導語：如何才能寫好一篇安全評價師論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞 安全評價 安全檢查表 分析方法 選擇

安全生產(chǎn)是企業(yè)開展一切生產(chǎn)活動的前提條件和基本前提，只有在安全的前提下開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的社會和經(jīng)濟效益才會得以實現(xiàn)。目前，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針雖然已經(jīng)得到普遍的重視，企業(yè)也建立起了相應的安全評價管理體系，但是，我們應該看到，由于對自身環(huán)境、安全風險因素等安全問題的認識不夠準確和深入，企業(yè)在安全評價方法的選擇上具有較大的隨意性和盲目性，這給企業(yè)的安全評價管理工作造成了不小的困擾，有的甚至導致安全評價失敗。因此，加強對安全評價方法選擇的研究很有現(xiàn)實意義。

一、安全評價方法的種類

安全評價方法從種類上來說比較多，其中幾乎每種方法都有較強的針對性。綜合各種安全評價種類的劃分方法，可以將安全評價劃分為兩大類：一類是按照評價指標的量化程度來進行劃分的，這類評價方法分為定性評價、定量評價以及定性和定量相結(jié)合的方法；另外一類評價方法是按照評價對象進行整合，此類安全評價方法有設備安全、物質(zhì)產(chǎn)品評價法，安全管理評價法以及系統(tǒng)安全綜合評價法等。

二、安全評價法的選擇

（一）選擇原則

安全評價法德選擇要在堅持充分性、系統(tǒng)性、適應性、合理性和針對性的原則下進行合理選擇，發(fā)揮安全評價的最大作用。

首先，充分性原則。充分性原則是指在選擇安全評價方法之前，應該對評價系統(tǒng)進行充分分析，掌握盡可能多的安全評價方法，并且充分了解各種安全評價方法的優(yōu)缺點和使用范圍，與此同時，為了安全評價工作的充分開展，要準備充分的資料。其次，系統(tǒng)性原則。該原則指的是安全評價方法與被評價系統(tǒng)能提供的安全評價初值和邊值條件應該形成的一個和諧的整體。換句話說，安全評價方法的實施要獲得可信的結(jié)果，必須要建立在合理、真實以及系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)之上，被評價的系統(tǒng)應該要能夠提供所需的系統(tǒng)化資料和數(shù)據(jù)。再次，適應性原則。該原則是指安全評價方法應該要適應被評價系統(tǒng)。一般來說，被評價系統(tǒng)通常是由若干個子系統(tǒng)構(gòu)成，不同子系統(tǒng)的評價重點各有不同，而安全評價方法具有其適用范圍和條件，因此，要根據(jù)被評價系統(tǒng)、子系統(tǒng)的系列具體情況，選擇與之適應的安全評價方法。第四，合理性原則。該原則指的是在能夠滿足安全評價目標的基本前提下，安全評價方法的選擇應該要選擇所需基礎數(shù)據(jù)最少、計算過程最簡單的安全評價方法。最后，針對性原則。該原則是指安全評價方法能夠提供所需的結(jié)果。這些安全評價所需結(jié)果通常表現(xiàn)為：事故發(fā)生的原因、概率；危險有害因素識別；系統(tǒng)的危險性等，選擇的安全評價方法要能夠給出所要求的這些結(jié)果。

（二）過程

安全評價方法的選擇一般是按照先后順序分為如下五步來進行的：第一，對被評價系統(tǒng)進行分析。第二，收集各種安全評價方法。第三，對安全評價方法進行分析。第四，明確被評價系統(tǒng)所能提供的基礎資料和數(shù)據(jù)。第五，選擇具體的安全評價方法。

不同評價系統(tǒng)，應該選擇相應的不同評價方法，安全評價方法的選擇過程也不盡相同，但是通常情況下，可以按照上述五個步驟來選擇安全評價方法。

三、幾種常用的安全評價方法

（一）安全檢查方法

安全檢查方法很大程度上說來是第一個安全評價方法。該方法在建設項目的任何階段都適用。對現(xiàn)有建設項目使用裝置進行評價時，傳統(tǒng)安全檢查法主要包括安全檢查、巡視檢查以及正規(guī)日常檢查。

首先，安全檢查方法的目的在于對有可能導致事故發(fā)生、人員傷亡、財產(chǎn)損失以及公共環(huán)境重大負面影響的操作規(guī)程或裝置條件進行識別。

其次，安全檢查的目的是提高整個裝置的安全操作程度，不是對發(fā)現(xiàn)的問題進行操作或干擾正常操作。在安全檢查完成以后，評價人員需要及時對需要改進的地方提出意見和建議。

（二）安全檢查表方法

這種方法主要用于對工程、系統(tǒng)中的各種物料、設備設施、操作、工件以及管理和組織措施中存在的有害和危險因素進行查找。在使用該方法前，先對檢查對象進行分解，將大系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，再以打分或提問的方式，按照檢查項目表逐項進行檢查，以避免出現(xiàn)遺漏，這種方法稱為安全檢查表法。在筆者參與的淮北眾城水泥有限責任公司淮北市黃山水泥用灰?guī)r礦安全評價工作中，將評價內(nèi)容劃分出5個評價單元進行評價，即露天礦山證照文書單元、總平面布置單元、生產(chǎn)采掘單元、安全管理單元、應急救援與職業(yè)衛(wèi)生單元。在五個單元的安全評價中均采用了安全檢查表方法進行安全評價。

（三）預先危險分析方法

該法源自于美軍軍用標準安全計劃的要求方法。主要運用在危險物和裝置的主要區(qū)域分析中，其運用階段包括了設計、施工、生產(chǎn)前。該法首先是對系統(tǒng)中存在的危險性的類別、發(fā)生的條件以及導致的后果進行分析，分析的目的在于對系統(tǒng)中潛在危險進行識別，確定其危險等級，防止?jié)撛谖ｋU發(fā)展成為安全事故。預先危險分析安全評價方法可以達到四個目的。首先是對與系統(tǒng)有關的主要危險進行大體識別；其次是對危險產(chǎn)生的原因進行鑒別；再次是對事故發(fā)生會對人員和系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進行預測；最后是判別危險等級，提出對危險性進行消除或控制的具體措施。預先危險分析方法通常是用于項目的初級階段，在這一階段，對潛在危險了解較少，且對潛在危險無法憑經(jīng)驗察覺。

（四）故障假設分析方法

該方法是一種針對系統(tǒng)工藝或操作過程進行安全評價的創(chuàng)造性分析方法。這種方法要求評價人員對概念有了解并能將其用于具體工作中，這種方法在工程項目實施的各個階段都可能會經(jīng)常采用。這一方法一般是要求評價人員用“假設”的方式對有關問題進行考慮，任何與工藝安全有關的問題，無論與之聯(lián)系程度如何，都可以提出來加以討論。

四、結(jié)語

安全評價方法的選擇是一個對工程項目具體實施環(huán)境、項目具體類型、施工工藝流程以及建筑設備設施等因素加以分析考慮，針對性提出安全評價方法和改進安全管理措施的復雜過程。在實際的施工過程中，安全評價方法的選擇要按照充分性、系統(tǒng)性、適應性、合理性和針對性的原則進行科學合理的選擇。在工程項目的不同階段，安全評價方法有不同的選擇，因此要特別注意安全評價方法的針對性和動態(tài)性。由于項目建設的復雜性，在安全評價方法的選擇上要靈活運用，不局限于某種單一的評價方法，而要根據(jù)實際需要在同一項目或項目的某一階段中采取多種評價方法結(jié)合使用的模式，提高安全評價的有效性和可靠性。同時，安全評價還應該注重全員參與，在企業(yè)內(nèi)部營造全員參與安全評價的安全意識。

（作者單位為淮南永泰安全生產(chǎn)技術(shù)服務有限公司）

[作者簡介：李磊（1986―），男，江蘇南京人，本科，助理工程師，研究方向：安全評價。]

參考文獻

[1] 陸君花.淺析安全評價方法的選擇、運用和完善[J].化工文摘，2008（2）.

[2] 張軍.建筑施工危險源安全評價及管理的方法研究[D].大連理工大學博士學位論文，2007.

篇2

針對“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學平臺的構(gòu)建，結(jié)合安全工程高等教育“政產(chǎn)學研用”人才培養(yǎng)模式的要求，以重慶科技學院安全工程專業(yè)發(fā)展為例，闡述了其“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制的模式和內(nèi)涵、初步的實踐。該模式所取得的良好成效，為安全工程同類院校人才培養(yǎng)模式提供一定的思路。

關鍵詞：

政產(chǎn)學研用；安全工程；人才培養(yǎng)；協(xié)同創(chuàng)新

當前，我國高等工程教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，主要表現(xiàn)在缺乏對現(xiàn)代企業(yè)工作流程和文化的了解、上崗適應慢、缺乏團隊工作經(jīng)驗、溝通能力和動手能力差、缺乏創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力等，提高教育質(zhì)量已經(jīng)成為高等工程教育刻不容緩的使命［1］。高校、研究所雖然擁有較強的科研優(yōu)勢，但由于產(chǎn)學脫節(jié)，使得高校、研究所處于科研成果脫離產(chǎn)業(yè)需求和有市場需求的也難以產(chǎn)生經(jīng)濟效益的尷尬境地［2］。“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新機制是當前高等工程教育發(fā)展的熱點問題。很多高等工程教育研究機構(gòu)和高等院校開始關注這一創(chuàng)新模式，從以前的“產(chǎn)學研”過渡到“政產(chǎn)學研用”。“政產(chǎn)學研用”協(xié)同合作，代表了政府、企業(yè)、高校、研究所和市場五方面為了共同整體利益聯(lián)合起來，按照市場經(jīng)濟機制，采取多種方式方法所進行的政策服務、科研開發(fā)、生產(chǎn)營銷、咨詢服務等經(jīng)濟合作活動，是政府、生產(chǎn)、教育、科研、市場不同分工系統(tǒng)在功能與資源優(yōu)勢上的協(xié)同與集成化，是技術(shù)創(chuàng)新上游、中游、下游的對接與耦合，科技成果轉(zhuǎn)化的重要途徑和重要模式［1-4］。安全工程是一門新興的交叉學科，也是一門實踐性很強的學科，它是運用安全科學的理論來指導工程實踐，它既與安全理論息息相關，又與工程實踐緊密結(jié)合，因此，對安全工程專業(yè)學生理論與實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)意義重大［4-5］。如何培養(yǎng)安全工程專業(yè)學生的工程素質(zhì)，提高安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量問題越來越受到高等工程教育界的關注。本文通過初步探析近6年來重慶科技學院在安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，實施的安監(jiān)部門、安全產(chǎn)業(yè)、安全工程學院、重慶安科院和企業(yè)集團五位一體的“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制，闡述了該機制的模式和內(nèi)容，以及其實踐成效，為我國工程高等教育及其安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)提供一定的思路和借鑒意義。

一、“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制的初步實踐及成效

（一）重慶科技學院安全工程專業(yè)發(fā)展情況

1．重慶科技學院安全工程專業(yè)教育概況

我校安全工程學院始建于2006年，由重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和重慶科技學院管理和建設，是集人才培養(yǎng)教育、科學研究、科技服務于一體的安全工程人才培養(yǎng)基地、安全技術(shù)研究開發(fā)中心、安全生產(chǎn)技術(shù)服務中心。安全工程本科專業(yè)于2007年開始招生第一屆學生，已經(jīng)畢業(yè)三屆學生，共180多人。學院及安全工程專業(yè)在重慶市安監(jiān)局的大力支持下，安全技術(shù)及工程于2011年被列為重慶市“十二五”重點建設二級學科，安全工程2012年成為專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)試點專業(yè)之一。學院現(xiàn)有在校本科生1000余人，專業(yè)學位研究生100余人。擁有一支專業(yè)背景、學歷、年齡、職稱等結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)較高的師資隊伍。學院擁有經(jīng)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局認定的國家安全評價甲級資質(zhì)和安全技術(shù)培訓二級資質(zhì)。2008年重慶市安全生產(chǎn)科學研究院（中國安科院重慶分院）在學院掛牌成立。2010年，國家安監(jiān)總局批準的國家職業(yè)危害實驗基地、中國科學院批準的重慶安全工程及地質(zhì)災害監(jiān)測預警技術(shù)研發(fā)中心落戶學院。學院擁有國家安全生產(chǎn)科技支撐體系2個省級中心實驗室———重慶市非礦山安全與重大危險源監(jiān)控實驗室、重慶市職業(yè)危害檢測鑒定實驗室；已建成安全工程和消防工程等6個專業(yè)實驗室。學院堅持政產(chǎn)學研合作，搭建多層次的政校企協(xié)同辦學平臺、應用技術(shù)研發(fā)平臺，服務石油與冶金兩大行業(yè)以及重慶市區(qū)域經(jīng)濟與安全生產(chǎn)領域。在培養(yǎng)高素質(zhì)應用型工程技術(shù)人才的同時，為石油、冶金、化工、建筑、礦山等高危行業(yè)企業(yè)開展安全生產(chǎn)培訓、安全技術(shù)服務和安全生產(chǎn)科學技術(shù)研究。近年來學院在安全生產(chǎn)政策與規(guī)劃、非礦山安全生產(chǎn)技術(shù)、職業(yè)危害檢測與鑒定、安全風險控制等安全生產(chǎn)技術(shù)研究領域取得了較好的成績，有力的支撐了安全學科的發(fā)展，大幅度提高安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題

1）安全工程本科辦學過程中實踐教學實施困難

安全工程本科實踐教學實施困難主要有以下幾個方面：（1）學生實踐基地建設難。安全工程專業(yè)作為新辦專業(yè)，學生實習實訓基地建設難度較大；作為應用型本科人才，應更注重實踐能力的培養(yǎng)，安全工程專業(yè)校內(nèi)外的實習環(huán)境和條件較差，學生的實習不能有效結(jié)合生產(chǎn)實際，可操作性差，實習實訓效果不好。（2）實驗室建設經(jīng)費籌措難。僅僅滿足本科教學的安全工程實驗室建設經(jīng)費非常有限，而且短時間內(nèi)投入大量資金建設實驗室難度較大，不利于安全工程實驗室向更高層次的發(fā)展。（3）學生實踐能力不強，就業(yè)難。安全工程專業(yè)為新辦專業(yè)，社會對安全工程專業(yè)的認識缺乏，對安全工程專業(yè)學生的質(zhì)量還沒有得到完全認可，同行業(yè)企業(yè)沒有建立起有效的就業(yè)渠道，就業(yè)品味較低。

