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篇1

【關(guān)鍵詞】公路工程，工地，試驗(yàn)，檢測(cè)工作

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一.前言

公路工程關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到廣大民眾的切身利益，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的控制，就必須加強(qiáng)對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，從根本上保證實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的客觀公正性，促進(jìn)整個(gè)公路工程質(zhì)量的提高，保證工程安全，這對(duì)我國和諧社會(huì)的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動(dòng)作用。在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中，工地試驗(yàn)室是試驗(yàn)檢測(cè)的主體，很多試驗(yàn)檢測(cè)工作多是由工地試驗(yàn)室承擔(dān)，各種關(guān)于工程施工質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)也都從工程工地試驗(yàn)檢測(cè)得出，因此，工地試驗(yàn)室功能的正常發(fā)揮，對(duì)整個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的效果有著巨大的影響，在公路工程具體的實(shí)際操作過程中，工地的試驗(yàn)檢測(cè)會(huì)受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進(jìn)度等，更有甚者，很多工地試驗(yàn)檢測(cè)僅僅是做做樣子，沒有真正貫徹落實(shí)到整個(gè)工程施工過程中來，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。這對(duì)我國公路工程的質(zhì)量有著極其惡劣的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程工地的試驗(yàn)檢測(cè)的探討，有著一定的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。

二.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

1.通過試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料,便于就地取材，降低工程造價(jià)。

2.通過試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。

3.通過必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。

三.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)普遍存在的問題

1.人員數(shù)量不足,素質(zhì)偏低

工地試驗(yàn)室配備的人員數(shù)量普遍都偏少,難以滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作的需要。工作人員專業(yè)技術(shù)水平低，職業(yè)道德缺乏。

2.試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備及試驗(yàn)環(huán)境不滿足工作要求

（一）設(shè)備落后

試驗(yàn)儀器設(shè)備方面投入不足,配備的儀器往往是價(jià)格低廉的，陳舊、技術(shù)落后、性能差的儀器設(shè)備,其質(zhì)量和精度都無法滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

（二）試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境條件不符合要求

工地試驗(yàn)室環(huán)境一般都較簡陋,室內(nèi)雜亂,面積狹窄,室內(nèi)采光、通風(fēng)不好,儀器設(shè)備擺放過于密集,不滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要,且存在安全隱患。

3．試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)造假

試驗(yàn)槍測(cè)工作量和實(shí)際情況不符．試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不符。試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬，原始記錄不完善、不真實(shí)。由于工地試驗(yàn)檢測(cè)有大量的數(shù)據(jù)處理工作，施工．監(jiān)理單位利用電子表格等應(yīng)用軟件編造假的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和報(bào)告。樣品送檢過晚，試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去廠檢驗(yàn)的意義。

四．提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施

1．加強(qiáng)對(duì)公路工程施工過程中的質(zhì)量管理

（一）要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作

精確的工程施工測(cè)量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測(cè)量方式，并多次測(cè)量，使得測(cè)量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀公正的做好記錄，減小工程測(cè)量的誤差，保證工程測(cè)量的精確性。

（二）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)

首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場(chǎng)機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場(chǎng)時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。在實(shí)施工程分項(xiàng)施工的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工分項(xiàng)的試驗(yàn)檢測(cè)，如果有分項(xiàng)難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集體分項(xiàng)其存在質(zhì)量問題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題作出及時(shí)處理。要堅(jiān)持從試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)做出決策。

2.加強(qiáng)對(duì)公路工程交工驗(yàn)收時(shí)候的檢驗(yàn)

在公路工程施工竣工之后，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，在充分考慮到工程施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施逐段，定點(diǎn)的實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，并將各種檢測(cè)數(shù)據(jù)做出公正客觀的記錄，并向相關(guān)的上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患要如實(shí)報(bào)告。

3．強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度

公路工程工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員是整個(gè)施工過程中，檢測(cè)試驗(yàn)工作的主體，對(duì)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)水平有著很大的影響，在公路工程是試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員的的監(jiān)管問題很大程度上是很多工程施工質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，試驗(yàn)檢測(cè)人員管理不力，使得各種安全隱患出現(xiàn)，質(zhì)量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度，要嚴(yán)格規(guī)定各個(gè)部門的權(quán)責(zé)，權(quán)責(zé)范圍等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量方法和認(rèn)證考核方法，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理，實(shí)施技術(shù)檢測(cè)試驗(yàn)的全面覆蓋。同時(shí)，要加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)提高，不僅僅要對(duì)工程檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，實(shí)施淘汰制度，也要嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)，要培養(yǎng)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)人員的職業(yè)道德，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。如此，提高工程檢測(cè)試驗(yàn)的水平，保證試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4．加強(qiáng)合同管理，實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督

要加強(qiáng)對(duì)施工合同的監(jiān)督管理，首先，要從招標(biāo)文件中將試驗(yàn)檢測(cè)人員的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，并對(duì)檢測(cè)人員的素質(zhì)要求作出詳細(xì)的說明，并介紹試驗(yàn)環(huán)境條件要求。其次，要對(duì)工程中將要檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施單獨(dú)的報(bào)價(jià)，并將其作為后續(xù)工作過程中，評(píng)標(biāo)的最為重要的依據(jù)。最后，要將工地的試驗(yàn)檢測(cè)和整個(gè)工程的施工進(jìn)行合同上的關(guān)聯(lián)，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)單位形成敦促作用。

5.采用先進(jìn)科技，提高檢測(cè)試驗(yàn)的效率

首先，采用先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)方式來減少工作的強(qiáng)度，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不僅僅耗費(fèi)更多的時(shí)間，延長了試驗(yàn)檢測(cè)的周期，同時(shí)，也面臨著龐大而繁多，復(fù)雜的工序，高強(qiáng)度的工作嚴(yán)重限制著檢測(cè)效率的提高，如果采用核子法檢測(cè)，可以很大程度的降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。其次，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)各種繁多復(fù)雜的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)客觀性，也降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)，也很大程度的防止了數(shù)據(jù)作假的行為，有利于試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性和真實(shí)性。

五.結(jié)束語

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作將直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)公路工程的工地試驗(yàn)檢測(cè)工作管理，提高檢測(cè)試驗(yàn)人員的綜合和素質(zhì)，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，保證公路工程的施工質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)；

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[2]龐強(qiáng)芳 王盈燕 芻議公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年36期

[3]蔡星美 芻議加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性 [期刊論文] 《交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）》 -2011年12期

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[5]黃世清 淺析加強(qiáng)工地試驗(yàn)室檢測(cè)工作的重要性 [期刊論文] 《科技信息》 -2011年10期

篇2

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量控制；建設(shè)造價(jià)

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路工程行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平也取得了長足的發(fā)展。但近年來，在我國許多大型公路工程的建設(shè)過程中，出現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)條件較差、試驗(yàn)檢測(cè)管理不夠規(guī)范等許多公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方面的問題。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為工程驗(yàn)收提供重要依據(jù)，可以保證資料的完整性，同時(shí)它也是公路工程技術(shù)管理和施工質(zhì)量管理的主要組成部分。準(zhǔn)確科學(xué)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，是提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度的主要依據(jù)[1]。因此，為了保證我國公路工程建設(shè)安全和質(zhì)量，取得更好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，就必須努力提高我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平。雖然我國在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方面取得了一定成績，但問題也大量存在。因此，加強(qiáng)并做好我國公路工程試驗(yàn)檢測(cè)已成為當(dāng)今我國公路工程行業(yè)的一項(xiàng)亟待解決的課題。

2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義

試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程質(zhì)量控制及驗(yàn)收的重要依據(jù)，它是公路工程質(zhì)量檢測(cè)切實(shí)有效的手段。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程建設(shè)中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，其具體意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）從公路工程施工前的各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收、施工過程中的質(zhì)量控制等各個(gè)階段都需要試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)是一種有效科學(xué)的方法，它可以科學(xué)合理的控制并評(píng)價(jià)公路工程的施工質(zhì)量。

（2）公路建設(shè)用各種原材料及其半成品、成品材料的質(zhì)量好壞，都可以通過試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行評(píng)定[2]。對(duì)于公路工程建設(shè)所使用的材料都可對(duì)其實(shí)施規(guī)定性能相關(guān)檢驗(yàn)，并對(duì)材料及產(chǎn)品質(zhì)量是否合格做出科學(xué)評(píng)定。試驗(yàn)檢測(cè)是提高公路工程建設(shè)質(zhì)量、合理應(yīng)用材料的重要保證。

