導(dǎo)語：如何才能寫好一篇特色街道設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

城市街道的空間景觀構(gòu)成中，街道是首要要素，是構(gòu)成街道景觀的主要部分。城市街道景觀的構(gòu)成要素主要可以分為動態(tài)和靜態(tài)景觀兩種。對于動態(tài)景觀，主要是指街道交通和人為活動。在街道交通景觀中，不僅要解決由于街道帶來的視覺狹窄問題，而且還要把街道周邊的環(huán)境建設(shè)好，帶動周圍的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和歷史文化的保護(hù)等。人為活動也是作為街道空間景觀的主體存在，在設(shè)計(jì)前，要充分考慮人們在街道的主要行動和活動，針對不同的對象采取不同的設(shè)計(jì)思路，若是交通比較擁擠的街道路段，應(yīng)以車輛通行順暢為主要考慮因素；若行人為街道的主體，應(yīng)該注重街道周邊的環(huán)境建設(shè)，為人們提供一個(gè)綠色，舒適的行走環(huán)境。靜態(tài)景觀，顧名思義指自然景觀和人工景觀。自然景觀是指城市得天獨(dú)厚的自然條件，依靠這些自然資源，城市街道建設(shè)會更加優(yōu)美；人工景觀，實(shí)際上是街道空間的構(gòu)成元素，例如建筑、道路交通設(shè)施等等。

2城市街道景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1街道設(shè)計(jì)思路的多樣化

伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，街道交通也發(fā)生著日新月異的變化，傳統(tǒng)的街道景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)今人們生活的需求，不僅在速度上要得到充分的滿足，而且還要有一定的美感，帶來視覺的沖擊和享受，應(yīng)在古樸的街道文化中融入現(xiàn)代元素，在最大限度地保留街道文化的同時(shí)，也給行人帶來不一樣的行走空間。因此，在進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要從不同的視角，多方面去設(shè)計(jì)街道，要結(jié)合當(dāng)?shù)亟值赖奈幕?，在展現(xiàn)街道特色景觀的同時(shí)，宣傳城市的歷史文化。這樣不僅能從城市的歷史中得到充分的設(shè)計(jì)素材，滿足人們對過往經(jīng)典的留念，而且街道文化也能得到充分的發(fā)展和傳承。

2.2林綠帶化與景觀設(shè)計(jì)

城市街道的綠化，對街道和人們都有著至關(guān)重要的作用，不僅能改善街道周邊生活小區(qū)的環(huán)境和氣候，凈化由于行車帶來的空氣污染，而且還能減少由于車輛和行人造成的嘈雜聲響，對交通路線的劃分也有一定的輔助作用。此外，還能起到預(yù)防火災(zāi)和美化城市環(huán)境的作用。在街道綠化時(shí)，應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)的設(shè)計(jì)：防護(hù)綠帶，一般設(shè)置在人行道和街道旁邊的建筑物中間，主要是降低由于行人和過往車輛產(chǎn)生的噪音；人行道綠帶，又稱步行街道綠帶，位于人行道和行車道中間，一般種植喬木等，有助于防止塵埃飛揚(yáng)和降低噪音；分車綠帶，主要是把快車道與慢車道分開，保障行車的安全；最后是其它區(qū)域的綠化，如廣場、停車場等位置，也要注意綠化設(shè)計(jì)的合理性。另一方面，對于綠帶的植被選擇也很重要。一般選擇樹冠較大，樹枝比較濃密、生命力頑強(qiáng)，并且不易引發(fā)蟲害、落葉晚的植被，這樣的植被不僅易于管理，而且能有助于城市街道的建設(shè)。

2.3標(biāo)識系統(tǒng)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

在城市街道的通行過程中，必要的交通標(biāo)識符不僅能幫助車輛的行駛，為其指引方向，而且完整的標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)志著一個(gè)城市交通體系的健全。隨著交通系統(tǒng)的不斷升級，標(biāo)識也逐漸趨向于人性化、系統(tǒng)化和智能化，各種各樣的交通標(biāo)識符的出現(xiàn)，豐富了城市街道的建設(shè)，大大提高了行車和行人的通行效率，減輕了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?。在保障車輛通行的前提下，更加要注重對街道景觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要呈現(xiàn)出人文氣息和人性化的考量，因?yàn)榻值兰?xì)節(jié)的設(shè)計(jì)直接關(guān)乎著城市的特色和城市的文化。例如，鋪在街道上的石頭材料，在滿足行人通行的前提下，要達(dá)到美觀、環(huán)保的效果，同時(shí)還要和周圍的環(huán)境設(shè)施相適應(yīng)，起到相互輝映的效果。

3結(jié)束語

篇2

［關(guān)鍵詞］城市品牌 街道家具 地域特色 城市個(gè)性 城市形象 城市內(nèi)涵

一、城市品牌戰(zhàn)略與城市特色發(fā)展

關(guān)于城市品牌和城市品牌戰(zhàn)略的概念，國外早在20世紀(jì)就已經(jīng)形成，我國則在2000年以后逐漸引入國外的相關(guān)觀點(diǎn)，比較有代表性的有張政與彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。

城市品牌戰(zhàn)略則是根據(jù)城市品牌的建立，規(guī)劃城市未來的品牌建設(shè)方向和發(fā)展思路，建設(shè)有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在當(dāng)今城市發(fā)展“千城一面”的趨勢下，建立城市自身的、有別于其他城市的特色面貌。由此，可以發(fā)現(xiàn)城市品牌戰(zhàn)略是城市特色發(fā)展的必由之路，也是城市特色發(fā)展的思路與方法。城市自身的定位、城市文化內(nèi)涵、城市視覺識別元素等都是城市實(shí)態(tài)的具體內(nèi)容，都是建設(shè)城市品牌戰(zhàn)略必須考慮的內(nèi)容。

二、街道家具對城市形象與城市品牌的影響

街道家具又叫公共環(huán)境設(shè)施、城市公共環(huán)境設(shè)施、街道設(shè)施等，英文名稱street furniture，是伴隨著城市的發(fā)展而產(chǎn)生的融工業(yè)設(shè)計(jì)與城市景觀設(shè)計(jì)等于一體的新型環(huán)境產(chǎn)品 。街道家具主要包括一下幾類：①交通系統(tǒng)：公共汽車站等；②信息系統(tǒng)：電話亭、導(dǎo)示牌等；③購物系統(tǒng)：售貨亭等；④衛(wèi)生系統(tǒng)：公共廁所等；⑤游樂系統(tǒng)：游樂設(shè)施等；⑥休息系統(tǒng)：公共座椅等；⑦照明系統(tǒng)：路燈、景觀燈等；⑧自助系統(tǒng)：自動售貨機(jī)、自動售票機(jī)等。

街道家具是城市中直接跟人接觸的物品，是體現(xiàn)城市人文關(guān)懷的重要終端，也是城市功能是否完善的一個(gè)重要體現(xiàn)。同時(shí)，街道家具又是城市視覺識別元素的重要組成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文關(guān)懷、城市形象的重要體現(xiàn)，集此三個(gè)方面與一身的城市終端，因此，街道家具的優(yōu)劣對城市形象的影響巨大，是從功能、人文和形象方面的綜合影響。

街道家具對城市形象的影響巨大，良好的城市形象需要有良好的城市終端——街道家具來體現(xiàn)。但是對于建立城市品牌而言，良好的街道家具還是不夠的，良好的城市家具體現(xiàn)的是城市良好的使用功能、人文關(guān)懷等，但要想體現(xiàn)城市的獨(dú)特魅力和特色品牌，還需要有自己特色的街道家具，這樣才能在各個(gè)層面展示出一個(gè)城市區(qū)別于其他城市的品牌。其中，隨著世界范圍類城市建設(shè)的發(fā)展以及全球文化多樣性的需要，城市品牌的建立均以每個(gè)城市自身發(fā)展的歷史、地域特點(diǎn)為基礎(chǔ)，從而形成有地域特色的城市品牌，如美國的拉斯維加斯、丹麥的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其對城市品牌的獨(dú)特影響，也理應(yīng)跟著城市品牌走地域特色的發(fā)展之路。

三、地域特色街道家具對城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，實(shí)際上是指街道家具在滿足其基本功能的基礎(chǔ)上，能從城市自身的歷史、文化脈絡(luò)和城市定位等方面汲取靈感，既能使街道家具特色發(fā)展，又能增強(qiáng)和豐富城市的特色。如同樣是以現(xiàn)代科技和經(jīng)濟(jì)為城市定位的紐約和東京，其街道家具的使用由于東西方文化的不一樣而不同，紐約的街道家具如標(biāo)識牌、座椅等同東京的有著完全不一樣的風(fēng)格。這樣的有地域特色的街道家具直接明確了各自的城市品牌，不會使人感覺到紐約和東京是完全一樣的城市。

有地域特色的街道家具對城市品牌的提升主要有一下幾個(gè)方面：

1.特色街道家具體現(xiàn)城市個(gè)性

一件街道家具是城市中點(diǎn)睛之筆，一件普通的街道家具可能能從功能上滿足人們的需要，如普通的一個(gè)路燈、一張戶外座椅等，但是如果一個(gè)路燈、一張座椅沒有任何傾向性和特點(diǎn)，這樣的路燈只能是滿足城市照明的基本需求、座椅只能滿足休息的基本需求，而不能展示出一個(gè)城市的個(gè)性和特點(diǎn)，而一個(gè)有鮮明特色的街道家具則截然不同。

如北京鳥巢周邊的街道家具，不論是照明燈還是景觀燈，都是特色鮮明，以鳥巢的建筑創(chuàng)意為背景，綜合展示出北京奧運(yùn)會的精神，并以個(gè)性鮮明的形象體現(xiàn)出鳥巢的與眾不同，成為北京市一張靚麗的名片，從而為北京整體城市品牌的形成提供重要的元素。當(dāng)然，如果在鳥巢周邊設(shè)置一般的路燈、景觀燈一定能滿足鳥巢照明的需求，但是這樣的街道家具就沒有任何特色，不但不能突出城市個(gè)性，反而會破壞城市的整體形象，破壞城市品牌戰(zhàn)略。

因此，特色街道家具的設(shè)置，有利于體現(xiàn)一個(gè)城市不同于其他城市的個(gè)性，展現(xiàn)出一個(gè)城市不同于其他城市的發(fā)展理念。

2.特色街道家具提升城市特色視覺形象（城市VI）

街道家具對城市品牌提升的第二個(gè)方面就是提升城市有特色的視覺形象，對應(yīng)于城市品牌的概念，本文認(rèn)為就是提升城市VI，也就是城市的視覺識別系統(tǒng)。當(dāng)然城市視覺識別系統(tǒng)不僅僅包含街道家具，但是街道家具由于其包含類別的廣泛性，對城市視覺識別系統(tǒng)已經(jīng)能產(chǎn)生很大的影響，如上述的鳥巢周邊的街道家具就能說明這一問題。

同樣，如果街道家具的設(shè)置是一般性的、隨意的，那么就不會產(chǎn)生有特點(diǎn)的城市VI，反而會擾亂城市整體的視覺形象，破壞城市VI的系統(tǒng)性。一般意義上的視覺識別系統(tǒng)中主要表現(xiàn)元素就是標(biāo)準(zhǔn)色和特形圖案，這二個(gè)設(shè)計(jì)元素只能在特色街道家具中體現(xiàn)，一般通用的街道家具在用色上、造型處理上考慮的是各個(gè)城市的通用性，不可能產(chǎn)生獨(dú)特的視覺形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每個(gè)城市自身的歷史、文化脈絡(luò)，自然能產(chǎn)生與眾不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色視覺形象。

圖2所示的是開封市街道家具的設(shè)計(jì)方案，由于開封市是我國“七朝古都”，歷史文化特色明顯，方案集中體現(xiàn)了中式元素的造型特色，用色上使用了能體現(xiàn)古都的古木色與青磚色，用色古樸、造型典雅大方。這一方案在造型和色彩上均植根于開封市的地域特點(diǎn)，體現(xiàn)的是中原古都的文化，所以在造型上端莊、規(guī)矩、大氣、硬朗，用色上古樸。暗合了視覺識別系統(tǒng)的造型特色，從而能豐富和提升開封市的整體城市視覺形象。試想一下，在中國當(dāng)下的生活中，各式各樣的售貨亭很多，并不是所有的售貨亭都能體現(xiàn)一個(gè)城市的視覺識別系統(tǒng)，只有符合城市歷史文化脈絡(luò)、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整體形象，而這一點(diǎn)正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸顯城市特色內(nèi)涵（城市MI）

街道家具在城市個(gè)性、城市形象方面的重要價(jià)值，僅是其對城市品牌外在的表達(dá)，同時(shí)街道家具在表達(dá)城市內(nèi)涵層面上也有著重要的意義。城市內(nèi)涵是一個(gè)城市內(nèi)在的、深層次的文化，是同人類的精神文明相掛鉤的，因此，對一個(gè)城市的品牌建立意義重大，在本次研究中認(rèn)為這就是城市理念（MI）的核心部分。

城市內(nèi)涵涉及的內(nèi)容比較廣泛，一切城市中能表達(dá)深層次理念的物質(zhì)都能從不同側(cè)面體現(xiàn)一個(gè)城市的內(nèi)涵，但是真正起主導(dǎo)作用的其實(shí)就只有幾個(gè)具有代表性的物件?！罢f到經(jīng)典的公共汽車，應(yīng)道首推倫敦的紅色雙層公共汽車。它幾十年不變，并且和紅色電話亭、黑色出租車已經(jīng)大本鐘一樣已成為英國的象征之一?！?作為英國倫敦城市品牌及其內(nèi)涵的象征，最具代表性的只有這幾件物品，因?yàn)榧t色雙層公共汽車、紅色電話亭、大本鐘等代表的是英國人的城市記憶，別的國家、城市所沒有的，根植于人們的內(nèi)心深處的。在這幾件物件中，可以發(fā)現(xiàn)，紅色電話亭、大本鐘等其實(shí)都是街道家具。街道家具同人的接觸最頻繁，形成的城市記憶更能引起人們的共鳴。

圖3所示的是波蘭克拉科夫市（Krakow）在“第三帝國”時(shí)期建造的協(xié)和廣場，由于地處昔日猶太人街區(qū)的中心，在第二次世界大戰(zhàn)之后改名為“猶太英雄廣場”。廣場上的街道家具——椅子設(shè)計(jì)的靈感就是來自于猶太人的歷史記憶。在第三帝國時(shí)期的一張舊照片上一個(gè)小女孩在廣場上拿著一把下方藏有包裹的椅子，在當(dāng)時(shí)猶太人總是帶著他們最珍貴的財(cái)物離開。 作為椅子的街道家具，現(xiàn)在人們時(shí)常在廣場上休息，坐在這些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，這些椅子帶給人們最大的感受就是城市的記憶、民族的記憶，以至于成為這座城市的象征，表達(dá)了這座城市的歷史文化及內(nèi)涵。

