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【關(guān)鍵詞】道路施工；安全管理；影響因素；措施

[Abstract] along with China's rapid economic development, road construction has been rapid development, but in the construction process there are many security problems, therefore, in order to make the road construction safety can be ensured, the safety management of road construction starts the discussion.

[keyword] road construction; safety management; influencing factors; measures

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

1.前言

近幾年來，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程在施工安全方面出現(xiàn)了許多問題，因此，必須對公路施工的管理引起重視。本文主要就道路施工的安全影響影響及道路施工的安全管理措施兩方面作以下分析，以促進(jìn)公路工程的不斷發(fā)展。

2.道路施工安全的影響因素

（1）施工環(huán)境。在道路施工過程中，一旦遇到泥石流、暴雨、冰雹等惡劣天氣，或道路施工所處的地質(zhì)環(huán)境比較惡劣時都可能會導(dǎo)致塌陷等安全事故的發(fā)生。上述環(huán)境因素會在很大程度上對建筑材料、機(jī)械設(shè)備以及施工人員產(chǎn)生影響，從而會在一定程度上給施工安全帶來隱患[1]。

（2）施工設(shè)備。在道路施工過程中，建筑材料或施工設(shè)備也有可能會引發(fā)安全事故。此時不僅會對建筑材料或施工設(shè)備造成一定破壞，而且還有可能會導(dǎo)致施工人員在施工過程中因建筑材料或施工設(shè)備所存在的缺陷或性能低下等而受到傷害，從而無法繼續(xù)正常施工。

（3）施工人員。在道路施工過程中，施工人員的失誤或不規(guī)范操作都有可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。這些失誤或不規(guī)范操作大多數(shù)都是因操作人員安全操作能力不強或安全意識薄弱而導(dǎo)致的，如倘若施工人員在施工時因疏忽而拿錯材料或工具，那么在安全意識較薄弱的情況下就很可能會導(dǎo)致操作出現(xiàn)失誤[2]。

3.道路施工安全管理的相關(guān)措施

道路施工安全管理中所存在的問題會在很大程度上對整個道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，為了使道路工程的整體質(zhì)量得到一定保證，并為了減少安全事故的發(fā)生，必須采取相關(guān)措施對道路施工的安全進(jìn)行有效管理。

（1）對施工單位安全資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。對施工單位安全資質(zhì)條件的檢查主要包括設(shè)備及安全技術(shù)手段的檢查，而且還必須確認(rèn)施工企業(yè)隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。另一方面，還應(yīng)對施工材料、機(jī)械、出廠合格證以及施工牌證等加強檢查，以使安全手段得到有效保證[3]。對于沒有根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或要求進(jìn)行檢驗、檢測、驗收、備案、維護(hù)保養(yǎng)以及未定期檢查的，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（2）對道路施工現(xiàn)場的安全加強管理。道路施工現(xiàn)場通常隱藏著各種程度不同的危險源，因此，為了在一定程度上防止安全事故的發(fā)生，并使人們的正常出行不受到影響，必須對道路施工現(xiàn)場安全情況加強管理，以使安全防護(hù)工作得到有效保障。如可在機(jī)械設(shè)備上張貼警示性的關(guān)于安全方面的標(biāo)語，以對現(xiàn)場施工的全部工作人員起到一定的提醒作用，從而使其在施工作業(yè)過程中能夠多注意機(jī)械設(shè)備有可能帶來的傷害。另一方面，為了使道路施工現(xiàn)場的工作人員的的生命安全得到一定程度的保證，應(yīng)要求他們在工作期間正確佩戴安全帽、手套等安全防護(hù)方面的防護(hù)用具或防護(hù)設(shè)施。對于道路施工現(xiàn)場的安全，道路工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)定時或不定時地進(jìn)行巡視或檢查，對于沒有安全相關(guān)規(guī)定施工的行為或不規(guī)范操作應(yīng)及時制止。

（3）定期對道路施工操作進(jìn)行安全檢查，以使安全預(yù)防工作的管理切實落到實處。道路施工企業(yè)應(yīng)建立完善的安全檢查制度，并由專人定時、定手段對危險崗位及重點部位進(jìn)行檢查，以使其施工安全得到有效保證。在檢查過程中，應(yīng)注意檢查安全生產(chǎn)投入情況的實施狀態(tài)是否正常，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)安全技術(shù)設(shè)備或設(shè)施的作用沒有得到一定程度的發(fā)揮，應(yīng)對其出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行詳細(xì)檢查，對于不能及時解決的應(yīng)并作相應(yīng)記錄，以便日后維修[4]。

（4）施工安全作業(yè)方面的管理。為了能在一定程度上使道路交通安全在施工過程中能夠得到有效保證，應(yīng)嚴(yán)格實施 “三不準(zhǔn)”制度，即對于沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場施工，沒有作業(yè)許可證的不準(zhǔn)上路，沒有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案的不準(zhǔn)施工。另一方面還應(yīng)做到“ 三個落實”到位，即應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范，在施工前必須使施工人員安全標(biāo)志、著裝落實到位，道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈落實到位，安全責(zé)任制落實到位。此外，在安全責(zé)任制的執(zhí)行中，還應(yīng)制定完善的獎懲制度，如可定期評選“優(yōu)秀安全標(biāo)兵” “先進(jìn)安全班組”等，以使安全生產(chǎn)計劃的實施得到有效保證。

（5）對道路施工中的機(jī)械設(shè)備加強管理。對機(jī)械設(shè)備的管理，施工項目部必必須采取相應(yīng)措施作比較做好比較周詳?shù)陌才牛愿鶕?jù)道路施工的實際需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，需注意的是，在施工過程中，應(yīng)使有有機(jī)械操作牌照的專業(yè)人員對機(jī)械實施操作，為了保證施工安全，機(jī)械操作人員還應(yīng)聽從施工人員的正確指揮，這樣才能使操作起到更好的作用。當(dāng)施工人員指揮錯誤或違反操作規(guī)范時，因此，機(jī)械操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行[5]。另一方面，機(jī)械操作人員應(yīng)根據(jù)機(jī)械保養(yǎng)制度定期對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，以使其在施工過程中能夠處于良好狀態(tài)。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)械出現(xiàn)異常，應(yīng)及時停機(jī)檢查，并采取相應(yīng)措施檢修，有效避免安全事故的發(fā)生。

（6）建立完善的安全生產(chǎn)管理制度，并對參與現(xiàn)場施工的人員進(jìn)行培訓(xùn)。對參與現(xiàn)場施工的工人和技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不僅能使他們的通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)來提高自身的操作技能，而且還能使他們在施工安全方面的意識有所加強，從而能使他們在現(xiàn)場施工時的操作更加規(guī)范，進(jìn)而能使施工安全得到有效保證。另一方面，通過技能及專業(yè)知識的培訓(xùn)，施工人員不僅會對新技術(shù)、新設(shè)備的操作技巧會有更深入的認(rèn)識及更熟練的掌握，而且還會對安全法規(guī)及安全管理有更進(jìn)一步的了解，從而能使他們在日后施工中的工作效率能夠得到有效提高，并使安全事故的發(fā)生得到一定程度的減少。

4.結(jié)語

安全管理對道路施工的安全而言有著非常重要的意義，企業(yè)應(yīng)制定科學(xué)而完善的安全管理制度，并把安全生產(chǎn)管理落實到企業(yè)生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié)，以使施工人員的操作更加規(guī)范，從而使道路施工中的安全得到有效保證。本文主要就道路施工安全管理方面作了相關(guān)分析，以促進(jìn)施工企業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

[1]丁建海.市政道路施工新技術(shù)應(yīng)用的必要性分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012,(12):112-114.

[2]楊琴.建筑施工安全管理存在問題及對策[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2011,(09):101-103.

[3]李海慶,劉意.城市道路工程施工安全管理探討[J].技術(shù)與市場,2011,(09):102-103.

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【關(guān)鍵詞】道路工程；施工；安全；管理

1 概述

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快以及國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的道路總里程也隨之得以不斷增長，由于道路施工本身便有著流動性大、工程周期長以及工程量大等諸多特點，這便使得在道路工程的施工過程中非常容易出現(xiàn)一系列的安全問題，因而施工現(xiàn)場的安全管理就變得尤為必要及重要。正是因為道路工程施工具備著工程流量大、施工周期長以及涉及機(jī)械數(shù)量、施工材料、人員多等突出特點，所以，在施工組織中必須由多個部門諸如監(jiān)理、施工、勘測設(shè)計部門配合協(xié)調(diào)，并且積極的采取科學(xué)可行的安全管理措施。

2 道路工程施工安全管理中所存在的諸多問題

2.1 安全管理資金缺乏

現(xiàn)階段，隨著市場競爭的日益加劇，相當(dāng)一部分的道路施工單位以惡意壓低建設(shè)價格的手段來將工程中標(biāo)的目的實現(xiàn)，這便使得許多工程在中標(biāo)后出現(xiàn)了可用資金不足的嚴(yán)重問題，甚至間接費用所剩無幾而只剩下直接費用，在施工過程中部分企業(yè)為了將工程成本片面的降低，更是極大的忽視了安全管理經(jīng)費，導(dǎo)致安全防護(hù)用品無法得到及時的發(fā)放，造成安全防護(hù)設(shè)施無法到位的防護(hù)，最終增大了安全事故的發(fā)生幾率，對道路工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面性影響。

