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關鍵詞：高職教育 物流工程技術 人才培養(yǎng)模式

教育部16號文件明確規(guī)定：高校具有人才培養(yǎng)、科學研究和社會服務的三大功能，人才培養(yǎng)是高校的辦學基礎，科學研究是高校的強校之路，而社會服務是高校辦學的根本和落腳點。對于高等職業(yè)院校而言，培養(yǎng)高技能高素質(zhì)的操作應用型人才是學校辦學的根基和最終目標。

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院作為全國唯一一所以物流命名的高等職業(yè)技術學院，在全國高職院中率先開辦了物流工程技術特色專業(yè)，主要培養(yǎng)從事物流技術裝備制造、操作以及維護管理等工作的操作型技能型人才。為了滿足企業(yè)對技術應用型人才的需求，本專從業(yè)知識、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)等多方面進行培養(yǎng)，通過多年的摸索與實踐，構建了“雙證融通、工學交替、能力遞進”人才培養(yǎng)模式，并進行了動態(tài)調(diào)整完善。

一、依托職教集團，組建“兩會”，創(chuàng)新校企對接機制

依托已成立的湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團，整合合作企業(yè)資源，吸引企業(yè)負責人、職教專家、現(xiàn)場工程師等參與系部建設與管理，組建物流工程技術專業(yè)理事會與專業(yè)建設委員會。主要就專業(yè)的長遠建設規(guī)劃，人才培養(yǎng)方案修訂，專業(yè)調(diào)研活動開展，實訓資源建設，師資培養(yǎng)，校企合作協(xié)調(diào)等方面進行研討與管理。專業(yè)建設理事會每年11月下旬召開一次全體會議，理事長可視情況隨時召集會議。

二、推進校企對接，實現(xiàn)“雙主體”、“多方位”育人，提升職業(yè)素養(yǎng)

首先，落實四個階段，全程育人。根據(jù)企業(yè)對人才素質(zhì)的要求，校企共同設計學生素質(zhì)教育的內(nèi)容和方法。注重學生社會主義核心價值觀教育、職業(yè)道德和綜合素質(zhì)培養(yǎng)，針對不同的學習階段制定素質(zhì)教育的內(nèi)容，尤其重在養(yǎng)成教育，做到全程育人。

入學教育階段，以感知教育為重點。組織學生學習學生手冊，進行安全教育、法制教育、心理衛(wèi)生教育等，幫助新生轉(zhuǎn)變角色，形成良好生活習慣。

文化教育階段，以人文素質(zhì)教育為重點。改革“兩課”實踐教學，聘請合作企業(yè)專家指導“兩課”實踐教學，共同設計以職業(yè)理想、職業(yè)價值、職業(yè)道德等為主要內(nèi)容的教學專題、項目，讓學生帶著問題積極思考，增強教學的吸引力和可接受性；開展素質(zhì)拓展訓練，增強團隊意識和協(xié)作精神；鼓勵學生參加校園文化活動，加強對校園文化的認知程度。

專業(yè)學習階段，以職業(yè)崗位素養(yǎng)訓練為重點。通過策劃和組織校企聯(lián)誼會和企業(yè)文化進課堂等活動，對學生進行職業(yè)領域能力、職業(yè)生涯、職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)道德、企業(yè)文化和職業(yè)規(guī)范等方面的教育，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德。

頂崗實習階段，以工作價值觀教育為重點。建立融合輕工行業(yè)的畢業(yè)班頂崗實習制度，在頂崗實習過程中，合作企業(yè)指導教師和學校專任教師根據(jù)學生工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、掌握知識技能情況共同確定成績、做出鑒定。幫助學生樹立正確的工作價值觀，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、誠實守信、踏實干事、與人合作的能力，使之在合作企業(yè)頂崗實習中形成“職業(yè)人”的行為方式和行為習慣，促進學生社會就業(yè)能力提升，實現(xiàn)“學校人”向“職業(yè)人”的角色轉(zhuǎn)換。

三、依托行業(yè)企業(yè)，校企合作制定并實施人才培養(yǎng)方案

本專業(yè)的辦學特色之一是“行業(yè)企業(yè)積極推動專業(yè)開辦，專業(yè)發(fā)展建設緊緊依托行業(yè)企業(yè)”。本專業(yè)人才培養(yǎng)目標的確立、崗位職責要求和崗位職業(yè)能力的確定、課程體系的構建與教學內(nèi)容的重組等，都要通過深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研分析、畢業(yè)生工作信息收集反饋，由行業(yè)企業(yè)的行家專家、能工巧匠、專業(yè)教學團隊等共同研討論證，使專業(yè)人才培養(yǎng)方案切實可行，充分體現(xiàn)工學結合的特色，使培養(yǎng)出的畢業(yè)生更加符合企業(yè)的需要。

在人才培養(yǎng)方案的實施過程中，每年召開專業(yè)指導委員會，召開（走訪）企業(yè)座談會，召開（走訪）畢業(yè)生座談會，收集各類反饋信息，再進行分析研討，對人才培養(yǎng)方案修訂完善。如此循環(huán)，每年進行，使人才培養(yǎng)方案緊貼行業(yè)企業(yè)的變化，使培養(yǎng)出的畢業(yè)生素質(zhì)能力等能夠滿足企業(yè)的需求。

四、實施雙證融通，推行“雙證書”制度

勞動人事部門、質(zhì)檢局等政府部門、物流協(xié)會和知名物流企業(yè)深度合作，積極推行“雙證書”制度。將計算機等級證、叉車證、鉗工證、電工證等職業(yè)資格證書列為物流工程技術專業(yè)重要的教學目標，納入專業(yè)人才培養(yǎng)方案，要求學生在獲得大專學歷的同時，必須參加職業(yè)資格考試，獲得職業(yè)崗位資格證書。并且將物流、機械、電子和交通運輸行業(yè)的職業(yè)標準和任職要求融入課程標準，形成雙證互通的課程模式。在行業(yè)主管部門的大力支持下，開通綠色通道，使學生在完成全部學業(yè)后，只參加有關考試合格既可獲得職業(yè)資格證書。

實施“雙證書”制度，強化專業(yè)技能訓練，實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接。一年級安排計算機等級考證和外語等級考證；二年級進行電工中級或鉗工中級技能訓練考證；三年級進行物流設備操作與維護等專業(yè)技能訓練考證。在三年不斷線的技能訓練中，既注重培養(yǎng)良好的職業(yè)技能，又注重培養(yǎng)職業(yè)意識和敬業(yè)精神，畢業(yè)生雙證書率達到100%。

五、著眼企業(yè)崗位需求，校企共同開發(fā)崗位課程模塊

在校企合作過程中，每個企業(yè)根據(jù)自身特點設置有不同的崗位，根據(jù)這些生產(chǎn)制造流程崗位的要求對學生進行培養(yǎng)。而拓展學習領域課程按照柔性契合、動態(tài)調(diào)整的原則，根據(jù)合作企業(yè)的具體要求，制定柔性的企業(yè)模塊課程。

例如：對山河智能叉車生產(chǎn)線實習的學生，崗位模塊課程的確立以檢測、裝配、調(diào)試等真實工作任務為載體，校企雙方圍繞具體工作崗位內(nèi)容開展培訓，以頂崗實習為主、培訓為輔，實現(xiàn)工學結合。其基于具體生產(chǎn)情境的企業(yè)崗位的課程模塊如圖1所示。

六、實行 “三年七學期制”的工學交替教學組織形式

基于物流工程技術專業(yè)“雙證融通、工學交替、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式，根據(jù)企業(yè)需求、課程特點與師資、設施條件，采用“三年七學期制”的分段式教學組織模式。在原有的第二學年和第三學年之間（6～9月）增加一個校外企業(yè)工作學期――第五學期，將暑假時間充分利用，增加學生實際生產(chǎn)實踐時間，保證學生在企業(yè)頂崗實習時間8個月以上。具體組織形式如表1所示，先集中在校內(nèi)進行1.5年的文化素質(zhì)課與專業(yè)通用能力課教學，然后通過0.5年的專業(yè)方向課程的學習，進入第五學期的社會工作期，接著進入0.5年的專業(yè)拓展課和考證培訓課的學習，最后在企業(yè)進行0.5年的就業(yè)實習，如表1。

七、實施第三方評價，建設人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控體系

（一）由湖南省物流行業(yè)指導委員會牽頭，由用人單位、行業(yè)協(xié)會、學生及其家長、研究機構等利益相關方組成第三方人才質(zhì)量評價小組。人才質(zhì)量評價小組下設辦公室，物流工程系開設辦公地點，設辦公室主任1人，由湖南省物流行業(yè)指導委員任命，負責具體工作的組織和實施。

（二）第三方人才質(zhì)量評價小組制定跟蹤調(diào)查制度和調(diào)查實施辦法。每年7月和12月份做兩次集中調(diào)研，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為調(diào)研專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標，建立用人單位、行業(yè)協(xié)會、學生及其家長、研究機構等利益相關方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，并建立畢業(yè)生畢業(yè)后3年―5年的工作狀況跟蹤調(diào)查機制。

（三）畢業(yè)生跟蹤調(diào)查有兩種主要方式，一是校內(nèi)調(diào)查，即在學生畢業(yè)前進行調(diào)查，了解學生對本專業(yè)及學院在教學內(nèi)容、教學方法和教學效果等方面的評價性意見。二是校外調(diào)查，即在學生畢業(yè)后1年內(nèi)，向畢業(yè)生本人和用人單位做的調(diào)查。著重調(diào)查畢業(yè)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，另外，畢業(yè)生走上工作崗位后的工作狀況、思想狀況、生活及學習狀況也是不可或缺的指標，調(diào)查的內(nèi)容和評價結果將作為我系對辦學指導思想、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程設置及教學管理工作做出調(diào)整的重要依據(jù)。畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查主要采取信函問卷調(diào)查、座談交流、組織調(diào)研、重點跟蹤等方式進行。

（四）第三方人才質(zhì)量評價小組負責構建質(zhì)量評價和監(jiān)控的網(wǎng)絡平臺，利用校園網(wǎng)、物流公共信息平臺、學生信息采集平臺等工具，監(jiān)控重點由收集、反饋信息轉(zhuǎn)變?yōu)轭A防和指導，從而為教學質(zhì)量管理、招考辦法改革、專業(yè)設置優(yōu)化、人才培養(yǎng)方案制定、課程調(diào)整創(chuàng)新、辦學成本核算、制度設計等提供科學依據(jù)。

通過多年摸索與實踐，本專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能和綜合職業(yè)素養(yǎng)均得到了一定的提升，學院與企業(yè)之間形成了良好穩(wěn)定的合作關系，畢業(yè)生一進入企業(yè)就能在短時間內(nèi)適應工作環(huán)境，勝任工作崗位，并體現(xiàn)出良好的職業(yè)素養(yǎng)。這種人才培養(yǎng)模式滿足了職業(yè)教育的根本要求，順應了職業(yè)教育的發(fā)展趨勢，在學院、企業(yè)和畢業(yè)生之間構建了良性互動、互促互利的三贏局面。

