導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程監(jiān)理規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1 路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)不合理，造成道路系統(tǒng)功能紊亂 

路網(wǎng)等級(jí)規(guī)劃不合理是城市路網(wǎng)中常見問題。路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)的不合理，就會(huì)使得整個(gè)道路系統(tǒng)紊亂，相應(yīng)的功能不能得到很好實(shí)現(xiàn)。交通生成點(diǎn)和管路系統(tǒng)之間沒有連著設(shè)施，對(duì)車輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，導(dǎo)致不同類別的道路交通指揮系統(tǒng)功能失效，從而給機(jī)動(dòng)車以及行人的出行到來不便，不利于交通功能安全性和穩(wěn)定性的發(fā)揮。 

1.2 路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)不暢，路段與交叉口通行能力不匹配 

眾所周知，我國傳統(tǒng)的城市交通線路比較復(fù)雜，已經(jīng)不適合現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，需要設(shè)計(jì)符合我國現(xiàn)階段發(fā)展的城市交通線路，為獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供基礎(chǔ)保障?，F(xiàn)有的城市交通路線設(shè)計(jì)沒有得到很好的理論性指導(dǎo)，在交叉道路上時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)車流相互等待或者避讓的現(xiàn)象，影響道路的通暢性。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，以及行人之間相互產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重降低了交叉口服務(wù)水平，從而造成路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率低下，浪費(fèi)路網(wǎng)資源。因此，相關(guān)部門必須對(duì)交叉通進(jìn)行改造，通過增加交叉口車道數(shù)量來減少相互等待的時(shí)間，進(jìn)而提高交叉口的通行效率，發(fā)揮交叉口的應(yīng)有功能。 

1.3 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路功能效率不能有效發(fā)揮 

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)不合理會(huì)對(duì)道路的通行能力以及土地資源利用造成不利影響。傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃只注重道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)，忽略了對(duì)城市交通工程的設(shè)計(jì)，在施工之前，沒有對(duì)其提出合理化的設(shè)計(jì)方案，結(jié)果導(dǎo)致城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，尤其是在橫斷面的設(shè)計(jì)方面。首先，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，沒有全面分析道路功能、交通流的構(gòu)成。其次，缺乏對(duì)道路交通流組織、路段與交叉口的通行能力，以及行車速度與延誤等定性的具體研究和考察。最后，道路兩旁的綠化帶、景觀沒有列入道路交通規(guī)劃的范圍之內(nèi)，沒有在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)融入道路通行能力的環(huán)保、安全因素。 

2 城市道路交通規(guī)劃與建設(shè)的改進(jìn) 

2.1 道路交叉口規(guī)劃原則 

道路交叉口是城市交通中的重要組成部分，對(duì)交通的通行能力起著關(guān)鍵性作用，要想使交叉口的相應(yīng)功能完美發(fā)揮，就要遵守以下幾方面的原則。第一，針對(duì)性原則。嚴(yán)格根據(jù)城市的實(shí)際交通現(xiàn)狀進(jìn)行交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，綜合考慮各種因素，提出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。第二，協(xié)調(diào)性原則。城市道路中的干路交叉口在設(shè)計(jì)的過程中，必須要進(jìn)行渠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此增加交叉口的車道條數(shù)，使交叉口的空間資源得到充分利用，減少等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)路口通行能力與路段通行能力的統(tǒng)一性。第三，系統(tǒng)性原則。在改造的過程中，相關(guān)工作人員要進(jìn)行全面性的改造，保障交通規(guī)劃的系統(tǒng)性原則，不可以單獨(dú)改造某一方面，這樣會(huì)對(duì)問題轉(zhuǎn)移到其他路口，增加新的矛盾。第四，節(jié)約性原則。在對(duì)城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要保證資源得到有效利用，在提高城市交通通行能力的同時(shí)，節(jié)約土地資源，節(jié)省工程投資成本，防止人力、物力，以及財(cái)力的浪費(fèi)。 

2.2 城市道路橫斷面建設(shè) 

城市道路橫斷面建設(shè)與道路交叉口設(shè)計(jì)相比，同等重要，也是城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)重要點(diǎn)。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是保證城市交通運(yùn)行能力的有效保證，要想使其功效得到充分發(fā)揮，就要熟練掌握其中的關(guān)鍵點(diǎn)。首先，在設(shè)計(jì)城市交通線路時(shí)，要對(duì)道路的通行能力、機(jī)動(dòng)車等的行駛速度，以及土地資源的使用情況進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的客觀要求，以此對(duì)道路的寬度進(jìn)行合理設(shè)置。其次，對(duì)城市交通規(guī)劃進(jìn)行管理是實(shí)現(xiàn)道路通暢性的重要內(nèi)容，事先預(yù)測(cè)道路交通量，根據(jù)實(shí)際通行能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，調(diào)整原有的車道數(shù)。再次，隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量明顯增加，車的類型也多種多樣，要合理分配車道的種類以及分隔帶，優(yōu)化道路斷面的分配比例。然后，道路上的附屬設(shè)施在長時(shí)間運(yùn)行的情況下，會(huì)發(fā)生破損。因此，要考慮到設(shè)施的養(yǎng)護(hù)需求，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整斷面的各部分比例，使其滿足各種因素的需求。最后，在減少城市交通規(guī)劃成本的基礎(chǔ)上，還要節(jié)約土地資源，必要的情況下，可以對(duì)道路交通進(jìn)行分期改造。 

3 加強(qiáng)道路工程建設(shè)管理 

3.1 制定安全方案 

道路工程是我國的重要建設(shè)工程，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，只有保證道路工程建設(shè)的質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能為提高我國的建設(shè)水平提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在進(jìn)行道路工程建設(shè)之前，要根據(jù)道路項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，以此確保道路工程建設(shè)的穩(wěn)定性以及安全性。道路工程建設(shè)的總體目標(biāo)就是安全施工，根據(jù)我國的相關(guān)法律法規(guī)和道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路制定安全方案，建立一套合理、完善的道路建設(shè)安全體系，并嚴(yán)格要求施工人員按照規(guī)定制度進(jìn)行施工，以免出現(xiàn)安全事故，影響施工速度，降低道路工程質(zhì)量。同時(shí)，還要制定詳細(xì)的實(shí)際施工方案，針對(duì)施工過程中存在的問題提出解決措施，使問題得到及時(shí)解決，從而提高道路工程論文建設(shè)質(zhì)量。 

3.2 加強(qiáng)道路建設(shè)施工的管理 

管理環(huán)節(jié)是道路工程建設(shè)施工過程中的重要內(nèi)容，占有主導(dǎo)地位，是施工質(zhì)量的有效保障。因此，要加大力度對(duì)道路工程建設(shè)施工進(jìn)行管理。（1）在施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工過程的管理，對(duì)施工方向進(jìn)行引導(dǎo)，重視和施工技術(shù)人員的交流與溝通，全面掌握各個(gè)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度。在道路工程工程建設(shè)管理的過程中，對(duì)施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行合理控制，優(yōu)化施工質(zhì)量，及時(shí)反饋施工信息，這樣可以保障在施工出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出解決方案，不影響施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。（2）在整個(gè)施工過程中，都必須嚴(yán)格按照事先制定的道路工程施工方案進(jìn)行施工，建立崗位責(zé)任機(jī)制，防止在發(fā)生問題時(shí)沒有工作人員承擔(dān)責(zé)任，出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象，保證施工中的所有環(huán)節(jié)都有序、正常進(jìn)行，還要制定清晰透明的獎(jiǎng)罰機(jī)制，激發(fā)全體工程人員的施工積極性，從而確保道路工程施工建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。道路工程建設(shè)施工之前，設(shè)計(jì)具體、詳細(xì)的施工方案，透徹地分析施工中存在的問題與不足，保證施工過程順利進(jìn)行，為道路工程施工建設(shè)質(zhì)量提供有效基礎(chǔ)。 

4 結(jié)束語 

隨著社會(huì)化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城市交通規(guī)劃管理與道路工程質(zhì)量是人們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，也是我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)前提。因此，對(duì)相關(guān)部門與施工技術(shù)人員提出了更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)與要求?，F(xiàn)階段我國城市道路交通規(guī)劃管理與道路工程建設(shè)仍然存在一些問題，要求相關(guān)研究人員對(duì)其進(jìn)行探討與分析，提出有效的安全實(shí)施方案，加大施工組織的管理力度，為推動(dòng)社會(huì)的和諧、穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 

參考文獻(xiàn) 

[1]蓋春英，裴玉龍.基于公路網(wǎng)的路段交通量預(yù)測(cè)方法研究[J].交通工程通訊，2001（2）. 

