)新

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)15-3636-02

Reform and Innovation in the course of Premises Distribution System Technology

YUAN Wei-wei

(Guangzhou institute of technology, Computer Teaching and Research Group, Guangzhou 510900 China)

Abstract: Nowerdays, traditional teaching form can not satisfied the development of information technology. Reform and innovation to the course Premises Distribution System technology is imminent. This paper is according to the actual situation of Guangzhou institute of technology, reform and innovation on the existing course standards, education mode, training mode, to achieve the relationship between training and employment become more closed.

Key words: premises distribution System; course standards; education mode; reform and innovation

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的二合一（電話線+網(wǎng)線）樓宇已經(jīng)滿足不了人們?nèi)粘９ぷ?、生活的要求。?0世紀(jì)80年代，美國建立第一座智能大廈后，智能化建筑的發(fā)展十分迅速，智能程度越來越高?，F(xiàn)代化智能建筑往往是將網(wǎng)絡(luò)通信、安全防范、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、大廈設(shè)備控制系統(tǒng)等集中進行布線和管理。

“綜合布線技術(shù)”是系統(tǒng)介紹綜合布線知識和技能的一門課程。它是一個多學(xué)科交叉的新領(lǐng)域，也是計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)與建筑技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)前智能化建筑的全面進入網(wǎng)絡(luò)化年代，對既懂理論知識，又能熟練操作的高素質(zhì)綜合布線人才的需求量日益劇增。對傳統(tǒng)的教育模式的改革勢在必行。

1 制定新的課程標(biāo)準(zhǔn)

綜合布線技術(shù)是廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院計算機應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。在傳統(tǒng)教學(xué)里，主要講授理論知識，實踐項目非常少，以至于學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容不能很好地理解和應(yīng)用。為了讓學(xué)生更好的掌握綜合布線技術(shù)，學(xué)院與2009年建成綜合布線實訓(xùn)室，并對課程標(biāo)準(zhǔn)進行了修改，要求學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)達到以下知識與能力要求：

知識要求：掌握網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、熟悉綜合布線相關(guān)產(chǎn)品、熟悉綜合布線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方式和規(guī)范、掌握安裝規(guī)范和技術(shù)、設(shè)計綜合布線從設(shè)計到施工安裝到測試驗收的工作流程。

能力要求：能設(shè)計中小型綜合布線系統(tǒng)方案、能繪制各種綜合布線圖、會綜合布線產(chǎn)品選型和材料預(yù)算、能按規(guī)范安裝線管線槽、水平和垂直等子系統(tǒng)的布線與安裝、能按規(guī)范敷設(shè)和端接雙絞線和光纜、能根據(jù)設(shè)計方案和驗收標(biāo)準(zhǔn)度對工程進行檢測和驗收。

2 教育模式改革與實踐

在教學(xué)方式上，學(xué)院新采用“項目教學(xué)法”進行施教。在授課過程中，我們將整個教學(xué)內(nèi)容劃分為：項目招標(biāo)、項目整體設(shè)計規(guī)劃、項目整體施工、項目檢測、項目驗收5個實驗?zāi)K。以建造一個智能化小區(qū)為例，首先要求學(xué)生以小組為單位，根據(jù)工程規(guī)劃提出各自的布線設(shè)計方案，每個小組派一人來講解設(shè)計思路，再由學(xué)生之間討論，選擇出一個最合理的設(shè)計方案。然后按照既定設(shè)計方案進行整體施工，要求學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)完成實訓(xùn)項目。項目完成后，各小組相互間進行項目檢測，并將檢測結(jié)果反饋到作業(yè)小組，作業(yè)小組再根據(jù)反饋意見對項目進行整改。最后，由教師帶隊，對整個工程進行驗收。如發(fā)現(xiàn)不合格工程，則要求其作業(yè)小組重新施工。

通過模擬現(xiàn)實工程場景，提高學(xué)生的技能操作熟練度和工程實踐能力，再輔之以必要理論知識，讓學(xué)生能真正將所學(xué)知識融會貫通，學(xué)以致用。

3 人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)綜合布線人才培養(yǎng)數(shù)量與市場需求形成了一種很特殊的矛盾形勢。一邊是每年有數(shù)百萬學(xué)習(xí)過綜合布線技能的大專生畢業(yè)，但感覺就業(yè)困難。一邊是企業(yè)大量招聘新人，卻發(fā)現(xiàn)招聘困難。對于當(dāng)今的學(xué)生來說，“畢業(yè)=失業(yè)”是一個非常嚴峻的社會問題。而造成這個問題的最大因素是學(xué)生的專業(yè)技能不熟練，不能馬上適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境和技術(shù)要求。因此，新的人才培養(yǎng)模式呼之欲出。

3.1 找準(zhǔn)專業(yè)定位，建設(shè)精品課程

首先，必須明確高職院校最主要的職能。高職院校是為社會培養(yǎng)各種技能型人才的搖籃。在教學(xué)過程中，我們要培養(yǎng)的是掌握一定的專業(yè)理論知識、能熟練操作和實踐的專業(yè)技能素養(yǎng)、能迅速適應(yīng)企業(yè)工作崗位、職業(yè)道德良好、勤勞踏實的技能型人才。

在課程建設(shè)上，要結(jié)合本校學(xué)生特點，自主開發(fā)與之配套的專業(yè)教材。加強師資培養(yǎng)力度，鼓勵教師去相關(guān)行業(yè)的企業(yè)去任職，積累和強化教師的企業(yè)實踐經(jīng)驗，積極培養(yǎng)“雙師型”專業(yè)技術(shù)骨干。將“綜合布線技術(shù)”課程建設(shè)成精品課程。

3.2 建設(shè)專業(yè)實訓(xùn)室

提高學(xué)生實踐動手能力最好的方法就是建造高仿真度的專業(yè)實訓(xùn)室。廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院于2009年建造了綜合布線實訓(xùn)室，安裝有綜合布線臺，模擬墻、吊架等設(shè)備。能讓學(xué)生進行項目設(shè)計、施工和檢測等實驗項目。

3.3 加強校企合作

在實踐教學(xué)中，加強校企合作辦學(xué)和校外實習(xí)基地建設(shè)。校企合作最大的優(yōu)勢在于學(xué)生能通過去企業(yè)實習(xí)，了解從項目招標(biāo)、投標(biāo)、成本預(yù)算、設(shè)計方案、施工、測試到驗收的整套工作流程。這樣能使學(xué)生對所學(xué)知識有個完整的認識，更容易融入到企業(yè)工作中。校企合作如果開展的好，對企業(yè)、對學(xué)院是一種雙贏。

3.4 職業(yè)資格考試納入考核指標(biāo)

目前職業(yè)資格證書不僅成為學(xué)生掌握相關(guān)技能的認定，同時也是學(xué)生走向就業(yè)之路的敲門磚。學(xué)院可以將職業(yè)資格培訓(xùn)納入到考核指標(biāo)，邀請企業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)來學(xué)院授課，課程結(jié)束后通過職業(yè)資格考試考取相關(guān)職業(yè)資格證書。獲得相應(yīng)職業(yè)資格證書者能免考該課程。

4 結(jié)束語

“綜合布線技術(shù)”是一門實踐性非常強的科目，合理布置實踐內(nèi)容，讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，在實踐過程中學(xué)會去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，提高學(xué)生實踐動手能力。在教學(xué)過程中，我們要緊跟信息技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)不斷發(fā)展的新技術(shù)來調(diào)整課程標(biāo)準(zhǔn)以及授課內(nèi)容。讓學(xué)生畢業(yè)后就能直接融入到企業(yè)工作中，達到“綜合布線技術(shù)”最理想的教學(xué)效果。

參考文獻：

[1] 任毅梅.關(guān)于高技能人才培養(yǎng)的技能教學(xué)實踐研究[J].北京:中國職業(yè)技術(shù)教育,2006.

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關(guān)鍵詞：智能船舶；頂層規(guī)劃；體系架構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)化接口；集成展示

1背景分析

1.1依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)2015年5月19日，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》。這是我國部署實施和全面推進“制造強國”戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，把“海洋工程裝備和高科技船舶”作為需要聚集資源并實現(xiàn)突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一，并將集成化、智能化、模塊化的重點配套設(shè)備及關(guān)鍵造船技術(shù)作為所需掌握的核心技術(shù)。2016年3月1日，中國船級社（CCS）編制的《智能船舶規(guī)范（2015）》［1］正式開始生效，該規(guī)范主要從智能船舶的定義描述以及主體功能（智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺等六個方面的功能），進行具體細化明確。

1.2基礎(chǔ)與條件智能船舶的提出順應(yīng)了船舶裝備發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的新潮流。首先，隨著船舶裝備數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應(yīng)用，越來越多的設(shè)備具有可接入其領(lǐng)域局域網(wǎng)或船舶互聯(lián)網(wǎng)的可能。其次，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出與相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，基于現(xiàn)場總線、領(lǐng)域局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等形式的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)集成、集中監(jiān)控、分析預(yù)警、輔助決策等信息技術(shù)得到充分發(fā)展并進而推廣和應(yīng)用。再者，隨著減員增效及人性化需求的不斷發(fā)展，無人機艙、中央集控系統(tǒng)、數(shù)字化橋樓系統(tǒng)等平臺化的應(yīng)用實現(xiàn)也獲得逐步推廣。

