導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流員培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；人力資源培訓(xùn)；企業(yè)管理；培訓(xùn)政策；培訓(xùn)評(píng)估體系；培訓(xùn)部門

相對(duì)于其他的工作而言，人力資源培訓(xùn)既要在主觀的態(tài)度上努力，又要在客觀的工作能力上努力，從而為物流企業(yè)的運(yùn)營提供足夠的人才幫助。但從目前的狀況來看，部分物流企業(yè)的人力資源培訓(xùn)出現(xiàn)了很大的問題，包括物流人員私自拆卸包裹、冒名頂替簽收、針對(duì)物品檢查不嚴(yán)格等，這些問題的發(fā)生都導(dǎo)致相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)，陷入了行業(yè)的譴責(zé)以及相關(guān)部門的長期監(jiān)察之下，不僅失去了原來的客戶群體，同時(shí)還飽受輿論上的壓力，最終導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展走向了下坡路。為此，在今后的工作中，必須對(duì)物流企業(yè)的人力資源培訓(xùn)高度關(guān)注。

1管理者的任務(wù)

物流企業(yè)在人力資源培訓(xùn)方面，需要從長遠(yuǎn)的角度來考慮問題，利用多元化的工作內(nèi)容，將以往的各項(xiàng)問題充分解決，避免造成惡性循環(huán)的局面。從客觀的角度來分析，人力資源培訓(xùn)工作在執(zhí)行過程中，管理者的任務(wù)是非常重要的，并且其會(huì)在物流企業(yè)當(dāng)中發(fā)揮特別突出的協(xié)調(diào)作用，這也在一定程度上決定了人力資源培訓(xùn)是否可以按照預(yù)期的目標(biāo)來執(zhí)行。

1.1形成具有特色的培訓(xùn)政策、制度

在物流企業(yè)當(dāng)中，人力資源培訓(xùn)的管理者必須不斷形成特色的培訓(xùn)政策、培訓(xùn)制度。在以往的工作當(dāng)中，人力資源培訓(xùn)表現(xiàn)為硬性的特點(diǎn)，絕大部分的工作都要員工被動(dòng)接受，同時(shí)在思想上強(qiáng)制性的統(tǒng)一，這就很容易促使員工在工作過程中，表現(xiàn)出“雙面性”的特點(diǎn)，基本上不太可能按照企業(yè)既定的路線去發(fā)展和工作?？紤]到物流企業(yè)的長久發(fā)展，管理者在人力資源培訓(xùn)工作中，制度方面的工作可從以下兩個(gè)方面出發(fā)：第一，培訓(xùn)制度必須具備特色性。物流企業(yè)的每一個(gè)階層、每一個(gè)部門，在基礎(chǔ)培訓(xùn)之上還要實(shí)施特色的培訓(xùn)。例如，可在員工當(dāng)中開展調(diào)查研究，了解到員工個(gè)人的發(fā)展方向以及喜歡的工作內(nèi)容，實(shí)施特色性的培訓(xùn)政策，由此來吸引員工自主接受培訓(xùn)、提高技能的同時(shí)，在主觀工作態(tài)度上更加積極，保持與企業(yè)的長久合作關(guān)系；第二，特色的培訓(xùn)制度。人力資源培訓(xùn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)格的工作，各個(gè)方面都不能有太多的偏差和缺失。但在當(dāng)下的工作中，強(qiáng)制性的培訓(xùn)制度勢必會(huì)遭到員工的抵制，所以特色培訓(xùn)制度迎來了落實(shí)的契機(jī)。例如，在人力資源培訓(xùn)制度當(dāng)中，可以根據(jù)員工的表現(xiàn)、階段考核能力、個(gè)人業(yè)績等，實(shí)施針對(duì)性的培訓(xùn)制度，一方面可以減少處罰的單一性，另一方面可以更好地服眾。

1.2加強(qiáng)培訓(xùn)控制，建立嚴(yán)格的培訓(xùn)評(píng)估體系

物流企業(yè)在現(xiàn)階段的發(fā)展中，對(duì)人力資源培訓(xùn)的關(guān)注度較高，該項(xiàng)工作直接決定了企業(yè)能否具有充足的人員支持以及能否在業(yè)績和工作上盡快地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。本文認(rèn)為，管理者是人力資源培訓(xùn)的很大影響部分，所以必須在后續(xù)的工作當(dāng)中加強(qiáng)培訓(xùn)的控制，建立相對(duì)嚴(yán)格的培訓(xùn)評(píng)估體系。第一，物流企業(yè)的管理者，必須針對(duì)日常人力資源培訓(xùn)中的各項(xiàng)問題有效控制，尤其是一些細(xì)節(jié)上的影響問題，例如針對(duì)物流人員私自拆卸包裹、提前替代消費(fèi)者簽收等，這些現(xiàn)象均引起了社會(huì)上的強(qiáng)烈反對(duì)，甚至是出現(xiàn)了很多的民事糾紛案件，導(dǎo)致物流行業(yè)陷入到了信任危機(jī)當(dāng)中；第二，所有的培訓(xùn)評(píng)估體系，都必須進(jìn)行大量的討論、分析、實(shí)踐后決定，并且在落實(shí)的過程中應(yīng)保持堅(jiān)定的態(tài)度，給所有人員以正確的思想指導(dǎo)，避免造成培訓(xùn)工作的惡性循環(huán)。

2培訓(xùn)部門的任務(wù)

物流企業(yè)的人力資源培訓(xùn)，在近幾年的工作中，有些企業(yè)獲得了較大的成功，有些企業(yè)則進(jìn)入到了極大的混亂當(dāng)中。從主觀的角度來分析，人力資源培訓(xùn)工作，最直接負(fù)責(zé)的部門就是人力資源部門，其對(duì)最終的工作成果具有決定性的影響，也負(fù)有最直接的責(zé)任。為此，將管理者分配的任務(wù)合理完成后，還要從最根本的人力資源部門出發(fā)，將系列的手段和方法積極落實(shí)，改變以往培訓(xùn)的惡性循環(huán)現(xiàn)象。

2.1制定培訓(xùn)計(jì)劃

隨著現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展步伐不斷的加快，人力資源培訓(xùn)的計(jì)劃也得到了深度的健全。目前，不僅人力資源管理部門幾乎所有的員工都特別關(guān)心培訓(xùn)計(jì)劃，該計(jì)劃的實(shí)施將直接對(duì)員工的日常生活、工作、業(yè)績等多個(gè)方面產(chǎn)生影響，如果不滿足員工的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)或者是培訓(xùn)計(jì)劃方面出現(xiàn)缺失、漏洞，其所造成的消極影響將會(huì)非常的嚴(yán)重，不利于物流企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。建議人力資源部門在制定培訓(xùn)計(jì)劃的過程中，從以下三個(gè)方面出發(fā)：第一，在制定培訓(xùn)計(jì)劃之前，應(yīng)針對(duì)員工的基礎(chǔ)情況進(jìn)行了解，包括可以承受的培訓(xùn)強(qiáng)度、期望改善的能力、培訓(xùn)后是否還可以繼續(xù)從事物流工作等，這些都是影響培訓(xùn)計(jì)劃的重要因素，需要從多個(gè)方面來分析；第二，培訓(xùn)計(jì)劃在制定完成后，需要堅(jiān)持落實(shí)。倘若在計(jì)劃執(zhí)行的過程中，發(fā)生了突然的情況，則必須采取強(qiáng)力手段來解決，而不是暫時(shí)的停止；第三，培訓(xùn)計(jì)劃在執(zhí)行以后，要求所有的參與者必須總結(jié)自身的體會(huì)和感悟，要將培訓(xùn)的內(nèi)容有效融合到日常工作中，而不是單純地為了在態(tài)度上迎合物流企業(yè)。

2.2改進(jìn)培訓(xùn)方法

人力資源培訓(xùn)工作在開展的過程中，絕對(duì)不可以長久地應(yīng)用一類方法來執(zhí)行。部分培訓(xùn)方法雖然在業(yè)界內(nèi)得到了較高的認(rèn)可，并且與員工發(fā)展相互匹配。但是，如果其不能隨著時(shí)代的改變而改變，單純地要求員工來適應(yīng)企業(yè)，則勢必會(huì)導(dǎo)致人力資源培訓(xùn)陷入到極大的困境當(dāng)中，最終得到的成果也是非常不積極的。本文認(rèn)為，培訓(xùn)中要注意按照成人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)改進(jìn)教學(xué)方法，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，根據(jù)“學(xué)以致用”的原則，將教學(xué)時(shí)間的一半用作講解問題或演示，剩余一半時(shí)間給學(xué)員用來討論或?qū)嵺`，學(xué)員實(shí)踐應(yīng)在教師指導(dǎo)下進(jìn)行，以便及時(shí)總結(jié)、鞏固和提高。這種互動(dòng)式的培訓(xùn)方法為接受培訓(xùn)的員工創(chuàng)造了參與和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，使他們在實(shí)踐中加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，提高了運(yùn)用知識(shí)解決問題的實(shí)踐能力。除此之外，只有當(dāng)員工的個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)高度一致，才能達(dá)到和諧發(fā)展，一方面組織實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)；另一方面員工在物質(zhì)及精神方面得到滿足。因此，物流企業(yè)與員工應(yīng)建立一種相互忠誠的模式，物流企業(yè)首先尊重員工，在實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)盡量滿足員工的個(gè)人需求。

2.3受訓(xùn)員工應(yīng)樹立正確的培訓(xùn)觀念

就人力資源培訓(xùn)本身來講，其是一項(xiàng)長期的工作內(nèi)容，短期內(nèi)的培訓(xùn)雖然可以獲得暫時(shí)的進(jìn)步，但卻無法支持物流企業(yè)長久的穩(wěn)定。此時(shí)必須保持所有的受訓(xùn)員工都可以樹立正確培訓(xùn)觀念，由此來引導(dǎo)自身與企業(yè)的步伐積極一致，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，為企業(yè)的目標(biāo)做出較大的貢獻(xiàn)。第一，人力資源部門的主管、經(jīng)理等，需要事先與員工進(jìn)行溝通和交流，在多個(gè)方面來糾正其錯(cuò)誤的觀念，保持多元價(jià)值觀的存在；第二，培訓(xùn)觀念的樹立需要長久的堅(jiān)持，要對(duì)受訓(xùn)人員的看法進(jìn)行尊重，而不是一味地進(jìn)行批評(píng)和強(qiáng)烈的言語刺激，這樣并不能得到理想的成果；第三，所有的受訓(xùn)人員在培訓(xùn)觀念上應(yīng)積極地闡述出來，如果與企業(yè)不一致，則按照“”的原則來進(jìn)行改善，促使員工和企業(yè)保持在和諧狀態(tài)。

3選擇適合員工的培訓(xùn)方式

當(dāng)前的物流企業(yè)進(jìn)入到了發(fā)展的重要階段，任何一個(gè)企業(yè)在出現(xiàn)負(fù)面的新聞后，都將對(duì)固有的工作內(nèi)容產(chǎn)生極大的不良影響。為此，建議在今后的人力資源培訓(xùn)工作中，必須要選擇適合員工的培訓(xùn)方式，從而在多個(gè)方面來解決培訓(xùn)模式的各項(xiàng)負(fù)面問題。一般而言，培訓(xùn)的方法和技術(shù)很多，如課堂教學(xué)、視聽技術(shù)（電視、錄像、電影、錄音帶）、計(jì)算機(jī)輔助指導(dǎo)、情景模擬、學(xué)術(shù)會(huì)議與討論、角色扮演、案例研究、高級(jí)游戲、講座、多媒體技術(shù)、新員工培訓(xùn)等?？v觀現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不難看出，企業(yè)之間的競爭歸根到底就是人才的競爭，從某種意義來講，也是企業(yè)教育培訓(xùn)的競爭。未來物流企業(yè)，優(yōu)于競爭對(duì)手的唯一途徑就是比競爭對(duì)手學(xué)得更快，掌握的知識(shí)和技能更多，重視教育培訓(xùn)、重視員工全面素質(zhì)的提升和企業(yè)文化的認(rèn)同，真正把企業(yè)建成學(xué)習(xí)型組織、學(xué)習(xí)型企業(yè)，通過提高企業(yè)凝聚力、向心力和核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工“雙贏”，是物流企業(yè)獲得發(fā)展的最根本手段。

