導語：如何才能寫好一篇計算機集成制造技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】工程造價；指數(shù)；計算模型

工程造價指數(shù)是一種經(jīng)濟指標，它主要反映的是在一定時期內(nèi)建設的工程項目構(gòu)成要素的市場價格的變化對該項目的整體造價的影響程度。我國有關(guān)部門編制和造價指數(shù)的主要作用是，第一，通過這個指數(shù)，政府部門可以了解到一定的信息，這是向社會公布工程造價發(fā)展趨勢的重要前提。通過信息的，它們可以被利用于建筑市場的投資和決策。另外，有了這些數(shù)據(jù)，對政府進行經(jīng)濟的宏觀調(diào)控更便利；第二，社會上的企業(yè)，比如工程建設的專業(yè)企業(yè)，咨詢公司，以及軟件開發(fā)公司都可以參與指數(shù)的編制和測定工作，這對于更新他們的工程造價數(shù)據(jù)庫和提高自身在行業(yè)內(nèi)的核心競爭力有很大的好處，技術(shù)管理水平將更上一個層次；最后，工程造價指數(shù)是業(yè)主和承包商在進行工程概預算和結(jié)算時的重要依據(jù)，有了這些依據(jù)可以明顯的減少合同價款上的爭議，有利于合同的公平性。它還是建筑市場生產(chǎn)力水平和供求關(guān)系的風向標，在這方面很多發(fā)達國家已經(jīng)做得很好了，我們應該加強對他們的學習。

一、我國現(xiàn)狀

由于受到上個世紀的計劃經(jīng)濟的影響，我國對生產(chǎn)資料的管制特別嚴格，所以對工程造價的發(fā)展和研究有一定的阻礙作用，到現(xiàn)在工程造價指數(shù)的編制還是沒能得到足夠的重視，目前還沒有一套完整的規(guī)范標準是關(guān)于工程造價指數(shù)的編制和的再加上我國東西方的經(jīng)濟水平差距較大，所以該指數(shù)的水平層次也是參差不齊，主要存在下述幾個問題：

（1）對工程造價指數(shù)的編制沒有得到足夠的重視，特別是缺乏政府部門的關(guān)注。到目前為止，我國相關(guān)部門還沒有建立與工程造價指數(shù)相關(guān)的內(nèi)容、原則以及范圍方法的規(guī)定，更談不上計算模型、與之相關(guān)的工作部門。另外，對這方面有研究的學者、專家更是世所罕見，有關(guān)書籍、資料也很稀少。由于工程造價指數(shù)體系作用的重要性得不到關(guān)注，那肯定不會有相關(guān)的政策來保證它的健康發(fā)展，這不是單方面的影響，它甚至可能影響到造價管理的整體發(fā)展。

（2）現(xiàn)有的工程造價指數(shù)體系不夠規(guī)范，計算模型也不夠合理和嚴謹。我國目前的現(xiàn)狀是沒有統(tǒng)一的規(guī)范，各地的指數(shù)體系都是依靠當?shù)氐膶嶋H情況建立的，就該體系的科學合理性而言，天津市所編制的指數(shù)體系還算相對先進。他們在指數(shù)的設計方面按照主材、次材，建筑工程、安裝工程的順序進行編制，指標相對其他省市還比較齊全，并且在更新的周期上也能滿足對其的需求。

工程造價指數(shù)體系編制質(zhì)量的好壞、水平的高低的一個重要因素是計算模型是否具有科學性，能否對客觀事實的正確反映。在目前的單項指數(shù)和綜合指數(shù)，不顧及其的時間周期，它們的計算模型大都是由斯貝爾斯體系或派許體系構(gòu)建。這樣的建模技術(shù)雖然比較簡單，而且它們所需的數(shù)據(jù)也比較容易得到，但是因為選擇度量因素有著一個爭議，就是能否符合統(tǒng)計學的原理。由于這個原因，計算結(jié)果和實際情況還是會出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。特別是有一些地區(qū)的指數(shù)測算是由一些實際工程的數(shù)據(jù)得來的，缺乏計算和推導的過程，另外就是對數(shù)據(jù)也沒有進行相應的整理和剔除。

（3）在編制數(shù)據(jù)時缺乏依據(jù)，而且沒有系統(tǒng)、完整的數(shù)據(jù)庫支持。我國對工程造價指數(shù)體系方面的研究時間相對較短，沒有經(jīng)驗可以借鑒，也沒有相應的章程可以參考?，F(xiàn)階段，由于市場經(jīng)濟的影響，社會上已經(jīng)有一些企業(yè)開始對已完成工程的數(shù)據(jù)進行收集、整理。

二、先進國家現(xiàn)狀

（1）該指數(shù)可以被有效的利用在控制工程造價上，在相對發(fā)達的國家中，無論是工程的概預算還是結(jié)決算都必須通過工程造價指數(shù)來進行計算和調(diào)整。例如，在日本就是通過每月的《建筑物價》以及《計算資料》來進行工程造價的計算，美國主要根據(jù)《工程新聞紀錄》（Engineering News Record）上的工程造價指數(shù)進行計算。

（2）他們對工程造價的指數(shù)體系以及計算模型建立已經(jīng)相對完善。指數(shù)方面，英國有DTI、BCIS體系，美國有ENR、CCI、BCI.它們在具體的工程實例中的應用也取得了成功。在計算模型方面，他們通過一些例如拉氏指數(shù)、費雪理想指數(shù)等較為簡單的計算模型來得出指數(shù)結(jié)果，再對得到的大量已完成工程實例數(shù)據(jù)來進行分析、整理，得出可利用的數(shù)值，再根據(jù)數(shù)學領(lǐng)域的建模技術(shù)來完善和校正計算模型。通過這種方法得到的數(shù)學模型更能體現(xiàn)實際情況，另外他們還有完整龐大的數(shù)據(jù)庫。

三、建議和對策

我國的工程造價指數(shù)體系水平還很低，所以我們必須放低姿態(tài)，結(jié)合我國的基本國情，取其精華，去其糟粕，認真吸取發(fā)達國家的經(jīng)驗。研究、總結(jié)他們的思想、技術(shù)、方法，這樣才能使我國的造價管理更上一層樓。主要建議如下：

（1）改變對工程造價指數(shù)的認識，有關(guān)部門需提高重視程度，從而彌補在政策和制度上的空缺。首先，我們要加強對造價指數(shù)體系的重要作用和深遠意義。第二，要加強國外的先進技術(shù)和成功方法在工程造價工作中的關(guān)鍵性作用的介紹，這樣可以讓領(lǐng)導決策者意識到工程造價指數(shù)在對提高和改善工程造價和管理工作上重要意義。鼓勵專家學者對這方面的深入研究和探索，以便在具體工作中有研究結(jié)果可以借鑒，為政府部門制定規(guī)章制度提供根據(jù)。

（2）加強技術(shù)的研究，使工程造價指數(shù)體系規(guī)范化。首先，為采集信息，數(shù)據(jù)制定統(tǒng)一的標準。編制貼近實際的工程造價指數(shù)的前提是采集準確的信息，這些信息包括價格信息和已完成工程的造價信息，在整理和剔除方面，我們要選擇典型的、有代表性的信息。我國目前在這方面信息的采集上沒有統(tǒng)一的標準，這使得采集的信息參差不齊，難以分析利用。造價信息的采集是一個漫長的累積過程，切忌急功近利。

其次，工程造價指數(shù)體系的完整性和合理性。社會不同主體對造價指數(shù)的需求有所不同，我們應當充分考慮到不同層次的管理者的不同需求，結(jié)合國家建設部頒布的清單規(guī)范和各地區(qū)工程的具體情況進行分類編制，一般分為建筑工程、裝修裝飾工程、安裝工程、市政工程和景觀園林綠化工程。在編制程序方面應當先編制單項指數(shù)，最后進行匯總編制綜合指數(shù)。

最后，模型的建立要科學、嚴謹。計算模型的科學性直接關(guān)系到了工程造價指數(shù)體系的權(quán)威性，在建立模型的過程中，我們必須結(jié)合指數(shù)的用途和設置，所以在建模時同樣要區(qū)分單項、綜合、預測。

結(jié)語

我國目前的工程造價指數(shù)體系和計算模型和國際先進水平還有很大的差距。我們必須端正態(tài)度，加強對指數(shù)體系的編制的重視程度，放低姿態(tài)認真吸取先進技術(shù)、方法、思想，只有這樣才能減小我國的工程造價及管理與發(fā)達國家的差距。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：建筑 工程 造價 超預算 原因 控制措施

中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：

一、 工程造價超預算的主要原因

造價預算編制的不合理性。在建筑工程造價里，預算的編制要求真實反映工程各項費用的支出情況，而且要求真實、不弄虛作假、不漏報，對各項工作資金都要統(tǒng)籌好。但是在預算編制的過程里，一些預算員因為對建筑工程缺乏詳細了解研究，編制出來的預案算存在漏項及缺項等問題，不能全面的反映建筑工程施工費用。而且預算編制還缺乏合理性與科學性，從而失去了應有的指導價值與預測能力，為了確保建筑工程建設質(zhì)量與施工進度，開發(fā)商會選擇增加資金投入或者超預算，致使工程造價遠高于預算。

開發(fā)商忽視預算控制及管理不到位.造價預算是一個動態(tài)變化及前后聯(lián)系的過程，其合理的控制應貫穿整個建筑工程當中，只有這樣才能最大程度實現(xiàn)預算與支出間的平衡，并切能夠讓建筑工程獲得良好社會及經(jīng)濟效益，但是有些開發(fā)商僅把造價視為單方面的工作，對竣工和招標投標階段造價預算控制給予了重視，但是卻對規(guī)劃、設計與施工等過程控制卻忽略了，致使造價高出預算。如果遇上建筑工程場面大、時間長及工序繁多等情況，有些施工情況反饋不是很及時，出現(xiàn)一些問題也不能有效解決，導致工程資金的浪費或者超出預算，這些都是管理的不到位造成的。

