導語：如何才能寫好一篇公路施工匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

年至年8月份，我市共完成養(yǎng)護投資約1.19億萬元，其中小修保養(yǎng)資金約2500萬元，中修資金約4200萬元，大修資金約3000萬元，道班房改造、建設資金約800萬元，綠化資金約860萬元，水毀、標線等投入資金約550萬元。實現(xiàn)了米字型線路無差等路、干線公路無四類橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通?，F(xiàn)將幾年來漯河市干線公路養(yǎng)護與管理工作開展情況匯報如下：

一、突出日常性養(yǎng)護和規(guī)范化管理、全面提高公路整體服務水平

1、我們堅持把早期預防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關技術人員對全市列養(yǎng)的所有道路進行認真詳細的摸底調查，結合養(yǎng)護資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補計劃，使養(yǎng)護單位做到心中有數(shù)、及早動手、及時處理、及時防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的投資效益。

2、突出抓好日常性養(yǎng)護工作，對路基、路面、橋涵等進行全面的、嚴格的標準化養(yǎng)護，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內外邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規(guī)范、及時，路面整潔、標線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進一步擴展。對于橋梁的安全檢查與維護，我們堅持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術檔案。

3、在保證道路暢通和安全生產(chǎn)方面，我們制定切實可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責任、標志四落實。多次大批購進高質量的反光錐形標志和反光背心，并投入大量資金按照規(guī)范標準，為各養(yǎng)護單位定制了全套的養(yǎng)護生產(chǎn)標志標牌，確保了養(yǎng)護工程施工的有序進行和養(yǎng)護工的人身安全。

二、實行養(yǎng)護工程招投標與監(jiān)理制，全面引入市場競爭機制

1、隨著養(yǎng)護體制改革的不斷深化，養(yǎng)護工程市場的競爭也日趨激烈，為更好的適應市場經(jīng)濟，我們從年開始，在大修工程中實行工程招投標制、監(jiān)理制和合同管理，并預留10%的質量保證金。年10月，我們嚴格按照招投標規(guī)范、程序，堅持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標工作，嚴格按照工程建設程序，力邀市交通局質檢站為工程項目的政府監(jiān)督部門。有力的監(jiān)督措施保證了工程項目的有序進展和一流的工程質量，這標志著我市養(yǎng)護工程正式步入規(guī)范化管理。

2、逐步逐級建立健全了質量保證體系，實行養(yǎng)護質量責任追究制。在中修、小修保養(yǎng)中，實行工程質量責任終身追究制，誰出問題誰負責，有效地提高了養(yǎng)護職工的質量意識。中、小修均采用“以質計量，以量計價”支付的形式，堅持推廣實施“一坑一卡”制度，使“質、工、效”有效的結合，促進了養(yǎng)護經(jīng)費和養(yǎng)護質量的規(guī)范管理。在年G107線的中修挖補中、年S238常付線大河收費站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴格按照施工規(guī)范，監(jiān)督控制施工環(huán)節(jié)，不合格的堅決不予驗收、不予計量，切實保證了養(yǎng)護工程正常有序的實施和高標準的工程質量。

3、督促各養(yǎng)護單位申辦了養(yǎng)護工程資質，目前我市各養(yǎng)護單位都具備了二類乙級以上的養(yǎng)護工程施工資格，為養(yǎng)護體制改革打下了堅實的基矗我們嚴格按照養(yǎng)護工程招投標制度，要求擁有養(yǎng)護工程二類乙級以上資質證書的養(yǎng)護施工單位參與競爭。年8月，先后對S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進行了招投標活動，為養(yǎng)護單位逐步適應市場競爭機制、創(chuàng)造競爭生存能力打下了穩(wěn)定的基矗[Page]

三、積極推廣使用新材料、新技術，提高養(yǎng)護工作中的

科技含量

為保證干線公路的暢通，特別是針對冬季養(yǎng)護施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關科技公司合作生產(chǎn)冬季冷補材料，進行路面坑槽的挖補，有效扼制了路面病害的進一步擴展。年，受雨水侵蝕，我市境內G107線路面出現(xiàn)了大量的病害，在對全線進行大規(guī)模的挖補后，于十月底我們積極引進改性乳化瀝青添加乳膠的新技術，對于部分路段進行了稀漿封層處治，面積達481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔的科研項目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對策研究》獲得省交通廳科技進步二等獎。我們充分利用這一成果，對我市列養(yǎng)的水泥混凝土路面進行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結合養(yǎng)護工程實際情況，申報實施了《固化劑在土壤中的運用》和《擋土墻預應力錨固技術的應用》兩項科研項目。通過在養(yǎng)護工作中研究和使用新材料、新技術，使養(yǎng)護質量得到了全面提高，同時又降低了養(yǎng)護成本。

四、重視道路綠化美化，展現(xiàn)漯河公路綠美風采

年，根據(jù)河南省人民政府豫政[]7號文件和省局豫公路養(yǎng)[]57號文件要求，按照漯河市政府的統(tǒng)一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長廊的建設任務，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標責任書，對G107線部分路段綠化平臺進行了加寬，并進行了綠化美化，實現(xiàn)了以高質量、高標準完成綠化里程106.12公里的目標。年，對G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標，進行了觀賞草木的栽植。同時，為保證路面排水順暢，保護路肩邊坡的穩(wěn)固，我們設計并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進入泄水槽的同時，又解決了綠化平臺不連續(xù)的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標準完成了境內G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務。在臨穎境城區(qū)段的綠化工程中，我們打破常規(guī)，推陳置新，采取以獎的形式，與地方政府共同協(xié)作，共同出資，由臨穎縣公路段負責實施完成了G107線、S329鄲石線城區(qū)段近4km的綠化任務，后期的管護工作交由地方政府具體負責。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個新的檔次、節(jié)約了資金，而且還調動了養(yǎng)護單位的積極性。

目前，我市干線公路綠化平臺寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現(xiàn)了漯河內陸特區(qū)綠、美的獨特風采。

五、及時搶修水毀工程，確保路橋安全暢通

近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時間對受毀道路和橋涵進行修復。年，我市發(fā)生了“7·17”特大洪水，境內澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會經(jīng)濟發(fā)展造成了慘重損失，同時也為我市境內的公路、橋梁造成了嚴重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴重，橋梁積水斷行，路基嚴重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對災情，全市公路系統(tǒng)廣大養(yǎng)護工作者，大力弘揚抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護了漯河幾年來公路建設、養(yǎng)護管理和綠化美化的成果，受到了各級領導的廣泛贊譽。

六、創(chuàng)建機械化養(yǎng)護中心，推進公路養(yǎng)護工程市場化

為進一步深化養(yǎng)護機制改革，建立集約化、機械化、專業(yè)化、規(guī)范化、機動靈活、協(xié)調統(tǒng)一的全省公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理體系，年，我局與省局簽訂了建設機械化大道班目標責任書，投入600多萬元，完成了兩個機械化養(yǎng)護中心的建設。其中，臨穎機械化養(yǎng)護中心27畝，郾城機械化養(yǎng)護中心31畝。建成后的兩個機械化養(yǎng)護中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設備齊全，成為G107線一道美麗的風景。機械化養(yǎng)護中心的建立，為我市養(yǎng)護體制改革奠定了堅實的基礎，為走向公路養(yǎng)護工程市場注入了一支強心劑。[Page]

