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關(guān)鍵詞 大類(lèi)招生培養(yǎng) 教務(wù)管理 模式 流程管理

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.04.004

College Teaching Affairs Workflow Management in the

Background of Enrollment and Cultivation

LI Yanli

（Office of Academic Affairs， South China Agricultural University， Guangzhou， Gangdong 510642）

Abstract University teaching educational administration is running the "bearing" hub. After analyzing the Enrollment shunt develop new problems and challenges in the university teaching management reform presented， puts forward reference business process management concepts and methods， through the educational management processes to sort， optimization， recycling， based on established the new educational management mode process management， and the corresponding construction ideas and points.

Key words enrollment and cultivation; teaching affairs management; model; workflow management

所謂大類(lèi)招生，其全稱(chēng)應(yīng)該是按學(xué)科大類(lèi)招生，是指高校將相同或相近學(xué)科門(mén)類(lèi)，通常是同院系的專(zhuān)業(yè)合并，按一個(gè)大類(lèi)招生。學(xué)生入校后，經(jīng)過(guò)1～2年的基礎(chǔ)培養(yǎng)，再根據(jù)興趣和雙向選擇原則進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分流。高校實(shí)施大類(lèi)招生，符合高等教育教學(xué)發(fā)展趨勢(shì)，提高了辦學(xué)效益和生源質(zhì)量，拓寬了學(xué)生專(zhuān)業(yè)選擇空間，實(shí)現(xiàn)了“因材施教、按需培養(yǎng)”，有利于培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型人才，①因此正逐步被全國(guó)各大高校所采用。

教務(wù)管理是高校教學(xué)管理工作的核心，是教學(xué)秩序正常運(yùn)行的重要保證。在大類(lèi)招生培養(yǎng)的新環(huán)境下，大多數(shù)高?，F(xiàn)行的學(xué)年學(xué)分制教育制度以及與之相配套的教務(wù)管理模式受到了極大的挑戰(zhàn)。如何在大類(lèi)招生、分流培養(yǎng)改革中科學(xué)合理地開(kāi)展教務(wù)管理工作就成了擺在我們面前的一項(xiàng)迫切課題。

1 大類(lèi)招生培養(yǎng)改革中教務(wù)管理存在的問(wèn)題

（1）教學(xué)計(jì)劃管理方面。主要問(wèn)題是教學(xué)計(jì)劃的制定還不夠科學(xué)合理，表現(xiàn)在教學(xué)計(jì)劃的制定主體過(guò)于單一，缺少全面調(diào)查、陳述修改、評(píng)價(jià)反饋機(jī)制，審查審核活動(dòng)流于表面;教學(xué)計(jì)劃結(jié)構(gòu)方面，各個(gè)模塊的課程設(shè)置上限制較多，缺乏自主性，個(gè)性化培養(yǎng)不突出等。此外，在教學(xué)計(jì)劃執(zhí)行方面過(guò)于行政化，不能及時(shí)根據(jù)專(zhuān)業(yè)具體情況和大類(lèi)招生的新問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)，盡快做出調(diào)整。

（2）課程安排及選課方面。以華南農(nóng)業(yè)大學(xué)校公共管理學(xué)院2011級(jí)為例，第一二學(xué)年雖主要是通識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課的學(xué)習(xí)，但為了讓學(xué)生盡快熟悉專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，便于熱門(mén)專(zhuān)業(yè)分流人數(shù)控制，各個(gè)專(zhuān)業(yè)還是預(yù)設(shè)了少數(shù)準(zhǔn)入課程。而學(xué)生分散在32個(gè)大類(lèi)班里，這些課程的上課人數(shù)存在不確定性，將導(dǎo)致師資安排存在不足或浪費(fèi)的現(xiàn)象。此外，因我校尚未完全推行學(xué)分制，學(xué)生選課的自由度不夠，分流前的專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)入課程需要學(xué)院采用人工統(tǒng)計(jì)的方式確定選課名單后報(bào)教務(wù)處導(dǎo)入教務(wù)系統(tǒng)。與此同時(shí)，又出現(xiàn)了學(xué)生改選、退選需要調(diào)整信息等問(wèn)題，協(xié)調(diào)難度加大。

（3）學(xué)籍檔案管理方面。大類(lèi)招生的學(xué)生一二年級(jí)在大類(lèi)班，中期分流時(shí)又進(jìn)入新的班級(jí)。目前，我校的實(shí)際情況是，新專(zhuān)業(yè)班級(jí)里的學(xué)生依然使用原來(lái)大類(lèi)班級(jí)的學(xué)號(hào)，沒(méi)有規(guī)律性、代表性，而且教務(wù)系統(tǒng)中只存儲(chǔ)了最新的專(zhuān)業(yè)信息與之相對(duì)應(yīng)，暫不能完整記錄學(xué)生從大類(lèi)班學(xué)習(xí)再到專(zhuān)業(yè)班學(xué)習(xí)。也就是說(shuō)，學(xué)生分流前后的學(xué)籍?dāng)?shù)據(jù)脫節(jié)，還不能順利實(shí)現(xiàn)銜接。例如在教務(wù)系統(tǒng)只能看到一個(gè)學(xué)生分流后的專(zhuān)業(yè)信息和成績(jī)等，分流前的學(xué)籍信息和專(zhuān)業(yè)排名等無(wú)法查詢(xún)等。

（4）考試與成績(jī)管理方面。在學(xué)年制條件下，一般按照年級(jí)教學(xué)班安排考試，但現(xiàn)在的問(wèn)題是每個(gè)專(zhuān)業(yè)和每個(gè)班級(jí)的學(xué)生所選的課程不一定一致，參加考試的學(xué)生也存在跨年級(jí)的情況，因而考試安排極易出現(xiàn)沖突。由于每個(gè)專(zhuān)業(yè)和每個(gè)班級(jí)的學(xué)生所選的課程不一致，教師在成績(jī)計(jì)算和成績(jī)登錄時(shí)也不能按班級(jí)按學(xué)號(hào)順序統(tǒng)計(jì)。隨之而來(lái)的還有學(xué)生成績(jī)的收集、整理、歸檔、查詢(xún)等都將變得更加復(fù)雜。

上述問(wèn)題的存在，主要?dú)w結(jié)于傳統(tǒng)的教務(wù)管理模式與多樣化人才培養(yǎng)模式不相適應(yīng)的問(wèn)題。一方面，為滿(mǎn)足市場(chǎng)、社會(huì)需求，高校必須進(jìn)行一系列多樣化人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐，諸如大類(lèi)招生培養(yǎng)等，才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高素質(zhì)、創(chuàng)新型人才的目標(biāo)。另一方面，傳統(tǒng)的教學(xué)管理模式并沒(méi)有真正以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為宗旨，對(duì)學(xué)生實(shí)施個(gè)性化教育。而且這種模式共性管理多、個(gè)性管理少，缺乏一定的自主性和靈活性。因此，亟需轉(zhuǎn)變思路，盡快建立一種新型教務(wù)管理模式，以適應(yīng)大類(lèi)招生培養(yǎng)的需要。

2 基于流程管理的教務(wù)管理模式新思路

流程管理作為一種先進(jìn)的管理思想，已滲透到了諸多服務(wù)領(lǐng)域，對(duì)深化高校教學(xué)管理改革也具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。

2.1 流程管理的含義

流程管理（Process Management），是“一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)提高組織業(yè)務(wù)績(jī)效為目的的系統(tǒng)化方法。構(gòu)造卓越的業(yè)務(wù)流程是流程管理的本質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，流程管理包含以下三個(gè)層面：規(guī)范流程、優(yōu)化流程和再造流程?！雹趶闹锌梢钥闯?，流程管理是一種系統(tǒng)化的方法，是持續(xù)的、不斷提升的一種方法。流程管理更注重對(duì)流程的持續(xù)規(guī)范和優(yōu)化，不一定都需要重新設(shè)計(jì)流程。流程管理經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，現(xiàn)已成為了一種講求實(shí)效、切實(shí)可行的管理理念，值得我們學(xué)習(xí)和應(yīng)用。

2.2 流程管理在教育領(lǐng)域的應(yīng)用

從現(xiàn)有的研究來(lái)看，一些學(xué)者運(yùn)用企業(yè)流程管理理論，從宏觀(guān)和微觀(guān)兩個(gè)層面對(duì)教育領(lǐng)域進(jìn)行了研究，認(rèn)為在高校運(yùn)用流程管理是必要的、可行的。③采用流程化的方法思想整合高校內(nèi)部各種資源，從根本上改變傳統(tǒng)的管理方式，是提高高校工作效率和管理水平的有效途徑。學(xué)者們也相應(yīng)地給出了具體運(yùn)用流程管理的思路和策略。隨著相關(guān)研究的廣泛開(kāi)展，近年來(lái)，流程管理已在學(xué)校管理的各個(gè)層面得到一定應(yīng)用，包括教學(xué)管理、課程管理、學(xué)生管理、教師管理、科研管理、設(shè)備設(shè)施管理、體育衛(wèi)生管理等方面，并卓有成效。

鑒于現(xiàn)行的教務(wù)管理模式的不足，我們也可以借鑒流程管理理論。流程管理和教務(wù)管理相結(jié)合，關(guān)鍵就是要設(shè)計(jì)一整套符合實(shí)際情況，有可操作性的標(biāo)準(zhǔn)和程序，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都指定好負(fù)責(zé)人，從而使得整個(gè)教務(wù)管理體系都規(guī)范、有序、高效進(jìn)行。

所以，在這種先進(jìn)理念和方法的指引下，高校教務(wù)管理工作應(yīng)當(dāng)建立起一種新思路，即以學(xué)校教學(xué)工作為中心，以構(gòu)造卓越、有效的教務(wù)管理流程為途徑，以服務(wù)師生為本，激活教師教學(xué)的自覺(jué)能動(dòng)性，促進(jìn)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，培養(yǎng)適合社會(huì)需要的創(chuàng)新人才。

3 建立基于流程管理的新型教務(wù)管理體系的要點(diǎn)

（1）轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念。流程管理思想內(nèi)涵中關(guān)鍵的一點(diǎn)就是人本管理。所以，高校教務(wù)管理工作要強(qiáng)調(diào)以人為本，也就是以教師和學(xué)生為本，要關(guān)注教師和學(xué)生的全面發(fā)展。例如，在制定教學(xué)管理制度時(shí)，要尊重學(xué)生的主體地位，提倡并引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主性學(xué)習(xí);要充分考慮教師的需求，注重激發(fā)教師的積極性和創(chuàng)造性。