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的意義

市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對(duì)道路使用性能的綜合檢測(cè)與試驗(yàn)。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

1.1 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量

市政道路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對(duì)具體問題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。

1.2 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)

國內(nèi)工程監(jiān)理單位在長期的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

1.3 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收

市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。

2 道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的工作重點(diǎn)

監(jiān)理工作的試驗(yàn)檢測(cè)工作主要分為三個(gè)階段來進(jìn)行：

2.1 開工前的準(zhǔn)備工作

這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，在這個(gè)階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作決定著工程的開工與否。也就是說做好了開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能順利開工。

2.1.1 對(duì)沿線料場的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙里提供的料場位置，相應(yīng)取料對(duì)料的質(zhì)量進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，看用于施工的原材料各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，是否可滿足于施工。

2.1.2 進(jìn)行水泥、鋼材及瀝青等外購材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作

即承包商按照設(shè)計(jì)圖紙中所提供的材料進(jìn)場后，抽樣對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，看外購材料的質(zhì)量是否滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。如果經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進(jìn)場。

2.1.3 進(jìn)行三大配合比試驗(yàn)

即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個(gè)試驗(yàn)工作的重點(diǎn)。這是一個(gè)非常嚴(yán)峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗(yàn)檢測(cè)工作人員應(yīng)該用科學(xué)的態(tài)度來對(duì)待這項(xiàng)工作，更要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

2.1.4 對(duì)設(shè)計(jì)資料中路線所經(jīng)過的路段進(jìn)行調(diào)查

對(duì)探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計(jì)資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

顯而易見，試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程開工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能按期開工，這無疑是開了一個(gè)良好的開端，為下一步的施工奠基了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 施工階段中的試驗(yàn)檢測(cè)工作

工程開工后，在施工過程中更離不開試驗(yàn)檢測(cè)工作了。試驗(yàn)工作不但要把住材料進(jìn)場關(guān)，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度，水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評(píng)判是否合格的關(guān)鍵。

在施工完每個(gè)分項(xiàng)后，都要進(jìn)行分項(xiàng)工程檢測(cè)工作，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢測(cè)，檢測(cè)完后對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

2.3 施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)工作

在這個(gè)階段，整個(gè)工程已完工，工程進(jìn)入了驗(yàn)收階段。是否能交付使用，只有通過試驗(yàn)檢測(cè)工作才能確定。通過試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質(zhì)量和行車的舒適度，如平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等等。

3 加強(qiáng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理

市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：

3.1 逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。

3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.3 提升市政道路工程的社會(huì)地位

由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。

結(jié)束語

從以上大量事實(shí)我們可以看出試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作的重要性。它貫穿在道路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，在工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作都在自始自終地進(jìn)行著。作為我們每一位建設(shè)者們應(yīng)該認(rèn)識(shí)它的重要性及工作重點(diǎn)，作為從事這項(xiàng)工作的人員更應(yīng)該深深體會(huì)到它的重要性，要時(shí)刻懷抱一顆科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去開展試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作，為市政道路建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)我們應(yīng)有的力量。

參考文獻(xiàn)

[1]馬向華.項(xiàng)目監(jiān)理在市政道路檢測(cè)試驗(yàn)中的運(yùn)用[J].市政道路工程，2005，（11）.

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程；監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路工程的特點(diǎn)

道路工程施工過程和其他的建造過程相比，是有很大的不同，因此我們只有進(jìn)行詳盡的分析，才能夠真正的了解道路工程施工過程的主要特點(diǎn)，并針對(duì)此制定相應(yīng)的監(jiān)理政策和措施。在道路工程施工過程中，由于會(huì)受到天氣、地形等外部環(huán)境的影響，這就要求施工企業(yè)要充分考慮這些因素，減少道路工程施工過程中的問題，從而確保道路工程的順利施工。一般來講，影響道路工程質(zhì)量的方面非常多，就像原材料或者是建造過程中使用不當(dāng)?shù)纫蛩囟紩?huì)造成道路工程質(zhì)量下降。道路工程的施工過程相比于一般的房屋建造或者是其他的建筑物來說，受到的影響更多一些，我們可以從主觀和客觀這兩方面來進(jìn)行研究。從客觀的方面來講，我們可以知道道路工程施工會(huì)受到真實(shí)的施工環(huán)境的影響，具體的施工地點(diǎn)以及施工的難易程度都會(huì)對(duì)最后道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其次是我們的主觀因素對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生的影響比較大，這些主觀因素之中大多包括了施工隊(duì)伍的選擇、施工隊(duì)伍的設(shè)計(jì)情況以及人員的專業(yè)素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任感等問題，綜合這些因素都會(huì)對(duì)最后的道路工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。

道路工程的建造由于難度較大，因此對(duì)于施工隊(duì)伍的要求非常高，必須要有專業(yè)的人員來進(jìn)行監(jiān)管，這樣才能保證道路工程的質(zhì)量。與此同時(shí)，道路工程的施工和設(shè)計(jì)的步驟都很繁瑣，沒有一個(gè)固定的建造方式和途徑，只能根據(jù)相關(guān)人員進(jìn)行實(shí)地的測(cè)量之后得到的數(shù)據(jù)來進(jìn)行施工方案的確定，這樣才能保證最后的設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)地的道路工程的情況相符合。但是這也存在一個(gè)弊端，就是道路工程的可變性非常大，進(jìn)行工程的監(jiān)理就會(huì)提升一個(gè)難度，如果監(jiān)測(cè)不當(dāng)，很有可能會(huì)造成質(zhì)量方面的安全事故。

道路工程的施工過程比較麻煩，工序也較一般的建筑物來說比較多，使用的材料要求嚴(yán)格，并且在運(yùn)輸?shù)倪^程中不能夠出現(xiàn)其他的質(zhì)量問題，這就使得道路工程施工過程中的隱藏性程序較多，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題沒有及時(shí)解決，就會(huì)給人們的生產(chǎn)和生活帶來不便。這些隱藏性的過程和程序一般都在地形比較復(fù)雜的地方，這就使得監(jiān)理的過程更為繁瑣，如果沒有進(jìn)行深入的檢測(cè)，僅僅只看到了表面的合格，就會(huì)為日后埋下安全隱患。我們?cè)谶M(jìn)行后期的檢測(cè)過程中，必須要進(jìn)行深層次的檢驗(yàn)，保證質(zhì)量的安全性，這樣才能避免日后出現(xiàn)問題，影響大家的生活。

二、市政道路工程監(jiān)理要點(diǎn)

（1）工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理

在工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作，主要的目的就是對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量提出更加合理的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且對(duì)相關(guān)工作的進(jìn)度進(jìn)行掌握，能夠保證設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作主要的任務(wù)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在設(shè)計(jì)工作開始之前，要對(duì)道路工程項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行必要的論證，然后對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資規(guī)劃和進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)業(yè)主的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行明確，然后對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)選，并且開展初步的勘察設(shè)計(jì)工作。其次，在設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的圖紙進(jìn)行審核，編制相關(guān)的預(yù)算。最后，在設(shè)計(jì)工作完成以后，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件要進(jìn)行審核，對(duì)重大技術(shù)問題要進(jìn)行專項(xiàng)的討論，并且對(duì)招標(biāo)文件也要進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)監(jiān)理的質(zhì)量控制應(yīng)該將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的內(nèi)在質(zhì)量上，采取必要的措施，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的意圖進(jìn)行理解，同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的環(huán)境以及條件進(jìn)行熟悉，掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，在保證工程質(zhì)量的前提下，對(duì)效益進(jìn)行提高。

（2）提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量監(jiān)理體系

施工監(jiān)理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。施工隊(duì)伍當(dāng)中監(jiān)理人員素質(zhì)的高低決定著施工過程中質(zhì)量的高低，是施工項(xiàng)目中衡量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，監(jiān)理人員在施工過程中要培訓(xùn)施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)施工的理念，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。

（3）施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

嚴(yán)格的施工監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的保證、工程的圓滿完成具有重要的意義。在施工監(jiān)理工程中要做到：詳細(xì)地掌握沿線地質(zhì)條件。地質(zhì)條件是影響工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素，不少路基病害歸根到底是地質(zhì)問題。所以，掌握沿線地質(zhì)地貌情況，是保證工程質(zhì)量、避免質(zhì)量事故發(fā)生所必需的條件。要將現(xiàn)有的地質(zhì)資料與現(xiàn)場的實(shí)際勘探相結(jié)合，對(duì)地質(zhì)條件盡可能地做到詳盡了解；加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理。隱蔽工程大多屬構(gòu)造物的基礎(chǔ)，施工完成后很難再進(jìn)行檢查，它的質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到構(gòu)造物是否能安全使用，若不把好施工質(zhì)量關(guān)，將會(huì)給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)抽檢力度。工程監(jiān)理必須規(guī)范化、程序化，對(duì)不同性質(zhì)的工程分別制定切實(shí)可行的監(jiān)理程序。對(duì)施工單位的報(bào)檢項(xiàng)目、內(nèi)容、頻率、所用表格、填寫要求及監(jiān)理抽檢的項(xiàng)目、內(nèi)容、頻率、所用表格等要求具體化、統(tǒng)一化、規(guī)范化，使施工單位宜于操作，監(jiān)理人員宜于控制。對(duì)于重要結(jié)構(gòu)和重要部位加強(qiáng)巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅(jiān)持隨機(jī)抽樣，做到用數(shù)據(jù)說話。對(duì)抽檢不合格的項(xiàng)目堅(jiān)決進(jìn)行處理，直到合格，方可進(jìn)行下道工序施工；監(jiān)理工作要以防為主，定期召開監(jiān)理例會(huì)，對(duì)工程事先預(yù)控、事后檢查，用先進(jìn)的檢測(cè)手段及時(shí)反饋質(zhì)量信息。

提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量監(jiān)理體系施工監(jiān)理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。施工隊(duì)伍當(dāng)中監(jiān)理人員素質(zhì)的高低決定著施工過程中質(zhì)量的高低，是施工項(xiàng)目中衡量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，監(jiān)理人員在施工過程中要培訓(xùn)施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)施工的理念，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。

