導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇車間空氣治理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

由于日本是中國(guó)第五大貿(mào)易伙伴，2012年雙邊貿(mào)易總值為3294.5億美元。那么，日元瘋狂貶值，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)與日本保持密切貿(mào)易往來(lái)的上市公司產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。當(dāng)然，硬幣總有兩面，有好的一面，也必然有不好的一面。

汽車板塊受益程度較大

首先受益的是汽車經(jīng)銷商，而這一點(diǎn)有些戲劇性，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的日本汽車經(jīng)銷商均采用美元結(jié)算而不是日元結(jié)算。因此，在這輪日元貶值大戲中，國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)（601258）受益非常明顯。

龐大集團(tuán)是日本斯巴魯汽車在中國(guó)最大的經(jīng)銷商，由于匯率問(wèn)題，公司在2011年就已經(jīng)嘗到甜頭，公司2011年年報(bào)顯示，因日元匯率回落且結(jié)算外匯變更為美元，最終形成匯兌收益8702萬(wàn)元。據(jù)記者了解，日元走弱給公司帶來(lái)的最主要的影響還包括在斯巴魯?shù)牟少?gòu)成本方面，因?yàn)槿赵獜闹虚L(zhǎng)期來(lái)看仍然有可能進(jìn)一步下調(diào)，公司的采購(gòu)成本有望再降低，這將緩解公司一部分經(jīng)營(yíng)壓力。這對(duì)本已負(fù)債累累、嚴(yán)重虧損的龐大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于天上掉餡餅。此外，國(guó)內(nèi)未上市的一些經(jīng)銷三菱和雷克薩斯的汽車經(jīng)銷商也有望從中受益。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多需要向日本進(jìn)口汽車零部件的整車制造商也將直接受益，這從上市公司公布的年報(bào)中可得到驗(yàn)證。4月11日，一汽轎車（000880）的2012年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年?duì)I收233.85億元，同比降28.38%；凈利潤(rùn)為-7.56億元，同比降448.87%。但同時(shí)披露的2013年一季報(bào)預(yù)告卻出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，顯示公司一季度產(chǎn)品銷量同比增7%，營(yíng)收同比增2.4%，預(yù)計(jì)盈利3億元～4億元，而去年同期尚虧損1086萬(wàn)元。對(duì)一季度大舉扭虧的原因，公司表示，一季度國(guó)內(nèi)車市需求升溫，價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)；自2012年10月以來(lái)，日元持續(xù)貶值，降低了公司進(jìn)口零部件成本；同時(shí)，公司深化成本費(fèi)用管控力度，因此業(yè)績(jī)扭虧為盈。

軟件外包將承壓

IDC報(bào)告曾經(jīng)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)離岸軟件開發(fā)外包整體市場(chǎng)容量將達(dá)到75.9億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.4%。在目前A股上市公司中，有多家企業(yè)主要針對(duì)日本市場(chǎng)開展外包業(yè)務(wù)。海隆軟件（002195）就是很典型的例子，該公司主要從事對(duì)日軟件外包業(yè)務(wù)，2011年公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)占營(yíng)業(yè)收入的比重高達(dá)82.7%。對(duì)于日元的持續(xù)貶值，海隆軟件的業(yè)績(jī)“很受傷”。近期公布的2012年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41，032.49萬(wàn)元，較上年同比增長(zhǎng)5.02%；利潤(rùn)總額7，536.29萬(wàn)元，較上年同比減少4.83%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6，633.11萬(wàn)元，較上年同比增長(zhǎng)2.09%，扣除非經(jīng)營(yíng)性損失后凈利為5706.18萬(wàn)元，同比降3.85%。

記者還注意到，業(yè)績(jī)的下滑還影響到了公司2011年推出的股權(quán)激勵(lì)方案的實(shí)施。在4月10日的減資公告中，公司表示，因2012年業(yè)績(jī)指標(biāo)不符合第二期解鎖條件，擬回購(gòu)注銷激勵(lì)對(duì)象已獲授但尚未解鎖的限制性股票共計(jì)60萬(wàn)股。同時(shí)公司在年報(bào)中表示，長(zhǎng)期人民幣升值趨勢(shì)及日元匯率波動(dòng)將是壓迫經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的重要因素。對(duì)日本客戶主要采用日元結(jié)算，運(yùn)用的遠(yuǎn)期結(jié)匯等金融工具已無(wú)法完全覆蓋日元貶值帶來(lái)的影響，日元貶值直接壓縮公司凈利潤(rùn)空間。

除海隆軟外，東軟集團(tuán)（600718）也是面向韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家的軟件外包大鱷，這方面的業(yè)務(wù)收入也接近營(yíng)業(yè)收入的的三成，但公司表示主要以美元進(jìn)行結(jié)算，所受的影響并不大，2012年?duì)I業(yè)收入也略有增長(zhǎng)。

電子制造業(yè)呈兩極分化

業(yè)內(nèi)人士分析稱，日元貶值對(duì)電子元器件行業(yè)公司影響不一，有的公司以美元結(jié)算，則基本沒(méi)影響；如果是在日本進(jìn)行原材料采購(gòu)，還將從中受益。國(guó)內(nèi)LED顯示行業(yè)是最為典型的例子。由于技術(shù)落后，國(guó)內(nèi)面板行業(yè)有大量生產(chǎn)線設(shè)備和零部件需要從日本采購(gòu)，隨著國(guó)內(nèi)面板需求量的增加，這些采購(gòu)量未來(lái)會(huì)越來(lái)越大，在此輪日元貶值中，對(duì)日進(jìn)口業(yè)務(wù)占比較多的相關(guān)企業(yè)也將會(huì)持續(xù)受益。

篇2

各級(jí)政府十分重視環(huán)保，采取了很多措施，亦取得了一定環(huán)境保護(hù)效果。盡管目前專家對(duì)空氣污染的成因還沒(méi)有定論，但大中城市機(jī)動(dòng)車激增，產(chǎn)生大量的汽車尾氣，是造成空氣污染的一個(gè)重要原因。為此，建議政府加大汽車尾氣污染治理力度，以達(dá)到降低空氣污染的目的。

一、提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加大尾氣排放的監(jiān)管力度

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，與他們的標(biāo)準(zhǔn)還有不少的距離。事實(shí)上，歐盟早在2009年就開始實(shí)行尾氣排放歐V標(biāo)準(zhǔn)。由于我們國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低于歐盟，造成國(guó)外汽車制造商在中國(guó)制造汽車的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)外。

目前，輕型機(jī)動(dòng)車除北京使用相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)的京五排放標(biāo)準(zhǔn)外，其他大部分省市都使用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議政府把輕型機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一樣。同時(shí)要加大對(duì)汽車尾氣排放環(huán)保的年檢和監(jiān)管力度，嚴(yán)禁排放不合格的車輛上路。

二、提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

目前除北京已經(jīng)實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，上海、江蘇和廣東部分城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，其他大部分地區(qū)仍然實(shí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，汽油含硫標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)的15倍，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的5倍，柴油含硫標(biāo)準(zhǔn)則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍，是造成尾氣污染的主要原因。

鑒于目前這個(gè)情況，建議政府推動(dòng)煉油廠提高油品等級(jí)，全國(guó)統(tǒng)一使用國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，以提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車尾氣污染。同時(shí)有關(guān)部門要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，防止不良企業(yè)和加油站以次充好，對(duì)違反的要予以重罰。

三、在柴油車、公交車等高污染車輛上加裝鉑金過(guò)濾器

英國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，路上行駛的汽車也很多，但為什么污染很少呢？據(jù)了解，英國(guó)等國(guó)家在柴油車上加裝了一個(gè)鉑金過(guò)濾器。過(guò)濾器上還加自動(dòng)噴射催化劑的泵，可以使汽車排放的顆粒利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫降低顆粒燃點(diǎn)，把顆粒充分燃燒后再排放，這種過(guò)濾器裝在大排量的柴油車上排出的尾汽沒(méi)有什么污染，在潔凈區(qū)內(nèi)行駛均可達(dá)標(biāo)。

路上行駛的柴油車和公交車，是汽車尾氣的最大來(lái)源。因此建議由政府補(bǔ)貼，率先在柴油車、公交車等車輛加裝鉑金過(guò)濾器，減少汽車尾氣污染。

四、提高噴油嘴質(zhì)量，進(jìn)一步規(guī)范噴油嘴市場(chǎng)

篇3

焊接煙塵的治理是一項(xiàng)國(guó)際性技術(shù)難題，其困難主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.焊接煙塵粒徑小，其粒徑在0.01-5μm，濾除困難；

2.焊接工位的多變性，使得焊接煙塵捕捉困難；

3.焊接煙塵熱氣流滯留特性，普通通風(fēng)技術(shù)除塵困難；

4.焊煙除塵設(shè)備投資大，運(yùn)行費(fèi)用高，投入困難；

5.北方冬季氣溫較低，難以保證室內(nèi)溫度。

歐洲自20世紀(jì)20年代開始對(duì)焊接煙塵的危害進(jìn)行研究，并立法對(duì)焊接煙塵進(jìn)行治理。國(guó)內(nèi)近10年來(lái)，已有越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用了焊煙治理設(shè)備，生產(chǎn)環(huán)境正得到逐步改善，但依然有很多焊接車間未采取任何治理措施。

青海油田機(jī)械廠始建于1993年，原設(shè)計(jì)主要功能是發(fā)動(dòng)機(jī)修理和機(jī)械加工，多為單跨度高大廠房，只在廠房?jī)蓚?cè)高處設(shè)有通風(fēng)設(shè)施。后因形勢(shì)的發(fā)展和油田實(shí)際需要，逐步發(fā)展成以容器制造、抽油機(jī)加工為主業(yè)。廠內(nèi)目前的煙塵、粉塵主要來(lái)源于抽油機(jī)車間、壓力容器車間、工程項(xiàng)目部等焊接場(chǎng)所。隨著機(jī)械廠生產(chǎn)規(guī)模和工業(yè)產(chǎn)值的不斷攀升，各車間生產(chǎn)產(chǎn)品的種類、規(guī)模、數(shù)量也日益增大，從事焊接作業(yè)、機(jī)械加工及熱處理的人員和工作量的不斷增多，產(chǎn)生的煙塵、粉塵量也急劇增大。由于原設(shè)計(jì)的通風(fēng)能力過(guò)小，安裝位置過(guò)高，無(wú)法有效排除煙塵，夏季采用開門、開窗戶的方式進(jìn)行排煙。冬季為保持廠房溫度將門、窗關(guān)閉，煙塵無(wú)法排除。圖1為某焊接車間的狀況，污染十分嚴(yán)重，極大危害了員工的身體健康。

各廠房原配置的通風(fēng)設(shè)備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前安全環(huán)保、職業(yè)健康的要求，存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

（1）固定通風(fēng)設(shè)備老化、損壞。一部分是1993年建廠時(shí)設(shè)計(jì)安裝的，一部分是2006年通風(fēng)設(shè)備整改時(shí)更換的，大部分運(yùn)行至今已不能發(fā)揮正常有效的功能。設(shè)備、電氣線路老化，存在較大的安全隱患。

（2）通風(fēng)設(shè)備功率不足，設(shè)備是按各車間原發(fā)動(dòng)機(jī)修理生產(chǎn)能力配備的，如今各車間已成為抽油機(jī)、容器制造的主要生產(chǎn)場(chǎng)地，并生產(chǎn)能力逐年大幅提高，通風(fēng)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，無(wú)法及時(shí)有效的將工作面上的煙塵、粉塵無(wú)法排除。