2）教師的實踐教學能力難以提升

安全工程專業(yè)教師大部分是近5年的新進教師，缺乏解決工程實際問題的經(jīng)驗，理論難于在實踐中得到深化，課堂教學不能有效結(jié)合工程實際，案例教學難以實施，有礙教學質(zhì)量的提高。

3）學科專業(yè)特色和方向不明確，亟待凝練

一方面，作為新建本科院校，安全工程專業(yè)辦學歷史較短，在全國及區(qū)域內(nèi)的影響力較小，人才培養(yǎng)體系和質(zhì)量還未得到社會的全面認可；另一方面，安全工程專業(yè)特色和學科方向也尚未形成，需要進一步凝練；再次，專業(yè)建設和辦學層次也尚待提高，應根據(jù)社會及行業(yè)對相關人才的要求，建立動態(tài)的人才培養(yǎng)和學科建設運行機制，以適應國家和社會對安全生產(chǎn)的需求。

3.采取的措施及解決途徑

針對安全工程專業(yè)存在的系列問題及面臨的困境，結(jié)合實際，采取了相應的措施。

1）政府和行業(yè)主管部門協(xié)同辦學。

行業(yè)主管部門的協(xié)同辦學和大力支持，在招生就業(yè)、科研項目申報、實驗室建設方面采取政策傾斜；行業(yè)協(xié)會推薦專兼職教師隊伍，采取柔性引進辦法，充實安全工程專業(yè)人才和師資。

2）科技企業(yè)與教學的深度融合。

政府主管的國家甲級資質(zhì)安全評價所、安全生產(chǎn)協(xié)會等，結(jié)合人才培養(yǎng)要求，開展“項目式”工程教育，學生結(jié)合實習實訓和畢業(yè)論文等教學環(huán)節(jié)，全程參與安全評價和標準化評審，使學生的理論知識得到深化，增強了他們的動手能力和創(chuàng)新能力，有效發(fā)揮安全技術(shù)服務機構(gòu)和企業(yè)在教學過程中的重要作用。

3）政府監(jiān)管、技術(shù)服務和教學的有機融合。

安監(jiān)部門作為紐帶，搭建了行業(yè)企業(yè)和學校辦學的橋梁，使教師和學生深入安全生產(chǎn)一線，開展技術(shù)服務合作，便于掌握安全學科發(fā)展前沿信息，并理論聯(lián)系實踐，更好地服務于安全工程專業(yè)本科教學，在人才培養(yǎng)方案和教學改革中發(fā)揮重要作用，做到與教學的有機結(jié)合。

4）實驗室建設與行業(yè)需求、科技服務緊密結(jié)合。實驗室建設不僅僅滿足于現(xiàn)有本科教學體系的需要，更緊密聯(lián)系行業(yè)需求和科技服務，實施動態(tài)發(fā)展。一方面，根據(jù)行業(yè)內(nèi)最新技術(shù)需求、發(fā)展動向以及科技服務實時增加功能。另一方面，根據(jù)行業(yè)需要建設科技服務反哺實驗室，不斷充實和完善安全工程專業(yè)實驗教學體系，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)適應性。

（二）安全工程專業(yè)“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制的內(nèi)涵

1.“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制的形成

安全工程學院是由重慶科技學院與重慶市安監(jiān)局于2006年共同組建，雙方成立辦學協(xié)調(diào)組，由重慶市安監(jiān)局局長任協(xié)調(diào)組組長。安監(jiān)局作為政府行業(yè)主管部門，發(fā)揮引導作用，從政策傾斜與導向、科技機構(gòu)設置、實驗室建設及資金投入等方面大力扶持安全工程學院辦學，引導、推進安全工程“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新機制；企業(yè)則圍繞安全工程人才能力需求，參與學院人才培養(yǎng)方案制定和教學工作，并提供實踐教學平臺；學院作為安全工程人才培養(yǎng)的主體，負責全面探索“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的實施途徑，全方位、寬領域、多層次介入安全生產(chǎn)領域，協(xié)助政府主管部門開展高危企業(yè)的安全監(jiān)管、安全培訓、安全評價、企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設等工作，提供智力支撐。另外，依托學院，還組建了重慶市安全生產(chǎn)科學研究院（中國安全生產(chǎn)科學研究院重慶分院）、中國科學院重慶安全工程及地質(zhì)災害監(jiān)測預警技術(shù)研發(fā)中心、重慶市交通安全研究所，啟動了國家職業(yè)危害實驗基地建設（國家安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃重點項目），堅持以市場為導向，致力于學生“對路”、成果“管用”的教學思路，全面推動教學和科研深度融合。

2.較完備的安全工程人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建

目前，學院構(gòu)建了碩士研究生教育、本科教育、函授學歷教育和安全生產(chǎn)培訓非學歷教育有機結(jié)合的安全人才培養(yǎng)體系。安全工程成為了重慶市重點建設學科及國務院學位委員會“服務國家特殊需求人才培養(yǎng)項目”———學士學位授予單位開展碩士專業(yè)學位研究生教育，擁有國家安監(jiān)總局認定的安全技術(shù)培訓“二級資質(zhì)”。安全工程本科專業(yè)設有油氣生產(chǎn)安全、化工生產(chǎn)安全、礦山生產(chǎn)安全、建筑生產(chǎn)安全等4個專業(yè)方向。以國家注冊安全工程師的能力要求構(gòu)建人才培養(yǎng)方案，設置課程教學體系，不斷提高師資水平和教學質(zhì)量，依托學院的安全評價所（國家甲級資質(zhì)）和職業(yè)危害檢驗檢測中心，圍繞安全評價、職業(yè)危害檢測檢驗開展實驗教學、課程設計和畢業(yè)設計實踐教學改革，著力打造學生在安全評價和檢驗檢測方面的培養(yǎng)特色。

3.“政產(chǎn)學研用”有機融合的實踐教學平臺搭建

學院全面拓展安全檢測檢驗、安全生產(chǎn)科學研究、安全評價領域和校外實習基地內(nèi)涵，在市安監(jiān)局的支持下，建立了“重慶市非礦山安全與重大危險源監(jiān)控實驗室”和“重慶市職業(yè)危險檢測與鑒定實驗室”等2個國家安全生產(chǎn)科技支撐體系省級重點實驗室，建成了中央與地方共建的安全人機工程實驗室、安全事故應急訓練實驗室、安全風險預測與評價實驗室、安全工程實驗室等4個專業(yè)實驗室，實驗儀器設備總值1000萬元，實驗室面積4000m2，構(gòu)建了高水平的安全工程專業(yè)校內(nèi)實踐教學平臺。該實踐教學平臺不僅滿足了安全工程專業(yè)實驗教學和技能訓練的要求，也是重慶市安監(jiān)局對高危企業(yè)開展安全監(jiān)管、執(zhí)法檢查和檢測鑒定不可缺少的技術(shù)支撐。依托重慶市安全生產(chǎn)科學研究院（中國安全生產(chǎn)科學研究院重慶分院）、中國科學院重慶安全工程及地質(zhì)災害監(jiān)測預警技術(shù)研發(fā)中心、重慶市交通安全研究所、國家職業(yè)危害實驗基地，形成了完善的安全科研新平臺，提升學生科研創(chuàng)新的新能力；依托學院國家安全評價甲級機構(gòu)，提高學生安全風險評估的實際操作和社會實踐能力。另外，在市安監(jiān)局的協(xié)調(diào)支持下，還建立了西南油氣田分公司重慶氣礦、長壽化工園區(qū)等10余個穩(wěn)定的校外實習實訓基地，實行企業(yè)導師責任制，推進學生頂崗實習到位，全面促進學生與崗位的深度融合。

4.具備協(xié)同創(chuàng)新能力的高素質(zhì)師資隊伍的打造

學院通過實施“四大計劃”，培養(yǎng)造就了一支學術(shù)水平高、專業(yè)背景深厚、學歷、年齡、職稱等結(jié)構(gòu)合理、具有協(xié)同創(chuàng)新能力的高素質(zhì)專兼職師資隊伍。一是實施“高水平師資引進計劃”。引進20名高水平中青年教師；二是實施“團隊培育計劃”。打造了安全生產(chǎn)專家教授和中國安科院、中國科學院兼職教授擔綱的4個教學及科研團隊；三是實施“特聘教授計劃”。聘請了國務院安全生產(chǎn)專家組、南開大學、中國科學院、重慶市安監(jiān)局等一大批學術(shù)造詣很高的兼職教師；四是實施“能力提升計劃”。每年選派2名優(yōu)秀青年教師出國深造、2名到國內(nèi)知名高校訪問進修；舉辦“中國-加拿大職業(yè)衛(wèi)生國際論壇”和“安全大講堂”，鼓勵教師參加各種學術(shù)交流；根據(jù)青年教師專業(yè)特點或崗位特點，選派部分教師到市安監(jiān)局相關職能處室掛職鍛煉，全面參與安全監(jiān)管和科技服務工作；落實與區(qū)縣安監(jiān)局和相關企業(yè)的產(chǎn)學合作協(xié)議，選派專人與之對接。目前，學院有31名專任教師，其中，教授9人，占29％；副教授10人，占32％。國家級安全生產(chǎn)專家3名、安全檢測檢驗專家2名，重慶市安全生產(chǎn)專家10名，12名教師具有國家安全評價資質(zhì)。在國家安監(jiān)總局、重慶市安監(jiān)局和行業(yè)企業(yè)的支持和幫助下，近4年承擔了各類安全工程相關項目300余項，其中國家自然科學基金項目、863項目4項，省部級科技項目、教研項目20項，承擔橫向合作項目300多項，完成科研合同金額達1200多萬元。獲重慶市科技進步三等獎1項。在國內(nèi)外發(fā)表科研、教研論文100多篇，其中國際論文30多篇，SCI、EI、ISTP等收錄和檢索50多篇。

二、“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制在安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的應用

（一）“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學所取得的創(chuàng)新性成果

1.構(gòu)建適應安全工程專業(yè)發(fā)展的“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制

“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制是以服務安全工程專業(yè)建設和培養(yǎng)高素質(zhì)人才為目標，以重慶市安監(jiān)局為主要政府依托，安全工程學院為主要載體，整合重慶市安監(jiān)局和主管行業(yè)的政策、行政資源，聯(lián)合高危行業(yè)企業(yè)，構(gòu)建聯(lián)合辦學協(xié)作體系，共同推進“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學，實現(xiàn)了政校企優(yōu)勢互補、互動雙贏的運行格局。目前，產(chǎn)學合作、聯(lián)合育人的機制已步入良性循環(huán)、健康發(fā)展的軌道。

2.依托“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制，打造獨具特色的安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)平臺

學院先后與國家安監(jiān)總局、重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、中國安全生產(chǎn)科學研究院開展合作辦學，成立了重慶市安全生產(chǎn)科學研究院、中國安科院重慶分院、中國科學院重慶安全工程及地質(zhì)災害監(jiān)測預警技術(shù)研發(fā)中心、重慶市交通安全研究所、正在建設國家級職業(yè)危害實驗基地等科研機構(gòu)；建有國家二級安全培訓基地、國家甲級安全評價機構(gòu)、重慶市安全標準化評審組織機構(gòu)，注冊安全工程師協(xié)會、安全文化協(xié)會、爆破協(xié)會也掛靠在學院。集科學研究、技術(shù)服務、政府決策咨詢?yōu)橐惑w的特色人才培養(yǎng)平臺，不僅為行業(yè)企業(yè)提供科學研究、技術(shù)服務，為政府安全決策咨詢提供智力支持，同時還為安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)提供了實習實訓基地，為安全工程專業(yè)教師提供了科學研究、技術(shù)服務的良好平臺。

（二）“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的應用成效

1.為重慶建設全國首個安全保障型城市示范區(qū)提供了強有力的支撐

2009年，國務院、國家安監(jiān)總局決定在重慶建設全國首個安全保障型城市示范區(qū)，重慶市委、市政府出臺了一系列重大政策進行推進。實施“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學，打造高素質(zhì)安全生產(chǎn)人才隊伍，是建設安全保障型城市示范區(qū)的重要內(nèi)容。近幾年，通過安全工程專業(yè)“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學，培養(yǎng)造就了一大批高素質(zhì)的安全生產(chǎn)管理和技術(shù)人才，卓有成效地開展了科技創(chuàng)新和科技服務工作，有力地推動了重慶市全國安全保障型城市示范區(qū)建設和“平安重慶”建設。

2.有力地推動了安全工程專業(yè)的跨越式發(fā)展

依托重慶市安監(jiān)局等政府部門和企業(yè)，走“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的道路，形成了完備的安全工程人才培養(yǎng)體系，在實驗室建設、實習實訓基地建設、學科建設、師資建設、科學研究、技術(shù)服務等方面取得了突出的成績。建成了2個國家安全生產(chǎn)科技支撐體系省級重點實驗室、4個中央與地方共建安全工程專業(yè)實驗室，成立了重慶市安全生產(chǎn)科學研究院等3個科研機構(gòu)，啟動了國家職業(yè)危害實驗基地建設，擁有國家安全評價甲級資質(zhì)和安全培訓二級資質(zhì)。安全工程學科已成為重慶科技學院乃至重慶市高等學校最具發(fā)展?jié)摿蛯嵙Φ奶厣珜W科。

3.為提高安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提供了保障

通過協(xié)同辦學，安全工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和教學計劃更趨合理，人才培養(yǎng)過程更加優(yōu)化、有效；通過建立政校企互動機制，師資隊伍的科研能力、教學水平顯著提高；通過多渠道投入機制，實驗、實習及工程訓練環(huán)境得到極大改善；為鼓勵學生成長成才，市安監(jiān)局和市教委在學院設立了300萬元的“安全工程獎助學金”，部分企業(yè)在學校設立了多種獎學金；為推進學生就業(yè)，市安監(jiān)局專門發(fā)文，向監(jiān)管企業(yè)和單位推介應屆大學畢業(yè)生。近年來，安全工程專業(yè)學生多次參加省級以上的各類競賽活動，40余人次獲得國家、省部級獎；5個校級學生科技創(chuàng)新團隊獲學校資助；英語四六級通過率和計算機二級通過率均在85%以上，升研率達11%；畢業(yè)生初次就業(yè)率達到98%，就業(yè)單位涉及安監(jiān)部門、企事業(yè)單位、工程設計、安全技術(shù)服務機構(gòu)；學院的生源質(zhì)量也逐年提高，歷屆安全工程本科專業(yè)報到率達到100%，人才培養(yǎng)質(zhì)量得到社會的廣泛認可。

4.為其他專業(yè)的建設與教改提供了寶貴經(jīng)驗和發(fā)展途徑

安全工程學院作為組建6年的新學院，牢牢把握了安全生產(chǎn)上升為國家戰(zhàn)略和重慶市建設安全保障型城市示范區(qū)等新機遇，探索和實踐了“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的新機制，形成了政校企優(yōu)勢互補、互動雙贏的合作育人、合作辦學、合作就業(yè)、合作發(fā)展的新格局，實現(xiàn)了安全工程專業(yè)建設和人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提升的新跨越。經(jīng)過6年多的不斷發(fā)展和內(nèi)涵深化，“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的新機制不僅為我校應用型的消防工程專業(yè)、安全工程專業(yè)碩士學位研究生及其他專業(yè)人才培養(yǎng)提供了良好辦學模式借鑒，還為重慶市同類高校如重慶交通大學、重慶三峽學院、重慶工程技術(shù)職業(yè)學院和重慶城市管理職業(yè)學院的安全工程本科專業(yè)發(fā)展提供豐富的實踐經(jīng)驗，并定期指導辦學。

三、展望

實施“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學機制，有效地改變了當前工程教育存在的諸多問題。實踐證明，依托政府和企業(yè)，“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學，是安全工程專業(yè)建設取得成功的最根本的保證和最明顯的特色，也是高質(zhì)量應用型本科人才培養(yǎng)的必由之路。“政產(chǎn)學研用”協(xié)同辦學的成功實踐，為國內(nèi)同類高校以及我校進一步開展相關專業(yè)建設提供了寶貴的經(jīng)驗，具有重要的借鑒和啟發(fā)意義。

作者：王文和 鄒碧海 徐茂 劉春 單位：重慶科技學院

參考文獻：

[1]王安國.政產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新模式研究[J].中國地質(zhì)教育，2012（4）.