（4）提高監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理費(fèi)用

1、對(duì)監(jiān)理工作人員的組成以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的調(diào)整，這樣能夠?qū)ΡO(jiān)理隊(duì)伍的現(xiàn)況進(jìn)行改變，對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量進(jìn)行提高，對(duì)質(zhì)量管理進(jìn)行強(qiáng)化，在選擇監(jiān)理人員方面，可以對(duì)以下幾個(gè)方面問題進(jìn)行重視。

首先，要選擇具有一定專業(yè)知識(shí)的人員，同時(shí)，在政治素質(zhì)以及職業(yè)道德方面也要非常高，同時(shí)，在技術(shù)水平以及管理能力方面都要進(jìn)行要求，并且具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。

其次，監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)的人員要能夠?qū)ο嚓P(guān)的合同法規(guī)進(jìn)行掌握，在工作中要表現(xiàn)出實(shí)事求是，廉潔奉公，公正無私的品質(zhì)，這樣在工作中能夠避免出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象，對(duì)工程的質(zhì)量能夠進(jìn)行保障。

最后，要逐步對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)行擴(kuò)大，對(duì)外聘人員可以進(jìn)行逐步的取代，這樣能夠使監(jiān)理隊(duì)伍逐漸變成一支真正的正規(guī)軍。要對(duì)在職人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和道德培養(yǎng)，使其在工作中能夠做到得心應(yīng)手，在監(jiān)理工作中能夠更加的樹立榜樣，對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量養(yǎng)成非常有幫助。

公路建設(shè)中一般都是實(shí)行三級(jí)監(jiān)理制度，在監(jiān)理方面不同的人員負(fù)責(zé)的工作范圍不同，監(jiān)理部門要根據(jù)具體的情況，建立一個(gè)合理的監(jiān)理執(zhí)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)該具有科學(xué)性和嚴(yán)密性，同時(shí)，在分工方面要明確，對(duì)責(zé)任要進(jìn)行劃分，對(duì)監(jiān)理、業(yè)主以及承包商之間的關(guān)系要進(jìn)行很好處理。

2、監(jiān)理單位在發(fā)展過程中可以對(duì)監(jiān)理費(fèi)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣?。監(jiān)理費(fèi)用的提高能夠更好的促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也有利于專業(yè)人才進(jìn)入到監(jiān)理行業(yè)中，對(duì)監(jiān)理水平的提高也非常有利，同時(shí)也能促進(jìn)其健康發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，伴隨著我國道路行業(yè)的快速發(fā)展，市政道路工程監(jiān)理也取得了很好的發(fā)展，能夠保證道路建設(shè)順利進(jìn)行，同時(shí)，也能更好地促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，工程中的監(jiān)理人員，就必須要通過我們所了解到的專業(yè)知識(shí)和高度的社會(huì)責(zé)任感來提高工程的質(zhì)量，才能真正的促進(jìn)道路工程的快速健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]嚴(yán)洪春.市政道路施工監(jiān)理中的問題及其對(duì)策[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2010.

篇4

關(guān)鍵詞：道路；質(zhì)量；監(jiān)理；對(duì)策

Abstract: with the rapid development of urban economy, the resident population increase annually, the road construction project is also in constant increase. The rapid development of cities, road engineering industry has brought in for new opportunities and challenges, but also on road project construction supervision work also set the new request. In construction must be in strict accordance with the construction standard strict supervision and management, the road construction quality fundamentally guaranteed.

Keywords: road; Quality; Supervision; countermeasures

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

改革開放以來,我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建。道路工程質(zhì)量事關(guān)一個(gè)城市的形象，與市民生活息息相關(guān)，許多城市在市政工程建設(shè)方面逐步推行了建設(shè)監(jiān)理制度，以保證市政工程的質(zhì)量。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,即:質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系，工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵，質(zhì)量控制的基本要求是控制好原材料的質(zhì)量。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè),這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場前和進(jìn)場后都要不定期的進(jìn)行抽樣檢測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制,事中控制是指對(duì)工程施工過程的控制,事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn),也是最不容易控制的。因此隱蔽性很強(qiáng),控制起來就難,作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進(jìn)行過程控制,對(duì)施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn),必要時(shí)留下工程照片。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會(huì)貫通,從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理,加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性,結(jié)合復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級(jí)路改擴(kuò)建工程的監(jiān)理并做好以下幾個(gè)方面:

復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級(jí)路改擴(kuò)建工程簡介：中標(biāo)單位為大連永興公路工程有限公司，建設(shè)單位為瓦房店市公路管理段，合同造價(jià)為90987088元。工期為2010年8月20日，竣工日期為2011年9月30日。監(jiān)理內(nèi)容19.08公里一級(jí)路改擴(kuò)建工程，路基寬度21.5米，路面寬度為20米。

1.1 填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開工前，必須進(jìn)行100--200m填方試驗(yàn)路段，以確定在該土質(zhì)條件下機(jī)具、設(shè)備的組合，確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度，材料的含水量等,其中淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對(duì)選料和碾壓工藝認(rèn)真對(duì)待。填方路基用透水性好的材料填筑時(shí)，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量時(shí)應(yīng)在挖運(yùn)過程中加水拌和，若含水量高于最佳值時(shí)，應(yīng)在場外晾曬，使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將滲入下層土基中。對(duì)于淋濕土，應(yīng)在雨后翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，如果雨水過大，對(duì)下層土是否要重新檢測(cè)壓實(shí)度，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況確定。

1.2 挖方路基的施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不能隨意亂挖、超挖和欠挖，邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌，上方開挖嚴(yán)禁使用爆破法施工，石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破。開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

1.3 混凝土路面質(zhì)量控制的措施

監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場所用材料進(jìn)行試驗(yàn)，并確定混凝土的配合比，并確定各種材料的實(shí)際用量，對(duì)材料和混合料的質(zhì)量要定期檢測(cè)與控制。在施工中對(duì)混凝土的水灰比及塌落度要根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，并應(yīng)嚴(yán)格控制。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。振搗時(shí)防止模板變形或移位，隨時(shí)檢查隨時(shí)糾正。

1.4 瀝青路面質(zhì)量控制方法

監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)審核施工單位的開工報(bào)告，施工單位的施工方案質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和瀝青混凝土生產(chǎn)單位原材料和試驗(yàn)報(bào)告，必要時(shí)可以實(shí)地考察。無論采用哪種方法，監(jiān)理都應(yīng)控制攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密度，確保路面施工質(zhì)量。

2 監(jiān)理工作的基本原則

2.1 堅(jiān)決執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則

在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時(shí)制止并上報(bào)工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。

2.2 以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則

在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。

2.3 嚴(yán)守按計(jì)劃進(jìn)行施工的原則

在市政道路工程施工中，只有嚴(yán)格按照施工工程計(jì)劃進(jìn)行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、人身傷亡等重大事故。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計(jì)劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計(jì)劃。

2.4 嚴(yán)格保證道路工程質(zhì)量的原則

市政道路工程施工監(jiān)理要堅(jiān)持以“質(zhì)量”為核心的原則，要嚴(yán)把市政道路工程質(zhì)量關(guān)。市政道路工程施工監(jiān)理中，要注重對(duì)施工環(huán)節(jié)各具體階段的質(zhì)量監(jiān)理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)和保養(yǎng)，因此在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是尤其重要的。

3 施工過程中的動(dòng)態(tài)控制

3.1 嚴(yán)格規(guī)范施工程序

在施工前，要由總監(jiān)主持召開由建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的首次工地會(huì)議，明確在施工過程中，每道工序完成后，施工單位必須按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、圖紙，先進(jìn)行自檢，自檢合格后，填寫《報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表》并附上相應(yīng)的工程檢查記錄，報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工，未經(jīng)監(jiān)理員認(rèn)可，不得進(jìn)行下道工序的施工。

3.2 加強(qiáng)管理力度

市政道路一般分為土路床、基層和面層3部分，為確保道路的強(qiáng)度和剛度，選擇各工序的停止點(diǎn)和見證點(diǎn)時(shí)，在不同階段監(jiān)理的重點(diǎn)也不同。土路床施工時(shí)，質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)為，一是對(duì)現(xiàn)狀路基土質(zhì)及填筑土源進(jìn)行土質(zhì)物理力學(xué)試驗(yàn)和重力擊實(shí)試驗(yàn)，確定路床用土是否符合規(guī)范，是否要采取加強(qiáng)土路基的措施。二是派專職測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核測(cè)量結(jié)果，查驗(yàn)縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于土方量的計(jì)算。三是對(duì)路床分層碾壓，進(jìn)行全天候旁站。

3.3 靈活運(yùn)用監(jiān)督檢查方法

監(jiān)理工程師在工作中，要通過旁站、現(xiàn)場巡視、實(shí)地測(cè)量、抽檢等方法來檢查判斷工程質(zhì)量，用數(shù)據(jù)來評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計(jì)要求、不按施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)象，對(duì)不符合質(zhì)量要求的，要及時(shí)進(jìn)行糾正和嚴(yán)格控制。