工程變更對造價預算的影響。在建筑工程實施的過程中，由于環(huán)境、市場等因素的影響往往會出現(xiàn)工程變更的情況，而工程變更直接對造價預算產(chǎn)生影響。所以工程變革必須要得到適當?shù)乜刂?，因為工程變更會影響工程的進度，對工程設計也會進行相應的改變，自然會使得原有的造價預算出現(xiàn)誤差。目前有些施工單位和建設單位對于工程變更的管理沒有重視，隨意允許出現(xiàn)工程變更的情況出現(xiàn)，從而導致了工程造價預算很難與實際的施工情況相符合，再加上施工設計前的合同標明不合理就會造成施工單位的資金嚴重超常預算。

市場和環(huán)境也有一定的影響。建筑工程存在時間長、范圍廣及項目大的情況，所以很難避免受到物價、政策及市場等原因的影響。

在預算編制的時候，一般會對價格、市場及政策環(huán)境等影響因素給出有關(guān)預測，并留出預算余地，可這些因素是不斷變化，其預算肯定存在偏差，工程施工時，工資上漲、物價上漲或者政策環(huán)境改變等，建筑工程造價都有可能上升，這樣超預算情況也就有可能發(fā)生。

二、 工程造價管理中存在的問題

因為工程造價評估的階段分配不合理，所以在工程項目中的具體施工對造價評估沒有階段性控制，使工程前期資源使用量過大。項目后期出現(xiàn)工程材料緊張的問題。一些工程項目在正式施工以后，也沒有使用科學的施工管理方法。對于施工材料的使用也沒有做到規(guī)范的施工管理，從而使施工材料在施工過程中發(fā)生浪費的現(xiàn)象，間接地加大了工程投入。項目建設階段的銜接上不及時也是工程分配不合理的的一項，間接消耗會導致工程項目的支出費用提高，這其中包括人為因素和硬性規(guī)定因素的影響。

對施工現(xiàn)場以及施工質(zhì)量的監(jiān)督情況會影響工程造價的結(jié)算，工程管理需要對施工現(xiàn)場的施工情況、進度、材料使用以及人員調(diào)配進行全面的管理，如果對工程現(xiàn)場的監(jiān)督管理出現(xiàn)疏忽和遺漏，就有可能使工程目標的完成狀難以實現(xiàn)。此外，施工現(xiàn)場的管理情況始終與施工技術(shù)有著密切的聯(lián)系，如果管理者沒有專業(yè)化的管理技能，對于工地組織施工以及材料分配上做不到科學的規(guī)劃，從而導致施工成本的增加，使工程造價超過工程預算。

影響工程造價管理另一個方面是對工程技術(shù)人員使用上，這包括技術(shù)人員的配置和施工隊伍的招標，這二者關(guān)系是項目人力資金的主要支出方式，如果對于施工技術(shù)人員的配置水平過高，在不放慢工程進度的前提下，施工隊伍的投入不能降低，就勢必會導致工程造價的提高，這類情況一般是由于施工單位在接受項目建設的時候并沒有組織好人員的配置，而是通過預算初步分配施工人員的組成情況，在開始施工的過程中出現(xiàn)了人動或者新的工程要求的提出，會對施工人員的分配情況進行調(diào)整，從而使得工程項目人力支出提高。

三、 建筑工程造價符合預算控制方法

建筑工程造價超預算是由兩方面決定的，前提關(guān)鍵是工程預算的準確情況，另一方面是工程施工中對于施工成本的控制形成最終的工程造價，要解決工程建設中造價超預算的問題，就要分別從工程預算和工程造價兩方面進行討論。

工程預算是在工程項目的設計階段開始進行的工作，工程設計預算的方法和依據(jù)決定了工程預算準確性和實用性。因此，在工程項目開始之前，必須要做好完善的工程預算，為項目招標和工程施工的順利進行提供保障。

在工程設計的初始階段，要做好工程項目的預算工作。首先是要改變工程預算的傳統(tǒng)計算方法，現(xiàn)行的工程預算統(tǒng)計方法對建筑投資規(guī)模的成本估算，一般工程造價參考值越大，工程的預算費用越高，這種傳統(tǒng)的預算設計方式只看到了工程施工成本的表現(xiàn)形式，而沒有對工程具體情況進行具體分析，這導致工程預算的初始值就很高，在項目招標中不具備明顯的競爭優(yōu)勢。

在工程預算的設計方面，可以從優(yōu)化材料使用方面進行考慮，減少工程開銷，將節(jié)約下來的工程款用于獎勵預算創(chuàng)新，鼓勵科學的預算方法不斷得到應用。預算設計應該聯(lián)系實際施工現(xiàn)場的狀況進行計算，對于施工場地的交通、能源、水利等施工資料供應狀況進行綜合分析，在此基礎(chǔ)上開始預算設計。

預算設計的前期的項目資料收集工作要嚴格依照具體的施工圖紙、工程配置單進行準確核算，同時，預算員應該深入工程現(xiàn)場，對施工場地進行實地勘測，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件制定用工、用料的標準，計算工程成本的統(tǒng)一結(jié)算價格，工程設計圖應該進行反復論證，對工程設計的合理性進行判斷，對施工流程的銜接情況進行檢測，計算實際工程量，防止計算遺漏造成的錯誤出現(xiàn)。

對合同中的隱含報價信息進行控制，使項目成本清晰可見。簽訂合同中還要注意工程變化因素的存在，對工程施工中可能發(fā)生的變化情況分別列出合同，根據(jù)雙方協(xié)定，對這些可變因素對工程項目造成的如延期、工程費用提高等問題共同制定積極的解決方案，在后期的施工中的所有施工標準都要嚴格按照施工合同進行，防止工程造價嚴重超預算情況的發(fā)生。

在項目施工的過程中，應該按照預算標準進行施工，保證施工進度和工程質(zhì)量達到合同要求的標準。施工方法需要施工單位根據(jù)自身以往的施工經(jīng)驗進行分析，把項目的實際情況與之結(jié)合起來，制定專門的施工方案。施工中要合理利用各種工程資源，有效完成人力資源和機械的調(diào)配，工程步驟項目由專門的施工部門負責，對施工材料的使用要進行充分的指導，防止施工材料的浪費，建立有效的施工場地管理方法，人力物力分開管轄，嚴格施工材料的清點和統(tǒng)計工作，減少不必要的工程材料損失。

結(jié)語：

工程造價預算的控制是工程項目的資金的控制核心，也決定工程施工設計的方案走向，對工程項目招標也起到?jīng)Q定性作用?？梢哉f，工程造價的評估是一個復雜而全面的過程。因此要準確評估工程項目造價，把項目資料的組成進行有效分配和合理利用，有利于提高工程建設的總體效益。

參考文獻

[1]朱成波.建筑工程造價預算控制探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2011(9).

[2]樓國華.淺談建筑工程造價的控制[J].管理觀察,2011(10).

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1 電子信息工程中自動化技術(shù)的作用

自動化技術(shù)在電子信息工程的主要作用包括自動化、智能化、精準化。所謂自動化就是指自動化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)電子信息工程的計算、操作的自動化，從而降低工作人員的壓力，提高計算和操作的準確性。尤其是利用自動化能夠完成一些重復性的技術(shù)操作。而智能化則是指自動化技術(shù)能夠促使電子信息工程向智能化轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)自動化技術(shù)在電子信息工程中的深層次應用。精準化則是指自動化技術(shù)和其它技術(shù)結(jié)合應用在電子信息工程中能夠充分體現(xiàn)出自動化技術(shù)的優(yōu)點。而且在電子信息工程中，人們無法實現(xiàn)的信息處理精準化，現(xiàn)在利用自動化技術(shù)完全可以實現(xiàn)[1]。總的來說，自動化技術(shù)能夠有效提升電子信息工程的發(fā)展和完善。

2 自動化技術(shù)在電子信息工程中的應用途徑

2.1 計算機輔助設計

若要實現(xiàn)自動化技術(shù)在電子信息工程中的應用，首先要構(gòu)建計算機輔助系統(tǒng)，以保證設計人員能夠正確使用自動化技術(shù)。而計算機輔助技術(shù)主要就是應用在計算機輔助系統(tǒng)構(gòu)建中。因為若要從電子信息工程角度出發(fā)，構(gòu)建系統(tǒng)就要先分析、處理大量的數(shù)據(jù)，然后再選擇合適、科學的設計方案，從而提高設計效率，減少后續(xù)設計工程的問題。在進行數(shù)據(jù)處理的過程中還需要進行數(shù)據(jù)、圖像等資源的存儲和檢索。尤其是計算和編輯都是交由工作人員來完成。而如果利用自動化技術(shù)則可以將這些復雜、重復性的工作交由自動化技術(shù)處理，這樣能夠有效減少工作人員的工作量，提高設計效率。另外，利用自動化技術(shù)之后，工作人員只需要輸入相關(guān)數(shù)據(jù)就能夠?qū)崿F(xiàn)設計操作。這樣還能有效提高設計精確度。例如計算機輔助設計應用在汽車空調(diào)系統(tǒng)的設計中，可以幫助工作人員完成空調(diào)中各部件及系統(tǒng)的數(shù)值仿真，如基于CFD （計算空氣動力學）的車內(nèi)氣流組織分析與設計，風道設計和電子元器件散熱分析，以及空調(diào)系統(tǒng)各部件受力、傳熱的有限元分析與設計等。

2.2 計算機輔助制造

計算機輔助設計是生產(chǎn)電子產(chǎn)品的前期工作。在這之后就要進行大批量的生產(chǎn)。在這個過程中應用自動化技術(shù)，能顯著提高生產(chǎn)效率，減少工作人員的工作量。同時，在此過程中應用自動化技術(shù)就稱之為計算機輔助制造。