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作為高等教育發(fā)展中的一個類型，高等職業(yè)教育肩負著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命，在我國加快推進社會主義現(xiàn)代化建設進程中具有不可替代的作用。教育部在2006年頒布的《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》明確指出：要針對高等職業(yè)院校學生的特點，培養(yǎng)學生的社會適應性，教育學生樹立終身學習理念，提高學習能力，學會交流溝通和團隊協(xié)作，提高學生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。物流管理專業(yè)是以經(jīng)濟學、管理學為理論基礎，以定性和定量分析為研究方法，以工程系統(tǒng)為技術依托的新興專業(yè)。

高校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是使學生正確理解和掌握物流管理的基本概念、理論體系、研究方法與手段，了解前沿問題和發(fā)展趨勢，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。但在培養(yǎng)目標的具體定位上，普通本科院校和高職高專院校卻有著較大的區(qū)別，經(jīng)對國內(nèi)數(shù)十所高等院校專業(yè)培養(yǎng)目標的調(diào)查和統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)大多本科院校的物流管理專業(yè)比較重視本專業(yè)理論體系的完整性和系統(tǒng)性，強調(diào)學生對基礎理論和研究方法的掌握，在教學方法上，本科院校雖說也強調(diào)了實踐教學環(huán)節(jié)的重要性，但在培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力的方法和途徑上，許多本科院校還是以理論教學為出發(fā)點的，將理論教學環(huán)節(jié)放在了更突出的位置。相比較而言，高職院校的物流管理專業(yè)在培養(yǎng)目標上具有更強的崗位針對性，強調(diào)學生對崗位需求能力的掌握，在專業(yè)素質(zhì)的要求上，可將高職院校的培養(yǎng)目標總結為：具有為達到本專業(yè)培養(yǎng)目標所必需的物流管理專業(yè)知識、職業(yè)技能、外語會話、計算機應用等知識，具有較強的物流管理的基本操作技能及其相關的基本管理技能，有分析解決本專業(yè)一般實際管理問題的能力，具有物流管理一線工作需要的實踐能力。

喻立：面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標體系研究十堰職業(yè)技術學院學報2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改進中，CDIO從具體的操作和應用方面提出了系統(tǒng)的能力培養(yǎng)、全面的實施指導、完整的實施過程和嚴格的結果檢驗的12條標準。CDIO標準是直接參照工業(yè)界的需求制定的，因而能完全滿足產(chǎn)業(yè)對工程人才質(zhì)量的要求。CDIO的關聯(lián)原則標準明確指出，采用產(chǎn)品和系統(tǒng)生命周期的開發(fā)，以及使用這一工程教育方法論，是強調(diào)它作為知識和能力培養(yǎng)的載體及環(huán)境，即知識和能力之間的關聯(lián)，而不是具體內(nèi)容[1]。CDIO重視培養(yǎng)學生的個人和人際技能，以及對產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的掌控技能，使學生能夠引領新產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的創(chuàng)新和運行[2]。CDIO培養(yǎng)目標涵蓋了在組織中從事工程工作所需的全部能力，包括專業(yè)技術知識、實踐能力、個人能力、職業(yè)能力和態(tài)度、團隊工作和交流能力等，每一個能力點都要具體落實到課程和課外活動中，為學生提供一種學習情境和學習經(jīng)驗，使學生在學習學科知識的同時，養(yǎng)成個人能力、人際交往能力以及產(chǎn)品系統(tǒng)構思、設計、實施和運行的能力[3]。

二、物流管理專業(yè)課程的專業(yè)知識特性分析

對物流管理專業(yè)主要課程中的教學內(nèi)容進行知識特性分析，可將各類知識分為4種類型，即：常識性知識、邏輯性知識、技能性知識和創(chuàng)新型知識。

常識性知識指本專業(yè)所必須了解和掌握的基礎性理論和應用知識，通過對常識性知識的學習，可以使學生對本專業(yè)的課程知識體系的內(nèi)容和背景產(chǎn)生初步的認識，常識性知識是學生進行后續(xù)課程學習并形成專業(yè)能力的基礎。

相對于常識性知識，邏輯性知識是邏輯思維的反映，一般具有因果邏輯關系，通過邏輯性知識的學習，可以使學生掌握最基本的理論分析工具，要強調(diào)的是，邏輯性知識間的復雜關聯(lián)決定了該類知識的隱性特征，因此，在制定專業(yè)學習進度計劃時，需要厘清邏輯性知識之間的交互關系，既要避免課程之間的知識重疊，又要注重知識之間的相互融合，在進行CDIO項目設計時，應充分把握邏輯性知識的更新迭代規(guī)律，使知識的傳授更具有層次性和針對性。

技能性知識是學生所需掌握的與本專業(yè)操作流程相關的程序性知識和控制性知識，包含有大量的程序、規(guī)則、流程等方面的知識，技能性知識將使學生獲得解決實際運作流程中問題的能力，具有較強的專業(yè)領域特性，需要強調(diào)的是，學生專業(yè)能力的產(chǎn)生和提高，體現(xiàn)在學生對物流系統(tǒng)的全面認識和整體把握上，將技能性知識模塊化和單元化很容易造成學生對知識理解的片面性，難以形成從系統(tǒng)的角度解決問題的綜合能力，因此在CDIO項目的設計中，既要突出模塊化技能知識的鮮明特性，同時也要考慮到技能性知識的系統(tǒng)性和綜合性，將模塊化知識與項目整體有機結合。

系統(tǒng)性知識是系統(tǒng)性思維和系統(tǒng)規(guī)劃能力在專業(yè)領域中的綜合體現(xiàn)，具有隱性知識特征，知識的系統(tǒng)性不僅體現(xiàn)在知識內(nèi)容的前沿性上，而且還體現(xiàn)在知識結構的復雜性上，CDIO培養(yǎng)大綱將學生能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面，在CDIO項目教學計劃中，應該讓學生有足夠的參與物流系統(tǒng)過程設計和規(guī)劃的經(jīng)歷，讓學生在“做中學”積累扎實的系統(tǒng)性專業(yè)知識。

三、高職物流管理專業(yè)的CDIO指標體系構建

在掌握專業(yè)知識的基礎上，物流專業(yè)的學生需要形成面向具體工作崗位職業(yè)能力和素質(zhì)，美國工程教育認證組織ABET制定的認證標準EC2000提出學生應具備應用數(shù)學、自然科學和工程知識等應知能力，除此之外，學生還應具備全面的設計、分析、抽象和解決具體工程問題的應會能力。表1高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標體系

一級指標二級指標三級指標一級指標二級指標三級指標應知能力應會能力物流系統(tǒng)認知物流技術認知方法論認知基本能力信息獲取能力系統(tǒng)分析能力采購物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)供應鏈系統(tǒng)運輸管理技術庫存管理技術信息管理系統(tǒng)其他技術運籌學統(tǒng)計學計算機編程外語應用計算機辦公應用書面表達能力語言表達能力提煉調(diào)研主題問卷設計能力文獻調(diào)研能力總結與歸納能力定性分析能力定量分析能力環(huán)境協(xié)同能力系統(tǒng)運作能力團隊協(xié)同客戶關

系管理外部環(huán)境

的認識系統(tǒng)構思系統(tǒng)設計系統(tǒng)實施系統(tǒng)運行團隊意識溝通交流能力技術合作能力客戶行為理解能力客戶需求預測能力客戶關系處理能力宏觀環(huán)境評估能力微觀環(huán)境評估能力物流系統(tǒng)目標確定能力物流系統(tǒng)建模能力物流專業(yè)知識應用能力跨學科知識應用能力物流系統(tǒng)診斷能力物流系統(tǒng)綜合設計能力物流系統(tǒng)軟硬件整合能力物流系統(tǒng)調(diào)試能力設計實施過程管理能力物流系統(tǒng)優(yōu)化能力物流系統(tǒng)交付及培訓能力終身學習能力基于物流系統(tǒng)服務生命周期的客戶服務意識在具備上述應知應會能力的基礎上，學生還應在職業(yè)道德、人際交流以及自我學習方面具備應有的素質(zhì)。參照EC2000標準及CDIO培養(yǎng)大綱對工程教育應達到的能力目標的全面表述[4][5]，結合高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，本文從應知能力、應會能力、環(huán)境協(xié)同能力和系統(tǒng)運作能力4個方面提出面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標體系（如表1所示）。

1.應知能力

（1）物流系統(tǒng)認知

了解物流系統(tǒng)的基本構架及運作機理，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所涉及的采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的系統(tǒng)特征以及各系統(tǒng)之間的相互作用和約束關系。由此，設定以下5個評價指標：采購物流系統(tǒng)知識、生產(chǎn)物流系統(tǒng)知識、銷售物流系統(tǒng)知識、回收物流系統(tǒng)知識和供應鏈系統(tǒng)知識。

（2）物流技術認知

掌握現(xiàn)代物流技術的基本特征，理解物流系統(tǒng)對物流技術的需求趨勢及發(fā)展規(guī)律，熟練掌握產(chǎn)品在物流過程中所涉及的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)中所涉及的相關技術知識。運輸、倉儲和信息管理是物流系統(tǒng)運作中的核心環(huán)節(jié)。由此，設定以下4個評價指標：運輸管理技術、庫存控制技術、信息管理技術及其他技術。

（3）方法論認知

掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本方法。從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術和運作層次上掌握物流系統(tǒng)規(guī)則中所涉及的客戶服務目標設計、設施選址戰(zhàn)略、庫存規(guī)劃與管理以及運輸網(wǎng)絡規(guī)劃與設計所涉及的運籌學、統(tǒng)計學、計算機編程等方面的知識。由此，設定以下3個評價指標：運籌學、統(tǒng)計學、計算機編程。

2.應會能力

（1）通用基本能力

能夠運用英語進行基本的對話交流，閱讀相關的外文專業(yè)文獻；熟練運用常用的計算機辦公軟件；撰寫有說服力的專業(yè)技術報告或項目建議書，具備一定的演講和呈現(xiàn)技巧。由此，設定以下4個評價指標：外語應用能力、計算機辦公應用能力、語言表達能力和書面表達能力。

（2）信息獲取能力

了解各種信息的綜合來源，熟悉一手信息和二手信息的來源特征，熟練掌握訪談、焦點組、問卷調(diào)查及文獻調(diào)研的基本方法和流程。針對大量的信息能夠提取其中的有效知識并予以詮釋。由此，設定以下4個評價指標：提煉并闡明調(diào)研主題能力、調(diào)查問卷設計能力、文獻調(diào)研能力、總結與歸納能力。

（3）系統(tǒng)分析能力

了解物流企業(yè)診斷和調(diào)查的基本流程和方法，針對所收集的信息和資料的討論與整理、掌握特征分析、趨勢分析、假設檢驗等定性和定量分析方法，并能對具有相似性的系統(tǒng)案例進行歸納和分類。由此，設定以下2個評價指標：定性分析能力和定量分析能力。

3.環(huán)境協(xié)同能力

（1）團隊協(xié)同及交流

了解物流服務系統(tǒng)的總目標和分階段目標，明確自己在服務供應鏈中的個體任務和目標，自覺地以系統(tǒng)的終極目標來約束自己的行為，通過與團隊成員的不斷交流和溝通來實現(xiàn)流程任務中的全面協(xié)同。由此，設定以下3個評價指標：團隊意識、溝通交流能力、流程技術合作能力。

