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關(guān)鍵詞：通信；課程；電子技術(shù)；項(xiàng)目載體

中圖分類號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的信息化浪潮蓬勃興起，開(kāi)啟了通信大發(fā)展的時(shí)代，使社會(huì)對(duì)高職通信類專業(yè)人才的需求迅速增長(zhǎng)。電子技術(shù)課是高職通信類專業(yè)的必修基礎(chǔ)領(lǐng)域課程，是完成好通信技能培養(yǎng)的奠基石。開(kāi)展電子技術(shù)課工學(xué)結(jié)合的教學(xué)改革，構(gòu)建以學(xué)生為主體、以項(xiàng)目為載體的課程教學(xué)模式，對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。

一、傳統(tǒng)教學(xué)模式下電子技術(shù)課開(kāi)設(shè)的現(xiàn)狀

電子技術(shù)是一門理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程。在高職通信類專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，電子技術(shù)的教學(xué)目標(biāo)是：培養(yǎng)學(xué)生的電工電子應(yīng)用職業(yè)能力，包括熟悉元器件與性能、掌握基本電路分析方法、熟悉電工電子一般應(yīng)用、熟練使用常見(jiàn)儀器儀表；在課程學(xué)習(xí)的過(guò)程中培養(yǎng)方法能力與社會(huì)能力；為專業(yè)領(lǐng)域課的學(xué)習(xí)奠定電工電子基本理論知識(shí)。

在教學(xué)組織方式上，囿于傳統(tǒng)學(xué)科體系的課程組織方式和講授式的教學(xué)模式，電子技術(shù)課普遍采用了“理論課程+實(shí)驗(yàn)教學(xué)+實(shí)習(xí)課程”的分設(shè)方式。仍然遵循著課程、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)分離開(kāi)設(shè)，一學(xué)期理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)，另一學(xué)期再實(shí)習(xí)；一位老師講授理論，另一位再指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)。在教學(xué)內(nèi)容上，電路分析、模擬電子和數(shù)字電子的理論知識(shí)體系嚴(yán)謹(jǐn)慎密，但實(shí)驗(yàn)基本以實(shí)驗(yàn)箱驗(yàn)證測(cè)試為主，設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)較少，學(xué)生常常是為完成實(shí)驗(yàn)而實(shí)驗(yàn)，很難將實(shí)驗(yàn)上升到知識(shí)；實(shí)習(xí)則用1～2周，完成某單一電路安裝為主。在教學(xué)考評(píng)上，一般以單獨(dú)的理論筆試、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證操作、實(shí)習(xí)操作等終結(jié)性考核為主，輔以平時(shí)出勤與紀(jì)律的考核。與本科相比，高職學(xué)生底子相對(duì)薄、基礎(chǔ)相對(duì)弱，對(duì)單純的知識(shí)講授感到乏味，學(xué)習(xí)積極性不高，甚至厭倦電子技術(shù)的學(xué)習(xí)。

學(xué)科化的電子技術(shù)課程體系和授受式教學(xué)模式，在高校精英教育時(shí)期，以及在學(xué)生素質(zhì)較高、學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)、邏輯思維較好的學(xué)生中，發(fā)揮了重要的作用。但是隨著高職進(jìn)一步放寬入學(xué)門檻，高職學(xué)生普遍趨于行為導(dǎo)向能力和感知能力較強(qiáng)，對(duì)策略性體驗(yàn)型知識(shí)易于掌握。因此，電路與電子技術(shù)課就亟需改革傳統(tǒng)學(xué)科化的課程組織模式和授受式的教學(xué)模式。

二、通信類專業(yè)的電子技術(shù)知識(shí)與技能需求

通過(guò)對(duì)高職通信類專業(yè)面向的主要從業(yè)崗位職責(zé)進(jìn)行調(diào)研，分析提煉崗位工作典型任務(wù)，登逋ㄐ爬嘧ㄒ蹈諼壞暮誦鬧耙的芰Γ分析核心職業(yè)能力所在的專業(yè)領(lǐng)域課程，建立通信類專業(yè)核心職業(yè)能力對(duì)電路與電子知識(shí)技能的主要需求關(guān)系，如圖1所示。

三、以目為載體的電子課體系建構(gòu)設(shè)計(jì)

以項(xiàng)目為載體的工學(xué)一體化，就是把項(xiàng)目作為學(xué)習(xí)載體，教學(xué)以項(xiàng)目任務(wù)的形式開(kāi)展。重構(gòu)以項(xiàng)目為載體的電子技術(shù)課基本思路是：先選擇合適的載體，即設(shè)計(jì)出能承載圖1中技能和知識(shí)點(diǎn)的項(xiàng)目。在實(shí)施項(xiàng)目的過(guò)程中，通過(guò)學(xué)生主動(dòng)參與項(xiàng)目的“咨詢、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)”，教師對(duì)項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行“布置、引導(dǎo)、提問(wèn)、檢查、小結(jié)、反饋”，從而達(dá)成電子技術(shù)課的教學(xué)目標(biāo)，完成“電路電子能力+方法能力+社會(huì)能力”的培養(yǎng)。

電子技術(shù)課程的知識(shí)與技能包括四個(gè)部分：電工與電路、模擬電子、數(shù)字電路和常見(jiàn)儀器儀表。但高職通信類專業(yè)一般只包括圖1所列的24個(gè)基本知識(shí)點(diǎn)。為此只需對(duì)應(yīng)選擇相應(yīng)的有效載體，如圖2所示，可選擇7個(gè)項(xiàng)目24個(gè)子任務(wù)，來(lái)承載24個(gè)知識(shí)點(diǎn)并完成相應(yīng)的知識(shí)與技能。

四、以學(xué)生為主體的電子課教學(xué)模式構(gòu)建

選定了7個(gè)載體24個(gè)子任務(wù)，逐一明確每個(gè)任務(wù)引導(dǎo)知識(shí)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)思路即體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的教學(xué)思想，但還需站在高職學(xué)生的認(rèn)知水平去組織教學(xué)。先引導(dǎo)知識(shí)點(diǎn)，再采取“關(guān)聯(lián)、主動(dòng)、合作、對(duì)話”的方式去實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的教學(xué)。即在在關(guān)聯(lián)方面，情境化的設(shè)置，體現(xiàn)真實(shí)工作場(chǎng)景，使學(xué)生身臨其境。在主動(dòng)方面，讓學(xué)生領(lǐng)受任務(wù)任務(wù)閱資料制定計(jì)劃，分析解決問(wèn)題并進(jìn)行具體實(shí)施。在合作方面，小組討論提升團(tuán)隊(duì)能力。在對(duì)話方面，學(xué)生展現(xiàn)項(xiàng)目，書面和口頭總結(jié)策略、步驟，展現(xiàn)成果。

實(shí)現(xiàn)電子技術(shù)工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的路徑：一是要設(shè)計(jì)編寫項(xiàng)目任務(wù)所需的引導(dǎo)講義；二是要準(zhǔn)備項(xiàng)目任務(wù)書材料；三是要建立任務(wù)所需的教學(xué)情境并做好準(zhǔn)備；四是要合理教學(xué)調(diào)度安排。通過(guò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)引導(dǎo)、情境設(shè)置、學(xué)生咨詢決策計(jì)劃、討論實(shí)施總結(jié)、教師點(diǎn)評(píng)、布置作業(yè)等步驟，達(dá)到“讓我去做，我會(huì)理解”的目的，從而實(shí)現(xiàn)電子技術(shù)課的教學(xué)目標(biāo)。

五、構(gòu)建知識(shí)與技能并重的考核評(píng)價(jià)

課程評(píng)價(jià)是教學(xué)過(guò)程必備的重要環(huán)節(jié)，既要達(dá)到考核目的又要能調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性。電子技術(shù)課教學(xué)改革后，需要過(guò)程評(píng)價(jià)和終結(jié)評(píng)價(jià)結(jié)合，也需要知識(shí)考核和項(xiàng)目動(dòng)手技能相結(jié)合?？己朔绞降脑O(shè)計(jì)，著重要體現(xiàn)完成任務(wù)與掌握知識(shí)并重，知識(shí)融于任務(wù)過(guò)程。避免改革后出現(xiàn)輕知識(shí)的情況，考核方式建議包括：平時(shí)成績(jī)由任務(wù)引導(dǎo)的準(zhǔn)備與提問(wèn)、分工與提交的任務(wù)方案計(jì)劃、任務(wù)總結(jié)發(fā)言情況、作業(yè)練習(xí)等環(huán)節(jié)構(gòu)成；項(xiàng)目成績(jī)由任務(wù)進(jìn)程中的觀察記錄、制作項(xiàng)目結(jié)果情況、操作規(guī)范情況等構(gòu)成；筆試成績(jī)由單元知識(shí)測(cè)試、半期筆試、期末筆試等構(gòu)成。

六、結(jié)語(yǔ)

實(shí)施高職通信類專業(yè)電子技術(shù)課教學(xué)改革，著重體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的教學(xué)情境構(gòu)建、以項(xiàng)目為載體的課程設(shè)計(jì)、以教學(xué)做一體化的教學(xué)模式構(gòu)建、以過(guò)程評(píng)價(jià)和終結(jié)考核相結(jié)合的考評(píng)方式設(shè)計(jì)。突出學(xué)生參與電子項(xiàng)目后再上升到知識(shí)的過(guò)程，契合了高職學(xué)生的思維模式，有助于提高學(xué)習(xí)的愉悅度，從而提高電子技術(shù)技能和知識(shí)素養(yǎng)，為后續(xù)通信職業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[3]韋澤訓(xùn).構(gòu)建高職移動(dòng)通信技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的思路與方法[J].繼續(xù)教育，2011（9）.