（3）對(duì)公路建設(shè)所使用的新材料、新工藝、新技術(shù)等實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)其有效性、適用性、可行性、先進(jìn)性等給出科學(xué)的評(píng)價(jià)，從而為后續(xù)工程及類似工程的施工提供經(jīng)驗(yàn)。通過試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)提高公路工程進(jìn)度和質(zhì)量、推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步等都會(huì)起到積極的作用。

（4）實(shí)施公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，有利于就地取材，充分利用當(dāng)?shù)卦牧?，降低材料使用成本，從而降低整個(gè)公路工程建設(shè)造價(jià)。有上述分析可以發(fā)現(xiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于降低公路工程建設(shè)造價(jià)，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，加快工程建設(shè)進(jìn)度，都會(huì)起到良好的推動(dòng)作用，所以，我們一定要高度重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，并努力提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平。

3我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問題

由于我國公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作起步較晚，近年來雖然我國在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方面取得了部分成績，但同時(shí)也存在著試驗(yàn)檢測(cè)制度不夠完善等問題。目前我國公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）目前我國的試驗(yàn)檢測(cè)行為不規(guī)范，試驗(yàn)檢測(cè)管理制度還不夠完善[3]。部分工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備的標(biāo)定、維護(hù)更新不夠及時(shí)，相關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度尚未健全與完善；部分試驗(yàn)檢測(cè)沒按相關(guān)檢測(cè)規(guī)程規(guī)定的日期、數(shù)量、溫濕度等要求進(jìn)行，沒能達(dá)到規(guī)定的抽查頻率或自檢頻率要求，沒建立并完善試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳；試驗(yàn)檢測(cè)管理制度不夠完善，缺少嚴(yán)格履行簽字程序及手續(xù)，越職簽字的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（2）目前我國公路工程試驗(yàn)檢測(cè)條件普遍較差。試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)較低，部分試驗(yàn)檢測(cè)人員操作不熟練、不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重，業(yè)務(wù)水平偏低，無證上崗情況時(shí)有發(fā)生；部分工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)整體偏低，往往會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確；部分附屬設(shè)施配備不齊全或檢修不及時(shí)，通常會(huì)使試驗(yàn)檢測(cè)條件與規(guī)程要求相差較大，從而出現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性較低的現(xiàn)象；部分試驗(yàn)檢測(cè)儀器陳舊，設(shè)備不準(zhǔn)確，缺乏先進(jìn)的檢測(cè)儀器及設(shè)備，部分設(shè)備由非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造，加工精度較低，造成檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。此外，我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施還不夠健全。

（3）公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的意識(shí)淡薄、工作態(tài)度不夠積極[4]。在分項(xiàng)工程完工后，監(jiān)理單位未建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室，開展監(jiān)理平行抽查試驗(yàn)，并獨(dú)立獲取抽檢數(shù)據(jù)，沒現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及真實(shí)性，且沒嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)操作流程。工程開工前，對(duì)工地試驗(yàn)室資質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)人員配備、場(chǎng)地布置、設(shè)備配置等沒有進(jìn)行嚴(yán)格審查等。

4 我國強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要措施

針對(duì)目前我國在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方面所存在的主要問題，可以采取以下措施加以防范與控制。

（1）引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)試方法和測(cè)試儀器，加大試驗(yàn)檢測(cè)資金投入，隨著我國公路建設(shè)的逐步發(fā)展，許多新的測(cè)試方法和測(cè)試儀器被引入到我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，利用新設(shè)備新方法，可以提高測(cè)試準(zhǔn)確性，從而提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

（2）建立并完善我國工程質(zhì)量管理制度及其質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，并建立健全相關(guān)法制。近年來，我國公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)已初具規(guī)模，但與西方發(fā)達(dá)國家仍存在不小的差距，為了使我國相關(guān)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)更加專業(yè)化、規(guī)范化，必須要制定并逐步完善一套切實(shí)可行的管理措施，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)管理[5]。另外，雖然我國已制定了《公路法》等部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，且其推動(dòng)了我國公路建設(shè)的發(fā)展，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，相關(guān)法規(guī)制度等需要進(jìn)一步完善與發(fā)展，從而更好服務(wù)于我國的公路建設(shè)。

（3）增強(qiáng)公路工程質(zhì)量意識(shí)，建立健全公路工程質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)企業(yè)自檢。目前我國實(shí)行“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級(jí)質(zhì)量保證體系。在實(shí)際操作過程中，要嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，實(shí)行分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到人的規(guī)章制度，增強(qiáng)建設(shè)各方的質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)，各級(jí)質(zhì)量管理部門要盡職盡責(zé)，還要逐步完善三級(jí)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理與質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，不斷提高我國公路工程質(zhì)量管理水平。

（4）加大公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)培訓(xùn)，努力提高其技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。當(dāng)前，我國公路工程建設(shè)人員的技術(shù)水平普遍偏低，從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員更加缺乏，且相關(guān)質(zhì)檢人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低?；谠摲N情況，有必要加大公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高我國該領(lǐng)域從業(yè)人員的整體素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

（5）建立健全公路工程試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理制度，在實(shí)施監(jiān)理過程中，對(duì)違反操作規(guī)程、弄虛作假的人員，監(jiān)理人員要及時(shí)上報(bào)并傳達(dá)相關(guān)整改意見。對(duì)堅(jiān)持試驗(yàn)檢測(cè)并取得較好成績的單位或個(gè)人，監(jiān)理人員要及時(shí)匯報(bào)給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，從而對(duì)提高工程質(zhì)量有突出貢獻(xiàn)人員給予應(yīng)有的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

5 結(jié)束語

試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程竣工驗(yàn)收評(píng)定和質(zhì)量控制工作的主要部分，同時(shí)它也是公路工程施工技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測(cè)是整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障。因此，相關(guān)單位一定要重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，建立健全相關(guān)制度，努力提高我國的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平，從而促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

一、總體目標(biāo)

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險(xiǎn)及時(shí)，確保汛期交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險(xiǎn)工作，實(shí)行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對(duì)、分級(jí)實(shí)施”的原則。

三、適用范圍

適用于承德市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危 貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通 規(guī) 費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場(chǎng)站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險(xiǎn)的重點(diǎn)部位

（一）易塌方路段

根據(jù)承德地區(qū)道路特點(diǎn)及新改建情況，易塌方落石的路段有：國道 101 、承秦出海路、 承圍線 、張隆線、北凌線、 112 線等 6 條線路；

（二）重點(diǎn)橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點(diǎn)危橋 11 座： g101 線長山峪中橋、許杖子中橋； g112 線紅石 砬梁根 小橋、石井子 1 號(hào)小橋；承栗線岔溝 1 號(hào)小橋； 承圍支線 三岔口西橋、中營子小橋； 北凌線安達(dá) 石后溝 2 號(hào)小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項(xiàng)目有：平鐵線 13 個(gè)標(biāo)段、韓 郭 線 個(gè) 標(biāo)段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以 汛期應(yīng) 注意防洪排水，是我們防汛工作的重點(diǎn)部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責(zé)任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責(zé)任區(qū)為：武烈河?xùn)|岸由承德大橋向北 240 米 河段。

五、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立承德市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話： 2271252 。總指揮由局長擔(dān)任、常務(wù)副局長和分管副局長任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1 、防汛搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，副主任由公安科科長擔(dān)任，聯(lián)系電話： 2271260 、 2271298 。

防汛搶險(xiǎn)工作辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)組織指揮工作；對(duì)所屬各級(jí)防汛機(jī)構(gòu)的日常管理工作負(fù)責(zé)；了解、收集、匯總防汛搶險(xiǎn)情況，及時(shí)向市防汛指揮部匯報(bào)；負(fù)責(zé)在汛情發(fā)生時(shí)與各級(jí)防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級(jí)防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所屬各級(jí)防汛工作的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)制（修）定本單位的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案。適時(shí)、通報(bào)并向上級(jí)報(bào)告汛情；

2 、干線養(yǎng)護(hù)組，設(shè)在市公路處，組長：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險(xiǎn)工作。

3 、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市地方道路的防汛搶險(xiǎn)指導(dǎo)工作。

4 、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長：于鳳江。職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路及在建工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

5 、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長：王金學(xué)。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責(zé)：負(fù)責(zé)在建國、省干線工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