1.3現(xiàn)實的痛點物聯(lián)網(wǎng)軟硬件架構(gòu)體系及實現(xiàn)技術(shù)現(xiàn)已基本成熟并得到充分驗證和發(fā)展，但其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用還主要局限于分領(lǐng)域范圍內(nèi)，整個體系的標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化、融合化的向基礎(chǔ)設(shè)施方向的發(fā)展進程較為緩慢?，F(xiàn)階段，船舶領(lǐng)域裝備系統(tǒng)的智能化為有限智能（初級），其有效范圍也僅限于各裝備系統(tǒng)自身，船舶裝備的物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展進程較為緩慢，信息化水平較低，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）信息孤島效應(yīng)明顯。表現(xiàn)為主機、輔機、冷水機組等既有智能裝備的信息接口開放度不夠，信息的第三方應(yīng)用集成與二次開發(fā)相對困難。（2）重復(fù)建設(shè)成本較高。表現(xiàn)為各類型裝備硬件形式的應(yīng)用終端在特定區(qū)域平臺上的集中布置與應(yīng)用實現(xiàn)、信號采集、通訊接口、資源部署、應(yīng)用終端等的實現(xiàn)基本上都是相互獨立的，系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜度、重復(fù)性等其他成本較高，系統(tǒng)調(diào)整變更的實現(xiàn)成本較高。（3）數(shù)據(jù)接口的等級較低。表現(xiàn)為以硬點信號線為承載的報警點信號量偏多，以串口通訊、寬帶通訊、光纖通訊等標(biāo)準(zhǔn)化接口及通訊協(xié)議為承載的應(yīng)用開發(fā)還不夠廣泛。（4）智能化信息化應(yīng)用的體系度還不夠。比如：主推進系統(tǒng)中的主機、齒輪箱、可調(diào)螺距槳等的智能化監(jiān)測與控制，與其輔助系統(tǒng)中的燃油駁運及分油系統(tǒng)、滑油駁運及分油系統(tǒng)、中央冷卻水系統(tǒng)等的管理與控制，主、輔兩類系統(tǒng)間的數(shù)字化智能化信息化的能力水平差距較大，基于相互間信息融合的應(yīng)用不足。（5）信息化應(yīng)用的層級水平還較低。應(yīng)用范圍僅限于現(xiàn)場總線級具有互操作能力的應(yīng)用終端以及有限智能的軟件交付，其故障預(yù)警與自診斷能力、故障處置的決策支持能力、維修保養(yǎng)的計劃性管理與實時監(jiān)測能力、備品件管理能力等智能化的應(yīng)用實現(xiàn)還不足。（6）信息有效應(yīng)用的形式較少。表現(xiàn)為用于支持復(fù)雜業(yè)務(wù)場景的信息融合與應(yīng)用開發(fā)還非常欠缺，用于評價裝備可靠性與體系能力貢獻率的模型、框架及相互間邏輯關(guān)系的應(yīng)用還沒有。（7）平臺化集成的實現(xiàn)等級還較低。集成方式仍主要體現(xiàn)為對各類型終端設(shè)備在統(tǒng)一物理平臺上的布置位置的空間規(guī)劃、優(yōu)化與調(diào)整等，基于信息集成、應(yīng)用集成、服務(wù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成的標(biāo)準(zhǔn)化客戶端及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的信息化數(shù)字平臺還稀少。

1.4指導(dǎo)方法智能船舶的提出、研究與建設(shè)，就是要在既有數(shù)字化、智能化裝備基礎(chǔ)上，以及無人機艙、中央集控系統(tǒng)、數(shù)字化橋樓系統(tǒng)等平臺化的應(yīng)用實現(xiàn)上，借鑒物聯(lián)網(wǎng)軟硬件架構(gòu)體系及其實現(xiàn)方式，借助成熟的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其資源配置管理方法，適用性地提出船舶裝備物聯(lián)網(wǎng)及信息化應(yīng)用的軟硬件體系架構(gòu)，定義相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此規(guī)劃與部署相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)資源、進行相應(yīng)的應(yīng)用開發(fā)，突出對用戶需求的調(diào)研、分析、挖掘、發(fā)現(xiàn)與實現(xiàn)，最終以網(wǎng)絡(luò)平臺環(huán)境下的基礎(chǔ)資源及應(yīng)用服務(wù)向廣泛的用戶提供權(quán)屬范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)支撐，促進裝備信息的有效流動、科學(xué)管理、高效應(yīng)用，使數(shù)字化智能化的船舶分裝備向船舶裝備物聯(lián)網(wǎng)及信息化智能化協(xié)同化的應(yīng)用體系轉(zhuǎn)變。

2概念分析

2.1基本定義目前，英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）都有針對智能船舶的描述。英國勞氏船級社智能船舶入級指導(dǎo)文件，定義了船舶自動化的程度，從AL1-AL6，分為六個等級，從設(shè)計到營運，針對每個等級的特征進行定義。相比之下，CCS的定義相對更具體。智能船舶系指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理、分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護保養(yǎng)、貨物運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運行的船舶，使船舶運行更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟、可靠［2］。中國船級社（CCS）《智能船舶規(guī)范》，針對常規(guī)的軸系柴油機推進的運輸商船提出有關(guān)智能的六大基本符號，概括為：i-ship（N）智能航行/Navigationi-ship（H）智能船體/Hulli-ship（M）智能機艙/Machineryi-ship（E）智能能效/Energyi-ship（C）智能貨控/Cargoi-ship（I）智能集成平臺/Integration智能船舶與常規(guī)船的技術(shù)差異主要是在常規(guī)船的基礎(chǔ)上增設(shè)以下功能：（1）增加船端統(tǒng)一集成平臺，實現(xiàn)船端各系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過數(shù)據(jù)的綜合分析和評估，提供輔助決策功能，同時通過船岸通訊實現(xiàn)遠程監(jiān)測。（2）船舶實現(xiàn)自主學(xué)習(xí)能力，并可完成部分的自主操作，通過加強岸端系統(tǒng)的建設(shè)實現(xiàn)對船舶的遠程控制。（3）通過船岸港的一體智能化建設(shè)，船舶實現(xiàn)最終的無人駕駛，自主航行、自主靠港?；谝陨隙x以及相關(guān)功能組成，智能船舶是以用戶需求及關(guān)鍵業(yè)務(wù)內(nèi)容為牽引，將人性化、智能化的應(yīng)用實現(xiàn)，貫穿于船舶平臺設(shè)計、建造、運用、管理、維修等全壽命周期的所屬產(chǎn)品、環(huán)境及體驗的船舶系統(tǒng)的總稱，包含物聯(lián)網(wǎng)體系中的感知層、傳輸層、應(yīng)用層等各層級領(lǐng)域內(nèi)容［3］，并需要選用較為經(jīng)濟、高效、便捷、可靠的計算機網(wǎng)絡(luò)及其資源為支撐，采用合理的接入、控制、承載、疊加、部署、認證和協(xié)同形式等，目的是以人性化智能化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的形式實現(xiàn)對船舶系統(tǒng)及其裝備的體系性信息描述及高效合理的信息使用。

2.2內(nèi)涵分析智能船舶實現(xiàn)的物理平臺是船舶，這是由其領(lǐng)域特性及服務(wù)對象所決定的，其人性化、智能化應(yīng)用的首要目的是支持船舶系統(tǒng)所屬功能性能的發(fā)揮。其實現(xiàn)形式及主要內(nèi)容必然是圍繞船舶系統(tǒng)領(lǐng)域范圍內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容而展開；其次才是對船舶系統(tǒng)輔助功能及相關(guān)應(yīng)用的拓展。所交付的產(chǎn)品也是支持船舶系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)需求的終端產(chǎn)品、應(yīng)用環(huán)境、交互體驗等。

2.3外延分析（1）智能船舶實現(xiàn)的基礎(chǔ)條件是數(shù)字化智能化裝備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，其相關(guān)技術(shù)與實現(xiàn)方式亦具有通用性、多樣性等特點，在多領(lǐng)域、多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成中需要做好“云與?！斌w系規(guī)劃，在大系統(tǒng)的應(yīng)用集成中需要做好分布式應(yīng)用部署與虛擬化集中部署的體系規(guī)劃，在多鏡像系統(tǒng)中需做好數(shù)據(jù)的同步、緩存、更新等。（組成要素及硬件體系）（2）智能船舶實現(xiàn)的核心是以用戶需求及關(guān)鍵業(yè)務(wù)內(nèi)容為牽引，及以此為目的的對相關(guān)人性化智能化應(yīng)用的技術(shù)實現(xiàn)及條件創(chuàng)造。簡單便捷、智能高效、安全可靠的人性化交互界面、業(yè)務(wù)內(nèi)容、應(yīng)用環(huán)境的保障是用戶體驗的首要關(guān)注點，相關(guān)技術(shù)、設(shè)施、設(shè)備的應(yīng)用是實現(xiàn)手段。（用戶關(guān)注點及其輸入條件）（3）智能船舶實現(xiàn)的關(guān)鍵是可用于指導(dǎo)智能船舶設(shè)計、建造的高可用性的開發(fā)框架及標(biāo)準(zhǔn)化的接口體系，包括硬件體系架構(gòu)及其網(wǎng)絡(luò)拓撲形式、軟件體系架構(gòu)及其業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系、交互信息及通訊協(xié)議等。按照該框架、體系，總體負責(zé)單位就可以對分系統(tǒng)設(shè)備商和分系統(tǒng)開發(fā)團隊形成有效的規(guī)定約束并開展相應(yīng)的分工、協(xié)同，從而實現(xiàn)智能船舶設(shè)計建設(shè)過程的敏捷化和高效化。（系統(tǒng)框架及標(biāo)準(zhǔn)化接口）（4）智能船舶實現(xiàn)的工質(zhì)是船舶系統(tǒng)及其裝備的描述信息。通過對智能裝備及其信息接口的開放和補充，對裝備信息的數(shù)據(jù)采集、分析、管理、控制、消費等的應(yīng)用開發(fā)，以及所需元數(shù)據(jù)庫建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、數(shù)據(jù)消費方式實現(xiàn)、軟件開發(fā)平臺建設(shè)、應(yīng)用部署環(huán)境建設(shè)、人員身份信息及信息訪問權(quán)限管理等，實現(xiàn)對船舶系統(tǒng)及其裝備信息的科學(xué)、高效、合理使用。

