導(dǎo)語：如何才能寫好一篇隧道工程安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1人員因素

無論如何先進(jìn)或者智能化的施工設(shè)備，支持其正常運(yùn)作的終究是其操作人員。而且隨著科技的不斷發(fā)展，各類新型的施工設(shè)備不斷出現(xiàn)，科技含量越來越高，這就要求設(shè)備管理人員和操作人員的知識(shí)和素質(zhì)越來越高。但是現(xiàn)狀是施工現(xiàn)場(chǎng)的很多設(shè)備操作元基礎(chǔ)文化水平較低，先上崗操作代替正規(guī)培訓(xùn)、先上崗再取證的現(xiàn)象較多，這些沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)和入場(chǎng)三級(jí)安全教育的人員往往成為設(shè)備安全管理中的一大隱患。

1.2設(shè)備因素

重使用，輕保養(yǎng)。隧道施工基本是多項(xiàng)目部共同承擔(dān)，各項(xiàng)目分布范圍較散，同一部施工設(shè)備很可能在各項(xiàng)目之間調(diào)運(yùn)頻繁，而使得維修部門無法對(duì)其進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)。更多的情況是某一項(xiàng)目施工任務(wù)重，施工人員為搶進(jìn)度只關(guān)注設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，很少考慮到設(shè)備所需要的必要保養(yǎng)，這樣日常忽視的一些小毛病累積爆發(fā)后導(dǎo)致的是大范圍的修理或者更嚴(yán)重的后果，結(jié)果沒有保證施工進(jìn)度反而浪費(fèi)了大量的時(shí)間，同時(shí)增加了施工成本。環(huán)境惡劣，超負(fù)荷運(yùn)作。受到隧道一些特殊環(huán)境的影響，隧道施工設(shè)備磨損較大。如果這時(shí)投入的設(shè)備數(shù)量不足，卻又為了趕工期超負(fù)荷甚至帶病使用施工設(shè)備，不僅極大地影響設(shè)備性能，加速機(jī)械設(shè)備老化，更影響隧道工程的整體質(zhì)量，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.3組織因素

缺乏有效的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)。一項(xiàng)隧道工程涉及的設(shè)備較多，現(xiàn)場(chǎng)工作林林總總，很多情況下都是一人兼多職，基本上無法兼顧周全，只能夠在大的方面進(jìn)行泛管理，而不能形成有效的實(shí)質(zhì)性監(jiān)督。施工現(xiàn)場(chǎng)諸如環(huán)境、人、設(shè)備等的復(fù)雜性決定了需要設(shè)立專門的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)。規(guī)章制度缺乏針對(duì)性。完善的制度是所有工作發(fā)揮效能的重要保障，設(shè)備安全管理同樣需要規(guī)章制度。很多情況是設(shè)備安全管理的規(guī)章制度很多，但是卻不結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)來制定具有針對(duì)性的管理要求，死搬硬套。組織管理松散。隧道施工工序繁多，施工設(shè)備的使用應(yīng)該得到有效合理的組織利用，這直接關(guān)系到項(xiàng)目的進(jìn)度和工作效益。而這點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的組織管理中是一個(gè)難點(diǎn)，經(jīng)常演化為松散的管理。

1.4監(jiān)控因素

監(jiān)控手段不足?，F(xiàn)代隧道工程施工鋪開面廣，設(shè)備繁多，施工設(shè)備的監(jiān)控對(duì)施工的效益和安全起到了重要作用，現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控手段相對(duì)不足，這也為設(shè)備安全管理帶來了挑戰(zhàn)。對(duì)特種設(shè)備檢測(cè)監(jiān)控不嚴(yán)。對(duì)強(qiáng)制要求定期檢測(cè)的特種設(shè)備檢測(cè)情況監(jiān)控不嚴(yán)，使得超使用條件和年線的設(shè)備繼續(xù)使用，這種監(jiān)控不帶有的僥幸心理十分危險(xiǎn)。

2設(shè)備安全管理措施

2.1人員因素的管理措施

基于上述問題的分析，可見不論從哪個(gè)角度看，設(shè)備安全管理中人的因素永遠(yuǎn)是第一位的。設(shè)備操作人員的選擇。隧道施工環(huán)境因素復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，設(shè)備操作人員首先應(yīng)該具備良好的職業(yè)，較強(qiáng)的安全和自我保護(hù)意識(shí)，身心健康。其次根據(jù)不同設(shè)備的提點(diǎn)以及操作難度選擇合適的操作人員，技術(shù)含量高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工設(shè)備應(yīng)選擇業(yè)務(wù)水平高、專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的專業(yè)人才。加強(qiáng)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)?？焖侔l(fā)展的科技要求設(shè)備管理人員和操作需要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)，不斷提升安全意識(shí)，這使得加強(qiáng)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)顯得尤為重要。人員的培訓(xùn)應(yīng)該制定可持續(xù)教育的理念，做到覆蓋面廣、針對(duì)性強(qiáng)、形式多樣、檢查到位以及考核嚴(yán)格。首先要做好的是全員上崗前的三級(jí)教育，只要直接或間接參與生產(chǎn)的人員都必須接受教育，確保所有人員上崗時(shí)都牢記安全紅線，從源頭上杜絕設(shè)備安全事故的發(fā)生；其次要針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)培訓(xùn)管理和操作重點(diǎn)，做到有的放矢，事半功倍；再次，采用形式多樣的培訓(xùn)方式，包括知識(shí)講座、觀摩學(xué)習(xí)、設(shè)備操作競(jìng)賽等，充分發(fā)揮“走出去、請(qǐng)進(jìn)來、集中辦公”的作用；最后對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)嚴(yán)格考核，鼓勵(lì)先進(jìn)，確保培訓(xùn)效果，逐步實(shí)現(xiàn)提升設(shè)備管理和操作人員理論和技能水平的目標(biāo)。先取證后上崗。明確先取證后上崗的原則，設(shè)備操作人員應(yīng)經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)并取得勞動(dòng)部門或相關(guān)部門考核合格后頒發(fā)的證書，堅(jiān)決杜絕無證上崗或先上崗再取證的現(xiàn)象。另外，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，連續(xù)六個(gè)月及以上未從事過設(shè)備操作的人員，雖持有操作證書但在上崗前單位必須對(duì)其進(jìn)行再培訓(xùn)，確保施工安全和質(zhì)量。

2.2設(shè)備因素的管理措施

合理選擇設(shè)備。不同的設(shè)備由于結(jié)構(gòu)、性能等差異有著其特定的使用技術(shù)要求，只有嚴(yán)格的遵守這些要求，才能充分發(fā)揮其效益，降低成本。因此，根據(jù)不同的生產(chǎn)任務(wù)應(yīng)該安排合適的設(shè)備進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)小任務(wù)用大設(shè)備，重任務(wù)用小設(shè)備等不合理現(xiàn)象的發(fā)生。合理調(diào)配設(shè)備。提前掌握施工各項(xiàng)目部的工程進(jìn)度和設(shè)備需求，合理安排設(shè)備的輪用，并充分利用設(shè)備使用間隙進(jìn)行保養(yǎng)工作的安排，解決好使用需求和保養(yǎng)維護(hù)之間的矛盾。獎(jiǎng)懲機(jī)制促保養(yǎng)。建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，將設(shè)備的維修保養(yǎng)、安全運(yùn)行、機(jī)械狀況和消耗費(fèi)用等列入考核內(nèi)容，有獎(jiǎng)有罰，以此調(diào)動(dòng)設(shè)備操作人員工作的積極性和主動(dòng)性，保證施工設(shè)備的日常保養(yǎng)有序開展，體現(xiàn)了“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主，合理使用”的原則，從而降低維修成本，延長設(shè)備使用壽命，最終提高經(jīng)濟(jì)效益和施工質(zhì)量。

2.3組織因素的管理措施

建立有效的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)。隧道項(xiàng)目入場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)設(shè)立管理設(shè)備的組織機(jī)構(gòu)，首先將配套設(shè)備配置到位，盡力好臺(tái)賬等，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況成立機(jī)電班組，明確職責(zé)，以班組形式建立設(shè)備管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，保證了所有設(shè)備都能得到良好的使用和維護(hù)。建立健全相關(guān)規(guī)章制度。主要體現(xiàn)在建立施工設(shè)備的維修和檢查制度，依據(jù)國家“安全第，預(yù)防為主”的安全管理基本方針，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”及“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況建立有針對(duì)性的實(shí)施細(xì)項(xiàng)。加強(qiáng)組織管理。隧道施工工序繁多，因此施工設(shè)備的使用必須做到集中管理、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)籌兼顧。集中管理就是只有批準(zhǔn)的管理人員和班組長具有相應(yīng)設(shè)備的管理權(quán)。統(tǒng)一調(diào)配就是根據(jù)各班組實(shí)際工程量，統(tǒng)一調(diào)配所需設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。統(tǒng)籌兼顧就是在施工生產(chǎn)過程中所派出的設(shè)備在同一時(shí)間同一點(diǎn)工作時(shí)在不影響到自身的工作情況下必須兼顧其他的工作內(nèi)容，避免顧頭不顧尾造成的浪費(fèi)。

3監(jiān)控因素的管理措施

3.1施工設(shè)備的視頻監(jiān)控

采用視頻監(jiān)控的方式能夠?qū)崟r(shí)的、全方位的和全程地監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，使施工管理更加有效，增強(qiáng)對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和投資等方面的管理。采用對(duì)重點(diǎn)設(shè)備監(jiān)控的方式，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并能夠立即通過遠(yuǎn)程制止違規(guī)動(dòng)作，預(yù)防安全事件的發(fā)生。同時(shí)通過視頻存儲(chǔ)功能，可以方便的回放相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)畫面，為分析工程質(zhì)量等提供充分的資料

3.2對(duì)特種設(shè)備檢測(cè)情況重點(diǎn)監(jiān)控

因?yàn)樘胤N設(shè)備固有的特性，其在生產(chǎn)過程中比一般設(shè)備具有更大的潛在危險(xiǎn)，因此特種設(shè)備必須定期強(qiáng)制和巡回檢測(cè)，并對(duì)其檢查情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，只有如此才能最大程度避免設(shè)備故障的發(fā)生，保障生產(chǎn)和生命安全。

4結(jié)語

篇2

如今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家和人們對(duì)出行的交通工具也要求越來越高，鐵路和高鐵頻頻建立，高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工會(huì)隨之會(huì)出現(xiàn)在隧道工程中。眾所周知隧道的施工中存在著很多的安全隱患，所以我們對(duì)其應(yīng)高度重視，并應(yīng)用有效的管理方法和技術(shù)措施來避免隧道工程事故的發(fā)生。隧道工程安全管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、全過程的控制行為。隨著高水平隧道工程的建設(shè)施工，更多的因素增添了隧道的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，隧道施工存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)極大有可能對(duì)隧道的施工產(chǎn)生很大的影響，由于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施能夠使發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)的概率減小到最低限度。所以，進(jìn)行隧道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理是很有必要的。