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關(guān)鍵詞：衛(wèi)星通信信號(hào)；調(diào)制識(shí)別技術(shù)；研究

在當(dāng)前時(shí)展的過(guò)程中，通信系統(tǒng)中的調(diào)試方式也在不斷的發(fā)展變化著，并且朝著多樣化以及復(fù)雜化的方向前進(jìn)著。之所以要在現(xiàn)代衛(wèi)星通信技術(shù)中應(yīng)用調(diào)試方式，是因?yàn)榭梢栽谄渲羞\(yùn)用識(shí)別技術(shù)將敵方的通信信號(hào)進(jìn)行截取，在此基礎(chǔ)上展開(kāi)解碼解密等活動(dòng)，由此獲得相應(yīng)的情報(bào)信息。筆者在本文中主要提出了幾種普遍運(yùn)用的MPSK以及高階調(diào)制信號(hào)，上述調(diào)試方式的運(yùn)用為衛(wèi)星通信技術(shù)提供了更好的服務(wù)。其主要的工作原理是運(yùn)用高階累積量的方式將信號(hào)類間進(jìn)行識(shí)別，然后在頻譜特征的基礎(chǔ)上對(duì)QPSK以及OQPSK信號(hào)進(jìn)行類內(nèi)識(shí)別，經(jīng)過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)證實(shí)其性能優(yōu)越。

1 信號(hào)模型

以MPSK調(diào)制信號(hào)為例，假設(shè)其正處在經(jīng)過(guò)加性高斯白的噪聲（AWGN）的信道之中，同時(shí)也已經(jīng)對(duì)載波進(jìn)行了恢復(fù)，并且達(dá)到了與時(shí)鐘同步的效果，在經(jīng)過(guò)變頻后，可以得出相應(yīng)的濾波器輸出復(fù)基帶序列的表達(dá)式。具體如下：

式中，M=2，4，8，16分別表示BPSK，{QPSK、OQPSK}，8PSK、16APSK調(diào)制。對(duì)于16APSK，在計(jì)算F值時(shí)，由于相對(duì)半徑在取不同值時(shí)對(duì)結(jié)果影響不大，所以我們只考慮ρk=2.7。由定義可知，F(xiàn)為信號(hào)八階累積量的模與四階累積量模的平方的比值，故接收信號(hào)的固定載波相位誤差θ對(duì)F的值沒(méi)有影響。根據(jù)式（18），我們得到不同調(diào)制方式特征參數(shù)F的理論值。但是在有噪聲干擾的環(huán)境下，特征參數(shù)F的值會(huì)有偏差。

結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)幾種常見(jiàn)的MPSK及高階調(diào)制16APSK衛(wèi)星通信信號(hào)，文中提出的識(shí)別方法為利用高階累積量來(lái)完成不同點(diǎn)數(shù)信號(hào)的類間識(shí)別，理論分析與仿真驗(yàn)證表明以上識(shí)別算法有良好的性能。

參考文獻(xiàn)

[1]粟欣，許希斌.軟件無(wú)線電原理與技術(shù)[M].北京：人民郵電出版社，2010.

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不知道你是否也有這種情況？每一次去商場(chǎng)，最煩惱的除了沒(méi)有地方停車之外就是尋找停在地下停車場(chǎng)某處的車，幾乎每一次都是左手拎著一堆東西，右手拿著車鑰匙朝著各個(gè)方向試探著打開(kāi)車鎖，這時(shí)候就希望如果能有一個(gè)導(dǎo)航幫助找到車該有多好。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全新的生活方式讓我們花費(fèi)更多的時(shí)間在室內(nèi)。有數(shù)據(jù)顯示，人們87~90%的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)。如今，室內(nèi)空間越來(lái)越大，活動(dòng)也越來(lái)越豐富，人們?cè)谑覂?nèi)的時(shí)間也隨之能加。由于密閉空間內(nèi)人的方向感減弱，使得在停車場(chǎng)、商場(chǎng)、醫(yī)院等大型室內(nèi)場(chǎng)所中尋找走散的伙伴、尋找目標(biāo)商品等行為變得不再那么容易，人們對(duì)室內(nèi)定位需求越來(lái)越大。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，根據(jù)Gertner預(yù)測(cè)，到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)到260億個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元，中國(guó)作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最具潛力的國(guó)家，有望超越美國(guó)市場(chǎng)成為世界最大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的底層支撐，室內(nèi)定位技術(shù)顯得愈加重要，我國(guó)政府也十分重視室內(nèi)定位技術(shù)的發(fā)展。據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，室內(nèi)定位服務(wù)將成為下一個(gè)千億美元級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)。

2無(wú)線通信技術(shù)介紹

2.1什么是無(wú)線通信

無(wú)線通信是一種常見(jiàn)的通信方式，主要方式是通過(guò)電磁波信號(hào)在自由空間內(nèi)傳輸進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的交換。如今無(wú)線通信已經(jīng)成為我們生活中重要的組成部分，比如使用手機(jī)打電話、發(fā)短信、玩游戲等都是使用的無(wú)線通信進(jìn)行的信息傳輸。由于無(wú)線通信的傳輸是在自由空間內(nèi)進(jìn)行的，無(wú)需借助任何物理線路，所以不需要進(jìn)行大量的鋪設(shè)線路、維修線路的工作。相比傳統(tǒng)的有線傳輸方式中檢修、排查故障過(guò)程復(fù)雜，無(wú)線通信在檢測(cè)、維修方面更加容易操作，無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)處理，只需要遠(yuǎn)程診斷即可。需要調(diào)整傳輸線路時(shí)只需簡(jiǎn)單微調(diào)即可，而且環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)。憑借這諸多優(yōu)勢(shì)，近些年在信息通信領(lǐng)域，無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展最快、應(yīng)用最廣。

2.2幾種主流無(wú)線通信技術(shù)

為適應(yīng)不同的環(huán)境，目前市面上存在著多種無(wú)線通訊技術(shù)，衛(wèi)星通信、短波通信、藍(lán)牙、無(wú)線寬帶（Wi-Fi）、GPRS、EnO-cean等等不一而足，下面將對(duì)市面上幾種主流的無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹：

2.2.1藍(lán)牙（Bluetooth）

1998年5月，東芝、愛(ài)立信、IBM、Intel和諾基亞等公司共同提出了一種無(wú)線距離數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-藍(lán)牙。這一傳輸方式相信大家都不陌生，早在很久以前，每臺(tái)手機(jī)就會(huì)配備藍(lán)牙功能，供用戶進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或者一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的音頻、視頻、文字等數(shù)據(jù)傳輸。使用藍(lán)牙功能時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，短距離內(nèi)，這種傳輸方式的傳輸速度非?？?，而且不易受到干擾。技術(shù)要求在100m范圍內(nèi)，它的數(shù)據(jù)傳輸帶寬可達(dá)1Mbps。如今藍(lán)牙技術(shù)被廣泛應(yīng)用在辦公環(huán)境、汽車工業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、信息家電等不同情境下，幫助電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、相機(jī)、耳機(jī)等各類設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

2.2.2無(wú)線寬帶（Wi-Fi）

Wi-Fi在現(xiàn)代生活、工作中不可或缺，無(wú)論是人員密集如火車站、咖啡館、商場(chǎng)、餐廳、圖書館、校園內(nèi)、辦公室等公共場(chǎng)所，還是每個(gè)家庭里都基本實(shí)現(xiàn)被Wi-Fi覆蓋。其覆蓋半徑可達(dá)100m左右，只要用戶的終端機(jī)在覆蓋范圍內(nèi)就可以通過(guò)連接Wi-Fi“熱點(diǎn)”上網(wǎng)，并且傳輸速率非?？?，非常適合移動(dòng)辦公。而且“熱點(diǎn)”發(fā)射設(shè)備的發(fā)射功率約為60~70mW，輻射非常小，人們可以安全上網(wǎng)。

2.2.3GPRS

GPRS(通用無(wú)線分組業(yè)務(wù))是由中國(guó)移動(dòng)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的一種基于GSM通信系統(tǒng)的無(wú)線分組交換技術(shù)，傳輸信息時(shí)會(huì)將數(shù)據(jù)封裝打包，像郵寄包裹一樣將數(shù)據(jù)包一個(gè)一個(gè)地送出去，以方便計(jì)費(fèi)。這種傳輸方式只有在傳輸資料時(shí)才會(huì)占用頻寬，有效提高了網(wǎng)絡(luò)的利用率，便于高速傳輸。使用中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)上網(wǎng)采用的無(wú)線通信方式就是GPRS。

2.2.4EnOcean

EnOcean能使用868MHz，902MHz，928MHz和315MHz四個(gè)頻段，還是是世界上唯一一個(gè)使用能量采集技術(shù)的無(wú)線通信方式。EnOcean傳輸系統(tǒng)中的能量采集模塊采集到周圍環(huán)境中諸如光、熱、電波、人體動(dòng)作中釋放的微弱的電力，將這些能量供給超低功耗的無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)信息的傳輸。這種傳輸方式在室外的傳輸距離是300m，室內(nèi)的傳輸距離為30m。

2.3比較與選擇

通過(guò)前文分析，我們對(duì)上面上幾種主流無(wú)線通信技術(shù)有了一定的了解。藍(lán)牙技術(shù)具有功耗低且傳輸速率快、建立連接的時(shí)間短、穩(wěn)定性好、安全度高、近距離內(nèi)傳輸速度快的優(yōu)點(diǎn)，但連接設(shè)備數(shù)量相對(duì)較少，具有單一連接性；Wi-Fi傳輸范圍廣、速度快、普及應(yīng)用度高，但功耗大、價(jià)格貴且存在一定的安全隱患；GPRS資源利用率高、傳輸速率高、接入時(shí)間短，但會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺失、終端不支持無(wú)線終止功能、有延時(shí)性；EnOcean功耗低、成本低、掉線率低、工作頻段靈活，但室內(nèi)傳播距離近、數(shù)據(jù)信息傳輸速率低、有延時(shí)性。介于室內(nèi)定位的特定環(huán)境要求，比較后可知穩(wěn)定性好、安全度高、傳輸速率快的藍(lán)牙技術(shù)為最優(yōu)選擇。

3基于無(wú)線通信技術(shù)的室內(nèi)定位原理

隨著多種科學(xué)多種技術(shù)的綜合發(fā)展，室內(nèi)定位技術(shù)正在逐步優(yōu)化。各類適應(yīng)不同環(huán)境的無(wú)線通信室內(nèi)定位機(jī)制有很多，諸如前文中提到的藍(lán)牙技術(shù)，在目前的室內(nèi)環(huán)境下是比較理想的手段?；跓o(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的室內(nèi)定位，原理看似高深，但其實(shí)核心技術(shù)只有兩個(gè)，即：雙目測(cè)距原理及信息融合算法。雙目測(cè)距原理隨著生物解剖學(xué)的發(fā)展，人類逐漸開(kāi)始對(duì)眼睛的功能有了科學(xué)的認(rèn)識(shí)。人的眼睛內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是一個(gè)高級(jí)的天然光通過(guò)實(shí)驗(yàn)我們能夠發(fā)現(xiàn)，藍(lán)牙基站對(duì)藍(lán)牙標(biāo)簽的定位效果非常理想，但實(shí)驗(yàn)畢竟是在相對(duì)理想的環(huán)境下進(jìn)行的。在實(shí)際應(yīng)用中，目標(biāo)種類繁多、信號(hào)情況復(fù)雜，如果想要將該中模式投入到實(shí)際應(yīng)用中還需要進(jìn)一步改進(jìn)。比如在某個(gè)固定的場(chǎng)所內(nèi)需要搭建一個(gè)平臺(tái)，不但提供位置信息，還提供更多產(chǎn)品相關(guān)信息。平臺(tái)首先對(duì)產(chǎn)品類目進(jìn)行劃分，獲得不同的產(chǎn)品位置后發(fā)送位置信息，用戶通過(guò)位置信息找到相應(yīng)產(chǎn)品后展示商品參數(shù)等，以供用戶參考。