（信息流是智能船舶的血液）（5）智能船舶實現(xiàn)的難點是基于業(yè)務(wù)邏輯的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、知識表示、知識完善、知識應(yīng)用的底層領(lǐng)域應(yīng)用開發(fā)。數(shù)據(jù)分析時，主要以基于既有知識及相關(guān)業(yè)務(wù)邏輯的特征提取，通過對數(shù)據(jù)的向上鉆取，實現(xiàn)對系統(tǒng)狀態(tài)空間數(shù)據(jù)在時間序列上的最大程度的降維與性能評價，并用以支持系統(tǒng)監(jiān)控與運維管理等；當(dāng)發(fā)生異常狀態(tài)評價時，可基于特定的知識及業(yè)務(wù)邏輯，對數(shù)據(jù)進行向下鉆取，實現(xiàn)對系統(tǒng)狀態(tài)空間數(shù)據(jù)在時間序列上的最大程度的增維，通過對系統(tǒng)狀態(tài)空間的可觀性來支持輔助決策。數(shù)據(jù)挖掘時，主要以基于時間序列的統(tǒng)計分析、回歸分析、關(guān)聯(lián)分析、分類分析、聚類分析等方法為主，并且需要對所發(fā)現(xiàn)的知識特征以及奇異點等進行基于業(yè)務(wù)邏輯的分析解釋，并采用計算機邏輯語言的形式為知識表示，進而將其補充到可供分析應(yīng)用的知識策略庫中。（中間產(chǎn)品及資源消耗）（6）智能船舶實現(xiàn)的亮點是基于用戶需求及業(yè)務(wù)內(nèi)容的人性化交互接口、信息聚合方式、消息推送服務(wù)等頂層應(yīng)用開發(fā)，包括基于人員身份信息的單點登錄、訪問權(quán)限控制等。面向用戶的頂層應(yīng)用開發(fā)及其終端設(shè)備、平臺環(huán)境等是支持用戶完成特定業(yè)務(wù)內(nèi)容的信息化交互接口，是智能船舶的外在表現(xiàn)形式，是用戶體驗獲取與應(yīng)用評價的直接對象，也是底層應(yīng)用實現(xiàn)及數(shù)據(jù)產(chǎn)品消費并表現(xiàn)相應(yīng)價值的承載主體。（終端產(chǎn)品及價值體現(xiàn)）（7）智能船舶實現(xiàn)的特點是基于接口的通用性、實現(xiàn)上的多樣性、建設(shè)上的經(jīng)濟性，以及功能性能上的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，還有規(guī)模、內(nèi)容、空間、時間上的擴展、延伸、變更、遷移、異構(gòu)、演進等。其中，功能、性能的安全性是依靠相對獨立的有限開放來實現(xiàn)，尤其是要求快速響應(yīng)的領(lǐng)域系統(tǒng)或智能化裝備，如船舶主機、發(fā)電機等的控制主要依靠于本地化的智能模塊及控制器；建設(shè)上的經(jīng)濟性是通過接口上的通用性和實現(xiàn)上的多樣性來保證，并構(gòu)成為可擴展、變更的基礎(chǔ)；空間上的延伸性包括感知層面有效節(jié)點的擴展、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)接入方式的擴展、傳輸層面信息隧道的應(yīng)用與端到端信息鏡像的管理等。（一般性特點、要求、關(guān)系等）

3頂層規(guī)劃

3.1概念智能船舶實現(xiàn)的顯著特征是智能，是在船舶設(shè)計、建造、運用、管理、維修等全壽命周期中將人性化智能化的應(yīng)用需求實現(xiàn)；并將其集成到相應(yīng)的終端產(chǎn)品、應(yīng)用環(huán)境、系統(tǒng)平臺中；具有友好的交互體驗，對船舶系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)的開展具有良好支撐作用。3.2頂層規(guī)劃體系智能船舶實現(xiàn)的內(nèi)在本質(zhì)是對船舶系統(tǒng)及其所屬裝備相關(guān)信息體系的科學(xué)規(guī)劃、正確描述、安全管理、高效使用的應(yīng)用實現(xiàn)方式。在規(guī)劃這套信息體系時，需要充分考慮現(xiàn)有的船舶系統(tǒng)，包括總體、船體、輪機、電氣以及舾裝等特征，能夠?qū)Υ跋到y(tǒng)及其所屬裝備的相關(guān)功能、性能、狀態(tài)進行準(zhǔn)確全面的描述和反映，并以網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的形式給出相應(yīng)的評價分析、趨勢分析、診斷分析、決策分析、管理分析或信息支持等。

4體系架構(gòu)

4.1硬件體系架構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)體系的硬件實現(xiàn)相類似，在技術(shù)實現(xiàn)上，智能船舶的硬件體系也可切分為多個邏輯平面，可分為現(xiàn)場感知層、異構(gòu)接入層、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層、平臺疊加層、用戶接口層、平臺環(huán)境層。其中，現(xiàn)場感知層主要由開放接口的智能裝備及基于現(xiàn)場總線的感知網(wǎng)絡(luò)、基于光纖的傳感網(wǎng)絡(luò)等組成，如用于船體健康監(jiān)測的分布式光纖傳感網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)備終端等；異構(gòu)接入層主要是指實現(xiàn)對現(xiàn)場感知網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議轉(zhuǎn)換并將其接入TCP/IP網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的設(shè)施設(shè)備，包括光纖、以太網(wǎng)、總線和無線接入的各種形式?；A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層是船舶系統(tǒng)通訊實現(xiàn)的最基本方式，實現(xiàn)形式如以太網(wǎng)、光纖等；平臺疊加層主要用于部署數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)器、Web應(yīng)用服務(wù)器、加解密服務(wù)器、CDN服務(wù)器等；用戶接口層主要為人性化智能化應(yīng)用的終端設(shè)備，包括計算機工作站、桌面、移動終端等；平臺環(huán)境層主要是指用以集成或支持終端設(shè)備的臺體、電源、接入網(wǎng)及其他人性化的設(shè)計實現(xiàn)等。其網(wǎng)絡(luò)拓撲形式可以概括為基于TCP/IP基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的泛在接入與無限擴展，包括處于網(wǎng)絡(luò)前端的現(xiàn)場感知網(wǎng)絡(luò)、處于網(wǎng)絡(luò)中端的平臺疊加層、處于網(wǎng)絡(luò)后端的客戶終端等。另外，對于岸船協(xié)同系統(tǒng)，其還包括數(shù)據(jù)中心相關(guān)內(nèi)容的鏡像遷移與管理等，以及所需的通訊隧道技術(shù)的應(yīng)用。

4.2軟件體系架構(gòu)與計算機網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用實現(xiàn)相類似，智能船舶在技術(shù)實現(xiàn)上其軟件體系可以分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)分析層、數(shù)據(jù)管理層、應(yīng)用層等。其中，數(shù)據(jù)采集層主要部署于異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)接入節(jié)點并實現(xiàn)相關(guān)通訊協(xié)議的轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)分析層主要部署于專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析、處理工作站，其配置有豐富的數(shù)據(jù)分析策略及相關(guān)應(yīng)用，并可以向數(shù)據(jù)中心訂閱相應(yīng)的有待分析的數(shù)據(jù)源；數(shù)據(jù)管理層主要由數(shù)據(jù)中心或數(shù)據(jù)庫及其管理工具來實現(xiàn)，實現(xiàn)對有效數(shù)據(jù)的存儲管理、訪問控制、消息推送等；應(yīng)用層主要由分布式應(yīng)用服務(wù)器、Web應(yīng)用服務(wù)器等來提供應(yīng)用服務(wù)，用戶可以采用基于富客戶端的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)或基于瘦客戶端的Web服務(wù)來獲取應(yīng)用服務(wù)。其業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系可以簡述為：數(shù)據(jù)采集層主要用以支持底層業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的匯聚；數(shù)據(jù)分析層主要用以專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析及領(lǐng)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)邏輯解讀，其產(chǎn)品輸出是可供消費的有效數(shù)據(jù)、評價、決策等；數(shù)據(jù)管理層是數(shù)據(jù)存儲、管理、訪問、推送的中間層，可以隔離底層應(yīng)用開發(fā)與上層應(yīng)用開發(fā)之間的接口耦合關(guān)系，并且簡化對海量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)管理與有效控制；應(yīng)用層是面向用戶的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實現(xiàn)，是對有效數(shù)據(jù)、評價、決策等信息的消費接口，也是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與用戶間的交互接口，并可以分為服務(wù)端和客戶端，其表現(xiàn)層的實現(xiàn)方式還可以細分為MVC開發(fā)框架。