4結(jié)語

本文對(duì)物流企業(yè)如何加強(qiáng)人力資源培訓(xùn)展開討論，從已經(jīng)掌握的情況來看，很多的物流企業(yè)都在積極的改進(jìn)自身人力資源培訓(xùn)模式，希望能夠在客觀上達(dá)到較高的水準(zhǔn)，在主觀上保持積極的態(tài)度。日后，我們應(yīng)在人力資源的培訓(xùn)方面開展深入的探究，積極向成功企業(yè)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)交流和探討，從而保持自身人力資源培訓(xùn)模式的良好轉(zhuǎn)變。

作者:張樂洋 單位:吉化集團(tuán)公司物流中心

參考文獻(xiàn):

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篇2

關(guān)鍵詞： 英語培訓(xùn) 公務(wù)員培訓(xùn) 涉外交流 溝通能力 培訓(xùn)策略

一、引言

在日益強(qiáng)調(diào)國際間合作和政府間交流的今日，作為國家雇員的政府機(jī)關(guān)公務(wù)員，在一定程度上代表著一個(gè)國家的形象和國體，國家公務(wù)員充當(dāng)了對(duì)外交流的主要橋梁和紐帶。誠然，我國公務(wù)員素質(zhì)正在不斷提高，很多人擁有海外求學(xué)的背景，手持各種外語資質(zhì)和證書的人更比比皆是。但是，光掌握語言工具遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到有效交流的目的，我們在對(duì)外交流的實(shí)戰(zhàn)中還經(jīng)常會(huì)碰到各種交流不善或是尷尬的局面，這就需要我們在平常有針對(duì)性地接受培訓(xùn)和指導(dǎo)。那么，如何運(yùn)用正確的方法對(duì)公務(wù)員進(jìn)行溝通能力的培訓(xùn)，提高其溝通能力和文化素養(yǎng)呢？這是當(dāng)前公務(wù)員培訓(xùn)中的重中之重。作為長期從事公務(wù)員培訓(xùn)和語言教育的業(yè)內(nèi)人士，筆者將就政府公職人員對(duì)外交流中的一些原則問題、交往禁忌和培訓(xùn)策略等進(jìn)行闡述。

二、政府官員對(duì)外交流的基本原則

因?yàn)楣珓?wù)員的特殊使命和責(zé)任，我們在對(duì)外交流過程中尤其要注意自身的形象和舉止，遵守國家的法律和有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵從對(duì)外交流的基本原則，從而實(shí)現(xiàn)有效，和諧，充分的溝通。

1.尊重對(duì)方，體諒他人。

其實(shí)，不管在何種情境下，這都是交流的基本原則之一，只有充分地尊重對(duì)方，理解雙方的文化差異，價(jià)值觀念的分歧，的不同，才能夠，博得對(duì)方的信任和贊賞，應(yīng)該說這是對(duì)外交流的敲門磚，是交流順利進(jìn)行的先決條件。

2.平等交往，真誠以待。

尊重交往對(duì)象、以禮相待，對(duì)任何交往對(duì)象都一視同仁、給予同等程度的禮遇是外交的基本原則，不應(yīng)該因?yàn)閷?duì)方國家的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、國力較弱而輕慢對(duì)方。中國是禮儀之邦，各種待客之道古已有之，我國各級(jí)政府部門要用自己的實(shí)際行動(dòng)證明中國禮儀大國的稱號(hào)是實(shí)至名歸的。

3.自律自省，進(jìn)退有度。

自律與適度是禮儀的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)，在涉外交流場合下，這條原則尤其重要。一個(gè)成功的外交官應(yīng)該是舉止有度、進(jìn)退合宜的，在面臨對(duì)方的挑釁、引誘和威脅等情況時(shí)，尤其要有冷靜的頭腦，始終提醒自己要自我要求、自我控制、自我對(duì)照和自我反省，做到不卑不亢，從容鎮(zhèn)定，在展示自身的人格魅力和素養(yǎng)的同時(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把國家利益和形象擺在首要位置。

4.和諧相處，有效溝通。

和平共處、是我們在外事活動(dòng)中所追求的終極目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)和諧相處，就要時(shí)時(shí)處處體諒他人，換位思考。己所不欲，勿施于人。有效溝通是雙方面的，我們既要了解對(duì)方，又要讓對(duì)方了解我們，化解矛盾，實(shí)現(xiàn)共贏，這是對(duì)外交流的要義。

三、對(duì)外交流中的禁忌和注意事項(xiàng)

因?yàn)楣珓?wù)員們的特殊身份，在外事交流場合，尤其要注意如下禁忌，因?yàn)橐坏┓噶艘韵洛e(cuò)誤中的任何一項(xiàng)，都會(huì)讓外國友人對(duì)你的印象大打折扣，留下不可消除的負(fù)面影響，嚴(yán)重的甚至?xí)患由洗拄敓o禮、傲慢的莫須有罪名，并且被拉進(jìn)交往的黑名單。不同于傳統(tǒng)的文化方面的禁忌，如下注意事項(xiàng)在外事交往中尤其要注意，這種被稱之為“政治上正確”（poticallycorrectness）的禁忌對(duì)于政治家和政府機(jī)關(guān)工作人員而言，是決定他們以后政治道路通暢與否的關(guān)鍵，因?yàn)橐坏┓稿e(cuò)，極有可能會(huì)被“一振出局”。這類被絕對(duì)禁止的話題有：

1.問題。

我們身處的世界是一個(gè)多元化的國際大舞臺(tái)，各國的傳統(tǒng)、風(fēng)俗、價(jià)值觀念，尤其是相差甚遠(yuǎn)。在一些全民信教甚至是政教合一的國家，已經(jīng)深深地融入國民的血液中，它神圣不可侵犯，容不得他人一點(diǎn)點(diǎn)的質(zhì)疑和冒犯。所以，在涉外交流的場合，我們要充分尊重對(duì)方的和價(jià)值取向，如有可能甚至要為對(duì)方提供一定的便利。切勿大驚小怪，一驚一乍，冒犯了對(duì)方還不自知。

2.種族和性別歧視問題。

中國本身就是一個(gè)多民族國家，自古以來，各個(gè)民族就和睦相處共同發(fā)展?？梢哉f，民族的融合比較好。而國外一些傳統(tǒng)的移民國家和多民族國家，種族和民族問題是非常敏感的，比較復(fù)雜的，嚴(yán)重的甚至經(jīng)常發(fā)生，緊張態(tài)勢，一觸即發(fā)。這一點(diǎn)我們在外媒的報(bào)道中可見一斑。比如：英語國家將黑色皮膚的人稱之為“非洲裔”，將黃色皮膚的人稱之為“亞裔”，以免引起相關(guān)人群的不滿。即使是在商業(yè)廣告中，也會(huì)專門選取各個(gè)種族和膚色的模特來參演，以體現(xiàn)其不偏不倚的態(tài)度。同樣的還有性別方面的歧視，隨著生產(chǎn)力的極大發(fā)展和女性解放運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)，越來越多的女性開始活躍在社會(huì)的各行各業(yè)，有些人還取得了能和男性比肩的成就，對(duì)女性的不尊重和輕視，會(huì)讓別人對(duì)你的眼界和人品產(chǎn)生質(zhì)疑。西方國家對(duì)于種族和性別歧視問題的處理及重視程度值得我們好好學(xué)習(xí)和借鑒。

3.關(guān)注弱勢群體。

很多國家對(duì)于殘疾孤寡等弱勢群體給予了極大的關(guān)愛，并且在與此相關(guān)的事業(yè)和項(xiàng)目上投入了大量的人財(cái)物力。對(duì)此類人群的關(guān)愛程度是一個(gè)國家社會(huì)發(fā)展程度的一個(gè)象征。對(duì)于弱勢群體的稱呼我們要注意措辭。在交流時(shí)，應(yīng)該盡量用平等、溫和、包容的態(tài)度，不悲憫，不濫同情，不蔑視。無論是在公開場合還是私下，發(fā)表歧視弱勢群體的言論都會(huì)被認(rèn)為是不妥的，尤其當(dāng)你身兼公職的情況下，更會(huì)授人以話柄。

4.不合時(shí)宜的笑話和論題。

在外交場合，有些話題是絕對(duì)禁止的。比如說和性相關(guān)的笑話和主題?；钴S氣氛雖說是必要的，但它絕不等于輕浮和放肆，只有對(duì)于自己的言行舉止要時(shí)時(shí)注意，刻刻謹(jǐn)慎，才能實(shí)現(xiàn)舉止合宜、進(jìn)退有度的完美表現(xiàn)，充分地體現(xiàn)我國家的氣度和風(fēng)范。

四、如何有效地對(duì)公務(wù)員進(jìn)行涉外溝通能力的培訓(xùn)

公務(wù)員們作為成人，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，知識(shí)面廣，是很好的教學(xué)對(duì)象。但是他們的身份和職務(wù)決定了他們無法像普通的在校生那樣接受長期全面的理論教學(xué)和指導(dǎo)。單純的課堂教學(xué)，效果會(huì)不盡如人意。我們可以將傳統(tǒng)的語言培訓(xùn)，改為講座類課程，舉辦各種豐富和生動(dòng)的專題輔導(dǎo)，配合以經(jīng)驗(yàn)交流和介紹，效果會(huì)事半功倍。今天的中國與外國民間和政府部門之間的交流正日益向縱深發(fā)展，我們的公職人員有了更多的機(jī)會(huì)和外賓進(jìn)行多層次，全方位的接觸，這是積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和一手資料最好的機(jī)會(huì)，而每次出訪和接待任務(wù)完成后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和報(bào)告也成了他們不斷思考和自省的契機(jī)。

五、結(jié)語

中國是國際舞臺(tái)上的重要成員，并且在國際事務(wù)中扮演著越來越舉足輕重的角色，中國的官員在各類涉外交流場合的出色表現(xiàn)可謂功不可沒。只要國家形式仍然存在，國與國之間的交往就不會(huì)終止。對(duì)于國家公務(wù)人員的外交能力和技巧的培訓(xùn)任重道遠(yuǎn)，值得我們不斷投入更多的精力和時(shí)間去研究探索。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞　物流企業(yè)、培訓(xùn)、方案設(shè)計(jì)

我國自上世紀(jì)90年代后期引入物流概念，開始注重系統(tǒng)運(yùn)作，物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有所提高，但與國際相比，我國物流業(yè)還處于起步階段，物流管理體制分散，整個(gè)社會(huì)的物流成本較高，特別是物流人才匱乏，物流規(guī)劃人員、物流管理人員全面緊缺，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展的制約因素之一。盡管目前社會(huì)上有許多種類的物流資質(zhì)認(rèn)證，但這些培訓(xùn)遠(yuǎn)達(dá)不到物流企業(yè)對(duì)于人員的要求，因此，物流企業(yè)在外培的基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)方案的總體設(shè)計(jì)，針對(duì)企業(yè)不同崗位設(shè)計(jì)多樣式的培訓(xùn)方式，以滿足物流企業(yè)人才需求。

物流企業(yè)人員的特點(diǎn)

物流企業(yè)的人員具有以下特點(diǎn)：

1，物流是跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的人員進(jìn)行操作，物流企業(yè)中75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備的應(yīng)用，以及對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量的要求日益提高，對(duì)物流操作人員的素質(zhì)要求也在迅速提升。因此?，F(xiàn)代物流企業(yè)的員工不僅要具備一定的文化水平，還應(yīng)具備相應(yīng)的物流操作技能。

2，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)已發(fā)展為集物流方案的設(shè)計(jì)策劃、信息化管理、具有現(xiàn)代化功能的硬件設(shè)施、物流服務(wù)增值的研發(fā)及設(shè)計(jì)等綜合的現(xiàn)代化管理模式，發(fā)展成為供應(yīng)鏈基礎(chǔ)下的物流管理，因此，物流企業(yè)管理人員不僅要具備專業(yè)知識(shí)及管理能力，還應(yīng)具備供應(yīng)鏈管理優(yōu)化能力。