（3）通風(fēng)設(shè)備安裝位置不合理。大部分廠房的通風(fēng)實(shí)施安裝在廠房離地8.5米左右的墻體上，而工作面大部分在地面上，主要煙塵、粉塵集中在工作面上方2—3米處，被抽吸向上運(yùn)行的范圍很小，不能起到及時(shí)有效排放的作用。

（4）通風(fēng)設(shè)備配備不足。一是缺少可移動(dòng)的、噪音低的、座地式排風(fēng)設(shè)備；二是缺少有限空間和密閉容器內(nèi)焊接煙塵抽排設(shè)備。每年在壓力容器、各類罐體、房體內(nèi)的焊接工作量非常大，焊接煙塵、粉塵在這些有限空間內(nèi)聚集不易擴(kuò)散，必須依靠通風(fēng)或抽排設(shè)備才能排除。以往是采取通壓縮空氣進(jìn)入限空間擠壓幫助通風(fēng)，壓縮空氣來(lái)源于空氣泵，各車間空氣泵的數(shù)量有限，且使用噪音大、移動(dòng)不方便、占空間，效果也不太好。

（5）冬季廠房室內(nèi)溫度較低，平均室內(nèi)溫度8℃左右，個(gè)別車間在最冷季節(jié)室內(nèi)溫度在零下十幾度，存在結(jié)冰現(xiàn)象。主要原因是：?jiǎn)螌哟皯舫叽邕^(guò)大且變形漏風(fēng)；車間大門變形漏風(fēng)；暖氣供熱溫度低，采暖設(shè)備為老式光鋼組焊，散熱面積小，表面實(shí)測(cè)溫度不到50°。如果通風(fēng)對(duì)流排除煙塵、粉塵，造成室內(nèi)溫度更低，個(gè)別廠房結(jié)冰。

一、高大焊接廠房特征

高大焊接廠房具有以下共同特征：

1.跨距大，廠房高?？缇嗤ǔＳ?8m、24m，甚至達(dá)30m，廠房高度通常高于10m，甚至達(dá)30m。

2.焊接工位多，焊接工件大，條形焊縫、環(huán)形焊縫多且長(zhǎng)， 焊接煙塵量大。

3.輔助設(shè)備占用空間大，各種工件布滿車間。

4.廠房?jī)?nèi)安裝有天車，也有廠房裝有雙層天車，用于搬運(yùn)物件。

5.春秋和夏季通常通過(guò)開門、開窗方式來(lái)排除焊接煙塵。北方地區(qū)車間送暖氣，車間相對(duì)封閉。

二、高大廠房焊接煙塵治理要解決的主要問(wèn)題

1.室內(nèi)煙塵濃度過(guò)高對(duì)人體健康帶來(lái)的危害

焊接煙氣中的煙塵是一種十分復(fù)雜的物質(zhì)，已在煙塵中發(fā)現(xiàn)的元素多達(dá)20種以上。

碳鋼CO2/MAG焊過(guò)程中的有害煙塵主要有Fe2O3、SiO2、MnO等，鋁合金MIG焊接過(guò)程中的主要煙塵成分為Al2O3顆粒，焊接過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體，如臭氧、氮氧化物、一氧化碳、氟化物及氯化物等。

工人長(zhǎng)期在焊接煙塵環(huán)境下作業(yè)，將導(dǎo)致各種職業(yè)病，如塵肺、骨軟化癥、貧血癥等。有害氣體也會(huì)造成肺水腫、支氣管炎、急性哮喘癥、神經(jīng)衰弱癥及慢性呼吸道炎癥等。

為此，國(guó)家對(duì)作業(yè)環(huán)境下污染物的濃度標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)嚴(yán)格的限制，在標(biāo)準(zhǔn)GBZ2-2002中規(guī)定了車間綜合粉塵濃度≤6mg/m3。

2.直接排放造成的室內(nèi)溫度上升/下降、能量損失的問(wèn)題。在有空調(diào)或供熱的車間，如果采用直排方式，在冬季勢(shì)必將室內(nèi)的熱量連同污染物一起排至室外，其結(jié)果是室內(nèi)熱能的大量損失。

3.焊接工藝要求

傳統(tǒng)的混合送風(fēng)的方式來(lái)排除焊接煙塵，其風(fēng)量大、和風(fēng)速高，對(duì)于CO2氣體保護(hù)焊來(lái)說(shuō)，當(dāng)保護(hù)氣體周圍風(fēng)速超過(guò)1m/s時(shí)，會(huì)吹走保護(hù)氣體，從而影響焊接質(zhì)量。

4.提高生產(chǎn)效率。

采用局部除塵時(shí)，操作工人經(jīng)常需要移動(dòng)吸氣臂，以達(dá)到最有效的煙塵捕著效果，這樣勢(shì)必大大影響焊接工作效率。

三、機(jī)械廠高大廠房焊接煙塵治理方案

針對(duì)機(jī)械廠舊廠房實(shí)際狀況，采取分層抽風(fēng)和局部抽風(fēng)及保暖的綜合方法排出廠房?jī)?nèi)的焊接煙塵。

1.分層抽風(fēng)原理

與傳統(tǒng)的混合送風(fēng)治理焊接煙塵不同，本方案采用分層抽風(fēng)技術(shù)對(duì)焊接煙塵進(jìn)行治理。其原理如圖2所示。

在有熱源的車間，由于在高度上具有穩(wěn)定的溫度梯度，以較低的風(fēng)速（v

2.分層抽風(fēng)除塵系統(tǒng)組成

分層抽風(fēng)除塵系統(tǒng)主要由3大部分組成，即工作面抽風(fēng)機(jī)、上部抽風(fēng)機(jī)和局部抽風(fēng)機(jī)組成（如圖3）。

3.冬季氣溫較低問(wèn)題的解決

北方冬季溫度較低，可達(dá)-30℃。大功率的抽風(fēng)機(jī)勢(shì)必會(huì)降低廠房?jī)?nèi)溫度，為了滿足廣大職工冬季的保暖需求，就需要解決廠房?jī)?nèi)溫度過(guò)低的問(wèn)題。采用“上送式電加熱型或者熱水型空氣幕”隔離車間大門外的冷空氣，并購(gòu)置一定數(shù)量的熱水型暖風(fēng)機(jī)（水電兩用機(jī)型）、柜式系列電加熱型暖風(fēng)機(jī)，提高廠房溫度。

4.通風(fēng)控制

為達(dá)到良好的分層抽風(fēng)除塵效果，根據(jù)工作面的變化位置開啟下部抽風(fēng)機(jī)，以及焊接工作面的多少?zèng)Q定開機(jī)的臺(tái)數(shù)，及時(shí)將絮狀煙霧層排除；而上部風(fēng)機(jī)由于煙霧已彌漫基本上處于全開狀態(tài)。

四、分層抽風(fēng)治理焊接煙塵的優(yōu)點(diǎn)

與局部焊接煙塵除塵設(shè)備相比，與傳統(tǒng)的混合送風(fēng)除塵系統(tǒng)相比，采用分層抽風(fēng)技術(shù)治理焊接煙塵有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

1.因?yàn)闊焿m的收集直接針對(duì)絮狀煙霧層部位，所以除塵效果顯著、排出及時(shí)，且不受焊接工件大小的影響、不受焊接工位變化的影響；

2.風(fēng)機(jī)的開啟機(jī)動(dòng)靈活，不受焊接工位變化的影響，利于室內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)；

3.焊煙除塵設(shè)備投資小，運(yùn)行費(fèi)用低；

4.操作者在工作的過(guò)程中不會(huì)受到風(fēng)機(jī)的任何干擾，能極大地提高生產(chǎn)效率。

五、治理前后效果對(duì)比

篇4

關(guān)鍵詞：石油化工企業(yè)；廢氣；污染治理

化工行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分，相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的廢氣，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境造成影響[1，2]。因此，針對(duì)化工企業(yè)廢氣排放應(yīng)采取科學(xué)的治理措施，使其排放能夠滿足大氣質(zhì)量排放標(biāo)準(zhǔn)[3，4]。本文針對(duì)某化工企業(yè)廢氣污染治理工程進(jìn)行探討為類似企業(yè)的廢氣污染治理參考依據(jù)。

江蘇某化工企業(yè)專業(yè)從事生產(chǎn)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相產(chǎn)品，現(xiàn)已形成年產(chǎn)8000t分散劑、4000t乳化劑、4000t乳化復(fù)合油相產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。項(xiàng)目工藝廢氣主要包括：烴化反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的氯化氫和氯氣、水環(huán)真空泵尾氣等。各車間雖已配備了廢氣治理相關(guān)設(shè)施，但仍難以滿足現(xiàn)行的大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，因此需要對(duì)企業(yè)廢氣排放進(jìn)行進(jìn)一步治理。

1 企業(yè)廢氣處理現(xiàn)狀

企業(yè)現(xiàn)有兩個(gè)生產(chǎn)車間，其中車間一主要生產(chǎn)乳化劑和乳化復(fù)合油相，車間二主要生產(chǎn)分散劑。乳化劑的生產(chǎn)方法是采用二步法生產(chǎn)，山梨醇醚化反應(yīng)和油酸進(jìn)行酯化反應(yīng)在同一個(gè)反應(yīng)釜內(nèi)進(jìn)行，通過(guò)調(diào)節(jié)催化劑的加入時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)品的品質(zhì)。乳化復(fù)合油相的生產(chǎn)是將復(fù)合蠟、氯化石蠟和乳化劑按一定的配比加入到反應(yīng)釜中進(jìn)行加熱并在一定的溫度下進(jìn)行攪拌，最終得到成品。分散劑產(chǎn)品生產(chǎn)工藝由烴化反應(yīng)、胺化反應(yīng)、過(guò)濾處理等幾個(gè)工序組成。

根據(jù)生產(chǎn)工序?qū)Ω鬈囬g廢氣現(xiàn)有排放及處理技術(shù)進(jìn)行分析，各車間廢氣排放情況及現(xiàn)有處理現(xiàn)狀為：車間一為乳化劑和乳化復(fù)合油相生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來(lái)源包括真空泵尾氣和反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣的處理措施為匯總接入“一級(jí)活性炭吸附罐”處理后通過(guò)15米高排氣筒排放。車間一總收集氣量為1200m3/h，因該車間油酸廢氣濃度較高，因此僅僅依靠活性炭吸附很難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，且更換周期較短，系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用較高，需要對(duì)處理工藝進(jìn)行改進(jìn)。車間一原有廢氣處理工藝流程圖見(jiàn)圖1。

車間二為分散劑生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來(lái)源兩部分：真空泵尾氣、反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣匯總接入“一級(jí)活性炭吸附罐”處理后通過(guò)15米高排氣筒排放。車間二廢氣主要成分為馬來(lái)酸酐，總收集氣量為1000m3/h，該車間現(xiàn)有處理工藝為“一級(jí)活性炭吸附”處理工藝，活性炭吸附罐基本能滿足廢氣處理達(dá)標(biāo)要求。

2 廢氣整治方案

通過(guò)對(duì)企業(yè)已有廢氣收集現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，企業(yè)廢氣處理目前存在的問(wèn)題主要有：反應(yīng)釜放空管尾氣收集管路沒(méi)有接入處理設(shè)備，直接放空，污染較重；復(fù)合油相生產(chǎn)的清潔生產(chǎn)水平有待于進(jìn)一步提高，融蠟池及產(chǎn)品固化方式相對(duì)落后；分散劑生產(chǎn)過(guò)程采用板框式壓濾機(jī)進(jìn)行固液分離，工藝生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有無(wú)組織廢氣逸散。企業(yè)廢氣收集現(xiàn)狀問(wèn)題及整改方案匯總表見(jiàn)表1。

