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關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)；要素；過程

1 城市道路景觀設(shè)計(jì)

城市道路景觀設(shè)計(jì)是對(duì)城市道路空間進(jìn)行研究，并且實(shí)現(xiàn)景觀布置的一個(gè)具體過程。具體而言，是對(duì)城市道路或者城市中某個(gè)地段的物質(zhì)要素進(jìn)行全面綜合設(shè)計(jì)，根據(jù)城市道路的特色以及實(shí)際情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，為居民生活提供更加舒適、適宜的環(huán)境，以滿足人們的物質(zhì)以及精神追求。通過城市道路的景觀設(shè)計(jì)，可以有效改進(jìn)城市道路的環(huán)境質(zhì)量，對(duì)空間進(jìn)行有效利用，進(jìn)而促進(jìn)城市道路的建設(shè)與發(fā)展工作深入開展。其中，景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括很多方面，比如，對(duì)城市道路的景觀風(fēng)貌進(jìn)行規(guī)劃、對(duì)街區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)、對(duì)城市道路的歷史文化要素進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)等。在城市規(guī)劃的過程中加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，是城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。

2 城市道路景觀設(shè)計(jì)的要素以及過程分析

城市道路景觀設(shè)計(jì)是在城市規(guī)劃基礎(chǔ)上發(fā)展起來的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容，是對(duì)城市景觀功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的重要步驟。城市道路的規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)是城市道路建設(shè)過程中不可或缺的重要組成部分。城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中，要考慮多方面因素，比如，城市道路的自然環(huán)境、人文特征、歷史條件、社會(huì)形態(tài)等。城市道路的景觀設(shè)計(jì)是為了使城市中的各種要素能夠處于一種協(xié)調(diào)平衡的狀態(tài)，給人留下美好印象。

2.1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的要素

2.1.1 城市的自然環(huán)境。自然環(huán)境是城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中要考慮的一個(gè)重要因素，每個(gè)城市道路都有與其它城市不同的特色，這是城市景觀設(shè)計(jì)中要優(yōu)先考慮的問題。不同的地理位置、地形以及地貌等，都是自然環(huán)境要素的內(nèi)容。在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)城市道路當(dāng)?shù)氐奶厣M(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)自然資源進(jìn)行有效利用。比如，臨海的城市道路可以有效地利用水資源進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)?？可降某鞘械缆罚瑒t可以充分利用山資源，加強(qiáng)對(duì)山的開發(fā)和利用，形成有特色的景觀。

2.1.2 城市道路的建筑特色。建筑在很大程度上是對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)的反映，建筑特色對(duì)景觀設(shè)計(jì)也有很大影響，建筑是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，建筑的形象也決定了城市道路的景觀特色。比如，我國(guó)南北方的溫度差異較大，在北方的建筑，一般是將就保溫性能的保障，南方則主要考慮建筑的通風(fēng)、隔熱等，再加上南北方的環(huán)境差異，在北方的一些城市道路，其街區(qū)一般比較寬大、筆直。南方地區(qū)由于人比較多，地比較少，因此，很多城市道路的建筑比較密集，從而形成街道狹窄的景觀形式。建筑物的風(fēng)貌對(duì)城市道路的景觀設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)和影響。

2.1.3 城市的人文特色。人文環(huán)境是城市建設(shè)過程中的重要影響因素，人文特色的形成，往往是由歷史過程決定。城市道路在發(fā)展過程中景觀歷史的變遷，逐漸形成了豐富的歷史文化。在景觀設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于文化歷史以及人文特色的反映，是景觀設(shè)計(jì)的重要原則。在現(xiàn)代化的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)城市道路的人文特色進(jìn)行充分體現(xiàn)，不僅要對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)行傳承，還要結(jié)合現(xiàn)代化的理念，對(duì)人文特色進(jìn)行發(fā)揚(yáng)。當(dāng)前，我國(guó)很多地區(qū)的城市景觀設(shè)計(jì)都面臨著如何保護(hù)文化遺產(chǎn)的問題，人文特色的保持以及發(fā)揚(yáng)對(duì)于城市道路的個(gè)性化建設(shè)，以及城市內(nèi)涵的開發(fā)具有十分重要的意義。只有準(zhǔn)確把握城市道路的人文特征，才能在景觀設(shè)計(jì)過程中保持城市道路的靈性，彰顯城市道路特色。

2.2 城市道路景觀設(shè)計(jì)過程

2.2.1 對(duì)景觀進(jìn)行分析。進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)環(huán)境學(xué)、生態(tài)學(xué)等相關(guān)理念，對(duì)城市道路的景觀進(jìn)行分析和評(píng)估，對(duì)景觀設(shè)計(jì)過程中的損失進(jìn)行估算。盡量采取措施將損失降低，并且要對(duì)景觀進(jìn)行詳細(xì)分析，制作相應(yīng)的評(píng)價(jià)圖，為景觀設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

2.2.2 景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程。城市道路的景觀規(guī)劃要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而定，將景觀規(guī)劃區(qū)域分成幾個(gè)比較大的板塊，每個(gè)板塊承載不同的功能，如休閑區(qū)域可以進(jìn)行公園規(guī)劃設(shè)計(jì)；商業(yè)區(qū)域可以進(jìn)行購(gòu)物中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)等，要從整體環(huán)境的策劃上進(jìn)行景觀規(guī)劃，保證城市道路的功能有效發(fā)揮。此外，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)景觀規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行具體反映。比如，對(duì)道路、道路兩旁的草地、道路兩旁的建筑等方面的設(shè)計(jì)，都是景觀設(shè)計(jì)過程中的重要內(nèi)容。景觀設(shè)計(jì)時(shí)要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣约百Y源進(jìn)行設(shè)計(jì)，營(yíng)造一種適合生活、視覺效果良好的景觀環(huán)境。

3 結(jié)語

城市道路的景觀設(shè)計(jì)是城市建設(shè)發(fā)展的重要內(nèi)容，隨著城市建設(shè)的進(jìn)程逐漸加快，城市道路的建設(shè)力度也逐漸加大。景觀設(shè)計(jì)是城市道路建設(shè)過程中的配套工程，相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)部門要對(duì)景觀設(shè)計(jì)的影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而采取有效的措施進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，提高城市建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

1 李智博，馬力，楊嵐，胡金萍.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)[J].

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關(guān)鍵字：道路景觀；設(shè)計(jì)；原則；道路綠化

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

目前我國(guó)對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)和重視達(dá)到了前所未有的高度，對(duì)于道路景觀也不僅僅局限在滿足功能和視覺美感的層面上，也逐漸轉(zhuǎn)變到對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)上。因此，當(dāng)代的道路景觀設(shè)計(jì)就應(yīng)該立足功能需求、生態(tài)原則、文化特征三位一體的整合[]。具體來說，物質(zhì)景觀是載體，生態(tài)保持是法則，文化內(nèi)涵是目標(biāo)，互相結(jié)合以此共同實(shí)現(xiàn)道路景觀的現(xiàn)代化。

一、目前我國(guó)道路景觀存在的問題

(一)景觀規(guī)劃忽視地下管網(wǎng)、架空線路

在道路景觀綠化時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)態(tài)減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡。有的在有架空電線的下面盲目栽植，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。

（二）景觀規(guī)劃忽視道路的交通功能

有些地方過分重視道路景觀設(shè)計(jì)，卻忽視了道路的交通功能。比如在人行道上栽植樹型不緊湊樹木，影響人們步行或騎車，甚至也會(huì)阻擋行車視線。

（三）盲目選用外來植物品種

很多規(guī)劃者只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體效果[]。

二、道路景觀規(guī)劃所要遵循的原則

城市道路景觀是城市實(shí)施經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)原則：

(一)生態(tài)性原則

在道路景觀環(huán)境設(shè)計(jì)中，我們首先必須要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性[]。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時(shí)也構(gòu)成了自然景觀。道路景觀要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎(chǔ)上。一切生物都離不開地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生長(zhǎng)、發(fā)育的環(huán)境，才能達(dá)到生物的多樣性。因此，城市道路建設(shè)一方面要保護(hù)城市的自然資源，另一方面要對(duì)在城市化過程不可避免地被破壞的自然資源進(jìn)行補(bǔ)償，并建立城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。

(二)協(xié)調(diào)性原則

城市道路是一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時(shí)要協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路景觀體系的可持續(xù)發(fā)展。另外，還應(yīng)協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)良性地整體發(fā)展。

(三)服務(wù)性原則

道路景觀的服務(wù)對(duì)象為居民，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，并充分挖掘城市深厚的歷史文化底蘊(yùn)及地域特征，滿足各種不同情感的需求，盡量做到自然布景與規(guī)劃布景相結(jié)合。應(yīng)體現(xiàn)出“天、地、人”三位一體的環(huán)境觀，追求天、地、人的和諧，表現(xiàn)人與自然的和諧關(guān)系。形成以人為本，回歸自然的主題。主要以自然美、植物美、景觀美為基礎(chǔ)，體現(xiàn)自然的重要性。形成綠地成片、樹木成林、花香四溢、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)平衡的城市景區(qū)。 三、道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方法探析以上原則充分表明，道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)受到更大時(shí)空范圍內(nèi)的城市發(fā)展的制約與影響，因此觀念意識(shí)上要轉(zhuǎn)變“就景觀論景觀”的傳統(tǒng)思維，形成景觀的區(qū)域觀和時(shí)空觀，以下是對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行幾點(diǎn)分析：（一）生態(tài)綠地建設(shè)道路綠化和景觀環(huán)境建設(shè)是建立和完善城市綠地系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。道路綠地應(yīng)由兩部分組成，一部分是道路紅線內(nèi)的綠化帶，另一部分是道路紅線之外沿道路的綠化帶，該綠化帶的寬度即為綠線寬度。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定：紅線寬度大于五十米的道路綠地率不得小于百分之三十；紅線寬度在四十到五十米的道路綠地率不得小于百分之二十五；紅線寬度小于四十米的道路綠地率不得小于百分之二十[]。

對(duì)于生態(tài)樹種的選擇上要突出地方特色，南方地區(qū)還好，北方地區(qū)應(yīng)該適當(dāng)增加常綠樹種以彌補(bǔ)冬景的單調(diào)和蕭條，同時(shí)注重常綠樹葉的相互襯托。在種植方式上，我們要打破單調(diào)的行列式布局，以組團(tuán)式、條塊式為主要配置特點(diǎn)，喬、灌、地被結(jié)合進(jìn)行復(fù)合混合式立體綠化，形成富有層次感和韻律感的景觀生態(tài)走廊。使道路景觀努力形成行人視覺與行為心理的綠色景觀。（二）景觀設(shè)計(jì)的多樣性

道路的景觀設(shè)計(jì)在考慮一定連續(xù)性的基礎(chǔ)上，也要增加變化，結(jié)合城市文化、企業(yè)文化，創(chuàng)造多樣性的有文化意蘊(yùn)的景觀，同時(shí)也為各種材料、技術(shù)的多樣性表達(dá)提供空間。

