導語：如何才能寫好一篇公務車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第一條嚴格執(zhí)行縣委、縣政府有關公務用車管理規(guī)定，副科級以上領導干部一律不準私自駕駛公車，各單位一律禁止公車私用。

第二條各醫(yī)療衛(wèi)生單位車輛均屬公務用車，車輛統(tǒng)一由各單位辦公室調度管理。

第三條各醫(yī)療衛(wèi)生單位辦公室未經單位主要領導同意，嚴禁將車輛借予外單位或個人使用，如確因工作需要，并經單位主要領導同意必須外借的，車輛駕駛員必須隨車駕駛。各單位原則上不得借用外單

位車輛，如確因工作需要借用的，必須車輛和駕駛員同時借用。

第四條根據全縣衛(wèi)生工作需要，縣衛(wèi)生局可調用各醫(yī)療衛(wèi)生單位車輛。各單位要樹立大局意識，接到縣衛(wèi)生局辦公室車輛調度通知后，要迅速安排車輛到位，如有特殊情況不能出車要及時反饋情況。

第五條嚴格執(zhí)行節(jié)假日封車制度。建立健全公車非工作時間定點停放制度。非公務活動期間，特別是工作日夜間，雙休日和春節(jié)、清明、“五一”、“十一”等重大節(jié)日長假期間，車輛統(tǒng)一停放在本單

位指定停放地點。因工作需要確需用車的，須經單位主要領導同意，并與辦公室履行有關手續(xù)后方可出車，否則一律按公車私用處理。

第六條加強車輛費用管理，嚴禁開特權車。各醫(yī)療衛(wèi)生單位對每輛公車的維修費、油耗費、行駛里程等開支應在本單位進行公示，以形成監(jiān)管力度。嚴禁私車公支，對弄虛作假報車輛費用的，將依紀依

法追究責任人的責任。對公車違反交通法律的處罰，應由駕駛車輛人員自己負責，嚴禁單位買單報銷。

第七條各單位要加強駕駛員的日常管理，制定嚴格的安全管理規(guī)章制度，教育、督促駕駛員堅持“安全第一，服務第一”的服務觀念，確保行車安全。并做到：

（一）嚴禁駕駛員違規(guī)駕駛車輛。

（二）嚴禁駕駛員擅自將車交給他人駕駛或借給他人使用，一經發(fā)現要嚴肅處理。

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關鍵詞：機關事業(yè)單位；公務車輛；管理；解決方案

車輛管理是機關事業(yè)單位后勤工作的重要部分，主要為機關干部日常工作需要提供安全、及時的用車服務。其管理水平的高低，服務質量的優(yōu)劣將直接對機關工作的開展及機關單位形象造成影響。因此，機關事業(yè)單位公務車的管理上只有持續(xù)創(chuàng)新，才能實現科學而經濟的車輛調度，從而實現機關單位利益與社會效益的統(tǒng)一。試想假如機關事業(yè)單位的公務用車缺乏行之有效的管理的話，那么勢必導致隨意編制車輛數量、公車私駕、攀比浪費等不良現象的持續(xù)發(fā)展與惡化。所以，新形勢下機關事業(yè)單位的車輛管理必須進行相應的改革與創(chuàng)新，如此才能從根本上促進機關車輛管理的健康發(fā)展。

一、機關事業(yè)單位公務用車管理存在的弊端

1.1公務用車編制不合理、消費膨脹，使得財政不堪重負

據國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調研數據顯示，我國行政事業(yè)單位每年僅公務用車消費支出每年就達1500億 -2000億元，公務用車是按人員數、級別、領導職數進行定編。目前，我國違規(guī)超編超標配車現象較為嚴重，據國家財政部統(tǒng)計，全國超編配車率達50%以上，有些地區(qū)的主要領導一人配兩輛專車（市內和下鄉(xiāng)各一輛）。據測算，1人2車比1車2用的社會成本還要高；變相專車和固定用車現象泛濫，按照中辦發(fā)[1994]14號文件規(guī)定：只有部長級和省長級以上干部才能配備專車，現職副部長級和副省長級干部保證工作用車或相對固定用車，副部長級和副省長級及其以下工作人員，包括離退休后享受部長級和省長級待遇的干部都不允許配備專車。但在實際工作中，一些地區(qū)或有關職能部門都自行給黨政領導配備了專車，雖然有些領導用車不稱為專車，但實為專用。

1.2 公車私用屢禁不止

近年來，關于領導干部“公車私駕”的新聞已是屢見不鮮，據國家發(fā)改委調研報告顯示，機關單位的公務用車有三個“三分之一”，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現象，嚴重損害了機關領導干部形象，造成了惡劣的社會影響。另外，由于公務車輛使用頻繁必然會增加油費、修理費與養(yǎng)護費，據國家有關部委統(tǒng)計，每輛公車年消費額平均為8萬-10萬，不但浪費了社會資源，也造成了國有資產的嚴重流失。

1.3公務車使用效率低，資源利用失衡

目前，機關事業(yè)單位公務用車是計劃經濟的產物，這使得我國機關事業(yè)單位的公務車輛管理逐漸形成了投入多、產出少、能耗高、效益低的現象。再加上機關單位存有重錢輕物，有物輕管的現象，車輛配備、使用與管理體制有所局限性，因而無法對機關單位的用車與經費進行合理的調配，導致多數車輛利用率低，甚至出現資源閑置的現象。由于公務用車缺乏統(tǒng)一的管理模式與行之有效的約束力，所以無法對各機關單位的車輛配置、更新、報廢等環(huán)節(jié)實施有效監(jiān)控，造成國有資產的嚴重流失，對國家和集體造成了無法估量的損失。

1.4互相攀比，公務用車浪費嚴重。

某些機關事業(yè)單位間比排場、講闊氣，盲目攀比，本單位已無購車編制，卻假借名目，通過各種途徑撥款給下屬單位，要求其代為購置車輛；購置車輛產生的費用未在本單位賬面得以顯現，形成帳實不符的現象。當下各地機關事業(yè)單位公務車浪費現象較為嚴重，如公車外出時對行駛路線無限制；外出公辦無論遠近與人員多少一概使用公車，導致同一線路重復派車或空車現象的發(fā)生。

