導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通工程學(xué)概論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘 要：本文首先對(duì)技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程發(fā)展進(jìn)行闡述；接著討論了技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程改革的環(huán)境；最后著重對(duì)技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革的途徑進(jìn)行了論述。本文認(rèn)為，技工學(xué)校的統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革應(yīng)該充分利用各種教學(xué)資源并立足于技工學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)就業(yè)的教育本意，希望本文能夠?yàn)榧脊W(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞 ：技工學(xué)校 統(tǒng)計(jì)學(xué) 課程教學(xué)改革

技工學(xué)校屬于我國(guó)職業(yè)學(xué)校中的一種，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技術(shù)為主要教學(xué)目的，為社會(huì)培養(yǎng)各種應(yīng)用型人才。近年來(lái)，隨著我國(guó)教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，技工學(xué)校的教育范圍已經(jīng)不僅限于培養(yǎng)藍(lán)領(lǐng)人才，而是更重視培養(yǎng)高新技術(shù)人才，培養(yǎng)統(tǒng)計(jì)人才也是目前技工學(xué)校教育的主要方向之一。

1、技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程發(fā)展概述

1.1 技工學(xué)校的統(tǒng)計(jì)學(xué)課程取得進(jìn)步。隨著技工學(xué)校的教學(xué)實(shí)力不斷進(jìn)步，技工學(xué)校的統(tǒng)計(jì)學(xué)課程建設(shè)取得了可喜的成績(jī)，表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：首先，技工學(xué)校負(fù)責(zé)從事統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)的教師資源越來(lái)越豐富，教師的素質(zhì)得以穩(wěn)步提升；其次，技工學(xué)校在統(tǒng)計(jì)學(xué)課程建設(shè)上的體系性越來(lái)越明顯，無(wú)論是教材選擇還是教學(xué)安排，都具有很強(qiáng)的教育科學(xué)性，為統(tǒng)計(jì)人才的培養(yǎng)提供了很好的平臺(tái)。

1.2 技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程還存在問(wèn)題。技工學(xué)校的統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的發(fā)展并不是完美的，其中還存在一些不盡如人意之處，例如，統(tǒng)計(jì)學(xué)理論和方法的發(fā)展日新月異，但是教材和教師的教學(xué)卻跟不上統(tǒng)計(jì)學(xué)的快速變化，因此學(xué)生的職業(yè)能力發(fā)展表現(xiàn)出“滯后性”；另外，統(tǒng)計(jì)教學(xué)對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)提升的作用還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。因此，根據(jù)技工學(xué)校的整體環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革是十分必要的。

2、技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革的環(huán)境

2.1 技工學(xué)校的學(xué)校發(fā)展環(huán)境。相較于傳統(tǒng)教學(xué)環(huán)境，目前的技工學(xué)校環(huán)境更加開(kāi)放、教學(xué)實(shí)力更強(qiáng)，表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，教師的教育思想有所發(fā)展，越來(lái)越多的教師開(kāi)始重視教學(xué)對(duì)學(xué)生綜合實(shí)力的促進(jìn)作用，根據(jù)學(xué)生的不同發(fā)展程度開(kāi)展差異教學(xué)成為主流的教育模式；第二，國(guó)家和各類企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)工作的作用認(rèn)識(shí)加強(qiáng)，社會(huì)所需的統(tǒng)計(jì)人才越來(lái)越多，學(xué)校對(duì)統(tǒng)計(jì)教學(xué)改革的重視度增強(qiáng)。

2.2 技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)擁有的教學(xué)資源越來(lái)越多。隨著技工學(xué)校辦學(xué)的發(fā)展，學(xué)校擁有的教學(xué)資源也越來(lái)越多。從社會(huì)能夠提供的教學(xué)資源來(lái)看，企業(yè)與技工學(xué)校之間的合作更加深入，各類企業(yè)都能夠?yàn)榧脊W(xué)校的統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)提供相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境以及先進(jìn)的教學(xué)工具；從社會(huì)發(fā)展的狀態(tài)來(lái)看，信息技術(shù)的不斷發(fā)展給技工學(xué)校提供了更多的教學(xué)技術(shù)資源，如多媒體等，另外，技工學(xué)校還能夠通過(guò)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與高校教學(xué)資源的共享；從社會(huì)對(duì)技工學(xué)校辦學(xué)的認(rèn)可程度來(lái)看，社會(huì)對(duì)技工學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量的要求提高，使得技工學(xué)校能夠通過(guò)教育宣傳等活動(dòng)獲得更多資金的注入，為統(tǒng)計(jì)課程教學(xué)改革提供方便。

2.3 學(xué)生對(duì)統(tǒng)計(jì)教學(xué)提出更高的要求。學(xué)生的學(xué)習(xí)需要變化是技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)課程教學(xué)改革環(huán)境中的一種特殊成分，表現(xiàn)為學(xué)生對(duì)統(tǒng)計(jì)知識(shí)的態(tài)度的變化以及學(xué)生對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的認(rèn)可等方面。隨著國(guó)家以及企業(yè)對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的重視程度加深，越來(lái)越多的學(xué)生認(rèn)識(shí)到統(tǒng)計(jì)學(xué)學(xué)習(xí)對(duì)他們未來(lái)的職業(yè)發(fā)展的作用，很多學(xué)生致力于將統(tǒng)計(jì)能力作為獲得職業(yè)的手段，因此對(duì)統(tǒng)計(jì)教學(xué)的期待也越來(lái)越高。

3、技工學(xué)校統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革的途徑

3.1 從實(shí)踐入手進(jìn)行教材改革。技工學(xué)校開(kāi)設(shè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程，根本目的在于培養(yǎng)學(xué)生的統(tǒng)計(jì)職業(yè)能力，因此，教學(xué)改革需立足于實(shí)踐。目前學(xué)校所使用的教材中，對(duì)統(tǒng)計(jì)知識(shí)的基本原理的表述和統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)用知識(shí)的表述都太過(guò)死板，這樣的教材不僅制約了教師的教學(xué)有效性的發(fā)揮，而且使學(xué)生的創(chuàng)造力受到局限，進(jìn)行教材改革是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革的第一步，只有為教學(xué)提供實(shí)踐性強(qiáng)的教材，教師和學(xué)生才能夠在教學(xué)過(guò)程中充分發(fā)揮主動(dòng)性。教材改革的方法有以下兩種：第一，統(tǒng)計(jì)課程教師可以通過(guò)大量閱讀統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)書籍，選擇其中應(yīng)用性較強(qiáng)的那些作為教材；第二，統(tǒng)計(jì)課程教師可以在原本的教材理論基礎(chǔ)上，另外自編一本全部是應(yīng)用實(shí)踐知識(shí)的輔助教材，在統(tǒng)計(jì)課上使用，輔助教材的應(yīng)用能夠使學(xué)生的思維從刻板的理論教學(xué)中跳出來(lái)，根據(jù)不同的專業(yè)特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)際進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、以不同的職業(yè)目的完成統(tǒng)計(jì)工作而對(duì)統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用新的認(rèn)識(shí)。

3.2 以就業(yè)為目的進(jìn)行教法改革。教學(xué)方法的改革是統(tǒng)計(jì)課程教學(xué)改革的重要議題，技工學(xué)校培養(yǎng)的人才直接面對(duì)的未來(lái)是“就業(yè)”，因此，教法改革必須以實(shí)現(xiàn)就業(yè)為主要目的。無(wú)論教師在課堂教學(xué)中使用何種教學(xué)方法，學(xué)生所處的環(huán)境始終是學(xué)校而不是職場(chǎng)，因此，學(xué)校應(yīng)從教學(xué)環(huán)境變化的角度實(shí)施教法改革，即應(yīng)用校企結(jié)合的教學(xué)方法，使學(xué)生通過(guò)崗位實(shí)踐獲得知識(shí)和能力。學(xué)校可以與當(dāng)?shù)馗鞔笃髽I(yè)建立親密的合作關(guān)系，通過(guò)在企業(yè)注入資金，為學(xué)生爭(zhēng)取綜合性較強(qiáng)、設(shè)備較為完備的教學(xué)條件。使學(xué)生的應(yīng)用課程與統(tǒng)計(jì)學(xué)日常應(yīng)用聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)校企合作的教學(xué)方法的實(shí)施，統(tǒng)計(jì)課程的教師們也能夠從教學(xué)指導(dǎo)當(dāng)中獲得有用的反饋，從而更好地總結(jié)自身在教學(xué)中的問(wèn)題。這樣的教法改革，不僅能夠使學(xué)生對(duì)教學(xué)的崗位指向性理解的更好，也能夠幫助教師提高教學(xué)水平。

3.3 以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為目的進(jìn)行教師職業(yè)素質(zhì)再教育。無(wú)論進(jìn)行怎樣的教學(xué)改革，教師的職業(yè)能力不足，教學(xué)改革的成效也是有限的，因此，要在技工學(xué)校實(shí)現(xiàn)全面的統(tǒng)計(jì)課程教學(xué)改革，就必須對(duì)教師的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行再教育。學(xué)?？梢詮囊韵聝蓚€(gè)方面入手對(duì)本校負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)教學(xué)的教師們進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)在教育，第一，學(xué)校應(yīng)該為教師提供一系列培訓(xùn)課程，使教師對(duì)統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)有所理解，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)際應(yīng)用的練習(xí)和教育，使教師本身的統(tǒng)計(jì)知識(shí)廣度和深度有所提高，以便教師在教學(xué)中為學(xué)生提供更好的教學(xué)；其次，學(xué)?？梢詫⒔處煱才旁谄髽I(yè)中進(jìn)行崗位再教育，使教師通過(guò)實(shí)際感受增加對(duì)統(tǒng)計(jì)知識(shí)應(yīng)用的職業(yè)理解，幫助學(xué)生進(jìn)行職業(yè)發(fā)展。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，技工學(xué)校進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)改革是統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)發(fā)展的重要舉措，技工學(xué)校目前擁有足夠的教學(xué)資源，并且，學(xué)生也對(duì)統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)提出了更明確的職業(yè)性需要。只要技工學(xué)校能夠?qū)y(tǒng)計(jì)課程進(jìn)行從教材到教法的全面改革，該科目一定會(huì)在教學(xué)中取得重大發(fā)展，對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力發(fā)展和未來(lái)就業(yè)起到幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]邊麗潔.《統(tǒng)計(jì)學(xué)》課程教學(xué)改革與實(shí)踐[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2014（09）：228-230.

