導(dǎo)語：如何才能寫好一篇機關(guān)車輛管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、用車管理

（一）局機關(guān)和市企業(yè)調(diào)查隊的車輛由局辦公室統(tǒng)一管理，辦公室根據(jù)需要及要車時間先后和輕重緩急派車。

（二）實行派車登記制度，由辦公室主任派車，主任不在，由分管辦公室的領(lǐng)導(dǎo)派車，分管領(lǐng)導(dǎo)不在，由在家的其他局領(lǐng)導(dǎo)派車。每次出車，須對派車人、派車事由、出車時間、乘車人、出車地點、行車里程等進行登記。

（三）現(xiàn)有車輛主要保證局領(lǐng)導(dǎo)工作用車。各科室（隊、中心）下縣聯(lián)系工作和到外地或省上開會，原則上不派車接送；如科室（隊、中心）遇特殊工作需用車，在保證局領(lǐng)導(dǎo)和縣級干部工作用車的前提下，可予以安排。

（四）局機關(guān)職工因病住院、出院、急診，可以向單位申請派車，經(jīng)批準后使用；其他特殊情況經(jīng)申請批準用車的，油料費（每公里0.50元）和過橋過路費由用車人自負。

（五）局領(lǐng)導(dǎo)工作用車，科室（隊、中心）因特殊情況工作用車，一般情況下均需在前一天向局辦公室派車人要車，局領(lǐng)導(dǎo)無特殊情況不得直接找駕駛員出車。

（六）未經(jīng)辦公室派車，駕駛員出車，視為私自出車，其費用由駕駛員負擔（一律按3元/公里收取費用）；如發(fā)生事故，所造成的一切經(jīng)濟損失由駕駛員負擔，嚴重的對駕駛員要給予行政處分。

（七）接待用車、全局性重大活動、專項活動用車優(yōu)先于一般公務(wù)用車。

（八）除本單位人員外，其他人員搭便車需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，否則出現(xiàn)意外由駕駛員負責(zé)。

二、安全管理

（一）辦公室負責(zé)全體駕駛員的安全管理。定期對駕駛員進行遵章守紀、職業(yè)道德教育，定期進行安全情況檢查，牢固樹立安全第一的思想。

（二）駕駛員要有良好的職業(yè)道德，自覺遵守交通秩序，謙虛謹慎，禮讓三先（先慢、先讓、先停），不得隨意沖站、搶道、占道或違章停放車輛等，做到車在人在，人離車進庫或交人看守。

（三）駕駛員要認真鉆研業(yè)務(wù)，提高駕駛技能。要戒驕戒躁，不開“霸王車”、“賭氣車”；要堅持中速行駛，準確判斷和處理行車途中出現(xiàn)的各種情況，把保護乘車人和行人生命安全作為壓倒一切的前提，做到有十分的把握開七分的車，確保行車安全。

（四）駕駛員未經(jīng)派車人同意，不得將車交其他駕駛員駕駛；嚴禁將車交非駕駛員駕駛。否則，一切責(zé)任概由本車駕駛員承擔。

（五）嚴格執(zhí)行“十不準”，即：不準疲勞行車；不準酒后行車；不準帶“病”行車；不準賭氣行車；不準私事行車；不準“教練”行車；不準空腹行車；不準違章行車；不準超速行車；不準“讓權(quán)”行車。

（六）對車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，隨時保持車況良好、車容整潔。做到出車前、行車中、出車后“三檢查”，長途行車前一天須對車輛進行一次檢查。車輛附件、工具除自然損耗外，造成丟失由本車駕駛員照價賠償。

（七）增強服務(wù)意識，加強組織紀律觀念，自覺服從單位管理調(diào)度。不允許駕車行駛中打電話；不允許送領(lǐng)導(dǎo)到目的地后私自把車開走去辦其他事；不允許出差在外領(lǐng)導(dǎo)需用車時而本車駕駛員不在場，要做到隨叫隨到。無正當理由不出車或臨出車時提出修理而影響正常工作的，辦公室負責(zé)另安排車或租車完成任務(wù)，其車費按出租車費計算，由駕駛員承擔，并對該駕駛員以曠工論處。

（八）不允許出事故后隱瞞不報，不允許發(fā)生事故后與人私了，不允許開空車搭人收錢，不允許向有關(guān)部門伸手要錢要物或加油等。

三、維修管理

（一）辦公室建立車輛維修保養(yǎng)記錄，對車輛行駛里程、維修、換件和事故責(zé)任等情況做好登記。

（二）車輛原則上實行定點維修、定點洗車，駕駛員負責(zé)保養(yǎng)、維護所駕駛的車輛。凡屬一級保養(yǎng)的小修項目，能自己處理的，由駕駛員完成，并及時向辦公室管車人報告。小修和零星換件購置，由駕駛員書面申請，辦公室主任審定。二級、三級維修、保養(yǎng)和購買材料，由駕駛員寫出書面申請，送辦公室主任審查，分管局長審批；大修，除按程序申報審查批準外，辦公室委派人監(jiān)修。未經(jīng)批準擅自決定修理，擴大修理范圍和購買更換汽車材料，由駕駛員承擔50%的修購費用（車輛發(fā)生故障無法正常行駛的除外），各種維修換件一律交回舊件。

（三）加強維修管理，確保維修質(zhì)量。各種維修實行責(zé)任制，駕駛員、監(jiān)修人員要對修車質(zhì)量、費用支付負責(zé)，嚴禁敷衍了事、弄虛作假，一旦發(fā)現(xiàn)要從嚴從重查處。

（四）車輛輪胎原則上行駛20000公里以上方可更換一套，專車專用，不能與其他車輛交換或轉(zhuǎn)為其他車輛使用。

四、油料管理

（一）汽車所需油料由辦公室統(tǒng)一或駕駛員自行購買，辦公室負責(zé)審核、登記。每月按油耗標準，以有效行駛里程考核單車耗油（憑出車登記表核報，未經(jīng)派車登記的不計發(fā)油耗）。超支油料費用由責(zé)任駕駛員自付，節(jié)約油料的車輛，按節(jié)約數(shù)量的50%計發(fā)獎金，獎金的計算以當年12月31日油價折合人民幣年終一次性兌現(xiàn)。

（二）耗油標準：對現(xiàn)有車輛按13升/100公里計算（其中桑塔納按14升/100公里計算）。如新購小車，其油耗標準參照現(xiàn)有同類車輛標準執(zhí)行。行駛10萬公里以上的，可視車況適當調(diào)整油耗標準。

（三）小車需更換、添加機油時，由駕駛員提出申請，經(jīng)辦公室審核，報請領(lǐng)導(dǎo)批準后，憑購油發(fā)票報銷。

五、獎懲

（一）服務(wù)態(tài)度好，愛護車輛，服從調(diào)度，安全行車，無大小交通事故，無違章行為，年終按300元的標準給予安全獎勵。

（二）不服從調(diào)度，服務(wù)態(tài)度差，不愛護車輛，出事故不吸取教訓(xùn)的，扣發(fā)安全獎金，并視情節(jié)輕重，給予行政處分，嚴重的要調(diào)離駕駛崗位。

