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篇1

【關(guān)鍵詞】公路工程項(xiàng)目管理；企業(yè)；施工管理

前言

盡管目前公路建設(shè)項(xiàng)目十分富足，但是想分一杯羹的人卻是比比皆是。面對(duì)這種僧多肉少的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，企業(yè)只有依靠良好的信譽(yù)和雄厚的實(shí)力才能讓自己生存并發(fā)展壯大。就公路工程施工企業(yè)而言，具體的公路工程施工項(xiàng)目常常是企業(yè)的利潤(rùn)和信譽(yù)的來(lái)源。一般情況下，大型公路工程施工企業(yè)的總經(jīng)理不可能直接負(fù)責(zé)每一個(gè)工程施工項(xiàng)目的進(jìn)行，從而就需要企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)管理具體的業(yè)務(wù)。而各個(gè)職能部門(mén)并不是獨(dú)立的個(gè)體，需要相互的協(xié)調(diào)，這中情況下項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制的項(xiàng)目管理制就應(yīng)該在大型公路工程施工企業(yè)中運(yùn)用了。

公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)，保證生產(chǎn)的產(chǎn)品合格是最基本的要求，產(chǎn)品合格指的是各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到省、部標(biāo)準(zhǔn)；創(chuàng)造盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益也是要考慮的因素。公路工程項(xiàng)目施工區(qū)別于其他建設(shè)項(xiàng)目的特性表現(xiàn)在：路線較長(zhǎng)，流動(dòng)性較大，涉及的面更廣，施工工藝較復(fù)雜，工程量大，還有就是要求標(biāo)準(zhǔn)較高，專業(yè)性強(qiáng)，人員相對(duì)分散等很多獨(dú)特特點(diǎn)。

1公路工程項(xiàng)目管理

1.1公路工程項(xiàng)目管理的概念

所謂公路工程項(xiàng)目管理指的是受工程項(xiàng)目業(yè)主方委托的企業(yè)，為工程建設(shè)全過(guò)程或者分階段提供專業(yè)化管理和服務(wù)活動(dòng)的一項(xiàng)管理活動(dòng)。公路工程項(xiàng)目管理把項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制作為中心，把工程合同作為基本根據(jù)并依照工程項(xiàng)目管理的內(nèi)在規(guī)律，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行以下方面的管理：它們分別是范圍，時(shí)間，費(fèi)用，質(zhì)量，人力資源，風(fēng)險(xiǎn)，溝通，采購(gòu)與合同管理以及綜合管理等。因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目管理把顧客作為關(guān)注的重點(diǎn)就必須把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益相關(guān)者的要求和期望當(dāng)做目標(biāo)。

1.2公路工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

作為管理科學(xué)中的一個(gè)重要學(xué)科領(lǐng)域出現(xiàn)的現(xiàn)在工程項(xiàng)目管理具有相當(dāng)豐富的內(nèi)涵，通常來(lái)講，包括如下方面：具有單件性、一次利用性、結(jié)果的不可挽回性、不確定性、獨(dú)特性、建設(shè)的周期性、管理的整體性和組織的臨時(shí)性等。而公路工程項(xiàng)目管理作為其一個(gè)分支，同樣也具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，主要包括以下幾個(gè)方面：路線較長(zhǎng)，流動(dòng)性較大，涉及的面更廣，施工工藝較復(fù)雜，工程量大，還有就是要求標(biāo)準(zhǔn)較高，專業(yè)性強(qiáng)，人員相對(duì)分散等很多獨(dú)特特點(diǎn)。

2公路工程項(xiàng)目管理

2.1建設(shè)準(zhǔn)備階段的管理

建設(shè)項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的管理包括兩個(gè)方面：一方面是項(xiàng)目經(jīng)理部的組建；另一方面是公路工程準(zhǔn)備的內(nèi)容。

作為項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行從開(kāi)工到竣工的全程的工程施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部的工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)施工工程的質(zhì)量。

項(xiàng)目經(jīng)理部作為一個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，通常把項(xiàng)目經(jīng)理放在核心位置，它的成員扮演著參謀和情報(bào)的角色。這些成員的職責(zé)是給項(xiàng)目經(jīng)理提供優(yōu)質(zhì)的信息、提供切實(shí)可行的點(diǎn)子、對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)等，與此同時(shí)，順利完成工程項(xiàng)目和專業(yè)管理等方面的任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)是：組建各種作業(yè)團(tuán)隊(duì)、聘用人員、購(gòu)買(mǎi)機(jī)械和決策材料來(lái)源等。它在聚集各管理人員力量，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，協(xié)調(diào)部門(mén)之間及其管理人員之間的聯(lián)系等很多方面發(fā)揮著重要作用。

項(xiàng)目經(jīng)理部組成程序是：先項(xiàng)目經(jīng)理提名，并把包括項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、財(cái)務(wù)主管等同時(shí)報(bào)告上一級(jí)單位審批，之后再組建實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)量監(jiān)控部、工程技術(shù)部和物資設(shè)備部等與公路工程施工有關(guān)的部門(mén)。

在公路工程施工項(xiàng)目正式投產(chǎn)前，為保證施工工程的順利進(jìn)行，需要如下的準(zhǔn)備工作：（1）安排好項(xiàng)目經(jīng)理部和施工人員的住宿及水電供應(yīng)的生活起居問(wèn)題；（2）向業(yè)主單位索要水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)和施工設(shè)計(jì)圖紙等資料，還需要請(qǐng)相關(guān)施工技術(shù)人員審核圖紙，揣測(cè)出設(shè)計(jì)意圖；（3）安排施工機(jī)械就位，訂購(gòu)原材料；（4）依照公路工程的實(shí)際情況敲定施工的組織形式；（5）結(jié)合圖紙編制施工方案；（6）以上工作完成后遞交開(kāi)工報(bào)告給業(yè)主及監(jiān)理部門(mén)審核。

2.2建設(shè)施工階段的管理

建設(shè)施工階段即工程施工階段，在項(xiàng)目決策的實(shí)施、建成通車及發(fā)揮社會(huì)效益中發(fā)揮重要作用。為了保證公路工程的質(zhì)量，公路工程需要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同相關(guān)條款、業(yè)主和監(jiān)理文件及其公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。

建設(shè)施工階段的管理主要包括：工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的控制、施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理和施工項(xiàng)目安全控制管理等。

2.2.1工程施工質(zhì)量管理

公路工程施工中，質(zhì)量是第一要義，如果保證不了工程質(zhì)量，其他方面不值一提。交通事業(yè)的興衰和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上受公路工程質(zhì)量的影響。此外，質(zhì)量在施工單位中扮演著舉足輕重的角色，保證不了施工質(zhì)量，施工單位將失去信譽(yù)，而沒(méi)有信譽(yù)就沒(méi)有市場(chǎng)，進(jìn)而關(guān)系到企業(yè)的效益。所以公路施工工程要把控制施工質(zhì)量放在重要的戰(zhàn)略位置。

對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要參照招標(biāo)合同條款、公路施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在此階段的質(zhì)量控制通常包括參與施工人員、原材料和配件、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)方法的質(zhì)量控制，與此同時(shí)還要對(duì)生產(chǎn)、勞動(dòng)和管理環(huán)境展開(kāi)質(zhì)量控制。

2.2.2工程施工進(jìn)度的控制

進(jìn)度質(zhì)量控制管理要在確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在質(zhì)量達(dá)到要求后，需要我們控制施工期限，滿足合同條款要求，從而讓業(yè)主放心。施工進(jìn)度計(jì)劃作為工程施工階段的進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)，是施工項(xiàng)目中各種工程的施工順序、開(kāi)工竣工時(shí)間和相互的銜接關(guān)系的表示。工程進(jìn)度控制的實(shí)施要做好如下工作：a.編制作業(yè)計(jì)劃和分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃；b.做好記錄；c.做好調(diào)度計(jì)劃保證調(diào)度工作準(zhǔn)確、果斷和及時(shí)。

實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的對(duì)比和調(diào)整是施工進(jìn)度管理的關(guān)鍵所在。按照不同的進(jìn)度計(jì)劃圖形，需要選擇相應(yīng)的檢測(cè)方法，這些方法有橫道計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和“香蕉”曲線檢測(cè)等。

2.2.3施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理

施工活動(dòng)的正常進(jìn)行需要良好的施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理，與此同時(shí)，各項(xiàng)專業(yè)管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果也受到施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的影響。施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理作為施工單位的門(mén)面，是整個(gè)單位精神面貌的最真實(shí)寫(xiě)照。要對(duì)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，需要從以下幾個(gè)方面入手：（1）施工用電的合理規(guī)劃；（2）施工組織設(shè)計(jì)中的施工總平面圖設(shè)計(jì)要科學(xué)合理；（3）依照施工進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的平面布置；（4）確保文明清潔的施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2.4施工項(xiàng)目安全控制管理

為了保證項(xiàng)目施工過(guò)程中不出現(xiàn)事故、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，需要對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行安全控制。施工安全為工程質(zhì)量服務(wù)，反過(guò)來(lái)，工程質(zhì)量確保施工安全。質(zhì)量控制和安全控制作為工程建設(shè)的兩大永恒主題，要同時(shí)進(jìn)行。

做好安全控制可以從以下幾方面著手：a.安全規(guī)章制度的建立，并開(kāi)展安全立法、執(zhí)法、守法教育；b.成立專職安全小組，定期檢查并進(jìn)行安全教育；c.重視安全防護(hù)和施工的研究，切實(shí)改善安全施工的水平；d.加大安全檢查和考核的力度。

2.3竣工驗(yàn)收階段的管理

竣工驗(yàn)收作為施工階段最后環(huán)節(jié)，確保了施工工程的圓滿完成，是改善質(zhì)量水平的最后一項(xiàng)指標(biāo)?？⒐を?yàn)收階段的管理需要注意許多方面，如復(fù)查和事后檢查、安排定期回訪保修工作等。

3總結(jié)

作為一門(mén)科學(xué)的項(xiàng)目管理，是項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)和管理的客觀規(guī)律的真實(shí)映射。所以在對(duì)公路工程進(jìn)行施工管理的工程中，需要牢固樹(shù)立科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的信念。認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，保證工程的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)和國(guó)家創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓豫，成虎，董建軍.高速公路工程集成管理的關(guān)鍵理論及方法[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2011（13）.