二、機關事業(yè)單位公務車輛的管理措施

2.1明確公務用車標準與編制，嚴格購車審批程序

對公務用車實行編制管理，嚴格控制車輛規(guī)模；按照標準配備公務用車，優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛，嚴格以機關單位人員編制數、基本業(yè)務需要為依據，根據不同的行政級別，對管理用車與業(yè)務用車的編制數目分別進行核定。各機關事業(yè)單位按需求進行配備，不得出現超編制、超標準購車，黨政機關和事業(yè)單位的領導干部及工作人員的公務用車小轎車配備價格嚴格控制在25萬元以內（含25萬元），嚴格控制購買大排量豪華型車，其排量嚴格控制在3.4升以下。嚴禁以任何名義向隸屬單位調換、借用、攤派資金購置車輛，對公務用車實行專項管理，各單位要對公務用車登記在案，如實填報并進行公示。此外，嚴禁為公務車輛增加高檔配置和豪華內飾。公務車輛維修、保險、加油等運行維護嚴格實行定額標準、定點管理和單車核算，從嚴控制公務車輛節(jié)假日和長途行駛，外出調研、考察、開會等公務活動應輕車簡從，倡導集中乘車和乘坐公共交通工具。

2.2 為公務車安裝GPS，以防止公車私用[1]

為機關事業(yè)單位車輛統(tǒng)一安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)管設備，公務車輛安裝GPS后，可以統(tǒng)計車輛里程，并適時監(jiān)控車輛的使用、行走路線、行駛區(qū)域、實時車速、出入場所、停放地點等運行狀況，實現對車輛使用情況的全程留痕、全程監(jiān)控、全程預警。在監(jiān)控平臺上，可以對管理范圍內的公車設置電子圍欄，公車使用一旦超出設置的區(qū)域范圍和時間區(qū)間，將主動向監(jiān)控電腦報警。通過該智能化的管理模式，可在最大程度上遏制公車私用的現象，節(jié)約公務車的使用成本，減少資源浪費，節(jié)約財政支出，提高管理效率。為了進一步明確公車使用管理，嚴禁公車私用，還可制定如嚴禁公車出入停放餐飲、娛樂場所和旅游景區(qū)，執(zhí)行公車按時歸庫停放等制度。對查實的違規(guī)使用公車的單位、個人，將依照相關規(guī)定進行嚴肅處理。以此同時，機關單位還可鼓勵私車公用。鑒于如今私車擁有率較高，政府可鼓勵工作人員私車公用并給予適當補貼。此舉可有效降低公務用車的購置、維護等費用，并且簡單易行、靈活方便，按實際發(fā)生費用予以一定補償，實行“一事一報”制度。

2.3創(chuàng)新公務用車管理辦法，建立公務車輛使用管理數據庫

采集所轄區(qū)域的所有公務車輛的車牌號、所屬單位、停放地點等數據，建立公務車輛使用管理數據信息庫，便于隨時對公務車使用情況進行監(jiān)督檢查。適時組織縣聘黨風廉政監(jiān)督員，全縣黨政機關、企事業(yè)單位公務車輛使用管理情況進行專項督查，對明顯違規(guī)使用公車的單位主要領導進行約談，并在全縣范圍內通報批評，同時責成單位限期落實整改措施，處分違規(guī)使用公車的直接責任人。通過加強監(jiān)督檢查，采取通報批評、領導約談、限期整改、黨政紀處分等形式，促進黨員領導干部增強廉潔自律意識，有力地糾正公車私用不正之風，有效遏制“車輪腐敗”現象。

2.4實行公務車輛管理責任制，夯實責任，厲行節(jié)約

規(guī)定各機關單位主要領導為公務車輛管理的第一責任人。實行公務車輛使用費包干制，各單位公務車輛使用費控制在財政核撥范圍內，超額部分自行解決，非財政撥款公務車輛經費由各單位自有資金承擔。實行各單位行政辦公室統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派遣以及定點保險、定點加油、定點維修的“二統(tǒng)三定”集中統(tǒng)一管理制度，同時嚴把八小時以外和節(jié)假日公車使用關口，防止公車私用和私車公養(yǎng)[2]。

2.5加大公務車使用監(jiān)管力度

建議省、市政府指定專門部門履行日常的公務車運行監(jiān)管職能，改變各單位自己管但管不好的現狀。此外，可效仿警車或城管執(zhí)法車外觀，試行對公車噴涂統(tǒng)一專用標識，并公布監(jiān)督電話，方便社會公眾監(jiān)督舉報。各級紀檢監(jiān)察機關和財政、審計、公安等部門要相互配合，加強對超標準配置車、未或批準擅自配備車、假公濟私等違規(guī)行為的查處力度?！?/p>

參考文獻

[1] 沈忠.論事業(yè)單位公務車輛的管理[J].經營管理，2011（11）.

[2] 袁瑞新.加強事業(yè)單位公務用車支出管理的思考[J].產業(yè)與科技論壇，2010（07）.

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為進一步貫徹落實2020年12月8日下午在委機關四樓會議室召開的《XXXXXX工作會議》精神，中心領導高度重視，結合中心實際，立即組織開展自查工作，現將自查情況報告如下：

一、基本情況

中心現有車輛XXX輛（XXX輛車有編制，XXX輛沒有編制，但已經在XXXX進行過資產備案），其中機要通信用車XXX輛，應急用車XX輛，特種專業(yè)用車XX輛，業(yè)務用車XX輛。由于機構改革有關工作還在進行中，我中心現有車輛編制均在XXX編制名下。

中心現有加油卡X張，X張主卡，X張副卡。

二、落實會議精神，建立健全工作制度

（一）認真?zhèn)鬟_XXXX機關黨委《關于XXXXX典型案例的通報》和市紀委和市機關事務管理局《市直行政機關公務用車使用范圍須知》，中心各部門共同學習，以案為鑒。

（二）按照《本溪市黨政機關公務用車管理辦法》要求，結合中心實際，制定了《本溪市疾病預防控制中心公務用車管理辦法》，進一步明確公務用車的使用范圍、使用原則等有關事項，嚴格公務用車管理。

