導語：如何才能寫好一篇舊房改造工程施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：有限電視 光纖入戶 改造工程 方案比較

中圖分類號：TN949.194 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）10-0044-01

本文以一座約3000戶住宅的小區(qū)為例，每棟單元樓30戶住宅，有線電視光纖直接鋪設到單元樓內(nèi)。在小區(qū)周圍大約5千米處建設一棟機房設立為總機房，為小區(qū)內(nèi)的居民開通有線電視業(yè)務、寬帶業(yè)務、點播業(yè)務。

1 完全FTTH光纖入戶

這種完全式的FTTH光纖入戶的方案所指的是將小區(qū)的之前所使用傳統(tǒng)的電視線路全部替換成光纖部署。在更替成光纖部署之后可以將用戶所使用的視頻信號以及寬帶業(yè)務結合，通過小區(qū)所設立的總機房內(nèi)傳輸，小區(qū)總機房的每個PON接口都可以獨立的接入到每一棟大樓中。采用這種入戶方法能夠在同一光纖線路上進行視頻信號傳輸以及寬帶業(yè)務使用，相較于之前的接入相比更為方便。其中，在單元樓設立的配電箱采用1：32分光比的分光器將每路光纖連接到每個家庭。另外，在每戶住宅居民樓內(nèi)可以采用采用I-241G ONU設備實現(xiàn)視頻業(yè)務和數(shù)據(jù)業(yè)務分離，視頻信號傳輸可以在I-241G ONU設備的接口處連接在家中有線電視額機頂盒中。在I-241G ONU設備的FE接口上可以接入帶寬業(yè)務以及點播業(yè)務的信號接收。

在經(jīng)過詳細的研究計算之后得出，該小區(qū)內(nèi)的用戶帶寬所使用的速率約在20Mbps左右，每棟單元樓40戶住宅，共需要800Mbps。如若每戶人家中連接兩座高清機頂盒設備。以當前的PON技術可以符合其要求。EPON單PON口900 Mbps左右；GPON單PON口2 250 Mbps左右。但為了能夠滿足用戶以后的使用要求，建議直接選用GPON技術來取更好的服務性能和網(wǎng)絡擴展能力。

設備配置：（1）分光器：一座單元樓安裝兩個分光器，此次研究的單元樓均為15層，每層2戶，共30戶，所以采用兩個1：32分光器，能夠完全的滿足到單元樓內(nèi)的所用用戶使用。（2）ONU終端：每戶用戶接入一臺ONU終端設備，結合機頂盒的同軸的需求，本次工程當中選用I-241G ONU設備。I-241G ONU設備，能夠實現(xiàn)視頻信號傳輸以及帶寬業(yè)務兩大業(yè)務同時完成，4路百兆數(shù)據(jù)接口可支持上行視頻點播業(yè)務和上網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務隔離。一路同軸輸入支持下行視頻廣播和點播流，共計5 000個終端。（3）PON機房設備：應考慮到ONU終端以及帶寬業(yè)務傳輸?shù)男枨?，在本次設計方案中選用7360 GPON OLT設備；一共需要250個PON接口。在此次光纖入戶的改造成功當中選用10接入口式的PON接口板卡，一共30臺接口辦卡。因7360 GPON OLT設備僅具有16個接口板，所以需要配置兩只OLT設備連接器。

2 FTTH+原有同軸電纜入戶

在實際中，了解到同軸射頻輸出的ONI價錢較為昂貴，在簡陋的住宅區(qū)會有已經(jīng)配置的同軸電纜。在已有有線數(shù)字電視的條件下，應獨自設立PON網(wǎng)絡從而完成光纖入戶布局。在這當中，節(jié)目的播放以及相應的節(jié)目選擇都是采用已存在的數(shù)字電視傳輸，有關的數(shù)據(jù)、資料、信息、信號都是采用PON網(wǎng)絡傳遞。

同時，由于PON網(wǎng)絡只能進行速度較快的上網(wǎng)以及語音通信，對于節(jié)目正在上傳的信號操控一律不管。全部的節(jié)目采用已存在的數(shù)字電視傳輸。在住宅區(qū)的機房里應安放OLT設施，上端的網(wǎng)絡連接口以及語音通話連接口都應及時設置。若語音通話功能良好，則要在不同的PON接口處使用光纖進行連接，并分配到不同樓層。在住宅區(qū)的樓道中還應安放2/31的分光器，進而傳送至各層樓區(qū)的各個用戶。并且光纖入戶的設施應當使用RG2000-CA型號，流出兩個語音通信連接口，總的帶寬是四兆每路，不同時段的發(fā)生率是100%。在這之中有一個是用于與機頂盒相接，設置獨自的WIFE功能。