6 、道路運(yùn)輸組，設(shè)在市運(yùn)輸管理處，組長：劉學(xué)敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國華。職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期人員、物資運(yùn)輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7 、后勤保障組，設(shè)在市局機(jī)關(guān)事務(wù)管理處，組長：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國輝。職責(zé)：負(fù)責(zé)防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險(xiǎn)物資的準(zhǔn)備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于 60 人的機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)，其他單位組織不少于 30 人的搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備參加防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（二）機(jī)械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車、水車（能自動(dòng)抽水）、運(yùn)輸車、盤車、水泵等機(jī)械設(shè)備搶險(xiǎn)救援隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備市局防汛辦調(diào)用。運(yùn)管處組織防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸車隊(duì)，貨運(yùn)運(yùn)力不少于 500 噸，必要時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資，客運(yùn)運(yùn)力不少于 600 人，負(fù)責(zé)運(yùn)送搶險(xiǎn)人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險(xiǎn)人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼 纖 、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險(xiǎn)工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲(chǔ)備，隨時(shí)為道路搶修提供瀝青 砼 。設(shè)計(jì)院對(duì)重大搶修項(xiàng)目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時(shí)，根據(jù)上級(jí)要求實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。

七、組織與實(shí)施

（一）汛期值班要求

值班員必須 24 小時(shí)在崗值班，各單位防汛機(jī)構(gòu)人員要保持 24 時(shí)通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險(xiǎn)情，各級(jí)防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險(xiǎn)隊(duì)、機(jī)動(dòng)隊(duì)隨時(shí)待命。

（二）搶險(xiǎn)時(shí)限

一般水毀、排除積水、 50 立方米 以下塌方、落石，做到及時(shí)清理；水毀、斷路、 50 至 500 立方米塌方， 24 小時(shí)處理完成；處理特大塌方（ 500 立方米 以上）、多處水毀，要在 48 小時(shí)內(nèi)搶修 好臨時(shí) 便道。

（三）分級(jí)響應(yīng)

1 、塌方處理

處理 500 立方米 以下塌方，由公路養(yǎng)護(hù)部門啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急預(yù)案，自行組織實(shí)施；處理 500 立方米 以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。

2 、橋梁沖毀

當(dāng)橋梁沖毀時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)繞行方案，并在及時(shí)上報(bào)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)及機(jī)械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標(biāo)牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時(shí)按照上級(jí)指示架設(shè)臨時(shí)戰(zhàn)備鋼橋。

3 、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級(jí)上報(bào)的同時(shí)立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4 、市區(qū)責(zé)任河段險(xiǎn)情處置

當(dāng)日降雨量大于 200 毫米 或 12 小時(shí)降雨量大于 200 毫米 時(shí)，啟動(dòng)市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1 、對(duì)可預(yù)見的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險(xiǎn)石險(xiǎn)方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及 凹 岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2 、對(duì)干線公路，由公路處負(fù)責(zé)，安排各養(yǎng)護(hù)單位準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)物資、人力和車輛，當(dāng)出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時(shí)，全力清除。當(dāng)沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護(hù)，緩解水流對(duì)壩基的沖刷，對(duì)水流不太急路段的險(xiǎn)情，也可采用打樁 和碼砌沙袋 的方法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，通過加強(qiáng)汛期的公路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)處理。

3 、對(duì)于地方道路，由地方道路管理處負(fù)責(zé)與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣?，發(fā)動(dòng)沿線群眾，組成民間搶險(xiǎn)組織，積極作好防汛搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是中小橋梁及涵洞和 以壩代 路的路段，針對(duì)不同險(xiǎn)情，采取切實(shí)有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護(hù)地方道路的建設(shè)成果。

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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)管理 安全問題 探討

“暢通主導(dǎo)、安全至上，服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”成為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的十六字方針，雖然我國公路經(jīng)過了近二十年的持續(xù)高速發(fā)展，“十一五”期間全面養(yǎng)護(hù)大中修工程和改造工程資金投入力度得到加大，但近年來的橋梁跨塌、隧道滲水、路面損壞等引發(fā)的安全事件，十六字方針中的“安全至上”尤為突出。

1. 從勘察、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)重視，從根源上杜絕養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目安全隱患

勘察環(huán)節(jié)尤為重要，它所形成的數(shù)據(jù)是一切設(shè)計(jì)的依據(jù)。然而現(xiàn)在存在有個(gè)別設(shè)計(jì)單位偏重于坐在家中設(shè)計(jì)，許多東西都靠匯報(bào)，到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)時(shí)較少采用精密儀器，于是套用相似工程的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。所附設(shè)的數(shù)據(jù)不能給施工單位在實(shí)際工作中提供依據(jù)。另外，一些設(shè)計(jì)單位為擴(kuò)大影響力，設(shè)計(jì)一些“新奇特”的設(shè)計(jì)圖，其所采用的工藝并非成熟。設(shè)計(jì)后的施工圖審查流于形式，眾多時(shí)候?qū)＜覍彶槎际羌埳险劚Ｊ┕挝灰裁つ堪磮D施工，一心只求工程能夠順利交工為準(zhǔn)則。

工程設(shè)計(jì)工作不僅僅是在地圖上劃出一條線那么簡單，這要有完備的案頭研究工作，包括通過調(diào)查地理?xiàng)l件來選擇路線，揭示存在山泥流傾瀉區(qū)、工礦區(qū)、廣泛沼澤等安全隱患的以及對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)提供初步指導(dǎo)等。例如，我們經(jīng)歷了一個(gè)案例，某處高切段的坡度太陡，而我們以一個(gè)轉(zhuǎn)折――一個(gè)典型的應(yīng)力摩爾圈循環(huán)來完成了它，但事實(shí)證明，這種設(shè)計(jì)在雨季是行不通的。盡管我們通過坍塌物質(zhì)搬遷和安置侵蝕保護(hù)裝置解決了問題，但對(duì)我們來說這是一個(gè)教訓(xùn)，它讓我們記住了一定要嚴(yán)格注意整體設(shè)計(jì)和特別考慮侵蝕保護(hù)問題。

2.在建設(shè)環(huán)節(jié)上重視，不留任何隱患在工程實(shí)體中

工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵是在建設(shè)環(huán)節(jié)，建設(shè)單位要加大對(duì)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，委托技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)、管理有方的監(jiān)理單位，并大力支持監(jiān)理單位的工作，讓監(jiān)理單位發(fā)揮好作為建設(shè)單位的“慧眼”作用。各參建單位在工程建設(shè)中，要建立健全質(zhì)量安全機(jī)構(gòu)、安全制度、安全體系等。另外特別在橋隧方面，既要加強(qiáng)橋隧工程施工和人同的安全，建設(shè)“平安工地”，又要同步建設(shè)更好完備的公路安全防護(hù)措施，為長遠(yuǎn)安全創(chuàng)造條件。

3.養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)上重視投入，日常管理加強(qiáng)巡查

公路養(yǎng)護(hù)工程安全的重點(diǎn)是確保橋隧安全，要認(rèn)真執(zhí)行《橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，加大投入，嚴(yán)格落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，做到每座橋梁和隧道都有專人負(fù)責(zé)。要定期組織橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)巡查，專業(yè)檢測(cè)、健康監(jiān)測(cè)和安全隱患排查。借助信息化手段，對(duì)重要橋梁和隧道運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解掌握橋隧的技術(shù)狀況和安全運(yùn)行指標(biāo)，防患于未然。加強(qiáng)長大橋隧安全運(yùn)行監(jiān)管和危險(xiǎn)橋隧的改造力度，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患的橋隧，要在科學(xué)會(huì)診的基礎(chǔ)上，及時(shí)治理整改。

4.以現(xiàn)行的治超行動(dòng)為契機(jī)，加大公路工程的安全保護(hù)工作

當(dāng)今的車輛運(yùn)載能力越來越強(qiáng)，同時(shí)也加重了公路及橋隧的運(yùn)輸壓力，使原來設(shè)計(jì)的公路、橋隧難以承受重量級(jí)的超載超限車輛，使這些公路與橋隧超負(fù)荷運(yùn)行，并直接導(dǎo)致了其損壞。這樣一來，使養(yǎng)護(hù)成本增加，同時(shí)也給安全通行帶來隱患。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門成立的治超檢測(cè)站，要以《公路安全保護(hù)條例》為契機(jī)，堅(jiān)持在地方人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)習(xí)和借鑒其它省份治超經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)違法超限超載車輛進(jìn)行持續(xù)治理，并嚴(yán)格卸載，清除違法行為，堅(jiān)決制止嚴(yán)格危及橋梁公路安全的違法超限超載車輛上路上橋，防止橋梁事故的發(fā)生。