[2]張瑾.工程教育“政產(chǎn)學研用”合作模式研究[J].中國高?？萍迹?012（11）.

[3]全國高校安全工程專業(yè)學術(shù)年會委員會.第23屆全國高校安全工程專業(yè)學術(shù)年會會議論文集[C].徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2011.

篇3

關鍵詞：鐵西區(qū)老工業(yè)區(qū)生態(tài)安全評價 生態(tài)安全格局

一．引言

在中國工業(yè)化的發(fā)展進程中，我國陸續(xù)建立了一批的老工業(yè)基地，正是這些老工業(yè)基地的建立，推動了我國的工業(yè)化進程，為我國工業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用。在國家振興老工業(yè)基地的背景下，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，老工業(yè)區(qū)的功能發(fā)生了根本性的改變，生態(tài)安全評價在老工業(yè)區(qū)的功能置換中的關鍵步驟，是區(qū)域國土安全、生態(tài)安全與人居安全的重要保障。長期工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生了大量的有毒有害氣體以及煙塵、污水的任意排放，對城市的生活環(huán)境產(chǎn)生了威脅；隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等的調(diào)整，原有的產(chǎn)業(yè)紛紛遷出，導致了人口失業(yè)率的上升，伴隨產(chǎn)生了許多的社會問題；此外，隨著產(chǎn)業(yè)的遷出，勞動力的外遷，使得內(nèi)城逐漸衰落、城市的中心地位消失、工業(yè)污染得不到及時的治理等。這些都是舊工業(yè)區(qū)社會問題較為嚴重的主要因素。如何保證社會的健康可持續(xù)發(fā)展，這些都是我們需要解決的問題。然而對于老工業(yè)區(qū)這一特殊資源，我國在土地空間規(guī)劃、宜居建設等方面都缺乏系統(tǒng)和有針對性的技術(shù)支撐體系，更沒有形成統(tǒng)一的建設標準。結(jié)合當前形式需求，急需開展相關問題的研究，這對于促進特大工業(yè)城市功能完善和生態(tài)建設，保障老工業(yè)區(qū)居民健康，構(gòu)建環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會具有重要的意義。

如何更新城市舊工業(yè)區(qū)，使其可持續(xù)發(fā)展？初期的城市舊工業(yè)區(qū)的更新往往只注重眼前的利益，多會采用大拆大建的方式，沒有意識到工業(yè)遺產(chǎn)、遺跡的文化價值、歷史價值以及使用價值，造成了城市舊工業(yè)區(qū)歷史記憶和城市文脈的割裂。沈陽的鐵西區(qū)作為老工業(yè)基地，對于中國的工業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻，這里不僅聚集了具有高度文化價值的工業(yè)遺產(chǎn)，也記載著沈陽工業(yè)與建筑技術(shù)的發(fā)展、社會的歷史，并充分的體現(xiàn)了具有豐富特色的沈陽工業(yè)文明。將鐵西區(qū)老工業(yè)基地放在城市生態(tài)安全問題的大背景下，進行有機更新，使其既能保證文脈的延續(xù)性，又能滿足生態(tài)安全的要求。鐵西區(qū)目前的建設是否符合生態(tài)安全的要求，對其進行評價并依據(jù)評價結(jié)果對構(gòu)建鐵西區(qū)生態(tài)安全格局提出建議策略都是需要進一步深入研究探討的，這些研究對于老工業(yè)基地的可持續(xù)發(fā)展具有指導性的意義。

二．研究區(qū)分析

2.1鐵西區(qū)概況

素有“東方魯爾”之稱的沈陽鐵西工業(yè)區(qū)，一度成為中國重工業(yè)的代名詞。但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，土地使用性質(zhì)政策性調(diào)整的歷史背景下，大量工業(yè)舊建筑面臨著去留的選擇。各大中型企業(yè)如紡織、機械及重污染企業(yè)等相關行業(yè)紛紛調(diào)整、合并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或改建、搬遷，留下人量廢棄或閑置的廠房、倉庫。近些年來，舊工業(yè)建筑全部推倒重來大行其道，由于缺少完善的舊工業(yè)建筑價值評估，鐵西舊工業(yè)建筑的保留、改造再利用實施程度并不高。隨著鱗次櫛比的高樓迅速取代了當年的紅磚煙囪和鋼鐵廠房，熱火朝天的工業(yè)生產(chǎn)景象也被快節(jié)奏的現(xiàn)代生活所替代，近百年的鐵西工業(yè)區(qū)歷史在這一刻停滯了。還未來得及留給人們片刻時間以理性思考、全面衡量，大批具有文化、歷史價值的工業(yè)遺產(chǎn)便消逝在這座工業(yè)城市面前。類似沈陽鐵西工業(yè)區(qū)的情況在全國各工業(yè)城市中普遍存在。當前，全球范圍以可持續(xù)發(fā)展態(tài)度看待建筑遺產(chǎn)，建筑界更對舊工業(yè)建筑的改造再利用越發(fā)關注，我國舊工業(yè)建筑改造再利用也成為工業(yè)城市發(fā)展過程中亟待解決的科學問題。

隨著城市化進程的不斷推進，城市外擴速度不斷加快，周邊市郊逐步被吸納入城市中，原來處于鐵西工業(yè)區(qū)邊緣的重工業(yè)廠區(qū)逐漸變成城市中心區(qū)，廠區(qū)所處位置地價也隨之上漲。而推動老鐵西工業(yè)區(qū)改革進程的關鍵便是推進土地資源向土地資本轉(zhuǎn)化，以解決企業(yè)改革成本。運作土地資源，變土地資源為土地資本的重要途徑就是企業(yè)搬遷改造。通過企業(yè)搬遷，可以全面盤活企業(yè)的土地資源，解決如何籌集企業(yè)改革成本這一問題。

鐵西工業(yè)區(qū)共有20平方公里廠區(qū)土地可供置換，其中包括廠房、院落、鐵路線用地等，每平方米可以產(chǎn)生1500元左右利潤差價。于是，鐵西區(qū)在全面規(guī)劃的基礎上，變土地資源為啟動資本。首先由區(qū)政府先做出開發(fā)地塊規(guī)劃，由銀行向區(qū)政府提供該地塊企業(yè)搬遷的貸款資金，騰出凈地，經(jīng)整理后進入?yún)^(qū)土地儲備交易中心，掛牌競標拍賣，交易成功后再由銀行收回貸款本息，以此創(chuàng)造出級差地租，不但為企業(yè)籌集到解決冗員、債務和產(chǎn)業(yè)升級的資金，也為城區(qū)解決了基礎設施改造的資金、完善社會保障機制的資金。據(jù)統(tǒng)計，搬遷的100多戶企業(yè)共騰遷面積595萬平方米，獲得土地收益140億元。其中50億元用于解決國有企業(yè)歷史遺留問題，55億元用于支持企業(yè)發(fā)展，35億元用于城鄉(xiāng)基礎設施建設。

2.2鐵西工業(yè)區(qū)價值分析

（1）鐵西工業(yè)區(qū)承載的歷史價值

鐵西作為構(gòu)成沈陽城市中心區(qū)的五大主要行政區(qū)劃之一，面積為39.66平方千米。由于它單獨坐落在鐵路以西，與其他政區(qū)之間被貫穿于沈陽城內(nèi)的長大鐵路所隔開，故稱為“鐵西”。這是一塊滿鋪著幾百座大中型和超大型工廠的市區(qū)，無論是以它的恢弘規(guī)模還是它的壯觀形象，稱之為“東方的魯爾”都毫不夸張，而且，它是一個坐落在城市中心區(qū)的“魯爾”，是一個工廠更加密布，廠區(qū)容積率更高的“魯爾”。

鐵西工業(yè)區(qū)是中國工業(yè)的代名詞，是一個不斷創(chuàng)造奇跡的地方。鐵西的工業(yè)文化無論從物質(zhì)角度還是從精神層面，都是一種無價的人類遺產(chǎn)。即使當這個充滿歷史刻痕的老城區(qū)，這些過了時的老工廠邁入了全新的時代，它們給人們的記憶仍將是深邃的、永恒的。

（2）鐵西工業(yè)區(qū)更新創(chuàng)造新價值

舊工業(yè)廠區(qū)區(qū)位往往較好，基礎設施較完整，工業(yè)建筑大都結(jié)構(gòu)堅固，具有大跨度、大空間、高凈空等特點，其建筑內(nèi)部空間具有使用靈活、結(jié)構(gòu)堅固等特點，通過更新可以減少拆遷和建設費用，注入新的產(chǎn)業(yè)功能，滿足不同需求，如商業(yè)、辦公、展覽、物流、居住等，創(chuàng)造新的經(jīng)濟價值。利用工業(yè)文化背景這一優(yōu)勢，舊工業(yè)區(qū)可以開發(fā)相關業(yè)態(tài)，例如創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，工業(yè)旅游，旅游紀念品出售等，不但延續(xù)了工業(yè)歷史文化，還創(chuàng)造了新的文化價值，同時也提供了新的就業(yè)機會，帶來新的社會價值。

三．鐵西區(qū)生態(tài)安全評價研究

影響城區(qū)生態(tài)安全的主要因素有大氣、水、土壤和生物多樣性。從遼寧省的范圍來看，鐵西區(qū)是沈陽中心城區(qū)的重要組成部分之一，地理位置優(yōu)越，交通便利發(fā)達，具有豐富的水利、森林、水產(chǎn)及生物等資源；其生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，植被茂密相連。通過對相關資料、數(shù)據(jù)的收集，建立完善的指標體系。生態(tài)安全的評價是一個極富挑戰(zhàn)性的課題，這除了生態(tài)系統(tǒng)本身的復雜性外，還受到人類自身知識缺陷和認識邊界的限制，生態(tài)安全評價也不是某個單一學科能夠解決和承擔得起的，它需要不同學科的交叉、融合以及科學家的通力合作才有可能取得比較滿意的成果。具體到生態(tài)安全評價內(nèi)容，還需要進一步解決很多問題，包括生態(tài)安全因子的確認與計量、生態(tài)安全指標體系的構(gòu)建、生態(tài)安全指標閥值(安全邊界)的確定等等。從指標設計的宏觀思路上看，不僅要反映生態(tài)系統(tǒng)各子系統(tǒng)的安全狀態(tài)，還要反映各子系統(tǒng)之間的相互關系和相互影響以及行為主體的安全意識、應對能力和應對措施的效率等。

通過對國內(nèi)外老工業(yè)區(qū)更新的成功實例的比較研究，總結(jié)經(jīng)驗方法及教訓，分析我國以鐵西工業(yè)區(qū)為代表的老工業(yè)基地宜居環(huán)境建設中存在的問題、困難和弊端，為了能夠更好的保護具有特殊意義的鐵西工業(yè)遺存，改善老工業(yè)區(qū)生態(tài)環(huán)境，從長遠戰(zhàn)略的角度對老工業(yè)基地更新中存在的相關問題進行研究，進行生態(tài)安全評價，并通過景觀格局優(yōu)化，為使鐵西工業(yè)區(qū)能夠可持續(xù)發(fā)展，提出可行的建設策略及建議。

參考文獻

[1]沈渭壽.區(qū)域生態(tài)承載力與生態(tài)安全研究.北京：中國環(huán)境出版社，2010

[2]楊雪.歐盟國家傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)改造中的就業(yè)政策及其啟示.吉林：吉林大學出版社，2008

[3]葉冬青.舊城衰敗片區(qū)高密度開發(fā)改造中的歷史保存與延續(xù)――以北京大吉片區(qū)改造為例.北京：中國建筑設計研究院碩士學位論文，2008

[4] 張衛(wèi)寧.改造性再利用――一種再生產(chǎn)的開發(fā)方式[J]，城市發(fā)展研究，2002(2):51-54

[5]李東生.大城市老工業(yè)區(qū)用地的調(diào)整與更新――上海市楊浦區(qū)改選實例.上海：同濟大學出版社，2005

篇4

關鍵詞：安全工程；專業(yè)認證；實踐教學；虛擬仿真；基于問題學習

1某高校安全工程專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀及存在的問題

1．1某高校安全工程專業(yè)概況

山西大同大學安全工程專業(yè)由原煤炭工業(yè)部大同煤礦學校的礦井通風與安全專科升本科而成，于2010年開始招收本科生，2013年10月被確立為山西省高等學校服務轉(zhuǎn)型綜改試驗區(qū)專項特色專業(yè)。該校安全工程專業(yè)以煤礦安全為特色，不斷拓展領域范圍，分為煤礦安全和建筑安全兩大方向，已逐漸形成了以市場需求為導向、注重產(chǎn)學研結(jié)合、開展多元化實踐教學、為企業(yè)培養(yǎng)應用型人才的辦學特色。隨著國家《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉(zhuǎn)變的指導意見》的，該校以改革創(chuàng)新的精神將辦學思路轉(zhuǎn)到服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展上，轉(zhuǎn)到產(chǎn)教融合校企合作上，轉(zhuǎn)到培養(yǎng)應用型技術(shù)技能型人才上，轉(zhuǎn)到增強學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力上，全面提高學校服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的能力［4］。目前學校安全工程專業(yè)共有五屆畢業(yè)生，共540多人，年均就業(yè)率達90％，且主要集中在考研繼續(xù)深造、煤礦單位和建筑施工單位，這說明本專業(yè)就業(yè)的專業(yè)相關度較高，社會需求上升，具有一定的發(fā)展?jié)摿Γ?］。