（三）分車帶的景觀設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)分車帶景觀時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。位于快、慢車道之間的分車帶，寬度為兩米以下或有地下管網(wǎng)的，以草坪和宿根花卉為主；寬度在兩米到四米之間，且無地下管網(wǎng)的，可采用灌草結(jié)合的方式，做靈活多樣的大色塊規(guī)劃設(shè)計(jì)；寬度為四米以上且無地下管網(wǎng)的，除灌草結(jié)合外，還可配以小型喬木。

（四）充分體現(xiàn)人文關(guān)懷 在道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，我們也要充分體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷，一方面，即使在人流不是很大的道路上，也應(yīng)該設(shè)置便利設(shè)施，比如地圖、公用電話、公共廁所等，避免在人們活動(dòng)時(shí)，感覺缺乏人性化的關(guān)愛。另一方面，對(duì)于一些景觀設(shè)置，不能設(shè)置在道路交叉口、視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處，不能影響駕駛員視線通透，所以在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)的車輛運(yùn)行空間，樹冠和樹干不得進(jìn)入該空間，同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋、通透等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

四、參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：綠化設(shè)計(jì)；意義；生態(tài)保護(hù)

中圖分類號(hào)： U418.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/ki.jlny.2016.01.055

近年來，遼寧省在道路綠化方面雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但與其他省市相比仍有巨大差距。我國(guó)南北方地域之間差異懸殊，溫度氣候存在巨大差異，在植物品種的選擇上很受限制。所以對(duì)景觀設(shè)計(jì)師們提出更高要求，不但要設(shè)計(jì)新穎具有想象力和創(chuàng)造力，同時(shí)注重該空間各項(xiàng)功能的合理分布，而且更要注重該空間的活動(dòng)人群和應(yīng)用功能。因?yàn)榈缆肥浅鞘械拿}絡(luò)，是人行車行的重要通道，形成一個(gè)完整的道路網(wǎng)。道路景觀代表著的一個(gè)地區(qū)的特色，可以說是綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)者，也是發(fā)展歷程的忠實(shí)記錄者。它總是真實(shí)的反應(yīng)著政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平及特色。而道路綠化的好壞對(duì)城市面貌起決定性作用，同時(shí)對(duì)于調(diào)節(jié)道路附近區(qū)域的溫度、濕度、減低風(fēng)速起著重要作用。在一定程度上可改善街道的小氣候。道路綠化是園林綠化的重要組成部分，道路綠化體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力。它可以體現(xiàn)一個(gè)綠化風(fēng)貌及景觀特點(diǎn)。

1道路綠化意義和作用

1.1組織交通作用

道路綠化起到組織交通作用，道路的中央和兩側(cè)設(shè)有綠化帶。具有良好的分隔道路、分隔來往車輛、組織交通、分隔人車的作用。

1.2美化作用

良好的道路綠化，給人一種活力和精神象征，植物具有觀賞特征：春季鮮花盛開，新綠初綻，夏季濃蔭，秋季秋葉斑斕，冬季銀裝，一年四季不同色彩。

1.3環(huán)保作用

道路綠化可以凈化空氣，降低空氣塵埃和有毒氣體的污染。吸收汽車尾氣，排放氧氣。植物作為一種優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境的素材，應(yīng)得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。

2道路綠化一般形式及功能

2.1交通島綠地

交通島周邊的植物配置加強(qiáng)了導(dǎo)向作用，在安全的行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用灌木修剪、草花地被配置；中心島綠地和導(dǎo)向島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，種植灌木及草花，布置成裝飾綠地；立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可組團(tuán)種植灌木球，大片面積種植花卉，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。如三葉地錦、五葉地錦等。

2.2廣場(chǎng)綠地

廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場(chǎng)的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)?？煞N植高大喬木，用來遮蔭擋光，整齊綠籬，增強(qiáng)廣場(chǎng)綠地效果。

2.3停車場(chǎng)綠地

停車場(chǎng)綠地種植樹冠寬大的庇蔭喬木，利用植物作為車位與車位之間的隔離防護(hù)帶，草坪覆蓋地面，減少大氣與地面間的輻射熱，保護(hù)汽車免受日曬地蒸。

2.4人行道路綠化帶

人行道綠化帶的植物的形式由綠化帶寬度來決定，在不影響地上、地下管網(wǎng)時(shí)，寬度在2.5米以上綠化帶，可種植規(guī)則式。寬度大于6米時(shí)，規(guī)則式、自然式皆可，可選用復(fù)層式種植方式。寬度在10米以上時(shí)，可考慮開敞式種植方式。

2.5車行道路綠化帶

車行道綠化帶可消弱噪音，吸收汽車尾氣，消除司機(jī)視覺疲勞。

2.6分車綠帶

分車帶綠化起到分隔交通，具有安全功能。

2.7路側(cè)綠帶

路側(cè)綠地設(shè)置于道路側(cè)方，根據(jù)沿街用地性質(zhì)，建筑物體量進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。并保持路段內(nèi)連續(xù)、完整的景觀效果。寬度大于8米時(shí)，可開辟為開放式綠地形式?！兜缆肪G化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）規(guī)定，園林景觀路的綠地率不少于40%，紅線寬度大于50米的道路綠地率不得少于30%，紅線寬度在40～50米的道路綠地率不得少于25%，紅線寬度小于40米的道路綠地率不得少于20%。

3道路綠化植物品種的運(yùn)用

喬木（小喬木）。喬木是種植設(shè)計(jì)中的骨干樹和主景樹。樹木品種的選擇和搭配能使整個(gè)道路景觀的植物景觀框架明晰。喬木選則分支高、冠幅大具有遮蔭效果，落葉喬木冬季能投射陽光。《風(fēng)景園林設(shè)計(jì)》（CJJ-289）運(yùn)用于廣場(chǎng)綠地、停車場(chǎng)綠地、人行道路綠化帶、車行道路綠化帶等。例如：常綠喬木有側(cè)柏，油松、云杉等；落葉喬木有國(guó)槐、白蠟、水曲柳、銀杏、法桐、新疆楊、梓樹、五角楓、三角楓等；小喬木有京桃、欒樹、火炬樹、山杏、海棠、紫葉李、金葉榆、稠李等。

灌木花卉。灌木作為綠化帶的圍合，可用來防止抄近路的人們、保護(hù)行人安全、引導(dǎo)人流，作為低視線的平面構(gòu)圖要素，襯托了喬木和草花，修剪整齊的灌木作為較小前景的背景與中小喬木一起加強(qiáng)空間的圍和等。灌木的植株多處用于人們的常視域內(nèi)，尺度角親近?！讹L(fēng)景園林設(shè)計(jì)》（CJJ-289）交通島綠地、停車場(chǎng)綠地、分車綠帶等可選用耐修剪灌木作為綠籬。例如：水蠟、檜柏、紅王子錦帶、小葉丁香、紅瑞木、朝鮮黃楊、紫葉小柏、金山繡線菊等。人行道綠化帶、路側(cè)綠化帶等可選用帶修剪灌木和自然形態(tài)灌木。例如：大花水椏木、連翹、榆葉梅、木槿、紫丁香等。

花卉?；ɑ苁堑缆肪G化中的觀賞植物，花卉的高低錯(cuò)落，疏密有致，顏色各異，爭(zhēng)鮮斗艷提升了道路綠化的品質(zhì)。通常運(yùn)用的花卉有一串紅、藍(lán)花鼠尾草、馬藺、萱草、鳶尾、千頭菊、假龍頭等。

4結(jié)語

道路綠化不僅強(qiáng)調(diào)了在園林景觀的重要作用，設(shè)計(jì)合理具有創(chuàng)新的道路綠化不僅起到了觀賞效果，還起到了安全作用。道路綠化設(shè)計(jì)的好壞還要充分的考慮到生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。綠化主要運(yùn)用喬、灌、草、花形成層次分明、阻隔噪音，調(diào)節(jié)空氣，同時(shí)擁有季節(jié)變化的不同效果。人行車行都能感受到道路綠化帶來的景觀之美。

參考文獻(xiàn)

[1] 王偉，楊慧.城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)[J].河北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2007，（03）.

篇4

摘要：現(xiàn)代化的城市給人們的生活帶來了極大的便捷和舒適，同時(shí)也給我們賴以生存的生活環(huán)境帶來了各種各樣的污染。近年來 ，我國(guó)城市交通已有很大的發(fā)展，并且逐步趨向現(xiàn)代化歷程 。綠化是道路環(huán)境中的景觀元素。道路的帶狀綠化可以使城市綠地通過“線”的作用麗連成一個(gè)整體 ，它可 以美化街景，襯托和改善城市面貌，所以道路綠化是道路環(huán)境設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。道路綠化作為道路環(huán)境的景觀元素其重要性除美化道路環(huán)境外就是它的功能的一面，如遮蔭、減噪、地 面覆蓋等。

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀綠化 設(shè)計(jì)原則

城市園林建設(shè)是一種漸進(jìn)、有序的系統(tǒng)發(fā)育和功能完善過程 ，但近年來 ，各地城市園林綠化事業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，園林工程的質(zhì)量卻參差不齊。城市環(huán)境景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平已經(jīng)成為衡量城市環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要 因素 ，與城市居民的生活休戚相關(guān)。

一、道路綠化遵循原則

（1）利用綠化加強(qiáng)道路特性

現(xiàn)在道路的環(huán)境往往容易雷同，采用不同的綠化方式將有助于加強(qiáng)道路特征，而使不同的道路區(qū)分開來 ，一些道路也往往以其綠化特色而命名。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性 ，而綠化則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，并從縱向分割之間，使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感，認(rèn)知這一理論，將對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義，在建設(shè)中才不至于走人誤區(qū)。只有正確的理論指導(dǎo) ，規(guī)劃才具有科學(xué)性、合理性 ，建設(shè)方 向才不致偏離正確軌道。理論指導(dǎo)規(guī)劃，建設(shè)按規(guī)劃操作。

（2）道路綠化要注意突出地方特色

城市應(yīng)該有不同的道路綠化方式與樹種選擇。城市道路綠化要提倡使用鄉(xiāng)土樹種 ，鄉(xiāng)土樹種具有成活率高、長(zhǎng)勢(shì)健壯 、抗逆性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，切不可盲目引進(jìn)所謂的“稀有”品種。

（3）道路綠化要有適宜的樹種

要注重多品種 的選擇和多種栽植方式的配合 ，提倡物種多樣化。各種綠化材料因樹形、色彩、香味、季相變化的不同，在景觀上 、功能上也有不同的效果。根據(jù)道路景觀以及功能上的要求 ，要做到四季常青、三季有花 ，需要每個(gè)品種配合與各種栽植方式的協(xié)調(diào)。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，體現(xiàn)不同的色彩美、姿態(tài)美和風(fēng)韻美。應(yīng)根據(jù)不同道路的功能以及不同道路者的視覺特性及觀賞要求 ，處理好綠化種植的問距、品種、樹冠 的形狀 ，還要從長(zhǎng)計(jì)議，特別不能忽視的是要考慮到樹木成年后的高度及修剪等問題。同時(shí)，還要考慮到遠(yuǎn)近期的綠化效果。