七、加強道班管理和養(yǎng)護地理信息系統(tǒng)的推廣應用，實現(xiàn)養(yǎng)護工作管理規(guī)范化

加強道班管理，是提高養(yǎng)護質量的前提和基矗在內業(yè)資料方面，我們嚴格管理，每年都要將道班內業(yè)資料列入年底開展的大檢查活動。上墻圖表做到了清晰美觀，生產(chǎn)記錄做到了填寫規(guī)范、數(shù)字準確，反映了生產(chǎn)實際，月初有計劃，月末有總結，存檔及時規(guī)范。在實行養(yǎng)護質量目標管理的同時，實行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實現(xiàn)了由定點養(yǎng)護向定額養(yǎng)護的轉變，使道班變?yōu)楠毩⒑怂?、自負盈虧的?jīng)濟實體。

年初，我們對全市的養(yǎng)護道班實行了合并，把我市原有的22個道班精簡合并為15個，投入大量資金，對全市12個道班進行了高標準的整修，同時在時南線、逍白線、鄲石線各新建了一個道班。根據(jù)養(yǎng)護定額等有關規(guī)范要求，充分考慮各道班所管養(yǎng)路段的等級、綠化標準、路況質量及地理位置，我們對各道班的人員設置和管養(yǎng)路段做了科學、合理的分配。合并整修后的道班統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)了精簡機構、減員增效的目的。為全面推廣我省養(yǎng)護地理信息系統(tǒng)的應用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們?yōu)楦黟B(yǎng)護單位都配置了一臺計算機，并對縣級養(yǎng)護股室及全市15個道班都配備了一臺掌上錄入器（PDA），充分滿足了養(yǎng)護地理信息系統(tǒng)的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養(yǎng)護地理信息系統(tǒng)培訓班，使有關操作人員全面掌握了該系統(tǒng)的操作程序，同時又及時組織養(yǎng)護技術人員，對全市干線公路路況及橋梁進行詳細調查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數(shù)據(jù)準確錄入到系統(tǒng)中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對全省干線公路的養(yǎng)護決策提供了準確的依據(jù)，初步實現(xiàn)了養(yǎng)護工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學化。

八、積極展開多種形式的業(yè)務培訓和達標競賽活動，推動養(yǎng)護工作不斷邁向新臺階

為全面提高養(yǎng)護職工的質量意識和專業(yè)素質水平，結合我市養(yǎng)護實際情況，積極開展了多種形式的業(yè)務培訓和達標競賽活動，為各單位提供了一個交流養(yǎng)護工作經(jīng)驗的平臺。

1、分別于年和年在三縣一區(qū)各養(yǎng)護股及養(yǎng)護道班范圍內舉辦了公路養(yǎng)護技術培訓班，培訓對象為養(yǎng)護段長、股長、道班班長、統(tǒng)計員。由我局養(yǎng)護科技術人員為學習人員講授公路路面養(yǎng)護技術、路基養(yǎng)護技術、橋涵養(yǎng)護技術、道路綠化及路林花草管養(yǎng)技術、道班管理及統(tǒng)計知識等方面的理論知識。

2、根據(jù)省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養(yǎng)護單位范圍中開展了“公路養(yǎng)護技術大比武”活動，并從中選出優(yōu)勝隊伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養(yǎng)護技術比賽”活動，在廣大養(yǎng)護職工中形成了“以賽促學、以學促進”的良好氛圍，提高了職工的學習、勞動積極性。

3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競賽為主體的達標競賽活動，根據(jù)省局有關文件精神，年，利用以獎的方式，舉行了路肩邊坡達標競賽和“暢潔杯”競賽，對取得名次的道班，分別獎勵7000元左右的養(yǎng)護機械，對取得“暢潔杯”競賽前二名的縣段，分別獎勵5萬元及3萬元的養(yǎng)護設備。為使我市養(yǎng)護工作健康有序的發(fā)展，我們圍繞市局年“各項工作上臺階，重點工作有突破”的總體要求，根據(jù)市局下達的“四杯”競賽活動精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關養(yǎng)護人員開展了公路系統(tǒng)“暢潔杯”的評選活動，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績。

九、加大安保工程實施力度，提高社會整體效益

根據(jù)國家交通部安全保障工程的實施計劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實施了不同程度的安全保障工程，分別對漯河境G107線、S330線過村鎮(zhèn)路段設置了波形鋼板防撞護欄，對全市干線公路與道路交叉口進行了標樁的預制和埋設，并嚴格按照規(guī)范多次對道路標志標牌進行標準化的補充、完善和更新。年初，交通部下發(fā)《公路工程安全保障實施技術標準》后，省局又及時組織我們系統(tǒng)學習此規(guī)范，并下達了年安保路段的實施任務。為確保安保工程的順利進展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計克服困難，進一步加大安保工程的實施力度，結合我市干線公路特點，立即組織有關技術人員按照安保工程技術標準，對G107線、S238線、S330線進行了安保工程的設計、效果圖制作及預算工作。目前，該安保工程正在順利的實施中。[Page]

十、公路養(yǎng)護與管理工作中存在的問題和建議

1、近年來，我省實行養(yǎng)護資金切塊包干制，養(yǎng)護資金嚴重短缺，有限的資金，不能及時、合理安排干線公路的大中修工作。應根據(jù)實際情況，加大養(yǎng)護投資力度，提高養(yǎng)護包干費用。

2、目前，我市還存在部分養(yǎng)護設備落后、養(yǎng)護工技術水平低的現(xiàn)象，在一定程度上制約著我市養(yǎng)護技術水平的發(fā)展及養(yǎng)護工程質量的提高。

3、我市公路養(yǎng)護與管理工作還有待于進一步規(guī)范化、制度化、科學化、市場化，全面提高我市干線公路的整體服務水平檔次。

4、應進一步加強各地市養(yǎng)護管理人員的經(jīng)驗交流和基層養(yǎng)護工的業(yè)務技術培訓工作，使我省的養(yǎng)護人員的整體水平都能有所提高。

“十五”實施期間，我局認真貫徹全國公路養(yǎng)護管理及河南省公路工程養(yǎng)護工作會議精神，牢固樹確立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，取得了顯著的成績，但還存在有很多的不足之處。在以后的養(yǎng)護工作中，我們將會抓住機遇、開拓創(chuàng)新、與時俱進、奮力拼搏，努力開創(chuàng)養(yǎng)護工作新形象！創(chuàng)造我市公路養(yǎng)護事業(yè)新輝煌！

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關鍵詞：公路工程；施工管理；問題；對策

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A

隨著經(jīng)濟發(fā)展，推動了我國公路建設，從目前公路施工的現(xiàn)狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設質量無法滿足社會發(fā)展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業(yè)的開展，同時也威脅到了人們、國家的財產(chǎn)和利益，因此公路建設的施工單位、企業(yè)應該從根源上認識到提高公路質量的重要性及必要性，筆者結合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設的質量。

1公路施工管理中存在的問題

1.1 忽視公路施工設備、材料的重要性。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，目前大部分公路質量達不到要求主要問題是因為公路施工設備及材料達不到規(guī)定要求所導致的。眾所周知，設備是否符合標準直接影響公路施工人員的操作，而材料的質量達不到要求，直接關系到施工完成后公路的質量。

1.2 監(jiān)管力度不夠

目前很多企業(yè)都存在監(jiān)管力度不夠的問題，大部分都以形式的想象存在。公路施工的現(xiàn)場是具有復雜性、多變性及實時動態(tài)性的，在如此的施工環(huán)境下，公路建設的質量、安全等難以得到保障，從而影響公路工程的質量，因此，我國也有不少施工單位、企業(yè)通過現(xiàn)場監(jiān)管來規(guī)范，確保施工的質量。