1．2安全工程專業(yè)實習實踐教學現(xiàn)狀及存在的問題

目前山西大同大學安全工程專業(yè)執(zhí)行2015版人才培養(yǎng)方案，其課程體系采用“三平臺一環(huán)節(jié)”模塊，由通識教育平臺、學科與專業(yè)基礎教育平臺、專業(yè)選修教育平臺和實踐教學環(huán)節(jié)組成。該校安全工程專業(yè)最低學時要求為2200學時，最低學分要求為169．5學分，其中實踐教學環(huán)節(jié)學分要求為54．5學分，占比達32．15％，可見實踐教學在應用型人才培養(yǎng)過程中的占比較高，作用十分重要。實踐教學包括專業(yè)實驗、專業(yè)社會實踐、認識實習、生產(chǎn)實習、課程設計、畢業(yè)實習及畢業(yè)設計（論文）等環(huán)節(jié)。為了確切掌握目前該校安全工程專業(yè)實踐教學的效果和存在的問題，本文設計了一份調(diào)查問卷，向參加過實踐教學活動的大二、大三、大四學生發(fā)放問卷共計199份，收回有效問卷174份，問卷回收率為87％。通過對問卷數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與分析，將安全工程專業(yè)實踐教學中存在的問題歸納如下：（1）實踐教學效果亟待提高。目前，盡管安全工程專業(yè)實踐教學能正常運轉(zhuǎn)，但是實踐教學的質(zhì)量管理監(jiān)控較薄弱，對于目前該校的教學實習實踐教學方式和效果，仍有30人（17．24％）不太滿意，90人（51．73％）基本滿意，54人（31．03％）很滿意；有23人（13．22％）認為通過教學實習對學生自身實踐能力的提升程度不明顯，105人（60．34％）認為提升效果一般，46人（26．44％）認為提升效果明顯；學生在整個實踐教學過程中積極性不高，有126人（72．41％）認為實習流于形式，外出實習好像“工廠參觀一日游”，只能起到開闊視野的作用，對提高分析和解決現(xiàn)實復雜問題的能力及培養(yǎng)創(chuàng)新性思維能力等幫助不大。（2）實踐教學設施投入不足。目前該校的實驗設備只能滿足基本的演示性和驗證性實驗，綜合設計性實驗和開放性實驗很難開展［6］，且部分大型儀器設備的配套措施還有待進一步完善；目前該校安全工程專業(yè)未涉及VR教學方法，有129人（74．14％）未接觸或未體驗過VR技術(shù)，表示對此很期待；根據(jù)安全工程專業(yè)認證補充標準，該校還缺少安全監(jiān)測檢測、電氣安全和防火防爆方面的實驗室［3］。（3）校外實踐教學基地領域不夠?qū)拸V。目前該校安全工程專業(yè)校外實踐教學基地大多為煤炭行業(yè)，學生實習受限［7］。有122人（70．11％）認為學校應拓展實習基地，優(yōu)化實踐活動，提高活動的參與度和挑戰(zhàn)性。（4）實踐教學缺乏科技創(chuàng)新。其原因是：有91人（52．35％）認為是學生自身參加安全科技創(chuàng)新活動的積極性不高，53人（30．23％）認為學校對學生需求的關注度不夠，30人（17．42％）認為缺乏老師的有效指導。

1．3畢業(yè)設計（論文）現(xiàn)狀及存在的問題

本文統(tǒng)計了該校五屆畢業(yè)生的畢業(yè)設計（論文）選題情況，根據(jù)選題內(nèi)容分為煤礦一通三防類、建筑施工類、安全評價類、安全管理類、消防設施設計類和軟件應用類。該校安全工程專業(yè)的畢業(yè)設計選題類型逐年增多，基本上每年都會增加選題范圍，尤其2018年使用BIM、Pyrosim等軟件進行可視化研究的選題數(shù)量增多；煤礦一通三防類的選題比例逐年減少，建筑施工類和消防設施設計類的選題比例不太穩(wěn)定，選擇安全評價和管理類的選題比例穩(wěn)中有升。這與學生畢業(yè)當年的就業(yè)形勢有很大的關系。畢業(yè)設計（論文）存在的問題主要表現(xiàn)為：①畢業(yè)設計（論文）選題的范圍有待拓展，應結(jié)合當下社會需求的熱點問題進行研究；②學生在選題時存在避重就輕的現(xiàn)象，多傾向于選擇重復性課題，缺乏選擇新穎性題目；③每屆學生在畢業(yè)設計過程中都存在（且是大部分）按部就班地套用設計過程和程序的情況，學生的自主探究和思考能力無法得到鍛煉。

2解決措施

為了解決上述問題，培養(yǎng)應用創(chuàng)新型人才，使我校安全工程專業(yè)盡快順利通過工程教育專業(yè)認證，經(jīng)深入學習教育教學基本理論和教育改革方法，本文從關注學生的需求、提倡教師終身學習、虛擬現(xiàn)實仿真實踐教學方法和基于問題學習的教學模式四個方面提出了如下具體解決措施：（1）關注學生的需求和興趣點，激發(fā)學生求知欲，處理好“魚”、“漁”、“欲”的關系［8］?！棒~”指固有的基礎知識和基本技能，學生可以通過多種渠道靈活獲得；“漁”指可有效獲得知識的學習方法、策略和習慣，教師要在課堂講授過程中重點指導，并注重訓練學生的思維，尤其是批判性、創(chuàng)新性思維；“欲”指學生內(nèi)在的學習欲望和動機，直接影響學生的積極性、主動性和學習效果，教師在教學過程中要做到引導和因材施教，留給學生思考、探索的時間和空間。（2）提倡專業(yè)教師要踐行終身學習的理念，為學生提供全方位的指導。專業(yè)教師要多聯(lián)系實習場地以開闊學生的視野，擴大畢業(yè)設計的選題范圍及就業(yè)范圍；以學科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽為契機，結(jié)合新工科建設和安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，指導學生為安全生產(chǎn)、防災減災、應急救援等安全保障活動提供技術(shù)、產(chǎn)品和服務。（3）采用虛擬現(xiàn)實仿真實踐教學方法［9－12］。為了進一步推進信息技術(shù)與教育的深度融合，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋”教育，本文提出安全工程專業(yè)VR實踐教學方法，結(jié)合學校煤礦安全和建筑安全兩個模塊，通過VR仿真系統(tǒng)模擬真實的生產(chǎn)環(huán)境和事故現(xiàn)場（如煤礦安全事故、建筑施工安全事故、火災等），讓學生如身臨其境般地學習，這種教學方法既可以解決實習經(jīng)費不足、實踐教學設施不全、實踐基地受限的問題，也可以滿足工程教育專業(yè)認證的要求，同時培養(yǎng)了學生的實踐能力、創(chuàng)新能力、不斷學習和適應發(fā)展的能力。（4）采用基于問題學習的教學模式。PBL教學法由美國神經(jīng)病學教授Barrows于1969年在加拿大的麥克瑪斯特大學醫(yī)學院首創(chuàng)，以后逐漸被推廣［13］。PBL教學法是以學生為中心、教師做引導、學生自主學習的教學模式，其強調(diào)把學習設置于現(xiàn)實問題中，讓學生通過查閱資料、小組討論，獲得解決該問題的方法；教師通過提問和引導，不斷地激發(fā)學生去思考、探索，從而培養(yǎng)學生自主探究和學習的能力，達到用以促學的目的。

3安全工程專業(yè)基于虛擬仿真和問題

學習的實踐教學新模式本文綜合考慮以上四個方面的解決措施，針對安全工程專業(yè)實踐教學提出了安全工程專業(yè)基于VR＋PBL的實踐教學新模式，其具體實施路徑案例分析和效果評估如下。

3．1實施路徑

（1）在實踐教學課程進行前，指導教師根據(jù)教學大綱、學習進度和學生基礎布置相應的任務，學生根據(jù)自身興趣選題，5～6人一組，明確任務分工。（2）在實踐教學過程中，學生根據(jù)自己的任務，通過查閱文獻，到安全工程專業(yè)VR實驗平臺或現(xiàn)場參觀學習并收集資料，與現(xiàn)場指導人員交流，按照進度完成實踐教學內(nèi)容。（3）實踐教學結(jié)束后，學生提交實踐成果，并對實踐教學效果進行考核評估，包括學生自評、小組成員互評和老師點評。

3．2案例分析

本文選擇山西大同大學2016級安全工程專業(yè)本科生的認識實習進行基于VR＋PBL的實踐教學探索案例分析。該年級學生已學習的專業(yè)課程有安全科學導論與原理、安全管理學、安全系統(tǒng)工程及安全心理學。在實習進行前，根據(jù)認識實習教學大綱要求和學生基礎，老師給出6個方面的實習題目：①煤炭生產(chǎn)過程中危險有害因素辨識及控制；②建筑施工企業(yè)事故類型及安全措施；③某企業(yè)的安全管理、應急救援現(xiàn)狀及改進措施；④某企業(yè)員工的不安全行為調(diào)查及控制；⑤某商場的消防安全現(xiàn)狀調(diào)查和評價；⑥某煤礦工人的職業(yè)病現(xiàn)狀、原因及應對措施調(diào)查。學生根據(jù)興趣自由選擇實習題目，并形成實習小組，指導老師根據(jù)學生選擇的實習題目準備相關材料并聯(lián)系實習場地，實習小組內(nèi)成員共同完成調(diào)查工作和實習報告的撰寫。

3．3效果評估

通過虛擬場景和現(xiàn)場實際的感受及調(diào)研，學生認為本次認識實習提升了自己的實踐能力，為專業(yè)課程的學習奠定了基礎，同時也培養(yǎng)了自己的責任感、社會交往能力以及團結(jié)協(xié)作精神，但相比以前的實習更累。教師通過評閱學生提交的實習報告，發(fā)現(xiàn)學生反映的內(nèi)容不再空洞和雷同，但實習小組內(nèi)成員的分工還不夠明確。

篇5

關鍵詞：巖土工程 錨固 新技術(shù) 發(fā)展趨勢

一，巖土錨固的概念和歷史

巖土錨固技術(shù)是指埋設于巖土體中的受拉桿件，用以將結(jié)構(gòu)物的拉應力傳遞給深部的穩(wěn)定地層或加固不穩(wěn)定的巖土體，形成拉桿與巖土相互作用，共同工作的體系。巖土錨固是巖土工程領域的重要分支。在巖土工程中采用錨固技術(shù)，不同于傳統(tǒng)的巖土工程加固手段，它不僅能充分調(diào)用和提高巖土體自身的穩(wěn)定性和強度，還可以大大節(jié)約結(jié)構(gòu)物體積和自重，減小造價，并有利于施工安全和施工進度。錨固技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)成為提高巖土工程穩(wěn)定性和解決復雜的巖土工程最經(jīng)濟最有效的方法之一。巖土錨固已在我國邊坡、基坑、礦井、隧洞、地下工程，壩體、航道、水庫、機場及抗傾、抗浮結(jié)構(gòu)等工程建設中獲得了廣泛的應用。

隨著我國大力興建基礎設施，特別是對交通、能源、水利和城市基礎設施建設力度的加大，巖土錨固將展示出十分廣闊的應用前景。

二，巖土錨固工程技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1錨桿的分類

目前工程中使用的錨桿有很多種，根據(jù)不同的標準可以有不同分類。按照錨桿和巖體的錨固方式，可分為黏結(jié)性錨桿、機械式錨桿和基地擴張式錨桿。根據(jù)一個鉆孔內(nèi)安裝錨桿單元的數(shù)量，可分為單孔單一錨和單孔復合錨。按照是否預先施加張力可以分為預應力錨桿和非預應力錨桿。按照錨桿受荷后錨固段內(nèi)的灌漿體的受力狀態(tài)可分為拉力型錨桿和壓力型錨桿。

2.2錨固系統(tǒng)可能的失效方式

錨桿在發(fā)揮作用時，荷載通過錨桿與灌漿體、灌漿體與巖體的相互作用傳遞到深層巖體中，根據(jù)錨固系統(tǒng)的組成與特點，錨固系統(tǒng)在承受荷載時可能以下列一種或幾種形式發(fā)生破壞：

（1） 錨桿的強度破壞：發(fā)生這種破壞的可能原因是錨桿的設計或材料選用不當；

（2） 灌漿體被壓碎或破裂：錨桿與砂漿的機械咬合作用導致砂漿中產(chǎn)生橫向和軸向開裂，砂漿強度不足時易發(fā)生此種破壞；

（3） 周圍巖土體破壞：可能由于巖土體強度太低或錨固段長度不夠；

（4） 灌漿體與錨桿接觸面破壞：是拉力型錨桿失效的主要形式之一，多數(shù)情況下是錨固長度不足導致的，也可能是因為注漿體強度較低。

（5） 巖土體與灌漿體接觸面破壞：這種破壞多發(fā)生在軟巖和土層，主要原因是圍巖較軟，接觸面附近抗剪強度低。

2.3錨桿荷載傳遞機制的改善

大量的實驗研究和實測結(jié)果證實，傳統(tǒng)的拉力（集中）型或壓力（集中）型錨桿受力時，其錨固長度上粘結(jié)應力分布是很不均勻的，當采用長錨固段時，粘結(jié)應力分布長度是有限的，粘結(jié)效應會呈現(xiàn)漸進性破壞現(xiàn)象。隨著錨桿上荷載的增大，在荷載傳至固定長度最遠端之前，在桿體與灌漿體或灌漿體與地層界面上就會發(fā)生粘結(jié)效應逐步弱化或脫開的現(xiàn)象

為了從根本上改變拉力型錨固方法的弊端，冶金部建筑研究總院等單位成功研制了單孔復合錨固方法。該方法時在同一鉆孔中安裝幾個單元錨桿，而每個單元錨桿有自己的桿體，自由長度和固定長度，而且承受的荷載也是通過各自的張拉千斤頂施加的，并通過預先補償張拉，而使所有單元始終承受相同的荷載，承載力可提高30%――200%。

