導(dǎo)語：如何才能寫好一篇安全預(yù)評價，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：安全預(yù)評價前置條件聯(lián)合踏勘開采設(shè)計

Abstract: aiming at the mine at present the safety pre-evaluation work process to raise some improvements.

Keywords: safety pre-evaluation pre-conditions joint inspection mining design

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

安全評價是運用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對擬建或已有工程、系統(tǒng)可能存在的危險性及可能產(chǎn)生的后果進行綜合評價和預(yù)測，并根據(jù)可能導(dǎo)致的事故風(fēng)險的大小，提出相應(yīng)的安全對策措施，以達到工程、系統(tǒng)安全的目的。安全評價應(yīng)貫穿于工程、系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、運行和退役整個生命周期的各個階段。對工程、系統(tǒng)進行安全評價，既是政府安全監(jiān)督管理的需要，也是生產(chǎn)經(jīng)營單位搞好安全生產(chǎn)工作的重要保證。礦山行業(yè)一直是政府部門重點監(jiān)管的對象，近年來，隨著有關(guān)礦山安全管理方面法律法規(guī)的完善及各級政府部門對礦山安全監(jiān)督管理工作的重視，礦山安全評價工作也有了較大的發(fā)展，評價的內(nèi)容越來越詳盡無遺漏；評價的程序也越來越規(guī)范、越來越完善。但在實際的工作過程中，仍然存在一定的問題，本文僅對礦山安全評價的開展過程中出現(xiàn)的一些問題進行剖析探討，并尋求相應(yīng)的解決方法。

一、明確安全預(yù)評價的前置條件。

礦山安全預(yù)評價是根據(jù)礦山可行性研究報告的內(nèi)容，運用科學(xué)的評價方法，分析和預(yù)測該礦山存在的危險、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全技術(shù)和管理對策建議，對礦山后續(xù)設(shè)計、施工和運行后的安全管理、監(jiān)督提供技術(shù)性參考。

從理認上來說，礦山安全預(yù)評價工作的前置條件似乎很明確：礦山建設(shè)項目可行性研究報告是礦山安全評價工作的一個前置條件。然而，在實際工作中卻不然。由于一些礦山生產(chǎn)規(guī)模偏小未編制可行性研究報告，或建設(shè)單位認為該建設(shè)項目是否可行一目了然，結(jié)論簡單明了，無需編制可行性研究報告，但由此給礦山安全預(yù)評價報告的編制帶來一定的困難。安全預(yù)評價工作實際也是解決礦山在安全方面是否可開采的問題，與可行性研究報告有相似之處，但在報告編制的過程中需要相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)――礦山的地質(zhì)勘查報告，因此，現(xiàn)在實際操作過程中安全預(yù)評價工作的前置條件實際上是可行性研究報告，如沒有可行性研究報告，則把地質(zhì)勘查報告作為礦山安全預(yù)評價的依據(jù)。

安全預(yù)評價工作曾把采礦許可證作為前置條件之一，即取得采礦許可證后再編制安全預(yù)評價報告。有了采礦許可證，評價范圍就可以明確、評價對象就更有針對性，但在實際操作過程中，安全預(yù)評價的作用被弱化了，因為礦山安全預(yù)評價的作用之一就是明確礦山周邊環(huán)境是否符合相關(guān)法律法規(guī)的要求，礦山的地形條件能否滿足自上而下臺階式開采的要求，但由于采礦許可證已經(jīng)發(fā)放，即使通過安全預(yù)評價發(fā)現(xiàn)礦山周邊環(huán)境環(huán)境不符合要求，要重新調(diào)整礦界，由此涉及到地質(zhì)勘查報告、開發(fā)利用方案的重新編制以及采礦許可證的換證工作難度很大。因此，經(jīng)過實踐，為了在源頭上把關(guān)，讓安全預(yù)評價真正起到對礦山選址把關(guān)的作用，各地安監(jiān)部門將安全預(yù)評價的工作提前，即在取得采礦許可證之前編制安全預(yù)評價報告，根據(jù)安全預(yù)評價報告的結(jié)論來申請采礦許可證。

安全預(yù)評價工作的提前可以從源頭上解決礦山選址把關(guān)的問題，也能為當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門提供決策依據(jù)，但由于安全預(yù)評價工作的提前產(chǎn)生了新的問題：由于安全預(yù)評價報告提前了，甚至礦山的礦界還未確定，當(dāng)然就沒有相關(guān)的地質(zhì)報告，編制安全預(yù)評價報告的依據(jù)就不充分；沒有安全預(yù)評價報告，則安監(jiān)部門不能簽署《新辦礦山聯(lián)合踏勘表》，沒有《新辦礦山聯(lián)合踏勘表》上國土部門、安監(jiān)部門的簽字，則礦界無法確定，無法進行礦山的地質(zhì)勘查工作，沒有地質(zhì)勘查報告，這就形成了一個邏輯悖論，一個循環(huán)套。針對這種情況，目前尚未形成一個正規(guī)的操作流程，但經(jīng)過摸索實踐，個別地區(qū)相對成熟的操作步驟是：不將《新辦礦山聯(lián)合踏勘表》作為前置條件，取而代之的是新設(shè)一個安全條件認證，即在沒有可行性研究報告的前提下，對該處設(shè)置礦點的周邊情況、安全情況進行調(diào)查，編制《安全生產(chǎn)條件論證報告》，再根據(jù)《安全生產(chǎn)條件論證報告》的結(jié)論，安監(jiān)部門會同其它部門簽署《新辦礦山聯(lián)合踏勘表》，然后進行礦山的地質(zhì)勘查，取得采礦權(quán)的批復(fù)，再通過《安全預(yù)評價報告》的編制以及國土部門、環(huán)保部門的手續(xù)，取得采礦許可證。也就是說由安全生產(chǎn)條件論證解決礦山選址的問題，再由安全預(yù)評價解決礦山危險有害因素的分析及相關(guān)建議。

二、安全預(yù)評價對開采設(shè)計的指導(dǎo)作用。如前所述，安全預(yù)評價的作用之一是對礦山后續(xù)設(shè)計、施工和運行后的安全管理、監(jiān)督提供技術(shù)性參考。一般情況下，開采設(shè)計應(yīng)按安全預(yù)評價的建議進行設(shè)計，如果開采設(shè)計不按預(yù)評價的建議進行設(shè)計，那么應(yīng)該對此進行解釋說明。

如果安全預(yù)評價的建議合理，那么設(shè)計按建議進行設(shè)計一點問題都沒有，但如果建議不合理，或者從不同的角度來看，也許從安全角度看建議是合理但從經(jīng)濟角度考慮不合理，那么設(shè)計如何處理就是一個問題了。因為礦山的開采設(shè)計從不同角度得出的結(jié)論也許是不同的，如一個邊坡高陡的礦山從經(jīng)濟角度、生產(chǎn)工藝角度考慮也許溜槽是可選項之一，但從安全角度考慮，這么多年的礦山事故表明，在管理不善的情況下，溜槽設(shè)計就不是一個好的選項，因為它對管理方面的要求比較高。從這個方面來說，開采設(shè)計在未按安全預(yù)評價的建議進行設(shè)計是否符合相關(guān)要求的主觀性太強，開采設(shè)計完全可以撇開安全預(yù)評價的建議進行編制，從而導(dǎo)致安全預(yù)評價對開采設(shè)計的指導(dǎo)作用落空。為了防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，可以建議作如下調(diào)整：1、安全預(yù)評價對設(shè)計方面的建議不宜過細，而僅對礦山設(shè)計大的方面如開拓方式、開采方法作原則性的建議，具體的由設(shè)計單位發(fā)揮設(shè)計方面的專長進行合理設(shè)計；2、開采設(shè)計評審時，安全預(yù)評價單位應(yīng)該在場，對開采設(shè)計是否按安全預(yù)評價的建議進行設(shè)計做出結(jié)論；如未符合，則應(yīng)由設(shè)計單位作出解釋性說明，由各單位會簽會議意見，明確各單位已對開采設(shè)計采納或不采納安全預(yù)評價的建議統(tǒng)一了意見。

參考書目：

1、安全評價第3版；

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安全評價的過程，無非是找出企業(yè)或建設(shè)項目的危險因素、重大危險源及潛在隱患，評估其危險程度，作出評價結(jié)論并提出改進或整改建議。安全預(yù)評價可指導(dǎo)下一步設(shè)計工作；對現(xiàn)狀和驗收的安全評價，可作為安全狀態(tài)是否達標或竣工工程是否可驗收的技術(shù)依據(jù)。但是現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)狀與問題是：評價方法越多,程序越復(fù)雜，評價工作量越大，評價報告書越厚，評價結(jié)果往往使評價者自己也越來越心中無底，似乎指導(dǎo)實用性反而越差，但又不便明說。

以福建省的實踐為例，以前八、九十年代的安全評價，大多數(shù)以對照規(guī)范評價為主，也輔以安全檢查表、事故樹分析、危險度評價，甚至已較早就應(yīng)用了模糊數(shù)學(xué)、灰色系統(tǒng)等引進的評價方法。評價實踐中發(fā)現(xiàn)，對照規(guī)范評價法（主要以企業(yè)或可研的現(xiàn)狀對照有關(guān)國家標準和規(guī)程規(guī)范而作出評論）和安全檢查表評價法（未作定量分析）雖簡易平淡，但切實可行，直接指導(dǎo)意義大。因為國家標準或各行業(yè)部門相關(guān)規(guī)程規(guī)范是集全國專業(yè)技術(shù)精英和安全技術(shù)專家，根據(jù)國內(nèi)外技術(shù)行情及國內(nèi)現(xiàn)狀，經(jīng)過多方研討所制定的結(jié)晶性規(guī)則。國標即國內(nèi)的技術(shù)法律，充分體現(xiàn)了技術(shù)先進性和國情，是技術(shù)工作不可擅自逾越的行為規(guī)則，具有法力權(quán)威和技術(shù)權(quán)威，與它相抵觸的技術(shù)性疏漏都應(yīng)在改正或整改之列。在評價報告書中被評述別的問題,可研、設(shè)計單位或被驗收企業(yè)也易于溝通、理解和接受，很容易在技術(shù)法律面前統(tǒng)一意見，達成共識。因而，評價報告書具有很強的權(quán)威性。在國標、行標的基礎(chǔ)上審查安全評價報告，同樣也易于溝通和取得共識，人為的分歧較少發(fā)生。而且，若能全部執(zhí)行了國標、行標，企業(yè)或建設(shè)工程的安全性自然得到了全面的保障。管理部門、評價單位和企業(yè)心里也都是踏實的。說句實在話，要安評人員全面地、嫻熟地掌握各類被評價對象相關(guān)的國標、行標和地方標準，并準確地運用于安評實踐中，也不是一件容易的事，是能體現(xiàn)其評價水平的。

但是，隨著國外諸多其他安評方法的引進和國內(nèi)中介單位市場競爭的激烈，這種淳樸的評價方法卻突顯出它的“缺點”。有人認為它簡淡，缺乏“技術(shù)興奮點”，體現(xiàn)不出“技術(shù)含量”，甚至被貶斥為“小學(xué)生、幼兒園的水平”?？偠灾?，就因為它樸實無華、缺少包裝，似乎“沒有穿上西裝”就難登大雅之堂。這還不過是一個側(cè)面特寫鏡頭而已，總的趨勢是安全評價市場開始了洋化的“包裝”。

