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篇1

【關(guān)鍵詞】新能源；汽車；技術(shù)路線

引言

汽車自問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和人們生活中不可缺少的工具。而隨著世界石油資源的枯竭和對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的日益重視，各國(guó)均致力于降低汽車的能源消耗和尾氣排放量，開發(fā)低排放甚至零排放的新能源汽車。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，眾多汽車廠家也不遺余力的推出其新能源汽車產(chǎn)品，通過(guò)各種先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，以滿足市場(chǎng)和社會(huì)的需求。

1.新能源汽車的主要技術(shù)路線

1.1 純電動(dòng)汽車

傳統(tǒng)汽車的主要?jiǎng)恿υ礊閮?nèi)燃機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)將能量從熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能[1]。而在純電動(dòng)汽車中，利用二次動(dòng)力電池提供能量源，并通過(guò)高性能電動(dòng)機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的效果。

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成和工作原理如下圖所示：

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要模塊為動(dòng)力電池、充電器和電動(dòng)機(jī)及其控制器。其中動(dòng)力電池作為汽車的唯一能量源，是組成純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車的續(xù)航能力起到?jīng)Q定性影響。充電器包括快充和慢充兩種類型，其中快充主要適用于充電樁等專門的充電裝置，可以在30分鐘內(nèi)快速將電池電量充到80%以上。而慢充是安裝在車上的車載充電裝置，只要接上220V交流電源，可以在6到8小時(shí)內(nèi)將電池完全充滿并自動(dòng)中止充電，這樣在休息時(shí)間內(nèi)，就可以完成電池充電過(guò)程。

電動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制器組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接影響到車輛的各項(xiàng)動(dòng)力性指標(biāo)，如車輛的行駛速度、加速和爬坡性能以及制動(dòng)能量回收效率。同時(shí)由于電機(jī)的本身特性，可以在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，配合IGBT控制單元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法比及的機(jī)械特性。

1.2 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車是指由兩種及以上的能量源提供動(dòng)力輸出，以“油—電”混合居多，其特點(diǎn)是通過(guò)兩者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少能耗和排放，同時(shí)又避免動(dòng)力電池能量不富裕的缺陷[2]，越來(lái)越多的受到市場(chǎng)的親睞。

當(dāng)前混合動(dòng)力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動(dòng)力汽車，這是一種純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品。車輛配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池能量較高時(shí)，可以使用純電模式行駛，而當(dāng)電池能量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)參與工作，在提供動(dòng)力輸出，在車輛停止后，可通過(guò)車載充電裝置進(jìn)行電量補(bǔ)充。這樣在日常短距離內(nèi)，可作為純電動(dòng)汽車使用，而遠(yuǎn)距離行駛時(shí)，使用混合動(dòng)力模式進(jìn)行工作，從而最大程度的降低油耗和排放。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等組成。

燃料電池實(shí)質(zhì)上是電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生器，其反應(yīng)原理是將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。氫氧燃料電池供電的過(guò)程實(shí)際上就是通過(guò)氫氧的化學(xué)反應(yīng)生成水并釋放電能[3]。氫氣和氧氣分別是燃料電池在電化學(xué)過(guò)程中的燃料和氧化劑。下圖為燃料電池工作原理示意圖：

2.主要汽車廠家的新能源產(chǎn)品

2.1 美國(guó)特斯拉汽車公司

美國(guó)特斯拉（Tesla）汽車公司是世界上最知名的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，其推出的全球第一輛全電動(dòng)跑車Tesla Rosdster受到很多高端用戶的喜愛(ài)，也是目前利潤(rùn)最高的新能源汽車公司。而最新的Tesla Model S純電動(dòng)汽車采用8000個(gè)電池單元組成，續(xù)航里程可達(dá)到483公里，同時(shí)配合高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)良特性，只需5.6秒即可從靜止加速到96公里/小時(shí)，而從96公里/小時(shí)制動(dòng)到靜止僅需42米，展現(xiàn)了優(yōu)異的動(dòng)力性能。

2.2 日本豐田公司

日本豐田（Toyota）汽車公司是全球最早實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)廠家，其典型的新能源汽車就是1997年問(wèn)世的普銳斯Prius油電混合動(dòng)力汽車，也是目前銷量最大的一款新能源車輛，從第一款產(chǎn)品問(wèn)世以來(lái)，累計(jì)銷量超過(guò)60萬(wàn)輛。

普銳斯Prius油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行完美組合，在保證高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力性。城市工況下，排量為1.5L的普銳斯Prius達(dá)到了相當(dāng)于2.0L傳統(tǒng)車型的動(dòng)力性能，而油耗僅相當(dāng)于1.0L的傳統(tǒng)車型。

2.3 上海汽車集團(tuán)公司

上海汽車集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)廠家，一直以來(lái)重視新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展，并推出多款自主研發(fā)的新能源產(chǎn)品。其2012年底上市的純電動(dòng)汽車榮威E50采用自主研發(fā)的永磁電機(jī)，并結(jié)合18千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，220V電源慢充只需6小時(shí)。從推出市場(chǎng)僅半年，已累計(jì)銷售三百臺(tái)以上，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

此外，上海汽車集團(tuán)的新能源產(chǎn)品還包括多款混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，如榮威550插電式混合動(dòng)力轎車、榮威新750混合動(dòng)力轎車和上海牌燃料電池轎車。

3.新能源產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 生物能源汽車

生物能源汽車是指利用生物燃料替代車用燃油，實(shí)現(xiàn)可再生能源開發(fā)利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物為原料，提取或分解后制成的液體燃料，可直接在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中使用。如美國(guó)OriginOil公司發(fā)明的微藻燃料，通過(guò)超聲波和電磁脈沖分解藻類細(xì)胞壁，使天然油成分從微藻生物質(zhì)中釋放出來(lái)，直接用于汽車使用，目前已進(jìn)行商用測(cè)試，未來(lái)應(yīng)用前景巨大。

3.2 車身面板蓄電池技術(shù)

車身面板蓄電池技術(shù)是利用超細(xì)碳纖維夾合樹脂/玻璃纖維的納米材料制成車頂、車門以及其他部件，在提供高支撐強(qiáng)度的同時(shí)發(fā)揮蓄電池的功能，有效的擴(kuò)大電池總?cè)萘?。此外，配合光伏組件制成汽車頂棚，在室外還可以吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能，提高新能源汽車的續(xù)航里程。

4.結(jié)語(yǔ)

目前，雖然新能源汽車的成本較高，技術(shù)應(yīng)用還沒(méi)有被完全認(rèn)可。但隨著國(guó)家對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持，推動(dòng)了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷成熟，未來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣闊，成為汽車市場(chǎng)的主要發(fā)展潮流。

參考文獻(xiàn)

[1]門保全.電動(dòng)汽車[M].湖南：湘潭大學(xué)出版社，2010.

篇2

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；混合動(dòng)力汽車；純電動(dòng)汽車；政策

一、前言

從20世紀(jì)70年代起，由于汽車保有量的急劇增長(zhǎng)，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了包括光化學(xué)污染、厄爾尼諾等環(huán)境污染問(wèn)題。直到90年代末，歐洲與美國(guó)分別制定了相應(yīng)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并定期提高相應(yīng)的排放指標(biāo)要求。由此世界各大汽車公司逐漸開展了新型能源汽車的研究與開發(fā)。自豐田推出普銳斯取得成功后，各大汽車企業(yè)紛紛推出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車產(chǎn)品，歐洲和美國(guó)把混合動(dòng)力總成技術(shù)用到自己的產(chǎn)品上，將其主要應(yīng)用于傳統(tǒng)動(dòng)力的油耗較高的車型上，以改善動(dòng)力性與排放。從環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源的角度看，新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我國(guó)未來(lái)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求。

二、新能源汽車的分類及特點(diǎn)

新能源汽車的發(fā)展旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)在能源消耗、環(huán)境污染等方面，改善汽車相關(guān)性能。因此其在排放與能源消耗方面，較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車具有更大的優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料，采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定，新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、純電動(dòng)汽車（BEV，Battery Electric Vehicle）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV，F(xiàn)uel Cells Electric Vehicle）、天燃?xì)馄囈约捌渌履茉矗ㄈ绺咝?chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

（一）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，是由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車，即使用蓄電池和副能量單元的電動(dòng)汽車。 目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車多采用傳統(tǒng)燃料的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電力的混合方式，其關(guān)鍵技術(shù)為混合動(dòng)力系統(tǒng)，它直接影響到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的整車性能。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于其可通過(guò)平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，使內(nèi)燃機(jī)處于油耗低、污染小的最優(yōu)工況下工作，通?？梢越档团欧?；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車所使用的電池可回收制動(dòng)等工況下的能量?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車也存在價(jià)格高、續(xù)駛里程小、動(dòng)力性相對(duì)不足等問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外有應(yīng)用較成熟的車型。

（二）純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車，是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。純電動(dòng)汽車完全采用可充電式電池驅(qū)動(dòng)，關(guān)鍵部件在于電動(dòng)發(fā)電機(jī)與蓄電池，而純電動(dòng)汽車的應(yīng)用受限的難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

純電動(dòng)汽車應(yīng)用前景廣泛，具有無(wú)污染、低噪聲、高能效等優(yōu)點(diǎn)。但蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太小，充電后持續(xù)行駛里程不理想；高儲(chǔ)量的電池使用壽命較短。 目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須重新構(gòu)建配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（充電站），需要大量的投入。

（三）燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車，是利用燃料電池，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型汽車。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，燃料電池電動(dòng)汽車是通過(guò)電池直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不是利用燃料的燃燒過(guò)程。其能量轉(zhuǎn)換效率較內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍。燃料電池化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染物，噪聲低。但燃料電池組的生產(chǎn)、集成及產(chǎn)業(yè)化仍待發(fā)展。

（四）天然氣汽車

天然氣汽車，是以天然氣作為燃料的汽車，又稱為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車。按天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，可以分為壓縮天然氣汽車（CNG）、液化天然氣汽車（LNG）和液化石油氣汽車（LPG）。天然氣燃料具有低污染、低成本、安全性高優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力性能較低、不便儲(chǔ)運(yùn)。由于考慮到大規(guī)模應(yīng)用，須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，投入較大。目前國(guó)內(nèi)在天然氣汽車具有一定的發(fā)展，多應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。

（五）其他新能源汽車

除上述新能源汽車外，還包括有醇、醚類燃料也應(yīng)用于新能源汽車。例如乙醇汽車用的燃料是乙醇汽油。目前此類汽車技術(shù)相對(duì)成熟，在美國(guó)、巴西等乙醇資源豐富的國(guó)家發(fā)展迅速。二甲醚汽車是用二甲醚作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，目前有兩類應(yīng)用范圍：一是將二甲醚作為點(diǎn)火促進(jìn)物質(zhì)；二是將純液態(tài)二甲醚進(jìn)行直接燃燒。我國(guó)在二甲醚汽車開發(fā)上已取得重要進(jìn)展，成功開發(fā)并應(yīng)用了二甲醚城市公交客車。

三、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況

從世界范圍來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)車的研制與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上?！熬盼濉逼陂g，科技部將電動(dòng)汽車項(xiàng)目列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，投入近一億元。國(guó)內(nèi)汽車公司、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)開始研制電動(dòng)汽車，并逐步掌握了整集成、控制系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展的角度而言，我國(guó)已經(jīng)掌握電動(dòng)汽車電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、整車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，并在部分技術(shù)上領(lǐng)先于世界水平。

通過(guò)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣，21世紀(jì)初，已推出純電動(dòng)轎車、混合動(dòng)力轎車、混合動(dòng)力客車、燃料電池電動(dòng)客車。“十五”期間，國(guó)家“863“計(jì)劃設(shè)立電動(dòng)汽車專項(xiàng)，國(guó)家和地方政府直接劃撥以及國(guó)有企業(yè)投入的資金總額約30億。已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所列入項(xiàng)目研發(fā)單位行列。目前，整車方面已初步形成產(chǎn)品開發(fā)的系統(tǒng)配套、管理機(jī)制和團(tuán)隊(duì)組合，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池汽車樣車均已成功研發(fā)，關(guān)鍵零部件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已形成系統(tǒng)，高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高，多能源控制系統(tǒng)初步形成。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的核心是電池（包括電池管理系統(tǒng)）技術(shù)。除此之外，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)、整車控制技術(shù)等，從目前情況來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)建立起了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)結(jié)合研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。

在純電動(dòng)汽車方面，通過(guò)在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，以及在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積極培育，我國(guó)已形成了具有一定技術(shù)水平，相關(guān)配套發(fā)展的純電動(dòng)汽車格局。在純電動(dòng)汽車的核心部件電池和電機(jī)研發(fā)上，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的研發(fā)差距很小，有些甚至于領(lǐng)先地位。我國(guó)自主研制的鋰離子電池、鉛酸電池、鐵電池在使用中具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