首先，通過計算機輔助制造能夠?qū)⒍嗯_機器聯(lián)系在一起，使其能夠協(xié)調(diào)、統(tǒng)一進行生產(chǎn)工作。而工作人員只需要控制相關(guān)計算機即可。顯然這種方式能夠降低工作強度，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。其次，通過計算機輔助制造技術(shù)還能夠進行產(chǎn)品質(zhì)量的檢測，當出現(xiàn)次品時就會自動排出，真正保證產(chǎn)品質(zhì)量[2]。最后，通過計算機輔助制造，還能夠調(diào)整產(chǎn)品設計，達到優(yōu)化產(chǎn)品的目標。如在數(shù)控加工中，計算機輔助制造能夠提供一種交互編程并產(chǎn)生加工軌跡的方法，包括刀具路徑、刀具參數(shù)、切削參數(shù)設置等內(nèi)容。這樣如果需要修改參數(shù)，就可以根據(jù)具體的選項，進行專項修改，從而提升刀具質(zhì)量，充分發(fā)揮出計算機輔助制造的優(yōu)勢。

2.3 計算機集成制造

電子信息工程比較復雜，且由多個設計環(huán)節(jié)組成。而將計算機集成制造應用在產(chǎn)品設計中能夠優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)質(zhì)量。計算機集成制造的定義是在自動化技術(shù)的基礎(chǔ)上，集成各個自動化獨立系統(tǒng)，從而形成批量性、多樣性的生產(chǎn)體系，提高整體效益[3]。集成化體現(xiàn)的是自動化技術(shù)的應用廣度。

但是需要注意的是若要達到產(chǎn)品設計、生產(chǎn)的整體優(yōu)化需要保證各個獨立的系統(tǒng)是緊密聯(lián)系在一起的，能夠進行統(tǒng)一的信息管理和數(shù)據(jù)處理，從而達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的目標。自動化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)計算機集成制造，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的靈活性和高效性。尤其是在我國工業(yè)化進程加快的背景下，計算機集成制造更加具備優(yōu)勢。

2.4 協(xié)助辦公

電子信息工程中有大量的數(shù)據(jù)和信息需要處理。若是單純地的依靠人工，不僅會降低產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，還會降低工作的完成效率。為此，工作人員應當重視在日常辦公中，重視利用自動化技術(shù)，從而提高工作效率，保證數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性。尤其是目前自動化辦公已經(jīng)推廣開來。

一般工廠或事業(yè)單位的人、財、物、生產(chǎn)、辦公等業(yè)務管理自動化，是以信息處理為核心的綜合性技術(shù)，涉及電子計算機、通信系統(tǒng)與控制等學科。一般是采用由多臺具有高速處理大量信息能力的計算機和各種終端組成的局部網(wǎng)絡?，F(xiàn)代已在管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制出決策支持系統(tǒng)（DSS），為高層管理人員決策提供備選的方案?？傊瑢⒆詣踊夹g(shù)應用在辦公中能夠提升工作人員的效率，加快日常事務的處理進度。

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關(guān)鍵詞：集成；系統(tǒng)；技術(shù)構(gòu)成

一、現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的含義與定位

現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)(Contemporary Integrated Manufacutring System)是計算機集成制造系統(tǒng)新的發(fā)展階段，在繼承計算機集成制造系統(tǒng)優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，它不斷吸收先進制造技術(shù)中相關(guān)思想的精華，從信息集成、過程集成向企業(yè)集成方向迅速發(fā)展，在先進制造技術(shù)中處于核心地位。具體地說，它將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進行有機地結(jié)合，通過計算機技術(shù)使企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機集成和優(yōu)化運行。在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化，達到產(chǎn)品上市快、服務好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

二、現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成

先進制造技術(shù)(AMT Advanced Manufacturing Technology)作為一個專有名詞目前還沒有準確的定義。通過對其內(nèi)涵和特征的研究，目前共同的認識是：先進制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產(chǎn)品設計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱。其具有如下一些特點：

1、從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要；

2、從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮；

3、從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié)；

4、從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量；

5、從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的自主管理的小組工作方式轉(zhuǎn)變。

通過對先進制造技術(shù)的定義和特點的分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)擁有先進制造技術(shù)的絕大部分特點，只不過先進制造技術(shù)所涉及的范圍要比現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)大，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)在吸收計算機集成制造系統(tǒng)的優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動并行工程、虛擬制造、敏捷制造和動態(tài)聯(lián)盟的研究工作，并不斷吸收先進制造技術(shù)中的成功經(jīng)驗和先進思想，將它們進行推廣應用，由此使現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)成為先進制造技術(shù)的核心。

（1）并行工程(CE Concurrent Engineering)并行工程是集成地、并行地設計產(chǎn)品及其相關(guān)過程(包括制造過程和支持過程)的系統(tǒng)方法。它要求產(chǎn)品開發(fā)人員在一開始就考慮產(chǎn)品整個生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進度計劃和用戶要求。為了達到并行的目的，必須建立高度集成的主模型，通過它來實現(xiàn)不同部門人員的協(xié)同工作；為了達到產(chǎn)品的一次設計成功，減少反復，它在許多部分應用了仿真技術(shù)；主模型的建立、局部仿真的應用等都包含在虛擬制造技術(shù)中，可以說并行工程的發(fā)展為虛擬制造技術(shù)的誕生創(chuàng)造了條件，虛擬制造技術(shù)將是以并行工程為基礎(chǔ)的，并行工程的進一步發(fā)展就是虛擬制造技術(shù)。同時，并行工程是在CAD、CAM、CAPP等技術(shù)支持下，將原來分別進行的工作在時間和空間上交叉、重迭，充分利用了原有技術(shù)，并吸收了當前迅速發(fā)展的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的優(yōu)秀成果，使其成為先進制造技術(shù)的基礎(chǔ)。

（2）虛擬制造(VM Virtual Manufacturing)虛擬制造利用信息技術(shù)、仿真技術(shù)、計算機技術(shù)對現(xiàn)實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實際生產(chǎn)前就采取預防措施，從而使產(chǎn)品一次性制造成功，達到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強產(chǎn)品競爭力的目的。

（3）敏捷制造(AM Agile Manufacturing)敏捷制造是以競爭力和信譽度為基礎(chǔ)的，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標共同努力來增強整體競爭能力，對用戶需求作出快速反應，以滿足用戶的需要。為了達到快速應變能力，虛擬企業(yè)的建立是關(guān)鍵技術(shù)，其核心是虛擬制造技術(shù)，即敏捷制造是以虛擬制造技術(shù)為基礎(chǔ)的。敏捷制造是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)從信息集成發(fā)展到企業(yè)集成的必由之路，它的發(fā)展水平代表了現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展水平，是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展方向。

（4）綠色制造(GM Green Manufacturing)綠色制造是一個綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式，其目標是使產(chǎn)品從設計、制造、包裝、運輸、使用到報廢的整個產(chǎn)品生命周期中，對環(huán)境的影響(負作用)最小，資源的使用效率最高。綠色制造的提出是人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)境保護的必然選擇，發(fā)展不能以環(huán)境污染為代價。國際制造業(yè)的實踐表明，通過改進整個制造工藝來減少廢棄物，要比處理工廠處理已經(jīng)排放的廢棄物大大節(jié)省開支。綠色制造的實現(xiàn)可以通過計算機仿真來達到目的，即它是虛擬制造的一部分。從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的觀點看，綠色制造是必然選擇，它將成為現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的一個重要的組成部分。

從以上的分析中我們可以看到：各種先進制造技術(shù)是相互關(guān)聯(lián)、彼此交叉的，在先進制造技術(shù)的含義下，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)成為它的核心，并隨著先進制造技術(shù)的不斷發(fā)展而發(fā)展。

參考文獻

［1］李伯虎等.現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展與863/CIMS主題的實施策略.CIMS，1998,(10).

篇5

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)仿真；管道安裝仿真；計算機優(yōu)化

近年來，由于制造業(yè)領(lǐng)域三維CAD系統(tǒng)軟件的普及，“數(shù)字生產(chǎn)”變得非常實用。通過生產(chǎn)前使用三維模型仿真整個生產(chǎn)進程，制造效率以及安全性達到預期效果，并且通過各領(lǐng)域工作臺共享信息使得實施管理動態(tài)生產(chǎn)成為可能。下面分別介紹復雜船體分段搭載，設備搬運，CRP的安裝以及機艙通道等仿真應用實例。

1　生產(chǎn)仿真

1.1　船舶工業(yè)仿真技術(shù)

計算機仿真主要應用于船舶設計平臺，尤其是概念設計以及結(jié)構(gòu)分析。由于船舶生產(chǎn)非常復雜且需要足夠經(jīng)驗，計算機仿真很難廣泛應用到船舶生產(chǎn)過程中。仿真作用如下：1.提高質(zhì)量；2.縮短訂單與交船時間間隔；3.減少生產(chǎn)成本減少成本，包括材料成本和工資；4.減少制造過程中時間浪費。

在船舶生產(chǎn)中仿真可以應用到如下幾個方面：

1.生產(chǎn)進程分析和估計；2.生產(chǎn)計劃安排；3.訓練特殊技術(shù)工種的模擬器，例如線加熱、焊接以及校正；4.檢測施工安全性。

1.2　船舶生產(chǎn)仿真

隨著計算機集成制造的應用，根據(jù)設計和生產(chǎn)數(shù)據(jù)制作產(chǎn)品模型，并在此基礎(chǔ)上進行工藝設計。為了提高生產(chǎn)三大主要元素——生產(chǎn)率、質(zhì)量和安全性，研究各種先進的計算機仿真技術(shù)非常重要。