篇2

關(guān)鍵詞：公路；工程；項(xiàng)目管理

Abstract: The coal mine safety management is not only related to the coal mine own economic benefits, but also on state property, more related to the life and safety of the many mine workers. The safe production of non-trivial, the occurrence frequency of hair the face of the coal mine accidents in recent years to enhance coal mine safety production and management is imperative.

Keywords: coal, safety management

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言：

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，公路交通行業(yè)管理體制改革也在逐漸的深化，各施工企業(yè)為了競(jìng)標(biāo)成功，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，不得不通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目管理來(lái)贏取利潤(rùn)。工程項(xiàng)目管理作為一門(mén)管理科學(xué)，其理論研究和實(shí)踐應(yīng)用也愈來(lái)愈得到的各方面的重視，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新和發(fā)展。然而隨著交通行業(yè)建設(shè)的，項(xiàng)目管理中存在著很多問(wèn)題。

1 工程項(xiàng)目管理簡(jiǎn)要介紹

工程項(xiàng)目管理作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)重要分支學(xué)科，進(jìn)入我國(guó)已有10余年時(shí)間。目前，隨著我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，工程項(xiàng)目管理也在不斷地發(fā)展和完善，不再是強(qiáng)調(diào)以改進(jìn)單一項(xiàng)目為中心的具體管理過(guò)程，而是把項(xiàng)目管理提升為一種以企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和企業(yè)資源總體規(guī)劃指導(dǎo)下的項(xiàng)目組合管理的概念。項(xiàng)目管理是貫穿于從施工準(zhǔn)備到工程竣工交付直至保修期滿的全過(guò)程，要經(jīng)歷施工準(zhǔn)備、工程施工、竣工驗(yàn)收、回訪保修等幾個(gè)階段，在我國(guó)已經(jīng)建立起以項(xiàng)目法人、承包單位和監(jiān)理單位為市場(chǎng)主體，普遍實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。極大地解放和提高了我國(guó)公路建設(shè)的生產(chǎn)力，為我國(guó)這十年來(lái)的公路發(fā)展、特別是高速公路的建設(shè)發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。但在我國(guó)目前公路項(xiàng)目管理的實(shí)際工作中，很多公路工程項(xiàng)目管理仍然存在很多問(wèn)題，因此要加快我國(guó)項(xiàng)目管理步伐，就必須拓寬項(xiàng)目管理思路，采用科學(xué)化、制度化、規(guī)范化的目標(biāo)管理辦法，將工程管理中的陳本管理、人事管理以及項(xiàng)目合同管理等內(nèi)容充分結(jié)合起來(lái)，從而使其順應(yīng)市場(chǎng)條件下項(xiàng)目管理體制的發(fā)展。

2 公路項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

2.1 成本管理問(wèn)題

工程項(xiàng)目施工是施工企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，項(xiàng)目成本管理直接制約著項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)成果然而在工程項(xiàng)目成本管理中存在著很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)為四方面。一是缺乏成本意識(shí)。我國(guó)高速公路施工企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)，一直是靠國(guó)家指令性計(jì)劃下達(dá)施工任務(wù)，國(guó)家對(duì)企業(yè)的承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，所以致使員工沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)的觀念。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沉重壓力，施工項(xiàng)目沒(méi)有深入調(diào)查所處的市場(chǎng)環(huán)境，缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解，對(duì)項(xiàng)目施工所需材料的市場(chǎng)價(jià)格了解不夠，對(duì)價(jià)格隨著市場(chǎng)變化發(fā)生的變動(dòng)沒(méi)有充分的心理準(zhǔn)備和足夠的應(yīng)付能力；二是缺乏一套與其相適應(yīng)的管理體制，未能使成本管理真正發(fā)揮其效果。在實(shí)際中，沒(méi)有明確成本管理制度，或者即使有也缺乏執(zhí)行力，落實(shí)不到位，獎(jiǎng)罰辦法不得力，難以調(diào)動(dòng)員工積極性，對(duì)于權(quán)責(zé)分工不明確，造成各部門(mén)相互推卸責(zé)任；三是成本管理的方法不當(dāng)。很多高速公路施工企業(yè)并沒(méi)有根據(jù)自身特點(diǎn)，而形成一套切實(shí)可行的成本管理方法。不僅如此，還有很多企業(yè)仍然沿用一些傳統(tǒng)的、過(guò)時(shí)的成本管理方法和手段，缺乏科學(xué)的事前成本預(yù)測(cè)和決策，缺乏嚴(yán)格的事中控制和事后成本考核，只有事后的成核算和簡(jiǎn)單的成本分析等；四是缺乏管理規(guī)劃。一些施工企業(yè)在進(jìn)行成本管理活動(dòng)的時(shí)候，仍然只注重對(duì)施工過(guò)程的控制，成本管理的內(nèi)容不夠全面。常會(huì)忽略工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備以及竣工之后到保修期滿這兩個(gè)階段中成本，對(duì)于成本的發(fā)生和形成過(guò)程和階段沒(méi)有認(rèn)真系統(tǒng)地進(jìn)行研究。除此之外，沒(méi)有大局意識(shí)和整體思路，在成本管理過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)為了降低某個(gè)分部分項(xiàng)工程的成本，而忽略整個(gè)施工項(xiàng)目總體成本的現(xiàn)象。

2.2 人事管理問(wèn)題

人是項(xiàng)目工程得以開(kāi)展和完成的前提，是項(xiàng)目實(shí)施的主題，但是目前的公路工程項(xiàng)目管理中仍然存在很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)為四個(gè)方面。一是用人模式缺乏創(chuàng)新性，一直以來(lái)采用的是因人設(shè)崗，未能根據(jù)相應(yīng)的職位設(shè)置工作崗位要求和職責(zé)說(shuō)明，甚至還存在著大鍋飯的現(xiàn)象；二是缺乏考核制度。對(duì)員工的工作情況，完成任務(wù)的能力并沒(méi)有明確的予以監(jiān)督，導(dǎo)致在采購(gòu)環(huán)節(jié)、債務(wù)支付、晉升職位等環(huán)節(jié)易滋生腐敗現(xiàn)象，相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)僅僅從財(cái)務(wù)、計(jì)劃報(bào)表中了解情況，不能準(zhǔn)確考核項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)的完成況，無(wú)法準(zhǔn)確審計(jì)項(xiàng)目最后的經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)使某些管理人員鉆空子，使其管理績(jī)效工作很難公正、公平地進(jìn)行。存在著者使得些不合理、不公正、不科學(xué)的現(xiàn)象職務(wù)晉升、收入分配、 福利待遇等方面的激勵(lì)作用難以實(shí)現(xiàn)。不利于工人積極性的發(fā)揮和工程及時(shí)的完成。三是沒(méi)有缺乏培訓(xùn)機(jī)制。職工不能及時(shí)的接觸新知識(shí)、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)、新思想，這使得員工的能力跟不上工程項(xiàng)目的發(fā)展，遇到需要處理的特殊問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常無(wú)所適從，導(dǎo)致工程事故發(fā)生，也不利于員工個(gè)人的發(fā)展和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)。

2.3 合同管理問(wèn)題

項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)是合同管理，其根本依據(jù)就是施工單位與業(yè)主方簽訂的承包合同以及相關(guān)的合同條款。然而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，有的業(yè)主利用自己的有利地位，無(wú)視合同的平等性原則，在合同中加入許多霸王條款；有的則在合同的執(zhí)行中任意違反條款規(guī)定，不按要求及時(shí)提供施工場(chǎng)所和工程技術(shù)資料，使施工單位的人員、設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)后遲遲不能開(kāi)展工作。除此之外，承包考核制度不完善，各項(xiàng)目部只是將承包指標(biāo)作為工作重點(diǎn)，而忽視了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管理，使得材料使用出現(xiàn)浪費(fèi)、物資消耗得不到控制等現(xiàn)象，其項(xiàng)目成本也會(huì)增加，嚴(yán)重影響到整個(gè)施工項(xiàng)目的有效管理。

3 加強(qiáng)公路項(xiàng)目管理的措施

3.1 制度管理

施工項(xiàng)目的制度是加強(qiáng)項(xiàng)目管理的最基本的方法。因此，應(yīng)制定一套行之有效的管理制度。項(xiàng)目成本管理作為施工企業(yè)管理的重要組成部分，也是企業(yè)面臨市場(chǎng)的窗口，更是施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的直接源泉。在施工前必須依據(jù)企業(yè)的有關(guān)管理制度、費(fèi)用核定的內(nèi)容和范圍，通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部定額確定施工項(xiàng)目的計(jì)劃成本，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)管理并控制不合理成本支出根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的需要，結(jié)合不同時(shí)期的具體情況，合理配置勞動(dòng)力，在提高工作效率的同時(shí)，注意控制非生產(chǎn)用工和輔助工作人員的比例項(xiàng)目完工交付后，必須進(jìn)行債權(quán)債務(wù)清理和項(xiàng)目審計(jì)，確保項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)成果的真實(shí)可靠；建立健全與項(xiàng)目成本為核心的考核監(jiān)督制度，立健全以成本考核為核心的各項(xiàng)考核、監(jiān)督制度，逐步建立、完善相應(yīng)的約束、激勵(lì)以及獎(jiǎng)罰辦法，使管理工作能夠積極、健康地進(jìn)行，確保施工項(xiàng)目順利完成。

3.2 人本管理

在公路工程項(xiàng)目的施工管理中，加強(qiáng)人本管理可起到事半功倍的效果。這就要求各參建人員提高對(duì)施工管理重要性的認(rèn)識(shí)，提高思想認(rèn)識(shí)，以對(duì)企業(yè)、團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的態(tài)度用心投入到各項(xiàng)工作中，能在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能為降低施工成本而進(jìn)行精打細(xì)算，能為節(jié)約成本開(kāi)支而進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，定期與不定期的開(kāi)展各種形式的培訓(xùn)，提高員工的工作技能和素質(zhì)，使之適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和項(xiàng)目工程的需要，從而提高整體素質(zhì)，增強(qiáng)項(xiàng)目部的戰(zhàn)斗力。

3.3 規(guī)范管理

對(duì)公路施工企業(yè)現(xiàn)行采用的勞務(wù)分包合同范本重新進(jìn)行修訂，嚴(yán)格遵守國(guó)家《合同法》等國(guó)家相關(guān)法律的規(guī)定。堅(jiān)持平等公平的原則，去除不合理的規(guī)定。勞務(wù)分包合同中應(yīng)進(jìn)一步明確解除合同的約定，并集中寫(xiě)在同一條款中。在合同的執(zhí)行中遵守條款規(guī)定，按要求及時(shí)提供施工場(chǎng)所和工程技術(shù)資料，保證施工單位的人員、設(shè)備和材料能夠及時(shí)的開(kāi)展工作。對(duì)于違約的行為，要采取強(qiáng)有力的措施，保證合同段效力。

