導(dǎo)語：如何才能寫好一篇機(jī)關(guān)車輛管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、用車管理

（一）局機(jī)關(guān)和市企業(yè)調(diào)查隊(duì)的車輛由局辦公室統(tǒng)一管理，辦公室根據(jù)需要及要車時(shí)間先后和輕重緩急派車。

（二）實(shí)行派車登記制度，由辦公室主任派車，主任不在，由分管辦公室的領(lǐng)導(dǎo)派車，分管領(lǐng)導(dǎo)不在，由在家的其他局領(lǐng)導(dǎo)派車。每次出車，須對(duì)派車人、派車事由、出車時(shí)間、乘車人、出車地點(diǎn)、行車?yán)锍痰冗M(jìn)行登記。

（三）現(xiàn)有車輛主要保證局領(lǐng)導(dǎo)工作用車。各科室（隊(duì)、中心）下縣聯(lián)系工作和到外地或省上開會(huì)，原則上不派車接送；如科室（隊(duì)、中心）遇特殊工作需用車，在保證局領(lǐng)導(dǎo)和縣級(jí)干部工作用車的前提下，可予以安排。

（四）局機(jī)關(guān)職工因病住院、出院、急診，可以向單位申請(qǐng)派車，經(jīng)批準(zhǔn)后使用；其他特殊情況經(jīng)申請(qǐng)批準(zhǔn)用車的，油料費(fèi)（每公里0.50元）和過橋過路費(fèi)由用車人自負(fù)。

（五）局領(lǐng)導(dǎo)工作用車，科室（隊(duì)、中心）因特殊情況工作用車，一般情況下均需在前一天向局辦公室派車人要車，局領(lǐng)導(dǎo)無特殊情況不得直接找駕駛員出車。

（六）未經(jīng)辦公室派車，駕駛員出車，視為私自出車，其費(fèi)用由駕駛員負(fù)擔(dān)（一律按3元/公里收取費(fèi)用）；如發(fā)生事故，所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重的對(duì)駕駛員要給予行政處分。

（七）接待用車、全局性重大活動(dòng)、專項(xiàng)活動(dòng)用車優(yōu)先于一般公務(wù)用車。

（八）除本單位人員外，其他人員搭便車需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，否則出現(xiàn)意外由駕駛員負(fù)責(zé)。

二、安全管理

（一）辦公室負(fù)責(zé)全體駕駛員的安全管理。定期對(duì)駕駛員進(jìn)行遵章守紀(jì)、職業(yè)道德教育，定期進(jìn)行安全情況檢查，牢固樹立安全第一的思想。

（二）駕駛員要有良好的職業(yè)道德，自覺遵守交通秩序，謙虛謹(jǐn)慎，禮讓三先（先慢、先讓、先停），不得隨意沖站、搶道、占道或違章停放車輛等，做到車在人在，人離車進(jìn)庫或交人看守。

（三）駕駛員要認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，提高駕駛技能。要戒驕戒躁，不開“霸王車”、“賭氣車”；要堅(jiān)持中速行駛，準(zhǔn)確判斷和處理行車途中出現(xiàn)的各種情況，把保護(hù)乘車人和行人生命安全作為壓倒一切的前提，做到有十分的把握開七分的車，確保行車安全。

（四）駕駛員未經(jīng)派車人同意，不得將車交其他駕駛員駕駛；嚴(yán)禁將車交非駕駛員駕駛。否則，一切責(zé)任概由本車駕駛員承擔(dān)。

（五）嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)”，即：不準(zhǔn)疲勞行車；不準(zhǔn)酒后行車；不準(zhǔn)帶“病”行車；不準(zhǔn)賭氣行車；不準(zhǔn)私事行車；不準(zhǔn)“教練”行車；不準(zhǔn)空腹行車；不準(zhǔn)違章行車；不準(zhǔn)超速行車；不準(zhǔn)“讓權(quán)”行車。

（六）對(duì)車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，隨時(shí)保持車況良好、車容整潔。做到出車前、行車中、出車后“三檢查”，長(zhǎng)途行車前一天須對(duì)車輛進(jìn)行一次檢查。車輛附件、工具除自然損耗外，造成丟失由本車駕駛員照價(jià)賠償。

（七）增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)組織紀(jì)律觀念，自覺服從單位管理調(diào)度。不允許駕車行駛中打電話；不允許送領(lǐng)導(dǎo)到目的地后私自把車開走去辦其他事；不允許出差在外領(lǐng)導(dǎo)需用車時(shí)而本車駕駛員不在場(chǎng)，要做到隨叫隨到。無正當(dāng)理由不出車或臨出車時(shí)提出修理而影響正常工作的，辦公室負(fù)責(zé)另安排車或租車完成任務(wù)，其車費(fèi)按出租車費(fèi)計(jì)算，由駕駛員承擔(dān)，并對(duì)該駕駛員以曠工論處。

（八）不允許出事故后隱瞞不報(bào)，不允許發(fā)生事故后與人私了，不允許開空車搭人收錢，不允許向有關(guān)部門伸手要錢要物或加油等。

三、維修管理

（一）辦公室建立車輛維修保養(yǎng)記錄，對(duì)車輛行駛里程、維修、換件和事故責(zé)任等情況做好登記。

（二）車輛原則上實(shí)行定點(diǎn)維修、定點(diǎn)洗車，駕駛員負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維護(hù)所駕駛的車輛。凡屬一級(jí)保養(yǎng)的小修項(xiàng)目，能自己處理的，由駕駛員完成，并及時(shí)向辦公室管車人報(bào)告。小修和零星換件購置，由駕駛員書面申請(qǐng)，辦公室主任審定。二級(jí)、三級(jí)維修、保養(yǎng)和購買材料，由駕駛員寫出書面申請(qǐng)，送辦公室主任審查，分管局長(zhǎng)審批；大修，除按程序申報(bào)審查批準(zhǔn)外，辦公室委派人監(jiān)修。未經(jīng)批準(zhǔn)擅自決定修理，擴(kuò)大修理范圍和購買更換汽車材料，由駕駛員承擔(dān)50%的修購費(fèi)用（車輛發(fā)生故障無法正常行駛的除外），各種維修換件一律交回舊件。

（三）加強(qiáng)維修管理，確保維修質(zhì)量。各種維修實(shí)行責(zé)任制，駕駛員、監(jiān)修人員要對(duì)修車質(zhì)量、費(fèi)用支付負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁敷衍了事、弄虛作假，一旦發(fā)現(xiàn)要從嚴(yán)從重查處。

（四）車輛輪胎原則上行駛20000公里以上方可更換一套，專車專用，不能與其他車輛交換或轉(zhuǎn)為其他車輛使用。

四、油料管理

（一）汽車所需油料由辦公室統(tǒng)一或駕駛員自行購買，辦公室負(fù)責(zé)審核、登記。每月按油耗標(biāo)準(zhǔn)，以有效行駛里程考核單車耗油（憑出車登記表核報(bào)，未經(jīng)派車登記的不計(jì)發(fā)油耗）。超支油料費(fèi)用由責(zé)任駕駛員自付，節(jié)約油料的車輛，按節(jié)約數(shù)量的50%計(jì)發(fā)獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)金的計(jì)算以當(dāng)年12月31日油價(jià)折合人民幣年終一次性兌現(xiàn)。

（二）耗油標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)現(xiàn)有車輛按13升/100公里計(jì)算（其中桑塔納按14升/100公里計(jì)算）。如新購小車，其油耗標(biāo)準(zhǔn)參照現(xiàn)有同類車輛標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。行駛10萬公里以上的，可視車況適當(dāng)調(diào)整油耗標(biāo)準(zhǔn)。

（三）小車需更換、添加機(jī)油時(shí)，由駕駛員提出申請(qǐng)，經(jīng)辦公室審核，報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，憑購油發(fā)票報(bào)銷。