三、自查情況

通過自查，中心不存在變相超編制、超標準配備公務用車的問題；不存在換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個人車輛的問題；不存在未經批準接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛的問題；不存在固定給個人使用公務車輛的問題；不存在未經審批擅自處理更新公務用車的問題；中心公務用車目前沒有安裝北斗衛(wèi)星信息終端系統(tǒng)。中心公務用車在使用過程中均按照有關要求填寫派車手續(xù)，按規(guī)定噴涂“公務用車”標識，中心加油卡存放在中心黨政群工作部由專人保管，中心公務用車在加油過程中均由專人陪同司機2人共同完成，無其他涉嫌違規(guī)使用公務用車的問題。

四、下一步工作打算

（一）中心將繼續(xù)貫徹落實《XXXX》、《XXX》等有關規(guī)定，進一步規(guī)范中心公務用車管理，

（二）中心將對黨政群工作部人員和司機嚴格教育、嚴格管理、嚴格監(jiān)督。堅決制止公車私用、私車公養(yǎng)。樹立安全意識，確保公務用車安全出行。

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[關鍵詞]油氣勘探 公務用車 調度

中圖分類號：F426.22；F272 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0026-01

前言：公務用車調度管理是石油企業(yè)機關后勤工作的一個重要組成部分，是石油企業(yè)各項工作正常有序運轉的基本保障，也是體現機關司勤人員工作作風和工作效率的重要方面。如何有效的對油田公務用車調度管理，該文就這一問題進行了一定分析和探討。

一、油田企業(yè)內部公務用車的特點

石油企業(yè)公務用車管理是一個涉及到企業(yè)行政、生產及科研等多方面業(yè)務的技術隊伍，與社會其他部門的車輛工作相比有著一定的差異，其特點可以簡單概括為公共性、機動性、分散性和技術性。

（1）公共性。石油企業(yè)公務車輛保障著企業(yè)各項公務活動的順利進行，工作內容復雜多樣。包括領導用車、重大活動用車、生產活動用車、科研工作用車等等各個方面；

（2）機動性。約有一半以上的公務活動都有一定的突發(fā)性，每一輛公務車輛都要及時、靈活地調度使用，確保順利的完成任務；

（3）分散性。由所承擔的任務決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務，時間、空間上都是非常分散的；

（4）技術性。車輛工作是一項技術性極強的工作，車輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車輛的構造與原理，掌握車輛的基礎維修和保養(yǎng)，才能保證車輛正常使用，應對工作中的突發(fā)事件。

（4）服務性：石油企業(yè)公務車輛旨在為企業(yè)服務，為各部門服務，做好企業(yè)生產的服務工作。

所以，要準確把握石油企業(yè)公務車輛管理工作的特點和規(guī)律，增強工作的針對性，切實加強車輛的規(guī)范化管理。

二、車輛調度管理的幾項原則

怎么樣對一個單位的車輛進行合理調度，使其發(fā)揮最大的應用價值至關重要。車輛的調度管理有關車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應用管理和交通事故處理等。本人結合自身工作談一談車輛調度管理的幾項原則。

服務原則。工作中，要樹立為企業(yè)大局服務、為各部門服務的意識。駕駛員應保持車況良好，車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務。

效率原則。統(tǒng)一調度是確保出車效率的關鍵。統(tǒng)一調度車輛。領導公務用車優(yōu)先保障，各部門工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時間，遵照先急后緩、先主后次、先遠后近的原則合理利用，必要時合并出車，可以大大提升用車效率，為各項工作任務的完成提供保障。

節(jié)約原則。堅持對公務車實行定點加油和定點維修制度，降低運行成本。小車實行定點維修，單車核算。維修前一定報分管領導同意，維修車輛時駕駛員同車管人員一同道到指定地點進行維護。車輛費用采取月核算制度。當月費用當月算清，并對油耗量、維修費等費用與出勤率、行駛總公里掛鉤。

科學原則：在進行公務用車的調度過程中，要遵循科學的原則，即在科學的觀念下指導進行，以科學的管理理念為基礎進行調度工作，增強公務用車的針對性，使公務用車的效用得到最大程度的發(fā)揮。

三、提高石油企業(yè)公務用車調度的建議

1、建立石油企業(yè)內部公務用車的規(guī)范化技術管理體系

（1）石油企業(yè)車隊應該逐漸嘗試將制度和標準量化和規(guī)范化，根據車輛管理工作的特點，制定有關的規(guī)章制度、駕駛員守則、車輛值班制度、車輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進機關車輛管理工作制度化、規(guī)范化建設。抓好制度化、規(guī)范化建設的實踐意義在于：一是能使車輛使用有章可循，有利于車輛管理工作的規(guī)范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責清楚，便于操作，增強管理人員和駕駛員的責任心；三是有利于車輛管理工作的正規(guī)化管理，便于總結提高；四是以制度制約人，杜絕違紀違規(guī)現象的發(fā)生。

（2）建立車輛管理檔案，車輛管理檔案是車輛調度管理的基礎。對企業(yè)公務車輛統(tǒng)一管理，明確公務車輛的職能、引進現代化管理模式，將數字化技術運用到車輛調度管理工作中來，提高公務用車調度效率。

2、強化公務用車安全觀念

注重安全管理工作安全問題一直是運輸行業(yè)的重點，只有保證了人身和財產的安全，才是開展其他各項工作的基礎。公務用車應該強化車輛的安全基礎，實現安全目標管理，對于所有員工進行安全防護培訓，還能夠進行事故管理知識考核。通過制度來控制駕駛人員和其他人員在工作過程中出現的錯誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務落實到每個員工每個崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯系起來，運行安全生產的“一票否決”制，從而更好地落實安全管理工作。還應該設置安全例會，將安全教育當成是日常的管理工作。

3、加強對車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)

車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛車況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時予與消除，使車輛技術性能的經常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅決落實車輛定期檢查制度，堅持每日檢查。對運行車輛嚴格落實“出車前認真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細察事物的現象、動向；考查或調查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅持每個星期保養(yǎng)，每個星期堅持對車輛進行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認真檢查車況，準確、有針對性地進行運行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正?；?、規(guī)范化、制度化。