【關(guān)鍵詞】

隧道工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)控制

改革開放以來，我國的高速鐵路、高等級(jí)公路、高速公路、城際鐵路、地鐵、城市軌道交通等得到了較快的發(fā)展，隧道及地下工程也越來越多，而隧道施工一直是這些施工中的難點(diǎn)，怎樣才能控制隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)是參加施工的單位應(yīng)該思考和擔(dān)憂的問題。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保證國家財(cái)產(chǎn)安全和人民生命安全的關(guān)鍵。隧道工程不僅僅是一個(gè)有涉及很多學(xué)科的復(fù)雜工程，并且還具有現(xiàn)金投入量大、技術(shù)難、建設(shè)周期長、項(xiàng)目涉及范圍廣等特點(diǎn)。

由于隧道建設(shè)存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性因素，復(fù)雜難懂的工程地質(zhì)條件及勘察資料的片面性和相關(guān)設(shè)計(jì)理論的不完整性，使得很多意外事故在工程施工不可避免的發(fā)生了。同時(shí)，地層、水文地質(zhì)及周圍環(huán)境都會(huì)由于工程的施工造成了直接影響，并且由于工程施工要與環(huán)境發(fā)生直接或間接的關(guān)系，所以使得隧道以及地下工程風(fēng)險(xiǎn)不僅僅具有多樣性、復(fù)雜性的內(nèi)部因素，也有綜合性、層次性的外部因素。另外，由于隧道工程施工建設(shè)時(shí)間長涉及到的工作人員比較多，在工程建設(shè)中由于人為的疏忽，也會(huì)發(fā)生一些意想不到的事件，工程風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的偶然性和突發(fā)性，現(xiàn)如今隧道工程中施工工程風(fēng)險(xiǎn)的研究大部分還很不完善。由于我國地域了闊，所以有著各種各樣的地形。很多的隧道工程都需要在交通建設(shè)工程過程中來進(jìn)行。另外隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多的地下軌道交通和高速鐵路也需要加大建設(shè)，這也使得對(duì)隧道工程的需求量不斷增加。因此我們必須加大對(duì)隧道工程施工安全因素的研究分析。

一、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的特性

在隧道施工中的地下施工、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的問題。另外，由于片面的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和變化的地質(zhì)條件，它的好壞以及正確性直接影響了隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。因此，隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)除具有一般的風(fēng)險(xiǎn)特征外，并且還具有其自身所獨(dú)有的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，還有由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的隨機(jī)性和隱蔽性的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。眾所周知，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)重，除了有比較大的影響外，還會(huì)在隧道工程施工的過程中增加一定性的風(fēng)險(xiǎn)性。另外，隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與其風(fēng)險(xiǎn)在某些程度上也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險(xiǎn)各不相同的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)成的分析和經(jīng)驗(yàn)積累，得出包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。由于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的這些各不相同的個(gè)性，所以我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理中的影響大小，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對(duì)風(fēng)格不同的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。

二、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵

隧道工程是一個(gè)投資資金多、建設(shè)時(shí)間長、涉及面大的復(fù)雜系統(tǒng)，在建設(shè)這些項(xiàng)目的過程中，也有很多不確定性和不可預(yù)知的環(huán)境因素，另外還有更多、更大的風(fēng)險(xiǎn)因素存在于隧道工程建設(shè)中。為了使危險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目造成的不利影響能減小到最低，我們應(yīng)該將合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理用在隧道工程施工的實(shí)施上。通過風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，來科學(xué)合理地使用具體的管理辦法、技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制，主動(dòng)進(jìn)行對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過程管理及監(jiān)控，以減小到項(xiàng)目最低風(fēng)險(xiǎn)。

三、進(jìn)行隧道施工安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在隧道施工前，應(yīng)該組織隧道方面的專家對(duì)隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)行相關(guān)性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過實(shí)施隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理，建立安全有效的計(jì)劃和有針對(duì)性的預(yù)防演練，并主動(dòng)進(jìn)行必要的安全監(jiān)控及防護(hù)措施，繼續(xù)加強(qiáng)在施工過程中的安全保證措施。為了保證重大技術(shù)安全問題的隱患在隧道施工的過程中盡可能少發(fā)生，我們應(yīng)該通過組織隧道方面的專家來進(jìn)行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，盡力確保隧道施工的安全性，并且利用科技手段、先進(jìn)的設(shè)備以及可靠的經(jīng)驗(yàn)，有效降低項(xiàng)目成本和施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

四、控制隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的措施

1、建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，科學(xué)有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范工作為了保證隧道施工的安全，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該進(jìn)行理念的樹立，要進(jìn)一步樹立“安全發(fā)展”的觀念。要形成安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)的安全責(zé)任。施工建設(shè)單位要按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行防范措施的制度，監(jiān)理單位也要進(jìn)行審查防范措施，另外還要檢查隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度的執(zhí)行情況。加強(qiáng)危險(xiǎn)源的監(jiān)視，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)排查，特別是增加風(fēng)險(xiǎn)排查和管理工作。必須針對(duì)查出來的安全隱患進(jìn)行立即組織整改，有效防范、阻止施工安全事故的發(fā)生。

2、要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，真實(shí)落實(shí)地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程相關(guān)的地質(zhì)條件以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行指導(dǎo)，首先明確隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的方案、預(yù)報(bào)頻次、預(yù)報(bào)的內(nèi)容、實(shí)施計(jì)劃，其次要提出設(shè)備配置及操作要求、數(shù)據(jù)采集、信息判斷與處理、預(yù)報(bào)成果報(bào)告制作等技術(shù)要求。要對(duì)能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的工作人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，用來保證超前地質(zhì)成果及數(shù)據(jù)的有效性。

3、加強(qiáng)施工安全的培訓(xùn)，落實(shí)施工安全的責(zé)任要加強(qiáng)安全的意識(shí)和培訓(xùn)，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設(shè)施工單位的安全文化。負(fù)責(zé)隧道施工安全的施工單位，必須提高工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)行相關(guān)方面的技術(shù)培訓(xùn)，增加管理人員和技術(shù)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)。嚴(yán)格遵守國家的安全法律和規(guī)章制度，建立合適的安全生產(chǎn)保障體系，做好安全方面生產(chǎn)的措施，并且做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，還應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)單位備案，并定期進(jìn)行演練。某些工作程序的操作人員必須進(jìn)行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。

五、小結(jié)

篇3

關(guān)鍵詞：隧道施工；安全問題；對(duì)策；預(yù)警

1 隧道施工的特點(diǎn)

隧道施工在工程中比較常見，隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)，它具有以下幾個(gè)主要的特點(diǎn)：第一，工程的隱蔽性比較強(qiáng)，未知因素比較多，雖然在施工之前進(jìn)行了地質(zhì)探測(cè)，但由于地質(zhì)探測(cè)并不是全線探測(cè)，因此，在施工過程中會(huì)發(fā)生很多意想不到的情況，甚至在某些地方會(huì)出現(xiàn)和地質(zhì)探測(cè)完全相反的情況。第二，隧道施工時(shí)用到的施工設(shè)備很多，這些設(shè)備體積比較龐大，因此占地面積也比較大，再加上施工人員比較多造成了施工環(huán)境比較擁擠，這就需要在施工的時(shí)候人員和設(shè)備要緊密的結(jié)合起來，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工順序進(jìn)行施工。另外，由于受隧道空間大小的影響，很多大型的設(shè)備進(jìn)入隧道內(nèi)部施工也有一定的難度，這些在施工的過程中都要妥善的處理。第三，由于隧道施工的復(fù)雜性比較高，工程的綜合性也比較強(qiáng)，這就需要合理安排，在同一環(huán)境條件下根據(jù)需要同時(shí)開展多個(gè)工種的施工作業(yè)，如掘進(jìn)、照明、通風(fēng)換氣、排水、出渣等等。另外，在施工空間內(nèi)存在著氧氣不足、噪聲大、粉塵重、煙霧及有害氣體多等等問題這些問題給施工人員的身心和心里健康帶來了很大的危害。第四，由于隧道的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此在施工的過程中經(jīng)常有發(fā)生事故的危險(xiǎn)，例如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等等，這些問題嚴(yán)重危及了施工人員的安全。

2 隧道施工主要的安全問題

2.1 塌方

塌方是建筑物、山體、路面、礦井在自然力非人為的情況下，出現(xiàn)塌陷下墜的自然現(xiàn)象。在隧道施工中塌方主要是指在施工的過程中由于地壓的變化，導(dǎo)致巖石和泥土變的疏松而產(chǎn)生的大規(guī)模坍塌的現(xiàn)象。它比一般地面工程上發(fā)生的事故復(fù)雜的多，危險(xiǎn)性也較高。

2.2 涌水

涌水在隧道施工中是指含水層的地下水在水頭壓力和其它壓力的綜合作用下，克服各種阻力的影響，以突然的方式大量進(jìn)入隧道的現(xiàn)象，涌水有時(shí)候還會(huì)伴隨著突泥，如果處理不好就會(huì)造成設(shè)備掩埋、坑道阻塞等問題甚至?xí)＜笆┕と藛T的安全。

其次，高速公路隧道施工有著其特殊性，山體開挖過程中露出的地質(zhì)會(huì)因?yàn)榭諝鉅顩r和環(huán)境因素等立即改變狀態(tài)，如果不重視這種情況而盲目施工，既無法保證工程施工的質(zhì)量，也無法保證工程按期完工，從而給施工單位帶來難以估量的經(jīng)濟(jì)損失。勘察的過程中，對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取合理預(yù)防措施。

2.3 瓦斯爆炸

瓦斯是一種復(fù)雜的混合氣體成分的適的總成，在隧道施工中，瓦斯主要的成分是甲烷、二氧化碳、氮?dú)狻⒁约吧倭康臍錃?、二氧化硫、硫化氫等等。?dāng)瓦斯的濃度達(dá)到5%-16%并與火源接觸，氧氣含量達(dá)到12%以上時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸造成嚴(yán)重的危害。

3 隧道施工安全管理問題分析

3.1施工單位需要對(duì)工程施控點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，不僅要制定詳細(xì)監(jiān)管計(jì)劃，算出的施工成本，樹立施工單位的品牌形象，建立良好信譽(yù)。而且還需要采用科技手段，提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管質(zhì)量。例如，施工單位可以采用先進(jìn)的監(jiān)控測(cè)量技術(shù)，準(zhǔn)確測(cè)量隧道圍巖施工所需，并將測(cè)量數(shù)據(jù)通過信息傳輸給質(zhì)量監(jiān)管人員，讓其對(duì)工程施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)控。