于是乎，不論實況如何，評價書中競相開展“量化”、“樹化”、“分級化”，有時不問是什么評價對象、不問用什么方法，都追求“量化表達”，都有“事故樹”、“事件樹”，都盡可能予以“分級”。譬如，在評審評價報告書時發(fā)現(xiàn)：進入我省的有的安全評價單位對建設(shè)工程進行安全驗收評價時，用安全檢查表把各項檢查結(jié)果量化打分，最后進行統(tǒng)計“分級”。其采用百分制，達75分的為達標級，達85分的為良好級，達95分以上的為優(yōu)秀級。不言而喻，這樣一來，一個建設(shè)工程安檢結(jié)果達75分，自然就達標，即應(yīng)予以驗收了。反而言之，這個工程有25%、也即1/4的內(nèi)容存在缺陷，照樣可以驗收通過。這絕對會使那些擔(dān)心自身難以過關(guān)的“豆腐渣工程”們拍手稱快。因為畢竟評價單位肯定了75%是合格的，“成績是主要的”，驗收過關(guān)不成問題。退而言之，得了95分就可以“優(yōu)秀”了嗎？哥倫比亞航天飛機的一點隔熱瓦片與整個飛船的設(shè)備、儀器裝備、自動化水平、航天對接及往返的難度相比，占百分之幾？但就是這百分之幾一丁點的隱患造成了機毀人亡的世界性悲劇！而這種情況下如果用“最原始”的對照規(guī)范評價法，對每個不符合標準、規(guī)范的項目均應(yīng)錄在對照與整改、之列，使其達標。雖無“量”、“級”概念，但對每個角落卻能“梳”而不漏，確保安全。

對于諸多國外引進的安全評價方法，無疑都是安全技術(shù)發(fā)展進步的產(chǎn)物，具有各自的特色和先進性。但是在應(yīng)用中也應(yīng)結(jié)合國情及企業(yè)實情，有條件、合理地使用。如果一味地追求其形式，只是中看不中用，并無太多實效。例如，事故樹是個很典型的安全系統(tǒng)工程分析方法，它既可做直觀的定性分析，也能做定量分析，能揭示企業(yè)生產(chǎn)中危險危害因素與事故的關(guān)系，又能通過定量計算預(yù)測事故的發(fā)生概率；而事件樹分析方法則可通過系統(tǒng)的各零部件的故障率，預(yù)測某特定系統(tǒng)的可靠性和安全周期。但它們的分析結(jié)果必須建立在對各類設(shè)備零部件的故障率或事故頻率有充分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。也就是說，必須建立相配套的數(shù)據(jù)庫，否則只停留在一般定性階段，其分析結(jié)果的作用就很有限了，而且往往只是概念性的。又如，對易燃易爆和有毒介質(zhì)最適用的道化學(xué)分析法、蒙德法，以及計算危險物品事故危害程度的“池火災(zāi)”、“蒸汽云”等數(shù)學(xué)計算模型，也同樣由于數(shù)據(jù)庫不配套、不完善，在計算中對各種參數(shù)采用系數(shù)時會有很大的人為主觀判斷的差別，會很敏感地會影響分析計算的總結(jié)果。有時甚至?xí)钣嬎阏咦约簢樢惶缓谜{(diào)整其系數(shù)取值、重新計算，直到覺得結(jié)論尚且“過得去”為止。這樣，一定程度上可以說是先圈定一個可接受的結(jié)果再倒推去取其系數(shù)，好象在做文字游戲。

特別應(yīng)指出的是,那些引進的方法在應(yīng)用過程中大多是針對某特定事故類型和范圍的。評價報告中一般不會對企業(yè)生產(chǎn)中所有事故類型或各種系統(tǒng)都進行那些方法的分析。未分析到的部分就形成了空擋，就是隱患窩藏的死角。一份安全評價報告，如果不能查透重要隱患并提出整改要求，那么，如果被評價企業(yè)在全部按照評價建議的要求完成整改后仍不能確保安全，這樣的評價只能說是華而不實。單純追求“花拳繡腿”是達不到預(yù)期效果的。嚴肅地說，如果發(fā)生事故，評價單位是要負連帶法律責(zé)任的。

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傳統(tǒng)安全管理方法的特點是憑經(jīng)驗進行管理，多為事故發(fā)生后再進行處理。通過安全評價，可以預(yù)先識別系統(tǒng)的危險性，分析生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全狀況，全面的評價系統(tǒng)及各部分的危險程度和安全管理狀況，促使生產(chǎn)經(jīng)營單位達到規(guī)定的安全要求。

安全評價可以使生產(chǎn)經(jīng)營單位所有部門都能按照要求認真評價本系統(tǒng)的安全狀況，將安全管理范圍擴大到生產(chǎn)經(jīng)營單位各部門、各環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理實現(xiàn)全員、全方位、全過程、全天候的系統(tǒng)化管理。

安全評價可以使生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理變經(jīng)驗管理為目標管理。安全評價一方面可以使各部門、全體職工明確各自的安全目標，在明確的目標下，統(tǒng)一步調(diào)、分頭進行，從而使安全管理工作做到科學(xué)化、統(tǒng)一化、標準化。另一方面，可以使各層次領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員補充現(xiàn)代安全管理的知識，了解系統(tǒng)安全工程的精髓所在，從被動與事后型的“亡羊補牢”模式向以風(fēng)險防范為重點的系統(tǒng)化安全管理模式邁進。

二、開展安全評價工作有助于提高生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理效率和經(jīng)濟效益

開展安全評價與預(yù)評價有助于提高生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理效率和經(jīng)濟效益，即確保建設(shè)項目建成后實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使因事故及危害引起的損失最少，優(yōu)選有關(guān)的措施和方案，提高建設(shè)基礎(chǔ)上的安全衛(wèi)生水平，獲得最優(yōu)的安全投資效益。從設(shè)計上實現(xiàn)建設(shè)項目的本質(zhì)安全化。擬建建設(shè)項目的安全生產(chǎn)水平，首先取決于安全設(shè)計。預(yù)評價作為安全設(shè)計的主要依據(jù)，它將找出生產(chǎn)過程中固有的或潛在的危險、有害因素及其產(chǎn)生危險、危害的主要條件后果，并提出消除危險、有害因素及其主要條件的最佳技術(shù)、措施和方案，為建設(shè)單位安全生產(chǎn)管理的系統(tǒng)化、標準化和科學(xué)化提供依據(jù)和條件。為安全生產(chǎn)綜合管理部門實施監(jiān)察、管理提供依據(jù)。預(yù)評價改變了“先建設(shè)、后治理”的被動局面，使建設(shè)項目的“三同時”的管理、監(jiān)察工作沿著規(guī)范化、科學(xué)化方向深入地開展。

三、開展安全評價工作為實現(xiàn)安全管理的系統(tǒng)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件

當(dāng)代人對安全生產(chǎn)問題的新認識、新觀念表現(xiàn)在對安全本質(zhì)的再認識和剖析上，把安全生產(chǎn)基于危險分析和預(yù)測評價的基礎(chǔ)上。表現(xiàn)在對事故的本質(zhì)揭示和規(guī)律認識的基礎(chǔ)上，安全生產(chǎn)建立在預(yù)防和控制基礎(chǔ)上。在新世紀人們逐漸修正和廣泛應(yīng)用事故致因理論、事故頻發(fā)傾向理論、Heinrich因果連鎖理論、管理失誤理論、能量意外釋放理論、危險源理論、事故原點理論等理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)?，F(xiàn)代安全管理具有變縱向單因素管理為橫向綜合管理，變事故處理為事件分析與隱患管理，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變只顧經(jīng)濟效益的商業(yè)管理為效益、環(huán)境、安全與健康的綜合經(jīng)營管理，變被動、輔助、滯后的管理程式為主動、本質(zhì)、超前的管理程式，變外迫型目標為內(nèi)激型目標等特點。由此可見安全管理對象，內(nèi)容和方法已發(fā)生重大變化，整個組織的安全管理理念也要因此作出相應(yīng)轉(zhuǎn)變。此時，積極開展安全評價工作就尤顯其必要性。

近年來，安全評價工作在我國健康快速的發(fā)展，它作為現(xiàn)代安全管理模式，體現(xiàn)了安全生產(chǎn)以人為本和預(yù)防為主的理念，是保證生產(chǎn)經(jīng)營單位保證安全生產(chǎn)的重要技術(shù)手段。實踐證明，推行安全評價是貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)管理方針，堅持科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)科技興安戰(zhàn)略的有效途徑之一。

參考文獻

[1]談明華.淺談新形勢下的安全生產(chǎn)管理[J].青海電力，2003(4).

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關(guān)鍵詞 校園安全 意義 措施

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A

校園安全教育是維護校園穩(wěn)定與學(xué)生安全的一項基礎(chǔ)教育，是人才保障的根本教育，也是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，其應(yīng)該貫穿于人才培養(yǎng)的始終。目前，在學(xué)校管理方面，安全意識正在不斷加強，但校園安全教育，計劃性不強，層次性不高，還遠沒有達到校園安全教育的標準。所以，要想建立平安和諧校園，就必須進一步加強校園安全意識，加強校園安全教育。

1學(xué)生安全教育的意義與面臨的問題

學(xué)生安全教育是校園安全穩(wěn)定的重要保障。 學(xué)生作為學(xué)校最重要的主體，是學(xué)校教育培養(yǎng)的對象，是創(chuàng)建平安和諧校園的重要組成部分。學(xué)生安全教育也是學(xué)生思想政治工作重要的組成部分。為了樹立學(xué)生具備較強的法制觀念、強化其法律意識、提高其自控自律能力，加強安全教育，進行法律知識宣傳，增強其安全知識和防范技能，是學(xué)生人文素養(yǎng)的重要內(nèi)容，對學(xué)生進行的心理輔導(dǎo)及心理問題矯正這樣的安全教育本身也是思想政治教育的重要內(nèi)容。但學(xué)生的安全教育目前還是處于宣傳教育階段，還存在一系列問題。

（1）日趨復(fù)雜的社會環(huán)境。市場經(jīng)濟條件下，各種經(jīng)濟活動帶來很多消極影響，社會環(huán)境復(fù)雜，拜金主義與享樂主義也影響到學(xué)生的日常生活，特別是現(xiàn)在多數(shù)學(xué)生是獨生子女，很多學(xué)生好逸惡勞，貪圖享受，一些學(xué)生道德觀念弱化，甚至為達目的不擇手段，這些都給學(xué)生的安全帶來一系列問題。

（2）開放性校園帶來的安全隱患。多數(shù)學(xué)校正在不斷擴大招生，校區(qū)也在不斷擴大，為招生方便，很多校園已是半開放或全開放狀態(tài)，社會各行各業(yè)進校服務(wù)。學(xué)校學(xué)生與社會人員接觸頻繁，使學(xué)校的人員結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，再加上學(xué)院安全保衛(wèi)力量相對的不足，學(xué)校將面臨更加嚴峻的安全問題。