此外，鑒于車間一現(xiàn)有處理技術(shù)使得廢氣難以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，因此參考類似廢氣處理成功案例，新增一套UV光解氧化設(shè)備，主要用來(lái)降解和氧化廢氣中的有機(jī)氣體，然后再經(jīng)過(guò)活性炭吸附即可達(dá)標(biāo)排放，整改后工藝流程見(jiàn)圖2。

通過(guò)整改后，車間一油酸去除率可達(dá)到90%，源強(qiáng)排放濃度為206.7mg/m3，經(jīng)過(guò)整改后廢氣處理工藝，排放濃度為20.06mg/m3，廢氣排放達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。車間二馬來(lái)酸酐廢氣排放濃度為39mg/m3，廢氣處理后濃度為23.4mg/m3，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)上述廢氣專項(xiàng)整治工程改造后，企業(yè)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相等化工產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣污染大大減少，處理后廢氣能達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)了VOCs減排，具有較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。該工程對(duì)類似化工企業(yè)廢氣治理具有較大的實(shí)際參考價(jià)值，有著良好的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

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篇5

被告：香港凱達(dá)企業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱凱達(dá)公司）。

被告凱達(dá)公司于1981年9月，與深圳特區(qū)招商局簽訂協(xié)議，在蛇口工業(yè)區(qū)獨(dú)資建廠生產(chǎn)各種塑料玩具，投資1600萬(wàn)美元，職工1200人，產(chǎn)品暢銷國(guó)際市場(chǎng)。1982年2月，該公司開始正式生產(chǎn)后，澆模車間產(chǎn)生惡臭和有毒氣體，未經(jīng)處理，即向大氣排放，嗆人喉鼻，使人呼吸困難；同時(shí)，機(jī)器發(fā)出的噪聲，震耳欲聾，使人煩躁。對(duì)此，附近企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體、居民紛紛向監(jiān)測(cè)站反映，要求政府嚴(yán)肅處理。

原告監(jiān)測(cè)站根據(jù)群眾的強(qiáng)烈要求，從1983年5月初開始，多次督促被告對(duì)污染進(jìn)行治理，并先后聘請(qǐng)廣州有關(guān)科研單位的專家、教授和技術(shù)人員到凱達(dá)公司多次進(jìn)行勘測(cè)，提供治理方案，協(xié)助治理污染，但被告均未采納。1983年10月22日，原告向被告發(fā)出限期治理的通知。對(duì)此，被告仍未采取有效措施進(jìn)行治理。在這種情況下，原告于同年12月27日，向深圳市中級(jí)人民法院提起訴訟，要求被告對(duì)上述噪聲和廢氣進(jìn)行徹底治理，達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并支付聘請(qǐng)環(huán)?？萍既藛T前來(lái)勘測(cè)時(shí)的有關(guān)費(fèi)用。

被告答辯稱：1983年10月22日前，原告從未向我公司提供有關(guān)環(huán)境污染方面具有法律效力之科學(xué)鑒定資料和國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，卻指控我公司在生產(chǎn)中有噪聲和排放惡臭，使人困惑不解；要我公司耗費(fèi)4萬(wàn)美元安裝“過(guò)濾裝置”，更難以接受；原告限我們?cè)?983年12月25日前將污染治理好，實(shí)在無(wú)法辦到，而且澆模車間已按限期停止生產(chǎn)。

深圳市中級(jí)人民法院受理此案后，經(jīng)多方調(diào)查，查明：

（一）噪聲問(wèn)題：國(guó)家規(guī)定，企業(yè)的工人每個(gè)工作日接觸噪聲8小時(shí)，允許85分貝；工業(yè)集中區(qū)噪聲白天為65分貝。但是，凱達(dá)公司澆模車間工人每天工作均在8小時(shí)以上，其噪聲最大值為106分貝，最小值為91分貝；空氣機(jī)房白天發(fā)出的噪聲為87分貝，都大大超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（二）排放廢氣問(wèn)題：凱達(dá)公司澆模車間生產(chǎn)所用原材料的物理、化學(xué)性能，一直不向原告提供，經(jīng)原告聘請(qǐng)科技人員到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)取樣，作光譜定性分析，才檢驗(yàn)出原材料主要成份是聚氯乙烯加入大量的磷苯二甲酸二辛酯增塑劑，加熱成型時(shí)放出惡臭氣體。36臺(tái)澆模機(jī)產(chǎn)生的廢氣，未加處理，向大氣排放，造成空氣污染。1984年1月，訴訟開始后，被告才將增塑劑成份的外文資料交與原告，經(jīng)翻譯后證明該增塑劑屬脂肪酸類的發(fā)臭團(tuán)。

深圳市中級(jí)人民法院審理認(rèn)為：《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（試行）》第六條規(guī)定：“一切企業(yè)、事業(yè)單位的選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)，都必須充分注意防止對(duì)環(huán)境的污染和破壞。在進(jìn)行新建、改建和擴(kuò)建工程時(shí)，必須提出對(duì)環(huán)境影響的報(bào)告書，經(jīng)環(huán)境保護(hù)部門和其他有關(guān)部門審查批準(zhǔn)后才能進(jìn)行設(shè)計(jì)；其中防止污染和其他公害的設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)；各項(xiàng)有害物質(zhì)的排放必須遵守國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)對(duì)環(huán)境造成污染和其他公害的單位，應(yīng)當(dāng)按照誰(shuí)污染誰(shuí)治理的原則，制定規(guī)劃，積極治理?！钡?，被告在建廠、生產(chǎn)過(guò)程中，不僅沒(méi)有向環(huán)保部門提出環(huán)境影響報(bào)告書，申報(bào)生產(chǎn)原材料的化學(xué)成份，而且要求環(huán)保部門提出惡臭根源和科學(xué)數(shù)據(jù)，是完全沒(méi)有道理的。當(dāng)原告依法向被告提出限期治理污染后，被告雖于1983年12月24日停機(jī)生產(chǎn)，但從1984年1月3日到13日又開機(jī)生產(chǎn)，繼續(xù)排污。被告的以上行為都是違法的。

據(jù)此，1984年7月14日，深圳市中級(jí)人民法院依照《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（試行）》第六條、第十六條和第三十二條的規(guī)定，判決：

一、被告對(duì)澆模車間的噪聲、惡臭，限于1984年10月31日前，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)全面治理。

二、被告對(duì)原告依法提出的限期治理污染的通知，不僅不采取有效措施，積極進(jìn)行治理，而且繼續(xù)生產(chǎn)、排污。對(duì)這種違法行為，處以2萬(wàn)港元的罰款，上繳國(guó)庫(kù)。

三、原告聘請(qǐng)有關(guān)科技人員，多次到被告工廠測(cè)試、勘驗(yàn)所支出的費(fèi)用人民幣810元，由被告負(fù)擔(dān)。

四、本案訴訟費(fèi)1740港元，由被告負(fù)擔(dān)。

篇6

祁憶青1，李曉菊1，黃瓊濤2

（1.南京林業(yè)大學(xué)家具與工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院，南京 210037；2.廣東省宜華木業(yè)股份有限公司）

摘要：木家具制造過(guò)程中排放的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）已成為影響大氣環(huán)境的重要固定污染源。根據(jù)有機(jī)廢氣性質(zhì)的不同，選擇適宜的治理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行有效的控制及治理已成為國(guó)內(nèi)家具制造車間亟待解決的首要問(wèn)題。針對(duì)木家具硝基漆涂飾車間VOC廢氣成分復(fù)雜、流量大、濃度低并伴有漆霧及粉塵等特征，系統(tǒng)地總結(jié)了近年來(lái)VOC的排放治理技術(shù)，在對(duì)各類技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍、應(yīng)用情況、投入資金及運(yùn)行費(fèi)用等進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際采用吸收技術(shù)對(duì)車間廢氣進(jìn)行了凈化試驗(yàn)分析，以期對(duì)家具企業(yè)VOC的排放治理在技術(shù)選擇上提供參考。

關(guān)鍵詞 ：硝基漆；揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）；治理技術(shù)；對(duì)比分析

收稿日期：2014-11-30

修回日期：2015-01-09

基金項(xiàng)目：江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目（PAPD）；廣東省宜華木業(yè)技術(shù)中心資助項(xiàng)目（YH-NL-20120104）。

作者簡(jiǎn)介：祁憶青（1972-），女，副教授，長(zhǎng)期從事家具工程質(zhì)量管理與控制研究。E?mail： qiyiqing@njfu.edu.cn

揮發(fā)性有機(jī)化合物（Volatile Organic Compounds，簡(jiǎn)稱VOC），指在常溫常壓下飽和蒸汽壓大于70 Pa、常壓下沸點(diǎn)在260 ℃以內(nèi)的有機(jī)化合物［1］。其來(lái)源廣泛且種類繁多，許多 VOC物質(zhì)對(duì)生物體具有毒性，會(huì)對(duì)人類健康和環(huán)境產(chǎn)生直接危害。

近年來(lái)，隨著空氣污染的加重，國(guó)內(nèi)外關(guān)于VOC排放的法律法規(guī)也越發(fā)嚴(yán)格，但由于治理費(fèi)用高、行政監(jiān)管所需的VOC排放標(biāo)準(zhǔn)缺失、企業(yè)對(duì)VOC 排放和控制的重視程度不足等各種因素，許多工廠VOC廢氣直接排入大氣，對(duì)環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重傷害。木家具制造行業(yè)是VOC排放的工業(yè)固定源頭之一，其發(fā)展帶來(lái)的VOC廢氣污染也越發(fā)嚴(yán)重。在我國(guó)五大家具產(chǎn)業(yè)區(qū)之一的珠江三角洲地區(qū)，家具制造行業(yè)已成為該地區(qū)VOC的第一大固定污染排放源［2］，因此，對(duì)其進(jìn)行有效控制及治理已成為當(dāng)務(wù)之急。由于木家具制造行業(yè)VOC排放主要來(lái)源于涂料中溶劑和輔料中有機(jī)成分的揮發(fā)［3］，因此筆者以某美式家具硝基漆涂飾車間為例，在明確廢氣排放特征的基礎(chǔ)上，對(duì)VOC治理技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，并采用吸收法進(jìn)行凈化試驗(yàn)，以期為家具企業(yè)在VOC治理方面提供參考。

1木家具硝基漆涂飾車間VOC來(lái)源與排放特征

1.1VOC來(lái)源

木家具是由各種原輔材料經(jīng)過(guò)加工制造而成的終端產(chǎn)品，其原材料主要有木材、人造板、油漆、膠黏劑、紡織面料、皮革等。其中，木材作為一種天然的可再生資源，雖本身會(huì)釋放多種醛類、萜烯類化合物，但基本不會(huì)對(duì)人體構(gòu)成傷害［4］；人造板、紡織面料及皮革在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的游離甲醛等有害物質(zhì)殘留于產(chǎn)品內(nèi)部，其釋放是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的過(guò)程，最長(zhǎng)釋放期可達(dá)十幾年。木家具制造過(guò)程中使用的硝基類涂料（NC涂料）是典型的溶劑揮發(fā)性再溶涂料［5］，依靠溶劑揮發(fā)形成連續(xù)漆膜，涂料中的溶劑在調(diào)漆、噴涂、干燥及設(shè)備清洗4個(gè)階段已基本揮發(fā)完畢，因此，木家具硝基漆涂飾車間VOC主要源于涂料中有機(jī)成分的揮發(fā)。