（三）應(yīng)自覺接受交通管理人員檢查，如違章駕駛造成的罰款由駕駛員自負。

篇2

機關(guān)車輛管理是為機關(guān)中心工作服務(wù)，保障的重要方面;機關(guān)車輛管理水平也是機關(guān)管理水平的重要體現(xiàn);為事業(yè)機關(guān)單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務(wù);機關(guān)單位的車輛管理制度在一定程度上促進機關(guān)單位管理水平和對事業(yè)機關(guān)單位提供高質(zhì)量的服務(wù)，機關(guān)車輛管理代表機關(guān)形象。車輛管理的科學(xué)性影響著機關(guān)單位的日常工作和形象問題，公車管理制度在油費、洗車費、維修費都要做好相應(yīng)的記錄，然后機關(guān)車輛管理中心在財務(wù)部門進行好成本預(yù)算，根據(jù)實際情況登記好每輛車的加油量、維修費用及洗車費。車輛管理中心也定期核對車輛的使用情況，對每輛車的核對無誤后，再向有關(guān)部門反饋。要建立起車輛保養(yǎng)維修等有關(guān)部門專門管理制度，提高有關(guān)事業(yè)機關(guān)部門的重視。建立起車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關(guān)部門也要嚴格按照制度具體實施執(zhí)行。提高機關(guān)車輛管理的意識，為機關(guān)單位贏得社會利益和提供高效率的服務(wù)。提高對機關(guān)車輛管理及工作的認識，保證機關(guān)部門對車輛管理有效管理的進行。

2建立規(guī)章制度

機關(guān)車輛要高效科學(xué)的使用，就要建立相關(guān)的車輛管理制度。機關(guān)車輛的使用要嚴格按照有關(guān)部門的統(tǒng)一管理和調(diào)度的規(guī)定，部門用車和個人用車要區(qū)別開來，機關(guān)車輛用車要遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調(diào)配都由辦公室安排，事業(yè)機關(guān)部門用車統(tǒng)一實行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請。由配車局簽字后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排車輛。要嚴格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強機關(guān)部門對車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實道路安全行駛的要求，做好沒有特殊情況，各個部門除高層領(lǐng)導(dǎo)固定用車外，統(tǒng)一由辦公室調(diào)培車輛。沒有制度的管理是不科學(xué)的管理，根據(jù)機關(guān)部門改革的變化和職能的轉(zhuǎn)化，機關(guān)部門對車輛管理出現(xiàn)的新問題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經(jīng)驗，做出了有效地車輛管理來協(xié)調(diào)機關(guān)部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強公車編制審批的管理強度，對機關(guān)車輛的編制、調(diào)配做出嚴格的規(guī)定，嚴格按照人員安排及領(lǐng)導(dǎo)級別來配車，服從辦公室的調(diào)配。對機關(guān)部門車輛的購置、保險、維修、加油等方面大力引進管理機制。從各機關(guān)單位對車輛管理需求，就要求機關(guān)單位的車輛管理的制度具有政治的強制性，在相關(guān)規(guī)定上也必須遵照規(guī)章制度。在日常實際操作上，嚴格按照機關(guān)車輛管理的制度規(guī)范使用車輛，來保證機關(guān)規(guī)章制度的有效實行。

3科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛

機關(guān)單位對車輛的需求量是很大的，要科學(xué)的安排車輛的行程是極其重要的。合理調(diào)度車輛，就要在細節(jié)中好好把握。機關(guān)事業(yè)單位的有關(guān)部門對每天的日常車輛安排，必須具有遠見性、細節(jié)性。對提前一天提出出車要求的，要及時了解出車的任務(wù)、目的地，合理有效、統(tǒng)一安排車輛。在出車的地點、方向一致的情況下，可以讓事業(yè)單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時，也要注意出車的任務(wù)和時間，對于緊要事情，要優(yōu)先發(fā)車。對于車的性能，出車任務(wù)，出車時間要求的不同要合理調(diào)度不同的車輛。為了及時完成出車任務(wù)，提高車的靈活性，科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛。針對一些突發(fā)緊急事件，相關(guān)部門要做出明確的規(guī)定，根據(jù)需要緊急用車的實際情況，及時處理，合理調(diào)度車輛。防止對緊急事件處理不當造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時刻保持良好的用車狀態(tài)，做到緊急時間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現(xiàn)有車輛通訊的情況下，隨時掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實際需求，掌握車輛使用的特點和規(guī)定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時、快速、安全為一體的出車要求，應(yīng)對急需。

4以人為本，提高駕駛員素養(yǎng)

車輛管理工作的核心應(yīng)該是一批具有責(zé)任意識，素質(zhì)高的駕駛員隊伍，駕駛員在機關(guān)車輛管理中的作用非凡。駕駛工作外表看似簡單，但是在事業(yè)機關(guān)單位中，因為緊急突發(fā)事件，要在外地長時間處理事務(wù)時。會遇到天氣惡劣，道路崎嶇，這就要求駕駛員具有很強的責(zé)任心和事業(yè)心。對駕駛員本身的車技來說無容置疑。為了完成任務(wù)，駕駛員起早貪黑，在其他工作人員可以在乘車的時候稍作休息，但是駕駛員在一路上就必須克服困難，集中精力。這不僅是對駕駛員自身身體素質(zhì)的考驗，也會是對駕駛員的事業(yè)心的考驗。駕駛員的職責(zé)就是急辦案人之所急，想辦案人之所想。在車輛行駛安全的前提下，就要節(jié)約時間，趕速度，協(xié)助機關(guān)相關(guān)部門人員完成任務(wù)，做出自己的貢獻。駕駛員在具有車輛安全行駛的技術(shù)前提下，理應(yīng)還具備一定的技術(shù)素質(zhì)和政治覺悟。在遇到經(jīng)濟突發(fā)事件時，有能力去協(xié)助工作人員。提高駕駛?cè)藛T的安全意識;在駕駛員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識中，培養(yǎng)勤儉節(jié)約的思想，要提倡人性化的管理模式。

5對機關(guān)車輛進行保養(yǎng)