（3）網(wǎng)絡(luò)安全隱患影響巨大。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與不斷進步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已成為學(xué)生日常生活重要的一部分。這也就給學(xué)生安全教育也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面網(wǎng)絡(luò)是學(xué)生認識社會，增長知識及交往交際的重要工具與手段；另一方面，網(wǎng)絡(luò)上的不良信息，一些道德敗壞的人的別有用心與低級趣味都嚴重影響了學(xué)生的身心健康。

2學(xué)生安全教育的內(nèi)容與措施建議

2.1學(xué)生安全教育的內(nèi)容

（1）交通安全教育。目前，學(xué)生交通安全知識缺乏和交通安全意識淡薄，有關(guān)學(xué)生的交通事故頻發(fā)。要確保學(xué)生的交通安全，就要加強交通法規(guī)的宣傳教育，提高學(xué)生交通法制觀念，遏制交通事故發(fā)生。

（2）安全規(guī)章制度教育。學(xué)校應(yīng)結(jié)合學(xué)校實際，制定安全規(guī)章制度，如有關(guān)宿舍、實驗室、網(wǎng)絡(luò)及消防、及校園治安管理制度等。提高學(xué)生安全保護意識，自覺抵制違反安全規(guī)章制度行為，對違章違紀的學(xué)生要進行公開嚴肅處理，以促進規(guī)章制度的落實。

（3）心理安全教育。近些年來，在一些學(xué)校學(xué)生傷人、自殺、打架斗毆與偷盜等事件時有發(fā)生。這些事件多數(shù)是由心理問題引起的。所以，學(xué)校應(yīng)重視學(xué)生的心理安全教育，對學(xué)生采取普遍教育與個別疏導(dǎo)相結(jié)合的方法，有針對性地進心理問題與心理疾病防治教育，提高學(xué)生心理健康水平，促進學(xué)生人格全面的發(fā)展與完善。

（4）自我保護教育。在社會生活中，學(xué)生往往容易受到來自社會和內(nèi)部的侵害，加強學(xué)生的自我保護教育，提高學(xué)生自我防衛(wèi)能力十分重要。對學(xué)生要進行法律知識教育，讓學(xué)生學(xué)會運用法律武器保護自己。遇到不法侵害時，應(yīng)大膽采取正當(dāng)防衛(wèi)來保護自己和他人。要教育學(xué)生應(yīng)按照法律程序，依靠執(zhí)法部門來處理，不能自以為是，要用智慧和頭腦與不法分子作斗爭。

2.2學(xué)生安全教育的措施建議

（1）從上到下，認真做好學(xué)生安全教育工作。要想做好學(xué)生的安全教育工作，就必須領(lǐng)導(dǎo)重視，上下一心，齊抓共管。學(xué)校要本著維護良好的教育教學(xué)秩序?qū)Γ瑢W(xué)生高度負責(zé)的精神，認真做好學(xué)生的安全教育工作。并充分認識到這項工作的重要意義。既要抓安全管理，又要抓安全教育，上到領(lǐng)導(dǎo)，下到廣大政工干部及班主任都要積極行動起來，共同做好學(xué)生的安全教育工作。

（2）開展多種形式的安全教育，突出學(xué)校特色。進行安全教育必須要結(jié)合本校的特點與學(xué)生的實際情況，開展豐富多彩多種形式的教育宣傳。以安全知識的課程教學(xué)作為主渠道。切實做好安全知識的傳授與安全防范能力的培養(yǎng)。并通過各種形式，如利用廣播、電視、櫥窗及開設(shè)專題講座等形式向?qū)W生進行形式多樣，把握時機，突出重點，開展豐富多彩的宣傳教育，在對學(xué)生進行安全防范與法律意識教育的同時，提高其自我保護的能力。

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關(guān)鍵詞：耕地安全評價 綜合指數(shù)評價法 羅田縣

中圖分類號：F301.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（c）-0225-02

耕地是人類賴以生存的基本資源和條件，耕地安全關(guān)乎糧食安全乃至社會安定。近年來，由于人口、資源與環(huán)境矛盾越來越突出，嚴重威脅到整個社會乃至全人類的生存和發(fā)展。因此，合理利用土地，保持耕地安全以獲取生態(tài)、社會和經(jīng)濟的最佳的效益[1]，從而不斷滿足人類生存與發(fā)展的需要。促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，保持農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展首先要保證耕地的安全。

土地評價主要是針對一定用途的土地，對其質(zhì)量的高低進行鑒定的過程[2]。在耕地質(zhì)量評價實際工作中，由于很難用一個指標來說明復(fù)雜的問題，我們常常建立指標體系來綜合評價。特爾菲法是主觀預(yù)測模型中應(yīng)用最廣泛的，其重點在于對大量非技術(shù)性的難以定量分析的要素估算概率。通過問卷形式對相關(guān)的專家組進行征詢，多次的重復(fù)，使先前分散的評估概率結(jié)果逐漸趨于集中。層次分析法（AHP）是確定多因子評價權(quán)重的另一實用方法。運用該方法可以計算出既定因子的相對重要性進而確定權(quán)重，并可給出誤差分析，是定性和定量分析的較好的結(jié)合。綜合指數(shù)法是指在確定一套合理的指標體系的基礎(chǔ)上，對各項指標加權(quán)平均，計算出經(jīng)濟效益綜合值，用以綜合評價效益的一種方法。即將一組相同或不同指數(shù)值通過統(tǒng)計學(xué)處理，使不同計量單位、性質(zhì)的指標值標準化，最后轉(zhuǎn)化成一個綜合指數(shù)，以準確地評價工作的綜合水平。綜合指數(shù)值越大，質(zhì)量越好。

1 研究區(qū)概況及數(shù)據(jù)來源

羅田縣地處東經(jīng)115°06′～115°46′，北緯30°35′～31°16′之間，屬中緯度地區(qū)。地勢北高南低，形成自北向南的山脈走向，東北部崇山峻嶺，群山環(huán)抱，多是海拔1000m以上的高山。海拔1729m的大別山主峰天堂寨位于東北部邊界，海拔1404m的薄刀峰林場亦在北山區(qū)；中部地勢漸趨開闊，是海拔200～500m之間的低山丘陵區(qū)；南部為200m以下的波狀起伏的淺丘陵區(qū)，其間有著面積不等的山間坪地和因河流沖積而成的平畈地，構(gòu)成了羅田縣地貌多樣、自然資源豐富的地理特點。

根據(jù)2011年土地利用變更調(diào)查數(shù)據(jù)，2011年末羅田縣耕地占農(nóng)用地的總面積的19.60%；建設(shè)用地占土地總面積的6.06%。2011年羅田縣實現(xiàn)縣域生產(chǎn)總值72.9億元，財政收入6.36億元，一般預(yù)算收入2.82億元，分別是2006年的2.7倍、2.9倍和3.2倍。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14610元，農(nóng)民人均純收入4650元，年均增長17.2%和11.8%。全縣三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，比重由2006年末的29∶31―40調(diào)整為23∶44∶33。大興農(nóng)田水利建設(shè)，改造中低產(chǎn)田3.92萬畝，新增耕地1.43萬畝。

該文的數(shù)據(jù)來源于《羅田縣統(tǒng)計年鑒2009》、《羅田縣統(tǒng)計年鑒2012》、2009年《羅田縣土地變更調(diào)查數(shù)據(jù)》、2009年《羅田縣第二次土地利用變更調(diào)查》、2010年《羅田縣測土配方調(diào)查數(shù)據(jù)》。

2 耕地安全評價評價模型的建立

2.1 指標體系建立及權(quán)重確定

土地利用系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的復(fù)合系統(tǒng)，國內(nèi)外很多學(xué)者都開展了關(guān)于土地健康評價指標體系的研究[3]。為了追求區(qū)域在經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益統(tǒng)一前提下的最優(yōu)化發(fā)展，借鑒國內(nèi)外有關(guān)土地利用評價、可持續(xù)發(fā)展和土地生態(tài)系統(tǒng)健康評價等指標體系[4]，本研究從耕地質(zhì)量因素、耕地數(shù)量因素、耕地生態(tài)因素三方面選取了土壤質(zhì)地、有機質(zhì)、土壤養(yǎng)分等13個對耕地安全影響較大的因素，并結(jié)合羅田縣自身的特點，利用特爾菲法完成指標的篩選，建立羅田縣耕地安全評價指標體系。并采用層次分析法（AHP），確定各指標權(quán)重，具體指標及其權(quán)重見表1。

2.2 評價結(jié)果分析

2.2.1 標準化處理

在耕地安全評價中，各參評指標的量綱各不相同，即使是同一量綱，由于取值范圍相差很大，其實際數(shù)量也差異很大，因此不具有直接可比性，在做綜合評價時不可能直接放在一起。為了消除因量綱不同而造成的影響，首先對要進行無量綱化處理，本文采用極值法。公式如下所示。

正指標：

逆指標：

3.2.2 評價結(jié)果處理

由于影響耕地質(zhì)量的因素有很多，鑒于綜合指數(shù)法[5]的優(yōu)點，建立如下評價模型。經(jīng)計算各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的耕地安全綜合指數(shù)，結(jié)果見表3。然后借助SPSS進行聚類分析，最終將羅田縣的耕地劃分為安全、臨界安全和不安全3類。

Y=

式中：Y―綜合評價值；Wi―準則層權(quán)重；n―指標層數(shù)的指標個數(shù)；Xk―指標層標準化值；Rk―指標層權(quán)重。

由上述結(jié)果分析可知，羅田縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的耕地綜合指數(shù)總體差別不大。這與該地區(qū)所處地理位置和其自身的自然條件是密不可分的。結(jié)合聚類分析的結(jié)果表明鳳山鎮(zhèn)、大河岸鎮(zhèn)、三里畈鎮(zhèn)、白廟河鄉(xiāng)、河鋪鎮(zhèn)、九資河鎮(zhèn)處于安全或者臨界安全狀態(tài)。正因為上述地區(qū)耕地質(zhì)量相對較高，地勢相對較為平坦，人口聚居，密度較大，經(jīng)濟活動較多。而白蓮河鄉(xiāng)、駱駝坳鎮(zhèn)等地因其山地較多，耕地較少，土壤質(zhì)量相對較差，生態(tài)脆弱，處于不安全狀態(tài)。

3 結(jié)語

耕地作為土地中最適合作物生長的精華，是人類生產(chǎn)活動重要的物質(zhì)基礎(chǔ)[6]。不同區(qū)域的耕地安全的主要影響因素不同，因此要采取相應(yīng)對策以確保耕地安全。丘陵山地區(qū)保持耕地安全的措施重點是要相對的提高耕地的自然質(zhì)量，保持生態(tài)安全，保持耕地質(zhì)量。對于山間盆地區(qū)相對平坦區(qū)要創(chuàng)造條件，在生態(tài)允許的范圍內(nèi)加以人工干預(yù)，興修農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，合理有效的利用。

應(yīng)對羅田土地利用過程中的問題，以盡量避免因人們不合理利用而導(dǎo)致對耕地的損害，加強農(nóng)田水利設(shè)施的建設(shè)，保護生態(tài)敏感區(qū)，因地制宜加布局產(chǎn)業(yè)，節(jié)約集約利用土地，防治水土流失，減少土地利用過程中的不當(dāng)措施，最大程度地避免和降低耕地質(zhì)量惡化風(fēng)險，從而更有效地利用耕地，實現(xiàn)羅田縣耕地的可持續(xù)利用。