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關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)通信；原理；交換方式；范圍；分類

概述：數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。要在兩地間傳輸信息必須有傳輸信道，根據(jù)傳輸媒體的不同，

有有線數(shù)據(jù)通信與無(wú)線數(shù)據(jù)通信之分。但它們都是通過(guò)傳輸信道將數(shù)據(jù)終端與計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)起來(lái)，而使不同地點(diǎn)的數(shù)據(jù)終端實(shí)現(xiàn)軟、硬件和信息資源的共享。

1 數(shù)據(jù)通信的交換方式通常數(shù)據(jù)通信有三種交換方式：

1.1 電路交換

電路交換是指兩臺(tái)計(jì)算機(jī)或終端在相互通信時(shí)，使用同一條實(shí)際的物理鏈路，通信中自始至終使用該鏈路進(jìn)行信息傳輸，且不允許其它計(jì)算機(jī)或終端同時(shí)共享該電路。

1.2 報(bào)文交換

報(bào)文交換是將用戶的報(bào)文存儲(chǔ)在交換機(jī)的存儲(chǔ)器中（內(nèi)存或外存），當(dāng)所需輸出電路空閑時(shí)，再將該報(bào)文發(fā)往需接收的交換機(jī)或終端。這種存儲(chǔ)―轉(zhuǎn)發(fā)的方式可以提高中繼線和電路的利用率。

1.3 分組交換

分組交換是將用戶發(fā)來(lái)的整份報(bào)文分割成若干個(gè)定長(zhǎng)的數(shù)據(jù)塊（稱為分組或打包），將這些分組以存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)的方式在網(wǎng)內(nèi)傳輸。第一個(gè)分組信息都連有接收地址和發(fā)送地址的標(biāo)識(shí)。在分組交換網(wǎng)中，不同用戶的分組數(shù)據(jù)均采用動(dòng)態(tài)復(fù)用的技術(shù)傳送，即網(wǎng)絡(luò)具有路由選擇，同一條路由可以有不同用戶的分組在傳送，所以線路利用率較高。

2 各種交換方式的適用范圍

2.1 電路交換方式通常應(yīng)用于公用電話網(wǎng)、公用電報(bào)網(wǎng)及電路交換的

公用數(shù)據(jù)網(wǎng)（CSPDN） 等通信網(wǎng)絡(luò)中。

前兩種電路交換方式系傳統(tǒng)方式；后一種方式與公用電話網(wǎng)基本相似，但它是用四線或二線方式連接用戶，適用于較高速率的數(shù)據(jù)交換。正由于它是專用的公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，其接通率、工作速率、用戶線距離、線路均衡條件等均優(yōu)于公用電話網(wǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)時(shí)性強(qiáng)、延遲很小、交換成本較低；其缺點(diǎn)是線路利用率低。電路交換適用于一次接續(xù)后，長(zhǎng)報(bào)文的通信。

2.2 報(bào)文交換方式適用于實(shí)現(xiàn)不同速率、不同協(xié)議、不同代碼終端的終端間或一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同文為單位進(jìn)行存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)通信

由于這種方式，網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)延大，并且占用了大量的內(nèi)存與外存空間，因而不適用于要求系統(tǒng)安全性高、網(wǎng)絡(luò)時(shí)延較小的數(shù)據(jù)通信。

2.3 分組交換是在存儲(chǔ)―轉(zhuǎn)發(fā)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但它兼有電

路交換及報(bào)文交換的優(yōu)點(diǎn)

它適用于對(duì)話式的計(jì)算機(jī)通信，如數(shù)據(jù)庫(kù)檢索、圖文信息存取、電子郵件傳遞和計(jì)算機(jī)間通信等各方面，傳輸質(zhì)量高、成本較低，并可在不同速率終端間通信。其缺點(diǎn)是不適宜于實(shí)時(shí)性要求高、信息量很大的業(yè)務(wù)使用。

3 數(shù)據(jù)通信的分類

3.1 有線數(shù)據(jù)通信

3.1.1 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（DDN）

數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)由用戶環(huán)路、DDN 節(jié)點(diǎn)、數(shù)字信道和網(wǎng)絡(luò)控制管理中心組成。DDN 是利用光纖或數(shù)字微波、衛(wèi)星等數(shù)字信道和數(shù)字交叉復(fù)用設(shè)備組成的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸網(wǎng)。也可以說(shuō)DDN 是把數(shù)據(jù)通信技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、光遷通信技術(shù)以及數(shù)字交叉連接技術(shù)結(jié)合在一起的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字信道應(yīng)包括用戶到網(wǎng)絡(luò)的連接線路，即用戶環(huán)路的傳輸也應(yīng)該是數(shù)字的，但實(shí)際上也有普通電纜和雙絞線，但傳輸質(zhì)量不如前。DDN 的主要特點(diǎn)是：

1） 傳輸質(zhì)量高、誤碼率低：傳輸信道的誤碼率要求小。

2） 信道利用率高。

3） 要求全網(wǎng)的時(shí)鐘系統(tǒng)保持同步，才能保證DDN 電路的傳輸質(zhì)量。4） DDN 的租用專線業(yè)務(wù)的速率可分為2.4-19.2kbit/s，N×64kbit/s（N=1-32）；用戶入網(wǎng)速率最高不超過(guò)2Mbit/s。

5）DDN 時(shí)延較小。

3.1.2 分組交換網(wǎng)

分組交換網(wǎng)（PSPDN） 是以CCITT X．25 建議為基礎(chǔ)的，所以又稱為X.25 網(wǎng)。它是采用存儲(chǔ)―轉(zhuǎn)發(fā)方式，將用戶送來(lái)的報(bào)文分成具用一定長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)段，并在每個(gè)數(shù)據(jù)段上加上控制信息，構(gòu)成一個(gè)帶有地址的分組組合群體，在網(wǎng)上傳輸。分組交換網(wǎng)最突出的優(yōu)點(diǎn)是在一條電路上同時(shí)可開(kāi)放多條虛通路，為多個(gè)用戶同時(shí)使用，網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)路由選擇功能和先進(jìn)的誤碼檢錯(cuò)功能，但網(wǎng)絡(luò)性能較差。

3.2 無(wú)線數(shù)據(jù)通信

無(wú)線數(shù)據(jù)通信也稱移動(dòng)數(shù)據(jù)通信，它是在有線數(shù)據(jù)通信的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。有線數(shù)據(jù)通信依賴于有線傳輸，因此只適合于固定終端與計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)之間的通信。而移動(dòng)數(shù)據(jù)通信是通過(guò)無(wú)線電波的傳播來(lái)傳送數(shù)據(jù)的，因而有可能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)狀態(tài)下的移動(dòng)通信。狹義地說(shuō)，移動(dòng)數(shù)據(jù)通信就是計(jì)算機(jī)間或計(jì)算機(jī)與人之間的無(wú)線通信。它通過(guò)與

有線數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)，把有線數(shù)據(jù)網(wǎng)路的應(yīng)用擴(kuò)展到移動(dòng)和便攜用戶。

4 網(wǎng)絡(luò)及其協(xié)議

4.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（Computer Network），就是通過(guò)光纜、雙絞電話線或有、無(wú)線信道將兩臺(tái)以上計(jì)算機(jī)互聯(lián)的集合。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)各用戶可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，如文檔、程序、打印機(jī)和調(diào)制解調(diào)器等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按地理位置劃分，可分為網(wǎng)際網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)四種。Internet是世界上最大的網(wǎng)際網(wǎng)；廣域網(wǎng)一般指連接一個(gè)國(guó)家內(nèi)各個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)公安系統(tǒng)的信息中心互聯(lián)起來(lái)，也是一個(gè)廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)一般分布距離在100~1000 公里之間；城域網(wǎng)又稱為都市網(wǎng)，它的覆蓋范圍一般為一個(gè)城市，方圓不超過(guò)10~100 公里；局域網(wǎng)的地理分布則相對(duì)較小，如一棟建筑物，或一個(gè)單位、一所學(xué)校，甚至一個(gè)大房間等。

局域網(wǎng)是目前使用最多的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)單位可使用多個(gè)局域網(wǎng)，如財(cái)務(wù)部門使用局域網(wǎng)來(lái)管理財(cái)務(wù)帳目，勞動(dòng)人事部門使用局域網(wǎng)來(lái)管理人事檔案、各種人才信息，公安刑偵部門使用局域網(wǎng)來(lái)管理犯罪信息系統(tǒng)、交警部門使用局域網(wǎng)來(lái)管理機(jī)動(dòng)車輛、駕駛員信息等等。

4.2 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是兩臺(tái)計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對(duì)話所使用的語(yǔ)言，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議很多，有面向字符的協(xié)議、面向比特的協(xié)議，還有面向字節(jié)計(jì)數(shù)的協(xié)議，但最常用的是TCP/IP 協(xié)議。它適用于由許多LAN 組成的大型網(wǎng)絡(luò)和不需要路由選擇的小型網(wǎng)絡(luò)。TCP/IP 協(xié)議的特點(diǎn)是具有開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)，并且非常容易管理。

TCP/IP 實(shí)際上是一種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，是有關(guān)協(xié)議的集合，它包括傳輸控制協(xié)議（Transport Control pro-tocol） 和因特網(wǎng)協(xié)（InternetProtocol）。TCP 協(xié)議用于在應(yīng)用程序之間傳送數(shù)據(jù)，IP 協(xié)議用于在程序與主機(jī)之間傳送數(shù)據(jù)。由于TCP/IP 具有跨平臺(tái)性，現(xiàn)已成為Internet的標(biāo)準(zhǔn)連接協(xié)議。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分為如下四層：

1） 網(wǎng)絡(luò)接口層：負(fù)責(zé)接收和發(fā)送物理幀；

2） 網(wǎng)絡(luò)層：負(fù)責(zé)相鄰節(jié)點(diǎn)之間的通信；

3） 傳輸層：負(fù)責(zé)起點(diǎn)到終端的通信；

4） 應(yīng)用層：提供諸如文件傳輸、

電子郵件等應(yīng)用程序要把數(shù)據(jù)以TCP/IP 協(xié)議方式從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳送到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)需經(jīng)過(guò)上述四層通信軟件的處理才能在物理網(wǎng)絡(luò)中傳輸。