試想一下，只有這樣的座椅才能凸顯城市的內(nèi)涵，這是其他造型、種類的座椅所無法取代的，因?yàn)檫@樣的座椅是獨(dú)特的、有地域特色的。同樣的作品還有很多，如北京大學(xué)俞孔堅(jiān)先生為秦皇島市設(shè)計(jì)的“紅飄帶”座椅凸顯了中國的民族特色、荷蘭人設(shè)計(jì)的“城市狗奇遇記”系列街道家具凸顯了荷蘭人保護(hù)動物的城市理念等。這些街道家具由于其特有的地域特色，凸顯了城市的內(nèi)涵，強(qiáng)化了城市的品牌。

四、結(jié)語：地域特色街道家具推動城市品牌戰(zhàn)略

有地域特色的街道家具在城市個(gè)性、城市特色形象、城市特色內(nèi)涵等不同的層面推動著城市品牌的形成，提升與強(qiáng)化城市品牌，因此，在城市品牌戰(zhàn)略下應(yīng)積極提倡街道家具的地域特色發(fā)展。城市品牌與地域特色街道家具之間是一個(gè)互動的關(guān)系，城市品牌引導(dǎo)街道家具的地域特色發(fā)展，地域特色街道家具強(qiáng)化與提升城市品牌的外在與內(nèi)涵。這一關(guān)系值得學(xué)界做更深入、系統(tǒng)的研究。

參考文獻(xiàn)

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[2]張小開，尚金凱 《城市品牌戰(zhàn)略下的城市景觀形象建設(shè)》 [J] 商場現(xiàn)代化，2010（4），Vol.607：60-61

[3]薛文凱 著 《城市公共環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)》[M] 沈陽：遼寧美術(shù)出版社，2007：8

[4]李維立 著 《身邊的藝術(shù)——英國公共設(shè)施的形與色》 [M] 天津：百花文藝出版社，2008：069

篇3

Abstract: The city street is the city's framework which links with each functional area. This paper will first explore the concept of gardens, green, landscape,then analyze the streetscape features, landscape problems in our streets, streetscape design principles, and finally analyze urban street greening from several aspects of landscape design with focus on street greening so as to present the importance of urban streetscape and design proposals.

關(guān)鍵詞:街道;景觀;設(shè)計(jì)

Key word: streets;landscape;design

中圖分類號:TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)09-0025-01

1概念探討

景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道的所有景色。景觀原于英語“Landscape”。景觀是人所向往的自然,景觀是人類的棲居地,景觀是人造的工藝品,景觀是需要科學(xué)分析方能被理解的物質(zhì)系統(tǒng)。城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運(yùn)輸、購物、交往都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程,記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人在這些特殊的地點(diǎn)就會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想,想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切,可以說城市街道記載著城市的歷史,蘊(yùn)涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局,也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài),由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色,可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及鋪裝本身,還包括兩側(cè)的建筑、綠化、配套設(shè)施等。這些共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質(zhì)量的低下,都影響整個(gè)街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認(rèn)識。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格,色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌,獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。

3我國城市街道景觀現(xiàn)狀

3.1 功能設(shè)施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀,僅僅考慮道路交通的基本要求,忽視街道各種設(shè)施的建設(shè),如交通標(biāo)志,街道照明,以及其他供人使用的各種設(shè)施,不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題;街道綠化系統(tǒng)不健全,對缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí);沿街建筑形式雜亂無章,沒有特色;交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道配套設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),整體性較差。

4我國街道的共性

4.1街道共性同環(huán)境存在的問題我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題。

4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所給人留下的印象是深刻的,這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的產(chǎn)生地域文化認(rèn)同的社會價(jià)值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對過去的回憶,產(chǎn)生文化認(rèn)同感。因此,街道景觀需尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史,同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華,去其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā),城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)。

4.4 可持續(xù)性原則隨著城市的發(fā)展,環(huán)境也不斷在惡化,環(huán)境的惡化警醒了人們,可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題,它有兩層意思,一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn),崇尚自然、追求自然、力求人與自然和諧共生。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

5城市景觀設(shè)計(jì)分析

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過道路兩側(cè)的建筑和植物景觀的配合,給人以空間感受。也為行駛的車輛提供刺激服務(wù)。

步行街是交通性街道的延續(xù),在設(shè)計(jì)時(shí)要注意功能的需要及景觀環(huán)境的點(diǎn)綴,如雕塑小品,水景、綠植的合理布置,及配套設(shè)施的合理安排等。這些都會增加步行街整體環(huán)境。

5.2 配套設(shè)施設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一,所用材質(zhì)協(xié)調(diào),色彩和諧,造型上要具有變化。這些要素的組合既要滿足功能需要,又要能達(dá)到現(xiàn)代都市人的審美觀點(diǎn)。

5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心,良好的綠化構(gòu)成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,城市道路增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊的。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許的情況下,通過隔離帶配置中、小喬木和花灌木,真正達(dá)高低錯(cuò)落,使街道景觀呈現(xiàn)層次化。同時(shí)也堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主,大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外,在選取行道樹時(shí),不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

參考文獻(xiàn):

篇4

關(guān)鍵字：蘇州 文化 街景 整治 導(dǎo)則

中圖分類號： G 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Key Words：SuzhouCultureStreetscapeRemediationGuideline

1、前言

“城市是文化的容器?！报D―劉易斯•芒福德

每一個(gè)城市由于其地理位置、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及歷史淵源等因素的不同，擁有著不同的歷史文化特質(zhì)，呈現(xiàn)出不同的城市特色。然而隨著現(xiàn)代化城市發(fā)展浪潮的快速推進(jìn)，城市建設(shè)迅猛發(fā)展，高樓林立成為了象征城市進(jìn)步的主要標(biāo)桿。在這樣近乎盲目的快速發(fā)展過程中，對于歷史的遺棄和文化的忽視，直接導(dǎo)致城市失去個(gè)性，造就了一座座缺失特色、毫無差別、麻木而又機(jī)械的城市。在這樣缺乏文化特質(zhì)的城市里，人們沒有歸屬感，城市沒有親和力，在這樣的城市里生活與在其他城市生活毫無差別。如此，人們對這個(gè)城市的發(fā)展前景就沒有信心，城市也不能更好的集聚人氣，吸引財(cái)富，長此以往城市便無法更加持久有效的健康發(fā)展。

蘇州，有著近2500年的歷史，是國務(wù)院1982年首批公布的國家歷史文化名城之一，是千百年來聞名中外的江南水鄉(xiāng)城市，以其獨(dú)特的城市風(fēng)貌和古典園林名揚(yáng)天下。水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)以及遍布于老城區(qū)各處的古典園林是蘇州旅游的重要景點(diǎn)，除此之外，蘇州古城區(qū)的街巷及河道近年來也快速發(fā)展為重要的旅游資源，越來越多的蘇州街道成為大家耳熟能詳極具代表性的旅游景點(diǎn)，如平江路，桃花塢大街，十全街等，其中很多街道位于歷史文化街區(qū)范圍內(nèi)，保護(hù)及文化價(jià)值以及對于蘇州古城區(qū)的歷史文化影響極其重要。這些建筑、園林、街巷等等，無一不承載著這座古城濃郁的歷史文化內(nèi)涵，對于這一切的保護(hù)和傳承，都緊密關(guān)系著蘇州古城未來的發(fā)展。另一方面，蘇州古城區(qū)風(fēng)貌最直觀的展現(xiàn)窗口是這些貫穿于古城區(qū)的大大小小的街道，這些街道或車行或步行，是人們前往各個(gè)目的地的途徑，也同時(shí)成為游人或市民通過的風(fēng)景線。來到蘇州的游客，最先體會到的蘇州特色，便是途經(jīng)這些街道的過程中所感受到的。由此可見，最為直觀的城市名片――街道景觀，對于蘇州這樣蘊(yùn)含傳統(tǒng)風(fēng)貌的城市極為重要，我們理應(yīng)重視城市街景的歷史文脈傳承和特色保持，以及在當(dāng)前城市迅速發(fā)展的狀況下，如何完好的將現(xiàn)代與傳統(tǒng)結(jié)合，完善和更新城市面貌。

本文以蘇州市老城區(qū)街景整治導(dǎo)則為例，探討在城市街景整治中融入城市的文化內(nèi)涵，協(xié)調(diào)傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素，維系千年古城的歷史文化特質(zhì)，保護(hù)歷史與城市發(fā)展并行，綜合整治最終達(dá)到提升城市形象、長久保持城市特色、塑造城市個(gè)性魅力的目的。

2、城市街景

2.1 城市景觀

城市景觀是指在城市范圍內(nèi)，由各種物質(zhì)形體環(huán)境構(gòu)成的（包括城市中的自然環(huán)境和人工環(huán)境），通過人的感知后獲得的視覺形象。在城市物質(zhì)形體環(huán)境中的生活方式與特定的文化活動也同樣歸屬于城市景觀的范疇，因此，城市景觀具有物質(zhì)和精神文化雙重屬性。在整個(gè)城市的發(fā)展過程中，由于不同地域、不同時(shí)期的歷史、文化的積淀和傳承，影響著該地的政治、經(jīng)濟(jì)、民俗等方面，從而使得人們創(chuàng)造的城市文化環(huán)境也不同，導(dǎo)致城市景觀的外在表現(xiàn)也都各具特色。

一般來說，城市景觀涉及的內(nèi)容很廣，包括城市的實(shí)體與空間處理，城市的整體輪廓線，城市與自然因素的結(jié)合等等。從城市尺度的大規(guī)模區(qū)塊，到小尺度的小品雕塑等，都屬于城市景觀的范疇。在城市景觀的客體上涉及了城市的功能，藝術(shù)形象、技術(shù)水平等，主體上則涉及了人的視覺和生理、心理、知識結(jié)構(gòu)等多方面的問題。

2.2 街道景觀

城市是由道路、建筑、環(huán)境景觀等元素組成，最能夠直觀向人們展示城市魅力的，除了各類特色景點(diǎn)之外，便是時(shí)時(shí)刻刻供人與車輛通行的街道了。道路是一種基本的城市線性開放空間，它既承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，又為城市居民提供公共活動的場所。道路是城市的經(jīng)脈，沒有街道，就沒有城市，它使巨大的城市變成了一個(gè)有機(jī)體，一個(gè)具有活力和生命的有機(jī)體。同時(shí)道路本身也是一個(gè)有機(jī)整體，是一個(gè)包羅萬象的巨型建筑物，是一個(gè)沒有封閉點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)的開放場所。它承載了城市的歷史和未來，也熏陶了時(shí)代的氣質(zhì)和生活的氣息。

道路兩邊的建筑、自然環(huán)境、開放空間、道路上及兩邊的綠化甚至街道小品、公共藝術(shù)等所有這些構(gòu)成了街道的景觀，它們都是組成街道景觀的重要外在元素，是直接影響城市風(fēng)貌的重要直觀因素。街道景觀是城市景觀中最有活力和感染力的空間形態(tài)，它體現(xiàn)了城市的歷史、文化和自然風(fēng)貌，容納了豐富的城市生活氣息，它最能反映城市的人文背景，最能體現(xiàn)城市的特色。城市的街景猶如人的面容，特別是有著不同的歷史和風(fēng)土人情的傳統(tǒng)街道，是展示城市特有風(fēng)采的風(fēng)景線。本文中，我們研究的“城市街道景觀”概念，是一座城市自然景觀和人文景觀的集中體現(xiàn)，展現(xiàn)了城市的獨(dú)特魅力。

研究街道景觀，可以說是了解城市文化保護(hù)與傳承的重要切入點(diǎn)。因?yàn)榻值?，無論是商業(yè)區(qū)、居住區(qū)還是休閑區(qū)，都是人們參與最多的公共空間，在這些空間內(nèi)我們可以看到建筑的興衰、公共藝術(shù)的演變、公共設(shè)施的更新及地形地貌的變遷。這些人為或自然的變化可以反映一座城市的記憶，展現(xiàn)這個(gè)城市的氣質(zhì)、品位和歷史文化底蘊(yùn)。因此，我們可以說，城市的街道景觀記錄著城市變化的足跡。在當(dāng)前大規(guī)模進(jìn)行城市更新建設(shè)的過程中，傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素的交融，東西方文化的相互借鑒，對時(shí)尚與個(gè)性的追求等都在逐步地影響街道景觀的建設(shè)，準(zhǔn)確把握城市的歷史文化內(nèi)涵，以及與街景整治相互間的內(nèi)在關(guān)系，對于指導(dǎo)城市更新建設(shè)，展示城市內(nèi)涵、傳承城市文化及保持城市特色具有深遠(yuǎn)意義。

2.3 蘇州街景

蘇州古城內(nèi)道路很大程度上保持傳統(tǒng)的江南水鄉(xiāng)城市的道路格局及街道空間尺度，街道兩旁的建筑基本延續(xù)了江南特有的“粉墻黛瓦”的建筑形式。由此可見，最能直觀體現(xiàn)蘇州古城風(fēng)貌的重要元素之一，便是蘇州古城的各式傳統(tǒng)的街道景觀。正因?yàn)榻志皩τ谡麄€(gè)古城形象有著重要的影響力，因此在創(chuàng)造高質(zhì)量的城市形體環(huán)境和生活環(huán)境，以及城市歷史文化脈絡(luò)的延續(xù)和保護(hù)過程中，傳統(tǒng)街道的景觀設(shè)計(jì)就成為一個(gè)值得認(rèn)真探索的課題，而街景整治則是改變城市面貌提升城市品位的重要途徑，也是城市更新和保持城市特色的重要內(nèi)容。

2.4 街景構(gòu)成要素

城市給人們留下深刻印象的往往是街道兩側(cè)獨(dú)特風(fēng)格的建筑物、色彩各異的廣告牌和指示標(biāo)牌、特色的綠化、有趣的小品等等，這些往往都能成為這座城市中景觀的代表。城市街道景觀的構(gòu)成元素，直接影響街道空間的氛圍，可分為：建筑、道路鋪裝、街道綠化、城市街道派生的場地、街道照明、景觀小品及沿街廣告、招牌等，城市街道景觀改造就是對其構(gòu)成要素的進(jìn)行改造。