硝基漆又稱硝基纖維素漆、噴漆、蠟克，是以硝化棉為主要成膜物質(zhì)的一類溶劑型涂料。其固體份由硝化棉、合成樹脂、增塑劑及顏料組成，約占液體硝基漆總質(zhì)量的20%~35%；根據(jù)溶劑對(duì)硝化棉的溶解力，一般將揮發(fā)份分為真溶劑、助溶劑及稀釋劑，約占液體硝基漆總質(zhì)量的65%~80%［6］，其組分如圖1所示。盡管該漆固體份較低，但其黏度仍然較高，實(shí)際施工時(shí)，還需利用組分與硝基漆中揮發(fā)份一致的稀釋劑進(jìn)行稀釋，在涂裝過(guò)程中由于溶劑揮發(fā)會(huì)產(chǎn)生大量的VOC。

1.2VOC排放特征

1.2.1成分復(fù)雜且具有多變性

由于硝基漆在實(shí)際施工時(shí)會(huì)使用品種和數(shù)量較多的輔助劑，不同廠家生產(chǎn)的硝基漆在成分配比上也存在差異，使得揮發(fā)的VOC成分復(fù)雜且具有多變性。如實(shí)際施工時(shí)與硝基漆專門配套的由酯、醇、苯、酮類等有機(jī)溶劑混合而成的稀釋劑天拿水，潮濕天氣施工時(shí)防止漆膜發(fā)白的防白水以及配合格麗斯著色劑使用的松香水等，各輔助劑的常見(jiàn)成分見(jiàn)表1。

1.2.2氣流量大、濃度偏低

木家具制造過(guò)程中為保證涂飾質(zhì)量，涂飾車間多為全封閉或半封閉空間，且由于硝基漆揮發(fā)分含量高、涂飾工序復(fù)雜且相對(duì)集中，因此，在涂飾過(guò)程中大量溶劑揮發(fā)會(huì)使車間內(nèi)的VOC濃度急劇升高。為確保人員健康和安全生產(chǎn)，車間內(nèi)的換氣風(fēng)速根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一般控制在0.38~0.67 m/s之間［7］。因此，涂飾車間排放的VOC廢氣流量雖然較大，但稀釋后的濃度也相應(yīng)較低。王海林等［8］研究證實(shí)：家具制造、汽車制造、包裝印刷等重點(diǎn)VOC污染排放行業(yè)， 其總排放濃度（TVOC）一般均屬于中低水平。

1.2.3存在漆霧、粉塵等雜質(zhì)

涂裝工藝的不同直接影響涂料的利用率和污染物的排放量，硝基漆可采用擦涂、刷涂、噴涂、淋涂、浸涂等涂裝工藝，但目前木家具行業(yè)中使用硝基漆時(shí)多采用噴涂法施工［9］。噴涂時(shí)涂料在高壓作用下霧化成微粒，但霧化的涂料并未全部到達(dá)待噴工件表面，剩余涂料顆粒會(huì)隨著氣流形成漆霧，同時(shí)，由于硝基漆固體含量低，需多次涂飾才能使漆膜達(dá)到所需厚度，施工繁復(fù)。

為保證后期漆膜的光亮、平滑，需根據(jù)涂飾工藝在漆膜表面進(jìn)行磨光、拋光、整修等作業(yè)，砂磨時(shí)產(chǎn)生的膩?zhàn)訅m屑經(jīng)吹掃會(huì)散逸于空氣中。因此，涂飾過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量漆霧及粉塵，它們顆粒微小、黏度大、易粘附在物體表面，會(huì)增大后期治理難度。某美式家具硝基漆涂裝工藝流程如表2所示。

2VOC排放治理技術(shù)

為解決VOC直接排放造成的大氣污染問(wèn)題，許多物理、化學(xué)和生物治理技術(shù)得到了廣泛研究，這些技術(shù)可大致分為兩大類——回收技術(shù)和銷毀技術(shù)（圖2）［11］?；厥占夹g(shù)是通過(guò)改變一定工藝過(guò)程的溫度、壓力等物理?xiàng)l件使VOC富集和分離，但采用此類方法并未使VOC得到最終治理，需對(duì)富集、分離出的VOC優(yōu)先進(jìn)行回收利用，對(duì)于無(wú)利用價(jià)值的采取進(jìn)一步無(wú)害化處理。降解技術(shù)是通過(guò)化學(xué)或生物技術(shù)使VOC轉(zhuǎn)化為CO2、H2O以及HCl等無(wú)毒或毒性較小的無(wú)機(jī)物，VOC得以最終處理，但設(shè)備投資、運(yùn)行及后期維護(hù)費(fèi)用一般較高。

2.1吸附技術(shù)

吸附技術(shù)是利用有較大比表面積的固體吸附劑將廢氣中的VOC捕獲，從而使有害成分從氣體中分離出來(lái)，當(dāng)吸附達(dá)到飽和后采用水蒸氣或熱風(fēng)等作為脫附劑，將吸附劑表面的VOC脫附并加以回收。

吸附法是目前工業(yè)VOC治理的主流技術(shù)之一，其關(guān)鍵是吸附劑、吸附設(shè)備和工藝、再生介質(zhì)、后處理工藝等?；钚蕴坑捎趯?duì)有機(jī)物的吸附具有廣譜性，因此在治理大流量、低濃度、成分復(fù)雜的VOC廢氣時(shí)，常作為一級(jí)凈化工藝與其他工藝聯(lián)用，對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行富集和濃縮，如“吸附濃縮+催化燃燒”聯(lián)合處理技術(shù)，目前最為常見(jiàn)的工業(yè)用吸附劑以顆粒活性炭、蜂窩狀活性炭以及活性炭纖維為主。此外，由于分子篩在熱氣流再生時(shí)安全性能優(yōu)于活性炭，當(dāng)對(duì)低濃度有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附濃縮再生時(shí)，國(guó)外目前普遍采用疏水性分子篩取代活性炭［12］。

2.2吸收技術(shù)

吸收技術(shù)是利用有機(jī)物“相似相溶”原理，采用低揮發(fā)或不揮發(fā)的吸收劑與廢氣直接接觸而將VOC轉(zhuǎn)移到吸收液中，實(shí)現(xiàn)污染物的分離凈化［13］。

吸收過(guò)程按機(jī)制可分為物理吸收和化學(xué)吸收［14］，吸收效果主要取決于吸收劑性能和吸收裝置的結(jié)構(gòu)特征。吸收劑應(yīng)具備較大的溶解度、對(duì)設(shè)備無(wú)腐蝕、揮發(fā)性低、無(wú)毒、化學(xué)性穩(wěn)定、價(jià)格便宜且來(lái)源廣等特性［15］，通常為液體類物質(zhì)，主要為液體石油類物質(zhì)、表面活性劑和水組成的混合液等。吸收裝置主要為噴淋塔、填充塔、各類洗滌器、氣泡塔、篩板塔等。

2.3冷凝技術(shù)

冷凝技術(shù)是利用氣態(tài)污染物具有不同的飽和蒸氣壓，通過(guò)降低溫度或加大壓力，使VOC冷凝成液滴而從氣體中分離出來(lái)，借助不同的冷凝溫度實(shí)現(xiàn)污染物的逐步分離。

冷凝法對(duì)有機(jī)物的沸點(diǎn)和揮發(fā)性提出了較為嚴(yán)格的要求，一般要求進(jìn)料為沸點(diǎn)高、揮發(fā)性低的高濃度有機(jī)物［16］。冷凝效果主要取決于冷凝裝置的制冷級(jí)數(shù)和冷凝介質(zhì)的選擇。冷凝介質(zhì)主要為冷水、冷凍鹽水和液氮；冷凝裝置由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單級(jí)制冷系統(tǒng)組合而成，冷凝溫度一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷、液氮制冷等步驟實(shí)現(xiàn)［17］，制冷級(jí)數(shù)越多，回收率越高，耗能也愈大，在高濃度、單組分且有回收價(jià)值的VOC處理上具有很大優(yōu)勢(shì)，在凈化廢氣的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)回收利用。該工藝目前在國(guó)內(nèi)外高濃度油氣回收方面應(yīng)用比較普遍，其中，美國(guó)Edwards Engineering公司是冷凝法油氣回收裝置生產(chǎn)工藝的典型代表［18］。

2.4膜分離技術(shù)

膜分離技術(shù)利用不同氣體分子通過(guò)高分子膜的溶解擴(kuò)散速度不同，在一定壓力下實(shí)現(xiàn)分離目的。膜兩側(cè)氣體的分壓差是膜分離的驅(qū)動(dòng)力，可通過(guò)壓縮進(jìn)氣或在膜滲透?jìng)?cè)用真空泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，膜分離過(guò)程常常與冷凝或壓縮過(guò)程集成。

膜分離技術(shù)目前正處于積極開發(fā)階段，其中，德國(guó)的GKSS公司、美國(guó)的MTR公司和日本的日東電工成功地實(shí)現(xiàn)了膜技術(shù)回收廢氣中VOC的工業(yè)化生產(chǎn)［19］，但其主要工業(yè)治理對(duì)象為汽油蒸汽、乙烷、氯乙烯等單體，且治理的風(fēng)量較小。膜分離的關(guān)鍵在于膜材料的選擇，目前以硅橡膠膜、中空纖維膜應(yīng)用較多。常見(jiàn)VOC廢氣治理的膜分離工藝主要有蒸汽滲透、氣體膜分離和膜接觸器等［20］。

2.5燃燒治理技術(shù)

燃燒技術(shù)即利用VOC容易燃燒的性質(zhì)，將其在足夠高的溫度、過(guò)量空氣、高溫湍流的條件下，燃燒生成CO2和H2O等，主要包括直接燃燒和催化燃燒。

2.5.1直接燃燒技術(shù)

直接燃燒技術(shù)根據(jù)熱量的回收方式，可分為直接焚燒法和蓄熱焚燒法。直接焚燒法即將有機(jī)廢氣加熱到一定溫度下（800 ℃左右），使其完全氧化分解，生成CO2和H2O等［21］。蓄熱焚燒法即將燃燒尾氣中的熱量蓄積，用于加熱待處理廢氣，節(jié)能效果明顯，此方法的去除效率可達(dá)99%以上，但燃燒不完全時(shí)容易產(chǎn)生氮氧化物，造成二次污染，該法適用于汽車、家電等烤漆行業(yè)高溫和高濃度的有機(jī)廢氣治理。

2.5.2催化燃燒技術(shù)

催化燃燒技術(shù)通過(guò)在燃燒系統(tǒng)中添加催化劑，使可燃性的VOC在催化劑表面發(fā)生非均相氧化反應(yīng)，于300~500 ℃左右將VOC催化氧化分解為CO2和H2O等。催化燃燒較熱力焚燒溫度低，可以顯著降低設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用，但當(dāng)廢氣中含有能夠引起催化劑中毒的硫、鹵素有機(jī)化合物時(shí)，不宜采用催化燃燒法。

2.6光催化降解技術(shù)

光催化降解技術(shù)在特定電磁波的紫外光照射下，產(chǎn)生氧化力極強(qiáng)的自由基。當(dāng)空氣旋流進(jìn)入濾網(wǎng)，即進(jìn)入光催化反應(yīng)腔時(shí)，自由基與有機(jī)揮發(fā)氣體直接進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，將其氧化、分解為CO2和H2O等。