（4）道路綠化要與其他街景元素相協(xié)調(diào)

街景是由多種景觀元素組成的，多種元素的作用、地位都應(yīng)恰如其分。一般情況下道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調(diào)，單純考慮行道樹而栽植的樹木往往收不到最佳效果。通常道路兩側(cè)的植物栽植應(yīng)看成是建筑物前的種植 ，應(yīng)該讓路者從各個(gè)方面來看，都有好的綠化效果。有些街道樹木蒙蔽了一切，綠化成了視線的障礙，用路者看不清街道面貌 。更無法加深對(duì)某一街道景觀的印象，從街道景觀元素協(xié)調(diào)來看就不適宜，無疑設(shè)計(jì)是失敗的。道路綠化除有特殊的功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、臨街建筑、道路寬度 以及地域特點(diǎn)等作為道路環(huán)境整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。

二、園林植物配置原則

（1）整體優(yōu)先原則

城市道路景觀綠化植物配置要遵循 自然規(guī)律，利用我們所處的環(huán)境、地形地貌特征，自然景觀，城市性質(zhì)等進(jìn)行科學(xué)建設(shè)和改建。

（2）生態(tài)優(yōu)先原則

在植物材料的選擇、樹種的搭配、草本花卉的點(diǎn)綴，草坪的襯托等最大限度地以改善生態(tài)環(huán)境、提高生態(tài)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，也應(yīng)該盡量多地選擇和使用鄉(xiāng)土樹種，創(chuàng)造出穩(wěn)定的植物群落：充分應(yīng)用生態(tài)原理和植物他感作用，合理配置植物，才能發(fā)揮 出最大的生態(tài)效益。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則

以自然環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，按照生態(tài)學(xué)原理，在充分了解各植物種類的生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性的基礎(chǔ)上，合理布局、科學(xué)搭配，使各植物種和諧共存，群落穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)到調(diào)節(jié)自然環(huán)境與城市環(huán)境關(guān)系，在城市中實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展 。

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的道路景觀是 自然美的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和 自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

三、種植設(shè)計(jì)基本原理的應(yīng)用

在做種植設(shè)計(jì)之前， 首先要考慮遮擋、防風(fēng)和圍護(hù)等植物功 能方面的基本 要求，其次才能開始應(yīng)用設(shè)計(jì)原理將色彩、質(zhì)感和形態(tài)統(tǒng)一在優(yōu)美的 構(gòu)圖中。在 設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該弄清園林綠化中每個(gè)種植單元的目的和意圖， 事先擬 出每個(gè)單元大致的尺度、形態(tài)及質(zhì)感， 充分利用這個(gè)單 元中所有的因子， 使它們?cè)诮y(tǒng)一的 整體中發(fā)揮各自的作用。一個(gè)種植單元， 通常是由一個(gè)重點(diǎn)植物和襯托它的叢植植物組成。

重點(diǎn)植物的目的在于強(qiáng)調(diào)， 應(yīng)具有非常強(qiáng)烈的外貌特征， 能 夠在一個(gè)種植有許多其他植物的群落中很突出而引起足夠的注意。重點(diǎn)植物的視覺強(qiáng)度能夠產(chǎn)生于任何三個(gè)自然特征之一或綜合兩個(gè)以上的自然特征， 換句話說， 一株植物之所以能成為重點(diǎn)植物， 正是由于它具有比其他植物更強(qiáng)烈的色彩、質(zhì)地或形態(tài)。

除了重點(diǎn)植物以外， 大多數(shù)的植物不具備作為重點(diǎn)植物的強(qiáng)烈的觀賞特性， 這些植物最適于三株以上的成組栽植， 即叢植。它們采用自然式栽植手法效果最好， 正常情況下， 把它們配植在一起時(shí)要留出一定的空間， 以便長(zhǎng)大后它們能長(zhǎng)成一體， 這時(shí)欣賞的不是植物的個(gè)體美， 而是群體美。每個(gè)種植 單元在園林綠化中起著不同的作用， 而這些不同的種植單元結(jié)合起來則構(gòu)成了園林 綠化一個(gè)完整的空間 。

總而言之，城市街道園林綠化的目的是美化人的生活，陶冶人的情操 。城市街道園林綠化是改善城市生態(tài)環(huán)境 、美化城市人民生活環(huán)境的重大舉措，同時(shí)也是反映城市文化 ，展示城市管理和人民生活水平的窗 口。

參考文獻(xiàn):

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篇5

關(guān)鍵詞：城市道路 綠化景觀樹種

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、目前道路綠化存在的普遍問題

1..忽視綠化地面布局與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段，沒有更多考慮樹木的生長(zhǎng)發(fā)展而栽植大型喬灌木，結(jié)果使得地下積水等造成植物生長(zhǎng)不良，甚至因根系破壞管線；在有架空電線的下面如果栽植大型喬木，樹木長(zhǎng)大了使樹線發(fā)生矛盾，不得不砍頭疏枝，影響了美觀和生態(tài)，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成樹木吹到、破壞線路，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。

2.片面的強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車；較狹窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車的視線。

3.設(shè)計(jì)形式與道路設(shè)計(jì)不夠協(xié)調(diào)，相鄰各個(gè)干道形式單調(diào)，沒有特色、毫無創(chuàng)意、缺乏構(gòu)思與創(chuàng)意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的設(shè)計(jì)也不懂改正。

4.盲目選用外來植物品種，選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不考慮植物的適應(yīng)性，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化整體效果。

以上的可能是新生的道路綠化設(shè)計(jì)，匆忙時(shí)沒有全面去考慮，在當(dāng)今社會(huì)越來越多的人開始意識(shí)到既要現(xiàn)實(shí)又要不違反原則，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，還有倡導(dǎo)生態(tài)型綠化，使我們的綠化設(shè)計(jì)成為“可持續(xù)發(fā)展的景觀設(shè)計(jì)”，這樣設(shè)計(jì)才是每一個(gè)綠化工作者應(yīng)該努力的目標(biāo)。下面就根據(jù)我個(gè)人從優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品和實(shí)踐中總結(jié)的城市道路綠化樹種選擇的經(jīng)驗(yàn)、要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

三、城市道路綠化樹種選擇要點(diǎn)

城市道路綠化設(shè)計(jì)的效果如何主要取決于選擇什么樣的樹種及風(fēng)格和樹木的群體配置。一般說來城市道路主要樹種是遮蔭樹種，應(yīng)具備冠大蔭濃、主干挺直、樹體潔凈、落葉較少，無飛絮、毒毛、臭味，能夠適應(yīng)城市環(huán)境條件，如耐踐踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀強(qiáng)，耐修剪，易復(fù)壯；長(zhǎng)壽等條件。

道路樹種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，從當(dāng)?shù)刈匀簧L(zhǎng)植被中選擇優(yōu)良的樹種。但不排斥經(jīng)過長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來樹種。根據(jù)適地適樹原則，分別選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹種為主，結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹及骨干樹種，結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。道路各種綠帶?？膳渲渤蓮?fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木；郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹種。喬木和灌木的選擇的一般性原則如下：

1．喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

（1）.株形整潔，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇異，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）.生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于治理，治理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?/p>

（3）.樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

(4).行道樹樹冠整潔，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

(5).繁殖輕易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植；

(6).有一定耐污染、抗煙塵的能力；

(7).樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前在河北省唐市應(yīng)用較多的有雪松、法桐、國(guó)槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：

(1).枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長(zhǎng)妨礙交通；

(2).植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3).繁殖輕易，易于治理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

四、城市道路綠化喬灌木配置方式

樹木的配置主要分為規(guī)則式的和不規(guī)則式的 ，其中不規(guī)則式的配置又稱為自然式配置

1．規(guī)則式配植

行植：在規(guī)則式道路、廣場(chǎng)上或圍墻邊沿，呈單行或多行的，株距與行距相等的種植方法，叫作行植。

正方形栽：植按方格網(wǎng)在交叉點(diǎn)種植樹木，株行距相等。

三角形種植：株行距按等邊或等腰三角形排列。

長(zhǎng)方形栽植：正方形栽植的一種變型，其特點(diǎn)為行距大于株距。

環(huán)植：按一定株距把樹木栽為圓環(huán)的一種方式，可有1 個(gè)圓環(huán)、半個(gè)圓環(huán)或多重圓環(huán)。

帶狀種植：用多行樹木種植或帶狀，構(gòu)成防護(hù)林帶。一般采用大喬木與中、小喬木和灌木作帶狀配置。

2．自然式配置

孤植：?jiǎn)沃陿涔铝⒎N植，孤植樹在園林中，一是作為園林中獨(dú)立的庇蔭樹，也作觀賞用。二是單純?yōu)榱藰?gòu)圖藝術(shù)上需要。主要顯示樹木的個(gè)體美，常作為園林空間的主景。常用于大片草坪上、花壇中心、小庭院的一角與山石 相互成景之處。

叢植：一個(gè)樹叢由三五株同種或異種樹木至八九株樹木不等距離的種植在一起成一整體，是園林中普遍應(yīng)用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔離措施。配置宜自然，符合藝術(shù)構(gòu)圖規(guī)律，求得既能表現(xiàn)植物的群體美，也能表現(xiàn)樹種的個(gè)體美。

群植：一兩種喬木為主體，與數(shù)種喬木和灌木搭配，組成較大面積的樹木群體。樹木的數(shù)量較多，以表現(xiàn)群體為主，具有“成林”。

帶植： 林帶組合原則與樹群一樣，以帶狀形式栽種數(shù)量很多的各種喬木、灌木。多應(yīng)用于街道、公路的兩旁。如用作園林景物的背景或隔離措施，一般宜密植，形成樹屏。

四、城市道路綠化應(yīng)該注意的問題

行道樹以冠大蔭濃的喬木為主,側(cè)重落葉類,夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。分車帶是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶,以常綠和開花的矮生型地被灌木為主,適當(dāng)配以小型花灌木。 在分車綠帶和行道樹綠帶的上方不應(yīng)有高壓架空線，必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于9米的樹木生長(zhǎng)空間。中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0.7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或圖形設(shè)計(jì)。

結(jié)束語

總之城市道路綠化樹種配置是一門綜合藝術(shù)，種植配置設(shè)計(jì)得當(dāng)，不僅給人以愉快的美感，同時(shí)也能提升一個(gè)城市的文化品味。所以在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

【參考文獻(xiàn)】：

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[2] 王浩.谷康.孫新旺.陳蓉.金曉雯.城市道路綠地景觀規(guī)劃.南京:東南大學(xué)出版社，2005.4: 51

篇6

關(guān)鍵詞：道路綠化；城市化；景觀；鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃

中圖分類號(hào)：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2010）-12-0271-2

道路綠化是城鄉(xiāng)建設(shè)中的重要部分，也是城鄉(xiāng)環(huán)境空間的重要景觀因素。道路綠化不僅可以美化環(huán)境，還可以起到凈化空氣、減少噪音等生態(tài)作用，給人們的出行創(chuàng)造出愉悅、舒適、衛(wèi)生的環(huán)境。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活需求和觀念發(fā)生了改變。當(dāng)前社會(huì)越來越重視環(huán)境空間的質(zhì)量，主張打造綠色生態(tài)的生活空間。道路作為環(huán)境空間的重要組成部分，理所當(dāng)然受到關(guān)注，道路綠化成為焦點(diǎn)之一。特別是近年來，全國(guó)各個(gè)城市都將道路景觀綠化作為提高城市形象的重要手段。道路綠化發(fā)展起來，就是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，道路綠化也越來越多的受到重視。道路綠化在城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)中具有著特殊的意義。