四、新能源汽車的發(fā)展前景

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論文關(guān)鍵詞：新能源汽車，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

一、新能源汽車定義及分類

根據(jù)我國(guó)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

二、國(guó)際新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

（一）發(fā)展環(huán)境分析

1．能源危機(jī)成為新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力。石油資源的日益枯竭和石油價(jià)格的巨幅波動(dòng)，不僅對(duì)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了重要影響，更引起各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多數(shù)消費(fèi)者的青睞，燃油節(jié)約型汽車逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流。世界各國(guó)欲借發(fā)展新能源擺脫其對(duì)石油的依賴發(fā)展趨勢(shì)，逐步形成了新的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。

2．金融危機(jī)提供新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇龍?jiān)雌诳?。全球金融危機(jī)的爆發(fā)給新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。為了擺脫經(jīng)濟(jì)低谷，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，獲得市場(chǎng)[1]競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，并使自己在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利位置，發(fā)展新能源汽車成為世界各大汽車企業(yè)共同的戰(zhàn)略選擇。

3．環(huán)境污染呼喚新能源汽車時(shí)代的到來(lái)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為城市的污染源之一。汽車尾氣主要成分是CO、HC、NOX和顆粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而這些排放物正是造成地球氣候變暖的重要原因之一。

4．技術(shù)變革促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。除了常規(guī)的化石能源（煤、石油）以外，新能源與可再生能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物能等）的開發(fā)和利用比例逐漸提高，并由此產(chǎn)生了相應(yīng)的多種新技術(shù)。能源的多樣化發(fā)展給汽車新技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了無(wú)限可能，各類新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)必然會(huì)將汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域延伸、拓展到更加廣泛的產(chǎn)業(yè)范疇。

（二）發(fā)展特點(diǎn)分析

新能源汽車在全球剛剛起步，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向?；旌蟿?dòng)力作為新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)共性平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)，繼承了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，結(jié)合了高效潔凈的電力驅(qū)動(dòng)方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種代用燃料，已成為新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)化的典型代表，開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，其中插電式混合動(dòng)力汽車越來(lái)越受到重視；純電動(dòng)汽車借助各種高新技術(shù)特別是新型動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步找到了新的發(fā)展機(jī)遇，開始進(jìn)入市場(chǎng)，并有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案仍然被看好，各種資助和示范驗(yàn)證正在進(jìn)行，真正進(jìn)入市場(chǎng)將還有一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期；代用燃料汽車可以用天然氣、液化石油氣、生物柴油、合成燃料、醇類燃料、醚類等多種清潔替代能源，成為解決石油資源短缺的重要途徑。

（三）發(fā)展戰(zhàn)略比較

美國(guó)長(zhǎng)期側(cè)重降低石油依賴、確保能源安全的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定其戰(zhàn)略定位。美國(guó)從20世紀(jì)80年代起在不同的階段提出了不同的車用能源發(fā)展戰(zhàn)略，克林頓時(shí)期以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，混合動(dòng)力是其主要的技術(shù)解決方案；布什時(shí)期追求零排放和對(duì)石油的零依賴，氫燃料電池汽車是其主要的技術(shù)解決方案，后期還計(jì)劃用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約，主要措施是使用生物質(zhì)燃料；近期奧巴馬大力發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)施了總額48億美金的動(dòng)力電池以及電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃，其中40億美金用于動(dòng)力電池的研發(fā)。

日本長(zhǎng)期堅(jiān)持確保能源安全、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的雙重戰(zhàn)略，通過(guò)制訂國(guó)家目標(biāo)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新龍?jiān)雌诳?。日本?006年“新國(guó)家能源戰(zhàn)略”中明確提出，通過(guò)改善和提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)生物質(zhì)燃料應(yīng)用、促進(jìn)電動(dòng)汽車應(yīng)用等途徑，到2030年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾嚹軌蚪档?0%。重視生物燃料和燃料電池等技術(shù)開發(fā)，擬在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬(wàn)千升發(fā)展趨勢(shì)，計(jì)劃在五年內(nèi)斥資2090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技。近期又將大力發(fā)展電動(dòng)汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，計(jì)劃到2020年以電動(dòng)汽車為主體的下一代汽車能夠達(dá)到1350萬(wàn)輛。日本的混合動(dòng)力汽車已形成產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國(guó)內(nèi)熱銷，在國(guó)際市場(chǎng)上也令其他國(guó)家廠商望其項(xiàng)背。

歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，將滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求作為發(fā)展新能源汽車的主要驅(qū)動(dòng)力。歐洲新能源汽車發(fā)展的主要目標(biāo)在早期以生物質(zhì)燃料和天然氣為主，在本世紀(jì)初期提出到2020年實(shí)現(xiàn)23%的石油替代，主要是生物質(zhì)燃料、CNG以及氫燃料，但近期對(duì)于電動(dòng)汽車給予高度關(guān)注。歐洲在發(fā)展電動(dòng)汽車方面起步較晚，但是國(guó)家規(guī)劃非常細(xì)致、系統(tǒng)，從基礎(chǔ)研發(fā)做起，分階段從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施方面給予統(tǒng)籌布局。2009年下半年德國(guó)的電動(dòng)汽車計(jì)劃以純電動(dòng)汽車為重點(diǎn)，分別提出了2015年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的發(fā)展目標(biāo)。

（四）產(chǎn)業(yè)政策分析

上世紀(jì)90年代以來(lái)，美日歐等國(guó)先后出臺(tái)了一系列法律、規(guī)劃、政策文件發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)了對(duì)形成本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的有效支持，主要體現(xiàn)在以下幾方面：高度重視產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期的政策扶持；主要采用稅收和補(bǔ)貼等政策支持措施；稅收、補(bǔ)貼政策往往與油耗控制政策及尾氣排放控制政策相結(jié)合；注重加強(qiáng)對(duì)降低整車重量的政策引導(dǎo)。2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，世界各國(guó)加強(qiáng)了對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，尤其是針對(duì)培育形成本國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了一系列扶持政策，關(guān)注點(diǎn)重在兩個(gè)方面：大力支持先進(jìn)電池等技術(shù)的研發(fā)和鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車。

2009年1月，韓國(guó)頒布“新增長(zhǎng)動(dòng)力規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略”，將綠色技術(shù)、尖端產(chǎn)業(yè)融合、高附加值服務(wù)等三大領(lǐng)域共17項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)確定為新增長(zhǎng)動(dòng)力，在綠色運(yùn)輸系統(tǒng)方面，提出重點(diǎn)開發(fā)油電混合動(dòng)力汽車等自主核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件和材料國(guó)產(chǎn)化，2013年進(jìn)入綠色汽車世界4強(qiáng)。2009年9月，美國(guó)“美國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和高質(zhì)量就業(yè)”，提出撥款20億美元，支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)，盡快生產(chǎn)出全球最輕便、最廉價(jià)和最大功效的汽車電池，使美國(guó)電動(dòng)汽車、生物燃料和先進(jìn)燃燒技術(shù)等站在世界前沿。

2009年4月1日，日本開始實(shí)施“綠色稅制”，免除消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、清潔柴油汽車時(shí)的多項(xiàng)稅收，還提出在2009年11月后的一年時(shí)間里再提供2300億日元左右的資金用于支持節(jié)能環(huán)保車型的補(bǔ)貼龍?jiān)雌诳?009年7月1日，美國(guó)政府提出了總額10億美元的“汽車折價(jià)退款機(jī)制”——以舊換新補(bǔ)貼政策，計(jì)劃為期一年；“美國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和高質(zhì)量就業(yè)”提出，為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，美國(guó)政府將提供總額高達(dá)7500億美元的稅收抵免。英國(guó)政府在2010年度預(yù)算案中提出“綠色復(fù)蘇”計(jì)劃，其核心是挑選2～3個(gè)城市作為僅適用電動(dòng)汽車的純綠色城市，重點(diǎn)推動(dòng)普及電動(dòng)汽車；在全國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，保證電動(dòng)汽車能在路邊充電站及時(shí)充電；對(duì)放棄污染較高舊車、購(gòu)買清潔能源車的消費(fèi)者，提供每車2000英鎊的補(bǔ)貼。

（五）發(fā)展趨勢(shì)分析

在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，混合動(dòng)力和純電動(dòng)車用動(dòng)力電池負(fù)責(zé)儲(chǔ)存并為電動(dòng)機(jī)提供電能發(fā)展趨勢(shì)，其性能、成本和安全性很大程度上決定著混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)程。從當(dāng)前的技術(shù)水平以及發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鎳氫電池是目前應(yīng)用最為廣泛的車用動(dòng)力電池，由于其技術(shù)成熟度和成本上的優(yōu)勢(shì)，在短期內(nèi)仍將是混合動(dòng)力汽車的首選動(dòng)力。鋰離子電池具有無(wú)記憶性、低自放電率、高比能量、高比功率、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景較好，一旦成本問(wèn)題得到解決，將成為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的主要?jiǎng)恿x擇。

在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域，永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)靈活、設(shè)計(jì)自由度大、性能較好，適合成為電動(dòng)汽車高效、高密度、寬調(diào)速牽引驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)在混合動(dòng)力轎車上進(jìn)行較多應(yīng)用，但是受永磁材料工藝影響和限制較大，而且控制系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)很高；開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)修理容易、可靠性好、轉(zhuǎn)速和效率高、調(diào)速范圍寬、控制靈活發(fā)展趨勢(shì)，如果其技術(shù)瓶頸（轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、需要位置檢測(cè)器、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性較大等）得到突破，將更適合電動(dòng)汽車動(dòng)力性能要求，被視為最具潛力的電動(dòng)車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

電子控制技術(shù)在新能源汽車中發(fā)揮著極其重要的作用，應(yīng)用在汽車的各個(gè)領(lǐng)域，包括動(dòng)力牽引系統(tǒng)控制、車輛行駛姿態(tài)控制、車身控制和信息傳送。隨著集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)主要方向發(fā)展。

三、國(guó)際新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，各國(guó)政府都制定和實(shí)施了系統(tǒng)的激勵(lì)性政策，在發(fā)展規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入、消費(fèi)政策、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、道路交通管理等方面，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了寬松的環(huán)境。

1．發(fā)展規(guī)劃制定。美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐盟等根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處階段的實(shí)際需要，制定分階段、分類別發(fā)展規(guī)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)順利實(shí)現(xiàn)由政府推動(dòng)過(guò)渡到市場(chǎng)推動(dòng)。

2．基礎(chǔ)研究資助。美國(guó)、日本、歐盟等地政府組織科研大攻關(guān)，協(xié)調(diào)全境范圍內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)、科研單位、汽車和燃料廠商，對(duì)未來(lái)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)研究發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)新能源汽車的示范運(yùn)行直接補(bǔ)貼龍?jiān)雌诳?/p>

3．財(cái)稅政策激勵(lì)。各國(guó)政府通過(guò)財(cái)稅政策降低消費(fèi)環(huán)節(jié)新能源汽車的購(gòu)車成本和使用成本，從經(jīng)濟(jì)上激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買、使用新能源汽車，主要措施包括：購(gòu)置稅減免、返還以及直接補(bǔ)貼，許多歐盟國(guó)家基于燃油效率和環(huán)保性能制定車輛稅費(fèi)，針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置新型、清潔和高能效汽車給予稅收減免；征收燃油稅，歐盟實(shí)施高稅率燃油稅激勵(lì)消費(fèi)者選用節(jié)能環(huán)保的先進(jìn)柴油車。

4．技術(shù)法規(guī)限制。美國(guó)、日本、歐盟等普遍采用強(qiáng)制性技術(shù)法規(guī)限制燃油消耗和尾氣排放，并逐步提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車生產(chǎn)商加大研發(fā)投入，生產(chǎn)新能源汽車。各國(guó)和地區(qū)的法規(guī)主要有：美國(guó)的CAFE標(biāo)準(zhǔn)和Tier標(biāo)準(zhǔn)、日本燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、歐洲自愿協(xié)議和歐盟尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

5．交通管理獎(jiǎng)罰。為鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，美國(guó)、日本、歐盟等地在交通管理措施中也有所體現(xiàn)，給予新能源汽車交通優(yōu)先和停車免費(fèi)等獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高油耗、污染大的汽車采用懲罰性的措施。

參考文獻(xiàn)