2.3.1 建筑

從廣義上來講，建筑涵蓋了一部分景觀和園林。建筑應(yīng)與景觀、街道相協(xié)調(diào)，以突出地域風(fēng)格。沿街建筑色彩和天際線的變化，都是表達(dá)不同街道氛圍的重要因素。建筑與街道的整體環(huán)境形成相互統(tǒng)一的有機(jī)體，構(gòu)成街道的整體形象。

2.3.2 路面與鋪裝

路面相當(dāng)于街道空間的底面，起到連接構(gòu)成元素的作用。在街道的人行道上，通過鋪裝的材質(zhì)肌理、顏色和圖案的變化，來引導(dǎo)人流和界定空間，它是街道文化氣息的重要載體?？梢哉f，硬質(zhì)鋪地是街道的外衣，是美化街道、活躍空間的重要手段。

2.3.3 街道綠化

在城市街道設(shè)計(jì)中，不同規(guī)模、功能的街道，都會影響植物景觀的塑造。街道綠化是一種軟質(zhì)景觀，其外形隨著植物的生長和季節(jié)變化，展示出不同的形態(tài)，創(chuàng)造出一個(gè)動態(tài)的街景。在城市街道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把綠化看作城市街道的一部分來綜合考慮，注重植物種植的層次感，合理配置樹種，在充分發(fā)揮植物凈化功能的同時(shí)，形成優(yōu)美的自然景觀，從而提升城市的生態(tài)形象。

2.3.4 街道小品

街道小品如花壇、座椅、雕塑和噴泉等，它可以打破街道沉悶的氣氛，使街道具有濃厚的生活氣息，成為具有吸引力的地方。街道小品是文化、歷史、宗教和民間藝術(shù)的載體。通常情況下，交通性街道的景觀小品尺度較大、造型相對簡單，并且數(shù)量較少，在快速行駛的途中給人留下深刻的印象。相反，生活性街道和商業(yè)步行街人流較多，可適當(dāng)增加藝術(shù)品的展示。

2.3.5 附屬設(shè)施要素

城市街道的附屬設(shè)施包括建筑附屬物、廣告牌、店招、燈光照明及基礎(chǔ)服務(wù)性設(shè)施等，它可以有效地營造街道環(huán)境氛圍，展示街道的獨(dú)特魅力。

（1）街道燈光照明：針對不同性質(zhì)的街道，其燈光照明設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)也不相同。針對交通性街道，燈光設(shè)計(jì)應(yīng)側(cè)重導(dǎo)向性，要求簡潔、醒目；針對生活性街道，燈光設(shè)計(jì)應(yīng)將街道空間、建筑特點(diǎn)、人體工程學(xué)、心理學(xué)等方面進(jìn)行綜合考慮；針對商業(yè)性街道，應(yīng)側(cè)重裝飾性燈光設(shè)計(jì)，營造出商業(yè)街的夜景氛圍；針對觀光性質(zhì)的街道，燈光設(shè)計(jì)應(yīng)在符合基礎(chǔ)照明之外，具有小氛圍空間營造的特點(diǎn)。

（2）沿街廣告牌、招牌：蘆原義信提出將建筑物本來的外觀形態(tài)所形成的街道立面稱為建筑的“第一次輪廓線”，把建筑外墻的凸出物和臨時(shí)附加物所構(gòu)成的形態(tài)稱為建筑的“第二次輪廓線”。沿街廣告牌、店招的功能是通過符號語言生動的傳遞商品特征、經(jīng)營及銷售服務(wù)方式等商業(yè)信息來招攬顧客的，是影響建筑“第二次輪廓線”的主要因素。歐洲城市的街道立面多是由建筑的“第一次輪廓線”形成的，而亞洲國家多數(shù)是由建筑的“第二次輪廓線”形成的。

（3）建筑附屬構(gòu)件：主要是包括空調(diào)、熱水器、防盜窗等外掛設(shè)施。建筑附屬構(gòu)件隨意安放在建筑外墻，與建筑外立面及街道整體風(fēng)格未能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，造成街道空間的“視覺污染”，因此也是影響街道景觀的重要因素之一。

3、案例研究

縱觀國內(nèi)外城市的街道，如巴黎香榭麗舍大街、倫敦牛津街、紐約第五大道、北京長安街、哈爾濱中央大道、浦東世紀(jì)大道等等享譽(yù)世界的著名街道景點(diǎn)，都是極具代表性的城市名片。

3.1 巴黎香榭麗舍大街

巴黎的香榭麗舍大街是公認(rèn)的世界上最美麗的大街之一，被法國人自豪地稱為“世界上最美麗的散步大道”，總長1800 米，最寬處約120 米，它是巴黎市區(qū)綠色網(wǎng)絡(luò)的主軸。但從 20 世紀(jì)80 年代起，城市化進(jìn)程逐步加快，現(xiàn)代的建筑侵人城市中的傳統(tǒng)區(qū)域，香榭麗舍大街的容貌受到損壞，人車關(guān)系混雜，人行道一半以上的空間被車輛占用，致使交通嚴(yán)重阻塞；街景出現(xiàn)“視覺混亂”的現(xiàn)象，就連建筑物本身也貼滿各色廣告，遮去了它原本高貴典雅的形象。巴黎市政廳改造工程于1992 年推出，取消道路兩側(cè)的停車道，建設(shè)850 個(gè)車位的地下停車場，為人行道騰出大量的空間，并用淺灰色、藍(lán)點(diǎn)花崗巖鋪設(shè)，給人一種安靜祥和之感；拓寬人行道，增種兩排法國梧桐，綠樹掩映；在景觀長廊的基礎(chǔ)上，重新安裝公共設(shè)施，將有光澤的灰、黑色鑄鐵搭配，形成優(yōu)雅、端莊的風(fēng)格，忠實(shí)于香榭麗舍大街的傳統(tǒng)形象。

3.2 紐約第五大道

紐約第五大道分區(qū)管制，其特定區(qū)為保持沿街百貨公司及零售店鋪的特色，對新建辦公大樓作出以下規(guī)定：沿街地面層必須保留供零售業(yè)使用為加強(qiáng)櫥窗的連續(xù)性，正面不得中斷作為辦公入口，街道兩側(cè)建筑物高度在85英尺以下的部分，應(yīng)沿建筑紅線興建；街道東側(cè)的建筑物應(yīng)沿建筑紅線興建，以保持第五大道現(xiàn)有的“墻面” 景觀；街道西側(cè)的建筑物高度在85英尺以上的部分必須退縮50英尺，以保持大樓之間的適當(dāng)間距；廣場不得沿街布置，鼓勵開發(fā)者用有頂?shù)耐ɡ却鎻V場，辦公人口可設(shè)在廊內(nèi)。這些嚴(yán)格的規(guī)定雖然對單幢建筑的設(shè)計(jì)創(chuàng)作帶來了很多限制，但是從城市的角度來看它使第五大道不僅保持了主要購物區(qū)的風(fēng)貌，而且增添了街道的活力。

3.3 上海浦東世紀(jì)大道

法國夏氏建筑師聯(lián)合事務(wù)所和拉德方斯開發(fā)公司為浦東世紀(jì)大道所作城市設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)軸線大道兩側(cè)界面的統(tǒng)一。由于大道與浦東原有的棋盤式方格網(wǎng)街道斜交，在大道上形成了許多異形地塊和多叉路口，這既給設(shè)計(jì)帶來了很大難度，但另一方面又使大道的邊界具有鮮明的特征。設(shè)計(jì)者的目標(biāo)是讓上海的世紀(jì)大道如同巴黎的香榭麗舍大街，成為高品質(zhì)的公共生活空間，成為整個(gè)城市象征。

3.4 哈爾濱中央大街

始建于1898年被譽(yù)稱“哈爾濱第一街”的中央大街步行街全長1450 米，現(xiàn)已發(fā)展成最繁華、最獨(dú)特的哈爾濱商業(yè)街。在街道景觀的改造處理上，非常注重對沿街空間環(huán)境、建筑細(xì)部和景觀小品的設(shè)計(jì)。街道空間尺度宜人，利用與之相交的20 多條輔街的空間，設(shè)計(jì)成游客的休息區(qū)。豐富的建筑藝術(shù)景觀區(qū)，使中央大街與人文活動有機(jī)的融為一體。中央大街的街道景觀展現(xiàn)了它那豐富的文化內(nèi)涵和獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格，經(jīng)歷了百年的歲月，仍然綻放光彩。

近年來中國許多城市都進(jìn)行了城市道路街景整治，大多結(jié)合重大事件進(jìn)行“城市道路美化運(yùn)動”，如北京因舉辦奧運(yùn)會進(jìn)行道路環(huán)境整治，上海結(jié)合世博會開展“迎世博500天行動計(jì)劃”，廣州結(jié)合亞運(yùn)會開展城市道路環(huán)境整治規(guī)劃，這些城市的實(shí)踐，都為蘇州老城區(qū)道路街景整治提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

4、蘇州老城區(qū)街景現(xiàn)狀問題

近年，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，為蘇州這座歷史文化城市帶來了諸多契機(jī)，但同時(shí)也引發(fā)一系列問題。蘇州老城區(qū)基本完好保持了蘇州傳統(tǒng)江南水鄉(xiāng)的城市風(fēng)貌，但隨著人口不斷增加，城市的負(fù)擔(dān)也越來越重，老城區(qū)逐漸由以居住為主導(dǎo)的功能向著更多元的功能轉(zhuǎn)變。由旅游和借旅游契機(jī)發(fā)展起來的附屬商業(yè)、服務(wù)業(yè)等功能在古城中逐步占據(jù)了更多分量，由此引入大量游客以及外來從業(yè)人員充斥著整個(gè)古城區(qū)，雖然一定程度上促進(jìn)著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但另一方面，大量流動人口引發(fā)了眾多問題，如環(huán)境污染，城市擁擠，古城面貌的破壞等等。城市的負(fù)擔(dān)日益加重，古城傳統(tǒng)風(fēng)貌的損害也日漸顯露。單單對古城中文物保護(hù)單位、歷史建筑、歷史街區(qū)等的保護(hù)已經(jīng)明顯不足以完好保證古城區(qū)的整體風(fēng)貌，因此，更加切實(shí)可行的方法亟待實(shí)施，以更好的保護(hù)老城區(qū)特色風(fēng)貌。

經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前老城區(qū)內(nèi)街景的現(xiàn)狀大多存在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、道路設(shè)施設(shè)置混亂、維護(hù)不到位、街道公共空間環(huán)境欠佳等一系列的問題，老城區(qū)街景風(fēng)貌的改善亟待采取有效措施加以系統(tǒng)性的提升?，F(xiàn)狀普遍存在的問題經(jīng)總結(jié)主要有以下幾個(gè)方面：

4.1 建筑立面

街道兩側(cè)建筑設(shè)計(jì)、建造年代不一，建筑外觀風(fēng)格、色彩相差較大；建筑群體之間缺乏協(xié)調(diào)，一些重要路段建筑立面設(shè)計(jì)風(fēng)格反差過大。雖然大部分建筑保持蘇州傳統(tǒng)的“粉墻黛瓦”風(fēng)格，但處于商業(yè)區(qū)的建筑大多都采用了玻璃幕墻或者頗具現(xiàn)代風(fēng)格的石材做外立面，且顏色選取也與城市整體色調(diào)反差大，而建筑高度又多為三層以上，這樣就造成城市街景較雜亂，破壞了城市街景的傳統(tǒng)風(fēng)貌，同時(shí)也無法展現(xiàn)城市特色。

早期建筑設(shè)計(jì)中缺乏對建筑附屬設(shè)施的統(tǒng)一考慮，空調(diào)外機(jī)亂掛，遮陽棚、防盜網(wǎng)樣式雜亂、隨意搭設(shè)，十分影響建筑的美觀。還有很多建筑后期維護(hù)力度不夠，許多老舊建筑外立面墻體涂料脫落，或破損較嚴(yán)重。

4.2 道路設(shè)施

老城區(qū)的道路紅線較窄，兩側(cè)建筑密集，機(jī)動車和非機(jī)動車停車?yán)щy，存在嚴(yán)重的路邊停車現(xiàn)象；人行道鋪裝破碎或受到桿線、空調(diào)室外機(jī)的影響，部分道路盲道設(shè)施不健全，缺乏對殘障人士的考慮；街道家具不健全，缺乏必要的休息設(shè)施；部分街道小品質(zhì)量較低，缺乏蘇州本地風(fēng)貌，與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)。環(huán)境設(shè)施布點(diǎn)欠合理，手法落后，沒有對城市景觀起到“點(diǎn)睛”的作用。一些市政公用設(shè)施數(shù)量偏少，且因缺乏適宜的管理和維護(hù)，道路兩側(cè)的架空電力、變電箱、電信線路也嚴(yán)重影響了道路景觀，且存在安全隱患。

4.3 道路綠化

老城區(qū)道路綠化以行道樹為主，主干道綠化樹種主要為香樟、法桐、重陽木等，部分次干道和支路綠化衰敗較為嚴(yán)重，需要補(bǔ)種或者整體更新。部分商業(yè)街如鳳凰街樹冠濃密，對沿街商鋪店招有遮擋。整體來說樹種、色調(diào)較為單一，僅有少數(shù)道路種植色葉樹。很多街道的植物維護(hù)力度不夠，多有殘損、枯萎，影響城市形象。部分路段因道路狹窄，樹池占據(jù)很大空間，使得本來就狹窄的道路更加擁擠。

4.4 店招廣告

老城區(qū)沿街商住混合建筑較多，沿街商戶部分廣告店招比較凌亂，影響了街道立面的整體性。一些廣告牌遮擋了建筑立面，屋頂廣告改變了建筑原有的天際線，對街景立面有較大的干擾。尺度過大的廣告牌影響了建筑物原有的采光通風(fēng)功能；部分超大尺度的廣告牌對行人的安全產(chǎn)生威脅。店招顏色、材質(zhì)、尺寸各異且繁雜，選色鮮艷，使得整條街道街景頓時(shí)變得雜亂無序，嚴(yán)重的影響了建筑立面形象，造成原本極具傳統(tǒng)風(fēng)貌的街道特色全無。公益廣告數(shù)量相對不足，現(xiàn)有的部分公益廣告由于后期維護(hù)不到位，破損嚴(yán)重，還有部分信息缺乏后期更新，信息過期嚴(yán)重。這些也都是影響城市特色形象展示不容忽視的問題。

5、導(dǎo)則引導(dǎo)

5.1 研究范圍

本次的老城區(qū)街景整治導(dǎo)則涉及范圍是蘇州市姑蘇區(qū)轄區(qū)內(nèi)，東環(huán)路、南環(huán)路、西環(huán)路、北環(huán)路所圍合的區(qū)域內(nèi)，各主干道、次干道、支路，不包括背街小巷，總長度120公里，共82條市管及區(qū)管道路。路面及道路兩側(cè)城市界面。

