導語：如何才能寫好一篇物流工程專業(yè)方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流工程專業(yè)主要課程

在專業(yè)課程方面，通過學習物流工程學、交通運輸工程學、現(xiàn)代物流與供應鏈管理、技術經濟學、物流經濟學、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流技術與裝備、物流信息技術與數(shù)據(jù)庫、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運輸系統(tǒng)、倉儲與配送管理、采購與管理、國際物流學、電子商務與物流、特種物流等課程，使學生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。

除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實踐教學課程，如專業(yè)認知實踐、物流工程仿真課程設計、物流信息技術課程設計、物流系統(tǒng)建模、學科競賽、物流生產實習、畢業(yè)設計等，將課堂所學應用到具體的工程應用實踐中，做到學以致用。

物流工程專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流工程工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及零配件等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源;

2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務;

3 汽車及零配件;

4 電子技術/半導體/集成電路;

5 交通/運輸/物流。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事 ie工程師、采購工程師、銷售工程師等工作，大致如下：

1 ie工程師;

2 采購工程師;

3 銷售工程師;

4 物流工程師;

5 java開發(fā)工程師。

物流工程專業(yè)培養(yǎng)要求

1.具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備倉儲配送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的能力;

3.具備物流工程項目管理的能力;

4.掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法;

5.掌握常用物流設備操作、維護保養(yǎng)的基本技能;

6.掌握物流工程與管理的基礎理論;

篇2

海陸空系――各領域大顯神通

在交通運輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領域，有的是民航運輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領域卻有著極大的差異。

【交通運輸】

交通運輸是一個培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識，能在各級交通運輸管理部門、交通運輸單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產與經營管理的高級技術人才。換句話說，交通運輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。

交通運輸專業(yè)具有極強的交叉性，首先體現(xiàn)在學科性質上――既有一般工科特性，又有管理學科特性，還有系統(tǒng)工程學科特性。比如開設的專業(yè)課程既有電路與電子技術基礎、城市軌道交通設備、交通工程學基礎，又有運輸市場營銷學、管理學原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復合型人才，不僅掌握工程技術方面的基本知識、具體的專業(yè)知識和操作技能，能勝任交通運輸部門的技術工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質，能在大型的規(guī)劃設計中擔當“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運輸專業(yè)的內涵有所差異。比如西南交通大學的交通運輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運輸工程一級學科下設的一個重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運輸管理為主，同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運等現(xiàn)代運輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學的交通運輸專業(yè)卻因為學校的學科特色，更傾向于天空，如學校在“交通運輸”專業(yè)下，分別設有空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務工程、民航電子電氣工程、適航技術與管理、機場運行控制與管理六個本科專業(yè)方向，每個專業(yè)方向都與航空有關。那不用多說，從南京航空航天大學交通運輸專業(yè)畢業(yè)的學子，就業(yè)領域與西南交通大學則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導致了在不同院校學習的課程也有所不同。除了運籌學、管理學、交通運輸組織學等主干課程相似外，西南交通大學該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎上，還要到開設該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運輸方式，也是目前最常用的交通運輸方式，那么與陸地交通運輸相關的專業(yè)都有著什么特點呢?

【物流工程】

現(xiàn)在電子商務已經融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當你的鼠標在淘寶、京東等電子商務網(wǎng)站輕輕一點，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進行設計與規(guī)劃相關的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運輸工程、機械工程、土木工程、信息科學與技術、管理科學與工程、經濟學、法學等的交叉學科。學習內容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預測原理、電子通訊技術等技術性課程，以及物流設施設備、貨物運輸組織、物流中心規(guī)劃與設計等的需要較高專業(yè)技術的規(guī)劃設計課程，涉及物流規(guī)劃的編程設計與運算。該專業(yè)需要學習者擁有良好的計算機能力以及制圖等工程類基礎知識，側重于技術人員的培養(yǎng)，突出的是技術設計能力。

這個專業(yè)基礎課主要包括現(xiàn)代物流學、系統(tǒng)工程、運籌學、數(shù)據(jù)庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術和方法，以及采購與供應管理、供應鏈管理、物流成本控制、生產運作管理、項目管理等側重于企業(yè)內部物流流程方面的知識介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進行設計和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產、運輸、倉儲都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對更好，對畢業(yè)生的綜合素質要求也會更高。

【交通設備信息工程】

交通設備信息工程專業(yè)開設和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關，而鐵路正是陸路交通運載量最大的一種運輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領域寬廣的技術理論和基礎知識，主要包括機械學、電子學、光學、信號分析、測量與控制、計算機網(wǎng)絡技術等基礎知識，在此基礎上掌握光、機、電、計算機相結合的當代信息技術和實驗研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術應用、設計和開發(fā)能力，同時要求較強的外語應用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設備的測試、控制、信息系統(tǒng)的設計、制造和應用并重；軟件技術和硬件技術并重，掌握與本專業(yè)緊密相關的電、算、機、光等技術。

其專業(yè)設置的主要目的是為高速鐵路建設提供多學科交叉的高級技術人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運工具運用工程和精密儀器及機械等。主干學科由交通工程、控制科學與工程和儀器科學與技術組成，模擬電子技術、數(shù)字電子技術、機械設計基礎、車輛構造及原理、計算機軟件技術、信號分析與處理、控制工程、交通設備控制技術、電子測量技術與儀器、振動與噪聲測控技術和交通設備動力分析等是必學的課程。

由于專業(yè)中設計多個方向的課程，載運的學生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學既可以選擇學習本專業(yè)的三個方向，也可以選擇機械設計及其自動化方向、電氣系統(tǒng)及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計算機技術方向等。在就業(yè)中能適應多個崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運輸領域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡通訊公司等，也可進入高校從事管理、科研和教學工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對于希望出國繼續(xù)深造的學生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實現(xiàn)異地物與物的空間轉移，不征服海洋可不行。

【航海技術】

說起航海技術專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉設而來的，比如大連海事大學的航海技術專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對船舶運輸?shù)墓芾?、對航海等法?guī)的了解等。

當然，該專業(yè)的基礎還是技術，這些技術包括能操作海洋船舶駕駛，能設計航線，能識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信設備。在此基礎上，還要懂得船舶運輸管理，組織船舶航行。同時，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯誤操作而引起爭端。

由于技術是基礎，所以航海技術的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術、航海力學、航海儀器、GMDSS設備及通信業(yè)務、船舶無線電技術基礎等構成。為了對船舶的熟悉，還要學習船舶原理、船舶結構與設備等課程。另外，航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎，航海氣象學與海洋學是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運、遠洋運輸業(yè)務與海商法、航運經濟與航運市場管理等是合法航行和經濟價值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學的。

目前國內開設航海技術的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學校相關優(yōu)勢學科而開設的，如重慶交通大學、武漢理工大學等；另一類是結合學科及地域優(yōu)勢而開設的，如大連海事大學、上海海事大學、集美大學、煙臺大學等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術就業(yè)領域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴格的要求。大連海事大學要求報考航海技術專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達到4.9及以上的身體健康、學習英語的男生。其他院校的標準也并不多，以學?！墩猩鲁獭饭嫉男畔闇省?/p>

【輪機工程】

如果說航海技術專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學什么的，那么輪機工程就往往會讓初次接觸的學生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機工程是學什么的卻只能搖搖頭。

從學校的專業(yè)介紹中，輪機工程是培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面的知識，符合國際海員培訓、發(fā)證和值班標準公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術人才。更簡單地講，輪機工程培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的技術人員。

該專業(yè)在大多開設院校中都設有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學輪機工程分為輪機管理和船機修造兩個方向，前者主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課有：工程流體力學、電路與電子技術、工程熱力學及傳熱學、輪機工程材料、機械設計基礎、輪機監(jiān)控技術及應用、船舶電氣設備及系統(tǒng)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術管理等。后者課程的課程包括理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、輪機工程材料、工程熱力學與傳熱學、電路與電子技術、微機原理與應用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船機制造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設計、摩擦學、故障診斷技術等。重慶交通大學則設有輪機管理與船舶動力裝置設計與制造兩個方向，但兩者的培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領域沒有較大的差別。

輪機工程與航海技術是兩個緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設了航海技術專業(yè)的院校，也開設有輪機工程專業(yè)。由于輪機工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領域與航海技術一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進行檢查、維護和修整)，環(huán)球航行需要倒時差，如果遇到舊船，工作強度會更大。再者，機艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠洋不能經常和家人團聚。所以在選擇時，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領域再謹慎填報。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時，飛上藍天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機已經不再是一件奢侈的事。而載領人們翱翔藍天的飛機操作員，就是飛行技術專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術】

飛機技術簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會開飛機的人的專業(yè)。也許有許多人認為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術，但事實上還會培養(yǎng)對飛機性能的了解。