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篇4

摘 要 隨著近年來(lái)世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)地呈現(xiàn)，人們對(duì)于新能源的重視程度不斷提升，新能源的開發(fā)與應(yīng)用不僅是現(xiàn)代也將成為未來(lái)最為重要的一種能源趨勢(shì)，而新能源企業(yè)則在這種重視中逐漸發(fā)展起來(lái)。就我國(guó)的能源現(xiàn)狀以及能源開發(fā)及使用趨勢(shì)而言，能源危機(jī)已經(jīng)難以避免，新能源的使用直接關(guān)系到國(guó)民生存。因此，新能源企業(yè)必須針對(duì)新能源企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)體系，以推動(dòng)新能源企業(yè)的健康發(fā)展。本文從財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)體系建立角度出發(fā)，通過(guò)闡述新能源企業(yè)的特點(diǎn)以及其相關(guān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，分析了企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因，并針對(duì)這些原因談?wù)摿孙L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的指標(biāo)體系建立的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 新能源企業(yè) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 原因分析 預(yù)警指標(biāo)體系

新能源企業(yè)作為當(dāng)今時(shí)代在新能源開發(fā)以及使用的趨勢(shì)中逐漸發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，在國(guó)家的新能源開發(fā)與使用工作以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中都發(fā)揮著極大的作用。而就新能源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理狀況而言，其企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況不僅直接關(guān)系著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還極大地影響到整個(gè)國(guó)家國(guó)民的發(fā)展。因此，新能源企業(yè)目前必須針對(duì)本企業(yè)的特點(diǎn)以及本企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題地研究，來(lái)建立一種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)體系，以使本企業(yè)免遭財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)地威脅。本文通過(guò)闡述新能源企業(yè)的特點(diǎn)以及相關(guān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，分析了企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因，并針對(duì)這些問(wèn)題談?wù)摿藰?gòu)建其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的指標(biāo)體系的相關(guān)問(wèn)題。

一、新能源企業(yè)的相關(guān)特點(diǎn)及其相關(guān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)今時(shí)代，隨著世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)的呈現(xiàn)，我國(guó)作為一個(gè)能源消耗的大國(guó)，逐漸加強(qiáng)了對(duì)于太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等新能源的開發(fā)進(jìn)程，國(guó)家的相關(guān)新能源企業(yè)也開始起步。在整個(gè)十一五期間，我國(guó)的新能源企業(yè)主要應(yīng)對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能而發(fā)展起來(lái)，形成了諸如光伏太陽(yáng)能類似的大企業(yè)，以及其他一些地?zé)岬饶茉吹男∑髽I(yè)。而進(jìn)入十二五時(shí)期，隨著我國(guó)對(duì)于新能源重視程度地日益提升，新能源企業(yè)獲得了更光明的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不僅原有的太陽(yáng)能以及風(fēng)能等新能源會(huì)獲得更為深入地發(fā)展，一些其他的諸如生物質(zhì)能的新能源企業(yè)也將逐漸壯大起來(lái)，為我國(guó)的新能源事業(yè)發(fā)揮更大的作用。

新能源企業(yè)作為我國(guó)新興的一類企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)管理的工作重點(diǎn)是與國(guó)家利益息息相關(guān)的新能源，國(guó)際對(duì)這類企業(yè)具有特殊的規(guī)定，使得企業(yè)在某些方面呈現(xiàn)出不同于其他企業(yè)的一些特征。首先，我國(guó)對(duì)于新能源企業(yè)實(shí)施的經(jīng)營(yíng)管理模式是合同能源管理的管理模式。合同能源管理模式由國(guó)家的相關(guān)管理部門推廣，國(guó)家會(huì)在資金補(bǔ)貼以及稅收和會(huì)計(jì)、金融等方面給企業(yè)以優(yōu)惠的政策支持，這就使得新能源企業(yè)獲得了其他企業(yè)所不可企及的一種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。其次，新能源企業(yè)在國(guó)家的參與下進(jìn)行著經(jīng)營(yíng)管理工作，它是輕資產(chǎn)而重視資本的一類企業(yè)，各種潛在的市場(chǎng)與資本都將成為新能源企業(yè)發(fā)展的契機(jī)，企業(yè)作為年輕的力量對(duì)于各種資本的需求是極其廣泛的。

而從我國(guó)能源發(fā)展的整體狀況而言，我國(guó)未來(lái)的能源市場(chǎng)必定是新能源的天下，新能源企業(yè)的發(fā)展將受到來(lái)自各個(gè)方面的更多的資金投入等，我國(guó)的新能源企業(yè)必將在極大的發(fā)展?jié)摿σ约皠?chuàng)新空間的推動(dòng)下得以更加健康的發(fā)展。但是，新能源企業(yè)當(dāng)今時(shí)代的經(jīng)營(yíng)管理還存在著諸多的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的研究及有效應(yīng)對(duì)，是企業(yè)在未來(lái)獲得健康的必要保證。

二、新能源企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)的相關(guān)誘因分析

我國(guó)新能源企業(yè)在新能源良好發(fā)展的環(huán)境下，逐漸開始成長(zhǎng)壯大起來(lái)，并獲得了極為光明的發(fā)展前景。但是，作為一種新生的事物，新能源企業(yè)在國(guó)家合同管理模式的主導(dǎo)下進(jìn)行著其自身的經(jīng)營(yíng)管理工作，這既為企業(yè)帶來(lái)了諸多的優(yōu)勢(shì)，也使得企業(yè)的財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)得以呈現(xiàn)。具體而言，新能源企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要是由以下兩個(gè)方面的原因引起的：

首先，我國(guó)當(dāng)前的新能源企業(yè)所使用的項(xiàng)目開發(fā)等相關(guān)技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，企業(yè)的每一個(gè)項(xiàng)目都面臨著潛在的項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源企業(yè)通過(guò)為新能源公司提供技術(shù)與資金，去支持能源公司進(jìn)行節(jié)能減排，并以節(jié)能減排工作中獲得的收益作為自己的經(jīng)濟(jì)效益。但是，新能源企業(yè)作為發(fā)展不甚完善的企業(yè)，企業(yè)對(duì)于相關(guān)的節(jié)能減排的技術(shù)開發(fā)還不甚完善，這樣就導(dǎo)致了新能源企業(yè)對(duì)于節(jié)能減排收益的不足，從而使得企業(yè)在發(fā)展中遭遇到諸多的市場(chǎng)沖擊，不利于企業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)企業(yè)造成了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。而且，許多新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者還沒(méi)能正確地達(dá)到對(duì)于新能源技術(shù)研發(fā)工作的重要性的認(rèn)識(shí)，這直接導(dǎo)致了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益中技術(shù)支撐的缺乏，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益遲遲得不到提升。

其次，我國(guó)新能源企業(yè)應(yīng)用了項(xiàng)目資信的合同能源管理方式，這種管理模式在為企業(yè)帶來(lái)政策優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源企業(yè)為能源使用公司提供必要的技術(shù)支持，來(lái)對(duì)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全部利用的能源進(jìn)行回收利用以獲得收益，在這項(xiàng)工作中新能源企業(yè)與能源使用公司簽訂的合同周期大約在5到10年，企業(yè)需要在這五到十年的時(shí)間里從公司中收回自己的資金、人才以及技術(shù)投入的收益。而如果在這期間能源公司不能實(shí)現(xiàn)對(duì)于能源收益的有效創(chuàng)造，新能源企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)在極大的程度上提升，而使企業(yè)財(cái)務(wù)管理中產(chǎn)生了應(yīng)收款的風(fēng)險(xiǎn)，投資新能源企業(yè)的相關(guān)社會(huì)資本也可能會(huì)無(wú)法得到收益。

三、新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)體系的建立

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)的健康成長(zhǎng)具有極大的不良影響，新能源企業(yè)要獲得可持續(xù)的發(fā)展，就必須積極地應(yīng)對(duì)企業(yè)出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，或者是針對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的機(jī)制及誘因?qū)嵤┍匾念A(yù)警，從而減輕企業(yè)遭遇到的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)損壞程度。本文從下面幾個(gè)方面談?wù)撘韵缕髽I(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的建立問(wèn)題：

第一，企業(yè)要從在與能源應(yīng)用公司簽訂合同的過(guò)程中制定一定的預(yù)警指標(biāo)。新能源企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)對(duì)于能源應(yīng)用公司的技術(shù)、資金以及人才投入等，來(lái)實(shí)施對(duì)于財(cái)務(wù)工作的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，推動(dòng)新能源企業(yè)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。新能源企業(yè)在與能源使用公司簽訂相關(guān)合同時(shí)，要在合同中加入對(duì)能源公司的能源使用狀況實(shí)施監(jiān)控的條款，并就能源公司的能源使用有效率來(lái)決定自己與公司之間的合同年限。比如，對(duì)于鋼鐵企業(yè)這個(gè)高耗能能源使用公司，新能源企業(yè)在與其簽訂合同之前，要綜合分析其鍋爐工作的能耗狀況以及企業(yè)現(xiàn)有的能源回收技術(shù)能夠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益來(lái)簽訂合同，以確保其各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利益的有效獲得。

第二，企業(yè)要針對(duì)本企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況來(lái)建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的指標(biāo)。新能源企業(yè)在開展經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的過(guò)程中，必須要保證其資本最大限度的合理利用，并以資本的合理利用率（某時(shí)期的籌資資金投入總額占總籌集資金的比例）作為標(biāo)準(zhǔn)建立預(yù)警的指標(biāo)，推動(dòng)其財(cái)務(wù)預(yù)警在財(cái)務(wù)投資方面的有效預(yù)警。而且，就財(cái)務(wù)管理方面而言，新能源企業(yè)還應(yīng)該通過(guò)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)比率（企業(yè)總的營(yíng)業(yè)成本與企業(yè)平均的存貨余額的比值）以及應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)比率（企業(yè)的總營(yíng)業(yè)收入占企業(yè)平均應(yīng)該收取的賬款數(shù)目的比例），來(lái)制定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的短期預(yù)警指標(biāo)，使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)情況得到合理地預(yù)警以及控制。

第三，企業(yè)還應(yīng)該從經(jīng)營(yíng)方面建立財(cái)務(wù)預(yù)警的有效指標(biāo)。新能源企業(yè)應(yīng)該從企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的技術(shù)研發(fā)的轉(zhuǎn)化比率，以及技術(shù)人才的儲(chǔ)備比率和技術(shù)研發(fā)地成本投入比率等，來(lái)制定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)。新能源企業(yè)要在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中加強(qiáng)對(duì)于能源循環(huán)利用等技術(shù)的有效研發(fā)，并培養(yǎng)一批專業(yè)高素質(zhì)的技術(shù)人才，以確保企業(yè)在與能源使用公司簽訂的合同之后，能夠?yàn)槟茉垂咎峁┍匾募夹g(shù)以及人才支持，從而幫助能源消耗公司提高能源的有效利用率，并對(duì)其中的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行回收。

四、結(jié)語(yǔ)

新能源是世界未來(lái)能源使用的主要趨勢(shì)，它直接關(guān)系著整個(gè)世界人民的生存與發(fā)展。因此，新能源企業(yè)必須努力采取措施構(gòu)建合理的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警指標(biāo)，以推動(dòng)企業(yè)在財(cái)務(wù)狀況良好的環(huán)境中的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]鄭芳芳,班娜.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型的研究與分析.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(22).

[4]朱玉瑛.論房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警與管理.China''s Foreign Trade.2011(02).