光催化的凈化速率取決于所使用的催化劑和光源的性能，目前使用的催化劑主要為TiO2光催化劑。紫外光光源對(duì)VOC的凈化效果最佳，如185，254，365 nm波長(zhǎng)的紫外光，尤其在苯系物的凈化中，短波紫外光（如185，254 nm）更具優(yōu)勢(shì)［22］。理論上，光催化氧化過(guò)程能夠?qū)⑽廴疚飶氐捉到鉃镃O2和H2O等無(wú)毒物質(zhì)，但反應(yīng)速率慢、光子效率低等缺點(diǎn)制約了其在實(shí)際中的應(yīng)用。在對(duì)多組分VOC廢氣進(jìn)行降解時(shí)，不完全的反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生醛、酮、酸和酯等中間產(chǎn)物，造成二次污染。

2.7生物降解技術(shù)

生物降解技術(shù)即將含VOC的廢氣經(jīng)傳質(zhì)過(guò)程（氣液接觸表面或生物膜）進(jìn)入微生物懸液或生物膜中，在好氧條件下利用高效降解菌種將廢氣中的VOC降解為CO2和H2O等。

生物法凈化VOC廢氣的關(guān)鍵在于微生物的馴化及高效降解菌的培養(yǎng)。目前研究出的生物菌種對(duì)有機(jī)物的消化具有很強(qiáng)的專一性，只能處理包括醇類、醛類、酮類、酯類、單環(huán)芳烴以及氨和硫化氫等單組分且易生物降解的有機(jī)化合物，其對(duì)單一VOC去除能力的大小順序?yàn)椋捍?、醛、酮等含氧烴類＞BTEX等單環(huán)芳香烴＞鹵代烴，對(duì)單組分單環(huán)芳烴去除能力的大小順序?yàn)椋杭妆剑颈剑疽冶交蚨妆剑韭缺交蚨缺剑?1］。在處理混合組分的VOC時(shí)，由于各組分間存在的競(jìng)爭(zhēng)和抑制作用會(huì)出現(xiàn)降解歧視現(xiàn)象，因此，生物法治理有機(jī)廢氣的普適性較差。

2.8等離子技術(shù)

等離子技術(shù)通過(guò)陡峭、脈沖窄的高壓電暈在常溫下產(chǎn)生大量的高能電子或高能電子激發(fā)產(chǎn)生O和·OH等活性粒子，各種活性粒子與VOC發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，破壞其分子中的C—C、CC或C—H等化學(xué)鍵［23］，使碳?xì)浠衔镅趸纸獬蒀O2和H2O。

低溫等離子技術(shù)治理混合有機(jī)廢氣時(shí)，由于分子量不同，將不同化學(xué)鍵打開需要的能量不同。當(dāng)功率較低時(shí)，放電所產(chǎn)生的活性粒子能量不足，一些大分子物質(zhì)只是被擊碎，形成一些小分子化合物，并沒(méi)有被徹底氧化，其對(duì)有機(jī)化合物的凈化效率較低。目前低溫等離子技術(shù)對(duì)混合有機(jī)廢氣進(jìn)行治理時(shí)的作用機(jī)制研究不夠充分，主要應(yīng)用于除臭、除異味等廢氣濃度很低的場(chǎng)合。

3VOC治理技術(shù)對(duì)比分析

由于不同治理技術(shù)針對(duì)VOC廢氣的成分、濃度、風(fēng)量、溫濕度等特性，凈化效率和經(jīng)濟(jì)性存在較大差異。因此，對(duì)各VOC治理技術(shù)在凈化大流量、低濃度、成分復(fù)雜的VOC廢氣時(shí)的適用范圍、應(yīng)用現(xiàn)狀、優(yōu)缺點(diǎn)、投資及運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行列表分析（表3）。

在上述治理技術(shù)中，就大流量、低濃度、成分復(fù)雜且存在漆霧及粉塵的有機(jī)廢氣而言，吸附技術(shù)存在吸附劑用量大、再生困難而導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用升高等問(wèn)題；吸收技術(shù)由于缺少理想吸收劑，凈化效率受到限制；冷凝技術(shù)在治理多組分且無(wú)回收價(jià)值的VOC時(shí)，成本高且無(wú)實(shí)際意義；生物降解技術(shù)對(duì)多組分VOC的治理尚停留于理論研究階段；催化燃燒需在較高的溫度下氧化，對(duì)多屬易燃易爆的VOC存在一定安全隱患且能耗較高；光催化和低溫等離子等新型有機(jī)廢氣治理技術(shù)對(duì)多組分VOC治理時(shí)，技術(shù)還不夠成熟，經(jīng)濟(jì)性較吸附、吸收及催化燃燒等傳統(tǒng)技術(shù)低。

綜上所述，各VOC治理技術(shù)均有優(yōu)劣，在確立有機(jī)廢氣治理方案時(shí)，還需根據(jù)企業(yè)自身現(xiàn)狀選擇適宜的治理技術(shù)。

4吸收法凈化硝基漆涂飾車間VOC案例

從某企業(yè)美式家具硝基漆涂飾車間的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，利用既有親水基又有親油基的檸檬酸鈉表面活性劑［24］為吸收劑，對(duì)其涂裝A線11根排風(fēng)管內(nèi)的混合VOC廢氣進(jìn)行治理。每根排風(fēng)管道內(nèi)廢氣質(zhì)量濃度為230~550 mg/m3，流量在16 504~18 919 m3/h之間，產(chǎn)生的廢氣經(jīng)車間內(nèi)的水簾柜預(yù)處理后由排風(fēng)管道排出，廢氣濕度較高，其組分主要包括乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、乙酸正丁酯、甲苯、二甲苯、PMA、環(huán)己酮、癸烷及正十一烷等11種物質(zhì)，其中，乙酸仲丁酯濃度最高，約占總量的40%~70%，甲苯和二甲苯的毒性最大?；旌蟅OC廢氣在引風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入噴淋吸收塔，經(jīng)洗滌和霧化兩級(jí)噴淋工藝處理后再通過(guò)活性炭進(jìn)行吸附，其凈化工藝流程如下：

含漆霧和漆渣的混合VOC廢氣在離心風(fēng)機(jī)的作用下由塔底進(jìn)入噴淋吸收塔，吸收液自塔頂噴淋而下，廢氣依次經(jīng)兩級(jí)噴淋后進(jìn)入汽水分離層，得到干燥與進(jìn)一步凈化；經(jīng)噴淋吸收、汽水分離后較為潔凈的低濃度VOC廢氣由離心風(fēng)機(jī)引入吸附塔，通過(guò)固定床進(jìn)行吸附，最終達(dá)標(biāo)排放。

每組噴淋由洗滌噴淋和霧化噴淋兩路組成。洗滌噴淋主要用于去除VOC廢氣中可溶性成分及漆霧、粉塵等，同時(shí)增加廢氣濕度，使氣液兩相接觸更為充分；霧化噴淋通過(guò)增大氣液兩相接觸面積，對(duì)VOC廢氣進(jìn)行霧化吸收，從而達(dá)到降解目的。為提高凈化效率且避免霧化噴頭的堵塞，利用自動(dòng)加藥泵經(jīng)管道將霧化后的吸收液輸送至噴淋塔進(jìn)行霧化噴淋，噴淋后吸收液回流入循環(huán)水池，可再次用于洗滌噴淋。飽和后的吸收液通過(guò)沉淀池沉降后，將固體形態(tài)的漆渣撈出外運(yùn)處理，沉降后的循環(huán)水送入車間內(nèi)各水洗式噴臺(tái)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

采用吸附管采樣-熱脫附/氣相色譜法對(duì)噴淋塔和活性炭吸附塔進(jìn)、出口的VOC廢氣濃度進(jìn)行測(cè)定，當(dāng)吸收劑濃度配比為5%檸檬酸鈉+0.5%聚乙二醇時(shí)，噴淋塔對(duì)TVOC的凈化效率達(dá)到76%左右，噴淋吸收后的廢氣經(jīng)活性炭吸附后的濃度遠(yuǎn)低于廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB 44/814—2010［25］規(guī)定的排放限值，實(shí)現(xiàn)了車間廢氣的達(dá)標(biāo)排放。

5展望

隨著高效霧化吸收裝置以及新型吸收劑，如檸檬酸鈉表面活性劑、環(huán)糊精、生物柴油等的發(fā)展，吸收技術(shù)在治理有機(jī)廢氣上的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。采用吸收法治理涂飾車間VOC廢氣，在實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)排放的同時(shí)，能充分利用家具企業(yè)現(xiàn)有水簾柜等設(shè)備對(duì)漆霧中色漆、粉塵等顆粒物進(jìn)行預(yù)處理，設(shè)備投資、運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較低，且對(duì)于多屬易燃易爆的VOC氣體而言，安全性高，但需對(duì)吸收飽和后的廢水作二次處理。

對(duì)涂裝VOC廢氣進(jìn)行治理時(shí)，應(yīng)進(jìn)行綜合考慮，具體包括以下三方面：1）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及涂飾車間有機(jī)廢氣排放特征，VOC廢氣的濃度、流量、溫濕度、顆粒物含量等氣體特性會(huì)直接影響治理技術(shù)的選擇；2）常見(jiàn)VOC治理技術(shù)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性，如設(shè)備投資、運(yùn)行與后期維護(hù)費(fèi)用，方法的去除效率、設(shè)備運(yùn)行的安全性等；3）企業(yè)的生產(chǎn)工藝及可用建設(shè)面積，利用現(xiàn)有的治理設(shè)備盡可能與企業(yè)的排污工藝協(xié)同，同時(shí)需考慮設(shè)備安裝時(shí)的占地面積。

傳統(tǒng)治理技術(shù)由于經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較高，且在國(guó)內(nèi)已有許多應(yīng)用實(shí)例，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)作為主要治理技術(shù)繼續(xù)存在。隨著新材料和新技術(shù)的逐步應(yīng)用，新型治理技術(shù)將更加成熟，但其投入一般較高，在中小企業(yè)較多的家具制造行業(yè)中受到限制。因此，高效率、低成本、低能耗的治理技術(shù)是下階段發(fā)展的重點(diǎn)。生物凈化技術(shù)作為一種低成本、安全、綠色的凈化工藝，具有很大發(fā)展空間，但由于在凈化多組分VOC廢氣時(shí)，菌種間的競(jìng)爭(zhēng)和抑制作用會(huì)影響凈化效率，因此，對(duì)多組分VOC凈化菌種的培育成為目前研究的重點(diǎn)。

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篇7

關(guān)鍵詞微生物生物洗滌過(guò)濾除臭系統(tǒng)惡臭氣體治理 硫化氫 氨氣

中圖分類號(hào)：P342+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

飼料廠的烘干車間主要廢氣來(lái)源為烘干機(jī)在烘干飼料的過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣，某飼料廠的飼料生產(chǎn)加工原料為干雞毛，烘干機(jī)每四個(gè)小時(shí)排氣一次，每次排氣時(shí)間約為15分鐘。這種廢氣具有溫度高、含粉塵大、刺激性味道大、擴(kuò)散空間廣導(dǎo)致不易收集等特點(diǎn)。資料表明，硫化氫等惡臭氣體可經(jīng)呼吸道吸入肺部，對(duì)人體非常危害大。因此必須對(duì)飼料廠的硫化氫等惡臭氣體進(jìn)行治理，改善車間內(nèi)及飼料廠外周邊環(huán)境。