2.2 安全管理意識淡薄

絕大多數(shù)的道路施工單位基本上均存在著安全管理意識淡薄的突出問題，具體體現(xiàn)在施工單位沒有對充足的勞務(wù)協(xié)作施工團(tuán)隊加以配備，很多均是在道路工程項目中標(biāo)后，把全部工程或者部分工程給有關(guān)專業(yè)隊伍分包，而施工單位則僅僅委派極少的技術(shù)人員以及管理人員到施工現(xiàn)場配合管理。正是因為所配備的專業(yè)安全管理人員數(shù)量欠缺，進(jìn)而導(dǎo)致施工單位的安全管理力度不足，不能切實的按照相關(guān)規(guī)定實施安全管理于施工現(xiàn)場。

2.3 培訓(xùn)學(xué)習(xí)及安全教育有待到位

因為道路工程項目建設(shè)過程中的施工人員、設(shè)計人員、管理人員的安全管理意識缺乏，導(dǎo)致施工單位在培訓(xùn)教育施工操作人員上也出現(xiàn)了意識淡薄的不良現(xiàn)象，甚至很多施工單位壓根不實施安全教育培訓(xùn)給農(nóng)民工或者在職施工人員，即便是設(shè)置了培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，其健全性和完善性也十分缺乏，使得在職人員不了解安全操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)知識，在具體的施工過程當(dāng)中沒有切實的按照相應(yīng)的操作規(guī)范展開施工，進(jìn)而引發(fā)了一系列的安全生產(chǎn)事故。

2.4 安全管理力度缺乏

從總體上上來看，在道路工程的安全管理過程中，安全檢查是主要的安全管理手段，以此提出整改意見給檢查中所發(fā)現(xiàn)的諸多問題。通常道路工程施工是根據(jù)規(guī)定將統(tǒng)一的分級監(jiān)管機(jī)制加以實施，而當(dāng)前我國的許多大型道路工程施工卻普遍的有著工程管理薄弱的狀況，有效的管理監(jiān)督手段欠缺，所采用的安全管理方式較為滯后，出現(xiàn)了工程檢查制度、安全生產(chǎn)評價制度以及施工現(xiàn)場管理不全面等問題。

3 強化道路工程施工安全管理的有效措施

3.1 建立健全安全生產(chǎn)管理體系

構(gòu)建安全生產(chǎn)管理體系的目的主要是充分的確保道路工程施工的安全生產(chǎn)，為了加強各個崗位和各個部門的協(xié)調(diào)性，是保證安全管理工作有效運轉(zhuǎn)、正常進(jìn)行的重要方法及必要依據(jù)，其建立必須與國家相關(guān)法規(guī)及有關(guān)法律的規(guī)定相符合，而且還應(yīng)當(dāng)緊密的與道路工程項目和施工單位的生產(chǎn)情況聯(lián)系起來，從而將對生產(chǎn)狀況加以有效控制的目的實現(xiàn)。在安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建中，應(yīng)當(dāng)切實的對以下方面予以堅持：

（1）界限分明，規(guī)范明確清晰；

（2）深入研究調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗及企業(yè)實際加以制定；

（3）不斷完善，持續(xù)更新，與時俱進(jìn)；

（4）研究收集各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。道路工程項目的安全生產(chǎn)管理體系主要包括相關(guān)支持性文件、安全生產(chǎn)管理責(zé)任制、安全生產(chǎn)計劃和目標(biāo)以及各類臺賬、報表、記錄等。

3.2 落實施工安全作業(yè)獎懲制度

在道路工程項目的施工過程當(dāng)中，為了最大限度的確保道路施工的安全通行，那么就應(yīng)當(dāng)將剛性的操作規(guī)程真正的建立起來，對“三不準(zhǔn)”的基本政策始終加以堅持，也就是不準(zhǔn)沒有施工作業(yè)許可證的上路，不準(zhǔn)沒有批準(zhǔn)施工的項目開工，不準(zhǔn)沒有上崗證及沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)的人員參與現(xiàn)場作業(yè)。與此同時，還應(yīng)當(dāng)?shù)轿坏膶ⅰ岸€落實”做好，也就是按照相關(guān)規(guī)范的具體規(guī)定，落實到位道路工程施工的標(biāo)燈和標(biāo)志，到位落實施工人員的安全著裝和安全標(biāo)志。另外，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起完善的是施工安全責(zé)任獎懲制度，真正的做到獎懲分明，適當(dāng)?shù)募哟螵剳土Χ龋⑶颐鞔_安全生產(chǎn)費用在施工成本中所占據(jù)的比例，以便于為安全管理提供充足的物質(zhì)保障。

3.3 加強法律及責(zé)任意識

在道路工程施工中，安全生產(chǎn)是非常重要的，安全生產(chǎn)得以實現(xiàn)的重要條件就是將安全法規(guī)制定出來，使道路工程的安全管理有法可依。在有著較強強制性的法律框架下，施工單位必須采取有效的措施將道路工程施工加以規(guī)范，強化安全生產(chǎn)管理，降低發(fā)生傷亡事故的幾率，提高安全生產(chǎn)水平。目前，我國相關(guān)部門已經(jīng)陸續(xù)頒布實施了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)法》等部門規(guī)章、法律規(guī)范，并且先后出臺了一系列的施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以，施工單位在道路工程的安全管理中將這些法律規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入，并且真正的加以貫徹落實，組織在職人員認(rèn)真的加以學(xué)習(xí)，以此加強在職人員的法律意識和安全責(zé)任意識，從而更好的防范安全事故發(fā)生。

4 結(jié)束語

總而言之，道路工程施工的安全管理工作是至關(guān)重要的，施工單位應(yīng)當(dāng)盡快的提起高度的重視，并且積極的采取科學(xué)有效的措施，提高施工人員、技術(shù)人員、管理人員以及其他相關(guān)人員的安全意識，制定出與工程實際相符合的質(zhì)量保障體系，以便于促進(jìn)道路工程施工安全管理水平的提高，從而充分的保證道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫高峰.論道路工程施工的安全管理[J].山西建筑，2009（21）.

[2]林曉賢，廖勇德.關(guān)于道路工程施工安全管理的若干思考[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（14）.

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關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；施工措施

Abstract: In Eleventh Century China's rapid economic development, accelerate the development process of the city, in the city of the development process in the road construction is the most prominent. The construction process of road engineering, engineering and construction period is relatively long, liquidity is larger, and the process is more complex, so during the construction of road engineering may occur many security problems, the author embarks from the practical work comprehensively expounded the construction safety management work.

Key words: road engineering; safety management; construction measures

中圖分類號：TU71

一、道路工程施工過程中安全的意義

現(xiàn)在從國際的大環(huán)境來看，在施工和生產(chǎn)的過程中，保證勞動力的安全，提升勞動力的工作環(huán)境是大勢所趨。尤其是在我國進(jìn)入WTO之后，公路的工程單位進(jìn)入國際市場的就更多了，因而若想在市場中取得強勁的競爭力，安全施工是必不可少的因素?，F(xiàn)在隨著生產(chǎn)施工的現(xiàn)代化的程度提高，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和工作模式根本無法適應(yīng)當(dāng)前的工作方式和要求。因而企業(yè)需要同國際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機(jī)制，從而有效的改善和保護(hù)施工者的安全。

二、道路工程安全管理基本現(xiàn)狀

1.安全管理的意識薄弱，思想認(rèn)識不夠深刻

安全意識薄弱已經(jīng)是目前普遍存在的一個關(guān)鍵問題，很多道路工程的相關(guān)管理人員仍然是在堅守提高速度的認(rèn)識層次上，盲目的追求工期和加快施工進(jìn)度。這樣做的結(jié)果是運氣好時道路工程可提早結(jié)束，但質(zhì)量和安全卻得不到基本保障。這種思想直接導(dǎo)致了施工單位對于安全生產(chǎn)的嚴(yán)重忽視，同時也沒有對員工進(jìn)行相關(guān)的安全教育，在實際的操作中嚴(yán)重缺乏安全意識和安全操作。

2.安全管理缺乏力度

安全管理主要以安全檢查為主，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題給出整改建議。道路施工安全監(jiān)管按照規(guī)定實行統(tǒng)一監(jiān)管分級負(fù)責(zé)制。而我國現(xiàn)階段的一些大型的道路施工項目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常監(jiān)督管理手段，管理方式相對落后，安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理不完善等問題。

3.安全管理資金不足

在當(dāng)前激烈的市場競爭中很多道路施工企業(yè)不惜惡意降價以達(dá)到工程中標(biāo)的目的，導(dǎo)致一些工程在中標(biāo)后可用資金不足，甚至只剩下工程的直接費而間接費所剩無幾，其中就包括了安全生產(chǎn)經(jīng)費、現(xiàn)場管理費等；即使預(yù)留資金相對充足，很多企業(yè)在施工過程中為了片面的降低工程成本更是將安全經(jīng)費忽略不計，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時發(fā)放和安全事故率增加，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。

4.安全教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)不到位

由于安全管理意識淡薄，致使施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)意識也非常淡薄，有些企業(yè)根本不對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，即使有培訓(xùn)機(jī)制也不健全，相當(dāng)一部分從業(yè)人員根本不了解安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，施工過程中沒有按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生。

5.缺乏相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制與考核機(jī)制

對于施工作業(yè)安全的監(jiān)督與考核是道路單位施工管理的一項基本內(nèi)容，主要是要通過考核與監(jiān)督對工程的進(jìn)度，尤其是對工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與檢驗。但在實際的操作中，很多施工單位卻并沒有落實相關(guān)考核機(jī)制與監(jiān)督機(jī)制，也沒有建立相關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。在長期的無人監(jiān)管或者無序監(jiān)管的狀態(tài)下，道路施工的質(zhì)量必然會面臨著各種各樣的問題與缺陷。