五、獎(jiǎng)懲

（一）服務(wù)態(tài)度好，愛護(hù)車輛，服從調(diào)度，安全行車，無大小交通事故，無違章行為，年終按300元的標(biāo)準(zhǔn)給予安全獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）不服從調(diào)度，服務(wù)態(tài)度差，不愛護(hù)車輛，出事故不吸取教訓(xùn)的，扣發(fā)安全獎(jiǎng)金，并視情節(jié)輕重，給予行政處分，嚴(yán)重的要調(diào)離駕駛崗位。

（三）應(yīng)自覺接受交通管理人員檢查，如違章駕駛造成的罰款由駕駛員自負(fù)。

篇2

機(jī)關(guān)車輛管理是為機(jī)關(guān)中心工作服務(wù)，保障的重要方面;機(jī)關(guān)車輛管理水平也是機(jī)關(guān)管理水平的重要體現(xiàn);為事業(yè)機(jī)關(guān)單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務(wù);機(jī)關(guān)單位的車輛管理制度在一定程度上促進(jìn)機(jī)關(guān)單位管理水平和對(duì)事業(yè)機(jī)關(guān)單位提供高質(zhì)量的服務(wù)，機(jī)關(guān)車輛管理代表機(jī)關(guān)形象。車輛管理的科學(xué)性影響著機(jī)關(guān)單位的日常工作和形象問題，公車管理制度在油費(fèi)、洗車費(fèi)、維修費(fèi)都要做好相應(yīng)的記錄，然后機(jī)關(guān)車輛管理中心在財(cái)務(wù)部門進(jìn)行好成本預(yù)算，根據(jù)實(shí)際情況登記好每輛車的加油量、維修費(fèi)用及洗車費(fèi)。車輛管理中心也定期核對(duì)車輛的使用情況，對(duì)每輛車的核對(duì)無誤后，再向有關(guān)部門反饋。要建立起車輛保養(yǎng)維修等有關(guān)部門專門管理制度，提高有關(guān)事業(yè)機(jī)關(guān)部門的重視。建立起車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關(guān)部門也要嚴(yán)格按照制度具體實(shí)施執(zhí)行。提高機(jī)關(guān)車輛管理的意識(shí)，為機(jī)關(guān)單位贏得社會(huì)利益和提供高效率的服務(wù)。提高對(duì)機(jī)關(guān)車輛管理及工作的認(rèn)識(shí)，保證機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理有效管理的進(jìn)行。

2建立規(guī)章制度

機(jī)關(guān)車輛要高效科學(xué)的使用，就要建立相關(guān)的車輛管理制度。機(jī)關(guān)車輛的使用要嚴(yán)格按照有關(guān)部門的統(tǒng)一管理和調(diào)度的規(guī)定，部門用車和個(gè)人用車要區(qū)別開來，機(jī)關(guān)車輛用車要遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調(diào)配都由辦公室安排，事業(yè)機(jī)關(guān)部門用車統(tǒng)一實(shí)行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請(qǐng)。由配車局簽字后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排車輛。要嚴(yán)格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強(qiáng)機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實(shí)道路安全行駛的要求，做好沒有特殊情況，各個(gè)部門除高層領(lǐng)導(dǎo)固定用車外，統(tǒng)一由辦公室調(diào)培車輛。沒有制度的管理是不科學(xué)的管理，根據(jù)機(jī)關(guān)部門改革的變化和職能的轉(zhuǎn)化，機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理出現(xiàn)的新問題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經(jīng)驗(yàn)，做出了有效地車輛管理來協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強(qiáng)公車編制審批的管理強(qiáng)度，對(duì)機(jī)關(guān)車輛的編制、調(diào)配做出嚴(yán)格的規(guī)定，嚴(yán)格按照人員安排及領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別來配車，服從辦公室的調(diào)配。對(duì)機(jī)關(guān)部門車輛的購置、保險(xiǎn)、維修、加油等方面大力引進(jìn)管理機(jī)制。從各機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛管理需求，就要求機(jī)關(guān)單位的車輛管理的制度具有政治的強(qiáng)制性，在相關(guān)規(guī)定上也必須遵照規(guī)章制度。在日常實(shí)際操作上，嚴(yán)格按照機(jī)關(guān)車輛管理的制度規(guī)范使用車輛，來保證機(jī)關(guān)規(guī)章制度的有效實(shí)行。

3科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛

機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛的需求量是很大的，要科學(xué)的安排車輛的行程是極其重要的。合理調(diào)度車輛，就要在細(xì)節(jié)中好好把握。機(jī)關(guān)事業(yè)單位的有關(guān)部門對(duì)每天的日常車輛安排，必須具有遠(yuǎn)見性、細(xì)節(jié)性。對(duì)提前一天提出出車要求的，要及時(shí)了解出車的任務(wù)、目的地，合理有效、統(tǒng)一安排車輛。在出車的地點(diǎn)、方向一致的情況下，可以讓事業(yè)單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時(shí)，也要注意出車的任務(wù)和時(shí)間，對(duì)于緊要事情，要優(yōu)先發(fā)車。對(duì)于車的性能，出車任務(wù)，出車時(shí)間要求的不同要合理調(diào)度不同的車輛。為了及時(shí)完成出車任務(wù)，提高車的靈活性，科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛。針對(duì)一些突發(fā)緊急事件，相關(guān)部門要做出明確的規(guī)定，根據(jù)需要緊急用車的實(shí)際情況，及時(shí)處理，合理調(diào)度車輛。防止對(duì)緊急事件處理不當(dāng)造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時(shí)刻保持良好的用車狀態(tài)，做到緊急時(shí)間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現(xiàn)有車輛通訊的情況下，隨時(shí)掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實(shí)際需求，掌握車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時(shí)、快速、安全為一體的出車要求，應(yīng)對(duì)急需。

4以人為本，提高駕駛員素養(yǎng)

車輛管理工作的核心應(yīng)該是一批具有責(zé)任意識(shí)，素質(zhì)高的駕駛員隊(duì)伍，駕駛員在機(jī)關(guān)車輛管理中的作用非凡。駕駛工作外表看似簡(jiǎn)單，但是在事業(yè)機(jī)關(guān)單位中，因?yàn)榫o急突發(fā)事件，要在外地長(zhǎng)時(shí)間處理事務(wù)時(shí)。會(huì)遇到天氣惡劣，道路崎嶇，這就要求駕駛員具有很強(qiáng)的責(zé)任心和事業(yè)心。對(duì)駕駛員本身的車技來說無容置疑。為了完成任務(wù)，駕駛員起早貪黑，在其他工作人員可以在乘車的時(shí)候稍作休息，但是駕駛員在一路上就必須克服困難，集中精力。這不僅是對(duì)駕駛員自身身體素質(zhì)的考驗(yàn)，也會(huì)是對(duì)駕駛員的事業(yè)心的考驗(yàn)。駕駛員的職責(zé)就是急辦案人之所急，想辦案人之所想。在車輛行駛安全的前提下，就要節(jié)約時(shí)間，趕速度，協(xié)助機(jī)關(guān)相關(guān)部門人員完成任務(wù)，做出自己的貢獻(xiàn)。駕駛員在具有車輛安全行駛的技術(shù)前提下，理應(yīng)還具備一定的技術(shù)素質(zhì)和政治覺悟。在遇到經(jīng)濟(jì)突發(fā)事件時(shí)，有能力去協(xié)助工作人員。提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí);在駕駛員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)中，培養(yǎng)勤儉節(jié)約的思想，要提倡人性化的管理模式。

5對(duì)機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行保養(yǎng)