2.4軟土錨固取得重大突破

軟土主要由細粒土組成，一般具有松軟、含水率高、孔隙率大、壓縮性高和強度低的特點，主要分布在沿海一帶。改革開放以來，沿海地區(qū)高層建筑蓬勃興起，并要求快速經(jīng)濟地建造一大批深基坑工程，它為軟土錨固的發(fā)展提供了契機。

我國的軟土錨固技術(shù)進步主要體現(xiàn)在三個方面：

1）采用可重復灌漿技術(shù)，大幅度提高了軟土中錨桿的承載力。

2）基本掌握了軟土中錨桿蠕變變形和預應力值變化的規(guī)律。對塑性指數(shù)大于17的軟土（不包括淤泥）在錨桿荷載作用下的蠕變變形及錨桿荷載隨時間的變化特性進行了較深入的研究，提出了一些基本認識。

3）在實踐中，找到了控制軟土基坑周邊位移的若干有效方法，主要有：

①在地下水位較高的軟土地層中開挖基坑，應設可靠的止水帷幕，組織坑邊地下水的流失。

②適當加大樁墻結(jié)構(gòu)尺寸和加密錨桿，以提高支護結(jié)構(gòu)剛度。

③錨桿成孔采取“跳鉆”，即在水平方向上每隔2――4個錨桿孔位鉆孔，并隨即完成扦筋、注漿作業(yè)，使單位時間內(nèi)對單位體積土體的擾動范圍降低到最小程度。

④土方開挖要分層實施，使荷載作用的應力調(diào)整緩慢發(fā)生?；又苓厬S開挖，隨錨固，使無支承條件下坑邊所暴露的時間盡可能少，所敞露的時間盡可能少，所敞露的面積盡可能小。

⑤當坑邊有密集建（構(gòu)）筑物時，可在建（構(gòu)）筑物周邊設置垂直向的微型樁，以改變應力傳遞途徑，減少基坑周邊位移對建（構(gòu)）筑物的影響。

2.5錨固結(jié)構(gòu)的長期工作性能

錨桿的長期工作性能一直困擾著巖土工程師們，特別是近20年來，我國巖土錨固技術(shù)在土木、水利水電、鐵（水）路交通以及市政基礎工程建設中取得了空前的廣泛應用，其規(guī)模之大，應用量之多已躍居世界之首。因而研究巖土錨固的長期工作性能，對重大巖土錨固工程實施安全性評價，對安全度不足或出現(xiàn)病害的錨固工程采用有效的處理措施，對永久性巖土錨固工程的設計、施工、防腐以及巖土錨固工程標準制定等方面都具有重要的意義。

巖土錨固結(jié)構(gòu)的使用壽命取決于錨桿的耐久性，對壽命的主要威脅則來自于氫脆和電化學腐蝕。

清華大學、重慶交通科研設計院以示范工程渝黔公路的一段巖土錨固結(jié)構(gòu)實例進行腐蝕程度評估研究，將物元理論引入層次分析法，建立了包括錨固段（自由段）和錨頭等巖土錨固結(jié)構(gòu)腐蝕程度的多層次評估模型及其評估指標，并確定各項指標的評估標準和評估模型各部分的初始權(quán)重。

中冶建筑研究總院有限公司結(jié)合在長期荷載傳遞機制、長期性能和安全評價研究成果的基礎上，提出了錨桿鎖定荷載（初始預應力）變化量、錨桿現(xiàn)有承載力降低率、被錨固的巖土體和結(jié)構(gòu)物變形速率以及錨桿的腐蝕損傷程度為主的安全控制指標；建立了包括風險源識別、長期性能檢測、監(jiān)測項目于方法、安全評價的臨界技術(shù)指標以及安全度不足錨固工程的處治方法等項內(nèi)容的安全評價模式。并對所收集到的國內(nèi)外17項被檢驗的巖土錨固工程長期性能狀況進行了分析研究，研究結(jié)果表明：具有足夠安全度的錨桿設計、錨桿全長完善的防腐措施，采用能改善力學與化學穩(wěn)定性的錨固結(jié)構(gòu)、規(guī)范的錨桿驗收試驗、完善系統(tǒng)的長期性能檢測盒維護管理體系是提高巖土錨固的長期性能、確保錨固工程的長期安全工作的主要途徑和方法。

2.6巖土錨固的無損檢測方法

巖土錨固具有隱蔽性，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量問題比較困難，而一旦發(fā)生事故處理起來怎更難。要保證錨固系統(tǒng)的質(zhì)量，除了需對其進行合理設計、施工之外，對巖土錨固工程的健康監(jiān)測也必不可少。通過對巖土錨固系統(tǒng)的檢測，在施工階段可以驗證并優(yōu)化錨桿支護參數(shù)，保障施工安全；在錨固系統(tǒng)運營期間，可以實現(xiàn)對其安全狀態(tài)的監(jiān)測，評估。

目前，我國規(guī)范中規(guī)定的及實際工程中使用的錨桿錨固質(zhì)量及受理狀態(tài)監(jiān)測方法是對其進行拉拔試驗，錨桿拉拔試驗在一定程度上可以反應其整體的抗拔性能，即可以確定錨桿的極限承載力、變形特性、設計合理性和施工質(zhì)量等，但僅靠此來對錨固系統(tǒng)進行評定還是遠遠不夠的，因為拉拔試驗本身存在著如下問題：

首先，拉拔試驗不能反映錨桿真實工作狀態(tài)下的性能，不能確定錨桿各段的錨固力。當錨桿發(fā)揮作用時，其不同部段的功能是不同的，因此，錨固質(zhì)量的好壞不但跟錨桿的整體抗拔力有關，還和各段的錨固能力有關。

其次，拉拔試驗不能對錨桿的錨固質(zhì)量作充分的肯定，如對于全長粘結(jié)式錨桿，對錨桿承載力起作用的是錨固段，而在拉拔試驗中，張拉段與錨固段共同向外受力，會導致結(jié)果偏大，給人一種滿足承載力的假象。

第三，拉拔檢測手段既費工又費時，抽檢的樣本數(shù)十分有限，難免以偏概全，不能滿足對錨桿進行大面積檢測的需要。

最重要的是，拉拔試驗是一種破壞性的檢測方法，實際操作中會對經(jīng)錨桿加固的巖體產(chǎn)生新的擾動，降低錨桿對圍巖的加固作用，這對軟巖或較破碎巖層尤為不利。

哈爾濱工業(yè)大學碩士研究生白金超提出利用計算機技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)造出FBG-FRP錨桿及其智能檢測系統(tǒng)，監(jiān)測分為以下幾個部分：（1）鉆孔過程監(jiān)測。通過位置和壓力等傳感器來記錄鉆入深度隨時間、工作氣壓等參數(shù)的關系，結(jié)合地質(zhì)勘探報告，可以分析圍巖的力學性能。（2）錨固力監(jiān)測。該文采用FBG傳感器，此傳感器具有耐久性好，抗侵蝕能力高等優(yōu)點，且體積小、易布置；另外它還能方便地使用波分復用技術(shù)在一根光纖中串接多個傳感器，實現(xiàn)多點線式分布測量。（3）錨固密實度監(jiān)測。通過應力波的反射和透射特點，通過特定的傳感器接收信號并傳輸進入計算機中進行分析，從而得出錨桿的長度和錨固狀態(tài)。（4）圍巖壓力的監(jiān)測。采用哈爾濱工業(yè)大學周智等基于光纖光柵傳感器原理開發(fā)出的新型的光前光柵土壓力傳感器。該傳感器具備FBG的優(yōu)點，對巖土工程有著很好的適用性，另外其還具有溫度自補償和溫度測量的功能。

三，巖土錨固的前進方向

為了適應工程建設的需要和推動本學科的發(fā)展，應緊緊圍繞以下課題，展開科學研究和技術(shù)創(chuàng)新：1）新型錨固結(jié)構(gòu)及其綜合配套技術(shù)研發(fā)；2）巖土錨固結(jié)構(gòu)與周圍介質(zhì)傳力力學機制研究；3）地震、沖擊、交變等動荷載作用下，巖土錨固結(jié)構(gòu)力學性能及破壞機制研究；4）永久型巖土錨固工程長期性能評估及安全評價；5）巖土錨桿工廠化生產(chǎn)及其標準化建設。

參考文獻

【1】 程良奎，巖土錨固的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].土木工程學報，2001，34（3）：7――16

【2】 程良奎，胡建林，張培文，巖土錨固技術(shù)新發(fā)展。工業(yè)建筑，2010年第40卷第1期

【3】 程良奎，張作眉，楊志銀。巖土加固實用技術(shù)。北京：地震出版社，1994

【4】 陳奕奇，郭紅仙，宋二祥，陳肇元，羅斌，唐樹名。巖土錨固結(jié)構(gòu)腐蝕程度的評估。巖石力學與工程學報，2007年7月第26卷第7期

【5】 白金超。巖土錨固的FBG-FRP錨桿及其智能監(jiān)測系統(tǒng)。哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文，2008年7月

篇6

安全學科自20世紀50年代建立本科專業(yè)發(fā)展至今，國內(nèi)眾多學者就相應的人才培養(yǎng)模式開展了廣泛交流和深入研究。當前關于該專業(yè)的培養(yǎng)模式主要存在兩種觀點，即培養(yǎng)通才式安全科技人才和培養(yǎng)行業(yè)性安全科技人才。前者要求畢業(yè)生掌握適用于各個行業(yè)的通用安全科學理論和實務處理方法，以適應大社會的需求；后者僅要求學生掌握某個特定行業(yè)領域的安全科技知識。鑒于歷史原因，安全工程專業(yè)大多設置在能源礦業(yè)、石油化工、交通運輸、土木建筑等專業(yè)特色鮮明的工科類院校；中南財經(jīng)政法大學、首都經(jīng)濟貿(mào)易大學等少數(shù)文科類高校也有開辦此專業(yè)。由于當前國內(nèi)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴峻性及國家對安全工作的重視，全國現(xiàn)有130余所高校開辦了安全工程本科專業(yè)，該專業(yè)在發(fā)展過程中仍存在一系列問題。例如，培養(yǎng)模式上主要采取傳統(tǒng)的教學理念，課程教學只注重相應課程知識點的講解，未考慮該門課程在整個專業(yè)培養(yǎng)方案中的作用；偏重理論教學而忽視實踐教學環(huán)節(jié)；多門課程之間存在教學內(nèi)容的重復，如安全系統(tǒng)工程、安全評價、安全學原理三門課程的部分內(nèi)容；多采取大班制生產(chǎn)實習方式，局限于認知層面的觀摩與參觀；學生動手能力比較弱，普遍反映所學知識“泛”而不“精”。再者，現(xiàn)今的本科生都出自90后，多為家庭的獨生子女，個性較強，團隊協(xié)作能力欠缺。培養(yǎng)安全工程專業(yè)學生的工程實踐能力是一項系統(tǒng)工程，需要采取系統(tǒng)化的教學模式。作為一門實踐性較強的學科，有必要借鑒CDIO工程教育理念加強該專業(yè)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革，將理論知識與社會實踐緊密結(jié)合，以培養(yǎng)出滿足社會需求的安全類應用型人才。

二、CDIO理念下的安全工程教學改革

（一）基于CDIO理念的課程體系建設

課程體系與專業(yè)培養(yǎng)模式息息相關，構(gòu)建合理的課程體系是培養(yǎng)安全工程高素質(zhì)人才的關鍵。在此，我院擬結(jié)合安全工程專業(yè)的自身特點，以學生個性化發(fā)展為核心，以未來職業(yè)規(guī)劃為導向，基于CDIO理念構(gòu)建相應的課程體系，形成一、二、三級課程群。安全工程專業(yè)的課程體系見圖2。其中，一級項目為安全工程導論課（安全科學發(fā)展動態(tài)）及畢業(yè)論文（設計），學生能夠從中受到構(gòu)思、設計、實現(xiàn)、運作的系統(tǒng)訓練。二級項目由公共基礎類課程、專業(yè)基礎類課程、專業(yè)類課程、專業(yè)特色課程等組成，專業(yè)類課程又可以進一步歸類為安全管理類、安全技術(shù)類；各門課程之間相互聯(lián)系，針對具體課程開設課程設計；三大實習包括認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習，旨在促進安全理論知識和工程實踐的融會貫通。二級項目主要以專業(yè)學習過程中的實踐、創(chuàng)新、綜合能力培養(yǎng)為目標，鼓勵學生參與各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。三級項目在二級項目下進行拓展，為加強核心課程與二級項目而設立的相應課程群，如安全管理類課程包括管理學概論、安全管理與安全法學、安全心理學、保險與安全經(jīng)濟學等。　CDIO理念下的安全工程課程體系區(qū)別于傳統(tǒng)的重理論而輕實踐的教學模式，重在培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、團隊協(xié)作精神和理論聯(lián)系實際的綜合能力。通過采取實驗課程的研究性教學、特定專業(yè)課程設計的設置、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目資助來貫穿相應的核心課程，學生可望提高學習的積極性。

（二）實驗課的研究性教學

研究性教學是引導學生從自然、社會和生活中選擇并確定與專業(yè)相關的課題開展研究，主動思考，主動實踐，從中吸收知識、運用知識、解決問題，從而提高綜合素質(zhì)的一種實踐活動。實驗教學作為本科教學的重要組成部分之一，體現(xiàn)出綜合性、直觀性等特點，能夠激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，有利于提高學生的實踐能力。將研究性教學理念引入安全工程專業(yè)的實驗課程教學中，完全相符CDIO工程教育理念。安全工程專業(yè)的研究性實驗教學內(nèi)容可區(qū)分為基礎性、綜合設計性、創(chuàng)新性三大類?；A性實驗教學主要為強化專業(yè)理論理解和培養(yǎng)基本的實驗技能、動手能力；綜合性實驗教學旨在培養(yǎng)學生綜合運用所學理論和專業(yè)知識，分析、處理工程和前沿課題中的安全問題；創(chuàng)新性實驗是整個實驗教學的核心，由學生自發(fā)組建研究小組，圍繞教師的研究項目或?qū)W術(shù)前沿課題，通過查閱文獻、搭建實驗平臺、收集數(shù)據(jù)等，達到良好的實踐效果。因此，CDIO工程教育模式要求高校應加大安全工程專業(yè)的綜合設計性和創(chuàng)新性實驗的扶植力度。此外，高校應該大力建設開放性實驗室，向全體本科生開放，為學生參加各類學科競賽、自主實驗、參與創(chuàng)新項目、參與教師科研項目提供平臺。開放性實驗室可成為學生備賽的訓練場，自己動手，積極性增加，也提高了實驗設備的利用率。學生借助該平臺選定實驗課題、選擇儀器設備、擬定實驗方案、處理實驗數(shù)據(jù)和分析實驗結(jié)果。指導老師和實驗室管理人員在實驗室開放、實驗資料、解答實驗問題等方面為學生提供全方位服務，給學生創(chuàng)造一個研究型的學習環(huán)境。同時，實驗室還為全校學生創(chuàng)造了一個交友的平臺，許多獲過獎項的學生在這里可以起到很好的示范作用，高年級引導低年級，研究生指導本科生。安全工程專業(yè)實驗室必須加大相應的經(jīng)費投入。各高校可以結(jié)合本校特色，設置安全系統(tǒng)工程實驗、安全人機工程實驗、工業(yè)通風實驗、礦井通風與除塵實驗、火災爆炸實驗、機械安全實驗、安全檢測實驗、電氣安全實驗、鍋爐與壓力容器實驗、地下工程安全防治實驗、軟件模擬仿真實驗等。