5.公路養(yǎng)護(hù)管理工作安全還要從物的安全抓起

在公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)過程中，有的安全事故是由于物的因素所導(dǎo)致。第一，物的性能不安全。例如，現(xiàn)在許多公路工程施工中，為節(jié)約成本，一些黑戶車進(jìn)入工地，從事工程材料的運(yùn)輸。這些黑戶車無牌無證，甚至是拼裝車輛。這些車輛在工地做事會(huì)給承包人帶來嚴(yán)重的安全隱患。一旦發(fā)生安全事故，車輛所有人逃之夭夭，車輛的信息無從談起，所有的費(fèi)用只有承包人來承擔(dān)，給承包人帶來不可估量的損失，因小而失大。第二，物的檢測(cè)時(shí)效。對(duì)參與工程建設(shè)的機(jī)械定期或不定期進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)予以排除也很重要。例如我們?cè)谇耙豁?xiàng)目中對(duì)橋梁施工中的架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行了檢測(cè)，其性能合格是肯定的。但在換另一項(xiàng)目進(jìn)行使用過程時(shí)，此時(shí)雖然還在檢驗(yàn)合格期內(nèi)，機(jī)械按理也應(yīng)該進(jìn)行重檢，但這也是眾多工程建設(shè)者所不重視，認(rèn)為上一個(gè)剛結(jié)束，現(xiàn)在又在合格期內(nèi)，再花錢檢測(cè)是多余。但很可能就是因?yàn)橐粫r(shí)不重視，鑄成大錯(cuò)。第三，對(duì)工程機(jī)械的強(qiáng)制措施的必要性。這一方面要求機(jī)械的操作者必須具有操作資格，是專業(yè)操作。而專業(yè)操作資格的獲得，是通過一定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)再通知考試才得到的。另外一方面是對(duì)使用的機(jī)械必須具有合格的性能，對(duì)達(dá)到報(bào)廢的機(jī)械要堅(jiān)決予以報(bào)廢，拒絕不合格的設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地。還有對(duì)使用過的設(shè)備要定期給予檢測(cè)，該修理的要及時(shí)修理，達(dá)到報(bào)廢的要及時(shí)報(bào)廢，不能讓設(shè)備帶病工作。

6.結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的安全問題不僅僅從以上幾個(gè)方面就能從根本上解決。公路路網(wǎng)發(fā)展迅速，養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重，公共服務(wù)和應(yīng)急處置能力有待提高，公路養(yǎng)護(hù)管理安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

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[2]橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）人民交通出版社 1996

篇5

在工程建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，公路施工企業(yè)的工程項(xiàng)目是否能夠盈利，是否能夠收回投資回報(bào)，或項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益差，導(dǎo)致企業(yè)連年虧損，都和企業(yè)經(jīng)營管理的過程、管理制度、管理人員的觀念和素質(zhì)密不可分。許多企業(yè)重市場(chǎng)輕管理，重生產(chǎn)輕經(jīng)營，重產(chǎn)值輕過程都為企業(yè)和項(xiàng)目的虧損埋下了伏筆；在深入分析每個(gè)虧損項(xiàng)目的具體原因后，不難發(fā)現(xiàn)：材料的管理和成本控制能夠直接影響工程的收益，因?yàn)槊總€(gè)工程的材料費(fèi)用會(huì)占據(jù)工程建設(shè)總費(fèi)用的60%到70%比例，材料費(fèi)用的結(jié)余將影響整個(gè)工程造價(jià)費(fèi)用的節(jié)約，但是很多項(xiàng)目管理人員都不曾意識(shí)到材料管理的重要性，不重視材料管理工作，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目的虧損。文章將通過筆者在工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)的全過程，對(duì)材料的用量、采購費(fèi)用、保管存放等方面進(jìn)行分析，提出較為規(guī)范的材料管理方法。

1 公路施工企業(yè)對(duì)材料的管理途徑和控制辦法

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，建設(shè)用材料主要會(huì)經(jīng)過采購、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、出入庫、保管幾個(gè)環(huán)節(jié)，這其中的每個(gè)環(huán)節(jié)都值得從“量”和“價(jià)”兩個(gè)方面進(jìn)行材料的控制和管理，只有保證在整個(gè)流程中進(jìn)行有效控制，才能從根本上降低材料成本費(fèi)用。

1.1 材料采購

公路工程用材料的采購一般包含：制定材料采購計(jì)劃、市場(chǎng)考察質(zhì)量和價(jià)格、確定采購方式、實(shí)施招標(biāo)或直接采購幾個(gè)環(huán)節(jié)。

首先，在采購的全過程中，要做到透明和公開，公布采購的數(shù)量和單價(jià)，便于周圍人員的監(jiān)督。無論是總包或分包單位都應(yīng)該認(rèn)真貫徹“陽光工程”政策中的材料采購公開制度，并且按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和國家規(guī)范執(zhí)行。在材料的采購計(jì)劃中，首先要明確采購成本，根據(jù)工程的實(shí)際施工情況，分階段列出材料計(jì)劃，加強(qiáng)預(yù)算管理和控制。因?yàn)橐酝少徆ぷ鞯姆稚⒐芾韲?yán)重導(dǎo)致企業(yè)成本的提升和管理水平的降低。所以，材料計(jì)劃必須由施工隊(duì)技術(shù)人員編制，隊(duì)長復(fù)核，開出書面申請(qǐng)表，書面申請(qǐng)表后須附計(jì)劃工作量清單；材料采購計(jì)劃申請(qǐng)表須由項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工簽字核準(zhǔn)上報(bào)。

材料采購的供應(yīng)商考核、質(zhì)量和價(jià)格比選中，要在公平、公開、擇優(yōu)和信用的原則下，在滿足質(zhì)量要求的前提下貨比三家，實(shí)現(xiàn)低成本采購，明確責(zé)任，堵塞漏洞，防止企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益及聲譽(yù)受損。采購部門需根據(jù)每月批準(zhǔn)下達(dá)的物資采購計(jì)劃，根據(jù)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉和同樣商品比價(jià)格，同樣價(jià)格比質(zhì)量，同樣質(zhì)量比信譽(yù)的“貨比三家”原則，進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)和聯(lián)系貨源，對(duì)材料供貨商施行“入圍”制度，對(duì)每一個(gè)要求入圍的供貨商進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)地考察，其中包含包括生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、信譽(yù)、售后服務(wù)等，并詳細(xì)填報(bào)，評(píng)審小組成員可以隨時(shí)根據(jù)電話或到實(shí)地調(diào)查監(jiān)控，并保證到貨與樣品相符。

公路工程中的瀝青、水泥、鋼材等主要材料一般通過招標(biāo)采購方式進(jìn)行。為保證公平、公開、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則，防止不良現(xiàn)象的滋生，在保證材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，降低材料費(fèi)用，對(duì)主要材料進(jìn)行公開招標(biāo)采購勢(shì)在必行。其一，招標(biāo)采購可以減少項(xiàng)目材料采購人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和采購人員對(duì)市場(chǎng)了解不足的缺陷，同時(shí)減少了人為的材料采購價(jià)格的出入，提高了工作效率，降低了采購成本；其二，招標(biāo)采購工作可以促進(jìn)項(xiàng)目材料管理工作，增強(qiáng)材料采購的透明度，防止材料采購過程中的一些不良現(xiàn)象，防止暗箱操作；其三，材料招標(biāo)采購工作符合精細(xì)管理和低成本戰(zhàn)略的要求，降低材料采購中一些人為的采購風(fēng)險(xiǎn)，形成一種良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

1.2 材料的運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫

材料運(yùn)輸過程常常出現(xiàn)因?yàn)楣芾砺┒?，而出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用的增加和材料的損耗，所以，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定出嚴(yán)格、有效的運(yùn)輸合同，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

只有確保材料的質(zhì)量，才能降低因質(zhì)量不合格而造成的費(fèi)用增加，所以，公路工程中的材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須附出廠合格證及供應(yīng)單位的材料質(zhì)量檢驗(yàn)單。廠商所出具的出廠合格證書和質(zhì)量證明書不能減免施工單位、監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)后的原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的責(zé)任。施工、監(jiān)理單位按合同規(guī)定及時(shí)做好材料進(jìn)場(chǎng)的取樣、抽樣試驗(yàn)，并在各自的工地試驗(yàn)室獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)工作，需要時(shí)進(jìn)行外委試驗(yàn)。對(duì)于一些特殊原材料（如支座等）進(jìn)入項(xiàng)目時(shí)，施工單位、監(jiān)理應(yīng)親自到廠家驗(yàn)貨、提貨，以保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足工程要求。施工單位要做好材料進(jìn)場(chǎng)、使用登記臺(tái)帳。不符合要求的建筑材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.3 材料的存儲(chǔ)和保管