5.2 整治內(nèi)容

主要對沿街建筑界面、道路設(shè)施、道路綠化、廣告標(biāo)識、夜景照明等城市街景環(huán)境五大系統(tǒng)進(jìn)行整治。

5.3 技術(shù)路線

（1）總體梳理

在現(xiàn)狀分析評價(jià)的基礎(chǔ)上，確定老城區(qū)街景整治的內(nèi)容、重點(diǎn)和策略，提出老城區(qū)街景體系總體構(gòu)架，對組成街景的各環(huán)境要素進(jìn)行指導(dǎo)。

（2）分類引導(dǎo)

根據(jù)老城區(qū)街景體系構(gòu)架，按照不同的風(fēng)貌要求和整治重點(diǎn)，對老城區(qū)道路進(jìn)行分類引導(dǎo)，強(qiáng)化不同道路在街景總體格局中的角色與個(gè)性。

街景整治工作體系圖

5.4 道路分類引導(dǎo)

5.4.1城市景觀主軸線

干將路和人民路，縱橫貫穿蘇州老城區(qū)，連接蘇州各個(gè)主要功能片區(qū)，已成為展示蘇州風(fēng)貌形象、人文歷史底蘊(yùn)的城市名片。在整治中，應(yīng)強(qiáng)化中軸線功能，對于重要的文化設(shè)施和歷史設(shè)施等城市節(jié)點(diǎn)，要有面向道路的開敞與展示。結(jié)合街道對景、出入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置一系列景觀標(biāo)志，展示蘇州文脈。

這兩條路沿線的建筑，主體以黑白灰系列為基本色，允許部分點(diǎn)綴色，展現(xiàn)濃重的蘇州味道。綠化宜采用“園林外移”手法，運(yùn)用“盆景化、精致化”的園林造景手法，提升綠化景觀品質(zhì)。主要路段的廣告色彩以“淡、素、雅”為主，觀前街區(qū)段、南門商圈段允許適當(dāng)采用跳躍的色彩，保證整體色彩的協(xié)調(diào)。路面鋪裝鼓勵采用歷史故事、蘇州傳統(tǒng)圖案等特色鋪裝。街道家具的設(shè)計(jì)應(yīng)與蘇州的歷史文化和城市風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。

5.4.2傳統(tǒng)風(fēng)貌強(qiáng)化型道路

此類型道路尺度人性化，不少道路都是機(jī)非混行的商業(yè)街，以特色的小型商業(yè)為主；還有部分作為旅游區(qū)的主要通道，兩側(cè)功能簡單，交通目的性強(qiáng)。街道兩邊建筑大多是傳統(tǒng)坡屋頂、采用較為素雅的色彩。圍墻、景觀小品等環(huán)境設(shè)施也大多為傳統(tǒng)樣式。這類道路是蘇州重要的旅游目的地和傳統(tǒng)風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的必經(jīng)途徑，整治立足于提升道路的沿街傳統(tǒng)風(fēng)貌，強(qiáng)化旅游設(shè)施，提升服務(wù)水準(zhǔn)。

將蘇州建筑的傳統(tǒng)元素運(yùn)用現(xiàn)代的手法變形，取其神似，靈活運(yùn)用以營造蘇州風(fēng)格。利用現(xiàn)代材料或者本土材料表達(dá)文脈。采用清水青磚、清水紅磚、石材作為立面材質(zhì)的，保留原材質(zhì)、原色彩；其他建筑以青黑色的坡屋頂、白墻為街道主要色調(diào)。不符合地區(qū)特色的商業(yè)可逐步引導(dǎo)其向旅游相關(guān)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)移。廣告店招采用有蘇州特色的顏色、圖案及組合方式。鼓勵采用傳統(tǒng)形式的店招店牌，同時(shí)尊重和鼓勵個(gè)性化店面裝修和店招店牌設(shè)計(jì)，但要在整體協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上表達(dá)特色。

5.4.3濱水風(fēng)光營造型道路

護(hù)城河濱水風(fēng)光帶、山塘-上塘河濱水景觀帶是蘇州兩條重要濱水景觀帶，兩條濱水景觀帶沿線的道路定位為濱水風(fēng)光營造型道路。整治、修繕河道兩側(cè)的傳統(tǒng)民居建筑，保持粉墻黛瓦的新蘇式風(fēng)貌；對于沿路色彩過于鮮艷、風(fēng)貌與傳統(tǒng)蘇式建筑不協(xié)調(diào)的公共建筑和居住建筑，涂料墻面的可以改變涂料色彩，非涂料的墻面可以逐步采取更換外立面材質(zhì)等手段。戶外廣告根據(jù)護(hù)城河兩側(cè)岸線特點(diǎn)和空間類型，可結(jié)合路燈設(shè)置，宜采用飄旗或燈籠造型，允許設(shè)置墻體廣告，宜垂直墻面布置。與護(hù)城河濱水綠化帶緊密融合，以通透式喬木綠化為主，提供樹下休憩空間。在水岸較寬敞的地方集中設(shè)置公共活動設(shè)施。

5.4.4古城風(fēng)貌協(xié)調(diào)型道路

該類型道路有寬有窄，有次干道和支路，大多為機(jī)非混行的一塊板或三塊板斷面設(shè)計(jì)，具有良好的空間尺度。這類型道路上車行速度較慢，臨時(shí)停車較多，人流大。道路兩側(cè)界面連續(xù)，臨街面大量分布有商業(yè)、零售、餐飲、服務(wù)等功能。提倡建筑集約化改造，即集中改造屋頂、頂層和底層，被樹木遮擋的中間部分簡約處理。對一些體量較大，風(fēng)貌與古城整體風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的建筑，通過立面改造，使之與蘇州古城粉墻黛瓦的整體格調(diào)統(tǒng)一。尊重目前已用樹種，以不遮擋沿街商鋪招牌為宜。規(guī)范機(jī)動車與非機(jī)動車停車，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的非機(jī)動車停放站點(diǎn)設(shè)置色調(diào)規(guī)格統(tǒng)一的鎖架及通透護(hù)欄。統(tǒng)一設(shè)置標(biāo)識系統(tǒng)，不得占壓盲道。

5.4.5現(xiàn)代風(fēng)貌展示型道路

這類道路除個(gè)別支路外，主次干道交通功能突出，是城市交通的骨架。道路路幅較寬，多采用三快板形式，同時(shí)，由于車速較快，使用者對沿線景觀的體驗(yàn)更注重整體印象。

通過立面改造、增植表皮的手法，使用穿孔板、木格柵等輕質(zhì)鏤空材料對部分建筑的墻面、空調(diào)外機(jī)進(jìn)行整體性風(fēng)貌改造，實(shí)現(xiàn)立面出新，風(fēng)貌協(xié)調(diào)。戶外廣告需與建筑主體良好結(jié)合，戶外廣告設(shè)置密度可適當(dāng)增大，每100米戶外廣告可設(shè)置4～10個(gè)商業(yè)性戶外廣告；結(jié)合商鋪現(xiàn)狀條件，設(shè)計(jì)簡潔時(shí)尚個(gè)性的店招，采用統(tǒng)一底色與字體，構(gòu)成整體感強(qiáng)的界面形象。設(shè)計(jì)色彩豐富的綠化種植，可種植色葉樹，綠籬可改成花籬以體現(xiàn)主干道的熱情開放。行道樹及分車帶的喬木和灌木以不遮擋沿路建筑招牌為宜。規(guī)范停車，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的非機(jī)動車停放站點(diǎn)設(shè)置色調(diào)規(guī)格統(tǒng)一的鎖架及通透護(hù)欄，統(tǒng)一設(shè)置標(biāo)識系統(tǒng)，不得占壓盲道；逐步清理歸順架空線纜，實(shí)行入地埋設(shè)。城市小品和雕塑要體現(xiàn)蘇州文化的歷史與意向，不追求蘇式元素的簡單復(fù)制。

結(jié)語

街景改造的目標(biāo)，是在尊重城市文化的基礎(chǔ)上，展現(xiàn)城市特色，散發(fā)城市魅力。街道景觀是城市景觀的骨架，是展現(xiàn)城市景觀最直觀的窗口。建筑界面、道路鋪裝、綠化、節(jié)點(diǎn)、照明、細(xì)部設(shè)施等則是構(gòu)成街道景觀的重要元素，這些元素歷經(jīng)時(shí)代的變遷，無一不承載著城市的歷史文脈特質(zhì)，城市的特色正是通過這一系列元素的有序組合而呈現(xiàn)出來的。

隨著我國城市化的加速發(fā)展，提升城市形象，彰顯城市魅力的需求越來越強(qiáng)烈。因此城市特色保持及提升的重要性和迫切性日益凸顯。而對于城市街景的改造不能教條式的一味生搬硬套，必須在深入了解地域歷史及文化的前提下，運(yùn)用設(shè)計(jì)的語言去演繹，并融入城市生活，達(dá)到城市形象提升與市民生活改善的“雙贏”效果。

現(xiàn)代蘇州城已處于大發(fā)展的時(shí)代，作為城市重要景觀之一的街景，以保持和提升蘇州古城特色為目標(biāo)的改造整治是一個(gè)涵蓋內(nèi)容復(fù)雜，涉及相關(guān)部門繁多的重要發(fā)展內(nèi)容，期望通過本次的街景整治導(dǎo)則的引導(dǎo)，能夠在未來改造過程中更加彰顯古城的獨(dú)特魅力！

參考文獻(xiàn)

1、劉易斯．芒福德．城市文化．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009．

2、約翰•O•西蒙茲．景觀設(shè)計(jì)學(xué)．俞孔堅(jiān)等譯．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000．

3、杜白操．城市街景設(shè)計(jì)．世界建筑，1981（6）：38-41．

4、蔡健臣．城市街景與現(xiàn)代文明――兼論常州街景文化．新建筑，1993（2）：51-54．

篇5

關(guān)鍵詞：空間布局；景觀設(shè)計(jì)；景觀發(fā)展史；街道美學(xué)；法國文化藝術(shù)特色

Abstract: through the analysis of the design of modern French film scene in the movie scenes,discusses the art of the French street landscape development history, and using the theory andtechnique of humanized city, study of these theories and techniques in the street landscapedesign function. Hope that through this study, the development of China's street landscapeindustry plays a certain reference and guidance.

Keywords: space layout; landscape design; the history of the development of street landscape;aesthetics; French culture and art characteristics

中圖分類號：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

引言

法國浪漫的《Before Sunset》電影中，男女主人公在書店相遇，然而他們只有一下午的時(shí)光相處，日落之前，男主人公要乘飛機(jī)趕回美國。兩人在午后的巴黎街頭散步，在美麗的護(hù)城河上泛舟，無所不談，興致勃勃。身后的街景像煙花一樣醉人。

如果城市或者一個(gè)空間，希望人們前來停留，那么就需要以新的方式處理生活、空間、景觀的關(guān)系。街道景觀設(shè)計(jì)不僅要滿足景觀方面的特殊要求，也要考慮到人們個(gè)人或群體的平凡、甚至是瑣碎的日常需要。只有人們的生活、空間的布置、景觀的設(shè)計(jì)完美結(jié)合，才能凸顯街道設(shè)計(jì)的最大潛力。

場景揭示的人們生活中的外部環(huán)境

男女主人公時(shí)隔九年，相遇的場景在法國巴黎的Shakespeare and Company store，一個(gè)人們在街道上就可以看書閱讀的地方。讀書本是在內(nèi)部空間中的生活習(xí)慣，而在這個(gè)書店巧妙地將人們?nèi)粘Ｉ畹膬?nèi)部環(huán)境移向了外部。而后電影的場景轉(zhuǎn)換到巴黎的塞納河上，主人公乘坐著游船，欣賞矗立在塞納河旁的巴黎圣母院的唯美之景。塞納河的兩岸，都種植著繁茂的梧桐樹，從船上看過去，蓊蓊郁郁。樹林的后面，就是莊嚴(yán)的巴黎圣母院。那么富有鮮明個(gè)性的建筑形態(tài)，展現(xiàn)出了它所特有的華美風(fēng)格。河岸邊的人們可以領(lǐng)略河中與對岸的景象，游船上的主人公也可以一邊觀賞河景一邊觀看岸上休憩的人們。

《Before Sunset》充分展現(xiàn)了現(xiàn)代人們的日常生活。我們不難發(fā)現(xiàn)，人們的生活可以分為公共性和私密性兩大類，前者是一種社會的、公共的、開放的街道生活；后者則是內(nèi)向的、個(gè)體的、自我取向的生活。這兩者對于城市空間有不同的要求。而人的城市生活走路時(shí)開始，是起點(diǎn)。人們被創(chuàng)造去走，并且當(dāng)我們走在人群中，走在戶外，所有的活動都發(fā)展起來了。形形的空間也為了戶外生活而體現(xiàn)。戶外的空間也就因而被建立起來?？梢娙藗兊纳铍x不開街道空間。

外部交往空間的形態(tài)

外部空間的設(shè)計(jì)必須以人的行動方式為基礎(chǔ)，城市空間形態(tài)必須從生活本身結(jié)構(gòu)發(fā)展而來，單憑創(chuàng)造美的環(huán)境并不帶來和諧、共生的世界。

揚(yáng)?蓋爾的《交往與空間》中提到戶外空間有三種類型：必要性活動、自發(fā)性活動、社會性活動。每一種活動對空間的外環(huán)境要求都不相同。戶外空間的質(zhì)量直接影響三種類型活動的發(fā)生。當(dāng)條件不佳時(shí)，這些有特殊魅力的活動就會消失，人們的生活趨于平淡。而條件適宜的環(huán)境中，他們就會健康發(fā)展。

人和活動在時(shí)間和空間上集中是任何事情發(fā)生的前提，但重要的是什么樣的活動得以發(fā)展。僅僅創(chuàng)造出讓人們進(jìn)出的空間是不夠的，還必須為人們在空間中活動、流連，并參與廣泛的社會及娛樂性活動創(chuàng)造適宜的條件。

在法國街道上可以看見建筑的宏大，道路的寬廣，整個(gè)外部環(huán)境，每個(gè)要素之間，結(jié)合恰到好處，凸顯了整個(gè)空間的藝術(shù)氣勢。而在日本，精致而潔凈的街道，卻是他們獨(dú)有的外部空間特點(diǎn)。所以外部交往空間的形態(tài)，影響著街道景觀的形成。因此，戶外環(huán)境的每一部分都起著關(guān)鍵的作用，從每一處的空間的設(shè)計(jì)形態(tài)的處理都對大環(huán)境起決定性作用。