（2）客戶關系管理

“以客戶為中心”是物流服務企業(yè)必須遵循的理念。在對客戶需求進行分析時，關鍵是要把握客戶需求的原因和本質(zhì)，避免出現(xiàn)理解的歧義，因此需要從業(yè)人員具備積極處理客戶關系的能力。由此，設定以下3個評價指標：客戶行為理解能力、客戶需求預測能力、客戶關系處理能力。

（3）對外部環(huán)境的認識

包括對區(qū)域中與物流相關的地理自然條件、政策法律環(huán)境、交通基礎設施、行業(yè)競爭態(tài)勢以及供應鏈合作伙伴等宏觀和微觀環(huán)境的綜合評估能力。由此，設定以下2個評價指標：宏觀環(huán)境評估能力和微觀環(huán)境評估能力。

4.物流系統(tǒng)運作能力

（1）物流服務運作的系統(tǒng)化構思

具備面向整體的系統(tǒng)化思維能力，凡事能從物流服務供應鏈的系統(tǒng)視角出發(fā)，進行總體的構思和局部項目的設計，能夠厘清服務供應鏈中物流、商流、資金流和信息流的相互作用和影響關系。由此，設定以下2個評價指標：系統(tǒng)目標確定能力、系統(tǒng)建模能力。

（2）物流系統(tǒng)的設計

了解物流系統(tǒng)中流體、載體、流量、流速、流程等構成要素的相互作用關系，能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)進行合理的規(guī)劃，對物流系統(tǒng)存在的問題作出準確的診斷，并能進行簡單的物流系統(tǒng)設計。由此，設定以下4個評價指標：物流專業(yè)知識應用能力、跨學科知識應用能力、物流系統(tǒng)診斷能力和綜合設計能力。

（3）物流系統(tǒng)的實施

在設計的基礎上，能夠進行物流系統(tǒng)的整合和調(diào)試，了解客戶的需求和系統(tǒng)運行的各階段目標，隨時根據(jù)客戶的需求進行系統(tǒng)的改進和調(diào)整。由此，設定以下3個評價指標：物流系統(tǒng)軟硬件整合能力、物流系統(tǒng)調(diào)試能力、設計實施過程管理能力。

（4）物流系統(tǒng)的運行

隨著客戶需求的變化和信息技術的不斷進步，物流服務系統(tǒng)隨時面臨著改進和升級。這需要專業(yè)技術人員具有與時俱進的學習能力和為客戶提供基于產(chǎn)品生命周期服務的職業(yè)素養(yǎng)和意識。由此，設定以下4個評價指標：物流系統(tǒng)優(yōu)化能力、系統(tǒng)的交付及培訓能力、學習能力、客戶服務意識。

［參考文獻］

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篇3

[關鍵詞]崗位職責驅(qū)動法;本科培養(yǎng);物流管理

[中圖分類號]G642.4[文獻標識碼]A[文章編號]1005-4634（2015）02-0062-04

[摘要]

針對物流管理本科專業(yè)學生“就業(yè)難”與用人單位“招工難”的問題，采用“崗位職責驅(qū)動法”分析當前熱門物流崗位職責的能力需求特點，對物流管理本科畢業(yè)生就業(yè)范圍進行重新定位，提出培養(yǎng)改進建議。提出從調(diào)整培養(yǎng)計劃、加強教學實踐、改進教學方法、加強師資培養(yǎng)四個方面加強物流學科建設，培養(yǎng)復合型高級物流人才，以適應企業(yè)對高級物流人才的需求。

[關鍵詞]崗位職責驅(qū)動法;本科培養(yǎng);物流管理

[中圖分類號]G642.4[文獻標識碼]A[文章編號]1005-4634（2015）02-0062-04

0引言

隨著2014年秋季雙選會的落幕，物流管理專業(yè)學生就業(yè)難的問題再次引起了熱議。目前，物流人才已被列為12類緊缺人才之一[1]。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2010年我國大專學歷以上物流人才需求量已達到30～40萬人，尤其缺乏精通物流管理、信息管理的IT復合型人才[2]。然而，在國家對物流人才需求缺口嚴重的背景下卻凸顯了物流專業(yè)本科生就業(yè)難的問題。物流人才的需求與供應出現(xiàn)了雙重矛盾，一方面是企業(yè)“招聘難”，招聘企業(yè)認為高校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才不能滿足企業(yè)的需求，因而在招聘時往往不限專業(yè)，轉(zhuǎn)而看重求職者的各項綜合素質(zhì)。另一方面是學生“就業(yè)難”，對于物流員、單證員等一些勞務密集型的工作，本科畢業(yè)生不愿意低就，轉(zhuǎn)而應聘物流開發(fā)之類的工作，但又缺少相關實踐和能力。根據(jù)郎咸平在《產(chǎn)業(yè)鏈陰謀》一書中提出的“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈理論，企業(yè)在“物流環(huán)節(jié)”創(chuàng)造的價值遠比“生產(chǎn)制造”環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價值要多，因此，擁有高素質(zhì)的復合型物流人才、優(yōu)化企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營制勝的法寶[3]。如果高校培養(yǎng)出來的物流管理本科生各項綜合素質(zhì)得不到明顯的提高，物流人才供需不平衡的矛盾將會愈發(fā)激烈。

本文針對高校人才培養(yǎng)不能滿足物流企業(yè)對高級物流人才需求的問題，提出采用“崗位職責驅(qū)動法”改進高校物流專業(yè)本科生的培養(yǎng)。通過對當前熱門的企業(yè)物流崗位職責進行能力需求分析，采用“崗位職責驅(qū)動”調(diào)整物流專業(yè)本科培養(yǎng)模式，培養(yǎng)與企業(yè)對口的高級物流人才[4]。

1崗位職責驅(qū)動法

崗位職責驅(qū)動法是一種企業(yè)、學生和老師共同參與的教學方式。該方法首先分析企業(yè)物流崗位職責特點，對物流管理本科專業(yè)學生的就業(yè)范圍進行重新定位，再根據(jù)企業(yè)對該物流崗位的人才能力需求調(diào)整高校本科教學培養(yǎng)模式，引導學生主動的、有針對性的學習。與傳統(tǒng)的教學模式相比，崗位職責驅(qū)動法更加注重企業(yè)對物流人才的能力需求，學校在充分調(diào)查物流企業(yè)所需的人才應具備哪些基本技能的基礎上，進行有針對性的培養(yǎng)。

2崗位職責驅(qū)動法在物流管理專業(yè)本科培養(yǎng)中的應用本章采用崗位職責驅(qū)動法，對目前熱門的物流崗位職責進行能力需求調(diào)查分析，然后對物流本科專業(yè)學生培養(yǎng)目標進行定位，提出培養(yǎng)改進建議。

2.1企業(yè)物流崗位能力需求分析

近幾年來，國內(nèi)物流業(yè)受到金融危機的沖擊，不少企業(yè)對其人員組成進行了調(diào)整，一方面對低級別崗位的勞動力進行了裁減，另一方面在不斷物色高素質(zhì)的復合型人才。本文選取了合肥、武漢、南京、上海、蘇州、深圳等地的近30家物流企業(yè)進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)需求較大的崗位包括物流IT開發(fā)工程師、物流操作員、業(yè)務跟單員、單證員。本小節(jié)采用崗位職責驅(qū)動法，對這些熱門物流崗位的職責進行能力需求分析，以指導高校物流專業(yè)本科生的培養(yǎng)。

1） 物流IT開發(fā)工程師。職位能力要求：精通JSP、JAVA等應用類開發(fā)技術;精通Struts、Hibernate、Spring等主流開源框架;熟練掌握SQLserver、Oracle、Mysql、DB2等主流數(shù)據(jù)庫的開發(fā)和應用;熟練掌握jsp、tml、servlet、XML等相關編程技術;熟悉工作流引擎。

分析：該職位不僅需要精通物流基本知識，熟悉各行業(yè)營運體系，還需要較強的IT技能，熟悉編程、系統(tǒng)架構等計算機技術，屬于技術類的崗位，對技術水平要求高。

2） 物流操作員。職位能力要求：熟悉物流基本操作流程，如出庫、入庫、庫內(nèi)管理、車輛調(diào)度、各種系統(tǒng)操作等。要求有大專及以上學歷，專業(yè)不限，有較強的語言溝通能力和環(huán)境適應能力，具有良好的自我認知能力。

分析：該職位對專業(yè)性知識要求較少，具備物流基本操作能力即可。

3） 業(yè)務跟單員。職位能力要求：根據(jù)客戶訂單跟蹤產(chǎn)品或服務運作狀態(tài)的專職人員，是企業(yè)各部門之間以及企業(yè)與客戶之間互聯(lián)互通的橋梁。要求大專以上學歷，電子商務、物流管理、外貿(mào)、經(jīng)濟專業(yè)，英語四級以上，具有較強的英語聽說讀寫能力，熟悉跟單、制單流程。

分析：該職位需要一定的物流及電子商務專業(yè)知識，既要熟悉外貿(mào)活動流程，又要具備一定的英語日常交流、閱讀、寫作能力，能夠在工作中熟練應用。

4） 單證員。職位能力要求：熟悉審證、制單、審單、交單以及歸檔操作流程。要求全日制國際貿(mào)易、國際金融專業(yè)、國際物流本科學歷及以上，英語國家六級以上，具有很強的英語聽、說、讀、寫能力，熟悉各類進出口貿(mào)易業(yè)務，能獨立進行進出口貿(mào)易業(yè)務費用核算。

分析：該職位需要扎實的國際貿(mào)易和會計相關的專業(yè)知識，要求熟悉進出口業(yè)務流程，熟練掌握進出口貨物費用核算，并且能獨立進行會計核算。另外，因為其工作需要經(jīng)常跟外貿(mào)打交道，對應聘者的英語水平要求也很高。 　對目前熱門的物流崗位的職責能力需求進行分析，可將目前物流行業(yè)所需的人才歸納為三類：一類是需要有較強的IT技能，主要進行物流信息管理系統(tǒng)的架構開發(fā)以及優(yōu)化工作，如物流IT開發(fā)工程師等;一類對金融和商貿(mào)類專業(yè)知識有較高的要求，同時還需要有較強的英語聽、說、讀、寫能力，主要負責與客戶聯(lián)系以及各類貿(mào)易業(yè)務往來，如業(yè)務跟單員等;一類對專業(yè)知識基本 沒有要求，主要進行具體的操作性工作，如物流操作員等。通常高校培養(yǎng)的物流專業(yè)本科生所具備的系統(tǒng)開發(fā)能力較差，金融和貿(mào)易方面的相關知識也比較欠缺，因此大多數(shù)本科生就業(yè)時無法選擇需要復合型知識的第一類和第二類工作，而唯一能勝任的是

對專業(yè)知識要求不高的第三類工作，但其工作環(huán)境與工資都不理想、發(fā)展空間小、體力勞動多等劣勢使得本科生也不愿意去應聘。因此，出現(xiàn)了企業(yè)對高級物流人才缺口很大，而高校培養(yǎng)的物流專業(yè)本科生又就業(yè)難的情況。

2.2崗位職責法驅(qū)動物流專業(yè)本科培養(yǎng)改進

根據(jù)企業(yè)物流崗位職責的能力需求分析，物流管理本科畢業(yè)生應定位于需要復合型知識的兩類工作。為此，物流專業(yè)本科教學培養(yǎng)改進提出了以下建議。