結(jié)語(yǔ)：

公路建設(shè)施工是一項(xiàng)耗資巨大、影響深遠(yuǎn)的工程，必須完善工程項(xiàng)目管理，全面系統(tǒng)地把握好項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容，將項(xiàng)目管理作為企業(yè)基礎(chǔ)管理的立足之點(diǎn)，使其更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，從而保證施工、項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。為提高我國(guó)公路施工管理水平和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳平.公路工程施工管理及控制措施研究[J].技術(shù)市場(chǎng)，2008

篇3

【論文摘要本文針對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸設(shè)施工程施工組織設(shè)計(jì)中存在內(nèi)容未全面規(guī)范、現(xiàn)代管理技術(shù)應(yīng)用較差和編制手段落后等新問(wèn)題進(jìn)行了剖析，提出了規(guī)范化管理的策略，可供有關(guān)決策部門(mén)和工程技術(shù)人員參改。

道路運(yùn)輸工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特征和設(shè)計(jì)圖紙，按照

工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對(duì)全部工程的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的布置，為施工生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件。它起著指導(dǎo)施工預(yù)備工作，全面布置施工活動(dòng)、控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的功能，同時(shí)對(duì)施工活動(dòng)內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系和外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)功能。

1道路運(yùn)輸設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的新問(wèn)題分析

1.1道路運(yùn)輸設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為摘要：設(shè)計(jì)階段編制的施工組織計(jì)劃，實(shí)施預(yù)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過(guò)程的系統(tǒng)性、管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科學(xué)性?，F(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對(duì)實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無(wú)序狀態(tài)，這將對(duì)發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能受到嚴(yán)重影響。

1.2施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重我國(guó)道路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有摘要：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供給計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織辦法的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、平安、進(jìn)度方面也提出了相應(yīng)的保證辦法，工程技術(shù)性辦法較強(qiáng)，管理辦法較為薄弱，可操作性差，組織辦法、經(jīng)濟(jì)辦法及合同辦法不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。另外國(guó)家建設(shè)主管部門(mén)頒布了建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)定，這是一項(xiàng)行業(yè)法規(guī)，并對(duì)文明施工提出了要求和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如摘要：施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，料具管理，消防保衛(wèi)，生活設(shè)施，平安生產(chǎn)和教育，清潔衛(wèi)生等都有規(guī)定，施工中必須貫徹執(zhí)行，因此在施工組織設(shè)計(jì)中必須得到反映，提出切實(shí)可行的文明施工的保證辦法。文明施工是企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)，也是企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)之一，企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理不能達(dá)標(biāo)將會(huì)直接影響平安、影響進(jìn)度和成本等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn)，在施工組織設(shè)計(jì)中，編制成本、環(huán)保、文明施工目標(biāo)的保證辦法是通過(guò)管理手段，確保工程順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)的前提和保障。施工企業(yè)應(yīng)予以高度重視，切不可粗心大意。

1.3缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同一項(xiàng)目的不同施工技術(shù)方案達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也是不同的。因此，實(shí)施性施工項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)有評(píng)價(jià)、考核施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)包括摘要：總工期；建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量水平；總造價(jià)和總成本；單位工程造價(jià)和成本；成本降低率；總用工量；平均人數(shù)；高峰人數(shù)；勞動(dòng)力不均衡系數(shù)；單位面積的用工；主要材料耗量及節(jié)約量；主要大型機(jī)械使用數(shù)量及臺(tái)班量等。而過(guò)去的施工組織設(shè)計(jì)的作法，有的部分作到了，有的基本上沒(méi)有作到這一點(diǎn)，這就給評(píng)價(jià)項(xiàng)目、考核項(xiàng)目的施工組織水平帶來(lái)了一定困難?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯(cuò)、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時(shí)長(zhǎng)，工序、工藝布置、勞動(dòng)力、設(shè)備、材料供給和消耗等無(wú)法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

2加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理策略

前面談到公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的新問(wèn)題，從本質(zhì)上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)施工方案，是工程的質(zhì)量計(jì)劃，是為工程施工預(yù)備和施工服務(wù)的。它忽視技術(shù)組織辦法、忽視管理、忽視風(fēng)險(xiǎn)，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的建筑市場(chǎng)和規(guī)范化管理的需要。在招投標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)包人不僅要考查承包人對(duì)項(xiàng)目的施工技術(shù)方案和計(jì)劃的技術(shù)水平而且要考查承包人的管理辦法和管理水平。只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和辦法來(lái)實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，取得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，這已是無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)外工程的實(shí)踐證實(shí)了的道理。

2.1建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂完整、成套的編制辦法（規(guī)范）標(biāo)后施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃是由投標(biāo)人中標(biāo)后在開(kāi)工前由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制的，用以策劃自項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立至解體全過(guò)程中的項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)、管理辦法和實(shí)施方案，保證施工項(xiàng)目合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法我國(guó)工程建筑企業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)這種形勢(shì)，我們?cè)谑┕ろ?xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予在體現(xiàn)，并在技術(shù)組織辦法中予以規(guī)劃。

2.3規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件按照規(guī)范了的施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃編制辦法，建立針對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的施工組織設(shè)計(jì)模式，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，用系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，由計(jì)算機(jī)利用全面、系統(tǒng)的程序軟件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)計(jì)，使施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃信息的處理更方便、快捷，縮短了編制時(shí)間，減輕編制人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在信息管理上達(dá)規(guī)范、完善、周密的目的，發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃應(yīng)有的功能。

2.4加強(qiáng)工程項(xiàng)目經(jīng)理繼續(xù)教育和本科院校在校生的工程項(xiàng)目管理知識(shí)的培訓(xùn)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是管理人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于知識(shí)的日新月異，迫切需要項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解和把握最新的管理知識(shí)和技能，因此，有必要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育?，F(xiàn)在這方面已開(kāi)始在全國(guó)進(jìn)行了。另外，今天的工科大學(xué)生就是今后的項(xiàng)目管理的者，讓他們盡早地熟悉和把握有關(guān)項(xiàng)目管理的理論知識(shí)，對(duì)于今后無(wú)論是從事施工項(xiàng)目管理還是從事其他工作都將非常有益。然而現(xiàn)在許多工程院校對(duì)于學(xué)生這方面的能力的培養(yǎng)還不夠重視，課程設(shè)置還不夠合理。為了提高整個(gè)項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍的管理能力，大學(xué)階段有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)是必不可少的，重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作摘要：①提高對(duì)項(xiàng)目管理知識(shí)重要性的熟悉。②加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理課程的設(shè)置。③搞活教學(xué)形式，給學(xué)生提供更多的鍛煉機(jī)會(huì)。

篇4

關(guān)鍵詞：公路工程；內(nèi)業(yè)資料管理；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1．概述

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理屬于一個(gè)系統(tǒng)工程，點(diǎn)多面廣、人員素質(zhì)不一和各施工單位領(lǐng)導(dǎo)重外輕內(nèi)的思想，一直是工程管理的難點(diǎn)。公路工程內(nèi)業(yè)資料作為一種信息資源，它包括了生產(chǎn)活動(dòng)中形成的文件資料、電子文檔、照片、音像等全部?jī)?nèi)容，是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是工程實(shí)體質(zhì)量在形成過(guò)程和定型后的客觀見(jiàn)證，是被施工雙方都認(rèn)可并完整記錄下整個(gè)施工過(guò)程，反映了施工過(guò)程中的各種狀態(tài)和責(zé)任，能夠真實(shí)的再現(xiàn)施工時(shí)的情況，是評(píng)定單位質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性、方法性的文件。

2.目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的現(xiàn)狀

公路工程內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn)是：多、全、雜。多是指資料的數(shù)量多、大；全是指包含的細(xì)部工序較多有什么工程就有什么資料，不能漏項(xiàng)；雜是指施工、試驗(yàn)、測(cè)量等相互交叉，共同組合，用到的表格上百種。此外公路工程內(nèi)業(yè)資料至少還應(yīng)具備三條特性：即原始性、真實(shí)性和合法性。原始性是施工記錄的基本屬性，真實(shí)性是施工原始記錄的精髓，合法性是指各種原始記錄必須按照規(guī)定權(quán)限有人簽字，未經(jīng)簽字原始記錄是不合法的，因而是無(wú)效的。

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，是保證整個(gè)工程發(fā)展不可缺少的重要資源，與企業(yè)的生存和發(fā)展更加息息相關(guān)、密不可分。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工企業(yè)管理水平、強(qiáng)化項(xiàng)目管理不可缺少的內(nèi)容。盡管近些年來(lái)項(xiàng)目業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地高監(jiān)結(jié)合相關(guān)文件對(duì)內(nèi)業(yè)資料的管理作了一些具體規(guī)定，使公路工程內(nèi)業(yè)管理水平有較大提高，但在長(zhǎng)期以來(lái)形成 “重外輕內(nèi)”的思想影響下，項(xiàng)目管理上仍然對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理重視不足，這不僅增加了內(nèi)業(yè)管理工作的難度，而且還造成了人力、物力和時(shí)間上的浪費(fèi)，阻礙了公路工程項(xiàng)目管理水平的進(jìn)一步提高。

3.內(nèi)業(yè)資料管理工作存在的問(wèn)題

施工原始資料整理完善的過(guò)程也是項(xiàng)目施工、監(jiān)理程序執(zhí)行的過(guò)程，作為基礎(chǔ)資料它是在工程實(shí)體形成的過(guò)程中逐漸形成的，是分辨施工責(zé)任的重要依據(jù)，需要細(xì)致、耐心、及時(shí)收集、整理與保管。針對(duì)目前公路工程資料管理的現(xiàn)狀淺談一下看法。

3.1加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理

工程內(nèi)業(yè)資料貫穿于公路建設(shè)全過(guò)程，對(duì)于公路起著至關(guān)重要的作用，要做好內(nèi)業(yè)資料管理工作應(yīng)做到以下一個(gè)方面的工作：

3.11 加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視.。單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)作為主要責(zé)任人，并制定相應(yīng)的管理制度，各級(jí)責(zé)任人對(duì)這一過(guò)程承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和責(zé)任感，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料的功能得到發(fā)揮。