街道景觀設(shè)計(jì)的必要性

街道景觀由天空、周邊建筑和路面構(gòu)成。天空變幻，四時(shí)無常。街道路面則起著分割或者聯(lián)系建筑群的作用，同時(shí)，也起著表達(dá)建筑之間空間的作用。古往今來的街道路面設(shè)計(jì)曾嘗試運(yùn)用各種各樣的材料，如石板路、卵石路、瀝青路、磚瓦路、地磚路等，這些材料在質(zhì)感、組織肌理等屬性上各有不同，進(jìn)而形成豐富多彩的街道路面形式。

凱文?林奇在《城市意象》一書中，列舉了構(gòu)成城市形象的五大要素，道路是處于首要地位的，它對城市功能分區(qū)、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。街道和城市的關(guān)系猶如人體和體內(nèi)血脈一般緊密相連，不可分割。也正如簡?雅各布在《美國大城市的生與死》中所述；“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)首先出現(xiàn)在腦海的就是街道。街道有生氣城市也就有生氣，街道沉悶城市也就沉悶?！苯值朗侨藗冊u價(jià)一個(gè)城市的標(biāo)志。街道的名稱十分重要，它同生活是不能分割的。城市道路的地位及其交通功能很容易被人們理解，但隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中將扮演更多的角色。因此城市道路的景觀功能不容忽視。

對我國街道景觀建設(shè)現(xiàn)狀的啟示

街道良好景觀的構(gòu)成，應(yīng)該從景觀自身塑造和人對景觀感受，即街道景觀和街道觀景兩個(gè)方面來認(rèn)識。“生活、空間、景觀”這個(gè)概念應(yīng)該值得我們充分運(yùn)用。當(dāng)然，我們國家處于發(fā)展中階段，大量的人口，給我們的城市生活造成了很多障礙。大多數(shù)城市以往那種親切宜人、界面連續(xù)、空間尺度適當(dāng)?shù)慕謪^(qū)組織被現(xiàn)代城市的發(fā)展完全摧毀了。無論如何，開始重視城市街道景觀的設(shè)計(jì)是必要的，對街道空間、景觀設(shè)計(jì)有更多多的思考，去解決存在一些共同的問題。分析概括起來啟示有以下幾點(diǎn):

4.1. “人”對街道美的認(rèn)識

法國人歷來對環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行關(guān)注，并積極參與與自身生活更為親近的街道景觀規(guī)劃建設(shè)，抵制可能產(chǎn)生的不良景觀的建設(shè)，使得街道景觀的塑造也更民主，真正為“人”所服務(wù)，以適應(yīng)“人”的需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行塑造。外界對其城鎮(zhèn)風(fēng)貌街道景觀的肯定，使其更加尊重與生活和歷史文化相關(guān)的環(huán)境要素（如自然元素、城鎮(zhèn)肌理，街道格局，傳統(tǒng)美化方式），并將其融入到街道景觀的塑造當(dāng)中，進(jìn)一步增加了街道景觀的識別性、認(rèn)同感。

4.2.必要的交往、休息空間和場所不可缺少。

在進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，往往忽略了街道的休息、交往空間和場所的設(shè)計(jì)，而人是街道活動的主角，這些空間的存在，應(yīng)該是街道景觀中最重要的部分之一。對街道景觀文化內(nèi)涵挖掘不夠。進(jìn)行街道設(shè)計(jì)時(shí)，缺乏對街道景觀足夠的文化角度的思考，忽視、斷裂景觀歷史文脈，沒有挖掘街道景觀的文化個(gè)性，街道景觀的設(shè)計(jì)對真正改善整個(gè)城市景觀所起的作用不大，這也是重點(diǎn)研究的問題。

4.3. 設(shè)計(jì)概念要明確，不能混亂。

在設(shè)計(jì)街道景觀時(shí)對于立面的均衡、協(xié)調(diào)等美學(xué)方面下了不少功夫，但在設(shè)計(jì)街道的基本概念上存在很大的混亂。因此街道景觀的設(shè)計(jì)，應(yīng)該是個(gè)多學(xué)科設(shè)計(jì)人員參與的過程。過程中人性化為首要考慮的問題。

4.4. 街道景觀的空間感

街道景觀整體形成豐富的景觀界面層次。天空為背景，高聳的巴黎圣母院的尖頂屋頂形成眺望遠(yuǎn)景，臨街建筑與道旁樹由遠(yuǎn)及近構(gòu)成畫面主體，街道小品和櫥窗展示構(gòu)成界面中點(diǎn)綴的細(xì)節(jié)，水道、拱橋構(gòu)成界面的進(jìn)深并豐富了空間節(jié)奏。歷史氛圍到現(xiàn)代生活場景的游歷、建筑與自然的協(xié)調(diào)，使得街道景觀界面生動而有靈性，既保持了人與景觀的對話，也保留了街道的歸屬感。

4.5.街道景觀對地方特色的反映

根據(jù)街道所處的區(qū)位不同，地方特色也不同。對于城市特色的元素進(jìn)行保護(hù)和保留，為當(dāng)?shù)鼐用駹I造地方人文，自然特色。法國的磚石建筑，黑褐水道，街道鋪裝等等特色，詮釋的西方國家的特點(diǎn)。為不同的需求塑造出不同類型的空間景觀，其豐富了街道景觀內(nèi)容，增加了街道的活力，展示了城市的魅力。

圖1 巴黎特色街道景觀

街道是同時(shí)具備物質(zhì)功能和精神功能的場所，應(yīng)當(dāng)反映一個(gè)城鎮(zhèn)的文化底蘊(yùn)，因此必須立足于人性。街道“自我”特點(diǎn)的保留和延續(xù)，是對歷史發(fā)展的尊重。城市是為人服務(wù)的，“而街道的美，從根本上是為了人服務(wù)的”，從人的角度出發(fā)，思考和營造街道景觀完整的界面，才是真正的以人為本、為人服務(wù)，才能真正形成有地方特色的城鎮(zhèn)街道景觀，達(dá)到景觀與觀景的統(tǒng)一。

電影藝術(shù)的場景是在具體生活環(huán)境中被構(gòu)造出來的，最直觀的體現(xiàn)以“人”為主的城市生活。從景觀學(xué)的視角對電影場景藝術(shù)分析，可以跟好的認(rèn)識一個(gè)城市，法國的藝術(shù)浪漫氣息也許最強(qiáng)大的能力就是外部空間環(huán)境的營造, 通過電影我們認(rèn)識了這個(gè)藝術(shù)氣息濃郁的浪漫城市?！敖值朗菍儆谖覀兇蠹业摹报D―法國著名城市學(xué)家佛朗索瓦?亞瑟教授。街道又是最能反映生活的。

參考文獻(xiàn)：

[ 1 ] (美)凱文?林奇著，項(xiàng)秉仁譯，城市的意象[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，1990:3

[ 2 ](丹麥)揚(yáng)?蓋爾，交往與空間（第四版）. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社,2002

[ 3 ] (丹麥)揚(yáng)?蓋爾，人性化的城市. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社,2010.6

篇6

關(guān)鍵詞：沈陽；近代；建筑技術(shù)

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

建筑的本質(zhì)是空間,而空間是由界面圍合而成的。在商業(yè)步行街中,街道空間主要由建筑界面圍合而成,因此界面扮演著舉足輕重的角色,界面設(shè)計(jì)的好壞即是決定步行街是否具有活力的關(guān)鍵要素。在現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)中,商業(yè)步行街界面設(shè)計(jì)應(yīng)該充分挖掘城市文化內(nèi)涵,將傳統(tǒng)文化和當(dāng)?shù)亟ㄖ厣厝诤显谝黄?使傳統(tǒng)特色商業(yè)街的內(nèi)容與地域文化達(dá)成和諧統(tǒng)一,創(chuàng)造出適應(yīng)傳統(tǒng)特色文化需求的現(xiàn)代商業(yè)步行街設(shè)計(jì)。

1界面在商業(yè)步行街設(shè)計(jì)中的功能及重要性

1.1商業(yè)步行街中界面功能

界面是商業(yè)步行街的重要實(shí)體因素,它界定出空間,賦予街道活力,主要具有圍合和認(rèn)知兩大功能[3]。首先,連續(xù)而完整的界面圍合出商業(yè)步行街的整體輪廓,創(chuàng)造了作為實(shí)體的步行街建筑空間,同時(shí)也創(chuàng)造了依賴兩邊界面而圍合出的街道空間。其次,街道界面不僅有認(rèn)知和識別單體建筑的主要功能,同時(shí)也肩負(fù)著整個(gè)城市的認(rèn)知功能,人們通過對街道直接的視覺感知能夠進(jìn)一步構(gòu)成對整個(gè)城市的印象,喚起場所的精神體驗(yàn)。

1.2界面的重要性

1.2.1傳統(tǒng)文化與心理學(xué)根源

界面作為建筑形態(tài)構(gòu)成的基本要素,其存在具有中國傳統(tǒng)文化淵源?！拌彂粢詾槭?當(dāng)其無,有室之用”這句話就明確的表達(dá)了老子對于空間的認(rèn)識,“無”因?yàn)椤坝小钡拇嬖诙嬖?“有”和“無”有力的對比產(chǎn)生了空間,這里的“有”即可認(rèn)為就是界面。而里坊制度則表現(xiàn)了中國傳統(tǒng)城市布局對于界面的重視,例如里坊制的代表唐長安城,利用“墻”圍合出以“里”為單位的領(lǐng)域空間,使得“曲”“巷”相隔,形成了集中內(nèi)聚式的大規(guī)模封閉型城市[4]。從心理學(xué)根源分析,“邊界效應(yīng)”則從行為心理學(xué)方面解釋了界面的重要性?！斑吔缧?yīng)”最早由心理學(xué)家德克·德·瓊提出,他指出空間的過渡區(qū)域是人活動和交往發(fā)生最多的地方。

1.2.2界面與城市空間環(huán)境

城市空間環(huán)境是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng),界面作為城市組成的有機(jī)局部,起著舉足輕重的作用。圍合性強(qiáng)的界面能夠使人們完全的感受到城市的完整性與合理性。

2重視地域特色的現(xiàn)代商業(yè)步行街界面設(shè)計(jì)策略

2.1塑造界面的可識別性

可識別性是界面之于建筑的最主要的功能體現(xiàn),作為地域性的現(xiàn)代商業(yè)步行街,更應(yīng)注重界面對于傳統(tǒng)文化、內(nèi)涵精神的理解、繼承和發(fā)揚(yáng),使其獨(dú)具地方特色風(fēng)貌。特征突出的界面元素增強(qiáng)了界面的可識別性,使得不同地域的街道顯示出不同的地域性格,給人帶來了不同的地方印象。

2.2符合當(dāng)?shù)亟ㄖ叨鹊倪吔巛喞€

在處理地域性商業(yè)街時(shí),應(yīng)仔細(xì)剖析當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的形體特點(diǎn),把握形體體量,抓住輪廓要素,重復(fù)尺寸相近的建筑組群,建立起一種韻律和肌理,以符合當(dāng)?shù)爻鞘屑±怼?/p>

2.3利用界面創(chuàng)造特色空間

符合地域特征的特色空間使商業(yè)步行街更具識別性,特點(diǎn)更鮮明?，F(xiàn)代步行商業(yè)街的大量建設(shè)給城市帶來活力的同時(shí)難免給人一種似曾相識的感覺,統(tǒng)一的大招牌、底層架空的連廊、大片的玻璃幕墻,這些單調(diào)的建筑立面讓人在現(xiàn)代化大都市里失去了方向,失掉了對于不同地域街道的記憶。為使商業(yè)街各具風(fēng)格,提高其辨識性,必然需要特色空間帶給人們別樣的感受。

3 康平大遼圣市商業(yè)步行街界面實(shí)例分析

3.1項(xiàng)目背景

康平歷史悠久，境內(nèi)被發(fā)現(xiàn)的遼金城遺址已有6處?？h城東南22.5公里，遼河之濱的遼代棋洲城遺址清晰可辯，遼代千年佛塔巍然聳立。東西遼河的源頭亦在康平，所以康平縣政府為展現(xiàn)康平的城市形象、特色風(fēng)貌以及歷史文化內(nèi)涵,在臥龍湖東岸建設(shè)了一條以遼代傳統(tǒng)文化主題的商業(yè)街。于是從延續(xù)遼代北方建筑地域特色的角度出發(fā),通過對遼代傳統(tǒng)文化以及遼代建筑特征元素的挖掘,設(shè)計(jì)了大遼圣市商業(yè)步行街方案。

3.2挖掘建筑文化內(nèi)涵的立面設(shè)計(jì)

康平大遼圣市商業(yè)步行街借鑒了北方地區(qū)民居建筑風(fēng)格,結(jié)合現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)理念與界面處理手法,進(jìn)行了具有遼代傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的立面設(shè)計(jì)。仔細(xì)研究遼代傳統(tǒng)建筑,發(fā)現(xiàn)其主要特征表現(xiàn)在屋頂和斗拱上。遼代建筑繼承了唐代建筑的很多特點(diǎn)，并且學(xué)習(xí)了很多宋式建筑的作法，所以遼代建筑的屋頂曲線很平緩延展，雄渾大氣。廡殿頂是遼代建筑主要的屋頂形式,高低起伏的屋頂和交錯(cuò)的層高形成了其獨(dú)有的錯(cuò)落感,商業(yè)街立面輪廓依舊沿用這種形式,并進(jìn)行簡化,在2層,3層之間進(jìn)行層高變化,局部4層,結(jié)合雙層檐口,形成了豐富的天際輪廓線。遼代很多建筑也會采用廡殿頂?shù)男问剑瑑善马斁陀糜诘燃壐偷钠胀ńㄖ?。所以在建筑屋頂也會有很多變化。遼代鴟吻很有自己的特點(diǎn)，有別于其他各朝代，有著北方游牧民族的野性特征。所以屋頂上的鴟吻是體現(xiàn)遼代建筑風(fēng)格非常重要的標(biāo)志，如圖1所示。