1） 調(diào)整教學計劃。針對目前物流熱門崗位的能力需求特點，不同學校可以根據(jù)其物流專業(yè)教學偏向性的不同，適當?shù)脑诮虒W培養(yǎng)計劃中增加金融學、經(jīng)濟學、會計學等課程，或者在其他相關課程教學過程中加入一定的金融知識以及國際貿(mào)易知識。另外，可以利用周末或者小學期開展物流系統(tǒng)開發(fā)方面的專題學習與培訓，學生可以在學習物流專業(yè)知識的過程中進行一定程度的復合型知識學習，這樣不僅能使學生將不同學科的知識通過帶有專業(yè)偏向的學習串聯(lián)起來，使知識能夠融會貫通，在專業(yè)環(huán)境下得到更好的運用，進行更深刻的理解，也能為企業(yè)的人才缺口培養(yǎng)出可以即聘即用的復合型人才[5]。

2） 加強教學實踐。崗位職責驅(qū)動法教學模式更加強調(diào)對物流專業(yè)本科生實踐能力的培養(yǎng)，因此必須加強教學實踐。首先是物流實訓方面，高?？梢栽诔浞掷矛F(xiàn)有實訓基地開展實驗實訓的基礎上，通過共享高校間的實驗室資源、租用或借用兄弟院校的資源開展實訓，既能減少資金投入，又能達到強化教學實踐的目的;其次是校企合作方面，根據(jù)高校與企業(yè)的共同發(fā)展思想，建立企業(yè)與學校、學生之間互惠共贏的激勵機制。一方面，學校利用假期將學生送到企業(yè)去學習實踐，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的實際問題，學生再將企業(yè)的問題帶回到課堂，由老師和學生共同解決實際問題，并將解決方案反饋到企業(yè)實踐中，進一步指導企業(yè)健康發(fā)展。另一方面，企業(yè)也可以通過學生在企業(yè)學習實踐過程中的表現(xiàn)提前選拔優(yōu)秀的物流人才[6]。

3） 改進教學方法。不同的教學手段和教學方法產(chǎn)生的教學效果差距很大，物流專業(yè)本科教學應根據(jù)不同課程的特點將多種教學手段聯(lián)合使用。除了現(xiàn)在普遍使用的多媒體教學手段以外，還可以選用新的教學手段和教學方法。（1）參與式教學：教師在教學過程中可以根據(jù)課程內(nèi)容設置一些有趣的物流情境，要求學生積極參與課堂討論并主動發(fā)言，對問題進行深入分析和探索，努力解決問題。這樣既可以調(diào)動學生學習的積極性，又能鞏固所學的知識[7];（2）案例教學：教師在教學過程中，可以選取一些國內(nèi)外最新的生動具體的案例，讓學生針對實際問題提出解決方案，培養(yǎng)學生解決實際問題的能力;（3）仿真教學法：可以借助Flexsim等物流仿真軟件，讓學生對企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)進行觀察，強化教學內(nèi)容，提高學生的操作能力;（4）MOOC教學：充分利用本科生自學能力強的優(yōu)點，將“MOOC”教學與現(xiàn)行的課堂教學相結合，讓學生線下自主學習，并將問題帶到課堂來，實現(xiàn)線上和線下全面互動，提升學生的綜合素質(zhì)能力[8]。

4） 加強師資培訓。培養(yǎng)高級物流人才需要高水平的教師團隊，而目前很多物流專業(yè)的教師都來自工商、國貿(mào)、經(jīng)濟等專業(yè)，物流方面的理論知識和實踐能力都相對薄弱。因此提高教師團隊的整體水平不僅需要強化現(xiàn)有的物流專業(yè)教師團隊，還需要引進物流基礎理論知識扎實又具備物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)實際工作經(jīng)驗的“雙師型”教師。一方面，學校應該鼓勵老師到企業(yè)掛職學習或出國參加學術交流，學習企業(yè)運作的新流程、新技術、新方法，豐富課堂教學。另一方面，學?？梢云刚垏鴥?nèi)外知名專家、專業(yè)技術人才、管理人才以兼職教師的身份參與課堂教學。

3采用崗位職責驅(qū)動法進行物流管理本科教學的注意事項

1） 崗位職責驅(qū)動法需要對教學內(nèi)容進行物流專業(yè)方向的整合。在采用崗位職責驅(qū)動法進行物流管理本科教學時，對于新加入的系統(tǒng)開發(fā)、會計學、國際貿(mào)易等課程需要進行調(diào)整，將物流知識與其融會貫通。例如，對物流管理專業(yè)學生進行信息系統(tǒng)開發(fā)課程教學時，在進行系統(tǒng)開發(fā)基礎知識講解的基礎上，應盡可能選取國內(nèi)外最新的物流信息系統(tǒng)作為教學案例，并根據(jù)企業(yè)物理系統(tǒng)的實際需求設置一些具體的任務情景，讓學生課下自主完成物流系統(tǒng)開發(fā)的實踐工作。

2） 教學團隊需要提升自己。崗位職責驅(qū)動法的教學模式對教學團隊提出了新的要求，老師不僅要對本專業(yè)基本知識進行深入研究，同時還需要掌握行業(yè)的最新前沿，了解行業(yè)對物流人才的新要求，對所需的復合型技能知識進行追蹤和學習。只有掌握最前沿的信息技術才能讓學生在本科教育結束后最快融入工作環(huán)境，適應工作崗位，而不是讓學生在四年本科學習結束后才發(fā)現(xiàn)所掌握的技術沒了用武之地。

3） 改變傳統(tǒng)的評價模式。崗位職責驅(qū)動法的教學模式更加注重的是學生實踐能力的培養(yǎng)。在這種模式下，如果仍然單純的采用傳統(tǒng)的閉卷考試形式對所學課程進行考核，很難準確把握學生對于實踐技能的掌握情況，因此需要重新確定學習效果的評價標準。以系統(tǒng)開發(fā)課程為例，新的標準不僅需要考察學生對基本知識的掌握程度，還需要考察學生在課堂上對于案例討論的積極性、回答問題的準確性以及課下實踐操作所提交的成果質(zhì)量。因此，新的教學效果評價標準需要考察學生對理論知識的總體掌握情況以及實踐操作能力水平。

4結束語

將崗位職責驅(qū)動法應用于物流管理本科教學中，能夠更加有效的讓學生獲取工作中必須具備的技能，通過理論知識在實踐中的應用，增強學生對專業(yè)知識的掌握與運用，增進學生對實際物流企業(yè)工作內(nèi)容的了解。通過課堂討論與實踐教學充分調(diào)動學生的能動性，使學生在獲得知識技能的同時學會自主探索知識并鍛煉技能，為其今后進入物流企業(yè)工作奠定堅實有效的基礎。

參考文獻

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篇4

【關鍵詞】工業(yè)工程；培養(yǎng)方案；技術型

工業(yè)工程（Industrial Engineering，簡稱IE）是從科學管理的基礎上發(fā)展起來的一門應用性工程專業(yè)技術，強調(diào)提高勞動生產(chǎn)率、降低成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量等從而獲得最高的整體效益。自1994年設立工業(yè)工程專業(yè)以來，無論在專業(yè)特色設立、教學改革和教材建設等方面都取得了長足的發(fā)展，目前全國共有206所院校開設了工業(yè)工程專業(yè)。但在專業(yè)建設過程中也出現(xiàn)了很多問題，諸如目標定位不明確、實踐教學環(huán)節(jié)效果不理想等。2004年-2006年，我們對中原地區(qū)工業(yè)工程人才需求信息進行了抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，扎根于某一行業(yè)領域的“技術型”工業(yè)工程人才―既懂從事行業(yè)的專業(yè)知識，又熟悉工業(yè)工程專業(yè)知識―需求呈增長趨勢，已經(jīng)占工業(yè)工程人才需求量的60%以上，而未定位于特定行業(yè)的“管理型”工業(yè)工程專業(yè)人員已經(jīng)呈現(xiàn)飽和趨勢，社會需求量呈下降趨勢。本文通過對“技術型”工業(yè)工程人才知識結構分析的基礎上，探索改革工業(yè)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

1 “技術型”工業(yè)工程人才的定位

“技術型”工業(yè)工程人才是掌握系統(tǒng)的工業(yè)工程專業(yè)知識和豐富從事行業(yè)專業(yè)知識，熟悉企業(yè)生產(chǎn)實踐，具有系統(tǒng)思維能力的復合型專門人才，具有未來成為企業(yè)管理團隊中技術專家的潛力。

“技術型”工業(yè)工程人才除應具備每一個高級人才的思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、科學素質(zhì)和身心素質(zhì)外，還應該具備如下職業(yè)能力：

（1）豐富的企業(yè)生產(chǎn)實踐：具有熟悉企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品及工藝流程，及時把握企業(yè)發(fā)展脈搏的能力；

（2）系統(tǒng)思維能力：具備全局思考能力、系統(tǒng)性思維能力；

（3）深厚的業(yè)務素質(zhì)：物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和工作環(huán)境優(yōu)化能力；

（4）價值創(chuàng)造能力：資本運作、資源管理、資源配置能力。

2 “技術型”工業(yè)工程人才培養(yǎng)方案設計

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)模式的核心，決定著人才培養(yǎng)的質(zhì)量?！凹夹g型”工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式綜合改革要求改革傳統(tǒng)的“管理型”工業(yè)工程人才培養(yǎng)方案，緊跟學術和實務前沿，構筑動態(tài)專業(yè)框架。

2.1 整體優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

與傳統(tǒng)的“管理型”工業(yè)工程人才培養(yǎng)模式相比，主要突出“技術型”的復合型人才知識結構，包括形成專業(yè)理念、專業(yè)能力的基石性的專業(yè)知識；把握企業(yè)生產(chǎn)實踐的行業(yè)專業(yè)領域知識；決定先進管理理念、管理知識和管理能力，創(chuàng)造高經(jīng)濟效率和高經(jīng)濟效益的管理學知識；促進具備宏觀經(jīng)濟形勢的判斷能力形成的經(jīng)濟學知識；令培養(yǎng)對象諳熟為企業(yè)爭取更多發(fā)展所需要資源的金融市場的金融學知識；保障掃除發(fā)展中的障礙，拓展企業(yè)疆界的社交能力的相關知識；適應國際化、決定涉外能力高低的外語知識；素質(zhì)教育、決定“技術型”工業(yè)工程人才魅力的人文知識等。

（1）增設“工程與管理結合”的學科交叉課程。在基礎工業(yè)工程、物流工程、人因工程、質(zhì)量工程學、生產(chǎn)計劃與控制、經(jīng)濟學、管理學、管理統(tǒng)計學等專業(yè)和專業(yè)選修課的基礎上，逐步增設專業(yè)研究方法入門、專業(yè)案例研究、ERP軟件操作、ERP沙盤模擬實驗、企業(yè)過程再造、系統(tǒng)建模與仿真等交叉學科選修課程，充分發(fā)揮學科交叉性課程的知識整合作用。