（2）流程優(yōu)化再造。建立基于流程管理的新型教務(wù)管理體系，本質(zhì)在于構(gòu)造卓越、有效的教務(wù)管理流程。高校教務(wù)管理工作十分繁瑣、復(fù)雜，每一項(xiàng)工作內(nèi)容都可能涉及幾個(gè)小的流程。那么如何進(jìn)行流程優(yōu)化再造呢？首先，在全面質(zhì)量管理理念指導(dǎo)下，依據(jù)流程管理理論，對(duì)現(xiàn)有的教務(wù)工作內(nèi)容進(jìn)行全面的功能和效率分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并總結(jié)存在的問(wèn)題。其次，要善于利用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代的管理手段設(shè)計(jì)新的流程改進(jìn)方案，對(duì)教務(wù)管理各項(xiàng)具體工作內(nèi)容加以梳理，進(jìn)一步繪制出流程圖，再進(jìn)行評(píng)估。需要注意的是，流程圖的每一個(gè)步驟都應(yīng)當(dāng)清晰明了，并標(biāo)示出每個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人，做到有章有序、責(zé)任到人。此外，要想使流程順利、高效運(yùn)行，還要制定與流程改進(jìn)方案相配套的人力資源配置、業(yè)務(wù)規(guī)范等學(xué)校管理方面的改進(jìn)規(guī)劃。④

（3）提供支持保障。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持是教務(wù)管理工作流程化建設(shè)的重要保證。只有充分認(rèn)識(shí)到流程規(guī)范、優(yōu)化的重要性，并組建以教務(wù)處為牽頭組織的流程管理工作小組切實(shí)予以推動(dòng)，才能取得實(shí)效。其次，要建立對(duì)流程執(zhí)行的保障體制，確保各項(xiàng)流程有序運(yùn)行。對(duì)于違反流程工作的相關(guān)責(zé)任人必須嚴(yán)肅處理，以保證教務(wù)管理流程規(guī)范化建設(shè)的成效。

（4）人員隊(duì)伍建設(shè)。流程管理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作。要保證大類(lèi)招生、分流培養(yǎng)的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，必須建設(shè)一支政治思想好、人員穩(wěn)定、有較高的專(zhuān)業(yè)水平和管理能力，既懂得高等教育理論知識(shí)和發(fā)展趨勢(shì)，又熟悉教學(xué)管理業(yè)務(wù)，既掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，又對(duì)流程有較為深入理解的教務(wù)管理人員隊(duì)伍。這是高校教育教學(xué)得以順利運(yùn)行的根本條件，是創(chuàng)新型復(fù)合型人才得以實(shí)現(xiàn)的保障。針對(duì)教務(wù)管理人員隊(duì)伍的狀況，定期制定各種培訓(xùn)計(jì)劃，開(kāi)展多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，如進(jìn)行高等教育理論知識(shí)、教務(wù)管理系統(tǒng)、流程管理理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專(zhuān)題培訓(xùn)，以提高教務(wù)管理人員隊(duì)伍管理水平和業(yè)務(wù)能力。

（5）其他配套措施。一是完善人才培養(yǎng)方案，進(jìn)一步優(yōu)化課程體系。如在培養(yǎng)方案的結(jié)構(gòu)上，各個(gè)版塊的學(xué)分比例不再?lài)?yán)格設(shè)定學(xué)分范圍，而是可以根據(jù)專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況略作調(diào)整;在專(zhuān)業(yè)教育中，處理好大類(lèi)平臺(tái)課與各專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的比例問(wèn)題，精簡(jiǎn)優(yōu)化一級(jí)學(xué)科平臺(tái)課程，少數(shù)平臺(tái)課可考慮改為專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)入課程，讓學(xué)生根據(jù)分流意愿自由選修等。⑤二是要對(duì)現(xiàn)行的教務(wù)管理系統(tǒng)作一些改進(jìn)。如針對(duì)大類(lèi)招生培養(yǎng)中出現(xiàn)的學(xué)籍、選課等問(wèn)題，可以考慮對(duì)學(xué)籍管理系統(tǒng)作相應(yīng)的更新、完善教務(wù)管理系統(tǒng)選課模塊設(shè)置、增設(shè)個(gè)人課程替代識(shí)別功能等。三是完善招生分流政策。進(jìn)一步深化大類(lèi)招生政策，可考慮按學(xué)科門(mén)類(lèi)不同細(xì)分大類(lèi)專(zhuān)業(yè)，這樣不僅縮小了不同學(xué)科門(mén)類(lèi)間對(duì)不同基礎(chǔ)知識(shí)需求的差異，而且便于課程的安排和教學(xué)任務(wù)的落實(shí)。同時(shí)，也要完善專(zhuān)業(yè)分流政策，對(duì)專(zhuān)業(yè)分流的年限、冷熱門(mén)專(zhuān)業(yè)人數(shù)比例、冷門(mén)專(zhuān)業(yè)的弱勢(shì)、各專(zhuān)業(yè)間男女比例等專(zhuān)業(yè)分流中存在的問(wèn)題進(jìn)行權(quán)衡，制定有效全面的分流政策，保證做到公平、公正、合理。

總之，教務(wù)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。針對(duì)現(xiàn)行的教務(wù)管理模式面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，本文基于流程管理提出了一種新思路和新方法。但是，隨著高教改革的深入發(fā)展和不斷變化，這種模式還需要我們不斷地進(jìn)行探索和改進(jìn)，以適應(yīng)新形勢(shì)的需要。

注釋

① 唐蘇瓊.高校實(shí)施大類(lèi)招生的利弊分析[J].中國(guó)高教研究，2009（1）：88-89.

② 黃艾舟，梅紹祖.超越BPR――流程管理的管理思想研究[J].現(xiàn)代企業(yè)管理，2002（12）：105-107.

③ 秦勁松，李永斌，殷衛(wèi)紅.基于流程再造理論的高校教學(xué)管理信息化探索[J].中國(guó)成人教育，2008（10）：32-33.

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關(guān)鍵詞：新建本科院校；物流管理；課程設(shè)置；上海

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）30-0305-02

一、上海三所高校物流管理專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)分析

中國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)教育從2000年國(guó)家恢復(fù)物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)始，截至2010年全國(guó)開(kāi)辦物流管理專(zhuān)業(yè)的本科院校已達(dá)284所[1]。上海高校物流管理本科教育自2001年同濟(jì)大學(xué)首次招生開(kāi)始，至今已有17所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)（見(jiàn)表1）。

1.華東理工大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)。華東理工大學(xué)是一所以工學(xué)為主的綜合性大學(xué)，物流管理專(zhuān)業(yè)的主要特色是培養(yǎng)既懂物流管理又懂工程管理、信息技術(shù)，既能從事制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流管理工作又能從事信息管理、企業(yè)管理、進(jìn)出口貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等管理工作的復(fù)合型人才。其物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置包括公共課程、大類(lèi)課程、專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)踐教學(xué)四大平臺(tái)，四大平臺(tái)課程學(xué)分分別是39、37、41和33，占總學(xué)分150的比例分別是26%、25%、27%和22%。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置更注重工科背景，開(kāi)設(shè)了一些比較有特色的專(zhuān)業(yè)課程，例如房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、博弈論、技術(shù)創(chuàng)新等。

2.上海商學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)。上海商學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)以商業(yè)連鎖配送物流為特色，偏重于管理。培養(yǎng)目標(biāo)是掌握相關(guān)物流法規(guī)和現(xiàn)代物流管理理論和方法，熟悉國(guó)際物流運(yùn)作慣例，具備物流現(xiàn)場(chǎng)管理、系統(tǒng)整合規(guī)劃、物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的應(yīng)用型物流管理人才。其物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置包括公共必修課、學(xué)校通識(shí)科、專(zhuān)業(yè)必修課、專(zhuān)業(yè)選修課、公共選修課和實(shí)踐教學(xué)五大模塊，五大模塊課程學(xué)分分別是58、9、40、24、10和25，占總學(xué)分166的比例分別是35%、5%、24%、6%和15%。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置偏重于商科背景，在專(zhuān)業(yè)選修課中又細(xì)分為流通理論、商業(yè)管理和商業(yè)物流三個(gè)子模塊，開(kāi)設(shè)了諸如連鎖經(jīng)營(yíng)原理、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、高級(jí)商業(yè)數(shù)據(jù)分析等特色課程。

3.上海金融學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)。上海商學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)以物流金融管理為特色，側(cè)重于物流與金融的融合，培養(yǎng)具有物流金融基本理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，從事現(xiàn)代物流企業(yè)和商業(yè)銀行的物流金融業(yè)務(wù)和管理工作的“應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型、國(guó)際化”專(zhuān)門(mén)人才。其物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置包括通識(shí)教育、學(xué)科基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)教育和實(shí)踐教學(xué)四大平臺(tái)，四大平臺(tái)課程學(xué)分分別是72、29、40和26，占總學(xué)分167的比例分別是43%、17%、24%和16%。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置注重金融行業(yè)背景，開(kāi)設(shè)了諸如金融學(xué)、財(cái)政學(xué)、投資學(xué)、國(guó)際金融學(xué)、國(guó)際結(jié)算、物流金融運(yùn)作管理、物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理等體現(xiàn)金融特色的專(zhuān)業(yè)課程。開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)課程包括：物流學(xué)、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流成本管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、國(guó)際物流、采購(gòu)管理、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)等。

二、上海新建本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置存在的問(wèn)題分析

1.課程體系不完整、缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性。大部分新建本科院校的物流管理人才培養(yǎng)方案從總體上來(lái)說(shuō)還沒(méi)有形成令人滿(mǎn)意的特色，課程設(shè)置在一定程度上帶有隨意性、粗放性和盲目性。沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的分析，更沒(méi)有考慮自己的專(zhuān)業(yè)特色或者畢業(yè)生就業(yè)定位，從而導(dǎo)致畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)趨同，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)物流人才的多樣化需求，同時(shí)畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

2.課程體系無(wú)特色、缺乏從戰(zhàn)略高度審核人才培養(yǎng)目標(biāo)所需課程體系結(jié)構(gòu)。大部分新建本科院校由于具有比較典型的行業(yè)背景，因此，其專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置都表現(xiàn)出較強(qiáng)的院校主觀(guān)色彩，而缺乏專(zhuān)業(yè)發(fā)展的共性，專(zhuān)業(yè)方向比較分散。在專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置方面缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，不能從戰(zhàn)略高度審核應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)所需要的課程體系結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致培養(yǎng)方案制定的過(guò)于寬泛，側(cè)重點(diǎn)不突出，特色課程不明顯，最終導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生缺乏特色，無(wú)法在就業(yè)中占有優(yōu)勢(shì)。

3.課程體系結(jié)構(gòu)不合理、缺乏綜合分析能力的培養(yǎng)。國(guó)外高校的物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置更多的強(qiáng)調(diào)從整個(gè)管理角度組織、控制、協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，注重學(xué)生綜合分析能力的培養(yǎng)。而中國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)課開(kāi)設(shè)較多的是物流功能類(lèi)課程，缺乏戰(zhàn)略類(lèi)課程和對(duì)整個(gè)物流環(huán)節(jié)的控制與管理，不利于學(xué)生科研能力的提高和解決問(wèn)題能力的培養(yǎng)。