3.3關(guān)注“陰角”空間

“陰角”空間是城市與街道設(shè)計(jì)中常采納的空間處理形式,在澤當(dāng)鎮(zhèn)商業(yè)步行街中創(chuàng)造“陰角”空間,增強(qiáng)了街道的空間吸引力,使街道更具魅力。蘆原義信在《街道的美學(xué)》中指出:“用‘陰角’空間可以創(chuàng)造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。”這有助于積極的向使用者提供街道的精神。在澤當(dāng)鎮(zhèn)商業(yè)步行街設(shè)計(jì)中,也運(yùn)用了這種現(xiàn)代步行街設(shè)計(jì)手法,將商業(yè)樓間隔有序的后退,自然的形成可供人停留的內(nèi)向型陰角空間,改變了商業(yè)街過于平淡的界面形式,同時(shí)也加強(qiáng)了界面的陰影,使得沿街界面更加立體、生動。這些后退2 m~4 m形成的空間也提供給人們一個(gè)暫時(shí)停留場所,賦予商業(yè)步行街可游憩的功能。

3.4連續(xù)性原則

連續(xù)的街道界面給人整體完整的印象,康平大遼圣市商業(yè)街利用連廊加強(qiáng)了街道的連續(xù)性。根據(jù)規(guī)范中防火要求,商業(yè)街每隔80 m需要斷開做消防通道,在長度不過300 m的街道如果進(jìn)行斷開,必然會影響其界面的連續(xù)性,街道感減弱。于是在需要斷開的建筑之間設(shè)計(jì)連廊連接,加強(qiáng)了視覺連續(xù)性,且不影響消防疏散的需求,如圖2所示。

3.5結(jié)合總體規(guī)劃的多層次界面設(shè)計(jì)

康平大遼圣市商業(yè)步行街總體規(guī)劃以街道景觀軸線為中心,在22 m街道紅線范圍內(nèi)設(shè)計(jì)大量中心綠化,并設(shè)置燈光照明設(shè)施、小品、座椅等,加強(qiáng)其對整條街的主導(dǎo)作用。結(jié)合總體規(guī)劃,沿街建筑設(shè)置成騎樓形式,底層形成退廊,形成灰空間,增加了介于建筑實(shí)體界面的“有”與步行街道空間的“無”之間的層次,再加上景觀樹陣的景觀層次,構(gòu)成了建筑—連廊—樹陣—中心景觀的多層次街道界面。

4結(jié)語

在全球化浪潮下的今天,尊重當(dāng)?shù)匚幕?延續(xù)傳統(tǒng)文化才是建筑符合不同城市環(huán)境的發(fā)展模式。在研究建筑基本理論的基礎(chǔ)上,抓住傳統(tǒng)建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn),將傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代技術(shù)緊密結(jié)合,創(chuàng)造出既滿足現(xiàn)代社會需要又能體現(xiàn)傳統(tǒng)文化特色的建筑,以求在傳統(tǒng)文化受到嚴(yán)重沖擊的今天尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。在此,筆者通過分析界面在商業(yè)步行街中的功能和重要作用,發(fā)掘傳統(tǒng)特色文化的現(xiàn)代商業(yè)步行街界面設(shè)計(jì)策略,并將之運(yùn)用于設(shè)計(jì)中。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘆原義信.街道的美學(xué)[M].天津:百花文藝出版社,2006:130-139.

[2]克里夫·芒福汀.街道與廣場[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004:137-157.

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關(guān)鍵詞：環(huán)境小品;水景景觀;綠地植物

中圖分類號：TU984.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）27-0181-01

一、街道節(jié)點(diǎn)中的環(huán)境小品的設(shè)計(jì)

城市街道景觀空間構(gòu)成中必不可少的部分之一是環(huán)境小品，實(shí)用性應(yīng)是街道小品設(shè)計(jì)的主要目的，在特定的場所，可以將一些觀賞性高的、藝術(shù)性強(qiáng)的小品，如花壇，雕塑，噴泉之類設(shè)置于此，但無論街道小品是以實(shí)用性還是觀賞性為主，都要以適合人和街道的空間尺度作為其設(shè)計(jì)思想。不同街道的小品不但要有優(yōu)美的造型，且要爭取設(shè)計(jì)得有特點(diǎn)，從而使街道的識別性得以加強(qiáng)。

歐美各國十分重視對市鎮(zhèn)廣場和街道的節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品的設(shè)計(jì)建造。城市中各色街道景觀小品、街具與街道構(gòu)成了相輔相成、相映生輝的環(huán)境景觀，使城市空間得以豐富，較高的城市品味因此形成。如：注重街道小品的藝術(shù)性處理。極盡精美華貴的神化人物、歷史名人、神圣動物等藝術(shù)雕塑散立在街道兩旁，使歐洲文藝復(fù)興后濃厚的人文精神遺風(fēng)呈現(xiàn)出來;街道兩旁如護(hù)欄、樹圍等基礎(chǔ)設(shè)施，都具有獨(dú)具匠心，各臻奇妙的設(shè)計(jì)。注重以色彩突出造景以及宜人的造型。以灰白、淡黃、赭石、青綠等作為城市主色調(diào)，其它各類跳躍的色彩摻雜其中，別有情調(diào)。在小品設(shè)施設(shè)計(jì)中重視人體工程學(xué)特性，使花壇、臺階、水池等與坐椅相結(jié)合設(shè)計(jì)，達(dá)到多功能的目的。并考慮人們的行為心理需求特點(diǎn)，且布置的位置、方式、數(shù)量與環(huán)境心理學(xué)相結(jié)合，既有藝術(shù)性又有功能性，尤其使老人、兒童、殘疾人的生理特點(diǎn)和要求得到充分考慮，符合人性化的需求。歐美國家的街道邊沿，會有一些特別設(shè)計(jì)過的設(shè)施，例如一些坐凳高度的矮墻，或者是連接人行道的臺階邊沿。

二、街道水景景觀的設(shè)計(jì)

裝點(diǎn)街道空間的重要因素之一還有水景。它是表現(xiàn)生命動感不可或缺的元素，水景按形態(tài)可分為動水與靜水，即可分為我們通常所說的噴泉，瀑布。湖泊，河道。溪流等。不同的視感可由不同形態(tài)之水給人帶來。在組織與設(shè)計(jì)中，若使水景配合特定空間環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，在創(chuàng)造特定的視覺效果的同時(shí)，又可獲得相得益彰的功效。但是，縱觀現(xiàn)在大多數(shù)的城市，多是利用水的流動直接設(shè)計(jì)街道景觀水景，諸如噴泉、疊水、瀑布、水池等，缺乏城市特色，在強(qiáng)調(diào)改造自然的同時(shí)，也會對自然生態(tài)造成破壞。近年來，城市中自然要素的重要性開始被人們認(rèn)識到，城市街道景觀開始尋求人工與自然山水生態(tài)的融合和人與自然的和諧共生。自然的因素在水景設(shè)計(jì)中更加被注重利用，例如水景旱做、生態(tài)濕地、生態(tài)溪溝等“半自然化”景觀設(shè)計(jì)方法的人性化水景設(shè)計(jì)開始出現(xiàn)。

三、街道綠地植物造景的設(shè)計(jì)

斑塊、基質(zhì)、廊道和邊界都屬于城市街道綠地景觀的范疇。景觀中各嵌塊體通過綠色廊道連接起來，綠色聯(lián)網(wǎng)的形成可以將城市周邊的清潔冷濕的空氣引入城市內(nèi)部，空氣質(zhì)量得到改善。城市街道景觀在進(jìn)行植物造景時(shí)，應(yīng)將植物配置水平提高，體現(xiàn)城市地域人文特色，加強(qiáng)植物群落設(shè)計(jì)的合理性，提高生態(tài)效率，在人與自然和諧的同時(shí)促進(jìn)城市景觀的可持續(xù)性發(fā)展。要注意利用植物本身特征創(chuàng)造景觀效果，使特定環(huán)境的景觀效果配合城市當(dāng)?shù)氐臍v史、文化特色得以形成;同時(shí)通過錯(cuò)落種植，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化，利用樹木的立體感和樹形輪廓，形成景觀的韻律美。選用植物品種的原則是最大限度地使用地方植物，有利于恢復(fù)生物多樣性和保護(hù)鄉(xiāng)土特色;通過適當(dāng)引進(jìn)外來馴化樹種或植被，使本地造景植物與植物景觀得到補(bǔ)充，使植物生態(tài)群落形成層次豐富、配置合理的體系。

四、街道空間及其路面景觀的設(shè)計(jì)

街道空間尺度的設(shè)計(jì)要依據(jù)人的感受進(jìn)行，使人在其中既不感到閉塞，又不會覺得過于空曠。當(dāng)人在其中活動時(shí)，安全感的產(chǎn)生需要一種圍合感和一定的私密度;但過于封閉的空間又會對人產(chǎn)生一種壓迫感。所以在街道空間的設(shè)計(jì)上應(yīng)強(qiáng)調(diào)序列性、模糊性、領(lǐng)域性的重要性，可以把街道兩側(cè)的凹凸角處，以及人行街道與車行街道的交匯處空間進(jìn)行著意塑造，使人流與車流的沖突得到緩和，豐富街道空間層次。

街道路面可主要有以下幾大類材料制作：瀝青類、混凝土類及合成高分子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。在車流量和人流量均較大的交通性街道上應(yīng)使用瀝青類、混凝土類材料。而色彩鮮明、造型自由的人工燒制磚材、陶瓷材料或觀感自然親切、質(zhì)感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料則多在步行街、風(fēng)景園林道路等生活性道路上采用。總之，構(gòu)筑街道及城市景觀的建筑材料應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及空間環(huán)境的性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分析并合理的選用。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：理想街道環(huán)境 路面設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn)小品 綠化帶 環(huán)保 節(jié)能

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引言

在現(xiàn)代城市中，理想的街道不僅是連接城市各個(gè)區(qū)域的紐帶，而且還是展示人們形形生活的舞臺，其環(huán)境概念對人和城市生活質(zhì)量的影響至關(guān)重要。隨著設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)科的發(fā)展，藝術(shù)不再只是美術(shù)館、博物館里僵硬的展品，被應(yīng)用于城市景觀的各個(gè)方面，也為城市中每個(gè)人都提供了藝術(shù)熏陶和教育的氛圍；而運(yùn)用城市設(shè)計(jì)理論對于既“熟悉”又近乎“陌生”的街道環(huán)境概念進(jìn)行空間形態(tài)設(shè)計(jì)探索，成為進(jìn)入21世紀(jì)后城市設(shè)計(jì)學(xué)科備受關(guān)注的研究課題。本文根據(jù)目前國內(nèi)城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，本著以人為本的設(shè)計(jì)原則，對理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)中的路面、節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品的人性化設(shè)計(jì)及綠地植物景觀設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行分析探討，通過理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)彰顯地方城市文化及素養(yǎng)，引導(dǎo)市民樹立良好的社會意識，注重環(huán)保節(jié)能，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。

一、我國城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

近些年來，我國城市面貌較以往有了很大變化，街道景觀日新月異，其環(huán)境設(shè)計(jì)逐漸嶄露頭角，一些景觀大道、商業(yè)步行街、生活性街道都出現(xiàn)了一些優(yōu)秀公共藝術(shù)作品，帶來了一定的美感和情趣，增加了街道吸引力，如深圳深南大道設(shè)計(jì)為以交通性為主兼具旅游性的景觀大道，青島臺東步行街成為我國公共藝術(shù)的新案例。我國最初街道藝術(shù)只是簡單的學(xué)習(xí)模仿，有的直接購買復(fù)制品，隨著公眾審美水平的逐步提高，城市街道公共藝術(shù)水準(zhǔn)得到了大幅度的提高，當(dāng)前我國主要以城市雕塑和環(huán)境小品為主，具有寫實(shí)手法的雕塑作品受到街道環(huán)境設(shè)計(jì)的推崇，因此出現(xiàn)了一些不錯(cuò)的景觀小品，其中上海徐家匯的美羅商城前的街道上就有一個(gè)筷子、面條與碗的環(huán)境雕塑。盡管我國城市街道景觀有了很大改善，但與先進(jìn)國家相比還存在很大差距，需要不斷努力改進(jìn)。距離理想街道環(huán)境還有一定的差距，主要表現(xiàn)在：

1、僅考慮了街道交通的基本要求如路面要求，而忽視對交通標(biāo)志、街道照明等各種街道設(shè)施的建設(shè)，且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的精心設(shè)計(jì)，整體性差，無法滿足人們的使用要求。

2、街道設(shè)施水平偏低，不能為多種人群服務(wù)，缺乏適合老人、殘疾人、兒童推車行走方便的無障礙設(shè)計(jì)，路標(biāo)、公廁、交通圖展示板、公用電話亭、休息空間等為街道行人服務(wù)的輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺。

3、街道環(huán)境“重車不重人”，交通要道缺乏天橋、過街地道和人行橫道線，而且很多街道車行道與人行道之間未設(shè)立隔離設(shè)施，降低了人行道安全系數(shù)，增加了交通危險(xiǎn)性。

4、街道環(huán)境質(zhì)量普遍較差，首先是街道綠化系統(tǒng)跟不上，不能及時(shí)對缺損的綠化進(jìn)行修補(bǔ)；其次是沿街道建筑沒有特色，且雜亂無章，圍墻大多是未經(jīng)過修飾的實(shí)墻，墻體上到處是隨意亂貼的廣告、小報(bào)。

5、街道環(huán)境設(shè)計(jì)缺乏個(gè)性，千街一面的模仿、借鑒現(xiàn)象導(dǎo)致街道建設(shè)空間環(huán)境色彩、建筑材料和形式多地雷同，忽略了城市歷史背景和整體風(fēng)格，使街道失去了原有的個(gè)性化和可識性。

6、街道環(huán)境缺乏為市民小憩、停留的公共活動場所，環(huán)境設(shè)計(jì)中往往欠缺街頭廣場，行人在街道上找不到可安全停留的公共場所，附近單位或居民沒有舉辦活動的較大空間。

二、理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)原則

理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，是既要突出城市的歷史背景、民俗風(fēng)情、自然風(fēng)景、人文環(huán)境，樹立“以人為本”的理念，還要尊重并滿足當(dāng)?shù)鼐用裥睦怼⑸砗途裆系亩喾N需求，實(shí)現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧共處，促進(jìn)人與自然的可持續(xù)發(fā)展。具體如下：

（一）尊重、繼承和保護(hù)歷史

城市景觀環(huán)境中具有一定歷史意義的場所通常在人們的心目中有著較深刻的印象，可作為某段街道的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市建設(shè)的獨(dú)特性。因此要尊重歷史，繼承并保護(hù)好歷史遺產(chǎn)，對城市的發(fā)展史認(rèn)真研究，做好調(diào)查研究工作，將城市的歷史演變、自然地理風(fēng)貌、文化傳統(tǒng)、居民心理和行為以及價(jià)值取向等分析認(rèn)知揉和在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中去，從而使城市街道環(huán)境文化與城市風(fēng)貌融為一體。