飼料廠惡臭氣體特點(diǎn)及濃度

廣東某飼料廠的烘干車間現(xiàn)有2臺(tái)烘干機(jī)，主要生產(chǎn)原料為干雞毛，生產(chǎn)出來(lái)的飼料，主要用來(lái)養(yǎng)魚，故夏天為旺季，冬天為淡季。在夏天銷售旺季，2條生產(chǎn)線同時(shí)運(yùn)行，惡臭氣體濃度較淡季高，且夏天溫度高，惡臭氣體擴(kuò)散快。在7月份測(cè)量原排氣口的濃度（詳見(jiàn)表1），根據(jù)表1可知，飼料廠烘干車間的惡臭氣體已經(jīng)超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（詳見(jiàn)表2）。

表11#、2#烘干機(jī)主要廢氣成分及濃度

表2惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB14554-93

惡臭氣體的治理

除臭風(fēng)量確定

根據(jù)飼料廠的烘干車間在烘干過(guò)程中的送風(fēng)、通風(fēng)要求，確定了1#、2#烘干機(jī)的最大排氣量均為5000m3/h，并經(jīng)過(guò)測(cè)量排氣口溫度為65℃。考慮需對(duì)整個(gè)車間進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)一套20000m3/h Gelor型生物洗滌過(guò)濾裝置治理本項(xiàng)目。

惡臭氣體治理方案簡(jiǎn)述

根據(jù)對(duì)飼料廠的烘干車間進(jìn)行考察，飼料廠原氣體排放系統(tǒng)只是對(duì)烘干機(jī)出爐處加集氣罩，未對(duì)空間進(jìn)行收集，且對(duì)氣體未進(jìn)行任何處理，直接高空排放，且經(jīng)過(guò)對(duì)氣體排放口溫度測(cè)量，氣體溫度高達(dá)65℃。車間無(wú)任何送風(fēng)系統(tǒng)。惡臭氣體具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，車間大門敞開，窗戶破舊，惡臭氣體擴(kuò)散在整個(gè)廠區(qū)，并對(duì)附近居民造成了極大困擾。

根據(jù)對(duì)飼料廠的烘干車間進(jìn)行實(shí)地考察，本設(shè)計(jì)方案思路為：

（1）更換原破舊窗戶，防止惡臭氣體未經(jīng)處理就擴(kuò)散至車間外；

（2）在原3米寬大門上方安裝風(fēng)幕機(jī)，防止惡臭氣體經(jīng)大門擴(kuò)散至車間外，并不會(huì)影響車間正常工作；

（3）在車間安裝4臺(tái)冷氣機(jī)，對(duì)車間進(jìn)行送風(fēng)；

（4）在車間四周布置氣體收集管路；

（5）在惡臭氣體處理前進(jìn)行除塵、降溫處理；

（6）采用生物洗滌過(guò)濾系統(tǒng)對(duì)惡臭氣體治理，并高空排放，排放管道高度為15mm，設(shè)在整套處理系統(tǒng)前，設(shè)三通閥，經(jīng)生物洗滌過(guò)濾系統(tǒng)處理后，將排放管道接至排放管道，在系統(tǒng)故障檢修的緊急情況下，也可直接排放。

工藝流程及說(shuō)明

圖1工藝流程圖

首先對(duì)飼料廠內(nèi)烘干車間的惡臭氣體通風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造后的收集管路系統(tǒng)連接至抽風(fēng)主管，接至變頻風(fēng)機(jī)，然后進(jìn)入三通閥，三通閥一端連接15m排放管道（不僅可達(dá)到排放的效果，亦可起到事故應(yīng)急的效果），一端進(jìn)入旋風(fēng)除塵器，去除飼料廠車間內(nèi)的大量粉塵后，再送入表冷器進(jìn)行降溫，最后再送入生物洗滌過(guò)濾裝置，將惡臭氣體中的硫化氫、氨氣等徹底去除，達(dá)標(biāo)排放。

工藝原理

采用高效生物洗滌過(guò)濾塔，有利于生物附著和生長(zhǎng)的復(fù)合生物填料和微生物菌種，使微生物在生物濾塔中適宜的環(huán)境條件下，在復(fù)合生物填料表面形成生物膜，生物膜中的微生物利用廢氣中的無(wú)機(jī)和有機(jī)物作為碳源和能源，通過(guò)降解惡臭物質(zhì)維持其生命活動(dòng)，并將惡臭物質(zhì)分解為水和二氧化碳、水、礦物質(zhì)等無(wú)臭物，達(dá)到凈化惡臭氣體的目的。

Gelor型生物洗滌過(guò)濾凈化系統(tǒng)降解惡臭氣體過(guò)程主要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段： 氣液轉(zhuǎn)化階段：廢氣中的惡臭物質(zhì)溶于水，由氣相轉(zhuǎn)移到液相； 液固擴(kuò)散階段：亦即生物吸附、吸收階段，轉(zhuǎn)移到液相的惡臭物質(zhì)在濃度差的推動(dòng)下擴(kuò)散到生物相，被其中的微生物所捕獲、吸附，吸收；由液相轉(zhuǎn)移到生物相； 生物降解階段：生物膜中的微生物對(duì)惡臭物質(zhì)進(jìn)行氧化分解和同化作用，惡臭物質(zhì)作為能源和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)參與微生物的代謝過(guò)程，被轉(zhuǎn)化成二氧化碳和水，從而達(dá)到異味凈化的目的。

設(shè)計(jì)參數(shù)

表3生物洗滌過(guò)濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)

表41#、2#烘干機(jī)治理后廢氣成分及濃度

治理效果

經(jīng)過(guò)對(duì)該飼料廠的通風(fēng)、送風(fēng)系統(tǒng)改造，并安裝1套Gelor型生物洗滌過(guò)濾除臭系統(tǒng)后，整個(gè)車間及其周圍環(huán)境得到極大改善，車間內(nèi)臭味較以前小很多，飼料廠周邊環(huán)境得到極大改善，再無(wú)附件居民投訴現(xiàn)象。

本裝置從2012年開始正式投入運(yùn)行，正常運(yùn)行3個(gè)多月后，對(duì)排風(fēng)管道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，連續(xù)測(cè)量3天，具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表4，對(duì)比表2《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14554-93），處理后的氣體完全達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于飼料廠這種惡臭氣體，在采取合理有效的氣體收集系統(tǒng)及送風(fēng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，并經(jīng)過(guò)除塵加降溫預(yù)處理后，送入Gelor型生物洗滌過(guò)濾除臭系統(tǒng)，完全能滿足飼料廠的除臭要求。Gelor型生物洗滌過(guò)濾除臭系統(tǒng)具有運(yùn)行成本低、系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，正常運(yùn)行無(wú)需人工維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)、處理效率高、不會(huì)產(chǎn)生二次污染等特點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

朱天樂(lè)主編.室內(nèi)空氣污染控制.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.01.21.

篇8

【關(guān)鍵詞】輸煤系統(tǒng);煤塵;綜合治理

火力發(fā)電廠投產(chǎn)后，為確保輸煤系統(tǒng)各車間空氣中的含塵濃度符合國(guó)家工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保障輸煤系統(tǒng)運(yùn)行人員在勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康，輸煤系統(tǒng)的煤塵治理方案必須合理并有效實(shí)施。對(duì)火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理，經(jīng)過(guò)二十多年的探討和實(shí)踐，從制定出NDGJ93-89《火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)煤塵治理設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》開始，到現(xiàn)在已著手修訂該規(guī)定已經(jīng)有了不少經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)。但是，許多電廠輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理情況并不令人滿意，需要從多方面進(jìn)行改善。

1.輸煤系統(tǒng)煤塵治理現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)煤塵綜合治理主要是事后治理，所謂事后治理是指只重視已積煤塵的清掃而輕視煤塵起因的防治。

據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)大多數(shù)火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)的清掃方式大體可分以下三種：全系統(tǒng)采用水力清掃;全系統(tǒng)采用水力清掃加真空清掃;全系統(tǒng)采用真空清掃加人工清掃。根據(jù)對(duì)全國(guó)50多個(gè)大、中型火力發(fā)電廠的調(diào)查情況表明：80%以上的電廠推薦水力清掃，12%以上的電廠推薦水力與真空清掃相結(jié)合，只有少部分電廠推薦采用真空清掃。從二十多年的電廠實(shí)踐來(lái)看，雖然出現(xiàn)了氣力清掃，但相比之下，水力清掃還是深受電廠的歡迎，是電廠輸煤系統(tǒng)煤塵清掃的主流方式。

全國(guó)多數(shù)電廠的運(yùn)行現(xiàn)狀表明，輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理情況并不令人滿意，輸煤系統(tǒng)煤塵產(chǎn)生的原因較多，是一個(gè)綜合因素，歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：原煤干燥（表面水分低）;轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)設(shè)備（落煤管、導(dǎo)料槽、鎖氣器等）密封不嚴(yán);帶式輸送機(jī)運(yùn)行異常（跑偏、上下波動(dòng)等）;帶式輸送機(jī)清掃器（頭部和回空段）運(yùn)行異常;除塵設(shè)備不可靠等。在對(duì)貴州安順、習(xí)水等電廠運(yùn)行狀況的實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)之上，結(jié)合這幾年的實(shí)踐和認(rèn)識(shí)，提出一套綜合的治理方案，以改善目前許多電廠輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理現(xiàn)狀。

2.煤塵綜合治理方案簡(jiǎn)介

輸煤系統(tǒng)煤塵綜合治理主要是指輸煤系統(tǒng)煤塵的預(yù)防與治理兩部分，關(guān)鍵是預(yù)防，之后才是治理，先防后治、防治結(jié)合才能從根本上把輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理搞好。本方案在仔細(xì)分析輸煤系統(tǒng)煤塵產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出一套較完善的解決辦法。

2.1 原煤加濕

原煤加濕是針對(duì)表面水分較低的原煤進(jìn)行噴霧加濕，從而有限制地提高其表面水分，以達(dá)到防止煤塵飛揚(yáng)的目的，其具體方法為：沿輸煤系統(tǒng)帶式輸送機(jī)全程設(shè)置噴霧管路系統(tǒng)，特別是在導(dǎo)料槽處增設(shè)較密集的噴霧裝置（噴霧除塵系統(tǒng)布置簡(jiǎn)圖附后）。原煤加濕的水量按既要達(dá)到防塵，又要避免對(duì)輸煤、制粉系統(tǒng)和鍋爐效率造成不利影響。經(jīng)驗(yàn)表面：當(dāng)原煤的表面水分保持在8%～10%時(shí)，煤塵便基本得到控制。

2.2 設(shè)備密封

設(shè)備密封是指轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)各連接設(shè)備之間的密封，主要是指落煤管與落煤管之間、落煤管與鎖氣器之間、鎖氣器與導(dǎo)料槽之間、導(dǎo)料槽與帶式輸送機(jī)之間的密封。上述各連接設(shè)備之間必須加填料密封，避免直接連接。此外，本方案重點(diǎn)推薦在輸煤系統(tǒng)中采用新型設(shè)計(jì)的導(dǎo)料槽，并在有條件的導(dǎo)料槽上加緩沖擴(kuò)容器，該導(dǎo)料槽和緩沖擴(kuò)容器的主要特點(diǎn)是能使煤塵在導(dǎo)料槽內(nèi)“自生自滅”，從而避免煤塵從導(dǎo)料槽的前端或后端溢出。