飛行技術專業(yè)的學習由三大模塊組成，其一是理論學習，主要包括陸空對話、民用機飛行原理、航空氣象學、空中領航學、機組資源管理、航圖、航行情報學、空中交通管制學等對飛機的了解，對飛行氣象的了解和一些基礎知識。在完成一到兩年的理論學習后，就要上飛機進行飛行訓練。飛行訓練結束后，還要進行畢業(yè)設計才算整個學業(yè)的完成。一般來說，理論學習和畢業(yè)設計是在招生院校進行，飛行訓練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓練地點。

目前，想報考飛行技術專業(yè)，首先要在招生院校報名，再經過院校的體檢、面試和背景調查，通過后才能填報志愿。同樣，飛行技術專業(yè)畢業(yè)后的工作環(huán)境比較特殊，因此對考生的體檢要求特別嚴格，如北京航空航天大學就要求身高170～187厘米，任何一眼裸眼遠視力(C字表)不低于O.5，且沒有做過視力矯正手術的才具有報考資格。

篇3

[論文關鍵詞]管理科學與工程 選題方向 研究趨勢

一、管理科學與工程專業(yè)碩士研究生選題方向分析

近年來，管理科學與工程學科的研究生教育發(fā)展非常迅速，其中，碩士研究生已成為管理科學與工程學科研究的重要力量之一。碩士研究生在完成基礎課和管理類必修課學習后，根據(jù)社會需求和個人志愿可在信息管理與信息系統(tǒng)、工程管理、物流工程等領域選擇研究方向，進行更深入的研究學習。

本文依據(jù)《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》檢索，該數(shù)據(jù)庫是目前國內相關資源最完備、高質量、連續(xù)動態(tài)更新的中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫，至2010年11月1日，累積博碩士學位論文全文文獻87．5萬多篇，文獻的來源是全國530多家碩士生培養(yǎng)單位的優(yōu)秀碩士學位論文，本文統(tǒng)計出管理科學與工程專業(yè)碩士研究生2000年——2010年論文選題的主要方向，具體步驟如下：

第一步：輸入榆索控制條件?！鞍l(fā)表時間”輸人從2000年1月1日一2010年10月l8r：t，“學位單位”輸人模糊，“優(yōu)秀論文級別”輸入不限，“作者”及“作者單位”輸入模糊。第二步，輸入內容榆索條件。“主題詞”輸入管理科學與工程的研究方向，如電子商務、物流、管理信息系統(tǒng)等，點擊“檢索文獻”。第三步：按文獻分組排序方式選擇文獻。文獻分組點擊“學科專業(yè)”在下拉菜單中選擇“管理科學與工程專業(yè)”即可。其統(tǒng)計結果如圖1：

從圖可以看出，物流、項目管理、人力資源管理等是2000年～2010年管理科學與T程專業(yè)碩士研究生主要的研究方向，說明管理科學與工程的研究熱點越來越受到信息技術、經濟一體化和知識經濟的影響。出現(xiàn)這種格局的原因是由于信息技術的深遠影響和國家的信息化戰(zhàn)略已得到管理科學與工程研究界的重視，并日．在企業(yè)信息化、決策支持系統(tǒng)和政府信息化等方面已能與實踐很好的結合，產生重大的經濟效益。

目前，在物流管碑研究方向中，循環(huán)經濟與綠色物流的發(fā)展、以信息技術構建傳統(tǒng)物流業(yè)的核心競爭力體系、物流系統(tǒng)優(yōu)化的工具化與工程化、物流金融的合作與創(chuàng)新是研究熱點。在項目管理研究方向中，供應商和項目外包管理項目成為焦點，高級管理層更加接受項目管理和項目群管理的價值，在金融危機之后要追求項目的項目組合管理得到重視。在人力資源管理研究方向中，心理契約與員丁績效、組織公平感與組織績效是研究熱點。

二、管理科學與工程專業(yè)碩士研究生研究趨勢分析

根據(jù)以上二管理科學與工程專業(yè)研究生選題向的分析，可以看出：

1、管理科學與工程的研究趨勢越來越受到信息技術的影響

由于網(wǎng)絡技術、通訊技術和計算機科學的快速發(fā)展所帶來的管理變革，管理科學工程專業(yè)碩士研究生的主要研究領域集中在電子商務、管理信息系統(tǒng)、物流管理等方向。信息技術是利用電子計算機和現(xiàn)代通訊手段獲取、傳遞、存儲、處理、顯示信息和分配信息的技術。信息技術的研究包括科學、技術、工程以及管理等學科以及這些學科在信息的管理、傳遞和處理中的應用，相關的軟件和設備及其相互作用等方向。當今世界，以計算機和網(wǎng)絡為代表的信息技術高速發(fā)展，對整個人類社會產生了極其深刻的影響，所以信息技術和知識資奉的發(fā)展，不僅豐富了管理科學的研究內容，也給管理科學研究提出了許多新課題：

2、管理科學與一f程的研究趨勢越來越受到經濟全球化的影響

由于經濟全球化所帶來的生產與流通的變革而產生了如供應鏈管理、物流管理、服務管理等研究領域與-向。物流管理和供應鏈管理的研究具有重要的科學意義，在社會經濟的發(fā)展中具有越來越重要的地位和作用。我國學者在營銷與運作的整體優(yōu)化、多渠道供應鏈管理、綜合物流等方向已做出了重要的研究和應用成果，并且未來一段時間還將是管理科學與工程專業(yè)研究的熱點。

3、管理科學與工程的研究趨勢越來越向知識經濟的影響

隨著知識經濟的到來，知識作為一種新的資源的觀念已經逐漸為人們認識和接受，知識管理成為最為關注的話題。當前，市場競爭越來越激烈，創(chuàng)新的速度越來越快，所以企業(yè)必須不斷獲得新知識，并利用知識為企業(yè)和社會創(chuàng)造價值。知識管理為企業(yè)實現(xiàn)顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑。知識管理包括幾個方面工作：建立知識庫；促進員工的知識交流；建立尊重知識的內部環(huán)境；把知識作為資產來管理等。在未來幾年知識管理的研究將主要集中在以下四個方面：知識本身的特征；知識管理效益的定量分析；新知識產生知識在企業(yè)間的傳播機制；個體知識與組織知識的相互作用關系。

4、管理科學與工程的研究越來越側重系統(tǒng)管理理論和方法的研究

用復雜性科學的方法探索管理問題成為研究的熱點。復雜系統(tǒng)管理理論基礎包括：從確定性到不確定性；從線性到非線性非線性理論，其中的非線性理論涉及到耗散結構論、突變論、協(xié)同論、混沌動力學以及分形理論；從他組織到自組織；從時間的可逆性到不可逆性；從簡單性到復雜性；從復雜系統(tǒng)到復雜網(wǎng)絡；從硬系統(tǒng)到軟系統(tǒng)方法，這里主要指的是錢學森的綜合集成方法；從單元系統(tǒng)到系統(tǒng)集成。例如，運用復雜性科學的方法從組織內部的各組元間以及組織與環(huán)境間的相互作用中尋找組織發(fā)展和進化的動因和規(guī)律，以使組織能適應社會、經濟及技術的迅速發(fā)展。

5、管理科學與工程的研究趨勢越來越向低碳管理方面發(fā)展

篇4

關鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學科是一門綜合學科，物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。所以發(fā)展物流產業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設置，該專業(yè)側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現(xiàn)代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設計、電子商務等：在機械學院設置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學科色彩的管理學院所設置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設置還是不足以體現(xiàn)出物流學科的內在要求與特點。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學水平

目前國內的學歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2．3教育層次結構不合理

從目前我國設置物流或相關類專業(yè)的學校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設置的物流工程專業(yè)，150多所院校設置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求將達3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

2．4課程設置不成體系

在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是設計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數(shù)人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領域設方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結構

物流專業(yè)的課程設置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據(jù)自身情況，結合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。

課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標：其次通識教育和專業(yè)教育相結合，努力培養(yǎng)學生集知識、能力、素質于一體的、相互協(xié)調的高素質人才再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

篇5

一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當年國家教委新修訂的大學本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學開設物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業(yè)或專業(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學校拓寬專業(yè)面的要求，將新設立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經濟全球化，物流業(yè)作為新型服務業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達國家投資者引起了廣泛關注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復了“物流管理”專業(yè)，并于當年批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設物流管理本科專業(yè)的大學數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標及學科特點

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會經濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎，經濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，扎實的經濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作的復合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關學科為經濟學、管理學、交通運輸?shù)?，其學科理論基礎為經濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。

二經管類物流管理本科專業(yè)人才應具備的核心專業(yè)能力

構建以經濟管理為學科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學生應具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經濟全球化的態(tài)勢和當今企業(yè)和市場的實際需求，提出物流人才應具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業(yè)務環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設計能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設計能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設計及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。

(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠對其進行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業(yè)能力，還應具備較強的人際溝通協(xié)調能力與技巧［5］。