3.12 規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序。在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。因此，有必要對(duì)內(nèi)業(yè)資料的填報(bào)程序進(jìn)行規(guī)范，制定—套完整的內(nèi)業(yè)資料整理辦法，使內(nèi)業(yè)工作有—個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使施工、監(jiān)理單位在內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)有章可循，有法可依。

3.13 認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須完善，影響工程質(zhì)量評(píng)定公正性的予以剔除，問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。

3.14 內(nèi)業(yè)資料檔案化。高度重視和加強(qiáng)檔案資料的基本常識(shí)宣傳教育工作，對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行檔案基礎(chǔ)知識(shí)和施工過(guò)程中原始資料簽證的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)，使之在學(xué)習(xí)過(guò)程中增強(qiáng)檔案意識(shí)并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴(yán)格檔案管理辦法，使其走向制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料隨著工程的進(jìn)展，隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案、進(jìn)度管理方案等，分門(mén)別類，專門(mén)保管。只有加強(qiáng)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實(shí)可靠。嚴(yán)肅歸檔制度，工程資料的歸檔工作是合同管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，按照合同文件的要求對(duì)內(nèi)業(yè)資料存檔要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合存檔要求的一律拒收，并要求限期完善，確保工程資料真實(shí)性和準(zhǔn)確性，發(fā)揮其憑證作用。工程結(jié)束后按要求移交歸口單位統(tǒng)一歸檔。

3.15 內(nèi)業(yè)管理人員和資料員的培訓(xùn)。長(zhǎng)期以來(lái)，在公路部門(mén)一直都存在著重外輕內(nèi)的思想，內(nèi)業(yè)人員一直未得到應(yīng)有的培訓(xùn)。盡管近年來(lái)進(jìn)行了一系列的檢測(cè)工程師的培訓(xùn)，但培訓(xùn)的重點(diǎn)是各種試驗(yàn)手段，而忽略了檢測(cè)報(bào)告的填寫(xiě)而且有些施工單位的內(nèi)外業(yè)工作是分開(kāi)的，內(nèi)外業(yè)人員缺乏必要的溝通，從而出現(xiàn)內(nèi)業(yè)人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的現(xiàn)象，使內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性得不到保證。另一方面，內(nèi)業(yè)填寫(xiě)方法缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，更增加了內(nèi)業(yè)人員的工作難度，因?yàn)閮?nèi)業(yè)資料不合格而返工的現(xiàn)象較多，造成了人力、物力和時(shí)間上的浪費(fèi)。內(nèi)業(yè)資料要求全面和真實(shí)，就需要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。

3.2內(nèi)業(yè)資料的日常管理

3.21資料收集填寫(xiě)準(zhǔn)確、合理、真實(shí)。

對(duì)于初步接觸資料的人員，不要急于填寫(xiě)資料內(nèi)容，應(yīng)先給自己充電，從分部分項(xiàng)工程的分類劃分，到分項(xiàng)工程從前至后的順序細(xì)分，熟悉圖紙，了解各分部分項(xiàng)施工工序，對(duì)試驗(yàn)、測(cè)量也要有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)時(shí)間、規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)、計(jì)算等各種要求要熟練掌握。施工的具體方法、步驟、工序，自己要明白清楚，有利于工作的開(kāi)展，也方便與監(jiān)理溝通，共同探討；熟悉圖紙能檢查出資料的不對(duì)之處；編制內(nèi)業(yè)資料要了解現(xiàn)場(chǎng)，不能閉門(mén)造車；測(cè)量、試驗(yàn)資料與施工資料緊密相連，測(cè)量工作、試驗(yàn)工作是施工工作開(kāi)展的基礎(chǔ)，一份完整的資料需要三方共同努力，才能形成一份真實(shí)的反映施工過(guò)程文件。

建立資料領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，主管資料的領(lǐng)導(dǎo)在工程開(kāi)工前應(yīng)做好準(zhǔn)備指導(dǎo)下屬填寫(xiě)資料，做個(gè)詳細(xì)的指導(dǎo)計(jì)劃，工程做到什么分項(xiàng)工序就要提前指導(dǎo)安排。資料填寫(xiě)、整理的好壞、及時(shí)與否全在于資料員的掌握程度，也是責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)的好壞。由于公路內(nèi)業(yè)資料數(shù)量大，不可能由少量的幾個(gè)人就完成，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)重視，“內(nèi)外兼顧”，內(nèi)業(yè)資料才能做到“準(zhǔn)確、齊全、及時(shí)、完整”。

3.22內(nèi)業(yè)資料平時(shí)的整理和保管

內(nèi)業(yè)資料的整理歸檔是一項(xiàng)繁瑣的工作，需要細(xì)心、耐心和責(zé)任心，一個(gè)標(biāo)段工程資料全部整理好、移交到檔案館的快慢，得看平時(shí)工作的好壞，資料的詳細(xì)、收集、完整、保管情況。歸檔工作要在平時(shí)就慢慢積累，一個(gè)分項(xiàng)結(jié)束就需要進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，做到驗(yàn)收結(jié)束、合格，代表下一個(gè)分項(xiàng)開(kāi)始。避免資料遺失，發(fā)現(xiàn)遺失，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確補(bǔ)齊。

4. 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的發(fā)展展望及探討

4.1內(nèi)業(yè)資料管理要求“三統(tǒng)一”

內(nèi)業(yè)表格形式統(tǒng)一，內(nèi)業(yè)表格填寫(xiě)方法統(tǒng)一，內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)要求統(tǒng)一。各地項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)業(yè)資料要求的統(tǒng)一是提高內(nèi)業(yè)資料工作效率的基礎(chǔ)，還能降低成本，減少浪費(fèi)。

4.2內(nèi)業(yè)資料管理的自動(dòng)化和程序化

盡管人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了信息化的時(shí)代，計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用已較為廣泛，但公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理仍停留在計(jì)算機(jī)制表、手工填寫(xiě)、復(fù)印機(jī)復(fù)印和人工裝訂歸檔的水平。由于人工填寫(xiě)錯(cuò)誤而廢棄的和工程結(jié)束后剩余的表格都造成了大量紙張的浪費(fèi)。同時(shí)，紙張為載體的內(nèi)業(yè)資料無(wú)論在生成和運(yùn)輸上，還是在保存和查閱上都有著諸多的不便。因此，如何盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的微機(jī)化和信息化是當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要課題。而實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的微機(jī)化和信息化的基礎(chǔ)則依賴于內(nèi)業(yè)資料表格形式和填寫(xiě)方法的統(tǒng)一，即內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化。

內(nèi)業(yè)資料和施工現(xiàn)場(chǎng)是緊密結(jié)合，不可分割的，施工技術(shù)的提高和科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展為工程內(nèi)業(yè)資料的發(fā)展提供了技術(shù)支持，并推動(dòng)工程內(nèi)業(yè)資料向自動(dòng)化和程序化發(fā)展。

4.3內(nèi)業(yè)資料管理的正規(guī)化、完善化

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期、重要的工作，需要業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的共同努力，才能使之不斷地向著正規(guī)化、完善化的方向發(fā)展。

總之，工程資料管理是項(xiàng)目管理過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作，只有不斷提高各參建單位的管理水平和質(zhì)量意識(shí)，才能保證工程資料準(zhǔn)確、齊全、及時(shí)、完整，從而為創(chuàng)造一流工程、精品工程提供真實(shí)、可靠的質(zhì)量保證資料。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

[2]建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》

[3]《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

[4]《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T50328-2001）

[5]黃明玉．淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理[J]．民營(yíng)科技，2011

篇5

關(guān)鍵詞：業(yè)主 公路工程 實(shí)施階段 項(xiàng)目管理

公路工程實(shí)施階段業(yè)主的項(xiàng)目管理是建設(shè)項(xiàng)目管理的一個(gè)組成部分，可描述為：在公路工程的實(shí)施階段，業(yè)主的項(xiàng)目辦和項(xiàng)目管理人員，按照工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)已簽訂的工程承包合同、工程監(jiān)理合同、其他合同及合同性文件，調(diào)動(dòng)各方面的綜合資源，對(duì)項(xiàng)目工程從開(kāi)工至竣工的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資及其他方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制的管理過(guò)程。

1、項(xiàng)目管理的過(guò)程

1.1建立項(xiàng)目管理組織

建立項(xiàng)目管理辦公室(以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目辦)。項(xiàng)目辦的建立包括以下內(nèi)容：采用適當(dāng)方式確定合適的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目辦主任)；根據(jù)項(xiàng)目組織原則和工作內(nèi)容，組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)(項(xiàng)目辦)，明確各部門(mén)分工和責(zé)任；根據(jù)工作需要選配合格的項(xiàng)目管理人員；制定各級(jí)項(xiàng)目管理人員的崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)；編制項(xiàng)目管理流程，明確各級(jí)項(xiàng)目管理人員的權(quán)限；根據(jù)項(xiàng)目管理的需要，制定項(xiàng)目管理制度和管理辦法。

1.2進(jìn)行項(xiàng)目管理規(guī)劃

公路建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)劃是對(duì)項(xiàng)目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟及重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策，做出具體安排的綱領(lǐng)性文件，其內(nèi)容包括：列出項(xiàng)目管理工作清單，并對(duì)工作進(jìn)行分類。將各項(xiàng)工作落實(shí)到人。工作的目標(biāo)、程序、深度、標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間和質(zhì)量都應(yīng)有明確規(guī)定。建立項(xiàng)目管理工作體系，繪制項(xiàng)目管理工作體系圖和項(xiàng)目管理工作體系流程圖。編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，確定管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)墓芾硎侄魏头椒?，形成?shū)面文件，以利執(zhí)行。

1.3項(xiàng)目管理的具體實(shí)施

公路建設(shè)項(xiàng)目管理的客體是監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師是業(yè)主唯一的現(xiàn)場(chǎng)施工管理者，要保證項(xiàng)目管理指令的唯一性。合同是項(xiàng)目管理的根本大法，離開(kāi)合同就談不上項(xiàng)目管理，因此，項(xiàng)目管理人員的首要任務(wù)就要熟悉合同，掌握工程實(shí)際情況。督促監(jiān)理單位根據(jù)工程建設(shè)的需要科學(xué)地組建監(jiān)理項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，制定監(jiān)理項(xiàng)目管理規(guī)劃和監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則，并與監(jiān)理工程師討論具體問(wèn)題。與監(jiān)理工程師和承包商共同商討工程建設(shè)問(wèn)題。委托監(jiān)理工程師對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、投資及其它事項(xiàng)進(jìn)行全過(guò)程的全面管理。