4 道路各結(jié)構(gòu)層高程控制

城市道路不僅具有行車行人的交通功能，而且兼有排水、排洪功能。因此，在建設(shè)中應(yīng)按總體規(guī)劃及設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制路面的中心高程，該項(xiàng)控制不當(dāng)，就有可能在道路的某個(gè)方向上形成阻水和積水現(xiàn)象，不利于城市的排水防洪。在實(shí)際施工監(jiān)理時(shí)，監(jiān)理人員亦應(yīng)把高程控制視為重點(diǎn)項(xiàng)目，從基礎(chǔ)到基層一直到面層，事先制定詳細(xì)可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。要側(cè)重于事前事中控制。路床施工應(yīng)嚴(yán)格控制填方填高和挖方挖深，路床是整條道路的雛形，在高程、橫坡、平整度等方面應(yīng)下大功夫。在基層施工時(shí)應(yīng)注意控制虛鋪厚度及壓實(shí)度，中線高程應(yīng)避免出現(xiàn)大的正偏差，這樣就可解決因基層超高而出現(xiàn)面層超薄的問題。

5 提高監(jiān)理工作效率的幾點(diǎn)措施

第一，加強(qiáng)與業(yè)主和其他上級(jí)部門的溝通協(xié)調(diào)力度，最大限度地發(fā)揮監(jiān)理的作用和權(quán)限。通過召開與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)會(huì)，我們重申和進(jìn)一步明確了監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)限，使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性，使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理，分清各自的職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外，在檢查中，主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外，還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查，使之更加合理、更加人性化。

第二，加大對(duì)工程監(jiān)理人員的監(jiān)管力度，確保工程監(jiān)理公正、客觀、科學(xué)。建立各級(jí)崗位責(zé)任制以及相應(yīng)的考核獎(jiǎng)罰制度，杜絕監(jiān)理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對(duì)那些利用監(jiān)理職權(quán)，工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，堅(jiān)決予以清退，并計(jì)入誠信檔案。

第三，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高服務(wù)效率。一是落實(shí)旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。要制訂針對(duì)性強(qiáng)、符合所監(jiān)工程特點(diǎn)的監(jiān)理旁站計(jì)劃，并在實(shí)際監(jiān)理活動(dòng)中予以落實(shí)，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場監(jiān)理人員的良好素質(zhì)。二是加強(qiáng)管理，嚴(yán)格驗(yàn)收程序。監(jiān)理每次驗(yàn)收時(shí)，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項(xiàng)超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進(jìn)行驗(yàn)收，必須要求其先進(jìn)行整改。整改合格后再次驗(yàn)收，監(jiān)理除對(duì)驗(yàn)收首次發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改外，對(duì)所報(bào)驗(yàn)收段也要重新全面抽驗(yàn)。以此類推，直到抽驗(yàn)合格為止。

綜上所述，復(fù)大線（復(fù)州城至大孤山段）一級(jí)路改擴(kuò)建工程經(jīng)過以上方法的監(jiān)理，2011年順利通過驗(yàn)收，質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良，同時(shí)被評(píng)為大連市星海杯獎(jiǎng)，本人也圓滿完成了瓦房店市公路段交給我們的監(jiān)理任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧冠霖.最新市政道路工程監(jiān)理規(guī)章制度全集[M].北京：中國計(jì)劃出版社,2003

篇5

關(guān)鍵詞：市政；道路 工程質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化發(fā)展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)城市化發(fā)展有著非常重要的作用，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著我國社會(huì)公共利益與經(jīng)濟(jì)持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展，影響著我國各個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的發(fā)展。

一、市政道路工程質(zhì)量中存在的問題

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程在建設(shè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足不了城市化進(jìn)程中的標(biāo)準(zhǔn)與要求，已經(jīng)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制度還有待進(jìn)一步的完善。很多市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，對(duì)公路工程項(xiàng)目中的一些模式、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工方式以及工程驗(yàn)收進(jìn)行照搬，沒有根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，在實(shí)踐、理論、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了市政道路工程質(zhì)量水平的提升，導(dǎo)致市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)前期就已經(jīng)出現(xiàn)了一些瓶頸。

2、質(zhì)量管理中存在缺陷

市政道路工程項(xiàng)目，在質(zhì)量管理上沒有一個(gè)合理的規(guī)劃以及明確的管理目標(biāo)，工程質(zhì)量中的責(zé)任與權(quán)力沒有一個(gè)平衡點(diǎn)，責(zé)任與權(quán)力之間的關(guān)系存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國一些地方中的領(lǐng)導(dǎo)，沒有對(duì)市政道路工程進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解，沒有重視市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，在相關(guān)事項(xiàng)的決策上缺乏合法性、盲目性、科學(xué)性。我國很多地區(qū)在市政道路工程建設(shè)中所制定出來的一些新的招標(biāo)方式，還沒有得到有效的實(shí)施，一部分地區(qū)中的政府部門甚至擅自對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)定標(biāo)，對(duì)于一些手續(xù)不完善、不規(guī)范的招標(biāo)工程進(jìn)行事后彌補(bǔ)，市政道路工程項(xiàng)目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工管理的難度增大，質(zhì)量不能得到有效的保障。

3、設(shè)計(jì)問題

就目前來看，國內(nèi)很多項(xiàng)目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谥贫ㄟ^程中不能有效的結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，造成項(xiàng)目在施工階段中存在很多的變動(dòng)因素，從而導(dǎo)致施工圖進(jìn)行大量變更，影響工程質(zhì)量。近些年國內(nèi)城市化進(jìn)程加快，但是城市化建設(shè)所需要的技術(shù)人員培養(yǎng)相對(duì)滯后，市政道路工程中一些設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性水平較低，缺乏基本的理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場情況結(jié)合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進(jìn)行施工的時(shí)候，容易出現(xiàn)一系列的問題，設(shè)計(jì)不規(guī)范這一問題嚴(yán)重的影響著市政道路工程得到建設(shè)進(jìn)度。針對(duì)這一實(shí)際狀況，市政道路工程項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提升整體的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提高自身的專業(yè)性設(shè)計(jì)能力，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的整體質(zhì)量水平。

4、監(jiān)理不完善

市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中，監(jiān)理這一環(huán)節(jié)中沒有有效的控制各個(gè)工序的質(zhì)量，監(jiān)理力度以及監(jiān)理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位沒有充分的重視監(jiān)理工作對(duì)于工程質(zhì)量的重要作用，在很多監(jiān)理環(huán)節(jié)只是為了應(yīng)付主管部門的檢查，并沒有一個(gè)實(shí)際的監(jiān)理效果。

二、分析市政道路工程質(zhì)量的控制

1、構(gòu)建構(gòu)建的監(jiān)督機(jī)制

加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的監(jiān)督力度，在建筑市場中構(gòu)建健全的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范建筑市場的秩序，完善市政道路工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程中的管理部門與監(jiān)督部門，要對(duì)工程項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)工作進(jìn)行全面的監(jiān)督，要確保監(jiān)督的實(shí)效性，不能只是將監(jiān)督放在表面上，健全的監(jiān)督機(jī)制有利于規(guī)范市政道路工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。

2、制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)人員，要對(duì)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析與研究，然后結(jié)合道路工程建設(shè)的實(shí)際狀況對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對(duì)國外一些成功的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行借鑒，但是前提是要符合自身發(fā)展的實(shí)際情況與要求。

3、重視工程質(zhì)量的管理

強(qiáng)化建設(shè)單位在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的質(zhì)量意識(shí)，完善市政道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制，提升市政道路工程中設(shè)計(jì)人員、施工人員的專業(yè)性水平，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)際方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，還要加強(qiáng)施工人員在施工中的質(zhì)量意識(shí)以及規(guī)范其施工操作行為，在市政道路工程建設(shè)中可以在不同環(huán)節(jié)中設(shè)立質(zhì)量管理目標(biāo)，工程項(xiàng)目中的管理人員要了解各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范事項(xiàng)，要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備、原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審核，要重視市政道路工程項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理。

4、重視監(jiān)理環(huán)節(jié)

就目前來看，我國已經(jīng)只制定并實(shí)施了建設(shè)工程監(jiān)理體制，建設(shè)工程監(jiān)理體制在工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中的作用越來越重要，但是一些工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位還存在著輕視監(jiān)理的現(xiàn)象，這就需要進(jìn)一步的完善監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進(jìn)展以及工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在必要的時(shí)候可以采取法律途徑對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

結(jié)語

市政道路工程是城市規(guī)劃、建設(shè)中的一個(gè)重要部分，主要集中在我國各個(gè)城市已經(jīng)建成的區(qū)域中，市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中容易受到地質(zhì)情況、氣候情況以及施工周圍環(huán)境等一系列因素的影響，導(dǎo)致施工建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生一些事故，這些問題嚴(yán)重的影響了市政道路工程持續(xù)、平穩(wěn)的建設(shè)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都影響著工程的整體質(zhì)量，想要對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，就必須確保每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]富錦路.淺談如何加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的控制與管理[J].科技致富向?qū)В?010（17）.

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Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.