船舶屬于大型設備，結(jié)構(gòu)復雜，具有億萬個來自世界各地生產(chǎn)的部件以及各種各樣的材料。在建造船舶時，眾多部件會聚船廠，考慮船廠環(huán)境及設備等相關(guān)的信息才能進行有效生產(chǎn)和工序安排。制定生產(chǎn)計劃，需要積累豐富的船舶建造經(jīng)驗，以滿足多工種協(xié)調(diào)作業(yè)時對效率和質(zhì)量的要求。三維CAD不僅有效地應用在船舶生產(chǎn)仿真中，而且在自動化和飛機工業(yè)中應用也相當成功。近年來，隨著計算機容量顯著提高，價格也變的便宜。因此，應用軟件變的越來越廣泛，船舶建造仿真技術(shù)越來越簡單。除此而外，三維CAD集成了船體和設備所需的所有結(jié)構(gòu)件和部件。近來，IHI新開發(fā)了AJSAI系統(tǒng)集成了所有產(chǎn)品數(shù)字模型，從直觀的角度在計算機上顯示了船塢中搭載二周后VLCC結(jié)構(gòu)的三維視圖。從而提高了生產(chǎn)效率、安全，以及產(chǎn)品質(zhì)量。

1.3　計算機優(yōu)化制造

船舶建造過程中，多工種工人互相依靠、協(xié)作制造。隨著工作難度等級提高，相關(guān)生產(chǎn)難度也隨之上升。產(chǎn)品模型是計算機集成制造的核心，設計和生產(chǎn)計劃是仿真的基礎(chǔ)。在這一領(lǐng)域，基于優(yōu)化生產(chǎn)的數(shù)字制造成為現(xiàn)實。

2　管道安裝仿真

在船舶建造中，裝配是一個很典型的工作。一般情況，工人僅僅憑借個人經(jīng)驗，根據(jù)不含詳細說明的粗略圖紙進行生產(chǎn)制造。因此，裝配工作存在以下問題：1.從粗略圖紙中構(gòu)思整體結(jié)構(gòu)、設計裝配工序，必須接受過職業(yè)訓練、具有工作經(jīng)驗。2.基于經(jīng)驗設計的工序不一定是最佳的3.生產(chǎn)時才能發(fā)現(xiàn)設計的錯誤。4.不可預見的問題時常出現(xiàn)，生產(chǎn)計劃經(jīng)常受影響5.無經(jīng)驗人員不能從事裝配工作。近來，隨著裝配仿真系統(tǒng)的開發(fā)，即使無經(jīng)驗的工人也能進行裝配工作。裝配仿真通過船廠無線局域網(wǎng)將結(jié)果顯示在工人從事裝配場所的個人電腦上。電腦屏幕上裝配時組件整體樹形結(jié)構(gòu)圖通過三維模型圖可以從任意角度觀察任何想看到的地方，包括貨盤名稱、部件種類、部件名稱、次要部件以及每個組件之間的關(guān)系的相關(guān)列表。這種模型圖形即使沒有經(jīng)驗的人們也易于理解。隨著便攜計算機系統(tǒng)成功開發(fā)以及RFID系統(tǒng)的問世，管道安裝仿真技術(shù)將更進一步發(fā)展，尤其管道部件的管理。

3.1　分段搭載

是在機艙里，四周已有的四個分段中間插入另外一個分段的安裝過程。插入分段與鄰近安裝好結(jié)構(gòu)件相對關(guān)系非常復雜，因為該分段是在定盤上完成的。在那里，工作環(huán)境受其他因素的影響很小，設備盡可能裝配在分段上。由于額定載荷為幾百噸的大型起重設備同時吊卸分段時各種障礙物隨時出現(xiàn)，因此細心而熟練地操作非常必要。只有這樣，分段才能非常精確地安裝在確定位置。

3.2　設備搬運

這種設備在整個FPSO營運過程中一直不停地運轉(zhuǎn)，有時需要搬運至船外，進行修理、更換損壞部件。通過仿真可以設計出最優(yōu)搬運路線，在整個運輸過程中不會碰撞任何設備以及結(jié)構(gòu)件。多種設備經(jīng)過這種仿真，效果顯著。仿真結(jié)果制成使用操作手冊供船東檢驗，得到設計認可。

3.3　CRP的安裝

在狹窄船塢中實現(xiàn)螺旋槳精確地安裝非常重要。安裝螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸時，船體里面和外面的安裝工人需要協(xié)作工作。通過仿真預先互相交流意見、確定安裝流程，裝配工作才能順利展開。

3.4　機艙通道

通過借助假想木板確認通道的人性化空間為眾多船級社和船東所要求。如果設計時運用三維CAD進行仿真，設備和結(jié)構(gòu)件之間干涉將會避免。這樣，設計質(zhì)量隨之提高。

4　結(jié)論

篇6

原文

隨著科學技術(shù)的發(fā)展和商品經(jīng)濟的變化，質(zhì)量的概念也發(fā)生著變化。正確而全面地理解質(zhì)量的概念，對開展質(zhì)量管理，開發(fā)和實施計算機輔助質(zhì)量系統(tǒng)都十分重要。

根據(jù)國家標準GB/T6538——1944及國際標準ISO8402——1994規(guī)定，質(zhì)量的定義為：反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特征總和。質(zhì)量管理（QualityManagement）的定義是，確定質(zhì)量方針、目標和責任并在質(zhì)量體系中通過諸如質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等實施的管理職能的所有活動。質(zhì)量保證（QualityAssurance）的定義為：為了提供足夠的信任表明質(zhì)量要求，而在質(zhì)量體系中實施并根據(jù)需要進行證實的全部有計劃，有系統(tǒng)的活動。質(zhì)量控制（QualityControl）的定義是：為達到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。質(zhì)量體系（QualitySystem）的定義是：為實施質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源。

80年代后期以來，計算機支持的自動化的質(zhì)量系統(tǒng)在世界范圍受到廣泛的重視，被認為是提高企業(yè)市場競爭能力的重要途徑，對制造企業(yè)在戰(zhàn)略和策略上均有十分重要的意義......

目錄

摘要3

Abstract3

第一章概論3

1.1計算機輔助質(zhì)量管理系統(tǒng)概要3

1.2寧波華翔集團CIMS應用示范工程中的質(zhì)量管理系統(tǒng)4

1.3論文的組織5

第二章第二章計算機輔助質(zhì)量管理的基本構(gòu)成6

2.1系統(tǒng)模塊圖6

2.2模塊關(guān)系說明6

第三章計算機輔助質(zhì)量管理的系統(tǒng)分析7

3.1質(zhì)量文件管理7

3.1.1質(zhì)量文件制定7

3.1.2質(zhì)量文件更改8

3.2質(zhì)量檢驗與試驗10

3.2.2原材料檢驗10

3.2.3外協(xié)件檢驗11

3.2.4試制新品檢驗12

3.2.5在制品檢驗13

3.2.6成品檢驗13

3.3質(zhì)量管理與控制13

3.4計量器具管理14

3.4.1計量器具采購14

3.4.2計量器具領(lǐng)用15

3.4.3計量器具周期檢驗15

3.5質(zhì)量綜合統(tǒng)計分析16

第四章計算機輔助質(zhì)量管理的系統(tǒng)設計17

4.1編碼規(guī)則17

4.1.1質(zhì)量文件編碼17

4.1.2生產(chǎn)和檢驗編碼18

4.2計量器具管理模塊20

4.2.1模塊功能20

4.2.2模塊功能實現(xiàn)20

4.3質(zhì)量文件管理模塊27

4.3.1模塊功能27

4.3.2模塊功能實現(xiàn)27

4.4質(zhì)量檢驗與試驗模塊28

4.4.1模塊功能28

4.4.2模塊功能實現(xiàn)29

4.5質(zhì)量管理與控制模塊31

4.5.1模塊功能31

4.5.2模塊功能實現(xiàn)31

4.6質(zhì)量綜合統(tǒng)計分析模塊34

4.6.1模塊功能34

展望與總結(jié)34

參考文獻34

致謝35

參考資料

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[2]李伯虎、王緯、陶克強等。計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）約定、標準與實施指南，兵器工業(yè)出版社，1994。

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篇7

Abstract: Computer integrated manufacturing (CIM) is the key project to make industrialized countries realize the modernization of manufacturing in the 1980s. This paper briefly introduced the connotation, development situation, problems and countermeasures of CIM, etc., and emphatically pointed out that it is the way to make Chinese manufacturing into advanced ranks, improve the competition ability, and realize enterprise modernization.

關(guān)鍵詞：CIM；制造業(yè)；現(xiàn)代化

Key words: CIM；manufacturing industry；modernization

中圖分類號：TP3文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）16-0023-02

作者簡介：馮娟（1977-），女，陜西涇陽人，工學學士，講師，主要研究方向為數(shù)控技術(shù)等。

0 引言

在嚴酷、激烈的國際競爭中，世界各國的制造業(yè)都在努力尋找企業(yè)更新改造的途徑，以提高生產(chǎn)和經(jīng)營的靈活性，實現(xiàn)生產(chǎn)的合理化，使企業(yè)獲得最大限度的經(jīng)濟效益，在競爭中立于不敗之地。上世紀八十年代以來隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)及各項自動化制造技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)化國家的科技界傾全力開發(fā)的計算機集成制造（Computer Intergrate Manufacturing，簡稱CIM）為實現(xiàn)這一目標創(chuàng)造了良好的條件而備受人們的重視。

我國為了追蹤國外的先進技術(shù)而實施的國家863高科技發(fā)展計劃，也將CIM列為重點追蹤的項目之一，進行了開發(fā)應用的試點和推廣應用工作。他對我國制造業(yè)的現(xiàn)代化有著極為重要的意義。本文試圖就CIM的基本概念、組成、目標、發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及解決對策作如下簡要介紹，供我國制造業(yè)中從事有關(guān)工作的決策及科技人員之參考。

1 CIM的基本概念

1.1 CIM的定義 CIM是應用計算機技術(shù)將企業(yè)中的各種信息統(tǒng)一并集成起來，以實現(xiàn)生產(chǎn)的合理化，使企業(yè)具有持續(xù)發(fā)展的能力和較強的競爭能力，從而獲得最大限度的經(jīng)濟效益。