人是材料的儲(chǔ)存、保管的決定因素。

（1）分門別類堆放。并有品名、廠家、生產(chǎn)日期、型號(hào)、規(guī)格等明顯標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。

（2）認(rèn)真登記材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”臺(tái)賬，及時(shí)報(bào)送各種材料報(bào)表，掌握、匯報(bào)材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”庫存動(dòng)態(tài)，以便加強(qiáng)材料宏觀監(jiān)控和有效利用。

（3）加強(qiáng)安全防范，注意防火、防潮、防變質(zhì)、銹蝕、防監(jiān)守自盜。

在材料管理過程中，材料部門和財(cái)務(wù)部門要確?！百~賬相符”和“賬實(shí)相符”，認(rèn)真核算出庫，合理安排材料消耗資金，只有企業(yè)制訂有效的內(nèi)控措施和制度，才能夠加強(qiáng)材料的內(nèi)部監(jiān)控。在加強(qiáng)材料儲(chǔ)存、保管的同時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)掌握材料庫存動(dòng)態(tài)，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實(shí)行“零”庫存管理，避免資金積壓，減少浪費(fèi)和損失。

1.4 材料的用量控制

辦好領(lǐng)料手續(xù)。因工程施工需要領(lǐng)用施工材料時(shí)，領(lǐng)料人員憑技術(shù)部門或分項(xiàng)、單件工程負(fù)責(zé)人簽發(fā)的根據(jù)施工圖算出材料消耗數(shù)量到倉庫保管部門辦理正規(guī)有效的領(lǐng)料手續(xù)，因特殊原因暫不能辦理領(lǐng)料手續(xù)而急需領(lǐng)料時(shí)，可暫以臨時(shí)手續(xù)領(lǐng)料，然后馬上補(bǔ)辦正規(guī)手續(xù)。

控制領(lǐng)料數(shù)量。實(shí)際耗用材料的數(shù)量，必須以計(jì)算期內(nèi)實(shí)際用量為準(zhǔn)，不得以領(lǐng)代用，對(duì)超額領(lǐng)料應(yīng)由相關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)并注明超用原因，已領(lǐng)未用的材料，及時(shí)辦理退庫手續(xù)。

及時(shí)回收、處理邊、角、廢、殘料。對(duì)于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應(yīng)及時(shí)組織收回，可以再用的辦理再領(lǐng)用手續(xù)，對(duì)沒有多大用處的，及時(shí)請(qǐng)示經(jīng)批準(zhǔn)后處理以保持施工場(chǎng)地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應(yīng)辦理正規(guī)手續(xù)并沖減相應(yīng)材料成本，杜絕“小金庫”開支。

另外，對(duì)周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品及勞保用品等的領(lǐng)用除辦理正規(guī)領(lǐng)用手續(xù)外，倉管員應(yīng)設(shè)立專門臺(tái)賬并及時(shí)攤銷或回收，對(duì)丟失或損壞的應(yīng)追究賠償責(zé)任。

及時(shí)組織材料核算。倉管員應(yīng)及時(shí)向財(cái)務(wù)部門提交材料消耗單據(jù)，以便財(cái)務(wù)部門及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行材料消耗核算，確保實(shí)際開支與賬面成本同步，并與計(jì)劃成本對(duì)比，及時(shí)分析材料成本差異，尋找差距，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策參考依據(jù)。

篇6

關(guān)鍵詞：成本管理 優(yōu)點(diǎn) 不足

成本管理是企業(yè)增加盈利的根本途徑，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的主要保障，同時(shí)成本管理還是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。成本管理的根本目的在于通過成本管理的各種手段，在保證安全質(zhì)量的前期下，以盡可能低的成本贏取最大的利潤。在目前公路工程招投標(biāo)實(shí)施合理低價(jià)中標(biāo)的環(huán)境下，成本管理工作實(shí)施的力度直接關(guān)系到施工企業(yè)效益的好壞。施工企業(yè)只有不斷的加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，充分挖掘自身現(xiàn)有的潛力，才能有效地降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1、某公司公路工程項(xiàng)目成本管理現(xiàn)行的管理模式

目前某公司公路工程的項(xiàng)目成本管理分五大步驟進(jìn)行，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的成本估算、工程開工前的成本預(yù)算、工程實(shí)施過程中的成本控制、工程完工后的成本審核、工程竣工清算后的成本考核與總結(jié)評(píng)價(jià)。

1.1 投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的成本估算

投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的成本估算主要由經(jīng)營開發(fā)部和合同部完成。先由經(jīng)營開發(fā)部取得工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料，然后根據(jù)各標(biāo)段的情況結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)確定投標(biāo)范圍，最后下來分別由經(jīng)營開發(fā)部完成預(yù)算文件和由合同部依據(jù)企業(yè)內(nèi)部定額完成標(biāo)前成本測(cè)算文件。經(jīng)過對(duì)工程項(xiàng)目預(yù)算文件和成本測(cè)算文件的比較，克服了投標(biāo)報(bào)價(jià)的盲目性，提高的工程項(xiàng)目成本管理的預(yù)見性，為投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的不平衡調(diào)價(jià)以及標(biāo)后二次經(jīng)營提供依據(jù)。

1.2 工程開工前的成本預(yù)算

工程項(xiàng)目中標(biāo)以后，由公司各個(gè)相關(guān)職能部門和項(xiàng)目部主要人員進(jìn)行工地施工調(diào)查。工程技術(shù)部門編制臨時(shí)工程施工方案、機(jī)械使用計(jì)劃為工程項(xiàng)目測(cè)算提供相關(guān)依據(jù)，物資部經(jīng)過工程項(xiàng)目所在地的詳細(xì)調(diào)查確定工程項(xiàng)目單價(jià)測(cè)算采用的材料單價(jià)，最后由合同部認(rèn)真研究施工方案、施工圖、招標(biāo)文件、合同條款及當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)文件，匯總其他部門提供的材料單價(jià)、勞務(wù)單價(jià)、臨時(shí)工程施工方案和機(jī)械使用計(jì)劃等依據(jù)企業(yè)內(nèi)部定額和相關(guān)文件進(jìn)行單價(jià)測(cè)算。測(cè)算完成后，向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，承包費(fèi)用經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后向項(xiàng)目部進(jìn)行交底，雙方意見達(dá)成一致后，由項(xiàng)目經(jīng)理和總經(jīng)理簽定承包合同，同時(shí)將全部的測(cè)算資料及合同管理中存在的問題書面向項(xiàng)目部交底。

新中標(biāo)工程單價(jià)測(cè)算與內(nèi)部承包合同簽訂是指導(dǎo)項(xiàng)目部成本管理的一個(gè)指令性指標(biāo)，是項(xiàng)目部建立目標(biāo)成本的依據(jù)，公司要求項(xiàng)目部在工程實(shí)施過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用均應(yīng)控制在成本預(yù)算范圍之內(nèi)，對(duì)于超出預(yù)算范圍的費(fèi)用須經(jīng)公司審批。

1.3 工程實(shí)施過程中的成本管理

工程實(shí)施過程中的成本管理是指在工程施工過程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理，預(yù)防可能發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)，并采取各種有效措施，將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本預(yù)算范圍之內(nèi)，工程實(shí)施過程中的成本管理因該圍繞“以效益為中心、以安全和質(zhì)量為基本點(diǎn)”來進(jìn)行開展。某公司過程中實(shí)施的成本管理主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行。

1.3.1 從施工組織技術(shù)方案上進(jìn)行成本管理

開工伊始，就需要做好工程的工期安排，總觀全局、統(tǒng)籌計(jì)劃，分配資源。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確定關(guān)鍵工序、找出節(jié)點(diǎn)工期，科學(xué)合理的上隊(duì)伍、配設(shè)備、供材料、定方案，通過調(diào)查研究，明確哪里的工程先干，哪里的后干，事先謀劃，成竹在胸。在滿足工程設(shè)計(jì)質(zhì)量和安全的前提下，合理的減少工程造價(jià)，是挖掘成本管理效益的關(guān)鍵。如石吉高速公路B11標(biāo)針對(duì)軟基特點(diǎn)，向業(yè)主引進(jìn)沿海地區(qū)預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制管樁處理方案，比橋梁設(shè)計(jì)方案節(jié)約投資400萬元，節(jié)約工期3個(gè)月，還解決了18萬方的棄土問題。既節(jié)約投資縮短工期，也合理規(guī)避了橋梁工程單價(jià)低給企業(yè)帶來的虧損風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