4.實(shí)踐類(lèi)課程比重薄弱、缺乏高技能型人才所需的知識(shí)結(jié)構(gòu)。目前各新建本科院校在設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系時(shí)，理論教學(xué)所占比重過(guò)大，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容太少，理論不能很好地與實(shí)際相結(jié)合，導(dǎo)致畢業(yè)學(xué)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)結(jié)構(gòu)與企業(yè)需求存在較大差距。同時(shí)由于中國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)教育由于起步晚，忽略了對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，形成了以傳授學(xué)科知識(shí)為主的傳統(tǒng)型教學(xué)模式，最終必然造成畢業(yè)生不能適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際崗位，難以真正的將所學(xué)理論知識(shí)在實(shí)踐中得以應(yīng)用。

三、優(yōu)化上海新建本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的對(duì)策建議

1.廣泛調(diào)研人才市場(chǎng)需求、優(yōu)化課程體系設(shè)計(jì)思路。各高校應(yīng)充分發(fā)揮自有的優(yōu)勢(shì)，依托各自原有的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，建設(shè)有自己院校特色的物流管理本科專(zhuān)業(yè)，結(jié)合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計(jì)特色鮮明、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的課程體系。在設(shè)計(jì)課程體系時(shí)要做到三個(gè)結(jié)合：課程體系結(jié)構(gòu)要與人才培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合、從戰(zhàn)略高度審核人才培養(yǎng)目標(biāo)所需課程體系；通識(shí)教育要與專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合、建立模塊式的專(zhuān)業(yè)課程體系；當(dāng)前課程結(jié)構(gòu)要與學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展相結(jié)合、從畢業(yè)生長(zhǎng)遠(yuǎn)職業(yè)生涯考慮專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置。

2.以特色課程建設(shè)為抓手、整合和優(yōu)化配置教學(xué)資源。特色課程建設(shè)是新建本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要手段和途徑。新建本科院校在設(shè)置專(zhuān)業(yè)課程體系時(shí)，要以特色課程建設(shè)為抓手，通過(guò)整合包括經(jīng)濟(jì)與管理的學(xué)科資源、校內(nèi)校外的教學(xué)資源、企業(yè)和政府的協(xié)作資源，將專(zhuān)業(yè)知識(shí)傳授和專(zhuān)業(yè)技能培養(yǎng)相互融合，構(gòu)建適合學(xué)生基本實(shí)踐技能培養(yǎng)與綜合素質(zhì)提高的物流管理課程體系。

3.改善知識(shí)結(jié)構(gòu)、提高專(zhuān)業(yè)技能、強(qiáng)化綜合分析能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代大學(xué)教育，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高專(zhuān)業(yè)技能，拓寬專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)口徑，是適應(yīng)現(xiàn)代信息社會(huì)科技加速發(fā)展及高等教育人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的有效途徑。因此，新建本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，系統(tǒng)科學(xué)的對(duì)不同學(xué)期各種課程的開(kāi)展做恰當(dāng)?shù)陌才?，課程的設(shè)置應(yīng)本著基礎(chǔ)課為平臺(tái)、專(zhuān)業(yè)課為支柱、選修課為延伸的思路，堅(jiān)持理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，循序漸進(jìn)、統(tǒng)籌兼顧，既要保證學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，又要為學(xué)生的深入學(xué)習(xí)拓展空間，在強(qiáng)化知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)提高學(xué)生對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的綜合分析能力。

4.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、加大實(shí)踐教學(xué)的比重和力度。從所調(diào)研的三所高校來(lái)看，新建本科院校的實(shí)踐教學(xué)比重還是比較低的，如上海商學(xué)院和上海金融學(xué)院的實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比重分別是15%和16%，而華東理工大學(xué)作為全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)和“211工程”高校，其實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比重就高達(dá)22%。因此，新建本科院校在突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的同時(shí)應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，加大實(shí)踐教學(xué)的比重和力度。建立有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的物流實(shí)踐和課程實(shí)驗(yàn)新體系。拓展實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，組織學(xué)生到物流公司、大型倉(cāng)儲(chǔ)基地、貨物集配中心等處實(shí)習(xí)，形成對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)結(jié)點(diǎn)的感性認(rèn)識(shí)；建立一批適合綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)基地和專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施，包括開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室、網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室等。

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篇3

關(guān)鍵詞：交通工程項(xiàng)目；物流活動(dòng)；物流規(guī)劃

中圖分類(lèi)號(hào)：F512.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、交通工程項(xiàng)目物流活動(dòng)分析

與其它類(lèi)型的物流活動(dòng)相比,交通工程項(xiàng)目的物流具有以下特點(diǎn):

物流涉及面廣，需要有各方共同遵循的規(guī)劃?，F(xiàn)代交通工程項(xiàng)目的參建單位數(shù)量眾多，主要有業(yè)主（建設(shè)）方、設(shè)計(jì)方、施工方、物資供應(yīng)商、咨詢(xún)單位、金融機(jī)構(gòu)、政府部門(mén)、最終運(yùn)營(yíng)管理單位等，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，上述各方之間的物流、信息流、資金流、工作流、價(jià)值流往來(lái)交錯(cuò)，綜合的物流規(guī)劃能將工程建設(shè)物流納入有序、高效的軌道。

工程建設(shè)階段緊密重疊，物流計(jì)劃經(jīng)常受外部因素影響?，F(xiàn)代交通工程項(xiàng)目建設(shè)工期相對(duì)緊迫，工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工的緊密搭接使得工程建設(shè)因?yàn)槿鄙偻暾男畔⒑徒?jīng)常發(fā)生變更，增加了計(jì)劃和成本控制的風(fēng)險(xiǎn)，最終影響到工程建設(shè)目標(biāo)。

整個(gè)工程建設(shè)的工作面大，物流組織和管理工作復(fù)雜。交通工程項(xiàng)目占用空間大、跨地域廣、參與方多，在工程建設(shè)計(jì)劃階段必須對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行切塊劃分，各切塊之間的相互聯(lián)系，使得建設(shè)過(guò)程中的物流組織和管理相應(yīng)復(fù)雜化。

工程建設(shè)物流貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的各階段。交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程主要由設(shè)計(jì)過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程、施工過(guò)程組成。在設(shè)計(jì)階段，業(yè)主方物流管理部門(mén)應(yīng)參與設(shè)備選型，幫助設(shè)計(jì)方明確對(duì)工程關(guān)鍵材料、設(shè)備的詳細(xì)定義，同時(shí)估計(jì)工程物資需要量和資金使用狀況。在采購(gòu)階段，業(yè)主方應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件統(tǒng)計(jì)物資清單，根據(jù)工程總進(jìn)度計(jì)劃確定采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃、制定詢(xún)價(jià)計(jì)劃、詢(xún)價(jià)、選擇供應(yīng)商、談判、簽訂合同。

工程建設(shè)所需的物資數(shù)量大,運(yùn)輸成本高,庫(kù)存占用資金多。

二、加強(qiáng)交通工程項(xiàng)目物流管理的措施

目前，項(xiàng)目物流管理已成為項(xiàng)目管理的一個(gè)分支，一些交通工程項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)引入了現(xiàn)代物流管理理念和方法以?xún)?yōu)化其物資管理系統(tǒng)。但在具體的工程項(xiàng)目物流管理中還存一些亟待解決的問(wèn)題，如缺乏全面綜合的項(xiàng)目物流規(guī)劃，從而產(chǎn)生了物流過(guò)程本身存在的“二律背反”現(xiàn)象；物流系統(tǒng)對(duì)物資控制力度較弱；項(xiàng)目物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，資金占用量大；物流設(shè)備、人才不足；自備倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施利用率低等。針對(duì)上述問(wèn)題，各參建單位應(yīng)科學(xué)合理地進(jìn)行物流規(guī)劃與管理，以提高物流效率，優(yōu)化實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

1.完善物流管理體制,進(jìn)行科學(xué)的工程建設(shè)物流規(guī)劃。工程建設(shè)物流規(guī)劃是工程項(xiàng)目物流管理的首要任務(wù)和重要依據(jù)。它是在收集所需資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程總進(jìn)度規(guī)劃和工程結(jié)構(gòu)分解，建立SCOR模型并設(shè)定緩沖空間，從而形成工程建設(shè)物流管理的規(guī)劃文件的過(guò)程。工程建設(shè)物流規(guī)劃形成的規(guī)劃文件是指導(dǎo)工程建設(shè)物流管理的文件。

2.與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系, 優(yōu)化供應(yīng)配置。交通工程項(xiàng)目的建設(shè)、施工企業(yè)可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資材料流動(dòng)快的特點(diǎn),建立全球供應(yīng)商資格認(rèn)定系統(tǒng),全方位的對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估,合理選擇供應(yīng)商,并與其中部分供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,以?xún)?yōu)化供應(yīng)配置,降低交易成本和資金占用。首先，企業(yè)在組織材料招標(biāo)采購(gòu)時(shí),應(yīng)結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求,要求供應(yīng)商按照約定的時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)規(guī)格,組織生產(chǎn)或供應(yīng),基本實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)“零庫(kù)存”, 并提高材料一次利用率,減少材料的二次加工量，以降低儲(chǔ)備資金占用。其次，對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類(lèi)管理,并加強(qiáng)與供應(yīng)商共同管理庫(kù)存，在滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)工程施工的需要的前提下努力降低物資購(gòu)置成本、儲(chǔ)存成本及應(yīng)急成本。第三，通過(guò)與供應(yīng)商密切合作,建立直供通道,克服物資采購(gòu)鏈中的迂回、重復(fù)和浪費(fèi)現(xiàn)象,降低管理成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.提高物流管理的信息化程度。從目前我國(guó)交通工程項(xiàng)目物流管理的現(xiàn)狀分析, 物流管理的信息化首先應(yīng)解決的是基礎(chǔ)信息化,即利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享,使信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ),在這個(gè)過(guò)程中重要的是解決信息的采集、傳輸、加工、共享。其次是流程信息化,將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造,融入新的管理制度之中。第三是在較大的或者施工段比較分散建設(shè)項(xiàng)目中,利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將散布在不同區(qū)域的施工網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái),對(duì)各個(gè)施工點(diǎn)的物流情況進(jìn)行統(tǒng)一管理,形成物流服務(wù)平臺(tái)。

4.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,降低人工費(fèi)支出。為促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資材料的高效有序流動(dòng)，減少資金占用，施工場(chǎng)地的規(guī)劃布局要合理,現(xiàn)場(chǎng)管理要有序,盡量減少材料和設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)的多次搬運(yùn)和轉(zhuǎn)移。

5.加快物流人才的引進(jìn)和培訓(xùn)力度。現(xiàn)代物流管理的發(fā)展對(duì)物流人才的知識(shí)和技能水平提出了更高的要求。交通工程項(xiàng)目的建設(shè)、施工企業(yè)一方面應(yīng)加快物流人才的引進(jìn)力度,從社會(huì)引進(jìn)一批企業(yè)急需,知識(shí)全面、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的成熟人才，從大專(zhuān)院校引進(jìn)一批理論水平高,年輕有為的畢業(yè)生,以改變物流管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)。另一方面必須有計(jì)劃、有組織地對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn),更新觀(guān)念,提高業(yè)務(wù)能力。

三、結(jié)束語(yǔ)