篇5

關(guān)鍵詞：新能源汽車　發(fā)展　電動(dòng)汽車　乘用車　政策

中圖分類號(hào)：U469.7

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1007-3973（2012）005-072-02

1 新能源汽車概述

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。其廢氣排放量比較低。目前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成一定規(guī)模。2008年，全球新能源乘用車產(chǎn)量已達(dá)到51.7萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為159.5億美元，混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量達(dá)到51.2萬(wàn)輛，占新能源乘用車總產(chǎn)量的98.9%，產(chǎn)值為156.1億美元，占新能源乘用車總產(chǎn)值的97.8%。未來(lái)，隨著全球新能源車型特別是純電動(dòng)車型不斷增多，新能源汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛以上，其中電動(dòng)汽車所占比重將進(jìn)一步增加。

2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)

2.1 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家走在了新能源汽車發(fā)展的前列。美國(guó)最初的汽車節(jié)能減排的計(jì)劃是以生物乙醇汽車為核心，同時(shí)鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的使用。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬的“美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃”。該項(xiàng)計(jì)劃呼吁10年投入1500 億美元，以激勵(lì)社會(huì)努力，建立一個(gè)清潔能源的未來(lái)2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車，并督促和協(xié)調(diào)通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司發(fā)展電動(dòng)汽車的計(jì)劃。在歐美國(guó)家，以鎳鎘電池為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，在汽車市場(chǎng)有一定的占有率，尤其是在政府部門當(dāng)中擁有大量的用戶，標(biāo)志汽車公司開發(fā)生產(chǎn)的標(biāo)志電動(dòng)汽車106是其中最為著名和成功的車型。為鼓勵(lì)和推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，歐美各國(guó)政府也紛紛在推動(dòng)新能源汽車方面制定了一系列優(yōu)惠政策。法國(guó)為鼓勵(lì)支持新能源車的發(fā)展，對(duì)汽車經(jīng)銷強(qiáng)制規(guī)定，經(jīng)銷商每賣出5輛常規(guī)動(dòng)力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車。日本混合動(dòng)力車已形成產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)鼓勵(lì)燃料電池和生物燃料的發(fā)展，給予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)較大的支持。對(duì)相關(guān)大學(xué)和研究所從事燃料電池開發(fā)給予補(bǔ)貼，同時(shí)也給混合動(dòng)力汽車廠商和消費(fèi)者以種種優(yōu)惠措施，推動(dòng)了日本國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。而由于日本廠商在動(dòng)力電池、電機(jī)與電控技術(shù)和規(guī)模化程度上要領(lǐng)先于世界其它國(guó)家生產(chǎn)廠商，所以日產(chǎn)、本田、豐田等日本汽車廠家生產(chǎn)的混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車汽車不僅在日本國(guó)內(nèi)熱銷，在國(guó)際市場(chǎng)上銷售也不錯(cuò)，比如在國(guó)內(nèi)銷售不錯(cuò)的豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車。

2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)

在21世紀(jì)初，中國(guó)政府就提出新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，在“十一五”期間，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略發(fā)展方針。在2001年，國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題就將新能源汽車的研究列為重點(diǎn)項(xiàng)目，并制定和規(guī)劃了以汽油動(dòng)力汽車，向氫動(dòng)力汽車目標(biāo)發(fā)展的戰(zhàn)略。

2009年，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，政府相繼出臺(tái)了一系列的密集的扶持政策。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量達(dá)4334輛，銷量同比增長(zhǎng)181.98%。新能源商用車中的液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等企業(yè)得到了較快的發(fā)展。相比中國(guó)目前年產(chǎn)銷800萬(wàn)的汽車產(chǎn)量，新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始逐步釋放。

2010年，我國(guó)進(jìn)一步加大了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。2010年6月1日起，國(guó)家試點(diǎn)對(duì)購(gòu)買新能源汽車的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，從最初的深圳、杭州、上海、長(zhǎng)春、合肥等5個(gè)城市推廣到全國(guó)范圍內(nèi)25個(gè)城市，新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。

2.3 鹽城地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

鹽城市在2010年6月編制了《鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，隨后，江蘇省首座新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園誕生。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)2.21平方公里起步區(qū)“十通一平”基礎(chǔ)設(shè)施配套已全面完成。根據(jù)規(guī)劃，鹽城的新能源汽車產(chǎn)業(yè)到2012年實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá)50億元左右，爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范城市。到2015年，實(shí)現(xiàn)銷售收入200億元左右，建立起比較完備的研發(fā)體系、零部件供應(yīng)體系和基礎(chǔ)設(shè)施配套體系。

2012年2月15日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司一款自主品牌的純電動(dòng)乘用車型，剛剛通過(guò)了國(guó)家有關(guān)專家組的技術(shù)驗(yàn)收，并有望很快進(jìn)入國(guó)家工信部的產(chǎn)品公告目錄。本月初，江蘇奧新新能源汽車公司還將有兩款新車型接受專家組的驗(yàn)收。

中大汽車是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備整車生產(chǎn)、電池技術(shù)、功能檢測(cè)的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)。今年，中大要重點(diǎn)實(shí)施5000輛電動(dòng)客車、底盤以及4億安時(shí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)的技改項(xiàng)目，一期4萬(wàn)平方米電池生產(chǎn)主體廠房已經(jīng)完工，項(xiàng)目建成后，將會(huì)成為中國(guó)最大的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)。

2012年，鹽城市要致力培育DYK、中大、奧新和悅達(dá)專用車等四家企業(yè)，年內(nèi)要有10款以上新能源汽車產(chǎn)品獲批工信部公告目錄，形成從乘用車、大客車到專用車，從混合動(dòng)力汽車到純電動(dòng)汽車的完整的新能源汽車產(chǎn)品體系。2月底，鹽城市已初步形成“一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發(fā)體系，即東南大學(xué)鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個(gè)院士工作室和鹽城師范學(xué)院動(dòng)力電池研究中心、SGS檢測(cè)中心、江蘇省新能源汽車計(jì)量檢測(cè)中心。

3 國(guó)家相關(guān)政策

政策包括《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》和《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。補(bǔ)貼種類包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車及1.6升及以下節(jié)能車型。(1)純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元；(2)插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)；(3)1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。動(dòng)力電池組能量作為國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即每千瓦時(shí)補(bǔ)貼3000元。補(bǔ)貼資金直接撥付給新能源汽車生產(chǎn)廠家，私人用戶或租賃企業(yè)購(gòu)買到的新能源汽車是其扣除國(guó)家補(bǔ)貼后的價(jià)格，目前在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

2012年科技部將出臺(tái)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》。充分發(fā)揮現(xiàn)有有利條件和優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化技術(shù)變革發(fā)展趨勢(shì)，大力發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車產(chǎn)品。純電驅(qū)動(dòng)汽車的基本類型包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車電池主要包括動(dòng)力電池和燃料電池，電動(dòng)汽車電機(jī)主要包括電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱驅(qū)動(dòng)總成一體化技術(shù)等，電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)主要包括“電動(dòng)轉(zhuǎn)向”、“電動(dòng)空調(diào)”、“電動(dòng)制動(dòng)”和“車網(wǎng)融合”等電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。

2011年，由國(guó)家工信部制訂的《2011至2020節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》在征求各方面意見后做出了最后的修訂。按《規(guī)劃》草案顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：“至2020年，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化達(dá)到全球第一，各種新能源汽車（包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池車等）保有量達(dá)到550萬(wàn)輛；以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能系列汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1450萬(wàn)輛。”

2009 年，財(cái)政部、科技部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13 座城市開展新能源汽車推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)試點(diǎn)城市在出租、公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)范圍使用節(jié)能與新能源汽車。隨后，發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、工信部在《通知》的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了“十城千輛”工程，即為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。其主要內(nèi)容是：通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年時(shí)間，以每年發(fā)展10個(gè)城市，示范城市推出1000輛新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行，推廣范圍包括這些大中城市出租、公交、市政、郵政等領(lǐng)域，使全國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)存量規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。

4 電動(dòng)汽車存在的不足

(1)電池性能的優(yōu)劣對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前需要繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行從機(jī)理、材料、到性能和應(yīng)用等系列化的研究，突破電池技術(shù)的瓶頸。同時(shí)對(duì)新電池技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)需要保持高度的關(guān)注，加緊電池的研究工作，推動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)更快地向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。

篇6

在現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國(guó)面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。而發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是解決我國(guó)能源供需瓶頸、供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

但是，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著成本高、市場(chǎng)發(fā)育不成熟、技術(shù)水平落后、管理體制不健全等瓶頸。如何突破這些瓶頸，是新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

新能源產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行

一塊屋頂太陽(yáng)能光伏頂棚就能解決家庭用電、廢棄的秸稈可以制氣用作燃料、拂面的清風(fēng)未來(lái)可能成為主力發(fā)電的來(lái)源……隨著石油、煤等傳統(tǒng)能源危機(jī)的日益顯現(xiàn)，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已是勢(shì)在必行。

我國(guó)能源的供給矛盾突出地表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是石油和天然氣可采年限遠(yuǎn)低于世界平均水平，其次是人均能源占有量較低。我國(guó)石油的可采儲(chǔ)備年限新能源突破瓶頸只有15 年，相對(duì)豐富的煤炭資源僅能維持81 年。人均石油、煤炭、天然氣以及水電資源的占有量分別為世界的6.8%、63%、6.0%、75%。按照我國(guó)目前的能源消費(fèi)增速，我國(guó)傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量不足的問(wèn)題將會(huì)愈加突出，能源供給構(gòu)成中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大瓶頸；石油供應(yīng)安全潛在風(fēng)險(xiǎn)成為我國(guó)外交戰(zhàn)略的重大牽制因素；在國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境成本越來(lái)越顯性化的趨勢(shì)下，如果不改變目前我國(guó)以煤炭為主并因而大量排放溫室氣體的一次能源消費(fèi)方式，未來(lái)我國(guó)還將付出更多的環(huán)保代價(jià)。

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)必將步入更為多元化、清潔、高效的能源消費(fèi)新時(shí)代。在我國(guó)未來(lái)的能源消費(fèi)格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩點(diǎn)，一是能源使用過(guò)程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲(chǔ)量以及是否可再生。因此，符合這兩個(gè)要求的新能源如太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能等必將得到快速的發(fā)展。

面臨發(fā)展瓶頸

“十一五”期間將是我國(guó)能源格局產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)折的時(shí)期，我國(guó)能源消費(fèi)將會(huì)呈現(xiàn)多樣化的格局，傳統(tǒng)能源之間出現(xiàn)替代，新能源蓬勃發(fā)展，能源節(jié)約，高附加值利用成為趨勢(shì)，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)將從以煤炭為主的對(duì)傳統(tǒng)化能源的依賴向更加多元化、可持續(xù)、可再生的高效清潔能源消費(fèi)新格局過(guò)渡。預(yù)計(jì)到2010 年，可再生能源將占到我國(guó)一次能源消費(fèi)的5.5% 以上，而到2020 年，將達(dá)到我國(guó)能源消費(fèi)總量的16%。2035 年到2040 年，我國(guó)可再生能源的總量將占到我國(guó)一次能源總量的25% 以上。

但是，目前國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展卻遭遇了許多瓶頸，諸如成本太高、市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、管理體制混亂、缺乏人才等等，大大制約了新能源行業(yè)發(fā)展的腳步。

新能源行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸就是高成本。高成本來(lái)自多個(gè)方面：因?yàn)樽灾骷夹g(shù)不成熟，我們要在設(shè)備購(gòu)買上付出高成本；因?yàn)轫?xiàng)目投資額大，融資渠道少，我們要在資金獲取上付出高成本。

瓶頸之二是市場(chǎng)發(fā)育不成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。產(chǎn)品質(zhì)量、性能良莠不齊，沖擊了優(yōu)秀產(chǎn)品的普及率，影響了人們利用新能源的信心。由于對(duì)新能源及其產(chǎn)品宣傳太少，新能源產(chǎn)品的價(jià)值、性能及判斷標(biāo)準(zhǔn)百姓認(rèn)識(shí)不足；由于宣傳、包裝、防偽等方面的不足，目前許多龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不能引領(lǐng)市場(chǎng)，甚至還經(jīng)常被劣質(zhì)品沖擊；由于我國(guó)缺乏相關(guān)的行業(yè)法規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，政府有關(guān)部門對(duì)新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)監(jiān)管缺位，導(dǎo)致各種打著新能源旗號(hào)的項(xiàng)目、產(chǎn)品到處推銷，嚴(yán)重影響高、精、尖項(xiàng)目的推廣應(yīng)用。

瓶頸之三是技術(shù)水平落后，專業(yè)技術(shù)人才缺乏。我國(guó)傳統(tǒng)上沒(méi)有專門從事可再生能源研究的機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，只有一些研究項(xiàng)目和課題組；新能源領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃滯后，基礎(chǔ)研究、材料研究、應(yīng)用研究、產(chǎn)業(yè)化研究和建設(shè)資金難以得到長(zhǎng)期、持續(xù)的保障；專業(yè)技術(shù)人才極其缺乏，目前我國(guó)只有章其初等少數(shù)專家從事新能源開發(fā)利用的相關(guān)研究，全國(guó)各大院校尚無(wú)新能源相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)人才的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)落后于行業(yè)發(fā)展，尤其是在產(chǎn)品如何擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域的研究方面，專業(yè)人才隊(duì)伍嚴(yán)重缺乏。

瓶頸之四是政府管理體制不健全，政策不合理。首先是多頭管理，以山東省為例，農(nóng)村能源辦管太陽(yáng)能發(fā)電，新能源行業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)由發(fā)改委管，企業(yè)經(jīng)營(yíng)歸中小企業(yè)辦管，而經(jīng)貿(mào)委資源處則負(fù)責(zé)管理年耗5000 噸以上標(biāo)準(zhǔn)煤的企業(yè)，這種多頭管理讓新能源企業(yè)“出了問(wèn)題都不知道找哪個(gè)部門解決”，一些部門發(fā)現(xiàn)企業(yè)有利可圖時(shí)插手“管理”，需要解決問(wèn)題時(shí)則退避三舍。