機關(guān)車輛的使用不僅多，而且情況復(fù)雜。對機關(guān)車輛要實時維修保養(yǎng)，以此來面對不同突發(fā)事件。對機關(guān)車輛的預(yù)防和保養(yǎng)制度，是車輛正常運行的前提。對車輛定期狀況的檢查，對車輛進行檢測、維修，來準確掌握車輛的基本情況。對車輛情況準確無誤掌握，才能確保車輛的指揮配調(diào)。對于車輛的一般基礎(chǔ)情況，如車型、使用性能、定期保養(yǎng)等都要有充分的了解。使得駕駛員可以有效地對車輛實行全局把握和辦公室對車輛的及時調(diào)度。要確保車輛調(diào)度準確無誤，保證車輛運行的流暢性，就要全面消除車輛的不利面。對于車輛的實時線路及車輛出行的天氣變化等，都要與機關(guān)單位的相應(yīng)部門進行有效地聯(lián)系。要切實掌握用車情況，及時解決車輛的使用問題和程序性問題，對突發(fā)狀況實行及時補救，保證用車任務(wù)的順利進行。認真貫徹車輛的保養(yǎng)制度與全面維護，加強車輛運行的質(zhì)量和安全。對機關(guān)單位的車輛零部件及車身進行全面維護保養(yǎng)，及時有效了解車輛的實際情況，減少車輛突發(fā)事故的發(fā)生。為了對車輛管理做到有序的調(diào)配和安排，不斷改善車輛管理制度，把不同時期、不同階段、不同需求、不同狀況的車輛調(diào)配，合理科學(xué)的研究出方案。駕駛員對自己駕駛的車輛要做到定期檢查，進行維護保養(yǎng)，車容、車況的及時保養(yǎng)，安排駕駛員掌握一些基礎(chǔ)的汽車維修知識，掌握臨時排除故障的技能。能夠及時有效的解決突發(fā)故障，提高機關(guān)有關(guān)部門車輛出行效率。確保任務(wù)的完成。提高信息的準確性，推動機關(guān)有關(guān)部門用車的科學(xué)性，完成制度建設(shè)的完整性。

6結(jié)論

篇3

【關(guān)鍵字】車隊建設(shè)車輛管理體會

中圖分類號：F407.472 文獻標識碼：A 文章編號：

一、重型卡車的相關(guān)介紹

例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F2000系列車型的震撼登場，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過硬、高效運輸、超強承載、出勤率高而備受贊譽?！暗慢團2000”是陜汽與德國曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國內(nèi)重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專有四點全浮式懸置機構(gòu)，電動天窗、恒溫空調(diào)、車載電話、VCD等高級配置營造了高級轎車般的駕駛氛圍。進口駕駛室本體、7．5 t曼技術(shù)前軸、德龍專用發(fā)動機、專用變速箱等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實現(xiàn)了更佳匹配。大開門設(shè)計、實用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設(shè)計風(fēng)格，280至450馬力的強勁動力，使德龍F2000實現(xiàn)了真正的升級。

二、車隊管理中存在的問題

1、管理方面存在的問題

（1）由于重型卡車任務(wù)不斷增加,任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴大,油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨執(zhí)行遠途任務(wù),這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

（2）重型卡車維護、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多,后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。

（3）隨著油價的不斷攀升、重型卡車任務(wù)繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛?cè)藛T對加油站的選擇也不很固定,隨時缺油,隨時加。也因加油站油價不盡相同,給油耗的成本無形加大。

2、車輛維護、維修方面存在的問題

重型卡車車隊在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。

三、搞好車隊建設(shè)及車輛管理的相關(guān)措施

1、完善監(jiān)督考核制度

如何讓重型卡車車隊的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機關(guān)車隊的良好運行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務(wù)的行車里程,公里耗油量,任務(wù)完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來,同時還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機關(guān)、為車隊節(jié)省成本。

2、加強宣傳教育

增強駕駛員的節(jié)約意識。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導(dǎo)致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節(jié)約資源的重要性，爭取努力營造節(jié)約資源的氛圍，強化節(jié)約資源的意識，提高認識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習(xí)慣。節(jié)約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進行廣泛宣傳,從而達到共識,爭取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹立勤儉節(jié)約的意識，把厲行節(jié)約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強化資源稀缺意識、節(jié)約意識和責(zé)任意識，培育勤儉節(jié)約的良好風(fēng)尚。

3、結(jié)合實際,完善相關(guān)管理制度

客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機關(guān)車隊的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度:首先,服務(wù)原則。依據(jù)機關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定;第三,人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題,應(yīng)給予合理評估,適當放寬油耗、配件的標準。依據(jù)以上三項原則,對工作職責(zé)、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會更有利于輔助機關(guān)車隊整體的管理,把機關(guān)車隊后勤的工作做更完善、更具體。

4、車輛停車實行定置化管理

認真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準亂停車場，保持整潔面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴禁在停車場內(nèi)刷車、擦車。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車場內(nèi)刷車一次罰款50元。車輛必須按規(guī)定的時間正點發(fā)車，并按規(guī)定的停車地點停放車輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現(xiàn)亂停車或不按規(guī)定時間發(fā)車者，一次罰責(zé)任人50元。

5、完善車輛維護、維修配件的管理制度

對于機關(guān)車隊來講,車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關(guān)于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結(jié)合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價格的標準。避免在保養(yǎng)與維修費用上支出過大,造成沒有必要的浪費,并做到有專人進行監(jiān)管。其次,對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表,避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。

6、車輛的維護及維修所需配件成本管理

車隊的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。這就要求我們車隊后勤部門應(yīng)按車輛的實際使用情況,對車隊的各種車輛按規(guī)定時間進行維護或是維修,發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認真對待,予以及時的維修、處理。首先,對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中,一定要選擇質(zhì)量好,符合國家標準的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同,但是往往價格卻不盡相同,這就要求我們在對相關(guān)配件進行采購時,一定要多走、多詢價,做到以最低的價格買到最優(yōu)質(zhì)的配件,以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。

【參考文獻】

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[3] 周甘霖.楊海輝注重車輛管理保證行車安全--北京衛(wèi)戌區(qū)某坦克團車輛安全管理工作取得顯著成效[期刊論文]-汽車運用2003(1)

篇4

一、車輛管理和使用

1、機關(guān)車輛由辦公室負責(zé)統(tǒng)一管理、安排使用。

2、出車一律實行派車登記和審批制度，駕駛員按派車單出車。特殊情況來不及辦理派車手續(xù)的，須電話報告分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)，出車后應(yīng)及時補辦《派車單》。出車手續(xù)不完備的，有關(guān)費用不予審核報銷。任何個人不得擅自出車。

3、機關(guān)車輛主要保證公務(wù)用車和領(lǐng)導(dǎo)用車，特殊情況用車需經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)同意，由辦公室視車輛情況安排。

4、股室工作用車對應(yīng)分管領(lǐng)導(dǎo)，原則上2個股室3人以上出差予以派車。城區(qū)用車，半天內(nèi)由辦公室按照輕重緩急原則調(diào)配車輛；在縣內(nèi)用車半天及以上的，需報分管領(lǐng)導(dǎo)審核同意；離開本縣的，應(yīng)提前一天與辦公室預(yù)約，填寫《派車單》，由辦公室審核、主要領(lǐng)導(dǎo)審批后，駕駛員憑《派車單》出車。

