導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇智能市場(chǎng)分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)電視企業(yè)迎合時(shí)代潮流趨勢(shì)，紛紛推出了各種各樣的智能電視產(chǎn)品，要向“平臺(tái)+內(nèi)容+應(yīng)用+終端”轉(zhuǎn)型。相對(duì)于傳統(tǒng)的電視機(jī)，智能電視具有其與生俱來(lái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，不僅僅只是一個(gè)傳媒工具，還兼?zhèn)渥灾魍卣?、功能齊全等特點(diǎn)。從傳統(tǒng)電視向智能電視轉(zhuǎn)變，這一過(guò)程，不僅僅要求技術(shù)的進(jìn)步，更是需要傳統(tǒng)電視企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)電視企業(yè)不能僅僅依靠硬件銷售這種單一的營(yíng)銷模式，更需要向應(yīng)用商店、開放平臺(tái)這種靠功能內(nèi)容獲利、靠社交運(yùn)營(yíng)推廣的智能數(shù)據(jù)時(shí)代思維模式轉(zhuǎn)型。

大家為什么要紛紛轉(zhuǎn)變，其實(shí)最簡(jiǎn)單的道理就是爭(zhēng)搶內(nèi)容通路，以此獲得更多的用戶，包括之前的手機(jī)大戰(zhàn)也是如此。電視行業(yè)是一片為數(shù)不多的互聯(lián)網(wǎng)公司還沒(méi)完全深入的“屏幕”市場(chǎng)。電視機(jī)作為一種大眾商品，必然會(huì)以占市場(chǎng)份額最大的消費(fèi)群體的心理需求作為支點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此符合最普遍的用戶需求。如今電視機(jī)的功能和種類快速變更，品牌也越來(lái)越多，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，保證自己的品牌優(yōu)勢(shì)成了企業(yè)面臨的難題。產(chǎn)品本身便是一種有效的營(yíng)銷手段，而設(shè)計(jì)就是促使消費(fèi)者購(gòu)買的媒介物。

目標(biāo)用戶分析

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用與興盛，同時(shí)新興的80后與90后用戶隊(duì)伍的壯大，原有的傳統(tǒng)電視觀看方式正在逐步發(fā)生改變，年輕用戶將會(huì)是最先拋棄傳統(tǒng)電視觀看方式的群體，這有必要進(jìn)行深入分析。

原有的電視用戶逐步分化為傳統(tǒng)用戶群、便捷用戶群、個(gè)性用戶群。

傳統(tǒng)用戶群――指向只使用電視機(jī)收看電視節(jié)目的用戶群體。該用戶群體是目前電視的主要收視群，他們習(xí)慣了固有的“下一個(gè)再按下一個(gè)”的切換操作模式，在好幾百個(gè)頻道中一圈又一圈的輪翻轉(zhuǎn)換來(lái)尋找自己可能會(huì)喜歡的電視節(jié)目。同時(shí)，切換過(guò)程中短時(shí)間的停頓會(huì)令他們產(chǎn)生潛在的焦慮，不過(guò)電視節(jié)目頻道仍然是他們選擇觀看的主要路徑。

便捷用戶群――指向用電視看影像，很少收看電視節(jié)目的用戶群體。該用戶對(duì)枯燥的換臺(tái)行為和電視廣告有所厭倦，需要看的是節(jié)目而不是頻道。

個(gè)性用戶群――指向只用電腦或平板以及手機(jī)看節(jié)目，幾乎不看電視的用戶群體。這類用戶群體對(duì)互聯(lián)網(wǎng)熟悉度很高，電腦操作知識(shí)豐富，“只想去看我愛看的，同時(shí)想什么時(shí)間看就什么時(shí)間看”的個(gè)性化體驗(yàn)使得他們?cè)敢馊淌茉O(shè)備的小屏幕缺點(diǎn)和前傾式收看姿勢(shì)的不適。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)便可以輕松獲取最新節(jié)目資源讓他們離開了電視。當(dāng)然，也有少數(shù)人開始嘗試用電腦連接電視或者投影裝置來(lái)重新獲取舒適的觀看體驗(yàn)。

用戶需求分析

目前市場(chǎng)上使用較多的為：手機(jī)、平板、電腦、電視。

手機(jī)屏幕較小，較為普遍的為5-6寸，可移動(dòng)式使用，觸摸屏，適合平時(shí)快速處理小事項(xiàng)或觀看短視頻，私密性很高。平板略大于手機(jī)，一般屏幕為9-11寸，適合在辦公或短時(shí)間休息使用，觸摸屏，私密性一般。電腦顯示屏從11-27寸不等，適合公司辦公或作為家用設(shè)備，需要鼠標(biāo)和鍵盤（或者觸控板）搭配使用，出門攜帶相較于前兩者較為不便，適合處理需要長(zhǎng)時(shí)間并集中精力的任務(wù)事項(xiàng)。電視的屏幕在四者中最大，無(wú)私密性，適合與家人長(zhǎng)時(shí)間娛樂(lè)時(shí)使用，一般放置空間為客廳。

過(guò)去，手機(jī)、電腦、電視的功能相互獨(dú)立，各具引用場(chǎng)景?，F(xiàn)在，隨著手機(jī)智能化，已經(jīng)融入了電腦的功能，在某種程度上可以代替電腦使用。未來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)智能時(shí)代，電視也開始走向智能化，融合電腦的功能，結(jié)合云數(shù)據(jù)，達(dá)到真正的“3C”貫通的時(shí)代。

目前，互聯(lián)網(wǎng)電視設(shè)計(jì)過(guò)程中最需要解決的問(wèn)題主要是操作體驗(yàn)。在目前人們生活過(guò)程中所接觸到的屏幕中，就操作難度而言，最簡(jiǎn)單的是手機(jī)和平板，其次是電腦，最難的為電視機(jī)，電視主要通過(guò)遙控器來(lái)進(jìn)行操作，那么從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，機(jī)頂盒類的產(chǎn)品依然會(huì)是目前用戶最需要的，它可以很方便快捷的把手機(jī)連接到電視上，在手機(jī)上的操作可以直接反饋到電視上，用手機(jī)來(lái)取代遙控器。

其次，電視機(jī)普遍放在家中客廳，往往是彰顯家庭實(shí)力與主人審美的一種方式。對(duì)于不同價(jià)值觀念，電視機(jī)的外形設(shè)計(jì)能顯示出主人獨(dú)特的審美趣味，還應(yīng)該與其家庭的購(gòu)買能力相襯。高端和低端的產(chǎn)品要有所區(qū)分，低端的產(chǎn)品更要注重其美觀性和實(shí)用性。另外，對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)講，電視是一種可以提供與朋友、親人分享快樂(lè)時(shí)光的東西，在許多人心里，它已經(jīng)脫離了“物”的層面，上升到“情感紐帶”的高度。所以電視機(jī)的外形設(shè)計(jì)也要注重心理層面的舒適性和影響力，用感性設(shè)計(jì)的手段達(dá)到目標(biāo)。

小結(jié)

篇2

科技巨頭布局汽車智能

在近些年，各個(gè)科技巨頭針對(duì)汽車智能化改造紛紛布局：特斯拉的車載中控觸屏系統(tǒng)、蘋果的Carplay、Google成立的OAA、奔馳寶馬捷豹等也有所布局。在這其中，HUD成為諸多布局中非常重要的一環(huán)。HUD即平視顯示系統(tǒng)(Head Up Display)，早期是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。飛行員在飛行時(shí)無(wú)需低頭就能夠看到其所需資訊，避免注意力中斷以及喪失對(duì)狀態(tài)意識(shí)(Situation Awareness)的把控。從80年代初期開始，HUD開始應(yīng)用在概念級(jí)的轎車上，HUD系統(tǒng)可以大大緩解人眼的疲勞狀況，有利于安全行車。提高汽車的安全性，讓駕駛者注意力都集中在路面上，減少事故的發(fā)生率。但是由于產(chǎn)品的定位和功能比較模糊，早期只是大牌汽車廠商的噱頭之一，一直不慍不火，沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性應(yīng)用。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，傳感技術(shù)的發(fā)展，智能手機(jī)的介入，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，發(fā)展到現(xiàn)在，HUD技術(shù)進(jìn)入了爆發(fā)的階段。

目前最典型的創(chuàng)業(yè)公司就是美國(guó)的Navdy和俄羅斯的Hudway。Navdy是通過(guò)OBD(車載診斷系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài))與汽車相連，用藍(lán)牙與手機(jī)連接，把類似速度、導(dǎo)航等行駛信息與手機(jī)上的信息投射到擋風(fēng)玻璃上。同時(shí)用戶可以通過(guò)直接的手勢(shì)、語(yǔ)音操控汽車相關(guān)的運(yùn)行。而Hudway是把iPhone或iPad變成一個(gè)HUD顯示儀：用戶把手機(jī)放置在中控臺(tái)前端，顯示儀將手機(jī)屏幕上的路線圖、車速、里程等信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上。Navdy在2015年4月完成了2000萬(wàn)美元的A輪融資，投資者有Upfront Ventures，Qualcomm Ventures和Formation8。這已經(jīng)是他們8個(gè)月內(nèi)的第二次融資。

智能化改造要警惕偽需求

目前，全球有10億輛車是不聯(lián)網(wǎng)的，其中有1.3億輛車在中國(guó)。同時(shí)中國(guó)汽車增量還處于極速增長(zhǎng)的階段，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家基本已經(jīng)飽和，供大于求。毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)，未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)巨大的風(fēng)口。HUD也成了創(chuàng)業(yè)的熱點(diǎn)。各路團(tuán)隊(duì)紛紛加入，有之前做地圖的，有做硬件的，做車聯(lián)網(wǎng)的，也有之前在大型的主流汽車制造商工作的。拿到了IDG和汽車之家創(chuàng)始人李想的750萬(wàn)元天使融資的Car＋團(tuán)隊(duì)之前就是在本田北美總部工作。