3.2對(duì)安全生產(chǎn)規(guī)律缺乏認(rèn)識(shí)在隧道施工的過程中存在著對(duì)施工安全性規(guī)律識(shí)不足的問題，這樣在施工過程中就不能對(duì)各種潛在的安全隱患和安全問題提取措施進(jìn)行處理，而且在出了安全問題的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)不能對(duì)事故進(jìn)行有效的處理和應(yīng)對(duì)得情況。在施工過程中由于工期一般都比較緊張，因此在施工過程的進(jìn)度，在未充分考慮安全問題的前提下大量的采用新技術(shù)和新設(shè)備，再加上些項(xiàng)目主管也只顧工程進(jìn)度而對(duì)安全問題不夠重視，這樣在施工過程中很容易出現(xiàn)一些安全問題，使生命和財(cái)產(chǎn)遭受損失。

3.3 沒有有效的落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任

在以往發(fā)生的隧道事故中很多都是由于安全監(jiān)管責(zé)任不到位造成的。安全監(jiān)管

的不到位往往是工程的安全管理監(jiān)督機(jī)制不到位，企業(yè)往往在施工過程中對(duì)安全的生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位，這就導(dǎo)致安全監(jiān)督員的職責(zé)權(quán)限比較小，待遇也偏低，當(dāng)出現(xiàn)事故隱患或者苗頭的時(shí)候，安全監(jiān)督員往往無法立即采取有效的措施來處理，這樣在關(guān)鍵的時(shí)候很容易出現(xiàn)一些安全事故。

4注重高速公路隧道施工安全管理，做到管理和預(yù)防相結(jié)合 .

4.1安全管理是高速公路隧道施工管理的重點(diǎn)，不僅直接關(guān)系到施工單位的信譽(yù)和形象，系到施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，高速公路隧道施工管理需要將安全管理放在首位。

4.2施工單位需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，提{施工人員的安全意識(shí)，使施工人員 施工的質(zhì)量按照施工要求規(guī)范操作。在高速公路隧道施，施工單位需要制訂嚴(yán)格的安全管理制度，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全防護(hù)措施，組織施工據(jù)，其對(duì)工程質(zhì)量的重要性不言而喻。施工單位人員接受安全知識(shí)和技能培訓(xùn)， 強(qiáng)制各項(xiàng)安全規(guī)范和監(jiān)督管理措施貫徹實(shí)施，形成良好的安全施工氛圍，另一方面，施工單位需要遵循科學(xué)合理的施工的要求。因此，施工單位需要依據(jù)施工環(huán)境、地質(zhì)狀況和施工要求等，避免出現(xiàn)安全問題。同時(shí)，施工單位需要應(yīng)用先進(jìn)的地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)和預(yù)報(bào)技術(shù)，在隧道施工前對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)和準(zhǔn)確預(yù)報(bào)。如果在勘測(cè)的過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)存在問題，施工單位需要及時(shí)向上級(jí)單位進(jìn)行反饋，以便采取合理的補(bǔ)救措施，保障施工安全，實(shí)現(xiàn)高速公路隧道安全管理和預(yù)防的相互結(jié)合。

5 結(jié)語

安全問題作為隧道施工工程中的重要問題必須引起我們足夠的重視，我們要著重采取一些制度性的措施，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以保證安全施工。同時(shí)，我們還應(yīng)該做好事故的處置工作，在事故發(fā)生之后在第一時(shí)間采取及時(shí)有效的處置措施，將事故給我們帶來的損失降到最低。安全問題在隧道施工時(shí)必須引起我們足夠的注意和重視?？傊┕挝恢挥星袑?shí)做好這些工作，才能真正提高高速公路隧道從而在確保隧道工程施工質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，這樣最終提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃蛟 高速公路隧道施工管理的有效措施[J].黑龍江交通_，2014（2）： 114.

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關(guān)鍵詞：隧道施工；事故原因；安全管理措施

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言：

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標(biāo)志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全，且與工程質(zhì)量密切相關(guān)。必須貫徹安全第一和預(yù)防為主的方針。近幾年來，隧道建設(shè)發(fā)展迅速，隧道建設(shè)長度也逐年增多，與此同時(shí)，因其施工中眾多的不確定性因素，在隧道施工中安全事故也是頻頻發(fā)生，造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，并嚴(yán)重影響了工程工期。因此，隧道施工中的安全隱患引起了各方的高度重視，采取有效的管理和控制措施以避免安全事故的發(fā)生成為隧道工作者最為關(guān)心和重視的問題。

一、隧道工程施工過程中產(chǎn)生安全事故的原因

從近些年來的隧道工程的施工經(jīng)驗(yàn)來看，隧道工程發(fā)生安全事故的等級(jí)高并且危險(xiǎn)性很大，隧道工程安全事故主要發(fā)生在火工品、觸電傷人、機(jī)械傷害、交通傷害以及塌方等方面。其中因塌方而引起的安全事故發(fā)生的比率是最大的，一下就針對(duì)塌方事故，闡述一下發(fā)生安全事故的原因。

1、施工場(chǎng)地的地質(zhì)災(zāi)害

因施工場(chǎng)地的地質(zhì)災(zāi)害而引起的安全事故是非常多，通常在施工人員進(jìn)行隧道項(xiàng)目施工的過程中，施工人員在面對(duì)施工場(chǎng)地地質(zhì)不良時(shí)，仍然采取實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)好的施工方法，而沒有針對(duì)不良的地質(zhì)情況采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，這樣就會(huì)發(fā)生很多的施工安全事故。如涌水、瓦斯、突水突泥等因素而引起的事故。

2、隧道支護(hù)強(qiáng)度下降引起安全事故

基巖自身結(jié)構(gòu)的承載力、初期支護(hù)層、超前支護(hù)加固層以及二襯和仰拱所謂成的拱圈是承載隧道圍巖的壓力的主要結(jié)構(gòu)，而隧道的支護(hù)的設(shè)計(jì)是要根據(jù)隧道圍巖的壓力才能確定隧道的支護(hù)的參數(shù)的，但是實(shí)際施工的過程中卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下兩種情況：一是施工人員對(duì)鉆爆時(shí)的作業(yè)過程控制不到位，鉆爆時(shí)經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致巖層遭到破壞，從而降低了圍巖結(jié)構(gòu)的承載能力；二是在進(jìn)行超前支護(hù)和初期支護(hù)的施工時(shí)，施工時(shí)經(jīng)常少放了鋼筋、鋼架和錨桿等關(guān)鍵的材料，施工的過程不規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致隧道制度的強(qiáng)度的下降。隧道支護(hù)強(qiáng)度的下降就會(huì)導(dǎo)致支護(hù)無法承載上部圍巖的強(qiáng)大的壓力，從而導(dǎo)致了塌方事故的發(fā)生。

3、項(xiàng)目開挖方法不正確、監(jiān)控測(cè)量不到位引起安全事故

根據(jù)隧道工程不同的圍巖的級(jí)別，確定最為合理的開挖方法是很重要的工作，隧道工程不同的地質(zhì)條件是有不同的開挖方法的，比較常見的開挖方法有中隔壁法、臺(tái)階法、交叉中隔壁法、全斷面開挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法等方法。如果施工時(shí)選擇的開挖方法是不合適的，就很可能導(dǎo)致塌方事故的產(chǎn)生。另外引起塌方事故的另一個(gè)重要原因就是施工過程中，施工人員為了施工方便和盲目的追趕工期進(jìn)度，開挖時(shí)擴(kuò)大了進(jìn)尺和開挖斷面，從而各個(gè)工序之間的施工距離被盲目的拉大了，封閉工作就不能夠及時(shí)的完成了。以監(jiān)控測(cè)量作為施工的輔助手段是新奧法的施工要求，通過這些輔助手段能夠?qū)χёo(hù)變形情況、應(yīng)力的變化情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)異常的情況，能夠盡早的采取相應(yīng)的改善措施，但是在施工過程中，負(fù)責(zé)監(jiān)控測(cè)量的人員隨意編造數(shù)據(jù)的情況在隧道工程中是大量存在的。

二、隧道施工的安全管理措施

1、完善安全組織機(jī)構(gòu)

我國隧道施工的主要組織機(jī)構(gòu)是由公司總部、項(xiàng)目經(jīng)理部、基層單位組成。因此也就應(yīng)該有相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，即應(yīng)該有公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理部安全監(jiān)督組織，基層安全管理組織。各安全管理組織中的人員要求具有一定的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和安全管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)熟悉隧道施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業(yè)工種人員應(yīng)持有相應(yīng)的上崗證才能作業(yè)。同時(shí)制定完善的安全管理制度，公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織應(yīng)定期對(duì)隧道的施工進(jìn)行抽查，項(xiàng)目經(jīng)理部和基層安全管理組織應(yīng)對(duì)隧道每道工序的施工進(jìn)行安全監(jiān)督。

2、完善施工管理體系

完善施工管理體系是做好隧道施工安全管理的關(guān)鍵，采用科學(xué)合理的施工方法，控制好隧道施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工，其主要工序由開挖和支護(hù)兩部分組成。

了解隧道施工對(duì)做好安全管理有著重要作用。新奧法施工的開挖部分包括打眼和放炮兩部分，打眼時(shí)應(yīng)控制好打眼的數(shù)量，打眼的位置，防止少打眼的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)該經(jīng)常詢問打鉆工人的打鉆情況，看是否出現(xiàn)卡鉆、抵鉆的情況，以判斷圍巖完整性，并將情況及時(shí)反映給相關(guān)單位，為制定合理的施工和安全管理措施提供依據(jù)；爆破時(shí)應(yīng)控制好炸藥量，以減少超挖、欠挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，控制好掘進(jìn)尺度，爆破前應(yīng)將隧道內(nèi)施工人員撤離至安全區(qū)域。

出渣工作完成后，要及時(shí)對(duì)隧道圍巖進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)主要包括初次支護(hù)和二次襯砌，按照新奧法原理，初次支護(hù)承擔(dān)圍巖的絕大部分壓力，二次襯砌主要起著安全儲(chǔ)備和美觀的作用，初次支護(hù)的施工主要包括立鋼支撐、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土。在施工過程中，各管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該做好監(jiān)督管理工作，立鋼支撐時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制好鋼支撐的間距，檢查鋼支撐各部位是否焊接牢靠；打錨桿時(shí)，應(yīng)該做好的監(jiān)督工作包括監(jiān)督好打入錨桿的個(gè)數(shù)、長度和打人角度，使其符合設(shè)計(jì)的要求，并要防止破碎圍巖掉落造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；噴射混凝土?xí)r，應(yīng)保證噴射混凝土的厚度符合設(shè)計(jì)要求，并保證通風(fēng)量，為噴射混凝土的作業(yè)提供一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境，并及時(shí)觀察噴射混凝土是否出現(xiàn)開裂等不良現(xiàn)象，異常狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)將情況反映給相關(guān)單位，并制定相應(yīng)對(duì)策，以防止支護(hù)后圍巖發(fā)生失穩(wěn)狀況而造成的事故。對(duì)于二次襯砌的施作，應(yīng)控制其施作質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并控制好施工的時(shí)間，即當(dāng)圍巖穩(wěn)定后及時(shí)施作二次襯砌。