參考文獻

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1 轉(zhuǎn)基因大豆概述

轉(zhuǎn)基因大豆，是指利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)，通過基因工程方法導(dǎo)入外源基因所培育的具有特定性狀的大豆品種。轉(zhuǎn)基因大豆的研發(fā)是轉(zhuǎn)基因作物研發(fā)的熱點之一，涉及的轉(zhuǎn)基因性狀包括對除草劑、蟲害、病害及干旱、鹽堿等環(huán)境逆境的抗性，以及油分、蛋白質(zhì)、活性物質(zhì)的含量和組成等，其中針對生產(chǎn)應(yīng)用開展的品質(zhì)改良和抗逆研究較多。

2 轉(zhuǎn)基因大豆?jié)撛诘慕】滴：?/p>

對于轉(zhuǎn)基因大豆及其制品的安全問題，業(yè)內(nèi)普遍的看法是：轉(zhuǎn)基因大豆的過敏性、毒性、 營養(yǎng)品質(zhì)改變、生態(tài)系統(tǒng)的影響以及生物多樣性的影響。

轉(zhuǎn)基因大豆由于其引入外部基因，可能更容易引起人體的過敏反應(yīng)，轉(zhuǎn)基因大豆及制品導(dǎo)致過敏的事件屢見不鮮。另外，如果引入的抗生素標記基因進入人體，則有可能導(dǎo)致人體內(nèi)致病菌產(chǎn)生抗藥性，從而降低抗生素的臨床有效性，也可能使人體對很多抗生素產(chǎn)生抗藥性。

有研究表明，轉(zhuǎn)基因大豆的組成物質(zhì)與非轉(zhuǎn)基因大豆相比有較大的變化，如植物凝血素提高了約1倍，蛋白酶抑制劑高26.7%，而蛋白質(zhì)和苯丙氨酸明顯下降，維生素B2復(fù)合體膽堿的含量低29%等，這些組成物質(zhì)的變化可能會使人體生長緩慢；轉(zhuǎn)基因大豆還含有一種類似雌性激素類化學(xué)物質(zhì)，它會影響人體荷爾蒙，導(dǎo)致人體生殖器官異常，并損害免疫系統(tǒng)。此外，有證據(jù)表明，轉(zhuǎn)基因大豆食品與非霍奇淋巴瘤發(fā)病率的提高具有一定相關(guān)性。

3 轉(zhuǎn)基因大豆食品安全性評價

3.1 評價原則

評價轉(zhuǎn)基因食品安全性，國際上廣泛采用的是1993年經(jīng)濟合作發(fā)展組織（OCED）提出的實質(zhì)等同性評價原則，主要內(nèi)容包括生物學(xué)特性和營養(yǎng)成分比較。但是以英國為代表的歐盟國家采用過程評價法，即采用嚴格的毒性、過敏性、抗性標記基因的實驗并對其應(yīng)用與發(fā)展采取嚴格的過程檢測作為安全評價的方法。目前國際上對轉(zhuǎn)基因食品安全性評價基本遵循以科學(xué)為基礎(chǔ)、實質(zhì)等同性、個案分析以及逐步完善等原則。在實際檢測過程中要綜合運用結(jié)果評價法、過程評價法、個案分析等。

3.2 評價內(nèi)容

3.2.1 營養(yǎng)學(xué)評價。比較轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品與同/近基因型親本的傳統(tǒng)品種概略養(yǎng)分差異，包括粗蛋白質(zhì)、碳水化合物、脂肪酸、纖維素、維生素、礦物質(zhì)；全面分析氨基酸、脂肪酸的組成和含量變化；測定抗營養(yǎng)因子含量。

3.2.2 過敏性評價。若導(dǎo)入基因來自已知含有過敏原的生物，其編碼的蛋白質(zhì)是在轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品的食用部分表達，則不論是常見或不常見的過敏原，均需確定該基因是否編碼某一種過敏原，轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品用于食品時，還必須進行人的臨床試驗來確定其過敏性，如皮膚穿刺試驗等。

3.2.3 毒理學(xué)評價。重點研究表達產(chǎn)物如蛋白質(zhì)對動物的安全性，除研究蛋白質(zhì)在模擬消化道的降解特性外，尚需進行口服急性毒性試驗，再視急性毒性試驗結(jié)果來確定是否需要進行致突變試驗、致畸試驗、亞急性與慢性毒性試驗、代謝試驗和致癌試驗。

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關(guān)鍵詞:化工企業(yè);安全評價;風(fēng)險管理

1概論

安全評價就是預(yù)測、識別、分析工程和系統(tǒng)中的危險因素及其危害程度，提供合理可行的安全指標，并實現(xiàn)以最小的風(fēng)險水平，最小的損失來制定解決方案［1］。

2風(fēng)險管理和分析

2.1安全風(fēng)險管理

風(fēng)險管理本質(zhì)上就是在辨別和評估風(fēng)險以及管控風(fēng)險的整個過程。在落實風(fēng)險管理的時候一定要最大程度的考慮最終的利益以及風(fēng)險成本。當(dāng)風(fēng)險識別評估工作完成以后，需要將有關(guān)的管理策略制定出來，同時將管理策略嚴格的執(zhí)行，從而將風(fēng)險降低到最小的范圍內(nèi)［2］。

2.2安全風(fēng)險分析

安全風(fēng)險分析是保證安全作業(yè)的前提。只有進行了安全風(fēng)險分析，才可能制定對應(yīng)的防范措施，以及應(yīng)急預(yù)案，才能保證作業(yè)的安全。

3評價單元和評價方法

3.1評價單元劃分

根據(jù)不同的方法將評價對象劃分為不同的單元。1)安全檢查表法。劃分為生產(chǎn)工藝設(shè)施和公用工程及輔助設(shè)施2個評價單元。2)危險度評價法。劃分為生產(chǎn)系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)2個單元進行評價［3］。

3.2評價方法

3.3.1安全檢查表法安全檢查表法是將項目列出檢查表來進行分析，通過檢查表中發(fā)現(xiàn)的問題來發(fā)現(xiàn)工程中的安全隱患，盡早提出改進措施來避免危險［4］。3.3.2危險度評價方法該方法借鑒日本定量評價表，結(jié)合我國相關(guān)要求，編制“危險度評價取值表”。如表1所示。

4定性定量評價

4.1安全檢查表檢查過程

生產(chǎn)工藝設(shè)施評價，見表2。公用工程及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)評價，見表3。

4.2危險度評價過程

危險度評價過程詳見表4.

5安全對策措施

5.1企業(yè)管理對策措施

1)修改完善已制定的各項管理制度、操作規(guī)程，使其更具有針對性、可操作性和實用性［5］;2)建立完善的安全責(zé)任體系和安全管理體系，改善安全生產(chǎn)條件;3)嚴格履行危險作業(yè)的審批制度，未經(jīng)許可嚴禁作業(yè);4)完善應(yīng)急救援體系，完善應(yīng)急救援隊伍和物資，提升應(yīng)急救援能力。

5.2人員管理對策措施

1)全員定期進行安全教育培訓(xùn)，以提高從業(yè)人員素質(zhì);按時對持證人員進行復(fù)訓(xùn)。2)嚴格開展職業(yè)健康體檢，對有職業(yè)禁忌癥的人員及時調(diào)離工作崗位。

5.3設(shè)備及場所管理對策措施

1)及時對設(shè)備設(shè)施進行檢查、維護和保養(yǎng)，消除安全隱患，確保設(shè)備安全設(shè)施完好、有效;2)對各種防護設(shè)施和安全警示標志定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞、缺失及時更換、補充［6－8］;3)定期對消防、安全設(shè)施進行檢查，確保設(shè)施完好和安全通道暢通;4)加強電氣設(shè)施管理，保證各種防護措施有效，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，嚴格履行臨時用電管理制度;5)加強有毒、有害作業(yè)場所的管理，采取有效措施確保工作場所中有毒有害物質(zhì)符合國家規(guī)定。為從業(yè)人員提供合格的防護用品，合理安排工作時間。

6結(jié)語

本文結(jié)合了化工企業(yè)和危險化學(xué)品的特點，探討了化工企業(yè)的安全評價。探索了化學(xué)品安全評估的方法，期望本文對評估危險化學(xué)品企業(yè)的安全性有所幫助。

參考文獻:

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關(guān)鍵詞：IOS；汽車故障顯示；互聯(lián)網(wǎng)；云計算

中圖分類號：TP302.1 文獻標識碼：A

Abstract：Although the automobile was invented more than 100 years，the driving experience technology still has obvious shortcomings and great space to improve.In this paper，we design a vehicle fault detection system on ISO that shows the integration and vehicle fault indication based on existing Internet and cloud computing technology，which combined with satellite and mobile phones.In this system，users can sends instruction in the system with mobile phones，and the mobile phones employ bluetooth or the interface of USB to send messages to the diagnostic device.Through the diagnostic device，the feedback requests will convert into signal according to the standard in application layer，data link layer and physical layer in ISO15031-5.Then the information will be sent back to the mobile phones，and be further sent to the maintenance station.Furthermore，the application software designed in the paper also has the a series of function such as making feedback and self-parking to polish up the user experience.

Keywords：IOS handset；vehicle fault display；internet；cloud computing

1 引言（Introduction）

汽車技術(shù)經(jīng)過100多年的發(fā)展，逐漸達到完美的地步，在其不斷滿足人們需要的同時，也對駕車體驗和安全駕駛功能提出了更高要求。目前中國汽車保有量不斷攀升，已成為世界第二大汽車生產(chǎn)和消費大國，2013年末全國民用汽車保有量達到1.3億輛，比上年末增長13.7%。一般擁有汽車的人，基本上都使用智能手機，這就為與汽車相關(guān)的手機應(yīng)用軟件不斷推成出新奠定了基礎(chǔ)。最為常見的應(yīng)用是在手機上應(yīng)用的車載定位系統(tǒng)。目前的智能手機，WIFI及藍牙都已普及使用，安卓系統(tǒng)也成為流行的開發(fā)平臺，為手機端軟件的開發(fā)提供了更多的便利。在這樣的背景下，車載診斷技術(shù)的進步，催生出手機端的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)。

汽車故障診斷是指在不解體（僅拆部分或零件）的條件下，檢查汽車的工作狀況，確定故障發(fā)生的部位（部件）和產(chǎn)生故障原因的一門技術(shù)。該技術(shù)需從汽車的傳感設(shè)備取得數(shù)據(jù)，然后再通過相應(yīng)的終端設(shè)備顯示出讓人看得懂的信息。一般汽車只具有電瓶、水溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等顯示功能，只有高檔汽車才設(shè)置簡單的診斷功能，如輪胎胎壓顯示及低壓報警，至于汽車出現(xiàn)了其他故障，只能開到維修點用專門的設(shè)備檢測。所以，獲取汽車里面的數(shù)據(jù)并能夠顯示這些數(shù)據(jù)才能稱為一套完整的診斷儀器。目前市面上出現(xiàn)的很多解碼器就屬于這種，但解碼器一般以代碼方式顯示，不直觀，非專業(yè)人士很難看懂，只能由專門的維修人員使用。而本文所設(shè)計的一體化安全駕駛系統(tǒng)可以在智能手機上顯示，并能將信息傳遞到維修站，且可通過導(dǎo)航功能自動尋找最近維修點，并可在應(yīng)用界面上完成用戶銀行卡的支付轉(zhuǎn)賬功能，顯得更為便捷與實用。更重要的是能普及汽車故障的專業(yè)知識，保護使用者在修理過程中的合法權(quán)益。