目前市面上的HUD產(chǎn)品已經(jīng)是花樣繁多了，對(duì)于HUD產(chǎn)品，要求一定是簡(jiǎn)潔、便捷，不能大而全的所有信息都堆砌顯示在屏幕上面，這樣不僅突出不了重點(diǎn)，反而給用戶造成干擾，打亂他們的思維和操作，增加風(fēng)險(xiǎn)。不同場(chǎng)景中的核心元素，比如行車車速、倒車距離、剩余油量、前方交通狀況是有必要的，但過(guò)多的顯示一些與當(dāng)前行車聯(lián)系不大的信息，如水溫、瞬時(shí)油耗、電瓶電壓等并不是核心因素的信息，反而會(huì)影響駕駛員的操作。帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)面因素。

很多HUD產(chǎn)品支持信息，但都是單任務(wù)，處理信息與導(dǎo)航智能二選一。但在Car＋創(chuàng)始人程瀚看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品對(duì)這塊認(rèn)識(shí)有不少的誤區(qū)或者偽需求，看起來(lái)很多高大上或者酷炫的功能，其實(shí)并不能幫助用戶解決實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，尤其是以交互方面最為突出：

觸摸屏交互：包括查看及觸摸操作。這種操作的優(yōu)點(diǎn)是操作方便，能夠完成很多繁雜的指令，但是用戶來(lái)說(shuō)，不管是中間的觸屏還是手機(jī)，交互時(shí)投入很大，在駕駛過(guò)程中注意力需要集中在觸摸屏上。在駕駛中每一次操作都會(huì)增加潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

手勢(shì)交互：手勢(shì)識(shí)別雖然看起來(lái)非常炫酷，但是深度的用戶調(diào)查顯示，大多數(shù)用戶的第一選擇依然是簡(jiǎn)單直接的接觸式控制方式。在交互中，手勢(shì)控制是一種高成本的操作，因?yàn)闆](méi)法精確的識(shí)別動(dòng)作，且很多動(dòng)作有誤導(dǎo)性，比如在地圖上查看目標(biāo)地點(diǎn)，從上到下翻頁(yè)和手滑到下面后，再到頂部去翻頁(yè)，機(jī)器很難識(shí)別用戶真實(shí)意圖，這些潛在的操作誤差，會(huì)讓用戶駕駛過(guò)程中產(chǎn)生煩躁情緒和疲勞感，大大增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

語(yǔ)音交互：目前為止，駕駛過(guò)程中是一種相對(duì)較好的交互方式，但是汽車的噪音和外部噪音影響非常大。同時(shí)，語(yǔ)音控制需要考慮不同地方的方言，尤其是在中國(guó)，地大物博，方言口音是很難逾越的一個(gè)障礙。雖然科大訊飛等有了比較好的解決方案，但是還有待優(yōu)化，今年年初網(wǎng)絡(luò)上流傳的“糾正哥”的視頻就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。測(cè)試表明，在駕駛過(guò)程中，80%的情況下Google Now和Siri的使用都是有效的，20%的情況下會(huì)失效。這個(gè)概率對(duì)用戶的影響已經(jīng)非常大了。

按鈕、旋鈕交互：這是汽車中運(yùn)用得最基礎(chǔ)也是最廣泛的的交互方式。操作簡(jiǎn)單、控制單一，沒(méi)有脫離用戶原有的操作習(xí)慣，學(xué)習(xí)成本低，同時(shí)精確程度很高。弊端就是可操作的方式比較有限。但在程瀚看來(lái)，交互最好的方式不是創(chuàng)造新的方式，而是在遵從用戶原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級(jí)。以Car＋為例，它將信息投射在司機(jī)視線前方，將外界環(huán)境和系統(tǒng)信息自然結(jié)合起來(lái)，司機(jī)無(wú)需切換視線就可以獲得所有行車和導(dǎo)航信息；同時(shí)支持讀取智能手機(jī)通知，接入來(lái)電，能夠語(yǔ)音操控回復(fù)短信，徹底又方便的解決司機(jī)開車用手機(jī)的痛點(diǎn)。在新版設(shè)計(jì)中，還會(huì)加入疲勞提醒和道路信息識(shí)別功能，更有效的為用戶增強(qiáng)駕駛安全。

在安全環(huán)節(jié)上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要充分注意。以用戶經(jīng)常用到的微信為例。開車使用微信成為了很多人的習(xí)慣(盡管不是好習(xí)慣)，為了保證用戶在使用微信時(shí)不增加潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此必須要有一系列信息篩選和顯示時(shí)間的機(jī)制保障，例如在緩慢行駛過(guò)程中，群消息和公眾號(hào)信息不顯示在HUD上，只顯示單一人的單一信息，一旦車輛速度超過(guò)10公里/小時(shí)后，微信和短信信息將均不再顯示，直到檢測(cè)到車速再次降低。

車聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的風(fēng)口

物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的概念，在國(guó)內(nèi)雖然被炒了大概有十多年，但依然不慍不火，一直沒(méi)有爆發(fā)。從多年實(shí)踐來(lái)看，單靠汽車廠商或者政府很難普及車聯(lián)網(wǎng)，只有多方合作才能加快產(chǎn)業(yè)增速。除了極少數(shù)巨頭，傳統(tǒng)的汽車廠商并不具備前衛(wèi)和敏銳的科技基因，開發(fā)的相關(guān)的信息系統(tǒng)通常無(wú)法在體驗(yàn)上滿足用戶的需求。在汽車服務(wù)方面，汽車廠商實(shí)能夠提供的資源也相當(dāng)有限，如HUD之類的服務(wù)由類似CAR+這樣的第三方專業(yè)公司去做效率更高。車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)跨界混搭合作的領(lǐng)域，只有更多的創(chuàng)業(yè)公司參與進(jìn)來(lái)，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)才能真正落地并實(shí)現(xiàn)普及。

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，它既是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支。但是萬(wàn)物連接的基礎(chǔ)在互聯(lián)，聯(lián)網(wǎng)是前提和基礎(chǔ)。技術(shù)方面至少需要硬件、操作系統(tǒng)、通信運(yùn)營(yíng)商以及服務(wù)提供商的全面支持。網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙等技術(shù)的逐漸成熟，促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)朝著產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的方向發(fā)展。但是事實(shí)上，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)仍在布局的早期階段。無(wú)論是汽車廠商還是周邊開發(fā)商，下游數(shù)據(jù)商都是如此。包括BAT在內(nèi)的各家公司都希望介入到這個(gè)領(lǐng)域，

除了谷歌，整車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和金融公司在內(nèi)的巨頭，已經(jīng)紛紛布局這一潛力巨大的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。隨著資本進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。

篇3

行業(yè)巨頭逐鹿智能汽車

在說(shuō)道智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之前，我們有必要先來(lái)科普掃個(gè)盲。其實(shí)，所謂智能汽車，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加一些先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并讓車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作駕駛的目的。

其實(shí)，人們對(duì)于智能汽車的暢想由來(lái)已久，并在20世紀(jì)正式踏上了探索之路。20世紀(jì)70年代，美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家率先開始進(jìn)行智能無(wú)人駕駛汽車的研究與開發(fā)；隨后，我們國(guó)內(nèi)也于80年代開始涉足無(wú)人駕駛汽車的理論佐證和技術(shù)研發(fā)。

在前期的摸爬滾打過(guò)程中，智能汽車的概念得到了不斷的充實(shí)和完善，引得越來(lái)越多的汽車、科技等行業(yè)企業(yè)試水智能汽車。日前，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果正在打造自主品牌的電動(dòng)汽車，并已將原定于生產(chǎn)汽車的600人團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張至1800人左右，計(jì)劃于2019年將首輛電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。另國(guó)內(nèi)企業(yè)也是紛紛摩拳擦掌，運(yùn)籌帷幄。東風(fēng)汽車與華為合作，在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作；北汽集團(tuán)與樂(lè)視攜手，以樂(lè)視汽車生產(chǎn)廠商的身份在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地；上汽集團(tuán)與阿里合作，同時(shí)開發(fā)無(wú)人駕駛功能；一汽集團(tuán)則于今年4月了智能汽車“摯途”戰(zhàn)略；江淮汽車計(jì)劃于2020年進(jìn)入3.0時(shí)代；海馬汽車也于今年3月正式了移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)；長(zhǎng)城汽車則表示將投50.33億元用于發(fā)展智能汽車項(xiàng)目。

伴隨著大腕大款而來(lái)的各汽車、科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘智能汽車市場(chǎng)，無(wú)疑將對(duì)行業(yè)發(fā)展起到推波助瀾的作用，并將引領(lǐng)整個(gè)智能汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)朝著做強(qiáng)做大的方向邁進(jìn)。

智能汽車產(chǎn)業(yè)空間何在？

“碟5的黑科技中，對(duì)那個(gè)手掌按壓玻璃直接開銷的智能汽車比較感興趣，不知道對(duì)于創(chuàng)業(yè)屌絲來(lái)說(shuō)，還有沒(méi)有可以切入的空間？”繼智能服裝的討論之后，網(wǎng)友再度提出如是疑問(wèn)。對(duì)此，我可以給予的回復(fù)是，“智能汽車的市場(chǎng)空間巨大，行業(yè)發(fā)展大有可為”。這個(gè)推斷主要基于以下兩方面的考慮：

一、國(guó)家政策支持加速智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2015年全球85個(gè)主要國(guó)家的汽車銷量將在同比增長(zhǎng)3.8%的基礎(chǔ)上，首次突破9000萬(wàn)輛。作為世界最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)的銷量有望增長(zhǎng)8.9%達(dá)2570萬(wàn)輛，保持上升勢(shì)頭。這為智能汽車及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展提供了廣闊的空間和肥沃的土壤。