1.4項(xiàng)目管理的終結(jié)

公路建設(shè)項(xiàng)目工程的竣工驗(yàn)收和總結(jié)是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要階段，其目標(biāo)是對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)外結(jié)清債權(quán)債務(wù)，結(jié)束交易關(guān)系。其內(nèi)容有：組織交工驗(yàn)收；組織試運(yùn)行；組織竣工驗(yàn)收；責(zé)成監(jiān)理工程師要求承包商對(duì)工程遺留問(wèn)題進(jìn)行處理；組織辦理工程移交；辦理竣工決算，支付質(zhì)量保證金；進(jìn)行項(xiàng)目管理總結(jié)，包括技術(shù)總結(jié)、經(jīng)濟(jì)總結(jié)和管理總結(jié)三個(gè)方面；項(xiàng)目辦解體，人員分流轉(zhuǎn)崗。

2、項(xiàng)目管理的內(nèi)容

公路建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容歸納起來(lái)有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制及其他方面的管理等。業(yè)主的項(xiàng)目管理和監(jiān)理的項(xiàng)目管理及承包商的項(xiàng)目管理雖然內(nèi)容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴(yán)格的、明確的區(qū)別。只有認(rèn)識(shí)這個(gè)區(qū)別，才能做好項(xiàng)目管理工作。

3、項(xiàng)目管理的促進(jìn)措施

3.1質(zhì)量控制措施

統(tǒng)一思想，增強(qiáng)全員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識(shí)；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制；堅(jiān)持建章立制，加強(qiáng)考核力度；強(qiáng)化工程施工管理，以規(guī)范文明施工確保工程質(zhì)量；加強(qiáng)監(jiān)理工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控，強(qiáng)化控制手段；加強(qiáng)試驗(yàn)管理工作，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)。

3.2進(jìn)度控制措施

明確目標(biāo)、統(tǒng)籌計(jì)劃、全面推進(jìn)；組織勞動(dòng)競(jìng)賽，強(qiáng)化階段目標(biāo)考核；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)行超前預(yù)控；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制節(jié)點(diǎn)工期；規(guī)范計(jì)劃管理數(shù)據(jù)信息。

3.3投資控制措施

嚴(yán)格執(zhí)行雙合同制，加強(qiáng)合同管理與考核；規(guī)范設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)格按時(shí)計(jì)量；規(guī)范財(cái)物控制、嚴(yán)格財(cái)物管理。

4、項(xiàng)目管理的幾點(diǎn)體會(huì)

4.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好工程項(xiàng)目的前提條件

公路建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣，政策性強(qiáng)，在實(shí)施過(guò)程中，一方面，必須緊密依靠各級(jí)政府的支持，充分發(fā)揮各級(jí)職能部門(mén)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，才能保障工程建設(shè)的順利實(shí)施。另一方面，項(xiàng)目各參建單位以及各單位內(nèi)部人員都必須密切配合，齊心協(xié)力，不斷提高管理單位內(nèi)部的凝聚力，才能提高項(xiàng)目管理的戰(zhàn)斗力。

4.2全面掌握工程情況是搞好項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)

公路工程項(xiàng)目受各方面因素影響，具有很強(qiáng)的技術(shù)性和復(fù)雜性。在項(xiàng)目實(shí)施前，管理單位只有完全掌握工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，才能有條不紊地開(kāi)展工作。管理者應(yīng)從控制投資、進(jìn)度和質(zhì)量三方面人手，全面掌握工程實(shí)施動(dòng)態(tài)，根據(jù)工程進(jìn)展情況，預(yù)測(cè)或發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的主要問(wèn)題或工程隱患，及時(shí)研究、分析利弊，有針對(duì)性地予以處理。

4.3營(yíng)造嚴(yán)格的管理氛圍是搞好項(xiàng)目管理的關(guān)鍵

工程項(xiàng)目的實(shí)施是一項(xiàng)群體性工作，靠一個(gè)人或少數(shù)人的努力是很難搞好的。在項(xiàng)目管理期間，一方面應(yīng)采取各種激勵(lì)方法，調(diào)動(dòng)各方面的工作積極性，形成全員工作的合力；另一方面，應(yīng)從各個(gè)角度增強(qiáng)每個(gè)工作人員的責(zé)任感，營(yíng)造嚴(yán)格合同管理的氛圍。

篇6

1建立項(xiàng)目成本管理組織機(jī)構(gòu)

必須要建立起項(xiàng)目成本管理組織機(jī)構(gòu)，配備合適的人員，對(duì)相關(guān)崗位予以合理設(shè)置，項(xiàng)目成本管理組織機(jī)構(gòu)成員應(yīng)該包括各種層次的技術(shù)骨干及管理人員，例如有豐富經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)操作人員（勞務(wù)作業(yè)層）、項(xiàng)目施工生產(chǎn)的財(cái)務(wù)人員、技術(shù)人員、管理者、采購(gòu)員等（中層）、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目部經(jīng)理（決策層）。此外，項(xiàng)目管理層還應(yīng)該注意以下兩點(diǎn)：一是項(xiàng)目管理層必須要站在戰(zhàn)略高度來(lái)重視公路建設(shè)工程成本管理問(wèn)題，樹(shù)立起牢固的戰(zhàn)略成本管理意識(shí)，努力提高提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二是項(xiàng)目管理層必須要具備效益驅(qū)動(dòng)的成本觀念，要將經(jīng)濟(jì)效益與成本管理相掛鉤，成本管理力爭(zhēng)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化為目標(biāo)，在保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量節(jié)約成本。

2積極推進(jìn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化的工作

財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)一體化是加強(qiáng)公路建設(shè)工程成本管理的最高層次，這也是目前內(nèi)部信息化發(fā)展的趨勢(shì)。項(xiàng)目部應(yīng)該結(jié)合其實(shí)際情況，引入或者自行開(kāi)發(fā)一套適宜的財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化軟件，逐步實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程中資金流、物流、信息流等數(shù)據(jù)都能夠?qū)崿F(xiàn)共享與集成統(tǒng)一，確保能夠高效、規(guī)范地管理項(xiàng)目資金。項(xiàng)目部必須要以信息化作為保障，以信息技術(shù)為支撐，在成本管理中滲透信息技術(shù)，將信息技術(shù)作為成本管理的重要手段。

3積極推進(jìn)定額管理和成本核算工作

公路建設(shè)工程成本管理的基礎(chǔ)工作是定額管理和成本核算，費(fèi)用定額是為成本管理、成本核算服務(wù)的，是建立經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)和內(nèi)部財(cái)務(wù)控制的依據(jù)；而成本核算是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任、堵塞漏洞、反對(duì)浪費(fèi)的主要手段。例如：在考核下屬各標(biāo)段項(xiàng)目部的費(fèi)用支出時(shí)，首先要對(duì)該標(biāo)段項(xiàng)目部某一時(shí)期的費(fèi)用總額，基于有關(guān)定額計(jì)算來(lái)進(jìn)行確定，將其作為重要的經(jīng)濟(jì)責(zé)任指標(biāo)；然后，要按季度或者按月份對(duì)各個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行核算，編制出詳細(xì)的成本支出分析表，找出變動(dòng)成本、固定成本、單位成本等指標(biāo)增減的原因，重點(diǎn)分析量化指標(biāo)（如邊際利潤(rùn)、邊際成本、盈虧平衡點(diǎn)等）的變動(dòng)關(guān)系，提出相應(yīng)建議來(lái)實(shí)現(xiàn)這些階段目標(biāo)；同時(shí)，還要召開(kāi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)議來(lái)制定措施，尋找差距，持續(xù)改進(jìn)。此外，還應(yīng)該選擇合理、科學(xué)的成本管理方法。眾所周知，施工項(xiàng)目有著許多成本管理方法，包括預(yù)算目標(biāo)成本管理法、經(jīng)驗(yàn)成本管理法、價(jià)值分析成本管理法、目標(biāo)成本管理法等，各種方法都有各自的適用范圍，都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，要基于公路建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)選擇合理、科學(xué)的成本管理方法。此外，要對(duì)所選擇成本管理法的重點(diǎn)予以熟練掌握，例如，目標(biāo)成本管理法中，首先要確立目標(biāo)成本，然后分解目標(biāo)成本，接著嚴(yán)格控制目標(biāo)成本、及時(shí)進(jìn)行成本核算，之后要準(zhǔn)確進(jìn)行成本分析，最后還要及時(shí)兌現(xiàn)成本考核。只有掌握了成本管理方法的關(guān)鍵，才能發(fā)揮成本管理的作用。

4建立合理可行的成本管理體制

要對(duì)公路工程項(xiàng)目的成本管理制度予以健全。通過(guò)嚴(yán)格實(shí)施項(xiàng)目成本管理制度，全員參與其中，各司其職、各負(fù)其責(zé)，逐步改變?cè)瓉?lái)公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理過(guò)程中存在的“利”、“權(quán)”、“責(zé)”相分離的情況。項(xiàng)目安全生產(chǎn)部要將施工安全管理制度予以健全，堅(jiān)決做好文明施工、安全操作、持證上崗；項(xiàng)目機(jī)械管理部門(mén)要將機(jī)械采購(gòu)管理制度予以健全，堅(jiān)決做好及時(shí)保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備、合理采購(gòu)機(jī)械設(shè)備的工作；項(xiàng)目質(zhì)檢部要將質(zhì)量管理制度予以健全，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題要嚴(yán)格監(jiān)督；項(xiàng)目施工部門(mén)要將施工管理制度予以健全，對(duì)施工方法予以規(guī)范，同時(shí)還要積極引入先進(jìn)的施工方法；項(xiàng)目物資管理部門(mén)要將物資管理制度予以健全，對(duì)物資出入庫(kù)情況予以嚴(yán)格管理；項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)要將技術(shù)創(chuàng)新管理制度予以健全，鼓勵(lì)技術(shù)人員能夠不斷鉆研、不斷創(chuàng)新；項(xiàng)目合同部門(mén)要將合同管理辦法予以健全，實(shí)行分級(jí)管理各類合同文本。同時(shí)，要不遺余力地加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理工作。雖然提升施工質(zhì)量在短時(shí)間內(nèi)會(huì)增加公路建設(shè)工程項(xiàng)目成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，成本的降低與施工質(zhì)量的提升是不矛盾的，是和諧統(tǒng)一的。試想一下，若施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么必將會(huì)造成質(zhì)量事故，施工企業(yè)不得不修補(bǔ)、返工甚至索賠，還會(huì)影響到施工企業(yè)的信譽(yù)度，這些都是巨大的損失。