如何推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

能源消費(fèi)新格局的形成離不開國(guó)家政策的推動(dòng)，歐、日、美、印度等國(guó)新能源的迅速發(fā)展，與上述國(guó)家政府的鼓勵(lì)政策和相關(guān)促進(jìn)法規(guī)息息相關(guān)。

縱觀歐盟新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，大體可以歸納出四個(gè)主要特點(diǎn)：一是加強(qiáng)立法，從法律上保障新能源的發(fā)展；二是制定規(guī)劃，明確目標(biāo)；三是制定經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。這些政策概括起來(lái)有財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、電力加價(jià)和低息貸款等；四是加強(qiáng)宣傳，把強(qiáng)化決策者和普通公民對(duì)發(fā)展可再生能源的重大意義的認(rèn)識(shí)放在十分重要的地位。

在我國(guó)，新能源產(chǎn)業(yè)目前還很弱小，僅靠市場(chǎng)自發(fā)性發(fā)展很難，在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化進(jìn)程中需要政府對(duì)新能源生產(chǎn)和消費(fèi)加以激勵(lì)和扶持。

首先，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，設(shè)立新能源專項(xiàng)發(fā)展基金，實(shí)行有保有壓政策，通過(guò)對(duì)污染型的化石能源的抑制來(lái)促進(jìn)綠色新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。通過(guò)各種優(yōu)惠政策和發(fā)放綠色消費(fèi)證書等榮譽(yù)，鼓勵(lì)企業(yè)、家庭積極認(rèn)購(gòu)綠色新能源。大力宣傳綠色觀念，積極營(yíng)造綠色能源消費(fèi)的社會(huì)氛圍；實(shí)行環(huán)保折價(jià)和“清潔發(fā)展機(jī)制”。

其次，政府要積極引導(dǎo)新能源的技術(shù)開發(fā)。降低可再生能源發(fā)展成本，關(guān)鍵靠自主科技創(chuàng)新，而推進(jìn)科技創(chuàng)新是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，政府將在其中扮演極其重要的角色。要加大在能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，通過(guò)招標(biāo)形式，調(diào)動(dòng)產(chǎn)學(xué)研各方的力量攻克新能源關(guān)鍵技術(shù)；與先進(jìn)國(guó)家簽訂新能源技術(shù)交流與合作協(xié)定，為新能源技術(shù)的引進(jìn)創(chuàng)造良好的國(guó)際合作環(huán)境；對(duì)新能源技術(shù)的引進(jìn)實(shí)行進(jìn)口稅減免，對(duì)于新能源技術(shù)高端人才的引進(jìn)給予優(yōu)厚補(bǔ)貼；盡快在大學(xué)增設(shè)新能源專業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)參與新能源技術(shù)教育培養(yǎng)體系的建設(shè)；支持企業(yè)通過(guò)購(gòu)并國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)、引進(jìn)國(guó)外智力、與國(guó)外聯(lián)合等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的對(duì)外合作的研發(fā)形式，提高自我研發(fā)和創(chuàng)新能力。

三是確保投資新能源產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)享受同等的稅收優(yōu)惠政策，對(duì)不同投資主體一視同仁。要采取得力措施，消除民營(yíng)資本進(jìn)入新能源市場(chǎng)的各種有形和隱形限制，給民間資本、外國(guó)資本真正的國(guó)民待遇，充分調(diào)動(dòng)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展新能源的積極性，形成新能源產(chǎn)業(yè)投資主體的多元化。

篇7

    關(guān)鍵詞:新能源汽車產(chǎn)業(yè);財(cái)稅政策;財(cái)政補(bǔ)貼

    隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,二氧化碳排放量的迅速增加致使生態(tài)壞境日益惡化,環(huán)境保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視,因此,循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)成為這個(gè)時(shí)代的主流。在這種背景下,新能源汽車逐步進(jìn)入人們的視野,成為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

    一、新能源汽車的基本特征及發(fā)展現(xiàn)狀(一)新能源汽車的定義及特征按照國(guó)家發(fā)改委公告定義,新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置,綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。

    新能源汽車使用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源,具有排放小甚至零排放的優(yōu)點(diǎn),能有效降低二氧化碳的排放量,起到了保護(hù)環(huán)境的作用,對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

    (二)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)在國(guó)家“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)的支持下,新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),三類新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車試制,初步形成新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),新能源汽車的發(fā)展也存在著諸多障礙,主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)化的不發(fā)較慢,傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵技術(shù)落后的制約,持續(xù)開發(fā)投入不足,市場(chǎng)化扶植和激勵(lì)政策不到位等。

    二、目前我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策2010年6月1日,財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。根據(jù)通知中的標(biāo)準(zhǔn),插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛;中央財(cái)政還根據(jù)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。

    2010年工信部牽頭制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020年)》此規(guī)劃清晰和具體的描述了中國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向和目標(biāo)。其中,在財(cái)政上要加大補(bǔ)貼力度,2011-2015年的中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣;私人購(gòu)買新能源汽車的示范推廣試點(diǎn)城市應(yīng)安排專項(xiàng)配套資金,主要用于支持私人購(gòu)買新能源汽車、建設(shè)充電設(shè)施、開展電池回收,其中對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼比例,不得低于中央財(cái)政資金的50%。在稅收上要加大減免力度,2011-2020年,純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車免征車輛購(gòu)置稅;2011-2015年,中重度混合動(dòng)力汽車減半征收車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車船稅,節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件享受國(guó)家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策;2011-2020年,企業(yè)銷售新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的增值稅稅率調(diào)整為13%。新能源及其關(guān)鍵零部件企業(yè)按研究開發(fā)費(fèi)用的100%加計(jì)扣除計(jì)算應(yīng)納稅所得額。

    以上頒布的一系列有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個(gè)有利的財(cái)稅政策環(huán)境,為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展以及提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。

    發(fā)展我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策建議(一)以中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的形式推動(dòng)新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展目前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不成熟,未形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。而且新能源汽車研發(fā)費(fèi)用大,成本較高,單純依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)的力量還比較薄弱,政府財(cái)政補(bǔ)貼就成為推動(dòng)其規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有力武器。中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的新能源汽車實(shí)施直接價(jià)格補(bǔ)貼,對(duì)生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

    地方政府根據(jù)實(shí)際情況,并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)等因素,依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)對(duì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼,推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)積極參與新能源汽車的組織生產(chǎn)。

    (二)加大政府公務(wù)車采購(gòu)力度,發(fā)揮政府采購(gòu)的導(dǎo)向作用我國(guó)目前約公務(wù)用車數(shù)目較多,每年消耗經(jīng)費(fèi)較大,政府汽車采購(gòu)每年遞增的速度較慢,占政府采購(gòu)總量的比例不高,而且采購(gòu)的汽車多數(shù)為大排量汽車。因此,政府采購(gòu)公務(wù)車擁有巨大的市場(chǎng)空間,新購(gòu)公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車,出臺(tái)更有利的實(shí)施細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn),把新能源汽車列入政府采購(gòu)清單中。不僅要采購(gòu)新能源出租車和公交客車,而且要把新能源轎車納入公務(wù)用車的采購(gòu)清單中。

    (三)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)稅收優(yōu)惠政策,以免稅、減稅帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先,應(yīng)出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的所得稅稅收優(yōu)惠,加大生產(chǎn)新能源汽車研發(fā)費(fèi)用的稅前扣除比例,在一定額度內(nèi)實(shí)行投資抵免企業(yè)當(dāng)年新增所得稅優(yōu)惠政策。其次,調(diào)整現(xiàn)行的消費(fèi)稅政策,提高大排氣量汽車的稅率,降低小排氣量汽車稅率,對(duì)節(jié)能減排效果明顯地新能源汽車實(shí)施零稅率,幫助提高新能源汽車的銷售量和使用量。最后,完善車船稅、車輛購(gòu)置稅等特定稅種,免征純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車車輛購(gòu)置稅,減半征收普通混合動(dòng)力汽車車輛購(gòu)置稅和消費(fèi)稅,對(duì)于新注冊(cè)純電動(dòng)汽車和充電式混合動(dòng)力汽車免征車船稅,普通混合動(dòng)力汽車減半征收車船稅等。

    [1]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持.中國(guó)市場(chǎng),2010,2.

    徐麗紅.發(fā)揮政策功能推動(dòng)新能源汽車發(fā)展.中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào),2010,11.

篇8

關(guān)鍵詞：儲(chǔ)能材料；發(fā)展趨勢(shì)；研究

前言

儲(chǔ)能材料的應(yīng)用是當(dāng)前以及未來(lái)能源發(fā)展的重點(diǎn)，在新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車三大新型產(chǎn)業(yè)中都應(yīng)用了儲(chǔ)能材料。目前，我國(guó)的儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展相對(duì)落后，但是很多國(guó)家都將大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)定位為支撐新能源發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)。在此背景下，國(guó)際上先進(jìn)國(guó)家的儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展迅速。同時(shí)，伴隨著新能源發(fā)展迅速，對(duì)于儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用，以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的壯大具有較為現(xiàn)實(shí)的需求。

1 儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.1 國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)

在國(guó)際儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，將電池作為儲(chǔ)能載體。當(dāng)前，市場(chǎng)上已經(jīng)有的電池類型較多，如，鉛酸電池、鋰電子電池、鈉硫電池等。然而從商業(yè)角度上分析，儲(chǔ)能電池尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展。在歐洲很多國(guó)家中，都開始認(rèn)識(shí)到了發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的重要性，在商業(yè)法規(guī)法案中將儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)放在核心位置，并且實(shí)現(xiàn)了政府部門的經(jīng)濟(jì)政策支持。在關(guān)于歐盟所定制的能源技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確指出：對(duì)各種儲(chǔ)能技術(shù)以及未來(lái)儲(chǔ)能前景成本、成熟度進(jìn)行評(píng)定。確立新能源存儲(chǔ)解決方案，借用評(píng)估使用儲(chǔ)能技術(shù)示范項(xiàng)目。在歐洲很多國(guó)家中為了提升儲(chǔ)能系統(tǒng)收益，實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼支持和峰谷電價(jià)電機(jī)制度。此外，如西班牙等國(guó)家采用政策干預(yù)，強(qiáng)行應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)，促進(jìn)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展[1]。

1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)

儲(chǔ)能技術(shù)以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在國(guó)外的盛行，推動(dòng)了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與發(fā)展。但是由于我國(guó)研究?jī)?chǔ)能技術(shù)起步時(shí)間比較晚，與國(guó)際上很多先進(jìn)國(guó)家相比，在儲(chǔ)能技術(shù)與儲(chǔ)能材料開發(fā)上還存在著一定的差距。而出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，一方面與儲(chǔ)能技術(shù)的復(fù)雜性有關(guān)系，在我國(guó)缺乏先進(jìn)的儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用人才。另一方面，從儲(chǔ)能材料的成本投入上分析，儲(chǔ)能材料成本較高。從廣義上分析，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)上還未建立起相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。從國(guó)家政策層面進(jìn)行分析，對(duì)于儲(chǔ)能方面的投入存在著巨大的不足。從短期的發(fā)展角度上分析下，儲(chǔ)能材料自身尚未有完美的答案。如從電網(wǎng)的調(diào)度和儲(chǔ)能方面進(jìn)行分析，存在著較為嚴(yán)重的產(chǎn)能和儲(chǔ)能問(wèn)題[2]。

近年來(lái)，中國(guó)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度逐漸提升。最為典型的就是智能電網(wǎng)規(guī)劃中的儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用。目前，各地陸續(xù)出臺(tái)了一些鼓勵(lì)儲(chǔ)能材料研發(fā)的政策。上海市提出鈉硫電池、聚焦鋰電池等儲(chǔ)能材料的研究。湖南省確立了2017年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，大力發(fā)展全釩液流電池等。這些地區(qū)所開展的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能材料的研發(fā)帶來(lái)了良好的開端[3]。

2 我國(guó)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中面臨著很多問(wèn)題，如儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈銜接上問(wèn)題以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺乏創(chuàng)新。

2.1 儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈銜接不上

儲(chǔ)能材料的研發(fā)，需要才儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中充分的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游的緊密結(jié)合。但是在對(duì)四川省儲(chǔ)能材料發(fā)展分析當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，該省雖然能原材料上下游具有較強(qiáng)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)業(yè)的上下游發(fā)展中結(jié)合不密實(shí)，并且在產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)上也存在著阻塞的情況。分析這樣情況產(chǎn)生的原因，大部分與政府部門支持有關(guān)系。在各地區(qū)發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)以及實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料研發(fā)環(huán)節(jié)中，政府部門需要發(fā)揮出指導(dǎo)作用，引導(dǎo)和組織能源材料上下游單位以及“產(chǎn)、學(xué)、研、用”單位之間的合作[4]。