而在龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，國(guó)務(wù)院于上半年頒布的《中國(guó)制造2025戰(zhàn)略》中所提出的利用三十年時(shí)間將我國(guó)從制造大國(guó)發(fā)展成為制造強(qiáng)國(guó)，更是一劑強(qiáng)心針。因?yàn)榛诖艘螅ば挪恳呀?jīng)明確指出，到2020年我國(guó)要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系，到2025年掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

國(guó)家有要求，行業(yè)便有需求。那么，相關(guān)的利好政策自然也就少不了了。這個(gè)時(shí)候，不管是老牌公司，還是新創(chuàng)企業(yè)，但凡能借得政策東風(fēng)之勢(shì)，必有企業(yè)發(fā)展之機(jī)，

二、智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁衍商機(jī)重重。

伴隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能汽車的周邊輔助產(chǎn)業(yè)發(fā)展頗有“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”之勢(shì)。目前，已經(jīng)有許多成熟的輔助駕駛系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用于汽車之上，如智能雨刷，可以自動(dòng)感應(yīng)雨水及雨量來(lái)控制開關(guān)和頻率；自動(dòng)前照燈，在光線不足時(shí)會(huì)自動(dòng)打開；智能空調(diào)，通過(guò)檢測(cè)人皮膚的溫度來(lái)控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱主動(dòng)懸架，自動(dòng)根據(jù)路面情況來(lái)控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測(cè)駕駛員的眨眼情況，來(lái)確定是否很疲勞，必要時(shí)停車報(bào)警……這諸多的衍生產(chǎn)品線，無(wú)不蘊(yùn)藏著商機(jī)無(wú)限。

于此同時(shí)，汽車行業(yè)的智能化、節(jié)能化和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，還推動(dòng)了汽車電子萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2，348億美元，2012-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率為9.8%。2014年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)總規(guī)模同比增長(zhǎng)13.8%，達(dá)579.2億美元。而在接下來(lái)的2016年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持以兩位數(shù)增長(zhǎng)，有望達(dá)到740萬(wàn)以上。在消費(fèi)電子增長(zhǎng)勢(shì)頭轉(zhuǎn)弱的情況下，汽車電子市場(chǎng)將有望成為電子行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

智能汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)不僅存在于橫向的輔助產(chǎn)業(yè)設(shè)備中，同樣也滋生于車聯(lián)網(wǎng)的縱向產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)。如上游的元器件和芯片生產(chǎn)企業(yè)，中游的汽車廠商、設(shè)備廠商和軟件平臺(tái)開發(fā)商，以及下游的系統(tǒng)集成商、通信服務(wù)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商和內(nèi)容提供商等。據(jù)《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》顯示，2015年全球車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到362.8億美元，到2020年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1311.3億美元，即2015-2020年間全球聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品的銷售將增長(zhǎng)近4倍。

智能汽車發(fā)展的前路漫漫

智能汽車產(chǎn)業(yè)前景可觀，但是，其發(fā)展也面臨著基建設(shè)施、安全保障、法律和道德規(guī)范等各方面情況發(fā)展不完善帶來(lái)的制約和禁錮。

首先，智能汽車要真正像人們所預(yù)想的那般“智能”地運(yùn)行，需要有相應(yīng)的智能交通設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)。例如由于無(wú)人駕駛汽車靠傳感器感知路面障礙，或者通過(guò)4G/DSRC與道路設(shè)施通信，因此需要在交叉路口、路側(cè)、彎道等布置引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、雷達(dá)反射性標(biāo)識(shí)、傳感器、通信設(shè)施等。如若這些都不能得到實(shí)現(xiàn)，那么智能汽車的發(fā)展可謂是“無(wú)根之木，無(wú)水之源”，途停留于紙面，空談。

其次，智能汽車所依賴的智能信息系統(tǒng)的安全尚令人擔(dān)憂。據(jù)媒體報(bào)道，在一次網(wǎng)絡(luò)安全大賽中，一名14歲的黑客利用從RadioShack購(gòu)買的價(jià)值15美元(約合人民幣96元)的電子元器件組裝了一臺(tái)設(shè)備，便能遠(yuǎn)程開啟汽車車門、發(fā)動(dòng)引擎，通過(guò)車載音響系統(tǒng)播放其手機(jī)上的音樂(lè)。

近年來(lái)，更有多起智能汽車被黑客入侵事件讓智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今年3月，烏云平臺(tái)曝光了比亞迪智能汽車的一個(gè)漏洞，通過(guò)該漏洞，黑客可以編寫程序獲取任意車主的信息如姓名、車牌號(hào)、車架號(hào)、身份證號(hào)、第二聯(lián)系人姓名、手機(jī)號(hào)和控制密碼；甚至還可以在沒(méi)有鑰匙的情況下，利用電腦于兩分鐘之內(nèi)完成遠(yuǎn)程開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等行為。

無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)外大牌汽車廠商也是頻頻被曝安全漏洞。今年1月，德國(guó)的一份報(bào)告顯示，寶馬汽車公司的“互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)存在安全漏洞，黑客利用這一漏洞可在幾分鐘內(nèi)無(wú)線開啟汽車的車門；7月初，路虎攬勝因車載系統(tǒng)的漏洞可能導(dǎo)致車門被遠(yuǎn)程開啟。

篇4

[關(guān)鍵詞]常規(guī) 智能一體化 便攜式保護(hù)裝置 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：R540 41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0008-01

在電力系統(tǒng)變電站運(yùn)行過(guò)程中，變電站中的繼電保護(hù)裝置或者新電力設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)一些異常問(wèn)題，或者需要定期的進(jìn)行檢修，因此，在此期間，為了確保電力系統(tǒng)能夠正常提供供電服務(wù)，需要使用一些臨時(shí)性的通用保護(hù)裝置來(lái)確保其正常運(yùn)行。

一、常規(guī)智能一體化便攜式保護(hù)裝置的邏輯元件組成

在設(shè)計(jì)常規(guī)智能一體化便攜式保護(hù)裝置的保護(hù)功能時(shí)，主要以PLC的方式為主。PLC擁有圖形化界面，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)裝置保護(hù)功能的可視化。而且該裝置由許多邏輯元件組成，在進(jìn)行保護(hù)工作時(shí)，只需要工程設(shè)計(jì)者或者用戶根據(jù)工程的實(shí)際情況，將裝置內(nèi)的邏輯元件進(jìn)行自由的組合，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)控制的目的。這樣不僅操作更加靈活方便，還實(shí)現(xiàn)了裝置的多功能化，維護(hù)起來(lái)也較為方便。

（一）基本的邏輯元件：主要有異或門邏輯元件、與門邏輯元件、以及或門邏輯元件三種。

（二）開入開出元件：主要有開入輸出元件、開入輸入元件、控制字元件以及壓板元件四種。

（三）時(shí)間元件：主要有延時(shí)動(dòng)作延時(shí)返回元件、延時(shí)動(dòng)作元件以及延時(shí)返回元件三種。

（四）過(guò)量欠量元件：主要分為單通道過(guò)量元件以及單通道欠量元件兩種，其中，單通道過(guò)量元件主要包括了單通道過(guò)量元件，三通道（或者）過(guò)量元件、三通道（和）過(guò)量元件等。而單通道欠量元件主要包括了三通道（或者）欠量元件、三通道（和）欠量元件等。

（五）可擴(kuò)展復(fù)合元件：主要包括了反時(shí)限延時(shí)元件、方向判斷元件以及復(fù)合電壓閉鎖元件等。

二、常規(guī)智能一體化便攜式保護(hù)裝置的應(yīng)用

常規(guī)智能一體化便攜式保護(hù)裝置對(duì)于常規(guī)變電站以及智能變電站都能適用。應(yīng)用常規(guī)智能一體化便攜式保護(hù)裝置可以對(duì)變電站進(jìn)行臨時(shí)性的保護(hù)，確保其在檢修期間不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)突發(fā)性的故障而引起跳閘、斷電等問(wèn)題，從而保障電力系統(tǒng)安全正常運(yùn)行。

（一）常規(guī)變電站中的使用

圖1為常規(guī)變電站中智能一體化便攜式保護(hù)裝置的運(yùn)作程序圖，一般情況下，只有在停止供電的情況下才可以對(duì)常規(guī)變電站中的線路以及變壓器等結(jié)構(gòu)中的保護(hù)裝置進(jìn)行必要的檢修以及維護(hù)，這樣會(huì)極大阻礙電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，給電力用戶帶來(lái)極大的不便。但是使用智能一體化便攜式保護(hù)裝置后，就可以讓其暫時(shí)性的接替原有保護(hù)裝置的保護(hù)工作，從而減少了斷電帶來(lái)的不便，確保了電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（二）智能變電站中的使用

在智能變電站運(yùn)行過(guò)程中，需要對(duì)智能終端、合并單元、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)以及保護(hù)裝置等做定期的維護(hù)，而且，為了保護(hù)電力系統(tǒng)安全性，供電網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)任何一點(diǎn)內(nèi)部故障都必須立即對(duì)其進(jìn)行檢修，為了確保電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在此維護(hù)與檢修過(guò)程中，可以使用智能一體化便攜式保護(hù)裝置來(lái)替代需要維護(hù)或者檢修的部分，從而確保電力系統(tǒng)正常有序運(yùn)行。

1.合并單元

如圖2所示，在維護(hù)合并單元時(shí)，其替換方法是：將智能一體化便攜式保護(hù)裝置的交流端子與合并單元的互感器連接起來(lái)，該保護(hù)裝置就可以利用光纖接口與合并單元進(jìn)行連接，繼續(xù)完成數(shù)據(jù)采樣，其傳輸協(xié)議采樣值主要有IEC61850―9―2、IEC60044―8（FT3）兩種。

2.保護(hù)裝置

在維護(hù)保護(hù)裝置時(shí)，將智能一體化便攜式保護(hù)裝置的SV光纖接口與合并單元中的備用接口連接起來(lái)，再通過(guò)該保護(hù)裝置中的GOOSE跳閘光纖接口將其與變電站中的智能終端連接起來(lái)，從而使智能一體化便攜式保護(hù)裝置暫時(shí)取代變電站原有的保護(hù)裝置，完成動(dòng)作判斷工作。