1.3.2 從對(duì)人機(jī)料的管理出發(fā)，制定相關(guān)的管理辦法進(jìn)行成本管理

(1)實(shí)行勞務(wù)隊(duì)伍分包管理辦法 項(xiàng)目部根據(jù)公司確定的管理模式，依據(jù)公司勞務(wù)隊(duì)伍管理辦法進(jìn)行資質(zhì)審查、信譽(yù)評(píng)價(jià)及資格注冊(cè)管理，在公司建立的勞務(wù)隊(duì)伍管理總臺(tái)帳中選擇合適的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行施工。在公司測(cè)算單價(jià)的指導(dǎo)下和勞務(wù)隊(duì)伍簽訂合同，達(dá)到保障公司合法權(quán)益，確保建設(shè)工程施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度及環(huán)保的要求，充分、合理、合法的利用社會(huì)勞務(wù)資源實(shí)現(xiàn)合作共益的目的，保證工程有序施工，減少勞務(wù)糾紛。(2)實(shí)行責(zé)任成本管理辦法 以項(xiàng)目部為責(zé)任成本的實(shí)施主體與管理中心，明確責(zé)任成本管理的責(zé)任單元。在項(xiàng)目經(jīng)理的主持下按月召開責(zé)任成本管理分析會(huì)，對(duì)各職能部門提出的計(jì)劃成本與實(shí)際成本的差異進(jìn)行月度盈虧分析，并根據(jù)盈虧分析對(duì)項(xiàng)目工程管理提出整改措施。(3)實(shí)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析管理辦法 通過項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)效益管理和成本管理中存在的問題，分析并解決問題，不斷提高企業(yè)的管理水平。項(xiàng)目部根據(jù)各自的成本分析數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析數(shù)據(jù)，對(duì)成本和管理中存在的問題，提出改進(jìn)措施，并指定專門部門限期改正落實(shí)。(4)實(shí)行二次經(jīng)營管理辦法 二次經(jīng)營管理主要從變更設(shè)計(jì)、清算索賠、保險(xiǎn)索賠、調(diào)整概算、調(diào)整材料價(jià)差、風(fēng)險(xiǎn)包干及其他預(yù)留費(fèi)用出發(fā)，在確保安全、質(zhì)量的前提下達(dá)到企業(yè)效益最大化。

1.3.3 從對(duì)工程間接費(fèi)的控制上進(jìn)行成本管理

工程項(xiàng)目間接費(fèi)主要指現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)，為組織和管理工程施工所需的費(fèi)用，包括管服人員工資及附加費(fèi)、固資折舊、使用費(fèi)、管理用低值易耗品、辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、稅金（印花稅、車船使用稅等小稅）、項(xiàng)目業(yè)務(wù)招待費(fèi)、其他費(fèi)用。

目前某公司的公路工程項(xiàng)目間接費(fèi)主要是根據(jù)合同工期、管理模式、人員配置、公司有關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行測(cè)算。項(xiàng)目部根據(jù)測(cè)算費(fèi)用總額和實(shí)際情況編制按月編制間接費(fèi)用使用計(jì)劃，財(cái)務(wù)部門按月統(tǒng)計(jì)各職能部門、各作業(yè)隊(duì)發(fā)生的間接費(fèi)與計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問題，反映情況，分析原因，制定糾正措施，達(dá)到控制工程項(xiàng)目間接費(fèi)用的目的。

篇7

目前，許多施工單位對(duì)于施工材料的采購計(jì)劃缺乏科學(xué)性甚至并未作出明確預(yù)算，在采購過程中很容易出現(xiàn)材料過剩和不足的狀況，造成價(jià)格高或材料浪費(fèi)。同時(shí)由于采購合同的不完善，材料的質(zhì)量無法得以保證。施工材料種類的豐富使得市場(chǎng)呈現(xiàn)出混亂的局面，產(chǎn)品以次充好、以假亂真的狀況時(shí)有發(fā)生，施工材料價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量的不確定使得高速公路施工材料造價(jià)管理面臨著困難。施工材料領(lǐng)用管理不當(dāng)是施工過程中影響材料成本管理的重要因素，主要表現(xiàn)在管理疏忽、隨意超額領(lǐng)用、嚴(yán)重浪費(fèi)、虛開發(fā)票等方面。由于一些施工單位不注意對(duì)材料的儲(chǔ)存保管，安全防范措施不當(dāng)、堆放凌亂等問題時(shí)有發(fā)生，使得施工材料變質(zhì)、混用，導(dǎo)致材料成本增加，給工程帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

面對(duì)我國高速公路施工材料造價(jià)管理中遇到的問題，現(xiàn)代高速公路工程建設(shè)要求必須對(duì)高速公路施工材料造價(jià)管理進(jìn)行完善，提高施工單位對(duì)材料成本控制的意識(shí)，克服材料管理中的質(zhì)量管理問題，以高性價(jià)比的材料滿足施工的實(shí)際需要，減少材料浪費(fèi)，從而在最大程度上實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本管理的目標(biāo)。針對(duì)高速公路施工材料造價(jià)管理優(yōu)化的具體實(shí)施，本文從以下幾個(gè)方面提出了戰(zhàn)略對(duì)策。

高速公路施工材料造價(jià)管理作為項(xiàng)目工程管理的重要組成部分，同樣需要專門的組織機(jī)構(gòu)來對(duì)其進(jìn)行有效實(shí)施。因此，在組建項(xiàng)目工程管理部門的過程中，要成立相應(yīng)的材料管理部門，并結(jié)合工程的實(shí)際需要對(duì)部門崗位及職能進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)定。要求施工材料管理機(jī)構(gòu)在明確相關(guān)管理人員職責(zé)的基礎(chǔ)上，開展高速公路施工材料造價(jià)的各項(xiàng)日常管理工作，制定科學(xué)合理的材料造價(jià)管理計(jì)劃，對(duì)工程施工中的材料采購、領(lǐng)用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督控制，從而實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

采購計(jì)劃是確保材料造價(jià)得以有效控制的前提，要求高速公路工程技術(shù)部門根據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、材料消耗定額等主要工程技術(shù)文件核算出材料數(shù)量清單。同時(shí)，結(jié)合材料市場(chǎng)的及時(shí)變化分析所需材料實(shí)際單價(jià)，從而確定工程項(xiàng)目施工所需材料的總成本。在施工進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制材料需用量計(jì)劃和采購計(jì)劃，從而使得材料部門能夠保證采購量的準(zhǔn)確性。對(duì)高速公路施工材料進(jìn)行造價(jià)管理就必須增強(qiáng)采購的透明度，防止材料采購人員暗箱操作索要回扣、增加材料采購成本，杜絕不合格材料進(jìn)入工地，影響工程質(zhì)量造成損失，以保證材料質(zhì)量和成本控制。在材料的采購過程中，可以通過公開招標(biāo)的方式保證供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)的公平性，更有利于在確保材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)材料成本價(jià)格的最優(yōu)化。對(duì)于供應(yīng)不足或不具備公開招投標(biāo)的狀況，應(yīng)采取深入調(diào)查、市場(chǎng)議價(jià)的方式。這對(duì)于杜絕施工材料采購過程中腐敗問題的發(fā)生、提高采購成本控制的有效性有著重要意義。如果材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量過多、進(jìn)場(chǎng)太早，不僅造成倉儲(chǔ)成本增加，而且占用大量流動(dòng)資金，還可能產(chǎn)生二次搬運(yùn)費(fèi)。有些易受潮的材料可能因存放不當(dāng)導(dǎo)致不能使用，需重新訂貨，增加工程成本；供貨數(shù)量不足、進(jìn)場(chǎng)太晚，不但影響施工進(jìn)度，還可能造成延期罰款或增加趕工費(fèi)，不僅影響生產(chǎn)，也增加了不必要的成本費(fèi)用。因此要根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整材料采購計(jì)劃，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量和時(shí)間。