機(jī)關(guān)車輛的使用不僅多，而且情況復(fù)雜。對(duì)機(jī)關(guān)車輛要實(shí)時(shí)維修保養(yǎng)，以此來面對(duì)不同突發(fā)事件。對(duì)機(jī)關(guān)車輛的預(yù)防和保養(yǎng)制度，是車輛正常運(yùn)行的前提。對(duì)車輛定期狀況的檢查，對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)、維修，來準(zhǔn)確掌握車輛的基本情況。對(duì)車輛情況準(zhǔn)確無誤掌握，才能確保車輛的指揮配調(diào)。對(duì)于車輛的一般基礎(chǔ)情況，如車型、使用性能、定期保養(yǎng)等都要有充分的了解。使得駕駛員可以有效地對(duì)車輛實(shí)行全局把握和辦公室對(duì)車輛的及時(shí)調(diào)度。要確保車輛調(diào)度準(zhǔn)確無誤，保證車輛運(yùn)行的流暢性，就要全面消除車輛的不利面。對(duì)于車輛的實(shí)時(shí)線路及車輛出行的天氣變化等，都要與機(jī)關(guān)單位的相應(yīng)部門進(jìn)行有效地聯(lián)系。要切實(shí)掌握用車情況，及時(shí)解決車輛的使用問題和程序性問題，對(duì)突發(fā)狀況實(shí)行及時(shí)補(bǔ)救，保證用車任務(wù)的順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹車輛的保養(yǎng)制度與全面維護(hù)，加強(qiáng)車輛運(yùn)行的質(zhì)量和安全。對(duì)機(jī)關(guān)單位的車輛零部件及車身進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)有效了解車輛的實(shí)際情況，減少車輛突發(fā)事故的發(fā)生。為了對(duì)車輛管理做到有序的調(diào)配和安排，不斷改善車輛管理制度，把不同時(shí)期、不同階段、不同需求、不同狀況的車輛調(diào)配，合理科學(xué)的研究出方案。駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛要做到定期檢查，進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，車容、車況的及時(shí)保養(yǎng)，安排駕駛員掌握一些基礎(chǔ)的汽車維修知識(shí)，掌握臨時(shí)排除故障的技能。能夠及時(shí)有效的解決突發(fā)故障，提高機(jī)關(guān)有關(guān)部門車輛出行效率。確保任務(wù)的完成。提高信息的準(zhǔn)確性，推動(dòng)機(jī)關(guān)有關(guān)部門用車的科學(xué)性，完成制度建設(shè)的完整性。

6結(jié)論

篇3

【關(guān)鍵字】車隊(duì)建設(shè)車輛管理體會(huì)

中圖分類號(hào)：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、重型卡車的相關(guān)介紹

例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F(tuán)2000系列車型的震撼登場(chǎng)，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過硬、高效運(yùn)輸、超強(qiáng)承載、出勤率高而備受贊譽(yù)?！暗慢團(tuán)2000”是陜汽與德國曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國內(nèi)重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專有四點(diǎn)全浮式懸置機(jī)構(gòu)，電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、車載電話、VCD等高級(jí)配置營造了高級(jí)轎車般的駕駛氛圍。進(jìn)口駕駛室本體、7．5 t曼技術(shù)前軸、德龍專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用變速箱等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)了更佳匹配。大開門設(shè)計(jì)、實(shí)用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，280至450馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，使德龍F(tuán)2000實(shí)現(xiàn)了真正的升級(jí)。

二、車隊(duì)管理中存在的問題

1、管理方面存在的問題

（1）由于重型卡車任務(wù)不斷增加,任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大,油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù),這就造成了對(duì)駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

（2）重型卡車維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多,后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。

（3）隨著油價(jià)的不斷攀升、重型卡車任務(wù)繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛?cè)藛T對(duì)加油站的選擇也不很固定,隨時(shí)缺油,隨時(shí)加。也因加油站油價(jià)不盡相同,給油耗的成本無形加大。

2、車輛維護(hù)、維修方面存在的問題

重型卡車車隊(duì)在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對(duì)車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費(fèi)用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

三、搞好車隊(duì)建設(shè)及車輛管理的相關(guān)措施

1、完善監(jiān)督考核制度

如何讓重型卡車車隊(duì)的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車隊(duì)后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機(jī)關(guān)車隊(duì)的良好運(yùn)行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對(duì)所派出的人員、車輛用油等事項(xiàng)都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍?公里耗油量,任務(wù)完成時(shí)間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來,同時(shí)還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機(jī)關(guān)、為車隊(duì)節(jié)省成本。

2、加強(qiáng)宣傳教育

增強(qiáng)駕駛員的節(jié)約意識(shí)。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識(shí)比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識(shí)。因?yàn)榛ǖ氖恰肮义X”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對(duì)很多的必要的浪費(fèi)，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導(dǎo)致浪費(fèi)行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點(diǎn)宣傳節(jié)約資源的重要性，爭(zhēng)取努力營造節(jié)約資源的氛圍，強(qiáng)化節(jié)約資源的意識(shí)，提高認(rèn)識(shí)，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習(xí)慣。節(jié)約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進(jìn)行廣泛宣傳,從而達(dá)到共識(shí),爭(zhēng)取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹立勤儉節(jié)約的意識(shí)，把厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)作為管理的一項(xiàng)重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強(qiáng)化資源稀缺意識(shí)、節(jié)約意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，培育勤儉節(jié)約的良好風(fēng)尚。

3、結(jié)合實(shí)際,完善相關(guān)管理制度

客觀、實(shí)際、完善的車隊(duì)后勤管理制度對(duì)幫助、提高機(jī)關(guān)車隊(duì)的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊(duì)后勤的管理制度:首先,服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對(duì)車輛維護(hù)、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定;第三,人性化原則。對(duì)于長(zhǎng)期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題,應(yīng)給予合理評(píng)估,適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項(xiàng)原則,對(duì)工作職責(zé)、獎(jiǎng)懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會(huì)更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊(duì)整體的管理,把機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的工作做更完善、更具體。

4、車輛停車實(shí)行定置化管理

認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場(chǎng)的停車車位上，不準(zhǔn)亂停車場(chǎng)，保持整潔面貌整齊。對(duì)停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴(yán)禁在停車場(chǎng)內(nèi)刷車、擦車。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車場(chǎng)內(nèi)刷車一次罰款50元。車輛必須按規(guī)定的時(shí)間正點(diǎn)發(fā)車，并按規(guī)定的停車地點(diǎn)停放車輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現(xiàn)亂停車或不按規(guī)定時(shí)間發(fā)車者，一次罰責(zé)任人50元。

5、完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度

對(duì)于機(jī)關(guān)車隊(duì)來講,車輛的維護(hù)與維修所占的費(fèi)用相對(duì)來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結(jié)合車輛實(shí)際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費(fèi)用上支出過大,造成沒有必要的浪費(fèi),并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次,對(duì)車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表,避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。

6、車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理

車隊(duì)的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對(duì)車輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。這就要求我們車隊(duì)后勤部門應(yīng)按車輛的實(shí)際使用情況,對(duì)車隊(duì)的各種車輛按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)或是維修,發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對(duì)待,予以及時(shí)的維修、處理。首先,對(duì)各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們?cè)诓少彶煌囕v的配件過程中,一定要選擇質(zhì)量好,符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價(jià)格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同,但是往往價(jià)格卻不盡相同,這就要求我們?cè)趯?duì)相關(guān)配件進(jìn)行采購時(shí),一定要多走、多詢價(jià),做到以最低的價(jià)格買到最優(yōu)質(zhì)的配件,以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購成本。

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篇4

一、車輛管理和使用

1、機(jī)關(guān)車輛由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理、安排使用。

2、出車一律實(shí)行派車登記和審批制度，駕駛員按派車單出車。特殊情況來不及辦理派車手續(xù)的，須電話報(bào)告分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)，出車后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)辦《派車單》。出車手續(xù)不完備的，有關(guān)費(fèi)用不予審核報(bào)銷。任何個(gè)人不得擅自出車。