4、增強學習培訓，提升業(yè)務水平

定期開展崗位培訓，組織駕駛員學習。培訓內容主要包括心理綜合素質培訓、駕駛技術培訓和故障排除培訓和服務禮儀培訓四方面的知識，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，要有針對性進行地應急反應能力訓練、復雜路況適應性訓練和特殊路況針對性訓練，掌握應對惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識和處理方法，培養(yǎng)、訓練駕駛員過硬的心理綜合素質；根據工作所在地域的地理環(huán)境，要聯合實際情況重點提升應對季節(jié)天氣的駕駛能力；提升應對事故多發(fā)時段的行車能力。提升應對險情的處置能力。故障排除培訓形式要靈活多樣，注重基本理論和實踐的有機結合，針對駕駛員提出的實際難題現場指導、示范，激發(fā)駕駛員學習技術的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。

四、結束語

公務用車調度管理的過程中，要結合企業(yè)自身的情況，有針對性的對企業(yè)公務用車進行統(tǒng)一調度，與現代化的調度管理理念結合起來，才能更好的發(fā)揮出公務用車的效用，為石油生產做出應有貢獻。

參考文獻

[1] 王新艷.《淺談油田企業(yè)內部公務用車的規(guī)范化管理》華章，2012（34）.

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【P鍵詞】公務用車；法律意識；管理制度；安全教育；安全可靠

一、引言

公務用車，是黨政機關用于履行公務的機動車輛，每一輛公務用車都是黨政機關對外的一扇“窗口”，這個小小的“窗口”展示了黨和政府的形象，老百姓關注度高。特別是公務用車制度改革之后，公務用車安全管理就成了公車管理中的突出問題。

二、公務用車安全管理中的主要問題

（一）駕駛員法律意識淡化，隨性駕駛違章通行。公務用車駕駛員在“特權思想”的驅使下，淡忘法紀約束，違章駕駛，對法律規(guī)范缺乏敬畏之心。一些公安牌照的車輛、機關小牌號的車輛，肆意違章，給自身駕駛埋下隱患，由此造成事故的案例并不鮮見。另外，公務用車駕駛員的逞強心理、僥幸心理造成違章，也極易誘發(fā)交通事故。

（二）駕駛員責任意識不強，職業(yè)道德修養(yǎng)不夠。少數公務車駕駛員長期駕駛公務用車，存在高人一等、隨性而為的習慣，責任意識、道德意識淡薄，高調行車，造成交通事故。比如，有些駕駛員在駕駛時圖一時之便橫沖直撞，夜間會車不按規(guī)定使用燈光，違章搶道，開霸王車、英雄車、斗氣車、怒路車等，既影響了其他交通參與者的正常行駛，也嚴重影響到自身的行車安全。對行駛路線的路況不做深入了解，有的甚至對執(zhí)行的任務都不甚了解。部分駕駛員對自身工作的特點、性質認識不到位，不能科學合理安排好作息時間，養(yǎng)成不良生活習慣。第二天疲勞上崗，精力不集中，反應遲鈍，性情不佳，自控能力弱，在緊急情況下處置不當，造成交通事故。還有少數駕駛員不善于及時處理好生活和工作中的矛盾，不能以穩(wěn)定的情趣投入工作，行車時不能保持平和健康的心態(tài)和愉快的心情，在行車中發(fā)生意外。

（三）專業(yè)學習抓得不緊，技術素質不過硬。近年來，各種新技術、新結構、新工藝不斷在汽車上應用，對駕駛員的駕駛技術提出了更高更新的要求。部分駕駛員不注重專業(yè)學習，能力素質不能與時俱進，不能完全適應當前的安全駕駛要求。

（四）安全管理制度還不夠完善。目前，大部分公務用車管理部門和單位有各自的車輛管理制度，但是安全管理制度相對薄弱，比如《安全學習制度》《駕駛員安全行車考評及獎懲制度》等，都有待進一步建立健全和細化落實。

三、公務用車安全管理對策

（一）健全和完善公務用車安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，只有嚴格的制度約束，安全工作才有基本保證。要結合工作性質、用車特點和形勢發(fā)展需要，進一步建立健全各項管理規(guī)章制度，建立《機關駕駛員守則》《駕駛員安全學習制度》《防治公車私用管理辦法》《汽車維護保養(yǎng)制度》《機關駕駛員安全行車考評和獎懲制度》《公務用車使用制度》等。有了好制度還要認真執(zhí)行，用制度管好人和車，確保各項規(guī)章制度落到實處，為公務用車安全管理打好基礎。

（二）抓好安全教育，強化安全行車意識。駕駛員安全教育必須常抓不懈，警鐘長鳴，時刻繃緊安全之弦，才能夠掌握預防事故的主動權。1.抓好法制教育。機關駕駛員必須具有較強的法制觀念，并自覺養(yǎng)成遵章守法的良好作風，做遵法守紀的模范，規(guī)范行車，安全無事故，確保國家財產和人民群眾生命的安全。定期組織駕駛員認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》和其他法律法規(guī)，并進行書面測試，檢查學習效果。2.恩威兼施，做好駕駛員管理和教育。針對機關駕駛員的特點，定期進行職業(yè)道德教育，培養(yǎng)崇高的職業(yè)道德和高度的責任心，讓機關駕駛員自覺養(yǎng)成文明行車的好習慣，低調行駛，不與社會車輛爭道搶行，彰顯公務車駕駛員的良好素質，贏得老百姓的認可和稱贊，避免交通事故的發(fā)生。

（三）設立安全獎項，實行獎懲制度。通過GPS及時掌握駕駛員的行車記錄，發(fā)現問題及時提醒，定期查詢車輛違章情況，緊緊抓住容易發(fā)生問題的部位和環(huán)節(jié)，有針對性地做好超前防范工作，切實把車輛安全工作抓到實處、做在前面。對全年無違章無事故的駕駛員進行安全獎勵，對違章次數較多的駕駛員進行批評教育，責令查找原因，剖析根源，明確整改措施。對發(fā)生交通事故的駕駛員按照相關制度規(guī)定進行一定的處罰。

（四）嚴格落實好車輛維修保養(yǎng)制度。保持車輛技術狀況的完好和優(yōu)越的性能，是確保安全行車的重要前提之一。因此要切實抓好公務用車的日常維護保養(yǎng)工作。首先，要加強駕駛員崗位技能培訓，提升專業(yè)技能，提高車輛維護保養(yǎng)能力。其次，駕駛員貫徹落實好各項車輛日常檢查制度，對自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護，把車輛的方向、制動、燈光的檢查維護作為重中之重。認真做好車輛的一日三檢工作，即出車前、行車中、收車后的檢查，發(fā)現異樣或故障，應及時報修，防患未然，絕不讓“病車”上路。再次，管理部門定期進行車容車況檢查，發(fā)現隱患及時整改，并對駕駛員進行批評教育，以防意外。