設備配置：（1）分光器：一座單元樓安裝兩個分光器，此次研究的單元樓均為15層，每層2戶，共30戶，所以采用兩個1：32分光器，能夠完全的滿足到單元樓內(nèi)的所用用戶使用，剩余的接口可以作為將來擴容作準備或是起到冗余保護的作用。（2）ONU終端：每戶用戶接入一臺ONU終端設備，應無需考慮視頻信號的接受承載問題，所以在本次設計方案中選用 RG200O- CA ONU 設備進行接入。4路百兆數(shù)據(jù)接口可支持上行視頻點播業(yè)務和上網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務隔離。（3）PON機房設備：應結合實際需要進行考慮，在本次設計方案中選用7360 EPON OLT設備，一共需要250個PON接口。在此次光纖入戶的改造成功當中選用10接入口式的PON接口板卡，一共30臺接口辦卡。因7360 GPON OLT設備僅具有16個接口板，所以需要配置兩只OLT設備連接器。即一臺OLT提供104個PON口，上行兩個千兆口；另一_提供105個PON口，上行兩個千兆口。

3 結語

如果不考慮改造工程當中的線路鋪設以及建設方案所用經(jīng)費，方案一完成大致需要使用一千萬元人民幣。而方案額則僅需使用五百萬人民幣左右。方案二教師用與傳統(tǒng)的HFC網(wǎng)絡的舊式小區(qū)僅需高招，不但能夠有效的降低成本來可以平穩(wěn)升級至完全的FTTH；方案一適用于新建小區(qū)。

參考文獻

[1]謝桂月.FTTH的ODN組網(wǎng)設計相關問題[J].現(xiàn)代傳輸，2014（31）：189-171.

[2]陳新浙，陳麗英.廣電光纖到戶整體設計思路[J].中國有線電視，2012（27）：259-261.

[3]常君.有線電視光纖入戶改造工程方案比較[J].科學之友，2015（19）：157-159.

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關鍵詞：新筑路基 侵入既有線 施工方案 研究

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

京滬線韓莊至利國間橋梁線路改造工程改建線路位于既有上行線右側，改建里程K759+150K763+000，其中K760+750K761+046段路堤設計邊坡高度8米，臨近既有線側路堤邊坡高度5.5米，坡度1：1.5，新筑路堤侵入既有上行線防護柵欄內(nèi)0.3-1.47米，覆蓋既有路肩和道床坡腳，如圖1。

既有京滬線為繁忙干線，如果按設計斷面填筑路基，必然導致既有線道床斷面減小，汛期排水受阻，影響行車安全，且只能利用周一至周五天窗點（2小時）施工，效率低，工期長，這就要求對路堤填筑施工方案進行研究，解決施工對既有線的干擾問題。

二、方案比選

通過現(xiàn)場調(diào)查，既有線受橋梁位置限制不能撥移，鑒于此，提出了兩套方案進行比選。

（一）在既有上行線防護柵欄外側新建路堤擋土墻方案。該方案的優(yōu)點是路堤能夠一次填筑成型，對既有線行車干擾小。其缺點：一是需開挖既有路基，影響線路穩(wěn)定，安全性差；二是將會引起投資增加，且由于擋土墻施工周期長，影響路堤填筑進度。

（二）路堤兩次填筑方案，新路堤第一次填筑至既有上行線防護柵欄外緣，待新線開通、既有上行線廢棄后再進行二次幫填施工。該方案的優(yōu)點是對既有線行車干擾小，安全性好，不增加投資。缺點是分兩次填筑，施工工期加長。

通過比較，最終選定路堤兩次填筑方案。

三、路堤第一次填筑邊坡的選擇與優(yōu)化

（一）路堤邊坡穩(wěn)定的檢算依據(jù)

1．地質條件

該段自地面以下依次為素填土、姜石土等。素填土厚約0.9米，以粉質黏土為主，硬塑，含姜石，基本承載力σ0=100kpa；姜石土層厚2.6米，基本承載力σ0=250kpa，Ⅲ級硬土。