交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程不僅僅是傳統(tǒng)觀(guān)念認(rèn)為的一系列有次序的轉(zhuǎn)化活動(dòng)，也是物流和信息流的流動(dòng)過(guò)程和為相關(guān)各方產(chǎn)生價(jià)值的過(guò)程?？茖W(xué)合理地進(jìn)行物流規(guī)劃與管理對(duì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)有極大的作用，它不僅能保證工程項(xiàng)目按總進(jìn)度規(guī)劃順利進(jìn)行，同時(shí)也有助于降低項(xiàng)目成本，提高效率，確保質(zhì)量。

作者單位：武漢科技大學(xué)

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篇4

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱(chēng)為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專(zhuān)家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開(kāi)始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無(wú)可質(zhì)疑。物流作為一門(mén)科學(xué)，越來(lái)越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來(lái)越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專(zhuān)家們共同關(guān)心的問(wèn)題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒(méi)有完全建立起來(lái)，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒(méi)有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒(méi)有被全面揭示出來(lái)，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無(wú)法解釋的問(wèn)題，帶來(lái)了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過(guò)理論研究，我們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門(mén)新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見(jiàn)下表），從2001年僅有一所高校招收物流專(zhuān)業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專(zhuān)業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱(chēng)為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱(chēng)為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過(guò)程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國(guó)招生物流專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專(zhuān)業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過(guò)程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問(wèn)題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專(zhuān)業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專(zhuān)業(yè)，在很大程度上是原來(lái)某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類(lèi)，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門(mén)科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來(lái)認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過(guò)程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來(lái)實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說(shuō)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見(jiàn)見(jiàn)表1。

學(xué)科門(mén)類(lèi)

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問(wèn)題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見(jiàn)見(jiàn)表2。

學(xué)科門(mén)類(lèi)

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿(mǎn)足用戶(hù)需求的過(guò)程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專(zhuān)業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀(guān)規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來(lái)分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過(guò)程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專(zhuān)業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專(zhuān)門(mén)人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過(guò)分析宏觀(guān)和微觀(guān)物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀(guān)管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過(guò)這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車(chē)輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見(jiàn)本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過(guò)程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過(guò)具體的工程建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過(guò)程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過(guò)程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類(lèi)社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀(guān)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問(wèn)題無(wú)疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問(wèn)題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀(guān)物流問(wèn)題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀(guān)物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀(guān)物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀(guān)物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問(wèn)題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問(wèn)題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門(mén)和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀(guān)和微觀(guān)的物流發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀(guān)效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿(mǎn)足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專(zhuān)業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專(zhuān)業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤(pán)改造成為物流工程專(zhuān)業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問(wèn)題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

篇5

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略

對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂(yōu)進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。

一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述

企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷(xiāo)售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過(guò)相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無(wú)形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。

二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過(guò)程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。

2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問(wèn)題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。

3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過(guò)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。

三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對(duì)之策

1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)，這是時(shí)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷(xiāo)商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。

2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過(guò)程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問(wèn)題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。

3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開(kāi)放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類(lèi)元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開(kāi)發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。

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篇6

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，物流行業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造的巨大利潤(rùn)，使得其成為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，我國(guó)高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)的實(shí)際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題分析

（一）培養(yǎng)目標(biāo)不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中，并沒(méi)有制定明確的培養(yǎng)目標(biāo)，也沒(méi)有形成自己的特色，基本以傳授理論知識(shí)為主，而不注重實(shí)踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標(biāo)導(dǎo)向，使得教學(xué)方案沒(méi)有將用人單位的實(shí)際需求結(jié)合起來(lái)。這就導(dǎo)致物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不明確學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，在就業(yè)時(shí)找不準(zhǔn)自己的方向，雖然理論知識(shí)扎實(shí)，但實(shí)際動(dòng)手能力卻很差，用人單位需要花費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)對(duì)其進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。在這樣的情況下，就會(huì)間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成消極影響。比如，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的管理目的，是要以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標(biāo)，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過(guò)以信息為中心來(lái)提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學(xué)生都意識(shí)不到前兩個(gè)目的，而錯(cuò)誤地認(rèn)為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過(guò)程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，對(duì)學(xué)生以后步入社會(huì)，開(kāi)展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)不科學(xué)

目前，在我國(guó)高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院?！半p師型”教師的數(shù)量已經(jīng)足夠，但是其中的部分教師是通過(guò)技能等級(jí)考試來(lái)獲取證書(shū)的，其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并不豐富，實(shí)踐能力也比較薄弱。而事實(shí)上，是否具有豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，是評(píng)定“雙師型”教師的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。由此可見(jiàn)，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專(zhuān)業(yè)能力和教學(xué)水平的高低，又會(huì)直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在教師結(jié)構(gòu)的設(shè)置中，部分教師是本校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學(xué)生在畢業(yè)后并沒(méi)有進(jìn)入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學(xué)院工作，其空有理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)，卻沒(méi)有真正的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在這部分教師的教育下，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果便可想而知。還有的物流管理專(zhuān)業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)的，也有學(xué)管理學(xué)的，雖然其在物流管理專(zhuān)業(yè)的理論教學(xué)中能融入一些與經(jīng)濟(jì)、管理相關(guān)的知識(shí)，但在理論和實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學(xué)與行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不符

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，加上需求的多樣化與市場(chǎng)的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始呈現(xiàn)新的景象。在科技進(jìn)步的推動(dòng)下，物流設(shè)備開(kāi)始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開(kāi)始向集成化轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代化的物流行業(yè)已經(jīng)形成完整的物流系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，各項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國(guó)大部分高校的物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)，還局限于傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，教學(xué)步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專(zhuān)業(yè)的教育中，已經(jīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過(guò)，而沒(méi)有真正將物流管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，學(xué)生難以意識(shí)到物流管理對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要促進(jìn)作用。比如，現(xiàn)代物流除了提供位移外，還會(huì)在物流過(guò)程中提供便利、加快反應(yīng)速度服務(wù)、降低成本服務(wù)以及延伸服務(wù)等增值型服務(wù)。然而在教學(xué)過(guò)程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務(wù)也是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差異是非常必要的，現(xiàn)代學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)，應(yīng)以現(xiàn)代物流為主，否則就無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)來(lái)進(jìn)行的，在高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標(biāo)，重視社會(huì)對(duì)物流管理人才的實(shí)際需求。比如，某高職院校的辦學(xué)定位是“地方性、應(yīng)用型、國(guó)家化”，其培養(yǎng)目標(biāo)是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專(zhuān)業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)就應(yīng)該是為社會(huì)培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時(shí)代的物流管理人才需要掌握現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流管理知識(shí)，并掌握實(shí)施物流工程的方法，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。并且，現(xiàn)代化的物流管理應(yīng)用型人才，還需要具備相應(yīng)的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理知識(shí)和信息管理知識(shí)，且基本的法律常識(shí)和金融常識(shí)也是必備的。這樣高素質(zhì)的物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在畢業(yè)后才能勝任交通運(yùn)輸業(yè)、物流企業(yè)等相關(guān)崗位的工作。此外，以就業(yè)為導(dǎo)向設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)，能促進(jìn)高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)研究表明，以就業(yè)為導(dǎo)向在世界高職教育發(fā)達(dá)國(guó)家中已經(jīng)取得顯著的成果。以就業(yè)為導(dǎo)向，就要求高職院校在物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)過(guò)程中，要以提升學(xué)生的實(shí)踐能力為重要培養(yǎng)目標(biāo)，這樣才能提高學(xué)生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標(biāo)，才能滿(mǎn)足社會(huì)的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才培?B模式。

（二）通過(guò)校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方的共同參與下進(jìn)行的，通過(guò)“合作辦學(xué)、合作育人”的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標(biāo)。高職院校與企業(yè)建立合作關(guān)系，能將企業(yè)資源引入學(xué)校，能促進(jìn)學(xué)生和教師的共同發(fā)展，而學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，則能在提升自身專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤(rùn)。并且，通過(guò)校企合作的方式，高職院校的物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，能更加貼近企業(yè)的實(shí)際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉(cāng)儲(chǔ)管理”是物流管理專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)知識(shí)，高職院校不太可能為學(xué)生提供倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)訓(xùn)基地，這部分教學(xué)就可以通過(guò)校企合作的模式來(lái)完成?！皞}(cāng)儲(chǔ)”就是利用倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，而“倉(cāng)儲(chǔ)管理”的重點(diǎn)在于“管理”。學(xué)生到企業(yè)實(shí)際開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，才能真正理解管理過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，并按照一定的管理原則來(lái)做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。并且，現(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理離不開(kāi)信息管理系統(tǒng)，在企業(yè)實(shí)習(xí)階段，學(xué)生可以掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的操作流程。校企合作模式能達(dá)到“三贏”局面，對(duì)學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)多使用校企合作模式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，并在實(shí)踐過(guò)程中鞏固專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，從而將學(xué)生培養(yǎng)成為符合用人單位實(shí)際需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

（三）重視資格證書(shū)考試

物流管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應(yīng)的資格證書(shū)。一方面，資格證書(shū)能說(shuō)明學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力；另一方面，資格證書(shū)也是學(xué)生就業(yè)的重要敲門(mén)磚。物流師職業(yè)資格證書(shū)是物流管理專(zhuān)業(yè)最基礎(chǔ)性的證書(shū)，此證書(shū)是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向設(shè)置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專(zhuān)業(yè)性人才。國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)際物流的重要組成部分，由于我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易事務(wù)發(fā)展得比較迅速，物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生還應(yīng)重視其他相關(guān)證書(shū)的考試。比如，國(guó)際貨運(yùn)崗位專(zhuān)業(yè)證書(shū)，這是從事國(guó)際貨運(yùn)工作需要具有的證書(shū)。目前，國(guó)際貨運(yùn)，已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易中國(guó)際物流的新形式，其對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展具有重要的意義。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)可為貨主提供質(zhì)量、費(fèi)用、信息等，完全自由化的選擇，且國(guó)際貨物運(yùn)輸公司的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有所提高。因此，國(guó)際貨運(yùn)的是物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。而在國(guó)際貨運(yùn)工作中，不可避免的會(huì)涉及到報(bào)關(guān)、報(bào)檢環(huán)節(jié)，所以學(xué)生還應(yīng)重視報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員的考證。這些證書(shū)能夠促進(jìn)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)，從而為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

篇7

本文主要介紹了物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念，并進(jìn)一步分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)和模式，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的不足以及如何更好地實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新工作.