3、制定地質(zhì)災(zāi)害處理與意外事故的應(yīng)急預(yù)案

由于隧道施工的特殊性，地質(zhì)條件的復(fù)雜性，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見性。當(dāng)發(fā)生塌方、突泥等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，應(yīng)杜絕施工人員的蠻干，施工單位也不要僅根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)制定施工方案，而應(yīng)將情況及時(shí)的反映至業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，經(jīng)過多方商議后確定合理的施工方案。施工方案應(yīng)由四方共同探討確定，并對(duì)所采取的施工方案進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，判斷所采取的施工方案是否合理，并將情況及時(shí)反饋給相關(guān)單位。由于隧道施工屬于地下工程作業(yè)，在施工過程中的安全隱患較多，如電氣設(shè)備漏電可能造成施工人員觸電，圍巖掉落會(huì)造成人員傷亡和設(shè)備損壞，為了減少這些意外事故所帶來的損失，施工單位應(yīng)事先做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立事故應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，當(dāng)意外事故已發(fā)生并已造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，施工單位能按照事先制定的應(yīng)急預(yù)案對(duì)事故進(jìn)行合理的處理，將損失降到最低。

總之，隧道工程施工的安全管理工作是沒有捷徑可走的，施工安全管理工作的核心就是提前預(yù)防。要想真正做好隧道工程的施工安全管理工作，就必須堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主和綜合整治的施工原則，除此之外，還必須提高所有施工人員的安全防范的意識(shí)，施工過程中，一旦發(fā)生的異常的情況，施工人員應(yīng)馬上停止施工，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施以解決異常的情況。隧道工程施工的安全管理工作是一項(xiàng)艱巨的工作，工程的管理人員必須做好隧道工程施工安全管理的所有的重點(diǎn)工作，提高施工安全管理工作的水平，減少安全事故的發(fā)生，促進(jìn)隧道工程行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王宏志.利用綜合技術(shù)管理手段防止隧道坍塌[J].山西建筑.2011（10）

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在解決這些問題時(shí)，首先在施工當(dāng)中，要在思想觀念上做到重視起來，通過管理的強(qiáng)化，來做到對(duì)后期施工組織設(shè)計(jì)要求的有效開展。其次，要做到對(duì)各種先進(jìn)、優(yōu)良技術(shù)手段的綜合應(yīng)用，隧道工程實(shí)施當(dāng)中，存在各類的土建工程，因此在施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中，不但需要做到對(duì)工序交替及工程交替的思考，還應(yīng)當(dāng)做到對(duì)同一時(shí)間、地點(diǎn)立體交叉施工的考慮，從而滿足資金、物資、人力、時(shí)間等各項(xiàng)條件的滿足。第三，要依據(jù)施工的具體情況來進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)建筑施工中的危險(xiǎn)控制、應(yīng)急求援、水文地質(zhì)條件做到科學(xué)有效的安排。最后，要做到對(duì)先進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)思路的學(xué)習(xí)及引起，并根據(jù)實(shí)際相關(guān)管理，融入其中，做到對(duì)施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)作用及效果的有效發(fā)揮。

2隧道施工管理的相關(guān)策略

2.1隧道施工的安全管理

不論是隧道工程還是其它工程，安全問題都是施工中的首要問題，因而需要在施工當(dāng)中做到重點(diǎn)重視。首先，要做好對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)，使員工能夠具體一定的安全素養(yǎng)，在隧道施工當(dāng)中，能夠起到安全防范作用，利用宣傳及教育的方式，能將安全管理落實(shí)在隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，做到對(duì)員工安全意識(shí)的提高。其次，對(duì)于項(xiàng)目管理部門及施工企業(yè)來說，也需要做到對(duì)隧道安全管理工作的重視，采用相關(guān)措施，將安全培訓(xùn)工作納入到管理與培訓(xùn)計(jì)劃當(dāng)中，進(jìn)而能夠做到對(duì)安全管理工作目標(biāo)及需求的滿足，為隧道施工項(xiàng)目的安全管理提供有效保障。

2.2隧道施工的成本管理

成本管理是隧道工程質(zhì)量、進(jìn)度、物資等因素得以控制的前提，同時(shí)也能做到對(duì)隧道工程效益的有效提升。具體來說，應(yīng)從四個(gè)方面，做好隧道施工的成本管理。首先，要做到對(duì)成本控制責(zé)任體系的有效建立，通過制定相應(yīng)的規(guī)范及責(zé)任，來使隧道施工項(xiàng)目成本能夠達(dá)到既定目標(biāo)。其次，預(yù)算編制之前，應(yīng)當(dāng)做好資料收集及材料價(jià)格、現(xiàn)場(chǎng)施工的調(diào)查工作，并做到對(duì)施工方案的有效擬定。第三，對(duì)施工所用到的材料費(fèi)用等信息，要做好公開工作，保障價(jià)格信息能夠得到共享及公開。最后，運(yùn)用新型的技術(shù)、工藝及材料，來做到對(duì)人工成本、機(jī)械成本、設(shè)備成本費(fèi)用的有效控制，并通過合理的庫存，來做到對(duì)材料儲(chǔ)備費(fèi)用的有效降低。

2.3隧道施工的進(jìn)度管理

隧道工程進(jìn)度管理需要做好三個(gè)方面工作。首先，施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)施工需求的預(yù)測(cè)，包含對(duì)生產(chǎn)需求量、時(shí)間、結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)分析，進(jìn)而在財(cái)務(wù)及管理方法來采取相應(yīng)的措施，保證各項(xiàng)工作達(dá)到平衡發(fā)展。其次，可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行分析，以年度、季度、月度等時(shí)間階段進(jìn)行劃分，從而能夠使項(xiàng)目管理者與施工者做到對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的了解，方便施工單位的實(shí)施及監(jiān)督部門的監(jiān)督。最后，需根據(jù)隧道施工的實(shí)際情況，來做到對(duì)施工時(shí)間、施工計(jì)劃的有效安排，并在施工當(dāng)中做到嚴(yán)格實(shí)行，從而能夠做到對(duì)隧道施工項(xiàng)目進(jìn)度要求的滿足。

2.4隧道施工的質(zhì)量管理

隧道施工質(zhì)量管理也需要做好三方面工作。首先，要做到對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)做到明確規(guī)范，保證各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)能夠程序化、正規(guī)化及規(guī)范化進(jìn)行。通過對(duì)隧道施工材料特性的檢測(cè)，從而使其質(zhì)量能夠滿足施工要求，避免安全事故的出現(xiàn)。其次，運(yùn)用多項(xiàng)檢測(cè)、定期檢測(cè)、重點(diǎn)檢測(cè)等方式，做到對(duì)隧道工程質(zhì)量的系統(tǒng)化、綜合化管理。最后，不斷完成與建設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)體系，提升質(zhì)量檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)，從而全面做好隧道工程質(zhì)量檢測(cè)工作。

3總結(jié)

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關(guān)鍵詞：鐵路工程；隧道；施工質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

鐵路隧道施工的工程量比較大，所以在鐵路隧道工程中應(yīng)該制定完善的質(zhì)量控制措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。同時(shí)因?yàn)殍F路隧道工程具有復(fù)雜性、多變性的特點(diǎn)，因此施工單位應(yīng)該綜合分析各項(xiàng)影響因素，從而確定合理的施工方案，最大限度的減少安全隱患，確保鐵路隧道工程可以順利完工。

1、隧道工程施工管理特點(diǎn)分析

隧道工程施工作業(yè)在地下環(huán)境中開展，特殊的施工環(huán)境決定了隧道工程施工作業(yè)實(shí)施期間所面臨的技術(shù)難度。以下是隧道工程施工管理作業(yè)實(shí)施期間存在以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1）隧道工程施工管理具有連續(xù)穩(wěn)定的特點(diǎn)

隧道工程作為一種典型的線性工程項(xiàng)目作業(yè)類型基本處于固定狀態(tài)，工程數(shù)量分布有一定的均勻性這也就是說在工程項(xiàng)目施工期間有條件組織布置專業(yè)性、流水性的施工作業(yè)。且隧道施工在洞內(nèi)開展，較少受到外部氣候條件的影響施工開展比較穩(wěn)定。

2）隧道工程施工管理具有應(yīng)變的特點(diǎn)

由于隧道工程施工過程當(dāng)中涉及到的穿越地層的問題導(dǎo)致工程地質(zhì)條件復(fù)雜度高，前期勘察階段難以完全明確穿越地層的地質(zhì)條件，故而施工方法需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件做出靈活的調(diào)整與優(yōu)化。

3）隧道工程施工管理具有干擾的特點(diǎn):隧道工程工作面比較狹小廠般僅設(shè)置有進(jìn)口段、出口段兩個(gè)工作面，由此使得各個(gè)施工工序相互之間存在明顯的干擾問題濡要施工管理在組織上密切配合，及時(shí)消除工序相互之間的不良影響保障施工安全、穩(wěn)定。

2、鐵路工程隧道施工難點(diǎn)

鐵路工程隧道施工是一類結(jié)構(gòu)較為特殊的工程，其施工難度大，受環(huán)境因素、地質(zhì)因素影響大，而工程難點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1)隧道工程通常建在已經(jīng)存在了極長時(shí)間的應(yīng)力場(chǎng)介質(zhì)當(dāng)中，一旦進(jìn)行施工，必然會(huì)對(duì)應(yīng)力場(chǎng)造成破壞，而原有的應(yīng)力場(chǎng)被破壞之后，如果不采取妥當(dāng)?shù)拇胧?，極容易引發(fā)塌陷等問題的出現(xiàn);

2)因?yàn)殍F路工程隧道施工是一種以類比為主要技術(shù)手段，相關(guān)計(jì)算僅僅作為參考的工程，因此工程施工過程中，易出現(xiàn)一些突況，工程與其他一些工程相比，不可預(yù)見性更強(qiáng)，因此在進(jìn)行施工過程中，一定要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，以及時(shí)作出動(dòng)態(tài)調(diào)整；

3)因?yàn)樗淼纼?nèi)部結(jié)構(gòu)受到開挖方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)所具備的剛度、支護(hù)時(shí)間等因素的影響，尤其是在對(duì)山體較為復(fù)雜，且山體結(jié)構(gòu)受力不均勻的地段工程施工難度更大;