1 城市道路綠化的發(fā)展現(xiàn)狀

城市道路綠化起著美化市容市貌，減輕環(huán)境污染，為城市居民創(chuàng)造優(yōu)美的工作、生活空間的作用。近年來，隨著城市現(xiàn)代化和城市道路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)城市綠化適應(yīng)新的功能要求，在不斷創(chuàng)新中發(fā)展，出現(xiàn)了層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多層密植、落葉樹與常綠樹相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合的城市道路綠化景觀。

當(dāng)下，全國(guó)大多城市的道路綠化都有了很大改觀。社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)城市的發(fā)展，物質(zhì)的充足，促進(jìn)觀念的改變，景觀綠化得到了推廣，全國(guó)各個(gè)城市都將道路綠化作為提高城市形象，展現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要手段。道路綠化是城市的窗口，在城市園林規(guī)劃中具有特殊的意義。提高對(duì)道路綠化的重視，人們將會(huì)得到高質(zhì)量的生活環(huán)境，高質(zhì)量的出行環(huán)境。與城市規(guī)劃發(fā)展一樣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃也有了初步的發(fā)展，與之相應(yīng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化也有了初步發(fā)展，并且朝著城市化方向發(fā)展。

2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化現(xiàn)狀及其城市化改造

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展，城市化水平的逐步提高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展也很見成效，道路綠化作為其中的一部分也受到了重視。鄉(xiāng)鎮(zhèn)是城市之外人口集散較多的地方，也是商業(yè)和文化集中的地方，尤其是在我們這樣一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃尤為重要，道路綠化作為其中重要的組成部分，也同樣得到重視和發(fā)展。然而現(xiàn)在大多鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化并沒有得到很好的治理，存在的是臟、亂、差、這應(yīng)該引起足夠的重視。

2.1 下面就從天津靜海縣大邱莊黃山路整治改造說起，來分析一下當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化向城市化發(fā)展的趨勢(shì)

2.1.1 黃山路現(xiàn)狀條件分析 黃山路位于靜海縣大邱莊鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.4km，是大邱莊地區(qū)的商業(yè)文化集中的交通要道。自西向東分別相交于靜王路、津團(tuán)西路、香港路和長(zhǎng)江道4條主要道路。目前的黃山路綠地率僅為27%。

2.1.2 黃山路現(xiàn)狀景觀存在的問題 綠化率低；硬質(zhì)景觀破損，需要更新改造；市政設(shè)施破舊（電線桿、燈桿、電話亭、變壓器等）；廣告雜亂；建筑立面破損臟亂；存在部分違章建筑；綠化風(fēng)格不一，缺乏整體性，缺乏層次性，植物品種單一，造型簡(jiǎn)單；缺少景觀節(jié)點(diǎn)。

2.1.3 黃山路景觀綠化的城市化改造 大邱莊位于天津靜?？h東部，團(tuán)泊新城南區(qū)，全鎮(zhèn)總面積40.5km2。大邱莊鎮(zhèn)的主體產(chǎn)業(yè)是工業(yè)，工業(yè)占全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)總量的90%。大邱莊沒有傳統(tǒng)的田園風(fēng)光，這里有的是寬闊平坦的柏油馬路，規(guī)劃整齊的多層樓房、風(fēng)格多樣的花園別墅和高樓大廈，大邱莊是中國(guó)改變最早的村莊，它所走過的道路，不是每個(gè)村莊可以效仿的，但是大邱莊的發(fā)展畢竟指出了新農(nóng)村的發(fā)展方向，它所走的正是一條農(nóng)村城市化的發(fā)展道路。

黃山路是大邱莊的商業(yè)集中地，是交通要道，代表著大邱莊的形象，是大邱莊城市化發(fā)展的縮影。針對(duì)目前存在的問題，新的規(guī)劃整治方案著重從景觀綠化、建筑界面、硬質(zhì)景觀、市政設(shè)施等六個(gè)方面進(jìn)行綜合整治，力求將黃山路打造成大邱莊的新城市客廳，提高商業(yè)、生活環(huán)境質(zhì)量。

2.2 下面對(duì)黃山路的綠化設(shè)計(jì)來做重要的說明

此次綠化整治總體要求新增綠地6204m2，占總綠地的40%，需要提質(zhì)的綠地9516m2，占總綠地的60%，適當(dāng)增加街頭綠地，對(duì)街頭小公園進(jìn)行改造，部分企業(yè)拆遷退綠，增加景觀節(jié)點(diǎn)，合理配置植物，打造生態(tài)自然、錯(cuò)落有致、品種豐富，四季分明的景觀效果。

2.2.1 道路功能 充分考慮交通分流和道路美觀，分別在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道以及機(jī)動(dòng)車道中央位置設(shè)計(jì)了綠化帶和隔離護(hù)欄。沿線綠化帶內(nèi)、橋梁及沿線綠地的苗木配置、造型和整體線性都進(jìn)行了認(rèn)真的斟酌，達(dá)到了良好的美化效果。

2.2.2 綠化原則 遵循了整體化原則，統(tǒng)一考慮與之相關(guān)的綠植、建筑物、街道設(shè)施等，風(fēng)格一致，整齊美觀，避免簡(jiǎn)單的羅列和拼湊；因地制宜原則，適地適樹，選擇合適的樹種，科學(xué)配置。生態(tài)原則，樹種選擇要適應(yīng)生態(tài)環(huán)境，抗污染性強(qiáng)，無臭味、無飛絮、花葉優(yōu)美的品種，美化環(huán)境，增加色彩，減少污染。

2.2.3 植物配置 道路綠化設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)選擇適宜的園林植物。因樹形、葉形、花色不同產(chǎn)生不同的景觀效果。道路綠化的植物選擇直接關(guān)系到綠化的成敗、綠化效果的快慢、綠化質(zhì)量的高低、以及綠化效應(yīng)的發(fā)揮和道路景觀特色的形成。在遵循堅(jiān)持功能與景觀相結(jié)合、科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的原則下，通?？紤]選擇易成活、生長(zhǎng)快、壽命長(zhǎng)、根系深、適應(yīng)性強(qiáng)、管理粗放、抗污染、耐干旱、抗風(fēng)和抗病蟲害的樹種，其中以鄉(xiāng)土樹種為首選樹種。行道樹種應(yīng)選擇樹干直、健壯、分枝點(diǎn)較高（一般在2．5m以上）、冠大蔭濃的樹種，以滿通運(yùn)輸、形成綠蔭效果等功能作用。根據(jù)景觀功能要求，要是實(shí)現(xiàn)綠化四季長(zhǎng)青，三季有花，需要多品種配合與多形式栽植，國(guó)槐、白蠟、泡桐、金銀木、紫葉李、木槿、合歡、月季矮牽牛等二十多種植物在本方案中應(yīng)用。喬木、灌木、花草、地被植物相配合，注意植物栽植的高低、疏密、比例、形狀、色彩搭配，從而形成生動(dòng)、活潑的自然氛圍，顯現(xiàn)出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。

2.2.4 改造效果 此次道路綠化可彌補(bǔ)建筑在色彩、質(zhì)感上的不足，通過綠色植物可協(xié)調(diào)、統(tǒng)一千變?nèi)f化建筑物的色彩；裝點(diǎn)道路空間，滿足景觀需求；通過道路綠化，如綠化隔離帶、行道樹、綠籬、花池等，組織交通，達(dá)到人車分流；街道中的行道樹可以遮蔭降溫，道路綠化的植物還可降低噪音、遮擋灰塵、防風(fēng)防火、增加空氣濕度、防污染，起到改善環(huán)境、凈化空氣的作用。道路通過綠化，能夠形成綠色的景觀走廊。

3 道路綠化存在的問題

3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

許多道路在完成綠化后，反復(fù)的重建；有的道路缺乏整體性，一條路上有多種種植方式，雜亂無章；有的人流和車流多的地方，停車位短缺，人行便道過窄，結(jié)果造成綠化人為的破壞；有的市政設(shè)施和綠植混雜一起，例如公交站臺(tái)建在綠化帶之后，不僅行走不便，對(duì)綠化的破壞也很大，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

3.2 綠化植物品種的選擇不合理

綠化設(shè)計(jì)首先必須認(rèn)真調(diào)研，充分考慮地理?xiàng)l件和地理位置。有些地方為追求景觀風(fēng)格，忽視本地土壤、氣候等條件，盲目引進(jìn)外來品種，造成樹種不能存活，綠化帶重復(fù)施工，浪費(fèi)人力、物力。有些立交橋的綠化設(shè)計(jì)中沒有考慮植物的喜陰性，結(jié)果植物不能成活，綠化效果差。另外鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路遠(yuǎn)離城市，常穿過農(nóng)田、山村，不具有城區(qū)內(nèi)較密集的建筑物和復(fù)雜的各種管網(wǎng)，它的綠化有著自己的特點(diǎn)，在綠化中無需采用過多的名貴花木與鮮花，雖然說鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路有向城市化發(fā)展的趨向，但要根據(jù)具體情況合理規(guī)劃。

3.3 道路綠化完成后養(yǎng)護(hù)管理不足

這是目前道路綠化建設(shè)中普遍存在的問題，尤其是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化中表現(xiàn)更加突出。一方面是因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致施工后養(yǎng)護(hù)不足，甚至停止養(yǎng)護(hù)。另外就是養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍知識(shí)不足，專業(yè)程度低，不了解植物習(xí)性，使用方法不當(dāng)，造成資金、植物和人員的浪費(fèi)。

綜上，盡管目前道路景觀綠化中還存在一些問題，但是整體上環(huán)境是越來越好。尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化也正在進(jìn)行著城市化改造。創(chuàng)建好的道路綠化、營(yíng)造優(yōu)美的出行環(huán)境是現(xiàn)代化發(fā)展的結(jié)果，也是擴(kuò)大改革開放的需要。道路綠化是一門藝術(shù)，不僅可以創(chuàng)造美感，還可以展現(xiàn)城鄉(xiāng)空間的文化，現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中要綜合考慮城鄉(xiāng)環(huán)境特點(diǎn)，地理?xiàng)l件，植物形態(tài)等多個(gè)方面，合理規(guī)劃，精心配置，充分發(fā)揮植物的生態(tài)性和觀賞性，創(chuàng)造豐富多彩、生動(dòng)活力的城鄉(xiāng)道路綠化景觀。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：城市新區(qū)景觀生態(tài)規(guī)劃生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施 生態(tài)用地 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1引言