3、機(jī)關(guān)車輛主要保證公務(wù)用車和領(lǐng)導(dǎo)用車，特殊情況用車需經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)同意，由辦公室視車輛情況安排。

4、股室工作用車對(duì)應(yīng)分管領(lǐng)導(dǎo)，原則上2個(gè)股室3人以上出差予以派車。城區(qū)用車，半天內(nèi)由辦公室按照輕重緩急原則調(diào)配車輛；在縣內(nèi)用車半天及以上的，需報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)審核同意；離開本縣的，應(yīng)提前一天與辦公室預(yù)約，填寫《派車單》，由辦公室審核、主要領(lǐng)導(dǎo)審批后，駕駛員憑《派車單》出車。

5、派車程序：

填寫派車單審核簽字審批出車離開轄區(qū)外電話報(bào)告

6、股室特殊情況的派車原則：局領(lǐng)導(dǎo)因公出差需股室陪同的，聯(lián)合外出執(zhí)法行動(dòng)的，處理突發(fā)性(臨時(shí)性)事務(wù)的。

7、按照“誰保管誰負(fù)責(zé)”的要求，認(rèn)真執(zhí)行車輛定點(diǎn)停放制度。非公務(wù)活動(dòng)時(shí)間，所有車輛必須停放在車庫內(nèi)；沒有車庫的車輛，實(shí)行定點(diǎn)存放。

8、建立健全車輛使用管理檔案，每臺(tái)車輛的購進(jìn)、維修、違章記錄、事故記錄等情況，均應(yīng)建帳建檔，每年通報(bào)一次。

9、嚴(yán)格油料管理。認(rèn)真落實(shí)節(jié)能減排工作，實(shí)行一車一卡加油制度。辦公室設(shè)立車輛里程、油料消耗登記本，月初登記里

程表，月底統(tǒng)計(jì)公里數(shù)。每一位駕駛員必須于每月5日前上報(bào)上

個(gè)月車輛行駛公里、平均油耗，便于車管人員統(tǒng)一公布，確保燃油的合理使用。

二、車輛的保養(yǎng)和維修

1、駕駛員應(yīng)定期保養(yǎng)車輛，及時(shí)辦理各種手續(xù)。需維修或更換零配件的，必須事前填寫《車輛報(bào)修單》，經(jīng)辦公室初審，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報(bào)請(qǐng)局長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可修車，大修、大額開支按財(cái)務(wù)管理制度執(zhí)行。駕駛員憑《車輛報(bào)修單》到指定維修廠進(jìn)行定點(diǎn)維修。車輛送修期間，駕駛員應(yīng)到修理廠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)修，確保修理質(zhì)量。

2、報(bào)銷車輛維修費(fèi)用應(yīng)附有經(jīng)審批的《車輛報(bào)修單》和維修項(xiàng)目清單，辦公室證明，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報(bào)局長(zhǎng)審批后予以報(bào)銷。未經(jīng)批準(zhǔn)的，一律不予報(bào)銷。

3、駕駛員須及時(shí)清理、清洗、檢查車輛，以確保車輛車況處于隨時(shí)備用安全狀態(tài)。

三、駕駛員職責(zé)與管理

1、嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)和機(jī)關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度，依規(guī)駕駛、文明行車、安全第一，維護(hù)機(jī)關(guān)文明形象。做到“十個(gè)嚴(yán)禁”，即嚴(yán)禁酒后開車、嚴(yán)禁私自用車、嚴(yán)禁賭氣開車、嚴(yán)禁疲勞駕車、嚴(yán)禁超載、嚴(yán)禁開病車、嚴(yán)禁超速行車、嚴(yán)禁私自將車交給他人駕駛、嚴(yán)禁開車時(shí)使用手機(jī)、嚴(yán)禁收受或代收單位和個(gè)人贈(zèng)送的土特產(chǎn)和有價(jià)證券等。

2、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得私自以任何理由動(dòng)用車輛。除局主要領(lǐng)導(dǎo)外，未經(jīng)辦公室車管人員同意，駕駛員不得接受任何派車任務(wù)。駕駛員出車，未經(jīng)用車領(lǐng)導(dǎo)同意不得攜帶任何人。

3、實(shí)行上下班簽到制度。駕駛員無出車任務(wù)時(shí)，必須正常上下班，外出須向辦公室車管人員請(qǐng)假；公務(wù)在外不能按時(shí)簽到的，必須事先向辦公室車管人員說明；出差回來，必須及時(shí)向車管人員報(bào)告；節(jié)假日外出，必須提前向車管人員報(bào)告。

4、服從車管人員的安排，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。若需請(qǐng)假，必須事先向車管人員報(bào)告，并辦理請(qǐng)銷假手續(xù)。不得出現(xiàn)調(diào)派時(shí)，提出出車的困難與理由。

5、做到手機(jī)隨身攜帶，保持電話24小時(shí)暢通，不得出現(xiàn)關(guān)機(jī)或久打不接的現(xiàn)象。

四、責(zé)任追究

1、違反道路交通安全法規(guī)發(fā)生一般性違章事故，駕駛員需寫出書面檢查，并承擔(dān)事故責(zé)任。對(duì)嚴(yán)重違反公務(wù)車輛安全管理有關(guān)規(guī)定，造成重特大交通事故的，駕駛員本人除承擔(dān)交警部門所作出的處理和賠償外，單位視責(zé)任情況給予追究其經(jīng)濟(jì)賠償和行政處分。

2．未經(jīng)許可擅自出車的，造成車輛損毀或發(fā)生交通意外造成損失的，一切責(zé)任由駕駛員和用車人共同承擔(dān)；駕駛員私自將車交給他人駕駛的，一切后果自負(fù)，追究相應(yīng)責(zé)任，并在全系統(tǒng)中進(jìn)行通報(bào)。

3、不實(shí)行定點(diǎn)停放，造成車輛被盜、被刮的，一切后果自負(fù)，并由駕駛員自行承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

4、駕駛員無正當(dāng)理由拒絕車管人員調(diào)派的，辦公室予以登記。如果出現(xiàn)不服從調(diào)派3次者，交出車輛鑰匙，并由局機(jī)關(guān)效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室按照《系統(tǒng)效能責(zé)任追究制度》規(guī)定進(jìn)行誡勉談話或效能告誡。不服從安排或不能勝任工作的，當(dāng)年年度核定為不稱職。

5、在一個(gè)月內(nèi)，如出現(xiàn)一次通訊聯(lián)絡(luò)不通予以警告；出現(xiàn)二次通訊聯(lián)絡(luò)不通，扣發(fā)當(dāng)月通訊補(bǔ)貼費(fèi)。

6、私自將油料外流，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除按局車輛管理制度處理外，取消當(dāng)月行車補(bǔ)貼費(fèi)。

7、不及時(shí)上報(bào)月行車?yán)锍?、用油、車輛保修、出車等情況的，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)20元行車補(bǔ)貼費(fèi)。

五、獎(jiǎng)勵(lì)

駕駛員在一年內(nèi)沒有發(fā)生違反本規(guī)定和發(fā)生交通事故的，給子一次性安全獎(jiǎng)。

篇5

[關(guān)鍵詞]行政事業(yè)單位；車輛管理；優(yōu)化探究

中圖分類號(hào)：F810.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）16-0312-01

我國現(xiàn)行的事業(yè)單位用車管理制度，實(shí)質(zhì)上沿用了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式：編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點(diǎn)。近年來，公務(wù)用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務(wù)用車似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導(dǎo)致了超標(biāo)準(zhǔn)配車現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車數(shù)量逐年上升，公車私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，也讓一些官員形成了特權(quán)意識(shí)。而奢侈浪費(fèi)的風(fēng)氣也逐漸蔓延開來，對(duì)行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。