5對(duì)成本管理人員進(jìn)行全方位、多層次的激勵(lì)

成本管理人員是公路工程項(xiàng)目成本管理能否得到順利執(zhí)行的關(guān)鍵。施工企業(yè)應(yīng)該為成本管理人員搭建事業(yè)成功的平臺(tái)，讓企業(yè)發(fā)展和成本管理人員實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值有機(jī)地進(jìn)行融合，倡導(dǎo)公正公平、團(tuán)隊(duì)精神，建立一個(gè)理解人才、愛(ài)護(hù)人才、尊重人才、關(guān)心人才、尊重創(chuàng)造、尊重科學(xué)的良好氛圍，釀造積極向上、催人奮進(jìn)的單位文化。同時(shí)，成本管理人員除了要具備本專業(yè)知識(shí)外，還要掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、生產(chǎn)技術(shù)、審計(jì)、項(xiàng)目管理等知識(shí)，而這些都離不開(kāi)高素質(zhì)成本管理隊(duì)伍的培養(yǎng)。因此，要基于成本管理人員的不同特點(diǎn)和能力定制和實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃，提高成本管理人員的專業(yè)技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)精神、職業(yè)操守、道德水平和適應(yīng)工作能力，滿足他們的情感需求，激勵(lì)他們奮發(fā)向上的創(chuàng)造精神和努力工作的敬業(yè)精神。

6理順公路建設(shè)管理體制

理順建設(shè)管理體制是所有公共工程成本管理的首要問(wèn)題，公路建設(shè)工程也不例外。政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該健全完善相應(yīng)政策，力求實(shí)現(xiàn)建設(shè)主管部門(mén)在使用、管理、建設(shè)、投資上實(shí)現(xiàn)分離。一是對(duì)公路建設(shè)工程的監(jiān)理、招投標(biāo)及勘察設(shè)計(jì)過(guò)程予以規(guī)范，減少工程隱患，確保工程質(zhì)量；二是對(duì)公路建設(shè)部門(mén)行為監(jiān)督體系予以完善、健全，全過(guò)程監(jiān)督監(jiān)理審計(jì)、施工、勘察設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，力求將事后監(jiān)督、事中監(jiān)督與事前監(jiān)督落實(shí)到位。三是要對(duì)現(xiàn)行基本建設(shè)程序予以簡(jiǎn)化，在改革合理化、科學(xué)化的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化行政審批程序。

7結(jié)語(yǔ)

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程;內(nèi)業(yè);資料;管理

Abstract: With the rapid development of highway construction business, the requirements of the highway engineering quality are higher; the industry data within the project management work has been paid more and more attention. This paper analyzes some of the data management problems within the industry, the relevant measures to strengthen the data management of highway projects within the industry.Key words: highway engineering; within the industry; information; management

中圖分類號(hào)TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1 引言

公路工程在建設(shè)過(guò)程中，不可避免地要涉及內(nèi)業(yè)資料的工作。公路工程內(nèi)業(yè)資料作為一種信息資源，它包括了生產(chǎn)活動(dòng)中形成的文件資料、電子文檔、照片、音像等全部?jī)?nèi)容，是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性文件和交工驗(yàn)收以及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)。公路工程內(nèi)業(yè)資料管理屬于一個(gè)系統(tǒng)工程，近年來(lái)其管理水平有了較大的提高，但“重外輕內(nèi)”思想的存在，使得各公路部門(mén)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的重視不足，加上內(nèi)業(yè)資料缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了公路工程項(xiàng)目管理水平的進(jìn)一步提高。本文針對(duì)目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題，提出了實(shí)行內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)對(duì)策。

2 目前內(nèi)業(yè)資料管理工作存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)相關(guān)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管總監(jiān)辦、前線指揮部和監(jiān)督辦對(duì)內(nèi)業(yè)資料的管理工作做出了一些具體的規(guī)定，但仍存在著問(wèn)題:

1.1，對(duì)內(nèi)業(yè)資料的重視程度不夠，“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的情況普遍存在于各工程施工單位。一是對(duì)內(nèi)業(yè)資料只“整”不“理”，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料存在許多邏輯性錯(cuò)誤; 二是工程實(shí)施過(guò)程中，專業(yè)化的

施工隊(duì)伍調(diào)動(dòng)頻繁，如路基工程作業(yè)隊(duì)伍，在進(jìn)入路面鋪筑時(shí)已撤離現(xiàn)場(chǎng)，造成路基資料缺失或出現(xiàn)不連貫錯(cuò)誤，邏輯性較差; 三是工程管理人員和檔案管理人員對(duì)相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

1.2，對(duì)內(nèi)業(yè)資料的管理要求不統(tǒng)一。同一項(xiàng)目中，不同的監(jiān)理單位，監(jiān)理對(duì)同一類項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)要求不一樣，大都以自己的要求作為標(biāo)準(zhǔn)形式。這主要表現(xiàn)在內(nèi)業(yè)表格的形式和填寫(xiě)方法不統(tǒng)一。在不同的公路工程項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)表格形式不完全相同。甚至同一個(gè)工程項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)表格在不同的合同段中也有所差異。這使得對(duì)不同的公路工程項(xiàng)目或各合同段的內(nèi)業(yè)管理水平的評(píng)價(jià)失去統(tǒng)一的基準(zhǔn)，不利于公路工程管理工作的完善和提高。同樣，即使是在同一個(gè)公路工程項(xiàng)目的不同合同段中，內(nèi)業(yè)表格的填寫(xiě)方法也不盡相同。而且無(wú)論是施工單位、監(jiān)理單位、還是上級(jí)主管部門(mén)對(duì)內(nèi)業(yè)表格的填寫(xiě)方法的認(rèn)識(shí)都不夠清晰，沒(méi)有一個(gè)完善的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有些內(nèi)業(yè)表格本身也存在著一定的缺陷。

1.3，管理人員缺乏統(tǒng)一的培訓(xùn)。內(nèi)業(yè)資料管理人員本身思想素質(zhì)偏低，對(duì)相關(guān)資料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠熟悉，又未得到應(yīng)有的培訓(xùn)，導(dǎo)致相關(guān)專業(yè)知識(shí)素質(zhì)偏低。盡管近年來(lái)進(jìn)行了一系列的檢測(cè)工程師的培訓(xùn)，但培訓(xùn)的重點(diǎn)是各種試驗(yàn)手段，而忽略了檢測(cè)報(bào)告的填寫(xiě)。而且有些施工單位的內(nèi)外業(yè)工作是分開(kāi)的，內(nèi)外業(yè)人員缺乏必要的溝通，從而出現(xiàn)內(nèi)業(yè)人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的現(xiàn)象，使內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性得不到保證。另一方面，內(nèi)業(yè)表格形式和填寫(xiě)方法又缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，更增加了內(nèi)業(yè)人員的工作難度，因?yàn)閮?nèi)業(yè)資料不合格而返工的現(xiàn)象較多，造成了人力、物力和時(shí)間上的浪費(fèi)。

1.4，自動(dòng)化和程序化程度不高。盡管人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，計(jì)算機(jī)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于公路工程中，但公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理仍停留在計(jì)算機(jī)制表、手工填寫(xiě)、復(fù)印機(jī)復(fù)印和人工裝訂歸檔的水平。這造成大量紙張的浪費(fèi)，而且在資料的生成與運(yùn)輸以及保存上都存在著許多的不便。因此，如何盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的微機(jī)化和信息化是當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要課題。而實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的微機(jī)化和信息化的基礎(chǔ)則依賴于內(nèi)業(yè)資料表格形式和填寫(xiě)方法的統(tǒng)一，即內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化。

3 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的相關(guān)措施

3.1 加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視

雖然在目前的施工過(guò)程中要求內(nèi)業(yè)資料與工程建設(shè)同步進(jìn)行，沒(méi)有內(nèi)業(yè)資料的分部或分項(xiàng)工程不予交驗(yàn)，這在一定程度上保證了內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性，但仍有內(nèi)業(yè)資料整理滯后于工程建設(shè)的現(xiàn)象發(fā)生，從而降低了原始資料的真實(shí)性和可靠性的程度，所以說(shuō)只有加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)的重視，才能做到內(nèi)業(yè)資料“準(zhǔn)確、齊全、及時(shí)、完整”的要求，單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)作為主要責(zé)任人，并制定相應(yīng)的管理制度，各級(jí)責(zé)任人對(duì)這一過(guò)程承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和責(zé)任感，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料的功能得到發(fā)揮。

3.2 實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化

實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾方面的工作: (1) 制訂一套內(nèi)業(yè)資料的范本。雖然《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中給出了內(nèi)業(yè)表格的形式，但缺少詳細(xì)的說(shuō)明和示例，使用起來(lái)很不方便。因此，制訂一套內(nèi)業(yè)資料的范本十分必要。(2) 內(nèi)業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行必要的培訓(xùn)。雖然前線指揮部、監(jiān)督辦和總監(jiān)辦下發(fā)了相關(guān)文件對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行規(guī)范，但因?yàn)闆](méi)有范本，施工單位的內(nèi)業(yè)人員往往不清楚內(nèi)業(yè)表格填寫(xiě)方法。因此，在開(kāi)工前，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行一次培訓(xùn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化有十分重要的作用。(3) 實(shí)行內(nèi)業(yè)資料的微機(jī)化管理。實(shí)行內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)行內(nèi)業(yè)資料微機(jī)化管理，兩者相輔相成。實(shí)行內(nèi)業(yè)資料的微機(jī)化管理，不僅保證了內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化，而且快速、經(jīng)濟(jì)，減少了人力和物力的浪費(fèi)。

3.3 認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求

系統(tǒng)詳實(shí)地內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。內(nèi)業(yè)資料要求全面和真實(shí)，要做到這一點(diǎn)，其實(shí)是很難的，除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須完善，影響工程質(zhì)量評(píng)定公正性的予以剔除，問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。