1.3 質量管理部門得不到重視

在市場經(jīng)濟的今天，大部分企業(yè)都看重的是經(jīng)營部門，以經(jīng)濟利益為首。所以，質量管理部門從一個獨立的機構演變成一個崗位而已，無法真正發(fā)揮其作用、效果。甚至一些企業(yè)內部質量管理機制本身就存在一些問題，比如施工管理人員薪酬由項目經(jīng)理發(fā)放。還有一些企業(yè)管理人員整體素質水平不高。因此，從這些問題看來，就無法保證公路建設的質量、安全。

2針對公路施工管理存在的問題所采取的對策

2.1 發(fā)揮公路質量監(jiān)督機構的作用

首先公路施工企業(yè)應該建立公路質量監(jiān)督機構，發(fā)揮其監(jiān)督的作用。我們了解，公路施工質量的控制首要前提是提高人員素質和嚴格人員做起，不論管理者、決策者還是施工人員，都必須要有相應的“資格”。在目前的形式下，要提高監(jiān)督人員的綜合素質，來確保公路質量監(jiān)督機構內部的考核機制，從而充分發(fā)揮其監(jiān)督的作用，是解決公路質量問題的關鍵。我們了解，公路工程的質量監(jiān)督是包含了技術、法律、行政和經(jīng)濟為一體的綜合性工作，所以，加強監(jiān)管隊伍的建設及執(zhí)行能力是做好公路質量監(jiān)督工作的基礎。因此，要振興公路事業(yè)，必須提高監(jiān)督隊伍的質量意識。

2.2 嚴格把控公路建設材料的使用情況

在實際的施工過程中可以按不通工序分成幾個階段，在工序開始之前由材料員分配材料使用數(shù)量，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料的數(shù)量不夠的話，再由材料員向項目經(jīng)理匯報，并且需要說明材料使用數(shù)量缺少的原因，這樣方可領取材料。同時企業(yè)也要重視材料的入庫、出庫、投料、補料、用料、退料等環(huán)節(jié)。其次，項目經(jīng)濟要直接負責材料消耗比較大的施工工序，每個階段完成后，要清點、匯報材料的使用和剩余情況，把材料消耗和超消耗的情況與經(jīng)濟責任制度掛鉤，并做出相應的獎罰措施。面對現(xiàn)代公路建設所需的材料以新、多、技術量高的特點，鑒于此，我們更需要重視公路材料的有效管理，這是公路施工中技術條件和物質條件的根本。

2.3 應用科技成果，著力提高公路施工的技術水平

提高公路施工的技術水平是建設高質量的工程的重要條件。我們了解，科技它表現(xiàn)是一種生產(chǎn)力，主要體現(xiàn)在公路施工活動的每個過程，技術的進步最終體現(xiàn)在公路建設的質量上，所以，為了公路質量，我們必須重視新技術、新工藝的引入、學習。在公路施工的過程中要建立符合科學、技術要求的質量標準、工藝流程、操作規(guī)范等。建立嚴格的考核制度，不斷提高和改進工藝水平及施工技術，從而保證公路工程的質量和安全。

結語

在我們的公路施工中，公路的質量直接關系到國家經(jīng)濟的建設，如果出現(xiàn)質量問題，就會導致安全隱患和質量的事故，所造成的損失是無法估計的。因此，公路施工企業(yè)必須建立完整的管理體系，加強企業(yè)施工管理能力，才能使整個公路施工項目達到預期的質量保證，進而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關鍵內容，它關系到單位、施工企業(yè)的利益，同時也關系到國家、人民的利益，一旦出現(xiàn)問題，將影響到國家、社會的和諧發(fā)展。最后，公路施工企業(yè)應該根據(jù)自身實際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質量的安全及公路施工項目的建設。

參考文獻

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[3]李古勝.強化項目施T管理開拓公路施工管理新局面[J].黑龍江交通科技，2003（08）.

篇3

如下幾個方面是現(xiàn)今高速公路施工成本中最重要的幾個部分：

①在項目建設過程中所需要使用的各種材料，在實際施工過程中，材料的采用都根據(jù)建設工程的規(guī)模進行采購，為了能保證高速公路建設工程的整體質量，一般都不會在材料成本上節(jié)?。?/p>

②項目在施工過程中使用的各種先進機械設備的成本，機械設備的使用成本能夠進行充分壓縮，在項目施工使用各種施工設備之前，應該將設備的使用施工現(xiàn)場的實際情況綜合起來考慮，制定出最科學的設備調度方案，以此減少設備使用過程中的額外經(jīng)費；

③施工人員在施工過程中的施工費。雖然施工人員的是供給在項目成本中占了很大部分，但是很難對這部分成本進行壓縮，若項目工程因為特殊情況延誤了工期，此部分的經(jīng)費就會迅速增長；

④對工程項目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒有重視對工程項目組織的管理，企業(yè)對施工人員的配置和調整對工程的質量和工程的工期有重要影響，項目成本能夠在工程項目組織中進行很大程度的壓縮。上述部分在高速公路施工過程中的成本出現(xiàn)變化，整個高速公路項目成本都會發(fā)生巨大的變化，因此要加強高速公路項目施工的成本控制就應該從上述幾個方面著手。

2管理高速公路工程施工項目成本的具體措施

2.1監(jiān)督、制約機制的建立

企業(yè)各部門任務的落實高速公路項目成本的管理是建設企業(yè)各個部門的任務，整個施工建設單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實際成本管理過程中，項目經(jīng)理應該全程參與其中，各個部門在管理過程中的任務都應該由項目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術部門要和實時監(jiān)督部門協(xié)作，保證工程在施工過程中的施工進度，在工程的質量和進度都得到保證之后，應該在技術上投入大量資金，以此使整體施工能夠運用先進的技藝，在是工程中能夠因為先進的施工技藝，減少材料和設備的使用情況，很大程度落實了工程項目成本管理。此時的質監(jiān)部門應該加強對工程項目的各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對采購的施工材料和施工設備進行反復抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進入施工現(xiàn)場，嚴格對施工材料進行審查能夠保障工程的質量，很好的避免了工程因為材料不合格導致質量問題的出現(xiàn)，工程項目在控制成本的過程中又能夠得到一部分壓縮資金。此時的財務部要對整個項目壓縮的成本進行預算，以此壓縮后的資金在使用的過程中也能夠更好的調度。在實際施工過程中，相關部門的負責人要對部門的工作進行實時監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過程中。經(jīng)營部此時應該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時間匯報工程施工進度，對于施工過程中的一些賠償問題要通過相關負責人設和之后才能夠理賠。在對項目成本進行管理的過程中，企業(yè)的各個部門都應該積極配合，落實好部門自身的職責和任務，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識非常重要，只有每個員工具備了成本意識之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。

2.2施工階段的成本管理

2.2.1合同管理應該首先加強合同管理中包括：

①建設單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強管理，首先應該對合同中的各項條款進行仔細的分析，業(yè)主的要求應該在工程施工過程中盡量滿足，并有明確的體現(xiàn)；

②在施工單位內部的施工分包合同，內部的分工合同是指材料采購到施工項目的具體分配方式，企業(yè)內部在分配的過程中應該結合企業(yè)實際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請法律顧問對制定的分配合同進行仔細的審核，以此使分配合同能有嚴謹?shù)谋ＷC，在實際履行合同的過程中遇到的問題，要及時向上級領導匯報，由上級給出應對措施，以此因為合同不完善而導致的一系列問題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟損失。