4.3標(biāo)準(zhǔn)化接口體系標(biāo)準(zhǔn)化接口體系的基礎(chǔ)是模型語言與功能屬性描述，表現(xiàn)形式是元數(shù)據(jù)及其資源庫，模型對象庫，以及模型對象間發(fā)生相互作用時所需的消息應(yīng)用協(xié)議。其中，模型表述所需的元數(shù)據(jù)是有粒度的，具有自描述、自包含的特點，以及格式化、結(jié)構(gòu)化的特點。模型對象之間的關(guān)系必須是面向?qū)ο螅∣O）的和具有實體關(guān)系（ER）的。采用元數(shù)據(jù)，通過可編配、可擴展的方式來結(jié)構(gòu)化地定義各種信息模型的數(shù)據(jù)類型、組成結(jié)構(gòu)、屬性特點、數(shù)據(jù)格式、單位度量等，能使各種數(shù)據(jù)類型在其相應(yīng)組成、屬性、格式、度量等的描述與定義方式上高度一致，從而為跨系統(tǒng)集成與信息融合等提供有利條件，并降低數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等的實現(xiàn)成本與運算復(fù)雜度，也為數(shù)據(jù)的存儲、查詢與使用等管理提供有效的技術(shù)手段。元數(shù)據(jù)信息模型的設(shè)計與生成，按照面向復(fù)用的原則，在中心數(shù)據(jù)庫及其數(shù)據(jù)字典的統(tǒng)一環(huán)境下，采用自頂向下的細化設(shè)計，以及自底向上的編配組合。區(qū)別于傳統(tǒng)的ER數(shù)據(jù)庫信息模型的設(shè)計方法，元數(shù)據(jù)信息模型通常采用星形模型或雪花模型。這種基于細粒度的元數(shù)據(jù)信息模型的編配與組合方式，能夠在特定的領(lǐng)域主題范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫的范式要求，且體現(xiàn)了ER數(shù)據(jù)庫信息模型設(shè)計的基本思想。由于領(lǐng)域范圍內(nèi)相應(yīng)主題關(guān)注點的部分交叉，不同主題應(yīng)用間的多個大粒度的元數(shù)據(jù)信息模型，會存在一定程度的信息冗余。由于采用在統(tǒng)一環(huán)境下的元數(shù)據(jù)信息模型的設(shè)計與生成方法，該部分冗余并不會導(dǎo)致信息在表述上的不一致。相反，其更有助于發(fā)現(xiàn)各分系統(tǒng)間的信息關(guān)聯(lián)，有效促進信息融合與系統(tǒng)融合。且能使大粒度的元數(shù)據(jù)信息模型可以基于此逐漸生成并不斷完善。面向?qū)ο蟮膶嶓w關(guān)系，即對象間接口關(guān)系，包括數(shù)據(jù)接口和功能接口兩個部分，并可采用技術(shù)元數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)元數(shù)據(jù)分別描述。其在應(yīng)用實現(xiàn)上可以采用SOAP、JOSN、XML等語言形式來表述。

5主要內(nèi)容

5.1基于框架體系的設(shè)計、采購、建造依托于高可用性的指導(dǎo)智能船舶設(shè)計建造的開發(fā)框架及標(biāo)準(zhǔn)化的接口體系，總體責(zé)任單位就可以對分系統(tǒng)設(shè)備商和分系統(tǒng)開發(fā)團隊形成有效的規(guī)約并開展相應(yīng)的分工、協(xié)同，從而實現(xiàn)智能船舶在設(shè)計、建設(shè)、管理過程中的敏捷化和高效化，并且有效促進各類型裝備、設(shè)備、設(shè)施向該框架體系的靠攏與發(fā)展。智能船舶的實施是一項綜合性系統(tǒng)工程，在設(shè)計之初就應(yīng)該根據(jù)船級社的入級要求從總體、船體、輪機、電氣和舾裝各專業(yè)綜合考慮。以智能機艙為例，設(shè)計者除了要考慮常規(guī)船機艙的設(shè)備、系統(tǒng)、布置以及安裝外，還應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求，綜合利用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)所獲得的各種信息和數(shù)據(jù)，對機艙內(nèi)機械設(shè)備的運行狀態(tài)、健康狀況進行分析和評估，用于機械設(shè)備操作決策和維護保養(yǎng)計劃的制定。對機艙內(nèi)的主推進發(fā)動機、輔助發(fā)電用發(fā)動機、軸系的運行狀態(tài)進行監(jiān)測；根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，對機械設(shè)備的運行狀態(tài)和健康狀況進行分析和評估；根據(jù)分析與評估結(jié)果，提出糾正建議，為船舶操作提供決策建議［2］。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，不但需要確定物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟、硬件框架，同時需要整理出數(shù)據(jù)采集和控制點的清單。為解決本文1.3節(jié)中列出現(xiàn)實的痛點，設(shè)計者需要和設(shè)備供應(yīng)商進行充分的溝通和協(xié)商，整理出各個設(shè)備的數(shù)據(jù)接口格式、數(shù)據(jù)類型等。把有數(shù)據(jù)接口的設(shè)備數(shù)據(jù)利用采集終端轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式上傳，設(shè)計者同時還應(yīng)該對沒有數(shù)據(jù)接口的設(shè)備增加傳感器和采集終端。由于船用設(shè)備供應(yīng)商多樣性，這需要采購部門和供應(yīng)商共同努力，對于相關(guān)設(shè)備盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口。從短期來看，這些確實是阻礙智能船舶發(fā)展的痛點，但從長期來看則是大勢所趨。另外，對于像主機遙控、監(jiān)測報警、閥門遙控和液位遙測等本身就有控制臺的設(shè)備和系統(tǒng)，應(yīng)考慮從標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口拿數(shù)據(jù)，減少或取消控制臺，由應(yīng)用層服務(wù)器統(tǒng)一顯示和控制，將來甚至可以取消集控室或貨控室，由數(shù)據(jù)監(jiān)測和設(shè)備控制中心取代。

5.2能化感知系統(tǒng)的補充與完善隨著船舶安全監(jiān)測及人居環(huán)境評價等相關(guān)業(yè)務(wù)需求的發(fā)展，可以建設(shè)用以船體健康監(jiān)測的分布式光纖傳感網(wǎng)絡(luò)及其智能化的設(shè)備終端，可以建設(shè)用以船體、設(shè)備、平臺振動或噪聲監(jiān)測的感知網(wǎng)絡(luò)。

5.3泛在接入的模塊化標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)對于現(xiàn)場感知層異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)定義格式、網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)形式等的差異性較大，需要采用接口及協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊來實現(xiàn)由底層異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)向平臺性基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的接入。采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)化的接口轉(zhuǎn)換模塊，并實現(xiàn)相應(yīng)轉(zhuǎn)換協(xié)議的自定義配置，這將是高效便捷的實現(xiàn)方法及應(yīng)用模式。

5.4基于策略集的數(shù)據(jù)分析與補充策略集是對裝備系統(tǒng)構(gòu)成及其內(nèi)部邏輯的計算機語言表述，這是由裝備系統(tǒng)的構(gòu)成原理、分系統(tǒng)間關(guān)系、人員認知水平等先驗知識所決定的，對裝備功能性能的描述與評價具有非常積極的作用。由于認知水平的發(fā)展，以及分系統(tǒng)間關(guān)系的變更等，策略集需進行相應(yīng)補充、完善或調(diào)整。

5.5基于相關(guān)屬性的數(shù)據(jù)挖掘與解釋實現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘是需要成本的，這就需要采用較為經(jīng)濟高效的分析方法。而基于相關(guān)屬性的數(shù)據(jù)挖掘則相對較為容易，對于其所產(chǎn)生的知識特征也較為容易判讀和解釋，對于有用的知識特征可將其補充到數(shù)據(jù)分析的策略集中。

5.6頂層應(yīng)用開發(fā)及其終端設(shè)備以面向用戶和需求拉動的方式來規(guī)劃設(shè)計頂層應(yīng)用，并且按照人員的領(lǐng)域特性及視角特點來規(guī)劃信息實現(xiàn)，通過不同的信息聚合方式及上下鉆取方式、導(dǎo)航方式等來提供人性化智能化的信息消費及應(yīng)用服務(wù)。

5.7遠程監(jiān)控、診斷、托管等實現(xiàn)智能船舶實現(xiàn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)資源、計算資源、存儲資源、軟件資源、應(yīng)用資源等的訂購、開發(fā)、建設(shè)、部署、應(yīng)用等相對受設(shè)計建設(shè)時的資金預(yù)算、布置空間分配、使用范圍及其體系性作用、可復(fù)用程度及其成本攤薄、智能化實現(xiàn)的軟件能力及等級水平等條件所限制。因此，即使最先進的智能化船舶，其單船智能化程度在實現(xiàn)上也是受限制的，更為專業(yè)而復(fù)雜的業(yè)務(wù)功能，如領(lǐng)域性故障分析診斷、路徑規(guī)劃決策、方案優(yōu)化設(shè)計等，需采用服務(wù)租用的形式，交付給相應(yīng)的岸基服務(wù)中心來獲取。通過相應(yīng)的隧道通信技術(shù)、鏡像管理技術(shù)等保證岸船間的準(zhǔn)實時性和近似同步；相應(yīng)的監(jiān)控、診斷、托管等技術(shù)實現(xiàn)也是柔性化的，相應(yīng)物理系統(tǒng)間的關(guān)系是自主化的；岸基服務(wù)中心的軟硬件資源、知識庫資源、專家?guī)熨Y源都是最優(yōu)化的。

5.8特殊應(yīng)用開發(fā)及其業(yè)務(wù)實現(xiàn)環(huán)境（1）船舶安全中心：火災(zāi)報警、疏散指示、防火門及防火風(fēng)閘控制、風(fēng)機控制、速關(guān)閥控制、水噴淋控制、CO2釋放報警與控制、船體健康監(jiān)測、艙室環(huán)境監(jiān)測、船體振動監(jiān)測等監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用集成。（2）視情維修監(jiān)測、決策、保障系統(tǒng)：基于裝備系統(tǒng)構(gòu)成與業(yè)務(wù)邏輯的故障分析、預(yù)警、告警、診斷、評價、決策的裝備監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用集成，以及基于設(shè)備維護保養(yǎng)規(guī)程的計劃性維修提醒、基于設(shè)備實時監(jiān)控與狀態(tài)性能評價的視情性維修決策、備品件出入庫管理及申報管理等智能化的管理軟件。（3）完整性、安全性、可靠性能力評價系統(tǒng)：基于船舶系統(tǒng)間接口關(guān)系與業(yè)務(wù)邏輯的模型描述，以及對平臺體系內(nèi)相關(guān)能力的評估和體系貢獻率的計算，并據(jù)此設(shè)計的評價推演軟件或仿真平臺。