3.4 內(nèi)業(yè)資料檔案化

應(yīng)高度重視和加強(qiáng)檔案資料的基本知識(shí)宣傳和教育工作，對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行檔案基礎(chǔ)知識(shí)和施工過(guò)程中原始資料簽證的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)，使之在學(xué)習(xí)過(guò)程中增強(qiáng)檔案意識(shí)并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴(yán)格檔案管理辦法，使其走上制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料員平時(shí)應(yīng)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和工作技能，研究科學(xué)的管理方法。同時(shí)也要學(xué)習(xí)工程建設(shè)的專業(yè)知識(shí)，努力促使檔案管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，杜絕施工過(guò)程中不規(guī)范的原始資料和文件出現(xiàn)。只有加強(qiáng)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實(shí)可靠。嚴(yán)肅歸檔制度，工程資料的歸檔工作是合同管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，按照合同文件的要求對(duì)內(nèi)業(yè)資料存檔要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合存檔要求的一律拒收，并要求限期完善，確保工程資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，發(fā)揮其憑證作用。工程結(jié)束后按要求移交歸口單位統(tǒng)一歸檔。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中有著舉足輕重的作用，施工單位應(yīng)予以重視。我們通過(guò)收集歸檔將其轉(zhuǎn)為信息資源，為工程建設(shè)人員提供相應(yīng)的參考，從而為創(chuàng)造一流工程、精品工程提供真實(shí)、可靠的質(zhì)量保證資料。

參考文獻(xiàn):

［1］黃明玉． 淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理［J］． 民營(yíng)科技，2011，06．

篇8

【關(guān)鍵詞】：公路工程；質(zhì)量；檢測(cè)；機(jī)構(gòu)管理

【 abstract 】 : the highway engineering construction and in use process, test work is the foundation of ensuring the quality of projects, and once produce quality safety accidents or quality report, then often need through the test of the quality of the construction do further judgment. Around the theme of the quality examination organization management, from the point of view of the highway engineering quality testing, expounds how to strengthen the inspection agency management, in order to improve the quality of detection work, so as to ensure the quality of road construction.

【 key words 】 : the highway engineering; Quality; Detection; Institutions management

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0 引言

“十一五”期間，我國(guó)公路發(fā)展又邁上一個(gè)新的臺(tái)階。截至2010 年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4 萬(wàn)km，5年增加63.9 萬(wàn)km，公路建設(shè)繼續(xù)保持了“十一五”期間的快速發(fā)展勢(shì)頭。在這些公路工程的建設(shè)和使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些工程質(zhì)量上的問(wèn)題。有關(guān)方面對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，原因可能是多方導(dǎo)致的：原材料本身存在質(zhì)量問(wèn)題或使用不當(dāng)，施工的工藝不夠規(guī)范，施工檢測(cè)或測(cè)試方法不夠準(zhǔn)確等。這些問(wèn)題都可通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)的手段來(lái)進(jìn)行分析和有效的控制。公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量監(jiān)督的重要手段，也是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證。它包括對(duì)工程所用材料、構(gòu)件、制品的質(zhì)量檢驗(yàn)，也包括對(duì)工程的結(jié)構(gòu)及項(xiàng)目本身的質(zhì)量檢測(cè)，還包括對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的精確度的檢驗(yàn)，這些都是貫穿公路工程建設(shè)全過(guò)程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。

1 公路工程質(zhì)量檢測(cè)的作用

公路工程以投資少、用以修建的材料和技術(shù)比較容易解決、易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，以及公路運(yùn)輸工具機(jī)動(dòng)靈活、貨物損耗少、運(yùn)送速度快、可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)，使其在人民生活中的地位越來(lái)越重要，而公路工程建設(shè)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位也顯著提高。改革開(kāi)放以后，黨和國(guó)家對(duì)質(zhì)量工作給予了高度的重視，早在1996 年12 月24 日由國(guó)務(wù)院頒布，為貫徹《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提高我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平，指導(dǎo)質(zhì)量工作而制定的《質(zhì)量振興綱要》中指出：到2010 年，竣工工程質(zhì)量全部達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求，大中型工程建設(shè)項(xiàng)目以外的其他工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到96%，其中優(yōu)良率達(dá)到40% 以上。進(jìn)入“十二五”，這個(gè)要求將更高，努力提高我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平成為當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前，一方面正在展開(kāi)的各項(xiàng)工程建設(shè)中，確實(shí)存在著這樣那樣的問(wèn)題，甚至有駭人聽(tīng)聞的垮樓塌橋的質(zhì)量安全事故發(fā)生；另一方面，時(shí)常會(huì)有工程質(zhì)量的舉報(bào)、投訴等，都引起了有關(guān)部門(mén)的高度重視。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故或接到舉報(bào)時(shí)，質(zhì)監(jiān)部門(mén)不但會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證、與有關(guān)方面溝通或召開(kāi)專家論證會(huì)，也往往會(huì)通過(guò)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)工程質(zhì)量做進(jìn)一步的判斷。因此，試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程質(zhì)量管理中的作用是非常重要的。

2 公路工程質(zhì)量檢測(cè)的目的

試驗(yàn)檢測(cè)工作是進(jìn)行工程質(zhì)量管理的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)各種材料的試驗(yàn)或工程項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷材料質(zhì)量或工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過(guò)對(duì)原材料或工程項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不僅可以提高公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也為加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)工程施工技術(shù)進(jìn)步，起到了極為重要的作用。

（1）公路工程具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，一些重大復(fù)雜的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目要在固定的試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，但往往有幾十甚至于上百公里的工程處于遠(yuǎn)離城市的地區(qū)。所以，通過(guò)在工程的現(xiàn)場(chǎng)建立工地試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以便及時(shí)出具試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以加快工程進(jìn)度。通過(guò)對(duì)在建工程當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能夠證明其是否適合用于該工程，便于就地取材，可降低工程造價(jià)。

（2）通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以及時(shí)有效地鑒別新材料、新技術(shù)、新工藝的可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程質(zhì)量等將起到積極的作用。

3 嚴(yán)格執(zhí)行政府的相關(guān)政策，規(guī)范公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

隨著我國(guó)公路建設(shè)水平的不斷提高和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，為進(jìn)一步促進(jìn)公路工程質(zhì)量水平的提高，各級(jí)交通行政主管部門(mén)制定了許多規(guī)定，力求公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范化發(fā)展的道路。交通部頒布的《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通部2005 年第12 號(hào)令）中詳細(xì)規(guī)定了檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)及監(jiān)督檢查的具體要求。為適應(yīng)公路工程建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，提高檢測(cè)工作質(zhì)量，進(jìn)一步規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)評(píng)定工作，在2008 年交通部質(zhì)監(jiān)總站對(duì)該辦法中的《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》及《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)評(píng)定程序》進(jìn)行了修訂。各省市根據(jù)交通部《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》及交通運(yùn)輸部辦公廳的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室管理工作的意見(jiàn)》（廳質(zhì)監(jiān)字[2009]183 號(hào)）等法令規(guī)章，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，也制定了相應(yīng)的管理辦法及細(xì)則。旨在規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)行為，提高試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性、準(zhǔn)確性，及建立健全工地試驗(yàn)室監(jiān)督管理制度，有效發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制和指導(dǎo)作用，促進(jìn)公路工程質(zhì)量水平不斷提高。各部門(mén)規(guī)章制度的頒布實(shí)施，都體現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性及其在公路工程質(zhì)量管理中的作用。由于現(xiàn)實(shí)中各機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)工作也存在著不小的差距，為了提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，加強(qiáng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理勢(shì)在必行，務(wù)必引起各方的高度重視。

4 加強(qiáng)公路工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部管理水平，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量

公路工程質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測(cè)是工程質(zhì)量管理的重要手段，也是公路工程建設(shè)過(guò)程中自始至終不得放松的主要工作。檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為一個(gè)載體，承載著試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量水平的高低是一個(gè)單位經(jīng)濟(jì)、科技、教育和管理水平的綜合反映，具備這樣一個(gè)理念而實(shí)行的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量管理才有可能提高試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量。它需要有和諧的社會(huì)環(huán)境，而同時(shí)也為和諧社會(huì)服務(wù)。在公路工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，影響質(zhì)量的主要因素有五大方面：人、材料、設(shè)備、方法和環(huán)境。對(duì)這五方面因素的控制，是保證機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量管理的關(guān)鍵。依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》和《檢測(cè)和校準(zhǔn)試驗(yàn)室能力的通用要求》（ISO/IEC17025:2005），從質(zhì)量制度上給予保證。如制定質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、管理制度、檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則和儀器設(shè)備操作規(guī)程等，形成橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量保證體系，對(duì)試驗(yàn)室內(nèi)部整個(gè)質(zhì)量體系實(shí)行全方位的控制。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按照質(zhì)量方針和全面質(zhì)量管理的要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，要增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)室工作的規(guī)范化管理。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程質(zhì)量檢測(cè)不僅是工程質(zhì)量管理的一種手段，也是提高公路工程質(zhì)量的重要保證，從一定意義上講，沒(méi)有試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量就難以保證工程質(zhì)量。作為承擔(dān)工程質(zhì)量檢測(cè)的機(jī)構(gòu)必須充分認(rèn)清工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性和必要性，希望通過(guò)本文能夠?yàn)樘岣邫z測(cè)機(jī)構(gòu)的管理水平提供些許參考，為提高公路工程的質(zhì)量創(chuàng)造一定的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡文發(fā)，何新華. 現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理[M] . 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2007.