篇2

關(guān)鍵詞：土木工程； 通識(shí)教育； 教師隊(duì)伍

中圖分類號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-1297（2008）08-083-02

現(xiàn)代通識(shí)教育起源于古希臘亞里士多德倡導(dǎo)的自由教育。但由于工業(yè)革命的興起和科學(xué)主義的發(fā)展，自由教育逐漸被專業(yè)教育所取代。在對(duì)專業(yè)主義的批判中，通識(shí)教育理念首先在專業(yè)主義最盛行的美國(guó)應(yīng)運(yùn)而生。隨后經(jīng)過(guò)近兩個(gè)世紀(jì)的演變，逐漸形成了現(xiàn)代意義上的通識(shí)教育，并對(duì)許多國(guó)家和地區(qū)的高等教育發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。通識(shí)教育在我國(guó)臺(tái)灣和香港地區(qū)的研究與實(shí)踐始于20世紀(jì)50年代，在我國(guó)內(nèi)地的開(kāi)展還處于起步階段，很多問(wèn)題需要研究和探討。通識(shí)教育的教學(xué)內(nèi)容涉及人文科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)三大領(lǐng)域，土木工程學(xué)科作為自然科學(xué)學(xué)科之一，在有條件的學(xué)校開(kāi)設(shè)相關(guān)內(nèi)容的通識(shí)課程是對(duì)通識(shí)教育的豐富和完善。但課程內(nèi)容如何設(shè)置、師資隊(duì)伍如何組成等問(wèn)題值得深入探討和研究。

一、課程設(shè)置和課程內(nèi)容

通識(shí)教育的兩個(gè)重要特征就是課程的基礎(chǔ)性和融合性。所謂基礎(chǔ)性是指通識(shí)教育的整個(gè)體系都是精心策劃的，目的是為了將基本理念、專業(yè)知識(shí)，以及專業(yè)或基本的技能相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的理解模式與能力。而融合性是指通識(shí)教育要將基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合。為體現(xiàn)以上特點(diǎn)，以土木工程學(xué)科為教學(xué)內(nèi)容的通識(shí)教育課程可分為兩類設(shè)置：一類是土木工程學(xué)科基礎(chǔ)概論，另一類是土木工程與社會(huì)科學(xué)。

（一）土木工程學(xué)科基礎(chǔ)概論

作為自然科學(xué)學(xué)科之一，土木工程學(xué)科有其獨(dú)特的學(xué)科體系、研究對(duì)象和研究方法。該類課程主要介紹本學(xué)科中的最基礎(chǔ)的概念、理論、方法和原理。具體包括：

1、導(dǎo)論。從宏觀上介紹土木工程學(xué)科的學(xué)科體系、學(xué)科特點(diǎn)、研究對(duì)象與研究方法以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。

2、力學(xué)概論。力學(xué)是土木工程學(xué)科最基礎(chǔ)的理論，包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和流體力學(xué)等。用最精煉的語(yǔ)言講解最重要的概念和基本原理、各類力學(xué)之間的區(qū)別與聯(lián)系、力學(xué)與其它科學(xué)之間的聯(lián)系等。

3、工程材料與工程結(jié)構(gòu)。工程材料是所有工程的微觀組成，工程結(jié)構(gòu)是土木工程的基礎(chǔ)分析方法。主要介紹常用的工程材料、最主要的工程結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)分析方法、以及本內(nèi)容與其他科學(xué)之間的聯(lián)系等。

4、基礎(chǔ)工程與建筑工程。主要介紹地基與基礎(chǔ)的概念及相互關(guān)系、建筑工程類型、基礎(chǔ)與建筑工程、建筑工程與工程結(jié)構(gòu)等；

5、道路與橋梁工程。主要介紹道路的構(gòu)成及其形式、橋梁工程的類型及橋梁技術(shù)等。

6、土木工程施工與管理。包括主要的施工技術(shù)與工藝、建設(shè)項(xiàng)目施工程序與法規(guī)、工程項(xiàng)目招標(biāo)與投標(biāo)、工程合同等。

以上第2部分到第4部分是從基礎(chǔ)到微觀再到宏觀的安排，第5、6部分是專題。整個(gè)內(nèi)容安排不僅體現(xiàn)了基礎(chǔ)性和層次性，而且包括了土木工程學(xué)科的核心內(nèi)容。作為整體，以上內(nèi)容可以以一門課程開(kāi)設(shè)。

（二）土木工程與社會(huì)科學(xué)

和其它學(xué)科一樣，土木工程學(xué)科不可能獨(dú)立于社會(huì)之外，必將和社會(huì)實(shí)踐發(fā)生聯(lián)系，土木工程學(xué)科的理論、方法和原理的最終目標(biāo)是服務(wù)于社會(huì)。本部分內(nèi)容考慮學(xué)科的交叉性，學(xué)科的最新發(fā)展動(dòng)向，以及與人類社會(huì)最關(guān)心的問(wèn)題發(fā)生聯(lián)系，目的是開(kāi)闊學(xué)生的視野，啟發(fā)學(xué)生的思維，提高學(xué)生的綜合能力與創(chuàng)新能力。這些可以通過(guò)一些專題來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體有：

1、工程建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)。工程項(xiàng)目的建設(shè)一方面可以改善環(huán)境，而另一方面在其整個(gè)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。本專題對(duì)各類工程在建設(shè)活動(dòng)中對(duì)環(huán)境的可能影響進(jìn)行分析，介紹工程建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的辦法與措施。

2、基礎(chǔ)工程與未來(lái)發(fā)展。地下空間的開(kāi)發(fā)利用是拓展人類生存空間的理想途徑，將對(duì)人類的未來(lái)產(chǎn)生巨大影響。而地下空間開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)就是地下工程，包括隧道、地鐵、地下街道等。本專題內(nèi)容包括地下工程與交通建設(shè)，地下工程與城市綜合開(kāi)發(fā)、地下工程（包括基礎(chǔ)工程）與人類安全等。

3、道橋工程與區(qū)域經(jīng)濟(jì)。道路與橋梁是交通運(yùn)輸?shù)淖罨A(chǔ)的設(shè)施，道橋工程本身的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有直接貢獻(xiàn)，而其最主要的貢獻(xiàn)是作為區(qū)域之間的紐帶，使資源得到有效的配置，提高資源的使用效率，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本專題包括道橋工程對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖饔?，從?jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析道橋工程與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系等。

此外，工程結(jié)構(gòu)與安全、土木工程與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等也可作為專題。

上述第一部分重點(diǎn)是介紹土木工程學(xué)科的基礎(chǔ)性、科學(xué)性以及各基礎(chǔ)之間的相互關(guān)系。第二部分重點(diǎn)是探討土木工程學(xué)科的實(shí)踐性以及與其它學(xué)科的交叉性、融合性等。兩部分內(nèi)容既可以作為一個(gè)整體教學(xué)，也可自成一體分開(kāi)教學(xué)。

二、師資隊(duì)伍的組成和培養(yǎng)

要將上述內(nèi)容作為整體實(shí)現(xiàn)通識(shí)教育是一件十分困難的事。如下的問(wèn)題是必須要考慮的：

（一）由誰(shuí)來(lái)教

毫無(wú)疑問(wèn)，由于內(nèi)容的廣泛性，一兩個(gè)老師是不能很好地完成以上整個(gè)內(nèi)容的教學(xué)任務(wù)的，必須成立專門的通識(shí)課程組。課程組的成員不僅要考慮學(xué)科的分布，而且要考慮教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其中，第一部分內(nèi)容的教學(xué)必須由具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師擔(dān)任，因?yàn)?，只有深入理解一學(xué)科的精髓，才能更好地講出學(xué)科的基礎(chǔ)性和科學(xué)性，才能真正完成通識(shí)教育的基礎(chǔ)性目標(biāo)。第二部分內(nèi)容的教學(xué)必須由具有較好實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師擔(dān)任，因?yàn)閷?shí)踐性好的教師對(duì)學(xué)科的交叉性、學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)有較好的了解。主講教師可以是教授、副教授，也可以是講師。課程組不僅要講授課程內(nèi)容，更重要的是確定講授內(nèi)容，以及相互之間的協(xié)調(diào)。首先要設(shè)立總體目標(biāo)，每部分內(nèi)容都應(yīng)以總體目標(biāo)為導(dǎo)向來(lái)設(shè)定，從而構(gòu)成一個(gè)完整的體系。

（二）教師隊(duì)伍如何培養(yǎng)

通識(shí)教育對(duì)教師的要求是很高的，并非所有的教師都能勝任通識(shí)課程的教學(xué)。擔(dān)任通識(shí)教育的教師首先要理解通識(shí)教育的內(nèi)涵、目標(biāo)及特點(diǎn)，然后是對(duì)所教授的內(nèi)容有很深入的理解。而以上述土木工程學(xué)科為教學(xué)內(nèi)容的通識(shí)教育，則還需要對(duì)所教授內(nèi)容與其他相關(guān)內(nèi)容之間的關(guān)系有深入的理解。這些都要有必要的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，需要有經(jīng)驗(yàn)教師的傳幫帶。

（三）通識(shí)教育的教師如何定位

要完成好通識(shí)教育，擔(dān)任通識(shí)教育的教師必須有相當(dāng)大的付出，特別是課程組的組長(zhǎng)。因此，給予通識(shí)教育的教師以較高的定位，是對(duì)他們較好的激勵(lì)。當(dāng)然，這是一個(gè)帶有普遍性的問(wèn)題。

三、結(jié)束語(yǔ)

（一）以土木工程學(xué)科為教學(xué)內(nèi)容的通識(shí)教育課程可分為兩類，一類是體現(xiàn)基礎(chǔ)性的土木工程學(xué)科基礎(chǔ)概論，另一類是體現(xiàn)交叉性的專題。兩類課程既可以作為整體開(kāi)設(shè)，也可以獨(dú)立開(kāi)設(shè)。

（二）教師隊(duì)伍應(yīng)成立通識(shí)課課程組，課程組的成員既要考慮學(xué)科的分布，而且要考慮教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（三）通識(shí)課程教師需要進(jìn)行專門的學(xué)習(xí)或培訓(xùn)。課程的具體內(nèi)容應(yīng)由課程組教師認(rèn)真討論后確定，并不斷修改完善。

參考文獻(xiàn)

[1]張松濤，徐輝.通識(shí)教育的八個(gè)基本問(wèn)題[J].浙江社會(huì)科學(xué)，2005，（4）.

篇3

關(guān)鍵詞：工程管理專業(yè)；專業(yè)方向；課程設(shè)置

作者簡(jiǎn)介：沈艷麗（1969-），女，沈陽(yáng)工程學(xué)院副教授，碩士，研究方向：工程財(cái)務(wù)管理、工程項(xiàng)目管理。

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.12.23 文章編號(hào)：1672-3309（2012）12-63-02

一、問(wèn)題的提出

工程管理專業(yè)在我國(guó)高等教育中開(kāi)設(shè)不足 15 年，已顯示出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)前景十分看好，故國(guó)內(nèi)大部分工科院校都設(shè)有工管專業(yè)。分為工程技術(shù)管理、工程項(xiàng)目管理、投資與造價(jià)管理、國(guó)際工程建設(shè)管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及物業(yè)管理 5 個(gè)專業(yè)方向。相關(guān)高校都是根據(jù)自身的資源優(yōu)勢(shì)和品牌戰(zhàn)略的需要，在上述 5 個(gè)方向中選擇一至兩個(gè)方向，并依此確定該專業(yè)的主學(xué)科歸屬與辦學(xué)設(shè)置，或偏重于管理或偏重于技術(shù)，進(jìn)而形成各具特色的教育方向。例如，西安交通大學(xué)管理學(xué)院的工管專業(yè)是以管理學(xué)研究而譽(yù)滿全國(guó)的品牌專業(yè)；天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)的工管專業(yè)都是國(guó)內(nèi)一流的工程技術(shù)型管理專業(yè)；而東北財(cái)經(jīng)大學(xué)的“投資工程建設(shè)管理學(xué)院”則是培養(yǎng)工程投資與造價(jià)管理的高端人才基地。

依據(jù)教育為社會(huì)服務(wù)、為市場(chǎng)服務(wù)的宗旨，著眼于彌補(bǔ)電力工程建設(shè)中估價(jià)、施工及管理人才缺口，結(jié)合沈陽(yáng)工程學(xué)院在經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、電力工程技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，在工程管理專業(yè)設(shè)電力工程建設(shè)方向。

二、電力工程建設(shè)專業(yè)課程設(shè)置符合人才培養(yǎng)要求

沈陽(yáng)工程學(xué)院的辦學(xué)定位是以工程教育為主的應(yīng)用型本科院校，培養(yǎng)的學(xué)生是適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要和未來(lái)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要的、德智體美等全面發(fā)展，富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐應(yīng)用能力的應(yīng)用型技術(shù)人才。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研以及沈陽(yáng)工程學(xué)院的定位，學(xué)院提出了工程管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，較系統(tǒng)地掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的專業(yè)技能、實(shí)踐能力和一定的創(chuàng)新能力，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的基礎(chǔ)理論、方法和手段，面向電力工程等工程建設(shè)領(lǐng)域、工程造價(jià)相關(guān)領(lǐng)域，從事項(xiàng)目施工管理、工程造價(jià)管理等相關(guān)工作的應(yīng)用型復(fù)合型人才。突出工程能力本位的教育思想；突出“理論與實(shí)踐并重”的教學(xué)過(guò)程；突出“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合的育人特色；突出具有創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新人才潛質(zhì)的能力培養(yǎng)。也就是說(shuō)，對(duì)應(yīng)用型本科院校而言，應(yīng)充分考慮行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)人才的需求，適時(shí)地根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和電力建設(shè)行業(yè)發(fā)展調(diào)整專業(yè)方向，以便更好地服務(wù)于電力行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