景觀生態(tài)學(xué)的主要目的之一是理解空間結(jié)構(gòu)如何影響生態(tài)過程。土地利用規(guī)劃強(qiáng)調(diào)人類與自然的協(xié)調(diào)性，自然保護(hù)思想在這一領(lǐng)域日趨重要。因此，景觀生態(tài)學(xué)可以為城市土地利用和生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一個(gè)亟須的理論基礎(chǔ)，并可以幫助評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)可能帶來的生態(tài)后果。而景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)的實(shí)踐可以用來檢驗(yàn)景觀生態(tài)學(xué)的理論和假說。如景觀生態(tài)學(xué)中的格局分析和空間模型方法與遙感技術(shù)結(jié)合，可以大大促進(jìn)土地利用規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。

2景觀生態(tài)規(guī)劃概念與內(nèi)涵

景觀生態(tài)規(guī)劃是20世紀(jì)50年代以來從歐洲及北美景觀建筑學(xué)中分化出來的以綜合性應(yīng)用科學(xué)領(lǐng)域，起源于園林設(shè)計(jì)和景觀建筑，是以人為中心，將各種土地利用方式有機(jī)結(jié)合起來，以構(gòu)成和諧并且有效的地表空間的人類活動(dòng)方式。景觀生態(tài)規(guī)劃尚無確切的定義，但綜合國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)景觀生態(tài)規(guī)劃的理解，其內(nèi)涵有以下幾個(gè)方面：（1）景觀生態(tài)規(guī)劃是以景觀為研究對(duì)象的規(guī)劃活動(dòng)，其理論涉及景觀生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、土地科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)等多種學(xué)科，具有高度的綜合性。（2）景觀生態(tài)規(guī)劃建立在對(duì)土地和景觀的自然特性、景觀生態(tài)格局和過程及其于人類活動(dòng)的關(guān)系的充分理解基礎(chǔ)之上。（3）規(guī)劃的目的是調(diào)整或協(xié)調(diào)土地利用過程中的景觀內(nèi)部結(jié)構(gòu)和生態(tài)過程，正確處理土地開發(fā)利用與生態(tài)、資源開發(fā)與保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系。進(jìn)而改善景觀生態(tài)系統(tǒng)的整體功能，達(dá)到人與自然的和諧。（4）景觀生態(tài)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)立足于當(dāng)?shù)刈匀毁Y源與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的潛力，形成區(qū)域生態(tài)環(huán)境功能及社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能的協(xié)調(diào)與互補(bǔ)，同時(shí)具有開放性，考慮與更大尺度上景觀生態(tài)系統(tǒng)的對(duì)接與協(xié)調(diào)。（5）規(guī)劃側(cè)重于土地資源利用的空間配置和布局。（6）景觀生態(tài)規(guī)劃不僅協(xié)調(diào)自然過程，還關(guān)注文化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)過程的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3城市新區(qū)景觀規(guī)劃的內(nèi)容

城市景觀的基本構(gòu)成相當(dāng)于城市特色的基本影響要素，包括自然景觀和由歷史文化古跡、城市結(jié)構(gòu)、街道空間、建筑群體、天際輪廓線、鄉(xiāng)土風(fēng)情等組成的人文景觀，它們之間相互交錯(cuò)融合，構(gòu)成了城市自身特有的景觀風(fēng)貌。城市景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)是自然要素與人工要素的協(xié)調(diào)配合，以維持城市基本的生態(tài)設(shè)施為前提，以滿足人們的生存、生產(chǎn)、生活和休閑審美的要求為目標(biāo)，創(chuàng)造具有地方特色與時(shí)代特色的空間環(huán)境為目的的工作過程。對(duì)各景觀構(gòu)成要素的情況和資料進(jìn)行搜集整理并作出客觀的分析評(píng)價(jià)是城市景觀生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)和前提，只有在對(duì)構(gòu)成自然景觀和人文景觀的特征進(jìn)行調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，才能更深刻地理解各個(gè)構(gòu)成要素的實(shí)質(zhì)、特點(diǎn)和所具有精神內(nèi)涵。因此，在城市新區(qū)景觀規(guī)劃前，必須全面了解各景觀要素的構(gòu)成。城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作領(lǐng)域覆蓋從宏觀城市整體環(huán)境規(guī)劃到微觀布局的環(huán)境設(shè)計(jì)的全過程，可分為城市總體景觀、城市區(qū)域景觀和城市局部景觀等三個(gè)層次。城市景觀生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等有著密切的關(guān)系，它們之間互相滲透，互為補(bǔ)充。

3.1城市新區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)景觀規(guī)劃

道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃時(shí)城市景觀規(guī)劃的重要組成部分。其主要規(guī)劃思想是：在新區(qū)內(nèi)應(yīng)減少過境公路對(duì)城市新區(qū)的干擾，在區(qū)內(nèi)尋求最合理的道路配置，尤其應(yīng)注意路網(wǎng)對(duì)新區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村的帶動(dòng)和輻射作用。從生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益三方面統(tǒng)一協(xié)調(diào)考慮，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)道路的形態(tài)結(jié)構(gòu)。

道完善道路網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)功能應(yīng)加強(qiáng)道路綠化體系建設(shè)，行道樹和防護(hù)林的景觀規(guī)劃建設(shè)是減少道路對(duì)城市環(huán)境和生態(tài)平衡不利影響的有效途徑。道路綠化帶是城市景觀中重要的綠色走廊，對(duì)改善城市生態(tài)功能十分有益。道路與道路綠化應(yīng)視為不可分割的統(tǒng)一整體，是道路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)規(guī)劃中永遠(yuǎn)適用和應(yīng)該遵循的原則。

3.2城市新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃

一個(gè)生態(tài)穩(wěn)定的城市植被景觀，其結(jié)構(gòu)和功能要高度統(tǒng)一和諧，不僅外形符合美學(xué)規(guī)律，內(nèi)部和整體結(jié)構(gòu)更應(yīng)符合生態(tài)學(xué)原理。要從空間異質(zhì)性程度、生境連通程度、人為活動(dòng)強(qiáng)度、物種多樣性等多方面綜合考慮。在合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)為生物的生存與發(fā)展提供必要說的生境條件。

城市新區(qū)的綠地系統(tǒng)應(yīng)具有反映地方鄉(xiāng)土特色和城市特色的作用。因此，在進(jìn)行城市新區(qū)綠地系統(tǒng)景觀規(guī)劃時(shí)要把建造自身特色放在重要地位。城市特色是評(píng)價(jià)城市規(guī)劃和建設(shè)最基本的標(biāo)準(zhǔn)之一，城市特色是一座城市自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化傳統(tǒng)和市民價(jià)值觀的綜合反映。城市景觀規(guī)劃應(yīng)以當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)條件、地理位置特點(diǎn)為基礎(chǔ)，融合傳統(tǒng)文化、民俗風(fēng)情和現(xiàn)代生活需求，反映城市的發(fā)展和居民的價(jià)值觀念，給綠色景觀賦予人文內(nèi)涵，這樣的綠地系統(tǒng)才具靈魂、生氣和活力。

4城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建方法

規(guī)劃的要義不僅在規(guī)劃建造的部分，更要千方百計(jì)保護(hù)好生態(tài)設(shè)施用地等非建設(shè)用地。城市的規(guī)模和建設(shè)用地的功能是可以不斷變化的，而由河流水系、綠地走廊、林地、湖泊濕地所構(gòu)成的景觀生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施則永遠(yuǎn)為城市所必需，是需要恒常不變的。因此，面對(duì)變革時(shí)代的城市擴(kuò)張，需要逆向思維的城市規(guī)劃方法論，以不變應(yīng)萬變。即在區(qū)域尺度上首先規(guī)劃和完善非建設(shè)用地，設(shè)計(jì)城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，形成高效維護(hù)城市居民內(nèi)生態(tài)服務(wù)質(zhì)量、維護(hù)土地生態(tài)過程的安全的空間格局。為此，提出城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的主要內(nèi)容和要求如下[5]：

（1）保持城市自然景觀格局的連續(xù)性

（2）保護(hù)和建立多樣化的鄉(xiāng)土生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，維持景觀的異質(zhì)性和穩(wěn)定性

（3）維護(hù)和恢復(fù)河道、湖泊、堤岸及濱水地帶的自然形態(tài)

（4）保護(hù)和恢復(fù)城市的自然和人工水體、湖泊和濕地系統(tǒng)

（5）將城市森林建設(shè)與城市綠地系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合

（6）規(guī)劃設(shè)立行人、自行車專用的非機(jī)動(dòng)車綠色通道

（7）規(guī)劃綠色歷史文化遺產(chǎn)廊道

（8）開放專用綠地，完善城市綠地系統(tǒng)單位制是中國(guó)城市形態(tài)的一大特征，圍墻中的綠地往往只限于本單位的人員享用，特別是一些政府大院、大學(xué)校園。開放專用綠地應(yīng)作為城市開放空間規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)期而艱巨的戰(zhàn)略任務(wù)來對(duì)待，這不僅需要打破原有的單位領(lǐng)地意識(shí)，而且更重要的是要在新的擴(kuò)建的每一個(gè)地塊中落實(shí)。

（9）分散和溶解公園，使其成為城市的綠色基質(zhì)或斑塊。 隨著城市的更新改造和城市新區(qū)的建設(shè)，開放的城市綠地空間將取代傳統(tǒng)的公園。孤立、有邊界的公園正逐漸成為城市內(nèi)各類地塊的基質(zhì)和斑塊，并以簡(jiǎn)潔、生態(tài)化和開放的綠地形態(tài)，滲透到居住區(qū)、辦公園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并與城市自然景觀基質(zhì)相融合。

（10）保護(hù)和利用特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)田作為城市的有機(jī)組成部分，使農(nóng)田斑塊布局于城市斑塊和基質(zhì)之中。

（11）綠地應(yīng)充分利用鄉(xiāng)土植物，降低營(yíng)造和維護(hù)成本

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：色彩景觀 武漢大道 街道

中圖分類號(hào)：TU985.12+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、課題學(xué)術(shù)和實(shí)用意義

“城市街道色彩”是一個(gè)新課題、新領(lǐng)域。街道色彩景觀的規(guī)劃與控制,是景觀建筑學(xué)體系下城市設(shè)計(jì)的重要范疇,對(duì)城市的和諧社會(huì)環(huán)境影響深遠(yuǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的深圳、上海、北京等城市對(duì)街道的認(rèn)識(shí)不僅僅局限于功能上的用途，而是在此基礎(chǔ)上更加注重它的審美價(jià)值，從宏觀、景觀的角度去分析，通過對(duì)環(huán)境色彩的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一座城市重要的景觀大道。因此,在城市設(shè)計(jì)中應(yīng)注重研究街道色彩景觀的控制模式和方法,使之能科學(xué)、規(guī)范地指導(dǎo)街道色彩景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。這對(duì)改善和提高城市人居環(huán)境質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。