三、道路工程施工安全管理的有效措施

1.加強道路工程安全管理部門安全管理的意識

對于道路工程來說，其在施工中經(jīng)常會遇到的危險主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應(yīng)該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險源進(jìn)行充分的調(diào)查分析，并且要制定科學(xué)與可行的措施以及時的控制安全事故的發(fā)生。第二，要對危險源的地點和范圍做出明確的界定，樹立安全標(biāo)志牌和安全維護(hù)，避免施工安全事故的發(fā)生與發(fā)展。第三，工程施工的相關(guān)人員要對工作區(qū)域內(nèi)的安全動態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，做到及時的發(fā)現(xiàn)危險源和排除危險源。另外，我們也要對施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)。

2.監(jiān)督機(jī)構(gòu)要制定完善的規(guī)章制度

第一，完善安全管理的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)。道路工程施工的過程中必須要有健全的安全管理組織機(jī)構(gòu)作為保障，主要負(fù)責(zé)對整個工程的安全管理進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。規(guī)章制度中應(yīng)該明確規(guī)定安全管理的質(zhì)量是日常業(yè)績考核的一項內(nèi)容，要從規(guī)章制度上做到獎懲分明，提高施工人員的安全管理意識。安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置要具有有效性與實干型，不得做表面文章，我們應(yīng)該從思想上樹立向安全要效益的基本理念，樹立吃苦耐勞的精神。

第二，要制定全面的安全管理基本制度。對于安全管理制度來說，最為重要的當(dāng)然是執(zhí)行的力度。對于已經(jīng)經(jīng)過論證的科學(xué)的安全管理制度我們應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行，并且要自覺地接受來自相關(guān)方面的監(jiān)督，保證道路工程在一個較為嚴(yán)密與較為科學(xué)的監(jiān)督機(jī)制下開展。對于道路工程的施工而言，制度化的管理是現(xiàn)代化管理進(jìn)程中不可缺少的重要內(nèi)容，我們所指定的規(guī)章制度應(yīng)該具有極強的針對性和科學(xué)性，同時還要具有可操作性。

3.積極的開展安全教育

施工人員的素質(zhì)是道路工程安全施工的一個關(guān)鍵因素，我們應(yīng)該積極地培養(yǎng)與改造施工人員良好的素質(zhì)，是做好道路工程安全管理的一項基礎(chǔ)性工作。對于所有的施工操作人員我們要對其進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)和安全知識的普及與講授，只有施工人員在經(jīng)過培訓(xùn)與考核合格之后才可以正式上崗。同時，對于員工的安全性教育還應(yīng)該具有計劃性、系統(tǒng)性和長期性，道路工程的相關(guān)管理部門要將對施工人員的安全培養(yǎng)與安全教育納入到工作計劃當(dāng)中。我們這樣做的最終目的是要加強道路工程施工人員的安全意識，保證施工進(jìn)行的安全性和效益性。

4.監(jiān)督和檢驗單位要進(jìn)行道路工程施工的安全生產(chǎn)檢查

安全制度實施的質(zhì)量要進(jìn)行檢查與監(jiān)督。因此，我們應(yīng)該努力做到以下幾個方面。第一，建立相關(guān)的考核制度，對安全管理制度的執(zhí)行情況進(jìn)行考核與檢驗，從多個方面對施工的安全性是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行驗收。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時的予以解決，同時還要根據(jù)檢查結(jié)果和實際情況對相關(guān)的方案適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。第二，道路工程的施工現(xiàn)場大都比較復(fù)雜，突況較多，在檢查中應(yīng)該注意安全工作的各個細(xì)小環(huán)節(jié)，因為往往是這些環(huán)節(jié)會引起較大的安全事故。第三，相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)要掌握合理的安全檢查的頻率，對于道路工程施工作業(yè)中存在的問題進(jìn)行調(diào)整，并且要對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時解決，從更多層次上保證施工的安全性。

5.積極的做好預(yù)防工作

嚴(yán)格防護(hù)用品采購、保管使用制度，遏制假冒偽劣防護(hù)用品流人施工現(xiàn)場。安全防護(hù)用品是施工生產(chǎn)過程中預(yù)防事故、保護(hù)工人安全和健康的一種輔助手段，不正確使用防護(hù)用品或使用假冒偽劣防護(hù)用品而造成的傷亡事故屢見不鮮。從近幾年的實際效果看，建筑施工現(xiàn)場實施防護(hù)用品推薦證、準(zhǔn)用證及產(chǎn)品出廠檢測合格證，健傘防護(hù)用品交易市場或設(shè)置防護(hù)用品專營經(jīng)銷處，不僅使非法商販小能隨心所欲地到處推銷假冒偽劣防護(hù)用品，也為施工企業(yè)提供了防護(hù)用品采購對照標(biāo)準(zhǔn)和場所，可以說這是遏制假冒偽劣防護(hù)用品流人施工現(xiàn)場的一條最佳途徑。作為施工企業(yè)，不僅要提高對各種防護(hù)用品的識別能力，而且還應(yīng)有完備的檢測手段或檢測設(shè)施，在健全防護(hù)用品采購臺帳及檢測記錄等方面不走過場，真正為職工提供一個安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，確保職工身心健康。

四、結(jié)束語

在道路施工過程中必須建立健全安全管理體系，加強企業(yè)的安全管理教育，嚴(yán)格的執(zhí)行施工企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，確保道路施工過程中安全事故不會發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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Abstract： Municipal road construction safety management becomes the most key link of municipal engineering. However， the factors influencing construction safety management are many， at the same time， these factors are very complicated， and is in constant change. This paper focuses on the basic present situation of safety management of municipal road construction， and puts forward some measures on improving the safety management quality of municipal road construction measures， hoping to bring positive influence on the future municipal road construction safety management.

關(guān)鍵詞： 市政道路施工；安全管理；現(xiàn)狀；措施

Key words： municipal road construction；safety management；present situation；measures

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）32-0092-02

0 引言

市政工程多數(shù)在城市內(nèi)施工，戰(zhàn)線長、露天作業(yè)、交叉施工、交通和環(huán)境影響大多是市政工程不同于其他建設(shè)類工程的一個顯著特征，這也使得市政工程的安全管理有著顯著的不同。

現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。道路施工安全管理的目標(biāo)主要是為了進(jìn)一步重組生產(chǎn)要素、合理分配人力、物力等資源，采用最先進(jìn)的管理與技術(shù)手段，確保市政道路施工的正常進(jìn)行，從而為人們建造一個良好的市政道路環(huán)境。

1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀

就當(dāng)前我國市政工程施工管理現(xiàn)狀而言，我國市政工程的施工管理存在多方面的問題，具體表現(xiàn)如下：

1.1 安全管理措施未落實到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷 近幾年，因市政道路施工企業(yè)沒有明確指出安全管理的責(zé)任，從而使安全管理措施沒有落實到位，進(jìn)而引發(fā)了多起安全事故。雖然安全事故的發(fā)生有一些客觀因素存在，但是，最主要的還是沒有進(jìn)一步完善安全管理工作。

市政工程的單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類行政部門或其授權(quán)委托的單位或部門，一些單位由于自身權(quán)利不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。甚至一些工程已開工確未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；另有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補辦；有的政府投資工程為追求政績，一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計周期，極易導(dǎo)致工程項目設(shè)計上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識 現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實做細(xì)，沒有貫徹落實安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。

1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊 從整體上來看，市政道路施工安全管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，而且，在實際生活中，往往也是說一套、做一套，并沒有結(jié)合實際去考慮問題。另外，有些安全管理人員有浮躁思想，沒有較強的安全管理意識。在日常的安全管理工作中，沒有及時到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督與檢查，不能及時掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人員沒有對安全防范措施實施情況、是否有安全隱患問題存在等進(jìn)行深入探討。上述這些都是引起安全事故的主要原因。

1.4 對危險源的辨別能力不強 在有些施工條件與環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，會存在較多的安全隱患，但是，施工人員并沒有在施工現(xiàn)場找到有危險源存在，施工人員抱有僥幸心理，雖然已經(jīng)感覺到所處的施工環(huán)境不太安全，但是，卻仍然在繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。此種情況也是引發(fā)安全事故的重要原因之一。

1.5 對內(nèi)在危險警惕性不高 對內(nèi)在危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①職工缺乏安全意識；

②與市政道路施工的特點有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強度較大，因此，會消耗員工大量的生理機(jī)能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。

2 提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施

市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)市政道路工程的特點和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理和安全管理方面提出了幾點提升措施。

2.1 加強設(shè)備管理工作 市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：

①完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；

②合理制定機(jī)械設(shè)備使用計劃，結(jié)合實際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。

2.2 進(jìn)一步強化施工現(xiàn)場的管理 在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

2.3 提高安全管理人員的綜合素質(zhì) 想要從根本上提高市政道路施工質(zhì)量，那么必須要提高施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體可以做到以下幾點：

首先，定期組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)與專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)，從而逐漸提高施工人員的綜合素質(zhì)。通過安全知識與技能培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握安全操作技能，依照安全操作流程進(jìn)行施工，堅決杜絕違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。