（二）整體性

理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)要從城市總體出發(fā)，注重城市總體設(shè)計(jì)理念，要統(tǒng)籌規(guī)劃道路、燈光、人、周邊環(huán)境綠化等街道景觀空間的構(gòu)成要素，使街道環(huán)境設(shè)計(jì)與城市自然景色和歷史文物有機(jī)結(jié)合在一起，將街道空間道路與周邊環(huán)境等化作一個(gè)景觀整體進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，充分利用傳統(tǒng)建筑符號，就地取材、因地制宜，最終使社會、當(dāng)?shù)匚幕?、地方自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情都融合在街道環(huán)境設(shè)計(jì)風(fēng)格中，充分展現(xiàn)出城市整體形象，又不失城市個(gè)性化和人性化，達(dá)到理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)地方性、實(shí)用性、觀賞性和藝術(shù)性的高度統(tǒng)一。

（三）可適應(yīng)性

這就強(qiáng)調(diào)了城市居民在街道服務(wù)中的主體地位，城市理想的街道景觀設(shè)計(jì)、建設(shè)以及各種道路服務(wù)設(shè)施的配置，都要從適應(yīng)人的生理、心理、精神等需求的角度出發(fā)，根據(jù)城市居民的生活習(xí)俗、日常習(xí)慣、喜好等進(jìn)行空間規(guī)劃，如合理設(shè)置休閑長椅、石墩、等公共汽車站點(diǎn)和座椅、公用電話亭、街頭小賣店、夜間照明、綠化植物等，以期為行人提供最佳的街頭服務(wù)。

（四）保護(hù)、節(jié)約和可持續(xù)性

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市自然生態(tài)環(huán)境也隨之被破壞，因此理想的城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)還應(yīng)充分考慮自然資源的節(jié)約和保護(hù)，在滿足人類物質(zhì)、精神需求的同時(shí)還要盡可能的減少土地、水、能源等不可再生資源的使用和破壞，提倡節(jié)能節(jié)水，增強(qiáng)物質(zhì)循環(huán)使用率，提高可再生資源利用，維護(hù)自然界生物的本土性和多樣性，緩沖并調(diào)節(jié)自然界本生功能，促進(jìn)自然資源與生態(tài)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會發(fā)展之間的可持續(xù)發(fā)展。

三、理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)

（一）路面的人性化設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)城市街道的任務(wù)就是承擔(dān)重要的交通，在街道的路面規(guī)劃設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)以人為本、親切宜人的尺度，通過塑造街道兩側(cè)的凸凹角空間來緩和人流與車流的沖突，利用“邊緣效應(yīng)”或“彈性空間”豐富街道空間層次，形成“路從景出，景由路生”的街道路面景觀效果。而現(xiàn)代化街道除了這項(xiàng)交通重任外，還力求從街道側(cè)面展現(xiàn)出一個(gè)城市的精神面貌與形象，著力于“大”、“寬”路面的設(shè)計(jì)，忽略街道兩側(cè)建筑與路斷面的比例，尤其一些小城市盲目模仿大中城市路面尺度進(jìn)行建設(shè)，極易導(dǎo)致街道尺度失調(diào)。

理想城市街道的路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)本著以人為本、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念，既突出城市空間環(huán)境特色和適宜的比例尺度，又不偏離城市設(shè)計(jì)理念與綜合處理方法。街道路面材料主要包括瀝青類、混凝土類及合成高分子材料，混凝土砌塊、石材、木材和砂土類天然材料，磚材、陶瓷類為人工燒制。其中瀝青類和混凝土類材料適用于車流量和人流量較大的以交通為主的街道，當(dāng)前用于交通性街道的較為先進(jìn)的材料為在改性瀝青的基礎(chǔ)上經(jīng)人工脫色的彩色瀝青，其主要作用、性能和施工工藝與傳統(tǒng)瀝青相當(dāng)，抗高低溫、壽命長、耐摩擦，不易出現(xiàn)開裂、剝離等路面破壞現(xiàn)象，而且較之傳統(tǒng)瀝青色彩鮮艷、使用更持久，還有很好的透水性，能提高雨水循環(huán)利用，適應(yīng)環(huán)保、人性化設(shè)計(jì)要求。步行街、風(fēng)景園林道路等生活性街道則追求性能多樣、色彩鮮明、造型自由、歡快活潑的人工燒制材料，由磚材、陶瓷材料混合木材、石材、砂土等天然材料使行人行走在上面更感覺自然、親切、舒適。理想街道路面材料選用和設(shè)計(jì)還講究透水性和非透水性，根據(jù)路面的非透水性，利用地表水循環(huán)設(shè)計(jì)理念創(chuàng)設(shè)街道水景景觀；混凝土路面設(shè)計(jì)地面坡度和雨水滲透口以便于雨水均勻滲入地下，半硬質(zhì)路面采用可滲透性材料最大限度的使自然降水滲漏，豐富地下水資源，同時(shí)有利于地表水資源的良性循環(huán)。

（二）節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品的人性化設(shè)計(jì)

節(jié)點(diǎn)小品是理想街道環(huán)境設(shè)計(jì)中不可缺少的重要部分，理想街道景觀節(jié)點(diǎn)小品的設(shè)計(jì)更注重體現(xiàn)城市文化底蘊(yùn)及魅力風(fēng)格，讓人賞心悅目。由于我國地域差異明顯，致使不同城市自然環(huán)境、文化背景、民風(fēng)民俗、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等各異，這就為具有城市特色的街道景點(diǎn)小品設(shè)計(jì)提供了廣泛的素材，需要設(shè)計(jì)者依據(jù)地方發(fā)展背景發(fā)掘出能彰顯該城市品味及內(nèi)涵的街道節(jié)點(diǎn)小品，與街道景觀相映成輝，共同構(gòu)成豐富多彩的城市人文環(huán)境，與城市文化相呼應(yīng)。如街道兩側(cè)的護(hù)欄、樹圍進(jìn)行獨(dú)具匠心的藝術(shù)設(shè)計(jì)；街道色調(diào)采用淡黃、青綠、灰白等，點(diǎn)綴各類奇花異草，映襯藍(lán)天、白云、艷陽，其間錯(cuò)落有致的花草小景被設(shè)計(jì)為數(shù)字、圖形藝術(shù)；在街道景點(diǎn)小品周圍大多與長椅、臺階、坐凳、石桌和石墩相連，清潔美觀，既是一道風(fēng)景，又方便了群眾，設(shè)計(jì)思想要呈現(xiàn)自然、有趣、輕松，可擺脫陳舊思想，大膽將座椅、報(bào)亭、廣告標(biāo)示牌藝術(shù)化；還可在社區(qū)街道旁邊綠化帶里設(shè)置多功能座椅，健身器材，方便老人、孩子等建身、娛樂，符合人類聚居學(xué)特性，滿足群眾精神文明需求，拉近了城市居民與大自然的距離。

（三）綠地植物景觀設(shè)計(jì)

街道綠地景觀設(shè)計(jì)包括邊界、廊道、基質(zhì)和斑塊等帶狀空間。理想的街道兩邊通常會劃定出一定寬度的不同形態(tài)植被帶，采用廊道結(jié)合斑塊的設(shè)計(jì)方案，將街道綠化帶各個(gè)嵌塊體連接起來形成綠色聯(lián)網(wǎng)，不但美化了街道，而且綠色植物還可有效吸收城市有害氣體，引入城市周邊清潔冷濕空氣，凈化城市內(nèi)部空氣質(zhì)量。綠化帶植物配置盡量保護(hù)街道兩側(cè)自然植被和遺留地，借鑒城市地域人文特色進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過合理的植物群落設(shè)計(jì)，提高了街道空間利用率，并根據(jù)季節(jié)變化規(guī)律，科學(xué)搭配喬、灌木、藤本、草本植物等人工植物群落，發(fā)揮植物自然形體、線條、色彩等原始美感與街道周圍環(huán)境協(xié)調(diào)構(gòu)成一定意境效果，同時(shí)采用藝術(shù)修剪、聚攏、錯(cuò)落種植等手段以及人為堆砌的曲折起伏的地形作用，形成具有變化韻律的高低起伏的林緣線、林冠線，突出綠化帶的韻律美。在綠地植物品種選育上，較大植物造景上應(yīng)選用葉面大、葉寬厚的植物以增加綠地葉面積指數(shù)，下面結(jié)合喬灌草，豐富綠地植被覆蓋面積，促進(jìn)植物群落光合效率，力造良好的局地小氣候環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

1 劉濤：《城市街道環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)研究》，《藝術(shù)百家》，2011（S1）。

2 吳薇、劉紅紅：《現(xiàn)代城市道路景觀理想與構(gòu)建》，《新建筑》，2006（4）。

篇9

關(guān)鍵詞：特色街區(qū)空間形態(tài)傳統(tǒng)現(xiàn)代

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

在今天，城市的快速發(fā)展造成了“千城一面”的普遍現(xiàn)象，針對這種發(fā)展現(xiàn)象，每個(gè)城市都在試圖去探尋一條打造城市特色的路。街區(qū)是一個(gè)展現(xiàn)城市風(fēng)貌、人文與歷史的重要單元，是實(shí)現(xiàn)城市特色的一個(gè)重要途徑，因此打造城市特色街區(qū)成為了城市建設(shè)的重要任務(wù)。例如成都市的寬窄巷子、錦里等城市特色街區(qū)已經(jīng)成為了成都市的名片，受到國內(nèi)以及國外各地游客的喜愛，其體現(xiàn)出了成都獨(dú)有的歷史文化，對城市特色的打造起到了很好的作用。城市特色街區(qū)以不同的姿態(tài)分散在城市的各個(gè)區(qū)域，在城市空間中上演著活躍城市空間、提升城市特色、帶動城市發(fā)展的重要角色。

1特色街區(qū)概念

“街區(qū)”這個(gè)概念來自于國外，是商業(yè)和居住的集中融合，是20世紀(jì)中期國際上興起的一種全新社區(qū)規(guī)劃理念，也是歐美城市發(fā)展的最成熟模式，被稱為“國際BLOCK”。BLOCK是5個(gè)英文單詞的縮寫B(tài)-Business(商業(yè))、L-Liefallow(休閑)、O-Open（開放）、C-Crowd(人群)、K-Kind(親和) [1]。

“特色街區(qū)”則是在街區(qū)的基礎(chǔ)上增加了文化特色，在其形式上和內(nèi)涵上得到進(jìn)一步的擴(kuò)展和延伸。從建筑的角度來定義特色街區(qū)，即以路徑為骨架和邊界限定，以具有同性質(zhì)的建筑區(qū)域所構(gòu)成的街區(qū)，是體現(xiàn)城市建筑特色的最主要單元，不妨稱之為城市的特色街區(qū)[2]。從更全面的角度看，特色街區(qū)一般是指承載城市歷史、時(shí)代文化和地域民族、自然特色，具有滿足人們集會、購物、餐飲、休閑、娛樂、旅游等多種需求功能特質(zhì)的開放式街區(qū)。其實(shí)質(zhì)是以城市道路為骨架、以同質(zhì)（主題）元素聚集或因某種突出元素的存在而吸引大量相關(guān)元素聚集而形成有一定商業(yè)、文化、生態(tài)和活動魅力的人格化的城市公共空間[3]。

2錦里與鐵像寺水街概況

2.1錦里古街

錦里位于成都市中心一環(huán)路以內(nèi)，所處片區(qū)為政府的“三國文化”打造區(qū)，緊鄰以三國文化而著名的武侯祠修建而成，是一條由三國文化、川西民俗文化和成都城市文化構(gòu)建的平民風(fēng)格仿古步行街。錦里親切宜人的尺度以及一些能勾起成都記憶的商鋪，讓游客體驗(yàn)成都特色的傳統(tǒng)歷史文化，追憶成都明清時(shí)期市井生活。

2.2鐵像寺水街

鐵像寺水街位于成都市天府新區(qū)的大源組團(tuán)，周邊是現(xiàn)代化的辦公樓以及居住區(qū)。鐵像寺水街傳承了水文化、傳統(tǒng)街巷文化、地域文化，以新中式建筑以及傳統(tǒng)川西民居建筑共同搭配打造出了一條很成都、很現(xiàn)代的特色街區(qū)。其商鋪主要以靜態(tài)活動的餐館、咖啡廳、書吧等為主，營造的是一個(gè)時(shí)尚、舒適的開放式商業(yè)街區(qū)。

3錦里與鐵像寺水街空間形態(tài)對比

3.1空間布局

3.1.1錦里

錦里是是一條由三國文化、川西民俗文化和成都城市文化構(gòu)建的平民風(fēng)格仿古步行街，其基本空間形態(tài)是由建筑分布兩邊形成的線型街道空間，考慮到人群的集中與疏散以及街道方向的改變，也有部分的點(diǎn)狀空間，整體的古街空間形成了“街――廣場――街――廣場”的點(diǎn)線面串聯(lián)的空間布局形式。

從錦里古街的圖底關(guān)系圖上可以看出，其建筑實(shí)體以建筑單體以及部分建筑院落為單位，以較為單一、緊密的排列方式構(gòu)成建筑空間集合；其空間虛體主要是由線型的街道空間，點(diǎn)狀的廣場以及部分院落空間構(gòu)成的，形成通暢流動的外部空間形態(tài)。錦里的線性流動序列依附于其主要的街道空間，將各個(gè)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成一個(gè)動態(tài)的流動空間，構(gòu)成空間組織鏈接的動態(tài)結(jié)構(gòu)。

3.1.2鐵像寺水街

鐵像寺水街是一條傳承了水文化、傳統(tǒng)街巷文化、地域文化，以新中式建筑以及傳統(tǒng)川西民居建筑共同搭配打造的現(xiàn)代特色街區(qū)。大體看來，其主要以一條線型街道的形態(tài)呈現(xiàn)，然后搭配以幾個(gè)入口的面狀廣場，但其街道空間并非單一的線型街道，其建筑構(gòu)成的街道空間曲折多變，大量的小廣場空間和街道緊密聯(lián)系，整體形成點(diǎn)線面活躍搭配的豐富動態(tài)空間。

鐵像寺水街的建筑實(shí)體主要以院落為單位，以多種組合方式構(gòu)成建筑空間集合；空間虛體主要由線型的街巷空間、點(diǎn)狀的院落空間、面狀的廣場空間以及水體空間構(gòu)成，大量的開放、半開放空間豐富了街區(qū)空間形態(tài)，部分空間虛體從建筑實(shí)體中分離出來，但又融入其中，提供了功能和視覺上的延續(xù)。鐵像寺水街東西、南北兩個(gè)方向的主要道路以及分布在各個(gè)建筑群中的街巷空間形成了其整體空間的交通流動空間，這些線性空間連接著不同的院落空間組合，以線性空間開合變化和內(nèi)在秩序組織而形成動態(tài)流動空間。