城市街道色彩設(shè)計(jì)的作用：中國(guó)許多城市處在超高速發(fā)展及擴(kuò)容過程中,武漢也是如此。由于規(guī)劃失控,以及普遍缺少審美文化修養(yǎng),缺少對(duì)城市色彩的重視,許多城市被涂成色彩斑斕的大花臉,既失去了鮮明的城市個(gè)性,又切斷了歷史文脈,而且造成嚴(yán)重的視覺污染,影響到城市居民的身心健康。目前,就武漢而言，現(xiàn)階段正進(jìn)入快速建設(shè)時(shí)期,新老建筑并存,城市化進(jìn)程的速度和力度非常驚人,而對(duì)于城市色彩景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的觀念和理論研究卻發(fā)展停滯,城市規(guī)劃部門缺少系統(tǒng)控制和管理的科學(xué)依據(jù)。此時(shí)對(duì)我國(guó)發(fā)展極快的大型城市進(jìn)行統(tǒng)一的色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)具有一定難度,缺少充分的理論基礎(chǔ)。但是，城市重要景觀大道進(jìn)行合理的色彩景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)是現(xiàn)實(shí)可行的。通過對(duì)武漢達(dá)到沿線的街道色彩景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)說明它對(duì)城市的影響，從大的角度看可以提升和展現(xiàn)武漢這座城市的整體形象，從小的角度看可以使市民享受到良好的生活環(huán)境。使其完整的展現(xiàn)武漢的特色和這座城市的現(xiàn)代感和協(xié)調(diào)感。

二、現(xiàn)狀分析及存在的問題

武漢大道景觀設(shè)計(jì)是湖北武漢近些年開始開展的一個(gè)重要項(xiàng)目，開始被命名為迎賓大道，后改為武漢大道。武漢大道是從天河機(jī)場(chǎng)一直經(jīng)過長(zhǎng)江二橋再到武昌的東湖一帶。在項(xiàng)目中沿線地段被分為“保留用地”,“整治用地”“城中村用地”“儲(chǔ)備用地”四大塊。

武漢大道不同于其它的街道，武漢大道全長(zhǎng)43.9公里，從天河機(jī)場(chǎng)一直跨越了張公堤、黃孝河、金橋大道、黃埔大街、長(zhǎng)江二橋、徐東大街、一直到東湖一帶。中間伴隨著商業(yè)區(qū)、生態(tài)綠地、公共活動(dòng)區(qū)、居住區(qū)等功能建筑群。

其中存在的問題：

1.鄰街建筑復(fù)雜多樣，建筑之間年代相差較大

武漢大道途中鄰街建筑功能復(fù)雜多樣,建設(shè)年代相差較大,形式各異,材料選擇多樣?，F(xiàn)狀建筑色彩景觀缺乏與周邊城市環(huán)境的協(xié)調(diào)感,單體建筑各自為政。從建筑的立面看，目前在武漢大道沿街的建筑高低錯(cuò)落，一些建筑之間過于緊密，一部分則相隔太大。此外建筑的天際線雜亂無序，缺乏美感。

2.道路旁植物搭配不夠理想

現(xiàn)有道路景觀僅停留在道路綠化上，缺乏對(duì)道路景觀的整體設(shè)計(jì);現(xiàn)有道路綠化量尚可，但中央隔離帶和人行道綠化采用同一設(shè)計(jì)尺度，總體比較凌亂，缺乏特色。除此之外，道路兩旁的植被區(qū)也沒有合理的搭配和設(shè)計(jì)，顯得格外的亂。

3.城市家具不合理

城市家具缺乏細(xì)部設(shè)計(jì)，沒有統(tǒng)一風(fēng)格。如公交站臺(tái)、地下通道入口等都不醒目。

4.沿街道路標(biāo)識(shí)色彩不符合每段道路的主題

道路標(biāo)識(shí)不清晰，缺芝吸引力，缺乏對(duì)百湖之市的展示和標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)。標(biāo)識(shí)的色彩不能融入每一段街道。

三、解決問題的方法

對(duì)一座城市而言，影響城市景觀色彩的因素有很多。武漢大道也是如此，在對(duì)武漢大道街道色彩進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，首先要進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研。城市的現(xiàn)狀反映了這座城市的歷史，而歷史的積淀也是通過城市的現(xiàn)狀表現(xiàn)出來的。一個(gè)城市的街道景觀色彩的確定并不是任何人憑空臆斷，而是建立在調(diào)查、分析的基礎(chǔ)上的。一般來說，現(xiàn)狀調(diào)研包括：自然環(huán)境條件、人文環(huán)境條件以及街道現(xiàn)狀景觀色彩的構(gòu)成要素。

不同地方出產(chǎn)不同的材料。“就地取材”是古往今來世界各國(guó)普遍的使用材料的方法。雖然當(dāng)今地域材料的使用不再受到交通等方面的制約，但每個(gè)地方都有自己當(dāng)?shù)氐哪撤N文化和精神元素在其中。武漢大道是承載著武漢這座歷史深遠(yuǎn)的城市的典型代表。所以在武漢大道上的選材方面要充分體現(xiàn)出武漢深厚的文化底蘊(yùn)。

因此，針對(duì)與上述的幾個(gè)問題，我認(rèn)為應(yīng)該采取如下辦法。

1.首先對(duì)于建筑的形式差異比較大，應(yīng)該給每一段道路進(jìn)行一個(gè)總體的分類。例如東湖段，這一段周圍的建筑群基本上分為三大類，一類為政府人員的聚集地。另外該段上有湖北省博物觀，湖北社會(huì)科學(xué)院等。其次是年代稍久的一些低層住宅。該段給人的感覺如同一個(gè)公共且比較嚴(yán)肅的的街道，所以在顏色選取上應(yīng)該盡量的讓街道能顯得更加的整體。我認(rèn)為該段的主色調(diào)應(yīng)該統(tǒng)一。可以選用略微偏灰的復(fù)合色，控制城市街道兩側(cè)公共空間的界面和建筑屋頂,并采用相同或相近的灰色。再如岳家嘴段、徐東大街、黃埔大街段它集聚了金融貿(mào)易、商務(wù)辦公、公司總部、科技會(huì)館、現(xiàn)代生活等功能,是未來服務(wù)于華中、乃至整個(gè)中國(guó)的區(qū)域中心,是體現(xiàn)城市活力和魅力、展示城市形象的窗口。所以武漢大道以明快、淡雅的高明度灰和為街道的基本色調(diào),其中位于中部的現(xiàn)代生活區(qū)段應(yīng)適當(dāng)增加色彩純度,接近天河機(jī)場(chǎng)段色彩側(cè)是以淡咖啡色為主。

2.沿街道路的植物搭配。對(duì)于道路中間的植物選取上應(yīng)該打破常規(guī)，營(yíng)造出親切于人的道路空間。在機(jī)動(dòng)車道和輔道的隔離綠化帶，可以種些香樟、廣玉蘭等常綠樹種。灌木則可以種些金葉女貞、法國(guó)冬青等。此外在地皮層可以種植草皮。道路兩邊的行道樹可以種植一些法國(guó)梧桐、銀杏等落葉樹種。非機(jī)動(dòng)車道與人行道之間可以種植雪松與香樟。這樣可以使道路與人之間的環(huán)境更加的親切。

3.城市家具。對(duì)于一個(gè)城市中間的城市家具，應(yīng)采用與周圍大環(huán)境相近但又突出的點(diǎn)綴色。這樣一來可以使像公交站臺(tái)、地下通道入口更加的醒目。同時(shí)在不破壞大環(huán)境色調(diào)的同時(shí)可以增加該地域的趣味性。

4.沿街道路標(biāo)識(shí)。道路標(biāo)識(shí)相對(duì)于城市家具而言，既要更好的讓人分辨，又不能太過于招搖。對(duì)于岳家嘴段、徐東大街段、黃埔大街段選用輕快一些的淺色調(diào)。而像東湖等植被較多的低端則使用原木色的色調(diào)，使其更加的具有原生態(tài)的色彩。

此外穿插街道中心的高架、立交本身的顏色是混泥土本色，對(duì)于橋梁本身我覺得適合用近似于白色的淺色調(diào)，一側(cè)可以打破傳統(tǒng)的冷冰的感覺。另外配合橋身的燈光，可以使橋身產(chǎn)生不同的顏色變化。而橋面的處理則可以采用新型的材料彩色陶瓷顆粒，不僅具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。更重要的是可以打破傳統(tǒng)的混泥土色，同時(shí)可增加橋面的美觀。

前面的分析可以看出,從城市文化的深層次上去挖掘,武漢市建筑從歷史到近代,再到現(xiàn)代所呈現(xiàn)的特色都比較明顯?？偨Y(jié)武漢社會(huì)歷史文化的沿革和歷史上多民族、多文化的多元特征,在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,考慮到四季分明的城市色彩與武漢特色的結(jié)合,經(jīng)研究,我認(rèn)為武漢市總體色彩規(guī)劃應(yīng)本著“現(xiàn)代、熱情、溫暖、和諧”的原則, 確定城市總體色彩以淺咖啡色和灰色為主,這兩類主色調(diào)在民國(guó)時(shí)期武漢已充分運(yùn)用，可以得到一種傳承的作用此外，又可以體現(xiàn)武漢這座發(fā)展極快的城市的整體面貌和成熟感。再此基礎(chǔ)上調(diào)整變化顏色的色相、明度和飽和度作為輔助色和點(diǎn)綴色,形成色彩豐富又統(tǒng)一和諧的城市色調(diào),打造一個(gè)歷史與現(xiàn)代融合的、充滿熱情活力的武漢。

四、結(jié)束語

從城市視覺環(huán)境的角度出發(fā),人們?cè)诼西攘Τ鞘薪值赖臅r(shí)候,首先感受到色彩景觀的印象。街道色彩景觀也反映出城市的文化底韻和物質(zhì)文明,而科學(xué)地規(guī)劃與整治街道色彩景觀,是構(gòu)建城市和諧與可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一。

五、主要參考文獻(xiàn)

1.呂正華、馬青.《街道環(huán)境景觀設(shè)計(jì)》.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.2000

2.(美)亞歷山大等.《建筑模式語言》王聽度,周序鴻譯.北京:知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社2002

篇9

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；校園景觀；場(chǎng)所精神；生命文化

中圖分類號(hào)：TU-023

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422(2011)07-0046-02

1　前言

場(chǎng)所，是活動(dòng)發(fā)生的地方，具有清晰特性的空間，場(chǎng)所具有吸收不同內(nèi)容的能力，它能為人的活動(dòng)提供一個(gè)固定空間。場(chǎng)所不僅僅適合一種特別的用途，其結(jié)構(gòu)也并非固定永恒的，它在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)特定的群體保持其方向感和認(rèn)同感，即具有“場(chǎng)所精神”。從“場(chǎng)所精神”中獲得建筑最根本的經(jīng)驗(yàn)。