2.4 建立并逐步完善道路施工安全管理體系 建筑施工單位要實施標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的原則開展安全管理工作。加大對施工現(xiàn)場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護(hù)工具，購買符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)施，在施工段，設(shè)立警示標(biāo)志，監(jiān)督部門要定期進(jìn)行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發(fā)生。

2.5 建立科學(xué)的安全評價標(biāo)準(zhǔn) 安全評價指的是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評價，預(yù)測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評價結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現(xiàn)的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

2.6 建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式 項目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡(luò)計劃、安全生產(chǎn)教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅持記錄安全日記，對特殊機(jī)械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

2.7 辦理意外傷害保險 施工單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行意外傷害保險制度，為所有的職工都辦理意外傷害保險。這樣一來，施工人員在施工階段，如果出現(xiàn)受傷的情況，可以及時得到救治，解決經(jīng)濟(jì)條件較差職工的醫(yī)療費用問題，從而維護(hù)施工人員的合法權(quán)益。而且，這也是做好安全管理工作不可缺少的內(nèi)容之一。

3 結(jié)束語

總體來說，現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步，我們需要進(jìn)一步完善安全管理制度，這樣一來，安全管理便做到有法可依。在實際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，通過建立嚴(yán)格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個良好的作業(yè)習(xí)慣，預(yù)防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護(hù)施工人員的人身安全，從點滴小事做起，認(rèn)真對待每一個施工環(huán)節(jié)，用嚴(yán)格制度來約束施工人員的行為，保證市政道路施工順利進(jìn)行，為施工單位帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

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篇5

關(guān)鍵詞：路橋工程施工安全管理 現(xiàn)狀

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近年來，我國不同地區(qū)的路橋都跟隨著全國的路橋項目建設(shè)使之建設(shè)速度和規(guī)模明顯加大，路橋施工得到了前所未有的高速發(fā)展機(jī)會，為我國進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市交通設(shè)施改善做出了不可替代的貢獻(xiàn)。而隨著路橋工程項目施工逐步采用科學(xué)、高效、完善的施工技術(shù)使得路橋項目的施工質(zhì)量也有了大幅度的提高。但不可否認(rèn)的是，路橋工程項目施工時不可避免地會出現(xiàn)問題，這些問題會隨著路橋項目建設(shè)的高速發(fā)展而日益突出。

一、關(guān)于路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀分析

1.施工管理制度不健全、針對性不強。完善的路橋施工管理制度在其整個管理工作中占據(jù)重要地位,它是路橋工程各項工作可以有章可循,管理工作中不會出現(xiàn)一些低級錯誤。近幾年我國路橋工程迅速發(fā)展,但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行, 導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯誤。此外,路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善, 監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責(zé)。

2.施工作業(yè)人員綜合素質(zhì)不高。大量農(nóng)民工是路橋施工作業(yè)的勞動力主體, 為我國和企業(yè)路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出巨大貢獻(xiàn)的同時, 也為安全生產(chǎn)埋下了可怕隱患。從我國已經(jīng)發(fā)生的路橋施工安全生產(chǎn)事故來看,由于民工違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程導(dǎo)致的事故占很大一部分, 且事故發(fā)生后沒有充分汲取事故教訓(xùn)。事故一旦發(fā)生,給當(dāng)事人的生命、健康、財產(chǎn)帶來重大損失,給其家人帶來極大的情感創(chuàng)傷,也給企業(yè)的效益和聲譽帶來莫大損失。絕大部分農(nóng)民工文化少,素質(zhì)不高,安全生產(chǎn)意識薄弱,很少接受專門的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn),專業(yè)技能低, 在路橋施工過程中違反操作規(guī)程,忽視安全,導(dǎo)致了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3.機(jī)械設(shè)備管理存在問題。路橋工程施工過程中,用到的機(jī)械設(shè)備非常多,包括鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等,部分工程現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備堆放雜亂無章,存在一定的安全生產(chǎn)隱患。一些施工單位沒有按規(guī)定定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),設(shè)備帶病作業(yè),施工現(xiàn)場運行設(shè)備的管理存在不足,沒有安排專人負(fù)責(zé)。

4.施工現(xiàn)場安全管理存在問題。路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流和信息流的匯集地。雖然伴隨著國外先進(jìn)管理理念和自身努力, 路橋工程管理水平不斷提高,但形勢依然嚴(yán)峻,特別是施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問題,主要表現(xiàn)在:建筑垃圾隨處堆放且多, 施工現(xiàn)場不整潔; 機(jī)械設(shè)備不按要求停放,占用施工場所;施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差,懶懶散散,工作積極性不高

二、關(guān)于路橋工程施工安全管理的改進(jìn)措施分析

1.端正安全觀念、提高安全認(rèn)識。路橋施工企業(yè)特別是企業(yè)的高管，應(yīng)統(tǒng)一思想，提高安全意識，安全是施工項目得以有效推進(jìn)的保障。在平時的工作開展過程中，要將安全管理落實到施工中的每一個過程，并且強化每一個工作人員的安全意識。首先管理人員要制訂一套詳盡的有據(jù)可依的規(guī)章制度，制約施工中不合理與不合規(guī)的行為，杜絕安全隱患。其次企業(yè)要重視施工人員的生命安全，如果是有安全隱患的工作內(nèi)容一定要在有良好的安全保證的前提下來進(jìn)行，絕不能讓施工人員冒著生命危險作業(yè)。再次，企業(yè)要綜合衡量自身的情況，在接項目時要充分考慮各方面因素，明顯超出企業(yè)所能應(yīng)對范疇的項目不應(yīng)該接，企業(yè)只有量力而行才能保證其穩(wěn)固發(fā)展。

2.加強安全知識教育與培訓(xùn)。學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)知識是路橋施工企業(yè)職工的必備條件，企業(yè)要給職工創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，加大安全知識的教育培訓(xùn)及宣傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全知識教育培訓(xùn)，把安全意識和安全技術(shù)帶到實際工作中去，安全規(guī)范有效地施工作業(yè)。要將對施工人員安全意識的培訓(xùn)管理首先落實到施工建設(shè)中。施工人員普遍知識文化水平欠缺，對施工中的技術(shù)及安全問題的認(rèn)識不夠深入，這也是后期工作中容易產(chǎn)生安全問題的一大原因。因此在展開施工前，首先要對施工人員集中開展安全生產(chǎn)知識的教育與培訓(xùn)，加強他們對項目施工全過程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化及程序化的認(rèn)識。此外如果遇到特定的危險性很大的工作，可以針對這個工作采取特定的防護(hù)措施，并且對施工人員事先進(jìn)行安全教育，讓他們有效掌握施工中可能遇到的各類安全問題的應(yīng)對措施。只有做好了充分的防護(hù)及具備了相關(guān)的理論知識，施工時才能對安全問題進(jìn)一步把控。

3.加強對協(xié)作單位的安全管理。安全管理不僅是針對施工人員的，針對協(xié)作單位的安全管理同樣重要。很多時候由于項目龐大或者其他特定原因，施工建設(shè)單位會需要相應(yīng)的協(xié)作單位來配合工作的共同有效完成，對于協(xié)作單位同樣需要深入開展安全知識的教育與培訓(xùn)。要加強對協(xié)作單位的考核及檢查力度，時時跟蹤他們的工作進(jìn)展及工作質(zhì)量，對出現(xiàn)的安全問題要第一時間加以解決并且采取防護(hù)措施，這樣才能從多方面做好有效的安全管理。

4.加強安全隱患的檢查與整治。安全管理的重點要集中在預(yù)防階段，只有防患于未然才是有效地避免安全問題產(chǎn)生的方法。因此在平時的工作中，要堅持安全第一且以預(yù)防為主。要定期檢查項目的進(jìn)展情況，對施工質(zhì)量欠佳的地方要及時修補，這是防止后期產(chǎn)生安全問題的有效途徑。同時對施工人員要加強管理，對他們的安全與健康要更多地關(guān)心，對生產(chǎn)過程中的不安全因素，一旦發(fā)現(xiàn)要立刻采取相應(yīng)的防護(hù)措施，這樣才能很好地將安全事故扼殺在搖籃中。施工企業(yè)必須要認(rèn)真進(jìn)行安全隱患排查，不怕揭短，更不要護(hù)短，要及時上報，隱患圖片要張貼上墻，及時整改，確保把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

5.機(jī)械設(shè)備的安全停放。由于路橋施工的特殊性，機(jī)械野外作業(yè)，條件有限，機(jī)械設(shè)備在運輸完成或停用后都要臨時停放或長期停放，對于長期停放的機(jī)械設(shè)備要做好停放前的保養(yǎng)，做好防風(fēng)、防雷、防雨、防雪等保護(hù)措施，放盡冷卻系統(tǒng)的水和防凍液，取下蓄電池等做好設(shè)備封存的準(zhǔn)備。臨時停放待用的設(shè)備也要做好防護(hù)措施，寒冷季節(jié)也要放盡冷卻系統(tǒng)的水和防凍液，取下蓄電池。無論是長期停放還是臨時停放，停機(jī)場的選擇十分重要，設(shè)置停機(jī)場要從實際出發(fā)，因地制宜，要便于警衛(wèi)和管理，不受水災(zāi)、火災(zāi)、雷電侵害，便于防風(fēng)、防曬、防潮，便于保養(yǎng)和加油，便于進(jìn)出，方便回轉(zhuǎn)和緊急疏散，同時也要兼顧停機(jī)場的經(jīng)濟(jì)性，避免浪費。停機(jī)場要有專人負(fù)責(zé)，場內(nèi)要采取嚴(yán)格的防火措施，并配備必要的消防設(shè)備，采用電氣照明，洗滌油等易燃物品應(yīng)專門存放，妥善保管，停機(jī)場若使用期稍長，四周要設(shè)立圍欄。