3，物流企業(yè)的服務(wù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，如家電、汽車、煙草、藥品、小商品、食品、超市配送等，不同領(lǐng)域的物流服務(wù)流程及要求有所不同。需要物流企業(yè)根據(jù)不同企業(yè)的性質(zhì)提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流信息化等方面的服務(wù)。要求物流企業(yè)的人員不僅要了解物流管理的知識(shí)，同時(shí)還要了解其他行業(yè)的產(chǎn)品知識(shí)及特點(diǎn)。

4，物流企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，涉及的地域十分廣闊，因此，具有工作區(qū)域分散、流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

物流企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流企業(yè)大部分由原運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)延續(xù)而來，企業(yè)對(duì)于員工的培訓(xùn)還處于相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，不同物流企業(yè)的培訓(xùn)狀況也有所不同。

1，大部分物流操作從業(yè)人員來源于搬運(yùn)、裝卸等崗位的人員及農(nóng)民工，很少接受系統(tǒng)的物流操作培訓(xùn)，對(duì)操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)等知之甚少。

2，規(guī)模較小的物流企業(yè)在培訓(xùn)體系的建立方面相對(duì)落后，對(duì)于高端物流人才的需求基本上采用外聘方式，企業(yè)中其他崗位的人員大都未經(jīng)培訓(xùn)，或只采用簡單的內(nèi)訓(xùn)方式。

3，大中型物流企業(yè)已越來越重視人員培訓(xùn)，并且建立了相應(yīng)的人員培訓(xùn)體系。如中遠(yuǎn)擁有系統(tǒng)的培訓(xùn)方案，采用多種培訓(xùn)方式相結(jié)合的培訓(xùn)方法，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的人員保障。但也有很多物流企業(yè)只注重培訓(xùn)是否實(shí)施，而在培訓(xùn)需求分析、培訓(xùn)內(nèi)容及如何選擇有效的培訓(xùn)方式等方面尚未進(jìn)行深入分析，選擇的培訓(xùn)方法不適合員工崗位，造成培訓(xùn)成本過高、培訓(xùn)完成率低、培訓(xùn)的有效性低等現(xiàn)象。

企業(yè)應(yīng)在建立有效的培訓(xùn)方案的前提下，依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀及人員特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)培訓(xùn)方法，采用多種培訓(xùn)方式相結(jié)合，提高培訓(xùn)的有效性，并降低培訓(xùn)費(fèi)用。

物流企業(yè)培訓(xùn)方法的選擇

企業(yè)培訓(xùn)可以按照組織層級(jí)劃分為管理層員工培訓(xùn)、中層管理員工培訓(xùn)、基層管理員工培訓(xùn)、基層操作員工培訓(xùn)。在培訓(xùn)I方案設(shè)計(jì)時(shí)，要特別注意對(duì)每一類人員的培訓(xùn)需求進(jìn)行分析，同時(shí)，培訓(xùn)的內(nèi)容、方法、時(shí)間的設(shè)計(jì)也是應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。只有認(rèn)真細(xì)致地分析物流企業(yè)各類人員培訓(xùn)需求，做好培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，同時(shí)依據(jù)各類人員的不同特點(diǎn)及工作性質(zhì)設(shè)計(jì)好培訓(xùn)的方法和時(shí)間，才能達(dá)到好的培訓(xùn)效果。

以下就培訓(xùn)方法的選擇進(jìn)行分析。

1管理層員工的培訓(xùn)

管理層員工是企業(yè)管理層的核心人員，對(duì)他們的培訓(xùn)應(yīng)偏重于公司戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展趨勢、領(lǐng)導(dǎo)管理能力、不同領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)及綜合策劃等方面，可采取在職進(jìn)修(如參加委員會(huì)和各種研討會(huì)、不同領(lǐng)域產(chǎn)品會(huì)及研討會(huì)、參加高層管理層碰頭會(huì)、文件筐培訓(xùn)等)和外派培訓(xùn)(如海外物流情況調(diào)查及考察、大學(xué)院校專業(yè)深造等)。在進(jìn)行培訓(xùn)設(shè)計(jì)時(shí)需關(guān)注幾點(diǎn)：

(1)由于外訓(xùn)方式成本高，所以在策劃培訓(xùn)內(nèi)容時(shí)要考慮提升培訓(xùn)的品質(zhì)，選擇培訓(xùn)內(nèi)容要有針對(duì)性。

(2)管理層員工往往是企業(yè)其他內(nèi)訓(xùn)的教授者，所以要關(guān)注內(nèi)訓(xùn)的結(jié)果評(píng)估，這也是管理層員工培訓(xùn)是否有效的最好體現(xiàn)。

(3)管理層員工往往工作很忙，培訓(xùn)時(shí)間設(shè)計(jì)要有靈活性。

2中層管理人員的培訓(xùn)

中層管理人員包括各部門經(jīng)理、分公司／子公司經(jīng)理及主要負(fù)責(zé)人，需要對(duì)專項(xiàng)業(yè)務(wù)、綜合管理能力、處理分析能力進(jìn)行培訓(xùn)，可采取外派培訓(xùn)(如中級(jí)物流師職業(yè)資格認(rèn)證)、不同領(lǐng)域的專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)(汽車、煙草、醫(yī)藥、食品、家電、化工等領(lǐng)域)、專題講座和研討會(huì)、大學(xué)專業(yè)深造等，也可采用購買課件、部門經(jīng)理研究會(huì)、崗位輪換等方式進(jìn)行培訓(xùn)。在培訓(xùn)設(shè)計(jì)時(shí)要注意幾點(diǎn)：

(1)分公司、子公司經(jīng)理及主要負(fù)責(zé)人大部分分散在各個(gè)地區(qū)，在設(shè)計(jì)培訓(xùn)時(shí)間時(shí)要考慮培訓(xùn)的成本，可采用物流公司定期集中開會(huì)的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。

(2)在平時(shí)就做好此部分人員的管理技能水平分析，以便有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)。

3基層管理人員的培訓(xùn)

基層管理人員的培訓(xùn)主要側(cè)重于行業(yè)知識(shí)、團(tuán)隊(duì)管理、溝通技巧等基礎(chǔ)培訓(xùn)課程，同時(shí)加入部分中層管理培訓(xùn)內(nèi)容的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。對(duì)于基層管理人員的培訓(xùn)不需要向中層管理人員培訓(xùn)那樣采用外購的形式，內(nèi)部培訓(xùn)足以滿足需求?？刹扇〖袃?nèi)訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、自學(xué)等方式，也可專門設(shè)計(jì)一些提高技能的培訓(xùn)，如角色扮演法、敏感性訓(xùn)練、管理者訓(xùn)練、管理案例研究等，以提高他們的綜合解決能力、管理能力、溝通能力。

4基層操作人員的培訓(xùn)

基層操作員工的培訓(xùn)可采取內(nèi)部培訓(xùn)，也可在崗位工作中進(jìn)行培訓(xùn)。主要方式包括集中教授、分發(fā)資料和光盤、讀專業(yè)書、工作指導(dǎo)等。要關(guān)注幾點(diǎn)：

(1)對(duì)于物流專業(yè)知識(shí)或相關(guān)崗位要求較高的崗位，要側(cè)重物流知識(shí)及技能知識(shí)的培訓(xùn)，如鼓勵(lì)員工參加相關(guān)技能資質(zhì)認(rèn)證考試，對(duì)得到證書的員工可部分或全部報(bào)銷培訓(xùn)費(fèi)用，以激勵(lì)員工補(bǔ)充新的知識(shí)。

(2)對(duì)于一些特殊崗位，如理賠員、經(jīng)營分析員、報(bào)關(guān)員、質(zhì)量控制員、統(tǒng)計(jì)員等，在采用內(nèi)訓(xùn)的同時(shí)，也要有針對(duì)性地選擇一些外部培訓(xùn)，以提高他們的專業(yè)知識(shí)水平。

(3)對(duì)于從事相對(duì)簡單操作的人員要加強(qiáng)崗位操作培訓(xùn)、服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)、職業(yè)道德培訓(xùn)等。同時(shí)要充分考慮這些人員的知識(shí)水平，編寫適合基層操作培訓(xùn)使用的培訓(xùn)教材。培訓(xùn)教材應(yīng)以圖像為主。文字及語音的描述盡量簡單清楚，以便學(xué)員領(lǐng)悟理解。

(4)可結(jié)合崗位特點(diǎn)開展讀專業(yè)書的活動(dòng)，把讀書、崗位培訓(xùn)與員工績效掛鉤。

在設(shè)計(jì)培訓(xùn)方法時(shí)還應(yīng)關(guān)注以下幾點(diǎn)：

第一，由于物流企業(yè)具有分散性、區(qū)域性等特點(diǎn)，可采用其他培訓(xùn)方式。如，對(duì)于分公司及分散在不同地域的各事業(yè)部員工，可先讓學(xué)員自學(xué)，而后每季度由培訓(xùn)師親臨學(xué)員所在地，就本季度所學(xué)課程進(jìn)行現(xiàn)場交流指導(dǎo)。

篇4

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對(duì)于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對(duì)大量物流人才的急需，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質(zhì)。2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價(jià)值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對(duì)物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：

加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場；定期對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。

對(duì)物流培訓(xùn)市場進(jìn)行細(xì)分，正確培訓(xùn)的針對(duì)性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實(shí)際管理人員、高層物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時(shí)，可以對(duì)非物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會(huì)輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進(jìn)來，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進(jìn)一步提高在職物流人員的素質(zhì)。

企業(yè)高度重視，加強(qiáng)對(duì)對(duì)各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來自企業(yè)本身。企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進(jìn)行，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員，對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對(duì)他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。

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[2]蘭呸武，曹翠珍.淺論現(xiàn)代物流人才的教育與培養(yǎng)[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)（高等教育版）,2005,3:78-80.

篇5

內(nèi)容摘要：本文從人才培訓(xùn)的角度闡述了第五方物流市場的現(xiàn)狀，，全國公務(wù)員公同的天地并采取了有針對(duì)性的4c＋7p的營銷組合策略，指出第五方物流市場的營銷理念必須隨著市場的發(fā)展而改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：第五方物流市場培訓(xùn)營銷

第五方物流的定義

關(guān)于“第五方物流”的提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方，是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。筆者認(rèn)為第五方物流應(yīng)該指的是從事物流人才培訓(xùn)的一方，故本文將從此角度闡述第五方物流市場。

第五方物流市場需求分析

市場規(guī)模巨大

在世博、奧運(yùn)兩大盛會(huì)舉辦的帶動(dòng)下，我國物流產(chǎn)業(yè)將以每年30％的速度迅速增長。每年物流相關(guān)總支出約19000億元，國內(nèi)運(yùn)輸和物流費(fèi)用超過2000億元。市場規(guī)模的迅速擴(kuò)大，直接帶來了社會(huì)對(duì)物流人才需求的急劇升溫。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，至2010年，我國需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的各層次物流人員不低于654.5萬。

就業(yè)壓力巨大

無論是高校畢業(yè)生為謀求更好的職位，還是下崗人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，都希望通過社會(huì)培訓(xùn)提高自己的競爭力，這個(gè)市場十分巨大。截至2005年9月，應(yīng)屆全國高校畢業(yè)生總體就業(yè)率僅為72.6%。高校畢業(yè)生就業(yè)工作面臨前所未有的壓力。另據(jù)新華社報(bào)道，截至2005年中期，全國城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)834萬人,登記失業(yè)率為4.2%。擠干登記失業(yè)率中的水分，僅根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)，在2000年，全國城鎮(zhèn)實(shí)際失業(yè)率就已經(jīng)達(dá)到8.3%。

傳統(tǒng)學(xué)歷教育體系的不足

一邊是物流人才“一將難求”，一邊是亟待就業(yè)人群如此之大。面對(duì)龐大的反差，傳統(tǒng)的教育模式卻無法及時(shí)和適當(dāng)?shù)亟o予以供給。