1.2 CIM的構(gòu)成 從我國上世紀八十年代推廣應用CIM的情況來看，CIM大體由四個功能分系統(tǒng)和兩個支持系統(tǒng)組成。

1.2.1 工程信息分系統(tǒng)（CAD、CAPP、CAM） 相比于模仿性設計來講，計算機輔助設計（CAD）實現(xiàn)繪圖主要是通過繪圖軟件。計算機輔助設計的內(nèi)容在創(chuàng)新性設計中有以下幾點：結(jié)構(gòu)動態(tài)和有限元分析、可循環(huán)使用設計以及可靠性設計，以計算機軟件與設計方法學對產(chǎn)品進行優(yōu)化設計，剛度和強度計算，節(jié)約能源和材料的設計等，以此開發(fā)出新的同市場相一致并且和時展相吻合的產(chǎn)品。計算機輔助工藝設計（CAPP）是將已經(jīng)設計好的產(chǎn)品零件的工藝規(guī)程利用創(chuàng)成式或派生式方法編制出實際生產(chǎn)的工藝。計算機輔助制造（CAM）是將產(chǎn)品零件的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)換成數(shù)控機床或加工中心、FMS等設備的加工位移指令，進行零件的生產(chǎn)、加工、裝配或檢驗。

1.2.2 制造自動化分系統(tǒng)（MAS） 在CIM系統(tǒng)中的制造自動化系統(tǒng)包括傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，自動化的剛性流水線，柔性流水線（FML），數(shù)控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)（FMS），今后的發(fā)展趨勢為在計算機控制下由FMS、無人小車、立體倉庫、工業(yè)機器人、自動檢測裝置和自動裝配線等組成的自動化車間和自動化工廠。

1.2.3 管理信息分系統(tǒng)（MIS） 該系統(tǒng)包括物料需求計劃MRPⅠ，制造資源計劃MRPⅡ，企業(yè)資源計劃ERP，生產(chǎn)計劃和調(diào)度控制（PPS）等還包括企業(yè)經(jīng)營管理的各種理念如精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、準時生產(chǎn)、無停泄的物料流，零庫存等。企業(yè)生產(chǎn)管理策略。

1.2.4 計算機輔助質(zhì)量保證分系統(tǒng)（CAQ） 它包括從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)準備、技術(shù)準備、產(chǎn)品零件的制造裝配以及售后質(zhì)量跟蹤的生產(chǎn)全過程的計算機輔助質(zhì)量決策、質(zhì)量監(jiān)控、質(zhì)量評價、統(tǒng)計，報表以及質(zhì)量事故的分析和預測系統(tǒng)，它還包括對設備及工藝裝備狀態(tài)及完好率，量具的計量檢定的計算機輔助控制和管理系統(tǒng)。

1.2.5 數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡支持系統(tǒng)（DB/NT） 數(shù)據(jù)庫是支持各個分系統(tǒng)以及對企業(yè)的部信息進行覆蓋的系統(tǒng)。其在邏輯上具有統(tǒng)一性；在物理上，它是分布的全局數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，旨在達到企業(yè)數(shù)據(jù)的共享與集成的目的。

作為支持各系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)――網(wǎng)絡系統(tǒng)，其通過局域網(wǎng)各客戶服務器以及主網(wǎng)構(gòu)成全廠的網(wǎng)絡系統(tǒng)。使用國際標準規(guī)定的網(wǎng)絡協(xié)議，能夠?qū)崿F(xiàn)異種機互聯(lián)、異構(gòu)局域網(wǎng)以及許多不同種類的網(wǎng)絡支持服務的多種需要。

1.3 CIM的目標 在當前，我國的主要流行提法為，經(jīng)過實施CIM，進而實現(xiàn)T（準時交貨，確保交貨期）、Q（提高并且確保產(chǎn)品的質(zhì)量）、C（使生產(chǎn)成本得到降低）、S（提高了售后服務水平）。需要指出的是經(jīng)過實施CIM，加大了企業(yè)的生產(chǎn)靈活性，解決了原先企業(yè)在生產(chǎn)批量新產(chǎn)品時所需時間相對長，競爭力差以及響應市場變化緩慢等問題，這對我國的企業(yè)來講，有著至關(guān)重要的作用。

1.4 實施CIM的任務 實施CIM工程對應進行的工作為：①將各個自動化島集成到CIM的環(huán)境中；②設計企業(yè)的數(shù)據(jù)模型；③尋找一個低成本實施CIM的途徑；④保證CIM的各分析系統(tǒng)和子系統(tǒng)具有開放性和可擴充性；⑤CIM各分系統(tǒng)之間應保證能進行交換和通訊；⑥將用戶及供貨廠商之間的信息流統(tǒng)一和集成起來；⑦信息流的凈化和結(jié)構(gòu)化。

2 開發(fā)應用CIM時存在的困難及問題

2.1 人的集成、人與管理及技術(shù)的集成 從國外應用CIM的經(jīng)驗和教訓來看，影響CIM不能獲得預期經(jīng)濟效益的主要來自于人，美國楊基公司的調(diào)查結(jié)果表明75.6%與人的原因有關(guān)。德國學者也認為CIM的應用中人的集成是最難的。在我國由于決策層及技術(shù)、管理部門的領(lǐng)導對CIM缺乏正確的認識導致不能很好推行也是一個重要原因。大多數(shù)領(lǐng)導對推行CIM技術(shù)上的艱巨性認識不足，認為先進技術(shù)只要投資引進即可見效，加之各級管理及技術(shù)人員、操作工人的素質(zhì)、責任心等因素造成錯誤信息的輸入給科學管理帶來混亂，這些都有別于國外的情況。

其次推行CIM后組織機構(gòu)的變化勢必引起人為的阻力，加之傳統(tǒng)習慣勢力為新的管理機構(gòu)帶來一些困難，這些困難通常不是技術(shù)上的困難，但是造成的影響很大，而且新的組織機構(gòu)之間的合作協(xié)調(diào)工作也是十分重要的，這在我國卻往往是出現(xiàn)問題的地方。

2.2 新的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理模式的開發(fā) 在推行CIM時，如何開發(fā)出適應本企業(yè)特點的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理模式是一個比較難的問題。需要充分調(diào)研、了解該企業(yè)的生產(chǎn)特點、市場環(huán)境、傳統(tǒng)的經(jīng)營、管理方式等，照搬硬套國外先進企業(yè)的模式往往不能奏效，必須要結(jié)合我國本企業(yè)的情況，開發(fā)出一種適合于推行CIM的模式，這是推行中的難點之一。

2.3 制造層面的自動化問題 計算機集成制造CIM最終要涉及到制造問題，在國外由于數(shù)控機床、FMS的普及率已很高，制造自動化問題比較容易解決，而我國現(xiàn)階段數(shù)控機床的普及率很低，F(xiàn)MC、FMS較少，工業(yè)機器人、無人小車、立體倉庫等物流系統(tǒng)的自動化技術(shù)差距較大。要實現(xiàn)制造層面高質(zhì)量、高效率、低成本、靈活地制造有一定的難度，只有在條件具備時適度投入關(guān)鍵設備和相應裝備，要實現(xiàn)全面自動化條件尚不具備。

2.4 單元控制器或電子指揮臺的建立 對制造自動化系統(tǒng)而言，一般要利用單元控制器對生產(chǎn)設備進行控制。在德國普遍應用電子設備指揮臺對生產(chǎn)過程和生產(chǎn)設備進行實時調(diào)度和控制。在我國由于條件有限，大部分設備為手工操作機床，對信息的接受和反饋要經(jīng)過一定的實驗和一定的適應階段，因此單元控制器和電子指揮臺的建立對我國CIM的應用也是難點之一。

2.5 整體信息的集成 CIM整體信息的集成包括管理信息、工程信息、質(zhì)量信息、制造信息的集成，在我國現(xiàn)階段條件下由于基礎(chǔ)薄弱，難度較大，尚無一個企業(yè)能夠較完整地實現(xiàn)，它涉及到標準化、數(shù)據(jù)通訊，各分系統(tǒng)、子系統(tǒng)之間的接口以及數(shù)據(jù)的廣泛共享問題，是一個有待解決的問題之一。

3 在我國開發(fā)CIM的對策

我國同工業(yè)化國家在資金、人力以及設備等方面有不同的特點，若開發(fā)CIM時全依據(jù)國外模式，則難以實現(xiàn)預期效果。我國只有按照自身特點，也就是有較為豐富而短缺的人力資源和資金，有較強但相對落后的開發(fā)能力和設備條件等提出實施戰(zhàn)略，降低成本，有效地推行CIM，從而加大我國制造業(yè)的現(xiàn)代化服務力度，基于此，筆者提出如下幾方面的意見：

3.1 在CIM總體規(guī)劃的框架下，效益驅(qū)動，重點突破，由底層向上分布實施，步步見效益。鑒于我國基礎(chǔ)條件不高，所以首先應加強每個薄弱環(huán)節(jié)，利用計算機進行管理，以求實效。對于諸如生產(chǎn)能力不充足，有較高的生產(chǎn)成本以及有大量庫存積壓等企業(yè)難以解決的問題，要先開發(fā)，通過CIM，大大提高經(jīng)濟效益。在推行的過程中，各個分系統(tǒng)應留有接口以便能夠擴展與集成。

3.2 重視基礎(chǔ)工作，重視標準化和成組技術(shù)的應用。推行CIM基于標準化（為了達到信息共享以及通訊，在信息上最好考慮標準化問題）和成組技術(shù)（GT）?；诖?，應該首先求得有較高透明度的信息。例如：管理、生產(chǎn)以及工程等，其次再求集成。只有這樣，在起初實施CIM時，才能夠受到合理的經(jīng)濟效益以及科學的管理。