2 系統(tǒng)介紹（Description of system）

2.1 系統(tǒng)工作原理

本文中所介紹的汽車安全駕駛體驗系統(tǒng)主要由導(dǎo)航接收與發(fā)射模塊、智能手機和汽車故障檢測模塊組成。系統(tǒng)組成如圖1所示，。導(dǎo)航接收模塊負責(zé)接收衛(wèi)星定位信息，汽車故障檢測模塊負責(zé)采集處理診斷信息，智能手機負責(zé)顯示并轉(zhuǎn)發(fā)故障信息，同時接收網(wǎng)絡(luò)的更新軟件及環(huán)境的各種商業(yè)信息及通告。智能手機上運行相應(yīng)的軟件可以進行行車數(shù)據(jù)流顯示，加速度測試、故障診斷及行車報告等顯示。在故障檢測模塊與智能手機移動端的通訊采用應(yīng)用層協(xié)議-ISO15031（SAE J1979）。該協(xié)議定義了使用何種物理層傳輸（TL718自動連接）及其控制在模塊間發(fā)送，接收和處理接收行車電腦OBD數(shù)據(jù)時所采用的數(shù)據(jù)格式。由于物理連接采用統(tǒng)一標準傳輸標準的數(shù)據(jù)包，使得開發(fā)者的編程處理變得相對簡單。當(dāng)出現(xiàn)汽車故障時，還可報告給維修中心進行故障分析，并提供修理方案及報價。駕駛者可結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)瀏覽周圍最佳維修點，并設(shè)定自動導(dǎo)航驅(qū)車前往。應(yīng)用軟件還開發(fā)出自動結(jié)算功能，方便用戶與維修方和保險公司建立聯(lián)系；同時利用網(wǎng)上手機銀行予以支付。整個過程一鍵式操作，方便快捷。在手機網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的地區(qū)，還可以利用衛(wèi)星信道傳送相關(guān)信息。此外還有云端數(shù)據(jù)庫支持網(wǎng)絡(luò)運營，存儲用戶信息和維修信息及提供各種實時服務(wù)的信息系統(tǒng)。

2.2 系統(tǒng)描述

2.2.1 故障檢測與信息傳輸模塊

本系統(tǒng)中的故障檢測與信息傳輸模塊主要由：藍牙模塊、GSM模塊、MCU核心處理模塊、汽車安全狀況指示燈、汽車告警模塊和OBD模塊組成。

（1）OBD模塊

本系統(tǒng)中電子設(shè)備能直接使用應(yīng)用層協(xié)議ISO 15031-5（或set J1979）與汽車的故障診斷接口進行通信[1]。OBD模塊接至行車電腦ECU負責(zé)協(xié)議檢測和轉(zhuǎn)換，獲取車況數(shù)據(jù)，藍牙模塊負責(zé)將檢測系統(tǒng)反饋信息傳輸給智能手機。安全指示燈與告警系統(tǒng)負責(zé)提示車主汽車的安全狀況和隱患大小。MCU負責(zé)信息處理，包括北斗接收的數(shù)據(jù)、故障和行車數(shù)據(jù)，經(jīng)藍牙模塊傳遞到智能手機進行顯示，同時將需要傳輸給網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交給GPRS/3G模塊或北斗發(fā)送模塊。

本方案計劃采用如下EST527_MINI模塊作為OBD處理核心：

EST527_MINI模塊將汽車電控系統(tǒng)的各項傳感器數(shù)值轉(zhuǎn)換為UART格式的數(shù)據(jù)進行輸出，用戶產(chǎn)品（各種單片機、PC串口、GPS、DVD、PND等設(shè)備）通過EST527_MINI模塊與汽車快速連接，輕松實現(xiàn)產(chǎn)品二次開發(fā)。同時該模塊還支持標準的OBDII汽車故障診斷功能，支持DTC診斷請求、故障碼輸出、故障碼清除。

另附其模塊接口定義圖，如圖4所示。

（2）MCU處理核心

單片機是指一個集成在一塊芯片上的完整計算機系統(tǒng)。它具有一個完整計算機所需要的大部分部件：CPU、內(nèi)存、內(nèi)部和外部總線系統(tǒng)，目前大部分還會具有外存。同時集成諸如通訊接口、定時器，實時時鐘等設(shè)備。而現(xiàn)在最強大的單片機系統(tǒng)甚至可以將聲音、圖像、網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的輸入輸出系統(tǒng)集成在一塊芯片上。

本項目所選用的MSP430系列單片機是美國德州儀器（TI）1996年開始推向市場的一種16位超低功耗、具有精簡指令集（RISC）的混合信號處理器（Mixed Signal Processor）。

（3）藍牙模塊

藍牙模塊是一種集成藍牙功能的PCBA板，用于短距離無線通訊，按功能分為藍牙數(shù)據(jù)模塊（如BLK-MD-BC04-B，BLK-MD-SPP系列）和藍牙語音模塊（如BLK-MD-SPK系列）。

藍牙技術(shù)提供低成本、近距離的無線通信，構(gòu)成固定與移動設(shè)備通信環(huán)境中的個人網(wǎng)絡(luò)，使得近距離內(nèi)的各種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)無縫資源共享。它的初衷是希望以相同成本和安全性實現(xiàn)一般電纜的功能，以無線連接取代有線連接，從而使移動用戶擺脫電纜的束縛，實現(xiàn)設(shè)備之間低成本的無線互連通信。

2.2.2 衛(wèi)星導(dǎo)航模塊

在本系統(tǒng)中，衛(wèi)星導(dǎo)航模塊的功能主要如下：

（1）為導(dǎo)航系統(tǒng)提供衛(wèi)星定位咨詢

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅可以無源定位目標，還能實時反饋目標周圍的地面信息，并發(fā)送至客戶端。其主要途徑為：衛(wèi)星搜集信息傳送至地面基站傳送至目標客戶端[2]。

（2）在手機處于3G信號無法覆蓋范圍時提供通訊支持：

衛(wèi)星具有良好的通訊功能，考慮汽車用戶的活動范圍多數(shù)也僅限于國內(nèi)，因此該方案可以滿足需求。其輔助通訊時，先由地面站發(fā)出無線電信號，這個微弱的信號被衛(wèi)星通信天線接收后，首先在通信轉(zhuǎn)發(fā)器中進行放大，變頻和功率放大，最后再由衛(wèi)星的通信天線把放大后的無線電波發(fā)向車載導(dǎo)航系統(tǒng)，再尤其將信號傳輸給手機，輔助手機的通訊和上網(wǎng)。

2.2.3 智能手機端軟件介紹

（1）IOS平臺的特點

a.軟件與硬件整合度高

IOS系統(tǒng)的軟件與硬件的整合度相當(dāng)高，使其分化大大降低，在這方面要遠勝于碎片化嚴重的Android。這也增加了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，經(jīng)常使用iPhone的用戶也能發(fā)現(xiàn)，手機很少出現(xiàn)死機、無響應(yīng)的情況。

b.界面美觀、易操作

蘋果在界面設(shè)計上投入了很多精力，無論是從外觀性到易用性，IOS都致力于為使用者提供最直觀的用戶體驗。IOS系統(tǒng)給人的第一感覺就是簡潔、美觀、有氣質(zhì)，并且操作簡單，用戶上手很快，用起來有種手到擒來、行云流水的感覺。

c.安全性強

對于用戶來說，保障移動設(shè)備的信息安全具有十分重要的意義，不管這些信息是企業(yè)和客戶信息、或者是個人照片、銀行信息或者地址等，都必須保證其安全。蘋果對IOS生態(tài)采取了封閉的措施，并建立了完整的開發(fā)者認證和應(yīng)用審核機制，因而惡意程序基本上沒有登臺亮相的機會。IOS設(shè)備使用嚴格的安全技術(shù)和功能，并且使用起來十分方便。IOS設(shè)備上的許多安全功能都是默認的，無需對其進行大量的設(shè)置，而且某些關(guān)鍵，比如設(shè)備加密，則是不允許配置的，這樣用戶就不會意外關(guān)閉這項功能。

d.應(yīng)用數(shù)量多、品質(zhì)高

IOS所擁有的應(yīng)用程序是所有移動操作系統(tǒng)中最多的，IOS平臺擁有數(shù)量龐大的app和第三方開發(fā)者，幾乎每類app都有數(shù)千款，并且優(yōu)質(zhì)應(yīng)用極多，這是其他移動操作系統(tǒng)無法比擬的。

（2）軟件主要功能

下面我們介紹下部分基于安卓系統(tǒng)平臺開發(fā)的車載診斷系統(tǒng)手機端軟件界面。只要是有手機端軟件開發(fā)能力的，都可以按照自己的風(fēng)格及對汽車的了解，開發(fā)出自己的車載診斷系統(tǒng)軟件。

在本應(yīng)用軟件打開后如圖8所示，其主要功能有：

a.故障檢測功能

b.導(dǎo)航行駛信息顯示功能

c.便捷支付功能

而在各分支功能之上有著連接各功能使用界面的主界面，其具體形式如下：

I.故障檢測功能

該功能通過對車輛的運行車況進行實時監(jiān)控掌握車輛的健康狀況，保證車輛健康上路，避免因車輛故障帶來的交通事故。在其顯示界面中，同時還能顯示車輛特定行駛信息，用于了解汽車的健康狀況，以判斷可能的故障問題。另外該應(yīng)用除了能顯示汽車當(dāng)前行駛狀態(tài)（如平均油耗、平均速度等），還可以監(jiān)測其他系統(tǒng)（如冷卻液溫度、進氣流量、即時油耗等）。

在檢測出故障后，本應(yīng)用提供維修及保養(yǎng)界面以確定維修方案，再按部件器件選擇最佳維修點，并制定行車路線，按導(dǎo)航信息指導(dǎo)用戶驅(qū)車前往維修場所。

II.行車導(dǎo)航及泊車功能

行車導(dǎo)航系統(tǒng)的功能實現(xiàn)主要由導(dǎo)航主機和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的GPS天線會接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少三顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測定汽車當(dāng)前所處的位置[3]。導(dǎo)航主機通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置.汽車導(dǎo)航功能已為大家熟知，在此不再贅述。而在本應(yīng)用軟件中，導(dǎo)航信息顯示功能可提供：

①車輛位置查詢：對車輛實時、動態(tài)、連續(xù)的監(jiān)控，在電子地圖上顯示車輛位置，并可顯示車輛行駛的軌跡路線。

②LBS信息服務(wù)：提供位置相關(guān)的交通地圖、實時路況信息、交通違章、安全公告、臨近停車場的車位狀況、加油站信息、天氣預(yù)報、失竊車輛定位綜合信息等服務(wù)。

在搜索前，手機必須連接上互聯(lián)網(wǎng)，并裝有導(dǎo)航系統(tǒng)軟件。這套系統(tǒng)正是通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了車輛導(dǎo)航定位、公共停車場站點位置和公共停車位空位查詢功能，車主可以通過“我的位置”或者“地圖選點”為中心，查詢500米、1000米、1500米、2000米范圍內(nèi)的公共停車場位置等信息。