(4)信息技術的應用能力。在計算機技術與網(wǎng)絡信息技術高速發(fā)展的今天，信息技術已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術，也應具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應鏈管理的興起，國家與國家之間的經濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產品的流通越來越發(fā)達，國際貿易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進出口貿易專業(yè)技能，也應具備如保稅倉庫經營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關的通關制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應掌握企業(yè)物流成本的構成、預算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠對有限資金進行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結構上，應具備一定的獲取知識的能力、一定的應用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經濟管理學科、統(tǒng)計運籌學科、計算機科學與技術基礎知識，系統(tǒng)掌握供應鏈及物流管理基礎知識、基本理論、基本技能，熟悉供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經濟建設和企業(yè)管理的相關政策和法規(guī)，掌握國內外物流發(fā)展狀況及趨勢，了解國內外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式。

三經管類物流管理專業(yè)課程體系構建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎上根據(jù)本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學內容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。

(3)專業(yè)學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業(yè)等具有豐富經驗的高級技術人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發(fā)學生的學習興趣，加強學生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡技術的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運用使物流活動同數(shù)量化分析方法結合得十分緊密，物流業(yè)務管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準確的數(shù)據(jù)基礎之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經管類物流管理專業(yè)課程體系構建

經管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎教育和文化素質教育等課程;學科及大類基礎課程包括數(shù)學、經濟學、管理類、計算機科學與技術、物流學、供應鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經濟學等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運、運輸經濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業(yè)包括實踐教學課程、實踐環(huán)節(jié)或實踐性教學活動，如認識實習、專業(yè)實習、社會實踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設計、供應鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實驗、大學生物流設計大賽等。

四經管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎扎實，但實際操作能力較差。學生對專業(yè)知識重要性的認識與企業(yè)的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側面反映了企業(yè)對相關物流人才的需求。基于此，本文對經管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現(xiàn)技術與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實用技術。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術和成套技術，包括基于采購的集成化設計技術，仿真設計與裝配技術，過程控制技術與方法，采購信息平臺與共享技術等。

篇6

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數(shù)量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業(yè)經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網(wǎng)絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

篇7

1實驗室的建設思路

實驗室的建設思路是將“工業(yè)工程專業(yè)”同“物流工程與管理專業(yè)”進行有效融合，又不失各自特色，更好地體現(xiàn)工業(yè)工程的系統(tǒng)性和現(xiàn)代工業(yè)信息化的發(fā)展。實驗室模擬生產制造企業(yè)布局，以工廠物流設施及裝配流水線為平臺模擬典型的生產運行流程，結合先進的物流理念，進行“模擬、綜合、設計”多層次的實驗研究工作。

1．1以“基礎IE理論為依托，IE理論體系為架構”的工業(yè)工程實驗設置思路

“基礎工業(yè)工程”、“生產計劃與控制”、“質量管理”、“精益生產”等各門專業(yè)課根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)總體培養(yǎng)目標，結合該課程本身知識點，圍繞統(tǒng)一的實驗對象開發(fā)實驗，體現(xiàn)課程間的聯(lián)系，從而突出IE的系統(tǒng)性，建立有效貫穿理論課程的實驗教學體系［1］。系統(tǒng)規(guī)劃和實驗設置要充分考慮IE的系統(tǒng)工程的特點，不僅對學生的基本技能進行訓練，更要注重訓練學生采用系統(tǒng)論的方法，綜合所掌握的工程理論知識來解決工業(yè)現(xiàn)場的實際問題;能夠合理調度工業(yè)現(xiàn)場的各種資源，使效益實現(xiàn)最大化。這就要求實驗系統(tǒng)不但能夠使學生對相應專業(yè)課程得到認知和訓練;更要求實驗系統(tǒng)能夠綜合貫穿IE理論體系，通過一個共同的實驗載體，將各項實驗聯(lián)系起來，形成有機整體，讓學生以面向現(xiàn)代工業(yè)制造、體現(xiàn)供應鏈流程的實驗系統(tǒng)為平臺，進行綜合性、系統(tǒng)性的工程實踐與管理作業(yè)。

實驗設置可劃分為以下三個層面:

(1)工程基礎認知層面

以工程實際為背景，提供工業(yè)化設備，并且保證設備中基本涵蓋工業(yè)領域正在得到廣泛應用的各種先進控制技術和正處于物流前沿領域的物流裝備，得以讓學生接觸實際的工業(yè)設備，且營造一個模擬離散型生產制造企業(yè)的實驗室環(huán)境［2］，增加學生對工程實際的感性認識。

(2)基礎工業(yè)工程理論層面

讓學生選擇感興趣的模型親自進行生產并分析，延續(xù)經典工業(yè)工程實驗如工作研究、時間測定、動作分析等，旨在掌握基礎IE的知識和技能，樹立工業(yè)工程意識，為日后應用IE技術和方法解決生產實際問題奠定基礎。

(3)工程實際研究層面

使實驗體系能夠模擬企業(yè)的生產制造、供應，物流、質量管理、信息交換等包括物流、信息流、資金流的大部分綜合IE活動，讓學生通過實際操作和接觸IE活動來增強“應用IE手段提高生產率和保證質量”的各項技能，從而使學生加深對IE課程體系和研究方向的理解，培養(yǎng)學生的工程分析、規(guī)劃、設計和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識。

1．2以“供應鏈管理”為核心理念的宏觀企業(yè)及第三方物流實驗設置思路

供應鏈管理的核心為反應敏捷(Agile)和能讓各方利益協(xié)調一致(Aligned)、適應性強(Adapta-ble)。對供應鏈進行綜合分析，應用供應鏈的策略、基本方法，可以幫助企業(yè)降低庫存、降低成本、提升反應速度、提升企業(yè)競爭力和創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

因此，物流實驗室的建設要以供應鏈管理為核心，以物流業(yè)務流程為基礎，以先進的物流設備如立體庫、條碼、射頻、電子標簽為實現(xiàn)手段，搭建一個兼具前瞻性、實用性、開放性的現(xiàn)代物流綜合模擬實驗室［3］。實驗設置通過物流流程讓學生體驗現(xiàn)代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務等，達到讓學生體驗真實物流場景的效果，培養(yǎng)學生對復雜的物流系統(tǒng)進行設施規(guī)劃、設計、過程優(yōu)化以及流程管理的實際能力［4］。實驗設置可劃分為以下兩個層面:

(1)了解體驗供應鏈的流程

學生可以通過系統(tǒng)模擬:從貨代/報關/檢驗/檢疫等進出口貨物的管理，以及貨物到達物流中心、通過入庫線進行貨物入庫操作、到原材料出庫送至裝配流水線加工、到成品入庫等一系列的供應鏈流程;還可進行成品出庫、終端配送等第三方物流流程，及超市倉儲物流的管理和配送實驗，從而提高學生對物流綜合知識的理解，擴充感性認識，綜合培養(yǎng)學生庫存管理、生產物流方面的意識和理念。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與研究

結合理論知識和經典案例，鼓勵學生進行實際問題解決的實驗實踐活動，運用運籌學的知識進行庫存管理、資源優(yōu)化配置和決策分析等，利用系統(tǒng)仿真軟件進行生產物流設施規(guī)劃方案的設計優(yōu)化等，以加深對現(xiàn)代物流工程的理解，培養(yǎng)自身的物流規(guī)劃執(zhí)行能力［5］。

1．3建立適應“教學+科研+培訓”三層需求的綜合實驗室平臺

(1)工業(yè)工程及物流工程專業(yè)本科生基礎性教學實驗平臺

以“工業(yè)工程和物流專業(yè)”本科教學大綱和實驗教材為指導，進行基礎IE的“動作研究”、“標準工時”、“操作分析”、“流程程序分析”等實驗;更可作為“現(xiàn)代物流設施與規(guī)劃”、“自動化物流系統(tǒng)的設計與研究”、“物流裝備”等課程的配套實驗平臺，將典型的物流流程設計為實驗，深化學生對理論知識的理解。

(2)供應鏈管理研究方向的科研平臺

實驗室的硬件設備靈活性強，且軟件的源代碼公開，可作為研究生進行相應課題的研究平臺［6］。如:可以通過修改“自動化物流系統(tǒng)終端任務執(zhí)行軟件”的流程來重新規(guī)劃物流過程，以用來模擬宏觀物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，包括供應商供貨、立體倉庫補貨、立體倉庫出貨、給超市終端配貨等一系列的供應鏈運作和管理流程。