3.智能終端

將智能一體化便攜式保護(hù)裝置的交流端子與合并單元的互感器連接起來(lái)，再將該保護(hù)裝置中的跳閘出口與變電系統(tǒng)內(nèi)斷路器中的跳合閘線圈相連接，以此，就可以替代變電系統(tǒng)中原有的合并單元、智能終端以及保護(hù)裝置等，從而確保維修期間，變電系統(tǒng)還可以正常進(jìn)行跳合閘出口、數(shù)據(jù)采集以及保護(hù)判斷等工作。

4.網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光纖

在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光纖維護(hù)工作中，首先需要將智能一體化便攜式保護(hù)裝置的交流端子與合并單元的互感器連接起來(lái)，再將該保護(hù)裝置中的跳閘出口與變電系統(tǒng)內(nèi)斷路器中的跳合閘線圈相連接，以此，就可以替代變電系統(tǒng)中原有的合并單元、智能終端以及保護(hù)裝置等，完成變電系統(tǒng)所需的跳合閘出口、數(shù)據(jù)采集以及保護(hù)判斷等工作。

三、總結(jié)

綜上所述，電力系統(tǒng)的飛速發(fā)展，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利，但是隨之而來(lái)的電力安全問(wèn)題也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。常規(guī)變電站中的系統(tǒng)十分繁多，而且有著數(shù)據(jù)資源重復(fù)采集、變電站設(shè)計(jì)調(diào)試復(fù)雜、缺乏規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題。而智能變電站中的合并單元、保護(hù)裝置、智能終端等又因?yàn)闆](méi)有充分的運(yùn)行測(cè)試，因此極易因?yàn)橥饨绛h(huán)境影響，出現(xiàn)各種設(shè)備故障問(wèn)題，再加之變電站各類設(shè)備需要進(jìn)行定期的維護(hù)，因此，智能一體化便攜式保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用就顯得尤為重要。利用該保護(hù)裝置，可以確保在維護(hù)與檢修變電站各類設(shè)備時(shí)不會(huì)影響到電力系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障電力系統(tǒng)運(yùn)行安全有序性。

參考文獻(xiàn)：

篇5

由電流、電壓互感器供電的全部回路叫電壓電流回路。其調(diào)試范疇包括變比、極性、準(zhǔn)確級(jí)別、二次額定負(fù)載等。對(duì)于常規(guī)站，該回路試驗(yàn)驗(yàn)證了二次電纜接線的正確性。智能站，基于IEC61850規(guī)約，光纖取代傳統(tǒng)電纜接線，數(shù)字信號(hào)代替模擬信號(hào)傳輸，二次回路試驗(yàn)不僅驗(yàn)證二次電纜、光纖接線的正確性，同時(shí)也對(duì)采樣通道配置、虛端子連接以及SCD文件、IED配置等正確性進(jìn)行驗(yàn)證。

本文對(duì)基于常規(guī)互感器結(jié)合合并單元的模式（Transformer MU，簡(jiǎn)稱TM模式）的新建智能站電壓電流回路調(diào)試中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析解答，為其他調(diào)試人員在二次回路調(diào)試工作中提供參考。

1、電壓電流回路實(shí)現(xiàn)原理

電壓電流回路的基本作用有：（1）對(duì)一次設(shè)備運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)視；（2）計(jì)量用；（3）用于各類保護(hù)裝置；（4）用于控制及調(diào)節(jié)等。

1.1常規(guī)變電站電壓電流回路實(shí)現(xiàn)

常規(guī)站采用電磁式互感器，輸出的二次模擬量經(jīng)電纜直接接入二次設(shè)備。對(duì)于CT接線遵守串聯(lián)原則，即原邊與被測(cè)電路串聯(lián)，副邊與所有裝置儀表負(fù)載串聯(lián)；PT遵守并聯(lián)原則，即原邊與被測(cè)電路并聯(lián)，副邊與所有裝置儀表負(fù)載并聯(lián)。同時(shí)，CT二次回路不允許開路，PT一次回路不允許短路。

1.2智能變電站電壓電流回路實(shí)現(xiàn)

智能站中，不論是采用傳統(tǒng)的電磁式互感器或是電子式互感器，二次回路中的交流采樣，由合并單元（Merging Unit，MU）完成。MU將電力系統(tǒng)中的同一時(shí)刻各相電壓、電流以數(shù)字采樣瞬時(shí)值的方式組幀，通過(guò)光纖，以組網(wǎng)或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式將其送往保護(hù)、計(jì)量、測(cè)控、電能量分析等裝置設(shè)備。MU實(shí)現(xiàn)了智能站過(guò)程層的傳感設(shè)備與間隔層之間通信的無(wú)縫聯(lián)接，將互感器信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樽裱?1850-9-1/2標(biāo)準(zhǔn)并能夠在各層網(wǎng)絡(luò)上傳輸。

2、電壓電流回路調(diào)試方法說(shuō)明

2.1電流回路調(diào)試試驗(yàn)

首先確認(rèn)各二次回路用途、繞組特性，檢查一點(diǎn)接地情況；然后分相進(jìn)行一次、二次通流。二次通流驗(yàn)證二次回路的正確性以及各繞組特性正確，一次通流驗(yàn)證整個(gè)間隔電流回路正確性。

對(duì)于常規(guī)站，分相通流后，需在電流流經(jīng)的各處使用鉗形表測(cè)量電流大小與實(shí)際通流值是否一致，查看相關(guān)二次設(shè)備液晶顯示結(jié)果是否正確。

向各二次設(shè)備發(fā)送采樣報(bào)文，具體實(shí)現(xiàn)方式見下對(duì)于智能站，各二次保護(hù)裝置不包含模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，數(shù)據(jù)的采樣和轉(zhuǎn)換由電子式互感器或MU完成，模數(shù)轉(zhuǎn)換的啟動(dòng)命令、采樣頻率均由MU控制。間隔MU完成電壓電流數(shù)據(jù)收集組幀后，圖1所示。

二次設(shè)備從MU接收采樣值，按通信方式分為兩種：（1）直接采樣，設(shè)備與MU之間為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式；（2）網(wǎng)絡(luò)采樣，設(shè)備與MU之間經(jīng)過(guò)SV網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接。如下圖2。

圖2 智能變電站兩種采樣方式

直接采樣回路簡(jiǎn)單，傳送過(guò)程無(wú)中間環(huán)節(jié)，各間隔獨(dú)立采樣，可靠性高，傳輸延時(shí)短，保護(hù)動(dòng)作速度快。網(wǎng)絡(luò)采樣傳輸延時(shí)受網(wǎng)絡(luò)延時(shí)影響，對(duì)交換機(jī)依賴強(qiáng)，對(duì)交換機(jī)的要求高。但網(wǎng)絡(luò)采樣，可實(shí)現(xiàn)采樣信息的共享，同時(shí)可減少M(fèi)U、測(cè)控、保護(hù)裝置等采樣光口，減少光纖數(shù)量。因此，在目前智能站設(shè)計(jì)中，常采用兩者結(jié)合方式，線路、母差等保護(hù)裝置采用直采，而對(duì)于測(cè)控、故障錄波、信息子站等測(cè)量監(jiān)視裝置采用網(wǎng)絡(luò)采樣，例如寧夏李俊220kV變電站、金貴220kV變電站、于祥220kV變電站等，實(shí)現(xiàn)方式如下圖3所示。

圖3 直接采樣與間接采樣結(jié)合方式

2.2電壓回路調(diào)試試驗(yàn)

常規(guī)站母線電壓回路調(diào)試原理：電壓回路一般由PT就地端子箱接至“母線電壓切換/并列裝置”，經(jīng)切換后接至保護(hù)屏頂電壓小母線，再經(jīng)各間隔“操作繼電箱”切換后給各二次設(shè)備使用?！澳妇€電壓切換/并列裝置”受母線PT刀輔助接點(diǎn)的控制，“操作繼電器箱”受各間隔母線刀輔助接點(diǎn)控制，并列/解列受母聯(lián)斷路器輔助接點(diǎn)控制。

智能站母線PT間隔的MU同時(shí)接入兩條母線上的電壓，并從母聯(lián)智能終端引入母聯(lián)及其母線刀位置，電壓并列/切換功能由母線PT MU實(shí)現(xiàn)，不需要額外并列切換裝置。母線PT MU通過(guò)FT3協(xié)議或61850-9-2標(biāo)準(zhǔn)將母線電壓值發(fā)送至各間隔MU，由間隔MU將母線電壓與本間隔電流信號(hào)進(jìn)行組幀（如圖1所示），然后發(fā)給各二次設(shè)備。

3、裝置無(wú)流、失壓原因分析

常規(guī)站保護(hù)裝置無(wú)流失壓，首先檢查CT、PT端子箱處接線是否正確良好；其次檢查回路是否存在短路開路現(xiàn)象等；還需檢查二次設(shè)備交流輸入插件是否正常。對(duì)于公用電壓回路失壓原因還包括：隔離開關(guān)重動(dòng)繼電器是否失磁，PT端子箱處低壓斷路器，熔斷器是否斷開，隔離開關(guān)輔助接點(diǎn)、電壓切換接點(diǎn)以及重動(dòng)繼電器接點(diǎn)接觸是否良好、二次回路絕緣等問(wèn)題。

智能站光纖取代電纜，傳遞的采樣值為數(shù)字量，因此智能站無(wú)流失壓原因可以從以下幾方面分析：

（1）光纖連接：光纖的通斷以及衰耗，可使用光功率計(jì)或紅光源來(lái)測(cè)試光纖的衰減以及導(dǎo)通性能。

（2）SCD文件配置：如果系統(tǒng)集成廠商配置SCD文件所依據(jù)的ICD模型與實(shí)際二次設(shè)備的ICD模型不符，或者二次設(shè)備采樣通道虛端子連接錯(cuò)誤，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常采樣，裝置無(wú)流或失壓。