2.2.2對企業(yè)所有員工的培訓要落到實處

以此工作人員在自身崗位工作的時候能夠將自身價值最大化發(fā)揮出來在施工的各個環(huán)節(jié)中都有項目成本管理的存在，在項目成本管理開展的過程中，企業(yè)的各個部門要加強相互之間的合作，通過相互的監(jiān)督使項目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項目工程若遇到資金緊張的情況，相關部門應該結合工程的實際情況進行分析，列出必要采購單的材料，以此分批分層次對材料進行采購，工程項目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個管理部門在業(yè)務開展的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費的情況必將出現(xiàn)，工程項目成本也會很大程度的增加。項目部門應該在此環(huán)節(jié)中加強相互之間的學習和交流，企業(yè)應該定期對員工進行培訓，以此盡可能將內部的協(xié)調量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時，工程項目在建設過程中也能夠減少更多的成本。

2.2.3制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟

并且具有良好的可行性工程在施工過程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運用的施工技藝以及施工現(xiàn)場的管理是壓縮成本的關鍵，在施工過程中要將資金投入到技術中，在技術得到加強之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達到事半功倍的效果。在施工之前要結合工程的實際情況制定出可行的施工方案，成本控制應該在工程項目合同中各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

3結束語

篇4

今年以來，我處在市公路局的正確領導下，在駐地辦和總監(jiān)辦的幫助下，以市局局務會議精神為指導，緊緊抓住工程施工的黃金季節(jié)，促進度、強管理、抓質量、保安全為機遇，按照“管理創(chuàng)先、科技創(chuàng)新、工程創(chuàng)精、環(huán)保創(chuàng)美”的目標，使“百日大干”活動成為形成我處良好施工氛圍的源動力，有力的保證了工程建設的順利實施?，F(xiàn)將活動情況匯報如下：

一、 工程概況

1、__線__至__橋涵路面工程第三合同段，樁號為k28+130—k40+100，路線全長為11.97公里。本合同段主體工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附屬工程為路緣石和彎道瀉水槽，工程量約為100余萬元，預計近期全部完工。

2、__路__境橋涵路面工程第三合同段橋梁工程，共有大、中、小橋五座。其中7-13m大橋一座，1-13小橋一座，1-10m小橋一座、2-10m小橋一座，3-13m中橋一座。全合同段橋面鋪裝、護欄施工已完畢，剩余工程項目為砌石和伸縮縫任務，工程量約為20萬元。

3、__線__路危橋改造工程，包括__橋3-13m和__橋3-13m，該工程已于08年6月底全部完工。

4、__線__橋危橋改造工程，該工程已于08年5月25日完工，并實現(xiàn)全線通車，比計劃工期提前了21天，累計完成工程量192萬元。

5、__路__大橋，該工程已于08年7月初完工，累計完成工程量278萬元。

二、活動開展情況

（一）提高認識，加大宣傳力度。我處組織所有參建人員學習領會__市公路局《__路網(wǎng)改建工程“百日大干”活動實施方案》的精神，要求各項目部結合本合同段的具體情況組織學習領會，突出創(chuàng)新意識，干出自身特色。充分調動和發(fā)揮各項目部的主觀能動性，做到結合更緊密，聯(lián)系更實際，使“百日大干”活動深入人心，產(chǎn)生了積極效應。

（二）抓好工程質量，建設優(yōu)質工程。一是加強主要材料的管理和控制，嚴把材料質量關口。我們制定了材料質量責任制，所有施工用原材料實行先試驗后進場，材料人員和試驗室人員對材料進行質量和數(shù)量的雙重驗收，不合格的材料一律不得進場。二是建立質量責任體系，強化全員責任。工程項目部建立以項目經(jīng)理為首的全體人員參加的質量責任保證體系和責任追究制度，嚴格執(zhí)行質量跟蹤，使每一道工序始終處于受控狀態(tài)，并把工程質量與質檢人員的收入掛鉤，確保質量控制工作落在實處。

（三）加強成本管理，努力挖潛增效。一是從實際出發(fā)，在項目認真評估的基礎上，編制好工程項目的目標成本、確定合理的上交指標，并簽訂項目責任承包合同，強化責任風險。建立健全工程項目部成本分析、成本核算、成本責任體系，使目標成本有據(jù)可依、有序可循、層層分解、人人明白。二是組織工程、財務、審計等有關科室負責人每月對在建工程項目進行成本核算，狠抓目標責任制的落實。對出現(xiàn)節(jié)余的項目部現(xiàn)場獎勵，對發(fā)生虧損的項目部責令查找原因，制定整改計劃和成本管理計劃，強化項目運作過程中的實際成本管理，努力實現(xiàn)工程項目的最佳效益。

（四）加強資金管理，嚴格財務制度。工程項目部實行財務會計委派制。財務管理以資金管理為中心，以《工程一處財務制度匯編》為準繩，加強工程項目部各個環(huán)節(jié)資金的預算編制，分析了解資金運作和執(zhí)行情況，嚴格財政紀律，合理利用有限資金，確保每項工程不因資金問題造成工期延誤。

（五）狠抓計劃管理和進度控制。結合我處工程施工實際，制定科學嚴密的施工計劃，定期對計劃落實和工程質量情況進行檢查通報，本著獎懲并舉的原則，制定檢查、考核、獎懲制度，實行旬考核，對各項目部進行綜合考評，并將考核結果納入年終考核中。在公路建設時間緊、任務重的情況下，為按時完成建設任務，我處項目部倒排工期，關死后門，分階段控制工期，落實工程計劃。分管領導堅守在施工一線，針對工程建設重點部位，現(xiàn)場督導，及時解決問題。同時加大機械、人力物力的優(yōu)化組合，帶領全體施工人員不分晝夜連軸轉，加班加點，忘我工作，每天工作十幾個小時，大家以高度的責任心和使命感對待重點工程建設，加快了工程進度。

（六）抓好現(xiàn)場標準化管理，確保安全“零事故”目標的實現(xiàn)。抓好安全教育

，增強全員安全意識和防護能力，建立健全工程項目部安全責任體系，簽訂安全責任狀。真正做到層層有安全目標、級級有安全措施，人人有安全責任；堅持實行《__安全生產(chǎn)評估制度》，抓好安全標準化檢查和監(jiān)控，實現(xiàn)安全“零事故”目標；抓好文明施工標準化工地建設，做到因地制宜、布局合理，各工地安全警示標志齊全、統(tǒng)一，彩旗、各類標語一應俱全，從整體上提高工程項目安全文明施工水平，樹立工程項目的良好形象，進而展現(xiàn)我處良好的外部形象。 （七）加強廉政建設。切實把廉政合同及各項廉政制度落實到實處，加強廉政教育工作，教育和引導工程管理人員樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，自覺抵制各種不良作風，時刻做到自重、自整、自省、自勵。進一步完善監(jiān)督、懲治機制，建立廉政檢查小組，健全廉政檢查制度。

篇5

【關鍵詞】公路施工；施工技術；質量管理？

1、施工過程中的質量影響因素及解決方法

1.1公路施工過程中的質量通病

公路工程施工實體通病包括工程質量通病和施工工藝通病兩方面。第一，公路工程質量管理通病包括：施工自檢體系不健全，監(jiān)理獨立監(jiān)測頻率不足；質量責任不清；標準試驗數(shù)據(jù)失真，設計變更多；施工人員設計文件及規(guī)范掌握不準確，規(guī)模生產(chǎn)條件變異等因素構成。第二，施工工藝通病也是影響質量的重要因素，包括混合料計量不準、級配不嚴、拌和不均；各類構件養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)護時間不足；路基碾壓設備不足，填前處理，分層壓實不夠；合同段、工作面、工序銜接不當?shù)萚1]。

1.2解決通病的方法

要想從根本解決通病問題，就必須加強施工全過程的管理工作，管理需要人才，公路施工企業(yè)必須認識到人才培養(yǎng)對施工質量的影響，對施工全體人員進行質量意識和操作技能的培訓，提高質量管理人員的責任感，職業(yè)道德，有效避免施工質量通病的發(fā)生。