2002年高等院校招生目錄中，教育部備案設(shè)立物流專業(yè)的高等院校僅有10所左右，雖然我國高等院校已經(jīng)在進(jìn)行第二批物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)工作，但目前這批物流本科人才還未畢業(yè)，研究生層次的物流教育也剛開始不久。而且即使有一定的供給，也由于畢業(yè)生在校所學(xué)的實(shí)務(wù)課程與企業(yè)很難馬上接軌，從而導(dǎo)致供需矛盾更加突出。

第五方物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀分析

巨大的供需缺口直接引爆了第五方物流市場，形式各異的物流職業(yè)培訓(xùn)和短期培訓(xùn)如雨后春筍般紛紛破土而出。加之《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》和《民辦教育促進(jìn)法》等中央政策法規(guī)的支持，更加速了第五方物流市場的快速發(fā)展，名目繁多的培訓(xùn)層出不窮。

國內(nèi)市場競爭加劇

市場利潤豐厚，準(zhǔn)入門檻低，吸引了眾多投資者。大大小小的機(jī)構(gòu)紛紛開辦物流培訓(xùn)班，并且大都對(duì)外宣稱自己的認(rèn)證是“最權(quán)威的”，使第五方物流市場競爭日趨激烈。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛使用送聽課費(fèi)、送贈(zèng)品、贊助、折扣等方法吸引消費(fèi)者，手段層出不窮。而另一方面，由于國內(nèi)培訓(xùn)在實(shí)踐環(huán)節(jié)方面的薄弱或缺位，致使大量國外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入，例如英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)、美國運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)、加拿大采購管理協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的物流認(rèn)證已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入我國，并對(duì)我國培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)起了巨大的挑戰(zhàn)。

消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)增多

縱觀目前的第五方物流市場，筆者將其大致分為三類：國際性通用認(rèn)證：代表有英國的ilt認(rèn)證、美國的ctl認(rèn)證、加拿大的cip認(rèn)證等；全國性認(rèn)證：代表有國家物流師認(rèn)證、cplm認(rèn)證、物流經(jīng)理認(rèn)證等；地方性認(rèn)證：如上海、浙江等地的物流管理員證書等。名目繁多的認(rèn)證，令消費(fèi)者眼花繚亂。

培訓(xùn)效應(yīng)參差不齊

目前我國第五方物流業(yè)剛剛起步，還未形成規(guī)范統(tǒng)一的市場，也無明確有效的機(jī)制，物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和層次有很大差異，質(zhì)量實(shí)難保證，魚目混珠也在所難免。

缺乏合格的培訓(xùn)人才

隨著第五方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，合格的物流培訓(xùn)師也變得十分緊俏。目前我國極其缺乏本土的培訓(xùn)師，因此許多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在師質(zhì)方面難以保證，還有的不得不從境外聘請專職培訓(xùn)師，但是，由于他們對(duì)我國這個(gè)市場缺乏了解，直接影響了培訓(xùn)效果。

缺乏營銷理念

第五方物流市場雖然紅火，但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)普遍缺乏營銷理念的指導(dǎo)。表現(xiàn)為缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏品牌意識(shí)，競爭手段單一等。很多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在做市場推廣、客戶銷售的時(shí)候，沒有詳細(xì)的營銷計(jì)劃，即便有營銷理念指導(dǎo)，也多半是以傳統(tǒng)的4p營銷組合為理論基礎(chǔ)，僅關(guān)注產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷。另外，還缺乏以顧客為核心的服務(wù)意識(shí)。

第五方物流市場的營銷策略變革

第五方物流市場在發(fā)展、變化，這就需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理、經(jīng)營者的經(jīng)營理念，特別是營銷理念也要隨之改變。雖然傳統(tǒng)的營銷組合策略在很大程度上仍適用，但是不能很好的適應(yīng)培訓(xùn)這種服務(wù)產(chǎn)品的特征，例如：無形性、差異性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性等。所以，對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)品，一定要有更合適的營銷策略。

7p營銷組合的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的4p的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)市場的需要，布恩斯(booms)和比特納(bitner)兩位學(xué)者將營銷組合修改、擴(kuò)充為7個(gè)因素，增加了3個(gè)p：人員(people)、有形展示(physicalevidence)和過程(process)，提出以7p組合作為服務(wù)業(yè)的營銷理念。筆者擬重點(diǎn)對(duì)新增的3個(gè)p進(jìn)行闡述：

人員(people)。第五方物流是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，人就是服務(wù)的一部分，尤其是物流培訓(xùn)師，對(duì)培訓(xùn)的影響至關(guān)重大。同樣的課程，不同培訓(xùn)師，效果可能有天壤之別，所以，一個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須選擇高素質(zhì)的培訓(xùn)師；此外，還必須重視其它員工的培訓(xùn)、激勵(lì)和控制，沒有滿意的員工，就不會(huì)有滿意的顧客。

有形展示(physicalevidence)。培訓(xùn)是無形的，消費(fèi)者在接受培訓(xùn)之前，幾乎無法感知各種物流培訓(xùn)的好壞。所以，為了減少不確定性，他們會(huì)努力尋求培訓(xùn)質(zhì)量的標(biāo)志或證據(jù)。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要“化無形為有形”，目前流行的免費(fèi)試聽是很好的方式。著名的外語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)新東方在全國的巡回走場，也是這一理念的運(yùn)用，獲得了巨大的成功，這很值得借鑒。

過程(process)。培訓(xùn)服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間具有上不可分離性。因此，要在培訓(xùn)過程中讓學(xué)員滿意，而不是事后進(jìn)行補(bǔ)救。一方面，培訓(xùn)過程中培訓(xùn)師高超的授課技巧，在一定程度上能平息學(xué)員因其它問題造成的不滿；另一方面，同一培訓(xùn)師，由于學(xué)員的反應(yīng)不同，效果也可能差別巨大，所以，還應(yīng)該重視學(xué)員與培訓(xùn)師的互動(dòng)溝通。

4c服務(wù)理念的變革

與傳統(tǒng)營銷的4p相對(duì)應(yīng)的，美國學(xué)者勞特朋（lauteborn）教授又從消費(fèi)者角度出發(fā)，提出了4c理論，即消費(fèi)者需求與欲望（consumerneedswants）、消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）、購買商品的便利（convenience）和溝通（communication）。4c理論的提出引起了營銷傳播界及工商界的極大反響，隨之推廣。今后第五方物流業(yè)者也應(yīng)該越來越加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者——培訓(xùn)學(xué)員的關(guān)注，加強(qiáng)以客戶為核心的服務(wù)意識(shí)。

消費(fèi)者的需求與欲望（consumerneedswants）?？v觀現(xiàn)今第五方物流市場，由于受到物流培訓(xùn)師短缺及實(shí)踐設(shè)施等條件的局限，在決定培訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)常把自身的服務(wù)能力作為首要考慮的因素，絕大部分忽視了消費(fèi)者。但是，隨著大量優(yōu)秀國外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入和消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)的不斷增多，這種模式越來越不能滿足需要。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該真正重視消費(fèi)者，尤其是在不同消費(fèi)者的個(gè)性需要方面下功夫。不要只從自身能力考慮，而是要提供消費(fèi)者真正想要的培訓(xùn)，對(duì)于能力不足的項(xiàng)目，也可以采取聯(lián)合辦學(xué)等方式。

消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）?，F(xiàn)在很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)定價(jià)往往根據(jù)不同的市場定位，依據(jù)品牌策略。但是，由于培訓(xùn)產(chǎn)品的無形性和巨大的差異性，消費(fèi)者往往對(duì)價(jià)格分外關(guān)注，他們往往更多地考慮物流培訓(xùn)能夠給自己帶來多大的發(fā)展，以及在這個(gè)發(fā)展層面上的投資額是否合理。所以，我們更應(yīng)該去了解消費(fèi)者要滿足其需求而所愿意付出的成本，甚至包括消費(fèi)者的收入狀況以及消費(fèi)習(xí)慣。在一些有統(tǒng)一國家指導(dǎo)價(jià)格的物流培訓(xùn)項(xiàng)目上，也應(yīng)該進(jìn)行細(xì)線條的操作。

購買商品的便利（convenience）。第五方物流業(yè)由于發(fā)展時(shí)間不長，很多權(quán)威的物流培訓(xùn)通常在全國只有為數(shù)不多的培訓(xùn)點(diǎn)。而且由于很多培訓(xùn)都是在周末上課，日程安排具有不連續(xù)性，使得消費(fèi)者望而卻步。

因此，必須加快發(fā)展視頻班、網(wǎng)上授課等遠(yuǎn)程培訓(xùn)方式或增加“外地班”等辦學(xué)形式。另外，引起外地消費(fèi)者流動(dòng)的是有關(guān)培訓(xùn)產(chǎn)品的信息，從這個(gè)意義上來講，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要提供給消費(fèi)者盡可能多的購買方便，就是要使消費(fèi)者更易于獲得信息。因此，必須加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)與宣傳。

溝通（communication）。現(xiàn)今的第五方物流市場將進(jìn)入品牌的戰(zhàn)國時(shí)代，群雄并起，名目繁多的物流培訓(xùn)已不下數(shù)十種，而各機(jī)構(gòu)的營銷服務(wù)卻如出一轍：1.(美)科特勒，海斯，布盧姆.專業(yè)服務(wù)營銷[m].中信出版社，2003

2.(美)澤絲曼爾，比特納.服務(wù)營銷[m].機(jī)械工業(yè)出版社，2004

3.郭向陽，吳筱，張玉卓.第五方物流問題研究[j].經(jīng)濟(jì)論壇，2004

4.衛(wèi)軍英.整合營銷傳播[m].浙江大學(xué)出版社，2005

5.王少愚.物流與市場營銷學(xué)[m].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005

6.丁俊發(fā).中國物流年鑒-2004版[m].中國社會(huì)出版社，2005送聽課費(fèi)、送贈(zèng)品、折扣及承諾等，使消費(fèi)者很難做出決定。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要與消費(fèi)者進(jìn)行平等的雙向溝通，弄清楚消費(fèi)者需要什么。因此必須建立一套完整的消費(fèi)者檔案，加強(qiáng)培訓(xùn)的售后服務(wù)，不斷地分析后繼信息，分析消費(fèi)者關(guān)心的熱點(diǎn)，并積極進(jìn)行市場回應(yīng)。同時(shí)，這還可使消費(fèi)者成為固定的品牌忠誠者，并最終成為品牌的傳播者。

無論培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)市場如何認(rèn)識(shí)，貫以何種營銷理念，都沒有先進(jìn)落后之分，只有適合與不適合之別。筆者認(rèn)為：第五方物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該依靠4c來思考，依靠7p來行動(dòng)。4c是站在消費(fèi)者的角度上看問題，決定了機(jī)構(gòu)的未來；7p是站在機(jī)構(gòu)的角度來看問題，把握著機(jī)構(gòu)的現(xiàn)在。出發(fā)點(diǎn)不同，但思維都正確。所以，應(yīng)該重視4c＋7p的營銷組合策略。

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要，而第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。

參考文獻(xiàn)：

1.(美)科特勒，海斯，布盧姆.專業(yè)服務(wù)營銷[m].中信出版社，2003

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4.衛(wèi)軍英.整合營銷傳播[m].浙江大學(xué)出版社，2005

篇6

隨著物流業(yè)蓬勃發(fā)展，加強(qiáng)物流學(xué)科體系建設(shè)，緊密結(jié)合理論和實(shí)際問題，加快人才培養(yǎng)，是我國物流教育的當(dāng)務(wù)之急。西方發(fā)達(dá)國家的物流人才教育模式可資借鑒。

隨著物流業(yè)蓬勃發(fā)展，加強(qiáng)物流學(xué)科體系建設(shè)，緊密結(jié)合理論和實(shí)際問題，加快人才培養(yǎng)，是我國物流教育的當(dāng)務(wù)之急。由于我國的物流起步較晚，很多理論經(jīng)驗(yàn)都源自發(fā)達(dá)國家，因此對(duì)國內(nèi)外物流教育情況進(jìn)行對(duì)比研究具有重要意義。