2.2 儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏創(chuàng)新

儲(chǔ)能材料是新時(shí)期新能源產(chǎn)物，其在不同領(lǐng)域的應(yīng)用能夠產(chǎn)生不同的效用。創(chuàng)新研發(fā)是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，但是對(duì)我國(guó)各大省份的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中缺乏一定的創(chuàng)新。雖然政府部門在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中能夠發(fā)揮出相應(yīng)支持作用，但是各類科技創(chuàng)新平臺(tái)未能發(fā)揮出作用。

3 推動(dòng)我國(guó)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

面對(duì)我國(guó)儲(chǔ)能材料發(fā)展現(xiàn)狀，提出推動(dòng)我國(guó)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策。第一，明確儲(chǔ)能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與新能源同步發(fā)展；第二，制定投資回報(bào)、政策回報(bào)等激勵(lì)機(jī)制；第三，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新。

3.1 明確儲(chǔ)能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與新能源同步發(fā)展

儲(chǔ)能材料的研發(fā)并非是一種小型的產(chǎn)品生產(chǎn)，是一種能源的利用與規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料優(yōu)化發(fā)展，需要在政府部門的指導(dǎo)下，明確儲(chǔ)能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與新能源的同步發(fā)展。在具體的措施中，將電網(wǎng)規(guī)劃與電源發(fā)展實(shí)現(xiàn)對(duì)接，并且促進(jìn)儲(chǔ)能規(guī)劃與電網(wǎng)、電源發(fā)展方面的對(duì)接。在規(guī)劃新能源發(fā)電進(jìn)程中，需要實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)輸電的同步發(fā)展。該種電力能源發(fā)展過(guò)程中，為相應(yīng)的儲(chǔ)能材料提供了發(fā)展協(xié)作空間，并且將人對(duì)于儲(chǔ)能材料的應(yīng)用納入到整個(gè)能源規(guī)劃當(dāng)中?；谶@樣的儲(chǔ)能能源利用能效實(shí)現(xiàn)發(fā)、輸、儲(chǔ)的統(tǒng)一結(jié)合[5]。

3.2 制定投資回報(bào)、政策回報(bào)等激勵(lì)機(jī)制

實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料的研發(fā)，不僅需要政府部門的政策支持，還需要政府部門的經(jīng)濟(jì)支持。而國(guó)家發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)所投入的資金并非是石沉大海，而是一種良性的經(jīng)濟(jì)形式。未來(lái)是新能源以及儲(chǔ)能材料發(fā)展的重要階段，在我國(guó)儲(chǔ)能材料研發(fā)具備充足的資金情況下，儲(chǔ)能材料研發(fā)與應(yīng)用，以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間將會(huì)被拓寬。如，政府部門開始總結(jié)國(guó)際上先進(jìn)國(guó)家以電力企業(yè)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行峰谷電價(jià)、儲(chǔ)能電價(jià)方式。該種儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在滿足儲(chǔ)能建設(shè)的背景下，儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展環(huán)境需要被激勵(lì)，才能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)效的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展[6]。

3.3 實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新

促進(jìn)儲(chǔ)能材料研發(fā)的創(chuàng)新性發(fā)展，才能夠帶動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以儲(chǔ)能電池的研發(fā)為例，儲(chǔ)能電池的研發(fā)，應(yīng)用新材料是關(guān)鍵。材料的創(chuàng)新性應(yīng)用，才能夠促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，掌握高性能、低成本、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵材料技術(shù)，正視我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本高的問(wèn)題。此外，以能源的循環(huán)利用為主線，拓寬儲(chǔ)能材料應(yīng)用的市場(chǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)中面臨著很多問(wèn)題，如儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈銜接上問(wèn)題以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺乏創(chuàng)新。面對(duì)我國(guó)儲(chǔ)能材料發(fā)展現(xiàn)狀，提出推游夜儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策。第一，明確儲(chǔ)能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能與新能源同步發(fā)展；第二，制定投資回報(bào)、政策回報(bào)等激勵(lì)機(jī)制；第三，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能材料研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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[4]崔巖.能源互聯(lián)網(wǎng)中儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)分析訪中國(guó)電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所儲(chǔ)能研究室主任李建林[J].電氣應(yīng)用，2016，11：4-7.

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關(guān)鍵詞：壓力發(fā)電 新能源 地位 價(jià)值

中圖分類號(hào)：TM61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（b）-0005-02

1 壓力發(fā)電對(duì)新能源發(fā)展的影響

1.1 壓力發(fā)電的歷史進(jìn)程

隨著工業(yè)的高速發(fā)展，我們對(duì)能源的需求也越來(lái)越大。不可再生資源在這樣的社會(huì)背景下越來(lái)越少，在這種面臨能源危機(jī)的情況之下，一些新能源隨之產(chǎn)生。在這種新能源的大潮流中，涌現(xiàn)了很多新能源產(chǎn)物。各種新能源如雨后之春筍，有百花齊放百家爭(zhēng)鳴的驚艷場(chǎng)面。壓力發(fā)電也是在這樣的大環(huán)境下產(chǎn)生的。

壓力發(fā)電是在新能源發(fā)展的大潮流中的產(chǎn)生的，它的誕生是必然的也是偶然的。我們知道科學(xué)的進(jìn)步?jīng)]有絕對(duì)，但是量變可以導(dǎo)致質(zhì)變，事物的交替產(chǎn)生是有其一定的規(guī)律的，同時(shí)也是科學(xué)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而科學(xué)的發(fā)展也是遵循適者生存的殘酷規(guī)律的，只有對(duì)社會(huì)有利，能夠被認(rèn)可的新能源才能在這樣的大潮流中順利的生存下來(lái)。這是現(xiàn)實(shí)也是提高的一種激勵(lì)，只有在這樣的壓力之下，才會(huì)不斷的創(chuàng)新和提高。

壓力發(fā)電經(jīng)過(guò)了不斷的更新和完善，從而使壓力發(fā)電得到了更好的發(fā)展。壓力發(fā)電的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，但是也有一定的價(jià)值，對(duì)社會(huì)的價(jià)值也能夠更好的體現(xiàn)。

1.2 壓力發(fā)電的產(chǎn)生對(duì)新能源的促進(jìn)作用

隨著新生能源越來(lái)越多，對(duì)新能源的要求也是越來(lái)越高。面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，要求新能源的產(chǎn)生能夠做到不對(duì)環(huán)境造成污染。社會(huì)各界人士都在倡導(dǎo)高效節(jié)能環(huán)保，面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，各界人士也在努力改善，使能源生產(chǎn)能夠做到環(huán)保的功效。

壓力發(fā)電是將我們忽視的壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的資源，而在這種轉(zhuǎn)化的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)環(huán)境造成污染。這是一種新型的可觀的造能模式，打破了一些因?yàn)楂@得需要的能源而破壞或?qū)Νh(huán)境造成污染和影響的弊端。

在各種新型的可再生能源面前，如風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、海洋能等可再生新能源。在這些新能源對(duì)社會(huì)能源需求做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，壓力能也正悄悄的走進(jìn)我們的生活中。壓力發(fā)電的產(chǎn)生具有廣泛性，它可以在任何有壓力的條件下產(chǎn)生，而它的產(chǎn)生也將推動(dòng)我們社會(huì)能源的需求新進(jìn)程。我們可能會(huì)懷疑被我們所不看重的壓力能，也能夠變成我們所需要的能源嗎？我想答案是肯定的。壓力發(fā)電的產(chǎn)生可以解決我們因?yàn)樵诓恍枰獣r(shí)而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，同時(shí)我們?cè)诓唤?jīng)意間就可以獲得我們需要的能量的理想模式，從而刺激其他新能源的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。

1.3 對(duì)未來(lái)能源需求的影響

隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，社會(huì)對(duì)能源的需求也是越來(lái)越多，然而面對(duì)能源危機(jī)，新能源無(wú)疑成了其中的中堅(jiān)重要成員。不可再生資源的減少?gòu)亩矊?dǎo)致一些可再生新能源也將顯得越來(lái)越重要。電力的需要是當(dāng)代社會(huì)的首要問(wèn)題，電力也是生產(chǎn)生活的保障。在大能源觀指導(dǎo)下的綠色能源戰(zhàn)略還要大力發(fā)展氣體能源用氣體能源去置換發(fā)電用煤以外的50%左右的煤炭把絕大多數(shù)煤炭用來(lái)發(fā)電再加上水電核電和新能源發(fā)電實(shí)現(xiàn)能源發(fā)展以電力為中心[1]。通過(guò)多種途徑忽的我們需要的電能，因此電力的重要性及對(duì)社會(huì)的影響也顯得更加突出。

未來(lái)對(duì)能源的需求量會(huì)增加，而能源是每個(gè)國(guó)家必不可少的存在。壓力發(fā)電作為新能源中的一員，它在未來(lái)的能源需求中，會(huì)顯示出它的重要作用及地位。這個(gè)只需壓力能就可以獲得我們所需要的電能，它的社會(huì)價(jià)值和對(duì)未來(lái)新能源的發(fā)展也將尤為重要。在以后的社會(huì)發(fā)展中，我們會(huì)看到壓力發(fā)電在新能源發(fā)展中大放光彩。

2 壓力發(fā)電的社會(huì)價(jià)值及地位

2.1 壓力發(fā)電的應(yīng)用范圍

壓力發(fā)電可以做到自給自足的發(fā)電，它可以在不需要其他外界的能源情況下，只要有壓力的作用，就能夠?qū)毫δ苻D(zhuǎn)化成我們所需要的能源。由于有這種優(yōu)勢(shì)，壓力發(fā)電可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域，如當(dāng)前我們已經(jīng)知道的因?yàn)閴毫Πl(fā)電的功效，已經(jīng)有壓力發(fā)電筆、壓力發(fā)電鞋、壓力發(fā)電地?zé)崽?、壓力發(fā)電車輪、壓力發(fā)電機(jī)等一些因壓力發(fā)電這種新能源而產(chǎn)生的新產(chǎn)物。其中壓力發(fā)電鞋在當(dāng)人行走踩下時(shí)，核心裝置“發(fā)力發(fā)電器”中磁鐵便會(huì)切割磁感線，提起腳后跟磁鐵復(fù)位時(shí)，同樣也能切割磁感線[2]。通過(guò)這種方式就可以獲得我們需要的電能。

壓力發(fā)電的應(yīng)用范圍廣泛，在我們生活中隨處可以存在，只要有壓力的變化，就可以將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能。壓力發(fā)電可以應(yīng)用到我們路過(guò)的地方，機(jī)械工作的地方，交通工具上，還可以應(yīng)用到醫(yī)療器械上等一些我們生活中。由于壓力發(fā)電局限性小，它的可適應(yīng)范圍廣泛，能夠在我們的生活中隨處可以存在，它在將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能的同時(shí)沒(méi)有對(duì)環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。因此它的應(yīng)用范圍也得到了更廣泛的擴(kuò)充，與我們生活可以息息相關(guān)。

2.2 壓力發(fā)電的應(yīng)用前景

新能源是當(dāng)代社會(huì)十分熱門也是受各界人士備受關(guān)注的問(wèn)題，其中新能源的開發(fā)利用也是一項(xiàng)難題。有很多新能源的產(chǎn)生，由于獲得困難或者在創(chuàng)造能源的同時(shí)對(duì)我們生活的大氣環(huán)境有污染，而不能做到環(huán)保無(wú)污染的效果。環(huán)保節(jié)能是當(dāng)代社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，面對(duì)能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，大氣環(huán)境在向我們呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，這些原因都促使我們不得不重視能源問(wèn)題和環(huán)境的保護(hù)。而新能源的產(chǎn)生不能建立在先破壞后治理的方針道路上，那樣無(wú)疑是在飲鴆止渴。

有了新能源的這個(gè)環(huán)保節(jié)能作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源的產(chǎn)生也增加了一項(xiàng)限制條件，同時(shí)對(duì)新能源的認(rèn)定也有了更為明確的方向。壓力發(fā)電作為一種新能源，它給社會(huì)帶來(lái)的能量可能沒(méi)有風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等一些新能源所提供的價(jià)值多。但是它也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是它的產(chǎn)生所付出的成本低，只需要簡(jiǎn)單的壓力發(fā)電裝置，通過(guò)將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的能源。這種代價(jià)小，又能獲得我們想要的，自然會(huì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。壓力發(fā)電可以采用大面積受力，壓力原件在壓力作用下會(huì)產(chǎn)生形變，由壓電效應(yīng)，壓電材料上下產(chǎn)生電荷[3]，從而形成電流。