5.完善施工管理制度,加強監(jiān)理管理力度。在路橋工程建設(shè)過程中,施工企業(yè)須完善施工管理制度,保證路橋施工管理工作有章可據(jù)和有條不紊地進(jìn)行。路橋工程施工管理制度應(yīng)包括路橋工程審核制度、機(jī)械設(shè)備管理制度、監(jiān)督檢查制度、業(yè)績考核制度等。此外,為保障路橋施工作業(yè)安全,除了政府相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身加強安全管理外, 還必須大力提升監(jiān)理在路橋施工安全管理中扮演的角色和力度。首先,監(jiān)理自身必須熟知國家相關(guān)法律法規(guī), 充分熟悉和掌握有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,提高自身路橋工程安全管理能力;其次,監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理應(yīng)積極組織建設(shè)單位和施工單位定期開展安全生產(chǎn)檢查, 及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)存在的問題;最后,加大對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查力度,通過巡視、旁站、指令等工作手段及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的隱患,并要求施工單位及時整改。

隨著我國綜合國力不斷提升，路橋建設(shè)方面也取得了很大的進(jìn)步。加強工程質(zhì)量的控制已經(jīng)是路橋工程項目中不可或缺的一部分，有效的質(zhì)量控制能為施工企業(yè)帶來方便，能確保工程質(zhì)量的提升。本文從路橋施工工程的特點入手。強調(diào)了路橋工程安全生產(chǎn)管理的重要性，通過總結(jié)歸納實踐經(jīng)驗，對路橋工程安全生產(chǎn)管理與安全管理措施的實施做了探討。使路橋項目的多方投資都能得到有效運用，減少使用施工技術(shù)而引起的項目風(fēng)險。

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[2]孟憲海.國際工程擔(dān)保制度研究借鑒[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2000（6、7）.

篇6

關(guān)鍵詞:道路施工 危險源辨識 管理對策 安全評價

一、 建設(shè)工程施工危險源的識別與評價

1.建設(shè)工程施工危險源的辨識與分析

1.1危險源的含義

危險源是可能導(dǎo)致人身傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破環(huán)或這些情況組合的危險因素和有害因素。危險因素強調(diào)突發(fā)性和瞬間作用的因素,有害因素強調(diào)在一定時期內(nèi)的慢性損害的累計作用。施工安全管理的目標(biāo)之一,就是對建筑系統(tǒng)中的危險源進(jìn)行辨識和分析,進(jìn)而對其進(jìn)行控制。

1.2 危險源的分類

危險源表現(xiàn)形式不同,但從事故發(fā)生的本質(zhì)講,均可歸結(jié)為能量的意外釋放或有害物質(zhì)的泄漏,散發(fā)。根據(jù)其在事故發(fā)生,發(fā)展過程中的作用,可把危險源分為第一類危險源和第二類危險源兩大類。

第一類危險源

建筑系統(tǒng)中存在的,可能發(fā)生意外釋放的能量或有害物質(zhì)稱為第一類危險源。

(2) 第二類危險源

導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)越是或限制措施破環(huán)或失效的各種因素稱作為第二類危險源。它主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素等三種類型。

物的故障。

環(huán)境因素。

事故的發(fā)生往往是兩類危險源共同作用的結(jié)果。第一類危險源是傷亡事故發(fā)生的能量主體,決定事故后果的嚴(yán)重程度。第二類危險源是第一類造成事故的必要條件,決定事故發(fā)生的可能性。在事故的發(fā)生和發(fā)展過程中,兩類危險源相互關(guān)聯(lián)、相互依存。

在施工安全系統(tǒng),第一類危險源一般不可避免的存在,完全消除幾乎不可能或付出的代價過大,主要是通過消除第二類危險源的途徑減少或消除事故的發(fā)生。

二、公路施工安全管理的實證分析

1. 工程項目概況

(1)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

本文所采用的實證研究對象為省道S349線懷集與廣西銜接路段二級公路改建工程C標(biāo)段。本路段按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,計算行車速度為80km/h(局部路段只達(dá)到60km/h),路基寬12m,行車道寬3.75 m;硬路肩寬2×2.25 m;橋涵與路基同寬。全線采用水泥混凝土路面。路面橫坡為2%,路肩橫坡為2%;超高以路中線為旋轉(zhuǎn)軸,硬路肩超高與主車道超高相同;平曲線最小半徑為125m,最大縱坡1.31%,最短坡長135m;豎曲線最小半徑凸型為1400m,凹型為1100m。

(2)主要工程內(nèi)容

本路段起點為K66+800,途經(jīng)梁村鎮(zhèn),沿線向西北延伸至花石峰,終于K73+800,全長7.0km。本標(biāo)段內(nèi)按設(shè)計圖紙分別有:加鋪面層路段,加鋪基層、面層路段,挖除重鋪路段,直接利用段;改造加寬鋼筋砼蓋板涵9座;加固赤水中橋1座。

(3)完成主要工程量

本標(biāo)段自2006年3月份開始施工至2006年12月31日結(jié)束,歷時9個月。共完成挖土方約18238.24m3;路基填方約9418.03 m3;級配碎石底基層約7137.21m3 ;片石擋墻、邊溝約1521.2 m3;5%水泥穩(wěn)定基層約11206.99m3 ;水泥混凝土路面25755.92m3;鋼筋制作安裝約250.3T;強夯舊路面約35291.05 m2;瀝青油毛氈防水層約59162 m2。

2.危險源的辨識與分析

2.1機(jī)械事故發(fā)生的原因

機(jī)械事故

主要是機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)不良,致使設(shè)備經(jīng)常帶病工作;安全裝置或保護(hù)設(shè)施不齊全或失靈,無法起到正常的安全保護(hù)作用

人為原因

主要是施工組織設(shè)計與現(xiàn)場安全管理兩個方面:一為人員素質(zhì)差,在施工管理人員和機(jī)械操作人員的技術(shù)素質(zhì)差,安全意識差,自我保護(hù)能力差,施工管理人員違章指揮,機(jī)械操作人員違章作業(yè),二是為了趕工期,機(jī)械操作人員疲勞操作。

2.2坍塌事故發(fā)生的原因

(1)地質(zhì)條件不好,或是地下滲水及地面水浸泡造成土質(zhì)松軟,支撐力不足造成坍塌。

(2)施工組織設(shè)計與施工現(xiàn)場管理兩個方面:一是沒有施工方案或施工方案不正確,沒有采取正確的支護(hù),或是當(dāng)現(xiàn)場地質(zhì)條件發(fā)生變化時沒有相應(yīng)改變支護(hù)方案,二是支護(hù)材料的強度或剛度不夠。

2.3物體打擊

(1)基坑成形后未及時清除周邊的危石或是堆放施工材料距基坑邊過近。

(2)吊裝結(jié)構(gòu)物無專門的施工方案,施工人員無防護(hù)措施。

(3)切割機(jī)具無保護(hù)設(shè)施或保護(hù)失效。

2.4高處意外墜落

(1)邊緣無安全防護(hù)設(shè)施或安全防護(hù)設(shè)施沒起作用。

(2)安全防護(hù)設(shè)施的強度不夠或支撐不合格。

(3)作業(yè)用力過猛或隨重物墜落。

2.5運輸車輛事故

車輛車況不好,方向盤,制動裝置失靈,燈光不好。

司機(jī)駕駛熟練程度,是否疲勞駕駛。

道路不良或道路上行人車輛比較多造成事故。

現(xiàn)場管理人員違章指揮。

三、 安全管理對策

1.建立健全施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系

1.1公司方面的安全生產(chǎn)管理

1.1.1建立安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)

公司成立了公司經(jīng)理為組長;主管生產(chǎn)的副經(jīng)理為副組長;各主管部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。定期召開安全生產(chǎn)會議,研究安全生產(chǎn)問題,建立了公司安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),從而實現(xiàn)了對安全生產(chǎn)的動態(tài)管理。

1.1.2 落實安全檢查制度

工地是一個動態(tài)的現(xiàn)場,對施工現(xiàn)場的安全管理也必須是動態(tài)的,作為預(yù)防安全事故的重要措施,要求企業(yè)加強對施工現(xiàn)場的安全檢查.安全檢查包括一般性安全檢查,專業(yè)性安全檢查,季節(jié)性安全檢查和節(jié)日前后的安全檢查.