5.9用戶端無線接入與桌面集成的平臺環(huán)境包括人性化的移動用戶端的無線接入與單點登錄方式，以及對工作站形式的桌面應(yīng)用客戶端主機及其顯示器等的統(tǒng)一桌面集成，還有所需的網(wǎng)絡(luò)管控、正常電源、應(yīng)急電源、接地系統(tǒng)等平臺條件、環(huán)境條件。這是智能船舶實現(xiàn)人機交互的宏觀接口，是增強或改善人機交互體驗的一個重要環(huán)節(jié)。

6集成展示環(huán)境

智能船舶集成展示環(huán)境的打造引領(lǐng)了未來船舶設(shè)計建造與裝備使用管理的新方向。船舶系統(tǒng)的設(shè)計建造具有典型的集約性，從設(shè)計到交付的時間周期相對較短，而所需集成的設(shè)備設(shè)施卻日益增多、日趨先進，以滿足不斷提高的功能性能要求。與此相比，智能船舶對于智能裝備及其標(biāo)準(zhǔn)化接口、通訊協(xié)議的要求更嚴，系統(tǒng)實現(xiàn)的難度和復(fù)雜度更高。這就需要有較為成熟、經(jīng)濟、敏捷、高效的指導(dǎo)船舶系統(tǒng)進行裝備集成的設(shè)計開發(fā)框架、標(biāo)準(zhǔn)化接口體系和總體責(zé)任單位，并可以采用推的方式來促進智能裝備、智能船舶的應(yīng)用實現(xiàn)。對于具體的船舶項目而言，其總體設(shè)計單位、總體施工單位基本具有唯一性，在此基礎(chǔ)上引入智能船舶系統(tǒng)集成的總體責(zé)任單位可以形成更為專業(yè)化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)分工與協(xié)同合作，并形成為船舶系統(tǒng)設(shè)計建造過程中高效運行推進的一種新形式?；诟甙踩浴⒖煽啃?、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、可變更性、可擴展性、可演進性的軟硬件體系架構(gòu)，構(gòu)建人性化智能化的數(shù)據(jù)分析、消息推送、應(yīng)用開發(fā)、軟件部署、配置管理、應(yīng)用交互、輔助決策、監(jiān)控管理的平臺化應(yīng)用集成環(huán)境，這是滿足用戶關(guān)于設(shè)備智能化集約化平臺化管理、應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)場景、新功能新需求可以不斷植入、變更實現(xiàn)較為敏捷經(jīng)濟高效的必然趨勢與有效途徑，并可以由該類型業(yè)務(wù)需求及其應(yīng)用實現(xiàn)的不斷豐富、完善與發(fā)展來拉動智能裝備、智能船舶的不斷發(fā)展。對于需要新造船舶的用戶而言，智能船舶的集成展示環(huán)境實際上是用戶各類型潛在需求及其應(yīng)用實現(xiàn)的范例性成果展示平臺。基于該平臺，用戶可以獲取相關(guān)應(yīng)用實現(xiàn)的感互體驗，并對其作用、價值等作出合理評估，進而可用以指導(dǎo)自身的業(yè)務(wù)需求分析與選擇規(guī)劃，最終以菜單選項的方式完成對相關(guān)業(yè)務(wù)需求及其應(yīng)用實現(xiàn)的快速配置?？傮w責(zé)任單位則可據(jù)此進行基于相關(guān)框架體系、標(biāo)準(zhǔn)接口、使用經(jīng)驗、應(yīng)用范例的項目定制，對內(nèi)外部產(chǎn)品及其配套廠商等進行合理計劃、分配、跟進、管理等；可據(jù)此進行基于產(chǎn)品設(shè)計制造流程的資源配置、范例復(fù)制、軟件移植等工作。

7結(jié)論

本文以實現(xiàn)智能船舶的應(yīng)用為關(guān)注點，突出了用戶需求及關(guān)鍵業(yè)務(wù)內(nèi)容的牽引性作用，從頂層規(guī)劃層面分析其在功能實現(xiàn)上的基本內(nèi)涵和在技術(shù)實現(xiàn)上的主要外延；提出符合智能船舶平臺化集成要求的軟硬件體系架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化接口體系，該框架可以敏捷經(jīng)濟高效地指導(dǎo)智能船舶相應(yīng)規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備訂購、船廠施工、分系統(tǒng)調(diào)試、大系統(tǒng)集成與信息融合等應(yīng)用實現(xiàn)；指出用以支持智能船舶應(yīng)用實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用內(nèi)容，確認智能船舶由概念走向?qū)崿F(xiàn)的主要內(nèi)容及基本方法；并論述了集成展示環(huán)境對于促進智能船舶推廣應(yīng)用的意義及作用。

參考文獻：

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［2］龔瑞良，吉雨冠.智能船舶技術(shù)和無人駕駛技術(shù)研究［J］.船舶，2016（5）：82-87.

篇5

關(guān)鍵詞：裝配式建筑；教學(xué)方法；土木專業(yè)

一、裝配式建筑的特點

與傳統(tǒng)建造方式相比，裝配式建筑建造速度快，構(gòu)件工廠化制作受環(huán)境條件影響小。裝配式建筑的大力發(fā)展促使原有的部分手工勞動建筑工人轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械流水線操作工人，實現(xiàn)施工現(xiàn)場無粉塵作業(yè)，節(jié)省勞動力，節(jié)約時間和降低能耗成本，提高建筑質(zhì)量與效率。裝配式建筑構(gòu)件通過工廠化生產(chǎn)，產(chǎn)品將更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，提升建筑構(gòu)件的精確度，保證建筑整體偏差縮小。預(yù)制裝配式建筑能夠縮短施工現(xiàn)場用時，對建造工期有更高的可控性。通過工業(yè)化與信息化集成設(shè)計，裝配式建筑有利于研究發(fā)展綠色、環(huán)保、低碳、節(jié)能型建筑。裝配式建筑的抗震性能、耐火性能、隔音效果可以通過模塊化設(shè)計與檢驗得到顯著改善。工廠化生產(chǎn)的建筑外墻板不但可以達到質(zhì)輕、高強與節(jié)能，經(jīng)過引進工藝，可使建筑物的外觀像其他工業(yè)產(chǎn)品一樣美麗多彩。

二、裝配式建筑的技術(shù)人才需求

裝配式建筑將是未來建筑業(yè)發(fā)展的主流，對手工勞動和勞動技能過分依賴的傳統(tǒng)建筑崗位將出現(xiàn)大幅縮減。這給傳統(tǒng)的建筑專業(yè)技術(shù)人員提出新的挑戰(zhàn)。為此，高校需要培訓(xùn)建筑工程人員從傳統(tǒng)的勞動方式向新的勞動方式的轉(zhuǎn)變。目前，裝配式建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的軟硬件基礎(chǔ)薄弱，工程建設(shè)從業(yè)人員缺乏工業(yè)化的管理思維。對裝配式建筑產(chǎn)業(yè)化從前期策劃管理到技術(shù)支撐能力與工程實施經(jīng)驗存在認識不足。構(gòu)件化的裝配式設(shè)計流程、裝配式的施工過程給設(shè)計、施工提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。建筑行業(yè)BIM技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展迅速，對于BIM人才的需求愈發(fā)急切，加快培養(yǎng)掌握BIM技術(shù)、了解裝配式建筑的設(shè)計、施工工藝技術(shù)的技術(shù)研發(fā)人才迫在眉睫。土木工程專業(yè)在裝配式建筑的教學(xué)內(nèi)容上，就技術(shù)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、施工及維護方面應(yīng)加大教學(xué)工作量，積極探索優(yōu)質(zhì)高效的教學(xué)模式，解決我國在這方面專業(yè)技術(shù)人才短缺問題。

三、房屋建筑學(xué)課程應(yīng)補充的內(nèi)容

為順應(yīng)裝配式建筑的發(fā)展需要，土木工程專業(yè)應(yīng)推動建筑構(gòu)造教學(xué)內(nèi)容的改革與補充。為建筑業(yè)輸送具有裝配式建筑方面知識和能力的應(yīng)用型人才。在房屋建筑學(xué)課程教學(xué)中，在以下幾個方面進行調(diào)整，補充相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容。1.裝配式建筑設(shè)計原理內(nèi)容。在房屋建筑學(xué)課程教學(xué)中，通過對教材內(nèi)容的補充，以了解裝配式建筑設(shè)計的基本原理為教學(xué)核心，圍繞這一核心建構(gòu)一套課堂教學(xué)，與房屋建筑學(xué)課程設(shè)計相結(jié)合，鼓勵學(xué)生在裝配式建筑設(shè)計方面進行創(chuàng)新構(gòu)想，把房屋建筑學(xué)課程設(shè)計變?yōu)榈谝淮窝b配式建筑設(shè)計的起點，著力培養(yǎng)學(xué)生裝配式建筑的設(shè)計能力。2.裝配式建筑構(gòu)造內(nèi)容。裝配式建筑通過形式創(chuàng)想與精細化設(shè)計將會出現(xiàn)許多實用的新型構(gòu)造。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)節(jié)點連接到復(fù)合多層裝修構(gòu)造等，專業(yè)教學(xué)一定要緊跟發(fā)展需要，及時總結(jié)，把成熟、可靠、適宜的內(nèi)容補充到教學(xué)之中。要充分利用國標(biāo)與地方標(biāo)準(zhǔn)圖集中有關(guān)裝配式建筑構(gòu)造內(nèi)容。裝配式建筑構(gòu)造教學(xué)中應(yīng)積極推廣三維仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的使用，應(yīng)用三維仿真軟件進行教學(xué)，為學(xué)生提供空間的直觀感觸。3.裝配式建筑工業(yè)化與智能化內(nèi)容。在房屋建筑學(xué)課程的教學(xué)內(nèi)容中重新加入關(guān)于裝配式建筑工業(yè)化的教學(xué)章節(jié)。裝配式建筑工業(yè)化應(yīng)包含：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)件工廠化、施工機械化與管理科學(xué)化?，F(xiàn)在被大家熱談的BIM技術(shù)在裝配式建筑中即將發(fā)揮重要作用，利用BIM技術(shù)可以實現(xiàn)對設(shè)計、構(gòu)建、施工、運營的全專業(yè)全過程的管理，為裝配式建筑信息化運作提供數(shù)據(jù)支撐。裝配式建筑適合實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，裝配式建筑的發(fā)展成為我國建筑工業(yè)化發(fā)展的重要標(biāo)志。