在以后的新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為新生能源中的一份子，它定能夠?yàn)樯鐣?huì)帶來(lái)更為可觀的價(jià)值。社會(huì)各界在呼吁環(huán)保節(jié)能的時(shí)候，大家對(duì)能源的要求也會(huì)更高。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了先破壞后治理的弊端，必將堅(jiān)持走環(huán)保節(jié)能的偉大路線。在這種大環(huán)境下，壓力發(fā)電是理想的新能源產(chǎn)物，它的產(chǎn)生不會(huì)對(duì)社會(huì)環(huán)境造成污染和破壞。同時(shí)它的應(yīng)用領(lǐng)域隨著人們的不斷研究和探索會(huì)更加的體現(xiàn)出它的強(qiáng)大作用。

3 壓力發(fā)電在新能源中的研究?jī)r(jià)值

3.1 壓力發(fā)電新能源的研究意義

一項(xiàng)科學(xué)研究都有其研究的意義，那么壓力發(fā)電也有其研究的意義。在這種新能源倍出的大潮流中，壓力發(fā)電通過(guò)其努力終于被人們所認(rèn)可。壓力發(fā)電通過(guò)多年科學(xué)的不斷探索不斷總結(jié)，壓力發(fā)電的理念也變的越來(lái)越充分。一些因壓力發(fā)電而出現(xiàn)的產(chǎn)物也逐漸對(duì)社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。時(shí)代在進(jìn)步，科學(xué)研究也越來(lái)越先進(jìn)，面對(duì)迅速發(fā)展的社會(huì)，社會(huì)需求也在不斷的增加，能源成了首當(dāng)其沖的重中之重。我們的生活已經(jīng)離不開能源，沒(méi)有了能源我們的世界將會(huì)變的一片混亂。汽車不能行走，晚上不能工作，機(jī)器不能運(yùn)行，一切的一切都將被打破。我們就像回到了原始社會(huì)一般，高科技的生產(chǎn)設(shè)備不能正常工作，失去了我們創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)。新能源要實(shí)現(xiàn)真正意義上的替代作用道路還很漫長(zhǎng)，需要在資源和生產(chǎn)技術(shù)上下大力氣，在國(guó)家對(duì)能源需求日益增大的情況下，加大新能源發(fā)展力度，是一項(xiàng)政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

壓力發(fā)電的研究是在前人的不斷努力之下才有今天的成就，通過(guò)前人的不懈研究，理念被不斷的完善。新能源是社會(huì)需要，也是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。在新能源的研究中，只有能夠經(jīng)受得住社會(huì)考驗(yàn)才能真正的被社會(huì)所認(rèn)可，并給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。壓力發(fā)電的過(guò)程不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意義，它為以后的新能源發(fā)展注入了新的力量。

3.2 壓力發(fā)電新能源的研究?jī)r(jià)值

新能源研究是當(dāng)代社會(huì)的一項(xiàng)熱門研究，很多新生能源也是在這樣的大潮流中產(chǎn)生的，但是能夠堅(jiān)持走下去，并被社會(huì)認(rèn)可的研究才能真正的成為新能源中的一員。能源問(wèn)題一直是各國(guó)的話題，生產(chǎn)、生活、醫(yī)療、住行等都離不開能源。因此能源的研究也被人們很重視。因?yàn)殡x不開能源，而不可再生能源的不斷減少，讓我們逐漸感覺(jué)到了能源的危機(jī)。于是新能源在這種危機(jī)下產(chǎn)生了，并且得到了迅速發(fā)展，各界人士紛紛加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一時(shí)成為了社會(huì)的大潮流，在以后也是主要研究方向。

壓力發(fā)電在經(jīng)歷了短短數(shù)年的研究后，逐漸走向人們的視線，也逐漸被人們所認(rèn)可。壓力發(fā)電作為新能源，它的出現(xiàn)使新能源變的更完善。相信以后還會(huì)有更多的新能源產(chǎn)生，壓力發(fā)電的研究也為新能源注入了更多的活力和新鮮血液。壓力發(fā)電新能源的研究可以為以后的新能源事業(yè)貢獻(xiàn)力量，由于壓力發(fā)電的條件不受限制，在我們生活中隨處可以做到壓力發(fā)電的功效。我們可以以人的重力、大氣的壓力、機(jī)械的壓力、汽車等交通工具在運(yùn)行時(shí)的壓力等來(lái)做到壓力發(fā)電。同時(shí)壓力發(fā)電新能源應(yīng)用的范圍廣，從而體現(xiàn)出研究?jī)r(jià)值的重要性。在這樣的優(yōu)勢(shì)之下，壓力發(fā)電在新能源大潮流中，其研究?jī)r(jià)值更受人們所認(rèn)可和關(guān)注。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上概述，壓力發(fā)電研究在新能源的大潮流中更顯示出它的地位和作用。只有合理利用壓力發(fā)電這種新能源，才能給社會(huì)及環(huán)境帶來(lái)更多的福利。雖然壓力發(fā)電這種新能源的研究還存在一些不足之處，相信在各界人士的不斷努力之下，會(huì)變動(dòng)更加完善，為以后的能源需求貢獻(xiàn)出力量。在新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為一種新能源產(chǎn)物，它有其存在的價(jià)值，同時(shí)也有為社會(huì)貢獻(xiàn)的義務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱成章.淺談以電力為中心的綠色能源戰(zhàn)略[J].中外能源，2012（7）.

[2] 鄧開云.我發(fā)電 我照明 我快樂(lè)—— 石才俊和他的壓力發(fā)電鞋[J].新天地，2009（3）.

[3] 李景明，王紅巖，趙群.中國(guó)新能源資源潛力及前景展望[J].天然氣工業(yè)，2008（1）.1 壓力發(fā)電對(duì)新能源發(fā)展的影響

1.1 壓力發(fā)電的歷史進(jìn)程

隨著工業(yè)的高速發(fā)展，我們對(duì)能源的需求也越來(lái)越大。不可再生資源在這樣的社會(huì)背景下越來(lái)越少，在這種面臨能源危機(jī)的情況之下，一些新能源隨之產(chǎn)生。在這種新能源的大潮流中，涌現(xiàn)了很多新能源產(chǎn)物。各種新能源如雨后之春筍，有百花齊放百家爭(zhēng)鳴的驚艷場(chǎng)面。壓力發(fā)電也是在這樣的大環(huán)境下產(chǎn)生的。

壓力發(fā)電是在新能源發(fā)展的大潮流中的產(chǎn)生的，它的誕生是必然的也是偶然的。我們知道科學(xué)的進(jìn)步?jīng)]有絕對(duì)，但是量變可以導(dǎo)致質(zhì)變，事物的交替產(chǎn)生是有其一定的規(guī)律的，同時(shí)也是科學(xué)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而科學(xué)的發(fā)展也是遵循適者生存的殘酷規(guī)律的，只有對(duì)社會(huì)有利，能夠被認(rèn)可的新能源才能在這樣的大潮流中順利的生存下來(lái)。這是現(xiàn)實(shí)也是提高的一種激勵(lì)，只有在這樣的壓力之下，才會(huì)不斷的創(chuàng)新和提高。

壓力發(fā)電經(jīng)過(guò)了不斷的更新和完善，從而使壓力發(fā)電得到了更好的發(fā)展。壓力發(fā)電的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，但是也有一定的價(jià)值，對(duì)社會(huì)的價(jià)值也能夠更好的體現(xiàn)。

1.2 壓力發(fā)電的產(chǎn)生對(duì)新能源的促進(jìn)作用

隨著新生能源越來(lái)越多，對(duì)新能源的要求也是越來(lái)越高。面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，要求新能源的產(chǎn)生能夠做到不對(duì)環(huán)境造成污染。社會(huì)各界人士都在倡導(dǎo)高效節(jié)能環(huán)保，面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，各界人士也在努力改善，使能源生產(chǎn)能夠做到環(huán)保的功效。

壓力發(fā)電是將我們忽視的壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的資源，而在這種轉(zhuǎn)化的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)環(huán)境造成污染。這是一種新型的可觀的造能模式，打破了一些因?yàn)楂@得需要的能源而破壞或?qū)Νh(huán)境造成污染和影響的弊端。

在各種新型的可再生能源面前，如風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、海洋能等可再生新能源。在這些新能源對(duì)社會(huì)能源需求做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，壓力能也正悄悄的走進(jìn)我們的生活中。壓力發(fā)電的產(chǎn)生具有廣泛性，它可以在任何有壓力的條件下產(chǎn)生，而它的產(chǎn)生也將推動(dòng)我們社會(huì)能源的需求新進(jìn)程。我們可能會(huì)懷疑被我們所不看重的壓力能，也能夠變成我們所需要的能源嗎？我想答案是肯定的。壓力發(fā)電的產(chǎn)生可以解決我們因?yàn)樵诓恍枰獣r(shí)而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，同時(shí)我們?cè)诓唤?jīng)意間就可以獲得我們需要的能量的理想模式，從而刺激其他新能源的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。

1.3 對(duì)未來(lái)能源需求的影響

隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，社會(huì)對(duì)能源的需求也是越來(lái)越多，然而面對(duì)能源危機(jī)，新能源無(wú)疑成了其中的中堅(jiān)重要成員。不可再生資源的減少?gòu)亩矊?dǎo)致一些可再生新能源也將顯得越來(lái)越重要。電力的需要是當(dāng)代社會(huì)的首要問(wèn)題，電力也是生產(chǎn)生活的保障。在大能源觀指導(dǎo)下的綠色能源戰(zhàn)略還要大力發(fā)展氣體能源用氣體能源去置換發(fā)電用煤以外的50%左右的煤炭把絕大多數(shù)煤炭用來(lái)發(fā)電再加上水電核電和新能源發(fā)電實(shí)現(xiàn)能源發(fā)展以電力為中心[1]。通過(guò)多種途徑忽的我們需要的電能，因此電力的重要性及對(duì)社會(huì)的影響也顯得更加突出。

未來(lái)對(duì)能源的需求量會(huì)增加，而能源是每個(gè)國(guó)家必不可少的存在。壓力發(fā)電作為新能源中的一員，它在未來(lái)的能源需求中，會(huì)顯示出它的重要作用及地位。這個(gè)只需壓力能就可以獲得我們所需要的電能，它的社會(huì)價(jià)值和對(duì)未來(lái)新能源的發(fā)展也將尤為重要。在以后的社會(huì)發(fā)展中，我們會(huì)看到壓力發(fā)電在新能源發(fā)展中大放光彩。

2 壓力發(fā)電的社會(huì)價(jià)值及地位

2.1 壓力發(fā)電的應(yīng)用范圍

壓力發(fā)電可以做到自給自足的發(fā)電，它可以在不需要其他外界的能源情況下，只要有壓力的作用，就能夠?qū)毫δ苻D(zhuǎn)化成我們所需要的能源。由于有這種優(yōu)勢(shì)，壓力發(fā)電可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域，如當(dāng)前我們已經(jīng)知道的因?yàn)閴毫Πl(fā)電的功效，已經(jīng)有壓力發(fā)電筆、壓力發(fā)電鞋、壓力發(fā)電地?zé)崽?、壓力發(fā)電車輪、壓力發(fā)電機(jī)等一些因壓力發(fā)電這種新能源而產(chǎn)生的新產(chǎn)物。其中壓力發(fā)電鞋在當(dāng)人行走踩下時(shí)，核心裝置“發(fā)力發(fā)電器”中磁鐵便會(huì)切割磁感線，提起腳后跟磁鐵復(fù)位時(shí)，同樣也能切割磁感線[2]。通過(guò)這種方式就可以獲得我們需要的電能。

壓力發(fā)電的應(yīng)用范圍廣泛，在我們生活中隨處可以存在，只要有壓力的變化，就可以將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能。壓力發(fā)電可以應(yīng)用到我們路過(guò)的地方，機(jī)械工作的地方，交通工具上，還可以應(yīng)用到醫(yī)療器械上等一些我們生活中。由于壓力發(fā)電局限性小，它的可適應(yīng)范圍廣泛，能夠在我們的生活中隨處可以存在，它在將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的電能的同時(shí)沒(méi)有對(duì)環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。因此它的應(yīng)用范圍也得到了更廣泛的擴(kuò)充，與我們生活可以息息相關(guān)。

2.2 壓力發(fā)電的應(yīng)用前景

新能源是當(dāng)代社會(huì)十分熱門也是受各界人士備受關(guān)注的問(wèn)題，其中新能源的開發(fā)利用也是一項(xiàng)難題。有很多新能源的產(chǎn)生，由于獲得困難或者在創(chuàng)造能源的同時(shí)對(duì)我們生活的大氣環(huán)境有污染，而不能做到環(huán)保無(wú)污染的效果。環(huán)保節(jié)能是當(dāng)代社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，面對(duì)能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，大氣環(huán)境在向我們呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，這些原因都促使我們不得不重視能源問(wèn)題和環(huán)境的保護(hù)。而新能源的產(chǎn)生不能建立在先破壞后治理的方針道路上，那樣無(wú)疑是在飲鴆止渴。