5、派車程序：

填寫派車單審核簽字審批出車離開轄區(qū)外電話報告

6、股室特殊情況的派車原則：局領(lǐng)導(dǎo)因公出差需股室陪同的，聯(lián)合外出執(zhí)法行動的，處理突發(fā)性(臨時性)事務(wù)的。

7、按照“誰保管誰負責(zé)”的要求，認真執(zhí)行車輛定點停放制度。非公務(wù)活動時間，所有車輛必須停放在車庫內(nèi)；沒有車庫的車輛，實行定點存放。

8、建立健全車輛使用管理檔案，每臺車輛的購進、維修、違章記錄、事故記錄等情況，均應(yīng)建帳建檔，每年通報一次。

9、嚴格油料管理。認真落實節(jié)能減排工作，實行一車一卡加油制度。辦公室設(shè)立車輛里程、油料消耗登記本，月初登記里

程表，月底統(tǒng)計公里數(shù)。每一位駕駛員必須于每月5日前上報上

個月車輛行駛公里、平均油耗，便于車管人員統(tǒng)一公布，確保燃油的合理使用。

二、車輛的保養(yǎng)和維修

1、駕駛員應(yīng)定期保養(yǎng)車輛，及時辦理各種手續(xù)。需維修或更換零配件的，必須事前填寫《車輛報修單》，經(jīng)辦公室初審，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報請局長批準后方可修車，大修、大額開支按財務(wù)管理制度執(zhí)行。駕駛員憑《車輛報修單》到指定維修廠進行定點維修。車輛送修期間，駕駛員應(yīng)到修理廠現(xiàn)場監(jiān)修，確保修理質(zhì)量。

2、報銷車輛維修費用應(yīng)附有經(jīng)審批的《車輛報修單》和維修項目清單，辦公室證明，分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核，報局長審批后予以報銷。未經(jīng)批準的，一律不予報銷。

3、駕駛員須及時清理、清洗、檢查車輛，以確保車輛車況處于隨時備用安全狀態(tài)。

三、駕駛員職責(zé)與管理

1、嚴格遵守道路交通安全法規(guī)和機關(guān)各項規(guī)章制度，依規(guī)駕駛、文明行車、安全第一，維護機關(guān)文明形象。做到“十個嚴禁”，即嚴禁酒后開車、嚴禁私自用車、嚴禁賭氣開車、嚴禁疲勞駕車、嚴禁超載、嚴禁開病車、嚴禁超速行車、嚴禁私自將車交給他人駕駛、嚴禁開車時使用手機、嚴禁收受或代收單位和個人贈送的土特產(chǎn)和有價證券等。

2、未經(jīng)批準，不得私自以任何理由動用車輛。除局主要領(lǐng)導(dǎo)外，未經(jīng)辦公室車管人員同意，駕駛員不得接受任何派車任務(wù)。駕駛員出車，未經(jīng)用車領(lǐng)導(dǎo)同意不得攜帶任何人。

3、實行上下班簽到制度。駕駛員無出車任務(wù)時，必須正常上下班，外出須向辦公室車管人員請假；公務(wù)在外不能按時簽到的，必須事先向辦公室車管人員說明；出差回來，必須及時向車管人員報告；節(jié)假日外出，必須提前向車管人員報告。

4、服從車管人員的安排，不準借故拖延或拒不出車。若需請假，必須事先向車管人員報告，并辦理請銷假手續(xù)。不得出現(xiàn)調(diào)派時，提出出車的困難與理由。

5、做到手機隨身攜帶，保持電話24小時暢通，不得出現(xiàn)關(guān)機或久打不接的現(xiàn)象。

四、責(zé)任追究

1、違反道路交通安全法規(guī)發(fā)生一般性違章事故，駕駛員需寫出書面檢查，并承擔事故責(zé)任。對嚴重違反公務(wù)車輛安全管理有關(guān)規(guī)定，造成重特大交通事故的，駕駛員本人除承擔交警部門所作出的處理和賠償外，單位視責(zé)任情況給予追究其經(jīng)濟賠償和行政處分。

2．未經(jīng)許可擅自出車的，造成車輛損毀或發(fā)生交通意外造成損失的，一切責(zé)任由駕駛員和用車人共同承擔；駕駛員私自將車交給他人駕駛的，一切后果自負，追究相應(yīng)責(zé)任，并在全系統(tǒng)中進行通報。

3、不實行定點停放，造成車輛被盜、被刮的，一切后果自負，并由駕駛員自行承擔經(jīng)濟賠償責(zé)任。

4、駕駛員無正當理由拒絕車管人員調(diào)派的，辦公室予以登記。如果出現(xiàn)不服從調(diào)派3次者，交出車輛鑰匙，并由局機關(guān)效能建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室按照《系統(tǒng)效能責(zé)任追究制度》規(guī)定進行誡勉談話或效能告誡。不服從安排或不能勝任工作的，當年年度核定為不稱職。

5、在一個月內(nèi)，如出現(xiàn)一次通訊聯(lián)絡(luò)不通予以警告；出現(xiàn)二次通訊聯(lián)絡(luò)不通，扣發(fā)當月通訊補貼費。

6、私自將油料外流，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除按局車輛管理制度處理外，取消當月行車補貼費。

7、不及時上報月行車里程、用油、車輛保修、出車等情況的，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)20元行車補貼費。

五、獎勵

駕駛員在一年內(nèi)沒有發(fā)生違反本規(guī)定和發(fā)生交通事故的，給子一次性安全獎。

篇5

[關(guān)鍵詞]行政事業(yè)單位；車輛管理；優(yōu)化探究

中圖分類號：F810.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0312-01

我國現(xiàn)行的事業(yè)單位用車管理制度，實質(zhì)上沿用了計劃經(jīng)濟時期的模式：編制管理、標準控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點。近年來，公務(wù)用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務(wù)用車似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導(dǎo)致了超標準配車現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車數(shù)量逐年上升，公車私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來了沉重的負擔，也讓一些官員形成了特權(quán)意識。而奢侈浪費的風(fēng)氣也逐漸蔓延開來，對行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。

一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的含義

車輛管理包括四部分：技術(shù)管理、安全管理、服務(wù)管理和經(jīng)濟管理。對于行政事業(yè)單位來說，公務(wù)用車的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進一步優(yōu)化。可以通過提高行政事業(yè)單位公務(wù)用車的使用效率、切實降低車輛運行的成本，加強行政事業(yè)單位車輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實現(xiàn)行政單位車輛管理的優(yōu)化。

二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的原因

規(guī)范行政事業(yè)單位用車是國家長期堅持的一項嚴格的要求，但隨著經(jīng)濟和事業(yè)單位的不斷擴充發(fā)展，個別地區(qū)和部門一時出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：