目前的IP 協(xié)議是由32 位二進(jìn)制數(shù)組成的，如202．0．96．133 就示連接到因特網(wǎng)上的計(jì)算機(jī)使用的IP 地址，在整個(gè)因特網(wǎng)上IP 地址是唯一的。

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【關(guān)鍵詞】交通信號(hào)燈；PLC控制；技術(shù)研究

應(yīng)用PLC技術(shù)的控制系統(tǒng)，在運(yùn)行上安全可靠，能達(dá)到自動(dòng)開(kāi)停的信號(hào)管制?？刂品桨傅慕ⅰ⒄{(diào)整與優(yōu)化都比較簡(jiǎn)便易行，且使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣。其全面應(yīng)用對(duì)于交通運(yùn)行能起到很好的輔助作用。

一、PLC技術(shù)對(duì)于交通信號(hào)燈控制的重要意義

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，車輛隨之增加，帶來(lái)的問(wèn)題就是眾多車輛同有限道路之間的難以調(diào)和的矛盾。交通系統(tǒng)面臨前所未有的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。針對(duì)這種狀況，應(yīng)當(dāng)拿出有效的解決辦法，交通控制技術(shù)是緩解這一矛盾有效措施。應(yīng)用PLC技術(shù)以及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)通訊手段，可以讓道路導(dǎo)航及車輛行駛完成智能化轉(zhuǎn)變，從而為解決交通擁堵，降低交通事故發(fā)生，改善道路交通整體環(huán)境，節(jié)省交通相關(guān)能源，防止駕駛疲勞等工作做出貢獻(xiàn)，最終達(dá)到建立經(jīng)濟(jì)、快速、舒適、安全交通環(huán)境的目標(biāo)。基于以上的種種考慮，我們有理由提倡面控方式，所謂的面控方式即是指交通區(qū)域性信號(hào)控制，它的控制對(duì)象涵蓋了整個(gè)城市或者城市某個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有交叉路口的信號(hào)。這種面控辦法是把所負(fù)責(zé)區(qū)域中的所有交通信號(hào)監(jiān)控任務(wù)，當(dāng)成一個(gè)基于監(jiān)控中心管理下的統(tǒng)一的管理控制系統(tǒng)。它是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋下的單點(diǎn)信號(hào)與干線信號(hào)的結(jié)合體。區(qū)域控制系統(tǒng)因?yàn)榻煌刂评碚撆c實(shí)踐功能的不斷進(jìn)步而有了新的進(jìn)展，檢測(cè)、通訊、PLC技術(shù)等被廣泛應(yīng)用在交通信號(hào)控制工作當(dāng)中內(nèi)。其中PLC技術(shù)所起到的作用至關(guān)重要，這項(xiàng)技術(shù)，再綜合以模糊控制理論，可以完好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平面控制，讓網(wǎng)絡(luò)平面內(nèi)的各個(gè)結(jié)點(diǎn)完成直接或者是間接信息交流，達(dá)到互相協(xié)調(diào)配合，又能各自獨(dú)立的管理效果。

二、PLC在交通信號(hào)燈控制中的理論運(yùn)用

PLC技術(shù)綜合運(yùn)用到了通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)，是三者的有機(jī)結(jié)合。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)模塊化、編程便捷、通信功能強(qiáng)、適用性強(qiáng)、可靠性高。是一種專門用做工業(yè)生產(chǎn)和其他領(lǐng)域內(nèi)的過(guò)程控制設(shè)備。交通控制體系中，要求當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)某個(gè)數(shù)值之時(shí)，形成特定的狀態(tài)信號(hào)，再利用這一狀態(tài)信號(hào)完成計(jì)數(shù)控制操作，對(duì)于計(jì)數(shù)器的實(shí)際設(shè)定值，既可以在編程時(shí)候就予以設(shè)定，也可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修改。當(dāng)選擇PLC技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)，其可以從計(jì)數(shù)器的指令要求出發(fā)，對(duì)于特定的控制信號(hào)進(jìn)行狀態(tài)上的改變，以完成計(jì)數(shù)控制工作要求。PLC技術(shù)應(yīng)用原理是基于數(shù)字運(yùn)算的，很容易同工業(yè)控制體系結(jié)合在一起，而且擴(kuò)充至A/D間相互轉(zhuǎn)換功能較為方便，調(diào)節(jié)控制模擬量工作也非常方便。應(yīng)用了現(xiàn)代通訊手段的PLC技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自由開(kāi)關(guān)控制，完成多臺(tái)PLC設(shè)備之間的同步通訊連接。多臺(tái)設(shè)備的同步連接，能將多至數(shù)十臺(tái)的PLC設(shè)備用分級(jí)或者同級(jí)的辦法聯(lián)系到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中去，讓每臺(tái)設(shè)備開(kāi)關(guān)狀態(tài)資源透明、信息共享。再將計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行總控，實(shí)現(xiàn)分散控制，集中管理的模式形成。若想達(dá)到交通信號(hào)控制的系統(tǒng)與自動(dòng)化控制，需要在技術(shù)上有較強(qiáng)的靈活性。PLC的型號(hào)多樣，我們可以根據(jù)場(chǎng)地、任務(wù)等的不同，以差異性的輸出輸入模塊完成裝置控制。此外應(yīng)當(dāng)明確PLC乃是以軟件來(lái)完成控制的，而軟件編制的靈活性很強(qiáng)，這也是此項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在。硬件結(jié)構(gòu)相同或者相近的PLC，可以用不同的軟件完成控制?？刂平Y(jié)果可以有很大差異。PLC技術(shù)應(yīng)用在交通信號(hào)燈中的另一優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備可靠，它擁有非常優(yōu)良的自我診斷能力，可以及時(shí)查出系統(tǒng)內(nèi)部存在的硬件與軟件故障，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制的安全性能。此外，PLC技術(shù)較強(qiáng)的抗電磁干擾性可以使其適應(yīng)較為惡劣的工作環(huán)境。圖1為一個(gè)循環(huán)的時(shí)序控制原理，圖2為信號(hào)燈輸出與輸入接線圖。

三、模糊理論在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

交通信號(hào)燈技術(shù)原理本身并不復(fù)雜，可是系統(tǒng)繁復(fù)，想要建立統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型難度非常大。近些年來(lái)，基于模糊控制理論而建立的控制體系得到了行業(yè)內(nèi)關(guān)注。模糊控制對(duì)于數(shù)學(xué)模型的精準(zhǔn)度要求不是特別高，是依靠規(guī)則所產(chǎn)生的一種智能型控制方式，非常適合于隨機(jī)性較為突出的城市交通信號(hào)燈系統(tǒng)控制。在當(dāng)前所采取的某些模糊控制理論中，大多把輸入變量選擇在十字路口的排隊(duì)長(zhǎng)度上。也可以選擇相位紅燈等候時(shí)間以及車輛密度等，操作簡(jiǎn)便易行，而選擇輸出變量時(shí)也較為單一，比如應(yīng)用十字路口綠燈延時(shí)等。本文在作此探討時(shí)把十字路口還有與其鄰近的交叉路口的車輛平均速度與密度也都計(jì)算在內(nèi)。在計(jì)算輸出變量時(shí)，既應(yīng)當(dāng)考慮該相位的延時(shí)情況，也應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮相鄰相位的延時(shí)選擇。

此前提出的智能控制，照顧到的是現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜程度、高性能以及不確定因素。所以它擁有一些傳統(tǒng)控制方法所不具備的新特征。在信息處理工程結(jié)構(gòu)上，智能控制體系表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)上的復(fù)合性與多層次性。它不需要人為對(duì)其干預(yù)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。以智能化體系緩解交通擁堵，優(yōu)化暢通交通體系。在未知環(huán)境與突發(fā)事件中，智能控制系統(tǒng)可以仿照人類智能，完成交通系統(tǒng)內(nèi)信號(hào)燈的網(wǎng)絡(luò)平面式控制。

模糊控制不是指被控對(duì)象的模糊，也并非指控制器的模糊不確定，而是指概念與知識(shí)表達(dá)上的模糊性。模糊控制是在模糊理論的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。用語(yǔ)言算法控制的辦法把人工控制模式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)控制，讓系統(tǒng)的智能化程度得到加強(qiáng)。根據(jù)模糊控制的表現(xiàn)特點(diǎn)，交通信號(hào)燈的智能控制系統(tǒng)能以此為基礎(chǔ)，讓電子計(jì)算機(jī)模擬出與人類似的直覺(jué)，并按照不確定信息當(dāng)做決策依據(jù)，定位車流情況，實(shí)現(xiàn)十字路口雙向交通信號(hào)燈的智能化控制。可以在最大限度內(nèi)提升車輛流速與車流通過(guò)能力。它的主要功能表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）現(xiàn)場(chǎng)判斷。

1.判斷車道中停車線內(nèi)留滯車輛臺(tái)數(shù)。

2.將車輛臺(tái)數(shù)即車流輛反饋到中心系統(tǒng)中。

3.中心系統(tǒng)根據(jù)反饋信息，智能判斷對(duì)應(yīng)車道中信號(hào)燈可持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)度，根據(jù)判斷做出實(shí)際調(diào)節(jié)。

4.實(shí)地手動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈斷續(xù)時(shí)間。

5.整體把握區(qū)域內(nèi)全部信號(hào)燈系統(tǒng)斷續(xù)時(shí)間。

6.發(fā)出闖紅燈警告。

（二）控制室管理。

1.計(jì)數(shù)器按照指令權(quán)限自動(dòng)計(jì)數(shù)。

2.車輛數(shù)反饋判斷。

3.根據(jù)反饋的信息做出信號(hào)燈斷續(xù)時(shí)間調(diào)整。

4.指揮直行時(shí)的人行道行走功能。

5.信號(hào)燈同對(duì)應(yīng)車道箭頭閃爍燈根據(jù)指令同步變化。

四、總結(jié)

對(duì)于交通信號(hào)燈的控制雖然屬于一種非常簡(jiǎn)單的控制方法，可是它多是應(yīng)用在繁華的十字路口，其作用卻不容低估?？茖W(xué)合理的交通信號(hào)燈控制能提升街路的安全使用效率與城市交通出行的速度。自動(dòng)控制形態(tài)的交通信號(hào)燈屬于交通控制中的關(guān)鍵組成部分，是科學(xué)化管理交通的必要手段。采取PLC技術(shù)以及現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，能使車輛行駛與交通導(dǎo)航達(dá)到智能化標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以緩解交通擁堵壓力，降低交通事故發(fā)生的機(jī)率，另一方面也可以有效節(jié)省交通能源，減輕出行者的疲勞駕駛。最終達(dá)到建立經(jīng)濟(jì)、快速、舒適、安全交通環(huán)境的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]李歡,劉玉德.熊光潔.PLC控制交通信號(hào)燈的編程方法討論[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2008,26.