關(guān)鍵詞：

物流管理；創(chuàng)新；電子商務(wù)；特點(diǎn)；模式

1物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念

物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的管理方式是以電子商務(wù)模式為具體背景，以此為運(yùn)營(yíng)和操控的平臺(tái)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)采取一站式管理，通過(guò)最簡(jiǎn)便、最直觀(guān)的方式對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制，將傳統(tǒng)的物流管理模式打破.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式需要更廣泛地采集客戶(hù)的需求信息，并且能夠?qū)⒁勋@得的信息做到良好的采購(gòu)預(yù)測(cè).與此同時(shí)，要保持和企業(yè)的溝通、交流，從而決定庫(kù)存數(shù)量、地點(diǎn)、訂貨數(shù)量的最優(yōu)化方案，做到物流跟蹤和庫(kù)存方面的有效協(xié)調(diào)，降低在流通中的庫(kù)存量.其中主要包含了三個(gè)方面的管理：庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理.其中庫(kù)存管理是采取最合理的方式讓存貨和服務(wù)之間達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，建立最合理的管理模式.管理模式能夠決定企業(yè)具體的應(yīng)力情況，如果商品在周轉(zhuǎn)期間過(guò)于頻繁，預(yù)存商品過(guò)多，那么就有可能降低利潤(rùn).倉(cāng)庫(kù)的管理同樣也是物流中的重要組成部分，它調(diào)配著各個(gè)系統(tǒng)，包括對(duì)貨物的地點(diǎn)、挑選、收發(fā)等安排，在這個(gè)過(guò)程中一定要注重對(duì)質(zhì)量的管理.運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容是確定運(yùn)輸方式、路線(xiàn)、計(jì)劃以及運(yùn)輸中的裝貨量，運(yùn)輸時(shí)間的分布和安排以及具體的交通工具安排等等.最合理、最優(yōu)化的安排是積極地利用現(xiàn)有的資源，讓交通工具能夠獲得最大程度的發(fā)揮，通過(guò)對(duì)合理時(shí)間內(nèi)的狀況進(jìn)行保障，完成送貨的需求.

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點(diǎn)與模式

2.1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點(diǎn)

2.1.1信息網(wǎng)絡(luò)化

在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化是必然的趨勢(shì).在供應(yīng)鏈的管理上，物流管理需要從上到下進(jìn)行頻繁的物流信息交換，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的對(duì)接.在于供應(yīng)商進(jìn)行交易的過(guò)程中，通常以貿(mào)易憑單的交換為主要交易方式，從而轉(zhuǎn)換成數(shù)字化的管理方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換.庫(kù)存管理上實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、周期短，這些都有賴(lài)于信息網(wǎng)絡(luò)化的管理，將信息靈敏地傳送.物流的信息網(wǎng)絡(luò)化的管理是物流管理發(fā)展的必然趨勢(shì)和要求.在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)不斷普及的今天，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流的信息網(wǎng)絡(luò)化管理提供了良好的基礎(chǔ).如果不依托于網(wǎng)絡(luò)，那么物流的管理信息大多只能停留在企業(yè)內(nèi)部，不能讓物流信息得到共享，在于外部的溝通上，也十分困難.

2.1.2智能化

智能化是建立在物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化上的一種更高應(yīng)用層次.在物流的管理作業(yè)中實(shí)現(xiàn)大量的決策和運(yùn)籌，需要積極利用計(jì)算機(jī)中的智能化技術(shù).只有讓物流管理真正地實(shí)現(xiàn)智能化管理，才能充分地提升物流的運(yùn)用效率，讓整個(gè)物流的供應(yīng)鏈能夠有效地根據(jù)客戶(hù)的安排來(lái)進(jìn)行供銷(xiāo)活動(dòng)，減少“牛斌效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的減少、物流效率的提升.

2.2電子商務(wù)環(huán)境下的管理模式

2.2.1自建物流體系

在電子商務(wù)的自建物流體系中，企業(yè)通常根據(jù)自己的網(wǎng)民密集地區(qū)來(lái)設(shè)置配送點(diǎn)，獲得相應(yīng)的購(gòu)物信息之后，可以馬上到達(dá)相應(yīng)的配送點(diǎn)，然后再由配送點(diǎn)的人員送商品上門(mén).電子商務(wù)發(fā)展的具體過(guò)程中，需要憑借龐大的聯(lián)鎖分銷(xiāo)渠道和零售網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，大型的配送集團(tuán)通常利用電子商務(wù)技術(shù)來(lái)為自己構(gòu)建物流管理體系，從而實(shí)現(xiàn)物流的配送工作.自建的物流體系為企業(yè)增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也增強(qiáng)物流管理配送的效率.

2.2.2契約物流

契約物流指的是在企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它不生產(chǎn)商品也不變賣(mài)商品，而是與企業(yè)形成合作協(xié)議或者聯(lián)盟，為企業(yè)提供個(gè)性化的物流服務(wù)工作.由于現(xiàn)代化技術(shù)不斷加強(qiáng)，配送體系上也較為完備，第三方物流有著速度快、效率高的特點(diǎn)，這也是電子商務(wù)配送物流的合理方案之一.大型企業(yè)多選擇采取自建物流體系的方式來(lái)進(jìn)行物流管理工作，這種契約物流更適合中小型的物流企業(yè)發(fā)展，既可以滿(mǎn)足客戶(hù)多變的物流需求，同時(shí)也能夠減輕電子商務(wù)企業(yè)的相關(guān)負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的分工合作.

2.2.3第四方物流聯(lián)盟

所謂第四方物流聯(lián)盟是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者與合作者，通過(guò)調(diào)配和管理組織本身具有的互補(bǔ)資源，通過(guò)技術(shù)和能力來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案.這是一個(gè)全新的電子商務(wù)物流管理概念，也融合了諸多現(xiàn)代化的管理方式.從物流管理的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，第四方物流管理的供應(yīng)商是一個(gè)集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客戶(hù)等等諸多方面因素，對(duì)公司內(nèi)部和帶有互補(bǔ)效應(yīng)的供應(yīng)商擁有不同的技術(shù)、能力、資源進(jìn)行整合與管理，實(shí)現(xiàn)完整的解決方案.不僅如此，第四方物流聯(lián)盟，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流的資源整合管理，統(tǒng)籌企業(yè)管理工作，達(dá)到優(yōu)化客戶(hù)服務(wù)工作的效果.

3傳統(tǒng)的物流管理中存在的不足分析

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期處于一個(gè)“重生產(chǎn)、輕流通”的狀況道中，在全國(guó)范圍內(nèi)，物流運(yùn)行效率都是偏低的，但是社會(huì)的物流總費(fèi)用由占據(jù)國(guó)民生產(chǎn)總值的重要地位，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用.物流管理活動(dòng)是以最低的管理成本來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的目的和需求，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理來(lái)組織、策劃相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，通過(guò)對(duì)物流的原材料、半成品以及成品在企業(yè)的外部流動(dòng)的總過(guò)程進(jìn)行控制活動(dòng).在傳統(tǒng)的物流管理模式中，管理手段較為落后，導(dǎo)致物流運(yùn)行效率低下.具體表現(xiàn)為，在占用企業(yè)大量的人力物力財(cái)力的基礎(chǔ)之上，不利于企業(yè)的發(fā)展.

3.1抵御風(fēng)險(xiǎn)能力低

企業(yè)由于投資負(fù)擔(dān)過(guò)重，導(dǎo)致沒(méi)有充分做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作.傳統(tǒng)的物流管理中需要投入大量的資金來(lái)對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行建設(shè)、購(gòu)買(mǎi)物流運(yùn)輸設(shè)備、并且要進(jìn)行長(zhǎng)期的維護(hù)，同時(shí)要投入大量的人力.對(duì)于普通的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)這都是一個(gè)較為沉重的負(fù)擔(dān).不僅如此，物流管理企業(yè)還分散了企業(yè)的資金、人力，讓企業(yè)在其他環(huán)節(jié)不得不減少人力財(cái)力的投入，這樣就再某種程度上削減了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.

3.2專(zhuān)業(yè)程度低

傳統(tǒng)的物流管理模式對(duì)于現(xiàn)今社會(huì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是落后的，不能達(dá)成某種規(guī)模效應(yīng)，物流的管理成本過(guò)高，產(chǎn)品的價(jià)格在上升的同時(shí)，會(huì)削減市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力.物流管理受到企業(yè)的規(guī)模限制，物流的管理者無(wú)法投入充分的人力、財(cái)力和物力，造成管理者管理不到位的情況，使得物流管理的專(zhuān)業(yè)化水平低，成本升高.

3.3缺乏中心管理系統(tǒng)

企業(yè)中的管理系統(tǒng)通常較為混亂，在運(yùn)作上容易失控，如果庫(kù)存信息傳遞不及時(shí)、再加上積壓過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致重大的物流事故.企業(yè)中心的管理系統(tǒng)，讓各個(gè)訂單在發(fā)貨的結(jié)算之間缺乏良好的溝通，讓企業(yè)無(wú)法及時(shí)有效地算出物流的成本，企業(yè)的效益評(píng)估無(wú)從下手.

3.4信息傳遞滯后

信息傳遞的滯后性導(dǎo)致企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)的安排上較為混亂，客戶(hù)信用不能及時(shí)有效地被反應(yīng)，企業(yè)的下一步發(fā)展和規(guī)劃都會(huì)遭到停滯，傳統(tǒng)的物流管理缺乏對(duì)此控制的傳遞系統(tǒng)，是阻礙企業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題.

3.5政府不夠重視

在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程，經(jīng)常會(huì)有專(zhuān)家和企業(yè)來(lái)做出相應(yīng)問(wèn)題的提出，但是政府部門(mén)卻很少對(duì)此做出關(guān)注和響應(yīng).在目前，地方政府為了保護(hù)本地的物流利益，會(huì)在交通運(yùn)輸、稅收以及工商管理上設(shè)置一些障礙，從而影響物流的全國(guó)性發(fā)展.這些各自為政的政府管理體系主要是因?yàn)閲?guó)家對(duì)于相應(yīng)的物流法律法規(guī)制定上還存在著諸多不足，物流管理的法律法規(guī)通常具有地方性，缺乏全國(guó)統(tǒng)一的專(zhuān)門(mén)法律文件，目前國(guó)家的物流管理標(biāo)準(zhǔn)只有《物流術(shù)語(yǔ)》，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，面對(duì)這個(gè)蓬勃向上發(fā)展的行業(yè)，國(guó)家對(duì)其發(fā)展的重視還不夠.

4如何提升電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理水平

4.1培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才、提升管理的創(chuàng)新能力

社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力是人才，只有人才作為支撐，才能夠革新物流管理的觀(guān)念，也只有革新了物流管理的觀(guān)念才能夠讓物流管理得到具體的創(chuàng)新實(shí)踐.專(zhuān)業(yè)性的物流管理設(shè)計(jì)到人才多種多樣，專(zhuān)業(yè)要求也相對(duì)較多、較廣，例如需要囊括電子信息、人力資源管理、機(jī)械工程、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)學(xué)、社會(huì)學(xué)、通信技術(shù)等多種類(lèi)型的學(xué)科.這也體現(xiàn)了物流管理中對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的素質(zhì)要求十分高.只有不斷加強(qiáng)對(duì)物流人才的重視，加強(qiáng)高校對(duì)物流人才的培養(yǎng)，積極主動(dòng)地鼓勵(lì)物流管理課程的優(yōu)化設(shè)置，進(jìn)一步培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)、具有良好專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生自愿，才能夠不斷完善物流產(chǎn)業(yè)在社會(huì)中的一條龍服務(wù)，從最根本上滿(mǎn)足物流管理與企業(yè)發(fā)展的融合.在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外物流的交流和研究，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合，不斷提升物流管理人員的實(shí)踐能力和業(yè)務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流管理人員向更高的層次邁進(jìn).