4)因?yàn)楣こ淌┕た臻g狹小，這使得工程各工序極易互相造成影響，導(dǎo)致施工環(huán)境惡化，如施工現(xiàn)場(chǎng)溫度高、空氣質(zhì)量差、噪聲大以及可見度低等，這使得工作人員情緒低落，長期處在這種環(huán)境下非常不利于工作人員的健康;

6)安全管理體系不能很好運(yùn)作。建設(shè)單位在監(jiān)督檢查方面存在懈怠，不能很好落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，所以，不可能充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理體系功能。監(jiān)理方在安全自控與監(jiān)控上并無完善體系，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制并不健全，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源頭不能嚴(yán)格管理。施工方忽視了安全部位的重點(diǎn)檢查，未及時(shí)排除安全隱患。設(shè)計(jì)單位與施工單位未全面溝通，技術(shù)交底不徹底。

3、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管控措施

3.1、切實(shí)做好工地實(shí)驗(yàn)室質(zhì)檢工作

3.1.1、鐵路隧道工程施工中工地試驗(yàn)室應(yīng)該發(fā)揮的作用施工單位自檢的一個(gè)重要部門就是工地實(shí)驗(yàn)室，其是工程質(zhì)量管理過程中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，首先試驗(yàn)室要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，其次試驗(yàn)儀器必須齊全，試驗(yàn)人員必須綜合素質(zhì)高，要具備較強(qiáng)的認(rèn)真精神和工作責(zé)任心。對(duì)于施工過程中是否合乎規(guī)范，要通過數(shù)據(jù)來進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)于其中不合格的施工資料，堅(jiān)決給予取締，不能擅自進(jìn)行修改。最后試驗(yàn)室的質(zhì)檢過程一定要合乎規(guī)范、規(guī)定，最終做到對(duì)工程全過程進(jìn)行超前質(zhì)量控制。

3.1.2、隧道工程混凝土施工在工地試驗(yàn)室的檢測(cè)鐵路工程隧道施工中混凝土施工是整個(gè)建設(shè)的重中之重，其是影響工程質(zhì)量的重點(diǎn)因素，所以為了保證完成優(yōu)質(zhì)工程，在混凝土的檢測(cè)中實(shí)驗(yàn)室必須要做好。具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):1)對(duì)混凝土使用原材料進(jìn)廠做嚴(yán)格把關(guān)檢驗(yàn);2)使用科學(xué)的方法對(duì)混凝土的拌合物性能進(jìn)行抽檢，密切關(guān)注混凝土具體工藝執(zhí)行情況;3)除了對(duì)過去的一些檢驗(yàn)項(xiàng)目(如混凝土強(qiáng)度、混凝土使用的鋼材性能等)做檢測(cè)外，還要對(duì)混凝土的抗凍融性能、抗筋性、抗?jié)B性等耐久性等做檢查;4)對(duì)混凝土密實(shí)度及強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試;5)做好預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，及時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力數(shù)值進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

3.2、建立健全質(zhì)量管理制度

健全的管理制度是質(zhì)量管理體系的重要組成部分，是質(zhì)量管理工作的依據(jù)。管理制度的制定要根據(jù)施工特點(diǎn)，并充分考慮管理和作業(yè)人員素質(zhì)、環(huán)境等方面因素，確保所制定的質(zhì)量管理制度有針對(duì)性、完整性、可行性。

項(xiàng)目部開工初期就制定了《質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則》、《質(zhì)量計(jì)劃》等質(zhì)量管理制度，完善了質(zhì)量管理體系，并根據(jù)隧道施工的特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，具體建立了隧道施工崗位責(zé)任制度、工程檢查驗(yàn)收制度、質(zhì)量例會(huì)制度、工程月度考核制度等，明確管理人員的職責(zé)、規(guī)范驗(yàn)收程序、加大獎(jiǎng)罰力度，使各項(xiàng)工作都能認(rèn)真落實(shí)。

3.3、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

材料是構(gòu)成工程實(shí)體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。

為了保證產(chǎn)品所需的各種材料質(zhì)量符合要求，原材料采購前必須進(jìn)行供方評(píng)價(jià)選擇，以保證供貨方具有滿足采購方質(zhì)量要求的能力，并能長期穩(wěn)定地供應(yīng)材料。并經(jīng)常對(duì)供方進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便掌握供方的質(zhì)量動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)行情。

采購的原材料規(guī)格、型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范以及業(yè)主的要求，進(jìn)場(chǎng)前需檢驗(yàn)原材料的合格證或質(zhì)量證明書，進(jìn)場(chǎng)后由試驗(yàn)室按規(guī)范進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)不合格時(shí)，須按不合格原材料處理。

3.4、做好重、難點(diǎn)工序的質(zhì)量控制

重點(diǎn)工序指對(duì)施工質(zhì)量有重要影響、與施工質(zhì)量密切相關(guān)或在工藝上有嚴(yán)格要求、對(duì)下道工序的活動(dòng)有重要影響等工序或過程；難點(diǎn)工序指采用新技術(shù)、新工藝或在以往施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病施工質(zhì)量難于控制等工序或過程。對(duì)重、難點(diǎn)工序的控制，除了進(jìn)行常規(guī)監(jiān)視、測(cè)量外，施工前還需對(duì)過程能力（包括人員、設(shè)備、材料、特定的施工方法和程序等）進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)這些過程有能力達(dá)到預(yù)期結(jié)果后方可施工。

做好重、難點(diǎn)工序的質(zhì)量控制是整個(gè)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，在隧道工程施工前期由總工組織技術(shù)部識(shí)別項(xiàng)目的重、難點(diǎn)工序?yàn)榉浪┕?、隧道風(fēng)機(jī)段2襯施工、管棚施工、超前支護(hù)管施工，并編制了重點(diǎn)工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案，在施工過程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。

3.5、加強(qiáng)施工人員安全管理

由項(xiàng)目部統(tǒng)一展開安全管理工作，根據(jù)各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)工藝技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)，制定確保施工安全的技術(shù)方案，同時(shí)預(yù)測(cè)各種可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)點(diǎn)以及突發(fā)事件，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案與處理機(jī)制。同時(shí)要求全體參與隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的工作人員定期進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)工作交班同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作。要求全體參與隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的工作人員定期進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)工作交班同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作。

結(jié)束語

隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路事業(yè)得到很大的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用了隧道施工建設(shè)，所以我們必須要重視鐵路隧道施工質(zhì)量，從各個(gè)方面進(jìn)行控制和管理，確保人們的安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李彥春.鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制措施[J].甘肅科技，2013，23:138-140.

篇7

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；措施

1 高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

1.1 施工環(huán)境復(fù)雜，影響因素較多

一是施工過程受到的影響因素較多，比如地質(zhì)條件就是影響隧道施工的一個(gè)主要因素，此外，還存在著許多不可預(yù)=預(yù)見的影響因素。

1.2 隧道施工面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)

由于隧道施工環(huán)境比較復(fù)雜，存在著各種不可預(yù)測(cè)的影響因素，因此，面臨的施工風(fēng)險(xiǎn)較之其他工程也比較大。

1.3 隱蔽工程較多

隧道工程屬于地下作業(yè)工程，受隧道自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的影響，為了確保施工的質(zhì)量，施工往往比較緊湊，施工工序要保持一定的連續(xù)性，因此，在隧道施工過程中，存在的隱蔽工程也就比較多，這種情況下，一旦某個(gè)隱蔽工程出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)隧道工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.4 施工時(shí)效性要求較高

由于隧道施工中，圍巖的變化是不可預(yù)測(cè)的，水文等地質(zhì)條件也比較復(fù)雜，因此，在隧道工程施工過程中，施工工程一旦開始，相關(guān)工作就要緊湊的進(jìn)行，以減小各種影響因素對(duì)施工的影響程度，所以說，高速公路隧道施工具有很強(qiáng)的時(shí)效性。

1.5 交叉作業(yè)情況較多

通常情況下，隧道施工的條件都比較差，不僅施工作業(yè)空間狹小，而且工序較多，如開挖、支護(hù)、防排水、預(yù)埋件等等，因此，在隧道施工過程中，交叉作業(yè)情況是非常常見的，這給工程施工帶來了更大的難度。

2 加強(qiáng)高速公路隧道施工管理有效策略探究

2.1 重視施工安全管理工作，做好安全預(yù)防工作

在隧道施工管理工作中，安全施工是根本要求，也是確保工程施工順利進(jìn)行與施工質(zhì)量的根本保障，因此，要做好高速公路隧道施工管理工作，首先就要做好安全管理工作。首先，要加強(qiáng)安全施工宣傳預(yù)培訓(xùn)工作。施工單位要經(jīng)常性的組織開展安全教育工作，尤其是對(duì)于新員工，或是在新工程開工前，最好組織安全教育會(huì)議，以提高施工人員的安全施工意識(shí)。其次，施工單位要加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)工作，組織專業(yè)人員開展安全施工培訓(xùn)，對(duì)隧道施工技術(shù)操作的相關(guān)規(guī)范、要求及標(biāo)式行詳細(xì)講解，讓全體施工人員在施工過程中做到規(guī)范操作，安全施工。此外，建立科學(xué)合理的安全施工管理制度，明確施工安全職責(zé)，提高施工人員安全施工，規(guī)范操作的自主自覺性。另外，施工單位要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)的地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)和預(yù)報(bào)技術(shù)的研究和使用，優(yōu)化施工工藝技術(shù)，提高施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，做好工程質(zhì)量監(jiān)控工作

隧道施工質(zhì)量管理工作是隧道工程施工管理工作的重中之重，因此，在隧道工程施工中，一定要認(rèn)真做好施工質(zhì)量管理工作，做好質(zhì)量監(jiān)控工作。首要，要重視隧道工程設(shè)計(jì)圖紙的審核工作。隧道工程設(shè)計(jì)圖紙是隧道工程施工的指導(dǎo)性文件及依據(jù)，因此，必須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與可行性，以確保各項(xiàng)施工工作能夠順利、有序的開展。其次，加強(qiáng)施工環(huán)境及施工設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控。由于隧道施工受到環(huán)境、地質(zhì)條件等影響較大，影響因素也較多，因此，在施工前，施工單位一定要做好施工環(huán)境進(jìn)行全面的掌控，采取有效措施，做好監(jiān)控工作，確保工程安全、順利施工。同時(shí)，對(duì)于施工中的各種機(jī)械設(shè)備，施工單位也要加強(qiáng)管理，認(rèn)真做好檢修、保養(yǎng)工作，確保機(jī)械設(shè)備的正常使用。此外，掌握隧道施工關(guān)鍵施控點(diǎn)，提高施工質(zhì)量。在隧道施工過程中，施工單位應(yīng)該在從整體著眼、注重細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上，全面分析隧道施工的各個(gè)結(jié)構(gòu)，掌握好施工的關(guān)鍵施控點(diǎn)，以加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施控點(diǎn)的管理及施工控制，提高隧道施工的質(zhì)量。