在施工工藝方面，應特別重視專業(yè)人才，健全施工過程的自檢體系和監(jiān)測頻率，一切施工要以設計文件及規(guī)范為準，不得擅自變更，如有設計與實際情況不合理的，及時向上級匯報，待經(jīng)審核批準后方可執(zhí)行。另外，施工過程中必須嚴格工藝規(guī)范，不得為了提高工作效率，任意減少工藝處理步驟。

2、施工現(xiàn)場材料的管理

2.1材料驗收與入庫制度

工地所需的材料經(jīng)采購員采購回場后，應進行材料的驗收。入庫前應對材料的質量進行檢查，在保證其質量合格的基礎上實測數(shù)量；對大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時索要“三證”產(chǎn)品合格證、質量保證書、出廠檢測報告，有條件的，必須經(jīng)化驗指標合格后才準入庫。

2.2出庫與退庫制度

必須嚴格進行材料的領用手續(xù)，無手續(xù)不得發(fā)放材料。工程將結束時，應對施工現(xiàn)場材料進行盤點，督促施工隊伍及時的辦理退庫手續(xù)；辦理材料退庫時應填寫材料退庫單，清點完畢后同材料人員辦理材料交接手續(xù)。

3、公路施工過程中具體問題的處理技術？

3.1路面翻漿時的技術處理方法？

公路路面出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象時 ，主要的處理技術有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實，用砂子和粘土混合起來填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實施澆筑砂樁方法時一般是在公路兩邊都挖一個直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過在實際施工過程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內用石頭、水泥等混合填平，夯實之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說明的是如果路面出現(xiàn)破裂、坑槽、啃邊等其他問題，可以直接將發(fā)生問題的部分予以挖除，之后用砂土填補夯實后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養(yǎng)護，只有這樣才能盡可能降低公路問題的累積。？

3.2路面鋪平的技術處理方法？

公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來說，初次碾壓時一般選用DD-120雙輪雙振動壓路機靜壓，返回振動溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側低處向中心的高處進行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側在初壓時一般會留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機的重量放在已經(jīng)壓實的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來可以很好的避免路面的推移現(xiàn)象；第二次碾壓時則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復4-6遍。需要注意的是在復壓時要注意及時用長直尺檢測路面的平整程度，如果發(fā)現(xiàn)公路路面有拱起部位時要用8t的鋼輪壓路機進行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3遍。公路初壓時要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個過程中要避免路面的發(fā)裂、推移等現(xiàn)象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機的類型、路面厚度等因素。？

3.3實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，以養(yǎng)促質？

公路養(yǎng)護機械化是保障公路質量的重要工作，以養(yǎng)促質彌補公路問題是當前解決公路問題的另一技術措施。具體在實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化得過程中，一是要積極學習和引進國外先進的公路養(yǎng)護機械和養(yǎng)護方式，通過借鑒國外先進經(jīng)驗提高當前公路養(yǎng)護機械化水平及機械的使用效率；二是要盡可能實現(xiàn)養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，結合自身實際需要研制符合中國國情的養(yǎng)護機械，盡可能的提高其實用性及使用壽命；三是組建符合實際需求的養(yǎng)護機械租賃公司。通過養(yǎng)護機械租賃公司的建立保障公路運行的順暢，當發(fā)現(xiàn)公路中存在的問題時及時上報并予以維修，在問題路段設置安全標志以避免事故發(fā)生。？

4、完善公路質量管理體系？

公路施工技術的合理選擇和恰當運用是避免公路施工問題的重要手段之一，選擇運用施工技術是整個公路施工的開始而非結束，完善公路質量管理體系可以很好的促進施工技術后續(xù)作用的發(fā)揮，最終實現(xiàn)公路施工質量的有效提高。？

4.1完善監(jiān)管隊伍？

盡管當前有政府交通部門對公路質量問題進行監(jiān)管，但是來自政府方面的監(jiān)管更多的是宏觀上的監(jiān)管，只是對監(jiān)理單位以及人員資質進行的監(jiān)管，不能細化到每一個公路施工現(xiàn)場。此外，當前我國公路監(jiān)管隊伍在人員構成上存在素質較低和數(shù)量較少等方面的問題，無法滿足公路建設大規(guī)模、高標準的要求。因此，解決公路質量問題必須從完善監(jiān)管隊伍做起。在監(jiān)管隊伍組建方面要在政府監(jiān)管之外在每一個公路施工項目組建內部的監(jiān)管隊伍。在監(jiān)管隊伍建設時要充分考慮隊伍人員數(shù)量和素質的要求，組建一支高素質的公路施工監(jiān)管隊伍，從根本上杜絕影響公路施工質量的人為因素。？

4.2完善公路施工質量的現(xiàn)場檢查？

有調查研究顯示當前大部分公路施工問題都是由現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的，因此完善公路質量管理體系必須完善公路施工質量的現(xiàn)場檢查。選擇富有經(jīng)驗的員工負責完成現(xiàn)場檢查任務，賦予其充分的權利以保障其檢查職責的順利實施；除了具備相應的經(jīng)驗和技術外，現(xiàn)場檢查員要具備腿勤、眼勤、手勤的素質；正式實施現(xiàn)場檢查時要采取定期和不定期兩種方式，以確保公路施工的每一過程都準確無誤，為現(xiàn)場施工人員樹立隨時可能被檢查，時時注意質量的意識；現(xiàn)場檢查工作的完成還需要相應的獎懲機制的輔助，現(xiàn)場檢查員在檢查之后要及時匯報，管理者在審閱通過后根據(jù)檢查結果采取相應措施進行獎勵或則懲罰。？

結束語：

綜上所述：現(xiàn)在城市道路建設的發(fā)展越來越快，從而對道路施工的要求越來越高。努力提高工程質量，降低工程造價，以合理的施工工藝，創(chuàng)造最理想的經(jīng)濟效益，是施工企業(yè)及工程技術人員的追求目標。？

參考文獻：

[1]何紅民.如何做好公路施工技術管理工作[J].硅谷，2008（1）.？

篇6

(1)施工單位在具體施工之前,一定要仔細分析工程建設的實際狀況,根據(jù)工程建設的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設中所需要的材料、設備以及工程建設時間和成本,使工程在具體實施的時候可以有一個客觀的理論指導。(2)具體的施工單位應該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)督人員進行嚴格設置,可以采取一定的措施對監(jiān)理工作人員進行督促,讓他們及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進行實際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督成果等等。例如,工程的監(jiān)督人員設計好了一項完整的實施方案,要對材料購置進行最大程度的抽樣檢查,使工程施工的實際需求和建筑材料的實際質量都能得到滿足,回報檢測的具體結果。(3)施工的具體單位還應該根據(jù)工程的具體施工要求設計出施工方案,要嚴格預算好施工成本,對施工的每一項支出都應該及時準確做好記錄,通過階段性的有效成本核算來對具體施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進行有效避免。

2做好后期的養(yǎng)護工作

公路養(yǎng)護工作人員應該努力提高自身的養(yǎng)護意識,通過不斷學習來提高自身的養(yǎng)護能力,開展全面有效的養(yǎng)護工作。還要重視公路養(yǎng)護知識及其重要性的宣傳,鼓勵車輛以及通行人員還有社會的公眾也積極加入到公路的養(yǎng)護工作中,采用現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護設備和手段,在問題還沒出現(xiàn)的時候就進行及時補救,避免公路質量問題擴大化。國家相關部門也應該根據(jù)實際情況為公路管理部門配備相應的具備高素質和能力的工作隊伍,使公路的養(yǎng)護工作更具專業(yè)性,養(yǎng)護工作的整體水平也得到明顯提升。