4.2政府積極引導(dǎo)和支持物流行業(yè)

政府作為市場(chǎng)和社會(huì)的主導(dǎo)力量，應(yīng)該在物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮其重要的作用.首先要完善物流管理的相關(guān)法律法規(guī)，明確政府在市場(chǎng)中的具體職能，促使物流管理的規(guī)范化與系統(tǒng)化.與此同時(shí)，政府應(yīng)推出相應(yīng)的管理機(jī)制來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)物流的發(fā)展，讓各個(gè)部門(mén)之間得到有效的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步加強(qiáng)政府對(duì)物流管理的力度，從而推動(dòng)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展.政府具有組織協(xié)調(diào)能力，政府需要發(fā)揮其作用來(lái)促進(jìn)目前物流行業(yè)回歸到一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)作系統(tǒng)中.目前的物流行業(yè)尚處在一個(gè)較為分散的局面，物流管理缺乏相關(guān)的系統(tǒng)性指導(dǎo)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的松散.在這種情況下，需要進(jìn)一步加強(qiáng)公路、水路、航空、通訊等諸多方面的控制，從而促進(jìn)物流的發(fā)展.政府應(yīng)給予物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的鼓勵(lì)和支持，讓物流管理工作能夠擁有更好的基礎(chǔ)條件.在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理創(chuàng)新活動(dòng)，就需要有相關(guān)的硬件設(shè)施來(lái)支持和配套，這就需要政府對(duì)此進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，積極利用一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的帶頭和示范作用，從而引導(dǎo)中小型城市形成相應(yīng)的物流管理體系，讓物流管理朝著更加規(guī)范、集體的方向發(fā)展，為電子商務(wù)物流管理活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

4.3物流管理制度的創(chuàng)新

要想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，首先要有明確的方向.而這個(gè)明確的方向就需要健全的物流管理體系來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)，只有從上面提升了物流的信息化建設(shè)，不斷提升物流的管理效率，才能夠影響到下層，帶動(dòng)整個(gè)物流管理的進(jìn)步.在電子商務(wù)環(huán)境下，建立相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)要貫穿物流的配送手段、物流的配送整個(gè)進(jìn)程，這個(gè)過(guò)程中需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化操作，不斷促進(jìn)物流管理的網(wǎng)絡(luò)化與信息化的建設(shè).物流信息化管理能夠有效地實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)作，這也是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特征.物流管理系統(tǒng)要突破空間和時(shí)間的限制，形成完整、系統(tǒng)的配送模式.

4.4引入現(xiàn)代化技術(shù)

物流管理的智能化是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個(gè)新的途徑和方向.在物流管理中需要智能技術(shù)的支持，對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)能夠?yàn)槲锪鞯墓芾砗蛣?chuàng)新提供相應(yīng)的基礎(chǔ)支持，目物流智能化管理已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個(gè)重要方向.所以，物流管理中需要不斷引入現(xiàn)代化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、配送、批發(fā)、物流這些環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化操作，積極地引入智能化運(yùn)行、借助專(zhuān)家系統(tǒng)、利用人工智能操作系統(tǒng)，不斷解決物流管理中的問(wèn)題，讓電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理獲得充分的技術(shù)支持.結(jié)語(yǔ)：在電子商務(wù)環(huán)境下，積極利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)、物流公司之間的一站式交易.在我國(guó)的物流企業(yè)之間信息的共享和交換受到諸多方面的限制，物流配送沒(méi)有能夠有效地達(dá)到應(yīng)有的成果，還需要我們不斷地去發(fā)現(xiàn)和努力，積極地解決物流管理中的問(wèn)題和難題.

作者：徐智鵬 單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院

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篇8

由于各學(xué)科知識(shí)的離散獨(dú)立存在將使物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)出現(xiàn)“全而泛”的趨勢(shì)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后在從事物流信息管理工作時(shí)不如信息管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生精通，從事生產(chǎn)物流管理工作時(shí)不如生產(chǎn)運(yùn)作管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生適應(yīng)的被動(dòng)局面。加上各學(xué)校只能針對(duì)現(xiàn)代物流理論中的某一環(huán)節(jié)進(jìn)行物流教育，所培養(yǎng)的學(xué)生不能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際化、全球化發(fā)展的要求，也不利于學(xué)生在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中綜合能力的培養(yǎng)。存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)。

(1)課程體系不完整、缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性。在課程設(shè)置上，帶有一定的隨意性、粗放性和盲目性。基本上沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)地分析，更沒(méi)有考慮畢業(yè)生的就業(yè)定位，只不過(guò)是各相關(guān)學(xué)科課程的簡(jiǎn)單拼湊。

(2)教學(xué)內(nèi)容陳舊、過(guò)時(shí)，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)物流的現(xiàn)代化，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用是促進(jìn)物流業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的根本動(dòng)力和保證。缺乏現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)內(nèi)容與社會(huì)需要脫節(jié)。

(3)缺乏戰(zhàn)略眼光。在課程設(shè)置上，過(guò)于寬泛，側(cè)重點(diǎn)不突出，特色課程不明顯，缺乏戰(zhàn)略性課程和對(duì)整個(gè)物流環(huán)節(jié)的控制與管理，不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

(4)對(duì)實(shí)踐教學(xué)不夠重視，理論不能很好地與實(shí)際相結(jié)合。盡管好多高校開(kāi)出了一些實(shí)踐類(lèi)課程，但目標(biāo)過(guò)低、內(nèi)容簡(jiǎn)單、形式單一，處于理論與實(shí)踐相分離的狀態(tài)之中，并沒(méi)有成為理論與實(shí)踐密切配合的有機(jī)整體。(5)課程設(shè)置存在“全而泛”、“浮而淺”。只能使學(xué)生知道一些表層的知識(shí)，難以使學(xué)生進(jìn)行深入的研究，不利于培養(yǎng)具有國(guó)際視野的全球化物流管理人才。

2構(gòu)建高、中級(jí)物流管理人才課程體系的必要性

從物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的層次結(jié)構(gòu)來(lái)看，高校本科物流管理專(zhuān)業(yè)承擔(dān)著為社會(huì)輸送高級(jí)物流管理人才(能夠從戰(zhàn)略的高度對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行規(guī)劃和管理，并能根據(jù)物質(zhì)資本實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督)和中級(jí)物流管理人才(能夠負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，具有良好的協(xié)調(diào)溝通與管理能力，具備一定的戰(zhàn)略決策能力，能夠全程掌控項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作，能夠參與項(xiàng)目的談判、成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督等工作)的重任。不同的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須有不同的課程體系來(lái)支撐。課程是人才培養(yǎng)目標(biāo)的具體化。

課程體系決定著人才培養(yǎng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)，并且是一切教學(xué)活動(dòng)的基本依據(jù)。只有建立高、中級(jí)物流管理人才相對(duì)應(yīng)的課程體系，才能構(gòu)成對(duì)高、中級(jí)物流管理人才培養(yǎng)強(qiáng)有力的支撐，實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)有力的指導(dǎo)。高校本科物流管理專(zhuān)業(yè)能否辦出特色，能否適應(yīng)社會(huì)物流業(yè)發(fā)展的需要，在很大程度上取決于課程體系開(kāi)發(fā)的水平和實(shí)施的效果。因此，構(gòu)建理論與實(shí)踐教學(xué)一體化的，依托于現(xiàn)代物流裝備技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)和科學(xué)技術(shù)，融合物流相關(guān)學(xué)科知識(shí)為一體的課程體系十分緊迫。

3課程體系構(gòu)建的基本思路

現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等行業(yè)引入計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，經(jīng)過(guò)整合、再造、重組而形成的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。因此，物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系既不是傳統(tǒng)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等專(zhuān)業(yè)課程的簡(jiǎn)單拼湊與組合，也不是一個(gè)靜態(tài)不變的封閉的課程體系，而是經(jīng)過(guò)整合、再造、重組構(gòu)成一個(gè)開(kāi)放的動(dòng)態(tài)的課程體系。即在每一門(mén)課程之中，為最新科學(xué)技術(shù)的融入留有余地，允許不斷調(diào)整課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)的同步發(fā)展步。因此，本科物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系的建設(shè)，必須打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系架構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)、人才培養(yǎng)的規(guī)律和具體的職業(yè)崗位對(duì)人才知識(shí)、技術(shù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)要求重新解構(gòu)課程內(nèi)容，架構(gòu)全新的專(zhuān)業(yè)課程體系。高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)定位于應(yīng)用型復(fù)合人才，人才的服務(wù)層次為部門(mén)的高、中層次的管理人才。這就要求我們按照高、中級(jí)管理人才的知識(shí)、能力與素質(zhì)的要求，從整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，從加強(qiáng)物流的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等方面，構(gòu)建、重組、整合現(xiàn)行的課程體系和內(nèi)容，構(gòu)建理論與實(shí)踐一體化的教材體系。即在課程體系的設(shè)置上，要強(qiáng)化各學(xué)科知識(shí)之間的融合，加強(qiáng)各種理論在物流業(yè)中的應(yīng)用，提升各種理論在物流業(yè)中的綜合分析運(yùn)用，特別要注重物流數(shù)據(jù)分析能力的提升。在課程標(biāo)準(zhǔn)的制定上，不能只局限于眼前的就業(yè)需要，局限于對(duì)物流具體業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的掌握，還要著眼于持久的發(fā)展?jié)摿Γ瑥漠厴I(yè)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)生涯考慮，要有超前意識(shí)，把最新的科學(xué)技術(shù)納入課程體系之中。

在課程內(nèi)容的建設(shè)上，要堅(jiān)持理論與實(shí)踐并重、系統(tǒng)整合的原則，確保教材具有一定的系統(tǒng)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性和實(shí)用性;要徹底改變目前課程體系“全而泛”、“浮而淺”的現(xiàn)狀，確保使其課程體系具有“寬而實(shí)”、“精而深”的特質(zhì)。要強(qiáng)化各學(xué)科知識(shí)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，突出對(duì)物流、商流、信息流、資金流等方面的綜合定量分析，并加強(qiáng)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)與各學(xué)科知識(shí)的整合、再造與重組;要增設(shè)專(zhuān)門(mén)的指導(dǎo)撰寫(xiě)研究報(bào)告的課程，特別是在課程中一些綜合分析練習(xí)。因此，在課程設(shè)置上，不能僅局限于“物流管理”，還應(yīng)向“物流管理+物流工程”方向延伸;不能只重視“物流”，還要向“物流+采購(gòu)”方面拓展;不能停留在“物流管理與工程”上，還應(yīng)向“供應(yīng)鏈管理與工程”方向傾進(jìn);不能只“重視物流的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”，還要重視“物流的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)+社會(huì)性指標(biāo)”。具體地講，就是要注重戰(zhàn)略性課程的設(shè)置，培養(yǎng)學(xué)生具有用系統(tǒng)的思想從戰(zhàn)略高度思考問(wèn)題，還要注重商業(yè)通信類(lèi)、信息管理類(lèi)課程，注重高新技術(shù)在物流中的應(yīng)用。同時(shí)，還要注重實(shí)踐性教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等核心課程的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，提高學(xué)生對(duì)物流需求分析與預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局優(yōu)化、物流資源配置與協(xié)調(diào)的能力與水平。使學(xué)生能夠熟練地使用各種應(yīng)用軟件(如ERP、WMS、TMS、SPSS、Flexsim、Matlab、供應(yīng)鏈軟件等)，使所培養(yǎng)的學(xué)生具有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法;具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力，能在物流業(yè)及各類(lèi)工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作;既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