（2）增設創(chuàng)新學分，強化競課外科技活動和競賽教育。在培養(yǎng)方案中增設創(chuàng)新學分，引導學生參加社會實踐活動，參與每年舉行的“希望杯”、“挑戰(zhàn)杯”、“沙盤大賽”等競賽，開展“競賽教育”?！案傎惤逃痹诖偈箙①悓W生圍繞競賽范圍梳理、整合所學知識從而優(yōu)化學生知識結構的同時，能夠提升學生理論能力、創(chuàng)新能力。

（3）持續(xù)的教學方法改革。深入開展教學方法和方式研究，通過開展“案例式教學”、“設問式教學”大作業(yè)考核等教學模式形成學生主導的授課體系，調(diào)動學生學習積極性和主動性，通過導師制和創(chuàng)新團隊建設，以申請專利為目標，激發(fā)學生的創(chuàng)新意識。

2.2 創(chuàng)新型的實踐教學環(huán)節(jié)，增強學生實踐能力

以培養(yǎng)持續(xù)創(chuàng)新能力的工業(yè)工程師為指導，加強實踐教學力度，形成理論教學和實踐教學的協(xié)同建設；課內(nèi)實驗、課程設計、實習、虛擬工業(yè)工程師訓練營等實踐教學環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，將人才培養(yǎng)與資格認證相結合。

（1）以課內(nèi)實驗為基礎，保證學生的動手能力。分階段開設階段性和綜合性模擬實訓課程，提高學生的動手能力。開設《動作分析模擬實驗》、《質(zhì)量工程模擬實驗》、《物流模擬實驗》、《生產(chǎn)綜合模擬實驗》、《ERP沙盤模擬訓練》等。通過這些實訓課程，逐步提升學生的實訓能力，實現(xiàn)對從企業(yè)設立到企業(yè)破產(chǎn)全流程所需知識的綜合。

（2）以實習為依托，使學生在企業(yè)實務中提高實踐能力。聘請一些實習效果好的大中型企業(yè)的生產(chǎn)總監(jiān)、經(jīng)理等作學生的實務導師，對學生認識實習、專業(yè)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)論文進行指導，安排學生在實習期間和寒暑假期間到實務導師單位實踐鍛煉，應用專業(yè)知識協(xié)助實務導師做一些具體工作，協(xié)助解決一些具體業(yè)務問題以增強學生的適應能力。

（3）以課程設計為補充，培養(yǎng)學生的綜合實踐能力。對每一門主干專業(yè)課都開設有課程設計，將課程中設計的知識點融入一個綜合的案例。

（4）以畢業(yè)論文為綜合，綜合鍛煉學生解決實際問題的能力。做好畢業(yè)論文選題與導師的實際科研課題實際問題結合起來，使學生將大學所學全部知識綜合起來進一步提高學生的分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)本科生科研能力。

（5）推出“工業(yè)工程專題”系列講座。每學期至少聘請3-5名大中型企業(yè)生產(chǎn)總監(jiān)和技術、管理人員或校友就熱點問題和成功經(jīng)驗講學，一個學生在大學4年共8個學期期間有足夠機會取得企業(yè)生產(chǎn)總監(jiān)和技術、管理人員的現(xiàn)身說法，激發(fā)學生關心企業(yè)實際問題的積極性，極大地豐富學生分析、解決實際問題的能力，激發(fā)學生關心企業(yè)實際問題的積極性。

（6）虛擬工業(yè)工程師培養(yǎng)是利用虛擬實驗室、設計虛擬生產(chǎn)中心，借助虛擬外設，按照工業(yè)工程師考核要求，讓學生扮演工業(yè)工程師角色，對虛擬生產(chǎn)中心進行改善，以考核學生理論知識的實踐應用能力。

3 “技術型”工業(yè)工程人才培養(yǎng)方案

根據(jù)以上分析，設計了如下的“技術型”工業(yè)工程人才培養(yǎng)方案（圖1）。

【參考文獻】

[1]賈濤.工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實習教學改革的探索與實踐[J].工業(yè)工程，2009，12.

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[3]張忠.基于當前就業(yè)形勢的工業(yè)工程專業(yè)教學改革探析[J].裝備制造技術，2009（3）.

篇5

【關鍵詞】物流管理，創(chuàng)新能力

一、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的不足

（一）面向物流行業(yè)實際需要的實踐訓練不足。物流管理是一個實踐性和操作較強的專業(yè)，其人才培養(yǎng)必須面向物流企業(yè)的實際需要，不能過分側(cè)重于理論知識的傳授，不僅要使學生理解掌握專業(yè)知識，還要讓學生會運用專業(yè)知識解決實際問題。這不僅是物流企業(yè)人才需求的需要，也是學院提高人才綜合素質(zhì)的需要。但目前一些職業(yè)學院因為經(jīng)費的問題，沒有購買相應的實踐教學的設置和設施，沒有建立校外實踐基地，只能讓教師憑教科書給學生傳授知識，從而忽視了實踐性課程的設置，結果培養(yǎng)的學生到企業(yè)連最基本的物流設備設施也不認識、不會用，學生的動手能力較弱，很難滿足現(xiàn)代企業(yè)的需要。

（二）物流管理專業(yè)課程設置沒有形成體系。目前，開設的物流管理專業(yè)，其課程結構，基本上表現(xiàn)在兩個方面： 一類是以管理學科為主的物流管理專業(yè)；另一類是以計算機、運輸學科為主的工程物流管理專業(yè)。由于學科的歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在這些專業(yè)基礎上開設了物流企業(yè)管理，采購與配送、運輸管理等幾門物流專業(yè)課程，導致有些學校物流管理課程設置偏經(jīng)管類，而有些學校課程偏工科類，課程設置完全根據(jù)學校的師資和資源來定。從而沒有形成合理的教學體系。這種課程體系下培養(yǎng)的人才很難滿足物流行業(yè)對專業(yè)化人才的要求。

（三）學校對物流管理專業(yè)培養(yǎng)方向沒有定位。物流管理專業(yè)是要為社會培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，但到底培養(yǎng)哪種類型的物流管理人才，為哪些行業(yè)培養(yǎng)物流管理人才；不同行業(yè)物流管理人才到底需要什么樣的知識和能力；不同類型的物流管理人才應具有哪些基本素質(zhì)和專業(yè)知識，這些對學校在人才培養(yǎng)定位方面來說比較具體，必須明確后在人才培養(yǎng)方案中才能體現(xiàn)出來。但目前大部分高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案都大同小異，并沒有清晰界定培養(yǎng)方向。

二、學科競賽對培養(yǎng)大學生創(chuàng)新能力的意義

學科競賽是在緊密結合課堂教學的基礎上，以競賽的方法，激發(fā)學生理論聯(lián)系實際和獨立工作的能力，通過實踐來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，增強學生學習和工作自信心的系列化活動。通過參加競賽，改變學生學習態(tài)度，提問學生增多，師生交流的頻率增加，學生學習的興趣提高，自主創(chuàng)業(yè)的學生也越來越多。實踐證明，學科競賽對培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力具有重大的意義。

（一）以賽帶學，培養(yǎng)學生主動學習能力。通過大賽提高了學生的學習積極性，變被動學習為主動學習，參賽學生從競賽要求出發(fā)，在每次參賽方案設計上，在競標答辯的技巧上，都由學生獨立完成，設計時需查閱相關資料，獨立思考，需要發(fā)揚學生自身的主動思維意識，從而深入地挖掘?qū)W生的創(chuàng)造性思維能力。通過對設計方案的不斷修改完善，主動鉆研，學生的發(fā)散思維能力得到了培養(yǎng)，激發(fā)了學生的創(chuàng)造力與想象力。同時，在完成大賽項目時對一些物流專業(yè)問題開始自己鉆研，參賽學生為了解決一個問題，在圖書館借書查資料、小組討論、請教專業(yè)老師，專業(yè)知識得到了深化和加強，在這個過程中使專業(yè)知識得到融會貫通，總的來說通過競賽使學生明確學習方向和目標、產(chǎn)生學習動力、激發(fā)學生學習的興趣，培養(yǎng)了學生的主動學習、積極探索的意識。

（二）以賽帶教，促進教師進行科學研究。學科競賽對實踐課程體系和教學內(nèi)容改革有巨大的推動作用。將學科競賽的相關知識點融入主干課程的實踐教學中，促進教師教學水平的提高，開創(chuàng)了一種“教學與競賽互動，學生與教師相長”的新局面。 通過舉辦競賽，老師在輔導、參評中對學生專業(yè)知識進行了深入的了解和認識，這也是教學效果反饋很好的途徑，促進老師積極進行教學反思，重新認識自己的教學水平和效果，激發(fā)教師進行教學改革研究，從而提高了教師的教學水平和課堂設計能力及科研能力。

三、通過競賽培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生創(chuàng)新能力的措施

實踐證明，開展學科競賽，能彌補物流管理專業(yè)實踐教學不足和與社會需求脫節(jié)問題，大大提高學生的動手能力和實際解決問題的能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。如何是學科競賽在人才培養(yǎng)方面的發(fā)揮作用，需要做好以下幾項工作。

（一）學科競賽與教學環(huán)節(jié)相結合。以緊密結合課堂教學為基礎，鞏固學生基本理論知識，培養(yǎng)實際問題解決的能力。積極引導學科競賽往“縱、橫、深”三個方向發(fā)展，使之為人才培養(yǎng)、教學改革、專業(yè)建設、創(chuàng)業(yè)就業(yè)服務提供支撐。以學科競賽促進教學改革，以學科競賽為載體，深化課程體系改革，促進學科競賽活動與教學改革相互融合。進一步加強學科競賽與教學的結合度，與教學體系優(yōu)化、課程和教學方法改革結合起來。

（二）進一步完善激勵機制。建立有效的激勵引導機制，鼓勵廣大老師更加重視學科競賽，營造全校師生積極參與學科競賽的良好氛圍。完善教師指導學科競賽等課外實踐工作量的認定辦法等制度，通過政策引導、考核激勵和輿論宣傳等多種方式，鼓勵教師積極參與輔導、引導學生參加學科競賽，營造高校學生參加學科競賽的氛圍。

總之，樹立以提高創(chuàng)新能力為質(zhì)量核心的創(chuàng)新教育理念；構建由學科競賽帶動、以培養(yǎng)實踐和創(chuàng)新能力為目標的實踐教學體系，既成為了展示大學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新靈感的舞臺，同時也成為了提高大學生競爭能力和創(chuàng)新能力的載體。學科競賽的開展，為大學生成為高素質(zhì)專業(yè)人才奠定了堅實的基礎。

參考文獻：

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關鍵詞：物流管理專業(yè)；KAQ-CDIO；人才培養(yǎng)模式

[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業(yè)培養(yǎng)行業(yè)所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養(yǎng)尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質(zhì)與迅猛發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現(xiàn)象。為適應物流實踐和物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要，提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質(zhì)三位一體的KAQ人才培養(yǎng)目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養(yǎng)模式，本文就物流管理本科專業(yè)構建KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式談談一些的具體做法與思路。

1 KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式概要與內(nèi)涵

KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質(zhì)（Quality） 三位于一體全面人才培養(yǎng)模式。其含義是：在創(chuàng)新思維與素質(zhì)教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發(fā)展的知識結構體系和能力素質(zhì)培養(yǎng)體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內(nèi)化為自身素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統(tǒng)掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養(yǎng)模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養(yǎng)的基本目標， CDIO可以作為人才培養(yǎng)的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質(zhì)（Quality）一體化培養(yǎng)目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現(xiàn)上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式。KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：