1、 公車私用現(xiàn)象嚴重

公車私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車輛管理中十分嚴重，這樣的行為會破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時會損害社會風(fēng)氣從而激化社會矛盾。對于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權(quán)意識。在很多工作人員看來，車子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡言之：公車私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。

2、 車輛缺乏正規(guī)編制

目前我國行政事業(yè)單位車輛的編制主要按照單位人員進行編制，未超編的車輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財政經(jīng)費上并未體現(xiàn)對符合編制的單位給予獎勵和對超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購買新車、換置新車，從而使行政事業(yè)單位車輛的規(guī)模不斷擴大，購買和維修車輛的費用也不斷上升。超編購車現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購置車輛的經(jīng)費支出不斷增加。這種情況會破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。

3、 車輛支出成本過高

根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車經(jīng)費的開支在行政事業(yè)單位的公務(wù)經(jīng)費支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。根據(jù)國家財政部和統(tǒng)計局的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來，中國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經(jīng)費支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費占比較高?！睆倪@項數(shù)據(jù)可以看出我國的行政事業(yè)的經(jīng)費在不斷增加，而車輛管理不當引起的公車消費過高成為了一項難題。行政事業(yè)單位的車輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。

三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的方法

行政事業(yè)單位車輛管理需要不斷進行優(yōu)化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟效益，更好的控制事業(yè)單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：

1、 加強車輛管理的意識

行政事業(yè)單位的改革需要實現(xiàn)“管理科學(xué)化、保障法制化、服務(wù)社會化”，達到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進單位事務(wù)做到廉潔高效”的目標。想要實現(xiàn)三個“化”和兩個目標，需要加強對行政事業(yè)單位車輛的管理，不斷加強車輛管理的意識，不斷重視其重要作用。通過進行一些嚴格的制度、服務(wù)、安全機制和使用維修方面的管理。

2、 健全管理制度

優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛管理問題，需要認識到車輛管理的重要性，有意識地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認識到優(yōu)化車輛管理工作的重要性，認識到這些不但是延長車輛使用壽命的關(guān)鍵，也是開展各項工作的重要前提。單位工作人員要對車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補充物力資源和財政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進行不斷的制度創(chuàng)新和制度補充，保障車輛管理工作有條不紊的進行。

3、 實行獎懲分明的制度

對于行政事業(yè)單位的車輛管理，需要獎懲分明。對于符合制度標準的事業(yè)單位可以進行適度的獎勵，對于舉報行政事業(yè)單位車輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實，則給予監(jiān)督舉報的人員一定的獎勵。對于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進行一定的懲罰，使制度獎懲分明，從而實現(xiàn)事業(yè)單位車輛的使用價值。

四、結(jié)語

通過不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛預(yù)算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預(yù)算管理的范疇，增強行政事業(yè)單位預(yù)算管理的公開性和透明度，從而進一步強化車輛預(yù)算管理的約束效力。通過將單位預(yù)算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結(jié)合起來，可以推動事業(yè)單位車輛管理改革，減緩社會矛盾，向廣大群眾樹立一個良好的事業(yè)機關(guān)形象，可見對行政事業(yè)單位車輛進行優(yōu)化管理顯得尤為重要。

參考文獻：

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[2] 劉桂林. 強化機關(guān)車輛管理 提高機關(guān)工作效率[J]. 科技傳播，2014，（10）：90-91.

[3] 樓鶴. 車輛識別及車輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

篇6

一是推進電子政務(wù),進一步減少紙質(zhì)文件的印發(fā)。凡屬非文件盡量通過網(wǎng)絡(luò)傳送,確需印發(fā)紙質(zhì)文件的必須經(jīng)辦公室審定印發(fā)范圍和數(shù)量后方能付印。

二是精簡壓縮會議，節(jié)省會議費用支出。建立會議審批制度，各分管領(lǐng)導(dǎo)和科室要召開的各種會議，均必須報局辦公室統(tǒng)一匯總，經(jīng)局長辦公會研究同意后由辦公室統(tǒng)一安排。堅持少開會、開短會、開套會；對能在局內(nèi)會議室召開的會議,不到賓館等商業(yè)場所召開。

三是加強財務(wù)管理。嚴格執(zhí)行財政預(yù)算，切實執(zhí)行局內(nèi)財務(wù)管理制度，減少不必要的開支，將有限的財力用在刀刃上，保證機關(guān)工作的正常運行和重點項目的支出。

[文秘站()一站在手，寫作無憂!]四是強化小車管理。認真執(zhí)行市政府和局機關(guān)車輛管理制度，進一步落實公車動用報告制度、車輛耗油定額管理制度、車輛維修審批制度、節(jié)假日入庫制度，努力降低小車費用。

五是規(guī)范政務(wù)接待。進一步完善政務(wù)接待辦法，盡量減少陪餐人數(shù)，減少鋪張浪費，局內(nèi)接待原則上確定在培訓(xùn)中心，對非定點接待消費的，須經(jīng)分管財務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)同意后，由辦公室按照審定標準統(tǒng)一安排，接待后經(jīng)辦人員簽字、辦公室主任確認、分管領(lǐng)導(dǎo)審核（審簽）后方能予以報銷。

六是節(jié)約辦公用紙。各科室和文印室配置多種檔次的打(復(fù))印紙。非正式稿件(修改稿、送審稿、討論稿、征求意見稿、草稿等)盡量在電子媒介上修改,減少重復(fù)清印次數(shù)；需打(復(fù))印的,可使用檔次較低（一般為60克）的紙張,并打（復(fù)）印雙面文稿。

七是節(jié)約用水。洗手、沖廁后注意關(guān)閉水龍頭，防止“長流水”現(xiàn)象;見到滴水的龍頭，及時關(guān)緊，防止“白流水”；避免大開水龍頭，提倡使用臉盆洗手；會議(學(xué)習(xí))結(jié)束后將自己喝剩的礦泉水帶走,減少“剩半瓶”現(xiàn)象;

八是節(jié)約用電。使用節(jié)能燈，白天光線充足時盡量使用自然光，不開照明燈，夜間減少開燈數(shù)量，離開辦公室較長時間或下班時隨手關(guān)燈;計算機、打印機、復(fù)印機等辦公設(shè)備長時間不工作或不使用時關(guān)閉電源，減少待機狀態(tài)的耗能，延長設(shè)備使用壽命；有省電功能的，啟用省電模式；室內(nèi)溫度28℃以下不開冷空調(diào)，10℃以上不開熱空調(diào)，夏天空調(diào)溫度設(shè)置在25℃－28℃為宜。

篇7

今年來，在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機關(guān)各股室及局直單位的大力支持下，辦公室緊緊圍繞水利發(fā)展目標，按照“三個服務(wù)”、“三個轉(zhuǎn)變”的工作要求，充分發(fā)揮參謀助手、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦、服務(wù)保障的職能，較好地完成了各項目標任務(wù)。