關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理;業(yè)主方;監(jiān)理方;施工方

Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side

中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)24-0044-01

1工程概況

詔安縣玉峰南路道路工程址于詔安縣城區(qū)南側(cè),規(guī)劃城市Ⅱ級(jí)主干道,該項(xiàng)目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龍?jiān)O(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì),項(xiàng)目起點(diǎn)位于與陽光路交叉口上,設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000坐標(biāo)(X=23264.354;Y=16937.667),向東南走向延伸至設(shè)計(jì)終點(diǎn)K0+947.983坐標(biāo)(X=22323.610;Y=16820.740),沿線路段主要經(jīng)過農(nóng)田及少量民宅。沿路設(shè)計(jì)長度為947.983米,規(guī)劃路寬38米。陽光路與玉峰南路交叉口設(shè)計(jì)分兩步實(shí)施,第一步(近期方案):玉峰南路與陽光路交叉口處現(xiàn)狀房屋拆遷量較大,陽光路又已使用,陽光路北側(cè)現(xiàn)狀現(xiàn)狀房屋目前按不拆遷設(shè)計(jì),與現(xiàn)狀交叉口簡接;陽光路南側(cè)現(xiàn)狀房屋為避免二次拆遷,按遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施;第二步(遠(yuǎn)期方案):遠(yuǎn)期規(guī)劃按往北改造65.347米控制,施工圖往北改造65.347米控制只做遠(yuǎn)期平面圖以供用地控制,陽光路以北舊路改造實(shí)施施工圖以后與陽光路一并考慮。新設(shè)計(jì)路段與舊路改造部分合計(jì)1013.33米。

2項(xiàng)目管理體制

本工程業(yè)主方是詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司,其下設(shè)各專業(yè)部門及主要工作職責(zé):項(xiàng)目建設(shè)管理部:負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程建設(shè)實(shí)施組織、現(xiàn)場管理、招投標(biāo)、專業(yè)協(xié)調(diào);綜合管理部:負(fù)責(zé)資金保障、后勤保障、對(duì)外聯(lián)系、綜合協(xié)調(diào)、安全保衛(wèi)、交通安全。

3項(xiàng)目管理目標(biāo)

在詔安縣玉峰南路道路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐過程中,以該工程的項(xiàng)目管理規(guī)劃作為指導(dǎo)項(xiàng)目管理工作的綱領(lǐng)性文件,它包括項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱和項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃,具體內(nèi)容是:項(xiàng)目業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司根據(jù)審查批準(zhǔn)的可行性論證報(bào)告及初步設(shè)計(jì),在總工期目標(biāo)約束下,依據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際工程量,按照既能保證施工進(jìn)度又能降低施工成本的原則,選擇投入相應(yīng)的人力、物力、資金等資源。

為確保詔安縣玉峰南路道路工程項(xiàng)目如期開工,并使該工程順利竣工,項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱制定了具體明確項(xiàng)目管理目標(biāo):質(zhì)量目標(biāo):合格;工期目標(biāo):項(xiàng)目建設(shè)在300天內(nèi)完成;安全文明管理目標(biāo):杜絕重大傷亡事故,年度輕傷事故頻率控制在1.2%之內(nèi),確保市級(jí)安全文明施工樣板工程,力爭省級(jí)文明施工樣板工程。

4項(xiàng)目管理組織模式

詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司全面做好項(xiàng)目的實(shí)施具體方案,采用公開招投標(biāo)方式擇優(yōu)選擇監(jiān)理隊(duì)伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理體制下,由詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司制訂出項(xiàng)目管理總體規(guī)劃,并明確各級(jí)職能部門的項(xiàng)目管理目標(biāo)、職責(zé)、權(quán)限。全權(quán)委托監(jiān)理公司負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的施工階段和保修期階段的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、合同管理、信息與資料管理,組織與協(xié)調(diào)等工作。監(jiān)理公司依據(jù)項(xiàng)目管理總體規(guī)劃、《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》制訂項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)。承包人依據(jù)施工招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、《施工合同》編制項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì),施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn),并滿足項(xiàng)目管理總體規(guī)劃及項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的要求。

5項(xiàng)目管理措施

5.1 管理主體詔安縣玉峰南路道路工程的管理是通過監(jiān)理作為管理的主體,對(duì)合同段工程的施工階段進(jìn)行全過程、全方位有效的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,做好合同管理、資料管理、安全監(jiān)督和組織協(xié)調(diào)工作。在不損害他方利益的前提下,最大程度地維護(hù)委托人的利益,同時(shí)還須向委托人提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的咨詢服務(wù),最終使該工程項(xiàng)目符合合同文件條件、項(xiàng)目管理總體規(guī)劃及項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的要求。

施工階段監(jiān)理任務(wù):施工階段監(jiān)理的主要任務(wù)是在施工過程中,根據(jù)施工階段的目標(biāo)規(guī)劃和計(jì)劃,通過動(dòng)態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理使項(xiàng)目施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資符合預(yù)定的目標(biāo)要求。

5.2 管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)通過目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、風(fēng)險(xiǎn)管理、預(yù)先措施,全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、造價(jià)目標(biāo)和工期目標(biāo),充分體現(xiàn)業(yè)主工程建設(shè)意圖和工程建設(shè)合同文件要求。

5.3 項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及與有關(guān)方的工作關(guān)系根據(jù)本工程實(shí)際和業(yè)主對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的要求,編制本工程各協(xié)作單位間工作關(guān)系,各協(xié)作單位均應(yīng)遵照該圖路線進(jìn)行工作,以維護(hù)正常的工作秩序。①監(jiān)理單位鄭州中興工程監(jiān)理有限公司位于工作協(xié)調(diào)的中心,所有的指令均通過監(jiān)理傳達(dá)執(zhí)行。②業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司的要求、指令只能通過監(jiān)理單位下傳。業(yè)主雖然與設(shè)計(jì)、勘察、施工等單位有合同關(guān)系,但不能直接向他們發(fā)出指令。③施工單位對(duì)于圖紙、技術(shù)、設(shè)計(jì)、價(jià)款等有關(guān)事宜,均要通過監(jiān)理單位去審查、協(xié)調(diào)與組織。④對(duì)于總包單位福建南睦建筑公司選定的分包單位――具有樁基礎(chǔ)施工資質(zhì)的東山縣旅游建筑工程公司,監(jiān)理工程師與他是間接關(guān)系,但又常常在執(zhí)行監(jiān)理業(yè)務(wù)時(shí),把他們視為總包單位的一部分。

篇7

關(guān)鍵詞：市政道路監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：我國經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中取得了很好的成績，使得城市在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了很大的變化，城市人口數(shù)量出現(xiàn)了大量的增加，因此，城市交通在發(fā)展過程中受到了很大的影響，也慢慢成為了城市發(fā)展過程中要解決的重要問題。城市道路在不斷使用過程中出現(xiàn)了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設(shè)單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質(zhì)量問題和安全問題成為了道路建設(shè)中要重視的首要問題，必須對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，保證施工質(zhì)量不會(huì)受到影響。

一、市政道路工程監(jiān)理的內(nèi)容

工程施工監(jiān)理部門的組建要依據(jù)很多方面的因素，要對(duì)工程規(guī)模、性質(zhì)以及特點(diǎn)進(jìn)行分析，選定監(jiān)理代表，然后配備相應(yīng)的監(jiān)理人員和檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)，要制定出適合本工程的監(jiān)理制度和監(jiān)理程序。

1、工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理

在工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作，主要的目的就是對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量提出更加合理的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且對(duì)相關(guān)工作的進(jìn)度進(jìn)行掌握，能夠保證設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作主要的任務(wù)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在設(shè)計(jì)工作開始之前，要對(duì)道路工程項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行必要的論證，然后對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資規(guī)劃和進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)業(yè)主的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行明確，然后對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)選，并且開展初步的勘察設(shè)計(jì)工作。

其次，在設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的圖紙進(jìn)行審核，編制相關(guān)的預(yù)算。

最后，在設(shè)計(jì)工作完成以后，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件要進(jìn)行審核，對(duì)重大技術(shù)問題要進(jìn)行專項(xiàng)的討論，并且對(duì)招標(biāo)文件也要進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)監(jiān)理的質(zhì)量控制應(yīng)該將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的內(nèi)在質(zhì)量上，采取必要的措施，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的意圖進(jìn)行理解，同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的環(huán)境以及條件進(jìn)行熟悉，掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，在保證工程質(zhì)量的前提下，對(duì)效益進(jìn)行提高。

2、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

嚴(yán)格的施工監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的保證、工程的圓滿完成具有重要的意義。在施工監(jiān)理工程中要做到：詳細(xì)地掌握沿線地質(zhì)條件。地質(zhì)條件是影響工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素，不少路基病害歸根到底是地質(zhì)問題。所以，掌握沿線地質(zhì)地貌情況，是保證工程質(zhì)量、避免質(zhì)量事故發(fā)生所必需的條件。要將現(xiàn)有的地質(zhì)資料與現(xiàn)場的實(shí)際勘探相結(jié)合，對(duì)地質(zhì)條件盡可能地做到詳盡了解；加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)

理。隱蔽工程大多屬構(gòu)造物的基礎(chǔ)，施工完成后很難再進(jìn)行檢查，它的質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到構(gòu)造物是否能安全使用，若不把好施工質(zhì)量關(guān)，將會(huì)給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)抽檢力度。工程監(jiān)理必須規(guī)范化、程序化，對(duì)不同性質(zhì)的工程分別制定切實(shí)可行的監(jiān)理程序。對(duì)施工單位的報(bào)檢項(xiàng)目、內(nèi)容、頻率、所用表格、填寫要求及監(jiān)理抽檢的項(xiàng)目、內(nèi)容、頻率、所用表格等要求具體化、統(tǒng)一化、規(guī)范化，使施工單位宜于操作，監(jiān)理人員宜于控制。對(duì)于重要結(jié)構(gòu)和重要部位加強(qiáng)巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅(jiān)持隨機(jī)抽樣，做到用數(shù)據(jù)說話。對(duì)抽檢不合格的項(xiàng)目堅(jiān)決進(jìn)行處理，直到合格，方可進(jìn)行下道工序施工；監(jiān)理工作要以防為主，定期召開監(jiān)理例會(huì)，對(duì)工程事先預(yù)控、事后檢查，用先進(jìn)的檢測(cè)手段及時(shí)反饋質(zhì)量信息。

