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篇1

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，各級(jí)政府投入了大量人力、物力和財(cái)力進(jìn)行交通機(jī)電工程的建設(shè)。然而交通機(jī)電工程的資金投入依然是有限和匱乏的，資金短缺己成為制約道路建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。由于工程造價(jià)估算是造價(jià)管理的基礎(chǔ)與前提，只有確保早期投資的準(zhǔn)確，才能對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。鑒于此，本文對(duì)交通機(jī)電工程造價(jià)估算的進(jìn)行研究，由于目前的估算方法在機(jī)電工程估算方面存在局限性，因此，我提出了采用基于案例推理的交通機(jī)電工程的造價(jià)估算的理論方法。

一、交通機(jī)電工程費(fèi)用估價(jià)的內(nèi)容

交通機(jī)電工程包括的內(nèi)容有：（1）監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備材料，監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備安裝及分中心設(shè)備安裝；（2）收費(fèi)系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備及材料，收費(fèi)站，分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，車(chē)道控制系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)安裝；（3）通信系統(tǒng)：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)設(shè)備安裝，光纜敷設(shè)，程控交換機(jī)設(shè)備安裝，站區(qū)用戶(hù)線(xiàn)纜敷設(shè)，市話(huà)中繼線(xiàn)初裝費(fèi)，緊急電話(huà)工程設(shè)備安裝和敷設(shè)光纜，通信電源設(shè)備安裝工程，及通信管道工程；（4）供配電照明系統(tǒng)：供配電系統(tǒng)和照明工程設(shè)備購(gòu)置，線(xiàn)纜敷設(shè)等。

二、傳統(tǒng)的交通機(jī)電工程造價(jià)估算存在的問(wèn)題

在我國(guó)，隨著工程建設(shè)的展開(kāi)，工程造價(jià)估算越來(lái)越受到重視。除了常見(jiàn)的幾種估算方法外，近幾年來(lái)出現(xiàn)的幾種新的估算類(lèi)型：數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊數(shù)學(xué)、自適應(yīng)過(guò)濾技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)和人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。由于篇幅原因，本文不詳細(xì)地介紹上述工程造價(jià)估算方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。

但是目前的估算方法存在以下問(wèn)題：（1）不適合交通機(jī)電工程的特點(diǎn)；（2）估算模型的數(shù)學(xué)處理工程非常復(fù)雜，需要大量工程資料，否則估算結(jié)果是缺少可信度的；（3）不能反映出因建造時(shí)間的差異所導(dǎo)致的價(jià)格費(fèi)用的變化，也就是沒(méi)有考慮時(shí)間效應(yīng)；（4）交通機(jī)電工程特征的選取和訓(xùn)練樣本的選取非常困難。

三、基于案例推理的交通機(jī)電工程造價(jià)估算方法的探討

傳統(tǒng)的估算方法在交通機(jī)電工程造價(jià)的估算中已暴露出許多問(wèn)題：考慮市場(chǎng)觀念不足，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下交通機(jī)電工程工程造價(jià)估算；容易導(dǎo)致交通機(jī)電工程建設(shè)過(guò)程中“三超”現(xiàn)象的發(fā)生，不利于推動(dòng)交通建設(shè)中的技術(shù)進(jìn)步及優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。交通機(jī)電工程造價(jià)估算是在投資決策階段進(jìn)行的，在此階段由于受可以獲得的交通機(jī)電工程資料詳盡程度的制約，許多交通機(jī)電工程信息的確定只能是粗線(xiàn)條的，所以采用一般的工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法來(lái)進(jìn)行估算工程造價(jià)是行不通的。這時(shí)，應(yīng)用基于案例推理法，借助以往經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)資料，估算當(dāng)前工程的造價(jià)，可以為確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提供依據(jù)，是不錯(cuò)的選擇。

事實(shí)上，交通機(jī)電工程造價(jià)估算多半是借鑒以往工程完成的，與基于案例推理進(jìn)行估算的思路不謀而合。

就估算方法而言，基于案例推理方法與目前常用方法之間具有互通之處：運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法，對(duì)待估交通機(jī)電工程與已建典型工程之間的相似性做定量計(jì)算；在案例推理過(guò)程中能夠較好地考慮其實(shí)用性需求，使得最終的推理效果不會(huì)在很大程度上受制于樣本信息。我國(guó)工程建設(shè)自古有之，類(lèi)似工程的累積為基于案例推理的方法奠定了使用基礎(chǔ)；使用該方法能夠?qū)煌C(jī)電工程造價(jià)進(jìn)行簡(jiǎn)化及清晰的表示；通過(guò)已存在的典型案例，并注意經(jīng)常改善案例庫(kù)中案例的質(zhì)量，防止可供參考的案例過(guò)時(shí)失效，從而適應(yīng)交通機(jī)電工程不斷發(fā)展的要求；能較好地兼顧機(jī)電工程造價(jià)估算對(duì)各種因素反應(yīng)快速與結(jié)果準(zhǔn)確兩方面的要求，發(fā)揮機(jī)電工程造價(jià)估算的控制作用。故解決工程造價(jià)估算問(wèn)題，可使用基于案例推理方法。隨著基于案例推理方法的逐步被廣泛使用，并由于該方法已經(jīng)在工程造價(jià)領(lǐng)域取得了一定研究成果，這些成果都可以為交通機(jī)電工程工程造價(jià)估算提供參考依據(jù)。

這些也證實(shí)了基于案例推理方法能夠成為交通機(jī)電工程造價(jià)估算工作之有力工具的想法。

四、基于案例推理的交通機(jī)電工程造價(jià)估算方法的應(yīng)用步驟

第一步，我們要做的是怎樣把過(guò)去的交通機(jī)電工程造價(jià)實(shí)例表示成案例的形式，以及如何組織這些案例形成案例庫(kù)。

我們可以采用如下的簡(jiǎn)化方式案例編號(hào)：

框架名：(機(jī)電工程名稱(chēng))

1.交通機(jī)電工程工程概況描述

2.交通機(jī)電工程特征描述

3.結(jié)果集：機(jī)電工程造價(jià)

4.相關(guān)說(shuō)明：機(jī)電工程案例點(diǎn)評(píng)分析

第二步，進(jìn)行案例組織。對(duì)案例中的特殊情況進(jìn)行單獨(dú)處理，一般采用加權(quán)折減的方式。

第三步，進(jìn)行案例檢索。當(dāng)輸入所要估算機(jī)電工程的一些情況后，就會(huì)顯示出與之相似的案例。

第四步，調(diào)整所估算的工程與案例之間的差別，進(jìn)而由案例的工程估算結(jié)果得到所要估算的工程費(fèi)用。此時(shí)一般采用判斷矩陣的方法。