III.便捷支付功能

用戶端軟件還考慮了快捷支付功能，即用戶購買商品時，不需開通網(wǎng)銀，只需提供銀行卡卡號、戶名、手機號碼等信息，銀行驗證手機號碼正確性后，第三方支付發(fā)送手機動態(tài)口令到用戶手機號上，用戶輸入正確的手機動態(tài)口令，即可完成支付。如果用戶選擇保存卡信息，則用戶下次支付時，只需輸入第三方支付的支付密碼或者是支付密碼及手機動態(tài)口令即可完成支付。

2.2.4 云數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（database systems）是由數(shù)據(jù)庫及其管理軟件組成的系統(tǒng)。它是為適應(yīng)數(shù)據(jù)處理的需要而發(fā)展起來的一種較為理想的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，也是一個實際可運行的存儲、維護和應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)，是存儲介質(zhì)、處理對象和管理系統(tǒng)的集合體。

為了構(gòu)建具備國內(nèi)領(lǐng)先水平的車載信息終端及服務(wù)應(yīng)用技術(shù)和運營體系，本系統(tǒng)可以采用基于云平臺的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來提供強大的信息處理能力，并且可以有效地控制運營成本，它將是汽車服務(wù)的發(fā)展方向。通過整合現(xiàn)有松散分布的資源，為用戶提供全方位立體式的一站式服務(wù)，并對海量的汽車服務(wù)信息數(shù)據(jù)進行處理、分析、挖掘和利用[4]。

同時，我們還可面向車主個人，以云服務(wù)模式實現(xiàn)對用戶車輛的識別以及車輛運行狀況的數(shù)據(jù)采集，實時監(jiān)測車輛運行中的數(shù)據(jù)及異常狀況，通過后臺專業(yè)的軟件進行數(shù)據(jù)分析，在車輛運行異常時發(fā)出預(yù)警信號，并提供科學(xué)的車輛養(yǎng)護方案，建立客戶車輛健康檔案。而用戶在訪問后可選擇性下載對應(yīng)車型數(shù)據(jù)與使用，從而在保證系統(tǒng)檢測功能的同時又不必占用本地移動端過多的存儲空間。具體云端運作流程圖如圖14所示。

3 結(jié)論（Conclusion）

本文介紹的車載診斷系統(tǒng)可讓用戶通過簡便的操作，便能掌握車輛的運行情況和故障情況以制定維修措施。該功能還可以擴展為全方位的車聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)，包括：

車輛管理功能：對不同車輛進行分類管理，建立不同的車輛診斷庫，建立每輛車的基本信息庫（車型、車牌、歸屬單位等），可以通過查詢各車輛的運行信息、行駛信息、車況信息等。

智能安全診斷功能：通過車聯(lián)網(wǎng)與用戶終端的交互數(shù)據(jù)進行智能化分析，對于達到預(yù)警臨界狀態(tài)的汽車，系統(tǒng)主動通過短信、郵件、電話、廣播等多種形式，將車輛檢查報告實時發(fā)送給車主或主管單位，提醒對車輛進行及時的維護和保養(yǎng)。

交通事故行為分析功能：根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)綜合汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所存儲的歷史數(shù)據(jù)，對車輛健康狀況，車輛位置行駛軌跡，車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、運行時間等車輛運行數(shù)據(jù)，建立事故分析模型，為取證判斷提供依據(jù)。

車輛故障自助救援服務(wù)功能：對車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的所有運行車輛，根據(jù)車輛檢測的位置、車況和故障告警信息，利用成熟的道路救援網(wǎng)絡(luò)，對故障車輛進行送水、送油、換電瓶、換胎、困境救援、拖車等緊急道路救援服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上還可以建立起網(wǎng)站提供相應(yīng)的服務(wù)，無論是用戶還是供應(yīng)商，都可以提供和購買相應(yīng)的服務(wù)和產(chǎn)品，就像淘寶和阿里巴巴一樣。所不同的是這類網(wǎng)站與物聯(lián)網(wǎng)相連，能夠直接提供對應(yīng)的服務(wù)。

參考文獻（References）

[1] 王勇，劉昊揚.淺析一種新型通信基站方案介紹[J].鐵道通信信號，2009，（11）：19-22.

[2] 譚述森.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展與思考[A].宇航學(xué)報，2008，29（2）：14-17.

[3] 何峰.自動泊車系統(tǒng)的研究及實現(xiàn)[J].傳感器世界，2009（4）：21-30.

[4] 章學(xué)靜，李金平.車載移動多媒體系統(tǒng)的開發(fā)與實現(xiàn)[J].微計算機信息，2009，05：25-32.

篇9

關(guān)鍵詞：食品農(nóng)產(chǎn)品；安全認證；質(zhì)量體系

中圖分類號： [S-9] 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2014）-04-06-2

我國的食品農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)已進入總量平衡、豐年有余的歷史新階段，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，也帶來了生產(chǎn)和生活方式的轉(zhuǎn)變，食品農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略也由單純追求數(shù)量向質(zhì)量數(shù)量并重轉(zhuǎn)變，由于一些食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全事件頻發(fā)，也使加強食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理成為改善民生促進發(fā)展的重要任務(wù)。食品農(nóng)產(chǎn)品認證作為食品生產(chǎn)企業(yè)提高自身管理水平，完善產(chǎn)品質(zhì)量安全自控能力的重要手段，在推動我國食品農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)實施標準化，提高食品安全管理水平，切實保障食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，提高我國食品農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力，促進對外貿(mào)易的穩(wěn)步增長的過程中發(fā)揮了重要作用。下面重點對常見的一些產(chǎn)品認證制度進行分析。

1 相關(guān)產(chǎn)品認證

1.1 無公害農(nóng)產(chǎn)品認證

無公害農(nóng)產(chǎn)品，是指產(chǎn)地環(huán)境、生產(chǎn)過程和產(chǎn)品質(zhì)量符合國家有關(guān)標準和規(guī)范的要求，經(jīng)認證合格獲得認證證書并允許使用無公害農(nóng)產(chǎn)品標志的未經(jīng)加工或者初加工的食用農(nóng)產(chǎn)品。

無公害農(nóng)產(chǎn)品認證是國家農(nóng)業(yè)部和認監(jiān)委為配合“無公害食品行動計劃”于2002年聯(lián)合推出的認證制度，是中國特有的一種認證制度。主要為解決國內(nèi)初級農(nóng)產(chǎn)品“吃了不倒”的問題，采取產(chǎn)地認定和產(chǎn)品認證相結(jié)合的模式，按照“政府推動，認證不收費”的原則開展認證。目前認證與管理制度日益完善，主要包括《中華人民共和國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《無公害農(nóng)產(chǎn)品管理辦法》、《無公害農(nóng)產(chǎn)品標志管理辦法》、《無公害農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地認定程序》和《無公害農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品認證程序》等，認證由農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全中心負責(zé)實施，截至2012年底，已頒發(fā)有效無公害農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證書76686個，產(chǎn)品證書74529個，無公害農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和產(chǎn)品認證證書有效期均為3年。

無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是以安全為目的的，要求產(chǎn)地環(huán)境良好，在生產(chǎn)過程中不使用高毒、高殘留等國家禁限用農(nóng)藥品種，要求按說明書安全、合理使用農(nóng)業(yè)投入品，收獲時注意農(nóng)（獸）藥的安全間隔期，就能達到相關(guān)要求，實現(xiàn)安全有保證、產(chǎn)量有保障。國家在政策層面上要求政府大力推進無公害農(nóng)產(chǎn)品認證。

1.2 綠色食品認證

綠色食品是指產(chǎn)自優(yōu)良生態(tài)環(huán)境、按照綠色食品標準生產(chǎn)、實行全程質(zhì)量控制并獲得綠色食品標志使用權(quán)的安全、優(yōu)質(zhì)食用農(nóng)產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品。

綠色食品認證是由我國20世紀90年代逐漸形成的一種認證制度，也是中國特有的一種認證制度，由隸屬于農(nóng)業(yè)部的中國綠色食品發(fā)展中心實施認證，認證依據(jù)的產(chǎn)地環(huán)境條件、投入品（肥料、農(nóng)藥、獸藥、漁藥、食品添加劑等）使用準則、產(chǎn)品標準、包裝及貯運要求等都是農(nóng)業(yè)部的行業(yè)標準。同時《綠色食品標志管理辦法》是對綠色食品標志申請、核準、管理、監(jiān)督的強制性要求。截至2012年底，有效使用的認證證書為17125個，認證證書有效期為3年。

綠色食品拒絕使用轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品和技術(shù)，允許使用低毒、低殘留的化學(xué)合成農(nóng)業(yè)投入品，但限制使用品種和使用次數(shù)。只要措施合理、管理到位，這些要求在生產(chǎn)過程當(dāng)中還是不難做到的，而且也能保證產(chǎn)量和提升品質(zhì)，所以雖然綠色食品認證是企業(yè)的一種自愿行為，但國家在政策層面還是提倡發(fā)展綠色食品產(chǎn)業(yè)，近年綠色食品認證也保持著平穩(wěn)健康發(fā)展的勢頭。

1.3 有機產(chǎn)品認證

有機產(chǎn)品是指生產(chǎn)、加工、銷售過程符合中國有機產(chǎn)品國家標準，獲得有機產(chǎn)品認證證書，并加施中國有機產(chǎn)品認證標志的供人類消費、動物食用的產(chǎn)品。有機食品是有機產(chǎn)品的一類，但有機產(chǎn)品還包括棉、麻、竹、服裝、飼料等“非食品”。我國有機產(chǎn)品種類主要有糧食、蔬菜、水果、奶制品、畜禽產(chǎn)品、水產(chǎn)品及調(diào)料等。

國外有機產(chǎn)品認證起始于20世紀70年代，我國是90年代引入的有機農(nóng)業(yè)，初期的有機產(chǎn)品認證是國外（如歐盟、美國）的一些認證機構(gòu)派檢查員來進行檢查并發(fā)給國外有機證書，認證的產(chǎn)品主要供出口。從2004年開始，我國相繼出臺了《有機產(chǎn)品認證管理辦法》、《有機產(chǎn)品》國家標準GB/T 19630、《有機產(chǎn)品認證實施規(guī)則》等文件，逐漸形成了我國統(tǒng)一的有機產(chǎn)品認證制度。目前我們國家已經(jīng)擁有23家合法的有機認證機構(gòu)，在國家認監(jiān)委的監(jiān)督下開展有機產(chǎn)品認證工作，并頒發(fā)了一萬余張有機產(chǎn)品認證證書，認證證書有效期為1年。

我國正在積極開展有機產(chǎn)品認證的相關(guān)國際合作，已經(jīng)從國家層面確定將歐盟、美國、日本、韓國等列為有機產(chǎn)品認證互認的重點，同時還在努力提高我國在APEC成員內(nèi)有機產(chǎn)品認證領(lǐng)域的地位，為實現(xiàn)APEC成員間有機產(chǎn)品認證結(jié)果互認創(chuàng)造條件。各有機產(chǎn)品認證機構(gòu)也在積極努力開展國際合作，如農(nóng)業(yè)部所屬的“中綠華夏有機產(chǎn)品認證中心（COFCC）”，目前已與德國BCS，日本JONA等認證機構(gòu)建立了良好的認證業(yè)務(wù)合作關(guān)系，并拓展了海外認證業(yè)務(wù)，目前已有德國、法國、瑞士、丹麥、芬蘭、日本、澳大利亞、新西蘭、美國等10多個國家和地區(qū)的20個有機農(nóng)業(yè)項目通過了COFCC的有機認證，提高了我國認證機構(gòu)在國際上的知名度。