二、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理方法

市政道路監(jiān)理要求高、工作量大監(jiān)理方法對(duì)增強(qiáng)監(jiān)理質(zhì)量具有較大影響常見的監(jiān)理方法涉及: 一是測(cè)量法。通過看、摸、敲、照等方式直觀檢測(cè)路面的平整度、是否存在空鼓、表面密實(shí)度等參數(shù)。通過尺子測(cè)量鋪筑長度和厚度路面高程等數(shù)據(jù)。二是旁站監(jiān)理。監(jiān)理人員對(duì)施工全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤考察材料配比、

施工工藝和最終效果并對(duì)存在問題的工作成果進(jìn)行及時(shí)修正。旁站監(jiān)理主要監(jiān)測(cè)路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如防水、夯實(shí)、鋪筑等工藝。三是測(cè)量。在市政道路施工前監(jiān)理人員需對(duì)道路中心線放樣位置和高程進(jìn)行測(cè)量。放樣位置超出偏差允許范圍的不予施工。中間驗(yàn)收階段監(jiān)理單位要進(jìn)行一層一檢查確保市政道路每層工藝符合技術(shù)要求。四是試驗(yàn)。包括材料試驗(yàn)、配比試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)段試驗(yàn)。材料試驗(yàn)和配比試驗(yàn)是對(duì)原材料和混合配比料力學(xué)性能的檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)段試驗(yàn)則是按照施工方案先行試鋪100米路段并考察道路力學(xué)性能,為材料及施工方案優(yōu)化提供依據(jù)。五是指令性文件。監(jiān)理單位根據(jù)檢測(cè)情況對(duì)施工單位下達(dá)的整改要求或樣板示范這是監(jiān)理單位對(duì)施工單位的控制文件。六是監(jiān)理程序監(jiān)理單位根據(jù)自身企業(yè)和項(xiàng)目特點(diǎn)投置監(jiān)理程序,以規(guī)范監(jiān)理人員的工作是監(jiān)理單位自我約束的文件。

三、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理質(zhì)量控制重點(diǎn)

1、材料監(jiān)理

材料是市政道路施工的基本保障。但是材料供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平參差不齊據(jù)統(tǒng)計(jì)20% 以上的市政道路質(zhì)量問題是由于使用不合格材料造成的，材料成為市政道路質(zhì)量控制的源頭。材料監(jiān)理包括三個(gè)方面。首先要做好產(chǎn)品質(zhì)量文件審核。要核對(duì)材料的數(shù)量、性能、參數(shù)、生產(chǎn)日期和產(chǎn)品合格證書。其次要做好見證取樣和送樣工作。防止施工單位偷梁換柱或捏造材料性能檢測(cè)報(bào)告。第三,監(jiān)理單位必要時(shí)可以自行抽樣檢測(cè)部分材料。此外,監(jiān)理單位要注重積累建立材料供應(yīng)商名錄選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)水平高的材料供應(yīng)商、推薦給建設(shè)單位這是提高材料監(jiān)理水平的長遠(yuǎn)舉措。

2、測(cè)量監(jiān)理

測(cè)量監(jiān)理是對(duì)道路工程平面及立面位置的數(shù)據(jù)檢測(cè)保障道路中心線的走向和位置符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量監(jiān)理的關(guān)鍵是核查道路起止點(diǎn)控制樁與標(biāo)準(zhǔn)黃海高程的偏差情況,當(dāng)市政道路由兩個(gè)或兩個(gè)以上設(shè)計(jì)單位(施工單位)承擔(dān)設(shè)計(jì)(施工) 時(shí)應(yīng)做好標(biāo)段銜接位置的高程順接。某工程分為A、B 兩個(gè)標(biāo)段，路面施工由兩家施工單位完成。放樣時(shí)發(fā)現(xiàn)A標(biāo)段道路中心線標(biāo)準(zhǔn)樁與B 標(biāo)段道路中心線標(biāo)準(zhǔn)樁存在高度偏差,導(dǎo)致標(biāo)段銜接位置不順暢。其原因是兩個(gè)標(biāo)段施工的系統(tǒng)累計(jì)誤差所致通過調(diào)整誤差單位和局部路面標(biāo)高使兩個(gè)標(biāo)段路面順暢銜接。因此監(jiān)理單位要對(duì)道路線性和標(biāo)高進(jìn)行隨機(jī)測(cè)量,以保障道路走向和高程關(guān)系銜接順暢。

3、路基基層監(jiān)理

基層是路面的承重結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)實(shí)施的道路工程還應(yīng)考慮路面的抗凍性并防止開裂。除了采用常規(guī)的質(zhì)量通病防治辦法監(jiān)理單位通常需要會(huì)同施工單位進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工和檢測(cè)。試驗(yàn)路段需按施工方案鋪筑長度在1米以上重點(diǎn)檢測(cè)基層厚度、密實(shí)度、抗壓性等技術(shù)參數(shù)考察原料力學(xué)性能、配合比、拌合比、壓實(shí)情況等。試驗(yàn)路段的材料供應(yīng)、施工方法須經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)方能施工。

4、路面監(jiān)理

目前我國市政道路多為瀝青混凝土路面。路面分為底面層、中間層和表面層。表面層應(yīng)具有抗滑、耐磨、密實(shí)的特點(diǎn)中間層和底層應(yīng)具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防止斷裂。路面監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)涉及: 首先要做好原料質(zhì)量控制。目前,面層使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等。材料的性能直接影響路面施工質(zhì)量。其次做好混合料質(zhì)量檢測(cè)。瀝青路面采用原材料配比是路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。第三機(jī)械設(shè)備數(shù)量及性能檢測(cè)。路面施工采用多段流水作業(yè)需要循環(huán)利用施工機(jī)械并安排足夠的班組。因此監(jiān)理單位需要考察施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和實(shí)際運(yùn)營能力。第四,做好鋪筑現(xiàn)場的旁站監(jiān)理和隱蔽工程監(jiān)理。要嚴(yán)格落實(shí)試驗(yàn)路面的施工方案鋪筑一層檢測(cè)一層。重點(diǎn)考察材料的鋪筑均勻度、壓實(shí)均勻度和混合料的冷卻溫度。防止因鋪設(shè)材料力學(xué)性能差異或熱脹冷縮造成的質(zhì)量缺陷。第五做好路面銜接位置的質(zhì)量監(jiān)理。由路面施工標(biāo)段的劃分路面交界面存在銜接不緊密的情況濡要通過調(diào)整局部路面高程或增加填充輔料,以實(shí)現(xiàn)路面的順暢過渡。

結(jié)語：綜上所述，伴隨著我國道路行業(yè)的快速發(fā)展，市政道路工程監(jiān)理也取得了

很好的發(fā)展，能夠保證道路建設(shè)順利進(jìn)行，同時(shí)，也能更好地促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，其在發(fā)展過程中作為新興行業(yè)仍然存在著很多的不足，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的完善，能夠更好地促進(jìn)道路建設(shè)行業(yè)取得更好的發(fā)展。

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篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量監(jiān)控；完善制度；加強(qiáng)措施

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

目前的建設(shè)監(jiān)理市場秩序存在若干問題。應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視。這些問題主觀或客觀地制約著建設(shè)監(jiān)理正常有序地進(jìn)行與開展，對(duì)建設(shè)監(jiān)理的發(fā)展起一定的阻礙作用。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過程中，對(duì)于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。

一、市政道路質(zhì)量監(jiān)理的問題

1、道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確

在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果切切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。 道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、 機(jī)械 、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、 全面進(jìn)行和完成。

2、道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)

在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一 。 監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對(duì)自身職責(zé)的履行，這也是對(duì)于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。

3、道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善

目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對(duì)于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對(duì)于國家相關(guān)政策 法律、 法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。

4、監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性。

在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。

二、市政道路質(zhì)量監(jiān)理的成因分析

1、客觀方面因素。如今的市政道路工程，一般是由國家及地方財(cái)政投資建設(shè)的，帶有政府行為指令性的工程，因?yàn)橛姓谋尘埃匀菀缀鲆暤缆肥┕さ谋O(jiān)理問題。在實(shí)際的施工監(jiān)理中，經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)理不監(jiān)的現(xiàn)象。

2、主觀方面因素。眾所周知市政道路施工工藝相對(duì)復(fù)雜，正是因?yàn)槭姓奶攸c(diǎn)使它不僅包括路基、墊層、基層和面層，同時(shí)還包括地下管線工程、綠化工程等，所以對(duì)其進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制是非常必要的。但是，目前的狀況是，許多監(jiān)理單位的工作人員并不掌握全面的監(jiān)理業(yè)務(wù)，對(duì)施工監(jiān)理工作難以勝任。