2．路堤填料

路堤填料來源于附近荒山，經(jīng)篩分試驗，顆粒密度2.70g/cm3，細顆粒含量7.5%，屬角礫土，根據(jù)不同取土地點，分為A組土和B組土。其中B組土用于基床以下路堤和基床底層，A組土用于路基基床表層。查《鐵路工程地基處理技術規(guī)程》（TB10106-2010）中表3.2.1-1選用填料的內(nèi)摩擦角=35°，黏聚力c=5kpa，重度=21KN/M3。

3．附加荷載

改建線路鐵路等級為Ⅰ級，雙線，直線段允許速度160km/h，曲線段允許速度120km/h。鋼軌采用60kg/m，Ⅲ型混凝土軌枕（長度2.6m），1667根/km布置，雙層道床厚度0.5m ，鋪設跨區(qū)間無縫線路。根據(jù)填土重度=21KN/M3，查《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）附錄A，選用換算土柱高度2.9m，寬度3.7m。

4．路基邊坡穩(wěn)定的計算公式

因路堤填料為碎石類土，土體黏聚力很小，滑坡時土體抗剪強度主要由摩擦力部分提供，故采用直線破裂面法進行路基穩(wěn)定檢算。設在路堤橫斷面圖（如圖2）中，破裂面為AC，為破裂面與水平面的傾角，、c為破裂面上填料的內(nèi)摩擦角、黏聚力，為破裂面上滑動土體的重力與附加荷載P之和，為破裂面AC的長度，則滑坡體沿破裂面的滑動力為，阻止滑坡體下滑的力為破裂面上的摩擦阻力和黏著阻力，即抗滑力，穩(wěn)定安全系數(shù)：

以穩(wěn)定安全系數(shù)、傾角為縱橫坐標軸，繪制―曲線，得出設計邊坡的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，當最小穩(wěn)定安全系數(shù)為1.15~1.25時，路基邊坡穩(wěn)定。

（二）檢算過程

1．選擇臨近既有線側路堤第一次填筑的邊坡坡度，繪制路堤橫斷面圖。

路堤填筑作業(yè)應在既有線防護柵欄外側進行，且施工機械不得碰撞防護柵欄。取第一次填筑路堤的坡腳A1距離防護柵欄30cm，該坡腳點A1與設計路肩邊緣點B的連線A1B為第一次填筑的路基邊坡線，對壓覆既有線道床最多的路基斷面進行測量放線并計算得路基邊坡AB的坡度為1：1.2，按上下行線同時通過列車繪制第一次填筑的路堤橫斷面圖（如圖3）。

2．計算各破裂面的穩(wěn)定安全系數(shù)

因該段自然地面坡率緩于1:10，且地表下軟弱土層厚僅0.9米，故既有路肩線AE以下2.5米路堤在挖除軟弱土層后直接填筑，不需進行穩(wěn)定性、沉降檢算。設圖3中A1C1、A1C2、A1C3、A1C4、A1C5、A1C6、A1D、A1C7為可能的破裂面，根據(jù)幾何計算各破裂面上的滑坡體及附加荷載面積，破裂面傾角、破裂面長度，進而計算出穩(wěn)定安全系數(shù)，如下表：

3.以穩(wěn)定安全系數(shù)K、傾角為縱橫坐標軸，繪制填筑邊坡為1：1.2時的―曲線如圖4。

通過以上分析，路基邊坡坡度1:1.2時，路堤最危險破裂面在A1C1、A1C3之間，最小穩(wěn)定穩(wěn)定安全系數(shù)=1.74>1.25，路堤穩(wěn)定。

4.臨近既有線側路堤第一次填筑邊坡的優(yōu)化

線路開通后進行路堤幫寬施工，需開挖臺階，逐層填筑，工效低，影響路堤穩(wěn)定。因此，在線路開通前應盡可能按設計斷面填筑路基，增強路堤穩(wěn)定性，減少幫填工程量。圖5中設A1點為坡腳，以坡度1:m填筑路基，則土體A1B1B在滑坡面A1B上的穩(wěn)定系數(shù)：