國外的物流職業(yè)教育情況

國外物流人才教育培養(yǎng)始于上世紀(jì)80 年代，隨著物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，物流人才需求急增，西方發(fā)達(dá)國家的物流人才教育培養(yǎng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期，許多大學(xué)紛紛開設(shè)物流專業(yè)，單北美、歐洲、亞洲國家和地區(qū)就有近500 所高校。這些國家和地區(qū)的物流教育隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，已逐漸走向成熟。

物流學(xué)歷教育 由于物流起源于美國，二戰(zhàn)期間物流及其研究就已開始，故美國是物流教育強(qiáng)國，已建立包括本科生、研究生在內(nèi)的多層次物流專業(yè)教育體系。有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)了美國物流管理者的受教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的情況，大約92％的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41％的人有碩士學(xué)位，22％的人有正式的資格證書。目前美國已經(jīng)形成了較為合理的物流培訓(xùn)體系，包括建立物流職業(yè)資格認(rèn)證制度，要求所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)考試合格獲得工程師資格后，才能從事相關(guān)物流工作。

在歐洲，各國物流教育與人才培養(yǎng)各具特點(diǎn)，并已形成一套比較明晰的框架。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲有87 所大學(xué)開設(shè)了物流高等教育，其中36 所大學(xué)有物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士，18 所開設(shè)了本科專業(yè)，其余33 所在其他專業(yè)中開設(shè)了物流管理或供應(yīng)鏈管理的課程。

英國在物流職業(yè)資格認(rèn)證體制方面以ILT 物流認(rèn)證體系為標(biāo)準(zhǔn)。ILT 認(rèn)證是英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)推出的物流和運(yùn)輸認(rèn)證，其標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的培訓(xùn)課程已被世界上眾多國家廣泛采用。另外各高校也開展物流職業(yè)教育，提供更多的物流教育機(jī)會(huì)給社會(huì)大眾。

德國的物流發(fā)展與其強(qiáng)大的制造業(yè)有密切關(guān)系。目前已有多所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，很多高等?？拼髮W(xué)也開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學(xué)生一方面在學(xué)校接受專業(yè)理論和文化知識(shí)教育，一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，這種形式稱為“雙元制”，被喻為德國高等教育的秘密武器。據(jù)調(diào)查，德國全國就業(yè)人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業(yè)教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓(xùn)就業(yè)的。同時(shí)，德國政府非常注重加強(qiáng)物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動(dòng)，鼓勵(lì)建立普及物流知識(shí)的網(wǎng)站等。

在亞洲，日本是世界上工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國家。日本許多大學(xué)都設(shè)有物流專業(yè)，許多大企業(yè)也設(shè)有物流研究、咨詢、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)也一直在開辦“物流管理士”“國際物流管理士”等資格培訓(xùn)班、研修班。

課程設(shè)置 物流課程設(shè)置一般基于配送和物流的核心要素，典型物流課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的規(guī)劃與管理、合適的操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等，特別著重于信息技術(shù)的影響以及配送信息系統(tǒng)和規(guī)劃工具的開發(fā)與使用。同時(shí)還花許多時(shí)間來開發(fā)學(xué)生的職能效率與溝通技能。如商學(xué)院設(shè)置的物流管理專業(yè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理，包括供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略與應(yīng)用、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理，以及相關(guān)的分析管理技術(shù)和方法，如統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、仿真技術(shù)、財(cái)務(wù)管理以及法律與商業(yè)之間的交叉學(xué)科。土木工程系開設(shè)的物流課程包括：港口規(guī)劃與管理、運(yùn)輸系統(tǒng)分析、智能交通與車輛系統(tǒng)、運(yùn)輸管理與政策、道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、交通流理論、地理信息系統(tǒng)等。

物流學(xué)科的設(shè)置方式顯示出物流學(xué)科的交叉性、綜合性和新型學(xué)科的特征，設(shè)置方式的多樣性反映了各個(gè)高校物流學(xué)科建設(shè)的過程，不同學(xué)校根據(jù)各自的師資力量和研究成果決定物流學(xué)科的設(shè)置方式。

職業(yè)教育與資格認(rèn)證 物流職業(yè)教育主要面向物流從業(yè)者的從業(yè)能力與資格培訓(xùn)，通過與相應(yīng)的資格認(rèn)證相聯(lián)系。高校、社會(huì)物流組織、機(jī)構(gòu)和團(tuán)體在其間發(fā)揮了重要作用，并且在規(guī)范物流從業(yè)人員管理、實(shí)施物流從業(yè)有關(guān)認(rèn)證方面起了主導(dǎo)作用。如美國密歇根州立大學(xué)、英國的克蘭菲爾德大學(xué)、澳大利亞南方大學(xué)等高等院校也在廣泛開展物流職業(yè)教育和物流職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，對(duì)社會(huì)人員、物流從業(yè)者等進(jìn)行形式多樣、組織靈活的短期職業(yè)培訓(xùn)。美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)、物流工程師協(xié)會(huì)(ILS)、運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)(ASTL)、國際倉儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)(IWLA)、供應(yīng)鏈委員會(huì)(SCC) 等開展物流研究、職業(yè)教育和認(rèn)證。其中美國物流管理學(xué)院的遠(yuǎn)程教育與培訓(xùn)協(xié)會(huì)1959 年被美國教育部列為公共法中“全國公認(rèn)授權(quán)機(jī)構(gòu)”，并被非傳統(tǒng)教育支持的防衛(wèi)機(jī)構(gòu)授予向美國軍事人員提供運(yùn)輸與物流教育的權(quán)利，承辦了注冊物流從業(yè)者資格認(rèn)證。國際倉儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)在全世界50 多個(gè)國家有100 多個(gè)分會(huì)，并在各國分會(huì)分別主辦了具有國際權(quán)威性的注冊職業(yè)物流專家資格認(rèn)證和職業(yè)培訓(xùn)班。

對(duì)我國物流人才教育的啟示

國內(nèi)外開展物流教育的主要目的是為了滿足不斷發(fā)展的物流企業(yè)的需求，歐美相對(duì)成熟的物流教育體系為其物流行業(yè)培養(yǎng)了一批批物流專業(yè)人才，促進(jìn)了物流業(yè)良性發(fā)展。由此來看，我國也應(yīng)積極推進(jìn)多元化教育方式，實(shí)現(xiàn)“學(xué)歷教育”“職業(yè)培訓(xùn)”“資格認(rèn)證”等多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系與模式。

學(xué)歷教育。優(yōu)秀的、高層次的物流人才是物流業(yè)發(fā)展的中流砥柱，學(xué)歷教育要做到系統(tǒng)化、規(guī)范化、正規(guī)化。這需要從教育基礎(chǔ)建設(shè)做起，擴(kuò)大中國高等物流教育規(guī)模，并更新教學(xué)內(nèi)容，改變教學(xué)方法提高教學(xué)質(zhì)量。研究生層次定位于“研究和規(guī)劃型”人才；本科層次定位于“工程型”人才；大專層次定位于“技術(shù)型”人才；中專層次定位于“技能型”人才。

職業(yè)培訓(xùn)。面對(duì)新形勢、新環(huán)境，從業(yè)人員知識(shí)體系和專業(yè)技能都會(huì)落伍，要利用社會(huì)力量，走市場化道路，倡導(dǎo)職業(yè)培訓(xùn)的終身制。物流總監(jiān)、高管重點(diǎn)在現(xiàn)代物流的運(yùn)營模式和第三、四方物流體系。專業(yè)技術(shù)部門和基層管理部門負(fù)責(zé)人是接受培訓(xùn)的主體，重點(diǎn)在熟悉傳統(tǒng)物流的各個(gè)要素和經(jīng)典案例分析。

資格認(rèn)證。以國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)的《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，逐步完善建立包括物流員、物流師在內(nèi)的職業(yè)資格認(rèn)證體系。所有物流從業(yè)人員都必須接受培訓(xùn)，經(jīng)過認(rèn)證，獲取相應(yīng)職業(yè)師資格后，才能上崗，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的“外聯(lián)內(nèi)促”的思路，組織好系統(tǒng)的培訓(xùn)。培訓(xùn)要以崗位群為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心，以成熟技術(shù)的應(yīng)用為核心，以技能操作為主要特征。積極引進(jìn)國外先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，針對(duì)我國實(shí)際，對(duì)引進(jìn)的培訓(xùn)內(nèi)容作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，引入一些典型的中國企業(yè)案例。同時(shí)政府部門要對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格嚴(yán)格把關(guān)。合格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要有專業(yè)師資隊(duì)伍和培訓(xùn)基地，杜絕無師資、無場地，只以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場。

重視物流教育的“市場細(xì)分”?，F(xiàn)代物流業(yè)是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，物流人才的培訓(xùn)應(yīng)有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。如物流師認(rèn)證只分為助理物流師、中級(jí)物流師和高級(jí)物流師，如果細(xì)分為初、中級(jí)物流運(yùn)輸工程師，初、中級(jí)物流倉儲(chǔ)工程師等，將有利于從業(yè)人員發(fā)展專業(yè)技能。

提倡物流教育的“訂單培養(yǎng)”。我國高等職業(yè)教育中提倡“訂單培養(yǎng)”方式，即學(xué)校和企業(yè)之間商定培養(yǎng)合同，企業(yè)根據(jù)自己的崗位需求提出培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校依據(jù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求制定培養(yǎng)方案，按“合同”為企業(yè)培養(yǎng)和提供特定崗位的職業(yè)人員。學(xué)校實(shí)施“訂單培養(yǎng)”適應(yīng)了企業(yè)技術(shù)崗位對(duì)技術(shù)、工藝、技能型專門人才的需求，同時(shí)，學(xué)生一畢業(yè)就能找準(zhǔn)就業(yè)方向，較快地進(jìn)入工作崗位，對(duì)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方都有益處。

篇7

關(guān)鍵詞：校企合作；人才培養(yǎng)；技工人才

中圖分類號(hào)：F24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、贛州市院校物流專業(yè)開設(shè)情況

目前，贛州市開設(shè)了物流專業(yè)的院校并不是特別多，開設(shè)了物流專業(yè)的本科院校有2所，大專院校有2所，中專院校只有1所。究其原因，主要是各個(gè)學(xué)校物流專業(yè)辦學(xué)興趣不濃厚。物流業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，在我國起步較晚，發(fā)展緩慢，近幾年才有了較快發(fā)展，而贛州作為一個(gè)中部城市，其物流業(yè)的發(fā)展也比較滯后，物流行業(yè)是一個(gè)對(duì)崗位實(shí)際操作能力要求比較高的行業(yè)，所需的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)等投入量大，但見效比較慢，且物流專業(yè)并不是各個(gè)院校的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)，所以很多院校并不愿意開設(shè)物流專業(yè)。

但是，隨著贛州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及贛州電子商務(wù)的發(fā)展，贛州的物流業(yè)發(fā)展加快，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量也越來越大，尤其是隨著贛州市中小物流企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流人才提出了更高的要求，不僅要懂理論知識(shí)，還需掌握物流崗位的操作技能，現(xiàn)有的物流人才已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需要，企業(yè)需求與人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的矛盾越來越突出。

二、贛州市物流技工人才培養(yǎng)中存在的問題

（一）高校、職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)方面

1、物流專業(yè)師資力量薄弱。第一，開設(shè)物流專業(yè)院校的老師大部分是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗過來的，并不是物流專業(yè)的科班出身，也沒有在物流企業(yè)工作的經(jīng)歷，這就容易導(dǎo)致教師自身對(duì)物流系統(tǒng)知識(shí)的了解不夠，影響教學(xué)質(zhì)量；第二，大部分教師都是從大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入各個(gè)院校擔(dān)任物流專業(yè)教師，缺乏在物流企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，教師只懂理論，不懂實(shí)踐，影響教學(xué)水平和物流專業(yè)人才培養(yǎng)。