[2]李崎.PLC在交通信號(hào)燈控制中的應(yīng)用[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2005(9).

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[4]張傳興.簡(jiǎn)單易學(xué)的PLC自控交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)[J].科技信息,2009(27).

篇6

RAID中文指廉價(jià)冗余磁盤列陣，即將多臺(tái)硬盤通過(guò)RAIDController結(jié)合成虛擬單臺(tái)大容量的硬盤使用。RAID通過(guò)多硬盤共同運(yùn)行提供了數(shù)據(jù)同時(shí)讀取，極大地提高了信息讀取速度，并且還提供了容錯(cuò)性，這使得使用者在實(shí)際的操作中不但增加了執(zhí)行效率，而且大大降低了成本，為系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性提供了可靠的支持。在新聞制作直播網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用中，通常包括NRAID、JBOD、RAID0等。

二、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，常用的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)有直連式存儲(chǔ)（DAS）、網(wǎng)絡(luò)連接式存儲(chǔ)（NAS）與存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（SAN）三種，但在新聞制作直播系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用中，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)主要采用NAS方式。相對(duì)于新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)而言，NAS具有多方面優(yōu)點(diǎn)，如易于安裝與維護(hù)、較高的可操作性、非常好的可擴(kuò)展性、更快的數(shù)據(jù)讀取速度、更高的數(shù)據(jù)寬帶、降低服務(wù)器要求進(jìn)而降低成本，NAS的這些優(yōu)點(diǎn)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，因而其獲得更為廣泛的應(yīng)用于普及。此外，針對(duì)于新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)而言，其還有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，即數(shù)據(jù)備份/容滅功能，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)新聞直播系統(tǒng)的本地、異地備份以及NAS間數(shù)據(jù)備份等十分便捷，能夠最大限度地提高數(shù)據(jù)安全保障。

三、主要協(xié)議與相關(guān)技術(shù)

目前實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)設(shè)備之間數(shù)據(jù)通信的協(xié)議為FC協(xié)議，即光纖通道協(xié)議，在新聞網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)服務(wù)器共享存儲(chǔ)設(shè)備，完成存儲(chǔ)控制器與驅(qū)動(dòng)器間的內(nèi)部連接。通常FC協(xié)議基本架構(gòu)包括FC-0（物理層）、FC-1（定義編碼與解碼標(biāo)準(zhǔn)）、FC-2（定義幀、流控制）、FC-3（定義常用服務(wù)）、FC-4（定義光纖通道與上層應(yīng)用之間接口的協(xié)議映射層），這些共同構(gòu)成了OSI參考模型（應(yīng)用層、表示層、會(huì)話層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、物理層）。此外，考慮到新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)的特點(diǎn)，iSCSI接口可實(shí)現(xiàn)TCP/IP上的數(shù)據(jù)塊標(biāo)準(zhǔn)傳輸，使其在高速千兆以太網(wǎng)上完成快速數(shù)據(jù)存取備份操作。

四、關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)

（一）高清格式

在視頻制作及播出中存在多種高清格式，如非壓縮格式（1920*1080/1500Mbps）、HDCAMSR（1920*1080/440Mbps）、HDD5（1920*1080/250Mbps）、HDCAM（1440*1080/140Mbps）、DVCPROHD（1400*1080/100Mbps、960*720/100Mbps）、HDV（1280*720/19Mbps）、HDV（1440*1080/25Mbps），不同高清格式一般應(yīng)用于不同領(lǐng)域。高清視頻格式通常有分辨率、幀頻與掃描方式三個(gè)參數(shù)來(lái)決定。例如，1080/50i，i表示各行掃描，而逐行掃描則用字母P來(lái)表示，1080表示以幀有效掃描行數(shù)，50表示場(chǎng)頻，即每秒50場(chǎng)。在不同的國(guó)家和地區(qū)通常會(huì)采用不同的高清視頻格式作為播出標(biāo)準(zhǔn)，而且不同的應(yīng)用領(lǐng)域采用的高清視頻格式也是不同的。在我國(guó)新聞直播領(lǐng)域，新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中通常采用1440*1080格式，因?yàn)榇烁袷綄?duì)硬件要求相對(duì)比高，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)正常的新聞直播需求，能夠有效節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本與硬件成本。

（二）編碼格式

在正常的新聞播出中，幾乎所有視頻都需要經(jīng)過(guò)壓縮處理后才播出的，否則非壓縮格式的視頻會(huì)給新聞播出系統(tǒng)帶來(lái)巨大的壓力，甚至造成系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。因此，在新聞節(jié)目制作、傳輸、播出、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)中都需要對(duì)視頻進(jìn)行合理的壓縮編碼，這就需要涉及編碼格式的相關(guān)編制與技術(shù)。在目前的高清新聞視頻中，考慮到成本與質(zhì)量平衡的原則，需要選擇合適的量化精度。例如，一般新聞節(jié)目的編輯與播出可采用8bit，演播室與節(jié)目后期可采用10bit，但由于特殊情況存在，也有極少數(shù)的節(jié)目采用12bit，但非壓縮格式的1500Mbps則極少能夠有寬帶能夠承受。除此之外，在新聞節(jié)目視頻的色度采樣方面，目前為滿足成本與質(zhì)量平衡，通常采用4：4：2，但4：4：4也在某些場(chǎng)合得到應(yīng)用。壓縮格式通常可供選擇的包括MPEG2、H.264以及WMV-HD。因此，在地方電視臺(tái)的新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中，可采用DVCPROHD的高清格式，碼流100Mbps，同時(shí)兼容HDV、MPEG2等。

（三）不同格式的應(yīng)用

對(duì)于不同電視節(jié)目的制作流程而言，其側(cè)重方向不同，對(duì)畫質(zhì)與碼率要求亦不同，但在新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中可采用MPGE2編碼作為應(yīng)用。對(duì)于新聞直播來(lái)說(shuō)，其較為注重新聞的實(shí)效性與真實(shí)性，而對(duì)視頻換面清晰度與色彩還原度的要求不苛刻，達(dá)到一般新聞制作標(biāo)準(zhǔn)要求即可，因而可采用4：4：2的150～180Mbps碼率的MPGE2I即可。甚至在某些實(shí)效性較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)類新聞直播過(guò)程中，為達(dá)到最佳實(shí)效性，可考慮采用HDV或者H.264以及VC-1。

（四）格式轉(zhuǎn)換

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關(guān)鍵詞：鐵路通信工程 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416(2012)01-0041-01

1、引言

鐵路通信系統(tǒng)是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范的要求，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，為工程順利開(kāi)通及通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

2、工程概況

某鐵路工程ZH-3標(biāo)段的通信工程包括中間站通信及長(zhǎng)途光、電纜工程。光、電纜敷設(shè)是作為通信工程中的控制工程。本文鑒于限于篇幅，只介紹光、電纜線路施工。

3、鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)（光、電纜線路施工）

光、電纜線路作為通信系統(tǒng)的重要組成部分，其施工直接關(guān)系到整體系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此，在光、電纜線路施工中應(yīng)注意以下技術(shù)要點(diǎn)：1）光纜線路采用直埋方式。光纜徑路穿越道路等障礙時(shí)敷設(shè)鋼管,原則上不敷設(shè)在路肩上，減少對(duì)路基的損壞，與接融網(wǎng)保持安全距離；2）本段工程范圍管線較多，光、電纜徑路的選擇必須認(rèn)真參照其他單位提供的管線綜合平面圖進(jìn)行，不可盲目施工，以免造成損失；3）光電纜溝開(kāi)挖及回填，根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，光纜溝的開(kāi)挖采取人工逐段開(kāi)挖，逐段敷纜，保證溝直底平，采取施工隊(duì)質(zhì)檢員、項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師三級(jí)檢查制度，經(jīng)檢查合格后方可回填；4）光纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)牽引長(zhǎng)度、地形條件、牽引張力等因素選用合適的布放方式；5）光纜的彎曲半徑應(yīng)不小于光纜外徑的15倍，施工過(guò)程中不應(yīng)小于20倍；6）布放光纜的牽引力不得超過(guò)光纜允許張力；7）接頭點(diǎn)余留的光纜應(yīng)妥善地置于預(yù)留坑中并做好防護(hù)；8）光纜布放過(guò)程中或布放后，應(yīng)及時(shí)檢查光纜外皮，如有破損應(yīng)立即修復(fù)；9）不同類型土質(zhì)地段的光纜埋深要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行；10）光纜通過(guò)既有電纜槽的地點(diǎn)時(shí)敷設(shè)在既有電纜槽中，對(duì)缺損的電纜槽應(yīng)進(jìn)行修復(fù)補(bǔ)齊；11）光纜過(guò)軌應(yīng)充分預(yù)留；12）及時(shí)做好隱蔽工程記錄和簽認(rèn)工作；13）通信光纜接續(xù)及引入光纜纖芯接續(xù)采用自動(dòng)熔接機(jī)進(jìn)行電弧熔接工藝，光纖接頭處用加強(qiáng)熱縮管保護(hù)，外護(hù)套接續(xù)采用光纜接頭盒接續(xù)，光纜接續(xù)必須認(rèn)真執(zhí)行操作工藝的要求；14）光纖接續(xù)的環(huán)境必須整潔，接續(xù)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)特別注意防塵、防潮和防震。光纜各連接部位及工具、材料應(yīng)保持清潔，確保接續(xù)質(zhì)量和密封效果；15）進(jìn)行光纖接續(xù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行雙向監(jiān)測(cè)，雙向平均接續(xù)衰耗值合格后，才允許按工藝要求收容于接頭盒內(nèi)，接頭盒安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行雙向復(fù)測(cè)，無(wú)變化后，才能按要求放置保護(hù)；16）施工內(nèi)控指標(biāo)為在每個(gè)中繼段內(nèi)，同一根光纖所有接頭的接續(xù)衰耗的平均值不大于0.04dB/個(gè)；單個(gè)光纖接頭的接續(xù)衰耗的雙向平均值不大于0.08dB/個(gè)；17）光纖接續(xù)后的收容余長(zhǎng)單端引入引出時(shí)不應(yīng)小于0.8m；兩端引入引出時(shí)不應(yīng)小于1.2m；18）光纜金屬護(hù)套與光纜加強(qiáng)芯作電氣連通，但兩側(cè)光纜金屬部分不做連通，同側(cè)金屬護(hù)套和金屬加強(qiáng)芯相互連通,也不接地；19）每個(gè)接頭均應(yīng)有接續(xù)卡片，每個(gè)接頭盒內(nèi)應(yīng)留有記載接續(xù)日期、接續(xù)人的卡片；20）光纖接續(xù)不得在雨天、大霧天或環(huán)境溫度0℃以下進(jìn)行；21）光纜經(jīng)由局前人孔進(jìn)入引入室后，應(yīng)選擇安全的位置經(jīng)走線架引至機(jī)房。光纜在走線架上應(yīng)綁扎，以免光纜承受拉力；22）光纜在引入室應(yīng)按規(guī)定做絕緣節(jié)；23）光中繼段測(cè)試：采用背向散射法和介入衰耗法，對(duì)光中繼段的衰耗指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試考核。用回波損耗測(cè)試儀測(cè)試S、R點(diǎn)的回?fù)p和反射指標(biāo)，用OTDR測(cè)試S、R點(diǎn)間最大離散反射系數(shù)；24）光中繼段線路傳輸衰耗測(cè)試，應(yīng)使用光源、光功率計(jì)在架上作雙窗口介入法測(cè)試，測(cè)試值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；25）在光中繼段兩端ODF架上用OTDR作雙窗口、雙向“中繼段光纖后向散射信號(hào)曲線”測(cè)試，作打印記錄；26）電纜線路采用架空、直埋方式；27）桿坑開(kāi)挖和電桿埋設(shè)采用人工方法，電桿底部采用底盤、根部采用卡盤加固，鋼絞線采用緊線器進(jìn)行緊固；28）電纜吊掛時(shí)采用滑車和叉桿、采用竹梯和叉桿進(jìn)行人工吊掛，并對(duì)電纜的承力索用緊線器進(jìn)行緊固，電纜的與桿路鋼絞線用配套的吊夾固定。吊掛時(shí)固定連接器部位采用夾板固定，防止連接部位受力，吊掛后拆除夾板。