四、結論

總之，只有按照公務用車管理的特殊要求，不斷強化科學管理，提高駕駛員的綜合素質，嚴格落實車輛安全檢查，才能確保公務用車安全運行，使公務用車在公務活動中更加安全、可靠、服務到位。

篇6

第一條為加強市級機關公務用車保險的管理，提高財政性資金使用效益，促進廉政建設，特制定本辦法。

第二條市級機關公務用車參加保險，適用本辦法。市級機關公務用車是指市級黨政機關、人大機關、政協(xié)機關、審判機關、檢察機關、派、人民團體及納入財政預算管理的事業(yè)單位的公務用車（含特殊公務用車）。

第三條市級機關公務用車定點保險實行政府集中采購，通過公開招標方式確定定點保險公司、投保險種及優(yōu)惠折扣率或保費。

第四條市財政局是市級機關公務用車定點保險政府集中采購的監(jiān)督管理部門；市機關事務管理局是市級機關公務用車定點保險政府集中采購的集中委托和組織實施部門；市監(jiān)察局是市級機關公務用車定點保險政府集中采購的監(jiān)督檢查部門。

政府集中采購

第五條市級機關公務用車定點保險政府集中采購應遵循以下原則：

一、公開、公平、公正的原則；

二、效益與效率兼顧的原則；

三、動態(tài)管理的原則。

第六條市機關事務管理局負責市級機關公務用車定點保險政府集中采購的具體組織實施工作。

第七條市機關事務管理局委托具有政府采購資格的社會機構，以公開招標方式從駐本市保險公司選擇2家定點保險公司，按險種確定優(yōu)惠折扣率或保費，并簽訂定點保險協(xié)議。定點期限一般不超過兩年。

車輛保險

第八條市級機關公務用車定點保險工作實行統(tǒng)一管理。市級機關所有公務車輛必須到政府采購定點保險公司進行保險。

第九條市級機關公務用車定點保險管理工作遵循“統(tǒng)一折扣率、自主選擇險種、節(jié)約支出”的原則。

第十條定點保險業(yè)務流程

一、各單位根據確定的險種及優(yōu)惠折扣率或保費到定點保險公司簽訂保險合同。

二、單位車輛保險期滿前一個月，單位要主動與定點保險公司聯系續(xù)保事宜，在該車保險到期前辦理保險手續(xù)并支付車輛保險費。

三、保險合同由各單位保存，賠償問題由各單位與保險公司協(xié)商解決。

四、建立保險車輛戶籍制度：定點保險公司按投保車輛所在單位分別登記造冊，一式三份，保險公司、投保單位、市機關事務管理局各一份備案。保險公司對保險車輛戶籍進行動態(tài)管理，對新增車輛保險投保、舊車報廢、車輛丟失等及時進行補充登記、注銷并將變動情況書面報市機關事務管理局。

監(jiān)督管理

第十一條市財政局對公務用車保險政府集中采購的組織實施進行監(jiān)督管理，負責處理政府集中采購相關投訴。

第十二條市監(jiān)察局對市級機關公務車輛保險行為實施監(jiān)督檢查。

第十三條市機關事務管理局負責提出定點保險招標投標資格、條件和標準，確定并委托招標機構編制招標文件，政府采購公告，由社會機構按照規(guī)定發(fā)售標書，組織招標；提出公務用車保險定點單位確定意見，代采購人簽訂定點協(xié)議。

第十四條定點保險公司應嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)，守法經營，按章辦事，自覺維護用戶的利益，接受監(jiān)督檢查，嚴格履行服務承諾，做到誠實守信，每季度按投保單位和險種統(tǒng)計填報公務車輛保險情況報表，于季度終了10日內報市機關事務管理局、市財政局。

第十五條車輛保險單位必須到定點保險公司辦理車輛保險業(yè)務，各單位發(fā)生的定點保險公司之外的車輛保險支出，市會計中心不予報賬。

第十六條保險公司要做出承諾，積極為市級機關公務車輛提供理賠服務。

第十七條市機關事務管理局、市財政局、市監(jiān)察局將會同有關部門定期對公務用車定點保險情況進行檢查，對保險公司不執(zhí)行優(yōu)惠折扣率、不履行服務承諾以及其他違紀、違規(guī)行為按有關規(guī)定處理。

第十八條對市級機關公務車輛保險中的違紀行為，由紀檢監(jiān)察機關追究相關責任人的責任。

篇7

【關鍵詞】保險公司 車商業(yè)務 服務管理 探析

在保險公司經營中，車險一直都占據了重要地位，其經營渠道一般包含了個人、車商、電網銷售等。在最近幾年，車商渠道得到迅猛發(fā)展，年保費在整個車險保費之中占比越來越大，行業(yè)竟爭加劇車商對保險服務要求也隨之提高。強化服務管理將有效促進車商業(yè)務發(fā)展。

一、車商的服務需求和選擇標準

客戶對于服務滿意度就是客戶預期與服務切實感知之間的比較，預期的形成主要包含了同類服務的體驗值，對品牌的認可程度以及周圍人口相傳的評價，而客戶的感知就是對服務真實體驗的主觀感受和評價。

滿意度、客戶期望值以及客戶感知可以利用：滿意度=客戶感知-客戶期望值，這一公式來表達。不難看出，想要提升客戶滿意度，需要提升客戶服務的切實感知，同時也需要降低客戶的期望值。作為保險公司的合作對象，也就是其服務對象，保險公司想要與車商取得全面的合作，并且獲取其認可，首先就需要對車商期望的服務以及選擇標準加以了解，找準滿意度下降的原因[1]。

作為保險公司，應該給車商提供怎樣的服務呢？按照現有的架構來看，車商業(yè)務需要考慮到公司的實際情況，從而進行相對應的合作與服務。雖然這樣的模式可以滿足日常的服務要求，但是沒有根據車商的實際情況進行設計，這樣就無法滿足其需求。作為車商，對于保險公司的期望是什么呢？就相關的調查顯示，車商的需求以及選擇的標準主要表現在：