(3)可作為“物流工程與管理”方向的培訓開放平臺

利用實驗室空閑時間，廣泛開展校外及社會物流人才的專業(yè)物流培訓，以達到最佳實驗室利用效率，更可以對實驗室維護資金形成有效的補充來源。

2實驗室的主要建設內容

實驗室的平面布局如圖1所示，全部硬件設備通過工業(yè)現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡互相連通。實驗系統(tǒng)具有良好的可重組性，基于ProfiBus－DP工業(yè)現(xiàn)場總線的I/O模塊的研發(fā)，使得流水線設備的任意組合得以實現(xiàn)，而基于開放式編程平臺的程序架構及ProfiBus－DP的專用通訊協(xié)議的定制，使得軟件修改相對容易，更易于滿足實驗系統(tǒng)要根據(jù)教學任務進行調整的需求。整體上可劃分為物流倉儲系統(tǒng)和生產工程系統(tǒng)。

2．1物流倉儲系統(tǒng)

硬件以自動化立體庫為中心，配置多種周邊輸送設備，包括輥筒式輸送線、倍速鏈輸送線、皮帶線及平移機等，還配備有AGV小車，電子標簽貨架，終端手持，自動標簽機等設備，并且模擬實際企業(yè)物流中心的布局特點和作業(yè)流程。

軟件包括倉庫信息管理系統(tǒng)(WMS)和輸送設備控制系統(tǒng)(WCS)。WMS用于實現(xiàn)管理自動化倉庫中心的庫存物料，管理出庫、入庫、盤點、揀選、補貨等任務的生成、執(zhí)行和結束，管理有關的查詢及報表等。WCS用于處理來自WMS和自動化設備的信息，調度并控制自動化設備的動作，并提供設備運行的監(jiān)控界面給操作人員。

2．2生產工程系統(tǒng)

硬件以裝配流水線為中心，各工位配置一體機，攝像頭，RFID(射頻識別)讀卡器，光傳感器，電子卡尺，電子千分尺等，模擬小型企業(yè)的組裝車間;此外還配有小型數(shù)控機加單元和信息處理單元(配有12臺PC)，分別模擬企業(yè)的制造車間和信息中心。軟件包括MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))，達寶易工業(yè)工程軟件，Witness生產與服務運作仿真系統(tǒng)，flexsim仿真系統(tǒng)等?；诂F(xiàn)場總線技術的MES系統(tǒng)通過電子看板，RFID卡，傳感器，測量儀等設備采集實驗過程中的生產數(shù)據(jù)(如合格數(shù)，加工總數(shù)等)，學生可根據(jù)采集數(shù)據(jù)進行在線質量監(jiān)控，生產計劃調整等實驗。

3工業(yè)工程實驗平臺的建設

3．1工業(yè)工程綜合實驗平臺的構建

集成生產物流設備、柔性制造系統(tǒng)、生產信息管理軟件、實驗信息采集與分析工具等［7］，考慮面向現(xiàn)代大制造、全過程［8］，構建一個融合工業(yè)工程與物流工程、兼顧基礎IE與現(xiàn)代IE、為學生提供體驗供應鏈流程的綜合實驗平臺。實驗平臺結構圖如圖2，該平臺配置有三個模塊。

(1)基礎知識技能模塊

該模塊是整個實驗平臺的基礎模塊，為工業(yè)工程及分支提供普遍適用的分析問題、解決問題的技術與方法。學生自主選擇實驗對象(提供兩類工藝不同的產品)，延續(xù)經典的工藝程序分析、動作研究、工時評價、秒表測時、環(huán)境照明、環(huán)境噪聲、勞動強度等實驗，培養(yǎng)其基本的IE知識和技能，為下一實驗模塊奠定基礎。

(2)生產運行模塊

該模塊是實驗平臺的核心模塊，既鞏固第一模塊的知識技能，又為下一模塊做必要的準備。搭建接近生產制造企業(yè)的物理環(huán)境，模擬企業(yè)從訂單、采購、生產計劃、現(xiàn)場加工、檢驗、直到成品入庫整個生產運行過程，盡量再現(xiàn)生產中各個子系統(tǒng)之間的相互關系，讓學生通過體驗供應鏈流程來聯(lián)系和應用所學的專業(yè)知識，增強對工業(yè)工程綜合知識的理解。該模塊開設了ERP軟件熟悉、物料需求計劃、生產線平衡、生產線混流裝配、MES應用、在線質量追蹤、倉儲與分揀、牛鞭效應等綜合性實驗。

(3)數(shù)據(jù)分析研究模塊

經過前兩個實驗模塊的鍛煉，學生增強了對生產系統(tǒng)實際運行的理解，也應具有一定的應用IE手段解決問題的能力。此時，學生采用上一模塊的實驗數(shù)據(jù)進行生產物流追溯、過程能力分析、流水線仿真實驗，同時配以案例實踐活動，進行精益改善降低成本沙盤模擬，優(yōu)化庫存、仿真建模優(yōu)化設計生產物流設施和決策分析等綜合實踐活動。

3．2實驗平臺的特色

(1)創(chuàng)新性

實驗平臺以培養(yǎng)學生應用系統(tǒng)論的方法綜合所學專業(yè)知識解決工程實踐問題的IE素質為目標，有效融合工業(yè)工程與物流工程，兼顧基礎IE與現(xiàn)代IE，涉及多學科的專業(yè)技術，不過分強調學科化而割裂工程本身［9］，具有一定的創(chuàng)新性。

(2)開放性

實驗平臺選用的基于PC和DSP運動器的開放性硬件平臺，硬件可拓展，軟件提供完善接口;且軟件采用模塊化及面向對象的設計方法，源代碼開放，學生可根據(jù)實際需要進行重新設計開發(fā)控制軟件。

(3)先進性

實驗平臺使用了主流的運動控制技術、交流伺服技術、現(xiàn)場總線等技術，與同類設備相比具有一定的先進性。

(4)實踐性

單元設備具有較好的拆裝方便性，允許學生對某些設備進行拆裝、更改，且實驗平臺強調學生參與的主動性，打破以往被動學習的局面［10］，實驗過程為學生與平臺系統(tǒng)的信息交換過程，突出學生的主體性與實踐性。

篇8

【關鍵詞】物流專業(yè)；職業(yè)能力；問題；對策

一、物流專業(yè)國內外研究綜述

1、國外研究現(xiàn)狀

國外關于物流專業(yè)職業(yè)能力的培養(yǎng)主要體現(xiàn)在物流課程的設置及專業(yè)建設模式上：國外已有24個國家和地區(qū)的218所大學開設了物流課程。主要集中在美國和歐洲，在歐洲共有87所大學開展物流高等教育，其中54所大學設有物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業(yè)，另外33所院校在其他專業(yè)培養(yǎng)方案中。美國的加州大學伯克利分校、麻省理工學院等共計50多所大學開設了物流管理專業(yè)[1]。國外物流課程的設置一般是基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設計、運輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)及應用軟件的開發(fā)與使用。其中商學院設置的物流管理專業(yè)強調供應鏈管理，土木工程系開設的物流課程強調運輸管理，工業(yè)工程系強調運營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。建設模式上：本科物流專業(yè)建設以兩種形式展開：一是作為專業(yè)的必修課或選修課存在于工商管理、營銷和運作管理三個專業(yè)。例如麻省理工學院將物流與運輸規(guī)劃方法、供應鏈規(guī)劃、生產系統(tǒng)與供應鏈設計等課程作為運作管理專業(yè)的選修課程；二是在專業(yè)下設立專門的物流方向。如威斯康新大學工商管理專業(yè)的物流與運輸管理方向，佛羅里達州立大學營銷專業(yè)下的供應鏈管理方向，休斯頓大學工業(yè)工程專業(yè)下的配送與物流工程方向等。

2、國內研究現(xiàn)狀

國內物流管理專業(yè)的核心能力培養(yǎng)主要從執(zhí)行型與操作型物流人才教育培訓工作展開。根據(jù)教育部、勞動和社會保障部、中國物流與采購聯(lián)合會共同了《關于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓工作的通知》對實用型物流人才提出了培養(yǎng)目標和實施方案。全國開設物流本?？平逃拇髮Ｔ盒＿_160所，中專職高400多所，另外我國香港地區(qū)、臺灣地區(qū)也開設了物流專業(yè)的相關課程。香港各大學開設的均與運輸（航運）相關，如香港理工大學設有國際航運與物流管理系，香港科技大學工學院開設了運輸物流管理。臺灣地區(qū)的物流課程重在綜合素質培養(yǎng)：認為物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，要求在課程的設置及專業(yè)培養(yǎng)上要更加注重物流執(zhí)行與操作。如成功大學開設了物流管理、國際物流專業(yè)，新竹交通設有交通運輸研究所和運輸科技與管理系。