3.3 結(jié)合中國實際情況，不盲目追求物料流系統(tǒng)的自動化。在推行CIM的過程中，應購置一些數(shù)控機床、工業(yè)機器人以及FMC等，旨在提高生產(chǎn)質(zhì)量以及能力、然而，不適宜引進整條FMS。因為對于引進整條FMS而言，其有較大的投資風險，我國當前情況與所提高的自動化程度并不適合。但是，假若對于普通機床等物料系統(tǒng)的柔性制造線與單元時能夠?qū)MC作為輔助，就會有可觀的和良好的靈活性以及經(jīng)濟方面也相對實惠，同時也可以同我國諸如較低成本的勞動力等特點相適應。所以，筆者建議最好不要盲目追求自動化。

3.4 利用為我國的人才優(yōu)勢，加強培訓，開發(fā)出低成本、高效益的中國式的CIM。在人才資源上。我國同工業(yè)化國家相比有著明顯的優(yōu)勢。在高等院校、科研機構(gòu)以及大中型企業(yè)中，人才相對集中，而且也有廉價的勞動力。我國的科技工作者的理論水平并不比國外的相應人員低，同時在一線工作的生產(chǎn)者也都刻苦、勤勞，他們所缺少的只是CIM和現(xiàn)代科學技術(shù)方面的實際應用知識。所以，要加強培養(yǎng)推行CIM的科技與應用的隊伍，開發(fā)出較低成本卻有很高效益。同時具有中國特色的CIM系統(tǒng)。在1994年美國制造工程師學會“大學領(lǐng)先獎”中清華大學CIMS實驗工程榮獲此獎就是一個很好的證明。

3.5 重視市場信息、重視新產(chǎn)品開發(fā)和決策層CIM的應用。從我國CIMS應用工廠的開發(fā)應用狀況來看，雖然獲得了良好的發(fā)展，然而也有很多工廠沒有達到預期的目標。繼深入了解，才得知并非全都是由于CIM自身或者技術(shù)方面的原因，而是因為市場在急速的變化，使得產(chǎn)品沒有銷售的途徑。在次種情況下，即使與再好的技術(shù)也沒用。我國的工廠還沒有打破靠大氣候獲取效益的格局，這就在一定程度上給推行CIM帶來難題，企業(yè)不得不做深層次的探究，借助計算機或者別的科學手段去研究并決定發(fā)展戰(zhàn)略，使自身能夠盡快地適應市場的迅速變化，從某種角度而言，就需要企業(yè)的決策層可以看到五年甚至十年之后的市場變化的情況，從而及早地作出決策，使企業(yè)獲得生存和發(fā)展。同時我們要注意到一個問題：防止應用CIM只作為追求目前生產(chǎn)合理化的手段而忽視宏觀戰(zhàn)略的傾向。

4 結(jié)束語

計算機集成制造（CIM），因其能為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益而備受重視，成為制造業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化的必由之路。本文就其基本概念、存在問題及在我國推行時的對策提出一些淺見，筆者希望國內(nèi)制造業(yè)的決策層能夠盡早作出決策按照“總體規(guī)劃，效益驅(qū)動，重點突破，分布實施”的原則在企業(yè)中推廣和應用CIM，使我國的制造業(yè)盡快地步入世界先進行列，并為我國的現(xiàn)代化作出貢獻。

參考文獻：

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篇8

【關(guān)鍵詞】 中小型軸承企業(yè)；計算機集成制造（CIM）；生產(chǎn)制造系統(tǒng)

通過對浙江新昌縣中小型軸承制造企業(yè)的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)員工計件工資管理，車間在制品分布，庫存管理及成本管理是這些企業(yè)普遍面臨的難題，而且，企業(yè)現(xiàn)有的各種單元應用軟件都自成體系，彼此之間缺少有效的信息共享和利用，很難從根本上解決上述問題。所以本文在CIMS理論的指導下，對集成化簡易生產(chǎn)制造系統(tǒng)進行了總體設計，目的是能夠更有效的發(fā)揮系統(tǒng)的集成化優(yōu)勢，幫助中小型軸承企業(yè)較好解決計件工資管理，成本管理，在制品及庫存管理等問題，從而使企業(yè)的管理更加規(guī)范化、合理化。

一、新昌縣中小型軸承企業(yè)的現(xiàn)狀

1、新昌縣中小型軸承企業(yè)的特點

新昌縣軸承工業(yè)起步于1969年，經(jīng)過40多年的發(fā)展，新昌軸承產(chǎn)業(yè)已成為新昌重要的民生產(chǎn)業(yè)和工業(yè)經(jīng)濟的重要支柱，新昌縣大大小小的軸承企業(yè)共有1300多家，其中，有400多家是成品企業(yè)。這些企業(yè)屬于典型的多品種小批量、按單生產(chǎn)的柔性制造模式，產(chǎn)品以出口為主，生產(chǎn)周期短，插單多；近90%的企業(yè)采用計件工資方式進行工資的精細核算；信息化基礎(chǔ)薄弱，高素質(zhì)人才匱乏，管理多依賴于經(jīng)驗。

2、新昌縣中小型軸承企業(yè)面臨的問題

首先，新昌縣中小型軸承企業(yè)在長期的發(fā)展過程中已經(jīng)逐漸形成了一些非規(guī)范化但是已經(jīng)為企業(yè)所習慣了的生產(chǎn)流程，如臨時的插單、改單、外協(xié)調(diào)整等行為，這些行為勢必會對企業(yè)的管理造成一定的阻礙。其次，一些企業(yè)中仍然存在手工單據(jù)填寫不規(guī)范，報表計算不準確、不及時，數(shù)據(jù)不能共享，業(yè)務流程缺乏管控的現(xiàn)象，所以如何提高員工素質(zhì)，規(guī)范員工操作是企業(yè)急需解決的問題。另外，一些稍具規(guī)模的企業(yè)開始意識到了手工管理的不足，由于企業(yè)規(guī)模不斷的擴大，手工管理中存在的許多管理漏洞也不斷的暴露了出來，比如加工進度不能直觀的跟蹤，車間在制品不能及時的統(tǒng)計；產(chǎn)品規(guī)格多、工序多，計件工資核算工作量巨大；成本無法準確的核算；采購計劃跟不上變化，材料短缺不配套，導致產(chǎn)品不能按期交貨等。所以針對中小型企業(yè)中存在的這些問題，設計一套集成化簡易生產(chǎn)制造信息系統(tǒng)將使企業(yè)的管理水平得到很大的提升，并能有效改善企業(yè)內(nèi)部信息處理的及時性與準確性，從而幫助企業(yè)進行規(guī)范化的管理。

二、集成化管理思想

1973年，美國學者J?哈靈頓博士針對當時企業(yè)面臨的市場激烈競爭形勢提出了計算機集成制造(CIM)這一概念，他強調(diào),企業(yè)的生產(chǎn)活動是一個不可分割的整體，而且，本質(zhì)上整個生產(chǎn)活動是一個數(shù)據(jù)采集、傳遞和加工處理的過程。

計算機集成制造（CIM）作為一種組織、管理與進行企業(yè)生產(chǎn)的哲理，它在計算機和網(wǎng)絡的支撐下，綜合運用現(xiàn)代管理、制造、信息、自動化和系統(tǒng)工程等領(lǐng)域的技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)全部過程中有關(guān)人、技術(shù)、經(jīng)營管理要素及其信息流與物流有機地集成起來并優(yōu)化運行。

CIMS是基于CIM哲理構(gòu)成的企業(yè)制造系統(tǒng)。如果說，CIM是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的“制造哲理”，那么，CIMS就是CIM的具體實施，同其它具體的制造技術(shù)不同，CIMS著眼于從整個系統(tǒng)的角度來考慮生產(chǎn)和管理，強調(diào)制造系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，它像一個巨大的中樞神經(jīng)網(wǎng)絡，將企業(yè)的各個部門緊密聯(lián)系起來，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動更加協(xié)調(diào)、有序、高效［1-2］。計算機集成制造系統(tǒng)就是將技術(shù)上的各個單項信息處理和制造企業(yè)管理信息系統(tǒng)（如ERP等）集成在一起，將產(chǎn)品生命周期中所有的有關(guān)功能，包括設計、制造、管理、市場等的信息處理全部予以集成，以保證正確的信息在正確的時刻以正確的方式傳到所需的地方。

三、系統(tǒng)的詳細設計

1、生產(chǎn)數(shù)據(jù)

本模塊的功能主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設置，每種規(guī)格物料的工藝路線和制造BOM的設置。生產(chǎn)數(shù)據(jù)主要是為了能夠方便進行后續(xù)生產(chǎn)管理工作而提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的定義及維護。

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，可以進行計劃期間、工作中心、存儲中轉(zhuǎn)站以及工序字典的設置。在編制生產(chǎn)計劃時要進行計劃期間的選擇，所以在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中要提前定義好計劃期間；存儲中轉(zhuǎn)站是一種車間虛擬倉庫，它是用來表述企業(yè)在制品的存儲位置的。在錄入生產(chǎn)日報的具體工序信息時，通過選擇此工序的上道和下道工序所在的中轉(zhuǎn)站信息，就可以有效地記錄并監(jiān)控企業(yè)各個車間在制品的分布情況；工作中心就是對企業(yè)的加工中心或機床等設備信息進行的維護；工序字典就是對各存儲中轉(zhuǎn)站中所含具體工序的定義，以及各工序的轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出中轉(zhuǎn)站信息的設置。

（2）制造BOM的管理：BOM即產(chǎn)品的物料清單，對于BOM的維護主要包括產(chǎn)品及BOM的編碼和名稱，物料的編號、子項物料的BOM編號等。對于多層BOM結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品而言，通過對子項物料的BOM進行維護就可以實現(xiàn)產(chǎn)品BOM的逐級級聯(lián)。對制造業(yè)來講，物料清單在MRP系統(tǒng)中是一個非常重要的管理文件，系統(tǒng)要通過它識別企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。物料清單如同一個管理樞紐，把各個部門的業(yè)務有機地聯(lián)系在一起。如果企業(yè)已經(jīng)有了計算機輔助設計（CAD）系統(tǒng)，又有了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），再同MRP實現(xiàn)信息集成，那么，物料清單就可以從CAD、PDM生成并實時地直接轉(zhuǎn)到MRP系統(tǒng)，而不再需要人為的對物料清單進行維護，同時這也體現(xiàn)了不同系統(tǒng)直接信息集成的優(yōu)勢［3-4］。