2.3 注重運(yùn)用新技術(shù)解決實(shí)際問題，全面管理工程質(zhì)量

在高速公路隧道施工過程中，存在的實(shí)際問題能否得到及時(shí)有效的解決對(duì)于施工的質(zhì)量有著很大的影響，因此，要加強(qiáng)高速公路的隧道施工質(zhì)量，就要重視采用新技術(shù)對(duì)實(shí)際的問題進(jìn)行解決，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的整體管理。新技術(shù)在隧道施工中的運(yùn)用有重要意義，一方面，隧道施工對(duì)施工的要求方面是非常高的，施工過程中遇到的一些問題，用常用的方法是很難解決的，而新技術(shù)的運(yùn)用，可以提高解決的效率和質(zhì)量。另一方面，運(yùn)用新技術(shù)可以對(duì)工程中的各項(xiàng)工作和人員安排進(jìn)行統(tǒng)籌整合，從而實(shí)現(xiàn)施工監(jiān)管工作和監(jiān)管流程的簡(jiǎn)化，降低高速公路隧道工程的施工成本?？傊?，高速公路隧道施工管理應(yīng)該重視對(duì)各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的研究與采用，充分發(fā)揮每一種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及作用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工質(zhì)量的全面管理。

2.4 加強(qiáng)施工人員及施工材料的管理

在高速公路隧道施工管理工作中，施工人員及施工材料對(duì)于施工質(zhì)量的影響是非常大的，因此，施工單位必須高度重視和加強(qiáng)對(duì)加強(qiáng)施工人員及施工材料的管理工作。對(duì)于施工人員的管理，一方面，施工單位要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的安全教育與培訓(xùn)力度，努力提升施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)與施工技術(shù)水平。另一方面，相關(guān)的技術(shù)管理人員要加強(qiáng)對(duì)新的管理知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，通過運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，提高自身的管理素質(zhì)與管理水平，為工程的施工與建設(shè)提供有力支撐。對(duì)于施工材料的管理，對(duì)于施工中的相關(guān)材料一定要進(jìn)行嚴(yán)格的審核與檢測(cè)，對(duì)于來路不明，質(zhì)量無法確定的材料一律不能給予進(jìn)場(chǎng)和使用。

篇8

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁的工程建設(shè)項(xiàng)目逐年增加，考慮到我國多山地，相應(yīng)的隧道項(xiàng)目也隨之增加，施工中的難點(diǎn)和技術(shù)問題也受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此，為了確保整個(gè)工程施工建設(shè)的安全，就一定要充分了解現(xiàn)階段我國道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，這樣才能利用先進(jìn)且有效的技術(shù)解決施工中的存在的問題。本文主要分析了道路橋梁隧道工程中極易出現(xiàn)的問題，并對(duì)問題的解決提出相應(yīng)措施，以此對(duì)道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)與技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的分析研究，為其他施工團(tuán)隊(duì)提供參考。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；技術(shù)

隨著我國改革開放進(jìn)程的不斷加快，我國經(jīng)濟(jì)得到不斷的提升，我國人民的生活質(zhì)量也不斷得到改善，近些年，國家高度重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并對(duì)此給予大力的支持，尤其是道路橋梁方面，道路橋梁建設(shè)工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可分割的重要組成部分，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的施工項(xiàng)目逐年增加，考慮到我國地形狀況，針對(duì)山地較多的情況，加大了隧道工程項(xiàng)目的數(shù)量，因此，為了保證整個(gè)工程的安全順利實(shí)施，就需要充分了解道路橋梁隧道工程建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這樣才能有針對(duì)性的應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)措施及時(shí)解決問題。

1現(xiàn)階段道路橋梁隧道工程中極易出現(xiàn)的問題

1.1鋪裝層極易脫落。

道路橋梁的鋪裝層是指利用瀝青混凝土、水泥混凝土以及高分子聚合物等材料在道路或橋面板上鋪筑的保護(hù)層，可以保護(hù)路面和橋面板，有效防止了車輪或履帶對(duì)路面和橋梁的直接磨損，進(jìn)而保護(hù)其不受雨水侵蝕，同時(shí)可以分散車輪對(duì)路面或橋面的集中荷載[1]。但是，現(xiàn)階段道路橋梁工程建設(shè)中鋪裝層極易出現(xiàn)脫落，鋪裝層脫落的原因有很多，例如施工人員過分重視整個(gè)工程的外觀質(zhì)量，忽視了鋪裝層的施工質(zhì)量，為了加快進(jìn)度，甚至簡(jiǎn)化施工工序；施工管理不到位、不嚴(yán)格等原因，導(dǎo)致鋪裝層施工過程敷衍了事；現(xiàn)階段我國超載情況越來越嚴(yán)重，鋪裝層是直接與車輛接觸的，相應(yīng)的也直接承受車輛的壓力，這些原因都加劇了鋪裝層的脫落。

1.2鋼筋銹蝕嚴(yán)重。

鋼筋可有效的支撐道路橋梁，它對(duì)道路橋梁具有重要的意義，一旦它出現(xiàn)銹蝕問題就會(huì)縮短道路橋梁的使用年限，甚至?xí){到人的生命安全，因此，在道路橋梁隧道的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)做好鋼筋的保護(hù)措施，盡量降低銹蝕情況發(fā)生的機(jī)率。但是在道路橋梁的施工中，很多施工人員對(duì)于鋼筋缺乏保護(hù)意識(shí)，并且在進(jìn)行鋼筋涂層作業(yè)時(shí)使用的方式也不規(guī)范，有時(shí)甚至不進(jìn)行涂層作業(yè)[2]，這就使鋼筋直接面對(duì)外界的腐蝕物質(zhì)，極易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。部分施工人員即使按照鋼筋涂層要求做好防腐工作，但是在鋼筋的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、使用等環(huán)節(jié)，由于磕碰、撞擊等都會(huì)損壞鋼筋的涂層，從而增加了鋼筋的銹蝕機(jī)率。

1.3混凝土裂縫問題嚴(yán)重。

我國道路橋梁隧道工程建設(shè)的主要材料是混凝土，我國道路橋梁建設(shè)受限于技術(shù)水平問題，混凝土裂縫問題較為嚴(yán)重，這嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量和進(jìn)度。在實(shí)際施工過程中，混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員對(duì)混凝土攪拌力度不到位，使其無法充分混合，進(jìn)而影響混凝土在實(shí)際施工中的使用質(zhì)量。部分施工人員習(xí)慣按個(gè)人經(jīng)驗(yàn)對(duì)混凝土進(jìn)行配比，完全忽視混凝土的配比要求[3]。在混凝土拆模階段，忽視對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，致使其長期處于暴曬狀態(tài)，從而導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)干裂，這都導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.4施工人員安全意識(shí)淡薄。

在道路橋梁隧道工程施工中，大部分的施工人員安全意識(shí)淡薄，安全觀念不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，同時(shí)大部分工程項(xiàng)目建設(shè)都是交給施工單位完成的，施工人員文化素質(zhì)普遍較低，缺乏專業(yè)的技能，安全管理制度不完善，對(duì)施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等管理的不嚴(yán)格，都增加了施工管理的安全隱患。

2解決問題的有效對(duì)策

2.1鋪裝層脫落問題的解決對(duì)策。

首先，在道路橋梁隧道工程施工過程中，施工人員要明確整個(gè)鋪裝層的厚度，選取優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料，有效規(guī)避鋪裝層斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。其次，在鋪裝層施工過程中，要注意科學(xué)合理的使用防水材料，有效防止路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，防水材料的使用既保障了鋪裝層的質(zhì)量，更是延長了鋪裝層的使用年限[4]。最后，施工的環(huán)境以及地理位置等都會(huì)對(duì)鋪裝層的質(zhì)量造成一定影響，因此，在進(jìn)行施工時(shí)，一定要依據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況采取相應(yīng)的對(duì)策，從而有效防止鋪裝層裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而降低鋪裝層脫落現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)率。

2.2鋼筋銹蝕現(xiàn)象的防御措施。

施工單位建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，并嚴(yán)格要求施工人員按照鋼筋涂層要求進(jìn)行科學(xué)有效的涂層作業(yè)，規(guī)范施工人員行為，強(qiáng)化施工人員的保護(hù)意識(shí)，要使他們明白鋼筋防御工作的重要性，同時(shí)可以將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣就可以增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，進(jìn)而有效的做好鋼筋銹蝕的防御工作。在鋼筋的運(yùn)輸或儲(chǔ)藏過程中，一定要注意輕拿輕放，以免損壞鋼筋的涂層，在儲(chǔ)藏時(shí)一定要做好防潮工作，以有效防止潮濕環(huán)境對(duì)鋼筋涂層的破壞。

2.3嚴(yán)格控制隧道裂縫。

國家和政府相關(guān)部門應(yīng)加大建設(shè)技術(shù)的研究力度，從根本上提升混凝土的質(zhì)量，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土配比要求進(jìn)行操作，在實(shí)際施工過程中，施工人員要對(duì)混凝土的裂縫情況進(jìn)行分析，不同位置的混凝土構(gòu)件應(yīng)采用不同的混凝土等級(jí)強(qiáng)度。施工人員對(duì)混凝土中鋼筋的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，一定要使用正確的公式，并保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在施工完成后，一定要注重混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，這可有效保障混凝土的質(zhì)量。

2.4確保原材料的質(zhì)量。

在道路橋梁隧道建設(shè)中，一定要選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，這是保障工程質(zhì)量的前提，因此，施工單位一定要著重關(guān)注原材料的采購工作，對(duì)原材料的供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，在保障原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低材料成本，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[5]。原材料的檢驗(yàn)工作一定要細(xì)致，相應(yīng)的報(bào)告單一定要齊全，一旦材料出現(xiàn)問題，一定要及時(shí)進(jìn)行處理。

2.5重視施工安全管理。

在工程建設(shè)前，施工管理人員應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)以及安全知識(shí)的培訓(xùn)，提升施工人員的安全意識(shí)以及專業(yè)技能，同時(shí)制定相應(yīng)的安全管理制度，有效規(guī)范施工人員的施工行為，進(jìn)而提升工程的施工安全系數(shù)。

2.6做好工程勘察工作。

良好的工程勘察工作可以有效降低工程意外事故的發(fā)生機(jī)率，因此，在工程建設(shè)前應(yīng)組織高素質(zhì)高技術(shù)且有豐富經(jīng)驗(yàn)的勘察設(shè)計(jì)人員開展勘察工作，從而在施工中可以避開地質(zhì)復(fù)雜的地段，保證了道路橋梁隧道的穩(wěn)固性。

結(jié)束語

道路橋梁施工質(zhì)量不僅與全國人民的生活生產(chǎn)息息相關(guān)，更是關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益以及企業(yè)形象，因此在實(shí)際施工中就要提升施工質(zhì)量，針對(duì)工程中出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析，并給予有效的解決措施，從而攻克我國道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，助推道路橋梁隧道工程的更好發(fā)展。

作者：景剛 單位：甘肅華順交通科技咨詢有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn)

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[2]滕捷,華文博.淺析道路橋梁隧道工程施工技術(shù)[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2015(31):311.