合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，建立材料驗(yàn)收及入庫控制的嚴(yán)格程序和手續(xù)。每次驗(yàn)收至少有兩人同時(shí)進(jìn)行。做好現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收工作，把好數(shù)量關(guān)、質(zhì)量關(guān)、材料資料關(guān)。要對(duì)采購計(jì)劃及供貨合同與實(shí)際進(jìn)場(chǎng)數(shù)量進(jìn)行比較、對(duì)材料的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定，并收集本批材料的生產(chǎn)合格證、出場(chǎng)合格證等相關(guān)材質(zhì)證書及材料發(fā)票，并對(duì)相關(guān)材質(zhì)證書的時(shí)間和實(shí)際進(jìn)料時(shí)間進(jìn)行核對(duì)，防止假冒偽劣產(chǎn)品，保證本批材料進(jìn)貨質(zhì)量。

工程施工中材料用量大，材料支出往往是項(xiàng)目較難控制的環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)人員隨意領(lǐng)取材料、超額領(lǐng)取材料的現(xiàn)象嚴(yán)重，這就要求必須嚴(yán)格控制材料使用量和材料的出庫領(lǐng)用，在結(jié)合工程施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上控制材料出庫數(shù)量，確保工程材料使用的合理有效。因此，必須嚴(yán)格實(shí)行限額領(lǐng)用材料制度，按照理論用量加合理損耗的方法設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定。在材料領(lǐng)用時(shí)，領(lǐng)料人員憑技術(shù)部門或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人簽發(fā)的限額領(lǐng)料單到材料管理部門辦理領(lǐng)料手續(xù)，核對(duì)齊全后方可領(lǐng)料。同時(shí)，要堅(jiān)持“先進(jìn)先出，推陳出新”的領(lǐng)用原則，領(lǐng)料人員對(duì)所領(lǐng)材料的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核，對(duì)已完工程領(lǐng)用材料和實(shí)際使用材料數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，確保材料的受控和利用有效性。

由于公路工程施工項(xiàng)目工期長、難度大、涉及范圍廣的特點(diǎn)，必須加強(qiáng)材料存儲(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)管理，從而防止材料丟失，減少損失和浪費(fèi)。在具體實(shí)施中，要確保材料保管員持有材料員證并具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，選擇防火、防雨、防潮、防變質(zhì)、防銹蝕、防盜的場(chǎng)地以避免材料腐蝕、失效、丟失。此外，要對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行科學(xué)分類，做好相關(guān)登記和匯報(bào)工作，及時(shí)掌握庫存情況，并妥善處理現(xiàn)場(chǎng)剩余材料。

篇8

——青海省交通運(yùn)輸廳綜合督查紀(jì)實(shí)

為了推進(jìn)大循公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理，不斷提升工程質(zhì)量和管理水平，打造品質(zhì)工程，青海省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合青海省紀(jì)委監(jiān)委駐廳紀(jì)檢監(jiān)察組于2018年6月4日至7日對(duì)青海大循公路開展了綜合督查，督查組44人分為綜合組、橋隧組、路基路面組、機(jī)電組、交安組、房建組、安全組、環(huán)保組、內(nèi)業(yè)組、建設(shè)程序組共10個(gè)小組，采取了聽取匯報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)查看、實(shí)測(cè)實(shí)量、現(xiàn)場(chǎng)詢問、實(shí)際操作考核等方式，對(duì)大循公路工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、廉政各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查。

在為期四天的綜合督查中，各檢查組對(duì)青海**總監(jiān)辦具體監(jiān)理工作提出寶貴意見及建議的同時(shí)，將總監(jiān)辦的五項(xiàng)具體監(jiān)理工作評(píng)價(jià)為亮點(diǎn)工程。

誠信，本次綜合督查對(duì)人員履約檢查采取的是“三不兩直”的突擊檢查方式，總監(jiān)辦的合同人員到場(chǎng)率為94.5%，工地試驗(yàn)室的備案人員到場(chǎng)率為100%，在全線參建單位中到場(chǎng)率均為最高，檢查組對(duì)公司以及青海大循總監(jiān)辦的合同履約意識(shí)以及誠信意識(shí)給予了贊賞，充分展示了公司“能而有信”的企業(yè)文化。

規(guī)矩，路面工程瀝青混凝土面層攔水護(hù)肩帶質(zhì)量控制嚴(yán)格，外美、內(nèi)實(shí)，各結(jié)構(gòu)層厚度、壓實(shí)度、滲水檢測(cè)合格率均為100%，受到了檢查組的表揚(yáng)。青海大循總監(jiān)辦路面監(jiān)理組全體監(jiān)理人員在開工伊始，就堅(jiān)持做到從細(xì)節(jié)入手，以標(biāo)準(zhǔn)化施工為切入點(diǎn)，對(duì)路面施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量定下了“監(jiān)理工作規(guī)矩”，質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)明確，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的管控嚴(yán)格，重視水穩(wěn)、瀝青面層的施工質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格控制面層、基層配合比，路面各結(jié)構(gòu)層施工工藝控制嚴(yán)格，較好地落實(shí)了標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求。

超前，本次綜合督查安全組對(duì)總監(jiān)辦于2018年5月19日印發(fā)的《關(guān)于開展隧道質(zhì)量安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》（青**總監(jiān)辦字[2018]26號(hào)）文件表示肯定，該文件早于青海省交通廳下發(fā)時(shí)間，充分顯示了青海**總監(jiān)辦質(zhì)量安全監(jiān)理工作的早部署、早安排。

執(zhí)行，本次綜合督查建設(shè)程序組對(duì)青海大循總監(jiān)辦制定的總監(jiān)辦管理制度進(jìn)行了肯定，包括《總監(jiān)辦管理制度》、《監(jiān)理日志、巡視、旁站記錄管理制度》、《內(nèi)業(yè)資料管理制度》，系列制度的建立轉(zhuǎn)變了監(jiān)理工作方式，提高了監(jiān)理工作效率，規(guī)范了施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。

細(xì)節(jié)，綜合督查內(nèi)業(yè)組對(duì)青海大循總監(jiān)辦工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作給予了高度的肯定，試驗(yàn)室玻璃器皿檢測(cè)齊全，擺放整齊，瀝青樣品抽取及時(shí)、留存規(guī)范，各功能室設(shè)置了設(shè)備信息牌，針對(duì)總承包模式制定了相應(yīng)的檢測(cè)管理辦法等。

青海**總監(jiān)辦在今后的工作中將以本次青海省交通廳綜合督查的指導(dǎo)意見為契機(jī)，以“嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)的態(tài)度”迎接后續(xù)隧道、交安、機(jī)電工程的專項(xiàng)督查，始終將監(jiān)理規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求融入監(jiān)理工作的方方面面中，確保**公路建設(shè)任務(wù)的順利完成。

篇9

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理工作；分析

1 公路施工安全管理現(xiàn)狀

隨著公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性。公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性。

1.1 公路施工安全施工特點(diǎn)

決定了其生產(chǎn)安全事故具有以下特點(diǎn)。1）事故類型分散。事故統(tǒng)計(jì)分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。公路工程傷亡事故主要分布于8類。2）故發(fā)生集中。根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對(duì)較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴(yán)重。公路工程建設(shè)自然環(huán)境條件復(fù)雜，工程規(guī)模宏大，工程建設(shè)事故常常帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預(yù)防的難度。但，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生具有其內(nèi)在規(guī)律性，針對(duì)事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。

1.2 公路施工安全管理存在的問題

1）沒有對(duì)安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。2）安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。4）安全管理制度缺失。項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，非?？斩?，也無法落實(shí)。項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。

2 提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施

2.1 公路施工組織管理改善措施

1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速公路施工安全責(zé)任制。2）明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)辦法，構(gòu)建有交通特點(diǎn)的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。各地可結(jié)合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。3）安全生產(chǎn)責(zé)任制要明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。專職安全員以各施工班組專業(yè)安全員為成員，具體負(fù)責(zé)日常的安全工作。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，對(duì)不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負(fù)責(zé)爆破、拆除、混凝土及土方施工過程中人及設(shè)備的安全和防護(hù)工作。而兼職安全員的責(zé)任不容忽視，負(fù)責(zé)具體落實(shí)分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵(lì)他們攻讀工程碩士來實(shí)現(xiàn)。而另一方面要改善安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級(jí)職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時(shí)，對(duì)已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行公路專業(yè)知識(shí)和安全技術(shù)知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育和安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識(shí)和安全操作技能。同時(shí)也要針對(duì)不同的工種進(jìn)行不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。適當(dāng)提高招聘的門檻，在招工時(shí)適當(dāng)增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗(yàn)等。