2、學(xué)校對(duì)物流專業(yè)投入不夠，造成教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)。物流行業(yè)是一個(gè)對(duì)人才技能要求較高的行業(yè)，它的各個(gè)崗位都需要掌握崗位操作技能，要求學(xué)生會(huì)操作，懂技術(shù)，正因?yàn)檫@樣，學(xué)校在開辦物流專業(yè)的時(shí)候就必須加大對(duì)物流專業(yè)的投入，如修建物流實(shí)訓(xùn)中心，購買物流專業(yè)教學(xué)需要的相關(guān)設(shè)施設(shè)備（如叉車、托盤、貨架）以及物流教學(xué)軟件等，但這些實(shí)訓(xùn)中心的設(shè)備投入金額往往不是一個(gè)學(xué)校所能承受的。學(xué)校雖然開設(shè)了物流專業(yè)，但是并沒有建設(shè)實(shí)訓(xùn)中心供學(xué)生實(shí)踐，造成學(xué)生只能在課堂上學(xué)習(xí)理論，理論無法應(yīng)用于實(shí)踐，教學(xué)與實(shí)踐嚴(yán)重脫離，教學(xué)質(zhì)量無法保證。

3、人才培養(yǎng)與市場無法對(duì)接。不管是本科院校、大專院校，還是中職院校，其人才培養(yǎng)仍然是只注重理論知識(shí)，忽視了實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)生不了解企業(yè)的崗位需求，這就造成學(xué)校培養(yǎng)的物流人才無法適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作崗位要求，學(xué)校人才培養(yǎng)無法與企業(yè)接軌，學(xué)生在畢業(yè)后就面臨失業(yè)。

4、人才培養(yǎng)方案不夠完善。由于學(xué)校不能深入了解企業(yè)的用人需求，在制定人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)方向時(shí)存在偏差，這就造成學(xué)校制定的人才培養(yǎng)方案并不符合企業(yè)的實(shí)際需要，使企業(yè)需求與人才現(xiàn)狀的矛盾越發(fā)突出。

（二）社會(huì)培訓(xùn)方面。（1）從培訓(xùn)的目的來看，社會(huì)培訓(xùn)主要是針對(duì)物流師等職業(yè)資格認(rèn)證的培訓(xùn)和考試。相關(guān)培訓(xùn)工作是由一些社會(huì)型的物流職業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開辦的職業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班，其培訓(xùn)目的就是讓學(xué)員通過考試，拿到證書，沒有涉及到學(xué)員的操作技能培養(yǎng)；（2）從培訓(xùn)條件和質(zhì)量上來看，由于培訓(xùn)以應(yīng)試考證為主，培訓(xùn)的教學(xué)設(shè)施設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上甚至為無，且其看重的是培訓(xùn)人員考證的通過率，只注重“量”而忽視了“質(zhì)”，忽略了對(duì)學(xué)員綜合能力的培養(yǎng)，缺乏創(chuàng)新，不利于學(xué)員在激烈的市場競爭中得到發(fā)展；（3）從參加培訓(xùn)的人員和培訓(xùn)心態(tài)來看，首先培訓(xùn)是面向社會(huì)開放式的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員質(zhì)量參差不齊，教學(xué)層次的不變性必然會(huì)導(dǎo)致培訓(xùn)效果不一。且培訓(xùn)學(xué)員中真正打算長期從事物流行業(yè)的屬少數(shù)，很大一部分是以為了多拿一份證書的心態(tài)參加培訓(xùn)的。

（三）企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方面。（1）贛州市物流業(yè)尚處于發(fā)展的初期階段，物流企業(yè)中的大部分屬于規(guī)模偏小的私營企業(yè)，對(duì)物流人才的培養(yǎng)資金投入比較少，且行業(yè)中的物流企業(yè)并不愿意花費(fèi)人力、物力、財(cái)力去培養(yǎng)物流人才；（2）物流企業(yè)高層對(duì)企業(yè)自身定位不準(zhǔn)。物流公司的高層管理者并沒有重視對(duì)具備物流操作技能人才的培養(yǎng)，大部分只是把人招進(jìn)來后用一般的用人、培養(yǎng)方式對(duì)待從事物流的專業(yè)技工人才，很少有物流企業(yè)高層建立起培養(yǎng)人才的機(jī)制；（3）企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)多是以“師傅帶徒弟”的培訓(xùn)形式為主，并沒有完整、系統(tǒng)的物流專業(yè)知識(shí)方面的教育，這將使培訓(xùn)效果大打折扣。

由此可見，贛州市當(dāng)前的物流行業(yè)技工人才的培養(yǎng)體系存在著局限性，高校培養(yǎng)的物流技工人才無法匹配企業(yè)的需求，社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的員工在物流專業(yè)知識(shí)方面不能得到提升，那么也就無法變成具備物流專業(yè)操作技能的中高級(jí)技工人才。目前的物流技工人才供給情況，既無法滿足贛州市現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)物流技工人才數(shù)量的需求，更無法確保物流技工人才的質(zhì)量達(dá)到企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著贛州市“六大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的不斷深入，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)贛州市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)整體水平的提高也發(fā)揮著尤為重要的作用，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展勢必離不開物流業(yè)專業(yè)技工人才的培養(yǎng)，所以尋求一條更加科學(xué)、有效、長效、高效的物流技工人才培養(yǎng)途徑就顯得尤為重要了。

三、對(duì)策

當(dāng)前正是贛州市物流業(yè)發(fā)展提速之際，只有了解清楚贛州市物流技工人才培養(yǎng)方面存在的不足，提出合理的對(duì)策，才能讓當(dāng)前贛州市物流行業(yè)的技工人才供需結(jié)構(gòu)變得合理，從而促使贛州市物流業(yè)獲得長足發(fā)展。在面對(duì)高校職業(yè)教育培養(yǎng)、社會(huì)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)單線培養(yǎng)存在嚴(yán)重弊端時(shí)，建立物流業(yè)技工人才校企合作的培養(yǎng)途徑勢在必行。

（一）通過校企合作，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。第一，學(xué)?？梢耘c物流企業(yè)合作，派遣學(xué)校的教師下企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，讓教師在物流企業(yè)擔(dān)任相應(yīng)的工作，培養(yǎng)教師的實(shí)踐工作能力，增長教師的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，讓教師在實(shí)踐中學(xué)習(xí)成長，從而提高教師的教學(xué)水平和教學(xué)能力，增強(qiáng)學(xué)校的雙師型師資力量。第二，學(xué)校還可以邀請物流企業(yè)中掌握了系統(tǒng)物流專業(yè)知識(shí)的企業(yè)物流專家和物流業(yè)務(wù)能手，到學(xué)校擔(dān)任專職或者兼職教師，進(jìn)行物流理論或者實(shí)踐知識(shí)的教學(xué)，充實(shí)學(xué)校的雙師型師資隊(duì)伍，提高師資隊(duì)伍的專業(yè)化水平。

（二）通過校企合作，使理論與實(shí)踐緊密銜接。學(xué)校可以將企業(yè)引進(jìn)學(xué)校，把企業(yè)的一部分生產(chǎn)線建在校園內(nèi)，可在校園內(nèi)實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)相結(jié)合的辦學(xué)模式。這樣既解決了物流企業(yè)的場地不足問題，同時(shí)企業(yè)又能夠?yàn)閷W(xué)校提供實(shí)訓(xùn)基地，解決了學(xué)校實(shí)訓(xùn)資源不足、實(shí)訓(xùn)投入不夠的問題，讓學(xué)生能夠在校園內(nèi)實(shí)習(xí)，把課堂上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校和企業(yè)的雙贏。

（三）通過校企合作，實(shí)現(xiàn)與市場對(duì)接。學(xué)校可以建立物流專業(yè)訂單培養(yǎng)班，學(xué)生在入學(xué)時(shí)即與企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，在學(xué)生畢業(yè)后就可以直接去企業(yè)實(shí)習(xí)工作。學(xué)生由學(xué)校和企業(yè)招收員工組成，教學(xué)由學(xué)校和企業(yè)共同完成。學(xué)校在教學(xué)上按照企業(yè)的崗位要求對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，而企業(yè)主要承擔(dān)的是短期的技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是企業(yè)所需要的專業(yè)技能和實(shí)習(xí)課程，企業(yè)根據(jù)需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)，培訓(xùn)完后，學(xué)生通過考核，就可以按照合同直接上崗就業(yè)，這樣培養(yǎng)出來的人才成為既懂物流理論知識(shí)，又掌握崗位操作技能的企業(yè)真正需要的物流人才，真正實(shí)現(xiàn)與市場的無縫對(duì)接。

（四）通過校企合作，有利于學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制訂。學(xué)校與企業(yè)合作建立物流專業(yè)，可以讓學(xué)校了解企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，了解企業(yè)崗位的工作要求，了解物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向，從而確立物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方向和人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校在設(shè)置課程時(shí)就能夠按照企業(yè)的職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行課程設(shè)置，突出實(shí)踐技能，制訂好物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

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篇8

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)人力資源管理策略

物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以有效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要載體，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流行業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，2008年物流行業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長了4.2倍。但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流行業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題，例如全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高等，這些問題都與物流行業(yè)人力資源管理密切相關(guān)。

一、我國物流行業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀

（一）物流行業(yè)人力資源素質(zhì)有待提高

我國教育事業(yè)的快速發(fā)展是在上個(gè)世紀(jì)90年代末，物流專業(yè)的普遍設(shè)置則是在新世紀(jì)之后，因此我國物流行業(yè)一直存在著一個(gè)較大的人才供求缺口，再加上我國培訓(xùn)市場的相對(duì)滯后，使得物流人才顯得愈加缺乏。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，全國物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中，具有大學(xué)本科學(xué)歷者僅占5.62%，具有研究生及以上學(xué)歷者占0.47%；從職稱結(jié)構(gòu)看，從業(yè)人員中具有中級(jí)技術(shù)職稱者僅占4.38%，具有高級(jí)技術(shù)職稱者占0.85%；從技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)看：高級(jí)技師占從業(yè)人員的0.19%，高級(jí)工占從業(yè)人員的3.06%。不僅如此，物流行業(yè)除包裝、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的人才緊缺以外，綜合掌握供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、營銷管理、第三方物流管理等相關(guān)知識(shí)的高級(jí)復(fù)合型人才更加缺乏。

（二）物流企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性

隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求迅速膨脹，引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的首要問題是生存，從而忽視了管理能力的提高，造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性。而且隨著物流行業(yè)的超速發(fā)展，很多傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè)，而這些企業(yè)由于自身實(shí)際與定位的矛盾，導(dǎo)致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性，物流人才的引進(jìn)和人才作用的發(fā)揮受到很大程度的限制，企業(yè)的人力資源無法成為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)。

（三）尚未樹立以人為本的管理理念

物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工是各種物流組織中最廣大的群體，同時(shí)又是具有伸縮性的群體，企業(yè)維持、培養(yǎng)、管理人力資源都會(huì)投入巨大的成本，同時(shí)企業(yè)的人力資源管理也會(huì)帶來豐厚的回報(bào)。因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹立了以人為本的管理理念?，F(xiàn)實(shí)的情況是，我國大多數(shù)物流組織僅僅將人力資源視為實(shí)實(shí)在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求，從員工發(fā)展的角度提供更多的進(jìn)一步培訓(xùn)教育的機(jī)會(huì)，這樣勢必導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。

（四）現(xiàn)代人力資源管理的方法技術(shù)沒有得到廣泛應(yīng)用

人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個(gè)物流行業(yè)的人力資源管理的方法和技術(shù)缺乏實(shí)施的環(huán)境。我國大多數(shù)物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段，具體表現(xiàn)在人員招聘、配置、考評(píng)、薪酬、內(nèi)外部流動(dòng)等環(huán)節(jié)自成體系，缺乏有機(jī)聯(lián)系和良性循環(huán)。一些較為流行的管理方法和技術(shù)，如人力資源規(guī)劃、結(jié)構(gòu)化面試、評(píng)價(jià)中心技術(shù)、員工素質(zhì)測評(píng)、菜單式培訓(xùn)、平衡記分卡、關(guān)鍵績效指標(biāo)、寬帶薪酬等得不到廣泛的應(yīng)有，使物流組織的人力資源管理的激勵(lì)功能大打折扣。