二、物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)中存在的問題

物流職業(yè)能力是包括除物流專業(yè)知識在內的綜合能力的培養(yǎng)，要求既懂物流的基本環(huán)節(jié)、要素、運作和信息處理能力，還包括如語言表達、協(xié)調、團隊協(xié)作、責任心等綜合能力的培養(yǎng)。結合國內外的研究現(xiàn)狀及物流人才職業(yè)能力的培養(yǎng)目標：國外的物流專業(yè)的設置及建設重在綜合性人才的培養(yǎng)，強調專業(yè)背景以商科為主，層次越高，商科專業(yè)背景越強。國內的物流專業(yè)課程設置及專業(yè)教育強調執(zhí)行與操作，且局限于物流專業(yè)知識本身，針對物流專業(yè)重實踐技能特點的職業(yè)培訓教育層次不齊。主要存在以下問題：

1、課程設置，專業(yè)建設與人才培養(yǎng)需求脫節(jié)

從目前物流專業(yè)就業(yè)的供需來看，人才的供需存在缺口60余萬，就業(yè)的結構性矛盾加大。一方面企業(yè)找不到合適的人才出現(xiàn)用人急，而就業(yè)者卻因為找不到合適工作擇業(yè)難，與經濟結構調整有關，與就業(yè)的地區(qū)、產業(yè)、年齡、就業(yè)心理、學歷知識結構有關，更重要的是與高校的培養(yǎng)模式、專業(yè)建設、課程設置息息相關。企業(yè)所需要的供應鏈物流戰(zhàn)略管理與一線操作人才極其短缺。而高校所培養(yǎng)的畢業(yè)生由于操作能力不足或工作經驗欠缺難以勝任；目前，對于市場上需求量較大的物流操作人員，如報關報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，大學畢業(yè)生因工作單調枯燥不愿涉及，因物流企業(yè)發(fā)展較短，就業(yè)層次工種較低，環(huán)境及薪酬不能滿足大學生要求。使得遲遲不愿意就業(yè)。導致物流人才供給與需求不符。結構性調整矛盾加大。

2、課程設置，專業(yè)建設與地域經濟發(fā)展不協(xié)調

地域經濟的發(fā)展離不開高層次的人才梯隊，高校的人才培養(yǎng)目標應首先定位于地方經濟發(fā)展。在課程設置，專業(yè)建設上應著眼于服務于地方經濟建設需要，目前物流專業(yè)課程設置目標不明，專業(yè)建設定位模糊，教材的雷同類高，人才的培養(yǎng)與地域經濟的發(fā)展不相協(xié)調，落后于地域經濟的發(fā)展。在課程設置及專業(yè)建設上由于沒有經過詳細的市場調研，與當?shù)仄髽I(yè)或邊緣相近企業(yè)缺乏合作進行人才的合理規(guī)劃，以至于課程設置欠合理，如物流兩大學科物流管理與物流工程沒有進行學科細化，整體缺乏系統(tǒng)連貫性。人才培養(yǎng)帶有一定盲目性，造成人才供給與市場與社會需要脫節(jié)，高層次與實用性的操作人才斷裂。同時課程體系的設置上也缺乏創(chuàng)新及嚴謹?shù)姆治雠c論證[2]，與實際需要存在脫節(jié)。

3、課程體系欠合理，服務面窄，實踐性環(huán)節(jié)針對性不強

雖然物流專業(yè)課程設置體系不斷的進行調整，取得很大的改進。但是培養(yǎng)目標不明，缺乏特色，實踐性教學環(huán)節(jié)針對性不強，如脫離教育教學環(huán)境，難以快速適應企業(yè)及市場需求。由于目前高校物流專業(yè)起步晚，加上硬件教育教學設施欠缺、物流專業(yè)實驗室建設落后、而企業(yè)不愿積極的進行投資等方面原因，使得課程體系的設置中理論教學比重所占過大，實踐教學內容偏少，理論與實際不能有效結合。反映在高校物流專業(yè)畢業(yè)的大學生基礎理論知識掌握不牢靠，操作能力較弱。適應崗位的能力有待加強。

4、物流專業(yè)教育教學法創(chuàng)新不夠

物流專業(yè)的教學模式仍是采用“灌輸式”的傳統(tǒng)教學方法，結合情境教育、模擬教育教學方法缺乏，實踐性環(huán)節(jié)的教學法與企業(yè)的運行實際脫節(jié)，校外的實踐性環(huán)節(jié)缺乏，學生的學習積極性不高，啟發(fā)教育有待加強。反映在學生自主學習與創(chuàng)新、管理與協(xié)調合作中，綜合素質等培養(yǎng)方面還存在一定缺陷[3]。由于現(xiàn)有的物流學科理論尚不成熟，師資力量較為匱乏，教師的專業(yè)結構比較單一，在理論教學和實踐教學中缺乏經驗。教學方法上不能與企業(yè)和市場形成有效互動，仍然停留于傳統(tǒng)的教師講課的教學方法，針對學生實際解決物流問題的能力不強。

三、大學生物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)途徑

1、改變高校物流人才培養(yǎng)理念

物流專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)的關鍵是在明確專業(yè)培養(yǎng)目標的前提下，借鑒國外成功經驗：如美國作為物流發(fā)源地與物流教育強國，現(xiàn)已建立了多層次物流專業(yè)體系。且所有物流從業(yè)人員必須經過考試獲得資格后才能從事有關的物流工作。我國物流教育整體起步較晚，轉變物流教育的思想有其一定的優(yōu)勢，在發(fā)展中要不斷學習和吸收國外先進的物流教育理論，整個培養(yǎng)過程以能力培養(yǎng)為導向，讓學生熟悉自己所學專業(yè)的行業(yè)，了解將來走向社會工作崗位可能從事的職業(yè)以及需要掌握一些什么樣的知識結構開始，帶著問題進入課堂。經教師在課堂的引領，從校內實習、實驗室實訓轉向企業(yè)現(xiàn)場實習，進而完成培養(yǎng)過程[4]。擺脫“應試教育”的束縛，讓學生在發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造中培養(yǎng)專業(yè)能力，從而提高學生的綜合素質。

2、加大物流教育投資，改革物流人才培養(yǎng)機制

物流專業(yè)最重要的是培養(yǎng)大學生的實際操作能力，培養(yǎng)適應未來工作崗位的管理協(xié)調技能，則物流教育基地的實驗室建設必不可少，因此需要政府和企業(yè)加大對物流教育的教學資金投入，改革物流人才的培養(yǎng)機制。首先，國家有關部門和各地方企業(yè)要對從事物流科研和教育工作的專家學者予以鼓勵和支持，并對做出突出貢獻的人員進行適當?shù)莫剟睢Ｆ浯?，政府、企業(yè)、相關機構和組織應加大對高校軟硬件物流設施的投入。除此之外，還應加大物流教育的宣傳力度，有關社會各方可以在高校設立相應的專項科研基金以鼓勵老師從事橫向物流工作和研究。從不同層面來提高物流人才培養(yǎng)能力和社會影響力，強調物流人才對經濟發(fā)展的作用[5]。

3、優(yōu)化課程結構體系，改革教學方法

借鑒國外物流課程的設置的經驗和市場的需要做出相應的調整。國外物流課程的設置一般是基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊亻_展的。在市場經濟條件下，我國物流專業(yè)也要隨物流業(yè)的發(fā)展做相應的調整。物流課程的設置應結合學生就業(yè)的方向以及將來從事的崗位要求，進行通用能力培養(yǎng)。整個的課程結構體系安排以大學生工作結構為基準，以團隊分工協(xié)作的方式完成[6]。且應靈活調整教學內容，改革教學方法。在教學內容上：改革傳統(tǒng)的學科性三段式（基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課）的內容安排。設置專業(yè)導向型課程，聘請具有實踐經驗的專家或知名企業(yè)家進行授課，引導學生學習的方向，加強學生對本專業(yè)的理解；適當增加物流定量分析的課程，如ERP的理論知識，管理信息系統(tǒng)的運用、配送中心科學選址，物流業(yè)務管理和綜合評價等；在課程體系內容上，向“寬知識面和厚基礎”方面發(fā)展，增強物流專業(yè)教學內容的覆蓋面，增強其實用性如加大報關實務、運輸實務、配送實務、國際物流實務等課時量，設置雙語課程教學[7]。在教學方式上可以借鑒職業(yè)院校制定的“訂單式”教學方式，與企業(yè)一起共同對學生進行培養(yǎng)。實現(xiàn)零距離上崗，克服供需雙方矛盾。積極推廣模塊教學在物流教學中的應用。

4、提高大學生就業(yè)的素養(yǎng)，規(guī)范職業(yè)培訓市場

根據(jù)用人單位的反饋，普遍認為剛步入工作崗位的大學生職業(yè)素養(yǎng)需要提高，綜合能力需加強，物流專業(yè)本?？飘厴I(yè)生基礎知識不扎實，物流設施的操作不強，在校缺乏訓練。且語言表達與溝通、團隊合作與抗壓能力都不強，綜合素養(yǎng)亟需加強。而衡量其綜合能力的重要工具之一就是物流資格中介機構，而物流專業(yè)作為一個新興專業(yè)，設立時間較短。職業(yè)技能培訓不規(guī)范，一般采取與社會機構合作的形式，缺乏統(tǒng)一的培訓教材，專業(yè)的培訓老師，且認證機構培訓內容形式單一，理論性強，實操性少，造成學員缺乏學習興趣，盲目跟風，僅僅只為考證而考證，學生并沒有真正獲得應該掌握的職業(yè)技能。相關管理部門也沒有采取措施規(guī)范培訓市場[8]。