在 KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式中， 知識、能力、素質(zhì)三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯(lián)系構成人的全面發(fā)展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質(zhì)的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經(jīng)過培養(yǎng)訓練和時間鍛煉而形成的；素質(zhì)則是在環(huán)境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質(zhì)和素養(yǎng)，并可使知識和能力更有效地發(fā)揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式就是要求高等教育培養(yǎng)基礎扎實、知識博、能力強、素質(zhì)高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創(chuàng)造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業(yè)是一個復合型新興產(chǎn)業(yè)，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創(chuàng)新性人才，因此，在物流本科人才培養(yǎng)過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的教育觀念和人才培養(yǎng)方案設計的指南，符合現(xiàn)代人才培養(yǎng)的一般規(guī)律和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對物流人才知識素質(zhì)能力結構要求。

2 KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式的構建

KAQ-CDIO 的人才培養(yǎng)模式的構建是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到物流本科專業(yè)教學的各個方面、各個要素和各個環(huán)節(jié)。因此，KAQ-CDIO 的人才培養(yǎng)模式的改革必須對人才培養(yǎng)體系進行系統(tǒng)思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式的落到實處。

2.1 物流本科人才培養(yǎng)方案KAQ -CDIO化制定

基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養(yǎng)方案的制定，我們主要體現(xiàn)以下三大原則與思想：

2.1.1 根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)與社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢設定人才培養(yǎng)目標與定位

本專業(yè)的培養(yǎng)目標定位如下：適應地方物流產(chǎn)業(yè)及企業(yè)物流事業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具有創(chuàng)新品質(zhì)和發(fā)展能力，掌握供應鏈、現(xiàn)代物流管理基礎與專業(yè)理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業(yè)、制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)物流部門從事物資采購供應、生產(chǎn)物料控制、運輸組織與調(diào)度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統(tǒng)規(guī)劃設計等業(yè)務工作的應用型、復合型、創(chuàng)新型專門人才。培養(yǎng)目標體現(xiàn)與科技進步和社會發(fā)展相應的能力素質(zhì)要求；人才特征強調(diào)經(jīng)管結合和實操應用；服務方面突出物流作業(yè)管理第一線；業(yè)務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環(huán)節(jié)。

2.1.2根據(jù)行業(yè)特點明確人才培養(yǎng)的專業(yè)能力與素質(zhì)結構要求

專業(yè)能力是高校人才培養(yǎng)目標中的核心和重點。物流專業(yè)能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協(xié)作、國際交流與合作、創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)、組織領導、適應與應變、商務談判、數(shù)據(jù)處理與量化分析等十大基本能力培養(yǎng)要求，專業(yè)能力根據(jù)物流行業(yè)對物流人才的要求設計了業(yè)務操作、運作管理、作業(yè)現(xiàn)場處置、系統(tǒng)分析診斷、計劃與決策、規(guī)劃設計、專業(yè)軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執(zhí)行、運作管理能力和規(guī)劃設計能力，操作執(zhí)行能力可以說是專業(yè)的職業(yè)技能，能夠在專業(yè)崗位上獨立工作或獨立執(zhí)行業(yè)務流程中的部分任務；運作管理與規(guī)劃設計能力是一種體現(xiàn)在專業(yè)上的更高的能力，它不僅能對業(yè)務進行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優(yōu)化，能夠提供優(yōu)秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；

素質(zhì)結構主要包括道德素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新素質(zhì)。道德素質(zhì)要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規(guī)范；專業(yè)素質(zhì)是職業(yè)人謀職就業(yè)的立身之本，是指能夠?qū)I(yè)知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)能力，繼而提升為專業(yè)上的思維和行為模式，實現(xiàn)在職業(yè)上的擴展；創(chuàng)新素質(zhì)是發(fā)展知識經(jīng)濟的本質(zhì)，是希望學生在專業(yè)上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業(yè)領域里主動打破固有成規(guī)，用創(chuàng)新的知識智力和技術實現(xiàn)發(fā)明或完成改革。

2.1.3根據(jù)人才培養(yǎng)目標與定位建立體化知識結構與課程體系

為落實人才培養(yǎng)目標、實現(xiàn)專業(yè)能力與素質(zhì)結構目標要求，構建物流本科專業(yè)合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據(jù)人才培養(yǎng)目標與定位以及企業(yè)對人才知識能力素質(zhì)結構要求，構建了物流專業(yè)立體型知識結構體系：

（1）點：物流管理技術。也可以說是專業(yè)知識，是學生必須掌握的物流行業(yè)的常規(guī)技術和不同崗位的職業(yè)本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統(tǒng)等課程來體現(xiàn)。這些知識點能滿足物流行業(yè)各個崗位工作的需要；

（2）線： 專業(yè)所需的經(jīng)濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經(jīng)濟管理相關知識，它是學生以后業(yè)務創(chuàng)新以及將不同的物流經(jīng)濟、管理、技術問題系統(tǒng)思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、運籌學、國際貿(mào)易、市場營銷等專業(yè)基礎課來實現(xiàn)；

（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業(yè)崗位所必需掌握的語文、數(shù)學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質(zhì)與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業(yè)多元化發(fā)展的需要。主要通過大學英語、高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學、計算機文化基礎、數(shù)據(jù)庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。

2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養(yǎng)體系

本科物流人才的培養(yǎng)主要面向企業(yè)物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環(huán)節(jié)，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調(diào)實踐教學的系統(tǒng)性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養(yǎng)教學體系。具體內(nèi)容如下圖2所示：

2.2.1 基本概念與業(yè)務認識感知訓練

新生入?！蠖蠈W期期間。該階段物流專業(yè)課程較少，主要是通識基礎課與專業(yè)基礎課教學，學生對物流的概念及專業(yè)的理解相當模糊，對以后的職業(yè)去向和專業(yè)的發(fā)展前景也不清楚，主要以專業(yè)教育、專業(yè)認識實習和課余調(diào)查為主強化學生對專業(yè)、職業(yè)的認識，同時充分利用珠三角物流企業(yè)眾多的良好資源優(yōu)勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業(yè)短期頂崗實習，通過對物流現(xiàn)場實操體驗強化學生對專業(yè)的認識。同時要求學生積極參與專業(yè)必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養(yǎng)學生具備從事專業(yè)技術工作的基本技能與素養(yǎng)。

2.2.2專業(yè)知識與業(yè)務操作技能訓練

大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養(yǎng)的重點階段，此階段專業(yè)課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內(nèi)專業(yè)實訓與校外生產(chǎn)實習為主，假期企業(yè)短期頂崗實習、專項調(diào)查為輔。對于物流業(yè)務類核心專業(yè)課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現(xiàn)場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業(yè)為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現(xiàn)相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養(yǎng)。為強化學生專業(yè)實操技能，運用所學專業(yè)知識解決實際業(yè)務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業(yè)實訓，以“作業(yè)演示”+“運作模擬”+“系統(tǒng)仿真”的形式，模擬企業(yè)實際真實演示與虛擬管理環(huán)境，真實反映企業(yè)物流運作管理與規(guī)劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業(yè)立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業(yè)資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。

2.2.3畢業(yè)實習與設計綜合訓練

畢業(yè)實習和畢業(yè)設計（論文）為專業(yè)綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業(yè)、畢業(yè)論文和畢業(yè)設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業(yè)做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業(yè)的實際物流管理與技術問題寫專業(yè)畢業(yè)論文，但要求畢業(yè)設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業(yè)務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業(yè)實際的數(shù)據(jù)資料，強調(diào)量化方法與物流原理的應用。通過畢業(yè)實習和畢業(yè)設計達到綜合能力訓練目標。

3 KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式實施應注意的問題

3.1建立層次化校內(nèi)實踐教學平臺

為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業(yè)務實操能力與物流項目規(guī)劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業(yè)務流程模擬實訓、系統(tǒng)仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺?；A實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業(yè)基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統(tǒng)計學、運籌學等課程；專項業(yè)務模擬實訓層：以增強學生物流業(yè)務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業(yè)務流程模擬實訓室；系統(tǒng)仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業(yè)演示與物流項目方案設計驗證為內(nèi)容，通過作業(yè)流程與設備現(xiàn)場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規(guī)劃設計能力。

3.2提高教師CDIO工程實踐能力

CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質(zhì)就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養(yǎng)模式的實施。而目前在物流專業(yè)教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養(yǎng)和實踐動手能力，并與企業(yè)實踐相脫節(jié)，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業(yè)和社會的溝通與交流，致使所培養(yǎng)的人才也存在實踐經(jīng)驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養(yǎng)既具有教師素質(zhì)又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。

3.3建立產(chǎn)學合作與校外實習基地

產(chǎn)學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業(yè)的實際崗位工作得到相應專業(yè)能力的培養(yǎng)，同時教師可以通過現(xiàn)場指導和與企業(yè)科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養(yǎng)模式的實施，我們根據(jù)企業(yè)規(guī)模大小，采用校、院、系三級產(chǎn)學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業(yè)協(xié)會平臺，分別與多家物流園區(qū)、物流企業(yè)建立產(chǎn)學合作關系，通過校內(nèi)教學、科研與企業(yè)實踐緊密結合，充分發(fā)揮學校、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的各自優(yōu)勢，共同培養(yǎng)社會需要的物流人才。

3.4重視課外科技創(chuàng)新活動的作用

課外科技學術創(chuàng)新與社會實踐活動是提升學生綜合素質(zhì)、專業(yè)能力與創(chuàng)新素質(zhì)的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調(diào)查等活動，并選派骨干專業(yè)教師與聘請企業(yè)導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。

4 結束語

目前，KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內(nèi)容、教學設施條件、專業(yè)課程體系、教學計劃、課程改革、教學內(nèi)容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產(chǎn)實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質(zhì)更高的物流專業(yè)畢業(yè)生輸送給社會。

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[關鍵詞]物流信息技術課程 教學改革 對策

一、中職物流專業(yè)課程教學中現(xiàn)實狀況

我國開設物流課程時間較晚，不少高校雖然增設了繁多的物流相關信息技術課程，但成效并不明顯。中職學校是繼高校開設物流專業(yè)后，為補充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術課程的設置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前大多數(shù)中職學校物流管理專業(yè)開設的物流信息技術相關課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術》、《物流網(wǎng)絡技術》、《物流系統(tǒng)工程》等。設置這些課程是為了更好的適應社會物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應用技術型人才。然而，在實際教學中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復性，學生因為教學內(nèi)容的重復，往往失去了學習的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業(yè)實際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學生及時更新知識體系。

二、當前物流信息技術課程課堂教學存在的問題

1.教學形式單一，學生自主學習能力差

目前，學校物流專業(yè)教師講授物流信息技術課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學，但教師因為缺乏物流企業(yè)相關的數(shù)據(jù)資料，導致多媒體教學也只是演示工具，缺乏實際案例的充分說明，限制了學生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學形式，通過多種方式充分調(diào)動學生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學生自主學習的能力。

2.教學內(nèi)容空洞，教材編寫周期長

隨著計算機技術的快速發(fā)展，以計算機技術為基礎的物流信息技術也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關的企業(yè)局域網(wǎng)技術已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無線”，WEB技術更強調(diào)移動。但是，物流教師因為自身專業(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實踐的機會為零，導致教學內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實踐教學環(huán)節(jié)薄弱，學生的實際操作能力不足