（五）缺乏對(duì)物流人才的科學(xué)評(píng)價(jià)方法

目前，物流行業(yè)的人才評(píng)價(jià)主要從兩個(gè)方面進(jìn)行，一是按照《物流師國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》要求對(duì)物流行業(yè)人才進(jìn)行認(rèn)證評(píng)價(jià)，二是以物流專業(yè)水平考試為依托，以職稱評(píng)定為目的進(jìn)行評(píng)價(jià)。這兩方面的評(píng)價(jià)都存在一定的片面性，前者過多注重物流人才的基本知識(shí)掌握程度，忽略了物流行業(yè)對(duì)各職業(yè)的實(shí)踐性要求，后者從職稱評(píng)定的角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，可能會(huì)給從業(yè)者以短期行為為特征的導(dǎo)向，使這些人才過分看重職稱等級(jí)而忽視對(duì)自身整體素質(zhì)的提高。

二、促進(jìn)我國物流行業(yè)人力資源管理的策略

（一）積極探索培養(yǎng)復(fù)合型物流人才的路徑

目前我國物流人力資源的開發(fā)主要集中在高校。高校培養(yǎng)物流人才，發(fā)展物流學(xué)科主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行：一種是把物流作為工程技術(shù)專業(yè)，從定量分析和技術(shù)的角度解決物流問題；另一種是把物流作為管理專業(yè)，這類高校往往把物流專業(yè)劃歸到商學(xué)管理類學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問題。對(duì)于物流人才尤其是高級(jí)物流人才的培養(yǎng)，既要注重其技術(shù)性，又要認(rèn)識(shí)到其管理的復(fù)雜性，所以對(duì)于物流學(xué)科的建設(shè)，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又要有自己的發(fā)展路徑。將物流專業(yè)作為一門相對(duì)獨(dú)立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合性學(xué)科，這樣便給高校培養(yǎng)復(fù)合型高級(jí)物流人才提供了一種思路。

（二）建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制

開發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個(gè)重要的途徑就是依托職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。相對(duì)高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)掌握行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，可以及時(shí)了解國際物流行業(yè)的最新技術(shù)。但職業(yè)培訓(xùn)由于其經(jīng)營屬性而有一定的功利傾向，熱衷于物流資格的培訓(xùn)認(rèn)證，脫離了職業(yè)培訓(xùn)軌道。因此有必要探索建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，在這一機(jī)制中，企業(yè)可采取在崗培訓(xùn)和離崗培訓(xùn)，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)和鍛煉；政府有關(guān)部門或物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，在培訓(xùn)制度中除了重視裝備、技術(shù)、資金等實(shí)驗(yàn)條件外，還要培養(yǎng)一支優(yōu)秀的培訓(xùn)教師隊(duì)伍，如此才能確保被培訓(xùn)的物流人員的素質(zhì)。

（三）物流企業(yè)要以人為本，重視員工職業(yè)生涯規(guī)劃

物流企業(yè)作為物流人力資源的使用及進(jìn)一步開發(fā)者，要主動(dòng)、積極地進(jìn)行物流人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)要根據(jù)員工的個(gè)性及學(xué)識(shí)，為員工制定出個(gè)性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進(jìn)內(nèi)部人力資源的長期持續(xù)的具有較強(qiáng)的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少企業(yè)需要花費(fèi)大量人力、財(cái)力進(jìn)行招聘的成本。員工職業(yè)生涯規(guī)劃需要企業(yè)做出詳細(xì)的人力資源規(guī)劃方案及各項(xiàng)配套措施，人力資源管理部門要將本項(xiàng)工作納入日常管理的一部分，從制度及政策各方面給予保障，促進(jìn)人力資源規(guī)劃的有序推進(jìn)，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展做好必要的人才儲(chǔ)備。

（四）建立科學(xué)完善的物流人才評(píng)價(jià)體系

現(xiàn)階段我國物流行業(yè)對(duì)人才從業(yè)能力的評(píng)價(jià)存在一定的片面性，因此各種認(rèn)證機(jī)構(gòu)尤其是行業(yè)協(xié)會(huì)需要著手加強(qiáng)對(duì)評(píng)價(jià)方法的研究和應(yīng)用?？梢越梃b發(fā)達(dá)國家的一些先進(jìn)的方法，例如美國對(duì)物流行業(yè)的人員從業(yè)資格認(rèn)證由物流行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，其主要機(jī)構(gòu)為美國物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)和美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，其中供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)著力推動(dòng)對(duì)物流人才的在職教育。在供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的促使下，美國建立了對(duì)物流行業(yè)的強(qiáng)制性職業(yè)資格認(rèn)證制度，要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力認(rèn)證體系主要有：人社部主導(dǎo)的國家物流職業(yè)資格證書、中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心和北京西三角企業(yè)管理培訓(xùn)有限公司共同推出的全國物流管理員證書、英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)（ILT）組織的ILT證書以及某些地區(qū)開展的地域性物流人才認(rèn)證體系，比如上海市緊缺人才培訓(xùn)工程聯(lián)席會(huì)議辦公室推出的上海市物流崗位資格證書。有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)結(jié)合上述認(rèn)證體系關(guān)于物流人才的能力要求，建立統(tǒng)一的能力評(píng)價(jià)體系，為行業(yè)人力資源管理的一系列工作環(huán)節(jié)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也便于物流人才在本行業(yè)內(nèi)的有效流動(dòng)。

三、結(jié)論

物流行業(yè)的存在與有效運(yùn)營是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國物流業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對(duì)整個(gè)物流業(yè)的經(jīng)營起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略，將有助于在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)建立有效運(yùn)轉(zhuǎn)的人力資源管理體系，有力地支撐物流行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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③韓立秋. 加強(qiáng)建設(shè)物流企業(yè)人力資源管理的重要性[J]．物流管理，2008，（6）：22―23

④黎鷹. 物流企業(yè)人力資源管理的“杠桿”效應(yīng)探析[J]．物流工程與管理，2009，（3）：87―88

篇9

[關(guān)鍵詞] 物流人才 培養(yǎng) 建議

當(dāng)今世界全球信息網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支持。在這樣的背景下，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、陪送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，還大量需要相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才。這對(duì)我國現(xiàn)有物流人才素質(zhì)和能力水平將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

作為江西的省會(huì)城市，根據(jù)新出臺(tái)的《南昌市2007年～2020年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，南昌市將在昌北的樂化組團(tuán)、昌南的銀三角至向塘區(qū)域、昌西南的生米大橋西端3處各規(guī)劃建設(shè)一個(gè)大型的物流基地。其中，昌北物流基地為航空-鐵路-公路-水運(yùn)-口岸，國內(nèi)、國際貨運(yùn)樞紐型物流基地；昌南物流基地為鐵路-公路國內(nèi)、國際貨運(yùn)樞紐型物流基地；昌西南物流基地為鐵路-公路-水路貨運(yùn)樞紐型物流基地。南昌將著力構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，形成輻射全省及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，承接?xùn)|西、貫通南北的開放型現(xiàn)代物流體系。這將取決于物流人才的管理與培養(yǎng)。因此，我們必須對(duì)南昌的物流人才隊(duì)伍的建設(shè)問題進(jìn)行認(rèn)真探討。

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。就物流管理而言，流程管理、物流技術(shù)和物流人才可以說是開展高績效物流管理與服務(wù)的三駕馬車。當(dāng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)日漸把目光投向現(xiàn)代物流并身體力行地向物流管理、甚至供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)軌時(shí)，流程、技術(shù)、人才將成為阻礙其發(fā)展的三道門檻――也就是說，在物流管理過程中，流程、技術(shù)、人才的制約將成為行業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。而流程、技術(shù)的發(fā)展又取決于什么呢？這兩者的發(fā)展都取決于有沒有高素質(zhì)的物流管理人才。為此，物流人才的管理與培養(yǎng)，是物流管理體系的重中之重。影響南昌物流業(yè)發(fā)展的因素很多，但物流人才的缺乏是關(guān)鍵性的，人才是戰(zhàn)略資源，沒有人才一切無從談起。物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。所以我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。

二、南昌物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。況且南昌是一個(gè)中部地區(qū)的城市，不屬于發(fā)達(dá)地區(qū)，人才流失尤其高級(jí)人才流失的現(xiàn)象還比較普遍， 目前物流行業(yè)的從業(yè)人員中缺少專業(yè)人員，懂現(xiàn)代物流的人才寥寥無幾，大部分停留在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理的理念上。物流管理人員意識(shí)落后，無法滿足已實(shí)施JIT生產(chǎn)方式的制造企業(yè)的物流保障需要。

目前，南昌物流人才的培養(yǎng)主要在學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩個(gè)方面。在學(xué)歷教育方面，南昌大學(xué)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)、華東交通大學(xué)等高校開辦了物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對(duì)大量物流人才的急需，近年來南昌積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作，目前的物流人才培訓(xùn)大約有四種類型：一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)。就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)。就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。

對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。

2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體現(xiàn)出自己的特色。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價(jià)值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對(duì)物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。

參考文獻(xiàn):

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【關(guān)鍵詞】物流企業(yè);人力資源管理;問題對(duì)策

當(dāng)前是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國物流企業(yè)建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。在市場經(jīng)濟(jì)中任何企業(yè)的發(fā)展都離不開人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)人力資源管理工作是推動(dòng)企業(yè)建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)必須高度重視人力資源管理工作，正確認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作順利有效開展的重要性，物流企業(yè)要結(jié)合市場人力資源管理發(fā)展要求和自身實(shí)際情況，合理改進(jìn)人力資源管理工作內(nèi)容和方式，創(chuàng)新完善內(nèi)部人力資源管理模式，以此來不斷提高企業(yè)人力資源管理水平，深入挖掘出更多人力資源管理工作潛力。

1物流企業(yè)人力資源管理特征分析

當(dāng)前我國物流企業(yè)人力資源管理特征主要體現(xiàn)為以下幾方面內(nèi)容:①中小企業(yè)為主，管理工作制度不夠完善。當(dāng)前我國物流市場上絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)模較小，在經(jīng)營管理過程中缺乏統(tǒng)一規(guī)范的規(guī)章制度，無論是業(yè)務(wù)范圍，還是工作職責(zé)與工作權(quán)限設(shè)置上都存在著模糊不清的情況，從而導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)分工不合理、各部門員工職責(zé)不夠清晰明確的問題。長此以往，這些中小型物流企業(yè)在人力資源管理工作中就會(huì)出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象，不利于物流企業(yè)日常經(jīng)營管理工作的科學(xué)高效運(yùn)行;②物流人才需求量大，服務(wù)意識(shí)要求高?；谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢，物流市場對(duì)于高能力、高素質(zhì)物流人才提出了更高的需求。并且無論是物流采購理貨人員，還是物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員［1］，都對(duì)他們的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識(shí)具有較高的要求。眾所周知，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)涉及面廣，有著錯(cuò)綜復(fù)雜的特點(diǎn)，物流企業(yè)在人力資源管理工作中需要引進(jìn)培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才，確保各個(gè)崗位工作能夠完美銜接起來，只有這樣才能夠保證物流企業(yè)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行;③物流企業(yè)經(jīng)營分散，組織結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密。我國是一個(gè)地域?qū)拸V的國家，并且由于物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)的特殊性，從而導(dǎo)致物流企業(yè)必須在各個(gè)地區(qū)設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，這樣一來物流企業(yè)就成為了地理分布最為廣闊的企業(yè)。物流企業(yè)有著經(jīng)營分散、組織結(jié)構(gòu)不夠嚴(yán)密的特點(diǎn)，通常情況下物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是直線職能制結(jié)構(gòu)，即總部下面設(shè)置不同地區(qū)的下屬分部或者服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，然后安排工作人員到各個(gè)分部和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開展工作，這種情況造成了物流企業(yè)人力資源管理工作更為困難的現(xiàn)狀，管理人員需要面對(duì)人員分散、工作場地覆蓋范圍廣的問題。