有機產(chǎn)品的生產(chǎn)過程當(dāng)中不許使用或添加任何化學(xué)合成物質(zhì)，并拒絕轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品和技術(shù)，是以環(huán)保為目的的一種生產(chǎn)理念，追求的是生態(tài)效益，強調(diào)人與自然和諧共處。它對生產(chǎn)的要求，使得可供選擇和使用的投入品面很窄，實際操作起來難度相對較大，產(chǎn)量相對而言也偏低，產(chǎn)品的品質(zhì)也不一定是最好，從嚴格意義上講，有機產(chǎn)品不在安全農(nóng)產(chǎn)品之列。但目前國內(nèi)的有機產(chǎn)品認證要求提交合格的環(huán)境檢測和產(chǎn)品檢測報告，所以被納入到食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全范疇，國家的政策是適度發(fā)展有機農(nóng)業(yè)。

1.4 良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（GAP）認證

GAP是指應(yīng)用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)知識，科學(xué)規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的同時，促進環(huán)境、經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展。

GAP實際上是一套針對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)（包括作物種植和動物養(yǎng)殖等）的操作標準，它關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖、采收、清洗包裝、貯藏和運輸過程中有害物質(zhì)和有害生物的控制及其保障能力，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，同時還關(guān)注生態(tài)環(huán)境、動物福利、職業(yè)健康等方面的保障能力。

良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（GAP）認證起源于國外，1997年在歐洲零售商的倡導(dǎo)下提出了“良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（簡稱GAP）”。2004年起，為建立我國GAP認證和標準體系，國家認監(jiān)委先后了24項GAP國家標準（GB/T 20014.1～.24《良好農(nóng)業(yè)規(guī)范》），內(nèi)容涵蓋種植、畜禽養(yǎng)殖、水產(chǎn)養(yǎng)殖；還了《良好農(nóng)業(yè)規(guī)范認證實施規(guī)則》，作為認證依據(jù)。屬于與國際要求接軌的一種自愿性產(chǎn)品認證制度。目前我國有15家合法的GAP認證機構(gòu)，認證并頒發(fā)了六百余張證書，GAP證書的有效期一般為5年。

目前中國良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（ChinaGAP）和全球良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（GLOBALG. A. P）以及智利良好農(nóng)業(yè)規(guī)范（ChileGAP）已經(jīng)實現(xiàn)國際互認，這非常有助于幫助出口企業(yè)跨越國際技術(shù)壁壘、提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力、促進我國農(nóng)產(chǎn)品出口。

1.5 其他兩種產(chǎn)品認證制度

一是“飼料產(chǎn)品認證”，是國家認監(jiān)委和農(nóng)業(yè)部2003年聯(lián)合推出的，是針對飼料產(chǎn)品及飼料添加劑產(chǎn)品的認證制度，主要依據(jù)為《飼料產(chǎn)品認證管理辦法》和《飼料產(chǎn)品認證實施規(guī)則》；二是“食品質(zhì)量（酒類）認證”，是國家認監(jiān)委和商務(wù)部2005年聯(lián)合推出的認證制度，側(cè)重酒類加工過程與相關(guān)標準的符合性。

2 相關(guān)管理體系認證

2.1 危害分析與關(guān)鍵控制點（HACCP）體系認證

危害分析與關(guān)鍵控制點（HACCP）體系是一種控制食品安全危害的預(yù)防性體系，可將食品安全危害風(fēng)險降低到最小或可接受水平。

危害分析和關(guān)鍵控制點（HACCP）體系是美國為解決太空食品安全衛(wèi)生質(zhì)量問題于20世紀60年代初提出的一種食品安全衛(wèi)生質(zhì)量控制和保證體系，逐步為當(dāng)今世界所公認，現(xiàn)已真正成為國際性的食品生產(chǎn)管理體系和標準。HACCP體系提供了系統(tǒng)、科學(xué)、嚴謹和對食品普遍適用的控制危害的手段，通過對食品從原料、加工、儲運和銷售各環(huán)節(jié)進行危害分析，找出顯著危害，并建立關(guān)鍵控制點對危害進行控制，以消除或降低危害。

中國從較早的時候就開始研究和跟蹤HACCP在國際上的發(fā)展，并于1990年開始對出口食品生產(chǎn)企業(yè)的HACCP控制進行官方驗證。HACCP體系認證則于2002年起步，認證先期認證依據(jù)不統(tǒng)一，直至2011年國家正式出臺了HACCP認證實施規(guī)則，HACCP認證統(tǒng)一使用GB/T27341《危害分析與關(guān)鍵控制點體系 食品生產(chǎn)企業(yè)通用要求》和GB/T 14881《食品企業(yè)通用衛(wèi)生規(guī)范》作為認證依據(jù)。目前我國共有25家認證機構(gòu)經(jīng)國家認監(jiān)委批準開展危害分析與關(guān)鍵控制點（HACCP）體系認證工作，截至2012年底，共頌發(fā)了6000余張有效的認證證書，HACCP體系認證證書有效期為3年。

HACCP作為一種與傳統(tǒng)食品安全質(zhì)量管理體系截然不同的嶄新食品安全保障模式，它的實施對保障食品安全具有廣泛而深遠的意義。它的獨到之處是，在HACCP管理體系原則指導(dǎo)下，食品安全被融入到設(shè)計的過程中，而不是傳統(tǒng)意義上的最終產(chǎn)品檢測。因而，HACCP更重視食品企業(yè)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)的分析和控制，使之與食品安全相關(guān)聯(lián)。HACCP的運作方式是以七個原理（或稱七原則）作為體系實施基礎(chǔ)，它們分別是：

1.進行危害分析和提出預(yù)防措施。

2.確定關(guān)鍵控制點。

3.建立關(guān)鍵界限。

4.關(guān)鍵控制點的監(jiān)控。

5.糾正措施。

6.記錄保持程序。

7.驗證程序。

國家鼓勵食品生產(chǎn)、加工食品生產(chǎn)企業(yè)建立并實施HACCP管理體系。

2.2 ISO 22000食品安全管理體系認證

ISO 22000是一個國際標準，定義了食品安全管理體系的要求，適用于從“農(nóng)場到餐桌”這個食品鏈中的所有組織。于2001年提出，2005年正式，并被多個國家等同采用。

我國于2007年引入的國際食品安全管理體系認證制度，認證依據(jù)是由ISO 22000等同轉(zhuǎn)換的國家標準GB/T 22000《食品安全管理體系――食品鏈中各類組織的要求》和專項技術(shù)規(guī)范。截止2012年6月，我國共有30家合法的認證機構(gòu)，頒發(fā)了食品安全管理體系認證有效證書八千余張，認證證書有效期為3年。

篇10

關(guān)鍵詞：橡膠壩；安全；檢測；評價

1工程概況

武烈河是灤河一條較大的支流，屬典型山區(qū)多泥沙河流，自北向南貫穿整個承德市城區(qū)。1989—2007年，歷經(jīng)3次大規(guī)模河道防洪及水環(huán)境治理，武烈河建成12道梯級橡膠壩工程，在防洪排澇、改善水生態(tài)環(huán)境、城區(qū)供水和避暑山莊湖區(qū)補水等方面發(fā)揮了重要作用[1]。旅游橋橡膠壩是承德地區(qū)建設(shè)的首座橡膠壩工程，由橡膠壩袋、壩底板、上下游消能防沖結(jié)構(gòu)及充排水系統(tǒng)等組成。橡膠壩設(shè)計壩高2.5m，共分2跨，每跨長83m，內(nèi)外壓比值1.40，壩袋為枕式直墻壩，錨固系統(tǒng)采用楔塊擠壓雙錨固結(jié)構(gòu)，井泵充壩，自流塌壩。旅游橋橡膠壩自1989年建設(shè)完成投入運行，自2004年更換橡膠壩袋后，壩袋使用年限已超過15a，橡膠壩工程建設(shè)年限超過30a，多年來連續(xù)高水位運行，部分壩體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量缺陷，壩袋表面多處受損，壩袋老化嚴重，機電設(shè)備出現(xiàn)不同程度的水蝕、銹蝕，均未達到橡膠壩安全運行標準，橡膠壩帶病運行，存在安全隱患。為確保武烈河橡膠壩工程的運行安全、橡膠壩群聯(lián)合調(diào)度安全、全面掌握武烈河梯級橡膠壩工程運行性態(tài)，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查分析工程存在安全問題、隱患和疑點，查找共性和亟待解決的問題，為橡膠壩安全評價提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，以旅游橋橡膠壩為例，對其水工結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)的安全檢測和評價[2]。

2橡膠壩安全檢測

旅游橋橡膠壩安全檢測在對工程資料綜合分析的基礎(chǔ)上進行，考慮到武烈河上游來水流量較小，且未到河水冰凍期，環(huán)境條件有利于檢測工作，也不會對橡膠壩的運行造成較大干擾，安全檢測工作安排在2020年10月10—25日與現(xiàn)場檢查銜接進行?，F(xiàn)場檢查主要采取觀察、量測工程實體結(jié)構(gòu)，檢查設(shè)施運行狀況，結(jié)合資料綜合分析結(jié)果，對壩基結(jié)構(gòu)、橡膠壩、設(shè)備及安全監(jiān)測設(shè)施等進行檢查。安全檢測根據(jù)橡膠壩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性、病害程度與現(xiàn)場實際條件，優(yōu)先采取對橡膠壩建筑物破壞較小的無損檢測方法進行。

2.1壩基結(jié)構(gòu)安全檢測

壩基結(jié)構(gòu)外觀檢查對象主要為混凝土壩底板、中邊墩，上游防滲鋪蓋及防滲墻，下游護坦及消力池消能防沖結(jié)構(gòu)。檢查發(fā)現(xiàn)壩底板局部表層鋼筋混凝土受損；中邊墩墻體與壩袋堵頭接觸區(qū)域表層混凝土風(fēng)化、受侵蝕嚴重。上游鋪蓋大部分被淤積物覆蓋，下游消力池漿砌石墻體受損，池內(nèi)有砂石、淤積物堆積現(xiàn)象，下游漿砌石籠海漫受沖擊嚴重變形，遭到大面積破壞；上游河床淤積較為嚴重，下游有沖刷現(xiàn)象。經(jīng)過總結(jié)和綜合分析，提出對橡膠壩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行變形檢測和混凝土性能檢測。采用全站儀和人工量測方式，對橡膠壩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行了垂直和水平位移觀測，其精度基本符合要求。采用水準儀，在橡膠壩右邊墩頂和左、右底板采集高程測量點，高程采用相對高程對照原施工設(shè)計高程，實測數(shù)據(jù)偏差分別為-0.002、-0.01、-0.008m，壩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)基本未產(chǎn)生沉降。采用混凝土自動回彈儀、混凝土保護層測定儀等儀器，對橡膠壩壩底板及中墩混凝土進行了強度檢測，回彈法實測強度為27.7～37.6MPa，大于原設(shè)計混凝土標號200（相當(dāng)于C18）的設(shè)計強度。但相關(guān)規(guī)范[3]規(guī)定，混凝土結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強度和限裂要求外，還應(yīng)根據(jù)其所在部位的工作條件、地區(qū)氣候條件和環(huán)境情況，分別滿足抗?jié)B、抗凍、抗侵蝕、抗沖刷等耐久性要求，需要進一步進行耐久性性能的相關(guān)檢測。工程實測中邊墩混凝土碳化深度最大23mm，最小5mm，平均14mm；實測鋼筋保護層厚度最大71mm，最小37mm，平均66.5mm，經(jīng)綜合分析認為混凝土結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)碳化引起的老化病害[4]。