[2] 戚振強(qiáng). 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理[M] . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；內(nèi)業(yè)；資料管理

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。內(nèi)業(yè)資料至少應(yīng)具備三條屬性：即原始性、真實(shí)性和合法性。

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時(shí)需經(jīng)設(shè)計(jì)或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下六個(gè)內(nèi)容：1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；4）各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5） 施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；6）施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項(xiàng)目如下：1）施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）；2）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告； 4）施工試驗(yàn)報(bào)告；5）施工記錄；6）測(cè)量復(fù)檢記錄；7）隱蔽工程驗(yàn)收記錄； 8）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料；9）使用功能試驗(yàn)記錄；10）設(shè)計(jì)變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗(yàn)收單；13）工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。

1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)重視

當(dāng)前的公路工程施工中要求內(nèi)業(yè)資料與工程建設(shè)同步進(jìn)行，沒(méi)有內(nèi)業(yè)資料的分部或分項(xiàng)工程不予交驗(yàn)，這在一定程度上確保了內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性，可是內(nèi)業(yè)資料整理滯后于工程建設(shè)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這就在某種程度上降低了原始資料的真實(shí)性和可靠性的程度。因此只有加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)的重視，提高相關(guān)工作人員的警覺(jué)性，才能做到內(nèi)業(yè)資料“準(zhǔn)確、齊全、及時(shí)、完整”的要求。

2 規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)

工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)非常重要的組成部分，是工程交(竣)工驗(yàn)收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。但在不同的公路工程項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)表格形式不完全相同。因此，有必要對(duì)內(nèi)業(yè)資料的填報(bào)程序進(jìn)行規(guī)范，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的有關(guān)要求，并在兩本規(guī)范提供的表格的基礎(chǔ)上，對(duì)分項(xiàng)的內(nèi)業(yè)表格的形式、填寫(xiě)方法、裝訂和歸檔方法進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定并給出示例外，還應(yīng)對(duì)監(jiān)理的簽認(rèn)用語(yǔ)和簽認(rèn)程序加以規(guī)范和統(tǒng)一，使之成為內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范的教材，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理上的統(tǒng)一。

3 認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求

系統(tǒng)詳實(shí)的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。內(nèi)業(yè)資料要求全面和真實(shí)，要做到這一點(diǎn)，除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。使其在檢查時(shí)充分的發(fā)揮應(yīng)有的作用。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須予以完善，影響工程質(zhì)量評(píng)定公正性的要剔除，問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。技術(shù)資料的檢查必須根據(jù)各單位的工程具體情況參照有關(guān)圖紙(包括設(shè)計(jì)變更)及標(biāo)準(zhǔn)逐一檢查每項(xiàng)的內(nèi)容，具體包括：對(duì)工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查；“兩塊”試驗(yàn)報(bào)告的檢查；隱蔽工程記錄的檢查；管理性技術(shù)資料的檢查。

4 重視檔案知識(shí)宣傳教育，提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

工程項(xiàng)目管理單位應(yīng)高度重視和加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的基本知識(shí)宣傳和教育工作，對(duì)工程相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理的基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)操作的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)。此外，內(nèi)業(yè)資料員應(yīng)注意平時(shí)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和工作技能，研究科學(xué)的管理方法。同時(shí)也要學(xué)習(xí)工程建設(shè)的專業(yè)知識(shí)，努力拓展知識(shí)面，提高自身的文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，而且要熟悉和掌握建筑施工中各個(gè)階段形成的文件材料和主要工作程序，努力促使檔案管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化，杜絕施工過(guò)程中不規(guī)范的原始資料和文件出現(xiàn)。確保一流的工程、一流的竣工檔案資料質(zhì)量。

5 內(nèi)業(yè)資料檔案化

高度重視和加強(qiáng)檔案資料的基本常識(shí)宣傳教育工作，對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行檔案基礎(chǔ)知識(shí)和施工過(guò)程中原始資料簽證的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)，使之在學(xué)習(xí)過(guò)程中增強(qiáng)檔案意識(shí)并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴(yán)格檔案管理辦法，使其走向制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料隨著工程的進(jìn)展，隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案等，分門(mén)別類，專門(mén)保管。只有加強(qiáng)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實(shí)可靠。嚴(yán)肅歸檔制度，工程資料的歸檔工作是合同管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，按照合同文件的要求對(duì)內(nèi)業(yè)資料存檔要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合存檔要求的一律拒收，并要求限期完善，確保工程資料真實(shí)性和準(zhǔn)確性，發(fā)揮其憑證作用。工程結(jié)束后按要求移交歸屬單位統(tǒng)一歸檔。

6 堅(jiān)持科技創(chuàng)新

提高內(nèi)業(yè)資料整理的技術(shù)含量和技術(shù)水平日常工作中要堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”相結(jié)合的原則，積極吸收、引進(jìn)新技術(shù)、新辦法，不斷更新自身的資料管理方式，尋找更好的資料管理模式，拓展資料管理空間，努力形成充滿活力的資料管理機(jī)制，不斷提高資料管理的水平。

7 內(nèi)業(yè)資料管理需要注意的問(wèn)題

歸檔的工程文件應(yīng)為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫(xiě)工程資料。工程文件的內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、與工程實(shí)際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書(shū)寫(xiě)材料，如：碳素墨水、藍(lán)黑墨水或激光打印機(jī)打印，不得使用易褪色的書(shū)寫(xiě)材料，如：紅色墨水純藍(lán)墨水、圓珠筆、復(fù)寫(xiě)紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。工程文件應(yīng)字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)齊全。簽字人必須是經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)上崗的人員。所有的竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。工程文件的頁(yè)邊距必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保證有效裝訂。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；安全管理；策略；研究

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（c）-0000-00

公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，不僅涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及管理，而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會(huì)發(fā)展等方面的問(wèn)題。通過(guò)建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。因此，必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制，使企業(yè)注重自身在市場(chǎng)中的形象，自覺(jué)地重視安全生產(chǎn)，樹(shù)立良好的市場(chǎng)信譽(yù)。在當(dāng)前的形勢(shì)下，加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目施工安全管理問(wèn)題研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理概述

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

督導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專業(yè)機(jī)構(gòu)，明確施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全管理人員，全面落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，確保生產(chǎn)、安全兼顧，安全管理以預(yù)防為主。在安全管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)滲透到計(jì)劃、檢查以及實(shí)施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如，公路修建施工過(guò)程中，會(huì)涉及到爆破部分，這是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其中包含土建工程，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格預(yù)審招標(biāo)資格；同時(shí)還要確保爆破程序的細(xì)致性、標(biāo)準(zhǔn)性，嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作，以此來(lái)確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。

1.2施工質(zhì)量控制

公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在很大程度上決定著施工安全工作，從某種意義上來(lái)講，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以有效確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可靠性。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做好安全生產(chǎn)管理，加大投入力度，確保資金投入能夠切實(shí)到位。在施工質(zhì)量控制過(guò)程中，安全保障資金一定要投入，而且還要制定并嚴(yán)格遵循硬指標(biāo)，執(zhí)行工作落實(shí)到實(shí)處，杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于施工單位而言，質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計(jì)劃非常重要，應(yīng)當(dāng)定期或不定期的對(duì)施工質(zhì)量體系進(jìn)行檢查和明確。

2、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理中的問(wèn)題

2.1安全責(zé)任落實(shí)不到位

一般而言，施工單位應(yīng)當(dāng)有完善的安全管理機(jī)制，并將其有效地落實(shí)到實(shí)處。然而，實(shí)踐中卻并非如此，安全責(zé)任工作多浮于形式，安全管理機(jī)制和措施無(wú)法有效的實(shí)施，以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責(zé)任制度不完善、不健全，而且落實(shí)不到位，安全責(zé)任無(wú)法落實(shí)到個(gè)人，因施工過(guò)程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。

2.2工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位

由于安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及安全管理機(jī)制不健全，培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理乏力。第一，公路工程施工人員多為農(nóng)民工，沒(méi)有進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)，加之自我保護(hù)意識(shí)差，施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患多；第二，部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差，不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力；第三，施工單位與農(nóng)民工之間的關(guān)系相對(duì)短暫，人員流動(dòng)性比較大，安全教育培訓(xùn)敷衍了事，無(wú)法起到有效的作用。

2.3安全資金投入力度不夠

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展，為降低公路工程建設(shè)成本，部分單位評(píng)標(biāo)過(guò)程中以低價(jià)位作為中標(biāo)依據(jù)，壓低施工單位合理承包價(jià)格。工程施工單位為了能夠中標(biāo)，不惜提供“優(yōu)惠政策”，造成惡性循環(huán)，這些都不利于安全管理。

3、公路工程安全管理策略

基于以上對(duì)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中存在的問(wèn)題分析，要想加強(qiáng)公路工程安全管理，可從以下幾個(gè)方面著手：

3.1對(duì)分包隊(duì)伍加強(qiáng)安全監(jiān)理

安全監(jiān)理是對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護(hù)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并采取有效的手段確保建設(shè)行為符合安全生產(chǎn)要求。同時(shí)，還可以制止建設(shè)行為中的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性，并且督促和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效杜絕安全事故隱患，并將安全風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在允許的范圍之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。

3.2加強(qiáng)安全專項(xiàng)資金投入利用

為預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)持續(xù)有效的加強(qiáng)安全投入。承包方在簽訂建設(shè)工程施工合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照財(cái)政部和安監(jiān)總局“關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知”（財(cái)企[2012]16號(hào)）文件規(guī)定，明確“安全生產(chǎn)費(fèi)用”的提取比例和金額，安全生產(chǎn)費(fèi)用管理堅(jiān)持“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、規(guī)范使用”的原則，并按規(guī)定計(jì)量支付，監(jiān)督項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)專款專用。同時(shí)，監(jiān)督部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)工程安全專項(xiàng)資金投入進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以保證工程項(xiàng)目安全防護(hù)。在材料采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)本著為單位著想，站在單位利益的角度，多跑、多詢問(wèn)、貨比三家，盡力以最低的價(jià)格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費(fèi)用必須實(shí)行專款專用，實(shí)實(shí)在在用于本項(xiàng)目的安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪用或擠占；不得弄虛作假，騙取安全生產(chǎn)費(fèi)用；必須精打細(xì)算，正確把握安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的合理性、必要性、科學(xué)性，不得隨意濫用。

3.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力，三類人員持證上崗。公路工程建設(shè)單位、施工單位，應(yīng)當(dāng)高度重視安全培訓(xùn)，從制度上、資金上以及人員上予以保證，這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”，以此來(lái)提高施工人員的安全意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)教育培訓(xùn)監(jiān)督檢查，保證教育培訓(xùn)工作能夠有效落實(shí)到位，措施、責(zé)任也要落實(shí)到位。在公路工程項(xiàng)目施工安全管理過(guò)程中，管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的政治理論水平、專業(yè)知識(shí)、組織能力、管理能力，能全面履行本崗位工作職責(zé)。

3.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理工作

成立專門(mén)的工人培訓(xùn)基地，對(duì)施工人員進(jìn)行一段時(shí)間的安全及操作技能培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè)，而不是辦“速成班”。因?yàn)樵诙虝旱臅r(shí)間內(nèi)是不可能將一個(gè)剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個(gè)遵章守紀(jì)的操作工人的。施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育的落實(shí)，包括進(jìn)場(chǎng)“三級(jí)教育”及班前教育，只有系統(tǒng)的培訓(xùn)與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關(guān)系著施工人員的人身安全，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。本文從國(guó)內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實(shí)際入手進(jìn)行分析，就如何科學(xué)的安全生產(chǎn)管理，提出了幾點(diǎn)建議，旨在提高施工安全可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王偉.淺談公路工程安全生產(chǎn)管理存在的問(wèn)題及解決方案[J]中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（03）.

[2]鄧樹(shù)亮.全面探究公路工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作[J]科技與企業(yè)，2012（11）.