解得：m>0.7，即填筑路堤邊坡坡度緩于1：0.7時，滑坡面A1B上土體穩(wěn)定。

路基基床是路基上部受列車動力作用和水文氣候變化影響較大的土層，其狀態(tài)直接影響列車運行的平穩(wěn)和速度的提高。因此，基床部分應盡可能一次填筑成型。圖5中，B1B=（1.5-m）h=5.5（1.2-m），當m=0.9時，h=2.75米，大于基床厚度2.5米，滿足路堤基床填筑的整體性要求。

取m=0.9，按前述方法重新計算各破裂面的穩(wěn)定系數(shù)，得K＇A1B=1.53、K＇A1C1=1.56、K＇A1C2=1.67、K＇A1C3=1.82、K＇A1C4=1.91、K＇A1C5=2.17、K＇A1C6=2.41、K＇A1D=2.72、K＇A1C7=3.57。繪制路基邊坡坡度1:0.9時的―曲線（如圖4），可得路堤最危險破裂面在A1C1和A1B之間，最小穩(wěn)定安全系數(shù)=1.44>1.25，路堤穩(wěn)定。

優(yōu)化后變坡點F距路堤面2.75米，變坡點F以上按坡度1：1.5填筑，變坡點F以下路堤按坡度1：0.9填筑（如圖6）。

四、實施過程中采取的措施

（一）該段路基于2011年6月2012年3月完成第一次填筑。為確保既有線行車安全，在加強施工質量控制的同時，采取了以下措施：1.在防護柵欄內(nèi)側用塑料編織袋裝土后堆碼成1米高0.6米寬的臨時擋土墻，墻背填土防止路堤溜坍；2.對防護柵欄立柱加裝斜撐加固，對防護柵欄進行加高至1.8米，防止閑雜人員進入既有線；3.安排駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，對大型施工機械實行“一人一機”防護；4.及時刷坡防止路堤坡面的松散土石滾落既有線內(nèi)；5. 汛期防洪期間對臨近既有線側路堤坡面使用防水彩條布全覆蓋，在路肩處設縱向臨時擋水埂并每隔一定距離設出水口進行有組織排水，防止雨水對路堤坡面的沖刷浸泡；對既有線道床坡腳及路肩進行清理，保證排水通暢；6.在路肩設觀測樁定期進行沉降和側向位移觀測。

（二）2012年11月26日新線開通既有線廢棄，2013年3-4月進行了路基幫填施工，通過逐段開挖臺階，逐層壓實作業(yè)方式，安全、有序地按路堤設計斷面完成施工。

五、實施效果及建議

根據(jù)2012年3月路堤第一次填筑完成至2012年11月線路開通前9個月和2012年12月線路開通后至2013年4月路堤幫填完成期間5個月的路堤沉降和側向位移觀測以及路堤坡面變化的觀察情況表明，鄰近既有線側變坡點以上按坡度1：1.5填筑，變坡點以下路堤按坡度1：0.9填筑，路堤穩(wěn)定性良好。建議施工中發(fā)生新筑路堤侵入既有線情況時，可以通過選擇適當?shù)穆返唐旅?，進行兩次填筑施工，解決新筑路堤施工對既有線的干擾問題。

參考文獻

[1]中華人民共和國鐵道部．鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）．中國鐵道出版社，2005

[2]中華人民共和國鐵道部．鐵路工程地基處理技術規(guī)程（TB10106-2010）．中國鐵道出版社，2010

[3]中華人民共和國鐵道部．鐵路路基支擋結構設計規(guī)范（TB10025-2006）．中國鐵道出版社，2006

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一、建設安全管理工作基本情況：

截止到現(xiàn)在今年共辦理起重機械使用備案92項，共有監(jiān)管在建工程項目96項，其中今年新開工已辦理安全備案項目66項（面積66萬平方米）。3家液化石油氣公司和有53家液化石油氣經(jīng)營門點，7萬多個液化石油氣用戶和8萬多個液化石油氣鋼瓶，一家管道天然氣公司（川東燃氣公司）在縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)鋪設天然氣主管網(wǎng)37公里天然氣和庭院管網(wǎng)110公里，擁有9400個居民用戶，170余家商業(yè)用戶,8家工業(yè)用戶。11個拆遷工程。