（三）多樣化的實習教學模式

認識實習是讓學生了解安全工程專業(yè)的主要知識點及職業(yè)特性，為后續(xù)的專業(yè)學習奠定基礎；通過共建校外產(chǎn)學合作認識實習基地，采取教學參觀與專題講座相結(jié)合的實習模式，加深學生對安全工程專業(yè)的認識。生產(chǎn)實習是在系統(tǒng)掌握安全工程專業(yè)基礎課與專業(yè)課程后實施，實習地點盡量滿足多樣化，如港口碼頭、建筑施工現(xiàn)場、火電廠、變電站、化工廠、造船廠、礦山等。畢業(yè)實習單位可由學生自主與就業(yè)單位取得聯(lián)系，或由指導老師推薦。畢業(yè)實習的內(nèi)容可以涉及機械制造、石油化工、礦山、核電、建筑、道路交通、港口、酒店消防、地鐵施工、金融保險、安監(jiān)部門等多個領域，與地區(qū)經(jīng)濟建設、生產(chǎn)實況、科研現(xiàn)狀緊密結(jié)合。依據(jù)CDIO教育理念，必須加強校企合作，建立長期穩(wěn)定的實習基地，以保障各類實習基地的有效性與延續(xù)性。

（四）課程設計與畢業(yè)設計的多樣性

課程設計主要以專業(yè)知識為基礎，是安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重要實踐環(huán)節(jié)，有助于學生深入理解和靈活應用所學的專業(yè)知識，并且可以進一步提高學生的綜合應用能力與團隊協(xié)作能力。當前課程設計普遍存在一些不足之處，如課程設計題目偏少、時間安排不充足、教師重視程度不夠、考核方式不科學等，這是高校需要共同解決的一個問題。畢業(yè)設計是安全工程本科教學計劃的重要組成部分，其目的在于培養(yǎng)學生具有系統(tǒng)運用所學理論知識和技能分析和解決實際安全問題的能力，能夠從事安全技術(shù)與管理、安全科學研究及安全工程師的工作。安全工程專業(yè)畢業(yè)論文（設計）的選題應該緊扣學生的畢業(yè)實習單位，以便讓學生更早融入工程實踐中，適應新的社會環(huán)境。學生也可以根據(jù)未來的就業(yè)方向及科研興趣進行畢業(yè)設計題目的選擇，按照“導師—學生”雙向選擇的原則確定指導教師。保證畢業(yè)論文（設計）的選題盡量滿足工程設計需要，與實習項目相吻合。畢業(yè)設計題目類型多樣化，可涉及核電項目、建筑施工、公路隧道、煤礦水害、船舶重工、消防滅火、石油化工、銀行保險、礦山等多個行業(yè)的安全問題。

（五）科研訓練項目的設立

安全工程作為具有高度社會責任感的特色專業(yè)，要求畢業(yè)生在工作中要有較高的創(chuàng)新性思維和動手能力。開展科研訓練是遵循CDIO工程教育理念的重要手段之一，有利于創(chuàng)建良好的創(chuàng)新型學習環(huán)境。為提高本科生的科研能力、創(chuàng)新能力和實踐動手能力，了解安全學科發(fā)展的前沿和動態(tài)，可以組織和實施校級本科生科研訓練計劃項目。同時，專業(yè)教師還應該鼓勵學生積極申請國家級、省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目；學生也可以直接參與專業(yè)教師的在研課題。福州大學安全工程專業(yè)本科生近年獲批的立項課題涉及企業(yè)安全文化體系構(gòu)建、煤礦水害防治、建筑施工用電風險管理、學生公寓人機不安全因素辨識、校園安全風險分析、大學生職業(yè)安全健康素質(zhì)調(diào)研、手機人機界面設計、建筑工程安全培訓模式構(gòu)建、防火涂料研制等。學生通過參與各類科研訓練，由此貫穿項目構(gòu)思、設計、實施、運行的全過程，不僅拓寬了安全工程領域的科學知識，而且有助于培養(yǎng)自身的工程設計能力和團隊協(xié)作能力。

（六）教學團隊的建設

為更好地貫徹CDIO工程教育理念，必須建立一支優(yōu)秀的教學團隊。當前從事安全工程專業(yè)教育的多數(shù)教師是在本科畢業(yè)后直接深造而走上教學崗位的，生產(chǎn)現(xiàn)場的實踐經(jīng)驗比較缺乏。各個高校可以有計劃地安排青年專業(yè)教師深入工礦企業(yè)一線掛職鍛煉，并建立相應的獎勵制度；或主動聘請在各類企業(yè)中專門從事安全管理與安全技術(shù)的優(yōu)秀工程科技人員到高校任教，彌補專職師資隊伍工程經(jīng)驗不足的缺陷。安全工程專業(yè)教師要有終身學習的能力，不斷提高自身的工程實踐能力，以便及時將企業(yè)最新的技術(shù)進展反饋給本專業(yè)的學生。改革安全工程專業(yè)教師的考核方式，不能僅以論文為指標，還需注重教師的教學能力、工程實踐能力、團隊協(xié)作能力、人際交往能力和終身學習能力的綜合評價。實行本科生導師制。每個專業(yè)教師負責若干名學生的學業(yè)輔導，定期與學生進行直接交流，加強學生在職業(yè)道德、誠信和職業(yè)素質(zhì)等方面的指引。

三、結(jié)論

篇7

關鍵詞：營養(yǎng)與食品衛(wèi)生；實驗教學；動手能力

營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學是預防醫(yī)學專業(yè)本科生的必修課程，主要研究飲食與健康的關系，目的是指導人們合理飲食，達到預防疾病、保護健康的目的。該門課程實際上包括兩個緊密聯(lián)系又互相區(qū)別的學科――營養(yǎng)學與食品衛(wèi)生學。近年來，隨著居民生活水平的提高，肥胖、高血壓、糖尿病等所謂的“富貴病”發(fā)病率不斷攀升，人們越來越注重飲食的科學性。除食物營養(yǎng)外，人體營養(yǎng)和公共營養(yǎng)等領域均需要營養(yǎng)學專業(yè)人才。隨著食品污染和食品衛(wèi)生問題的不斷出現(xiàn)，食品安全問題在兩會被提出，食品安全評價體系、食品衛(wèi)生監(jiān)督和管理部門需要食品衛(wèi)生學人才。然而，營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學專業(yè)的實驗課程安排不多，如何提高學生動手能力，讓學生在掌握理論知識的同時具備社會需要的實踐能力，是亟待解決的問題。本文旨在對營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學實驗課的傳統(tǒng)教學方法進行改革，為提高學生動手能力獻計獻策。

一、提高學生對實驗教學的重視程度

受傳統(tǒng)“重理論，輕實踐”觀念的影響，有相當一部分學生對實驗課的重要性認識不足，實驗過程中缺乏思考和鉆研能力，實驗操作的主動性不強。因此，讓學生認識到實驗教學的重要性，從思想上重視實驗教學，是提高學生動手能力的前提，可以采用如下方法：

1.合理安排理論課與實驗課的授課時間。實驗課要安排在理論課后，且間隔的時間不能太久。通過理論課的引導，讓學生對于將要進行的實驗充滿期待，躍躍欲試。如在學生完成營養(yǎng)配餐的學習后，開展食譜編制的實驗課，能取得更好的學習效果。

2.實驗課的內(nèi)容與生活實際相聯(lián)系。如講授鮮奶的衛(wèi)生質(zhì)量檢驗之前，先給出大家關注的“大頭娃娃事件”“三鹿奶粉事件”等案例，讓學生認識到本次實驗的實用性。

3.設置懸念。實驗講授前讓學生按自己的思路把材料的準備、實驗的步驟寫在紙上。通過思考，學生會產(chǎn)生很多疑問，在正式實驗開始時就會更專注。如食品樣品的采集和制備教學，課前告訴學生今天要去糧倉采集樣品，讓學生思考需準備哪些工具和材料？如何采集和帶回？

二、加強實驗教學師資隊伍的建設

實驗教學人員應該有耐心、責任心以及很強的應變能力，要熟悉本專業(yè)的前沿研究，掌握國家食品安全的相關法律法規(guī)，了解近年來食品衛(wèi)生問題、安全事件的根源及解決辦法，以備學生隨時的提問。實驗教學人員應從以下幾方面提高自身的教學水平：第一，做好準備實驗。對于實驗過程中的每一步驟要充分思考，考慮學生可能遇到的問題并總結(jié)相應的解決辦法。第二，開展實驗教學研討會，集中實驗教學教師及有經(jīng)驗的專家，為更好交流實驗教學經(jīng)驗提供平臺。第三，實驗教學人員申請、參與課題研究，投身科研工作，充分發(fā)揮科研促教的作用。第四，積極參與學校、教研室組織的研修深造和學術(shù)交流，拓展知識面，追蹤學術(shù)前沿。

三、發(fā)揮實驗教學過程中細節(jié)的促教作用

營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學的實驗課只有28個學時，涉及的內(nèi)容主要包括食品樣品的采集和制備、果蔬中還原性維生素C含量的測定等7項。

因此，如何抓住僅有的幾次操作性實驗，通過課堂實驗的細節(jié)提升學生的動手能力，是實驗教學成敗的關鍵。課堂上提高學生動手能力的方法總結(jié)如下：

1.分組時注意組員的性別搭配。實驗課通常要分小組進行。如果學生自行組合，通常是男生一組，女生一組，而實驗的效果通常是女生組較好，男生組普遍貪玩、不認真。如果分組時教師按照一定的比例適當分配男女生，實驗的效果往往更理想，學生動手的熱情也高漲。

2.小組內(nèi)合理分工。實驗小組內(nèi)明確分工，合理利用有限的實驗器材增強學生的動手能力。如食用油脂的衛(wèi)生檢驗實驗中，酸價、過氧化值、羰基價的檢測可以在小組內(nèi)由不同的組員輪換進行。

3.改進實驗考核方法。目前，大多數(shù)院校實驗課的考核方式是考查實驗報告的撰寫，其中實驗結(jié)果的好壞是拉開實驗課成績的關鍵。在實驗過程中，雖然有些學生認真進行了實驗，但是由于個人操作、誤差的存在等原因，實驗結(jié)果并不理想。有鑒于此，有的學者建議可從實驗基本素養(yǎng)、設計實驗論文的質(zhì)量和科研討論的積極程度三個方面全面進行考核，以4∶ 3∶ 3 的分值來評價經(jīng)典實驗、設計性實驗和科研小組討論的實施效果。

四、實踐教學走出課堂

傳統(tǒng)的實驗課，采取的教學方法往往是教師講解、學生動手，這樣的教學方法枯燥乏味。教師在教學“人體營養(yǎng)狀況的評價方法”的實驗課時，可以嘗試讓學生走出課堂，以義診的方式到農(nóng)村基層完成膳食調(diào)查、人體測量及臨床體征檢查等的實踐。一方面，更換教學場所，體驗新的環(huán)境，學生總是充滿新奇和向往，可以提高學生學習的熱情；另一方面，在所學和所用之間搭起橋梁，讓學生主動尋求問題的解決辦法，對知識的掌握會更扎實。此外，走出教學大課堂，通過與形形的人溝通，可以提高學生的人際交往能力和處理緊急事務的能力，也可以在一定程度上改變部分大學生眼高手低的狀況。

以上是筆者對預防醫(yī)學專業(yè)營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學實驗課程教學現(xiàn)狀的分析，以及對該實驗課程傳統(tǒng)教學方法的改革建議。不當之處，還請廣大同行批評指正。

參考文獻：

[1]趙秀娟，孫長顥.營養(yǎng)與食品衛(wèi)生學實驗課程體系的改革與探索[J].中國醫(yī)學教育技術(shù)，2013，27（3）：351-353.