（3）合并單元系數(shù)配置：目前智能站采樣值傳輸主要基于61850-9-2協(xié)議，MU發(fā)送采樣值為一次值，而MU從互感器輸入的為二次值，因而MU需要進(jìn)行系數(shù)配置，符合實(shí)際的變比關(guān)系，設(shè)備才能從MU接收正確值。

（4）對(duì)時(shí)異常：由圖1可知，各間隔MU從各處獲取不同通道的電壓電流值，組成數(shù)字幀，每一時(shí)刻數(shù)據(jù)都會(huì)被打上時(shí)間標(biāo)簽，保證同一時(shí)刻的數(shù)據(jù)全站統(tǒng)一。如果同步時(shí)鐘源丟失，MU對(duì)時(shí)異常，導(dǎo)致各MU采集的數(shù)據(jù)沒(méi)有同一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即意味著相與相之間，變壓器進(jìn)出線之間以及母線保護(hù)各支路之間將產(chǎn)生測(cè)量錯(cuò)誤，這可能會(huì)造成保護(hù)設(shè)備誤動(dòng)，跳閘出口造成停電事故。因此當(dāng)外部時(shí)鐘丟失，MU要能發(fā)出對(duì)時(shí)異常告警信息，必要時(shí)二次設(shè)備將無(wú)采樣信號(hào)。

（5）交換機(jī)VLAN或者靜態(tài)組播劃分：某些二次設(shè)備采用網(wǎng)采方式獲取采樣值，基于成本等多方面因素考慮，經(jīng)常使用SV與GOOSE共網(wǎng)方式?；?1850-9-2的采樣報(bào)文采樣率為80點(diǎn)/周波，每5點(diǎn)一幀的應(yīng)用模式下，每幀最大報(bào)文長(zhǎng)度約為5296位，即662字節(jié)。則一個(gè)MU數(shù)據(jù)流量為：662字節(jié)*8bit/字節(jié)*4000幀/s=20.2Mbit/s，對(duì)于過(guò)程層100M交換機(jī)，占用流量值約為20%。相比于SV流量值，GOOSE流量值對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用基本可以忽略。因此，為防止采樣值流量對(duì)交換機(jī)數(shù)據(jù)的影響，對(duì)各間隔交換機(jī)進(jìn)行VLAN或是靜態(tài)組播劃分。如果上述交換機(jī)配置錯(cuò)誤，將會(huì)使網(wǎng)采的二次設(shè)備接收不到采樣報(bào)文，無(wú)采樣值。

（6）其他：對(duì)于電磁型互感器，二次電壓電流以模擬量接入MU中，同常規(guī)站一樣，要檢查CT、PT端子箱處接線是否正確；檢查PT端子箱處低壓開關(guān)是否正常；相關(guān)刀閘、斷路器位置信號(hào)由就地智能終端通過(guò)過(guò)程層GOOSE接入到合并單元中，因此還需檢查相關(guān)光纖鏈路是否正常，各GOOSE信號(hào)開入量是否有效等。

4、總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)比常規(guī)站與智能站二次電流電壓不同采樣方式，闡述TM模式下二次電壓電流回路工作基本原理，分析調(diào)試中一些常見問(wèn)題，希望能對(duì)其他繼電保護(hù)調(diào)試工作者提供參考。

（作者單位：寧夏送變電工程公司調(diào)試分公司）

篇6

人工智能技術(shù)發(fā)展對(duì)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管帶來(lái)新挑戰(zhàn)

新技術(shù)對(duì)各級(jí)網(wǎng)監(jiān)部門的技術(shù)能力提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。伴隨著人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不斷推出新技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)主體也持續(xù)推出新應(yīng)用。諸多前沿技術(shù)的應(yīng)用不僅擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)企業(yè)與監(jiān)管部門之間的技術(shù)水平差距，而且導(dǎo)致傳統(tǒng)的監(jiān)管技術(shù)發(fā)展模式難以沿襲和更新。數(shù)據(jù)挖掘是發(fā)展人工智能的關(guān)鍵因素，數(shù)據(jù)的存在形式不斷改變，從最初的聲音、文字、數(shù)字，到現(xiàn)在的圖像、語(yǔ)音、視頻，每一次鼠標(biāo)點(diǎn)擊、手指滑動(dòng)，皆已成為數(shù)據(jù)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)交易過(guò)程中產(chǎn)生的商品數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，數(shù)量大、維度廣。海量數(shù)據(jù)的收集、儲(chǔ)存、處理和應(yīng)用，對(duì)于監(jiān)管部門而言困難重重。

人工智能技術(shù)應(yīng)用于市場(chǎng)監(jiān)管亟須相應(yīng)的法律法規(guī)配套跟進(jìn)。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)往往視交易數(shù)據(jù)為戰(zhàn)略資產(chǎn)，不主動(dòng)向任何部門提供，而市場(chǎng)監(jiān)管部門也缺少向相關(guān)企業(yè)獲取數(shù)據(jù)的高位階法律依據(jù)。一些商家利用法律上的漏洞，依靠人工智能技術(shù)收集買家的個(gè)人隱私數(shù)據(jù)，現(xiàn)有的法律法規(guī)難以適應(yīng)監(jiān)管部門應(yīng)用人工智能技術(shù)實(shí)施監(jiān)管的需要。當(dāng)出現(xiàn)人工智能應(yīng)用的重大缺陷或安全隱患時(shí)，監(jiān)管部門無(wú)法合理規(guī)避人工智能技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。只有制定人工智能技術(shù)應(yīng)用的法律法規(guī)，才能有法可依，有規(guī)可循，才能適應(yīng)形勢(shì)的需要，跟上時(shí)展的步伐。

監(jiān)管理念轉(zhuǎn)變遲緩。不少大型網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)將人工智能技術(shù)發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面，大力引進(jìn)人工智能技術(shù)人才，建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。與其相比，市場(chǎng)監(jiān)管部門受困于監(jiān)管人員不足、監(jiān)管思路陳舊、行動(dòng)遲緩等，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)新行業(yè)、新業(yè)態(tài)只能被動(dòng)跟進(jìn)，疲于應(yīng)付，難以有效履行維護(hù)市場(chǎng)秩序、營(yíng)造公平交易環(huán)境、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的工作職責(zé)。

應(yīng)用人工智能技術(shù)開展網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管的必要性

網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)主體數(shù)量的快速增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)交易新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，給網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。人工智能的機(jī)器學(xué)習(xí)特性特別適用于網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管，可幫助市場(chǎng)監(jiān)管部門認(rèn)識(shí)和把握網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)行為特征，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)交易中的違法違規(guī)線索，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法的針對(duì)性和有效性，提高網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管能力。

精準(zhǔn)監(jiān)管的客觀要求。網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)具有跨地域性和隱蔽性特點(diǎn)，任何一個(gè)地方的監(jiān)管部門都面臨“地域性監(jiān)管對(duì)應(yīng)全網(wǎng)級(jí)市場(chǎng)”的難題。而人工智能技術(shù)是處理海量信息、挖掘違法違規(guī)網(wǎng)絡(luò)商品和交易信息的先進(jìn)方式，能使監(jiān)管部門更便捷地依據(jù)更多數(shù)據(jù)信息作出決策，減少出錯(cuò)的概率，使資源得到最大限度的分配和利用，提高監(jiān)管效率。監(jiān)管部門可以設(shè)定相應(yīng)的算法需求，對(duì)全網(wǎng)信息進(jìn)行收集、分析和提煉，對(duì)于違法違規(guī)網(wǎng)絡(luò)交易商品和行為進(jìn)行有針對(duì)性監(jiān)控，從而明確監(jiān)管重點(diǎn)，實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管。

公正監(jiān)管的本質(zhì)要求。公平公正是網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管遵循的一個(gè)根本原則。隨著法制建設(shè)的不斷完善以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，社會(huì)公眾和企業(yè)對(duì)于公平、公正執(zhí)法的訴求越來(lái)越高。應(yīng)用人工智能技術(shù)，一方面，可以推動(dòng)網(wǎng)監(jiān)執(zhí)法數(shù)據(jù)的充分應(yīng)用，幫助執(zhí)法人員作出高效、公正的決策；另一方面，可以減少人為因素的干擾，助推執(zhí)法人員強(qiáng)化法治意識(shí)，運(yùn)用法治思維和法治方式履行市場(chǎng)監(jiān)管職責(zé)。人工智能的機(jī)器學(xué)習(xí)可以在海量網(wǎng)監(jiān)案例中挑選典型案例和相關(guān)法律法規(guī)，不僅解決了執(zhí)法人員信息不對(duì)稱的問(wèn)題，使執(zhí)法更加透明，還可以對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)程序公正、辦案公正，結(jié)果公平，從而營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)環(huán)境。

增強(qiáng)研判能力的迫切要求。法律總是滯后于損害，只有當(dāng)主觀過(guò)錯(cuò)促生了具體行為并造成實(shí)際損害之后，法律才能介入，介入的目的也是恢復(fù)以前的狀態(tài)。而大數(shù)據(jù)和人工智能的結(jié)合就能改變這一現(xiàn)象。只要將網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)易發(fā)違法違規(guī)行為動(dòng)機(jī)融合于人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)的算法中，便有可能通過(guò)搜索全網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)違法行為，并提前采取措施予以糾正和制止，從而將現(xiàn)有的被動(dòng)式監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)檠信惺奖O(jiān)管，增強(qiáng)工作的主動(dòng)性和時(shí)效性，做到知變?cè)谇?，有效降低?zhí)法成本。

積極應(yīng)用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)智慧監(jiān)管

2016年5月，國(guó)務(wù)院《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》。2017年和2018年，“人工智能”被兩次寫入政府工作報(bào)告。2017年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，正式從國(guó)家戰(zhàn)略層面推動(dòng)人工智能的發(fā)展，這一系列舉措無(wú)疑將加速人工智能發(fā)展的進(jìn)程。市場(chǎng)監(jiān)管部門更應(yīng)樹立時(shí)不我待的精神，抓住契機(jī)，積極在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管領(lǐng)域探索應(yīng)用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)智慧監(jiān)管。