安全檢查主要包括以下幾個方面的內(nèi)容

安全管理制度落實情況

安全技術(shù)措施制度和實施情況

專業(yè)安全檢查,填寫相應(yīng)安全檢查驗收記錄;

季節(jié)性安全檢查,如防寒,防暑,防毒等檢查

防火及安全生產(chǎn)檢查,主要檢查防火措施和要求的落實情況

施工現(xiàn)場用電及機(jī)具使用檢查

1.2項目部的安全管理

公司與項目部,項目部與施工班組,施工班組與職工之間以安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書的形式,將工地總的安全管理目標(biāo)層層分解到每個責(zé)任單位和個人,制定具有針對性的安全保證技術(shù)措施;

施工組織設(shè)計,專項安全施工組織設(shè)計須有編寫全面,具體,針對性強的安全技術(shù)措施,由公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。臨時用電施工方案須有安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施內(nèi)容,由電氣工程技術(shù)人員編制,由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,有關(guān)部門批準(zhǔn)蓋章后實施;

2. 建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制

要科學(xué)合理地確定安全投入水平,一方面安全消耗最少;一方面安全效益最大。要建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制,建立一套有效實用的安全投入分析方法和模型,形成安全投入分析制度

四、 結(jié)論

本文在理論研究的基礎(chǔ)上,對目前道路工期的安全進(jìn)行了分析、預(yù)測、評介進(jìn)而提出了管理對策。論文主要取得了如下成果:

(1)在研究事故致因理論的基礎(chǔ)上,對施工安全的誘因進(jìn)行了分析,指出發(fā)生施工安全事故的深層原因在于管理的缺陷。

(2)對道路施工中存在的危險源進(jìn)行了辨識,運用事故樹理論對危險事故進(jìn)行分析,從理論上為事故分析提供切實可行的指導(dǎo);同時對道路施工中各危險源進(jìn)行了危險性預(yù)測,劃分了危險等級,有助于人們有效的分析危險因素,做好事故預(yù)防方案。

(3)深入研究了道路施工現(xiàn)場的安全評價問題,運用模糊數(shù)學(xué)對道路施工現(xiàn)場進(jìn)行了模糊綜合評價,為企業(yè)判斷施工現(xiàn)場的安全狀況提供了重要的依據(jù)。

(4)提出了施工企業(yè)的安全管理對策,研究了建立企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系與實現(xiàn)安全文化的途徑,提出了切實可行的方法;在借鑒國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,確實了企業(yè)合理的安全投入機(jī)制。

參考文獻(xiàn):

(1)張仕廉、董勇、潘勇仕、施工安全管理,中國建筑工業(yè)出版社,2005

(2)李紅霞、田水承、企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)分析與決策,化學(xué)工業(yè)出版社,2006

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關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；安全管理

中圖分類號： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

我國地處于一個多山地帶，山嶺與高原的總面積就占到我國土地面積的70%左右。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國交通事業(yè)建設(shè)也在不斷的發(fā)展當(dāng)中，其高速公路隧道施工占據(jù)的位置也越來越大，在隧道施工的建設(shè)中，其地質(zhì)條件和環(huán)境具有不確定性因素，使得在進(jìn)行施工時存在巨大的安全隱患。近些年來，隧道施工的規(guī)模也在不斷的增大，因為對隧道施工風(fēng)險的認(rèn)識度不夠，管理不合理及一些不專業(yè)的施工隊伍，從而使得一些安全事故屢次發(fā)生，其造成的后果是無法彌補和挽救的。

一、隧道施工特點

由于高速公路隧道工程施工的施工地點多是在山體或者地下，這些地方由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜或者地理環(huán)境多變，給高速公路隧道工程施工造成了諸多困難，同時也是形成高速公路隧道工程項目施工特點的主要原因。高速公路隧道工程項目施工的主要特點有第一、施工地點隱蔽，同時高速公路隧道工程空間狹小，給工程項目施工隊伍造成很多施工困難，使高速公路隧道工程施工工序造成嚴(yán)重干擾。第二、高速公路隧道工程施工中存在的未知因素多，高速公路隧道工程不管是山體施工或者地下施工，工程在施工中復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)條件，使高速公路隧道工程施工存在安全隱患。第三、靈活性差，受到高速公路隧道工程施工環(huán)境的影響，高速公路隧道工程施工程序性強，不能隨意變動。第四、綜合性強，高速公路隧道工程施工包括材料控制、爆破工程、道路建設(shè)等諸多環(huán)節(jié)，所以，高速公路隧道工程是一門綜合性較強的工程項目。

二、高速公路隧道施工的管理現(xiàn)狀及存在的安全問題

（一）高速公路隧道施工的管理現(xiàn)狀

高速公路的建設(shè)與城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系，在高速公路建設(shè)中隧道施工存在巨大的安全隱患。我國建造高速公路的過程一般是，先對隧道地段進(jìn)行改造和建設(shè)，然后再建造公路地段。在施工的建造過程中工作人員只重時間，所以質(zhì)量就不能完全得到保證。在隧道建設(shè)的施工中有存在著滯后性，在隧道工程施工中要把管道建設(shè)和橋梁架設(shè)這些基本的工程建設(shè)一起操作，但是我國的建設(shè)方法一般在主體工程結(jié)束之后才進(jìn)行管道架設(shè)，這樣雖然會使建造的工期縮短，但是因為工期一再的壓縮使質(zhì)量無法得到保證。

（二）高速公路隧道施工中所存在的安全問題

在進(jìn)行高速公路隧道施工建造的過程中存在諸多的安全控制問題，比如、隧道鉆爆施工安全、隧道初期支護(hù)施工安全、隧道內(nèi)用電安全、隧道不良地質(zhì)段施工安全等這些問題都關(guān)系到高速公路隧道施工安全管理。參與施工的人員沒有進(jìn)行綜合的安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，在施工中不按照相關(guān)的操作和規(guī)范進(jìn)行施工，從而造成一些不良的安全隱患。在隧道施工中技術(shù)施工建造中沒有按照計劃進(jìn)行實施改造，一些用電等系統(tǒng)在施工過程中，出現(xiàn)了諸多的問題。

三、隧道施工技術(shù)安全控制措施

（一）隧道初期支護(hù)施工安全保證措施

在隧道施工過程中，專業(yè)技術(shù)檢測人員要對所有的支護(hù)部件進(jìn)行定期檢測。不良地段要有專人進(jìn)行負(fù)責(zé)和檢查。施工工作要加強監(jiān)控力度，測量的數(shù)據(jù)值如果發(fā)現(xiàn)變動，立刻上報有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行及時處理，并通知所有施工人員先行撤離。錨桿及格柵鋼架所有的安裝、測量等規(guī)程都要嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行建造。隧道中所進(jìn)行的噴層中的裂縫是必須檢測的安全內(nèi)容，其噴層的平面要保證平順，在噴層時注意力要集中，以免出現(xiàn)噴層開裂現(xiàn)象。

（二）鉆爆施工安全控制點

在高速公路隧道施工之前，所有參與人員都要進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，一些從事爆破及操作人員，必須要進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)及考試，考試合格后才可以上崗。爆破方式要嚴(yán)格按照所設(shè)計的方案進(jìn)行施工，對藥量要全面進(jìn)行控制，進(jìn)行光面爆破，從而可以防止一些塌方等事件的發(fā)生。進(jìn)行鉆眼時，工作人員要先對路面進(jìn)行安全評估，設(shè)定安全界限，要有專人進(jìn)行指揮方可操作，進(jìn)行鉆眼是不能傾斜。在隧道洞內(nèi)實施爆破時，所有人員要撤離到安全范圍地段。爆破完畢后洞內(nèi)要先進(jìn)行通風(fēng)排煙，經(jīng)過專業(yè)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)安全后才可進(jìn)入。

（三）通風(fēng)、防塵安全控制要點

高速公路隧道工程中的空氣成至少分每月取樣分析一次，高速公路隧道內(nèi)的含塵量、風(fēng)速至少每月檢測一次。無論在高速公路隧道工程中通風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在高速公路隧道工程中的風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，不得將任何物品堆放在高速公路隧道工程通風(fēng)管或管口上。在高速公路隧道工程項目施工機(jī)械宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的高速公路隧道工程施工工藝。在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好高速公路隧道工程防塵工作，放炮前后應(yīng)在高速公路隧道工程中進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

（四）隧道不良地質(zhì)段施工安全保證措施

隧道施工前，首先對一些不良地質(zhì)段落進(jìn)行檢測，同時加強其地質(zhì)預(yù)測預(yù)報措施，一些圍巖中的不穩(wěn)定地段，要提前做好支護(hù)工作，注漿工作程序要嚴(yán)格按照規(guī)程操作，有效的保證注漿的效果來保障圍巖的穩(wěn)定性能。一些嚴(yán)重的不良地段，要進(jìn)行設(shè)立雙層的網(wǎng)片進(jìn)行穩(wěn)固。在施工建造中，如果出現(xiàn)涌泥或涌水現(xiàn)象，要立刻停止開挖，采取有效的防護(hù)措施。

四、辨識重大危險源，實施重點監(jiān)控

高速公路隧道工程施工都具有安全風(fēng)險，加強高速公路隧道工程危險源識別和控制是防止高速公路隧道工程重大安全事故發(fā)生的有效途徑。其關(guān)鍵是把握兩個重點：

（一）認(rèn)真辨識危險源，讓危險源人人皆知。高速公路隧道工程施工最常見的危險源有在高速公路隧道工程施工生產(chǎn)用電、特種設(shè)備作業(yè)、火工品的管理與使用、突水突泥、隧道坍塌、瓦斯等。準(zhǔn)確的識別和確定高速公路隧道工程危險源才能有效地制定高速公路隧道工程應(yīng)急預(yù)案和防護(hù)方法。特別是要將識別確定高速公路隧道工程的危險源、重大危險源通過會議、教育培訓(xùn)傳達(dá)到全體員工，或制作成牌懸掛在高速公路隧道工程施工現(xiàn)場顯眼的地方，使高速公路隧道工程中的危險源和重大危險源全員人人皆知，其名稱、部位、可能在高速公路隧道工程施工中產(chǎn)生危害的程度、防護(hù)方法、應(yīng)急措施員工要心知肚明，從而提高高速公路隧道工程員工整體防范危險源和重大危險的能力。

（二）加強應(yīng)急管理，提高搶險救援能力。在高速公路隧道工程施工中危險源一經(jīng)確定，就必須納入高速公路隧道工程施工安全管理控制范圍，設(shè)立安全標(biāo)志牌，實施重點監(jiān)控。監(jiān)控辦法除常規(guī)安全人員日常檢查、現(xiàn)場巡查外，還要在高速公路隧道工程施工中積極用高科技視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對掌子面、二襯作業(yè)面等施工區(qū)域，以及炸藥庫、油庫等高速公路隧道工程重大危險源進(jìn)行有效監(jiān)控。

結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通行業(yè)承受的壓力也越來越大。為了應(yīng)對這種壓力，我國高速鐵道建設(shè)、高速公路建設(shè)、城市地鐵建設(shè)已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分。其中高速公路隧道工程建設(shè)研究是公路、鐵路建設(shè)的重要支持，所以對高速公路隧道工程施工安全措施及高速公路隧道工程質(zhì)量控制的研究至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉靖.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法研究[D].長安大學(xué)，2013.