三、電力工程建設(shè)專業(yè)方向的課程設(shè)置

1、根據(jù)人才市場(chǎng)對(duì)同時(shí)具有工程技術(shù)和工程管理知識(shí)人才需求的實(shí)際情況，突出電力工程項(xiàng)目管理與工程造價(jià)方向?qū)I(yè)特色，在開(kāi)設(shè)電力工程基礎(chǔ)、動(dòng)力工程基礎(chǔ)、電力生產(chǎn)概論、電力工程項(xiàng)目管理等工程技術(shù)類課程。開(kāi)設(shè)電力工程項(xiàng)目管理方向?qū)I(yè)課程主要有電力工程基礎(chǔ)、電力生產(chǎn)概論、電力生產(chǎn)實(shí)習(xí)、電力工程施工管理、電力設(shè)備概論、電力工程質(zhì)量管理、電力工程施工安全管理、電力工程實(shí)訓(xùn)等課程。按照職業(yè)能力的要求，從職業(yè)資格認(rèn)證角度增設(shè)了造價(jià)師方向，并結(jié)合注冊(cè)造價(jià)師的考試科目，合理地安排了課程，增加崗位適應(yīng)能力。

培養(yǎng)應(yīng)用型人才，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的實(shí)際能力，因此，理論與實(shí)際的結(jié)合在應(yīng)用型本科課程設(shè)置中至關(guān)重要。其中專業(yè)課基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課設(shè)置了工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、工程結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)、工程估價(jià)實(shí)訓(xùn)和工程項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)，并強(qiáng)化了工程項(xiàng)目管理軟件實(shí)訓(xùn)、工程概預(yù)算軟件實(shí)訓(xùn)、工程項(xiàng)目沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，利用學(xué)院的優(yōu)勢(shì)學(xué)科的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)勢(shì)，加大教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)力度。如：電力工程項(xiàng)目管理方向增加電力工程實(shí)訓(xùn)、發(fā)電廠動(dòng)力設(shè)備實(shí)訓(xùn)等實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。實(shí)踐環(huán)節(jié)中的畢業(yè)設(shè)計(jì)：安排學(xué)生到沈陽(yáng)工程學(xué)院基建項(xiàng)目、校外實(shí)習(xí)基地的電建施工項(xiàng)目等建設(shè)單位參與工程項(xiàng)目施工、管理等實(shí)際工作，并結(jié)合所參與的實(shí)習(xí)項(xiàng)目來(lái)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，對(duì)學(xué)生的工程實(shí)踐能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，以提高學(xué)生的分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

2、專業(yè)設(shè)置采用“教學(xué)階段—課程平臺(tái)—能力訓(xùn)練”模式。我們根據(jù)工程管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合自身特點(diǎn)，參考了同類學(xué)校的培養(yǎng)計(jì)劃，本著優(yōu)化結(jié)構(gòu)、保障重點(diǎn)和突出人才特色的原則，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析制定了工程管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃。工程管理專業(yè)的教學(xué)分為基礎(chǔ)教育、專業(yè)基礎(chǔ)教育、專業(yè)教育這3個(gè)階段。各個(gè)階段根據(jù)知識(shí)傳授和人才培養(yǎng)規(guī)律，按公共基礎(chǔ)課管理基礎(chǔ)系列課土木工程系列課專業(yè)課電力建設(shè)專業(yè)方向課的順序，設(shè)置一系列循序漸進(jìn)的系列課程平臺(tái)。每個(gè)課程平臺(tái)又與一個(gè)或若干個(gè)能力訓(xùn)練模塊相對(duì)應(yīng)，著重強(qiáng)化學(xué)生的基本技能訓(xùn)練、工程技術(shù)能力訓(xùn)練、綜合能力訓(xùn)練和執(zhí)業(yè)技能訓(xùn)練。在這種教學(xué)模式下，按照相互銜接、相互滲透、順序進(jìn)行、整體推進(jìn)的態(tài)勢(shì)組織教學(xué)，全過(guò)程地培養(yǎng)學(xué)生能力。

通過(guò)以上多層次的課程體系達(dá)到強(qiáng)化學(xué)生的基本技能訓(xùn)練、工程技術(shù)能力訓(xùn)練、綜合能力訓(xùn)練和執(zhí)業(yè)技能訓(xùn)練的目的。

篇4

關(guān)鍵詞：物流工程；交通運(yùn)輸；人才培養(yǎng)；課程體系

中圖分類號(hào)：G641 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，作為為商品流通提供服務(wù)的行業(yè)，特別是在電子商務(wù)急速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，國(guó)家相關(guān)部門通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》及相關(guān)的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益的目標(biāo)。

物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了物流人才的需求，也一定會(huì)對(duì)高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)[1]，我國(guó)對(duì)高級(jí)物流人才的需求每年都以15%的速度在增長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對(duì)較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因?yàn)榫哂袑I(yè)特色的物流工程是一個(gè)復(fù)合性的新興交叉學(xué)科，需要以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)科學(xué)的角度對(duì)物流工程方面的規(guī)劃、建設(shè)、管理、信息、技術(shù)等多系統(tǒng)進(jìn)行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應(yīng)是一個(gè)具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復(fù)雜學(xué)科。

如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結(jié)合交通運(yùn)輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對(duì)物流工程專業(yè)人才特質(zhì)進(jìn)行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對(duì)加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。

二、物流工程專業(yè)人才特色

教育部頒布的《全國(guó)普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學(xué)內(nèi)的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學(xué)內(nèi)的交通運(yùn)輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強(qiáng)的工科專業(yè)延伸而設(shè)立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機(jī)械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設(shè)施設(shè)備等；以計(jì)算機(jī)、控制學(xué)科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運(yùn)輸工程學(xué)科為背景的物流工程特色是綜合運(yùn)輸體系、貨物運(yùn)輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設(shè)立在不同的專業(yè)學(xué)院，人才培養(yǎng)模式也將與特長(zhǎng)專業(yè)相結(jié)合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流工程人才培養(yǎng)模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有復(fù)雜交叉學(xué)科的特性，集聚了多學(xué)科專業(yè)知識(shí)和科學(xué)方法，其主要包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、管理、信息等學(xué)科及相應(yīng)的背景工程學(xué)科，是這些學(xué)科的交叉性的新興學(xué)科，其特征是社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)及工程技術(shù)的交融結(jié)合，具有很強(qiáng)的實(shí)用性、工程性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復(fù)合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎(chǔ)知識(shí)和現(xiàn)代物流基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個(gè)學(xué)生應(yīng)發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對(duì)性的人才需求。

針對(duì)交通運(yùn)輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上，不僅必須具備工程學(xué)科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運(yùn)相關(guān)的交通問(wèn)題的能力。

2.企業(yè)物流和社會(huì)物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關(guān)的工作，企業(yè)物流注重的是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸流程的規(guī)劃和調(diào)整，最終達(dá)到節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的目的。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及社會(huì)物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對(duì)于社會(huì)物流相關(guān)人才的需求，高校應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識(shí)的前提下，將社會(huì)物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過(guò)程中。擴(kuò)展視野，以全社會(huì)為研究范疇，研究社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保證物流的高效率低成本運(yùn)行等。

社會(huì)物流系統(tǒng)研究主體將是全社會(huì)，具有不確定性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性等特征。如全社會(huì)物流成本問(wèn)題、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局問(wèn)題、物流節(jié)點(diǎn)布局問(wèn)題、物流搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備等問(wèn)題、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、物流政策法規(guī)問(wèn)題等。物流工程專業(yè)大都研究社會(huì)物流系統(tǒng)問(wèn)題。

3.交通運(yùn)輸工程和物流工程。針對(duì)大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應(yīng)就是貨物運(yùn)輸，將物流與運(yùn)輸混為一談。對(duì)于交通運(yùn)輸工程與物流工程這兩個(gè)不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點(diǎn)。

交通運(yùn)輸工程是研究支撐人和物移動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理及相關(guān)的交通運(yùn)輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術(shù)等的學(xué)科。人的移動(dòng)是客運(yùn)，物的移動(dòng)是貨運(yùn)，而貨運(yùn)又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內(nèi)容。因此，在交通運(yùn)輸工程學(xué)科支撐下的物流工程學(xué)科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運(yùn)輸工程專業(yè)優(yōu)勢(shì)去建設(shè)具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。

物流工程學(xué)科和交通運(yùn)輸工程學(xué)科的交叉知識(shí)非常普遍。加強(qiáng)交通信息、交通控制、交通知識(shí)的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學(xué)生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強(qiáng)以傳統(tǒng)水運(yùn)管理科學(xué)的知識(shí)滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生港口物流專業(yè)方面的能力；加強(qiáng)交通規(guī)劃和管理知識(shí)的滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生物流配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)規(guī)劃方面的能力。

三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過(guò)創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來(lái)加以檢驗(yàn)，而成果就是培養(yǎng)出來(lái)的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，一定是通過(guò)創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學(xué)方法及創(chuàng)新性的師資來(lái)達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)。

物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結(jié)合專業(yè)特色。如具有交通運(yùn)輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸工程專業(yè)的特色。

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立。具有交通運(yùn)輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應(yīng)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。

人才培養(yǎng)目標(biāo)要適應(yīng)社會(huì)需求，培養(yǎng)具有人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感、工程職業(yè)道德、國(guó)際視野和工程實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；掌握從事具體交通運(yùn)輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識(shí)，以及物流工程與綜合交通運(yùn)輸體系交叉的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和技術(shù)手段；具備綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技術(shù)手段并考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；能勝任物流工程及相關(guān)（如交通運(yùn)輸）領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來(lái)，具備創(chuàng)新意識(shí)以及終身學(xué)習(xí)、環(huán)境適應(yīng)和團(tuán)隊(duì)合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。

物流工程專業(yè)依托交通運(yùn)輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，需要熟練掌握社會(huì)物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，貨物運(yùn)輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運(yùn)作、管理控制過(guò)程及物流方案設(shè)計(jì)優(yōu)化。

經(jīng)過(guò)卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標(biāo)是使學(xué)生在專業(yè)知識(shí)方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運(yùn)輸工程方面的專業(yè)基礎(chǔ)理論與基本知識(shí)，具有運(yùn)用物流及交通運(yùn)輸技術(shù)綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運(yùn)交通等工程問(wèn)題的基本能力。

總之，依托交通運(yùn)輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應(yīng)該掌握以下幾方面的專業(yè)知識(shí)和技能：（1）物流工程與交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法。（2）針對(duì)物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問(wèn)題，掌握提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的基本方法與技能。（3）針對(duì)物流系統(tǒng)中有關(guān)的交通問(wèn)題，要有系統(tǒng)觀點(diǎn)、工程理念去分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的思維和能力。（4）熟悉國(guó)家及政府管理部門關(guān)于物流與交通運(yùn)輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)態(tài)及前沿。（5）要有自我學(xué)習(xí)、不斷更新、不斷進(jìn)取的能力。

2.課程體系。課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)，也是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，課程體系是學(xué)生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力、自我學(xué)習(xí)能力，必須要建立科學(xué)系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程體系。

在培養(yǎng)目標(biāo)中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設(shè)應(yīng)該圍繞培養(yǎng)目標(biāo)展開(kāi)。針對(duì)以交通運(yùn)輸工程學(xué)科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，課程體系應(yīng)以模塊形式加以構(gòu)建。各模塊之間既有內(nèi)在關(guān)聯(lián)又有內(nèi)容上的區(qū)別；在模塊內(nèi)部使用公共的基礎(chǔ)理論知識(shí)，避免原有課程設(shè)置中的許多基礎(chǔ)知識(shí)在多門課程中重復(fù)，既能節(jié)約課時(shí)，又能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；由幾大模塊構(gòu)成完整的課程體系。