3做好檔案管理工作

要加強對這項工作的重要性認識,運用先進知識和管理手段進行檔案管理,要將這一工作滲透到公路施工建設和管理的每一個環(huán)節(jié),還要及時做好對管理信息的補充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗收標準來驗證檔案資料的準確性,相關的工作人員要在工程竣工后對檔案進行歸整,使檔案得到很好的儲存。

4建立相關的管理制度

健全制度管理,對各個管理職能進行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應該按照工程進度的實際情況,要使施工中的各項具體工作要求都被滿足,在施工的具體過程中應該按照施工的具體情況對施工成本的目標控制進行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實性的成本控制目標。

5創(chuàng)新管理理念

當今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,以往的管理理念已經(jīng)過時,不適應現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要方面,公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升就必須對管理理念進行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展情況來不斷完善和創(chuàng)新管理理念。

6對管理技術進行革新

篇7

Abstract： The project cost management is the most important content in the highway construction project management. Enterprises should take "performance" as the basic strategy of management in the process of management， find the cost saving measures in the process of cost management， to ensure the project construction can save more cost and increase the economic benefits of the construction of the enterprise project， and can greatly promote the enterprise develop. This article elaborated the focus of cost management in highway project construction， put forward the measures that how to strengthen the cost management， hope to help the relevant research and workers.

關鍵詞： 高速公路；施工；成本管理；工程質量

Key words： highway；construction；cost management；the quality of the project

中圖分類號：F406.72 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）34-0071-02

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟的迅速提高，國民對高速公路的需求越來越多，高速公路建設市場中的競爭激烈程度可想而知，我國高速公路建設市場隨著世界化建設格局的迅速變化，正面臨著嚴峻的考驗，在建設過程中也會受到來自建設方更多的要求，要求項目工程在保證質量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過程中也面臨著更多的難題。高速公路的建設和施工本身就和其余工程有根本上的差別，高速公路項目最明顯的特點就是投資大，要求施工速度快，在高速公路項目工程中包含了若干個小工程，其中房建工程、綠化工程以及交通設施工程等都包含在高速公路是施工工程中。在實際施工過程中會使用到大量的經(jīng)費和人力，還會大量使用到各種先進化設備，高速公路施工企業(yè)因此會面臨更高的經(jīng)營風險，必須加大高速公路施工項目的成本管理力度，以此將高速公路施工企業(yè)擔負的風險降低到最小，企業(yè)在工程完工后的經(jīng)濟效益也能夠得到最根本的保障。高速公路施工企業(yè)和單位要想在激烈競爭的建設市場中求發(fā)展，只能加強項目工程施工成本的控制。

1 高速公路項目成本的剖析

如下幾個方面是現(xiàn)今高速公路施工成本中最重要的幾個部分：①在項目建設過程中所需要使用的各種材料，在實際施工過程中，材料的采用都根據(jù)建設工程的規(guī)模進行采購，為了能保證高速公路建設工程的整體質量，一般都不會在材料成本上節(jié)省；②項目在施工過程中使用的各種先進機械設備的成本，機械設備的使用成本能夠進行充分壓縮，在項目施工使用各種施工設備之前，應該將設備的使用施工現(xiàn)場的實際情況綜合起來考慮，制定出最科學的設備調度方案，以此減少設備使用過程中的額外經(jīng)費；③施工人員在施工過程中的施工費。雖然施工人員的是供給在項目成本中占了很大部分，但是很難對這部分成本進行壓縮，若項目工程因為特殊情況延誤了工期，此部分的經(jīng)費就會迅速增長；④對工程項目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒有重視對工程項目組織的管理，企業(yè)對施工人員的配置和調整對工程的質量和工程的工期有重要影響，項目成本能夠在工程項目組織中進行很大程度的壓縮。

上述部分在高速公路施工過程中的成本出現(xiàn)變化，整個高速公路項目成本都會發(fā)生巨大的變化，因此要加強高速公路項目施工的成本控制就應該從上述幾個方面著手。

2 管理高速公路工程施工項目成本的具體措施

2.1 監(jiān)督、制約機制的建立，企業(yè)各部門任務的落實

高速公路項目成本的管理是建設企業(yè)各個部門的任務，整個施工建設單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實際成本管理過程中，項目經(jīng)理應該全程參與其中，各個部門在管理過程中的任務都應該由項目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術部門要和實時監(jiān)督部門協(xié)作，保證工程在施工過程中的施工進度，在工程的質量和進度都得到保證之后，應該在技術上投入大量資金，以此使整體施工能夠運用先進的技藝，在是工程中能夠因為先進的施工技藝，減少材料和設備的使用情況，很大程度落實了工程項目成本管理。此時的質監(jiān)部門應該加強對工程項目的各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對采購的施工材料和施工設備進行反復抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進入施工現(xiàn)場，嚴格對施工材料進行審查能夠保障工程的質量，很好的避免了工程因為材料不合格導致質量問題的出現(xiàn)，工程項目在控制成本的過程中又能夠得到一部分壓縮資金。此時的財務部要對整個項目壓縮的成本進行預算，以此壓縮后的資金在使用的過程中也能夠更好的調度。在實際施工過程中，相關部門的負責人要對部門的工作進行實時監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過程中。經(jīng)營部此時應該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時間匯報工程施工進度，對于施工過程中的一些賠償問題要通過相關負責人設和之后才能夠理賠。在對項目成本進行管理的過程中，企業(yè)的各個部門都應該積極配合，落實好部門自身的職責和任務，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識非常重要，只有每個員工具備了成本意識之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。

2.2 施工階段的成本管理

2.2.1 合同管理應該首先加強 合同管理中包括：①建設單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強管理，首先應該對合同中的各項條款進行仔細的分析，業(yè)主的要求應該在工程施工過程中盡量滿足，并有明確的體現(xiàn)；②在施工單位內部的施工分包合同，內部的分工合同是指材料采購到施工項目的具體分配方式，企業(yè)內部在分配的過程中應該結合企業(yè)實際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請法律顧問對制定的分配合同進行仔細的審核，以此使分配合同能有嚴謹?shù)谋ＷC，在實際履行合同的過程中遇到的問題，要及時向上級領導匯報，由上級給出應對措施，以此因為合同不完善而導致的一系列問題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟損失。

2.2.2 對企業(yè)所有員工的培訓要落到實處，以此工作人員在自身崗位工作的時候能夠將自身價值最大化發(fā)揮出來 在施工的各個環(huán)節(jié)中都有項目成本管理的存在，在項目成本管理開展的過程中，企業(yè)的各個部門要加強相互之間的合作，通過相互的監(jiān)督使項目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項目工程若遇到資金緊張的情況，相關部門應該結合工程的實際情況進行分析，列出必要采購單的材料，以此分批分層次對材料進行采購，工程項目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個管理部門在業(yè)務開展的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費的情況必將出現(xiàn)，工程項目成本也會很大程度的增加。項目部門應該在此環(huán)節(jié)中加強相互之間的學習和交流，企業(yè)應該定期對員工進行培訓，以此盡可能將內部的協(xié)調量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時，工程項目在建設過程中也能夠減少更多的成本。

2.2.3 制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟，并且具有良好的可行性 工程在施工過程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運用的施工技藝以及施工現(xiàn)場的管理是壓縮成本的關鍵，在施工過程中要將資金投入到技術中，在技術得到加強之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達到事半功倍的效果。在施工之前要結合工程的實際情況制定出可行的施工方案，成本控制應該在工程項目合同中各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

3 結束語

隨著我國國民經(jīng)濟的迅速提高，國民對高速公路的需求越來越多，要求項目工程在保證質量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過程中也面臨著更多的難題。現(xiàn)今高速公路項目工程成本控制應該在工程各個方面開展，在保證工程質量和工期的前提下，盡可能的節(jié)省成本，以此企業(yè)在工程項目建設好之后才能夠獲得更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]趙成堂.高速公路施工項目成本管理研究[D].天津大學，2009.