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量管理；安全管理

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政公用建設(shè)工程投資大幅上升，特別是大型的道路、橋梁、排水、污水處理廣站、垃圾填埋場、煤氣廠站、自來水廠站、隧道工程日益增多。作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)的市政工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。

1.1 通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時也會增加額外的投資費用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

1.2 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

1.3 從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護(hù)意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2 市政道路施工中的質(zhì)量通病

2.1 路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

3 市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工設(shè)計方案

設(shè)計本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準(zhǔn)確。設(shè)計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

3.2 提高人員素質(zhì)

應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.3 建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗室，進(jìn)行獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。

3.4 路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對原基底進(jìn)行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

3.5 混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計配比各種材料的際用量，加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。

4 安全管理體系的建立

為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系，來避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保施工中人員和財產(chǎn)的安全。

4.1 思想保證

做好安全管理工作，首先要處理好安全與思想的關(guān)系。常言道：思想是人體的靈魂，思想決定行為。人們做事，也總是離不開思想的指導(dǎo)。我國將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財產(chǎn)損失。要通過經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識，提高職工安全技術(shù)水平和知識。安全教育首先要提高職工對安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識，以增強關(guān)心人、保護(hù)人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險區(qū)域及其安全防護(hù)的基本知識和注意事項；再次就是結(jié)合自身工種特點，加強安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識包括特殊作業(yè)安全防護(hù)的培訓(xùn)教育。

4.2 組織保證

企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對安全工作全面負(fù)責(zé)。安全組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。大中型企業(yè)要有獨立、專業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對于工程隊比較集中、工種不多、作業(yè)簡單的項目，安全管理機(jī)構(gòu)可只設(shè)到隊一級，下面設(shè)一名專職安全員。對于大規(guī)模、復(fù)雜的項目，則相應(yīng)組成相當(dāng)規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機(jī)構(gòu)行之有效。

4.3 制度保證

安全規(guī)章制度是安全管理的一項重要內(nèi)容，俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對性強。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會并理解透徹。

5 結(jié)束語

本文從市政道路工程的特點和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理方面存在的一些問題，提出了相應(yīng)的對策；對安全體系的建立上提出了自己的看法。市政道路工程的質(zhì)量和施工安全管理的意義重大，只有重視施工質(zhì)量以及安全才能更好的建設(shè)市政工程。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；質(zhì)量；安全；控制措施

市政道路施工管理應(yīng)變被動管理為主動和超前控制，避免或減少由于施工不規(guī)范、現(xiàn)場安全系數(shù)較低等出現(xiàn)返工和安全事故發(fā)生，有效提高施工過程中的安全水平和施工質(zhì)量，把握施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全監(jiān)控要點，超前預(yù)測預(yù)控，有效提高施工質(zhì)量和安全水平，減少工程損失。

1 提高市政道路施工質(zhì)量控制措施

1.1 制定完善系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案

在實際施工過程中，如果沒有可行有效的施工質(zhì)量監(jiān)控策略計劃和合理的施工技術(shù)指導(dǎo)方案，很難保證現(xiàn)場施工具有較高質(zhì)量和效益水平。完善系統(tǒng)的施工質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案，可以確保工程按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求高質(zhì)快速的施工建設(shè)。市政道路工程施工各階段各環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格按照施工組織方案要求進(jìn)行施工，可以便于管理人員有針對性的采取相應(yīng)修正措施，有效提高施工質(zhì)量水平，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全質(zhì)量問題。

1.2 嚴(yán)格監(jiān)管施工原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量水平的高低是市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)控的首要環(huán)節(jié)。要保證市政道路工程施工具有優(yōu)質(zhì)水平，材料采購人員除了要具備較強的技術(shù)水平外，還應(yīng)有敏感的市場經(jīng)濟(jì)觀察力。必須把住原材料即采購關(guān)、質(zhì)檢關(guān)、運輸保險關(guān)、以及現(xiàn)場使用關(guān)。要嚴(yán)格對進(jìn)場原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，對質(zhì)量保證書不全不完善、技術(shù)指導(dǎo)不系統(tǒng)、無廠商、無合格證書、不符合要求的產(chǎn)品，一律不允許進(jìn)場。材料采購人員在施工原材料采購過程中，應(yīng)根據(jù)工程特性結(jié)合市場環(huán)境等因素，優(yōu)選具備誠實守信、技術(shù)水平較高的原材料供應(yīng)商，確保原材料按質(zhì)、按時提供。施工過程中存在質(zhì)量問題的材料，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定要求嚴(yán)格追蹤到底。

1.3 確保施工工序具有較高質(zhì)量

市政道路工程現(xiàn)場施工由一系列存在內(nèi)部關(guān)系，相互制約的施工工藝工序共同組成。市政道路工程施工質(zhì)量是重要組成部分，也是重要監(jiān)控對象，必需在實際施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求的相關(guān)施工工藝工序進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按照項目規(guī)定的交接班質(zhì)量檢查管理制度進(jìn)行交接，在任何一道工序施工中，均必須進(jìn)行自檢、互檢工作，確保施工具有較高質(zhì)量水平。如果施工過程中，上道工序存在質(zhì)量缺陷或安全隱患時，應(yīng)立即停工進(jìn)行問題排查，直到問題得到解決后方能進(jìn)入到下道工序進(jìn)行施工。

1.4 全面開展施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作

人的技術(shù)水平高低、素質(zhì)能力高低等，將會直接作用在市政道路施工質(zhì)量中。機(jī)械和材料質(zhì)量水平又與施工人員技能素質(zhì)水平有著密切的關(guān)系，因此，市政道路施工企業(yè)必須不斷豐富和提高施工人員的綜合知識和操作技能素質(zhì)水平，結(jié)合工程特性和現(xiàn)場基本情況，及時的、積極的開展各類質(zhì)量、安全培訓(xùn)教育工作，進(jìn)而以人的力量確保施工機(jī)械、材料具有較高質(zhì)量水平，提高市政道路施工質(zhì)量及安全水平。

1.5 加強工程竣工驗收質(zhì)量管理

市政道路工程質(zhì)量控制管理的最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是竣工驗收。建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)在市政道路工程項目在竣工時，會同施工單位對工程項目進(jìn)行預(yù)驗收，待所有項目符合驗收技術(shù)規(guī)范要求時，再組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位、運營單位、銀行、以及政府相關(guān)管理部門，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制進(jìn)行全面系統(tǒng)的驗收。所有竣工驗收資料應(yīng)做到齊全、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)確、完善、真實，確保工程驗收工作具有較高質(zhì)量水平。對發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷的項目，驗收檢查工作中應(yīng)提出相關(guān)整改措施及期限，直到項目按照專家意見進(jìn)行整改合格為止，然后才能組織相關(guān)質(zhì)檢部門進(jìn)行最終驗收。

2 市政道路工程施工安全控制措施

2.1 嚴(yán)格執(zhí)行市政道路工程項目

市政道路施工單位在實際施工安全管理過程中，一定要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，建立完善系統(tǒng)的施工現(xiàn)場安全管理制度體系，確保施工現(xiàn)場具有較高施工安全系數(shù)。結(jié)合安全培訓(xùn)教育、施工現(xiàn)場安全技術(shù)交底等措施，同時堅持預(yù)防為主的安全管理措施，強化施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，讓施工人員在施工全過程中始終嚴(yán)格按照安全操作技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。

2.2 堅持以人為本規(guī)劃安全防護(hù)設(shè)施

對于安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置時，施工單位在施工現(xiàn)場，既要兼顧施工人員安全作業(yè)最優(yōu)化要求，又要考慮施工順利操作問題。解決好施工作業(yè)人員的操作環(huán)境、空間，通過合理優(yōu)化規(guī)劃，有效提高施工現(xiàn)場的安全作業(yè)系數(shù)。相對固定的施工場所應(yīng)設(shè)置好完善的安全防護(hù)措施，并進(jìn)行合理規(guī)劃確定。