針對(duì)我校的物流工程專業(yè)，在充分調(diào)查現(xiàn)有課程體系成效的基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國(guó)內(nèi)外高校成功課程體系的基礎(chǔ)上，充分聽(tīng)取專業(yè)人士意見(jiàn)，對(duì)課程體系展開(kāi)調(diào)整優(yōu)化。初步設(shè)想建設(shè)以下幾大模塊：（1）公共基礎(chǔ)知識(shí)模塊。主要是數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、人文課程等，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)和基本知識(shí)能力。（2）專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)模塊。主要是交通運(yùn)輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎(chǔ)課程、運(yùn)籌學(xué)、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運(yùn)交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關(guān)社會(huì)物流系統(tǒng)而展開(kāi)的課程，以傳授專業(yè)知識(shí)與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、貨運(yùn)交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對(duì)企業(yè)物流方面展開(kāi)的課程，包括供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流設(shè)施設(shè)備等。（5）教學(xué)實(shí)踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學(xué)生的實(shí)踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過(guò)創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設(shè)計(jì)及產(chǎn)學(xué)研合作基地實(shí)習(xí)加以完成。（6）畢業(yè)論文設(shè)計(jì)模塊。畢業(yè)論文及設(shè)計(jì)主要來(lái)檢驗(yàn)學(xué)生通過(guò)四年的學(xué)習(xí)，綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3.教學(xué)方法的創(chuàng)新。教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)圍繞培養(yǎng)目標(biāo)在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中始終貫徹創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段，主要體現(xiàn)在教學(xué)過(guò)程中綜合運(yùn)用各種現(xiàn)代化教學(xué)方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學(xué)的創(chuàng)新。在理論教學(xué)過(guò)程中，在傳授經(jīng)典理論的同時(shí)，引入該學(xué)科的前沿性知識(shí)及探索性問(wèn)題，增強(qiáng)學(xué)生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學(xué)。在理論教學(xué)的同時(shí)，將實(shí)際工程案例引入課堂，也可聘請(qǐng)校外具有實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)入課堂進(jìn)行案例教學(xué)，將理論知識(shí)與實(shí)際工程融合貫通，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)實(shí)際工程問(wèn)題的認(rèn)識(shí)能力及應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際工程問(wèn)題的創(chuàng)新能力。（3）實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)可以采用多種形式，如理論教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合工程實(shí)際問(wèn)題，讓學(xué)生自己去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法；還可以讓學(xué)生到產(chǎn)學(xué)研合作單位進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐，參與到實(shí)際工程項(xiàng)目，體驗(yàn)理論知識(shí)與實(shí)際問(wèn)題的結(jié)合。（4）研討試教學(xué)。研討試教學(xué)將圍繞某個(gè)探索性問(wèn)題或者實(shí)際性工程問(wèn)題，將學(xué)生分成若干小組展開(kāi)研討，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，及團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)溝通能力，同時(shí)有利于提升學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學(xué)。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學(xué)生論壇，也可以聘請(qǐng)知名專家學(xué)者、企業(yè)家開(kāi)設(shè)各類學(xué)術(shù)講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識(shí)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)。另外，在創(chuàng)新教學(xué)過(guò)程中將充分利用校內(nèi)外各種資源（如實(shí)驗(yàn)室、產(chǎn)學(xué)研基地、項(xiàng)目合作等），不斷更新教學(xué)內(nèi)容和改進(jìn)教學(xué)方法。

在建立創(chuàng)新教學(xué)方法的同時(shí)，充分利用我校交通運(yùn)輸工程為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科的優(yōu)勢(shì)，嘗試建立本科“導(dǎo)師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導(dǎo)師指導(dǎo)，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導(dǎo)學(xué)生參與理論及實(shí)際研究，讓學(xué)生在本科階段提前進(jìn)入導(dǎo)師的研究領(lǐng)域，參與解決實(shí)際工程問(wèn)題的科研活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的研究興趣和創(chuàng)新能力。

4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應(yīng)該大力引進(jìn)，引進(jìn)學(xué)術(shù)帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有師資要進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，為其提供出國(guó)進(jìn)修和研討的機(jī)會(huì)，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學(xué)習(xí)，更好地了解物流的運(yùn)作模式，將實(shí)際應(yīng)用中的問(wèn)題帶回學(xué)校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會(huì)需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應(yīng)用實(shí)踐的學(xué)科，更應(yīng)該多邀請(qǐng)行業(yè)專家學(xué)者或物流企業(yè)家來(lái)學(xué)校講學(xué)，進(jìn)行合作交流，開(kāi)闊學(xué)生的視野，加深學(xué)生對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。

5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國(guó)內(nèi)高校的物流工程專業(yè)尚沒(méi)有形成具有特色的教材體系。當(dāng)務(wù)之急，具有相同特色（如交通運(yùn)輸特色）的各高校間應(yīng)加強(qiáng)合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究和編寫物流工程學(xué)科的系列教材。對(duì)于國(guó)外優(yōu)秀的物流工程類教材，應(yīng)加以引進(jìn)和翻譯，尤其是國(guó)外物流工程及貨運(yùn)交通相關(guān)案例書籍的引進(jìn)和翻譯；對(duì)于國(guó)內(nèi)實(shí)際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學(xué)科前沿及工程案例等教材資料體系對(duì)培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。

四、結(jié)語(yǔ)

作為實(shí)用性、工程性很強(qiáng)的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務(wù)水平具有重要作用。同時(shí)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對(duì)物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學(xué)科優(yōu)勢(shì)，制定適應(yīng)社會(huì)需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

[關(guān)鍵詞]道路交通；管理與控制；應(yīng)用型課程；思維導(dǎo)圖；課程設(shè)計(jì)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.06.159

[中圖分類號(hào)]U491-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）06-0-02

1 應(yīng)用型課程建設(shè)的意義

道路交通管理與控制是交通工程專業(yè)本科教育的一門主干專業(yè)課程。其特征主要表現(xiàn)為政策性、群眾性和技術(shù)性強(qiáng)，實(shí)踐性、綜合性和權(quán)變性強(qiáng)等方面。因此，在教學(xué)工作中既要培養(yǎng)學(xué)生高水準(zhǔn)的道德素養(yǎng)、傳授理論知識(shí)使學(xué)生形成合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還要提高學(xué)生的實(shí)踐能力，使其靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決向題。應(yīng)用型課程是指在教學(xué)環(huán)節(jié)中更側(cè)重知識(shí)實(shí)踐性，更加強(qiáng)調(diào)理論的實(shí)際運(yùn)用的課程。在其課程安排上要面向需求、面向市場(chǎng)、面向就業(yè)，從而培養(yǎng)出具有大學(xué)層次的知識(shí)與技能，又具有從事某一專業(yè)的科研能力和動(dòng)手能力的高級(jí)專門人才。因此，道路交通管理與控制應(yīng)用型課程建設(shè)的必要性可以總結(jié)為以下3點(diǎn)：①應(yīng)用型課程建設(shè)是推進(jìn)道路交通管理與控制課程改革的基本要求；②道路交通管理與控制應(yīng)用型課程建設(shè)是增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力，提高教學(xué)質(zhì)量的客觀要求；③“道路交通管理與控制”應(yīng)用型課程建設(shè)是順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培養(yǎng)交通工程專業(yè)高水平應(yīng)用型人才的必然要求。

2 應(yīng)用型課程的知識(shí)體系構(gòu)建

為滿足高水平應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求，應(yīng)用型課程建設(shè)既要注重提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，同時(shí)也不能忽視基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)與掌握。因此，構(gòu)建完整的道路交通管理與控制知識(shí)體系是應(yīng)用型課程建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

2.1 明確的邏輯關(guān)系是應(yīng)用型課程知識(shí)體系構(gòu)建的基本前提

明確的邏輯關(guān)系包括兩個(gè)方面：一是交通管理、交通控制與其他相關(guān)概念之間的關(guān)系；二是道路交通管理與控制課程中各主要知識(shí)點(diǎn)間的邏輯關(guān)系。

在交通工程學(xué)科領(lǐng)域中交通管理、交通控制與交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等概念是息息相關(guān)、密不可分的。交通規(guī)劃是指確定交通目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到交通目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過(guò)程，交通規(guī)劃與土地使用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、運(yùn)行模式及其時(shí)間變化等因素有關(guān)。交通設(shè)計(jì)是運(yùn)用交通工程學(xué)的基本理論和原理，以交通安全、通暢、效率、便利及其與環(huán)境的協(xié)調(diào)為目的，優(yōu)化現(xiàn)有和未來(lái)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施。交通規(guī)劃是基礎(chǔ)，是實(shí)施交通設(shè)計(jì)、交通管理與控制的指導(dǎo)思想。通過(guò)交通設(shè)計(jì)可將交通規(guī)劃的目的和要求得以具體實(shí)施。交通管理是交通工程各環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，交通規(guī)劃概念、設(shè)計(jì)理念、建設(shè)想法都將在交通管理過(guò)程中得以體現(xiàn)。交通控制作為交通管理的具體措施主要以交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等方式體現(xiàn)。而在交通管理實(shí)施過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題將通過(guò)動(dòng)態(tài)反饋的機(jī)制反饋到交通規(guī)劃中，并在下一輪規(guī)劃時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。因此，交通管理是交通工程學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用。

道路交通管理與控制這門課程知識(shí)點(diǎn)繁多，主要分為交通管理、交通控制兩部分內(nèi)容。其中交通管理包含交通管理法規(guī)、行政管理、運(yùn)行管理、需求管理、系統(tǒng)管理、優(yōu)先通行管理等知識(shí)點(diǎn)；交通控制主要包括單個(gè)交叉口的信號(hào)控制、干線交叉口信號(hào)聯(lián)控、區(qū)域交通信號(hào)控制等內(nèi)容。因此，學(xué)生只有將這些繁多的知識(shí)點(diǎn)通過(guò)一條主線有效地串聯(lián)起來(lái)，在頭腦中建立起完整的知識(shí)框架才能從真正意義上理解、掌握這門課程。思維導(dǎo)圖，能夠?qū)⒛切┛此齐s亂的知識(shí)點(diǎn)通過(guò)一定的歸納總結(jié)方法進(jìn)行梳理，并通過(guò)極為直觀鮮明的方式得以展現(xiàn)。在教學(xué)過(guò)程中，教師引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，建立較為平等的師生交流互動(dòng)關(guān)系。

2.2 “Y”型教學(xué)是構(gòu)建應(yīng)用型課程知識(shí)體系的重要方法

“Y”型教學(xué)是指在教學(xué)過(guò)程中將科學(xué)知識(shí)、職業(yè)技能、發(fā)展能力3線融合。首先，“Y”型教學(xué)更加貼近生活的實(shí)際問(wèn)題，能夠培養(yǎng)學(xué)生將理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際生產(chǎn)、生活的能力，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，使學(xué)生具備一定的職業(yè)能力；其次，“Y”型教學(xué)可充分兼顧到學(xué)科知識(shí)的理論性、系統(tǒng)性與邏輯性；再次，“Y”型教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生積極向上、不斷探索、勇于創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神。

3 實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

應(yīng)用型課程與理論性課程最大的區(qū)別在于前者更加注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，其是以問(wèn)題為中心，以知識(shí)為基礎(chǔ)，以主講教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體的課程。以基于問(wèn)題的PBL教學(xué)模式為指導(dǎo)思想，結(jié)合道路交通管理與控制的課程特點(diǎn)通過(guò)以下3種途徑來(lái)進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)。

（1）注重交通現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，拓寬學(xué)生視野。交通現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不僅能夠幫助學(xué)生更加直觀地認(rèn)識(shí)交通現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題、彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，還可以獲取交通流量、信號(hào)燈相位、信號(hào)燈配時(shí)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工處理，為實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）開(kāi)設(shè)課程設(shè)計(jì)課程，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力。依托實(shí)踐基地、實(shí)際工程項(xiàng)目中的相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。學(xué)生在完成課程設(shè)計(jì)的同時(shí)會(huì)進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解與掌握，了解各知識(shí)點(diǎn)間的邏輯關(guān)系，與具體項(xiàng)目接軌可以提升學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能。

（3）增加實(shí)驗(yàn)課學(xué)時(shí)，以問(wèn)題為中心，提高學(xué)生動(dòng)手能力。在教學(xué)安排上增設(shè)24學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課程，結(jié)合道路交通管理與控制課程內(nèi)容中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，由淺入深，讓學(xué)生以小組為單位完成“平面交叉口不同控制方法比較分析”“平面交叉口不同控制方法比較分析”“快速道路入口匝道控制方法分析”3個(gè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。運(yùn)用交通仿真軟件，對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行模擬、仿真，解決實(shí)際交通問(wèn)題。