篇8

哈爾濱鐵路建設集團公司陽平高速

公路NO.2合同段項目經(jīng)理部20__年4月22日

勞動競賽總結匯報材料

尊敬的各位領導、同仁：

大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領導及同仁匯報我標段本次會戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機遇，迎難而上，誓保下次的勞動競賽再創(chuàng)佳績”。

在百天大干勞動競賽活動期間，我標段計劃及完成情況為：計劃產(chǎn)值2174.62萬元，實際完成1748.15萬元，完成占計劃80.39。完成的實物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎20根，涵洞通道共完成19座。

下面我將會戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：

一、項目部黨建與生產(chǎn)互動，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用

會戰(zhàn)期間，項目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動。在本次施工會戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進場，作業(yè)隊的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負責橋梁方面的技術方面的黨員干部堅持跟班作業(yè)、現(xiàn)場全過程監(jiān)督、指導；會戰(zhàn)期間機械設備修理人員相對不足，項目部懂機械維修的幾位黨員干部主動請纓配合搶修；負責涵洞通道施工的黨員干部在當?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅持在施工現(xiàn)場，層層把關，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。

二、抓住機遇合理安排，形成全員參與會戰(zhàn)氛圍，掀起施工會戰(zhàn)，確保了會戰(zhàn)目標的實現(xiàn)

百天大戰(zhàn)動員會后，項目部結合實際，認真分析了百日會戰(zhàn)的形勢，周密地制定了總體計劃安排，成立了以項目經(jīng)理為首的百日會戰(zhàn)領導組，制定了安全、質量及進度的保證措施和方法。

在安全生產(chǎn)施工控制方面項目部組織成立了由項目部、施工隊、作業(yè)班組三級安全網(wǎng)；完善安全技術交底制度并確保落實，使每一道工序、每個分項工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點設置專職安全員，確保技術權威、安全到位、質量放心。大家都知道安全責任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責任人在場下不準進行施工的管理模式。

在質量控制方面項目部建立QC攻關課題；嚴格要求技術人員對每道工序都按設計和規(guī)范進行質量檢驗和驗收；加大了質量獎罰制度的力度；同時將現(xiàn)有較強組織能力、業(yè)務水平高的6名管理人員充實到生產(chǎn)一線。分別擔任起生產(chǎn)一線的工班長和安全、質量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對加強質量管理起到很大的作用。

在工期保證措施及控制方面項目部精心組織籌劃，按照任務計劃，倒排工期，把百日會戰(zhàn)分解為了“30天攻堅戰(zhàn)”，“40天大會戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強資源配置，優(yōu)選上場的施工隊伍和機械設備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時間內一定補上。同時加強對各施工作業(yè)隊伍人員的考核，對業(yè)務水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭做到了誰負責的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時間，確保了施工進度。

三、按章操作，獎懲分明，形成人人爭當先進，爭當尖兵的濃烈責任意識

百日會戰(zhàn)中，項目部拿出一萬元的資金作為百天會戰(zhàn)的獎勵資金。對于每天堅守在施工現(xiàn)場，在百日會戰(zhàn)中的工作突出人員進行了獎勵。對違反勞動紀律，造成負面影響的人和事馬上進行罰款。獎罰制度的開展，大大地促進了干部職工的工作積極性，從而提高了工效，為確保本次會戰(zhàn)的成功奠定了基礎。

篇9

中鐵XXX工程有限公司

平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項目經(jīng)理部

2017年7月28日

一、工程概況

平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關、鐘寶鎮(zhèn)、終點為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長85.26公里。

LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計)，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計)，515米/2座；服務區(qū)，1處(KX+600XXX服務區(qū))?？傇靸r3.72億，設置混凝土拌和站1座，鋼構加工場1座，梁場2處。

本段地形復雜，施工便道狹窄，便道改擴建工程量大。路基段落相對分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。

二、目前施工進展

1、人員、設備進場情況

本公司進場后成立了以項目經(jīng)理為領導的組織機構，目前LJ-X標項目經(jīng)理部已進場34人，主要管理人員都已進場，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來。

目前已進場設備主要有挖機2臺，裝載機2臺，越野車1臺；轎車1臺，打印機1臺、電腦7臺。

2、臨建進展情況

試驗室、項目部駐地清表工作今日完畢。

鋼筋場地正在進行清表工作。

3、技術準備情況

施工組織設計正在按照總監(jiān)辦反饋的意見進行修改；

圖紙、工程量復核正在進行；

導線復測完成。

三、工作計劃安排

LJ-X表節(jié)點計劃表

序號

工作內容

日期

備注

開工時間

結束時間

1

征地，試驗室用地、項目部駐地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

準備砂石料，模板；項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

試驗室建設 （場地、基礎、彩鋼建設、管線安裝、儀器安裝調試）

2017-7-28

2017-8-8

包括儀器設備標定

4

項目部建設（場地硬化，彩鋼建設，管線安裝），達到驗收條件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工場建設（基礎、加工棚、航吊、設備進場安裝調試等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基礎施工，場地硬化；料倉建設

2017-7-29

2017-8-17

7

譚家院樁基施工，路基土方清表。

2017-8-10

樁基設備8月7日進場，8月10日路基挖方設備進場

8

施工便道建設

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便橋建設

2017-7-28

2017-8-15

10

實時性施工組織設計

2017-7-31

正在按初稿的意見修改，7月31日報總監(jiān)辦及管理處

四、存在的問題及需協(xié)調解決的問題

1、目前紅線范圍內的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設和樁基的施工準備工作，請給予協(xié)調解決。

2、原有公路是施工的主要通道，對原有公路的改擴建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設備等不能進場，請管理處幫助協(xié)調。

中鐵XXX工程有限公司

篇10

關鍵詞：蚌明高速 竣工資料歸檔 對策

0 引言

明光至蚌埠公路作為上海至洛陽公路中的一段，是國家級的重點干線公路，是連接皖、蘇、豫三省之間的重要聯(lián)絡線，同時也是安徽省“十五”期間交通建設的重點項目，是連接皖東地區(qū)的骨架公路，該路線將淮河-長江黃金水道、津浦鐵路、京滬高速鐵路與地方路網(wǎng)進行互聯(lián)。該線路的建成，與國家的西部大開發(fā)相配合，蚌埠市的交通壓力得到了有效的緩解，安徽省中西部地區(qū)的投資環(huán)境得到改善，與東南沿海城市的聯(lián)系變得更加頻繁，在一定程度上促進公路沿線的經(jīng)濟發(fā)展，使得安徽省路網(wǎng)布局更加完善。明光至蚌埠公路的建成，完善安徽乃至華東地區(qū)干線公路路網(wǎng)布局，使得皖北地區(qū)的對外開放水平大大增強，促進了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。2003年元旦開始動工建設明光至蚌埠公路，于2005年12月竣工并進入試運營階段。該工程項目在建設過程中具有很多的亮點，并且采用多項高新技術，具有較高的質量標準，該項工程實用資金約24億元，與概算造價相比節(jié)省9.1%。