（3）工藝路線管理：工藝路線管理功能主要是為了實現(xiàn)對工藝路線的定義和維護，維護的數(shù)據(jù)包括工藝、工序及物料的編號和名稱，工序工價，中轉(zhuǎn)站，工作中心等內(nèi)容。

2、物料需求計劃

本模塊的主要功能是幫助企業(yè)決策者進行需求分析，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶訂單分析產(chǎn)品的緊急訂貨量，并通過獲取企業(yè)庫存和物料清單自動計算出各種物料的需求數(shù)量，從而生成生產(chǎn)計劃和采購計劃，幫助管理者進行管理決策。

（1）生產(chǎn)計劃：系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單分析出產(chǎn)品的緊急訂貨量后，生產(chǎn)主管就可以通過參照銷售訂單直接生成生產(chǎn)計劃了。另外，系統(tǒng)可以通過獲取庫存并依據(jù)BOM自動進行MRP運算，得出一張物料需求清單，它可以反映每種產(chǎn)品所需各種物料的數(shù)量情況。

（2）消耗匯總：消耗匯總其實就是對物料需求清單中各種物料的重組和統(tǒng)計，即對不同產(chǎn)品使用同種物料情況的統(tǒng)計。企業(yè)可以根據(jù)消耗匯總的數(shù)據(jù)直接生成采購計劃，指導采購部門進行采購。

3、車間管理

車間管理是指對車間所從事的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動進行的管控工作，通過車間管理功能能夠?qū)崿F(xiàn)對車間在制品分布的管理，以及員工的計件工資和廢品率的統(tǒng)計和計算，為進一步計算產(chǎn)品成本，在制品管控提供了必要的信息。

（1）生產(chǎn)日報：生產(chǎn)日報是根據(jù)企業(yè)的工票或者流轉(zhuǎn)卡進行填制的，這是收集車間在制品情況，員工的計件工資及廢品率的重要來源。首先，通過對投料產(chǎn)品的領(lǐng)料數(shù)，正品數(shù)，責廢數(shù)，料廢數(shù)，返工數(shù)等信息的跟蹤與統(tǒng)計，可以了解到每個操作工的廢品率情況，以及在哪個階段導致了廢品的產(chǎn)生。其次，系統(tǒng)可以根據(jù)合計轉(zhuǎn)出數(shù)以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中定義的工序工價，自動的計算出每個操作工在每道工序發(fā)生計件工資，這樣對于以計件工資為主計算產(chǎn)品成本的中小型軸承企業(yè)就可以通過此功能計算直接人工費用。

（2）車間統(tǒng)計：車間統(tǒng)計模塊包括了計件工資明細查詢，車間在制品分布及在制品明細賬等功能，這些報表是根據(jù)企業(yè)對車間最關(guān)注的問題所統(tǒng)計出來。

4、成本管理

成本是衡量企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平的一項綜合指標。正確的成本信息是企業(yè)制定決策的重要依據(jù)，所以加強成本管理是企業(yè)提高產(chǎn)品競爭力的有效方法［5］。本系統(tǒng)設計的成本管理是一個簡易的管理模塊，是根據(jù)新昌縣中小型軸承企業(yè)以計件工資為主進行核算的特點進行設計的。

(1)成本項目。成本項目是用來定義和維護企業(yè)中哪些費用是需要進行成本的歸集和分配的，是產(chǎn)品成本中制造費用分攤的主要依據(jù)。這些費用包括：水電費，運輸費，折舊費，車工輔料費、磨工輔料費等。

(2)費用歸集。費用歸集模塊包括了制造費用維護和成本核算功能。制造費用維護是對實際發(fā)生費用的成本項目進行的記錄，通過制造費用維護就可以知道哪些費用參與了產(chǎn)品成本的分配。成本核算提供了試算的功能，系統(tǒng)會自動計算并列出每個產(chǎn)品發(fā)生的每一項成本，并按直接材料，直接人工和制造費用分類進行明細顯示，這樣就對進一步分析每個產(chǎn)品消耗的材料，發(fā)生的每道工序，分攤的每一項費用是否合理提供了依據(jù)。

(3)成本分析：成本分析實質(zhì)上就是產(chǎn)品成本構(gòu)成的報表，通過查詢我們可以看到每個月份不同規(guī)格產(chǎn)品的成本構(gòu)成情況及產(chǎn)品的成本構(gòu)成明細，即產(chǎn)品消耗了哪種材料，經(jīng)過了哪幾道工序，發(fā)生了哪些費用，單位成本是多少等信息。

四、生產(chǎn)制造系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的接口

為了保證簡易生產(chǎn)制造系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)的集成和信息交換，需要在各子系統(tǒng)間建立信息接口。圖2所示的是以生產(chǎn)制造系統(tǒng)為中心，與其他子系統(tǒng)的業(yè)務信息接口。通過在生產(chǎn)制造系統(tǒng)和各個子系統(tǒng)間設置的信息接口，就可以實現(xiàn)系統(tǒng)間彼此的聯(lián)用。

圖2 子系統(tǒng)間業(yè)務信息接口示意圖

五、結(jié)語

本文設計的集成化簡易生產(chǎn)制造系統(tǒng)充分的發(fā)揮了CIM哲理的集成化優(yōu)勢，它通過在生產(chǎn)制造系統(tǒng)和各個子系統(tǒng)間設置的信息接口，實現(xiàn)了系統(tǒng)間彼此的聯(lián)用和信息共享，從而能較好的解決中小型軸承企業(yè)中的計件工資管理，成本管理，在制品及庫存管理等問題，并幫助企業(yè)更加規(guī)范、合理的進行企業(yè)管理。

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篇9

關(guān)鍵詞：自動化技術(shù) 機械自動化 機械制造業(yè)

中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（a）-0062-01

自動化技術(shù)的自身不斷完善及在機械制造行業(yè)內(nèi)的廣泛應用，推動著機械產(chǎn)品向著高參數(shù)、大型化及高可靠性方向上的發(fā)展進程的加快，在很大程度上使得機械制造行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)含量及附加值增加顯著，而科學技術(shù)的不斷發(fā)展及人們的生活上產(chǎn)水平的提升，將會推動自動化技術(shù)在機械制造業(yè)中更為廣泛的應用，使得機械制造業(yè)的自身生產(chǎn)規(guī)模由以往的少品種、大批量轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)今的多品種、小批量的生產(chǎn)格局，并逐漸向民眾需求的產(chǎn)品的制造方向上發(fā)展。

1 機械制造業(yè)與自動化技術(shù)概述

機械制造業(yè)具體是指主要以進行多種機械設備的加工生產(chǎn)制造的典型制造行業(yè)，例如以船舶、飛機、汽車等交通運輸設備為典型的制造，動力機械、機床及起重運輸機等生產(chǎn)用機械設備的制造。與快速消費品的制造業(yè)相比，機械制造業(yè)在機械產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)制造及加工等整個生產(chǎn)流程中都反映出知識密集型及勞動密集型的典型綜合特點，因此，在很大程度上，機械制造業(yè)就是進行國家的工業(yè)化水平衡量的重要指標。

就機械制造行業(yè)使用的自動化技術(shù)來說，業(yè)界人士普遍的將其稱為機械自動化技術(shù)，是在機械制造業(yè)中較為新穎的生產(chǎn)力。將自動化技術(shù)應用于機械設備、機械產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)及加工制造中，可顯著的提升人員的工作效率及設備的生產(chǎn)效率，與單單純的人工操作相比，在安全性、效能性等方面都有顯著的提升。就世界范圍內(nèi)而言，機械制造領(lǐng)域內(nèi)的自動化技術(shù)的研究歷程相對較為久遠，機械自動化所表現(xiàn)出的發(fā)展速度也相對較快，這主要是因為很多國家已經(jīng)認識到機械自動化技術(shù)對推動機械制造業(yè)更為健康快速的發(fā)展中所起到的作用，但依然有些國家受到各種主客觀因素的影響，自動化技術(shù)在機械制造業(yè)中的應用尚需強化。

在很大程度上自動化技術(shù)與機械制造業(yè)是密不可分的，更為全面的表述是機械制造業(yè)的發(fā)展需要自動化技術(shù)的推動，而自動化技術(shù)的價值需要在機械制造業(yè)的實際應用中體現(xiàn)。

2 自動化技術(shù)在機械制造業(yè)中的應用

隨著社會市場經(jīng)濟的高速發(fā)展及市場經(jīng)濟體制的逐步完善，科學技術(shù)的研究及應用取得著較為顯著的成果，就機械制造行業(yè)內(nèi)自動化技術(shù)的應用已經(jīng)朝向集成化、敏捷化、智能化及虛擬化的方向上發(fā)展，使得機械自動化技術(shù)在較大的程度上實現(xiàn)著與計算機集成及計算機輔助制造等理論概念的緊密結(jié)合，為機械制造業(yè)更為健全、健康及快速的發(fā)展提供著堅強的技術(shù)保障及支持。

2.1 自動化技術(shù)的集成化在機械制造業(yè)中的應用體現(xiàn)