一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的含義

車輛管理包括四部分：技術(shù)管理、安全管理、服務(wù)管理和經(jīng)濟(jì)管理。對(duì)于行政事業(yè)單位來說，公務(wù)用車的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進(jìn)一步優(yōu)化。可以通過提高行政事業(yè)單位公務(wù)用車的使用效率、切實(shí)降低車輛運(yùn)行的成本，加強(qiáng)行政事業(yè)單位車輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實(shí)現(xiàn)行政單位車輛管理的優(yōu)化。

二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的原因

規(guī)范行政事業(yè)單位用車是國家長(zhǎng)期堅(jiān)持的一項(xiàng)嚴(yán)格的要求，但隨著經(jīng)濟(jì)和事業(yè)單位的不斷擴(kuò)充發(fā)展，個(gè)別地區(qū)和部門一時(shí)出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費(fèi)和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：

1、 公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重

公車私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車輛管理中十分嚴(yán)重，這樣的行為會(huì)破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時(shí)會(huì)損害社會(huì)風(fēng)氣從而激化社會(huì)矛盾。對(duì)于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權(quán)意識(shí)。在很多工作人員看來，車子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅(jiān)持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡(jiǎn)言之：公車私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。

2、 車輛缺乏正規(guī)編制

目前我國行政事業(yè)單位車輛的編制主要按照單位人員進(jìn)行編制，未超編的車輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財(cái)政經(jīng)費(fèi)上并未體現(xiàn)對(duì)符合編制的單位給予獎(jiǎng)勵(lì)和對(duì)超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購買新車、換置新車，從而使行政事業(yè)單位車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大，購買和維修車輛的費(fèi)用也不斷上升。超編購車現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購置車輛的經(jīng)費(fèi)支出不斷增加。這種情況會(huì)破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。

3、 車輛支出成本過高

根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車經(jīng)費(fèi)的開支在行政事業(yè)單位的公務(wù)經(jīng)費(fèi)支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。根據(jù)國家財(cái)政部和統(tǒng)計(jì)局的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來，中國財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費(fèi)占比較高?！睆倪@項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出我國的行政事業(yè)的經(jīng)費(fèi)在不斷增加，而車輛管理不當(dāng)引起的公車消費(fèi)過高成為了一項(xiàng)難題。行政事業(yè)單位的車輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費(fèi)支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會(huì)造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。

三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的方法

行政事業(yè)單位車輛管理需要不斷進(jìn)行優(yōu)化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，更好的控制事業(yè)單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運(yùn)行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：

1、 加強(qiáng)車輛管理的意識(shí)

行政事業(yè)單位的改革需要實(shí)現(xiàn)“管理科學(xué)化、保障法制化、服務(wù)社會(huì)化”，達(dá)到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進(jìn)單位事務(wù)做到廉潔高效”的目標(biāo)。想要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“化”和兩個(gè)目標(biāo)，需要加強(qiáng)對(duì)行政事業(yè)單位車輛的管理，不斷加強(qiáng)車輛管理的意識(shí)，不斷重視其重要作用。通過進(jìn)行一些嚴(yán)格的制度、服務(wù)、安全機(jī)制和使用維修方面的管理。

2、 健全管理制度

優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛管理問題，需要認(rèn)識(shí)到車輛管理的重要性，有意識(shí)地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認(rèn)識(shí)到優(yōu)化車輛管理工作的重要性，認(rèn)識(shí)到這些不但是延長(zhǎng)車輛使用壽命的關(guān)鍵，也是開展各項(xiàng)工作的重要前提。單位工作人員要對(duì)車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補(bǔ)充物力資源和財(cái)政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進(jìn)行不斷的制度創(chuàng)新和制度補(bǔ)充，保障車輛管理工作有條不紊的進(jìn)行。

3、 實(shí)行獎(jiǎng)懲分明的制度

對(duì)于行政事業(yè)單位的車輛管理，需要獎(jiǎng)懲分明。對(duì)于符合制度標(biāo)準(zhǔn)的事業(yè)單位可以進(jìn)行適度的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于舉報(bào)行政事業(yè)單位車輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實(shí)，則給予監(jiān)督舉報(bào)的人員一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進(jìn)行一定的懲罰，使制度獎(jiǎng)懲分明，從而實(shí)現(xiàn)事業(yè)單位車輛的使用價(jià)值。

四、結(jié)語

通過不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛預(yù)算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預(yù)算管理的范疇，增強(qiáng)行政事業(yè)單位預(yù)算管理的公開性和透明度，從而進(jìn)一步強(qiáng)化車輛預(yù)算管理的約束效力。通過將單位預(yù)算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結(jié)合起來，可以推動(dòng)事業(yè)單位車輛管理改革，減緩社會(huì)矛盾，向廣大群眾樹立一個(gè)良好的事業(yè)機(jī)關(guān)形象，可見對(duì)行政事業(yè)單位車輛進(jìn)行優(yōu)化管理顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 樓鶴. 車輛識(shí)別及車輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

篇6

一是推進(jìn)電子政務(wù),進(jìn)一步減少紙質(zhì)文件的印發(fā)。凡屬非文件盡量通過網(wǎng)絡(luò)傳送,確需印發(fā)紙質(zhì)文件的必須經(jīng)辦公室審定印發(fā)范圍和數(shù)量后方能付印。

二是精簡(jiǎn)壓縮會(huì)議，節(jié)省會(huì)議費(fèi)用支出。建立會(huì)議審批制度，各分管領(lǐng)導(dǎo)和科室要召開的各種會(huì)議，均必須報(bào)局辦公室統(tǒng)一匯總，經(jīng)局長(zhǎng)辦公會(huì)研究同意后由辦公室統(tǒng)一安排。堅(jiān)持少開會(huì)、開短會(huì)、開套會(huì)；對(duì)能在局內(nèi)會(huì)議室召開的會(huì)議,不到賓館等商業(yè)場(chǎng)所召開。

三是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)政預(yù)算，切實(shí)執(zhí)行局內(nèi)財(cái)務(wù)管理制度，減少不必要的開支，將有限的財(cái)力用在刀刃上，保證機(jī)關(guān)工作的正常運(yùn)行和重點(diǎn)項(xiàng)目的支出。

[文秘站()一站在手，寫作無憂!]四是強(qiáng)化小車管理。認(rèn)真執(zhí)行市政府和局機(jī)關(guān)車輛管理制度，進(jìn)一步落實(shí)公車動(dòng)用報(bào)告制度、車輛耗油定額管理制度、車輛維修審批制度、節(jié)假日入庫制度，努力降低小車費(fèi)用。

五是規(guī)范政務(wù)接待。進(jìn)一步完善政務(wù)接待辦法，盡量減少陪餐人數(shù)，減少鋪張浪費(fèi)，局內(nèi)接待原則上確定在培訓(xùn)中心，對(duì)非定點(diǎn)接待消費(fèi)的，須經(jīng)分管財(cái)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)同意后，由辦公室按照審定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一安排，接待后經(jīng)辦人員簽字、辦公室主任確認(rèn)、分管領(lǐng)導(dǎo)審核（審簽）后方能予以報(bào)銷。

六是節(jié)約辦公用紙。各科室和文印室配置多種檔次的打(復(fù))印紙。非正式稿件(修改稿、送審稿、討論稿、征求意見稿、草稿等)盡量在電子媒介上修改,減少重復(fù)清印次數(shù)；需打(復(fù))印的,可使用檔次較低（一般為60克）的紙張,并打（復(fù)）印雙面文稿。

七是節(jié)約用水。洗手、沖廁后注意關(guān)閉水龍頭，防止“長(zhǎng)流水”現(xiàn)象;見到滴水的龍頭，及時(shí)關(guān)緊，防止“白流水”；避免大開水龍頭，提倡使用臉盆洗手；會(huì)議(學(xué)習(xí))結(jié)束后將自己喝剩的礦泉水帶走,減少“剩半瓶”現(xiàn)象;