四、裝配式建筑的實踐教學(xué)

認識實習(xí)是學(xué)生獲得感性認識的主要實踐環(huán)節(jié)，通過參觀調(diào)查裝配式建筑，學(xué)生對裝配式建筑有一個概況及入門的認識，給學(xué)生以具體豐富的感知。在認識實習(xí)教學(xué)中，教師要引導(dǎo)學(xué)生自主搜集材料，鼓勵學(xué)生帶著資料參觀建筑。組織學(xué)生合作探究裝配式建筑構(gòu)造，提供豐富的輔導(dǎo)資料與教學(xué)答疑為學(xué)生開闊眼界。在專業(yè)教學(xué)過程中，適時開展裝配式建筑的實地調(diào)研，促使學(xué)生把課堂學(xué)到的概念和實際的建筑實體對應(yīng)起來，學(xué)習(xí)被調(diào)研建筑中的一些建筑設(shè)計策略和裝配式建筑技術(shù)。

五、專業(yè)教師的教學(xué)水平提高

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[關(guān)鍵詞]中小型船舶；輪機；施工管理；

中圖分類號：U676.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）40-0085-01

一、中小型船舶輪機建造施工技術(shù)及管理現(xiàn)狀

1、缺乏必要的經(jīng)濟、技術(shù)分析

現(xiàn)在的船舶通常都是提前檢查各項設(shè)備，這樣來防止船舶在使用過程中出現(xiàn)問題，可以將安全隱患在初始階段消除。然而，仍然存在很多輪機管理人員在建造施工過程中懈怠檢查輪機部件工作，這樣的話，對船舶輪機以及其他設(shè)備的情況就掌握不充分。所以，在進行常規(guī)的備件申請的時候，很多輪機工作人員對于機械設(shè)備的工作狀態(tài)都不是很熟悉，缺乏技術(shù)分析，不清楚機器的好壞。再申報的時候就會出現(xiàn)重樣申報或者是檢查漏洞，這樣造成的浪費或者是隱患是非常嚴重的。另外，很多船舶輪機建造施工技術(shù)工作人員的外語水平比較低，現(xiàn)在有很多機械都是由外國過來的，在不懂外語知識的情況下，對輪機各項標(biāo)準(zhǔn)不了解，使用過程中就容易出現(xiàn)問題。

2、操作規(guī)程、管理方法不足

科技在不斷進步，輪機建造技術(shù)也在不斷改革換代，在具體的工作當(dāng)中，很多中小型船舶輪機建造施工技術(shù)管理制度也逐漸落后了，另一方面，由于社會物質(zhì)文明的發(fā)展，很多的輪機設(shè)備增加了許多的新功能。比如水資源凈化裝置、全球?qū)Ш较到y(tǒng)的安裝以及衛(wèi)星傳播等等，這些新技術(shù)的發(fā)明要求輪機施工操作人員要不斷的學(xué)習(xí)新的知識。但是目前中小型傳播輪機建造施工工作人員依舊在按照以前那套落后的觀念和方法來操作輪機，束縛了船舶輪機建造的發(fā)展空間。

3、輪機管理人員綜合技術(shù)水平偏低

在船舶輪機管理上雖然一直都有專業(yè)的人員在管理，但是因為現(xiàn)在科技力量的發(fā)達，船舶輪機的完善以及科技技術(shù)越來越先進，所以導(dǎo)致在船舶輪機建造施工技術(shù)管理上有很大的阻力，在這種情況下只能相應(yīng)的將輪機員的綜合技術(shù)素質(zhì)加強。舉例說明，以前的導(dǎo)航系統(tǒng)知識停留在接收聲光信號及雷達上，但是現(xiàn)在科技全面改進，已經(jīng)有了新式的探測儀和全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)，輪機的控制也逐漸提高了反應(yīng)的靈敏度，在技術(shù)操作上必須要有很高的要求。雖然現(xiàn)階段輪機員的文化水平有所提高，但是結(jié)合各方面的考核和實際操作情況來看，很多的輪機操作員并不能適應(yīng)這個改變，對很多技術(shù)性的操作環(huán)節(jié)并不能勝任，由此就會造成船舶輪機在建造施工技術(shù)管理上不夠科學(xué)化和準(zhǔn)確，對船舶的安全性能就會有很大的影響，輕則影響生產(chǎn)，重則產(chǎn)生安全隱患，造成不可估量的損失。

二、提高中小型船舶輪機建造施工技術(shù)及管理的對策

1、提高輪機管理人員的素質(zhì)

輪機管理人員素質(zhì)的提高主要是在于工作技術(shù)素質(zhì)以及思想素質(zhì)兩個方面，在技術(shù)層面上，輪機管理人員要通過不斷的培訓(xùn)和再學(xué)習(xí)，來提升自己的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，比如加強外語水平，在報備設(shè)施以及檢查維修的時候可以減少出現(xiàn)一些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤，另一方面在各器械性能更新的時候要進行學(xué)習(xí)；在思想上，輪機管理人員在建造施工過程中要樹立一個正面的形象，對船舶要引起足夠的重視，堅守自己的崗位和職責(zé)，對輪機全面進行管理。

2、優(yōu)化管理

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，船舶的運營管理業(yè)逐漸科學(xué)化與規(guī)范化，這是船舶輪機有效運行的重要保障。在船舶運行的過程中會出現(xiàn)很多的可能性，所以要不斷的調(diào)整船舶的航速以及船舶各方面設(shè)備的優(yōu)化?，F(xiàn)代船舶輪機的技術(shù)程度越來越高級，已經(jīng)全面升級成自動化和智能化，因此傳統(tǒng)的施工模式已經(jīng)不能配套上了，因此，要結(jié)合實際情況對輪機的性能及技術(shù)水平，制定相適應(yīng)的施工方案，確保在建造過程中，輪機能夠正常的發(fā)揮出應(yīng)有的作用，還可以將輪機的使用壽命保存的更長。

3、加強專業(yè)技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)要求，將輪機操作員的技術(shù)水平作比較，找出差異，良好的材料選擇的基礎(chǔ)上，本著循序漸進船員的綜合素質(zhì)，結(jié)合實際，實現(xiàn)真正的融會貫通，理論與實踐并重，通過培訓(xùn)提高專業(yè)水平，熟悉新的技術(shù)來實現(xiàn)管理的新設(shè)備，不要像過去那樣的目的，輪機操作員培訓(xùn)質(zhì)量不考慮技術(shù)，只是走一個簡單的程序，在幾天之內(nèi)完成的幾門課程，所以收效甚微，并沒有學(xué)到什么知識。另外，現(xiàn)在是經(jīng)濟社會，設(shè)備管理也運用經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)，根據(jù)設(shè)備管理應(yīng)符合技術(shù)水平，具有相應(yīng)的獎勵和懲罰，促進輪機施工人員進行設(shè)備管理主動性，積極性的形式在一起。保持良好的技術(shù)，經(jīng)濟效益較好的水平，但也增加了獎勵，系統(tǒng)應(yīng)該尊重有關(guān)設(shè)備管理規(guī)定的基礎(chǔ)上進行開發(fā)。對于燃料、運行材料也應(yīng)該是固定的，定量的，它可以促進輪機施工人員的責(zé)任心，加強和改進的工作積極性，一些方法的積極性，實際的設(shè)備管理工作中，遵循以人為本，以科技為本的原則，提高我們的科研設(shè)備的管理系統(tǒng)化。

總結(jié)

在船舶營運中，航運企業(yè)對于輪機的管理操作是一個難題，特別是中小民營航運企業(yè)。為了進一步改善船舶，船用設(shè)備，以確保在工作中正常操作狀態(tài)的管理，我們需要認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，轉(zhuǎn)變觀念，更新知識，真正做到科學(xué)化，系統(tǒng)化，規(guī)范化管理，以實現(xiàn)管理日益完善，以滿足船舶生產(chǎn)的需要。

參考文獻

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[4] 張海燕.加強船舶輪機備件合理化管理[J].中國水運，2011，06：44.