4、光、電纜施工質(zhì)量控制措施

光、電纜施工質(zhì)量控制措施主要有：1）光電纜溝深符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，光電纜溝與其它建筑物的距離符合施工規(guī)范要求，光電纜溝底平直。當(dāng)徑路需要更改時(shí)，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)同監(jiān)理工程師確認(rèn)，得到同意后方可更改，并在徑路臺(tái)帳上注明；對(duì)特殊情況無(wú)法達(dá)到溝深要求時(shí)，采用鋼管、水泥槽或復(fù)合阻燃槽對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)；2）光電纜裝車時(shí)，最好使用吊車裝卸，不得損傷光電纜和光電纜盤，裝載后光電纜固定牢固，嚴(yán)禁將光電纜盤平放在車上；3）人工抬放光電纜時(shí)，人員間隔不宜間隔過(guò)大，嚴(yán)禁壓、折、摔、拖、扭曲，不得用機(jī)械或人工在地上拖拉；4）光電纜穿過(guò)防護(hù)管時(shí)，在管口安放防護(hù)環(huán)或喇叭口，涂抹油，避免損傷光電纜外護(hù)套；發(fā)現(xiàn)光電纜塑料護(hù)套損傷，及時(shí)用瀝青熱涂再纏繞熱縮帶處理；5）在敷纜前清除溝內(nèi)雜物，回填時(shí)填滿壓實(shí)，溝內(nèi)不得摻入雜草、樹(shù)葉等雜質(zhì)或填入石塊；回填后清理因開(kāi)挖光電纜溝對(duì)道床石碴或周圍環(huán)境所造成的污染；6）電纜的接續(xù)無(wú)絕緣障礙，無(wú)混線、斷線、端別和組別錯(cuò)誤；7）嚴(yán)格執(zhí)行光電纜“三測(cè)試”制度，敷設(shè)前進(jìn)行單盤測(cè)試，光電纜敷設(shè)接續(xù)后進(jìn)行電氣性能測(cè)試，光電纜敷設(shè)完畢后進(jìn)行全程性能測(cè)試，保證隱蔽后，電氣性能良好；8）電纜的芯線編把、分線及綁扎線扣均勻、整齊、緊密，線扣連接整齊、順直，電纜芯線的端子上線整齊、順直，焊頭光滑均勻，無(wú)假焊或脫焊現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

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科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，人們的日常生產(chǎn)生活已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的幫助。但是由于網(wǎng)絡(luò)擁堵和網(wǎng)絡(luò)帶寬的問(wèn)題，在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中很容易發(fā)生超時(shí)、比特傳輸錯(cuò)誤以及丟包等傳輸誤差。數(shù)據(jù)包丟失不僅會(huì)影響數(shù)據(jù)的解壓，還會(huì)對(duì)信息的接收質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)差錯(cuò)直接就影響到了網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，甚至對(duì)人們的生產(chǎn)和生活造成影響。

1 實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制方式的分類

1）fec差錯(cuò)控制。在數(shù)據(jù)傳輸中，很難對(duì)傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證，數(shù)據(jù)編碼通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理，保證了數(shù)據(jù)在傳輸中的準(zhǔn)確性。fec差錯(cuò)控制也可以稱之為前向糾錯(cuò)，在使用該種方法傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)的接收者可以直接通過(guò)譯碼器來(lái)對(duì)傳輸?shù)腻e(cuò)誤糾正。該種糾錯(cuò)方式特別適用于廣播消息的傳輸，但是其同時(shí)具有效率低和冗余度較大的缺點(diǎn)；2）hec糾錯(cuò)方式。hec糾錯(cuò)也可以稱為混合糾錯(cuò)，該種糾錯(cuò)方式是重傳反饋和前向糾錯(cuò)兩種辦法的綜合使用。在hec糾錯(cuò)方式中，糾錯(cuò)的工作可以根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腻e(cuò)誤情況來(lái)判斷由接收端還是發(fā)送端來(lái)進(jìn)行錯(cuò)誤的糾正。接收端和發(fā)送端在進(jìn)行數(shù)據(jù)的糾錯(cuò)方面沒(méi)有明顯的分工限制，兩者可以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理之間的協(xié)作。因此，混合糾錯(cuò)模式不僅綜合了重傳反饋和前向糾錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)，還降低了數(shù)據(jù)的誤碼率，其使用的范圍將會(huì)更加的廣泛；3）arq糾錯(cuò)方式。arq糾錯(cuò)方式具有反饋機(jī)制，因此也可稱作重傳反饋，它主要是對(duì)發(fā)送端傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送到接收端，接收端如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的錯(cuò)誤，則可以將數(shù)據(jù)反饋到發(fā)送端，由發(fā)送端對(duì)數(shù)據(jù)的結(jié)果來(lái)進(jìn)行重發(fā)。重傳反饋具有傳輸準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)還具有重發(fā)率較高和使用信道率較低的缺點(diǎn)；4）信息反饋。信息反饋是一種傳統(tǒng)的差錯(cuò)糾正方式，它是指在接收端在收到數(shù)據(jù)之后，將數(shù)據(jù)重新發(fā)送給發(fā)送端，由發(fā)送端來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)，在此基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行檢查。信息反饋具有反饋時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和信道使用率較低的缺點(diǎn)，在當(dāng)今計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，該種控制方式不利于差錯(cuò)控制技術(shù)發(fā)展，它被利用的范圍將越來(lái)越窄。

2 差錯(cuò)檢測(cè)方法概述本文由收集整理

1）crc校驗(yàn)。crc校驗(yàn)也叫循環(huán)冗余校驗(yàn)碼，它在數(shù)據(jù)通信中利用廣泛，技術(shù)人員可以任意選定校驗(yàn)字段和信息字段的長(zhǎng)度，具有糾錯(cuò)能力強(qiáng)、知名度高以及應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)。crc校驗(yàn)的原理是在k位的信息碼之后拼接r位校驗(yàn)碼，編碼的整個(gè)長(zhǎng)度是n位。該種校驗(yàn)屬于分塊的校驗(yàn)，在編碼的過(guò)程中會(huì)生成一段校驗(yàn)碼，并將原信息與校驗(yàn)碼一同發(fā)送到接收端；

2）奇偶校驗(yàn)。奇偶校驗(yàn)主要是對(duì)代碼的傳輸正確性進(jìn)行校驗(yàn)，技術(shù)人員要對(duì)二進(jìn)制代碼中的“1”的個(gè)數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，個(gè)數(shù)為偶數(shù)的是偶校驗(yàn)，個(gè)數(shù)為奇數(shù)的則為奇校驗(yàn)，系統(tǒng)在出現(xiàn)奇數(shù)個(gè)錯(cuò)誤時(shí)很容易被檢查出來(lái)，奇偶校驗(yàn)在實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制中得到廣泛應(yīng)用。奇偶校驗(yàn)雖然具有一定便利性，但它不具有定位功能，假設(shè)數(shù)據(jù)碼是偶數(shù)個(gè)的話，奇偶校驗(yàn)就很難檢查出其中的錯(cuò)誤。因此，奇偶校驗(yàn)僅僅能檢測(cè)奇數(shù)個(gè)的錯(cuò)誤，糾錯(cuò)的效果不是很好，僅僅適用于異步的數(shù)據(jù)傳輸；

3）檢驗(yàn)和。檢驗(yàn)和是指在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域和數(shù)據(jù)處理的過(guò)程中，用來(lái)進(jìn)行校驗(yàn)的一組數(shù)據(jù)項(xiàng)的總和，這些數(shù)據(jù)既可以是其它可以看作為數(shù)據(jù)的字符串，也可以是數(shù)字。檢驗(yàn)和的作業(yè)流程是求數(shù)據(jù)的總和，將數(shù)據(jù)總和作為校驗(yàn)碼發(fā)送到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接收端，具有便于操作的特點(diǎn)。但是檢驗(yàn)和很難對(duì)所傳數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證，如果對(duì)所傳數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求不是特別高，則可以使用該種差錯(cuò)檢測(cè)方法。