八是節(jié)約用電。使用節(jié)能燈，白天光線充足時(shí)盡量使用自然光，不開照明燈，夜間減少開燈數(shù)量，離開辦公室較長(zhǎng)時(shí)間或下班時(shí)隨手關(guān)燈;計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間不工作或不使用時(shí)關(guān)閉電源，減少待機(jī)狀態(tài)的耗能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命；有省電功能的，啟用省電模式；室內(nèi)溫度28℃以下不開冷空調(diào)，10℃以上不開熱空調(diào)，夏天空調(diào)溫度設(shè)置在25℃－28℃為宜。

篇7

今年來，在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)關(guān)各股室及局直單位的大力支持下，辦公室緊緊圍繞水利發(fā)展目標(biāo)，按照“三個(gè)服務(wù)”、“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的工作要求，充分發(fā)揮參謀助手、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦、服務(wù)保障的職能，較好地完成了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

（三）求細(xì)求精，提升服務(wù)工作水平。一是會(huì)務(wù)組織不斷創(chuàng)新。按照“少環(huán)節(jié)、快節(jié)奏、高效率”的原則，高質(zhì)量籌辦了全縣水利工作會(huì)議、水利系統(tǒng)黨員大會(huì)、水利局慶七一表彰暨隊(duì)伍規(guī)范化建設(shè)動(dòng)員大會(huì)、全縣防汛工作會(huì)議等重大會(huì)議，全方位做好會(huì)前、會(huì)中、會(huì)后的服務(wù)工作，提高會(huì)務(wù)工作的質(zhì)量和水平。二是服務(wù)水平不斷提升。充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，想領(lǐng)導(dǎo)之所想，謀基層之所求，急群眾之所難，打好主動(dòng)仗，努力將被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變，由滯后服務(wù)向超前服務(wù)轉(zhuǎn)變，力求把各項(xiàng)服務(wù)工作做實(shí)、做細(xì)、做精。三是后勤保障不斷加強(qiáng)。完善機(jī)關(guān)車輛管理制度，強(qiáng)化駕駛員安全管理；督促門衛(wèi)做好值班保衛(wèi)、防盜防火、綠化保潔等工作；切實(shí)維護(hù)好機(jī)關(guān)局域網(wǎng)，確保網(wǎng)絡(luò)快速、暢通，正常辦公不受影響；認(rèn)真做好機(jī)關(guān)文字材料打印管理，規(guī)范辦公用品的采購、保管和領(lǐng)用。

上半年辦公室工作雖然取得了一定成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求和同事們的期望還存在一定的差距。主要表現(xiàn)在：對(duì)新形勢(shì)、新問題研究不深，意見建議的針對(duì)性、超前性需進(jìn)一步強(qiáng)化；綜合調(diào)研信息的深刻性、全面性需進(jìn)一步深化；辦公室人員自身素質(zhì)需進(jìn)一步提高；后勤服務(wù)保障和接待工作需進(jìn)一步改進(jìn)；辦公室內(nèi)部制度建設(shè)與管理力度需進(jìn)一步加大；與基層的聯(lián)系需進(jìn)一步密切。

二、下半年工作打算

繼續(xù)在局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，緊密聯(lián)系各股室、各單位開展各項(xiàng)工作，始終將“參謀、服務(wù)”作為辦公室的主要職責(zé)，創(chuàng)新模式，規(guī)范管理，著重抓好“辦會(huì)、辦文、辦事”，做到“四個(gè)加強(qiáng)”，確保各項(xiàng)工作環(huán)環(huán)相扣，有序推進(jìn)，確保2011年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。

（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)。積極組織全體辦公室人員扎實(shí)開展讀書活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)科學(xué)發(fā)展觀等理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高政治素質(zhì)和理論水平。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)一專多能，確保每個(gè)人都成為多面手，拿得出，打得響。

（二）加強(qiáng)調(diào)研。繼續(xù)圍繞重點(diǎn)工程建設(shè)、深化水利改革等重大課題，深入實(shí)際，深入基層，多層次、全方位、多渠道精心調(diào)研，對(duì)各項(xiàng)工作超前謀劃，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供有價(jià)值的依據(jù)和參考意見。

（三）加強(qiáng)協(xié)調(diào)。繼續(xù)為領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)、基層做好各項(xiàng)服務(wù)工作，實(shí)現(xiàn)服務(wù)基層、服務(wù)群眾、服務(wù)大局的工作目標(biāo)。重點(diǎn)做好上下協(xié)調(diào)，確保政令暢通，對(duì)上按程序，對(duì)下多關(guān)心，為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，為基層解決實(shí)際困難；發(fā)揮辦公室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，為其他股室開展工作創(chuàng)造好的條件；加強(qiáng)與縣直各單位的溝通與聯(lián)系，為水利事業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境。

（四）加強(qiáng)管理。加強(qiáng)制度創(chuàng)新，進(jìn)一步完善各項(xiàng)工作制度，既結(jié)合工作實(shí)際、把握規(guī)律性，又講求新穎、體現(xiàn)時(shí)代性，實(shí)現(xiàn)用制度管人，按程序辦事，確保辦公室服務(wù)效能進(jìn)一步提高。尤其要加強(qiáng)公務(wù)車輛、會(huì)務(wù)接待的管理與研究，不斷探索新方法，更好地服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)水利事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

篇8

[關(guān)鍵詞] 疾控中心； 車隊(duì)管理； 調(diào)研

[中圖分類號(hào)] R197.65 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2013）13- 0060- 02

無錫市惠山區(qū)疾病預(yù)防控制中心的前身為無錫縣（錫山市）衛(wèi)生防疫站，2001年撤市設(shè)區(qū)后更名為無錫市惠山區(qū)衛(wèi)生防疫站，2003年機(jī)構(gòu)改革組建區(qū)疾病預(yù)防控制中心和區(qū)衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所，2004年區(qū)疾病預(yù)防控制中心又完成了與區(qū)婦幼保健所合署辦公。三單位統(tǒng)一法人代表，實(shí)行人、財(cái)、物統(tǒng)一管理。中心（所）主要承擔(dān)轄區(qū)疾病預(yù)防與控制、衛(wèi)生監(jiān)督監(jiān)測(cè)、婦幼衛(wèi)生保健等公共衛(wèi)生職能。目前單位有在編職工65人，合同工23人，內(nèi)設(shè)辦公室、總務(wù)科等11個(gè)科室。駕駛員隸屬總務(wù)科，科室編制9人，其中高級(jí)技師1人，技師1人，高級(jí)工3人，未定級(jí)4人。車隊(duì)擁有車輛11輛，主要職能是保障單位各項(xiàng)公務(wù)用車和其他保障工作任務(wù)。

1 車輛調(diào)度管理制度及使用現(xiàn)狀

駕駛員由總務(wù)科管理，科長(zhǎng)兼調(diào)度管理，負(fù)責(zé)駕駛員管理、考核、考勤工作（2001-2011年隸屬辦公室，調(diào)度管理1人、駕駛員8人）?，F(xiàn)有駕駛員9名，中心事業(yè)編制1人，機(jī)關(guān)事業(yè)編制4人（機(jī)關(guān)車改分流），合同制4人。本科學(xué)歷1人，大專學(xué)歷2人，高中學(xué)歷以下6人。A1準(zhǔn)駕資格2人，A2準(zhǔn)駕資格7人。都具有良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)，而且保持多年行車無事故狀態(tài)。人員的成分比較復(fù)雜，管理有一定的難度。安全教育落實(shí)情況：科室每個(gè)月召開一次安全行車分析會(huì)，學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和條例；定期或不定期開展安全行車座談會(huì)，針對(duì)不安全行車行為進(jìn)行分析；座談會(huì)的形式是多樣的，有時(shí)全體駕駛員相互交流，有時(shí)采取個(gè)別談心的方式，對(duì)在車輛行駛中出現(xiàn)的異常情況及時(shí)進(jìn)行糾正和引導(dǎo)，讓大家共同關(guān)注車輛行駛中的安全問題。