（4）鼓勵(lì)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行交通創(chuàng)新項(xiàng)目訓(xùn)練。鼓勵(lì)學(xué)生積極參加校內(nèi)外交通工程方面的科技創(chuàng)新活動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)動(dòng)力，激發(fā)專業(yè)創(chuàng)新靈感，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽是以大學(xué)生為主體參與者的全國(guó)性、學(xué)術(shù)型的交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽項(xiàng)目。教師可以通過(guò)組織校內(nèi)選拔賽，擴(kuò)大學(xué)生參與比例，同時(shí)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新科研能力進(jìn)行培養(yǎng)與指導(dǎo)。

4 多元化的評(píng)價(jià)體系設(shè)置

傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系往往是以一次期末考試成績(jī)?yōu)樵u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了學(xué)生不注重平時(shí)知識(shí)的掌握與積累，陷入只靠考前“突擊”的學(xué)習(xí)誤區(qū)。而道路交通管理與控制應(yīng)用型課程的評(píng)價(jià)體系綜合了課堂討論、課外作業(yè)、交通調(diào)查能力、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)驗(yàn)以及課程考試5部分，教師根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整這5部分考核內(nèi)容所占的比例。該考核體系中每一環(huán)節(jié)都與課程中的核心內(nèi)容息息相關(guān)、環(huán)環(huán)相扣，學(xué)生在完成考核項(xiàng)目的同時(shí)也是對(duì)所學(xué)知識(shí)的梳理與綜合運(yùn)用。同時(shí)，該考核體系也使教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果有更為全面地把握，為高水平應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提供了必要的條件。

5 結(jié) 語(yǔ)

道路交通管理與控制是交通工程專業(yè)本科教育的一門主干專業(yè)課程。本文結(jié)合該課程的教學(xué)目的、知識(shí)體系的特殊性，借助“思維導(dǎo)圖”梳理知識(shí)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在聯(lián)系，幫助學(xué)生構(gòu)建完善的知識(shí)體系，并對(duì)交通調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)課程等實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行改革、完善，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。此外，設(shè)置多元化的課程評(píng)價(jià)考核體系，可以全面提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生綜合水平。

主要參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：地鐵內(nèi)室設(shè)計(jì)；情感化設(shè)計(jì)；本能層次；行為層次；反思層次

中圖分類號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-5312（2012）20-0060-01

一、地鐵內(nèi)室的情感化要求

隨著生活節(jié)奏的加快，沉重的工作壓力和生活壓力已經(jīng)使人們感到身心疲憊，渴望得到情感關(guān)懷。地鐵作為方便快捷的交通之一已經(jīng)越來(lái)越融入到人們的日常生活中。有許多人每天都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間在地鐵上，地鐵內(nèi)室的設(shè)計(jì)越來(lái)越重要，不僅滿足基本的功能需要，也要同時(shí)考慮人的情感因素。

二、情感化設(shè)計(jì)內(nèi)涵

2005 年，美國(guó)認(rèn)知心理學(xué)家Donald Norman提出了產(chǎn)品情感三層次理論，由淺入深分別如圖1 所示，在產(chǎn)品的實(shí)用功能和質(zhì)量保證基礎(chǔ)上，情感本能層，注重外形，是產(chǎn)品外形的活色聲香給予用戶感官的享受; 行為層是指在使用過(guò)程中操作的樂(lè)趣和效率，并從這個(gè)過(guò)程中獲得的成就感。用戶在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的人機(jī)操作設(shè)計(jì)合理，使用方便快捷，那么用戶就能從使用過(guò)程中獲得滿足感和快樂(lè)感; 最高的層次就是反思層，這個(gè)層次是在前兩個(gè)層次的基礎(chǔ)上，而在用戶心中產(chǎn)生的更深理解、個(gè)人經(jīng)歷、文化背景等種種交織在一起，形成的身份認(rèn)同和自我實(shí)現(xiàn)，通過(guò)它，產(chǎn)品可以長(zhǎng)期吸引用戶購(gòu)買使用，有利于提高產(chǎn)品線的品牌忠誠(chéng)度。

三、地鐵內(nèi)室的情感化設(shè)計(jì)要素分析

情感化設(shè)計(jì)在地鐵內(nèi)室中的應(yīng)用，主要通過(guò)地鐵內(nèi)室設(shè)備（主要有座椅，扶手，扶桿，頂板，車門，車壁，）造型語(yǔ)言、材質(zhì)肌理、色彩搭配、裝飾元素，室內(nèi)照明等要素體現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)Donald Norman提出了產(chǎn)品情感三層次理論，地鐵內(nèi)室的情感化設(shè)計(jì)也可以通過(guò)這三種設(shè)計(jì)層次進(jìn)行分類。

本能層次：造型語(yǔ)言，材質(zhì)肌理，色彩搭配。

行為層次：乘客的可活動(dòng)和交流空間，設(shè)施的合理性。

反思層次：個(gè)性化需求，文化傳承。

四、情感化設(shè)計(jì)在地鐵內(nèi)室中的應(yīng)用

（一）本能層次

1、造型語(yǔ)言：

首先，地鐵內(nèi)室的造型越來(lái)越關(guān)注都市人群的情感體驗(yàn)。好的造型總是能讓人們大飽眼福，使人身心愉悅。在地鐵內(nèi)室中，美感主要體現(xiàn)在幾大主要設(shè)施：椅子、扶手、車頂、側(cè)壁，車門。例如寶馬公司設(shè)計(jì)的地鐵內(nèi)室，線條簡(jiǎn)潔，造型現(xiàn)代，樹(shù)枝形狀的扶桿拉近了人與自然的距離。頂部造型簡(jiǎn)單，并且富有層次感使整個(gè)內(nèi)室空間感覺(jué)寬敞明亮，體現(xiàn)時(shí)尚感。

2、材質(zhì)肌理：

在地鐵內(nèi)室中，材質(zhì)和肌理的表達(dá)在影響乘客的情感方面也很重要。材質(zhì)肌理在營(yíng)造整個(gè)地鐵內(nèi)室氛圍方面占有很重要的位置。

3、色彩搭配：

其次，地鐵內(nèi)室色彩的搭配在一定程度上也體現(xiàn)了情感化設(shè)計(jì)原則。色彩的象征意義能夠影響人們的認(rèn)知取向，在地鐵內(nèi)室設(shè)計(jì)中起到了引導(dǎo)和傳播的作用。好的色彩搭配能引起人們直接的本能反應(yīng)，第一眼看到它就會(huì)產(chǎn)生要乘坐它的強(qiáng)烈欲望。并且，整個(gè)地鐵內(nèi)室要有一個(gè)主色調(diào)去營(yíng)造一個(gè)使乘客感到舒適的氛圍。

（二）行為層次

1、設(shè)施的人機(jī)合理性：

從人機(jī)工程學(xué)的角度進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)符合人的尺度、幅度的內(nèi)室設(shè)備是保證良好乘坐體驗(yàn)的基本條件。例如，座椅座面的高度與寬度、靠背的傾角、前后座椅之間的距離等內(nèi)容都會(huì)影響到乘坐是否舒服、活動(dòng)是否方便等。

2、乘客的可活動(dòng)和私密空間：

乘客的活動(dòng)和交流空間的好壞不像座椅造型是否流暢那么直觀，但是確實(shí)影響乘客心理感受的隱形殺手。地鐵內(nèi)室相比較是個(gè)狹小的空間，同時(shí)要容納很多人群，所以布局的合理性就顯得尤其重要。尤其是既要保證空間的寬敞性，又要放置合適數(shù)量的扶桿方便人們抓取保持平衡。

（三）反思層次

1、個(gè)性化需求：

在地鐵內(nèi)室這個(gè)公共的空間中，雖然不能滿足每位乘客隨心所欲的要求，但是可以在條件允許的情況下考慮乘客乘坐的舒適度最大程度的去滿足乘客一些合理的個(gè)性化需求。

2、文化傳承：

不同的國(guó)家，或者相同的國(guó)家不同的城市所蘊(yùn)含的文化是千姿百態(tài)的。在設(shè)計(jì)地鐵內(nèi)室中，對(duì)這些城市背后的文化傳承是非常重要的。通過(guò)文化的傳承能使乘客帶來(lái)認(rèn)同感，在乘坐的時(shí)候，也增添了幾分對(duì)家鄉(xiāng)的熱愛(ài)之情。

五、總結(jié)

情感化設(shè)計(jì)是藝術(shù)與各門科學(xué)的融合，是美學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等學(xué)科的交融。在交通工具發(fā)達(dá)的今天，地鐵內(nèi)室設(shè)計(jì)已不僅僅是造型、色彩、材質(zhì)的改變，而且常常呈現(xiàn)出技術(shù)美、體量美，科幻的意趣美，豐富其藝術(shù)內(nèi)涵，為人類交通生活增添了很多情趣。本文的研究通過(guò)唐納德諾曼的三大層次理論對(duì)地鐵內(nèi)室設(shè)計(jì)分別進(jìn)行分析，為設(shè)計(jì)提供好的思路，以滿足人們的身心需求。

篇7

關(guān)鍵詞：卓越工程培養(yǎng)；橋梁工程施工；本科教學(xué)；課程改革

作者簡(jiǎn)介：王海良（1966-），男，河北定州人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，教授；趙瑞斌（1964-），男，河南中牟人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，教授。（天津　300384）

基金項(xiàng)目：本文系2012年天津城市建設(shè)學(xué)院教育教學(xué)改革與研究項(xiàng)目“道路橋梁工程施工組織與概論課程建設(shè)”（項(xiàng)目編號(hào)：JG-1182）、“結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)課程實(shí)踐教學(xué)改革研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JG-1180）、2012年天津市普通高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革研究計(jì)劃項(xiàng)目“道路橋梁施工技術(shù)”課程建設(shè)（項(xiàng)目編號(hào)：C05-0810）、“土建類專業(yè)實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的探索與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：B01-0810）、“土木工程品牌專業(yè)建設(shè)的改革與實(shí)施”（項(xiàng)目編號(hào)：C03-0810）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.0?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）34-0090-01

“橋梁工程施工”課程具有信息量大、與其他專業(yè)基礎(chǔ)課聯(lián)系密切、實(shí)踐性、工程背景較強(qiáng)、對(duì)教師要求更高、內(nèi)容更抽象等特點(diǎn)，[1]該課程的教學(xué)質(zhì)量對(duì)土木工程專業(yè)下橋梁工程方向及道路橋梁及渡河工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量至關(guān)重要。針對(duì)該課程的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家卓越工程師計(jì)劃的推進(jìn)、落實(shí)，對(duì)該課程教學(xué)模式、教學(xué)方法進(jìn)行探索和改革，對(duì)提升學(xué)生實(shí)踐能力、工程素質(zhì)，培養(yǎng)高素質(zhì)的工程技術(shù)人才，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

一、“橋梁工程施工”課程現(xiàn)狀

天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院設(shè)置土木工程專業(yè)課程教學(xué)大綱時(shí)，在土木工程專業(yè)橋梁工程方向上設(shè)置有“橋梁工程施工”限選課，在后期建設(shè)的“道橋及渡河工程”專業(yè)教學(xué)大綱中將其列為必選課，共24學(xué)時(shí)，原教學(xué)大綱中規(guī)定此課程僅設(shè)置理論教學(xué)內(nèi)容，未設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

選修該課程的學(xué)生主要為大四學(xué)生，開(kāi)課時(shí)間在每年秋季，即大四第一學(xué)期，選修該課程的學(xué)生已完成如“材料力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“建筑材料”、“混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”等基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課及“基礎(chǔ)工程”、“橋梁工程”等專業(yè)課，已具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，但對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工工藝等涉及實(shí)踐性非常強(qiáng)的內(nèi)容十分欠缺，也沒(méi)有建立非常強(qiáng)的規(guī)范意識(shí)，且不能很好的將已學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)貫通、聯(lián)系在一起。

在日常教學(xué)中，學(xué)生對(duì)該課程的學(xué)習(xí)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的積極性，但由于學(xué)生存在以上知識(shí)缺陷，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)“橋梁工程施工”課程教學(xué)內(nèi)容掌握不牢，存在似懂非懂的現(xiàn)象，背景資料發(fā)生變化后不知用何種已學(xué)知識(shí)解答、解決，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題不知如何簡(jiǎn)化，缺乏現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的靈活性，解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力不夠強(qiáng)，沒(méi)有遵守規(guī)范的概念，而國(guó)家、行業(yè)、地方規(guī)范是工程界應(yīng)嚴(yán)格遵守的“法律”，這些不足將影響其今后工作的質(zhì)量，對(duì)我國(guó)交通建設(shè)也將埋下重大隱患。[2，3]