（三）求細求精，提升服務(wù)工作水平。一是會務(wù)組織不斷創(chuàng)新。按照“少環(huán)節(jié)、快節(jié)奏、高效率”的原則，高質(zhì)量籌辦了全縣水利工作會議、水利系統(tǒng)黨員大會、水利局慶七一表彰暨隊伍規(guī)范化建設(shè)動員大會、全縣防汛工作會議等重大會議，全方位做好會前、會中、會后的服務(wù)工作，提高會務(wù)工作的質(zhì)量和水平。二是服務(wù)水平不斷提升。充分發(fā)揮主觀能動性，想領(lǐng)導(dǎo)之所想，謀基層之所求，急群眾之所難，打好主動仗，努力將被動服務(wù)向主動服務(wù)轉(zhuǎn)變，由滯后服務(wù)向超前服務(wù)轉(zhuǎn)變，力求把各項服務(wù)工作做實、做細、做精。三是后勤保障不斷加強。完善機關(guān)車輛管理制度，強化駕駛員安全管理；督促門衛(wèi)做好值班保衛(wèi)、防盜防火、綠化保潔等工作；切實維護好機關(guān)局域網(wǎng)，確保網(wǎng)絡(luò)快速、暢通，正常辦公不受影響；認真做好機關(guān)文字材料打印管理，規(guī)范辦公用品的采購、保管和領(lǐng)用。

上半年辦公室工作雖然取得了一定成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求和同事們的期望還存在一定的差距。主要表現(xiàn)在：對新形勢、新問題研究不深，意見建議的針對性、超前性需進一步強化；綜合調(diào)研信息的深刻性、全面性需進一步深化；辦公室人員自身素質(zhì)需進一步提高；后勤服務(wù)保障和接待工作需進一步改進；辦公室內(nèi)部制度建設(shè)與管理力度需進一步加大；與基層的聯(lián)系需進一步密切。

二、下半年工作打算

繼續(xù)在局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，緊密聯(lián)系各股室、各單位開展各項工作，始終將“參謀、服務(wù)”作為辦公室的主要職責(zé)，創(chuàng)新模式，規(guī)范管理，著重抓好“辦會、辦文、辦事”，做到“四個加強”，確保各項工作環(huán)環(huán)相扣，有序推進，確保2011年各項目標任務(wù)圓滿完成。

（一）加強學(xué)習(xí)。積極組織全體辦公室人員扎實開展讀書活動，加強對科學(xué)發(fā)展觀等理論知識的學(xué)習(xí)，提高政治素質(zhì)和理論水平。加強業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，實現(xiàn)一專多能，確保每個人都成為多面手，拿得出，打得響。

（二）加強調(diào)研。繼續(xù)圍繞重點工程建設(shè)、深化水利改革等重大課題，深入實際，深入基層，多層次、全方位、多渠道精心調(diào)研，對各項工作超前謀劃，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供有價值的依據(jù)和參考意見。

（三）加強協(xié)調(diào)。繼續(xù)為領(lǐng)導(dǎo)、機關(guān)、基層做好各項服務(wù)工作，實現(xiàn)服務(wù)基層、服務(wù)群眾、服務(wù)大局的工作目標。重點做好上下協(xié)調(diào)，確保政令暢通，對上按程序，對下多關(guān)心，為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，為基層解決實際困難；發(fā)揮辦公室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，為其他股室開展工作創(chuàng)造好的條件；加強與縣直各單位的溝通與聯(lián)系，為水利事業(yè)發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。

（四）加強管理。加強制度創(chuàng)新，進一步完善各項工作制度，既結(jié)合工作實際、把握規(guī)律性，又講求新穎、體現(xiàn)時代性，實現(xiàn)用制度管人，按程序辦事，確保辦公室服務(wù)效能進一步提高。尤其要加強公務(wù)車輛、會務(wù)接待的管理與研究，不斷探索新方法，更好地服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)水利事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

篇8

[關(guān)鍵詞] 疾控中心； 車隊管理； 調(diào)研

[中圖分類號] R197.65 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）13- 0060- 02

無錫市惠山區(qū)疾病預(yù)防控制中心的前身為無錫縣（錫山市）衛(wèi)生防疫站，2001年撤市設(shè)區(qū)后更名為無錫市惠山區(qū)衛(wèi)生防疫站，2003年機構(gòu)改革組建區(qū)疾病預(yù)防控制中心和區(qū)衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所，2004年區(qū)疾病預(yù)防控制中心又完成了與區(qū)婦幼保健所合署辦公。三單位統(tǒng)一法人代表，實行人、財、物統(tǒng)一管理。中心（所）主要承擔轄區(qū)疾病預(yù)防與控制、衛(wèi)生監(jiān)督監(jiān)測、婦幼衛(wèi)生保健等公共衛(wèi)生職能。目前單位有在編職工65人，合同工23人，內(nèi)設(shè)辦公室、總務(wù)科等11個科室。駕駛員隸屬總務(wù)科，科室編制9人，其中高級技師1人，技師1人，高級工3人，未定級4人。車隊擁有車輛11輛，主要職能是保障單位各項公務(wù)用車和其他保障工作任務(wù)。

1 車輛調(diào)度管理制度及使用現(xiàn)狀

駕駛員由總務(wù)科管理，科長兼調(diào)度管理，負責(zé)駕駛員管理、考核、考勤工作（2001-2011年隸屬辦公室，調(diào)度管理1人、駕駛員8人）?，F(xiàn)有駕駛員9名，中心事業(yè)編制1人，機關(guān)事業(yè)編制4人（機關(guān)車改分流），合同制4人。本科學(xué)歷1人，大專學(xué)歷2人，高中學(xué)歷以下6人。A1準駕資格2人，A2準駕資格7人。都具有良好的駕駛經(jīng)驗，而且保持多年行車無事故狀態(tài)。人員的成分比較復(fù)雜，管理有一定的難度。安全教育落實情況：科室每個月召開一次安全行車分析會，學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和條例；定期或不定期開展安全行車座談會，針對不安全行車行為進行分析；座談會的形式是多樣的，有時全體駕駛員相互交流，有時采取個別談心的方式，對在車輛行駛中出現(xiàn)的異常情況及時進行糾正和引導(dǎo)，讓大家共同關(guān)注車輛行駛中的安全問題。

2 存在的問題

（1） 崗位邊緣化、編制少、待遇偏低是基層普遍存在的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該單位目前工勤崗位只有一個編制，監(jiān)督和婦保無工勤崗位，工勤崗位工資待遇比同級別的專業(yè)人員低25%。目前在基層工作的駕駛員還要做管理員工作，一人多崗，如安全管理、后勤管理、車輛管理等崗位，具有一定的業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗和能力，由于受到身份的限制，多勞不能多得現(xiàn)象十分普遍。