[3]姚永樂,藺朝暉.橋梁隧道工程的施工技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015(20):507-507.

篇9

關(guān)鍵詞：地鐵施工；技術(shù)問題；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)；研究分析

1 概述

為了能夠提高國家的基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，提高國家在國際上的建設(shè)發(fā)展速度，我們國家大力開展了基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，開展較多的工程就是鐵路（地鐵）隧道工程，具有非常重要的意義。而交通現(xiàn)在對(duì)人們來說具有非常重要的價(jià)值，能夠促進(jìn)我們國家與其他國家的溝通交流，也能夠促進(jìn)我們國家自己能夠進(jìn)行城市之間的共同發(fā)展，提高了人們出行的效率，具有非常重要的建設(shè)意義，但是地鐵隧道在建設(shè)的過程中，風(fēng)險(xiǎn)管理體系問題、安全管理問題、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)等等問題不斷地出現(xiàn)，嚴(yán)重降低了建設(shè)的質(zhì)量。

2 地鐵隧道施工安全管理存在的問題

地鐵隧道施工工程建設(shè)是一項(xiàng)極高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)工程，建立安全管理制度和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警措施，對(duì)擬建和在建的地鐵隧道施工過程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，進(jìn)而進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制十分必要。目前，國內(nèi)地鐵隧道施工安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制還存在一些問題，主要有以下幾方面。

2.1 缺乏規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

目前，地鐵隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系還未形成國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更沒有強(qiáng)制執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范，施工組織單位有各自的一套管理體系，但風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容的編寫制訂，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的規(guī)范，安全風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任和義務(wù)等都存在著較大差異。雖然施工風(fēng)險(xiǎn)控制大多執(zhí)行指導(dǎo)的《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》，卻未對(duì)現(xiàn)有安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)一步總結(jié)和提升，也未為對(duì)某些施工項(xiàng)目薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行完善對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立。

2.2 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性與人為安全意識(shí)淡薄

在地鐵隧道的挖掘過程中，常常受到潛在的地質(zhì)災(zāi)害和水文等條件的制約，造成地鐵隧道施工難度大，施工環(huán)境復(fù)雜多變。比如說，地面沉降與塌陷，流砂、管涌、滑坡與溶洞的突水突泥等。若施工人員對(duì)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，或是安全意識(shí)淡薄，就會(huì)在施工過程中，造成經(jīng)濟(jì)損失或是人員傷亡，進(jìn)而影響地鐵隧道施工工程的安全進(jìn)展和施工質(zhì)量。

2.3 施工技術(shù)的使用管理問題

龐大的地鐵隧道工程需要多工種協(xié)同工作，多施工技術(shù)穿行。在多個(gè)施工單位同時(shí)施工或不同專業(yè)交叉施工時(shí)，應(yīng)共同擬定現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。針對(duì)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料在施工中的運(yùn)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定對(duì)應(yīng)的安全技術(shù)措施和使用方法。但在目前的地鐵隧道施工方面，多數(shù)施工單位施工技術(shù)管理仍然實(shí)行傳統(tǒng)的管理模式，就是對(duì)控制施工參數(shù)和管理技術(shù)文件兩方面分開管理，在一定程度上導(dǎo)致地鐵隧道工程施工技術(shù)管理不能較好地滿足施工現(xiàn)狀要求，新的施工技術(shù)又不能有效地發(fā)揮其技術(shù)職能。

3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的應(yīng)用

安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是一種預(yù)防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的研究是實(shí)現(xiàn)地鐵隧道施工工程安全管理的迫切要求。

3.1 建立完善的安全管理體系

根據(jù)施工前的環(huán)境勘探，施工控制的重點(diǎn)及難點(diǎn)，和預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分類等級(jí)編制專項(xiàng)施工方案和對(duì)應(yīng)的安全管理制度。以危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控為核心，以不安全行為管控為重點(diǎn)，制定建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警防控管理體系，明確地鐵隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理總體目標(biāo)，對(duì)施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面、系統(tǒng)的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警并采取措施加以控制。從基礎(chǔ)安全性評(píng)價(jià)工作開始，夯實(shí)施工安全物質(zhì)基礎(chǔ)、強(qiáng)化組織安全管控、從防止人身事故和人員責(zé)任事故全方位入手，逐步推行地鐵隧道工程的安全管理體系建設(shè)。

3.2 施工階段地質(zhì)災(zāi)害安全管理對(duì)策

施工過程中，應(yīng)執(zhí)行“預(yù)防為主，安全教育為輔，避讓與治理相結(jié)合，全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)”的施工原則。在前期設(shè)計(jì)階段，應(yīng)制定詳細(xì)的防治對(duì)策和安全施工方案，可采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等技術(shù)手段，對(duì)易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域要提高勘察精度、加密勘察和重點(diǎn)災(zāi)害區(qū)域說明，合理確定支護(hù)措施和參數(shù)，制定特殊不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案和安全可靠的施工方法等，并科學(xué)地、實(shí)事求是地制定施工周期，杜絕因忽視地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)而造成工程延期。

施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全措施，規(guī)范人員安全。須要提高人員的技術(shù)水平，增強(qiáng)人員的安全意識(shí)，使得人員能夠熟練的掌握施工過程中的安全知識(shí)，提高對(duì)自己的保護(hù)能力。只有加強(qiáng)人們對(duì)于安全的了解，才能提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的能力，施工建設(shè)行業(yè)還需要完善安全機(jī)制，才能夠提高人員對(duì)突發(fā)事件的處理能力，只有提高人員對(duì)于工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，才能徹底的消除人員的僥幸心理，才能提高他們的安全意識(shí)，保障人員的生命安全，施工質(zhì)量和工期的順利進(jìn)行。

3.3 優(yōu)化施工技術(shù)管理模式

針對(duì)施工技術(shù)與管理制度脫節(jié)問題，應(yīng)當(dāng)抓住問題的本質(zhì)，采取相應(yīng)的措施，優(yōu)化施工技術(shù)管理模式。一要培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)安全管理。新的施工技術(shù)流程必然有相應(yīng)的安全管理，使人員熟悉技術(shù)流程，學(xué)習(xí)其安全細(xì)則，盡快促進(jìn)施工技術(shù)工作開展。二要加強(qiáng)技術(shù)管理水平。提升施工技術(shù)安全水平的運(yùn)用是重要職責(zé)，施工單位應(yīng)定期組織全體人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)新技術(shù)，新管理辦法；鼓勵(lì)人員創(chuàng)新施工工序、技術(shù)革新，探索推廣新技術(shù)與管理制度的契合點(diǎn)，提升施工水平。

4 結(jié)束語

其實(shí)地鐵隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)并不可怕，只要充分重視它，了解它，控制它，消除它，斷絕其隱患事故的誘因，加強(qiáng)過程管控，就能最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵隧道施工安全。

隨著我們國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力開展，交通運(yùn)輸行業(yè)在我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中占據(jù)著非常重要的作用，為了能夠提高工程的質(zhì)量，我們必須提高施工的技術(shù)，加強(qiáng)工程安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，積極地應(yīng)用預(yù)警技術(shù)，解決存在的一些安全問題，才能夠在保障工作人員安全的條件下，提高地鐵隧道工程實(shí)施的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[D].蘭州交通大學(xué)，2013.

篇10

【關(guān)鍵詞】電視教學(xué)片 隧道施工 研制 效果

【中圖分類號(hào)】G41 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1009-9646(2008)09(a)-0155-02

隧道施工是和工程實(shí)踐有密切聯(lián)系的課程,教師講課時(shí),常常感到抽象,不好講,學(xué)生也不太容易理解,而現(xiàn)代教學(xué)手段――電視教學(xué)生動(dòng)、形象、感染力強(qiáng),可以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和記憶,提高教學(xué)效果;可以突破時(shí)間和空間的限制,在短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)大量的事物和現(xiàn)象,有利于縮短學(xué)時(shí);可以使抽象的概念形象化,表現(xiàn)人們感覺所不及的事物和現(xiàn)象,豐富教學(xué)內(nèi)容,開闊知識(shí)領(lǐng)域。是一種視聽結(jié)合,聲色并茂的教學(xué)手段。偉大的文學(xué)家魯迅先生早在1932年就曾預(yù)言“用活動(dòng)電影來教學(xué)生,一定比教員的講義好,將來恐怕要變成這樣的”。所以,電視教學(xué)具有很大實(shí)用價(jià)值。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展,隧道工程在公路、鐵路、礦山、國防、水利水電、城市地下工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用,我們深感隧道工程作為一門實(shí)用工程學(xué)科,生產(chǎn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)舉足輕重,只有讓學(xué)生在生產(chǎn)第一線多看、多干、多想,才能培養(yǎng)出適合當(dāng)前迅猛發(fā)展的隧道工程建設(shè)事業(yè)需要的合格人才。但由于目前實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)相對(duì)緊缺,給學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來一定困難。

為了更好地解決這一難題,經(jīng)過充分論證,長安大學(xué)公路學(xué)院和教育技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)中心決定成立教學(xué)研究課題組,經(jīng)過幾年的努力和實(shí)踐,終于完成了電視教學(xué)片《隧道施工》DVD的研制工作。使學(xué)生通過觀看電視片來彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)上存在的不足,這樣既節(jié)約了資金又達(dá)到了教學(xué)目的,也起到了事半功倍的作用,并收到良好的教學(xué)效果。同時(shí),也為當(dāng)前隧道施工技術(shù)的發(fā)展過程留下了最真實(shí)而又寶貴的歷史記錄。

1 研究目的和內(nèi)容

電視教學(xué)片《隧道施工》是為配合隧道工程專業(yè)“隧道施工”課程理論教學(xué)所研制。其主要目的是通過多媒體教學(xué)方法配合理論教學(xué),系統(tǒng)全面地表現(xiàn)施工的全過程,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)隧道施工技術(shù)的感性認(rèn)識(shí)。

主要研究?jī)?nèi)容包括:

(1)隧道施工方法:介紹隧道工程的特點(diǎn)、隧道施工方法及其選擇、新奧法施工原理、新奧法施工方法如全斷面法、臺(tái)階法(長、短、超短臺(tái)階)、分部開挖法(單側(cè)壁導(dǎo)坑、雙側(cè)壁導(dǎo)坑)等。

(2)隧道施工技術(shù):介紹掘進(jìn)技術(shù)、支護(hù)技術(shù)、輔助施工技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、支護(hù)防排水技術(shù)等。

(3)隧道施工組織設(shè)計(jì):介紹施工準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計(jì)、方案選定、場(chǎng)地布置等。

(4)隧道施工管理:介紹計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、安全管理等

2 影片結(jié)構(gòu)和創(chuàng)意

2.1 片頭創(chuàng)意

(1)采用倒計(jì)時(shí)數(shù)字與隧道圖片相結(jié)合的方式,使觀眾很快進(jìn)入規(guī)定的內(nèi)容及情景。

(2)從空中鳥瞰的山區(qū)實(shí)景進(jìn)入模擬的三維隧道空間,真實(shí)的再現(xiàn)了隧道工程所處的環(huán)境,使觀眾對(duì)隧道工程有初步直觀的感受。

(3)采用四種不同的三維隧道變形和星空背景相結(jié)合的方式,喻示隧道工程的復(fù)雜、多樣,它們象繁星閃爍鑲嵌在浩瀚的夜空之中。

(4)最后推出三維立體字“隧道工程”并配入相應(yīng)音樂以襯托整體構(gòu)思,取得了良好的效果。

2.2 影片結(jié)構(gòu)與主題思想

影片結(jié)構(gòu):全片從結(jié)構(gòu)上共分為四部分:(一)隧道施工方法、(二)隧道施工技術(shù)、(三)隧道施工組織、(四)隧道施工管理。全片時(shí)間長度為100多分鐘,共分為上、中、下三集,每集30余分鐘。

上集主要從隧道工程施工的特點(diǎn)、隧道施工方法及其選擇、新奧法施工原理、新奧法施工方法等方面進(jìn)行介紹,以使收看者對(duì)隧道工程的施工方法和工程全貌有一個(gè)較全面地了解。

中集主要介紹隧道施工技術(shù):包括隧道掘進(jìn)技術(shù)、支護(hù)技術(shù)、輔助施工技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、支護(hù)防排水技術(shù)等。

下集主要介紹兩方面內(nèi)容,一是隧道施工的組織設(shè)計(jì):包括隧道施工準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計(jì)、方案選定、場(chǎng)地布置等;二是隧道施工管理:包括隧道施工的計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、安全管理等。

主題思想:本片主要想通過電視教學(xué)的現(xiàn)代化手段,將隧道工程的施工方法、施工技術(shù)、施工的組織管理等枯燥難懂的技術(shù)知識(shí)以生動(dòng)、直觀的方法,化難為簡(jiǎn)、改抽象為形象、以收到更好的教學(xué)效果。

2.3 素材

素材主要取自隧道施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝的第一手珍貴資料,拍攝歷時(shí)五年。足跡從秦嶺、巴山到黃河、長江,從南到北、自西向東,先后拍攝了數(shù)十條隧道施工的主要工序。其中有世界規(guī)模第一、長度第二的秦嶺終南山特長公路隧道,也有隧道數(shù)量之多的北海至內(nèi)蒙大通道間的陜北段隧道群。

(1)以各種類型、不同方法的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)為主,并且收集了國內(nèi)外隧道施工的圖片,此外,還根據(jù)不同隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用三維動(dòng)畫和平面動(dòng)畫技術(shù),能夠真實(shí)、生動(dòng)、形象反映目前隧道施工技術(shù)的現(xiàn)狀。

(2)本片充分利用了電視制作中的各種技術(shù)手段,除了努力突出教育性、科學(xué)性、技術(shù)性等方面以外,在音樂及美術(shù)設(shè)計(jì)、藝術(shù)性方面也有突出特色。

3 研究過程

3.1 劇本的編寫

項(xiàng)目確定后,1998年11月,我們即著手劇本的編寫,先編寫電視教學(xué)片《隧道施工》解說詞,幾易其稿,最終又根據(jù)拍攝要求經(jīng)過多次修改后完成了分鏡頭劇本。

通過對(duì)本片的前期準(zhǔn)備和案頭工作,使我們深深體會(huì)到,編寫電視教學(xué)片劇本不但需要熟悉影視制作的工藝、技術(shù)和規(guī)律,更需要隧道工程專業(yè)技術(shù)人員與電視電影技術(shù)人員密切合作才能較好地完成這項(xiàng)工作。

3.2 有關(guān)圖像資料的收集以及隧道施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝

從1998年,我們就開始收集、購買有關(guān)隧道工程的錄像片20余盒、圖片資料300多幅;并收集了大量的文字、照片、圖表、音樂資料。同時(shí),深入隧道施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)數(shù)十條隧道進(jìn)行了實(shí)地拍攝,完成拍攝素材帶20余盒(每盒60分鐘),共計(jì)1200分鐘素材。為編制好本片奠定了很好的基礎(chǔ)。

隧道施工的拍攝環(huán)境很艱苦,條件很差,照明也有困難。由于條件限制,有時(shí)為拍攝一個(gè)工序,往往要守候到半夜。常常由于道路泥濘,汽車輪陷,而不得不推車。有時(shí)由于道路不通,不得不身背設(shè)備繞路而行或爬山越嶺。在拍攝過程中,吃了上頓沒下頓的事時(shí)常發(fā)生。但無論是嚴(yán)寒酷暑,還是黑夜白晝,研制組克服了種種困難,圓滿完成了前期的現(xiàn)場(chǎng)拍攝任務(wù)。

3.3 后期制作

以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍的圖像素材為主,進(jìn)行多次剪輯、修改,添加了大量的三維動(dòng)畫、平面動(dòng)畫及圖片,精心進(jìn)行片頭、片花設(shè)計(jì),精心配樂并邀請(qǐng)電臺(tái)專業(yè)人員配音。

2003年10月最終完成后期制作,經(jīng)有關(guān)專家和學(xué)生觀看后,按提出的意見和建議,對(duì)電視片作了多次進(jìn)一步修改,使其更加完善。并于2004年11月交由人民交通音像電子出版社出版,向全國發(fā)行。

4 實(shí)踐效果

電視教學(xué)片《隧道施工》DVD研制完成后,隨即投入試教學(xué)實(shí)踐,通過兩年的使用,收到了很好的教學(xué)效果。為了更好地了解影片在教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中的真實(shí)反映,更好地了解行內(nèi)專家對(duì)影片的評(píng)價(jià),我們分別采用了專家審議法和調(diào)查統(tǒng)計(jì)法對(duì)其進(jìn)行了評(píng)議。

4.1 邀請(qǐng)隧道工程學(xué)科的專家對(duì)該片的科學(xué)內(nèi)容和制作技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)審議

邀請(qǐng)了包括中國科學(xué)院院士、中國工程院院士在內(nèi)的八位國內(nèi)隧道工程學(xué)科著名專家對(duì)電視教學(xué)片《隧道施工》DVD,從科學(xué)性、教育性、技術(shù)性、藝術(shù)性等方面進(jìn)行了審議,他們認(rèn)為:該教學(xué)片結(jié)構(gòu)完整,內(nèi)容深入;技術(shù)規(guī)范,取材得當(dāng);邏輯清晰,語言精煉。準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了隧道施工教學(xué)目的和教學(xué)片構(gòu)思意圖,具有真實(shí)、生動(dòng)、形象的特點(diǎn)。同時(shí)他們也提出的一些寶貴意見和建議。按這些意見,我們對(duì)教學(xué)片進(jìn)行了進(jìn)一步修改和完善。

4.2 綜合評(píng)議

2004～2007年連續(xù)四年,將該片用于長安大學(xué)隧道工程、橋梁工程、道路工程專業(yè)的教學(xué)。并采用調(diào)查表對(duì)其科學(xué)性、教育性、表現(xiàn)手法、制作和播放質(zhì)量作綜合性調(diào)查。被調(diào)查者基本情況見表1,科學(xué)性調(diào)查結(jié)果見表2,教育性調(diào)查結(jié)果見表3,技術(shù)性調(diào)查結(jié)果見表4,藝術(shù)性調(diào)查結(jié)果見表5。由調(diào)查結(jié)果可見,其教學(xué)效果非常顯著。

5 結(jié)束語

通過對(duì)本項(xiàng)目的研制,我們認(rèn)為:

(1)現(xiàn)代化電視教學(xué)手段對(duì)于解決工程技術(shù)類課程的難點(diǎn)教學(xué)可以收到非常好的教學(xué)效果,這種方法能很好的促進(jìn)教學(xué)改革,值得認(rèn)真堅(jiān)持、提倡和發(fā)揚(yáng)。

(2)要想制作一部好的,成功的工程技術(shù)類電視材教必須有工程專業(yè)技術(shù)人員和影視技術(shù)人員的密切配合,本片的就是一個(gè)很好的例證。

(3)豐富的現(xiàn)場(chǎng)拍攝資料,精良的三維動(dòng)畫和平面動(dòng)畫制作技術(shù)、細(xì)致的前期準(zhǔn)備、較高水平的拍攝和制作技術(shù)以及對(duì)全片教育性、科學(xué)性、技術(shù)性、藝術(shù)性的把握是電視教學(xué)片取得成功的有力保證;

(4)項(xiàng)目研制成功后的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng),效果檢驗(yàn)、教學(xué)實(shí)際調(diào)查、專家審議和綜合評(píng)議是檢驗(yàn)電視教學(xué)片教學(xué)效果和完善其研制質(zhì)量的有效手段。

(5)目前,隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,需要修筑大量的隧道,相應(yīng)地需要培養(yǎng)大量具有專業(yè)知識(shí)隧道工程技術(shù)人才。由于本片具有真實(shí)、生動(dòng)、形象、趣味性強(qiáng)的特點(diǎn),能夠增強(qiáng)學(xué)生對(duì)隧道施工的感性認(rèn)識(shí),以及從業(yè)人員對(duì)整個(gè)施工過程的了解,使其受到有效的施工技術(shù)培訓(xùn)和施工安全教育,其中項(xiàng)目管理部分內(nèi)容對(duì)地下工程的安全作業(yè)和環(huán)境保護(hù)教育有著普遍的教育意義;同時(shí)也可滿足各個(gè)層級(jí)人員知識(shí)和技能的需求。因而,該片出版發(fā)行以來,已被國內(nèi)多所大專院校、職業(yè)學(xué)校和多家施工單位、管理單位使用,涉及的行業(yè)有公路、鐵路、礦山、國防、水利水電、城市地下工程等。

參考文獻(xiàn)

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