二、課程教學(xué)探索、改革的思路及做法

分析“橋梁工程施工”課程教學(xué)效果不佳的主要原因不難發(fā)現(xiàn)，在日常教學(xué)中理論教學(xué)內(nèi)容偏多、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)缺乏，影響了學(xué)生的實(shí)踐能力和工程素質(zhì)的提高。對(duì)于沒(méi)有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的在校學(xué)生，教師如何通過(guò)實(shí)例介紹、動(dòng)手操作、多媒體教學(xué)等直觀性更強(qiáng)的教學(xué)方法和教學(xué)模式，將基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)貫穿、聯(lián)系在一起，將其中的原理更簡(jiǎn)練的介紹給學(xué)生，是一個(gè)值得深入探討的問(wèn)題。下面將對(duì)課題組已開(kāi)展的課程教學(xué)方法加以介紹，意在起到拋磚引玉的作用。

1.加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容

在日常教學(xué)中增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容增加4學(xué)時(shí)，即將理論學(xué)時(shí)壓縮到20學(xué)時(shí)，使實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容占到總學(xué)時(shí)的15%以上。增加的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容為張拉千斤頂工作原理及標(biāo)定，先張、后張法混凝土結(jié)構(gòu)施工原理兩部分，每部分實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)占2學(xué)時(shí)。

選擇增加這兩部分實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容基于以下考慮：土木工程學(xué)院結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)中心具有張拉千斤頂、壓力試驗(yàn)機(jī)等開(kāi)展張拉千斤頂工作原理及標(biāo)定實(shí)踐教學(xué)所需要的設(shè)備；學(xué)校結(jié)合卓越計(jì)劃培養(yǎng)構(gòu)建了先張、后張施工臺(tái)座和反力架等；此部分內(nèi)容在橋梁工程施工中經(jīng)常用到，可以說(shuō)現(xiàn)在絕大部分橋梁工程會(huì)用到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；此部分內(nèi)容比較抽象，對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，掌握好此部分內(nèi)容比較困難。

在此部分實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生可將張拉千斤頂拆除后組裝，使學(xué)生更加直觀的掌握張拉千斤頂?shù)膬?nèi)部構(gòu)造，了解張拉油表讀數(shù)和張拉力之間的關(guān)系，理解在標(biāo)定千斤頂時(shí)為何應(yīng)是千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)，而不是試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂，以及張拉千斤頂校驗(yàn)系數(shù)為何會(huì)是大于1等知識(shí)。

在先張法施工中，需要對(duì)端部部分鋼束套上PVC管，以便將此部分鋼束和混凝土隔開(kāi)，使其喪失粘結(jié)力，以減小放張時(shí)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的梁體端部負(fù)彎矩，防止放張時(shí)在預(yù)應(yīng)力和梁體自重作用下梁體端部上側(cè)開(kāi)裂，此稱為“絕緣”。在以往單純依靠理論教學(xué)時(shí)，學(xué)生總是和電工學(xué)中的絕緣聯(lián)系，掌握效果不好，通過(guò)學(xué)生在先張法臺(tái)座上自己親身操作，再由指導(dǎo)教師對(duì)著實(shí)物講解，學(xué)生可更加牢固掌握此知識(shí)點(diǎn)。在先張法、后張法施工內(nèi)容教學(xué)中，先通過(guò)理論教學(xué)，然后再開(kāi)展實(shí)際操作、測(cè)試等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，再由教師結(jié)合理論教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)踐操作中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)此部分內(nèi)容的理解，使其知識(shí)由理論、實(shí)踐再到理論的升華，使其真正掌握預(yù)應(yīng)力施工的原理，以便能在今后工作中活學(xué)活用。

2.加大課程網(wǎng)站建設(shè)

首先，“橋梁工程施工”內(nèi)容相當(dāng)豐富，不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁施工方法不同，同種結(jié)構(gòu)形式的橋梁所處場(chǎng)地情況、施工單位所具有的臨時(shí)結(jié)構(gòu)情況不同，施工方法也不相同，由于課程學(xué)時(shí)限制，將所有類型橋梁施工方法全部介紹清楚是不現(xiàn)實(shí)的；其次，隨著計(jì)算手段提高、施工設(shè)備能力增強(qiáng)、新材料的出現(xiàn)等，國(guó)內(nèi)外新型施工方法不斷出現(xiàn)，在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)無(wú)法完全介紹。而在校學(xué)生掌握國(guó)內(nèi)外最新的橋梁工程施工進(jìn)展，對(duì)于其今后的發(fā)展是必要的。另外，每年國(guó)內(nèi)外橋梁工程結(jié)構(gòu)由于各種原因，都會(huì)出現(xiàn)病害，甚至在使用過(guò)程發(fā)生垮塌事故，這些病害和垮塌事故往往和施工有很大關(guān)系，分析其病害、垮塌原因?qū)Ψ乐菇窈箢愃剖鹿实陌l(fā)生、確保交通運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展具有重要意義。

由于課程特點(diǎn)，在進(jìn)行課程多媒體教學(xué)時(shí)需要很多圖片、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際資料，由于時(shí)間限制，學(xué)生在課堂上對(duì)圖片、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際資料觀看時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，導(dǎo)致學(xué)生掌握效果不佳。

結(jié)合“橋梁工程施工”課程的以上特點(diǎn)，應(yīng)建立課程網(wǎng)站，在網(wǎng)站上保留課堂教學(xué)中的圖片、現(xiàn)場(chǎng)資料，學(xué)生在課下也可瀏覽課堂理論教學(xué)內(nèi)容；在網(wǎng)站上設(shè)置課堂以外的知識(shí)拓展區(qū)，主要介紹國(guó)內(nèi)外重大橋梁工程的施工特點(diǎn)、進(jìn)展，使學(xué)生掌握國(guó)內(nèi)外此領(lǐng)域的最新進(jìn)展；設(shè)置橋梁工程病害、事故討論專區(qū)，介紹國(guó)內(nèi)外橋梁工程病害、事故情況，探討產(chǎn)生病害、事故的原因，研討避免此類事故的措施，使學(xué)生在瀏覽、探討過(guò)程中逐步提升其實(shí)踐能力、工程素質(zhì)。結(jié)合主講教師主持、參與的實(shí)際工程介紹，在起到以上效果的同時(shí)，還可提升學(xué)生的自豪感，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

3.編制適合本科教學(xué)的教材

目前，我國(guó)有大量有關(guān)橋梁工程施工的出版物，這些出版物有的屬于某種類型橋梁施工的介紹，有的內(nèi)容過(guò)多、過(guò)深，基本上面向橋梁工程師，這些出版物雖然可作為本科學(xué)生的課外拓展資料，但作為本科學(xué)生的教材不是很合適，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有適合本科教學(xué)的“橋梁工程施工“課程教材，大多以教師編寫的課程講義替代。[4]

筆者以為，適應(yīng)本科教學(xué)的橋梁工程施工教材內(nèi)容應(yīng)深入淺出，重在原理的介紹，理論和實(shí)踐應(yīng)能兼顧，編寫教材的教師應(yīng)具有深厚的理論知識(shí)和豐富的一線實(shí)踐背景，編寫過(guò)程中應(yīng)積極征求一線施工單位技術(shù)人員的意見(jiàn)，應(yīng)適當(dāng)加大實(shí)例的介紹。

三、結(jié)語(yǔ)

天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)科是天津市“十二五”一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，土木工程專業(yè)被列入天津市“十二五”卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃。卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃對(duì)所有單位都是全新內(nèi)容，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，“橋梁工程施工”課程是天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專業(yè)橋梁方向、道橋與渡河工程專業(yè)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)課程，開(kāi)展該課程的教學(xué)方法、教學(xué)模式的探討、研究，對(duì)將天津城市建設(shè)學(xué)院卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的落實(shí)是必要的。

卓越工程師培養(yǎng)的核心是實(shí)踐能力和工程素質(zhì)的培養(yǎng)，該工作的落實(shí)、執(zhí)行是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、師資、課程教學(xué)方法、評(píng)價(jià)體系等多方面內(nèi)容，本文只是針對(duì)“橋梁工程施工”課程特點(diǎn)，結(jié)合卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃落實(shí)開(kāi)展了課程教學(xué)方法、教學(xué)模式的探討，意在起到拋磚引玉的作用。

筆者承擔(dān)該課程教學(xué)工作以來(lái)，一直在探索課程的教學(xué)方法改革，并在日常教學(xué)中應(yīng)用，從近年用人單位反映及與學(xué)生日常交流情況來(lái)看，起到了一定的效果，但仍然存在諸多不足，相信通過(guò)全體教師的努力，從一點(diǎn)一滴做起，真正重視課程教學(xué)方法、教學(xué)模式的改革和落實(shí)，學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量一定會(huì)有更大的提升。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：汽車工程；課程建設(shè)；課程實(shí)踐；教學(xué)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）14-0147-03

隨著國(guó)民收入的增加，汽車逐漸成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，越?lái)越多的人開(kāi)始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。同時(shí)汽車的普及，大眾對(duì)汽車的認(rèn)知程度亟待提高，因此了解汽車知識(shí)勢(shì)在必行，而作為在校大學(xué)生更應(yīng)接受系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。太原理工大學(xué)從2007年就開(kāi)設(shè)了全校公選課《汽車工程概論》，車輛工程專業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的機(jī)電、機(jī)測(cè)、液壓方向也開(kāi)設(shè)有《汽車工程概論》課程。該課程容量大、服務(wù)專業(yè)面廣，因此對(duì)其進(jìn)行教學(xué)建設(shè)和實(shí)踐十分必要。本文對(duì)《汽車工程概論》課程從課程目標(biāo)、課程體系和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件、教學(xué)方法和手段等方面進(jìn)行系統(tǒng)的研究，提高該課程的整體教學(xué)質(zhì)量。

一、劃分教學(xué)層次，采用多元化的課程目標(biāo)

《汽車工程概論》面向機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、車輛工程、工業(yè)設(shè)計(jì)三個(gè)工科專業(yè)，同時(shí)是針對(duì)全校學(xué)生開(kāi)設(shè)的公選課。由于專業(yè)特點(diǎn)和培養(yǎng)目標(biāo)的不同，對(duì)汽車知識(shí)要求的深度廣度不同。因此可以將該課程的教學(xué)對(duì)象分成A、B、C三個(gè)層次，根據(jù)不同的層次制定相應(yīng)的課程目標(biāo)和教學(xué)大綱。

A層次是針對(duì)車輛工程專業(yè)低年級(jí)學(xué)生。對(duì)車輛專業(yè)，《汽車工程概論》課程是第一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，為了讓學(xué)生及早地了解專業(yè)、認(rèn)識(shí)專業(yè)，將該課程從原來(lái)的第3學(xué)期提前到第1學(xué)期，這樣車輛專業(yè)的教師在第1學(xué)期就與學(xué)生有了直接接觸，便于解答學(xué)生有關(guān)專業(yè)方面的問(wèn)題，有利于進(jìn)行專業(yè)介紹和教育?！镀嚬こ谈耪摗氛n程的教學(xué)目的和任務(wù)是使學(xué)生初步掌握汽車知識(shí)，明確車輛工程的研究對(duì)象和內(nèi)容，了解車輛工程課程體系的大體框架，激發(fā)學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)的興趣，為以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

B層次是針對(duì)機(jī)械和工設(shè)專業(yè)的學(xué)生。對(duì)這些專業(yè)來(lái)說(shuō)，《汽車工程概論》是唯一的汽車類課程，按照傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)的要求組織教學(xué)。其目的和任務(wù)是使學(xué)生初步了解汽車的一些基本原理和知識(shí)，了解汽車的性能及相關(guān)新技術(shù)，為后續(xù)相關(guān)課程的學(xué)習(xí)及未來(lái)可能從事與汽車有關(guān)的工作提供汽車背景知識(shí)。