加快監(jiān)管立法進(jìn)程。人工智能的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)監(jiān)管帶來(lái)重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而相關(guān)監(jiān)管原則、監(jiān)管體系尚處于空白，可能造成人工智能的無(wú)序發(fā)展。市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)順勢(shì)而為，積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人工智能應(yīng)用的立法工作，填補(bǔ)法律空白。立法工作必須高度重視數(shù)據(jù)安全，以保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，給網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展人工智能設(shè)置原則底線，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者利用人工智能實(shí)施違法行為的處罰力度，并充分考慮處罰的可操作性。立法要把握社會(huì)共治的原則，充分發(fā)揮政府監(jiān)管、企業(yè)自治、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督等多方面作用，確保對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)企業(yè)人工智能應(yīng)用全時(shí)段、全領(lǐng)域、全覆蓋的監(jiān)管，做到不虛一時(shí)、不隙一處、不漏一地。

建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人工智能監(jiān)管平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展日新月異。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)主體涉足區(qū)塊鏈、人工智能等高科技領(lǐng)域時(shí)，監(jiān)管難度也不斷增加。如果不迎難而上革新技術(shù)，下大力氣夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，勢(shì)必會(huì)喪失對(duì)新興領(lǐng)域的監(jiān)管能力。因此，必須自主建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人工智能監(jiān)管平臺(tái)，自主完善、自主更新，主動(dòng)將新技術(shù)融入監(jiān)管執(zhí)法工作，在實(shí)踐應(yīng)用中提升技術(shù)水平和監(jiān)管能力。

第一，依托人工智能平臺(tái)歸集市場(chǎng)主體信息，將監(jiān)管部門內(nèi)部的登記注冊(cè)、監(jiān)督管理、行政處罰、投訴舉報(bào)、商標(biāo)發(fā)展、商品質(zhì)量抽檢等各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及有關(guān)網(wǎng)絡(luò)交易數(shù)據(jù)全部歸集到網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)主體名下，并將這些數(shù)據(jù)以統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為索引，梳理成以網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)主體為核心，關(guān)聯(lián)人員、商品、行業(yè)、區(qū)域等維度的全景信息視圖。

第二，通過(guò)人工智能平臺(tái)構(gòu)建相應(yīng)的模型，及時(shí)掌握網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)律與特征，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)線索，提高預(yù)測(cè)預(yù)判能力，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處理，減少和防止無(wú)效監(jiān)管，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法的針對(duì)性。而后，通過(guò)信用約束和聯(lián)合懲戒，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法的有效性。

重視人工智能人才培養(yǎng)。人工智能技術(shù)應(yīng)用，對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管部門而言，是一個(gè)全新的課題。人工智能技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管中的應(yīng)用，人才是決定性因素。各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門要把人才作為網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管工作發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，切實(shí)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，特別要注重人工智能應(yīng)用人才的培養(yǎng)。

要加大培養(yǎng)力度。采取多種形式教育和培養(yǎng)一批能設(shè)計(jì)、懂算法、會(huì)應(yīng)用的監(jiān)管技術(shù)人才，使之成為掌握人工智能理論、方法、技術(shù)和應(yīng)用知識(shí)的行家里手。

篇7

【關(guān)鍵詞】 胺碘酮；心律失常；甲狀腺功能減退

DOI：10.14163/ki.11-5547/r.2015.29.112

心律失常是臨床上比較常見的一種疾病， 主要的發(fā)病原因包括冠心病、心肌梗死或風(fēng)濕性心臟病（風(fēng)心?。┑?；隨著我國(guó)老齡化趨勢(shì)的不斷增加， 心律失常的病發(fā)率也隨之呈上升趨勢(shì)， 嚴(yán)重威脅患者的生命健康[1]。而臨床對(duì)心律失常的治療， 目前比較有效且常用的方法是采用胺碘酮進(jìn)行治療， 它可以有效的抑制并延緩心肌傳導(dǎo)的速率， 促進(jìn)動(dòng)脈血管與微小血管的擴(kuò)張， 同時(shí)其藥物成分可在體內(nèi)留存很長(zhǎng)時(shí)間， 若長(zhǎng)期使用則可造成藥物成分在體內(nèi)的堆積， 從而影響甲狀腺功能的正常指標(biāo)。為了進(jìn)一步探討胺碘酮是否可造成甲狀腺功能異常， 下面本文選取本院心律失?；颊卟捎冒返馔M(jìn)行治療， 對(duì)其導(dǎo)致患者出現(xiàn)甲狀腺功能減退的情況進(jìn)行分析， 現(xiàn)報(bào)告如下。

1 資料與方法

1. 1 一般資料 選取本院2013年2月～2014年12月接收的72例心律失常患者， 其中男45例， 女27例；年齡57～80歲， 平均年齡（68.5±11.5）歲；病程4～13個(gè)月， 平均病程（8.5±4.5）個(gè)月。所有患者均經(jīng)相關(guān)檢查后確診， 且所有患者甲狀腺功能均顯示正常。

1. 2 方法 對(duì)所有入院的心律失常患者均需及時(shí)的進(jìn)行相關(guān)檢查， 采用胺碘酮注射液（法國(guó)賽諾菲制藥公司）給予患者進(jìn)行治療。治療方法為：胺碘酮?jiǎng)┝康倪x擇需與患者體重按照3 mg/kg的比例進(jìn)行取量， 之后給予患者進(jìn)行靜脈注射治療， 靜脈滴注的滴速需保持在1.0～1.5 mg/min， 連續(xù)進(jìn)行6 h的滴注；6 h以后需將滴速降至為0.5～1.0 mg/min；每例患者在前期治療時(shí)， 采用胺碘酮進(jìn)行靜脈注射的總劑量應(yīng)為1200 mg/d， 待患者有好轉(zhuǎn)后， 可根據(jù)其具體情況進(jìn)行藥量的減少， 每例患者均需連續(xù)用藥治療2周。之后醫(yī)護(hù)人員需對(duì)其各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)進(jìn)行檢查。

1. 3 觀察指標(biāo) 觀察項(xiàng)目包括所有患者用藥后和停藥1周后的各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)情況。甲狀腺功能減退指標(biāo)的判斷標(biāo)準(zhǔn)[2]分別為：游離三碘甲狀腺原氨酸

1. 4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 采用SPSS18.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（ x-±s）表示， 采用t檢驗(yàn)。P

2 結(jié)果

所有患者經(jīng)用藥治療后， 出現(xiàn)甲狀腺功能減退的患者有23例， 占31.94%；其中游離三碘甲狀腺原氨酸為（1.69±1.58）pmol/L， 游離甲狀腺素為（8.95±3.24）pmol/L， 促甲狀腺激素為（17.78±5.82）μIU/ml。而經(jīng)停藥1周后復(fù)查發(fā)現(xiàn)， 甲狀腺功能減退患者的各項(xiàng)指標(biāo)均恢復(fù)正常， 游離三碘甲狀腺原氨酸為（3.15±1.87）pmol/L， 游離甲狀腺素為（28.91±10.05）pmol/L， 促甲狀腺激素為（4.17±5.13）μIU/ml。停藥1周后甲狀腺功能減退患者的各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)均明顯優(yōu)于用藥后， 差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3 討論

心律失常是臨床比較常見的一種疾病， 發(fā)病率較高， 且具有發(fā)病急、病情重、病死率高等特點(diǎn)， 它主要的病發(fā)因素包括冠心病、風(fēng)心病或心肌梗死等， 易導(dǎo)致患者出現(xiàn)呼吸困難、心悸氣短、頭暈或昏迷等癥狀， 重癥者易發(fā)生猝死， 嚴(yán)重威脅患者的生命安全。近年來(lái)， 隨著我國(guó)老齡化趨勢(shì)的不斷增長(zhǎng)， 病發(fā)心律失常的患者也越來(lái)越多[3]。臨床常采用胺碘酮對(duì)患者進(jìn)行治療， 抗心律失常藥物共Ⅳ類， 胺碘酮屬于第Ⅲ類藥物， Ⅰ類藥物易造成患者心臟損傷加重和死亡， 所以胺碘酮更受到臨床重視。它可以有效的抑制并延緩心肌傳導(dǎo)的速率， 促進(jìn)主動(dòng)脈血管與微小血管的擴(kuò)張并起到松弛血管平滑肌的作用；同時(shí)抑制并阻滯竇房結(jié)、房室結(jié)和鉀鈉離子等的傳導(dǎo)， 從而減少發(fā)生心室顫動(dòng)的幾率；同時(shí)胺碘酮的藥物成分可在體內(nèi)留存很長(zhǎng)時(shí)間不易被排出， 也可增加藥效。胺碘酮的成分內(nèi)還有較多的碘， 同時(shí)由于其藥物成分不易排出體外， 長(zhǎng)期注射藥物在體內(nèi)逐漸堆積， 會(huì)影響患者甲狀腺功能的失衡， 導(dǎo)致出現(xiàn)甲狀腺功能減退的情況。通過(guò)本文的探討和分析可知， 用藥治療后患者的游離三碘甲狀腺原氨酸、游離甲狀腺素和促甲狀腺激素的各項(xiàng)指標(biāo)值均偏離正常范圍值， 而且符合甲狀腺功能減退的指標(biāo)， 說(shuō)明胺碘酮在治療心律失常過(guò)程中， 會(huì)對(duì)患者的甲狀腺功能造成影響。但本文結(jié)果還顯示， 停藥1周后， 患者的各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)均趨于正常， 并優(yōu)于用藥后的各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)， 說(shuō)明停止胺碘酮的用藥， 患者的各項(xiàng)甲狀腺功能指標(biāo)會(huì)逐漸自行恢復(fù)正常， 同時(shí)不用藥物來(lái)進(jìn)行治療。

綜上所述， 對(duì)心律失?；颊卟捎冒返馔M(jìn)行治療， 比較容易引發(fā)患者出現(xiàn)甲狀腺功能減退的情況， 但停藥后患者甲狀腺功能減退的情況會(huì)慢慢自行恢復(fù)， 不用進(jìn)行藥物治療， 為了提高心律失?；颊叩挠盟幇踩?臨床應(yīng)加強(qiáng)對(duì)胺碘酮治療時(shí)的重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 紀(jì)煒， 戴繼鑫.胺碘酮治療心律失常致甲狀腺功能減退臨床分析.吉林醫(yī)學(xué)， 2014， 35（32）：7117-7118.