篇7

其實我國目前對住宅精細化設(shè)計并沒有很完善的定義，有關(guān)學(xué)者提出精細化應(yīng)充分把握居住者的生活需求，做到高質(zhì)量的、舒適的、人性化的、節(jié)省的住宅設(shè)計要求，它是住宅精裝修的前提和產(chǎn)品工業(yè)化的要求，也是整合住宅產(chǎn)業(yè)的有力支撐。

建筑本身隨著社會的發(fā)展而演變。人們的需求已比二三十年前所關(guān)注的更細致，這要求設(shè)計出來的房子必須符合社會需求，它對設(shè)計者而言已不僅是滿足基本功能、盡可能省錢地去做設(shè)計，而需要融入更多環(huán)保、人居等符合社會發(fā)展的理念。如今社會分工越來越細，精細化首先應(yīng)是專業(yè)分工上的精細化，其每一個環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過專業(yè)細分后的工作。

顯然，精細化的立意在于綜合功能的流暢，而不是對細節(jié)的炫耀。住宅的整體功能水平不僅取決于各個部位的功能水平，而且取決于它們之間的協(xié)調(diào)性。從方案開始階段就必須仔細研究，周全考慮所有對項目可能產(chǎn)生影響的因素，比之過去只滿足幾大項就可以，現(xiàn)在則更多涉及到交通、綠化、結(jié)構(gòu)，以及選材、安全、經(jīng)濟利益等方面，同時適度超前思考產(chǎn)品升級換代，思考人性化與智能化設(shè)計等問題，一些認為精細化即是精裝修的觀點并不全面，它實際廣泛囊括進了建筑設(shè)計、裝修，以及當(dāng)中涵蓋的所有建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備、施工安裝等技術(shù)環(huán)節(jié)。

對設(shè)計者而言，應(yīng)盡可能去做到在每個環(huán)節(jié)的精細化設(shè)計，但是精細化還缺少真正的標(biāo)準(zhǔn)，我們只能根據(jù)具體項目及要求來做，但其實我們應(yīng)該考慮的是最終用戶的需求。未來國家出臺一些標(biāo)準(zhǔn)后(譬如建筑節(jié)能、智能化標(biāo)準(zhǔn))，這將會更利于操作。

與其他很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的境況類似，住宅的精細化設(shè)計在一些發(fā)達國家早已健全，而且與中國有很大的差異：國外建筑師的權(quán)利更大，責(zé)任更重，他們要將設(shè)計思想貫徹至整個設(shè)計建造過程中，這既能保證整體設(shè)計思想的統(tǒng)一，同時也將住宅設(shè)計建造各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)起來，更好地去實現(xiàn)精細化。目前我國設(shè)計與施工在各自隊伍上還存在一定差距，當(dāng)社會發(fā)展到一定階段，激烈的競爭會逼迫一些環(huán)節(jié)的參與者不得不提高自己，但還需要較長時間才能真正實現(xiàn)精細化。

篇8

關(guān)鍵詞：建筑信息模型；三維建模；互聯(lián)網(wǎng)

傳統(tǒng)BIM思想，是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。雖然BIM技術(shù)在建筑設(shè)計過程中已體現(xiàn)出優(yōu)勢，如三維模型，建筑元素的真實材料及構(gòu)成，自動產(chǎn)生建筑設(shè)計的平，立，剖圖等。同時用BIM模型可模擬建筑施工過程以預(yù)防在施工過程 中可能發(fā)生的事故和拖延。但BIM真正的強大功能是可以將建筑的維護和運營管理過程自動化。這將提高建筑維護及運營管理的較率，以進一步節(jié)省建筑維護及運營成本。一般認為建筑50 年的維護及運營成本分別是該建筑最初造價20倍和100倍。對BIM技術(shù)的應(yīng)用，不是基于一個或幾個軟件工具，它應(yīng)該是基于一個成熟的和通用的MM建模平臺結(jié)合建筑設(shè)計，施工，維護及 運營的理論及經(jīng)驗而開展的一系列的服務(wù)，開發(fā)和管理工作（項目）。這里還包括采用先進的建筑項目的采購模式，如PPP或PFI，以及先進建筑項目的管理過程，如設(shè)計及施工，設(shè)計及建造等等。

新BIM+思想，做為一種數(shù)據(jù)、容器來看，可應(yīng)用于VR+電商、室內(nèi)定位、稅收的評估、政府的監(jiān)管、消防的監(jiān)管、安監(jiān)的監(jiān)管、重大危險源的監(jiān)管、公共服務(wù)、應(yīng)急預(yù)案等。

一、BIM產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用項目的研究與分析

服務(wù)-建模服務(wù)，應(yīng)用通用BIM建模軟件或平臺把已建成的建筑圖紙轉(zhuǎn)化為建筑模型，或為正在設(shè)計的項目建BIM模型。

開發(fā)-針對不同建筑維護及運營管理部門的要求，在通用BIM平臺上開發(fā)各種管理軟 件及樓宇自動化系統(tǒng)。

管理-直接應(yīng)用自己開發(fā)的基于BIM的建筑設(shè)計、施工、建筑維護及運營軟件及平臺 為社會提供建筑設(shè)計，施工，維護及運營管理服務(wù)，從提高（信息）管理效率中創(chuàng)造價值。特別是在維護及運營過程中。

BIM數(shù)據(jù)采集，這個產(chǎn)業(yè)鏈條前端是數(shù)據(jù)采集端，數(shù)據(jù)采集端就有智能裝備、采集平臺到數(shù)據(jù)的管控。BIM信息采集軟件、BIM信息自動化處理軟件、AutoCAD Revit建模軟件。

BIM數(shù)據(jù)管控就是要建力大數(shù)據(jù)平臺，建立數(shù)據(jù)的分析、數(shù)據(jù)的管控數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)的萃取、數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)的定位、與GIS的融合的BIM大數(shù)據(jù)平臺。有了這些，就可以在此基礎(chǔ)上建立BIM數(shù)據(jù)應(yīng)用。以BIM數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，融入互聯(lián)網(wǎng)+思想，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，創(chuàng)建各種應(yīng)用服務(wù)與商業(yè)模式。

BIM衍生產(chǎn)業(yè)鏈，BIM本身就是一個數(shù)據(jù)，同視頻數(shù)據(jù)樣，核心是視頻數(shù)據(jù)，中間就是數(shù)據(jù)管控，其次就是視頻分析與應(yīng)用。BIM產(chǎn)業(yè)鏈條衍生的產(chǎn)業(yè)方向：數(shù)據(jù)采集可以可衍生，軟件業(yè)、智能裝備（如：各種傳感器以及室內(nèi)導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)）

數(shù)據(jù)的管控可以衍生：BIM大數(shù)據(jù)、云平臺、大數(shù)據(jù)中心等。數(shù)據(jù)應(yīng)用可以衍生：智能化服務(wù)、運維、基于BIM的信息服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)加上智能化服務(wù)如：VR+電商。以前傳統(tǒng)的服務(wù)基于勞動力的服務(wù)，現(xiàn)在是智能化+信息化的服務(wù)，如：建筑物溫度傳感能源都是我們服務(wù)的對象。

BIM能夠應(yīng)用與工程項目規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、運營維護等各階段，實現(xiàn)建筑全生命期各參與方在同一多維建筑信息模型基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)共享，為產(chǎn)業(yè)鏈貫通、工業(yè)化建造和繁榮建筑創(chuàng)作提供技術(shù)保障；支持對工程環(huán)境、能耗、經(jīng)濟、質(zhì)量、安全等方面的分析、檢查和模擬，為項目全過程的方案優(yōu)化和科學(xué)決策提供依據(jù)；支持對專業(yè)協(xié)同工作、項目的虛擬建造和精細化管理，為建筑業(yè)的提質(zhì)增效、節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造條件。

二、BIM在施工中的全生命周期管理

利用已經(jīng)搭建完成的模型和碰撞檢查軟件，對建筑與結(jié)構(gòu)、設(shè)備專業(yè)管線之間進行各種錯漏碰缺的檢查，并導(dǎo)出碰撞檢查報告，提出設(shè)計優(yōu)化建議，一方面可以提高設(shè)計單位的設(shè)計質(zhì)量，另一方面避免在后期施工過程中出現(xiàn)各類返工引起的工期延誤和投資浪費。線上信息共享，第一可以用作施工單位指導(dǎo)現(xiàn)場施工，避免因返工造成的工期拖延和資金浪費；第二是用作管理單位嚴格按此監(jiān)管工程質(zhì)量和可以進行準(zhǔn)確的工程量統(tǒng)計；第三可以形成各系統(tǒng)功能控制區(qū)域，用作運營管理單位后期運維技術(shù)支持。在BIM思想下施工管理各個環(huán)節(jié)的分工任務(wù)，采用BIM工程質(zhì)量、進度、費用造價等信息在內(nèi)的多項研究進行分析。

三、基于BIM互聯(lián)網(wǎng)+電商模式

充分利用BIM在虛擬現(xiàn)實方面的優(yōu)勢，擴大其應(yīng)用邊界。以城市的家裝建材市場項目為根據(jù)地，實行線上只體驗不交易，免除經(jīng)銷商無法實體店自由經(jīng)營的顧慮，通過線上商品尺寸數(shù)據(jù)與價格真實與當(dāng)?shù)亟ú慕?jīng)銷商所售商品壹壹對應(yīng)的、傻瓜化家裝DIY電商軟件，讓業(yè)主可以自行設(shè)計家裝并自動生成全套預(yù)算，從而縮短決策時間，不再刻意提防家裝公司與建材商之間的合伙下套，再通過業(yè)主在朋友圈對自己Diy作品的炫耀及親朋好友的熱心參謀設(shè)計，使得業(yè)主及其親友社交圈層的潛在消費需求得到質(zhì)的提升，拓寬了建材經(jīng)銷商對目標(biāo)客戶的影響渠道，因為業(yè)主的親朋好友自然是和業(yè)主屬于同類經(jīng)濟實力消費人群，業(yè)主雖然已經(jīng)買了房，但并不等于他的親朋就不再需要買房！ 這將有利于誠信建材經(jīng)銷商實體店商品的銷售，從而刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商相應(yīng)地產(chǎn)項目的招商，順利實現(xiàn)商鋪銷售。一旦在一個城市試驗成功，獲得經(jīng)驗與實操團隊，就可以迅速將這種模式照搬連鎖到其它三四五線城市的建材市場項目。然后更可以通過對已覆蓋地區(qū)的業(yè)主個性化需求進行定制大數(shù)據(jù)的整理，得出定制家居工廠的流水線訂單，同時各地房開也需要借助這個平臺的圈層社交影響力來實現(xiàn)老帶新營銷，各種房地產(chǎn)廣告營銷需求自然就找上門來。