第一，承保方面。車險手續(xù)費比例：就目前保險公司市場價格相當的情況下，車商會選擇手續(xù)費比例相對較高的公司。車商與保險公司的合作：一般來說，信任度高，合作良好的保險公司是首選。車商與保險公司的人際關系：擁有良好人際關系，且執(zhí)行能力強的保險公司更符合車商的要求。保險公司的品牌形象：擁有優(yōu)良企業(yè)形象，具備強大市場號召力的保險公司就成為車商選擇的第一要素。

第二，理r方面。保險公司理賠手續(xù)以及理賠流程：車商傾向于理賠流程以及理賠手續(xù)簡單的保險公司。保險公司的定損以及價格：車商愿意選擇速度快，定損價高的公司。賠款結算：車商更傾向于賠款結算周期較短的保險公司。事故車送修量考量：車商為了能夠獲取更高的售后產值，也希望同事故車送修量較大的保險公司合作。

二、保險公司車商業(yè)務服務管理

（一）人員管理

1.素質管理。服務利潤鏈認為，企業(yè)獲取利潤上升的空間，主要是客戶的忠誠度決定的。客戶的忠誠度就是客戶滿意度的最終表現，而客戶的滿意度也是對企業(yè)服務的一種認可。員工對于企業(yè)的滿意度以及忠誠度主要體現在對于客戶的服務價值方面。所以，員工的行為與素質就會對客戶的最終滿意度產生直接的影響，同時也決定了給企業(yè)帶來的利潤多少。所以，保險公司就需要合理選拔員工，提升業(yè)務素質，從物質與精神兩個方面對員工加以激勵，這樣就可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤[2]。

2.激勵管理。第一，建立合理的，公平的薪酬福利體系。第二，做好職業(yè)規(guī)劃體系建設，確保員工享有公正的晉升通道。首先，做好員工個人信息資料的整理和收集。其次，幫助員工完成自我職業(yè)規(guī)劃，做好針對性的培訓。最后，建立員工晉升通道。

（二）技術界面管理

1.以車商為中心集合其企業(yè)信息管理。建立車商管理系統(tǒng)，以車商為單位，監(jiān)控管理車商承保及理賠情況。保險公司可以通過這種方式，分析單個車商業(yè)務量、業(yè)務種類、業(yè)務質量等情況，結合賠付情況，決策提供不同的承保及理賠服務方案。

2.疏通并管理客戶關系。目前，保險公司對于車商的管理大部分都采取的靜態(tài)管理，也就是確定資源配置方案之后，就需要一直執(zhí)行下去，甚至車商的資源與服務都是一模一樣的。但是這樣的方式不利于忠誠客戶的培養(yǎng)，也很容易出現資源方面的浪費。所以，作為保險公司，就需要利用數據分析技術來動態(tài)化的管理客戶關系。如，通過監(jiān)控賠付率以及手續(xù)費率信息，就可以對公司大致的經營成本進行核算；通過業(yè)內保險公司數據之間的相互對比，也可以將保險公司自身服務以及政策方面存在的不足和缺失都找出來，從而制定出有效的服務建議和政策。

3.建立服務知識庫。保險公司傳遞給客戶或者是車商的最終服務質量主要取決于第一線員工的服務水平，但是因為每一個員工學習能力的差異，沒有一個人能夠完全的掌握保險公司所有的服務技能以及知識，如果不注重員工方面的培養(yǎng)，那么不同員工之間的服務水平就會存在一定的差異。所以，保險公司就可以通過建立相對應的知識庫，讓一線員工能夠不斷的進行知識結構的更新，加大專業(yè)知識的容量，這樣也可以設置留言信箱或者是專家的坐席，同時通過實際操作，為更好的服務提供監(jiān)視的基礎[3]。

（三）差異化管理

1.日常交流。在保險公司同車商的日常合作與服務之中，首先就需要做好銷售助理在店內同基層人員之間的相互交流與合作，這樣才可以共同努力來接待客戶，每一天對店內的實際情況和最新的訊息加以掌握，同時將店內的需求反饋給團隊，這樣就可以滿足差異化的管理創(chuàng)新要求。

2.定期交流。作為團隊經理，需要定期對所管轄的4S店進行拜訪和巡查，能夠站在銷售助理、店內事故經歷、店內保險經歷等人員的基礎上對保險公司的服務以及合作情況進行及時的了解，這樣才可以發(fā)現問題所在，從而進行合理的溝通，將問題解決。

3.相互培訓交流。車商作為保險公司服務方，同時也是其合作生產者，共同為客戶服務，如果車商對于保險公司的理賠政策、承保政策以及服務流程等相關的規(guī)定有更加清楚與透徹的了解，那么業(yè)務的處理速度就會逐漸加快，確?？蛻艨梢垣@取更高的滿意度。同時，作為保險公司的人員，還應該對車商的業(yè)務流程和標準有全面的了解與掌握，這樣對于業(yè)務的發(fā)展也能夠起到事半功倍的成效。

4.創(chuàng)新業(yè)務合作方式。保險公司可以利自身企業(yè)資源，為車商提供更廣的銷售渠道，更多的金融合作。站在車商發(fā)展的角度為其提供發(fā)展所需資源，是保險公司與車商業(yè)務合作的一個契點，改變以前以手續(xù)費及維修資源換保費的被動局面，使車商將保險公司視為共同發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴，將更加有利保險公司車商業(yè)務的健康。

三、結語

總而言之，本文通過對保險公司車商業(yè)務服務管理的探討，希望可以讓業(yè)內人士對車商業(yè)務服務有更明確的認識，同時也需要了解到：在未來的發(fā)展中，車商業(yè)務服務創(chuàng)新必定會成為保險公司面臨的關鍵性問題之一，只有找到車商服務需求和選擇標準，不斷強化保險公司車商業(yè)務服務意識，這樣才能夠讓車商業(yè)務服務更加有效促進車商業(yè)務發(fā)展。

參考文獻

[1]馮巧玲.車商保險業(yè)務專業(yè)化的思考與研究[J].現代商業(yè)，2016（27）：42-43.