三、加強(qiáng)市政道路施工監(jiān)理控制的措施

1、工程質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)與控制

為確保工程質(zhì)量，確立以預(yù)控為主、跟蹤監(jiān)控、監(jiān)幫結(jié)合、強(qiáng)化驗(yàn)收的方法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制，主要體現(xiàn)為：

（1）、嚴(yán)把預(yù)控關(guān)

熟悉圖紙、承包合同、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)與方案，特別是質(zhì)量保證體系、安全保障措施及人、材、機(jī)的配置是否滿足工程施工的需要，并在施工過程中督促實(shí)施，如深基坑、施工前就組織了專家論證，認(rèn)真按照論證后的施工方案施工，確保了施工安全及工程質(zhì)量。

（2）、實(shí)施過程監(jiān)督

嚴(yán)把進(jìn)場原材料、半成品、成品質(zhì)量關(guān)，對(duì)不符合要求的材料堅(jiān)決做退場處，這樣有效地保證了原材料品質(zhì)：如鋼筋加工從下料長度、成型尺寸、直螺紋套絲長度以及綁扎質(zhì)量等實(shí)行過程監(jiān)管，模板嚴(yán)格預(yù)檢，避免“死后驗(yàn)尸”現(xiàn)象從而確保了工程質(zhì)量。

（3）、健全旁站制度

建立健全旁站制度，對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監(jiān)理，確保工序質(zhì)量，施工過程中對(duì)各工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后及時(shí)要求更改并整改；再如砼澆筑過程中發(fā)現(xiàn)砼坍落度過大，砂石含泥量過大及時(shí)要求做退場處理，監(jiān)督施工單位的試塊制作與留置，從而確保施工達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（4）、監(jiān)幫結(jié)合多手段運(yùn)用

為了使工程質(zhì)量及安全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，各方建立良好合作關(guān)系使之各項(xiàng)工作順利開展，除了按照正常的監(jiān)理程序嚴(yán)格監(jiān)理，監(jiān)理部還以幫助的心態(tài)做好監(jiān)理工作，如天氣情況有變及時(shí)通知施工單位做好預(yù)防控制工作，下一步施工應(yīng)該注意的質(zhì)量及安全問題會(huì)在會(huì)議及日常工作中加以提醒，對(duì)施工單位不能確定或是模棱兩可的事項(xiàng)積極提供技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)支持，通過這種工作方法，提高了工作效率達(dá)到“事半功倍”的效果。

（5）、強(qiáng)化工程驗(yàn)收管理

嚴(yán)格實(shí)行工程施工的報(bào)驗(yàn)制度，對(duì)每一工序、分項(xiàng)分部工程完成后，要求施工單位自檢合格后，申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，監(jiān)理工程師以規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行驗(yàn)收。嚴(yán)格檢測(cè)、試驗(yàn)制度、鋼筋、石子、砂等經(jīng)檢測(cè)其質(zhì)量均達(dá)到合格要求，砼試件試壓、砂漿試件試壓等，試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。

2、施工階段的工程進(jìn)度控制

進(jìn)度控制的總?cè)蝿?wù)就是在滿足工程建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃要求的基礎(chǔ)上，編制或?qū)徍耸┕みM(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其執(zhí)行情況加以動(dòng)態(tài)控制，跟蹤檢查施工項(xiàng)目按期竣工并交付使用。時(shí)了解進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)問題。及時(shí)檢查承包商報(bào)送的施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)表和分析資料，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察，核實(shí)所報(bào)送的已完項(xiàng)目的時(shí)間及工程量，在對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度資料進(jìn)行整理的基礎(chǔ)上，將其與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，以判定實(shí)際進(jìn)度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，分析此偏差對(duì)進(jìn)度控制目標(biāo)的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對(duì)策，提出糾偏措施，對(duì)承包商申請(qǐng)的已完工程分項(xiàng)工程量進(jìn)行核實(shí)，在監(jiān)理工程師通過檢查驗(yàn)收后簽發(fā)工程進(jìn)度款支付憑證。

3、安全、文明施工控制

安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時(shí)、保質(zhì)完成的重要條件。所以必須常抓不懈，督促承包商在施工中認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。督促參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并要求定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，對(duì)特殊工種操作人員，檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。

操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護(hù)用品，督促施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗(yàn)收施工所用的各種機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)保護(hù)用品和電器設(shè)備等，保證其處于完好狀態(tài)。

結(jié)束語

市政道路工程監(jiān)理工作存在問題很多，只有監(jiān)理企業(yè)自身的重視，主管部門的不斷協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

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[2]陳飛. 市政道路工程質(zhì)量加強(qiáng)管理的辦法和措施[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2008,(17) .

[3]蔡喜玲.市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2009,(18).

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、質(zhì)量控制、必要性、措施

Abstract: this article expounds the road and bridge project the importance of the quality control, reflected in the construction quality management the necessity, analyzes the present existing in the road and bridge project quality of many of the problems, and put forward the concrete in the construction process of quality control methods and measures.

Keywords: road and bridge engineering, quality control, necessity, the measures

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風(fēng)景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國家和人民財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失，也給社會(huì)帶來消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質(zhì)量的問題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對(duì)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的必要性

隨著我國改革開放的深化，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，基建投資項(xiàng)目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對(duì)施工質(zhì)量未能進(jìn)行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會(huì)帶來消極影響。工程質(zhì)量問題已成為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)等重大決策成敗的關(guān)鍵。導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因很多，在施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時(shí)材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法，這是項(xiàng)目質(zhì)量管理的責(zé)任所在，對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1、工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃問題

由于一部分設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)能力不能適應(yīng)科技發(fā)展要求，對(duì)于一些建設(shè)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)缺乏應(yīng)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，使得施工單位依照?qǐng)D紙進(jìn)行施工時(shí)，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，致使施工不能正常進(jìn)行，這種因設(shè)計(jì)不合理造成的施工質(zhì)量不合格和經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際發(fā)展相比，表現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)落后、空缺，在一定程度上制約了工程質(zhì)量水平的提高，造成質(zhì)量先天不足。

2、建設(shè)單位質(zhì)量管理問題

道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績，?？s短工期或降低設(shè)計(jì)周期；這些無證施工或工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全帶來的施工質(zhì)量隱患，極易造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，引起施工過程中的大量質(zhì)量問題。

3、施工單位質(zhì)量管理問題

施工企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目承包制的類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴(yán)重影響了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對(duì)宏觀控制和微觀把握能力還不強(qiáng)，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

4、監(jiān)理單位存在的問題

監(jiān)理在工程施工過程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理較差，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實(shí)際監(jiān)理過程中，而且在部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問題，監(jiān)理人不具備專業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識(shí)能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理帶來很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策

1、強(qiáng)化各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

增強(qiáng)工程責(zé)任感和使命感，通過不斷學(xué)習(xí)和掌握保障工程質(zhì)量的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，完善個(gè)人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時(shí)刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)落實(shí)在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺行動(dòng)上來。實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)施法人代表責(zé)任制，對(duì)工程指派專人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，然后按照各級(jí)分工分別對(duì)工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)如勘測(cè)、設(shè)計(jì)、材料、施工、監(jiān)理等進(jìn)行責(zé)任分解落實(shí)制，具體問題具體對(duì)待，可根據(jù)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責(zé)任。

2、嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)

施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開招投標(biāo)中，科學(xué)規(guī)范招投標(biāo)運(yùn)作手段，使那些完全依靠真實(shí)本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍在市場競爭中脫穎而出，有機(jī)會(huì)參與到建設(shè)中去，組建一個(gè)能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅(jiān)決杜絕無資質(zhì)、無施工經(jīng)驗(yàn)、無工程施工機(jī)械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項(xiàng)目，這也是提高工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段。

3、強(qiáng)化監(jiān)理單位監(jiān)理職能

要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責(zé)任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個(gè)工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時(shí)采取法律手段控制工程的進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價(jià)及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，具有項(xiàng)目多、任務(wù)中、難度大等特點(diǎn)，因此，進(jìn)行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進(jìn)行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項(xiàng)工作。方城在橡膠壩工程中，由市信禹水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司作為監(jiān)理單位，市水利水電工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站為質(zhì)檢單位，且對(duì)于施工過程中因方法、程序不當(dāng)，偷工減料等行為導(dǎo)致的質(zhì)量不合格，堅(jiān)決予以返工，以確保每一項(xiàng)工序都能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和工程質(zhì)量的檢測(cè)程序進(jìn)行。

結(jié)束語：

道路橋梁工程質(zhì)量管理所涉及的內(nèi)容較多，尤其在施工過程中遇到的問題多種多樣，且貫穿于整個(gè)工程建設(shè)階段，我們只有增強(qiáng)各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化監(jiān)理和質(zhì)檢部門的監(jiān)督管理工作，做到科學(xué)有序的開展工程建設(shè)，才能有效的減少和避免質(zhì)量事故發(fā)生，提高道路橋梁工程質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]許修蒙，道路橋梁工程質(zhì)量管理改進(jìn)對(duì)策初探施工管理，2010，06，24

[2]李升，李梅，淺談道路橋梁工程施工質(zhì)量控制中的問題及解決措施[J]，中國學(xué)術(shù)研究，2011年第2 期

篇10

關(guān)鍵詞：道路工程；施工階段；安全監(jiān)理；

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，道路工程建設(shè)在全國各地已經(jīng)普遍得到重視，不斷加快城市道路建設(shè)的步伐。安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。這就要求安全監(jiān)理人員不斷提高自身安全意識(shí)的同時(shí)，督促、幫助施工單位更新理念，強(qiáng)化安全意識(shí)和安全管理。