（作者單位：湖北工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計學(xué)院）

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)設(shè)計 住宅設(shè)計

輕鋼結(jié)構(gòu)住宅具有性能好、自重輕、工廠化程度高、建造速度快、勞動強度小等優(yōu)點，因而近三十年來在歐美國家逐步發(fā)展起來，已經(jīng)形成了一整套十分成熟的技術(shù)。在我國大力推進住宅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的今天，國內(nèi)外許多企業(yè)不約而同地想把輕鋼結(jié)構(gòu)住宅技術(shù)移植到中國來。雖經(jīng)努力，但效果卻不象人們事先想象的那樣樂觀。問題何在，又應(yīng)當(dāng)如何解決呢？首先遇到的是標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范問題。我國的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是針對幾十年來大量使用的結(jié)構(gòu)體系編制的，輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系此前在我國屬于技術(shù)空白，所以不能滿足我國現(xiàn)行強制性規(guī)范的某些條文不足為奇。例如我國建國以后建造的建筑物多采用磚石和鋼筋混凝土等耐火性能好的建筑材料，由此導(dǎo)致我國的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》在材料選用方面似乎較國外苛刻，輕鋼結(jié)構(gòu)住宅難以滿足其要求。再如長期以來鍍鋅輕鋼龍骨在我國僅用于隔斷、吊頂?shù)确侵饕兄亟Y(jié)構(gòu)，我國《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》基本上不考慮用厚度2毫米以下的鋼材制作主要承重構(gòu)件，對于國外大量采用的壁厚0.8-1.6毫米的鍍鋅輕鋼龍骨承重體系，我們既缺乏對其受力狀況和結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的理論分析，也缺乏相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)，這就使得輕鋼住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計在我國尋找不到有針對性的規(guī)范作為依據(jù)。這種與國內(nèi)規(guī)范不銜接的狀況，使輕鋼結(jié)構(gòu)住宅項目無論在工程報建階段還是在工程驗收階段，都會遇到數(shù)不盡的障礙與麻煩。

面臨的另一類問題是整個社會對這種新住宅體系的接受需要一個過程。輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系是在國外尤其是北美地區(qū)木結(jié)構(gòu)住宅的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，這兩種體系雖然在國外已經(jīng)十分成熟和完善，但是對于我國來說卻完全是新東西，因而各種困難幾乎無處不在。在建材和部品方面，目前建造輕鋼結(jié)構(gòu)試驗工程所需材料許多要從國外運來，甚至有些由外商在中國大陸委托加工的部件，往往也只能到國外去采購，在國內(nèi)市場上一時還找不到。在人員方面，由于國內(nèi)無論中等或是高等專業(yè)學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容中均未涉及輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系，因此我國建筑類專業(yè)的工程技術(shù)人員對這一體系知之甚少，而更加缺乏的是熟練技術(shù)工人，所以雖然這一體系單純從技術(shù)層面上講并無多少難度，但真正推行起來卻往往缺乏得力的骨干。在建筑管理方面，我國現(xiàn)行的建筑管理模式與輕鋼結(jié)構(gòu)住宅這種工業(yè)化生產(chǎn)方式也不適應(yīng)，我國加入WTO以后，國外許多住宅生產(chǎn)企業(yè)希望進入中國大陸市場，但是他們搞不清自己來到中國后應(yīng)當(dāng)申領(lǐng)什么資質(zhì)，屬于什么身份--設(shè)計單位？施工單位？集成商？還是制造商？此外，在中國的消費者方面，由于長期以來住慣了磚混或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的住宅，從慢慢開始接受到逐步喜歡輕鋼結(jié)構(gòu)住宅，也需要一個漸進的過程。

再就是工程造價問題。目前輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系在我國大陸的報價大約在每平方米4000元左右，交工標(biāo)準(zhǔn)包括了室內(nèi)精裝修、高檔廚衛(wèi)設(shè)備、室內(nèi)熱水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、中央吸塵系統(tǒng)、直接飲用水系統(tǒng)、家庭智能化系統(tǒng)、車庫自動門，以及冰箱、洗衣機、烘干機等白色家電，但不包括地價、室內(nèi)家具、電視機、音響等黑色家電，室外管線、綠化和其它各種戶外配套工程的費用。有人認為這一價位偏高，國內(nèi)消費者近期還難以接受。然而這種價格在國外比起其它結(jié)構(gòu)形式住宅的造價來說，卻具有很強的競爭力，這也就是為什么輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系在國外能夠蓬勃發(fā)展的原因。任何新技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展都是與所處社會的技術(shù)經(jīng)濟背景相聯(lián)系、相適應(yīng)的，目前美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)，人均GDP約為我國的40至50倍，勞動力價格約為我國的20至30倍，因此，符合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式的輕鋼結(jié)構(gòu)住宅在發(fā)達國家遠比我國更易被市場接受。而我國由于科技和生產(chǎn)力發(fā)展水平較低，勞動力價格便宜，盡管輕鋼結(jié)構(gòu)住宅的性能和舒適度較高，但其對于傳統(tǒng)建筑形式住宅的競爭優(yōu)勢反倒不夠明顯。因而市場接受起來比較緩慢。

針對上述情況，在中國推廣輕鋼結(jié)構(gòu)住宅，目前需要從以下幾個方面入手：

首先應(yīng)有計劃地建造一批試驗工程，以便引進該項生產(chǎn)技術(shù)。如果沒有一定的建造量，就不可能編制完成我們自己的輕鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范，在中國使這項技術(shù)成熟起來就成為一句空話。雖然一般情況下我們強調(diào)必須執(zhí)行強制性規(guī)范，但是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就其性質(zhì)來說，永遠都是落后于技術(shù)自身的發(fā)展的。因此，在國內(nèi)規(guī)范不完善時，建造試驗工程不僅是應(yīng)當(dāng)?shù)?，而且是必須的。目前北新建材等國?nèi)大型建材企業(yè)已經(jīng)開始進軍這一領(lǐng)域，投資建立了輕鋼結(jié)構(gòu)住宅生產(chǎn)線，對此國家應(yīng)適當(dāng)予以扶持。

在建造試驗工程并取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，就應(yīng)不失時機地編制相應(yīng)的輕鋼結(jié)構(gòu)住宅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。由于與國外標(biāo)準(zhǔn)體系、技術(shù)環(huán)境的差異，甚至標(biāo)準(zhǔn)管理方式和部門分工的不同，都使這項工作在我國具有相當(dāng)?shù)碾y度，并非像有些同志設(shè)想的那樣，把國外標(biāo)準(zhǔn)直接翻譯過來就萬事大吉了。把國外輕鋼結(jié)構(gòu)住宅嫁接到中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中來，還有許多深入細致的研究和協(xié)調(diào)工作要做。根據(jù)建設(shè)部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作計劃，目前建設(shè)部住宅產(chǎn)業(yè)化促進中心正在組織各有關(guān)科研設(shè)計單位、大專院校、生產(chǎn)企業(yè)共同編制行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《低層輕鋼結(jié)構(gòu)住宅技術(shù)要求》，這項標(biāo)準(zhǔn)后，將結(jié)束輕鋼結(jié)構(gòu)住宅在我國無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依的局面。

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（一）景電通信網(wǎng)于2001年基本改

造實施完成，當(dāng)時采用國內(nèi)最先進的通信技術(shù)和設(shè)備。主干傳輸線路為光纜敷設(shè)，傳輸設(shè)備采用ZXA10155MSDH傳輸系統(tǒng)，下設(shè)27個光網(wǎng)絡(luò)單元，每個光網(wǎng)絡(luò)單元分配4個E1資源，可以實現(xiàn)話音、數(shù)據(jù)、圖像信息的傳輸，但都屬于2Mb/s以下速率的窄帶綜合素質(zhì)業(yè)務(wù)。無線接入系統(tǒng)，當(dāng)時由于為了解決灌區(qū)各水管所和各配水點的語音通話而建造，考慮到ZXWLL無線接入系統(tǒng)成本低，特別適合地域廣闊、用戶密度小、電纜無法敷設(shè)及應(yīng)急備份等場合。2M時隙不夠，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸速率過低現(xiàn)象暴露突顯。

（二）無線基站運行業(yè)務(wù)幾乎處于癱

瘓狀態(tài)，按照業(yè)務(wù)用戶量，原設(shè)計七號樓配置8個信道，現(xiàn)能正常業(yè)務(wù)工作的有5個，十二泵基站配置六信道，現(xiàn)正常工作的只有兩個，南一泵基站配置6個，現(xiàn)正常工作的有3個。無法修復(fù)故障的原因是該設(shè)備生產(chǎn)廠家中興公司已對該產(chǎn)品停產(chǎn)下線，故障板件無法返修。27個ONU站200AH蓄電池組嚴重虧損，蓄電能力幾乎為零，一旦該站交流市電斷電，就會影響該站和整個傳輸網(wǎng)絡(luò)的正常運行。專網(wǎng)通信在本部門、本單位從屬于其他主業(yè)的輔助專業(yè)，受重視程度限制，人員素質(zhì)差，專業(yè)水平底，應(yīng)急能力處置不足。

二、我局通信網(wǎng)今后努力發(fā)展方向