篇8

1、區(qū)級機關各部門、各街道自20**年9月起嚴格按照《實施意見》規(guī)定的標準和區(qū)車改領導小組核定的名單發(fā)放公務交通費。

2、各部門每月5日前將考勤情況經主要負責人審核簽字后，報人事局；如不按時報送，停發(fā)該部門干部當月公務交通費。

3、因職務變動，公務交通費標準按新確認職務的次月起予以調整；因公在市外脫產學習考察超過2個月的，停發(fā)公務交通費；當月病、事假累計超過10個工作日的（含10個工作日），公務交通費減半計發(fā)，超過20個工作日的（含20個工作日），扣發(fā)當月全額公務交通費；辭職、退休人員從辭職、退休的次月起停發(fā)公務交通費；調進調出本區(qū)人員調動當月出勤不滿半月按半月計發(fā)，超過半月按全月計發(fā)。

4、不準違規(guī)用公款為個人購車或用公有資產為個人購買車輛提供擔保。

5、嚴禁以私車公用的名義報銷應由個人支付的各種費用以及**市范圍內的交通費用。

6、嚴禁巧立名目，無償使用、借用下屬或相關單位的公務用車。嚴禁利用職權到下屬或相關單位報銷、索要應由個人負擔的車船使用稅、年檢費、養(yǎng)路費、保險費、燃料費、打車費、修理費、過路（橋）費、停車費等與車輛有關的交通費用。新晨

7、嚴禁保留車輛的單位擅自更換、更新或添置車輛。保留車輛的單位要嚴格使用手續(xù)和范圍，不得公車私用，不得違反規(guī)定將公車出借他人使用。

8、保留車輛的單位應按有關規(guī)定加強公車管理，建立健全車輛檔案，完善車輛使用、維修、保養(yǎng)、管理等辦法。嚴格遵守車輛管理的內部管理制度，負有管理職責的有關人員應當嚴格把關，認真履行職責，不得弄虛作假。保留車輛應當在指定的機關內部停車場停放，按時入庫。

篇9

一、局車輛由局辦公室統(tǒng)一管理調度，有下列情況之一的可向辦公室申請用車：

（一）需要到本系統(tǒng)各基層單位、系統(tǒng)以外需要業(yè)務聯系部門或縣區(qū)以外地方辦理公務的；

（二）領取或報送機密文件及急件的；

（三）因公務需要到銀行提取現金數額較大的；

（四）因公務接待需要用車的；

（五）局黨組成員（含離退休干部）因私確需用車的；

非黨組成員原則上不能因私用車；

（六）其他特殊情況需要用車的。

二、用車審批程序：

（一）各科（處）室需在縣城內用車的須填寫派車單，經局領導或分管領導批準；本縣以外用車，須填寫派車單，經局長批準；因私用車需在外地過夜的，由分管辦公室的局長批準；無派車單私自出車的干部和司機，市內每次各扣50元，省內每次各扣300元，省外每次各扣500元，同時補交路橋費、汽油費、停車費等，并按每公里1元錢收費；

（二）外單位借用車輛須經分管辦公室的局領導批準；

（三）駕駛員憑派車單出車，無派車單不準擅自出車。否則，后果自負。

三、車輛由專職司機和指定駕駛員駕駛和保養(yǎng)。專職司機和駕駛員應履行如下職責：

（一）服從領導，聽從調度，嚴格執(zhí)行派車單制度，樹立良好的服務意識和工作作風；

（二）節(jié)假日駕駛員做到通信（手機）暢通，隨叫隨到，確保公務用車的政令暢通；

（三）出車前全面檢查車輛安全情況，三證是否齊全，隨車工具是否齊備，各種油料、冷卻水、手、腳制動裝置，嗽叭音響、照明裝置、掛水器，轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。行駛中應檢查各種儀表的工作情況，查轉向系統(tǒng)工作情況是否正常，行駛中是否有異常聲音和異味，如有各種異常應立即停車檢查，在確定不影響車輛安全和不損壞車輛的同時，才能正常行駛，以確保車輛和人員的安全；

（四）嚴格遵守道路交通法規(guī)，服從執(zhí)勤交警的指揮和管理，確保行車安全；

（五）不準將車輛交給他人駕駛；

（六）嚴禁酒后駕駛車輛；

（七）嚴禁在駕駛車輛時打手提電話；

（八）未經領導同意不準擅自出車，嚴禁私自動用車輛；

（九）嚴禁疲勞駕駛車輛；

（十）收車后要做好車輛檢查及清潔工作。收車后應檢查和補充油料，清潔車輛內、外衛(wèi)生，檢查燃油、機油、冷卻水的儲存量，制動鼓的發(fā)熱程度，關閉所有開關、門窗和玻璃，鎖車車輛停放到安全的地方。上好防盜鎖，車輛有異常情況應及時向辦公室負責人報告；

（十一）每月最少安排一個車場日，對車輛進行全面的保養(yǎng)，保證車輛的車況和技術性能處在正常狀態(tài)；

（十二）以上每一項工作司機都應自覺遵守并嚴格執(zhí)行，由于工作責任的不到位發(fā)生的一切責任，都由責任人負責，第一次由辦公室提出口頭批評；違反規(guī)定兩次的停止開車一個月，違反規(guī)定三次以上的由辦公室拿處理意見并報局黨組進行處理。

四、因公務用車的路橋費、停車費和其他有關費用，必須有用車人簽名方能報銷。

五、因私用車的黨組成員（含離退休人員），填寫私人用車登記卡，經分管辦公室的局領導同意后，由辦公室專人（2人）負責登記起始里程并派車，返回后一律按實際行駛里程每公里六角錢收費，憑登記卡到財務室交費。路橋費，停車費等由個人支付。

六、車輛維修按如下程序辦理：

（一）司機或駕駛員填寫車輛維修審批單列出維修項目，經分管財務的領導同意后送定點修理廠維修。除車輛途中出現故障急需維修或其它特殊情況外，司機或駕駛員不得自行決定維修車輛；