C層次是針對(duì)全校學(xué)生的公選課。這部分學(xué)生工科知識(shí)比較弱，學(xué)習(xí)起來(lái)相對(duì)比較困難，因此在教學(xué)要求方面更強(qiáng)調(diào)基本概念。其目的和任務(wù)就是普及汽車知識(shí)、傳播汽車文化、了解汽車的發(fā)展趨向，通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車的興趣和愛(ài)好，提高他們鑒賞汽車的能力，有利于拓寬知識(shí)面，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高科學(xué)素養(yǎng)。

依據(jù)《汽車工程概論》課程三個(gè)教學(xué)層次的性質(zhì)、目的和任務(wù)，分別制定相應(yīng)的教學(xué)大綱，合理地確定教學(xué)內(nèi)容，體現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)多元化的特點(diǎn)。

二、完善課程體系和教學(xué)內(nèi)容

《汽車工程概論》課程體系包括汽車文化、汽車構(gòu)造、汽車性能與法規(guī)和汽車新技術(shù)等知識(shí)，以及汽車行業(yè)現(xiàn)狀、汽車運(yùn)動(dòng)、名人名廠名商標(biāo)等內(nèi)容。教學(xué)體系上應(yīng)該既體現(xiàn)汽車的相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)。教學(xué)大綱要充分體現(xiàn)精練性、先進(jìn)性和科學(xué)性的特點(diǎn)。應(yīng)以不同層次人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，以技術(shù)能力培養(yǎng)為主線，構(gòu)建課程體系和教學(xué)內(nèi)容，其教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配見(jiàn)表1。應(yīng)合理安排各章節(jié)的教學(xué)內(nèi)容，突出重點(diǎn)和難點(diǎn)，比如機(jī)械專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)了解發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、底盤構(gòu)造和汽車電器及控制等方面的知識(shí)，工設(shè)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)了解汽車車身結(jié)構(gòu)及造型方面的知識(shí)。

三、加強(qiáng)教學(xué)條件的建設(shè)

1.師資隊(duì)伍的建設(shè)。建設(shè)好《汽車工程概論》課程，必須加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，這是課程整體教學(xué)質(zhì)量不斷提高的組織保證。為了加強(qiáng)青年教師培養(yǎng)，采取了一系列措施：（1）充分發(fā)揮老教師的“傳幫帶”作用，由老教師親自授課，向青年教師傳授教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和授課技巧；（2）安排經(jīng)驗(yàn)豐富的教授給青年教師擔(dān)任教學(xué)指導(dǎo)老師，幫助新教師找出在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)方法、課件制作及教學(xué)語(yǔ)言表述等方面的問(wèn)題；（3）積極鼓勵(lì)青年教師參加學(xué)校和學(xué)院組織的講課比賽，不斷提高教學(xué)水平；（4）組織教研活動(dòng)，研討教學(xué)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)，學(xué)內(nèi)容、進(jìn)度和要求，增強(qiáng)了教學(xué)的計(jì)劃性和嚴(yán)肅性；（5）堅(jiān)持教學(xué)與科研相結(jié)合，在開(kāi)展科研項(xiàng)目的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，并及時(shí)反饋到教學(xué)中來(lái)，以求做到理論與實(shí)踐相結(jié)合；（6）組織老教師和青年教師共同承擔(dān)教改項(xiàng)目和教材編寫，以提高對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解；（7）加強(qiáng)新技術(shù)培訓(xùn)，教師在對(duì)學(xué)生傳授知識(shí)的同時(shí)，也要注意不斷充實(shí)自己，如果僅滿足于已有知識(shí)，將很難適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需求。

在教師隊(duì)伍建設(shè)中，通過(guò)以上措施，不僅提高了《汽車工程概論》課程的整體教學(xué)水平，而且建立了一支結(jié)構(gòu)合理、具有創(chuàng)新能力、能夠良性持續(xù)發(fā)展的教師隊(duì)伍，為本課程教學(xué)水平的提高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)教材建設(shè)。教材建設(shè)是課程建設(shè)的重要內(nèi)容之一，是教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的重要載體，教材的水平直接影響著教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的提高。課程組教師十分重視教材建設(shè)，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研和準(zhǔn)備，2011年編寫了由國(guó)防工業(yè)出版社組織的普通高等院校機(jī)械工程學(xué)科“十二五”規(guī)劃教材《汽車工程概論》。教材編寫力求體現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的要求，教材內(nèi)容注重基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、實(shí)用性和先進(jìn)性的有機(jī)結(jié)合，不僅有比較成熟的理論及應(yīng)用技術(shù)成果，而且還包含汽車發(fā)展的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝和新材料。本教材由“汽車工業(yè)發(fā)展史、汽車的分類與特性參數(shù)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車設(shè)計(jì)與制造、汽車維護(hù)及運(yùn)行材料、汽車排放與噪聲、新能源汽車”七個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)組成，形成了《汽車工程概論》教材體系。教材結(jié)構(gòu)體系經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，遵循從整體到局部和循序漸進(jìn)的敘述順序，符合認(rèn)識(shí)的一般規(guī)律。同時(shí)，為了與本課程教材配合使用，編制了相應(yīng)的多媒體教學(xué)課件，并投入使用，效果較好。為了體現(xiàn)知識(shí)的完整性和系統(tǒng)性，教材內(nèi)容較為廣泛，但由于課時(shí)的限制，在課堂講授時(shí)對(duì)不同層次的學(xué)生側(cè)重點(diǎn)不同。

另外為了培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車的興趣和愛(ài)好，授課時(shí)在教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了汽車廠商文化、品牌文化、汽車名人文化、美學(xué)文化、著名車展及賽車運(yùn)動(dòng)等汽車文化知識(shí)方面的內(nèi)容，這極大地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，實(shí)現(xiàn)了工程技術(shù)知識(shí)與人文精神的有機(jī)融合，切實(shí)提高了學(xué)生的汽車文化素養(yǎng)。

3.增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。《汽車工程概論》課程中的汽車結(jié)構(gòu)這一章節(jié)實(shí)踐性很強(qiáng)，如果沒(méi)有實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對(duì)汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)很難搞清楚，對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)僅停留在感性認(rèn)識(shí)。為切實(shí)提高教學(xué)效果，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，增加了實(shí)驗(yàn)數(shù)量，注重實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量，激發(fā)學(xué)生探索汽車發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。本課程的實(shí)驗(yàn)是以基礎(chǔ)驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)為主，實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖鞘箤W(xué)生驗(yàn)證、理解、鞏固課堂所講授的基本內(nèi)容。結(jié)合本課程的理論知識(shí)，我們將實(shí)驗(yàn)課時(shí)由2學(xué)時(shí)改為4學(xué)時(shí)。最初開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造認(rèn)知、汽車底盤構(gòu)造認(rèn)知兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，隨著實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的增加，如新購(gòu)置了桑塔納轎車和帕薩特轎車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車模擬駕駛儀，實(shí)驗(yàn)教學(xué)在繼續(xù)加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，又開(kāi)設(shè)了汽車電器認(rèn)知試驗(yàn)及汽車模擬駕駛實(shí)驗(yàn)。通過(guò)汽車模擬駕駛使學(xué)生切實(shí)感受對(duì)汽車相關(guān)系統(tǒng)的操縱，理解各系統(tǒng)的相互配合，如起步過(guò)程、變速器換擋過(guò)程時(shí)離合器操縱等。為了保證實(shí)驗(yàn)效果，我們注重實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的組織，參加實(shí)驗(yàn)的學(xué)生較多，我們安排學(xué)生分組分批到實(shí)驗(yàn)室，保證學(xué)生的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)。同時(shí)為了確保課程實(shí)驗(yàn)的教學(xué)效果，我們編寫了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)大綱和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)課程的基本訓(xùn)練，使學(xué)生加深了對(duì)課程內(nèi)容和理論知識(shí)的理解，使更加深入地理解汽車的組織、結(jié)構(gòu)和工作原理，從而提高學(xué)生對(duì)汽車的感性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了學(xué)生分析問(wèn)題的能力和綜合素質(zhì)。有興趣的學(xué)生可參加太原理工大學(xué)晉翔車隊(duì)組織的節(jié)能車大賽和大學(xué)生方程式賽車，進(jìn)一步提高學(xué)生的工程實(shí)踐和設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力。

四、優(yōu)化教學(xué)方法和手段

課堂教學(xué)是《汽車工程概論》教學(xué)的主要形式，為保證課程的教學(xué)質(zhì)量，我們采用了多種形式的教學(xué)方法和手段。在課堂教學(xué)過(guò)程中，注重激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)互動(dòng)教學(xué)環(huán)節(jié)，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種形式的教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。

在教學(xué)手段上，將傳統(tǒng)的課堂講授方法和現(xiàn)代多媒體技術(shù)相結(jié)合。多媒體教學(xué)是現(xiàn)代化教學(xué)的重要手段，具有形象生動(dòng)、信息存儲(chǔ)量大和交互性強(qiáng)等特點(diǎn)。為了讓學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)更好地學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握知識(shí)，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，我們初步開(kāi)發(fā)完成了《汽車工程概論》課程及汽車文化知識(shí)的多媒體教學(xué)課件。這樣可向?qū)W生提供更多的圖表、圖片以及大量的專題背景資料。多媒體課件的引入，使原來(lái)許多用傳統(tǒng)方法講授起來(lái)枯燥無(wú)味、難以理解的內(nèi)容，可以通過(guò)動(dòng)畫的形式直觀地表現(xiàn)出來(lái)，增強(qiáng)了趣味性、激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生更容易接受課程內(nèi)容，從而提高教學(xué)效果。如《汽車工程概論》課程中的汽車構(gòu)造部分比較抽象、難懂，如果采用多媒體，通過(guò)動(dòng)畫、實(shí)驗(yàn)錄像等手段，可以讓學(xué)生很快就建立起清晰的概念，取得事半功倍的效果。同時(shí)多媒體課件還可將最新的汽車技術(shù)帶到課堂，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，使廣大學(xué)生得到最新的教學(xué)資源。實(shí)踐證明將傳統(tǒng)的課堂講授方法和現(xiàn)代多媒體技術(shù)相結(jié)合，既有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，也有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。

五、結(jié)束語(yǔ)

《汽車工程概論》是針對(duì)車輛專業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)、機(jī)械專業(yè)設(shè)置的專業(yè)基礎(chǔ)課，同時(shí)該課程還是全校公共選修課。通過(guò)對(duì)《汽車工程概論》課程的建設(shè)和實(shí)踐，不僅增強(qiáng)了學(xué)生的汽車知識(shí)學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力，培養(yǎng)了學(xué)生分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)，而且有利于師資隊(duì)伍的建設(shè)和發(fā)展，使師資隊(duì)伍的師德教風(fēng)、教學(xué)水平、教學(xué)的規(guī)范性都有了較大的提升，也激發(fā)了教師參與各種教學(xué)研究的積極性，極大地提高了教學(xué)效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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篇9

劉洋洋

談起土木工程專業(yè)，不少人對(duì)它的印象是……搬磚工？包工頭？仿佛注定“土木人”天生就要和鋼鐵水泥打交道。殊不知，在辛酸的背后，一捆捆密密麻麻的圖紙、一宿宿通宵熬夜的設(shè)計(jì)、一次次長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)的混凝土澆筑，土木人有著其他人無(wú)法企及的堅(jiān)持。土木人雖不善于表達(dá)情感，但內(nèi)心的感情卻極為豐富。所以，當(dāng)他們看到那些“搬磚工”“包工頭”“防火防盜防土木”的字眼時(shí)，也會(huì)暗自傷心流淚，沮喪不已。做了四年的土木人，在這里我要給大家還原一個(gè)真實(shí)的土木工程專業(yè)！

拜托別再叫我建筑民工了。我們是手拿標(biāo)尺，“上天入地”的真誠(chéng)土木人。土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既包含所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)，也包含工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施。例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等，這才是我們的設(shè)計(jì)研究范圍！