3 編碼方式的分類

1）卷積碼。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信中實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制技術(shù)進(jìn)行編碼的原因就是明確接收數(shù)據(jù)的正確與否，在錯(cuò)誤的情況下可以使接收端對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正。卷積碼早在1955年被提出，是指將編碼數(shù)據(jù)按照一定長(zhǎng)度劃分，劃分的數(shù)據(jù)在編碼之后會(huì)得到較長(zhǎng)的數(shù)據(jù)。卷積碼的獨(dú)特特點(diǎn)在于其進(jìn)行編碼之后的校驗(yàn)元不僅與本段信息元有關(guān)，還與前段的信息元相關(guān)。在通常情況下，雖然卷積碼分組碼信息數(shù)要高于每段信息數(shù)，但是卷積碼可以形成矩陣來(lái)與校驗(yàn)矩陣對(duì)它編碼的過(guò)程進(jìn)行相關(guān)的描述。此外，卷積碼解碼的過(guò)程很復(fù)雜，卷積碼還可以進(jìn)一步的劃分為非線性碼和線形碼，如果信息元與校驗(yàn)元之間存在線形關(guān)系便為線形碼，反之則為非線形碼。線形碼具有較好的實(shí)現(xiàn)功能，其在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制中使用的更為廣泛；2）

分組碼。分組碼是指將信源信息按照獨(dú)立分組來(lái)進(jìn)行編碼和處理，它是一種重要的糾錯(cuò)碼。分組碼是指將信息編碼，由此產(chǎn)生的多余碼元對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，以此來(lái)確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，其中每組校驗(yàn)元只與該組的數(shù)據(jù)相關(guān)。在編譯數(shù)據(jù)中，分組碼碼率是指信息位數(shù)目與碼長(zhǎng)比值，校驗(yàn)方程則是用來(lái)表示校驗(yàn)與數(shù)據(jù)之間關(guān)系的公式。此外，按照分組碼結(jié)構(gòu)的不同，分組碼還有循環(huán)碼和非循環(huán)碼的劃分，循環(huán)碼在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制方面的研究已經(jīng)日趨成熟，使用的也較為廣泛；3）常見(jiàn)的編碼方法。循環(huán)碼是線形分組碼中的一類，有循環(huán)移位的特征，循環(huán)碼最重要的是rs碼和bch碼，兩者都有較好糾錯(cuò)能力。計(jì)算機(jī)通信領(lǐng)域?qū)τ谘h(huán)碼的研究較早，有關(guān)的循環(huán)碼技術(shù)也比較成熟。（1）rs碼。 rs碼是向前糾錯(cuò)的編碼，對(duì)校正數(shù)據(jù)產(chǎn)生的各種多項(xiàng)式有效。編碼是首先要在多點(diǎn)上對(duì)多項(xiàng)式來(lái)求冗余，其后將其存儲(chǔ)或者是傳輸。rs碼具有很強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，但是由于rs碼傳輸中存在延時(shí)現(xiàn)象，如果對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求較高，則不能使用該種編碼方式；（2）bch碼。該種編碼方式是特別嚴(yán)密的一種數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)，也是被學(xué)者研究的比較透徹和深入的線形分組碼，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，關(guān)于bch碼的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟。bch碼可以對(duì)數(shù)字通信中的二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸，在傳輸過(guò)程中，bch碼還可以依靠數(shù)學(xué)來(lái)對(duì)二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行證明，結(jié)論是通過(guò)兩個(gè)正整數(shù)來(lái)計(jì)算的二進(jìn)制bch碼，在這種情況下可以糾正一些隨機(jī)的錯(cuò)誤。因此，rs碼和bch碼作為循環(huán)碼的兩種基本方式，具有很好的差錯(cuò)控制效果，兩者的應(yīng)用也是比較廣泛的。

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4 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制質(zhì)量評(píng)估

如上所述，實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制是利用編碼的方法來(lái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，以此來(lái)提高數(shù)字傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制技術(shù)具有多種編碼方式，不同的網(wǎng)絡(luò)通信可以根據(jù)要求來(lái)選擇合適的編碼方式。實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)完成之后，便需要對(duì)實(shí)時(shí)差錯(cuò)系統(tǒng)的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，以此來(lái)判斷技術(shù)能否滿足用戶的要求。

1）參數(shù)的選取。在對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，可以將參數(shù)作為重要參考，這些參數(shù)包括了差錯(cuò)控制系統(tǒng)使用前后的信道的使用效率、誤組率、數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣纫约皞鬏斞訒r(shí)等，其中最重要的參數(shù)是實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)傳輸速度以及關(guān)系著數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性的相關(guān)誤碼率。在差錯(cuò)控制技術(shù)的質(zhì)量評(píng)估中，一般常用的參數(shù)是誤組率，誤組率主要是指?jìng)鬏敂?shù)據(jù)中錯(cuò)誤字?jǐn)?shù)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)目傋謹(jǐn)?shù)。技術(shù)人員通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制技術(shù)使用前后的對(duì)比就可以對(duì)系統(tǒng)性能作出判斷，因?yàn)檫@反映了系統(tǒng)傳輸可靠性與準(zhǔn)確性的高低。此外，在對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，系統(tǒng)使用前后的誤組率也是一個(gè)重要的參數(shù)，它可以用來(lái)反映使用實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)母纳婆c提高作用。

2）通用率的確定。計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸中的速度也是系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，它反映了數(shù)據(jù)傳統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和效率性，一般使用的參數(shù)包括數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t時(shí)間和通過(guò)率。數(shù)據(jù)傳輸延遲時(shí)間指數(shù)據(jù)傳輸從數(shù)據(jù)發(fā)送端到數(shù)據(jù)的接收端所需要的時(shí)間，由信道導(dǎo)致的延遲是網(wǎng)絡(luò)通信中常見(jiàn)的，雖然傳輸?shù)臅r(shí)間比較確定，但是數(shù)據(jù)在糾錯(cuò)時(shí)、解碼時(shí)以及進(jìn)行數(shù)據(jù)重發(fā)時(shí)所延遲的時(shí)間是難以確定的。此外，通過(guò)率是指系統(tǒng)傳送接收端信息與傳輸總數(shù)量在單位時(shí)間內(nèi)的比值，在不使用實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制系統(tǒng)時(shí)，其的比值為1，而在使用該控制系統(tǒng)以后，如果是兩者之間的比值接近1，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的性能良好。因此，在使用實(shí)時(shí)差錯(cuò)控制系統(tǒng)來(lái)提高計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的性能時(shí)，不僅要對(duì)編碼的方式和方法進(jìn)行選擇，在編碼完成之后還要對(duì)差錯(cuò)控制技術(shù)的優(yōu)劣性進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。

篇9

地鐵通信工程對(duì)地鐵正常作業(yè)的重要保證，包含對(duì)地鐵內(nèi)部的各類信息傳遞和調(diào)度等的內(nèi)容，是完成地鐵列車作業(yè)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵通信工程能夠稱之為的地鐵的中樞神經(jīng)，起到傳輸、無(wú)線通信、車輛調(diào)度電話、廣播等作用，是一種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。地鐵通信工程具有：施工難度較高，因?yàn)榈罔F工程處于地下，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)通信工程的請(qǐng)求較高，尤其是環(huán)節(jié)內(nèi)容，需要由專業(yè)的人員打開(kāi)作業(yè)，假如施工專業(yè)性不強(qiáng)，必然會(huì)導(dǎo)致通信工程的作用不可顯著，制約通信工程的功能性。技術(shù)較為共同，與傳統(tǒng)的通信工程具有一定的不同，并且，地鐵通信工程的成本較高。地鐵通信工程主材料價(jià)格會(huì)受到的工程的需要發(fā)生變化。

2地鐵通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著地鐵交通的不斷普及，人們逐步開(kāi)始經(jīng)過(guò)乘坐地鐵完成自身的出行目的，地鐵交通自身具有較強(qiáng)的運(yùn)用價(jià)值，一起也是被當(dāng)今社會(huì)大多數(shù)人們所認(rèn)可的一種出行方法。不過(guò)，地鐵通信工程在建設(shè)進(jìn)程中，體系內(nèi)部所觸及的規(guī)模模糊不清，常常會(huì)出現(xiàn)運(yùn)用規(guī)?；祀s的情況，導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)紊亂的不利局勢(shì)。另外，地鐵通信工程無(wú)論是在施工方面，還是在計(jì)劃方面，都存在著較高的難度，施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)進(jìn)程中并不能保證不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，所以地鐵通信工程的安全功能并不能得到及時(shí)地保證。為保證地鐵通信工程的順利發(fā)展，應(yīng)當(dāng)精確判別地鐵工程中也許出現(xiàn)的任何事故問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行對(duì)于性地研究，找出合理的按捺對(duì)策，從根本上處理地鐵通信工程也許出現(xiàn)的問(wèn)題，并制定一套全面有效的施工組織計(jì)劃，以保證下一環(huán)節(jié)作業(yè)的有序進(jìn)行。地鐵通信工程內(nèi)部體系的正常與否直接關(guān)系到地鐵的安全功能，在全部地鐵工程中占有不可忽略的重要位置。地鐵通信工程在建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下3點(diǎn)顯著特征：地鐵通信工程因?yàn)橥顿Y巨大，施工難度較高，所以有很多不可顯著的危險(xiǎn)存在，所以在地鐵通信工程的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意很多較小的細(xì)節(jié)，防止因而影響了通信體系的正常運(yùn)用；因?yàn)榈罔F通信工程具有不同于另外工程的特殊性，所以地鐵通信工程的施工建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)方面和經(jīng)驗(yàn)方面進(jìn)行慎重考慮；地鐵通信工程需要處在相對(duì)穩(wěn)定、可靠的環(huán)境下，為保證地鐵通信工程的有序進(jìn)行，有必要做出更大的盡力進(jìn)一步保證地鐵通信工程體系的質(zhì)量。

3地鐵通信工程的技術(shù)關(guān)鍵

3.1設(shè)備作業(yè)的保護(hù)

結(jié)合地鐵通信工程的特點(diǎn)，為了降低外界環(huán)境對(duì)地鐵通信工程的影響，實(shí)際的施工進(jìn)程中，需要注重安全計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，并合理的打開(kāi)設(shè)備作業(yè)的保護(hù)作業(yè)，構(gòu)建一個(gè)符合地鐵通信工程功能性表現(xiàn)的環(huán)境，提高設(shè)備作業(yè)效率。

3.2光纜線路的埋設(shè)方法挑選與施工控制

地鐵通信工程重要選用光纜線路通信傳輸?shù)姆椒?，為此，需要科學(xué)的對(duì)光纜線路進(jìn)行定測(cè)，挑選適合工程特點(diǎn)的光纜材料，并結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，對(duì)光纜線路的敷設(shè)方法進(jìn)行優(yōu)化，技術(shù)人員需要充沛的時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化工作，并站在大局的視點(diǎn)，科學(xué)的進(jìn)行光纜線路敷設(shè)方法的挑選，提高通信系統(tǒng)的功能性，保證通信效率。確定切實(shí)可行施工施工組織計(jì)劃后，需要嚴(yán)格的對(duì)敷設(shè)的工作進(jìn)程進(jìn)行全程控制，標(biāo)準(zhǔn)施工做法，降低不合理施工對(duì)工程形成的干擾。