2我國物流企業(yè)人力資源管理工作取得的主要成就

2．1人力資源管理人員思想觀念轉(zhuǎn)變

在社會(huì)發(fā)展新時(shí)期，傳統(tǒng)人力資源管理理念已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流市場的發(fā)展要求，物流企業(yè)為了順應(yīng)全球物流市場的發(fā)展趨勢，提高自身企業(yè)在物流市場的競爭力和影響力，紛紛開始創(chuàng)新內(nèi)部人力資源管理模式，引導(dǎo)人力資源管理人員借鑒西方發(fā)達(dá)國家的物流管理模式，有效轉(zhuǎn)變物流企業(yè)發(fā)展思路。比如，在員工培訓(xùn)教育管理工作上的思想觀念轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)管理人員開始高度重視物流人才的培養(yǎng)，逐步完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)體系，結(jié)合員工實(shí)際情況定期開展專業(yè)培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷提高全體員工的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)，促使員工能夠明確規(guī)劃自身的職業(yè)發(fā)展道路，為企業(yè)貢獻(xiàn)出最大的價(jià)值。此外，人力資源管理人員開始注重搭建起內(nèi)部科學(xué)公正的利益分配體系，在該體系中有效融合了現(xiàn)代管理理念，從員工角度出發(fā)設(shè)置不同獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，從而充分調(diào)動(dòng)員工工作的積極性和主動(dòng)性。

2．2人力資源管理人才的涌現(xiàn)

隨著現(xiàn)代物流市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，物流企業(yè)紛紛開始組建自身更大的人才隊(duì)伍，這樣一來就需要在招聘、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、考核以及員工激勵(lì)等方面提供更多的資金支持。物流企業(yè)要專門設(shè)置完善的人力資源管理部門，培養(yǎng)出更多人力資源管理人才，引導(dǎo)他們高效開展企業(yè)人力資源管理活動(dòng)，創(chuàng)新完善企業(yè)內(nèi)部人力資源管理體系，從而幫助企業(yè)做好各部門員工協(xié)調(diào)工作，通過激勵(lì)措施提高企業(yè)績效，促使企業(yè)人力資源管理工作變得更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化［2］。在競爭激烈的物流市場上，物流企業(yè)要想始終占據(jù)一席之地，就必須高度重視對(duì)人力資源管理人才的投資培養(yǎng)工作，物流市場對(duì)于高能力、高素質(zhì)人力資源管理人才的需求增大，也促使我國從事人力資源管理工作的高材生不斷涌現(xiàn)，極大推動(dòng)了我國物流行業(yè)建設(shè)發(fā)展工作。

2．3人力資源管理方法的創(chuàng)新

在社會(huì)發(fā)展新時(shí)期，越來越多企業(yè)開始意識(shí)到傳統(tǒng)人力資源管理工作方法的落后性，其不僅不能夠提高企業(yè)的管理效率，還會(huì)導(dǎo)致員工工作積極性下降。因此，企業(yè)紛紛開始創(chuàng)新人力資源管理方法，主要體現(xiàn)為以下幾方面內(nèi)容:①物流企業(yè)人力資源管理者開始積極開展多元化的人事管理方法，結(jié)合不同業(yè)務(wù)場景科學(xué)采用不同的人事管理手段，從而促使企業(yè)人力資源管理方法變得更加多樣化和科學(xué)化;②優(yōu)化調(diào)整引進(jìn)員工方式。以往物流企業(yè)在員工招聘工作中，普遍采用的工作方式是先招聘工作人員，然后再具體安排其工作崗位，而現(xiàn)在則是通過分析企業(yè)崗位人才欠缺情況，進(jìn)行全社會(huì)的人才招聘，這樣就保證了人才招聘管理工作的針對(duì)性。

3物流企業(yè)人力資源管理的主要問題

3．1經(jīng)營管理工作理念局限

現(xiàn)代物流企業(yè)在日常經(jīng)營管理工作中存在著一定的局限性，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)內(nèi)容:①部分物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)仍未能充分認(rèn)識(shí)到人力資源管理人才引進(jìn)培養(yǎng)的工作重要性，他們普遍認(rèn)為各崗位員工都易招聘，無需打造出完善的招聘培養(yǎng)體系，員工都是可以呼之即來揮之即去的，這種經(jīng)營管理理念會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)人力資源管理工作難以順利開展，無法充分保障該項(xiàng)工作的科學(xué)有效性;②物流企業(yè)人力資源管理人員未能夠始終堅(jiān)持以人為本的管理原則，從員工角度出發(fā)積極完善培訓(xùn)內(nèi)容和方式，雖然說會(huì)定期組織員工參與到各項(xiàng)培訓(xùn)教育活動(dòng)中，但該項(xiàng)工作更多是流于形式，無法充分保障其工作質(zhì)量和效率［3］;③物流企業(yè)不能夠根據(jù)自身實(shí)際運(yùn)營情況，合理建立起正確的人力資源管理理念，有效形成科學(xué)完善的人力資源發(fā)展和培養(yǎng)規(guī)劃，內(nèi)部員工職業(yè)規(guī)劃發(fā)展無法得到有效保障，從而導(dǎo)致物流企業(yè)無法充分發(fā)揮出人力資源管理工作的價(jià)值作用。

3．2人力資源管理激勵(lì)機(jī)制不夠完善

與西方發(fā)達(dá)國家相比較，我國物流企業(yè)在人力資源管理工作中，缺乏科學(xué)完善的人才激勵(lì)機(jī)制，在一定程度上忽視了對(duì)全體員工日常工作表現(xiàn)的物質(zhì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)，而更多的是通過利用規(guī)章制度約束員工行為，管理手段在于懲戒。物流企業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)未能夠科學(xué)結(jié)合內(nèi)部人才成長特點(diǎn)和物流市場人力資源發(fā)展規(guī)律開展員工的差異化激勵(lì)，通常只會(huì)設(shè)置一些簡單的金錢獎(jiǎng)勵(lì)，這樣的激勵(lì)會(huì)導(dǎo)致不同層次人才對(duì)人力資源管理工作出現(xiàn)不同的看法和理解，難以得到全體員工的認(rèn)同，從而會(huì)影響物流企業(yè)和人才的共同發(fā)展。除此之外，物流企業(yè)人力資源管理部門在對(duì)員工崗位調(diào)整過程中，由于管理不善，一些具備專業(yè)實(shí)踐能力和綜合素養(yǎng)的人才往往無法得到管理領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，制約了物流企業(yè)人力資源的發(fā)展。

3．3物流人才隊(duì)伍不夠健全

在當(dāng)前物流企業(yè)人力資源管理工作中，普遍存在著物流專業(yè)人才隊(duì)伍不健全、培訓(xùn)工作不到位的問題。首先，各地高校培養(yǎng)出來的物流人才通常只是具備了良好的專業(yè)理論知識(shí)，并沒有積累較多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無法在短時(shí)間從事物流管理工作，更無法成為企業(yè)核心管理者。而實(shí)際情況是，物流市場對(duì)于高端物流人才的需求是極大的，不僅要求物流人才具備豐富的管理知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，還必須熟練掌握并運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和方法;其次，物流企業(yè)在人才培養(yǎng)工作上缺少投資管理，未能夠結(jié)合市場發(fā)展趨勢和內(nèi)部人才培養(yǎng)的實(shí)際發(fā)展情況，合理制定人才培養(yǎng)制度，完善人才培養(yǎng)管理體系，導(dǎo)致該項(xiàng)工作流于形式，只是定期向員工分享一些行內(nèi)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。物流企業(yè)未能建立起一套行之有效的培訓(xùn)制度，未能根據(jù)不同部門員工工作情況，有針對(duì)性開展專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，提升員工的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)，促使他們專業(yè)性上能夠與物流市場發(fā)展要求相匹配。

4物流企業(yè)人力資源管理的改進(jìn)措施

4．1創(chuàng)新人力資源管理工作理念

首先，在物流市場發(fā)展新時(shí)期，物流企業(yè)必須樹立起先進(jìn)的人力資源管理理念，管理領(lǐng)導(dǎo)要提高自身的創(chuàng)新意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)人力資源管理工作的重要性，優(yōu)化配置企業(yè)各項(xiàng)資源，加強(qiáng)各部門協(xié)調(diào)管理工作，確保能夠最大程度挖掘員工工作潛力;其次，企業(yè)人力資源管理人員要深入各部門開展互動(dòng)交流工作，保證能夠全面掌握不同層次員工的具體工作情況，明確本企業(yè)人力資源發(fā)展戰(zhàn)略，為上級(jí)管理者提供科學(xué)的參考意見，幫助他們更好地進(jìn)行管理決策，優(yōu)化企業(yè)的人力資源管理機(jī)制。與此同時(shí)，物流企業(yè)還需科學(xué)有效地構(gòu)建出以人為本的企業(yè)文化，加強(qiáng)對(duì)員工的日常關(guān)懷和激勵(lì)工作［4］，以此充分調(diào)動(dòng)全體員工的工作積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)員工的凝聚力和向心力，使其共同為企業(yè)建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)最大力量;最后，人力資源管理人員要不斷創(chuàng)新管理內(nèi)容和方式，結(jié)合員工工作發(fā)展需求，制定相關(guān)激勵(lì)制度，為員工提供公平公開公正的成長與晉升機(jī)會(huì)。

4．2完善人力資源管理激勵(lì)機(jī)制

現(xiàn)代物流企業(yè)要想充分發(fā)揮出不同部門崗位員工的職能作用，推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就必須通過合理利用激勵(lì)手段有效激發(fā)人力資源潛能，為培養(yǎng)組建專業(yè)物流人才隊(duì)伍打下扎實(shí)的工作基礎(chǔ)。物流企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要主動(dòng)將人力資源管理納入為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的核心部分，科學(xué)指導(dǎo)管理人員去優(yōu)化改善員工激勵(lì)制度，切實(shí)落實(shí)好員工考核激勵(lì)措施，讓人才能夠在和諧愉悅、公平競爭的企業(yè)文化競爭中進(jìn)行學(xué)習(xí)成長，為他們提供良好的文化平臺(tái)。人力資源管理人員要積極汲取西方發(fā)達(dá)國家的人才激勵(lì)管理工作經(jīng)驗(yàn)，打造出符合本土文化的物流企業(yè)人才激勵(lì)體系，通過人員替換起到對(duì)人力資源發(fā)展的激勵(lì)作用。人力資源管理部門可以通過科學(xué)采用指定輪崗和交流機(jī)制，促使不同員工能夠在不同部門崗位中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)鍛煉，從而不斷提升他們的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)［5］。此外，人力資源管理人員還需完善員工激勵(lì)手段，根據(jù)員工反饋意見和想法，改進(jìn)人力資源激勵(lì)體系，從員工角度出發(fā)合理設(shè)置經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)、精神獎(jiǎng)勵(lì)以及職位晉升等一系列激勵(lì)手段，這樣就能夠確保最大化激發(fā)全體員工對(duì)企業(yè)激勵(lì)制度文化的認(rèn)同感和滿意度。

4．3健全專業(yè)人才隊(duì)伍

任何企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展都離不開人才的培養(yǎng)管理工作，現(xiàn)代物流企業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視內(nèi)部各個(gè)崗位專業(yè)人才的有效培養(yǎng)，科學(xué)指導(dǎo)人力資源管理人員健全內(nèi)部人才培養(yǎng)管理體系，優(yōu)化改善人才培訓(xùn)管理工作制度，確保能夠在企業(yè)營造出和諧愉悅的學(xué)習(xí)氛圍。物流企業(yè)人力資源管理部門除了要為這些高端物流人才提供高額薪酬和日常生活保障以外，還必須注重搭建良好的培訓(xùn)學(xué)習(xí)平臺(tái)，給予他們充足的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，使其能夠在企業(yè)工作學(xué)習(xí)中得到成長鍛煉。因此，物流企業(yè)人力資源管理部門要合理制定完善的人才培訓(xùn)制度，優(yōu)化人才培養(yǎng)體系，管理人員要結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)和員工學(xué)習(xí)發(fā)展的需求，科學(xué)有效設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式，真正發(fā)揮出培訓(xùn)教育的作用，不斷提高全體員工的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，達(dá)到預(yù)期的培訓(xùn)效果，推動(dòng)企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)工作和諧穩(wěn)定的發(fā)展。

5結(jié)束語

綜上所述，人力資源管理作為物流企業(yè)發(fā)展中的重要組成部分，每個(gè)管理者都必須充分認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作科學(xué)有效開展的重要性。物流企業(yè)要及時(shí)轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源管理工作理念，創(chuàng)新完善員工管理機(jī)制，注重人才隊(duì)伍的培養(yǎng)工作，確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

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