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篇8

摘要：目的：探討心功能不全合并室性心律失常采用胺碘酮治療的臨床療效。

方法：選擇2009年1月―2013年10月我院收治的60例心功能不全合并室性心律失?；颊咦鳛檠芯繉?duì)象，將患者隨機(jī)分為治療組和對(duì)照組各30例，胺碘酮用于治療組，美托洛爾用于對(duì)照組，治療后隨訪一年，觀察兩組療效及不良反應(yīng)。

結(jié)果：治療組心功能總有效率明顯高于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

結(jié)論：胺碘酮治療心功能不全合并室性心律失常療效顯著，值得臨床推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：心功能不全胺碘酮療效分析

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.01.228

【中圖分類號(hào)】R4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1671-8801（2014）01-0165-01

心功能不全是一種體質(zhì)量減輕、疲勞、心悸、氣短、肌肉松弛萎縮癥候群，需整日臥床，其發(fā)病率較高，致死率也較高，基本誘因是慢性心肌疾病和長(zhǎng)期過(guò)重心室負(fù)荷，會(huì)引發(fā)一系列心臟疾病，如室性心律失常。室性心律失常包括室性期前收縮、室性心動(dòng)過(guò)速、心室纖顫等。室性心動(dòng)過(guò)速合并器質(zhì)性心臟病極易導(dǎo)致心室纖顫、猝死等嚴(yán)重后果，要及時(shí)明確診斷和處理。室性心律失常的發(fā)生率隨年齡增加，老年人是高發(fā)人群。現(xiàn)將我院采用胺碘酮治療心功能不全合并室性心律失常的療效報(bào)道如下。

1資料與方法

1.1一般資料。選擇2009年1月―2013年10月我院收治的60例心功能不全合并室性心律失?；颊咦鳛檠芯繉?duì)象，將其隨機(jī)分為治療組和對(duì)照組，各30例，患者心功能NYHA分級(jí)均為Ⅱ～Ⅲ級(jí)，且左室射血分?jǐn)?shù)（LVEF）

1.2治療方法。治療組：選用胺碘酮治療，第1周劑量為200mg/次，3次/d；第2周劑量改為200mg/次，2次/d；第3周劑量為200mg/次，1次/d；此后劑量改為100～200mg/d。對(duì)照組：選用美托洛爾治療，第1個(gè)月劑量維持6.25mg/次，2次/d；之后逐漸加大加量直至最大耐受量。治療期間劑量調(diào)整依據(jù)心率和QT間期（QTC）：心率0.50s，就要減少胺碘酮?jiǎng)┝?；?）心率0.55s，就要停用胺碘酮。兩組在用藥期間均給予血管緊張素轉(zhuǎn)換酶抑制劑（ACEI）類藥物、利尿劑和血管擴(kuò)張劑治療，同時(shí)嚴(yán)密監(jiān)察患者心電圖變化、動(dòng)態(tài)心電圖、肝腎功能、血清電解質(zhì)、甲狀腺功能、心臟彩超及胸部X片等，治療結(jié)束后隨訪1年，比較兩組療效、1年再住院率及不良反應(yīng)情況。

1.3療效判定標(biāo)準(zhǔn)。心功能分級(jí)按NYHA分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，療效評(píng)價(jià)：顯效：心功能改善達(dá)2級(jí)；有效：心功能僅改善1級(jí)；無(wú)效：心功能未改善甚至發(fā)生惡化。心律失常通過(guò)心電圖監(jiān)測(cè)，療效評(píng)價(jià)：顯效：室性心律失常完全消失或者下降90%以上；有效：室性心律失常下降50%以上；無(wú)效：室性心律失常下降50%以下。若在用藥后室性心律失常增多或惡化則判斷是藥物導(dǎo)致的心律失常?？傆行?顯效率+有效率。

1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)方法。采用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)數(shù)資料采用檢驗(yàn)，等級(jí)資料采用秩和檢驗(yàn)，以P

2結(jié)果

2.1兩組心功能療效比較。治療組顯效8例（26.7%），有效19例63.3%），無(wú)效3例（10%），總有效率為90.0%；對(duì)照組顯效7例（23.3%），有效15例（50%），無(wú)效8例（26.7%），對(duì)照組總有效率為73.3%，兩組患者心功能療效比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.2兩組心律失常療效比較。治療組顯效9例（30%），有效17例（56.7%），無(wú)效4例（13.3%），治療組總有效率86.7%；對(duì)照組顯效8例（26.7%），有效12例（40%），無(wú)效10例（33.3%），總有效率為66.7%，兩組心律失常療效比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3討論

對(duì)于有明顯臨床癥狀的室性心動(dòng)過(guò)速（非持續(xù)性）和血流動(dòng)力學(xué)比較穩(wěn)定的室性心動(dòng)過(guò)速（持續(xù)性）均建議使用胺碘酮或β-受體阻滯劑藥物進(jìn)行治療。臨床實(shí)踐總結(jié)發(fā)現(xiàn)抗室性心律失常的經(jīng)典藥物利多卡因的療效有所下降，且用藥后病死率明顯上升，還會(huì)產(chǎn)生神經(jīng)系統(tǒng)損害，總體風(fēng)險(xiǎn)較大，不是臨床最佳治療藥物選擇。胺碘酮作為一種新型的藥理作用強(qiáng)的抗心律失常藥物，口服用藥吸收遲緩，生物利用度為30%～80%，主要分布于脂肪組織，含脂肪豐富的器官、心、腎、肺。胺碘酮不僅能阻滯鈉、鉀、鈣通道（非活動(dòng)期），還具有非競(jìng)爭(zhēng)性抑制α、β受體功效，所以說(shuō)胺碘酮能抗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類心律失常。同時(shí)胺碘酮在一定程度上還具有抗心肌缺血與血管擴(kuò)張作用，調(diào)節(jié)抗交感神經(jīng)與神經(jīng)內(nèi)分激素。綜上所述，胺碘酮治療心功能不全合并室性心律失常的療效優(yōu)于美托洛爾。在諸多心功能不全合并室性心律失常的治療藥物中，胺碘酮可以作為一種有效的、安全可靠的治療藥物，且療效相比其他同類功效的藥物要明顯提高，值得推廣使用。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：溴化鋰；水冷媒；能耗調(diào)查

中圖分類號(hào)：TU831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

為全面了解非電空調(diào)的實(shí)際運(yùn)行情況，院方組織相關(guān)人員對(duì)遠(yuǎn)大一體化直燃型中央空調(diào)機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。重點(diǎn)在于了解該類型中央空調(diào)的運(yùn)行效果、運(yùn)行費(fèi)用及后期維修情況。

本次調(diào)查的目標(biāo)單位有A醫(yī)院、B醫(yī)院、C燃?xì)夤?、D酒店、E醫(yī)院。

通過(guò)對(duì)主機(jī)房工作人員、業(yè)主、病員、燃?xì)夤矩?fù)責(zé)人員的了解，并查閱相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)，得到下列運(yùn)行情況資料。

一、數(shù)據(jù)調(diào)查

A醫(yī)院中央空調(diào)基本情況是，3臺(tái)600萬(wàn)大卡（使用8年）、3臺(tái)400萬(wàn)大卡直燃機(jī)（使用4年），62萬(wàn)O制熱，其中40萬(wàn)O還有制冷要求。

在其主機(jī)房?jī)?nèi)調(diào)出運(yùn)行數(shù)據(jù)，空調(diào)出水溫度8.1℃，回水溫度11.8℃。在病房樓內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，大廳溫度26.3℃，病房?jī)?nèi)溫度25.1℃。

B醫(yī)院中央空調(diào)主機(jī)為250萬(wàn)大卡2臺(tái)（使用6年），保證11.7萬(wàn)O辦公及業(yè)務(wù)房間的制冷制熱需要，并全年每天定時(shí)供應(yīng)2h熱水。

在與基建負(fù)責(zé)人了解過(guò)程中，他反映的情況是改裝直燃機(jī)后，第一年運(yùn)行費(fèi)用比燃煤節(jié)約252萬(wàn)元。直燃機(jī)一機(jī)多能，可制冷、制暖，通過(guò)熱回收系統(tǒng)，可免費(fèi)生產(chǎn)衛(wèi)生熱水，清潔環(huán)保。提出的建議是可上兩套熱回收裝置，以提高利用效率，還應(yīng)加強(qiáng)主機(jī)的保溫降噪處理。

D酒店中央空調(diào)主機(jī)為600萬(wàn)大卡2臺(tái)，酒店客房面積4萬(wàn)O，行政辦公面積4萬(wàn)O，機(jī)組已使用十年。

我院現(xiàn)采用地源熱泵中央空調(diào)，運(yùn)行電費(fèi)為34.5元/O?年。南陽(yáng)中心醫(yī)院綜合病房樓冬季采暖用市政蒸汽板式交換，夏季制冷用離心式電空調(diào)機(jī)組，保障6.7萬(wàn)O的空調(diào)需求。其制冷季費(fèi)用經(jīng)調(diào)查計(jì)算為41.94元/O?年（近3年數(shù)據(jù)平均），含采暖后全年費(fèi)用約為96元/O?年。