3.2入口

3.2.1錦里

錦里一個(gè)主要的入口位于城市交通要道旁，以后退的形式設(shè)置入口，讓入口前廣場能有充分的人流聚集空間，并在大門兩側(cè)種植黃葛樹起到美化入口和提供游客休息場所的作用。錦里古街入口呈現(xiàn)傳統(tǒng)川西民宅大門的形態(tài)，其邊界由墻體圍合構(gòu)成，很直接的表現(xiàn)出了整條古街的風(fēng)格特色，并以欲揚(yáng)先抑的手法對街內(nèi)空間做適當(dāng)?shù)恼谘冢且粋€(gè)特色分明、識別度高的標(biāo)志物型入口。根據(jù)游客對入口的使用情況觀察，游人在入口的行為主要是拍照以及休息、集聚，停留量較大，使用率高。

3.2.2鐵像寺水街

鐵像寺水街有兩個(gè)主要入口位于城市道路旁，用鋪裝以及石墩劃分與城市道路的邊界。北入口地勢稍微抬高，由水體和綠化形成入口廣場邊界，與街道采用石橋的連接方式，該入口有一白塔作為入口標(biāo)志物，形成水街內(nèi)的最高點(diǎn)，通過入口能看到街道內(nèi)的局部空間形態(tài)，入口空間開闊。西入口呈現(xiàn)入口大道的形態(tài)，以街區(qū)牌坊作為入口標(biāo)志物，兩邊由建筑、建筑外附屬空間以及鐵像寺圍墻圍合，以兩排行植樹構(gòu)成線性入口空間。兩個(gè)入口都屬于開敞式入口空間，作為進(jìn)入街區(qū)的集聚空間，停留的可能性較低，空間尺度感大。

3.3節(jié)點(diǎn)廣場

3.3.1錦里

錦里的節(jié)點(diǎn)廣場空間主要位于街道的拐角以及街道的盡頭，整體形成“街道――節(jié)點(diǎn)――街道”的空間形態(tài)，即在錦里的街道空間中，節(jié)點(diǎn)空間是用起著連接街道的作用。其主要是由店鋪建筑圍合而成的不規(guī)則形狀，廣場空間圍合感強(qiáng)，廣場內(nèi)的構(gòu)成要素主要就是青石板鋪裝以及部分的活動商鋪，空間簡單，錦里的廣場空間主要是由圍合的建筑形成空間吸引力。

3.3.2鐵像寺水街

鐵像寺水街整體是“節(jié)點(diǎn)――街道――節(jié)點(diǎn)”的空間形態(tài)，即街道將幾個(gè)入口廣場連接起來的關(guān)系。除了其入口處的尺度較大的廣場，鐵像寺水街都是一些依附于街道旁，由街道凸出或者下沉以及建筑后退而形成的小節(jié)點(diǎn)空間，部分外部節(jié)點(diǎn)空間作為建筑的延伸空間使用。這些小節(jié)點(diǎn)空間主要由建筑、水體、植被以及部分地勢變化圍合構(gòu)成，空間圍合感較弱，空間內(nèi)的構(gòu)成要素主要有多樣的鋪裝、豐富的植被、休息設(shè)施以及水體構(gòu)成，空間吸引力靠的是空間的構(gòu)成要素以及其圍合方式共同構(gòu)成。

3.4街道

3.4.1錦里

錦里的街道空間主要由建筑緊密排列圍合構(gòu)成，形成較為封閉的街道空間，部分區(qū)域是建筑立面直接構(gòu)成街道空間，部分區(qū)域則有大概1.2米到1.8米不等的建筑外延伸過渡空間。錦里街道D/H比值為0.4到0.8，街道空間較為狹窄，尺度比例給人很親切的感受，建筑內(nèi)部空間與外部空間有很好的交流，營造一種熱鬧、親切的集市感。

3.4.2鐵像寺水街

鐵像寺水街的街道空間由主要由建筑、水體、植被等元素以多種組合方式圍合而成，形成豐富開敞的街道空間。街道旁的建筑與街道的空間流動性小，但由玻璃構(gòu)成的建筑立面造成了內(nèi)部空間與外部空間的視線交流。整個(gè)街道的尺度比例給人一種舒適感，并無建筑帶來的空間壓迫感。

3.5立面構(gòu)成

3.5.1錦里

錦里的立面由建筑緊密排列構(gòu)成，整體立面高度統(tǒng)一。立面主要構(gòu)成因素有：木材、石材、青瓦、招牌、燈籠、商品、古樹，建筑為背景的底色為深色調(diào)，招牌、燈籠以及部分商品顏色鮮艷多彩，整體色彩鮮艷豐富，立面空間感統(tǒng)一。

3.5.2鐵像寺水街

鐵像寺水街的立面由不規(guī)則排列的建筑以及植被空間構(gòu)成，形成了有高度變化和空間感受變化的立面。立面主要構(gòu)成因素有：木材、石材、玻璃、鋼材、植被、招牌，整體呈現(xiàn)灰色調(diào)，部分招牌為亮色，起到醒目的作用，整體色彩協(xié)調(diào)統(tǒng)一，立面空間豐富。

3.6建筑形態(tài)

3.6.1錦里

錦里街道的建筑以黑紅二色為主色調(diào)，襯以白墻，褐色柱梁的成都民居建筑，清朝時(shí)北方黑灰色調(diào)的墻體以及大門，近代條形青磚疊砌拱門、線腳與山墻，中國近代歐式折衷主義建筑等也經(jīng)過統(tǒng)一設(shè)計(jì)，調(diào)整成一系列的建筑空間形態(tài)[4]。錦里的建筑主要以臨街的2層不帶柱廊的商鋪建筑為主，部分建筑有一層柱廊空間作為一個(gè)內(nèi)部空間與外部空間的過渡段。

3.6.2鐵像寺水街

鐵像寺水街建筑以院落式和半院落式為主，為現(xiàn)代風(fēng)格和傳統(tǒng)川西民居風(fēng)格的二層建筑混合，現(xiàn)代建筑主要作為靜態(tài)服務(wù)內(nèi)向型商業(yè)建筑，傳統(tǒng)川西民居風(fēng)格建筑采用穿斗拱式全木結(jié)構(gòu)，主要作為藝術(shù)展覽等作用的外向型公共建筑?，F(xiàn)代建筑借鑒川西民居的建筑特征，創(chuàng)新的融入現(xiàn)代建筑元素，以幾何翻折的坡屋頂和大量的濱水空間為群體特征，以青磚、白墻、木柵欄、玻璃幕墻、挑廊等元素的隨機(jī)組合，展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交流與對話[5]。

4總結(jié)

文中所探討的錦里和鐵像寺水街屬于現(xiàn)目前城市特色街區(qū)發(fā)展的兩個(gè)方向，一個(gè)是以寫實(shí)的手法從形上恢復(fù)傳統(tǒng)，一個(gè)是以寫意的手法從神上傳承傳統(tǒng)，根據(jù)其街區(qū)的打造手法以及打造理念，一個(gè)屬于傳統(tǒng)特色街區(qū)，一個(gè)屬于現(xiàn)代特色街區(qū)。就文中對兩者進(jìn)行的對比來看，在空間形態(tài)上傳統(tǒng)特色街區(qū)整體布局緊湊，街道圍合感強(qiáng)，尺度感親切，街道主要由建筑圍合構(gòu)成，街道吸引力也主要靠建筑，可以說傳統(tǒng)街區(qū)是一個(gè)由建筑構(gòu)成的特色街區(qū)空間，內(nèi)部空間和外部空間通透，形成很強(qiáng)的交流感，建筑實(shí)體是一個(gè)靜態(tài)的街道要素，線性街道這個(gè)空間虛體則是一個(gè)動態(tài)的流動空間?，F(xiàn)代特色街區(qū)空間較開敞，街道的構(gòu)成因子豐富，形成了豐富的街道空間，建筑內(nèi)部空間與外部空間交流較少，但是多有建筑向外部空間的延伸，形成建筑外的半開敞空間，街區(qū)內(nèi)小節(jié)點(diǎn)依附于街道存在，形成豐富的虛體空間?，F(xiàn)代特色街區(qū)的建筑并不是構(gòu)成街道的必要因素，街區(qū)內(nèi)的建筑可以隨意分布，形成曲折多變、自由的道路形式，街道旁小節(jié)點(diǎn)空間豐富了外部空間的參與方式。

現(xiàn)目前每個(gè)城市都有很多屬于自己的特色街區(qū)，在這些街區(qū)中，傳統(tǒng)特色街區(qū)占了很大一部分，但由于數(shù)量多了，內(nèi)容又相近，真正能受歡迎了只有幾個(gè)優(yōu)秀的作品。所以在我看來城市特色街區(qū)應(yīng)該多方向的發(fā)展，避免單一的傳統(tǒng)，也可以多挖掘自己城市的特色創(chuàng)新出新的風(fēng)格，同時(shí)也要避免與其他城市雷同，豐富城市特色。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉旭,. 城市特色街區(qū)建設(shè)與發(fā)展探析[J]. 紅旗文稿,2008,(8).

[2]侯正華. “形”與“神”――城市特色街區(qū)的四種模式[J]. 城市規(guī)劃匯刊,2003,02:84-88+96.

[3]薛晴,何文婷. 城市特色街區(qū)的時(shí)代特征及發(fā)展趨勢分析[J]. 經(jīng)濟(jì)問題探索,2012,03:47-52.

篇10

關(guān)鍵詞： 步行街（區(qū)）　設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)　設(shè)計(jì)原則

“6 月5日”一年一度的呼喚，一年一度的希望。從1972年到現(xiàn)在，人類已迎來了第24個(gè)環(huán)境日。盡管到這一天各國有識之士都要為保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境而憂心忡忡地大聲疾呼，但地球環(huán)境狀況卻仍然處在不斷惡化之中，人類正一步步地把自己擠推懸崖。君不見：廠礦區(qū)濃煙騰空，街道上臭氣熏天，馬路邊噪音刺耳；南極臭氧空洞正以每年一個(gè)美國陸地面積的速度擴(kuò)大，受臭氧空洞的影響，太陽紫外線輻射長驅(qū)直入，人類皮膚癌發(fā)病率不斷上升，空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，全球有 1.25億人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳動物和11%的鳥類瀕臨滅絕，每24小時(shí)就有150～200種生物從地球上消失……

1992年6月召開的“環(huán)境與發(fā)展”世界首腦會議，通過了《里約宣言》和《21世紀(jì)議程》等重要文件，與會員國一致承諾走可持續(xù)發(fā)展的道路，作為未來的長期共同的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國編制了《中國21世紀(jì)議程》，將中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確立為“建立可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系、社會體系和保持之與相適應(yīng)的可持續(xù)利用的資源和環(huán)境基礎(chǔ)”。

當(dāng)代任何一個(gè)有人類群體意識和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問題。任何社會、任何國家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問題?，F(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)正是作為尋求解決問題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。

現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街（區(qū)）、使用活動、交通與停車、保護(hù)與改造、標(biāo)志等。其中開敞空間（Open Spece）意指城市的公共外部空間（不包括那些隸屬于建筑物的院落），包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。步行街則是城市開敞空間一個(gè)分支。歐洲大陸的荷蘭、德國、丹麥等國家最早發(fā)展了“無車輛交通區(qū)”，如德國埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。

任何一個(gè)城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國的城市在千百年的發(fā)展演變過程中，形成了獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)——中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國是世界上自行車的第一大王國，僅北京就有726萬輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國情，改善我們所處的環(huán)境。

實(shí)際上，步行街是現(xiàn)代人對日漸稀少的生機(jī)勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回——來源于宗教的意象，似乎也反映了社會發(fā)展的一個(gè)方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯* 芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息（Iively）城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實(shí)踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會價(jià)值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟(jì)模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街（區(qū)）的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。

步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動和有機(jī)活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個(gè)城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個(gè)很好的例證。

慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963 年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會通過該方案并付諸實(shí)施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗(yàn)有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計(jì)精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。

在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購物、娛樂、休息、歷史保護(hù)為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動，而且保護(hù)古譙周圍的街景特色?？傊?，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個(gè)：

一、規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：

（一）社會效益——它提供了步行、休息、社交聚會的場所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性；

（二）經(jīng)濟(jì)效益——極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的更加繁榮；

（三）環(huán)境效益——減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；

（四）交通方面——步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

從城市設(shè)計(jì)角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。

二、城市步行街（區(qū)）規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

簡*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：

①必要生活——基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購物、上下班；

②選擇活動——戶外條件允許時(shí)人們樂于進(jìn)行的活動，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；

③社交活動——公共場所的交往活動，如談天、打招呼等。后兩類活動是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

轉(zhuǎn)貼于

（一）良好的交通體系

步行街的成功與否，交通問題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易（我國特別要考慮自行車的停放問題）、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購物人流通過，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道（僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等）為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購物、娛樂、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。

（二）完整的空間環(huán)境意象

美國著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。

①道路

作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道（人、車的交通、疏散渠道）、紐帶（聯(lián)結(jié)商店、組成街道）、舞臺（人們在道路空間中展示生活、進(jìn)行各種活動）。規(guī)劃中對道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主，穿插一部分H/D=2的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。

②區(qū)域

作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長度取600—800米為宜。（即城市主干道的間距），加上購物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補(bǔ)性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。

③中心

中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場，可作為步行街的中心、，為其帶來特色與活動。

④標(biāo)志

入口，對于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。

（三）豐富的空間形式

城市是人類文化的長期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征?，F(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨(dú)具的空間特色使美國第一個(gè)步行街建設(shè)獲得了成功。設(shè)計(jì)者在步行街中，以集中人行活動區(qū)為指導(dǎo)思想，把街道做成彎彎曲曲的蛇形道，加上統(tǒng)一設(shè)計(jì)的街道家具，創(chuàng)造了強(qiáng)烈動感和節(jié)奏感的街道空間，成了美國步行街中競相仿效的佳作。

步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。

步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的:

①線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街，

②線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街；

③面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。

隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌。可規(guī)劃設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)匚幕}胳特色的騎樓、過街樓、庭院式商店布局，室內(nèi)步行街等，以建構(gòu)一種綜合性很強(qiáng)的步行購物系統(tǒng)，使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價(jià)值觀念和深層意義。

（四）獨(dú)特的景觀構(gòu)成

步行街具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、展示柜臺、招牌廣告、游樂設(shè)施（空間足夠時(shí)設(shè)置）；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。