實踐教學設置應以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設計原則，倡導在整個教學活動過程中，學生是主角，參與是關鍵，教師只是教學活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術相關實驗項目、物流案例或課題，讓學生明確學習物流信息技術的目標；學生要根據(jù)個人能力參與實踐，在實踐中學習物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學生實踐課時，在老師的指導下，參觀物流企業(yè)，學讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實現(xiàn)物流管理專業(yè)實踐性教學的綜合目標。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學校中，物流信息技術課程師資隊伍缺乏學科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術人才的培養(yǎng)。物流信息技術課程知識范圍涉及了軟件工程技術、計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、程序設計技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術、條形碼技術、POS技術、射頻識別技術等各個領域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實際經(jīng)驗，專業(yè)知識體系不夠健全，導致實際教學效果明顯不足。

5.實訓設備水量少，使用頻率低的

中職學校為滿足物流信息技術的教學，新建了物流實訓室，添置了諸如RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實訓設備。但由于采購和維護成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學在實習期間有充足的時間來操作機械設備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術設備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對應的設備維修費用也相對較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會增加經(jīng)費開支，耽誤學生的實訓時間，給教學管理帶來了巨大成本。

三、 物流信息技術課程教學對策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設周期

教材是學生學習專業(yè)知識必不可少的武器。教材選編和教材建設的周期對于信息技術發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學和學生學習知識。要想改變現(xiàn)狀，學校在物流信息技術課程的教材選用上應給予教師更多的選擇權，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術手段和網(wǎng)絡資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導學生充分利用計算機技術、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術相關知識。在教材的編寫過程中，應充實多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學生，讓學生更清晰的認識教學內(nèi)容，更容易掌握知識。

2.加強“校企合作”，增加實踐機會

物流企業(yè)為學生提供參與實踐操作和管理的機會，幫助學生更直觀的觀察物流信息管理流程。學校要加強與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營活動中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學生實踐操作的能力。通過實踐，學生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實施和維護。

3.提高實踐教學設備的利用率

如何提高學校實踐教學設備使用效率，降低采購和維護保養(yǎng)成本，是學校亟須解決的問題。學?？梢钥紤]租賃企業(yè)設備進行實踐教學，或?qū)嵙暤攸c從學校向物流企業(yè)傾斜的實踐教學方式，這樣其既可以滿足物流信息技術教學需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業(yè)幫助學校提供或者更新技術設備，以及降低物流企業(yè)接納學生實習所帶來的企業(yè)經(jīng)營成本的增加是需要企業(yè)和學校共同面對的問題。

4.強化師資隊伍建設

學校要加強物流信息技術專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實踐經(jīng)驗豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術課程教師到物流企業(yè)進行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻：

［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實踐教學改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）

［2］賓 厚，鄒筱，肖軍．高職學校物流信息技術課程教學的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．物流教學，2007（9）

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[關鍵詞]物流管理 素質(zhì)培養(yǎng) 就業(yè)指導

一、物流業(yè)發(fā)展前景

近年來，國家基礎設施建設的不斷完善，現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的更新與優(yōu)化，為物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎，也為物流業(yè)得向前發(fā)展提供了更加關闊的空間。具體表現(xiàn)為：

第一，交通運輸基礎設施更加完善。鐵路、公路、高速公路公里數(shù)延長，沿海各港深水泊位增加，裝卸設備配套更新，運輸能力明顯提高。

第二，集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展迅速。港口集裝箱吞吐量以年均30%的幅度增長；鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)正在不斷發(fā)展和完善，為我國進一步開展物流服務奠定了基礎。

第三，國際海運船隊運力強大。船舶類型齊全，沿海泊位和開放港口數(shù)量大大增加，對促進我國國際貨物的交流提供了強有力的動力支持。

可以看出，我國發(fā)展并建立良好的物流服務系統(tǒng)已有了基礎，只要組織得當，管理有序，中國物流服務業(yè)將有廣泛的發(fā)展前景。

二、物流人才的基本素質(zhì)和能力

一個合格的物流人才，不僅要掌握國際貿(mào)易和通關知識、運輸專業(yè)知識、成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等科技知識以外，還必須具備以下幾方面的基本素質(zhì)和能力。

1.具有嚴謹?shù)乃季S方式

物流服務是物流企業(yè)為客戶提供貨物從出貨地到目的地的連續(xù)性的服務過程。在這一過程中既要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送達目的地，還要保證物流過程中的個個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，從而減少經(jīng)濟損失，以免引起企業(yè)與客戶間的法律糾紛。所以，在物流服務的連續(xù)過程中，物流人員必須具有嚴謹?shù)乃季S模式，以保證物流方案設計思路清晰，問題考慮周全，確保物流服務順利完成。

2.具有團隊合作和奉獻精神

物流作業(yè)好比一張網(wǎng)，網(wǎng)上的每個節(jié)點都具有重要的作用，不管哪個節(jié)點出現(xiàn)問題，都會關系到整個物流網(wǎng)絡的完整性。因此，物流人員要增強團隊合作意識，在做好本職工作的同時，為周邊相關崗位多想多做，將整個物流服務線有機結合在一起，實現(xiàn)物流目標系統(tǒng)化，業(yè)務操作無縫化的，有效準確的完成物流服務。

3.具有信息技術的學習和應用能力

信息技術已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。

4.具有組織管理和協(xié)調(diào)能力

物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標準的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，認真貫徹執(zhí)行企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設備、技術和人力等內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。同時，加強與客戶溝通協(xié)商、協(xié)調(diào)合作的能力，運用不同的工具傳遞和反饋各種信息的。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

5.具有異常事故的處理能力

能夠很好地執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質(zhì)的重要指標之一。從業(yè)人員要具備較強的處理異常事故的能力、具備隨時準備應急作業(yè)的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力，從而沉著應對瞬息萬變市場狀況。

三、關于物流管理專業(yè)學生就業(yè)指導的幾點思路

1.完善“雙閉環(huán)”控制評價體系，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才

就業(yè)指導教師要把企業(yè)對于人才的需求信息，及時準確的反映給專業(yè)教師，讓他們在授課的過程中，按照企業(yè)的需求，按照企業(yè)的用人標準進行講授。同時盡量貼近企業(yè)生產(chǎn)實際，不斷提高學生的動手能力和實踐技能，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。

2.培養(yǎng)學生的就業(yè)意識，增強就業(yè)信心

大多數(shù)新生在入學之日起，對自己所學習的物流專業(yè)缺乏正確的認識，認為物流就是普通的貨物配送工作，并不需要專業(yè)的知識儲備和必要的能力培養(yǎng)，因而在學校出現(xiàn)了松懈、自卑、缺乏自信的心態(tài)。學生在校沒有明確的學習目標、缺乏學習的積極性，直接影響著學生的學習成績。通過上述現(xiàn)象，物流專業(yè)老師和就業(yè)指導老師必須從新生入手，進行目標教學，讓學生明確自己將從事什么樣的行業(yè)，在校期間應具備哪些專業(yè)知識，培養(yǎng)哪些職業(yè)素質(zhì)，明確學習目標，端正學習態(tài)度。

3.運用現(xiàn)代化手段，建立人才數(shù)據(jù)庫

學校根據(jù)學生在校期間的學習情況、專業(yè)特長、個人愛好，建立學生個人求職信息檔案。同時和各個用人單位加強聯(lián)系，為學生尋找合適的崗位。做好學生就業(yè)前的思想準備、物質(zhì)準備工作，一旦企業(yè)尋找到合適人選，學生可以順利就業(yè)。學校建立人才庫，也可以滿足各個企業(yè)對各個專業(yè)和各個層次的人才的選擇。

4.總結經(jīng)驗，不斷完善學生的技能水平

學生畢業(yè)前的一個學期通常設定為實習階段。學校和相關企業(yè)達成協(xié)議，同意學生在本企業(yè)頂崗實習。學生可以利用實習期間將所學的專業(yè)知識與實際工作融會貫通，在工作中找到自身不足，并通過學習積極完善。企業(yè)也可以利用這一時間，發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才，為引進新人才做好準備工作。

四、結束語

物流業(yè)發(fā)展的腳步還在向前，物流人才的需求不可或缺，中職學校肩負著培養(yǎng)高水平物流人才的重任，中職學校的物流專業(yè)教師和就業(yè)指導老師，要不斷豐富學生的專業(yè)知識與技能，積極做好就業(yè)指導工作，為國家和區(qū)域物流業(yè)得發(fā)展提供更加優(yōu)秀的物流人才。

參考文獻：

[1]孫黎宏，付強，許恒勤.我國物流人才需求與物流人才教育[J] .森林工程, 2005(06).

篇9

1.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

現(xiàn)有的高職學校在對物流管理專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)中主要在考核方式、考核標準、實踐技能與教、學、用四個方面有著自身的局限性。

1.1考核方式。對于物流專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規(guī)范性，過多的追求實踐教學環(huán)節(jié)中的出勤率，忽視學生的學以致用;在作品考核中提交的課程設計、調(diào)查報告、實例分析報告等缺少深刻的認識，無意義的重復作品頻率過高，對于檢驗的學生掌握具體知識的能力確定性不高;取證考核即課程與職業(yè)資格證書接軌結合，以獲取資格證書的形式考核，資格證書的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對于課程理論的掌握可以衡量，但對于實踐能力的考核仍需進一步加強。

1.2考核標準。對于物流管理的實踐教學環(huán)節(jié)中的考核標準還缺統(tǒng)一標準。在物流管理的課程上，課程數(shù)量相對國外的課程設置上較少，對于物流管理人員的要求其對于商科有所能了解，對于管理人員來說對于商科知識的儲備應高于工程等，當前的物流專業(yè)在課程設置上往往局限在基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊氐奈锪髦R。

1.3實踐技能。實踐技能對于物流管理專業(yè)的學生是非常重要的，對于人才的培養(yǎng)不僅是要對其專業(yè)知識的培養(yǎng)，更是要對其實踐中技能掌握的培養(yǎng)，而在現(xiàn)在的物流管理專業(yè)中，明顯對于實踐技能的培養(yǎng)有所忽視。在實踐教學環(huán)節(jié)中，受院校師資、實踐條件等方面的限制，無法具體、有效的考核學生在實踐環(huán)節(jié)中各個實踐技能的掌握情況。

1.4教、學、用。實踐教學環(huán)節(jié)的考核標準無法衡量在教學、學習與實際操作的結合性。實踐教學考核方式將教師教學、學生學習與學生實踐活動進行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學，缺少相應系統(tǒng)、完善的以及深入的研究。

2.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)改進

而對于提高現(xiàn)階段物流管理專業(yè)人才在實踐教學環(huán)節(jié)的培養(yǎng)方面，可以從以下幾個方面進行考核上的改進，以培養(yǎng)日后企業(yè)所需的物流管理人才。