校園規(guī)劃除了建筑實(shí)體外，外部空間作為校園生活的發(fā)生器，是校園中最有活力的地方，也是產(chǎn)生公共記憶，公共特征的主要場(chǎng)所。一個(gè)學(xué)校在具體的校園物質(zhì)環(huán)境實(shí)地營(yíng)造的同時(shí)，應(yīng)更加重視景觀的創(chuàng)造、建筑組群的維合界面及景觀空間若干層次環(huán)境場(chǎng)所的氛圍營(yíng)造，因?yàn)樗鼈儾攀亲鳛樾@非物質(zhì)文化的基本載體，構(gòu)成了包括校風(fēng)、學(xué)風(fēng)與內(nèi)在的校園文化傳承的主要空間場(chǎng)所，而不是過分講究平面形式構(gòu)圖，忽視環(huán)境場(chǎng)所與校園特點(diǎn)的創(chuàng)造。

2　項(xiàng)目主題――生命、文化與“場(chǎng)所精神”物語

設(shè)計(jì)方案在保留校園本身自然形態(tài)與景觀要素的前提下進(jìn)行環(huán)境處理，在設(shè)計(jì)構(gòu)思反映生命的奇跡、生命的狀態(tài)、生命的故事如DNA、蛋白質(zhì)細(xì)胞的概念，以及生命與人類的交流的理念和場(chǎng)所精神，讓老師與學(xué)生能夠提高對(duì)生命的文化認(rèn)知與尊重，對(duì)景觀生態(tài)的保護(hù)與延續(xù)。并且在場(chǎng)所精神中強(qiáng)烈反映出華僑大學(xué)中感召中華民族的優(yōu)良文化――龍舟文化通四海，凝集世界各地?cái)?shù)十個(gè)國(guó)家學(xué)生的多元文化精神。所以項(xiàng)目主題以生命與人類的交流的基礎(chǔ)上，為校園景觀提供了空間場(chǎng)所，記載歷史滄桑，展現(xiàn)校園精神，孕育校園文化，突出表現(xiàn)了校園景觀“場(chǎng)所精神”。

3　項(xiàng)目背景

探索新型辦學(xué)模式，推動(dòng)教育資源共享，形成高檔次的文教、旅游區(qū)是華僑大學(xué)廈門校園的辦學(xué)目標(biāo)。高校校園文化是校園精神和校園文化活動(dòng)賴以生存的基礎(chǔ)，體現(xiàn)著大學(xué)理想和人文精神，反映著一種特殊的文化氛圍。所以在這樣的背景下產(chǎn)生了建設(shè)校園文化、建設(shè)校園理念的新一輪校園文化大潮，促使了這次華僑大學(xué)廈門校園總體景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目的誕生?；谏鲜龅挠^點(diǎn)，在這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者貫穿了一種生命文化、龍舟文化與校園文化高度融合的景觀設(shè)計(jì)文化。

4　現(xiàn)狀調(diào)查分析

華僑大學(xué)廈門校區(qū)位于集美文教區(qū)東南角，東面隔路與集美大學(xué)相鄰，南面是規(guī)劃中的濱湖的集美大道，西面親水(杏林灣)，北面是規(guī)劃中待引進(jìn)的其他高校園區(qū)(見圖1、圖2)。

5　設(shè)計(jì)原則

整個(gè)項(xiàng)目在以設(shè)計(jì)主題為導(dǎo)向的依據(jù)上，提出的設(shè)計(jì)原則有：整體有機(jī)的景觀格局，生態(tài)原則和地域特色，分期規(guī)劃原則，開放性原則，資源共享原則。

6　用地布局

根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)理念，全園分為六大景觀功能區(qū)，分別是：濕地景觀觀賞區(qū)、廣場(chǎng)活動(dòng)區(qū)、戶外交流區(qū)、運(yùn)動(dòng)區(qū)、讀書林區(qū)、休閑野趣區(qū)。

校園景觀有一實(shí)一虛兩景線，實(shí)線為校園觀賞環(huán)路，貫穿校園不同功能空間；虛線為水體，連接著校園區(qū)主要景觀節(jié)點(diǎn)。

校園的西南部是濕地景觀觀賞區(qū)，主要的景點(diǎn)有南入口、五洲文化主題濕地觀賞區(qū)、生命之塔、漁舟晚唱等。校園的西北中部為廣場(chǎng)活動(dòng)區(qū)，主要的景點(diǎn)有疊水舞臺(tái)；濕地景觀觀賞區(qū)以北是戶外交流區(qū)，主要的景點(diǎn)有濱水大道、以及細(xì)胞概念等；校園的東南部是運(yùn)動(dòng)區(qū)，主要的景點(diǎn)有生命之源等，讀書林區(qū)位于中部，主要的景點(diǎn)有書香竹林等，休閑野趣區(qū)位于校園的東北部，主要的景點(diǎn)有兌山的山景保留改造、生態(tài)走廊等。

7　功能結(jié)構(gòu)組織

校園的設(shè)計(jì)從它的概念出發(fā)，在布局結(jié)構(gòu)上強(qiáng)調(diào)了五條主脈，五種景觀功能線，分別是文化線――文脈，水景線――水脈，生態(tài)線――綠脈，游樂線――嬉脈，歷史線――史線。設(shè)計(jì)中五條主脈相互包容、相互依存、相互滲透，組成了整個(gè)校園布局構(gòu)架，滿足師生的文化、娛樂、休閑等要求。整個(gè)水系的設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合又能突出重點(diǎn)與，其內(nèi)容有濕地景觀觀賞區(qū)、人工湖、廣場(chǎng)水體、野趣溪澗、生態(tài)溪澗等各種豐富的水體景觀。并且在五洲文化濕地中又結(jié)合中國(guó)傳統(tǒng)龍舟文化進(jìn)行景觀構(gòu)架的搭建，使整個(gè)校園呈現(xiàn)濃郁的歷史、人文風(fēng)情。

8　道路交通設(shè)計(jì)

校園道路規(guī)劃整個(gè)道路組織主次分明，自成系統(tǒng)，完整有序。依據(jù)高等學(xué)校學(xué)生上下課自行車、步行人流量大且集中的特點(diǎn)進(jìn)行布置，同時(shí)考慮機(jī)動(dòng)車安全方便順暢運(yùn)行。校園規(guī)劃道路分為五級(jí)，校園主干道，校園次干道，環(huán)繞綜合教學(xué)樓群道路。IV級(jí)道路、消防車道(平時(shí)為步行道)，道路綠化設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致。景觀設(shè)計(jì)在每個(gè)區(qū)增加環(huán)園步道。既是聯(lián)系各個(gè)園區(qū)的主要干線，又使每個(gè)園區(qū)自成一體。

9　可持續(xù)性景觀設(shè)計(jì)

在可持續(xù)性發(fā)展方面，從四個(gè)角度去設(shè)計(jì)。首先是環(huán)保教育――可持續(xù)性建筑設(shè)計(jì)的展示窗口；其次是可持續(xù)性材料的使用――多使用回收材料、地方材料、快速更新、低反射表面；第三是中部的節(jié)水與瀉洪―節(jié)水裝置、實(shí)施中水處理、中水再利用、河道和地下漢水層的補(bǔ)水、透水性良好的鋪地；第四部分是可持續(xù)性生態(tài)景觀設(shè)計(jì)，包括強(qiáng)力吸收二氧化碳、節(jié)水的設(shè)計(jì)、維護(hù)要求低、本土的／適應(yīng)性強(qiáng)的植被。

10　綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

整個(gè)校園在保持原生林的基礎(chǔ)上對(duì)植物進(jìn)行局部維護(hù)和改造，組成非營(yíng)業(yè)性的植物綠地生態(tài)架構(gòu)，使整個(gè)綠地系統(tǒng)的保持與恢復(fù)可持續(xù)性發(fā)展。新植物也以當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)土生的原生樹種為優(yōu)先，保留原有的古樹，種植形式為復(fù)層栽植，創(chuàng)造多種生物區(qū)位。通過合理的生態(tài)群落設(shè)計(jì)，在校園創(chuàng)造濱水綠鏈與彈性綠化滲透，并且結(jié)合整個(gè)的布局，組成以水面和自然山體為核心、以景觀綠帶為紐帶、點(diǎn)、線、面、體相結(jié)合的多層次多樣化開放型的綠化體系，從而呈現(xiàn)出亞熱帶環(huán)境海濱城市特色。

特別是綠化結(jié)構(gòu)，沿龍舟競(jìng)技湖沿岸設(shè)計(jì)連續(xù)富有變化的濱水綠化帶，以五座大橋?yàn)楣?jié)點(diǎn)，形成五個(gè)不同特征的濱水區(qū)段，分別設(shè)置以斜坡綠化、親水平臺(tái)、觀景碼頭、自然疊石與龍舟碼頭為特點(diǎn)，通過濱水綠鏈向校園內(nèi)部有機(jī)滲透，提高山水校園的感知度。

11　結(jié)語

正如現(xiàn)代科學(xué)和哲學(xué)的危機(jī)產(chǎn)生現(xiàn)象學(xué)，現(xiàn)代環(huán)境的危機(jī)則直接引發(fā)了建筑現(xiàn)象學(xué)。整個(gè)華僑大學(xué)廈門校區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案在“生態(tài)型、景觀型、開放型”的思想指導(dǎo)下，探討與深入新型大學(xué)校園的規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展模式以及校園文化的建設(shè)，體現(xiàn)華大多元文化的特色。特別是在新大學(xué)校園都比較類似的情況下，抓住校園場(chǎng)所的精神特征和建筑現(xiàn)象，延續(xù)華僑大學(xué)的辦學(xué)特色、歷史傳統(tǒng)、大學(xué)精神、治校理念，力爭(zhēng)使設(shè)計(jì)出來的新校區(qū)成為一個(gè)高質(zhì)量的亞熱帶風(fēng)光的海濱高校。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】：城市道路景觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)寧波市兩橫兩縱

【 abstract 】 : urban road landscape is an important part of urban landscape, is the city of architectural landscape, is based on humanistic landscape city show stage, it is people watch the city landscape channel. The quality of direct embodiment of a city landscape quality, representing a city image; Can also reflect a city of political, economic and cultural level. But in the past in planning and design of urban road for the whole city image of the influence they didn't get the attention it deserves; Not to mention the urban road to bear the burden of inheriting the traditional culture. This paper to ningbo "two horizontal two longitudinal and" the street view project as an example, the urban road landscape design innovation, some problems are discussed.