4課程體系構(gòu)建的策略與措施

事實(shí)上，物流課程體系的建設(shè)(或重構(gòu))，離不開(kāi)從事物流管理專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍的參與。物流管理專(zhuān)業(yè)人員才是其課程體系建設(shè)(或重構(gòu))的主力軍。因此，要以物流管理師資隊(duì)伍建設(shè)為抓手，促進(jìn)其課程體系的建設(shè)?？舍槍?duì)現(xiàn)有教師物流實(shí)踐能力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)，制定科學(xué)的規(guī)劃，采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的方針，邀請(qǐng)國(guó)際知名學(xué)者短期講學(xué)，舉辦國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議和討論班，參與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)課程的實(shí)時(shí)聽(tīng)課等;組織現(xiàn)有潛在的物流師資到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修。建立健全專(zhuān)業(yè)教師到企事業(yè)單位進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐、學(xué)習(xí)交流的機(jī)制。改變過(guò)分學(xué)術(shù)化的評(píng)價(jià)傾向，進(jìn)一步完善、調(diào)整、優(yōu)化專(zhuān)業(yè)教師教學(xué)、科研、產(chǎn)業(yè)實(shí)踐能力水平的評(píng)價(jià)體系。借鑒國(guó)外“實(shí)踐教學(xué)”模式，建立一支數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)定、來(lái)自生產(chǎn)一線(xiàn)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的兼職教師隊(duì)伍，健全專(zhuān)兼結(jié)合、校外專(zhuān)家兼職授課機(jī)制。要提倡、鼓勵(lì)、促進(jìn)教師進(jìn)一步密切與產(chǎn)業(yè)辦的聯(lián)系，提升專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。積極參與產(chǎn)業(yè)界的考試認(rèn)證、承擔(dān)企事業(yè)單位的項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、檢測(cè)、鑒定、咨詢(xún)等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目等。通過(guò)完善教學(xué)的組織機(jī)制、管理機(jī)制，將教學(xué)活動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)變成為一種師資隊(duì)伍的建設(shè)機(jī)制。

5探索與實(shí)踐

2003年，我校從開(kāi)設(shè)ERP沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)課程試點(diǎn)開(kāi)始，采取集體授課的形式進(jìn)行教學(xué)。每次上課的主講，都是抽調(diào)對(duì)該內(nèi)容最熟悉的成員，其他成員起協(xié)助作用，并一同進(jìn)行輔導(dǎo)。2005年，組建了ERP虛擬教研室，并以集體授課的方式著手其實(shí)驗(yàn)教材的建設(shè)。2007年創(chuàng)立了ERP實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，組建了橫跨5個(gè)學(xué)院的實(shí)驗(yàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，先后編寫(xiě)了實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教學(xué)材料，著作10部。其中，獲省級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、獲省級(jí)課題10余項(xiàng)，發(fā)表文章30余篇。2005～2007年連續(xù)三年獲得“用友全國(guó)大學(xué)生沙盤(pán)對(duì)抗賽”團(tuán)體一等獎(jiǎng);2007年獲得“用友全國(guó)大學(xué)生沙盤(pán)對(duì)抗賽”團(tuán)體冠軍;2007年獲“金蝶全國(guó)大學(xué)生ERP大賽”北方區(qū)第一名;2007年4月，ERP綜合實(shí)驗(yàn)室教改課題“ERP仿真課程建設(shè)跨學(xué)科教學(xué)方法研究”獲山西省教育廳二等獎(jiǎng);2009年獲得“用友全國(guó)大學(xué)生沙盤(pán)對(duì)抗賽”團(tuán)體冠軍;2010年獲得“‘用友杯’第六屆全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)暨沙盤(pán)模擬經(jīng)營(yíng)大賽”團(tuán)體一等獎(jiǎng)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，使各學(xué)科的教學(xué)人員、實(shí)驗(yàn)人員、現(xiàn)代化教學(xué)人員教學(xué)管理人員集聚到一起，不僅改善了教學(xué)方式，活躍了教學(xué)氛圍，提高了教學(xué)效果，而且還促進(jìn)了各種學(xué)科知識(shí)的融合與整合，加速了理論與實(shí)踐并重的一體化教材建設(shè)的進(jìn)程。實(shí)踐證明，集體授課的方式，既是一種很好的教師隊(duì)伍建設(shè)方式，也是一種深化教學(xué)改革、改進(jìn)教學(xué)方法、促進(jìn)課程建設(shè)的好方法。只要把這種教學(xué)組織方式加以推廣，就一定能夠促進(jìn)各項(xiàng)教學(xué)工作有一個(gè)新的質(zhì)的變化。

6結(jié)束語(yǔ)

篇9

關(guān)鍵詞：水利水電工程；物流管理；信息系統(tǒng)

水利水電工程施工中，物資的消耗量占據(jù)工程總成本的60~70%，所以，物資也是公共產(chǎn)品的基礎(chǔ)，是項(xiàng)目成本管控的關(guān)鍵所在。水利水電工程近些年來(lái)提高了對(duì)物流管理的重視程度，但是“重生產(chǎn)、輕物流”的問(wèn)題仍然存在。

1水利水電工程物流過(guò)程

與傳統(tǒng)的水利工程物流相比，國(guó)際工程物流的操作范圍從一個(gè)國(guó)家內(nèi)部擴(kuò)大到了兩個(gè)甚至多個(gè)國(guó)家。物流的時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，而且通常需要?jiǎng)澐譃槎鄠€(gè)物流批次。因此在業(yè)務(wù)流程管理中，需要針對(duì)不同客戶(hù)的不同需要，對(duì)先期的物流方案進(jìn)行可行性分析和深入論證，然后根據(jù)項(xiàng)目預(yù)算、工程施工計(jì)劃等對(duì)操作方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和確定。國(guó)際工程物流從生產(chǎn)工廠(chǎng)接貨到運(yùn)至工程現(xiàn)場(chǎng)的全過(guò)程，通?？煞譃槿齻€(gè)部分，國(guó)內(nèi)段、海運(yùn)段和國(guó)外段。國(guó)內(nèi)段的物流管理主要包括從生產(chǎn)工廠(chǎng)到貨港裝船之前，其中包括從工廠(chǎng)的接貨、工廠(chǎng)至裝貨港的運(yùn)輸以及裝貨港口的服務(wù)管理等；海運(yùn)段就是從貨港裝貨、裝貨港至卸貨港的海運(yùn)（空運(yùn)、陸運(yùn)）以及卸貨港的卸貨管理等；國(guó)外段包括從卸貨港清關(guān)及港口服務(wù)管理、卸貨港至項(xiàng)目工地的運(yùn)輸管理，甚至是工地現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的短倒等一系列的管理工作。此外，并不是所有的中國(guó)企業(yè)承包工程設(shè)備或材料都需要從國(guó)內(nèi)進(jìn)口，有的項(xiàng)目設(shè)備和材料還需要從第三國(guó)進(jìn)口，也有一些設(shè)備需要途經(jīng)某些國(guó)家或者地區(qū)，此類(lèi)情況都有可能增加國(guó)際工程物流的流程內(nèi)容，且操作的難度和成本也會(huì)隨之增加，因此對(duì)物流程序進(jìn)行管理時(shí)，必須預(yù)先做好周密的計(jì)劃和可行性方案，綜合考慮到每個(gè)中間環(huán)節(jié)成本及安全隱患，以保證物流業(yè)務(wù)流程的順利實(shí)施[1]。

2水利水電工程物流管理中存在的問(wèn)題

①物資配送以及倉(cāng)儲(chǔ)的成本較高。當(dāng)前國(guó)際水利水電工程物資運(yùn)輸需要橫跨兩個(gè)國(guó)家，物資消耗金額較大，類(lèi)型較多，而水利水電工程自身消耗的物資總量也很大。因?yàn)樗こ潭嗟靥幤h(yuǎn)，而用戶(hù)分布較為分散，造成物流管理難度較高，物流消耗較大，需建立多個(gè)用戶(hù)端。物資種類(lèi)范圍，配送范圍廣，造成水利水電相關(guān)企業(yè)需要投入大量資金建設(shè)物資管理體系。②物流管理理念滯后。物資配送與社會(huì)產(chǎn)生保持一致才能夠提高市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，這也是水利水電物流管理未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?；诖耍芏嗥髽I(yè)受到傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，仍然采用傳統(tǒng)管理理念，造成管理效率低下，物資不能及時(shí)配送到位。③信息化建設(shè)水平低。物流水利配送企業(yè)主要在原有體制上建立物資流通體系，但是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流服務(wù)水平不高，盡管很多企業(yè)開(kāi)始注重信息化建設(shè)，單位沒(méi)有結(jié)合水利水電工程建設(shè)特征以及地區(qū)的發(fā)展情況對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，造成信息化管理特征沒(méi)有完全體現(xiàn)。

3水利水電工程物流管理對(duì)策

3.1以自身優(yōu)勢(shì)實(shí)施建筑物資統(tǒng)籌采購(gòu)

工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量好壞取決于建筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣，需要國(guó)際工程建設(shè)單位以其自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真選擇和采購(gòu)質(zhì)量上乘的建筑用材，減少或杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而減少相應(yīng)的物流管理成本。在與第三方物流企業(yè)合作中，需要在物流合同談判和商定中明確規(guī)定正常物流成本與非正常物流開(kāi)支的負(fù)擔(dān)比例。同時(shí)，在建筑用材遴選與采購(gòu)中，盡量向曾經(jīng)有信譽(yù)的供應(yīng)商實(shí)施定向性的批量采購(gòu)。另外，因?yàn)楦鲊?guó)家材料價(jià)格、運(yùn)輸價(jià)格等有所不同，需進(jìn)行比對(duì)，制定最佳的采購(gòu)方案，再結(jié)合第三方物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸，降低工程建設(shè)項(xiàng)目的物流成本支出，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2創(chuàng)新物流管理理念