二、建設工程安全管理開展情況

1、認真落實安全生產(chǎn)會議和文件精神，積極完善各項制度。為了嚴防建設工程領域的突發(fā)性事故，進一步完善制定了《縣建委安全生產(chǎn)事故應急救援預案》、《縣建委防汛工作方案》、《關于加強建筑施工塔吊、施工電梯等起重機械安全監(jiān)督管理的通知》等一系列文件，按照市住建委、縣政府工作部署，一月份下發(fā)了《建設行業(yè)安全生產(chǎn)工作要點》和《關于做好“兩節(jié)、兩會”期間安全生產(chǎn)工作的通知》，三月份下發(fā)了《關于抓好全縣建設工程質量和建筑業(yè)安全生產(chǎn)的工作意見》，四月份下發(fā)了《縣建委建筑施工安全生產(chǎn)專項整治方案的通知》，五月份下發(fā)了《關于開展建設行業(yè)“安全生產(chǎn)月”活動的通知》和《關于集中開展全縣建筑領域“打非治違”專項行動的通知》，六月份下發(fā)了《關于加強夏季高溫季節(jié)燃氣安全生產(chǎn)工作的通知》，七月份下發(fā)了《關于加強建筑施工汛期及高溫季節(jié)安全生產(chǎn)工作的通知》，八月份下發(fā)了《關于做好第9號強熱帶風暴“蘇拉”和第10號強熱帶風暴“達維”防御工作的通知》和《關于開展全縣建筑市場與工程質量安全執(zhí)法大檢查的通知》，九月份下發(fā)了《縣建設領域安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案》和《關于做好中秋國慶期間建設行業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等一系列開展專項治理活動的文件。

2、加強組織領導，切實落實安全生產(chǎn)責任制。貫徹落實上級各項安全工作會議精神，召開了全縣建設工程安全工作會議，布置開展各項安全工作。同時與全縣各鎮(zhèn)人民政府、工業(yè)園、建筑企業(yè)和4燃氣企業(yè)簽訂了《安全生產(chǎn)目標責任書》，切實把安全生產(chǎn)責任落實到人，確保了我委各項安全管理工作的順利開展。

3、領導重視，加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度。我委領導對安全宣傳教育工作尤為重視，年初安全科結合工作職責制定下發(fā)了《建設行安全生產(chǎn)工作要點》，對安全工作宣傳教育作統(tǒng)一安排部署，同時多次在中層干部會議上強調(diào)安全工作。為了加強安全生產(chǎn)工作宣傳教育力度，五月底根據(jù)工作安排下發(fā)了《關于開展建設行業(yè)“安全生產(chǎn)月”活動的通知》，認真組織開展《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)的宣傳，組織有關單位共懸掛橫幅40余條、在建工地展出黑板報3塊、散發(fā)宣傳資料120余份，營造安全生產(chǎn)濃厚氛圍，多渠道進行安全宣傳，進一步夯實基層安全基礎，增強建筑行業(yè)人員安全意識，形成人人“重安全講安全抓安全保安全”的局面。

4、積極履行職責，大力開展隱患排查。堅持“安全生產(chǎn)，以人為本”為中心，認真履行職責，安全科積極加強建設工程文明施工和安全生產(chǎn)的管理力度，今年共創(chuàng)建省級文明工地三個，市級文明工地三個，積極開展腳手架、起重機械和拆除工地的日常監(jiān)管及治理，嚴格落實每個企業(yè)要有一名安全員持證上崗，拆除工程、建筑高大模板、腳手架搭設、深基坑要有專項施工方案，搭設人員要100%持證上崗，嚴格落實隱患排查制度，除結合“兩節(jié)”、“兩會”、“五一”、“十一”等重大節(jié)假日組織專項檢查外，堅持每月對施工現(xiàn)場巡查一遍，嚴格要求施工現(xiàn)場做好安全生產(chǎn)管理的同時，加強對出入口的硬化和沖洗、沉淀池和建筑施工現(xiàn)場二次揚塵進行全力監(jiān)督。組織安全定期執(zhí)法檢查20余次，下發(fā)安全隱患整改通知書79份，停工指令書10份。

5、大力開展燃氣安全生產(chǎn)檢查和專項整治，規(guī)范安全生產(chǎn)行為。聯(lián)合縣安監(jiān)局、質監(jiān)局、消防對全縣然 氣市場進行安全檢查，共檢查3家液化石油氣公司、1家管道天然氣公司、53家門點，從檢查情況看，大部分液化氣門點從業(yè)人員能持證上崗，配備了必要的安全滅火設備。對個別液化氣門點的滅火器材已過期的，檢查人員現(xiàn)場督促更換，查處了兩處無證經(jīng)營戶，下達隱患整改通知49份，消除了安全隱患，截止目前，全縣建設行業(yè)未發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故。