1 工程竣工檔案資料的內容

按照國家檔案局《建設項目（工程）檔案驗收辦法》的相關規(guī)定，項目（工程）檔案內容主要包括：項目（工程）的提出、立項、審批、勘察設計、施工、生產(chǎn)準備到竣工投產(chǎn)（使用）的全過程形成的應歸檔保存的文件檔案（含硬盤、光盤、軟盤等介質儲存的文件）、聲像檔案等。

2 蚌明高速公路工程檔案工作的重大意義

工程實體是通過工程檔案進行真實的反映。在公路建設的過程中，工程檔案能夠對施工進度、施工質量給予有效的證明，參照工程檔案業(yè)主單位給予計量支付。在公路運營過程中，工程管養(yǎng)部門根據(jù)工程檔案進行日常的管養(yǎng)，施工過程中的重要控制參數(shù)能夠通過工程檔案進行一一的體現(xiàn)。對于蚌明高速公路來說，其竣工資料是我省首條由國家檔案局參與驗收的資料，在一定程度上將檔案管理工作提高到了較高的水平。

3 蚌明高速公路檔案工作的特殊性

3.1 文件信息量大，執(zhí)行標準起點高 由于蚌明高速公路是安徽省“十五”交通建設的重點工程。施工里程長，要求標準等級高，科技含量大，且集道路、橋梁、建筑工程、交通工程（含機電工程）、環(huán)境美化等多方面為一體；各領域相關標準又不同，造成文件材料的信息量很大，門類眾多，涉及面廣，標準化工作復雜困難。

3.2 文件材料來源渠道多而雜，收集工作難度大 蚌明高速公路僅路基施工單位就有16家，施工里程80.902公里，加上路面、交通工程、綠化工程、小區(qū)等施工和監(jiān)理單位參建單位眾多，且來自全國各地，導致文件材料收集起來非常困難。

3.3 其他客觀、主觀及不可抗力因素，對工程檔案的完整性有一定影響 一般而言，公路工程建設施工現(xiàn)場條件差，施工工期長，加之人員變動、工作場地的轉移、工作任務的調整或自然災害等因素，都會造成資料的遺失或損害。蚌明高速公路從開工到竣工歷時3年多，期間受到過2003年特大洪澇災害的影響，對檔案資料的完好性造成了一定的損失和影響。

4 檔案管理措施與工作管理體制

4.1 明確雙方責任 在咨詢公司與指揮部簽訂的竣工資料合同協(xié)議書中，明文規(guī)定了雙方的責任和義務。

4.2 成立檔案領導小組，檔案工作落實到人 在咨詢公司與指揮部簽訂合同之后，蚌明高速公路工程竣工檔案專項小組立即成立，公司經(jīng)理親自擔任組長，組織專業(yè)技術人員深入施工一線進行指導，并和指揮部檔案領導小組一起進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，進而確保了工程檔案的質量。

4.3 建立檔案檢查制度 通過咨詢公司與指揮部之間進行積極的合作，對檔案資料進行定期檢查和評比。檢查和評比工程檔案的真實性、完整性、系統(tǒng)性；并且組織專業(yè)的技術人員進行抽查，將抽查的結果向指揮部匯報。指揮部則根據(jù)匯報決定給予該單位進行計量。

4.4 文件資料質量與費用結算直接掛鉤 在形成材料的過程中，對工程質量進行嚴格監(jiān)督，嚴把材料質量關，按照規(guī)定的相應要求，對于施工單位的每次計量結果必須將分部、分項工程的資料附上，如果沒有資料或者不全不給予計量。在檢查工程質量的過程中，指揮部、質檢站都要將檔案資料列入檢查范圍，并且要參加工程的質量評比。按照合同價的5%進行扣除，以此作為檔案資料的保證金，當檔案資料全部合格后，保證金將全部退回。

5 項目文件、資料的形成、積累、整理與歸檔工作情況

5.1 形成和收集項目檔案資料 工程項目的檔案資料中，主要內容包括：在建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位產(chǎn)生，項目（工程）的提出、立項、審批、勘察設計、施工、生產(chǎn)準備到竣工投產(chǎn)（使用）的全過程形成的應歸檔保存的文件檔案（含硬盤、光盤、軟盤等介質儲存的文件）、聲像檔案等，上述資料由建設單位進行統(tǒng)一收集。建設單位（即業(yè)主）委托開源交通咨詢公司收集檔案資料，進而確保了檔案資料的完整性。開源交通咨詢公司通過派專人對蚌明檔案資料的收集、整理工作進行復制，并且工作人員曾多次深入施工一線與各單位的檔案管理人員進行溝通和交流，對檔案工作認真落實，并和各單位一起解決實際困難，盡可能把問題消滅在萌芽狀態(tài)，如此反復的工作，直至檔案資料合格為止。蚌明指揮部還采取了扣除合同價的5%作為檔案資料的保證金，以保證原始檔案資料的真實性、完整性，最后由開源公司將收集的資料進行統(tǒng)一整理（上接第53頁）并歸檔。

5.2 檔案資料的整理 開源咨詢公司根據(jù)交通部、國家檔案局、省檔案局和指揮部的有關規(guī)定，如《中華人民共和國檔案法》、《交通部公路工程項目竣工文件編制辦法》、《建設項目竣工文件編制及檔案管理規(guī)范》、《科學技術檔案案卷構成的一般要求》、關于印發(fā)《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》的通知及《竣工文件編制及檔案整理辦法》（蚌明指揮部編制）等，對蚌明檔案資料進行了科學的、系統(tǒng)的整理，并且投入了大量的人力、物力、財力。首先，將收集來的歸檔資料按照規(guī)范要求進行科學分類；其次，按照和指揮部簽定的合同將部分檔案文件進行特殊處理，如：竣工圖采用電腦重新繪制，并用光盤進行拷貝儲存，部分施工、監(jiān)理資料也重新復印并精裝成冊，部分重要資料還用電腦重新打印、匯總，并用光盤或軟盤進行拷貝等等；再次，將施工原始資料按照U-P-S劃分標準進行詳細的、系統(tǒng)的劃分并整理成冊，其它資料則按照其相應的標準劃分整理。

5.3 工程竣工檔案資料的歸檔 開源咨詢公司通過篩選內部有經(jīng)驗的人員，組建竣工資料檔案歸檔小組。首先，通過科學、合理的劃分方法對檔案資料進行分類、組卷和編目；其次，案卷標題、卷內目錄、備考表等內容通過安排專人負責進行錄入；再次，安排專業(yè)的人員進行復核；最后安排專人對檔案資料進行裝訂和裝盒。其過程由指揮部委派人員進行監(jiān)督和檢查。其他一些檔案資料如電子制品、音像制品檔案則由專業(yè)人員進行整理歸檔。其中部分音像檔案還經(jīng)過特殊處理，制成了各種圖片集、畫冊、影碟等等，使得音像檔案的價值進一步得到升華，使之成為優(yōu)秀的精品。

6 驗收工程竣工檔案

2008年11月18日，由國家檔案局、省交通廳、省檔案局、高速公路總公司等組成的蚌明高速公路工程竣工檔案驗收小組對蚌明高速公路工程竣工檔案進行驗收，驗收結果合格，并且對蚌明高速公路竣工檔案的收集、整理歸檔工作給與了很高的評價，尤其對施工原始資料（施工、監(jiān)理）的收集給予了高度認可。

參考文獻：

[1]GB/T50328-2001，建設工程文件歸檔整理規(guī)范[S].

[2]李培鍵.淺談新時期如何做好建設工程檔案的管理控制[J].城建檔案，2003.

[3]馮惠玲.檔案管理學[M].北京：中國人民大學出版社，1999.