篇8

然而，作為新近開設的地方高校本科專業(yè)，在實踐教學方面還存在著師資力量薄弱、實踐教學體系不健全、實踐條件與機制不完善等問題，從而影響了學生綜合實踐能力的培養(yǎng)。因此，推進實踐教學改革，探索有效的實踐教學模式，成為浙江海洋學院安全工程專業(yè)亟須解決的問題。

1.“3+1”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與優(yōu)勢

“3+1”模式是近幾年在我國高校中推廣的一種成功的人才培養(yǎng)模式。所謂“3+1”人才培養(yǎng)模式，就是學生在4年的本科學習中，前3年在學校完成教學大綱中所規(guī)定的各門課程的學習，掌握本專業(yè)的基礎理論與技術(shù)知識，完成專業(yè)所需要的基本能力訓練；第4年則根據(jù)專業(yè)方向培養(yǎng)，進入實踐基地或相關企業(yè)進行頂崗實習，并完成畢業(yè)設計[2]。

“3+1”人才培養(yǎng)模式在培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新能力方面的優(yōu)勢是顯而易見的。

一是延長了綜合實踐環(huán)節(jié)的時間，突出了實踐教學的重要性。目前我國高校普遍存在著重理論、輕實踐的現(xiàn)象，各實踐環(huán)節(jié)課時比重都不高，學生去企業(yè)實習的時間偏短，在企業(yè)的實際動手機會較少，學生得不到很好的鍛煉，實習流于形式，未能起到其應有的作用。而實施“3+1”人才培養(yǎng)模式后，增加了畢業(yè)前的實習時間，不僅使學生有更多的機會接觸到企業(yè)的實際工程或工序，而且保證了畢業(yè)實習的連續(xù)性，并與畢業(yè)生的就業(yè)和今后的工作很好地銜接起來，使畢業(yè)實習更有針對性、有效性和實用性。同時通過長時間的頂崗實習，學生理論聯(lián)系實際，擴大了視野，更能激發(fā)學生的求知欲和專業(yè)學習、深造的積極性。

二是有利于提高畢業(yè)設計的質(zhì)量。畢業(yè)設計是專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)中的重中之重，通過畢業(yè)設計，可以讓學生融會貫通所學的各種理論知識，提高其綜合應用能力和實踐創(chuàng)新能力。但以往的畢業(yè)設計，往往是指導教師出題。選題一部分來自指導教師的科研項目，一部分來自指導教師模擬，很多選題都是與企業(yè)實際和學生今后的工作嚴重脫節(jié)，而且選題陳舊，缺乏新意，使得學生缺乏興趣，加之畢業(yè)設計安排在第8學期，這時有的學生要找工作，有的學生要準備研究生考試。所以學生往往是快要到答辯時間了，就臨時抱佛腳，參照往年同類型的設計模板隨便改幾個數(shù)據(jù)，或上網(wǎng)摘抄幾篇文章拼湊應付了事，導致畢業(yè)設計的成果質(zhì)量不高，甚至不能按時完成基本的畢業(yè)設計任務。

實施“3+1”人才培養(yǎng)模式后，學生最后一年在實踐基地或相關企業(yè)進行專業(yè)實踐訓練，在此基礎上結(jié)合實際工程和參與的項目進行畢業(yè)設計，不僅使學生有充足的時間來做畢業(yè)設計，而且由于結(jié)合了企業(yè)實際，能大幅度地提升學生分析和解決實際問題的能力，從而高質(zhì)量地完成畢業(yè)設計工作[2]。

三是有利于校企合作，發(fā)揮學校和企業(yè)雙方優(yōu)勢。高校由于受到資金和其他條件限制，在實踐教學方面普遍存在著校內(nèi)實訓場地、設備以及師資不足的問題，而學生進入實踐基地和相關企業(yè)進行實習和畢業(yè)設計，就可以很好的利用企業(yè)先進的設備，并為學校解決實踐場地和師資不足的問題。而對企業(yè)來說，“3+1”人才培養(yǎng)模式能夠針對性地為他們提供所需的人才，而且這些人進入企業(yè)以后能夠直接上崗，節(jié)省了企業(yè)崗前培訓的開支[3]。

2.“3+1”人才培養(yǎng)模式下安全工程專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建

緊緊圍繞安全工程專業(yè)復合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標，以能力和素質(zhì)培養(yǎng)為中心，以校企合作為平臺，構(gòu)建“3+1”人才培養(yǎng)模式下安全工程專業(yè)的實踐教學體系，學生前三年注重專業(yè)技能培養(yǎng)，最后一年進行綜合素質(zhì)訓練。

2.1前三年的專業(yè)技能培養(yǎng)

前三年的專業(yè)技能培養(yǎng)主要包括實習實訓、專業(yè)課程實驗、課程設計和第二課堂等。

實習、實訓。為了增加學生對實際工程的認識，促進相應理論課的學習，并為學習后繼專業(yè)課打下基礎，在大一至大三，分別安排了1周的認識實習、2周的校內(nèi)工程技能訓練和2周的專業(yè)實習。

專業(yè)實驗與課程設計。專業(yè)實驗與課程設計主要依托專業(yè)核心課程和部分學科核心課程開展，均安排在大三，重點在于強化學生對相應課程的理解，并加強學生基本技能訓練。

在實踐教學體系中，設置了兩個專業(yè)實驗，專業(yè)實驗一包括工程力學實驗、金相實驗、燃燒測試實驗、流體輸送綜合實訓、離心泵性能測定實驗、安全人機工程綜合實驗、安全防護用品認識等7 個實驗項目；專業(yè)實驗二包括電工測量儀表實驗、無損檢測綜合實驗、危險品固體閃點燃點和自燃點測定實驗、石油產(chǎn)品閃點燃點黏度測定實驗、石油產(chǎn)品銅片腐蝕實驗、汽油氧化安定性測定、可燃氣體和液體爆炸極限測定實驗、火災報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)實驗實訓、失效頻率分析實驗、風險分析實驗、事故后果模擬分析實驗等11個實驗項目[4]。

課程設計包括防火防爆與消防工程學課程設計、安全人機工程課程設計、化工安全工程課程設計（石油化工安全方向）、船舶安全工程課程設計（船舶修造安全方向）和安全評價課程設計，時間1-2周不等。

第二課堂。在保證專業(yè)教學計劃內(nèi)課程有效開設的同時，在大一至大三，還積極開展第二課堂活動。第二課堂不僅是第一課堂教學的延伸，而且也是培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)和實踐能力的重要途徑。第二課堂實踐內(nèi)容豐富，形式多樣，包括課外科技創(chuàng)新、實驗研究、學科競賽、“挑戰(zhàn)杯”競賽以及安全宣講、社會調(diào)查、科技衛(wèi)生文化“三下鄉(xiāng)”等社會實踐活動。通過這些活動，不僅能鞏固學生課內(nèi)所學理論知識，開闊視野，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，還能培養(yǎng)他們團隊意識和協(xié)作精神，有效提升學生的綜合素質(zhì)。

2.2最后一年的綜合素質(zhì)訓練

最后一年的綜合素質(zhì)訓練主要包括畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。安全工程專業(yè)教學計劃中原來安排的畢業(yè)實習時間是4 周，在大四第8學期進行。由于學生到企業(yè)相應崗位實習需要一定的適應時間，加之第8學期很多學生還忙于找工作或考研，使他們不能安心在實習單位實習。因此，4周的時間對他們來說是遠遠不夠的。采用“3+1”人才培養(yǎng)模式后，將大四第8 學期的畢業(yè)實習提前到第7 學期，并延長為16周，根據(jù)學生的畢業(yè)去向安排合適對口的實習單位，這樣可以保證學生有足夠的時間來熟悉企業(yè)崗位要求，深度了解自己將來所要從事的工作。通過頂崗實習，學生參與企業(yè)的實際業(yè)務，可以真正發(fā)揮畢業(yè)實習在培養(yǎng)和提升學生綜合能力上的作用，同時將實習與就業(yè)對接起來，使學校、學生和企業(yè)實現(xiàn)了“三贏”。

畢業(yè)設計時間8周，雖然在新的教學計劃中仍安排在大四第8學期，但在第7學期學生進行畢業(yè)實習之前就開始布置，要求學生在企業(yè)實習時就要緊密結(jié)合畢業(yè)設計，帶著課題和自己感興趣的問題進行實習。同時考慮到學生畢業(yè)去向的不同，在選題來源上有所區(qū)分。對不考研的同學，鼓勵他們結(jié)合工程實際真題真做，培養(yǎng)和提高專業(yè)素質(zhì)和解決實際問題的能力；而對考研的同學，鼓勵他們選擇指導教師科研課題的部分內(nèi)容展開研究，培養(yǎng)其創(chuàng)新思維和科學素質(zhì)，使畢業(yè)設計真正從模仿型、驗證型訓練向?qū)嵱眯?、研究型訓練轉(zhuǎn)變。

3 “3+1”人才培養(yǎng)模式下安全工程專業(yè)實踐教學體系的組織與實施

3.1修訂專業(yè)教學計劃

以往的教學計劃是按四年制訂的，要實施“3+1”人才培養(yǎng)模式，就必須在大三完成所有專業(yè)課的教學，騰出一年的時間用于畢業(yè)實習、畢業(yè)設計和為考研作準備，這就需要對原教學計劃和教學進度進行調(diào)整，將原來7個學期的課程調(diào)整為6個學期。實施“3+1”人才培養(yǎng)模式后，對專業(yè)課尤其是實踐教學環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化重組，通過此舉，提高了實踐教學的比重，集中實踐教學環(huán)節(jié)由原來的31周增加到41周，突出了實踐教學特別是畢業(yè)實習的重要性。

3.2建立校企合作育人平臺

實施“3+1”人才培養(yǎng)模式后，學生有大半年的時間在企業(yè)進行頂崗實習。因此，加強校外實踐基地建設，在企業(yè)建立校企合作育人平臺十分重要。為此，需要找準學校與企業(yè)利益結(jié)合點，建立起互惠多贏的動力機制，調(diào)動企業(yè)參與合作的積極性，充分發(fā)揮校企雙方的合作優(yōu)勢。一方面，結(jié)合企業(yè)的實際生產(chǎn)情況和硬件條件，針對學生實習，與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，對學生的實習時間、實習內(nèi)容、指導教師、畢業(yè)設計和推薦就業(yè)等方面做出具體的規(guī)定和安排，并建立起一套有效的組織和管理程序，規(guī)范學生的實習過程；通過采用“合作辦學”、“訂單培養(yǎng)”等多種校企合作模式，使實習學生能直接為企業(yè)所用，這樣使學生在得到實際鍛煉的同時，也為企業(yè)節(jié)省了招聘成本[5]。另一方面，學校也積極在技術(shù)咨詢與開發(fā)、科研和員工培訓等方面為企業(yè)提供服務，形成產(chǎn)、學、研結(jié)合的多元化校企合作局面，夯實雙方合作的基礎。

3.3實行“雙導師”制

為了幫助學生更好地進行實習和畢業(yè)設計，在最后一年實行“雙導師制”，即由企業(yè)指定工程實踐經(jīng)驗豐富的中、高級工程技術(shù)人員，點對點地指導學生的實習和畢業(yè)設計，同時學校也對同一位學生指定一位校內(nèi)導師。校內(nèi)導師負責實習計劃制定、專業(yè)知識與技能指導、實習檢查與考核以及畢業(yè)設計指導等工作，同時定期或不定期地深入實習企業(yè)了解學生實習情況；而企業(yè)導師則負責學生的上班紀律，在頂崗實習和畢業(yè)設計上給予技術(shù)指導，幫助學生盡快熟悉和掌握工作業(yè)務，并對學生的工作、學習情況進行總結(jié)，及時反饋給校內(nèi)導師。采用“雙導師”制，可以隨時幫助學生解決學習與工作中遇到的各種問題，能最大限度地滿足學生的個性需求，促進學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和提高，有效保障實習效果。

3.4完善實踐教學評價體系

針對實踐教學環(huán)節(jié)因素多、組織形式多樣、分散性強和可控性差等特點，以學生的知識面掌握情況、創(chuàng)新思維、工程實踐能力和合作交流能力等為構(gòu)成要素，建立起過程性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合的實踐教學評價體系，根據(jù)實踐課程的內(nèi)容、特點以及教學目的不同，采取理論考試、實際操作、提交實習報告、論文、現(xiàn)場表現(xiàn)等多種考核方式[6]，并將考核方式量化；同時，將教師評價與學生自評、學生間互評結(jié)合起來，充分體現(xiàn)評價的公正性、監(jiān)督性和激勵性。

篇9

[關鍵詞]交通安全工程 精品課程 建設

[中圖分類號] [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）24-0064-02

交通安全工程課程是我國交通工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)的一門專業(yè)課程。目前我國各高校的交通運輸類專業(yè)均開設該課程。此外，其他相關專業(yè)也有開設此課程，例如交通事故防治工程專業(yè)、安全工程專業(yè)。青島理工大學開設該課程的時間可以追溯到2002年交通工程專業(yè)設置的道路交通安全課程，以及2003年交通運輸專業(yè)設置的交通運輸安全課程。當時考慮是不同專業(yè)的課程，故課程的名稱不完全一致，但是其核心內(nèi)容一致，授課教師也處于不同的教研室，彼此之間的教學合作并不是很多。2009年學校對教學大綱和培養(yǎng)計劃進行了修訂，交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)的交通安全課程整合為大交通專業(yè)下的交通安全工程課程，不再細化為各自專業(yè)的課程，而且采用統(tǒng)一的教學平臺和教學師資力量，成立交通安全工程課程組以更好地建設該課程。

精品課程建設是教育部一項提高高等學校教學質(zhì)量與教學改革工程的重要內(nèi)容，目的是從根本上提高教學質(zhì)量，進而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。[1]對于類似交通安全工程的課程的教學改革、教學方法，也有教育工作者進行過探討，但是為數(shù)很少。例如路峰等以交通事故防治工程專業(yè)的交通安全工程課程為出發(fā)點，總結(jié)了交通安全工程課程教學方法與考試方式改革的經(jīng)驗與得失，對該課程教學過程的各個環(huán)節(jié)進行了論述，探索了專業(yè)課程教學方法與考試方式改革的基本規(guī)律。[2]浙江工業(yè)大學的張素麗根據(jù)安全工程專業(yè)要求及道路交通安全課程性質(zhì)，闡述了道路交通安全課程改革的必要性結(jié)合教學實踐，介紹了道路交通安全課程著重從培養(yǎng)學生學習興趣、組織教學內(nèi)容、教學為法以及考核方式幾個方面進行教學改革。[3]

一、課程的設計理念

青島理工大學的交通安全工程課程是針對交通工程與交通運輸這兩個工科專業(yè)而設立的核心、必修的專業(yè)課程，對這兩個專業(yè)的學生學習有著承上啟下的鏈條、紐帶作用，對于學好專業(yè)課程起著決定作用。所以交通安全工程課程的設計理念要體現(xiàn)出工科應用型人才的培養(yǎng)，重視理論知識與實踐能力的結(jié)合，以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。此外，交通安全工程還有別于其他的專業(yè)課程，因為本課程不僅僅是讓學生獲得專業(yè)知識，而且本課程還會讓學生終生受益，因為交通安全已經(jīng)成為人生旅途中的最為重要的安全問題。

二、課程體系

為了使交通安全工程課程設置符合教育教學規(guī)律和學生成長成才規(guī)律，課程組于2009年起在教學過程中著力研究如何搭建科學合理的知識體系、如何實施符合教育教學規(guī)律和學生成長成才規(guī)律、符合專業(yè)人才培養(yǎng)要求的教學方法。經(jīng)過近五年的探索與實踐，目前已經(jīng)形成了以學生可持續(xù)發(fā)展能力為核心的“理論授課+實驗現(xiàn)場教學”教學模式，構(gòu)建了相應的課程體系，其知識培養(yǎng)目標為：通過本課程的學習，使學生領會交通安全的重要性，掌握汽車被動安全與主動安全技術(shù)，學會如何分析道路交通安全事故，如何評價道路交通安全與事故預測，以及掌握提高道路交通安全的基本方法，為以后從事與交通安全相關領域的工作打下良好的知識基礎。其能力培養(yǎng)目標為：使學生全面把握和綜合運用前期所學的交通工程學、交通運輸概論、交通規(guī)劃、交通設計等知識在交通安全工程中的應用，具備從事交通安全評價、交通安全改善工程的基本能力和基本技能，為以后學習交通類的相關課程打下堅實基礎，并為企事業(yè)單位培養(yǎng)工程技術(shù)人員。