離心機(jī)空調(diào)驅(qū)動(dòng)能源為電，取用方便，市場(chǎng)占有率高，核心部件為離心式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)精密，運(yùn)動(dòng)部件多，維保單位多為事后服務(wù)，故障率相對(duì)較高。除主機(jī)外，輸配電氣、冷卻塔需另外購(gòu)買。

直燃機(jī)空調(diào)主機(jī)為高真空狀態(tài)，機(jī)械部件相對(duì)靜止，主要靠溴化鋰溶液循環(huán)進(jìn)行熱交換。廠方通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空調(diào)主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常，及時(shí)通知維保人員或業(yè)主單位，把故障排除在萌芽狀態(tài)，廠方售后人員每年不少于12次的回訪，便于及時(shí)了解主機(jī)的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)。

遠(yuǎn)大一體化直燃機(jī)空調(diào)系統(tǒng)包括主機(jī)、輸配部分、電氣控制部分、軟水部分、自動(dòng)加藥部分及冷卻塔。一體化的服務(wù)明確了責(zé)任，提高了運(yùn)行效能。最主要的是機(jī)組運(yùn)行效率的實(shí)時(shí)顯示，可使用戶和廠家及時(shí)了解機(jī)組運(yùn)行狀況，一旦運(yùn)行效率下降，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保主機(jī)始終處于高效運(yùn)行狀態(tài)。

直燃機(jī)空調(diào)的前期投資較離心機(jī)空調(diào)多20%～30%，主機(jī)的體積較離心機(jī)組大，安裝位置也有嚴(yán)格的安全要求，但遠(yuǎn)大直燃機(jī)的售后更好，運(yùn)行費(fèi)較離心機(jī)空調(diào)低，除能提供冷暖空調(diào)外，還可提供衛(wèi)生熱水。

二、數(shù)據(jù)分析

我院綜合病房樓建筑面積83497O，地上22層建筑面積70596O，地下2層建筑面積12901O。地上面積有制冷、采暖需求，按冷負(fù)荷110W/O計(jì)算，綜合樓負(fù)荷總量為：70596O×110W/O=7765kW，約為668萬(wàn)大卡。考慮到負(fù)荷率等因素，實(shí)際600萬(wàn)大卡即可滿足使用需求。

根據(jù)兩種空調(diào)方式的相關(guān)資料和廠家報(bào)價(jià)等，列出如下對(duì)比分析，見表1。

1.運(yùn)行費(fèi)用理論計(jì)算

設(shè)備做工說(shuō)明：空調(diào)工程制冷負(fù)荷效率為60%的時(shí)，遠(yuǎn)大直燃機(jī)的燃料消耗量為50%（參考遠(yuǎn)大一體化樣本）；而電冷機(jī)的耗電量為70%（參考電冷機(jī)樣本），甚至更高。直燃機(jī)運(yùn)行費(fèi)用：

電費(fèi)=設(shè)備實(shí)際耗電量÷0.85×運(yùn)行時(shí)間×電價(jià)

制冷季電費(fèi)：

170kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=38.4萬(wàn)元

供熱季電費(fèi)：

60kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=13.55萬(wàn)元

氣費(fèi)=額定滿耗氣量×0.5（全年平均60%負(fù)荷計(jì)算）×運(yùn)行時(shí)間×氣價(jià)

制冷季燃?xì)赓M(fèi)：

244m?/臺(tái)×2臺(tái)×0.5×1440h×2.83元/m?=99.4萬(wàn)元

制熱季燃?xì)赓M(fèi)：

287m?/臺(tái)×2臺(tái)×0.5×1440h×2.83元/m?=117萬(wàn)元

以上費(fèi)用合計(jì)：268.35萬(wàn)元/年，約38元/O?年（煙氣板交可免費(fèi)為全院提供衛(wèi)生熱水）。

離心機(jī)運(yùn)行費(fèi)用：

主機(jī)設(shè)備=額定耗電量×0.7（全年平均60%負(fù)荷）÷0.85×運(yùn)行時(shí)間×電價(jià)

輸配設(shè)備=設(shè)備實(shí)際耗電量÷0.85×運(yùn)行時(shí)間×電價(jià)

主機(jī)制冷電費(fèi)：

1270kW×0.7÷0.85×1440h×0.8元/kWh=120.5萬(wàn)元

輸配制冷電費(fèi)：

490kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=110.7萬(wàn)元

輸配采暖電費(fèi)：

105kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=23.7萬(wàn)元

蒸汽采暖費(fèi)用估算：

0.54元/O?天×120天×70596O=457萬(wàn)元

以上費(fèi)用合計(jì)：712萬(wàn)元，約101元/O?年（E醫(yī)院實(shí)際調(diào)查能耗平均為96元/O?年）。

在遠(yuǎn)大生產(chǎn)廠現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)，通過(guò)調(diào)查了解到，直燃機(jī)的主機(jī)、冷卻塔、電控、水泵、機(jī)房?jī)?nèi)閥門，均在廠房?jī)?nèi)組裝調(diào)試，保溫覆蓋。這種一體化的生產(chǎn)方式，與設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝相比，其精密度和運(yùn)行穩(wěn)定性都有更好的保證。

在用戶的實(shí)際調(diào)查中，遠(yuǎn)大直燃機(jī)用戶反映，該設(shè)備的故障率較低，廠方的對(duì)主機(jī)工況的遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)回訪及定期保養(yǎng)保障了設(shè)備的運(yùn)行的良好狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

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>> “家庭農(nóng)場(chǎng)+合作社”：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織體制創(chuàng)新的理想模式及其功能分析 “家庭農(nóng)場(chǎng)+合作社”：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織體制的理想模式及功能 合作社+家庭農(nóng)場(chǎng)：農(nóng)業(yè)組織新模式 “家庭農(nóng)場(chǎng)+合作社”的合作經(jīng)營(yíng)機(jī)制探析 解析家庭農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)民專業(yè)合作社的合作關(guān)系問(wèn)題 扶持專業(yè)大戶、家庭農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)民合作社等新型經(jīng)營(yíng)主體政策 慈溪市家庭農(nóng)場(chǎng)合作社發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 農(nóng)技專業(yè)合作社和家庭農(nóng)場(chǎng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展中的作用 家庭農(nóng)場(chǎng)舞活農(nóng)民合作社 關(guān)注新農(nóng)人，助力新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體發(fā)展中國(guó)家庭農(nóng)場(chǎng)及合作社發(fā)展大會(huì)盛大開幕 合作社模式興起 蒙城縣農(nóng)民專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)問(wèn)題調(diào)查研究 完善專業(yè)合作社社會(huì)化服務(wù)，促進(jìn)家庭農(nóng)場(chǎng)發(fā)展 了不起的合作社 團(tuán)員不要脫離家庭單獨(dú)參加互助或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社 王寨鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社和家庭農(nóng)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議 家庭農(nóng)場(chǎng)融資分析 超市農(nóng)業(yè)與專業(yè)合作社 再造農(nóng)業(yè)合作社 合作社領(lǐng)航都市農(nóng)業(yè)發(fā)展 常見問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l。

⑦數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2010》和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2011》。

⑧數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒2010》和《中國(guó)農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒2011》。

⑨本文此處提出的家庭農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模是一個(gè)理想的數(shù)字，實(shí)際上各地的人地關(guān)系緊張程度不同，農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模也可以有較大的不同。陳錫文認(rèn)為，家庭農(nóng)場(chǎng)的規(guī)模適度非常重要。他認(rèn)為中國(guó)家庭農(nóng)場(chǎng)的適度規(guī)模是幾十畝到上百畝的規(guī)模，東北地區(qū)土地條件好可以發(fā)展上千畝的家庭農(nóng)場(chǎng)。見陳錫文：《發(fā)展家庭農(nóng)場(chǎng)不能硬趕農(nóng)民走》，。

⑩與適度規(guī)模的家庭農(nóng)場(chǎng)相比，合作社的糧食增產(chǎn)能力則飽受質(zhì)疑。據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前共有糧食生產(chǎn)合作社5.59萬(wàn)個(gè)，入社社員513萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)耕地7218萬(wàn)畝，占全國(guó)可耕地總量的4.0%；這些糧食生產(chǎn)合作社產(chǎn)量971億公斤，占全國(guó)糧食總產(chǎn)量的8.2%，而糧食生產(chǎn)合作社的平均畝產(chǎn)為545公斤，比全國(guó)平均水平高出192公斤（參見《全國(guó)種糧大戶和生產(chǎn)合作社首次摸底：種了1/10地 產(chǎn)出1/5糧》，《人民日?qǐng)?bào)》2013年3月24日）。然而，賀雪峰認(rèn)為應(yīng)辨證看待糧食生產(chǎn)合作社的增產(chǎn)能力，并提出了兩點(diǎn)質(zhì)疑：一是種糧大戶和糧食生產(chǎn)合作社所經(jīng)營(yíng)耕地在全國(guó)糧食作物種植總面積中的比重不是1/10，應(yīng)是17%。全國(guó)18.26億畝耕地中應(yīng)有大約7%的耕地種油菜作物，有6%的耕地種棉、麻、糖、茶及藥材，13%的耕地種蔬菜瓜類，另有4.5%的耕地種其他作物，實(shí)際上只有大約68%的耕地種的是糧食作物；二是全國(guó)土地是分級(jí)的，其中一類土地的單產(chǎn)可以達(dá)到800公斤/畝，甚至更高（含雙季）；三類地則只有300公斤/畝，甚至更低。種糧大戶與合作社經(jīng)營(yíng)的土地絕大多數(shù)都是一類地和二類地，幾乎沒(méi)有任何人或組織會(huì)用三類地種植糧食作物。受此兩大因素的影響，種糧大戶與糧食生產(chǎn)合作社的增產(chǎn)能力并不如想象的那樣突出（賀雪峰：《種1/10的地，產(chǎn)1/5的糧？》， ，2013.5.6）。

11《中國(guó)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)狀況報(bào)告》，http：///20120822/n351212151.shtml。

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