（2） 駕駛員年齡偏大，影響單位持續(xù)發(fā)展。調(diào)查顯示，駕駛員年齡最大57歲，最小34歲，平均年齡40.5歲，由于受到編制的限制，在編的年齡都在50歲左右，而且多年來事業(yè)單位的工勤崗位不在增加編制，對單位的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了一定的負面影響。

（3） 同工不能同酬，影響工作開展。目前該單位的合同制駕駛員年收入約3.5萬元，與在編人員相比，收入相差50%左右，工作量基本相同，收入差別大，這樣會造成駕駛員心理不平衡，對疾控中心長遠發(fā)展十分不利。

（4） 車輛調(diào)度供需矛盾不斷加大，影響正常業(yè)務(wù)開展。依據(jù)單位車輛管理信息系統(tǒng)導(dǎo)出的出車信息，每年出車次數(shù)自2002年以來呈逐年增長趨勢，遞增率約8%。尤其是2004年底單位搬遷至中心新址以來，每年出車次數(shù)以10.2%的速度遞增，至2012年出車次數(shù)達到18 720余次。用車需求的快速增長與各項疾病預(yù)防控制業(yè)務(wù)快速發(fā)展和人民日益增長的健康需求密切相關(guān)。通過合理并車、錯時用車等合理調(diào)度，基本確保了各項出車任務(wù)的圓滿完成。但隨著疾控業(yè)務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，今后調(diào)度將難以滿足用車需求，必須增加車隊車輛的數(shù)量。

（5） 用車需求申請信息不準確，車輛乘坐率低。在實際工作中，還存在出車需求申請與實際用車不符合的情況，如申請5人到南京出差，需用車1天，但實際用車2人，用車2天，對車輛調(diào)度帶來難處，同時也增加了用車的成本，增加了費用。

3 思考與建議

（1） 在編制不能增加的情況下，能否申請一定的編外人員，為疾控建設(shè)儲存一定的后備力量，在年紀大的駕駛員退休以后不會造成新老脫節(jié)的現(xiàn)象。

（2） 在合同工身份不一樣的情況下，可以按勞動法的規(guī)定給予繳納住房公積金和發(fā)放加班費，提高其工資待遇。提高駕駛員的工作積極性，確保疾病控制、衛(wèi)生監(jiān)督、婦幼保健工作的持續(xù)發(fā)展。

（3） 制訂規(guī)劃，合理配置車輛。根據(jù)疾病預(yù)防控制工作業(yè)務(wù)需要及發(fā)展趨勢，目前的車輛將在今后一段時間內(nèi)難以滿足日常工作需要。必須制訂車輛配置的規(guī)劃，逐步增加車輛的配置數(shù)量；同時，根據(jù)目前專業(yè)用車載人次數(shù)的特點，今后在車輛更新時，應(yīng)盡可能購置承載人數(shù)在7座以下的車輛，提高車輛利用率，減少資源浪費。

（4） 規(guī)范出車申請信息，確保車輛合理調(diào)度。有效的管理來自對情況的準確把握。出車需求信息的準確度，直接影響單位車輛調(diào)度的合理性。應(yīng)爭取領(lǐng)導(dǎo)重視，在單位內(nèi)部開展一次用車需求及使用情況的分析會議，在各部門負責(zé)人的共同努力下，進一步規(guī)范用車申請人填寫出車需求信息，力求用車時間、地點、用車人數(shù)等信息準確，確保車輛合理調(diào)度。同時，進一步完善規(guī)章制度，明確中長途用車、滬寧線用車，出差人數(shù)較少或2人及以下會議出差時，盡可能使用公共交通工具，如火車、公共汽車等，作為車輛調(diào)度的必要補充。

篇9

我國新合同法主要效仿歐陸各國立法例，就債權(quán)讓與做出了較為詳盡的規(guī)定。但對債權(quán)雙重讓與問題，即在讓與人重復(fù)讓與債權(quán)時，何人取得債權(quán)的問題，新合同法并無詳細規(guī)定。于是，學(xué)者在探討其解決方案時，一般以合同法起草過程中的"專家建議稿"(注：梁慧星主編：《民商法論叢》(第4卷)，出版社1996年版。)第83條為根據(jù)，認為讓與人將已讓與的債權(quán)再次讓與他人時，在各受讓人之間，依據(jù)如下標準確定取得債權(quán)的受讓人：(1)兩個以上的讓與中，有償讓與的受讓人取得債權(quán)；(2)兩個以上的讓與中，有可撤銷事由的讓與的，無可撤銷事由的受讓人取得債權(quán)；(3)兩個以上的讓與中，同時有全部讓與和部分讓與的，全部讓與的受讓人取得債權(quán)；(4)兩個以上的受讓人中，先對債務(wù)人為有效通知的受讓人取得債權(quán)。(注：余延滿：《合同法原論》，武漢大學(xué)出版社1999年版，頁469；李永軍：《合同法原理》，人民公安大學(xué)出版社1999年版，頁383；崔建遠主編：《合同法》(修訂版)，法律出版社2000年第2版，頁183；魏振瀛主編：《民法》，北京大學(xué)出版社、高等出版社2000年版，頁358。后兩本著作未列出第二個標準。)

乍看之下，該方案區(qū)分債權(quán)讓與的不同情況，頗為周到地為雙重讓與確定了可操作的規(guī)則。但稍事推敲，就會發(fā)現(xiàn)其破綻百出，矛盾重重。單在稍具邏輯知識的人看來，同一個債權(quán)讓與事實，完全可以按不同標準被歸屬為上述四種不同性質(zhì)的讓與情形，那么問題此時就變得復(fù)雜了：假設(shè)部分讓與已被通知于債務(wù)人，那么是否優(yōu)先于未為通知的全部讓與?(注：英美合同法為這一問題提供了確定的答案："就部分讓與為通知后，對讓與人或?qū)Φ诙茏屓藶槿~償付，不起解除債務(wù)人義務(wù)的作用"。A.L.科賓：《科賓論合同(一卷版)》(下冊)，王衛(wèi)國等譯，中國大百科全書出版社1998年版，頁317。但依專家意見稿第83條確定的標準，并不能得出這一結(jié)論。)又如有償?shù)牟糠肿屌c和無償?shù)娜孔屌c，孰為優(yōu)先?此類假設(shè)還可按不同的排列組合設(shè)定。

事實上，債權(quán)雙重讓與的處理遠非如此簡單，它涉及的是讓與人、受讓人、債務(wù)人和次受讓人之間錯綜復(fù)雜的法律關(guān)系，進而關(guān)涉?zhèn)鶛?quán)讓與制度之整體設(shè)計。不同立法例對該問題的不同處理，反映其債權(quán)讓與制度之規(guī)范目的和邏輯結(jié)構(gòu)迥然相異。因此，筆者以債權(quán)雙重讓與為主要對象，選擇制度設(shè)計中利益衡量和邏輯貫徹這兩個剖析工具(我認為，妥當?shù)睦婧饬渴欠梢?guī)范之價值理性的保障，而邏輯貫徹則是其形式合理性的基礎(chǔ))，運用比較法學(xué)、民法解釋學(xué)以及法學(xué)論上的一些分析手段，分別從讓與人、受讓人、第三人以及債務(wù)人之利益保護的角度，縷述雙重讓與中體現(xiàn)的讓與制度之規(guī)范目的。其目的不僅僅是要在既有的讓與規(guī)則中為雙重讓與問題尋找答案，以消除上的謬誤，同時也試圖藉此揭示讓與規(guī)則背后隱藏的價值功能，并在此基礎(chǔ)上為其提供某種指導(dǎo)思想。