有了新能源的這個(gè)環(huán)保節(jié)能作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源的產(chǎn)生也增加了一項(xiàng)限制條件，同時(shí)對(duì)新能源的認(rèn)定也有了更為明確的方向。壓力發(fā)電作為一種新能源，它給社會(huì)帶來(lái)的能量可能沒(méi)有風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等一些新能源所提供的價(jià)值多。但是它也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是它的產(chǎn)生所付出的成本低，只需要簡(jiǎn)單的壓力發(fā)電裝置，通過(guò)將壓力能轉(zhuǎn)化成我們需要的能源。這種代價(jià)小，又能獲得我們想要的，自然會(huì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。壓力發(fā)電可以采用大面積受力，壓力原件在壓力作用下會(huì)產(chǎn)生形變，由壓電效應(yīng)，壓電材料上下產(chǎn)生電荷[3]，從而形成電流。

在以后的新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為新生能源中的一份子，它定能夠?yàn)樯鐣?huì)帶來(lái)更為可觀的價(jià)值。社會(huì)各界在呼吁環(huán)保節(jié)能的時(shí)候，大家對(duì)能源的要求也會(huì)更高。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了先破壞后治理的弊端，必將堅(jiān)持走環(huán)保節(jié)能的偉大路線。在這種大環(huán)境下，壓力發(fā)電是理想的新能源產(chǎn)物，它的產(chǎn)生不會(huì)對(duì)社會(huì)環(huán)境造成污染和破壞。同時(shí)它的應(yīng)用領(lǐng)域隨著人們的不斷研究和探索會(huì)更加的體現(xiàn)出它的強(qiáng)大作用。

3 壓力發(fā)電在新能源中的研究?jī)r(jià)值

3.1 壓力發(fā)電新能源的研究意義

一項(xiàng)科學(xué)研究都有其研究的意義，那么壓力發(fā)電也有其研究的意義。在這種新能源倍出的大潮流中，壓力發(fā)電通過(guò)其努力終于被人們所認(rèn)可。壓力發(fā)電通過(guò)多年科學(xué)的不斷探索不斷總結(jié)，壓力發(fā)電的理念也變的越來(lái)越充分。一些因壓力發(fā)電而出現(xiàn)的產(chǎn)物也逐漸對(duì)社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。時(shí)代在進(jìn)步，科學(xué)研究也越來(lái)越先進(jìn)，面對(duì)迅速發(fā)展的社會(huì)，社會(huì)需求也在不斷的增加，能源成了首當(dāng)其沖的重中之重。我們的生活已經(jīng)離不開能源，沒(méi)有了能源我們的世界將會(huì)變的一片混亂。汽車不能行走，晚上不能工作，機(jī)器不能運(yùn)行，一切的一切都將被打破。我們就像回到了原始社會(huì)一般，高科技的生產(chǎn)設(shè)備不能正常工作，失去了我們創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)。新能源要實(shí)現(xiàn)真正意義上的替代作用道路還很漫長(zhǎng)，需要在資源和生產(chǎn)技術(shù)上下大力氣，在國(guó)家對(duì)能源需求日益增大的情況下，加大新能源發(fā)展力度，是一項(xiàng)政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

壓力發(fā)電的研究是在前人的不斷努力之下才有今天的成就，通過(guò)前人的不懈研究，理念被不斷的完善。新能源是社會(huì)需要，也是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。在新能源的研究中，只有能夠經(jīng)受得住社會(huì)考驗(yàn)才能真正的被社會(huì)所認(rèn)可，并給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。壓力發(fā)電的過(guò)程不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，符合環(huán)保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意義，它為以后的新能源發(fā)展注入了新的力量。

3.2 壓力發(fā)電新能源的研究?jī)r(jià)值

新能源研究是當(dāng)代社會(huì)的一項(xiàng)熱門研究，很多新生能源也是在這樣的大潮流中產(chǎn)生的，但是能夠堅(jiān)持走下去，并被社會(huì)認(rèn)可的研究才能真正的成為新能源中的一員。能源問(wèn)題一直是各國(guó)的話題，生產(chǎn)、生活、醫(yī)療、住行等都離不開能源。因此能源的研究也被人們很重視。因?yàn)殡x不開能源，而不可再生能源的不斷減少，讓我們逐漸感覺(jué)到了能源的危機(jī)。于是新能源在這種危機(jī)下產(chǎn)生了，并且得到了迅速發(fā)展，各界人士紛紛加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一時(shí)成為了社會(huì)的大潮流，在以后也是主要研究方向。

壓力發(fā)電在經(jīng)歷了短短數(shù)年的研究后，逐漸走向人們的視線，也逐漸被人們所認(rèn)可。壓力發(fā)電作為新能源，它的出現(xiàn)使新能源變的更完善。相信以后還會(huì)有更多的新能源產(chǎn)生，壓力發(fā)電的研究也為新能源注入了更多的活力和新鮮血液。壓力發(fā)電新能源的研究可以為以后的新能源事業(yè)貢獻(xiàn)力量，由于壓力發(fā)電的條件不受限制，在我們生活中隨處可以做到壓力發(fā)電的功效。我們可以以人的重力、大氣的壓力、機(jī)械的壓力、汽車等交通工具在運(yùn)行時(shí)的壓力等來(lái)做到壓力發(fā)電。同時(shí)壓力發(fā)電新能源應(yīng)用的范圍廣，從而體現(xiàn)出研究?jī)r(jià)值的重要性。在這樣的優(yōu)勢(shì)之下，壓力發(fā)電在新能源大潮流中，其研究?jī)r(jià)值更受人們所認(rèn)可和關(guān)注。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上概述，壓力發(fā)電研究在新能源的大潮流中更顯示出它的地位和作用。只有合理利用壓力發(fā)電這種新能源，才能給社會(huì)及環(huán)境帶來(lái)更多的福利。雖然壓力發(fā)電這種新能源的研究還存在一些不足之處，相信在各界人士的不斷努力之下，會(huì)變動(dòng)更加完善，為以后的能源需求貢獻(xiàn)出力量。在新能源大潮流中，壓力發(fā)電作為一種新能源產(chǎn)物，它有其存在的價(jià)值，同時(shí)也有為社會(huì)貢獻(xiàn)的義務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]朱成章.淺談以電力為中心的綠色能源戰(zhàn)略[J].中外能源，2012（7）.

篇10

【關(guān)鍵詞】新能源；應(yīng)用；可持續(xù)發(fā)展

1前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，亦愈來(lái)愈得到全球各國(guó)的熱點(diǎn)關(guān)注。我國(guó)的新能源應(yīng)用存在一系列問(wèn)題，包括核心技術(shù)不完備、市場(chǎng)培育腳步緩慢等，新能源可持續(xù)發(fā)展并不容樂(lè)觀[1]。由此可見，研究新能源的應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和傳統(tǒng)的能源對(duì)比，新能源的特征為：（1）還沒(méi)有被大量用作能源進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用，部分仍舊處于起步研發(fā)時(shí)期；（2）資源賦存狀況及物化特點(diǎn)與傳統(tǒng)能源存在顯著差異；（3）開發(fā)應(yīng)用技術(shù)較為復(fù)雜，開發(fā)成本高；（4）應(yīng)用環(huán)保，能夠降低污染物排放量；（5）儲(chǔ)備量大，分布較為廣泛，且大部分新能源存在能量密度不足的問(wèn)題。

2.2新能源的類別

以新能源應(yīng)用情況及技術(shù)開發(fā)水平而言，各個(gè)歷史階段、各個(gè)國(guó)家地區(qū)對(duì)于新能源的理解存在一定的不同。西方先進(jìn)國(guó)家將常規(guī)的煤炭、石油、水資源及天然氣等歸類為傳統(tǒng)能源，而將小水電界定為新能源。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)新能源應(yīng)用水平相較于發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，對(duì)新能源的類別劃分自然也大不相同?，F(xiàn)如今，我國(guó)大體上將新能源范圍界定為：核能、核聚變能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能、天然氣水合物以及氫能等9個(gè)類別。

3新能源應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，未有完備的核心技術(shù)?，F(xiàn)階段，我國(guó)能源框架仍舊以石油、天然氣及煤礦等常規(guī)能源為主，因?yàn)樾履茉磻?yīng)用涵蓋了各式各樣的領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)能源應(yīng)用，其技術(shù)要求要復(fù)雜的多，再加上未有完備的核心技術(shù)，新能源應(yīng)用成本高等，從而使得新能源現(xiàn)目前還無(wú)法更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會(huì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位[2]。

3.2新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r不景氣

現(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r不景氣，新能源項(xiàng)目普遍存在虧損情況，新能源行業(yè)全面發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。新能源企業(yè)未得到科學(xué)合理發(fā)展規(guī)劃管理，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、方向模糊，未考慮到可持續(xù)發(fā)展。再加上，我國(guó)新能源應(yīng)用存在較高的對(duì)外依賴度，自上世紀(jì)90年代起，為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展需求，需要大規(guī)模地向國(guó)外進(jìn)口能源，能源進(jìn)口較高的依賴度，一方面會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，一方面還面臨巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.3新能源市場(chǎng)需求沒(méi)有保障

新能源產(chǎn)品還沒(méi)有廣泛地為人們所獲悉、接受，再加上缺乏充分的政府引導(dǎo)力度，社會(huì)大眾新能源消費(fèi)欲望較弱，使得我國(guó)新能源產(chǎn)品需求保障嚴(yán)重依賴國(guó)際市場(chǎng)，一定程度上對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展構(gòu)成不利影響。在新能源產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)過(guò)度關(guān)注投資，而不重視市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的開發(fā)，市場(chǎng)培育進(jìn)展十分緩慢，造成新能源形成設(shè)備閑置、能力浪費(fèi)的局面[3]。

4強(qiáng)化我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效策略

社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，亦愈來(lái)愈得到全球各國(guó)的熱點(diǎn)關(guān)注。新能源應(yīng)用憑借其各方面優(yōu)勢(shì)，一定程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)能源應(yīng)用方式的不足，構(gòu)建了更為科學(xué)合理的能源應(yīng)用模式。全面新能源產(chǎn)業(yè)在時(shí)展新形勢(shì)下，要與時(shí)俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如何進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展可以從以下相關(guān)策略著手：

4.1戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助

結(jié)合現(xiàn)如今歷史背景及新能源技術(shù)發(fā)展實(shí)際狀況，我國(guó)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)新能源產(chǎn)業(yè)所肩負(fù)的艱巨使命，促使新能源更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會(huì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位，促使優(yōu)勢(shì)能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入強(qiáng)化新能源的戰(zhàn)略核心地位[4]。此外，還應(yīng)當(dāng)給予新能源產(chǎn)業(yè)必要的經(jīng)濟(jì)援助，包括稅收政策、補(bǔ)貼政策以及投資、信貸政策等。以稅收政策為例，可適宜地為供給清潔新能源的相關(guān)企業(yè)實(shí)施增值稅減半、減免征收，國(guó)家應(yīng)當(dāng)許可從事新能源開展、應(yīng)用的企業(yè)于納稅前提取風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金等。

4.2構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)

經(jīng)構(gòu)建新能源示范工程，促進(jìn)新能源在部分區(qū)域先頭展開推廣，并發(fā)揮示范、聚集作用，進(jìn)一步達(dá)到新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)引入發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)應(yīng)用企業(yè)相互間的關(guān)系，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)，好比金屬硅生產(chǎn)廠、太陽(yáng)能用多晶硅生產(chǎn)廠及芯片級(jí)高純硅生產(chǎn)廠等，全面借助企業(yè)內(nèi)外的資源、能源，積極促進(jìn)控制成本、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[5]。

4.3技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)新能源技術(shù)成果，在對(duì)國(guó)際資源技術(shù)進(jìn)行整合利用的一并，實(shí)施企業(yè)自主創(chuàng)新，以構(gòu)建起先進(jìn)水平的新能源技術(shù)研究中心[6]。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提升新能源技術(shù)、管理人員培養(yǎng)力度，開展?jié)M足企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求的人才培養(yǎng)計(jì)劃，確保人才功效的充分體現(xiàn)。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，鑒于我國(guó)未有完備的新能源市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)不具備可持續(xù)發(fā)展機(jī)制條件，為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效性，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，“戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助”、“構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)”、“”等，積極促進(jìn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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