三、課程內(nèi)容

課程內(nèi)容不僅僅局限于教材，但是教材的選擇也至關重要。因此，在教材選用上一直采用國內(nèi)優(yōu)秀獲獎教材。對于交通安全的相關法律或規(guī)定，實時性較大，必須及時地在課程內(nèi)容中體現(xiàn)出來。例如，2011年《中華人民共和國道路交通安全法》的修訂、2011年《中華人民共和國刑法》把“危險駕駛”納入其定罪范圍等。把這些最新的實時的知識傳遞給學生，學生學到了知識，而且還了解了法律法規(guī)，這不但符合社會需要，而且還符合人才培養(yǎng)的需要。

將新理論、的新技術(shù)、新方法引入教學中。課程組教師結(jié)合科研項目將世界前沿的理論、技術(shù)與方法納入到教學當中。交通安全工程課程的教學沒有僅僅拘泥于教材的內(nèi)容，還增加了一些國內(nèi)外新技術(shù)、新方法，例如Access Management、Level of safety Service、交通沖突點的計算方法等。

注重理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)工程思想。理論教學過程中，主講教師充分結(jié)合工程實際進行講解，使得學生更易接受。在實踐環(huán)節(jié)，兼職教師結(jié)合自身單位的具體工作和實際項目講解，更是讓學生貼近實踐，還沒有出高校門就開始培養(yǎng)學生的工程應用理念。

四、課程教學方法與手段

本課程在教學過程中，以學生為主體，一切為了學生服務，根據(jù)不同環(huán)節(jié)的教學內(nèi)容、教學要求、教學目的，相應采用了有針對性的多媒體課堂教學、實驗教學、實習教學等多種教學方式。

在理論教學過程中，任課教師在課堂上綜合運用多媒體教學、啟發(fā)式教學、案例分析教學等多種教學方法和手段，活躍課堂氣氛、激發(fā)學生學習興趣，加深學生對理論知識的理解，提高課堂教學的效果。

在實驗教學方面，學習國外工程教育教學方法[4]，任課教師一方面加強實驗教學過程中的教學指導和考核，提高實驗教學考核成績在課程總成績中所占的比例，提高學生對實驗課程的重視程度；另一方面在課后開放實驗室，鼓勵學生在課余時間進行自主實驗學習，促進了學生實踐動手能力的鍛煉和提高。

在實習方面，與交通局、交警大隊合作，合作單位的兼職教師結(jié)合實際交通安全案例，按照交通法規(guī)的要求，講解道路交通事故處理的流程、交通事故的再現(xiàn)分析等。

在教學過程中，充分運用現(xiàn)代教育技術(shù)，但是傳統(tǒng)的優(yōu)良教學方法也不放棄，即傳統(tǒng)的優(yōu)良教學方法、現(xiàn)代的多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡課堂教學方法密切結(jié)合，三位一體綜合發(fā)揮各種教學手段的優(yōu)點，改善教學效果，提高教學水平，激發(fā)學生學習興趣。教師的相關教學資源也都掛在校園多媒體網(wǎng)絡教學平臺上，學生可以提前預習。課后，任課教師也能夠利用校園多媒體網(wǎng)絡教學平臺進行網(wǎng)絡輔助教學，通過網(wǎng)上輔導、答疑、討論等方式促進學生的自主學習。

五、從課程角度培養(yǎng)大學生的科技創(chuàng)新能力

大學生的科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是多方面的，單是從交通安全工程課程涉及的知識領域，課程組的教師就投入很大精力指導交通工程與交通運輸專業(yè)的大學生申請科技創(chuàng)新項目。近幾年，先后申請到了十余項大學生科技創(chuàng)新項目，包括汽車倒車自動防撞裝置設計開發(fā)、惡劣氣象條件對跨海大橋的交通運行影響及預警系統(tǒng)設計、交叉口信號燈形式應用調(diào)查及其對駕駛員行為影響研究、高速公路實時融雪系統(tǒng)、基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的交通事故再現(xiàn)研究、車輛載重實時監(jiān)測與監(jiān)控系統(tǒng)等。并且課程組教師拿出足夠的時間指導大學生進行研究與創(chuàng)新。通過這些大學生科技立項，參加的學生收獲很大，不但培養(yǎng)了科技創(chuàng)新能力，而且獲得獎勵，例如有的大學生獲得了全國大學生交通科技大賽二等獎、三等獎的好成績，有的學生發(fā)表了學術(shù)論文。

六、課程網(wǎng)絡平臺建設

隨著社會信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的大學生在獲取知識的方式方面不同于傳統(tǒng)的大學生，特別是90后大學生，他們的上網(wǎng)依賴性較大，因此，在建設精品課程時，一定要適應這種學習方式的轉(zhuǎn)變，把精品課程的網(wǎng)站建設好。目前已經(jīng)基本建立了包含豐富網(wǎng)絡教學資源的交通安全工程課程網(wǎng)站，在課堂教學上能夠獲得的教學資料，在精品課程網(wǎng)上都能獲得，例如課程的教學大綱、教學周歷、電子教案、授課視頻、電子課件、電子教材、思考題、模擬試題等，學生均可以自由瀏覽和下載使用。而且還建立了網(wǎng)絡交流板塊，通過網(wǎng)絡進行答疑、教師與學生之間進行討論、布置作業(yè)等。

七、結(jié)語

精品課程的建設“止于至善”，同樣，對于交通安全工程精品課程的建設也是在發(fā)展中不斷完善，在創(chuàng)新中不斷成長，而不能認為建設完了就固步自封。本文就課程的設計理念、課堂體系、課程內(nèi)容、教學方法等方面的建設進行了探討，旨在建設課程精彩、知識面廣、能夠滿足學生需要的精品課程。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 楊會良，張玉柯.大力開展精品課程建設切實提高教育教學質(zhì)量[J].遼寧教育研究，2005，（4）：58-60.

[2] 路峰，馬社強.《交通安全工程》課程教學方法與考試方式改革初探[J].公安大學學報（自然科學版），2002，27（1）：76-79.

篇10

關鍵詞：建筑工程監(jiān)理，安全

 

摘要：建筑工程監(jiān)理安全工作為監(jiān)理工作中重要的組成部分,施工單位在施工過程中往往只注重了質(zhì)量、成本及工期的控制，而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。 安全監(jiān)理行使委托方賦予的職權(quán)，屬于安全技術(shù)服務，通過各種控制措施，實施評價、監(jiān)控和監(jiān)督，降低風險度。

關健詞：建筑工程；監(jiān)理安全工作；支模架；腳手架；施工機械；施工用電。

 

所謂安全監(jiān)理是指對工程建設中的人、機、環(huán)境及施工全過程進行安全評價、監(jiān)控和督察，并采取法律、經(jīng)濟、行政和技術(shù)手段，保證建設行為符合國家安全生產(chǎn)、勞動保護法律、法規(guī)和有關政策，制止建設行為中的冒險性、盲目性和隨意性，有效地把建設工程安全控制在允許的風險度范圍以內(nèi)，以確保安全性。安全監(jiān)理行使委托方賦予的職權(quán)，屬于安全技術(shù)服務，通過各種控制措施，實施評價、監(jiān)控和監(jiān)督，降低風險度。客觀上，加強現(xiàn)場的安全管理工作，勢必增加各種人力、財力、物力的投入，從而導致成本的增加，而安全生產(chǎn)方面的投資是不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，因此施工單位從自身經(jīng)濟利益的角度出發(fā)，往往對安全生產(chǎn)管理工作積極性不高。但主要的原因，還是部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認識未能提高到應有的高度，工程項目部在施工過程中往往只注重了質(zhì)量、成本及工期的控制，而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。

下面從建筑工程中腳手架、建筑機械、施工臨時用電三個主要重視環(huán)節(jié)進行淺談。

1.腳手架

腳手架搭設之前，監(jiān)理工程師應根據(jù)工程的特點和施工工藝對腳手架搭設方案進行審批，主要審查內(nèi)容包括：構(gòu)造要求及技術(shù)措施、搭設及拆除施工工藝、材料及質(zhì)量保證體系、文明施工要求、穩(wěn)定承載計算、施工詳圖及大樣圖。審查過程中應注意：施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現(xiàn)場的一致性。當腳手架搭設尺寸中的步距、立桿的縱、橫距和連墻件間距有變化時，必須對出現(xiàn)最大步距、最大立桿縱距、橫距及連墻件間距部位的立桿段進行驗算。對搭設在樓面上的腳手架，應對樓面承載力進行驗算，包括屋面、雨棚、陽臺及后澆帶等懸挑結(jié)構(gòu)。當搭設高度在25-50m時，應對腳手架整體穩(wěn)定性從構(gòu)造上進行加強，并說明腳手架基礎做法。施工詳圖及大樣圖包括連墻件與建筑物拉結(jié)詳圖、現(xiàn)場桿件立面、平面布置圖及其他特殊構(gòu)造部位示意圖。在腳手架的搭設過程中，應對其所用材料及搭設構(gòu)造進行檢查。鋼管、扣件必須進行檢測，如不合格，應對方案進行補充。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步。開始搭設立桿時，應每隔6跨設置一根拋撐。立桿基礎應平整夯實，混凝土硬化。落地立桿垂直穩(wěn)放在金屬底座、混凝土地坪或預制塊上。立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接且應交錯布置。腳手架的連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構(gòu)造，強度、穩(wěn)定性和連接強度須進行計算。腳手架使用中應定期進行檢查：桿件的設置和連接、連墻件、支撐、門洞桁架等的構(gòu)造是否符合要求；地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；安全防護措施是否符合要求；是否超載；高度在24m以上的腳手架,其立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)范規(guī)定。

腳手架拆除時，必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架。分段拆除時高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件加固。

2. 建筑機械

建筑機械同建筑材料一樣，進場前應向監(jiān)理單位進行報驗。監(jiān)理工程師應檢驗其生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證和有資質(zhì)檢測機構(gòu)出具的檢測報告，重點應查驗相關資料的有效期，相關證書、檢測報告與實際進場設備的型號是否相符。各種建筑機械必須經(jīng)驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用。井架、塔吊、人貨兩用梯等大型機械的書面驗收記錄，監(jiān)理工程師應留存?zhèn)浒?。這里要特別注意的是，監(jiān)理工程師在塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆前對施工單位上報的專項方案進行審批；從事塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆，應具備起重設備安裝工程資質(zhì)后方可進行；上述機械設備的裝拆及操作人員，也必須取得相應的特殊工種操作證，方可持證上崗；監(jiān)理工程師應查驗現(xiàn)場實際操作人員與施工單位上報的上崗證人員是否相符，物料提升機（井字架）檢查的項目應包括：架體制作、限位保險裝置、架體穩(wěn)定、鋼絲繩、樓層卸料平臺防護、吊籃、安裝驗收、架體、傳動系統(tǒng)、聯(lián)絡信號、卷揚機操作棚和避雷十二項內(nèi)容。提升鋼絲繩不得接長使用。端頭與卷筒應用壓緊裝置卡牢，在卷筒上應能按順序整齊排列。當?shù)趸@處于工作最低位置時，卷筒上的鋼絲繩應不少于3圈。提升機應具有安全停靠裝置或斷繩保護裝置、樓層口?？繖跅U（門）、上極限限位器及緊急斷電開關。附墻架與架體及建筑之間，均應采用剛性件連接，并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不得連接在腳手架上。提升機的纜風繩應經(jīng)計算確定，在架體四角有橫向綴件的同一水平面上對稱設置，提升機高度在20m以下時，纜風繩不少于1組（4~8根）；提升機高度在21~30m時，不少于2組。在安裝、拆除以及使用提升機的過程中設置的臨時纜風繩，其材料也必須使用鋼絲繩。使用提升機時，物料在吊籃內(nèi)應均勻分布，不得超出吊籃。當長料在吊籃中立放時，應采取防滾落措施；散料應裝箱或裝籠，嚴禁超載。

塔吊檢查的項目包括：力矩限制器、限位器、保險裝置、附墻裝置與夾軌鉗、安裝與拆卸、塔吊指揮、路基與軌道、電氣安全、多塔作業(yè)和安裝驗收十項內(nèi)容。起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應完好齊全，不得隨意調(diào)整或拆除。在塔吊的使用過程中，監(jiān)理人員應注意的是：塔吊指揮人員按規(guī)范要求也應持證上崗，塔吊的使用應符合操作規(guī)程，遵守'十不吊'規(guī)定。

3.施工臨時用電

施工臨時用電方面的監(jiān)理工作，首先應由電氣專業(yè)監(jiān)理工程師及總監(jiān)理工程師對施工單位的《臨時用電專項安全方案》進行審批，方案必須由施工單位電氣工程技術(shù)人員編制，企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員審核，企業(yè)技術(shù)負責人批準。

在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)。電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。保護零線不得做為工作零線，必須采用多股銅芯線，統(tǒng)一標志為黃綠雙色，截面不小于工作零線的截面；保護零線上不得裝設開關或熔斷器，在電箱內(nèi)必須通過端子板連接，在其他地方不得有接頭。

每個工地重復接地裝置不得少于三處，阻值<10Ω。接地線應由二根以上的導體，在不同點與接地體作電氣連接。接地體應采用角鋼、圓鋼、鋼管和扁鋼，嚴禁采用螺紋鋼。

電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，以避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。架空線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線。電纜穿越建筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。配電箱與開關箱應三證齊全，箱體必須采用鐵板制作，進出線路應在箱底進出。箱體內(nèi)工作零線和保護零線的連接必須通過接線端子板，配電箱、開關箱的連接線必須采用絕緣導線，接頭不得松動，不得有外露帶電部分，配電箱和開關箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器不應帶電的金屬底座，外殼等必須做保護接零。

要真正做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作，在施工安全中發(fā)揮真正的作用，監(jiān)理人員不但要了解和掌握施工安全的專門知識，學習相關法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，充分發(fā)揮在施工安全監(jiān)理方面的預控作用，還必須對作為施工安全責任主體的施工單位加強監(jiān)督管理，以督促施工單位健全自身施工安全保證體系并切實搞好自控，實現(xiàn)安全監(jiān)理目標。