篇10

關(guān)鍵詞：運輸企業(yè) 安全文化建設(shè)

對于運輸企業(yè)來說，交通安全問題已上升到關(guān)系企業(yè)前途命運的高度。汽車作為民眾的出行工具和促進國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，其重要性是不言而喻的。作為汽車運輸企業(yè)，要把落實安全生產(chǎn)作為推動企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點。但現(xiàn)階段，各種交通事故頻發(fā)，安全問題仍十分突出。這要求我運輸企業(yè)要采用現(xiàn)代化的管理理念，加強對安全生產(chǎn)的投入和管理力度，不斷構(gòu)建安全文化，增強運輸企業(yè)的競爭力，提升安全生產(chǎn)新水平。

一、構(gòu)建安全文化對運輸企業(yè)的重要意義

安全和生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展過程中的兩個重要部分。它們互相依存、互相促進。只有抓好安全工作，做好安全防范措施，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的安全運行。對于道路運輸行業(yè)，安全工作更是不容小覷，它時刻會給員工、企業(yè)、他人帶來嚴重的損失和無盡的傷害。我們可以看到，每天全國各地都在上演各類交通安全事故。有的還是重特大的交通事故，現(xiàn)場慘不忍睹，人員財產(chǎn)損失嚴重。對于我們道路運輸企業(yè)來說，首先抓好安全運輸才能保障企業(yè)的長遠發(fā)展。我們要把它作為頭等大事來抓，把安全生產(chǎn)管理工作必須作為關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重中之重，盡量避免和杜絕安全事故的發(fā)生，消除安全隱患，為企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展奠定安全基礎(chǔ)。

二、企業(yè)安全文化建設(shè)的對策

道路運輸企業(yè)雖然高度重視安全運輸生產(chǎn)工作，也下了大力氣來抓，但交通事故仍頻頻發(fā)生。最根本的原因還是安全理念沒有樹立完全，企業(yè)的安全文化缺失，沒有在企業(yè)內(nèi)部形成一種員工的自覺行為，有效的安全防控機制也未建立完善。這就迫切需要加強企業(yè)的文化建設(shè)，包括安全文化在內(nèi)，實現(xiàn)運輸企業(yè)在安全工作領(lǐng)域新的突破和發(fā)展。

（一）建立健全安全制度，保證合規(guī)化操作

制度是企業(yè)管理中所遵循的規(guī)則，它具有的強制性是實現(xiàn)企業(yè)正常運行的重要保障。因此，道路運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)道路運輸生產(chǎn)的特點和自身的實際情況，建立健全安全制度，形成一套完備的安全規(guī)則。其中，包括制訂員工的安全工作標準，安全操作規(guī)則和流程、進一步完善或建立更加有效的安全管理體系。將這些安全制度一條條落實到位，堅持在運輸生產(chǎn)工作中的規(guī)范化、標準化作業(yè)。采取有效的管控措施對員工在運輸過程中進行監(jiān)管，比如，運輸作業(yè)的前后，要例行對汽車的檢查，及時對故障進行維修，消除各種安全隱患。要嚴格把好三個關(guān)口，一是行車前任務(wù)的審批工作，詳細掌握出車前的具體情況。進一步完善車輛和駕駛員的安全檔案。二要把好行車途中車輛的運行關(guān)。通過乘車人或用戶來了解、監(jiān)督駕駛員的安全操作情況。三要做好收車時車輛的封存關(guān)。加強對運輸車輛的管理，遏制違章駕駛、車輛被盜的情況發(fā)生。積極引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成“人歸隊、車歸位、三上交、不違規(guī)”的好習(xí)慣。

（二）“以人為本”強化企業(yè)員工的安全意識

眾所周知，交通安全事故基本上是人的不安全操作或者汽車的不安全狀態(tài)造成的。但歸根結(jié)底還是人的問題。因此，員工的安全意識、安全態(tài)度決定了他的安全行為。這是影響企業(yè)安全文化形成的關(guān)鍵因素。那么，要構(gòu)建起企業(yè)的安全文化，必須堅持從員工抓起，以員工為本。首先，要定期組織抓好企業(yè)的安全教育工作。上到領(lǐng)導(dǎo)干部，下到基層員工都要進行安全教育，創(chuàng)新教學(xué)方式方法，要以增強教育的實效性為目的，讓每個員工都樹立“規(guī)范操作、安全生產(chǎn)”、“時時刻刻講安全”的良好意識。然后，加強落實崗位責(zé)任管理制，通過責(zé)任追究制度，加強對員工的安全管理，促進其自己遵守安全生產(chǎn)規(guī)則。另外，企業(yè)還可以加強對員工的技能培訓(xùn)，特別是重要崗位的專業(yè)技能和合規(guī)操作、安全意識等方面都要加強提升、進而不斷增強運輸企業(yè)的整體工作水平，形成安全運輸?shù)牧己梅諊?/p>

（三）認識到安全工作要常抓不懈

汽車運輸企業(yè)都需要駕駛員單兵作戰(zhàn)，自我掌控性強。面對道路交通環(huán)境的不斷變化，只有通過加強提升安全駕駛的水平，才能更好地完成運輸任務(wù)。安全文化的形成不可能短時間內(nèi)就可形成，一定要長期堅持才能有所成效。這要求我們運輸工作日?；?。要堅持把每天視為工作的新開始，零點起步，力保安全。堅持做到每日出車前后故障的排查和治理，嚴格按照制度辦事，對駕駛員的不良安全行為和違規(guī)違章堅決進行糾正、清除，確保安全生產(chǎn)的不斷延續(xù)。

總之，汽車運輸企業(yè)要把安全生產(chǎn)作為保障職工切身利益，維護企業(yè)持續(xù)發(fā)展的落腳點和出發(fā)點。始終要堅持以人為本的理念，貫穿安全運輸生產(chǎn)的整個過程，以管理制度為抓手，以教育為手段，形成人人講安全、事事講安全的好局面，讓安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣。

參考文獻：

[1]付文 道路交通安全管理淺議 大慶社會科學(xué)Daqing Social Science 2012（1） 中國石油大學(xué)華東機電工程學(xué)院,山東東營257001／山東勝利石油管理局機關(guān)車輛管理中心,山東東營257001