2.3 帶式輸送機(jī)的調(diào)整

帶式輸送機(jī)的跑偏和上下波動(dòng)也是產(chǎn)生煤塵的原因之一，跑偏不僅容易使物料撒落，而且使物料出現(xiàn)“篩糠”現(xiàn)象，而膠帶的上下波動(dòng)則使煤塵容易直接從膠帶上“彈”起。因此，克服帶式輸送機(jī)的跑偏和上下波動(dòng)也是防止煤塵產(chǎn)生的重要工作，其具體措施為：更換徑向跳動(dòng)較大的上下托輥;校正頭尾滾筒中心的平行度;核實(shí)膠帶接頭處的接頭狀況;在導(dǎo)料槽上部設(shè)置煤流調(diào)節(jié)擋板或煤流緩沖滾筒;設(shè)置強(qiáng)力糾偏調(diào)心托輥等。

2.4 帶式輸送機(jī)清掃器的設(shè)置

帶式輸送機(jī)清掃器（頭部和回空段）的清掃效果直接關(guān)系到煤塵產(chǎn)生的多少，當(dāng)清掃效果較好時(shí)，則殘留在膠帶上煤塵較少，反之則較多，在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)選用合適的清掃器。

2.5 清掃托輥的設(shè)置

膠帶的工作表面經(jīng)頭部清掃器清掃后并非就能徹底干凈，因此有必要在靠近頭部滾筒的回空段設(shè)置數(shù)組清掃托輥以清掃殘留在膠帶上工作面上的煤塵。

2.6 除塵設(shè)備的改進(jìn)

對(duì)輸煤系統(tǒng)的除塵設(shè)備而言，多數(shù)電廠都存在除塵設(shè)備運(yùn)行不理想的情況，究其原因來(lái)看，主要有以下三種：一是運(yùn)行維護(hù)不當(dāng);其次是系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理;第三是設(shè)備本身的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于后兩項(xiàng)，只有進(jìn)行設(shè)計(jì)完善和設(shè)備改造。

2.7 煤倉(cāng)間的煤塵的清掃

煤倉(cāng)間的煤塵清掃一般采用水力清掃或真空清掃，其中，水力清掃仍然是主要手段。水力清掃的主要方法為：在煤倉(cāng)間內(nèi)先橫向布置排水坡度，以便將沖洗水匯集到煤倉(cāng)間的一側(cè)（一般匯集到靠鍋爐框架一側(cè)），然后在沿煤倉(cāng)間的長(zhǎng)度方向上（一般靠煤倉(cāng)間外側(cè)）進(jìn)行縱向布置排水明槽或排水母管。為防止煤泥在母管或明槽內(nèi)沉積，可沿線設(shè)置激流噴嘴。最后，沖洗水經(jīng)排水管排入設(shè)在地面的積水坑內(nèi)，并由設(shè)在積水坑內(nèi)的排污泵排入沉煤池進(jìn)行處理。

2.8 汽車卸煤溝的煤塵治理

許多電廠的汽車卸煤溝在汽車卸煤時(shí)煤塵飛揚(yáng)嚴(yán)重，為切實(shí)防止煤塵飛揚(yáng)，需在汽車卸煤裝置的進(jìn)車和出車兩側(cè)設(shè)置高效噴霧抑塵系統(tǒng)，該高效噴霧抑塵系統(tǒng)主要包括泵站、管路、高效噴嘴、電磁閥等設(shè)施。當(dāng)自卸汽車進(jìn)入卸煤裝置進(jìn)行卸煤作業(yè)時(shí)，噴霧系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行噴霧抑塵，當(dāng)自卸汽車離開卸煤裝置后的一定時(shí)間，噴霧系統(tǒng)自動(dòng)停止噴霧作業(yè)。

2.9 煤塵的水力清掃方案及沖洗水處理

水力清掃系統(tǒng)是指在輸煤系統(tǒng)的各轉(zhuǎn)運(yùn)站、棧橋、碎煤機(jī)室、煤倉(cāng)間等處設(shè)置單獨(dú)的沖洗母管，并每隔20m左右引出一路支管，支管管徑為Dg20-Dg25，其端部設(shè)置一組電動(dòng)（或手動(dòng)）棧橋沖洗器。當(dāng)系統(tǒng)中的各轉(zhuǎn)運(yùn)站和棧橋需要清掃時(shí)，使用沖洗器對(duì)積塵部位進(jìn)行水沖洗。

篇9

關(guān)鍵詞：熔鋁爐；煙氣治理 ；袋式除塵器

一、袋式除塵器的工作原理

含塵氣體由導(dǎo)流管進(jìn)入各單元室，在導(dǎo)流裝置的作用下，大顆粒粉塵分離后直接進(jìn)入灰斗，其余粉塵隨氣流均勻進(jìn)入各倉(cāng)室過(guò)濾區(qū)，過(guò)濾后的潔凈氣體透過(guò)濾袋經(jīng)上箱體，提升閥、排風(fēng)管排出。隨著過(guò)濾工況的進(jìn)行，當(dāng)濾袋表面積塵達(dá)到一定厚度時(shí)，由清灰控制裝置（差壓或定時(shí)，手動(dòng)控制）按設(shè)定程序關(guān)閉提升閥?？刂飘?dāng)前單元離線，并打開電磁脈沖閥噴吹，抖落濾袋上的粉塵。落入灰斗中粉塵由卸灰閥排出后，利用輸灰系統(tǒng)送出。

濾袋噴吹每個(gè)倉(cāng)室輪流進(jìn)行，每個(gè)倉(cāng)室輪約5分鐘，10個(gè)倉(cāng)室輪流一次約50分鐘，噴吹這個(gè)倉(cāng)室，這個(gè)倉(cāng)室關(guān)閉，煙氣不再進(jìn)入這個(gè)倉(cāng)室，以防止吹下來(lái)的煙塵二次飛揚(yáng)。每個(gè)倉(cāng)室一排一排的噴吹，第一排吹后，間隔一段時(shí)間后再吹第二排，以此類推。

當(dāng)倉(cāng)室清灰完成時(shí)，PLC發(fā)出信號(hào)，卸灰閥開始排灰，同時(shí)啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)，當(dāng)排灰達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)，PLC發(fā)出信號(hào)，卸灰閥停止排灰，同時(shí)關(guān)閉振動(dòng)電機(jī)，卸灰閥與振動(dòng)電機(jī)連鎖。

二、袋式除塵器在熔鋁爐中的應(yīng)用

1）、項(xiàng)目概況

我公司為甘肅某鋁廠6臺(tái)40T燃?xì)怃X混合爐配備袋式除塵器。本項(xiàng)目按6臺(tái)40T鋁混合爐，5臺(tái)工作1臺(tái)備用設(shè)計(jì)。

2）、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則

設(shè)計(jì)依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）；

《工企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （TJ36-90）；

《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GBJ19-87）；

《袋式除塵器技術(shù)要求及驗(yàn)收規(guī)范》 （JB/T8471-96）；

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB50205-86）；

廠方提供的工藝參數(shù)及相關(guān)資料：

鋁混合爐數(shù)量：6套。

熔爐使用：5臺(tái)同時(shí)使用，人工與機(jī)械進(jìn)料。

設(shè)計(jì)原則：

系統(tǒng)配套設(shè)備設(shè)計(jì)及選型遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的原則；

設(shè)計(jì)合理、實(shí)用、先進(jìn)、具有運(yùn)行平穩(wěn)、低能耗、占地面積??；

設(shè)計(jì)要做到投資省，運(yùn)行費(fèi)用低；

3）、設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)目標(biāo)

3.1）、設(shè)計(jì)范圍

3.1.1）、煙氣處理工藝設(shè)計(jì)；

3.1.2）、煙氣處理系統(tǒng)設(shè)備（含除塵裝置、離心風(fēng)機(jī)）。

3.2）、設(shè)計(jì)目標(biāo)

3.2.1）、捕 集 率： ≥90%（目測(cè)廠房上空不見(jiàn)煙塵）

3.2.2）、排放濃度： ≤50mg/Nm3

4）、除塵裝置設(shè)計(jì)方案

4.1）、設(shè)計(jì)規(guī)模

入除塵裝置的溫度

4.2）、工藝使用說(shuō)明

鋁混合爐除塵裝置由吸塵罩、煙道、電動(dòng)閥門、除塵器、風(fēng)機(jī)、煙囪及電氣控制等組成。鋁混合爐產(chǎn)生的煙氣與粉塵被吸塵罩收集后，經(jīng)調(diào)節(jié)碟閥、進(jìn)風(fēng)管進(jìn)入長(zhǎng)袋低壓脈沖袋式除塵器，粉塵被阻留在濾袋外，袋式除塵器收集的粉塵經(jīng)卸灰閥、進(jìn)入貯灰倉(cāng)回收利用。

5）、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5.1）、處理風(fēng)量

5.1.1）、煙氣處理風(fēng)量：150000m3/h

5.1.2）、煙氣溫度： 原始煙氣溫度900℃左右，除塵器入口煙氣溫度

5.1.3）、管道風(fēng)速：≥17m/s。

5.2）、煙氣溫度控制

爐的煙氣溫度在950℃左右，為了保護(hù)濾袋并延長(zhǎng)其使用壽命，進(jìn)入除塵器的煙氣溫度不得超過(guò)200℃，因此在吸風(fēng)口附近和除塵器前的煙氣通道上各設(shè)置一測(cè)溫點(diǎn)，測(cè)溫點(diǎn)之間裝有野風(fēng)閥，用熱電偶快速測(cè)量煙氣溫度。當(dāng)溫度超過(guò)240℃時(shí)，野風(fēng)閥自動(dòng)開啟，管道內(nèi)混入冷風(fēng)，從而達(dá)到控制煙氣溫度的目的，當(dāng)溫度控制在180℃以下時(shí)，野風(fēng)閥自動(dòng)關(guān)閉。

5.3）、煙氣捕集部分

在不影響工藝及工人操作的前提下，盡量罩住爐門及各個(gè)揚(yáng)塵點(diǎn)。當(dāng)除塵器工作時(shí)，罩內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，而且高溫?zé)煔庥志哂幸欢ǖ纳仙?，依靠吸力及上升力使產(chǎn)生的粉塵及煙氣不斷的被吸入罩內(nèi)進(jìn)入除塵器。為了能根據(jù)工藝需要，調(diào)節(jié)各吸塵罩的抽風(fēng)量，在各吸塵點(diǎn)設(shè)有調(diào)節(jié)閥門。可人工控制吸塵罩的抽風(fēng)量。吸塵罩的特點(diǎn)：

a）冶煉全過(guò)程捕集，捕集率高。

b）除塵裝置工藝短流程化，系統(tǒng)阻力低，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便

c） 煙氣溫度波動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)高溫或低溫現(xiàn)象，不燒布袋，不易結(jié)露。

5.4）、除塵部分

5.4.1）、主要特點(diǎn)

低壓脈沖袋式除塵器是一種高效袋式除塵器，是一種高效、經(jīng)濟(jì)可靠、處理能力大、使用方便的除塵設(shè)備。適用于冶金、礦山、林業(yè)、化工、建材、電力、輕工、機(jī)械等行業(yè)的塵氣凈化與回收。其主要特點(diǎn)如下：

5.4.1.1）、可靠、實(shí)用

無(wú)論是用于煙塵凈化還是產(chǎn)品收集，該除塵器具有最高的使用可靠性，維護(hù)工作和維護(hù)費(fèi)用大大降低，提高了整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，防腐保溫效果好、耐用、抗磨損。