計算機集成制造技術(shù)被機械制造業(yè)普遍的認為是21世紀制造業(yè)內(nèi)的最為主要的運營生產(chǎn)方式，此時的計算機集成制造是由多個相關(guān)聯(lián)的分系統(tǒng)所組成，主要可分為管理信息系統(tǒng)、工程技術(shù)信息系統(tǒng)、自動化制造系統(tǒng)及質(zhì)量信息系統(tǒng)，其中管理信息系統(tǒng)具體擁有的功能可分為生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理、人事管理、物料管理及財務管理等，是機械制造業(yè)運營生產(chǎn)中的各個管理環(huán)節(jié)相對應的信息系統(tǒng)；工程技術(shù)信息系統(tǒng)主要涵蓋著計算機輔助設計功能、計算機輔助分析功能、借用計算機進行工藝過程的設計輔助功能、數(shù)據(jù)控制程序的編制功能等；自動化制造系統(tǒng)所具有的功能主要由在加工中心、自動裝配、工業(yè)機器人、柔性制造及計算機數(shù)控等生產(chǎn)環(huán)節(jié)下的相應的處理及輔助功能；質(zhì)量信息系統(tǒng)主要是借助計算機的輔助功能進行生產(chǎn)的機械產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)測分析與控制，具體的技術(shù)應用形式是基于計算機輔助功能的質(zhì)量監(jiān)測、基于計算機輔助功能的質(zhì)量控制以及基于計算機輔助功能的產(chǎn)品測試。

2.2 自動化技術(shù)的智能化在機械制造業(yè)中的應用體現(xiàn)

現(xiàn)代化的機械制造技術(shù)已經(jīng)不再單純的是制造工藝、制造方式及產(chǎn)品設計等工作環(huán)節(jié)，而是已經(jīng)由商品的概念體系逐步的過渡至最終產(chǎn)品生產(chǎn)完畢的集成生產(chǎn)活動及系統(tǒng)化的生產(chǎn)過程，使得現(xiàn)代化的制造技術(shù)更多的是種功能體系與信息處理機制完美融合的生產(chǎn)體系。制造技術(shù)、系統(tǒng)工程、自動化技術(shù)及智能化技術(shù)的融合，逐漸發(fā)展起綜合性的新型技術(shù)產(chǎn)業(yè)，即智能化的制造技術(shù)，這是自動化技術(shù)在機械制造業(yè)中應用的智能水平提升的具體表現(xiàn)。最為典型的是智能制造系統(tǒng)在機械制造行業(yè)中的應用，即將人工智能有機的融入到機械制造系統(tǒng)的各個運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)，通過對專家智能活動的模擬，代替原本由專家負責的那部分活動以及進行專家所負責的活動的延伸，系統(tǒng)利用自身所具備的智能功用進行制造系統(tǒng)運行工況的監(jiān)測，對隨時可能出現(xiàn)的各類錯誤及非正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行分析預測，并依據(jù)專家系統(tǒng)中所記載的類似問題進行預防性措施的執(zhí)行，以運轉(zhuǎn)參數(shù)的及時調(diào)整適應外部的環(huán)境變化及突發(fā)事件的應急處理等。

2.3 自動化技術(shù)的虛擬化在機械制造業(yè)中的應用體現(xiàn)

機械制造業(yè)中應用的虛擬制造技術(shù)，實際上是自動化技術(shù)的虛擬化水平的提升表現(xiàn)，具體的實現(xiàn)策略是將現(xiàn)代化的制造工藝、計算機的圖形學、并行工程、信息技術(shù)、多媒體技術(shù)及人工智能技術(shù)進行融合，將計算機的仿真技術(shù)及系統(tǒng)的建模技術(shù)作為基礎(chǔ)技術(shù)的多學科穿插式的綜合化的系統(tǒng)技術(shù)。虛擬制造技術(shù)在機械制造行業(yè)中的應用實現(xiàn)著利用仿真技術(shù)及信息技術(shù)，對產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)設備進行仿真模擬，在產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中加入預防性措施，確保生產(chǎn)制造的一次性成功，實現(xiàn)成本降低、研發(fā)生產(chǎn)周期縮短及競爭力增強的自動化技術(shù)應用目的。

3 結(jié)語

自動化技術(shù)在機械制造業(yè)中的應用，必將因為生產(chǎn)效能及安全性的顯著提升，而得到更為廣泛的應用，自動化技術(shù)自身也將獲得長足的發(fā)展。

參考文獻

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篇10

以飛機裝配工藝為例，過去采用樣板、模線、樣件等模擬量傳遞方式，效率，準確度，產(chǎn)品質(zhì)量都比較低。而現(xiàn)在基于計算機的先進裝配協(xié)調(diào)方法采用了數(shù)字量傳遞的方式，效率，準確度都有很大提高。然而無論是哪種裝配，協(xié)調(diào)工藝都決定于其設計。因此要提高裝配，協(xié)調(diào)工藝必須從設計入手。數(shù)字化設計技術(shù)以CAD/CAM技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息集成技術(shù)發(fā)展等為基礎(chǔ)，主要內(nèi)容有產(chǎn)品數(shù)字化定義、虛擬裝配和并行技術(shù)等。產(chǎn)品數(shù)字化定義是應用計算機來描述和定義產(chǎn)品的研制，它的目的是對在產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化過程中所包含的信息進行定義和描述，以及這些信息之間的相互關(guān)聯(lián)。產(chǎn)品數(shù)字化裝配是指對已進行數(shù)字化定義的產(chǎn)品零部件通過計算機實體進行虛擬裝配，確定航空部件的配合是否符合尺寸，配合要求是否存在超差等等。使在設計過程中的可能不合理因素減到最少，從而減少在制造過程中的更改與返工。由于采用了數(shù)字化設計技術(shù)，使波音777研制周期縮短了一半，降低了25%的成本，減少了75%的出錯與返工率，產(chǎn)品質(zhì)量得到了大幅度提高。并在波音777飛機開發(fā)與制造過程中的成功應用，使數(shù)字化設計技術(shù)的重要性得到充分認識。

2集成技術(shù)

由于航空產(chǎn)品有研制周期長，結(jié)構(gòu)復雜，制造精度要求高，產(chǎn)品使用期長，售后情況復雜，研發(fā)生產(chǎn)合作國際化等特點，因此集成技術(shù)顯得尤為重要。作為集成制造技術(shù)的重要組成部分，計算機集成制造技術(shù)通過計算機技術(shù)將CAD、數(shù)控編程、數(shù)控加工等原本各自獨立的環(huán)節(jié)整合為一個有機整體，以達到提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短制造過程，減少生產(chǎn)成本的目的。現(xiàn)代集成技術(shù)包含有信息集成、過程集成和企業(yè)間集成。通過現(xiàn)代集成技術(shù)可實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、全球化制造。完成波音777研發(fā)生產(chǎn)后波音公司，開始實施DCAC/MRM（飛機結(jié)構(gòu)設計與控制/制造資源管理），以達到從用戶訂單、設計制造、最終到交付使用的統(tǒng)一信息和過程管理的目的?，F(xiàn)代集成技術(shù)可以解決以前單一數(shù)據(jù)源方面存在的問題，統(tǒng)一管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)管理過程數(shù)據(jù)。確定信息的完整性、唯一性、協(xié)調(diào)性、有效性、無冗余和安全性。將資源管理、設計、制造、銷售、服務等5個過程的信息整合為一體。

3數(shù)控加工技術(shù)

先進的數(shù)控加工技術(shù)是當代航空制造業(yè)中一個重要的組成部分，也是柔性制造技術(shù)的基礎(chǔ)。隨著我國近年來大量新機研制項目的開發(fā)，大量的業(yè)務都需要國際間合作，各航空企業(yè)所保有的數(shù)控機床總量已大幅度增加，通過數(shù)控機床加工的零件數(shù)量明顯增多。在航空制造所涉及的零部件主要特點是結(jié)構(gòu)復雜、零件數(shù)量多，表面形狀復雜。因此加工技術(shù)難度很大，在此需求背景下，對航空行業(yè)的數(shù)控加工技術(shù)水平有很高要求。為實現(xiàn)這一要求，以特征技術(shù)為基礎(chǔ)的針對飛機零部件和發(fā)動機機構(gòu)件的CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)技術(shù)，分布式的DNC技術(shù)，CAP智能化技術(shù)，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫以及相應的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，車間生產(chǎn)組織、管理調(diào)度技術(shù)有了很大的提高。

4虛擬制造技術(shù)

虛擬制造的實質(zhì)是通過相關(guān)軟件在計算機中的制造，可在計算機中演示完整的制造過程。通過虛擬制造可以驗證制造過程的安全性，并且可以進一步優(yōu)化生產(chǎn)方案。從而保證設備與操作人員的安全，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)工期，提高生產(chǎn)效率。

5計算機技術(shù)

在常規(guī)成形領(lǐng)域中的應用作為最早于計算機技術(shù)相結(jié)合的行業(yè)，計算機技術(shù)明顯地推動著航空制造工業(yè)各方面的改變。計算機技術(shù)在航空部件制造的三大傳統(tǒng)工藝（鈑金、機械加工、鉚裝）中的廣泛應用，航空制造技術(shù)水平有很大進步。飛機鈑金件往往具有結(jié)構(gòu)體積大，質(zhì)量輕的特點，而且大部分飛機結(jié)構(gòu)中的鈑金部分是保證飛機氣動外形的重要組成，其加工水平直接決定了飛機的氣動性能。然而以蒙皮加工為例，傳統(tǒng)的蒙皮拉形機往往以人工操作為主，加工質(zhì)量取決于操作員的熟練度與技術(shù)水平，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。不過隨著大量采用數(shù)控技術(shù)的蒙皮拉形機的投入使用，產(chǎn)品質(zhì)量得到穩(wěn)定保障。在傳統(tǒng)的機械加工方面，大量地對先進數(shù)控設備進行采用，使飛機零部件中的復雜表面加工，如發(fā)動機葉片的生產(chǎn)效率大大提高。在傳統(tǒng)的飛機連接技術(shù)中主要采用鉚接等方法，同時也導致了疲勞壽命低，密封性差等。而隨著對真空電子束焊，激光焊等先進連接技術(shù)的研究，可以有效地改善機體結(jié)構(gòu)的各項力學性能。

6結(jié)束語