（二）車輛修好后，由司機進行驗收，維修清單送辦公室主管副主任或主任審核，經分管財務的局領導審批后才能結帳；

（三）車輛維修費的報銷，憑正式稅務發(fā)票并附有修車項目清單。

七、使用警車必須嚴格執(zhí)行如下規(guī)定：

（一）駕駛警車必須攜帶駕駛證、行駛證和工作證；

（二）非執(zhí)行緊急任務，不準鳴警笛、亮警燈；夜間11時至次日早上6時，在城區(qū)內禁止使用警車警報器和擴聲器；

（三）嚴禁挪用、轉借警車牌證和將警車轉借給警車使用范圍以外的單位和個人。

篇10

鼓勵干部職工學習駕駛技術，但不得用公款支付學習費用。

第二條嚴格執(zhí)行公務交通補貼標準，因職務調整、人動、崗位調整等原因需調整補貼標準的，應當按照程序逐級報批。未經批準，不得擅自提高補貼標準。

第三條涉改人員領取交通補貼，自行負擔交通費用，不得利用職權或職務形成的便利條件，在下屬單位報銷或由其他單位或個人承擔交通費用；不得利用職權或職務形成的便利條件，收受他人贈送的汽油票或其他與交通有關的有價憑證。

各單位對交通補貼對象按資金報支渠道，單獨建立交通補貼支出臺帳；各單位領導班子成員的汽油費、通行費、停車費、維修費等發(fā)票由個人負責妥善保管，以備上級檢查。

第四條涉改人員應當保證和提高辦事效率，不得為節(jié)省交通包干費而影響工作；享受購車補貼的人員不得將自備車輛出借或出租給他人使用而影響工作。

違反上述第一條、第二條、第三條第一款和第四條的，除給予誡勉談話，責令寫出檢查，糾正違規(guī)行為，上繳不當得利外，對第一次違反規(guī)定者，停發(fā)1個月的交通補貼；對第二次違反規(guī)定者，給予通報批評，停發(fā)2個月的交通補貼；累計違反規(guī)定三次者，下月起停發(fā)交通補貼。違規(guī)行為情節(jié)嚴重的，可以視具體情況增加扣發(fā)1-12個月目標獎的處罰。

第五條各單位不得擅自添置公車；保留公車的單位，不得擅自更換保留車輛。

保留公車應當由車輛所屬單位建立車輛檔案，安裝GPS定位系統(tǒng)，報局紀委、監(jiān)察室備案，實行科學管理，動態(tài)監(jiān)控。

保留公車應當統(tǒng)一噴涂交通標識。

第六條保留公車應當由車輛所屬單位加強管理，不得出租、外借；各單位應根據各自工作特點，建立車輛管理的內部規(guī)章制度，明確使用、保養(yǎng)、維修等管理辦法，落實責任到人。負有管理職責的有關人員應當嚴格把關，正確履行職責，不得弄虛作假。

公車的保管人、使用人和駕駛人不得公車私用，不得違反規(guī)定出借或供他人特別是領取交通補貼的涉改人員使用。

執(zhí)法車輛只能在交通執(zhí)法工作中使用，除緊急情況外，非執(zhí)法公務工作不得使用，更不得作為上下班的接送車。

執(zhí)法車輛應由專職或兼職駕駛員駕駛，無特殊情況其他人不得駕車，更不能轉借給外單位人員使用。

第七條保留公車應當集中（固定）停放，按時歸庫。公車保管人、使用人和駕駛人不得違反規(guī)定將車輛停放在家中、住宅所在小區(qū)或其他非規(guī)定場所，更不能停放在居民區(qū)或飯店等經營業(yè)場所。

因工作原因需要臨時異地停放過夜的，應當由使用人事先提出申請，由單位主管領導根據內部規(guī)章制度進行書面審批，并報局紀委、監(jiān)察室備案。確因客觀原因無法事先辦理申請與批準手續(xù)的，應在事后由當事人以書面形式及時補辦。保留車輛的具體停放地點由車輛所屬單位確定。

違反上述第六條、第七條第一款的，除按照同期個人租賃公車費用標準補繳費用外，對第一次違反規(guī)定者，予以批評教育，責令寫出檢查，扣發(fā)1個月的目標獎；對第二次違反規(guī)定者，扣發(fā)2個月的目標獎，并視情節(jié)給予通報批評；一年內累計違反規(guī)定三次者，扣發(fā)全年目標獎。

第八條個人駕駛自備車輛，應當證照齊全，設備符合安全標準，駕駛人應當認真學習并嚴格遵守交通法規(guī)。

嚴禁酒后駕車。凡酒后駕車的，一切后果由責任者自行承擔。

第九條各單位工作人員在駕車過程中如發(fā)生交通事故，應當依照有關法律規(guī)定，積極主動地配合公安機關對交通事故的調查取證。

違反上述第八條第二款和第九條的，除按交通法規(guī)處罰外，扣發(fā)責任人全年目標獎。

第十條局監(jiān)察室建立涉改干部自備車輛檔案。各單位中層以上干部自購車輛上牌后15日內應將車輛購置發(fā)票、行駛證復印件等有關情況報局監(jiān)察室備案，如有變更的，應當在15日內將變更情況報局監(jiān)察室變更備案。

第十一條因工作原因需要在節(jié)假日和日常工作時間之余使用公車的，應當由使用人事先提出書面申請，由單位主管領導根據內部規(guī)章制度進行審批，報局紀委、監(jiān)察室備案，緊急情況的除外。

第十二條保留公車的使用情況應當建立臺帳。臺帳的內容包括車輛的使用人、使用時間、使用目的、起始地、終點地、行駛里程、維修保養(yǎng)、費用支出等情況，并每季度統(tǒng)計一次，作為政務公開的重要內容進行公開。（臺帳格式見附件）

第十三條局監(jiān)察室負責對交通車改紀律執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，受理有關投訴和舉報，對違反規(guī)定的領導干部和機關、事業(yè)單位工作人員作出處理，各有關單位應當積極配合與協(xié)助。

各單位車輛管理的內部規(guī)章制度和臺帳資料，作為監(jiān)督檢查的重要內容，作為調查、處理投訴與舉報過程中認定事實與責任的重要依據。

第十四條凡未按照本規(guī)定辦理相關申請、審核、批準、備案等手續(xù)和建立、保存相關臺帳資料的，對第一次違反規(guī)定者，給予批評教育、責令糾正；再次違反的，每次扣發(fā)責任人1個月目標獎；一年內累計違反三次者，扣發(fā)全年目標獎；另有規(guī)定的除外。