當(dāng)前因?yàn)槲覈?guó)物流發(fā)展迅速，各行業(yè)的物流管理理念也基本發(fā)展成熟。但是以往對(duì)于水利水電物流管理不重視，造成管理理念沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。為此，需對(duì)以往管理中存在的問(wèn)題以及管理的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，充分借鑒其他行業(yè)的管理理念，建立具有行業(yè)特色的水利水電工程物流管理體系，并保證系統(tǒng)運(yùn)行的可行性和運(yùn)行效率。在國(guó)際水利工程中，國(guó)際物流運(yùn)輸是最容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，承包單位要選擇最合適的物流公司和物流路線(xiàn)，以確保物流運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和及時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)貨至現(xiàn)場(chǎng)。由于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、搬運(yùn)次數(shù)多、海運(yùn)環(huán)境潮濕等因素的影響，經(jīng)常會(huì)造成材料設(shè)備損壞。為了規(guī)避以上風(fēng)險(xiǎn)，承包單位要詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐姆晌募⒏劭诓僮髁鞒碳扒尻P(guān)注意事項(xiàng)，選擇的公司要有足夠的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?；在選擇公司的時(shí)候，要充分了解該公司的資質(zhì)、能力、信譽(yù)及其在工程所在國(guó)的協(xié)作上的信息等情況，確保該公司的經(jīng)驗(yàn)和能力滿(mǎn)足運(yùn)輸需求；還要充分了解不同物流的情況，分析不同物流路線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，通過(guò)比較，選擇適合自身的物流方式，并且要及時(shí)和公司進(jìn)行溝通，最終選擇高效合理的物流方式，降低物流運(yùn)輸中存在的風(fēng)險(xiǎn)[2]。

3.3建立物流管理信息系統(tǒng)

國(guó)際物流平臺(tái)架構(gòu)：結(jié)合物流內(nèi)在屬性及吸取現(xiàn)有跨國(guó)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，探索物流平臺(tái)架構(gòu)建設(shè)方案，可細(xì)分以下四大模塊。（1）國(guó)際運(yùn)輸。負(fù)責(zé)進(jìn)口施工國(guó)家設(shè)備、國(guó)際運(yùn)輸資源的協(xié)調(diào)及國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)商認(rèn)證采購(gòu)策略擬定。針對(duì)水利業(yè)務(wù)特點(diǎn)，合理選定運(yùn)輸資源，與現(xiàn)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)國(guó)際承運(yùn)商合作。根據(jù)貨物進(jìn)口屬性及運(yùn)量，必要時(shí)采用與船公司直簽合同精品海運(yùn)模式，確保旺季海運(yùn)倉(cāng)位需求。設(shè)置相關(guān)運(yùn)輸承運(yùn)商考核KPI，并以此作為后期運(yùn)輸承運(yùn)商選定依據(jù)，引入承運(yùn)商競(jìng)價(jià)機(jī)制，綜合承運(yùn)商表現(xiàn)，決定承運(yùn)商后期使用份額。（2）進(jìn)出口報(bào)關(guān)。進(jìn)出口報(bào)關(guān)模塊專(zhuān)業(yè)性要求較高，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)人員可以根據(jù)相關(guān)海關(guān)進(jìn)出口稅則解讀及海關(guān)政策研究為企業(yè)在進(jìn)出口稅費(fèi)繳納及退稅方面帶來(lái)莫大收益，也為企業(yè)在進(jìn)出口國(guó)家海關(guān)層面資質(zhì)提升及海關(guān)關(guān)系維護(hù)方面提供強(qiáng)有力支持?？紤]各國(guó)家進(jìn)口特點(diǎn)，如何強(qiáng)化對(duì)清關(guān)的認(rèn)證也凸顯其價(jià)值所在。（3）海外區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)管理。在過(guò)去，倉(cāng)庫(kù)被看成一個(gè)無(wú)附加價(jià)值的成本中心，而現(xiàn)今，倉(cāng)庫(kù)不僅被看成是形成附加價(jià)值過(guò)程中的一部分，而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)關(guān)鍵因素。倉(cāng)庫(kù)作為連接供應(yīng)方和需求方的紐帶，從供應(yīng)方的角度來(lái)看，作為流通中心的倉(cāng)庫(kù)從事有效率的流通加工，庫(kù)存管理，運(yùn)輸和配送等活動(dòng)。從需求方的角度來(lái)看，作為流通中心的倉(cāng)庫(kù)必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需求。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義重大。在新經(jīng)濟(jì)新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，精準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能夠有效控制庫(kù)存成本，并間接客觀(guān)地反映材料采購(gòu)的計(jì)劃合理性。（4）本地派送。依托海外施工國(guó)家自有本地運(yùn)輸公司優(yōu)勢(shì)，建立本地運(yùn)輸商短名單，依據(jù)車(chē)型、派送距離劃定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，用于不同項(xiàng)目之間的物資調(diào)配及異地貨物采購(gòu)自提，加速需求物料流轉(zhuǎn)，節(jié)省派送成本。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，傳統(tǒng)水利水電工程管理只是將物流管理看作單一的物資供應(yīng)，沒(méi)有對(duì)工程建設(shè)需求、工程成本控制、物資管理等因素進(jìn)行綜合考量。但是為了控制庫(kù)存，保證物資性能的完整性，減少不必要的物資損耗，節(jié)省成本，需要?jiǎng)?chuàng)新管理理念，加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，甚至可以引入第三方即專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行管理，以此來(lái)促進(jìn)水利水電工程建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]孫昌慶，廖瑞華.國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理的信息化策略[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2016（05）：58~61.

篇10

一、物流行業(yè)對(duì)人才的需求

整個(gè)的物流行業(yè)具有數(shù)量巨大的從業(yè)人員，并且可以分成不同的層次，其中處于最底層的就是操作層，這類(lèi)層次人群的特點(diǎn)就是數(shù)量多但是學(xué)歷并不高，然后就是基層的管理人員，他們需要具備一定的專(zhuān)業(yè)技能，然后是中層的管理人員，例如：物流經(jīng)理等，他們對(duì)于物流的流程十分的熟悉，人數(shù)比較少，在通常的情況下是業(yè)務(wù)骨干。處于最高層的就是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者和掌控者，人數(shù)十分的有限。

由此可見(jiàn)物流管理專(zhuān)業(yè)不能夠?qū)⑷瞬排囵B(yǎng)的目的定位在培養(yǎng)操作層的人才，因?yàn)檫@樣難以將學(xué)生的技能優(yōu)勢(shì)加以突出，也無(wú)法培養(yǎng)高級(jí)的物流管理人才。所以物流管理主要在進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定時(shí)應(yīng)該著眼于對(duì)基層的管理人員的培養(yǎng)，例如：車(chē)輛的調(diào)度員以及庫(kù)房的管理人員等，這樣學(xué)生在畢業(yè)之后就可以及時(shí)的掌握一些車(chē)輛調(diào)度以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面的相關(guān)知識(shí)和技能，還能夠?qū)ο嚓P(guān)的軟件進(jìn)行熟練的運(yùn)用和操作，勝任基層的管理工作，在經(jīng)過(guò)了兩年或者是三年的經(jīng)驗(yàn)積累之后，學(xué)生就能夠勝任職業(yè)經(jīng)理的職位。這種培養(yǎng)的方式可以使得學(xué)生具備一定的專(zhuān)業(yè)技能，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

二、物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的需求

1. 改革課程體系

在進(jìn)行物理管理主要的課程體系建設(shè)時(shí)，應(yīng)該將市場(chǎng)作為導(dǎo)向，作為實(shí)際的辦學(xué)理念，從而建立起一種“按需育人”的人才培養(yǎng)模式。還要將區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)同社會(huì)的發(fā)展情況考慮在內(nèi)，使得課程體系建設(shè)能夠緊跟時(shí)展的潮流。還可以將相關(guān)的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校來(lái)，為學(xué)生進(jìn)行一些演講，共同來(lái)討論課程體系的建設(shè)問(wèn)題，根據(jù)專(zhuān)業(yè)技能達(dá)標(biāo)的方案以及物流企業(yè)的實(shí)際要求來(lái)對(duì)課程體系建設(shè)加以調(diào)整，使得課程體系建設(shè)更好的體現(xiàn)市場(chǎng)化。

2. 加大對(duì)定向性教學(xué)的投入

在進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)的課程體系的建設(shè)時(shí)，還要加大實(shí)踐課程的比重，學(xué)生在校期間學(xué)校也要經(jīng)常組織學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研和參觀(guān)，這樣可以使得學(xué)生更好的了解社會(huì)對(duì)物理管理人才的需求，以及學(xué)生未來(lái)可能從事的工作，組織學(xué)生進(jìn)行就業(yè)之前的實(shí)習(xí)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)同市場(chǎng)需求之間的對(duì)接。

三、物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)的特點(diǎn)

1. 課程設(shè)置方面

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)整體的發(fā)展水平以及社會(huì)對(duì)物流管理人才的實(shí)際需求，在課程體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該從社會(huì)需求的角度考慮，不能夠設(shè)置一些同社會(huì)需求差距比較遠(yuǎn)的課程，可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷等方式來(lái)對(duì)社會(huì)的需求加以明確。此外根據(jù)物流管理人才的特性，在對(duì)其進(jìn)行培養(yǎng)時(shí)，應(yīng)該將學(xué)校的教學(xué)特點(diǎn)和教學(xué)情況結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生更好的了解未來(lái)的就業(yè)領(lǐng)域以及物流行業(yè)的現(xiàn)狀，不能讓學(xué)生單純的進(jìn)行理論方面的學(xué)習(xí)和探索。

2. 改革教學(xué)方法

在教學(xué)的方式和手段方面，應(yīng)該根據(jù)不同的學(xué)科特點(diǎn)以及應(yīng)用、實(shí)踐的需求來(lái)選擇，盡量選擇那些符合企業(yè)需求的教材和教學(xué)工具。此外物理管理專(zhuān)業(yè)的教師還可以采用案例教學(xué)法，充分的利用多媒體技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教學(xué)手段，加快物流知識(shí)的傳播以及更新。

3. 調(diào)整教學(xué)計(jì)劃

在教學(xué)時(shí)間的安排方面，物理管理專(zhuān)業(yè)的教師應(yīng)該有意識(shí)地加大應(yīng)用課程的比重，重視社會(huì)實(shí)踐教學(xué)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀(guān)念和模式，合理地對(duì)實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)的比重加以分配，將課堂的授課時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，使得學(xué)生能夠?qū)r(shí)間和精力都投人到參與社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中，提升學(xué)生的實(shí)踐技能，使得他們能夠?qū)臅?shū)本中學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)變成工作的能力，只有這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

四、優(yōu)化物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)工作的建議

物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)該對(duì)人才進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并且對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，由于物流管理活動(dòng)逐漸的趨向于橫向的聯(lián)合，處于不同學(xué)科相接合的一個(gè)中間地帶，所以勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些邊緣學(xué)科以及橫斷學(xué)科。針對(duì)當(dāng)前這種形勢(shì)，物流人才在自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)方面首先應(yīng)該對(duì)主干的學(xué)科加以確認(rèn)，并且對(duì)這門(mén)學(xué)科投人大量的時(shí)間和精力，掌握這門(mén)學(xué)科的精髓。此外還要擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，使得學(xué)生能夠盡量多的了解一些市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及電子商務(wù)和管理工程等方面的知識(shí)，成為專(zhuān)業(yè)的T型人才。

五、結(jié)語(yǔ)