【 key words 】 : urban road landscape design innovation of ningbo the two longitudinal and two

中圖分類號(hào)： U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

城市道路景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市建筑景觀的依托、是城市人文景觀展現(xiàn)的舞臺(tái)，是人們觀賞城市景觀的通道。其質(zhì)量的好壞直接體現(xiàn)了一個(gè)城市的景觀質(zhì)量，代表著一個(gè)城市的形象；還可以反映一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化水平。凱文?林奇在《城市意象》中，列舉了構(gòu)成城市形象的五大要素，道路是處于首要地位的，它對(duì)城市功能分區(qū)、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。城市道路的交通功能很容易被人們理解，也一直是建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，但往往局限于解決交通等工程技術(shù)問題，而城市道路對(duì)于整個(gè)城市形象的影響力卻沒有得到應(yīng)有的重視；更不用說城市道路要承擔(dān)繼承傳統(tǒng)文化的重任。為了提升城市形象，創(chuàng)造高品質(zhì)的城市生活環(huán)境，對(duì)城市道路景觀進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)就成為一個(gè)值得認(rèn)真探討的重要課題。

本文將以寧波市“兩橫兩縱”街景整治項(xiàng)目為例，客觀的分析與評(píng)價(jià)道路景觀的現(xiàn)狀及存在的問題，探討道路景觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)理念和定位，強(qiáng)調(diào)文脈和人文精神對(duì)塑造道路景觀的指導(dǎo)意義。

一、項(xiàng)目背景：

為貫徹落實(shí)寧波市城市建設(shè)工作會(huì)議精神，切實(shí)提升城市品位，提高居民生活品質(zhì)，充分展示我市全國(guó)文明城市風(fēng)貌和港城特色，寧波市政府決定開展以“爭(zhēng)創(chuàng)文明城市三連冠”為主題的中心城區(qū)主要道路街景整治工作。2010年重點(diǎn)實(shí)施百丈路-藥行街-柳汀街-聯(lián)豐路、通途路、人民路-靈橋路和環(huán)城西路等“兩橫兩縱”道路沿線街景整治工作。整治的范圍如圖1所示。整治內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：完善道路交通功能，整合公共設(shè)施；實(shí)施沿街建筑立面改造；提升道路綠化品質(zhì)；營(yíng)造特色城市夜景等。

二、道路景觀現(xiàn)狀及存在的問題

1、交通混亂，街道設(shè)施缺乏人本意識(shí)。

主要表現(xiàn)在道路建設(shè)沒有從人的角度出發(fā)來滿足人的各種生理和心理需求，很多路段的交叉路通組織混亂，部分路段車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有隔離設(shè)施，機(jī)非混行，步行空間缺少安全性。步行道地面鋪裝材料耐久性差，不能滿足步行者基本的行走要求，缺乏無障礙設(shè)計(jì)。市政配套設(shè)施滯后、雜亂、缺乏維護(hù)。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)缺乏系列化，不清晰，不能很好的滿足市民需求。

2、沿街立面缺乏整體性、連續(xù)性。

主要表現(xiàn)在沿街整體的連續(xù)性和完整性欠佳，道路兩旁建筑、綠化、小品、設(shè)施等景觀要素設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一考慮，如沿街建筑形式雜亂無章，廣告隨意張貼，街道設(shè)施分散零亂，缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，業(yè)主根據(jù)自己需求各自為陣，不考慮整個(gè)街道風(fēng)格，而規(guī)劃部門又沒有進(jìn)行有效的引導(dǎo)與協(xié)調(diào)。

3、道路綠化設(shè)計(jì)缺乏特色。

城市道路綠化被簡(jiǎn)單的認(rèn)為是道路預(yù)留的少的可憐的用地上的“填綠”而已，“點(diǎn)”狀的道路節(jié)點(diǎn)綠地和“線”狀的道路綠化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，植物造景脫離了周邊文脈與關(guān)聯(lián)，植物種類單一，季相變化不明顯。很多路段行道樹清一色是香樟，隔離帶則是簡(jiǎn)單的修剪成型的綠籬，顯得單調(diào)呆板。在植物品種選擇、色彩搭配以及平、立面布局上缺乏特色，同時(shí)在植物配置時(shí)對(duì)植物的生態(tài)問題考慮太少。

4、不同道路空間缺乏文脈意識(shí)。

主要表現(xiàn)在缺乏對(duì)原有城市道路既成景觀風(fēng)格或特色的尊重，道路景觀不能夠有機(jī)的與原有周邊環(huán)境融合，從而導(dǎo)致人們對(duì)環(huán)境缺少認(rèn)同感，不能喚起對(duì)原有場(chǎng)所的回憶。這種現(xiàn)象在具有歷史意義的地段中表現(xiàn)得尤為突出，如藥行街天一廣場(chǎng)路段、月湖公園關(guān)帝廟路段、靈橋路三江口路段等。

三、道路景觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基本原則

1、整體性與特色化原則。

城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性?！皟蓹M兩縱”四條主干道穿越城市不同區(qū)域，承載城市不同功能，形成很多不同的環(huán)境小空間。在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)要將每一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道家具、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。同時(shí)在設(shè)計(jì)中要考慮到城市的整體形象，要在變化中求統(tǒng)一，統(tǒng)一中有變化。

2、人性化原則。

所謂“人性化”設(shè)計(jì)，就是“以人為本”的設(shè)計(jì)，更加注重人的需要，這種需要除了對(duì)于其基本使用功能的要求之外，還要體現(xiàn)出設(shè)計(jì)對(duì)于人的心理、生理、風(fēng)俗、文化、生活環(huán)境、歷史背景等等諸多方面的充分考慮。在道路景觀設(shè)計(jì)中都要從人的角度出發(fā)，充分考慮市民的實(shí)用性和安全性，為市民創(chuàng)造安全、實(shí)用、美觀、舒適的道路景觀空間，尤其是在細(xì)節(jié)的處理上。

3、文化性原則。

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，這是因?yàn)槟切┚哂袣v史意義的建筑形式、空間尺度、色彩、符號(hào)給人帶來了強(qiáng)烈的地域文化的認(rèn)同與共鳴，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。因此，城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和挖掘地域文脈，創(chuàng)造充滿地域文化特色的道路景觀空間。

4、生態(tài)性原則。

城市道路是人類活動(dòng)的通道和產(chǎn)物，在道路景觀設(shè)計(jì)中，我們一定要重視道路的生態(tài)廊道功能及其生態(tài)效應(yīng)，強(qiáng)調(diào)植物的多樣性，在有限的空間內(nèi)通過綠色植物營(yíng)造色彩豐富的植物群落。

5、可持續(xù)發(fā)展原則

設(shè)計(jì)的“可持續(xù)發(fā)展”就是要求設(shè)計(jì)師在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要滿足現(xiàn)在的需要，而且要考慮到后續(xù)發(fā)展的需要，不能自私地以“殺雞取卵”的手段來滿足目前的需要而不去考慮后果，要大力提倡環(huán)保、節(jié)能的“綠色設(shè)計(jì)”。

四、設(shè)計(jì)理念與定位

寧波水路交通十分發(fā)達(dá)，堪稱東方威尼斯，設(shè)計(jì)將水的意向運(yùn)用于景觀營(yíng)造，城市的印象打造；“書藏古今，港通天下”是寧波人文成就的最貼切概括，“海納百川，有容乃大”，寧波有著深厚的文化底蘊(yùn)；“無寧不成市”、“商幫文化”總是讓人津津樂道。

設(shè)計(jì)將寧波的人文、地理文化、以及綠色城市設(shè)計(jì)哲學(xué)理念抽象為本次設(shè)計(jì)的裝飾形體語言符號(hào)，如圖2所示?！皶保ㄌ煲婚w）、“尺”（紅幫裁縫）、“水”（三江交匯的城市格局）、“植物”（綠色城市理念）。這些設(shè)計(jì)語言分別用于四條道路的特色交通指示系統(tǒng)（VI系統(tǒng)）、特色道路鋪裝、市政設(shè)施裝飾等表達(dá)，可以區(qū)分每條道路并體現(xiàn)城市的特征。

（1）百丈路-藥行街-柳汀街-聯(lián)豐路：是貫穿中心城區(qū)和聯(lián)系海曙和江東的城市軸線，是綜合性城市主要干道，是打造城市形象品牌的重要組成部分，其道路景觀直接展示寧波的城市風(fēng)貌，是城市名片，其定位目標(biāo)是“時(shí)尚都市，浪漫花街”，充分體現(xiàn)寧波的文化底蘊(yùn)，該道路的裝飾形體因商而取“尺”。在一些重要路段和節(jié)點(diǎn)，一是針對(duì)歷史遺跡，充分挖掘民間典故，再現(xiàn)“寧波幫”艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程，增加藝術(shù)裝飾性雕塑以增強(qiáng)城市底蘊(yùn)，傳承城市文脈。二是更多的增強(qiáng)新穎別致的現(xiàn)代裝飾作品，使其更具時(shí)尚氣息，作品采用浮雕、雕塑、壁畫等多種形式。

（2）通途路：聯(lián)系新老城區(qū)的快速景觀通道，其定位目標(biāo)是“律動(dòng)通途，都市綠廊”把它建設(shè)成為含生活居住、科教文化、金融商貿(mào)等多功能聚集的中心快速景觀大道。通途路因“速度、車輪與書的形體呼應(yīng)”而取“書”。塑造一個(gè)既有時(shí)代特征，又獨(dú)具地方特色的城市風(fēng)景線，充分展現(xiàn)寧波“書藏古今，港通天下”的城市形象。

（3）人民路-靈橋路：靈橋路是寧波市三江口核心路段，是寧波城市的發(fā)源地，具有深刻的地域文化特色，其定位目標(biāo)是：“靈巧秀水，春花秋韻”的休閑景觀道，在此路段將主要體現(xiàn)寧波港口城市風(fēng)貌的主題，構(gòu)筑深刻的道路印象。靈橋路因?yàn)I江而取“水”，以水波的漣漪作為標(biāo)識(shí)符號(hào)，體現(xiàn)其閑適的氣質(zhì)特色。

（4）環(huán)城西路：是寧波市外部交通進(jìn)入市區(qū)的主要交通干道，集迎賓性質(zhì)與商業(yè)服務(wù)于一體，其定位目標(biāo)是延續(xù)迎賓主題，打造城市門戶形象；立足現(xiàn)有植被框架，豐富植物景觀，創(chuàng)建城市生態(tài)廊道，將其打造為“繽紛四季，生態(tài)走廊”的迎賓大道，展示城市生活品味。環(huán)城西路以“綠色生態(tài)、鮮花烘托的活力、熱烈、歡快”而取“植物的綠葉”，象征著一個(gè)城市的生命與活力。

五、結(jié)語

城市道路景觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)需要考慮到城市交通、城市規(guī)劃、城市景觀、城市文化、城市生態(tài)與城市管理等多個(gè)層面，本文只對(duì)寧波市“兩橫兩縱”道路做一個(gè)設(shè)計(jì)理念的探索，要使城市道路景觀能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，還需要在以后的實(shí)踐和理論中做進(jìn)一步的總結(jié)和探索。

參考文獻(xiàn)：

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Discussion on Innovative Landscape Design of Urban Road

____Case Study on Street Renovation Project of “Two Horizontal and Two Vertical”, Ningbo City

Huang Haidong1, Huang Ai2

(Ningbo Chuanglv Landscape Construction Co.,Ltd;Ningbo Vocational and Technical College of City, Ningbo 315000)

【Abstract】: The landscape of urban road is an important part of the urban landscape, the backing of the urban landscape architecture, the stage ofurban cultural landscape, the channel that people watch the urban landscape. Its quality directly reflects the quality of the landscape of a city, representing the image of a city; can also reflect a city's political, economic, and cultural level. But in the past, the planning and design of urban roads for the entire image of the city's influence has not been given due attention; not to mention the urban roads to bear the heavy responsibility of inheriting traditional culture. In this passage, we will take the street renovation project of “two horizontal and two vertical " Ningbo City, for example, to explore a number of issues on the innovative design of urban road landscape.