3.3合理的關(guān)于既有線路的配合

對(duì)于地鐵通信工程的線路的需要情況，需要注重既有線路的價(jià)值，并表現(xiàn)的其功能性，使得的地鐵通信工程能夠有效的與既有線路相結(jié)合，然后使得地鐵通信工程的質(zhì)量能夠得到有效的提高，躲避安全隱患，并提高既有線路的利用效率，完成城市資本的合理利用，完成通信工程的成本下降。

3.4接口處理和換乘站計(jì)劃

接口是完成的地鐵通信工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)榈罔F通信工程的線路十分復(fù)雜，且接口環(huán)節(jié)很多，假如接口處處理不可完善，必然會(huì)對(duì)全部工程形成干擾。為此，需要科學(xué)的打開(kāi)接口處的處理作業(yè)，合理的對(duì)接口進(jìn)行的計(jì)劃，并預(yù)留可供升級(jí)的環(huán)節(jié)，提高接口的有效性。

3.5掌握保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方法

為了避免環(huán)境因素所導(dǎo)致的種種故障，需要在設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中積極采取措施，盡量使周圍環(huán)境滿足通信設(shè)備的相關(guān)要求，比如：注意防塵、防靜電、防水、防磁等基本技術(shù)方法決不能忽視，同時(shí)也要注意通信機(jī)房的室溫和接地等設(shè)備保護(hù)措施，最好從利用空調(diào)、綜合接地、溫濕度傳感器等技術(shù)方法對(duì)設(shè)備加強(qiáng)保護(hù)。

4地鐵通信工程的質(zhì)量控制

結(jié)合地鐵通信工程的施工技術(shù)關(guān)鍵，合理的打開(kāi)質(zhì)量控制作業(yè)，保證通信工程的功能功能夠得到有效的表現(xiàn)，完成地鐵通信工程的可靠性和技術(shù)性。施工工序的控制，需要嚴(yán)格的對(duì)地鐵工程的根本情況進(jìn)行深入了解，嚴(yán)格的對(duì)施工工序進(jìn)行控制，降低施工不妥導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，科學(xué)的對(duì)施工流程和施工材料等進(jìn)行控制，并強(qiáng)化設(shè)備的檢測(cè)查驗(yàn)作業(yè)，使得的地鐵通信工程的質(zhì)量能夠得到保證；施工的檢驗(yàn)作業(yè)，對(duì)于加強(qiáng)地鐵通信工程的安全質(zhì)量，強(qiáng)化對(duì)工程的后續(xù)檢驗(yàn)作業(yè)，注重對(duì)光纜線路的布線情況，強(qiáng)化質(zhì)量檢查作業(yè)，保證檢驗(yàn)質(zhì)量，躲避安全隱患；光纜線路施工中，需要防止光纜線路的損傷，禁止發(fā)生摔、折等，保證光纜的質(zhì)量，以保證通信工程質(zhì)量的有效性。

結(jié)束語(yǔ)

精確分析地鐵通信工程體系內(nèi)部的各個(gè)方面，準(zhǔn)確把握地鐵通信工程中的施工技術(shù)關(guān)鍵，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐和研究，完善地鐵通信工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步增強(qiáng)地鐵通信工程安全管理的實(shí)力和水平，提高地鐵工程的施工效率和安全水平，推進(jìn)地鐵工程的突出發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧云.地鐵通信工程的過(guò)程控制和安全管理[J].我國(guó)科技信息，2015，17.

[2]謝文東.論地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].通訊世界，2014，02.

篇10

【關(guān)鍵詞】 人防 信息系統(tǒng) 3G 功率控制 智能天線

一、系統(tǒng)的功能需求

目前，全國(guó)各地市正處于快速發(fā)展的黃金期，但同樣也處于矛盾凸顯期，主要表現(xiàn)在有旱澇、大風(fēng)、低溫連陰雨等自然災(zāi)害天氣和火災(zāi)、交通事故、環(huán)境污染等嚴(yán)重危害公眾健康的事件。因此，建設(shè)平戰(zhàn)結(jié)合、快速響應(yīng)的人防指揮信息系統(tǒng)，可極大提高各地市應(yīng)對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件的決策能力和指揮調(diào)度能力。人防指揮信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為核心，集信息收集、傳遞、處理為一體的綜合性應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)。處理是其最大特點(diǎn)，利用大屏幕顯示屏顯示，整合會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等多種應(yīng)用處理系統(tǒng)，完全滿足實(shí)時(shí)事故發(fā)生地準(zhǔn)確顯示、應(yīng)急信息集中顯示的需要。針對(duì)人防業(yè)務(wù)中各類信息進(jìn)行高清晰的畫面顯示和窗口組合功能，使兼顧人防指揮調(diào)度所需的各類信息，能實(shí)時(shí)迅速地匯集在同一畫面中，為快速分析，綜合調(diào)度和決策指揮提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

從人防的實(shí)際需求入手，采用多媒體融合通信技術(shù)，建立一個(gè)集廣域語(yǔ)音集群、綜合視頻指揮、精確GPS定位、數(shù)據(jù)信息交互為一體的多網(wǎng)合一型多媒體指揮調(diào)度平臺(tái)，使之成為人防跨部門協(xié)作的信息交互中心，從而進(jìn)一步提升調(diào)查取證、決策分析、快速反映、信息匯總、協(xié)同作戰(zhàn)的業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力，為人防提供各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集的技術(shù)支撐平臺(tái)，最大程度的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有資源的整合、信息的共享、建立一個(gè)系統(tǒng)集成化、信息一體化、決策科學(xué)化的應(yīng)急指揮調(diào)度體系。

該系統(tǒng)是一個(gè)具有綜合處理能力的現(xiàn)代化城市應(yīng)急救援指揮中心，同時(shí)也是市政府的應(yīng)急指揮中心。通過(guò)該中心將公安、交通、人防、氣象、環(huán)保、衛(wèi)生等資源有效集成，為市領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一調(diào)度、指揮全市的應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)行動(dòng)，全面、高效、快速的處理突發(fā)事件，提供良好的指揮環(huán)境。

三、系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

移動(dòng)通信技術(shù)是當(dāng)今世界上發(fā)展最快、應(yīng)用最廣和最前沿的科學(xué)技術(shù)之一，特別是飛速發(fā)展的第三代移動(dòng)通信技術(shù)。3G意即第3代移動(dòng)通信系統(tǒng)，3G的到來(lái)標(biāo)志著移動(dòng)通信系統(tǒng)經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段。3G網(wǎng)絡(luò)能夠更好的實(shí)現(xiàn)無(wú)線漫游、電話會(huì)議、網(wǎng)頁(yè)瀏覽等多種信息服務(wù)，并能更好的處理圖像、音視頻流等多種媒體形式。目前，W-CDMA、CDMA2000和TD-SCDMA是國(guó)際上最具代表性的三種3G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形式。第三代移動(dòng)通信技術(shù)主要是在傳輸速度上的提升，它有如下一些主要特點(diǎn)：1、建立了全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在全球各地多種系統(tǒng)間組成了一個(gè)IMT-2000家族，使各系統(tǒng)間具有極高的互通性。2、在全球范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的公共頻段并能更好的實(shí)現(xiàn)無(wú)縫漫游技術(shù)。3、能適應(yīng)多種環(huán)境和提供多種業(yè)務(wù)，特別能夠支持多媒體業(yè)務(wù)以及Internet業(yè)務(wù)。4、高服務(wù)質(zhì)量，高保密性、高頻譜利用率和綜合化、個(gè)人化，便于過(guò)渡，演進(jìn)，易于向下一展。

3.2功率控制技術(shù)

邊緣和遠(yuǎn)近效應(yīng)現(xiàn)象的影響會(huì)導(dǎo)致實(shí)際通信范圍的縮小和系統(tǒng)容量下降，采用功率控制技術(shù)是解決這一問(wèn)題的一個(gè)最有效的方法。功率控制技術(shù)是CDMA系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整節(jié)點(diǎn)的發(fā)射功率或節(jié)點(diǎn)功率控制，在滿足網(wǎng)絡(luò)連通度的前提下，精簡(jiǎn)節(jié)點(diǎn)之間的無(wú)線通信鏈路，以產(chǎn)生一個(gè)高效的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲g的無(wú)線通信鏈路，在滿足網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連通的前提下，使網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的能量消耗最小。該技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)有：一是能使移動(dòng)臺(tái)的發(fā)射功率最小化。二是可以使每一用戶滿足服務(wù)質(zhì)量的要求。

功率控制的效果基本依賴于控制命令的產(chǎn)生和傳輸處理時(shí)延以及測(cè)量的精度。因?yàn)樾盘?hào)在通信傳輸過(guò)程中會(huì)呈現(xiàn)瑞利衰落，所以功率控制系統(tǒng)不能補(bǔ)償由快衰落所引起的信號(hào)功率的改變，如果移動(dòng)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度很快時(shí)，這種控制技術(shù)還會(huì)失效。想要提高系統(tǒng)中的功率控制技術(shù)，需要其它多種關(guān)鍵技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，才能保障3G的高質(zhì)量通信服務(wù)。對(duì)于功率控制技術(shù)，結(jié)合功率和速率控制技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合控制的研究開(kāi)發(fā)，才能達(dá)到系統(tǒng)的最大優(yōu)化。

3.3智能天線技術(shù)

智能天線是一種安裝在基站現(xiàn)場(chǎng)的雙向天線，由波束形成網(wǎng)絡(luò)、天線陣、波未形成算法三部分組成。智能天線在提高天線系統(tǒng)的靈活性和改善無(wú)線通信系統(tǒng)的性能方面具有很多如下優(yōu)點(diǎn)：一是：增加了系統(tǒng)容量，可減少所要求的基站數(shù)目，解決了市區(qū)容量瓶頸的問(wèn)題。二是：降低了高頻功率放大器的線性輸出功率，抑制干擾信號(hào)的發(fā)生。三是：擴(kuò)大了系統(tǒng)的覆蓋區(qū)域，增加了通信路徑，提高了頻譜利用率。四是：提高了基站的接收靈敏度和等效發(fā)射功率，抗衰減性強(qiáng)。五是：節(jié)省了系統(tǒng)成本，延長(zhǎng)了移動(dòng)臺(tái)電池壽命。六是：顯著降低了運(yùn)營(yíng)成本、提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。