2 存在的問題

（1） 崗位邊緣化、編制少、待遇偏低是基層普遍存在的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該單位目前工勤崗位只有一個(gè)編制，監(jiān)督和婦保無工勤崗位，工勤崗位工資待遇比同級(jí)別的專業(yè)人員低25%。目前在基層工作的駕駛員還要做管理員工作，一人多崗，如安全管理、后勤管理、車輛管理等崗位，具有一定的業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和能力，由于受到身份的限制，多勞不能多得現(xiàn)象十分普遍。

（2） 駕駛員年齡偏大，影響單位持續(xù)發(fā)展。調(diào)查顯示，駕駛員年齡最大57歲，最小34歲，平均年齡40.5歲，由于受到編制的限制，在編的年齡都在50歲左右，而且多年來事業(yè)單位的工勤崗位不在增加編制，對(duì)單位的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。

（3） 同工不能同酬，影響工作開展。目前該單位的合同制駕駛員年收入約3.5萬元，與在編人員相比，收入相差50%左右，工作量基本相同，收入差別大，這樣會(huì)造成駕駛員心理不平衡，對(duì)疾控中心長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。

（4） 車輛調(diào)度供需矛盾不斷加大，影響正常業(yè)務(wù)開展。依據(jù)單位車輛管理信息系統(tǒng)導(dǎo)出的出車信息，每年出車次數(shù)自2002年以來呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，遞增率約8%。尤其是2004年底單位搬遷至中心新址以來，每年出車次數(shù)以10.2%的速度遞增，至2012年出車次數(shù)達(dá)到18 720余次。用車需求的快速增長(zhǎng)與各項(xiàng)疾病預(yù)防控制業(yè)務(wù)快速發(fā)展和人民日益增長(zhǎng)的健康需求密切相關(guān)。通過合理并車、錯(cuò)時(shí)用車等合理調(diào)度，基本確保了各項(xiàng)出車任務(wù)的圓滿完成。但隨著疾控業(yè)務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，今后調(diào)度將難以滿足用車需求，必須增加車隊(duì)車輛的數(shù)量。

（5） 用車需求申請(qǐng)信息不準(zhǔn)確，車輛乘坐率低。在實(shí)際工作中，還存在出車需求申請(qǐng)與實(shí)際用車不符合的情況，如申請(qǐng)5人到南京出差，需用車1天，但實(shí)際用車2人，用車2天，對(duì)車輛調(diào)度帶來難處，同時(shí)也增加了用車的成本，增加了費(fèi)用。

3 思考與建議

（1） 在編制不能增加的情況下，能否申請(qǐng)一定的編外人員，為疾控建設(shè)儲(chǔ)存一定的后備力量，在年紀(jì)大的駕駛員退休以后不會(huì)造成新老脫節(jié)的現(xiàn)象。

（2） 在合同工身份不一樣的情況下，可以按勞動(dòng)法的規(guī)定給予繳納住房公積金和發(fā)放加班費(fèi)，提高其工資待遇。提高駕駛員的工作積極性，確保疾病控制、衛(wèi)生監(jiān)督、婦幼保健工作的持續(xù)發(fā)展。

（3） 制訂規(guī)劃，合理配置車輛。根據(jù)疾病預(yù)防控制工作業(yè)務(wù)需要及發(fā)展趨勢(shì)，目前的車輛將在今后一段時(shí)間內(nèi)難以滿足日常工作需要。必須制訂車輛配置的規(guī)劃，逐步增加車輛的配置數(shù)量；同時(shí)，根據(jù)目前專業(yè)用車載人次數(shù)的特點(diǎn)，今后在車輛更新時(shí)，應(yīng)盡可能購置承載人數(shù)在7座以下的車輛，提高車輛利用率，減少資源浪費(fèi)。

（4） 規(guī)范出車申請(qǐng)信息，確保車輛合理調(diào)度。有效的管理來自對(duì)情況的準(zhǔn)確把握。出車需求信息的準(zhǔn)確度，直接影響單位車輛調(diào)度的合理性。應(yīng)爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)重視，在單位內(nèi)部開展一次用車需求及使用情況的分析會(huì)議，在各部門負(fù)責(zé)人的共同努力下，進(jìn)一步規(guī)范用車申請(qǐng)人填寫出車需求信息，力求用車時(shí)間、地點(diǎn)、用車人數(shù)等信息準(zhǔn)確，確保車輛合理調(diào)度。同時(shí)，進(jìn)一步完善規(guī)章制度，明確中長(zhǎng)途用車、滬寧線用車，出差人數(shù)較少或2人及以下會(huì)議出差時(shí)，盡可能使用公共交通工具，如火車、公共汽車等，作為車輛調(diào)度的必要補(bǔ)充。

篇9

我國新合同法主要效仿歐陸各國立法例，就債權(quán)讓與做出了較為詳盡的規(guī)定。但對(duì)債權(quán)雙重讓與問題，即在讓與人重復(fù)讓與債權(quán)時(shí)，何人取得債權(quán)的問題，新合同法并無詳細(xì)規(guī)定。于是，學(xué)者在探討其解決方案時(shí)，一般以合同法起草過程中的"專家建議稿"(注：梁慧星主編：《民商法論叢》(第4卷)，出版社1996年版。)第83條為根據(jù)，認(rèn)為讓與人將已讓與的債權(quán)再次讓與他人時(shí)，在各受讓人之間，依據(jù)如下標(biāo)準(zhǔn)確定取得債權(quán)的受讓人：(1)兩個(gè)以上的讓與中，有償讓與的受讓人取得債權(quán)；(2)兩個(gè)以上的讓與中，有可撤銷事由的讓與的，無可撤銷事由的受讓人取得債權(quán)；(3)兩個(gè)以上的讓與中，同時(shí)有全部讓與和部分讓與的，全部讓與的受讓人取得債權(quán)；(4)兩個(gè)以上的受讓人中，先對(duì)債務(wù)人為有效通知的受讓人取得債權(quán)。(注：余延滿：《合同法原論》，武漢大學(xué)出版社1999年版，頁469；李永軍：《合同法原理》，人民公安大學(xué)出版社1999年版，頁383；崔建遠(yuǎn)主編：《合同法》(修訂版)，法律出版社2000年第2版，頁183；魏振瀛主編：《民法》，北京大學(xué)出版社、高等出版社2000年版，頁358。后兩本著作未列出第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。)

乍看之下，該方案區(qū)分債權(quán)讓與的不同情況，頗為周到地為雙重讓與確定了可操作的規(guī)則。但稍事推敲，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其破綻百出，矛盾重重。單在稍具邏輯知識(shí)的人看來，同一個(gè)債權(quán)讓與事實(shí)，完全可以按不同標(biāo)準(zhǔn)被歸屬為上述四種不同性質(zhì)的讓與情形，那么問題此時(shí)就變得復(fù)雜了：假設(shè)部分讓與已被通知于債務(wù)人，那么是否優(yōu)先于未為通知的全部讓與?(注：英美合同法為這一問題提供了確定的答案："就部分讓與為通知后，對(duì)讓與人或?qū)Φ诙茏屓藶槿~償付，不起解除債務(wù)人義務(wù)的作用"。A.L.科賓：《科賓論合同(一卷版)》(下冊(cè))，王衛(wèi)國等譯，中國大百科全書出版社1998年版，頁317。但依專家意見稿第83條確定的標(biāo)準(zhǔn)，并不能得出這一結(jié)論。)又如有償?shù)牟糠肿屌c和無償?shù)娜孔屌c，孰為優(yōu)先?此類假設(shè)還可按不同的排列組合設(shè)定。