三、建設工程安全管理工作存在的問題

根據(jù)安全科日常建設安全管理工作的開展情況，目前我縣建設安全管理工作主要存在以下問題：

1、安全管理機制方面：目前我委雖設立專門的建設工程安全管理機構，但時間短，管理體制還不健全，由于受編制限制，從事建設工程安全管理的人員不足，并未經(jīng)專業(yè)培訓就走上建設安全管理工作崗位，無安全檢查交通工具，因此存在知識缺乏，人員少，僅靠經(jīng)驗管理的現(xiàn)象，檢查頻率不高等因素，制約了建設安全管理水平的提高。

2、監(jiān)理公司安全管理方面：安全科缺少對監(jiān)理企業(yè)準入、備案等有效管理手段，造成大部分監(jiān)理單位特別是縣外監(jiān)理單位的在施工現(xiàn)場安全監(jiān)理人員缺位，監(jiān)理安全管理資料不齊備、內(nèi)容簡單等現(xiàn)象，體現(xiàn)出施工現(xiàn)場監(jiān)理單位人員重質量輕安全現(xiàn)象嚴重。

3、招商引資項目的管理：為了加快經(jīng)濟發(fā)展，政府每年都要下大力氣引進一批招商引資項目并作為政府重點工程，大部分工程項目建設手續(xù)滯后，對這類工程如果管理稍微嚴格，就會有阻礙經(jīng)濟發(fā)展的嫌疑，管理難度較大；還有一些老舊小區(qū)舊房改造工程，回遷戶和開發(fā)商簽訂回簽合同，建設手續(xù)不能及時完善，造成邊施工邊辦手續(xù)，此類項目施工單位無法確定，無法確定安全責任主體及主要責任人，對安全隱患整改確定責任人增大了難度，由此產(chǎn)生了只有在其辦理安全監(jiān)督備案時，才能把其納入安全管理范圍的弊端。

4、在建工程安全的投入：由于當前建筑市場競爭激烈，建設單位在招投標時變相壓低中標價格，甚至克扣專項文明施工措施費，造成施工單位在施工中為壓縮投入成本，而降低對安全生產(chǎn)的投入。

四、工作計劃及目標

為了預防轄區(qū)內(nèi)在建工程安全事故的發(fā)生，更好地與明年工作做好銜接，我站緊緊圍繞“安全第一，預防為主，綜合治理”這一主題，針對目前安監(jiān)工作現(xiàn)狀，提出了明年工作具體的重點。

1、進一步落實安全生產(chǎn)主體責任制，健全安全生產(chǎn)長效管理機制；

2、加大安全執(zhí)法力度，嚴肅處理違法違紀行為，對在建工程的重點項目，對其進行定期和不定期檢查，積極創(chuàng)建省、市級文明工地，計劃創(chuàng)建省級文明工地3個，市級文明工地3至4個；

3、督促施工企業(yè)對工程項目施工安全檢查，促進施工企業(yè)了解、撐握項目部的動態(tài)情況，嚴格按照《安徽省建筑工程安全生產(chǎn)動態(tài)管理辦法》有關規(guī)定對在建工地實行量化積分制度；

4、制定完善建設的工程安全應急預案；

5、加強建筑施工特種設備管理，嚴格落實起重機械安裝告知、使用登記制度，遏制重（特）大事故發(fā)生；

6、繼續(xù)開展專項整治行動，加大抽查、巡查力度。對城市建設工程施工安全的監(jiān)管采取監(jiān)督于服務之中，服務于監(jiān)督之中的方法，以加強建設、監(jiān)理、施工各方責任主體共同管理。

目前雖然在建設安全管理方面做了大量工作，也取得一些成績，但是也清醒地認識到我們的工作還存在許多不足，要做好建設安全管理工作還任重道遠，在今后的工作中我們一定要時刻繃緊安全弦，高標準、嚴要求，大膽管理，努力把建設工程安全管理工作做扎實、做牢固，為全縣的建設安全管理工作做出貢獻。