2.2橡膠壩體安全檢測

主要對壩袋和錨固構(gòu)件進行橡膠壩袋外觀檢測。檢查發(fā)現(xiàn)壩袋端頭與直墻接觸部位出現(xiàn)表層膠膜撕裂，外露膠布有明顯磨損痕跡；由于長期受潮濕、氧化作用，在上、下游錨固線上約0.5m范圍內(nèi)出現(xiàn)大面積起泡現(xiàn)象，撕開后內(nèi)部外層膠完好，有水流出；壩袋表面老化嚴重，大面積出現(xiàn)粉化、龜裂等現(xiàn)象；壩袋充水后袋片出現(xiàn)變形、起包現(xiàn)象。壩體錨固系統(tǒng)密封較好，無松動，局部楔塊存在輕微上拔現(xiàn)象。按正常工作時間和有限工作時間2種工況進行壩袋充、塌狀況檢測。經(jīng)過運行測試，在正常工況下，充排動力系統(tǒng)能夠在常規(guī)時間內(nèi)達到壩袋充脹要求；在梯級橡膠壩聯(lián)合調(diào)度和擬遇到突發(fā)事件的情況下，充排動力系統(tǒng)能夠采取強排等緊急措施，在有限工作時間內(nèi)達到塌壩的要求。橡膠壩體擋水運行狀況檢查，主要為上游單側(cè)擋水，在非溢流情況下，壩袋不能完全達到設(shè)計高度，壩兩側(cè)與墩墻接觸部位出現(xiàn)塌肩現(xiàn)象，從塌肩處褶皺溢水，充水后壩袋出現(xiàn)徑向變形；在溢流情況下，壩袋存在振動現(xiàn)象。

2.3設(shè)備及監(jiān)測設(shè)施安全檢測

設(shè)備檢測主要對管路系統(tǒng)、機泵設(shè)備、電氣設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備進行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)充排水及溢流管道完好暢通，但銹蝕嚴重；機泵及電氣設(shè)備運行正常，個別閥門體存在浸水現(xiàn)象；控制設(shè)備（含自動化監(jiān)控設(shè)備）和輔助設(shè)備的運行整體穩(wěn)定。監(jiān)測設(shè)施主要對壩基、壩袋監(jiān)測工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)水位尺、安全防護設(shè)施及信號標識基本完好，壩袋上的排氣閥、測壓管路等基本暢通。

3橡膠壩安全檢測質(zhì)量評價

橡膠壩安全檢測質(zhì)量評價參照相關(guān)標準[5，6]，對橡膠壩地基基礎(chǔ)、防滲和消能防沖設(shè)施、橡膠壩壩袋、混凝土結(jié)構(gòu)、壩體運行設(shè)備設(shè)施和安全監(jiān)測的性能質(zhì)量進行評價。質(zhì)量評價按其對運行安全影響力進行，檢測結(jié)果均滿足標準要求，運行中未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，且現(xiàn)狀滿足運行要求的，評定為A級；檢測結(jié)果基本滿足標準要求，運行中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷尚不影響工程安全的，評定為B級；檢測結(jié)果大部分不滿足標準要求或工程運行中已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、影響工程安全的，評定為C級。

3.1地基基礎(chǔ)狀態(tài)質(zhì)量評價

通過查閱地質(zhì)資料，對壩體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及上下游水流性態(tài)進行量測、觀察，未發(fā)現(xiàn)橡膠壩墩墻和底板、鋪蓋和消力池存在整體沉降、傾斜、位移、變形的現(xiàn)象，壩體地基基礎(chǔ)狀態(tài)穩(wěn)定，不會對工程運行安全產(chǎn)生影響。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析，認為地基基礎(chǔ)質(zhì)量應(yīng)評定為A級。

3.2防滲和消能防沖設(shè)施質(zhì)量評價

經(jīng)過開挖檢查，發(fā)現(xiàn)上游防滲鋪蓋和防滲墻連接完整，由于常年被淤泥覆蓋，上游防滲整體結(jié)構(gòu)未受到擾動，防滲效果較好。下游消力池整體結(jié)構(gòu)不完整，池內(nèi)淤積降低了消能效果，造成橡膠壩壩體出現(xiàn)共振現(xiàn)象，進一步加據(jù)了橡膠壩袋的磨蝕。下游海漫遭到破壞，不能發(fā)揮防沖作用，導(dǎo)致壩體下游淘刷嚴重，直接威脅壩體基礎(chǔ)穩(wěn)定性。建議加強泥沙淤積監(jiān)測，科學(xué)進行橡膠壩上游淤積清理；對下游消能防沖設(shè)施進行維修改造，充分發(fā)揮其防沖效能，確保橡膠壩安全運行。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析，認為橡膠壩消能防沖設(shè)施結(jié)構(gòu)完整性和有效性存在質(zhì)量缺陷，質(zhì)量應(yīng)評定為C級。

3.3橡膠壩袋質(zhì)量評價

通過對橡膠壩袋外觀和壩體運行狀況測試，發(fā)現(xiàn)受山區(qū)河流陡漲陡落和攜帶大量泥沙的影響，壩體充、塌頻次增加，加速磨損縮短了壩袋使用壽命。檢測發(fā)現(xiàn)壩袋表面大面積老化，普遍存在細小龜裂和粉化現(xiàn)象，在泥沙作用下老化區(qū)域出現(xiàn)帆布磨損和拔絲現(xiàn)象。受長期潮濕、氧化作用，壩袋表面呈現(xiàn)出帶狀氣泡，局部頻繁受力致使膠布撕裂。壩袋運行時出現(xiàn)塌肩、共振現(xiàn)象，壩體已形成徑向變形，壩袋運行狀況已接近安全臨界點，存在運行安全隱患。為進一步檢驗橡膠壩壩袋完整性和安全性，從壩袋外觀存在缺陷和運行狀況分析，對壩袋強度進行了安全復(fù)核。根據(jù)有關(guān)規(guī)范[6]規(guī)定，充水橡膠壩壩袋袋壁最大拉力計算公式為：T=12γ(α-12)H21（1）式中：α為壩袋內(nèi)外壓比；H1為設(shè)計壩高（m）；γ為水容重（kN/m3）。經(jīng)計算，壩袋袋壁拉力為28.13kN/m。根據(jù)相關(guān)規(guī)定[6，7]計算壩袋強度安全系數(shù)時，若采用壩袋膠布名義強度計算，應(yīng)根據(jù)帆布層數(shù)進行折減，對一布兩膠、兩布三膠、三布四膠可按15%、20%、25%的比例扣除強度損失。同時，考慮壩袋材料老化，強度需折減20%～25%。旅游橋橡膠壩為兩布三膠，壩袋膠布厚度8mm，膠布強度280kN/m，在考慮膠布強度損失和壩袋材料變形老化折減后，經(jīng)計算壩袋強度安全系數(shù)為5.47，不滿足國家標準《橡膠壩工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T50979-2014）中規(guī)定的“充水式壩袋的強度設(shè)計安全系數(shù)不應(yīng)小于6.0”的要求。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析，認為壩袋外觀質(zhì)量存在缺陷，壩體運行狀況存在安全隱患，理論計算壩袋安全系數(shù)不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，壩袋完整性和安全性對工程運行安全造成一定影響，質(zhì)量應(yīng)評定為C級。

3.4壩基混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價

橡膠壩壩底板和中邊墩的外觀有一定質(zhì)量缺陷，但不影響工程安全，采取無損檢測方法對混凝土強度、保護層厚度、碳化深度等指標進行了檢測，發(fā)現(xiàn)壩基礎(chǔ)主要部位混凝土強度等級滿足規(guī)范[3]中關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性對混凝土最低強度等級的要求。工程實測碳化值未超出鋼筋保護層厚度，混凝土結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)碳化引起的老化病害。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析，混凝土耐久性和安全性存在一定質(zhì)量缺陷，但未對運行安全造成影響，質(zhì)量應(yīng)評定為B級。

3.5設(shè)備檢測質(zhì)量評價

橡膠壩壩體采用雙吸離心泵抽取大口井地下水對壩袋進行充水，通過外觀檢測，發(fā)現(xiàn)充排水及溢流管等管道銹蝕嚴重；個別機泵、閥門體存在浸水現(xiàn)象，設(shè)備維養(yǎng)不到位；取水用大口井淤積嚴重，需進行清理。壩袋現(xiàn)狀運行測試，發(fā)現(xiàn)充排水動力設(shè)備運行情況良好，控制設(shè)備（含自動化監(jiān)控設(shè)備）和輔助設(shè)備的運行整體穩(wěn)定。供電線路可靠性較好，儀表、指示燈完好。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析，認為橡膠壩設(shè)備維修養(yǎng)護不及時，設(shè)備外觀質(zhì)量存在缺陷，壩體供水水源存在隱患，但未對運行安全造成影響，質(zhì)量應(yīng)評定為B級。3.6安全監(jiān)測設(shè)備質(zhì)量評價橡膠壩測壓、自動化補水、自動化破冰、水尺等監(jiān)測、觀測設(shè)備設(shè)施完好，運行穩(wěn)定，可以滿足《水閘技術(shù)管理規(guī)程》[8]（SL75-2014）、《橡膠壩工程技術(shù)規(guī)范》[6]（GB/T50979-2014）等有關(guān)規(guī)定要求。目前，橡膠壩安全監(jiān)測設(shè)備運行穩(wěn)定性、有效性能夠滿足運行安全的要求，未對工程運行安全造成影響。經(jīng)綜合檢測結(jié)果分析認為，質(zhì)量應(yīng)評定為A級。

4結(jié)語

承德市武烈河旅游橋橡膠壩安全檢測與質(zhì)量評價工作形成了結(jié)論性意見，為橡膠壩安全鑒定提供了詳實的數(shù)據(jù)支撐。筆者提出了針對山區(qū)多泥沙河流橡膠壩安全檢測的主要做法，認定參照《水閘安全評價導(dǎo)則》（SL214-2015）進行安全檢測質(zhì)量評價總體上是可行的。在此基礎(chǔ)上，建議深入開展橡膠壩安全評價技術(shù)研究工作，為橡膠壩的安全評價提交更多優(yōu)質(zhì)科研成果。

參考文獻

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[3]SL191-2008，水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].

[4]楊佳棟.承德市武烈河第二道橡膠壩維修改造分析[J].水科學(xué)與工程技術(shù)，2021（1）：14-16.

[5]SL214-2015，水閘安全評價導(dǎo)則[S].

[6]GB/T50979-2014，橡膠壩工程技術(shù)規(guī)范[S].

[7]高本虎.橡膠壩工程技術(shù)指南[M].北京：中國水利水電出版社，2006.