2.1豐富考核方式。在現(xiàn)有考核方式的基礎之上，靈活運用考核方式。在適合筆試內(nèi)容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應更側(cè)重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實例的分析及邏輯能力的應用等;對于調(diào)研報告、實踐環(huán)節(jié)記錄等作品的考核，則更加注重實踐的結合性，宜以實例、實訓、實習中的實踐為準;操作考核要建立合理的考核規(guī)范，能注重衡量學生的操作技能和綜合素質(zhì);綜合的考核方式應多以運用，即筆試、口試、實踐操作相結合的考核方式應廣泛推廣，以衡量學生對實踐教學的掌握。

2.2擴展考核標準。培養(yǎng)出來的學生，不僅要懂得理論的知識，更是要在實際的物流管理過程中能夠運用所學知識。在衡量實踐教學的方面，現(xiàn)有高職院校多以考核該門課程的成績?yōu)闃藴?，在注重高素質(zhì)人才培養(yǎng)的今天顯然不夠。因此在制定考核標準除各類考試外，還應將學生在學習過程中的學習態(tài)度、學習效率、積極性等方面進行考核，對于小組討論、及團隊任務中的表現(xiàn)等都應納入帶考核標準之中，作為學生最終的成績評定。

2.3理論結合實踐。注重理論與實踐的結合，要在實踐教學的考核方式上提高實踐教學與實踐技能的測試，對于操作能力性強的課程可以增加實踐考試的內(nèi)容，確保能夠有效的獲得學生對知識的掌握情況;能夠利用資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢等能夠積極的聯(lián)系到當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，讓同學們能夠到真正的物流企業(yè)中實習及實訓，了解到課堂中的理論如何應用于實際的物流企業(yè)之中，要積極的培養(yǎng)學生對物流管理相關知識的理解、分析與應用，提高學生對專業(yè)知識的認識，為步入社會奠定基礎。

2.4、學、用?；诟黝愋问降目己?，教師能夠確定優(yōu)化的考核方案，對于實踐教學中的教、學、用有整體的掌控，在時間上，能夠在有效的時間安排教學與考核;在空間上，能夠依照實例、實訓、實習地點進行教學與考核，切實做到理論與實踐相結合。物流管理專業(yè)可以進行模擬訓練來考察學生對于專業(yè)知識的掌握情況。要積極尋求突破傳統(tǒng)教學的方式方法，而不是單純的依靠考試進行考核。

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在我國振興物流業(yè)發(fā)展的大背景下，如何培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流業(yè)需求的人才是發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容。以往的教學，我們更加注重理論知識的傳授，旨在培養(yǎng)學擁有良好的認知能力，實踐教學的開展多以授予學生技能為主，管理專業(yè)的實踐課程更容易流于形式。現(xiàn)代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎知識，還要通曉企業(yè)運作的管理方法，如人力、財務、法律法規(guī)等相關知識做支撐，同時需要一定的信息技術知識與操縱技能。培養(yǎng)學生具備出色的實踐能力是物流管理專業(yè)教學過程中的主要目標。

2實踐能力的組成結構

實踐能力是能力的一種，是個體通過形成實踐觀念、順利完成某活動來解決實際問題所必需的心理和生理特征的總和。實踐能力的形成需要個體具備一定的知識，即一定的認識能力，從而發(fā)現(xiàn)問題，并對問題進行分析;同時需要一定技能，來協(xié)調(diào)身體完成實踐活動。［1］［2］由此可見，實踐能力的培養(yǎng)需要個體掌握一定理論知識與操作技能［3］。對于實際問題而進行的知識和技能的廣泛應用和遷移，分析形成問題的驅(qū)動因素，發(fā)現(xiàn)問題對象之間的內(nèi)在聯(lián)系，在認知邏輯中表達出來，并給出解決問題的策略，或?qū)栴}解決，這些活動則是實踐能力的具體體現(xiàn)。能力的構成要素龐雜、抽象，專業(yè)課程的教學不可能對所有能力要素實現(xiàn)發(fā)展。國外學者提出關鍵能力的概念。本文認為物流管理崗位從業(yè)人員也應該需具備相應的關鍵能力，即物流管理從業(yè)人員所應具備的能力，并具有遷移特性，不會因物流管理崗位的變換而消失，最終會融合發(fā)展成為物流管理從業(yè)人員的基本素質(zhì)。［1］根據(jù)物流管理職業(yè)的基本要求，結合仿真課程的特點，這里確定該門課程實踐能力培養(yǎng)的關鍵要素:物流系統(tǒng)的運作能力、信息能力、數(shù)學應用能力、資源統(tǒng)籌能力、團隊協(xié)作能力。這樣形成了以物流專業(yè)知識和操作技能為基礎，關鍵能力為主要內(nèi)容的實踐能力的基本結構。從而為本門課程的教學培養(yǎng)工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設計

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設計基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)

根據(jù)實踐能力的構成要素，專業(yè)知識和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎內(nèi)容。那么，在課程學時分配上，要有一定的理論課時是必要的，讓學生對系統(tǒng)仿真有一個基本的認知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關鍵能力的培養(yǎng)

Flexsim的使用要在計算機實驗室完成，因此實驗性課程占主要學時。

3.2.1教學形式

以案例式教學為主要內(nèi)容，引入企業(yè)項目管理的方法，將學生分成若干項目小組，并要求項目小組內(nèi)部建立完整的項目組織，并要求學生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統(tǒng)軟件實驗課程中，學生單純的模仿教學內(nèi)容。在提高學習效率的同時，提高了學生學習的主動性，同時有助于對學生團隊合作能力的培養(yǎng)。

3.2.2實驗設計

從教學的角度考慮，實驗分為三大類:基礎型實驗、綜合性實驗、設計性實驗。三種實驗逐級展開，由淺入深的提高學生的應用flexsim仿真的能力。①基礎型實驗設計這種類型實驗主要幫助學生掌握flexsim的使用方法，加強認知與操作的能力。如案例1的設計:案例1:一個處理設備在處理完每個產(chǎn)品后，需要等待20秒，才能繼續(xù)處理后面的產(chǎn)品，使用closeinput和senddelayedmessage函數(shù)實現(xiàn)此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺最多可以同時實現(xiàn)處理兩個產(chǎn)品，每次處理完一批產(chǎn)品后需要等待，如何實現(xiàn)?這樣的實驗案例可以讓學生加深對消息觸發(fā)及命令的認識，提高應用能力。②設計型實驗設計型實驗采取創(chuàng)造性項目的特點來設計實驗內(nèi)容。通過設計好的實驗環(huán)境，給定問題需求，讓學生以項目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設計:可以利用experiment工具案例2:一個工作車間有5個工作站，工作站之間有轉(zhuǎn)運區(qū)，要求人員從工作站搬運產(chǎn)品到轉(zhuǎn)運區(qū)，并操作機臺加工產(chǎn)品，人員數(shù)量1－8，工作站加工時間對數(shù)正態(tài)分布(0，10.5，1)。請給出最佳人員數(shù)量。利用experiment工具設計仿真實驗變量及仿真時間，并根據(jù)統(tǒng)計結果，選擇合理的人員應用方案。這類實驗旨在鍛煉學生的物流系統(tǒng)運作能力，根據(jù)給定的題目環(huán)境，利用相關工具監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)，設計實驗進行過程，并最終給出優(yōu)化的方案。③綜合性實驗項目的任務類型可分為確定性項目和創(chuàng)造性項目，確定性項目是指項目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務結果。［3］

這里將綜合性實驗定義為類似于確定性項目的形式的，明確任務的實驗。綜合性確定任務實驗要求學生在既定任務目標下綜合應用flexsim實體、命令、函數(shù)等，以及物流管理及物流操作等知識完成實驗任務。這類實驗可以幫助學生提高信息能力，在充分獲取實驗內(nèi)容的信息基礎上，應用數(shù)學知識，建立函數(shù)模型，并建立仿真模型。學生首先根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，利用flexsim的Optquest統(tǒng)計工具，擬合出入庫的時間間隔函數(shù)，并根據(jù)出入庫數(shù)據(jù)，計算配送中心各個區(qū)域所需面積，及需要的設備數(shù)量及規(guī)格，將所需的實體拖入到模型視圖內(nèi);然后，設計配送中心的業(yè)務流程，包括入庫、檢驗、存儲、包裝、分揀等，并根據(jù)流程連接相應實體;最后，根據(jù)物流作業(yè)活動的需要合理設置實體的屬性以及應用的策略。模型建好后，可以統(tǒng)計入庫暫存區(qū)、叉車等搬運設備等的指標來衡量比較模型的中的不合理環(huán)節(jié)與配置，最終優(yōu)化模型，給出完整的設計方案。現(xiàn)代物流是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務系統(tǒng)，物流范疇已從流通領域延伸到生產(chǎn)領域、工程管理，設備維護等諸多方面。物流管理專業(yè)是一個以經(jīng)濟學、管理學為理論基礎、以定性和定量分析為研究方法，以系統(tǒng)工程為技術依托，以培養(yǎng)應用型、復合型人才為目標的新興專業(yè)，是實踐性很強的專業(yè)。物流管理學科的學科特性表現(xiàn)為一是學科的交叉性;二是學科的實踐性;三是學科的成長性。

參賽隊需在大賽組委會提供的若干個案例中自主選擇不超過5個案例進行設計，形成完整的設計方案。設計方案可以是文字材料、數(shù)學模型、軟件或工程設計等。設計內(nèi)容可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目:①服務網(wǎng)點布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設計;②市場競爭策略及運作方案設計;③系統(tǒng)運作控制與流程優(yōu)化設計;④人力資源開發(fā)與利用優(yōu)化設計;⑤應急與風險控制系統(tǒng)設計;⑥物流技術應用與裝備集成優(yōu)化設計;⑦物流信息系統(tǒng)設計;⑧物流增值服務項目設計;⑨服務營銷與質(zhì)量管理體系設計;⑩物流績效評估體系設計;瑏瑡物流成本與財務管理優(yōu)化設計;瑏瑢物流管理理念創(chuàng)新。隨著物流設計大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業(yè)的學生參加大賽。由于參加全國大賽的高校限報兩只隊伍，各高校為推選出優(yōu)秀學生參加全國賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設計大賽只有物流管理專業(yè)的八支隊伍參賽，第二屆物流設計大賽涉及全校十幾個專業(yè)的二十支隊伍參賽，第三屆物流設計大賽涉及全校二十幾個專業(yè)的四十支隊伍參賽，許多參賽隊伍進行了跨專業(yè)的組合，利用團隊同學的專業(yè)知識進行優(yōu)勢互補，很好的體現(xiàn)了物流管理學科的學科特性。我校在第三屆全國大學生物流設計大賽中獲得二等獎(注:此項賽事不設特等獎)的團隊就是由物流管理、統(tǒng)計學、電子商務專業(yè)的同學組成的。

4.不計名利、精心組織、樂于奉獻是參賽成功的保障

物流設計大賽歷時八個多月，期間經(jīng)歷校園預賽、決賽，全國賽初賽、復賽、決賽。整個參賽過程中，考驗的不僅是各個隊的實力，更是考驗大家的意志力、耐力和精細。我校在全國物流設計大賽中獲得二等獎的好成績，除了指導老師和參賽學生不計得失的執(zhí)著和辛勤付出，還有學校及院領導給予大賽地極大關懷和鼓勵、相關老師和同學們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計得失、埋頭實干、樂于奉獻的精神，這種精神是對事業(yè)不求回報的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國僅有六所高校獲得的全國物流設計大賽組織獎。