2.3 加強安全生產(chǎn)管理

施工單位在實際市政道路工程施工生產(chǎn)活動中，必須認(rèn)真落實好各項安全生產(chǎn)防護(hù)措施，嚴(yán)格按照“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”要求，使各類施工活動在具有較高安全系數(shù)的環(huán)境前提下進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)優(yōu)化整合企業(yè)內(nèi)容資源，確定對應(yīng)的施工安全管理人員和管理權(quán)責(zé)，建立完善的項目安全管理機(jī)構(gòu)。要將安全生產(chǎn)管理工作落實到具體的人員，推動安全管理工作順利開展。由于施工企業(yè)在實際施工過程中，市政道路工程施工現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)意識普遍偏低，應(yīng)充分做好施工隊伍的安全管理工作。對于施工現(xiàn)場，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督管理，指派安全監(jiān)督管理人員，確保施工具有較高安全水平；應(yīng)定期對于施工人員駐地進(jìn)行安全檢查工作，對于檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和駐地中存在的安全隱患，應(yīng)立即采取相應(yīng)防護(hù)措施進(jìn)行處理。結(jié)合工程實際情況，梳理出市政道路工程中施工過程中存在的風(fēng)險源及應(yīng)急處理措施，并制定完善系統(tǒng)的市政道路安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，并避免安全事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急逃生培訓(xùn)和演練。對于施工現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計不匹配、突發(fā)地質(zhì)病變等重大特大險情時，應(yīng)立即停工，并及時上報給相關(guān)安全監(jiān)督管理管理。

參考文獻(xiàn)

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篇10

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；安全管理；措施

近年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路工程建設(shè)項目有了迅猛增長。市政工程關(guān)系到城市居民正常的工作和生活秩序，關(guān)系到城市的正常、健康運轉(zhuǎn)以及城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，工程的質(zhì)量安全至關(guān)重要。本文以市政道路工程安全管理體系為切入點，就提高市政道路工程的安全管理水平，避免工程施工安全事故的發(fā)生進(jìn)行探討。

一、市政工程的施工特點

只有了解和掌握市政道路工程的現(xiàn)狀和特點，對保證工程質(zhì)量和做好安全管理工作所采取的措施具有針對性，才能取得明顯成效。市政工程的特點大致可概括為以下幾點：

1、工期集中，有效施工時間較短。由于氣候條件的影響，市政工程的施工周期一般在每年的4月至10月份，這期間工程集中開工，由于配套相對滯后、暑期高溫和雨季拖累等，直接導(dǎo)致市政工程施工質(zhì)量和安全管理難度加大。

2、作業(yè)場所受限，施工交叉難以協(xié)調(diào)。由于各種原因，施工場地很難實現(xiàn)完全交通封閉，市政道路工程的施工作業(yè)面相對狹窄，導(dǎo)致現(xiàn)場作業(yè)無序、零散，文明施工差。尤其是道路溝槽開挖涉及多個行業(yè)部門，煤氣、供電、熱力、自來水、數(shù)字電視、排水等多種管線分別隸屬于不同管理部門，各部門施工隊伍繁雜、時間接續(xù)混亂，施工進(jìn)度相互交叉，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這給建設(shè)單位的管理和質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督帶來很大的不便。

3、市政道路工程有很多是在城市中心地帶人員出入較頻繁的區(qū)域施工，對廣大市民的正常工作和日常生活會造成很大不便，往往使得惠民工程變成了“抱怨工程”。這就給施工單位和政府管理部門造成了相當(dāng)大的壓力，既要確保工程質(zhì)量，又要加快施工進(jìn)度，使得施工單位很難處理好二者的矛盾。

4、市政道路工程受地質(zhì)情況、地理條件、現(xiàn)場施工條件等因素的影響較大，而且又多為露天作業(yè)，受溫度、天氣影響較大，而氣候的變化往往嚴(yán)重影響到生產(chǎn)安全。這就給安全管理造成了很大的難度，對不同的施工工藝或施工機(jī)械，需采取不同的安全管理措施。

5、市政工程施工對城市環(huán)境的影響很大，揚塵和噪聲是最大的環(huán)境污染，特別是多項工程同時開工時造成的環(huán)境污染尤為嚴(yán)重。

二、市政道路施工中的質(zhì)量通病

1、施工不規(guī)范，現(xiàn)場管理不到位，導(dǎo)致質(zhì)量控制存在缺陷，不能嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工。如溝槽開挖，給市政工程留下了極大的質(zhì)量安全隱患。

2、路基及土方工程施工方面，常常會出現(xiàn)許多質(zhì)量問題。例如出現(xiàn)路基不同程度的基層踏陷、邊坡失穩(wěn)、壓實度不夠、路床積水，挖方工程有塌方、側(cè)移、陷落、超挖、欠挖等現(xiàn)象。回填工程中回填土質(zhì)量差、雜質(zhì)多、厚度不均、壓實不夠、表層不平整、土的含水率高就是造成質(zhì)量控制的重要原因。

3、混凝土板塊方面，通常會出現(xiàn)裂縫的情況，這種情況一般是由于施工人員操作不規(guī)范、未按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)生，導(dǎo)致混凝土表層快速風(fēng)干收縮，內(nèi)應(yīng)力受力不均而產(chǎn)生不規(guī)則裂紋。另外，

模板角隅處由于基層接觸面積較小的原因，致使單位面積所受的壓力增大，加之基層相對于表層沉降要大，致使板下落空失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋。

4、工程原材料質(zhì)量無法得到有效保證，特別是對水穩(wěn)、瀝青拌和站的監(jiān)管缺失，導(dǎo)致水穩(wěn)和瀝青質(zhì)量嚴(yán)重下降，直接影響了市政道路的施工質(zhì)量。另外，在試樣采樣、送檢等環(huán)節(jié)，缺乏監(jiān)理、施工、供貨、檢驗等單位的相互制約和監(jiān)督機(jī)制。

三、施工質(zhì)量及安全管理措施

1、建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格落實質(zhì)量安全主體責(zé)任，使建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理四方責(zé)任有效落實到位，保證法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定能夠全面執(zhí)行，做到程序合法、工序嚴(yán)謹(jǐn)、操作規(guī)范，這些都是市政道路工程確保施工質(zhì)量的基本前提和有力保障。同時，要加強日常的監(jiān)督管理，保證監(jiān)督到位，確保每項工程、每道工序、每個結(jié)構(gòu)層次、每一關(guān)鍵部位都能規(guī)范施工。

2、嚴(yán)格落實“三類”人員持證上崗，建立健全員工崗位責(zé)任制，提高工作人員的質(zhì)量意識，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另一方面，要重視企業(yè)文化建設(shè)，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德，形成人人重視質(zhì)量安

全的良好氛圍。

3、注重施工設(shè)計，確保方案本身要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，特別是施工組織設(shè)計要周密細(xì)致，確保方案可行、計算準(zhǔn)確。要綜合考慮施工組織協(xié)調(diào)和進(jìn)度銜接，諸如道路與電力、供熱、通訊、自來水、燃?xì)獾裙芫€的平面布置與相互交叉工序，最大程度地避免施工沖突現(xiàn)象的出現(xiàn)，杜絕大的設(shè)計調(diào)整和工程變更。

4、填方路基施工的質(zhì)量控制。填方用土一般采用相同類型土壤回填，按照規(guī)范要求，施工前必須選取一段填方路段先進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗所得的技術(shù)參數(shù)對施工方案進(jìn)行修正后，方能全面進(jìn)行填料

施工。試驗時，重點記錄碾壓工序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、填料厚度、材料含水量以及壓實機(jī)類型等。施工時，應(yīng)該先對原地面進(jìn)行清理，將垃圾、棄物等清除干凈，同時要查看、分析地面或表層土的含水量大小，水分偏大時必須先除水再碾壓，當(dāng)作業(yè)面的含水量達(dá)到規(guī)程規(guī)定的條件后方可進(jìn)行下一道工序。如果路基土層是大孔隙比、高壓縮性、低強度的軟土層，應(yīng)該先挖除全部軟土，然后換填其他符合要求的土質(zhì)或填料并分層壓實。壓路機(jī)對路基填土進(jìn)行壓實作業(yè)時，一般應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動的碾壓原則，按從低凹處往高處碾壓、從路兩邊向路中間碾壓的方法施工，要求碾輪每次重疊5～15cm，碾壓5～10遍，至表面無顯著輪跡且達(dá)到要求的壓實度為止。

5、混凝土路面質(zhì)量控制的措施?；炷涟柚茟?yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計配合比，同時必須加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。為保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性，在拌制混凝土?xí)r，要求操作人員持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，同時必須加強過程監(jiān)督，防止出現(xiàn)違規(guī)行為。另外，在澆筑混凝土路面時，應(yīng)先將基層用水澆透、濕透方可進(jìn)行，同時要求振搗均勻、到位，砂漿層厚度符合設(shè)計要求。特別是模板邊

緣和模板接口邊的混凝土不能出現(xiàn)虛空，一定要灌實、振實。路面澆筑混凝土工序完成后，養(yǎng)護(hù)作業(yè)非常重要，它是保證工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，要確?；炷良皶r覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于15d，并盡量避免強風(fēng)和暴曬。

6、建立安全組織管理機(jī)構(gòu)。企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要全面負(fù)責(zé)安全工作。安全管理機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查，同時指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)的執(zhí)行情況，確保安全措施的落實以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。并且負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中的違章、違規(guī)行為，對事故進(jìn)行調(diào)查分析并提出相應(yīng)的處理建議。

四、結(jié)束語

市政道路建設(shè)的質(zhì)量控制和監(jiān)督管理尤為重要，特別是現(xiàn)場管理人員、工程技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和工作責(zé)任心是做好工作的基本要素和條件。只有建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方密切配合，相互制約，使

每一道工序都能按照設(shè)計規(guī)范操作，做到安全文明施工，才能使市政道路的施工質(zhì)量得到有效保證。

參考文獻(xiàn)

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