參考文獻：

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篇9

關鍵詞：廣西 第三產業(yè)人才 培養(yǎng)

基金項目：本文是廣西教育科學“十一五”規(guī)劃2010年度課題（課題名稱：中國-東盟自由貿易區(qū)建成背景下廣西第三產業(yè)人才的培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。課題編號：2010C183）的階段性研究成果。

一、中國-東盟自由貿易區(qū)背景下廣西對第三產業(yè)人才的需求現(xiàn)狀

隨著2010年1月1日中國-東盟自由貿易區(qū)的建成，廣西成為中國面向東盟發(fā)展對外貿易的“橋頭堡”，這種特殊的經濟地理位置賦予廣西服務于中國-東盟自由貿易區(qū)的特殊使命，同時，帶動廣西在信息咨詢、中介服務、金融保險、現(xiàn)代物流、商貿、旅游、餐飲、房地產、教育及文化衛(wèi)生等行業(yè)較快發(fā)展。

目前，廣西第三產業(yè)積極向廣度和深度推進，正在建設一批既服務于中國-東盟自由貿易區(qū)、又對廣西地方經濟發(fā)展具有重要推動作用的重大項目。以廣西北部灣經濟區(qū)的4大城市為例，南寧市正在打造“中國水城”、北海市正在打造國際濱海旅游目的地、欽州市正在打造大欖坪綜合物流加工區(qū)、防城港市正在打造中國-東盟合作第一城，等等。這些既服務于中國-東盟自由貿易區(qū)又服務于廣西地方經濟發(fā)展的新興第三產業(yè)項目，加上中國-東盟自由貿易區(qū)建成對廣西原有第三產業(yè)的帶動，將會對第三產業(yè)人才產生大量的需求。

據(jù)統(tǒng)計，目前廣西對第三產業(yè)的人才需求大大超過第一產業(yè)和第二產業(yè)。首先從用人單位情況看，2010年廣西第一、第二、第三產業(yè)對人才需求的單位數(shù)占全部人才需求單位數(shù)的比重分別為：2.32%、29.33%、68.35%，這表明用人單位主要集中在第二、第三產業(yè)，尤其集中在第三產業(yè)，第三產業(yè)的用人單位占比達68.35%，比2009年同期的58.94%提高近10個百分點；其次從人才需求情況看，2010年廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)人才需求量超過44萬個，其中，第一產業(yè)人才需求占比為2.02%，第二產業(yè)人才需求占比為30.12%，第三產業(yè)人才需求占比為67.87%，可見，2010年廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)人才需求主要集中在第三產業(yè)。另一方面，廣西人才網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，2010年廣西各行業(yè)集中度有新的變化，第三產業(yè)中，信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)比重由去年的13.64%下降至11.74%，批發(fā)和零售業(yè)比重由去年的14.31%下降至11.71%，這說明廣西第三產業(yè)在人才需求上出現(xiàn)普遍上升的勢頭[1]。

二、中國-東盟自由貿易區(qū)為廣西高校培養(yǎng)第三產業(yè)人才所提供的機遇

上述人才需求的信息表明，在中國-東盟自由貿易區(qū)背景下，廣西第三產業(yè)人才培養(yǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，而作為人才培養(yǎng)主要基地的廣西各高等院校，是這次大機遇的直接受益者。在廣西高校所獲得的各種機遇中，辦學的專業(yè)結構和學科結構得到優(yōu)化和升級的機遇最為明顯，本文從最具潛力的幾個專業(yè)進行分析和研究。

（一）樓宇智能化專業(yè)獲得脫穎而出的機遇

關于樓宇智能化，在西方發(fā)達國家早已興起，而在我國，樓宇智能化只是近年才出現(xiàn)的新鮮事物，目前世界上對樓宇智能化的解釋很多，歐洲、美國、新加坡、日本及國際智能工程學會的解釋各有不同，其中，日本電機工業(yè)協(xié)會樓宇智能化分會對樓宇智能化的解釋比較具體，它將樓宇智能化解釋為：綜合計算機、信息通信等方面的先進技術，使建筑物內的電力、空調、照明、防災、防盜、運輸設備等協(xié)調工作，實現(xiàn)建筑物自動化、通信自動化、辦公自動化、安全保衛(wèi)自動化和消防自動化等等，將這五種功能結合起來，再加上結構化綜合布線系統(tǒng)（SCS）、結構化綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)（SNS）和智能樓宇綜合信息管理自動化系統(tǒng)（MAS），這就是樓宇智能化，這樣的樓宇就是智能化樓宇。

可見，樓宇智能化是建筑技術適應現(xiàn)代社會信息化要求的必然結果。而隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建成，東盟各國陸續(xù)在南寧建設中國-東盟商務辦事處基地，并且我國也計劃將南寧建成面向東盟的國際教育基地，同時，“中國-東盟博覽會”及“中國-東盟商務與投資峰會”的常態(tài)化，即“兩會”在南寧的定期召開等等，都將促進廣西房地產業(yè)有較大的發(fā)展，其樓宇建設與管理必然會越來越多地與智能化結合起來，各建筑企業(yè)、監(jiān)理公司、星級酒店、賓館、寫字樓、商場、醫(yī)院、物業(yè)管理公司、停車場等單位將需要大量的樓宇智能化專業(yè)人才，以便在建筑物的設計、施工、監(jiān)理、測試、管理等方面提供更專業(yè)的服務。然而，現(xiàn)實中存在著社會需求發(fā)展而服務能力受限的事實。據(jù)調查，目前廣西各高等院校的建筑學學科領域均尚未用“樓宇智能化”這一名稱來進行專業(yè)命名，因而在專業(yè)培養(yǎng)方向和課程設置上也就不可能真正從樓宇智能化的角度來進行操作。在現(xiàn)有涉及建筑領域的專業(yè)中，其專業(yè)名稱基本上設為“建筑學”、“建筑設計技術”、“建筑工程技術”、“建筑裝飾工程技術”、“物業(yè)管理”、“房地產經營與評估”等，而且，現(xiàn)有的建筑學各專業(yè)，在培養(yǎng)方向及課程設置上也顯示出不足，智能化的要素較為缺乏，傳統(tǒng)意義上的建筑學要素仍然占據(jù)主要位置，這種舊的辦學結構與辦學理念限制了樓宇智能化專業(yè)的建設與發(fā)展，也限制了廣西樓宇智能化的進程。然而中國-東盟自由貿易區(qū)的建成和發(fā)展，需要廣西培養(yǎng)大量的樓宇智能化專業(yè)人才，這正好為廣西各高校調整和優(yōu)化建筑學的專業(yè)結構和學科結構、建設和發(fā)展真正意義上的樓宇智能化專業(yè)提供了難得的機遇，為樓宇智能化專業(yè)在建筑學領域脫穎而出創(chuàng)造了條件。

（二）信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)得以調整和發(fā)展

隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建成，廣西在電子商務和電子政務方面對信息的收集、整理、處理和運用等需求將會大幅增加，政府機關、企業(yè)及東盟駐廣西各辦事機構對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才的需求也必將日益增大。

然而據(jù)調查，在目前開設了該專業(yè)的廣西部分高校中，基本表現(xiàn)為培養(yǎng)方向不規(guī)范、不全面、培養(yǎng)人數(shù)相當有限等情況，專業(yè)發(fā)展處于下坡狀態(tài)，與社會對該專業(yè)人才的需求極不協(xié)調，只有改革和調整才能更好地服務社會，而中國-東盟自由貿易區(qū)對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才的大量需求正好為廣西各相關高校發(fā)展該專業(yè)提供了難得的機遇。

（三）現(xiàn)代物流專業(yè)獲得以高技術平臺為依托的發(fā)展機遇

中國-東盟自由貿易區(qū)的建成和發(fā)展，急需社會提供大量的、優(yōu)質的現(xiàn)代物流服務，這種服務要求物流公司的整個物流運作過程實現(xiàn)自動化，要求物流公司擁有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術設備。同時，要求物流公司提供電腦技術平臺，通過這一技術平臺，客戶不僅能夠下訂單，而且還隨時能夠了解所托運貨物在當時的空間位置、所處的運送環(huán)節(jié)和預計送達的時間等等，以確保物流業(yè)務的準確性和高效性，這將導致該類人才需求的大幅增加。而目前針對廣西來說，該專業(yè)的人才培養(yǎng)還有許多的不足，主要表現(xiàn)在物流專業(yè)的人才培養(yǎng)缺乏與高技術的緊密結合，缺乏向相關專業(yè)知識的合理拓展，課程設置上大多局限于開設一些傳統(tǒng)課程，沒有從真正意義上針對現(xiàn)代物流的特點來構建專業(yè)。中國-東盟自由貿易區(qū)對現(xiàn)代物流的高要求，使得廣西各高校在該專業(yè)上必須做出調整和優(yōu)化，這實際上是提供了專業(yè)發(fā)展的難得機遇。