事實(shí)上，債權(quán)雙重讓與的處理遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單，它涉及的是讓與人、受讓人、債務(wù)人和次受讓人之間錯(cuò)綜復(fù)雜的法律關(guān)系，進(jìn)而關(guān)涉?zhèn)鶛?quán)讓與制度之整體設(shè)計(jì)。不同立法例對(duì)該問題的不同處理，反映其債權(quán)讓與制度之規(guī)范目的和邏輯結(jié)構(gòu)迥然相異。因此，筆者以債權(quán)雙重讓與為主要對(duì)象，選擇制度設(shè)計(jì)中利益衡量和邏輯貫徹這兩個(gè)剖析工具(我認(rèn)為，妥當(dāng)?shù)睦婧饬渴欠梢?guī)范之價(jià)值理性的保障，而邏輯貫徹則是其形式合理性的基礎(chǔ))，運(yùn)用比較法學(xué)、民法解釋學(xué)以及法學(xué)論上的一些分析手段，分別從讓與人、受讓人、第三人以及債務(wù)人之利益保護(hù)的角度，縷述雙重讓與中體現(xiàn)的讓與制度之規(guī)范目的。其目的不僅僅是要在既有的讓與規(guī)則中為雙重讓與問題尋找答案，以消除上的謬誤，同時(shí)也試圖藉此揭示讓與規(guī)則背后隱藏的價(jià)值功能，并在此基礎(chǔ)上為其提供某種指導(dǎo)思想。

篇10

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸企業(yè) 安全文化建設(shè)

對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，交通安全問題已上升到關(guān)系企業(yè)前途命運(yùn)的高度。汽車作為民眾的出行工具和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，其重要性是不言而喻的。作為汽車運(yùn)輸企業(yè)，要把落實(shí)安全生產(chǎn)作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。但現(xiàn)階段，各種交通事故頻發(fā)，安全問題仍十分突出。這要求我運(yùn)輸企業(yè)要采用現(xiàn)代化的管理理念，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入和管理力度，不斷構(gòu)建安全文化，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升安全生產(chǎn)新水平。

一、構(gòu)建安全文化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的重要意義

安全和生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展過程中的兩個(gè)重要部分。它們互相依存、互相促進(jìn)。只有抓好安全工作，做好安全防范措施，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的安全運(yùn)行。對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)，安全工作更是不容小覷，它時(shí)刻會(huì)給員工、企業(yè)、他人帶來嚴(yán)重的損失和無盡的傷害。我們可以看到，每天全國各地都在上演各類交通安全事故。有的還是重特大的交通事故，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，人員財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。對(duì)于我們道路運(yùn)輸企業(yè)來說，首先抓好安全運(yùn)輸才能保障企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我們要把它作為頭等大事來抓，把安全生產(chǎn)管理工作必須作為關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重中之重，盡量避免和杜絕安全事故的發(fā)生，消除安全隱患，為企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展奠定安全基礎(chǔ)。

二、企業(yè)安全文化建設(shè)的對(duì)策

道路運(yùn)輸企業(yè)雖然高度重視安全運(yùn)輸生產(chǎn)工作，也下了大力氣來抓，但交通事故仍頻頻發(fā)生。最根本的原因還是安全理念沒有樹立完全，企業(yè)的安全文化缺失，沒有在企業(yè)內(nèi)部形成一種員工的自覺行為，有效的安全防控機(jī)制也未建立完善。這就迫切需要加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，包括安全文化在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)在安全工作領(lǐng)域新的突破和發(fā)展。

（一）建立健全安全制度，保證合規(guī)化操作

制度是企業(yè)管理中所遵循的規(guī)則，它具有的強(qiáng)制性是實(shí)現(xiàn)企業(yè)正常運(yùn)行的重要保障。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)和自身的實(shí)際情況，建立健全安全制度，形成一套完備的安全規(guī)則。其中，包括制訂員工的安全工作標(biāo)準(zhǔn)，安全操作規(guī)則和流程、進(jìn)一步完善或建立更加有效的安全管理體系。將這些安全制度一條條落實(shí)到位，堅(jiān)持在運(yùn)輸生產(chǎn)工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。采取有效的管控措施對(duì)員工在運(yùn)輸過程中進(jìn)行監(jiān)管，比如，運(yùn)輸作業(yè)的前后，要例行對(duì)汽車的檢查，及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修，消除各種安全隱患。要嚴(yán)格把好三個(gè)關(guān)口，一是行車前任務(wù)的審批工作，詳細(xì)掌握出車前的具體情況。進(jìn)一步完善車輛和駕駛員的安全檔案。二要把好行車途中車輛的運(yùn)行關(guān)。通過乘車人或用戶來了解、監(jiān)督駕駛員的安全操作情況。三要做好收車時(shí)車輛的封存關(guān)。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理，遏制違章駕駛、車輛被盜的情況發(fā)生。積極引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成“人歸隊(duì)、車歸位、三上交、不違規(guī)”的好習(xí)慣。

（二）“以人為本”強(qiáng)化企業(yè)員工的安全意識(shí)

眾所周知，交通安全事故基本上是人的不安全操作或者汽車的不安全狀態(tài)造成的。但歸根結(jié)底還是人的問題。因此，員工的安全意識(shí)、安全態(tài)度決定了他的安全行為。這是影響企業(yè)安全文化形成的關(guān)鍵因素。那么，要構(gòu)建起企業(yè)的安全文化，必須堅(jiān)持從員工抓起，以員工為本。首先，要定期組織抓好企業(yè)的安全教育工作。上到領(lǐng)導(dǎo)干部，下到基層員工都要進(jìn)行安全教育，創(chuàng)新教學(xué)方式方法，要以增強(qiáng)教育的實(shí)效性為目的，讓每個(gè)員工都樹立“規(guī)范操作、安全生產(chǎn)”、“時(shí)時(shí)刻刻講安全”的良好意識(shí)。然后，加強(qiáng)落實(shí)崗位責(zé)任管理制，通過責(zé)任追究制度，加強(qiáng)對(duì)員工的安全管理，促進(jìn)其自己遵守安全生產(chǎn)規(guī)則。另外，企業(yè)還可以加強(qiáng)對(duì)員工的技能培訓(xùn)，特別是重要崗位的專業(yè)技能和合規(guī)操作、安全意識(shí)等方面都要加強(qiáng)提升、進(jìn)而不斷增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的整體工作水平，形成安全運(yùn)輸?shù)牧己梅諊?/p>

（三）認(rèn)識(shí)到安全工作要常抓不懈

汽車運(yùn)輸企業(yè)都需要駕駛員單兵作戰(zhàn)，自我掌控性強(qiáng)。面對(duì)道路交通環(huán)境的不斷變化，只有通過加強(qiáng)提升安全駕駛的水平，才能更好地完成運(yùn)輸任務(wù)。安全文化的形成不可能短時(shí)間內(nèi)就可形成，一定要長(zhǎng)期堅(jiān)持才能有所成效。這要求我們運(yùn)輸工作日常化。要堅(jiān)持把每天視為工作的新開始，零點(diǎn)起步，力保安全。堅(jiān)持做到每日出車前后故障的排查和治理，嚴(yán)格按照制度辦事，對(duì)駕駛員的不良安全行為和違規(guī)違章堅(jiān)決進(jìn)行糾正、清除，確保安全生產(chǎn)的不斷延續(xù)。

總之，汽車運(yùn)輸企業(yè)要把安全生產(chǎn)作為保障職工切身利益，維護(hù)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。始終要堅(jiān)持以人為本的理念，貫穿安全運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)過程，以管理制度為抓手，以教育為手段，形成人人講安全、事事講安全的好局面，讓安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)：

[1]付文 道路交通安全管理淺議 大慶社會(huì)科學(xué)Daqing Social Science 2012（1） 中國石油大學(xué)華東機(jī)電工程學(xué)院,山東東營257001／山東勝利石油管理局機(jī)關(guān)車輛管理中心,山東東營257001