5.4.1.2）、節(jié)能

可以凈化含塵濃度為1000g/m3，只要單級(jí)系統(tǒng)除塵同樣實(shí)現(xiàn)了99.99%以上的高效率。單級(jí)系統(tǒng)使系統(tǒng)獲得最低的阻力損失和漏風(fēng)率，能耗更低、更安全，意味著能節(jié)省更多的工作空間。

5.4.1.3）、重視氣流的組織形式

除塵器本體結(jié)構(gòu)阻力不能忽略，均勻的氣流組織形式能顯著改善這種不利影響.均勻的氣流減少了對(duì)設(shè)備局部區(qū)域的沖刷，而這種沖刷是濾袋壽命短及設(shè)備磨損的重要因素。

5.4.1.4）、先進(jìn)的控制技術(shù)

以PLC控制清灰，功能齊全，自動(dòng)化程度高。

6）、除塵器主要技術(shù)參數(shù)

6.1）處理煙氣量： 150000 m3/h

6.2）總過(guò)濾面積： 3300 m2

6.3）正常運(yùn)行時(shí)過(guò)濾風(fēng)速： 0.81 m/min

6.4）離線清灰時(shí)過(guò)濾風(fēng)速： 0.9 m/min

6.5）煙氣溫度： 200～240℃

6.6）設(shè)備阻力： ≤1400Pa

6.7）出口排放濃度： 50mg/Nm3

6.8）清灰方式： 離線脈沖清灰

6.9）濾袋數(shù)量： 1000條

6.10）濾袋規(guī)格： φ160×6000mm

6.11）濾袋材質(zhì)： FMS針刺氈，耐溫240℃

6.12）電磁脈沖閥數(shù)量： 100個(gè)

6.13）電磁脈沖閥規(guī)格： 3″

6.14）壓縮空氣壓力： 0.4～0.6 MPa

6.15）提升閥氣缸數(shù)量： 10個(gè)

6.16）提升閥氣缸規(guī)格： 180×500mm

6.17）排灰閥： 300×300mm（電機(jī)功率：1.1kw）

6.18）排灰閥： 300×300mm（數(shù)量：10個(gè)）

6.19）振打電機(jī)功率： 0.75kw

6.20）振打電機(jī)數(shù)量： 10個(gè)

6.21）布置形式： 雙列布置

7）、除塵器介紹：

7.1）、 脈沖除塵器由濾袋裝置，導(dǎo)流裝置，脈沖清灰裝置，排灰系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，箱體，濾袋保護(hù)系統(tǒng)等部分組成。

7.2）、該設(shè)備按雙列布置，每列設(shè)5個(gè)倉(cāng)室，以縮短除塵器長(zhǎng)度，便于布置，每個(gè)倉(cāng)室設(shè)一個(gè)灰斗，詳見(jiàn)附圖。

7.3）、濾袋裝置

由濾袋和濾袋框架組成。濾袋靠縫在口袋上的彈性漲圈固定在花板上，其密封性好，拆裝方便，濾袋框架被支撐在花版上，不另設(shè)壓緊裝置，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，使安裝和更換濾袋更加方便。濾袋為φ160×6000mm，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，材質(zhì)采用FMS針刺氈，耐溫240℃，濾袋使用壽命保證18個(gè)月。每個(gè)倉(cāng)室有110條濾袋，設(shè)11排、10列。

7.4）、導(dǎo)流裝置

采用國(guó)際上先進(jìn)的進(jìn)風(fēng)方式，設(shè)計(jì)了獨(dú)特的煙氣分配裝置，目的在于合理分配含塵氣體，并可對(duì)大直徑顆粒進(jìn)行分離，避免含塵氣體沖涮濾袋，進(jìn)一步提高整個(gè)除塵裝置的效率，提高濾袋使用壽命。

7.5）、脈沖清灰裝置

由電磁脈沖閥，氣包，噴吹管組，支架，提升閥，壓縮空氣系統(tǒng)等組成。在每排濾袋上部設(shè)有一個(gè)壓縮空氣噴嘴管和一個(gè)電磁脈沖閥。電磁脈沖閥直徑為3″，每個(gè)倉(cāng)室10個(gè)，共100個(gè)。

壓縮空氣系統(tǒng)由供氣管路，氣動(dòng)三連件，調(diào)壓閥，油水分離器等組成。需向除塵器提供兩種壓力的壓縮空氣，反吹用的壓縮空氣：壓力為0.15-0.25MPa。廠區(qū)管網(wǎng)來(lái)的壓縮空氣需經(jīng)油水分離器凈化，調(diào)壓閥減壓后，再進(jìn)入氣包。提升閥用的壓縮空氣：壓力為0.4-0.6MPa。需經(jīng)過(guò)氣動(dòng)三連件后，再進(jìn)入氣缸。

7.6）、排灰系統(tǒng)

由振打電機(jī)，手動(dòng)插板閥，密封捅灰門等組成?；翌^的錐角設(shè)為65°，確?；覊m具有好的流動(dòng)性。手動(dòng)插板閥用于卸灰閥維修更換時(shí)使用。振打電機(jī)，密封捅灰門主要解決排灰口粉塵搭橋問(wèn)題。

篇10

1、提高環(huán)境準(zhǔn)入，強(qiáng)化源頭管理（責(zé)任單位：監(jiān)督科）

（1）嚴(yán)格控制高耗能、高污染項(xiàng)目建設(shè)。我區(qū)嚴(yán)格禁止新建火電、鋼鐵、建材、焦化、有色、化工等廢氣高排放企業(yè)，不得增加主要污染物排放總量。禁止新建20蒸噸/小時(shí)以下燃煤、重油、渣油鍋爐及直接燃用生物質(zhì)鍋爐。

（2）提高揮發(fā)性有機(jī)物排放類項(xiàng)目建設(shè)要求。新建儲(chǔ)油庫(kù)、加油站和新配置的油罐車，必須同步配備油氣回收裝置，應(yīng)在安裝油氣回收系統(tǒng)后才能投入使用；新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目排放揮發(fā)性有機(jī)物的車間有機(jī)廢氣應(yīng)安裝廢氣回收/凈化裝置，收集率應(yīng)大于90%。

2、加大落后產(chǎn)能淘汰力度（責(zé)任單位：污控科、監(jiān)察大隊(duì)）

淘汰揮發(fā)性有機(jī)物排放類行業(yè)落后產(chǎn)能。取締汽車維修等修理行業(yè)的露天噴涂作業(yè)，淘汰無(wú)溶劑回收設(shè)施的干洗設(shè)備；禁止生產(chǎn)、銷售、使用有害物質(zhì)含量、揮發(fā)性有機(jī)物含量超過(guò)200克/升的室內(nèi)裝修裝飾用涂料和超過(guò)700克/升的溶劑型木器家具涂料；淘汰其它揮發(fā)性有機(jī)物污染嚴(yán)重、開展揮發(fā)性有機(jī)物削減。

3、加強(qiáng)城市能源清潔利用（責(zé)任單位：污控科、監(jiān)察大隊(duì)）

加強(qiáng)“高污染燃料禁燃區(qū)”鞏固提高工作，確保高污染燃料禁燃區(qū)面積覆蓋率達(dá)100%。禁燃區(qū)內(nèi)禁止燃燒原（散）煤、洗選煤、蜂窩煤、焦炭、木炭、煤矸石、煤泥、煤焦油、重油、渣油等燃料，禁止燃燒各種可燃廢物和直接燃用生物質(zhì)燃料，以及污染物含量超過(guò)國(guó)家規(guī)定限值的柴油、煤油、人工煤氣等高污染燃料；已建成的使用高污染燃料的各類設(shè)施限期拆除或改造成使用管道天然氣、液化石油氣、管道煤氣、電或其他清潔能源。

4、加大顆粒物污染防治力度（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)）

加強(qiáng)揚(yáng)塵控制，深化面源污染管理。嚴(yán)格控制建筑施工工地、拆遷工地、地鐵建設(shè)工地和市政道路施工工地的揚(yáng)塵污染，加強(qiáng)施工揚(yáng)塵環(huán)境監(jiān)理和執(zhí)法檢查。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢查，增加檢查頻次，加大處罰力度。推進(jìn)堆場(chǎng)揚(yáng)塵綜合治理，強(qiáng)化企業(yè)露天料堆場(chǎng)、工業(yè)廢物堆場(chǎng)等的無(wú)組織排放控制，減少顆粒物的無(wú)組織排放量。對(duì)長(zhǎng)期堆放的廢棄物，應(yīng)采取覆綠、鋪裝、硬化、定期噴灑抑塵劑或穩(wěn)定劑等措施。

5、嚴(yán)格控制揮發(fā)性有機(jī)物排放（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)）

（1）推進(jìn)餐飲業(yè)油煙污染治理，嚴(yán)格新建飲食服務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的環(huán)保審批；推廣使用管道煤氣、天然氣、電等清潔能源；飲食服務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所要全面安裝高效油煙凈化設(shè)施，定期清洗維護(hù)油煙凈化裝置，保證油煙凈化裝置正常運(yùn)行，嚴(yán)禁擅自拆卸、停運(yùn)設(shè)施，禁止向人行通道、河道、地下排水管網(wǎng)排放油煙。強(qiáng)化無(wú)油煙凈化設(shè)施露天燒烤的環(huán)境監(jiān)管。

（2）控制儲(chǔ)油庫(kù)、加油站和油罐車油氣污染排放。開展油氣污染排放情況調(diào)查，摸清有關(guān)儲(chǔ)油庫(kù)、加油站和油罐車的數(shù)量、規(guī)模、位置、污染治理情況等基礎(chǔ)信息。配合市局督促相關(guān)單位加大加油站、儲(chǔ)油庫(kù)和油罐車油氣回收治理改造力度，2013年底前全面完成油氣回收治理工作，并確保達(dá)標(biāo)運(yùn)行。新建、改建、擴(kuò)建的加油站、儲(chǔ)油庫(kù)必須同步配套油氣回收裝置，并通過(guò)環(huán)保驗(yàn)收。已建成項(xiàng)目未配套油氣回收裝置的，必須完成配套設(shè)施建設(shè)。年銷售汽油量大于8000噸的加油站應(yīng)安裝油氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和油氣排放處理裝置，年銷售汽油量大于5000噸的加油站應(yīng)預(yù)留在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)接口。儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行高效密封浮頂罐改造，或安裝頂空聯(lián)通置換油氣回收裝置；油罐車安裝卸油、裝油油氣回收系統(tǒng)；加油站安裝卸油、加油油氣回收系統(tǒng)。

6、推進(jìn)環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)（責(zé)任單位：監(jiān)測(cè)站、監(jiān)察大隊(duì)）

（1）加大大氣污染應(yīng)急能力建設(shè)。嚴(yán)格空氣監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備的維護(hù)和巡檢，保障監(jiān)測(cè)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。建立大氣污染區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控運(yùn)行機(jī)制，形成部門聯(lián)動(dòng)、上下聯(lián)控的大氣污染防控體系。

（2）提升大氣環(huán)境監(jiān)管能力。建設(shè)和更新區(qū)環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)自動(dòng)化。實(shí)時(shí)向市局上報(bào)最新的環(huán)境質(zhì)量狀況，按國(guó)家空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果，積極開展PM2.5成因分析和防控措施研究。提高環(huán)境執(zhí)法水平，加大督查監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的督查和指導(dǎo)，提高企業(yè)環(huán)境管理水平。