（四）金融工程專業(yè)得以在創(chuàng)新中發(fā)展

中國-東盟自由貿易區(qū)的建成，會使得更多東盟國家的金融機構（包括銀行、保險、基金、證券、期貨等）到廣西設立分支機構，依托廣西的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢拓展其在華業(yè)務；而且，國內部分欲借廣西的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢來開辟東盟市場的股份制銀行和其他非銀行金融機構也將進駐廣西，廣西的金融業(yè)務將會有大幅度的增加，從而，對金融工程專業(yè)的人才需求也相應地大幅度增加，并且，所需要的是新型的金融工程專業(yè)人才，該類人才應該具備資產評估、風險管理、金融產品設計與開發(fā)等方面的能力，而且熟悉國家有關金融運行的方針、政策及金融財稅法規(guī)。然而，廣西目前培養(yǎng)的人才還不能很好地適應這樣的需求。因為多年來，廣西高校金融學專業(yè)在辦學模式上基本采用“經濟學院模式”[2]，即在課程設置上，較多注重對金融理論和宏觀金融問題的教學和研究，將金融經濟學、貨幣銀行學、國際金融學等課程作為重要的專業(yè)課程來開設，金融學與經濟學融為一體，而對以財務決策和金融市場的實際操作為主要內容的微觀金融活動的教學關注不夠，從而導致培養(yǎng)出來的金融工程專業(yè)人才較為缺乏綜合能力。中國-東盟自由貿易區(qū)對新型金融工程專業(yè)人才的大量需求，為廣西高校的金融工程專業(yè)在創(chuàng)新中發(fā)展提供了難得機遇。

（五）廣告專業(yè)得以在調整中更好地服務區(qū)域國際經濟合作

隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建成，大型的全面服務廣告公司和專業(yè)化服務廣告公司落戶廣西的數(shù)量不斷增加，這使得廣西對廣告專業(yè)人才的數(shù)量和質量要求都進一步提高，需要更多的復合型廣告專業(yè)人才。有關學者通過對廣西廣告行業(yè)的調查和統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)目前廣告行業(yè)里最受市場歡迎的人才是那些擅于用文字、聲音、畫面和美圖來打動消費者的創(chuàng)意人員和最了解客戶需求的AE人員（即Account Executive，指負責廣告商和廣告主之間一切有關業(yè)務的人員）。調查結果顯示，市場對該類人才的需求程度：前者達到所調查企業(yè)的93%，后者則達到91%[3]。由于中國-東盟區(qū)域國際經濟合作的特點，要求廣告專業(yè)人才除了具備廣告專業(yè)技能外，還要了解和掌握不同國家的文化和民族風情，以充分發(fā)揮廣告的感染力和影響力，更好地促進區(qū)域國際經濟合作的發(fā)展。然而，目前廣西高校在該類人才的培養(yǎng)上還有許多欠缺，專業(yè)方向和課程設置與社會需求有不同程度的差異。這種社會需求同辦學不足所形成的反差，給廣西高校廣告專業(yè)調整與發(fā)展、服務區(qū)域國際經濟合作提供了良好機遇。

三、抓住機遇培養(yǎng)廣西第三產業(yè)人才的對策

針對上述提到的幾個熱門專業(yè)，廣西高校在人才培養(yǎng)上應該根據(jù)不同的社會需求進行相應的調整和優(yōu)化。

（一）培養(yǎng)不同層次的樓宇智能化專業(yè)人才

樓宇智能化是順應經濟社會的發(fā)展要求而產生的，是信息化高度發(fā)展的結果，也是人們文化理念提升與生活水平提高的結果，因此，廣西各相關高校應該在建筑學的專業(yè)結構上，注重向這一方向傾斜，開設真正意義上的樓宇智能化專業(yè)。另據(jù)有關專家對黑龍江、遼寧、浙江、四川、深圳、廣東、廣西等省區(qū)建筑設計單位、建筑施工企業(yè)、監(jiān)理公司、房地產開發(fā)及物業(yè)公司等78家企業(yè)的調查，結果顯示：2009年社會對樓宇智能化專業(yè)本科生、專科生、中專生的用人比例為1:6:3[4]?？梢?，目前需要培養(yǎng)比較多的專科生或高職生，因此，廣西高校在樓宇智能化專業(yè)的辦學層次上，要注重擴大?？苹蚋呗殞哟蔚霓k學規(guī)模，在此基礎上，兼顧其他層次的專業(yè)人才培養(yǎng)，做好人才梯隊培養(yǎng)的結構安排，以適應社會對樓宇智能化人才不同層次的需求。

（二）培養(yǎng)寬口徑的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才

信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才主要為社會信息化提供服務，應該是適用于社會各類信息部門的新型專業(yè)人才。因此，該專業(yè)總的發(fā)展方向是以信息交流的基本原理和規(guī)律為基礎，以信息資源管理和信息技術應用為核心，為經濟社會的信息化培養(yǎng)寬口徑、復合型的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)綜合應用型人才。

根據(jù)教育部1998 年頒布的大學本科專業(yè)目錄，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)包括經濟信息管理、科技信息、管理信息系統(tǒng)等三個方向。為此，廣西各院校在該專業(yè)培養(yǎng)方向的設置上，應該進行重新調整和定位，突破原有的狹小界限，使專業(yè)建設與發(fā)展建立在規(guī)范的基礎之上。

在辦學層次上，主要包括本科教育和研究生教育，在此基礎上，發(fā)展在職人員繼續(xù)教育。在職人員繼續(xù)教育的目標是根據(jù)社會需要，將培養(yǎng)應用型人才和研究型人才結合起來。對于在職人員的碩士研究生層次，人才培養(yǎng)專業(yè)方向可設置戰(zhàn)略信息研究與預測、信息經理(CIO) 、高級系統(tǒng)設計與開發(fā)、高級信息經紀人、信息資源管理理論與方法、專業(yè)信息咨詢等方向，使這些人才能夠適應不同的工作需要。

（三）培養(yǎng)以高技術為基礎的復合型現(xiàn)代物流專業(yè)人才

一是培養(yǎng)具有計算機及網(wǎng)絡專業(yè)知識背景的物流技術開發(fā)人才。現(xiàn)代物流公司要想實現(xiàn)整個物流運作過程的自動化，除了硬件設施要配套跟進以外，還要有高效的現(xiàn)代網(wǎng)絡信息服務系統(tǒng)，這就要求物流公司的管理人員要具備較全面的計算機及網(wǎng)絡專業(yè)知識。

二是培養(yǎng)具有規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)代物流信息平臺能力的高級人才。該類人才的工作將能夠通過公共物流平臺，把從事零擔運輸業(yè)務的眾多物流企業(yè)資源進行充分整合，以發(fā)揮廣西物流產業(yè)的優(yōu)勢。

三是培養(yǎng)熟練掌握國際貿易知識和技能的國際物流人才。中國與東盟各國間的國際物流涉及國際貿易業(yè)務，因此，國際物流專業(yè)人才必須熟練掌握國際貿易專業(yè)知識和相關法規(guī)，能夠熟練處理各種國際貿易單證，精通國際運輸?shù)臓I運方式和運輸流程、特點及有關的國際公約、國際慣例，掌握東盟各國出入境報關、報檢的相關業(yè)務知識和技能。

（四）培養(yǎng)新型金融工程專業(yè)人才

隨著市場化的推進、信息技術的發(fā)展及其在金融領域的廣泛應用，以前那種以銀行活動為核心的金融格局已經發(fā)生改變，而以財務決策和金融市場的實際操作為主要內容的微觀金融活動已成為金融業(yè)務的重要內容，金融學呈現(xiàn)出微觀化、實用化、技術化的特點，使原有的“經濟學院模式”所培養(yǎng)的金融人才已經不能適應快速發(fā)展的經濟社會對金融工程專業(yè)人才的新需求。因此，廣西高校金融學專業(yè)應該順應社會發(fā)展需要，調整和優(yōu)化金融學專業(yè)的學科結構，注重培養(yǎng)具有綜合能力的新型金融工程專業(yè)人才，尤其要注重培養(yǎng)能滿足金融創(chuàng)新需求的資產評估、風險管理、國際結算、金融產品設計與開發(fā)、金融科技、金融法律等方面的金融工程專業(yè)人才。