拜托別再以為我是課堂上埋頭畫圖、又土又木的書呆子。我們是用知識(shí)武裝頭腦，用實(shí)踐見(jiàn)證才華的優(yōu)秀土木人！土木工程專業(yè)是具有很強(qiáng)實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程專業(yè)是通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。作為一名合格的土木人，我們要在四年中學(xué)習(xí)理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程地質(zhì)、測(cè)量學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)，熟練掌握以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)，與此同時(shí)，還要熟知在混凝土、土木工程材料、防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)、畫法幾何、電子電工學(xué)、工程制圖及CAD、工程地質(zhì)、砌體結(jié)構(gòu)、土木工程施工與組織管理、基礎(chǔ)工程、高層建筑結(jié)構(gòu)、測(cè)量實(shí)習(xí)中要注意的各項(xiàng)問(wèn)題，力圖把自己培養(yǎng)成高素質(zhì)、高層次、多樣化、創(chuàng)造性的土木工程人才，今后為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

拜托請(qǐng)別再叫我“搬磚工”“包工頭”。土木人天生就要與施工隊(duì)打交道，我們不怕臟不怕累，但已經(jīng)受不起“防火防盜防土木”的“美稱”，請(qǐng)將我們當(dāng)作城市的基建家，文明的奠基人！隨著城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸升溫，高樓大廈正在不斷拔地而起、寬闊平坦的道路延伸至四面八方，土木人逐漸遍布在城市的各個(gè)角落。如果我是經(jīng)驗(yàn)不足的土木菜鳥(niǎo)，在實(shí)習(xí)時(shí)我會(huì)選擇建筑工地上的測(cè)量、建材、土工及路橋標(biāo)段的路基、路面、小橋涵的施工、測(cè)量的工作豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)我成長(zhǎng)為經(jīng)驗(yàn)豐富的土木人，我也可以獨(dú)當(dāng)一面地負(fù)責(zé)整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)審核、工程勘測(cè)?？偠灾覀儾粌H是工地中的施工員，還是圖紙上的建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師。再不濟(jì)，咱的名片上還印著技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、預(yù)算工程師，聽(tīng)著也響亮。

拜托請(qǐng)別再叫我木訥的工科入，我們是懂得空間藝術(shù)與設(shè)計(jì)的土木人！一直以來(lái)，我們力求打造符合功能要求的土木工程設(shè)施，通過(guò)總體的布局、本身的體形、各部分的尺寸比例、線條、色彩、明暗陰影與周圍環(huán)境，包括它同自然景物的協(xié)調(diào)和諧，表現(xiàn)出土木人獨(dú)有的藝術(shù)涵養(yǎng)。除此之外，我們還對(duì)工程設(shè)施的局部裝飾頗有研究。一個(gè)工程設(shè)施的造型和裝飾能夠表現(xiàn)出地方風(fēng)格、民族風(fēng)格以及時(shí)代風(fēng)格。成功、優(yōu)美的工程設(shè)施亦能夠?yàn)橹車木拔铩⒊擎?zhèn)的容貌增美，給人以美的享受，反之，會(huì)使環(huán)境受到破壞。因此，土木人在長(zhǎng)期的實(shí)踐過(guò)程中，積累了不少這方面的經(jīng)驗(yàn)。

在未來(lái)，一位合格的土木入力求建造出入類生活所需要的、功能良好且舒適美觀的空間和通道，發(fā)揚(yáng)土木人的優(yōu)秀品格，為土木工程飛躍發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

擁有土木工程專業(yè)國(guó)家特色專業(yè)院校名單：同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、河海大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、安徽理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、華東交通大學(xué)，青島理工大學(xué)、湖南大學(xué)、中南大學(xué)，長(zhǎng)沙理工大學(xué)、廣州大學(xué)、重慶交通大學(xué)等。

廣播電視學(xué)：我是傳媒中的“葉綠素”！ 夏她她

如果把傳媒比作社會(huì)行業(yè)中的一朵繁花，那廣播電視學(xué)就是其與外界進(jìn)行光合作用必不可少的“葉綠素”?？v觀中國(guó)傳媒在數(shù)十年內(nèi)的蓬勃發(fā)展，廣播電視學(xué)專業(yè)也曾獨(dú)占鰲頭。然而最近幾年，隨著新媒體的衍生和壯大，人們?cè)絹?lái)越把廣播電視學(xué)專業(yè)戲稱為“專業(yè)狗仔隊(duì)”與中國(guó)好“娛”記的搖籃，著實(shí)讓我這個(gè)廣電人心涼了半截。

在我看來(lái)。廣電人雖不是玻璃心，但也難抵外界的諸多流言。請(qǐng)不要再叫我學(xué)新聞的，我們是專業(yè)廣電人！目前國(guó)內(nèi)的廣播電視學(xué)包括廣播電視新聞理論與實(shí)務(wù)。其中，廣播電視新聞理論旨在研究視聽(tīng)信息傳播規(guī)律，著重研究廣播電視媒體新聞傳播的規(guī)律和特點(diǎn)，研究重點(diǎn)包括視聽(tīng)傳播理論和廣播電視體制機(jī)制。而廣播電視新聞實(shí)務(wù)在對(duì)廣播電視新聞實(shí)踐領(lǐng)域的最新發(fā)展進(jìn)行追蹤和研究的基礎(chǔ)上，從理論的視角對(duì)其進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，為其發(fā)展提供策略性意見(jiàn)。其研究重點(diǎn)包括廣播電視新聞報(bào)道與節(jié)目策劃、廣播電視出鏡報(bào)道與新聞主持等，經(jīng)過(guò)四年熏陶的廣電人可是傳媒行業(yè)中當(dāng)之無(wú)愧的“全能花旦”。

篇10

關(guān)鍵詞：道路交通；弊?。悔厔?shì)

根據(jù)交通運(yùn)輸部的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截止2010年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程已達(dá)395萬(wàn)公里，高速公路通車總里程為7.3萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架基本形成。全國(guó)公路客貨運(yùn)量分別達(dá)到300億人次和200億噸。全國(guó)性公路網(wǎng)的建成，標(biāo)志著我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)和科技水平進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，中國(guó)的汽車工業(yè)迅速崛起。越來(lái)越多的小汽車走進(jìn)尋常百姓家。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.5億輛。很明顯，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)要遠(yuǎn)大于道路交通的發(fā)展速度。所以出現(xiàn)了交通擁擠，交通事故頻發(fā)等問(wèn)題。

如果說(shuō)早期道路擁擠主要發(fā)生于城市中上下班高峰期的話，現(xiàn)在的道路擁擠已延伸至一天中的多時(shí)段擁堵，城市間的公路、高速公路時(shí)有擁堵發(fā)生。由于汽車數(shù)量的飛速增長(zhǎng)和城市規(guī)劃建設(shè)的滯后，使“堵車”成為城市中常見(jiàn)的一道風(fēng)景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)特大城市上海、廣州、深圳每天在路上擁堵時(shí)間在0.5h左右，北京更是達(dá)到了1h，這也被廣大群眾戲稱為“首堵”。由于國(guó)家法定節(jié)假日高速公路對(duì)7座以下的小客車免費(fèi)開(kāi)放，使得高速公路也車滿為患，淪為巨大的停車場(chǎng)。各地高速公路擁堵長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。

除此之外，交通事故頻繁出現(xiàn)，公路行車舒適性差，行車景色單調(diào)，道路線形單一，道路上服務(wù)設(shè)施不完善，高速公路收費(fèi)站多且布局不合理，關(guān)卡眾多，道路服務(wù)質(zhì)量較低等問(wèn)題也日漸突出。

為了更好的發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)墓δ芎蛢?yōu)勢(shì)，我們有必要?jiǎng)?chuàng)新理論，綜合考慮實(shí)際需求，發(fā)展道路交通技術(shù)，以解決日益突出的道路問(wèn)題。2013年6月20日，交通運(yùn)輸部公布了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，據(jù)此，到2030年，我國(guó)公路網(wǎng)總規(guī)劃40萬(wàn)公里，為此投入4.7萬(wàn)億元。由此可見(jiàn)，我國(guó)的交通發(fā)展仍潛力巨大。

目前，我國(guó)的廣大道路交通工作來(lái)者，尤其是科研設(shè)計(jì)人員正認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極吸收國(guó)內(nèi)外同行的先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新思維，致力于將最新科研成果應(yīng)用到道路交通設(shè)計(jì)上來(lái)。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的道路交通必將呈現(xiàn)信息化、智能化的趨勢(shì)。下面將淺談一下個(gè)人對(duì)我國(guó)道路交通發(fā)展的新趨勢(shì)的看法。

一、ETC技術(shù)的全面推廣

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC（Electronic Toll Collection），大大縮短了收費(fèi)時(shí)間，使汽車不停車而完成電子繳費(fèi)。這項(xiàng)技術(shù)的使用不僅可以提高高速公路的通行能力，避免汽車進(jìn)入收費(fèi)站停車?yán)U費(fèi)，使汽車行駛暢通無(wú)阻，而且可以減少收費(fèi)站的人員設(shè)置，甚至成為無(wú)人化收費(fèi)站，這可以大幅減少人工成本支出而提高高速公路公司的效益。

目前ETC車道只為個(gè)別辦理ETC業(yè)務(wù)的車主開(kāi)放，而大多數(shù)汽車仍需停車?yán)U費(fèi)。未來(lái)，將可能由政府主導(dǎo)而全面推廣ETC業(yè)務(wù)，汽車在生產(chǎn)時(shí)便植入ETC芯片，與車主個(gè)人賬戶綁定，所有上市出售的汽車必須有ETC芯片，這便可大大提高收費(fèi)效率和高速公路的通暢度。

二、城市中立交橋的大量修建

未來(lái)，城市道路特別是在交叉路口，將實(shí)現(xiàn)由渠化交通向立體交通的轉(zhuǎn)變。大型交叉路口將大量采用立交橋的形式，利用高架橋?qū)⒌缆贩謱佣l(fā)展成立體交通，使車輛各行其道，減少不同方向車流的沖突與影響。在交通量大的路口，還可設(shè)置多層交通，而達(dá)到4層或5層的樓房分隔模式，如左轉(zhuǎn)車輛走1層通道，直行車輛走4層通道等等。

這在很大程度上解決了交通繁重路口的擁擠問(wèn)題，也可以避免多重復(fù)雜的交通標(biāo)線和信號(hào)系統(tǒng)給廣大司機(jī)帶來(lái)的困擾和不便。

三、智能交通系統(tǒng)ITS

智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transport System）是近20年發(fā)展起來(lái)的新型交通理念，其目的是為了出行安全、行車方便和提高交通資源的利用效率。

2000年2月，我國(guó)成立了全國(guó)智能交通系統(tǒng)（ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，標(biāo)志著我國(guó)政府正式介入ITS的建設(shè)，我國(guó)ITS建設(shè)步入統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)范發(fā)展的階段。

結(jié)合中國(guó)國(guó)情和世界ITS的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)ITS的建設(shè)可能達(dá)到無(wú)人管理、智能化的服務(wù)水平。ITS的監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車流量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，智能地實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈切換、道路標(biāo)志的修改、突發(fā)事故的交通管制等功能。如在北京的早高峰時(shí)段將一條出城的道路改為單向出城通道，晚高峰時(shí)段將其改為進(jìn)城單向通道，人們也形象的稱之為“潮汐路”。然而若每條道路都需要交通警察來(lái)指揮，將會(huì)造成大量的警力浪費(fèi)。這些頻繁變更道路交通標(biāo)志的工作，未來(lái)則可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向車流量特別大，則可暫時(shí)改為單向車道，以提高道路的利用效率和通行能力。

四、新能源設(shè)施的建設(shè)

隨著資源消耗的日漸嚴(yán)重，在可持續(xù)發(fā)展觀的影響下，人們?cè)絹?lái)越注意環(huán)保和節(jié)能，“綠色通交通”的概念呼之欲出。隨著新能源汽車特斯拉的風(fēng)靡，我們可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)我國(guó)道路上會(huì)有更多新能源汽車，我們也必將在道路上建立更多的新能源設(shè)施，如充電樁，加氣站等來(lái)保障新能源汽車的運(yùn)行。

通過(guò)道路交通發(fā)展的趨勢(shì)我們可以看到，我們完全有能力處理好道路交通問(wèn)題。目前在道路交通領(lǐng)域所出現(xiàn)的一些弊病既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，我們應(yīng)抓住道路交通發(fā)展的黃金期，來(lái)積極推行道路技術(shù)的改革，使這些先進(jìn)合理的新趨勢(shì)早日成為現(xiàn)實(shí)，來(lái)為廣大人民提供更好的交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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