一、 道路工程中安全監(jiān)理的作用 

1、安全施工

這是我國工程監(jiān)理工作最基本也是最為重要的工作內(nèi)容之一。施工中做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)這樣的效果不言而喻?，F(xiàn)場監(jiān)理人員在施工過程中要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，如果在管理的時(shí)候發(fā)生不文明現(xiàn)象或者是存在安全隱患，要及時(shí)地告知相應(yīng)單位做出改正，做到安全生產(chǎn)、文明施工、互幫互助。 

2、內(nèi)部協(xié)調(diào)

現(xiàn)階段我國的建設(shè)目標(biāo)正朝著科技化、安全化、職能化、多樣化以及自動(dòng)化發(fā)展，更多的建設(shè)單位參與其中，一個(gè)大的工程需要很多個(gè)甚至幾十個(gè)單位承建。怎樣讓各承建單位進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)使工程順利的進(jìn)行，僅僅依靠總的承包方是不可能完成的，要定期召開監(jiān)理會(huì)議，通過內(nèi)部協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮作用。

二、道路工程安全監(jiān)理中存在的問題

1、監(jiān)理工作受局限

道路工程監(jiān)理在投標(biāo)之前對(duì)承包商的經(jīng)營情況和商業(yè)信譽(yù)缺乏了解，少數(shù)監(jiān)理會(huì)遇到整體素質(zhì)不高的承包人，遇到問題和產(chǎn)生矛盾時(shí)難以處理，造成監(jiān)理被動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，給企業(yè)和政府造成損失。

2、過度重視工程進(jìn)度

有一些施工企業(yè)過度重視工程進(jìn)度，這樣就導(dǎo)致了監(jiān)理人員很被動(dòng)的去控制質(zhì)量和安全?，F(xiàn)階段，施工方甚至建設(shè)方在施工過程當(dāng)中總是把工程進(jìn)度當(dāng)成重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行，從而忽略了對(duì)質(zhì)量和安全的控制。如果監(jiān)理人員因?yàn)橘|(zhì)量安全控制而影響了工程進(jìn)度，就會(huì)產(chǎn)生沖突造成矛盾，造成了監(jiān)理工作難度大的處境。

三、道路工程施工階段進(jìn)行安全監(jiān)理的內(nèi)容

1、施工準(zhǔn)備階段

（1）監(jiān)理規(guī)劃及安全監(jiān)理內(nèi)容的確定

確定工作內(nèi)容監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，派出能滿足施工現(xiàn)場安全管理要求的相關(guān)監(jiān)理人員。及時(shí)建立安全監(jiān)理的組織機(jī)構(gòu)，在編制監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理方案，明確各級(jí)監(jiān)理人員安全職責(zé)范圍。建立和完善安全監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)，確定各項(xiàng)安全監(jiān)理工作內(nèi)容，制定安全監(jiān)理責(zé)任制及各級(jí)監(jiān)理崗位安全職責(zé)，責(zé)任到人。審查施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案。審查分包單位的安全生產(chǎn)資質(zhì)，包括安全生產(chǎn)許可證、三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格證書。核查進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及安全設(shè)施。審查工程開工申請(qǐng)報(bào)告。監(jiān)理工程師在施工單位的書面開工申請(qǐng)報(bào)告上對(duì)其安全方面的準(zhǔn)備工作要有明確的批復(fù)。制定安全監(jiān)理程序、記錄方法和表格。

（2）審查施工單位安全生產(chǎn)管理體系

檢查施工單位安全管理體系的管理機(jī)構(gòu)，三類人員的安全資格證書、安全員數(shù)量配備情況。檢查施工單位的安全生產(chǎn)制度是否健全和完善。檢查施工現(xiàn)場各種安全標(biāo)志標(biāo)牌和臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置。檢查、督促施工單位與分包單位之間簽訂施工安全生產(chǎn)協(xié)議。檢查施工單位安全技術(shù)措施和文明施工措施費(fèi)用的使用計(jì)劃。督促施工單位制定安全事故應(yīng)急救援方案。明確本項(xiàng)目工程安全事故上報(bào)與處理程序，要求事故單位在第一時(shí)間內(nèi)，按預(yù)定程序上報(bào)建設(shè)單位、所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等，不得隱瞞和拖延上報(bào)。

（3）審查安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案

施工組織設(shè)計(jì)中的施工安全技術(shù)措施是針對(duì)每項(xiàng)工程在施工過程中可能發(fā)生的事故隱患和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在技術(shù)上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的危險(xiǎn)因素，防范安全事故的發(fā)生。審查時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全監(jiān)理措施。

2、施工階段

在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)督、檢查與控制，涉及施工過程的各環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查與核查。在施工過程中， 監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工承包單位加強(qiáng)內(nèi)部安全管理，嚴(yán)格安全控制。 施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實(shí)并修正完善。在工程中，安全檢查貫穿施工的全過程、全方位。具體做法如下：將安全檢查溶入工序檢查驗(yàn)收中。在構(gòu)造物基底檢驗(yàn)時(shí)，檢查防護(hù)圍欄是否足以防止安全事故的發(fā)生，晚間是否設(shè)置警示燈，安檢不合格不能進(jìn)入下道工序施工。同時(shí)監(jiān)督施工單位按施工技術(shù)規(guī)范施工。將安全檢查作為旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容。在石頭溝橋墻身澆筑中，旁站監(jiān)理人員不僅檢查砼拌合、澆筑，均勻受力，隨時(shí)觀察支撐情況，確保施工安全。應(yīng)急救援人員和物資、器材的配備，依據(jù)批準(zhǔn)的安全事故應(yīng)急救援方案，對(duì)應(yīng)急人員的組織落實(shí)、應(yīng)急救援器材、設(shè)備配備和定期演練情況進(jìn)行檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)每天對(duì)施工過程中危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)未按施工方案施工或違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)制止，并做好檢查記錄。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場使用的施工機(jī)械和設(shè)施的采購、租賃、起重機(jī)械的現(xiàn)場安裝和拆卸，起重機(jī)械的檢測(cè)與驗(yàn)收等情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并對(duì)施工單位提交的有關(guān)施工機(jī)械、安全設(shè)施等驗(yàn)收記錄核查，由項(xiàng)目總監(jiān)在驗(yàn)收記錄上簽署意見。

四、加強(qiáng)城市道路工程施工階段的安全監(jiān)理的措施

1、督促施工單位安全自檢、進(jìn)行抽查及參與安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查

督促施工單位安全自檢：安全檢查是安全控制工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過檢查可以發(fā)現(xiàn)工程危險(xiǎn)因素，以便有計(jì)劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。安全檢查形式多樣化，有日常性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日前后檢查和不定期檢查等。但檢查要有針對(duì)性，不能流于形式。參加建設(shè)單位組織的安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)參加建設(shè)單位組織的各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，配合做好對(duì)施工現(xiàn)場安全管理、安全制度落實(shí)、安全防護(hù)、文明施工、危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境防護(hù)、施工用電等專項(xiàng)檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，積極落實(shí)施工單位的整改，復(fù)查整改結(jié)果，及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告。對(duì)施工單位自查情況進(jìn)行抽查：監(jiān)理工程師應(yīng)定期或不定期對(duì)施工單位的自查情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，簽發(fā)安全整改通知單，責(zé)令其整改，整改后應(yīng)予復(fù)查，最后形成安全檢查報(bào)告，對(duì)施工單位自檢情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

2、嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程 

道路施工機(jī)械在一個(gè)工地（或工作面）的工作時(shí)間較短，施工工地之間的調(diào)動(dòng)比較頻繁。機(jī)械的使用環(huán)境、機(jī)械的安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸是確保機(jī)械設(shè)備安全的必要條件。為加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，選擇設(shè)備停放場要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜。預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。 貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針，重點(diǎn)做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對(duì)機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。例如：機(jī)動(dòng)車輛與裝載機(jī)配合挖土?xí)r，必須與人工挖土面保持5m以上距離，機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)不允許人員通過；人、機(jī)配合挖土?xí)r，嚴(yán)禁人員站在機(jī)械前進(jìn)的工作面上；機(jī)械挖土施工，必須保證一定的施工場地，施工范圍內(nèi)不準(zhǔn)安排其他作業(yè)；施工中使用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪材料時(shí)，其作業(yè)范圍內(nèi)不得有人員、車輛，施工現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮，保證人工和機(jī)械施工安全；跟隨壓路灑水人員，應(yīng)在壓路機(jī)后面跟機(jī)灑水，不得站在壓路機(jī)前面退著灑水；在進(jìn)行瀝青灑布車作業(yè)時(shí)，施工前必須做好安全防護(hù)工作，制定出安全防護(hù)措施，提出安全防護(hù)要求，并檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全有效等等。

結(jié)束語

道路工程安全監(jiān)理也是一門相當(dāng)復(fù)雜的科學(xué)，需要道路建設(shè)系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，在施工準(zhǔn)備階段和施工過程中明確監(jiān)理工程師的職責(zé)和范圍，嚴(yán)格根據(jù)合同進(jìn)行文明、安全、優(yōu)質(zhì)的施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 王春艷.淺談公路工程施工監(jiān)理的質(zhì)量控制[J].中國科技信息,2005,.