（五）培養(yǎng)新型的廣告人才

要培養(yǎng)出新型的廣告人才，首先要求廣西高校在專業(yè)結構上要進行調整和優(yōu)化，把廣告專業(yè)作為重點專業(yè)來建設；其次要求廣西高校在廣告專業(yè)的專業(yè)方向上，針對不同的培養(yǎng)目標設定不同的專業(yè)方向；再次，在廣告專業(yè)的課程設置上，應該將廣告基礎課程、專業(yè)課程和有助于培養(yǎng)廣告專業(yè)學生藝術修養(yǎng)、擴展知識面的課程有機結合起來，培養(yǎng)出復合型的廣告專業(yè)人才。比如，側重平面設計方向的學生，應該具有深厚的美術功底，熟練掌握手繪創(chuàng)作技巧，并且會使用3DSMAX、ICA等繪圖軟件，同時還要掌握相關國家的歷史文化與風土人情，等等。總體說來，廣西在廣告專業(yè)人才的培養(yǎng)上，應該根據(jù)不同的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方向，培養(yǎng)出適應不同需求的廣告行業(yè)的創(chuàng)意人才、媒介人才、客戶AE人才以及AP人才（即Account Planner，指客戶企劃人才）等各類專門人才，以更好地服務于中國-東盟區(qū)域國際經濟合作。

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層次 科類 專業(yè) 專業(yè)名稱 學制 校區(qū) 最低分 備注 901

專升本

法學 01 法學 三年 邯鄲 184 　 02 社會工作 三年 邯鄲 177 　 文史 03 漢語言文學 三年 邯鄲 197 　 04 英語 三年 邯鄲 201 英語單科≥50 05 新聞學 三年 邯鄲 195 　 06 傳播學 三年 邯鄲 200 　 經管

51 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 141 　 52 金融學 三年 邯鄲 118 　 55 心理學 三年 邯鄲 115 　 56 藥學 三年 楓林 116 　 57 藥學（委培） 三年 楓林 133 　 58 工程管理 三年 邯鄲 134 　 59 工商管理 三年 邯鄲 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯鄲 117 　 62 會計學 三年 邯鄲 127 　 63 人力資源管理 三年 邯鄲 118 　 64 人力資源管理（楓林） 三年 楓林 150 　 65 電子商務 三年 邯鄲 117 　 66 行政管理 三年 邯鄲 127 　 67 行政管理（楓林） 三年 楓林 128 　 68 公共關系學 三年 邯鄲 114 　 69 公共關系學（楓林） 三年 楓林 123 　 70 會展經濟與管理 三年 邯鄲 129 　 理工 71 計算機科學與技術 三年 邯鄲 127 　 72 軟件工程 三年 邯鄲 142 　 醫(yī)學 73 護理學 三年 楓林 172 　 601

高起本

文科 01 國際經濟與貿易 五年 邯鄲 190 　 02 金融學 五年 邯鄲 195 　 03 英語 五年 邯鄲 195 英語單科≥40 04 工程管理 五年 邯鄲 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 182 　 06 人力資源管理 五年 邯鄲 182 　 07 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 185 　 08 行政管理 五年 邯鄲 180 　 09 會展經濟與管理 五年 邯鄲 187 　 理科

51 國際經濟與貿易 五年 邯鄲 165 　 52 金融學 五年 邯鄲 170 　 53 英語 五年 邯鄲 168 英語單科≥40 54 護理學 五年 楓林 165 　 55 藥學 五年 楓林 166 　 56 工程管理 五年 邯鄲 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 193 　 58 人力資源管理 五年 邯鄲 180 　 59 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 220 　 60 行政管理 五年 邯鄲 167 　 61 會展經濟與管理 五年 邯鄲 262 　 301

高起專

文科

01 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 　 　 02 行政管理 三年 邯鄲 　 　 03 行政管理（楓林） 三年 楓林 　 12月27日公布 理科 51 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 　 　 52 行政管理 三年 邯鄲 　 　 53 行政管理（楓林） 三年 楓林

2013年成人高校招生復旦大學專升本最低錄取分數(shù)線

層次 科類 專業(yè) 專業(yè)名稱 學制 校區(qū) 最低分 備注 901

專升本

法學 01 法學 三年 邯鄲 184 　 02 社會工作 三年 邯鄲 177 　 文史 03 漢語言文學 三年 邯鄲 197 　 04 英語 三年 邯鄲 201 英語單科≥50 05 新聞學 三年 邯鄲 195 　 06 傳播學 三年 邯鄲 200 　 經管

51 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 141 　 52 金融學 三年 邯鄲 118 　 55 心理學 三年 邯鄲 115 　 56 藥學 三年 楓林 116 　 57 藥學（委培） 三年 楓林 133 　 58 工程管理 三年 邯鄲 134 　 59 工商管理 三年 邯鄲 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯鄲 117 　 62 會計學 三年 邯鄲 127 　 63 人力資源管理 三年 邯鄲 118 　 64 人力資源管理（楓林） 三年 楓林 150 　 65 電子商務 三年 邯鄲 117 　 66 行政管理 三年 邯鄲 127 　 67 行政管理（楓林） 三年 楓林 128 　 68 公共關系學 三年 邯鄲 114 　 69 公共關系學（楓林） 三年 楓林 123 　 70 會展經濟與管理 三年 邯鄲 129 　 理工 71 計算機科學與技術 三年 邯鄲 127 　 72 軟件工程 三年 邯鄲 142 　 醫(yī)學 73 護理學 三年 楓林 172 　 601

高起本

文科 01 國際經濟與貿易 五年 邯鄲 190 　 02 金融學 五年 邯鄲 195 　 03 英語 五年 邯鄲 195 英語單科≥40 04 工程管理 五年 邯鄲 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 182 　 06 人力資源管理 五年 邯鄲 182 　 07 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 185 　 08 行政管理 五年 邯鄲 180 　 09 會展經濟與管理 五年 邯鄲 187 　 理科

51 國際經濟與貿易 五年 邯鄲 165 　 52 金融學 五年 邯鄲 170 　 53 英語 五年 邯鄲 168 英語單科≥40 54 護理學 五年 楓林 165 　 55 藥學 五年 楓林 166 　 56 工程管理 五年 邯鄲 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯鄲 193 　 58 人力資源管理 五年 邯鄲 180 　 59 人力資源管理（楓林） 五年 楓林 220 　 60 行政管理 五年 邯鄲 167 　 61 會展經濟與管理 五年 邯鄲 262 　 301

高起專

文科

01 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 　 　 02 行政管理 三年 邯鄲 　 　 03 行政管理（楓林） 三年 楓林 　 12月27日公布 理科 51 國際經濟與貿易 三年 邯鄲 　 　 52 行政管理 三年 邯鄲 　 　 53 行政管理（楓林） 三年 楓林

2013年成人高校招生復旦大學高起專最低錄取分數(shù)線

層次科類專業(yè)專業(yè)名稱學制校區(qū)最低分備注901

專升本

法學01法學三年邯鄲184　02社會工作三年邯鄲177　文史03漢語言文學三年邯鄲197　04英語三年邯鄲201英語單科≥5005新聞學三年邯鄲195　06傳播學三年邯鄲200　經管

51國際經濟與貿易三年邯鄲141　52金融學三年邯鄲118　55心理學三年邯鄲115　56藥學三年楓林116　57藥學（委培）三年楓林133　58工程管理三年邯鄲134　59工商管理三年邯鄲114　60工商管理（物流方向）三年邯鄲117　62會計學三年邯鄲127　63人力資源管理三年邯鄲118　64人力資源管理（楓林）三年楓林150　65電子商務三年邯鄲117　66行政管理三年邯鄲127　67行政管理（楓林）三年楓林128　68公共關系學三年邯鄲114　69公共關系學（楓林）三年楓林123　70會展經濟與管理三年邯鄲129　理工71計算機科學與技術三年邯鄲127　72軟件工程三年邯鄲142　醫(yī)學73護理學三年楓林172　601

高起本

文科01國際經濟與貿易五年邯鄲190　02金融學五年邯鄲195　03英語五年邯鄲195英語單科≥4004工程管理五年邯鄲183　05工商管理（物流方向）五年邯鄲182　06人力資源管理五年邯鄲182　07人力資源管理（楓林）五年楓林185　08行政管理五年邯鄲180　09會展經濟與管理五年邯鄲187　理科

51國際經濟與貿易五年邯鄲165　52金融學五年邯鄲170　53英語五年邯鄲168英語單科≥4054護理學五年楓林165　55藥學五年楓林166　56工程管理五年邯鄲173　57工商管理（物流方向）五年邯鄲193　58人力資源管理五年邯鄲180　59人力資源管理（楓林）五年楓林220　60行政管理五年邯鄲167　61會展經濟與管理五年邯鄲262　301

高起專