2.3 加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入

1）加強(qiáng)高速公路施工設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。2）提高安全設(shè)施和防護(hù)管理企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置和有較大危險(xiǎn)因素的場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備設(shè)立安全警示標(biāo)志。機(jī)械安全裝置必須按規(guī)定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。機(jī)械設(shè)備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。

2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善

1）預(yù)防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。首先加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對(duì)粉塵作業(yè)較多的施工段、施工期建立粉塵監(jiān)測(cè)制度，并配備專職測(cè)塵人員，醫(yī)務(wù)人員應(yīng)對(duì)測(cè)塵工作提出要求，定期檢查并指導(dǎo)，做到定時(shí)定點(diǎn)測(cè)塵，評(píng)價(jià)勞動(dòng)條件改善情況和技術(shù)措施的效果。其次，采用有效的技術(shù)措施，盡可能降低作業(yè)環(huán)境粉塵濃度。例如通過濕式作業(yè)，它是一種經(jīng)濟(jì)易行的防止粉塵飛揚(yáng)的有效措施。凡是可以濕式生產(chǎn)的作業(yè)均可使用，例如濕式鑿巖、沖刷巷道、凈化進(jìn)風(fēng)等。對(duì)于噪聲控制首先應(yīng)從工程控制來考慮，即：在設(shè)備采購上，要考慮設(shè)備的低噪聲、低振動(dòng)。2）防暑降溫的主要措施。在夏季應(yīng)盡量縮短高溫下的作業(yè)時(shí)間，采取小換班、增加工作休息次數(shù)，延長午休時(shí)間等方法。休息地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在通風(fēng)陰涼處，并備有清涼飲料、風(fēng)扇、洗澡設(shè)備等。最好在休息室安裝空調(diào)或采取其他的防暑降溫措施。3）針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件做好施工組織設(shè)計(jì)。首先要做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序。其次做好施工前的準(zhǔn)備工作，即開工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的地質(zhì)情況，對(duì)重要地段要重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。4）材料堆放和倉貯的要符合安全要求.施工現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放需遵循以下要求：施工現(xiàn)場(chǎng)工具、構(gòu)件、材料的堆放必須按照總平面圖規(guī)定的位置放置；各種材料、構(gòu)件堆放必須按品種、分規(guī)格堆放，并設(shè)置明顯標(biāo)牌；各種物料堆放必須整齊，砂、石等材料成方，大型工具應(yīng)一頭見齊，鋼筋、構(gòu)件、鋼模板應(yīng)堆放整齊用木方墊起。

3 結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國正處于公路發(fā)展的飛速時(shí)期，我國高速公路施工的安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，形勢(shì)嚴(yán)峻。分析總結(jié)我國高速公路施工安全管理中所存在的問題，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，有利于提高我國高速公路施工安全管理的水平，減少安全事故的發(fā)生，這對(duì)于促進(jìn)我國高速公路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化管理： 高速公路；施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

標(biāo)準(zhǔn)化管理作為當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)管理中的發(fā)展必然趨勢(shì)，在工程項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。得到知名的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的充分認(rèn)可，將其認(rèn)作為當(dāng)前工程建設(shè)應(yīng)推崇的施工管理原則。在我國高速公路的建設(shè)方面，進(jìn)行全面的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化手段管理，同樣是項(xiàng)目的管理必然需求，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化管理具備加強(qiáng)管理水平和施工質(zhì)量及確保工期的優(yōu)勢(shì)條件，同時(shí)對(duì)打造安全環(huán)保的陽光工程，起著決定性作用。

一、高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理定義

在高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理定義上，其標(biāo)準(zhǔn)化的管理，以科學(xué)的系統(tǒng)手段進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化工程體系建設(shè)，以科技力量結(jié)合實(shí)踐的高效經(jīng)驗(yàn)，作為建設(shè)施工的基礎(chǔ)原則，再根據(jù)規(guī)范要求的建設(shè)條例進(jìn)行與工程實(shí)際的結(jié)合施工，在這一標(biāo)準(zhǔn)管理的體系中，包含了駐地建設(shè)和路面路基及橋梁隧道與房建機(jī)電等一系列的工程建設(shè)。針對(duì)這一系列項(xiàng)目，進(jìn)行了對(duì)其質(zhì)量安全與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度及廉政環(huán)保等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求，統(tǒng)一制定。這一管理規(guī)則的制定具有著相關(guān)優(yōu)越性特點(diǎn)，便是可以在在同一項(xiàng)目內(nèi)循環(huán)統(tǒng)一使用，以此來控制質(zhì)量安全，利于便捷管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)三大效益的平衡發(fā)展。

二、標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施方面探究

（一）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地

在工地的建設(shè)中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以良好的保證施工的硬件設(shè)施在施工上的規(guī)范，控制現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量，從而達(dá)到消除安全隱患的目的，對(duì)提高工程實(shí)體質(zhì)量，及施工素質(zhì)水平與建設(shè)形象方面有著必然性的需求。工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理首先在路基、土建房建等工程方面體現(xiàn)，在施工中對(duì)工程場(chǎng)地如砼料拌和站和鋼筋加工地及構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)，進(jìn)行集中施工管理優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，利用三個(gè)集中思想，完成砼料的拌制集中與構(gòu)件的預(yù)制集中及鋼筋的加工集中事宜，既保證了集中管理的便利，同時(shí)也保證了場(chǎng)地與人力成本上的節(jié)約。其次是在路面工程的拌和站以及碎石的加工場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè)方面，與鋼筋等同理進(jìn)行。將水穩(wěn)及瀝青等混合料，進(jìn)行集中拌制，在碎石加工方面，同樣以集中加工的方式進(jìn)行。另外在施工監(jiān)理人員駐地與試驗(yàn)室等生活生產(chǎn)的建設(shè)方面，要充分發(fā)揮人性化特點(diǎn)，進(jìn)行建設(shè)施工監(jiān)理等人員整體的生活生產(chǎn)環(huán)境，這對(duì)管理效率的提高有著促進(jìn)的作用。在施工中還要加注便道與便橋等系列通行設(shè)施的建設(shè)，對(duì)施工通行中的不利條件予以解決，保障施工通車不受天氣因素影響。在原材料等成品半成品材料的保管存放庫房建設(shè)上，應(yīng)遵循集中保管、存放合理原則施工，為材料提供一個(gè)好的保管環(huán)境，避免保管過程中出現(xiàn)受潮和損壞，同時(shí)還應(yīng)注重做好材料防盜工作，最后是在施工現(xiàn)場(chǎng)方面的臨時(shí)設(shè)施上，要做好防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，保證施工的現(xiàn)場(chǎng)安全性。其次在安全文明建設(shè)上，應(yīng)對(duì)人員的著裝及胸卡和安全袖標(biāo)等做統(tǒng)一佩戴要求，使施工更加文明正規(guī) 。

（二)工程進(jìn)度的標(biāo)準(zhǔn)化管理

在標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施中，工程進(jìn)度是影響高速公路通車時(shí)間的直接因素，同時(shí)也涉及到建設(shè)的資金效益，因此在實(shí)際的施工中，要以標(biāo)準(zhǔn)化的管理來作為作為促動(dòng)工程進(jìn)度的重要工具。首先應(yīng)建立項(xiàng)目工程的進(jìn)度及時(shí)上報(bào)制度，可以通過按天匯報(bào)報(bào)或每周匯報(bào)及月報(bào)的形式，來加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)的督理掌握。同樣在地方的工作中建立每天匯報(bào)的制度同樣有效，日?qǐng)?bào)制度可以及時(shí)的對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的地方問題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)解決，化解地方工作矛盾，消解當(dāng)?shù)厝罕娨蚬こ桃蛩囟显L與阻攔工的現(xiàn)象發(fā)生。另外在工程施工中應(yīng)對(duì)嫻熟的標(biāo)準(zhǔn)施工方法進(jìn)行推廣，確保各項(xiàng)工序做到完美銜接。

（三）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

對(duì)高速公路的建設(shè)的施工工藝規(guī)范化，可有效提高工程實(shí)體質(zhì)量及施工工效。嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)際情況結(jié)合，對(duì)工程施工的工藝與操作流程完成規(guī)范與細(xì)化，是工程質(zhì)量可靠的保證。首先規(guī)范要體現(xiàn)在工程路基的填筑材料方面，尤其是在橋臺(tái)背方面位置回填的材料與填筑的材料，同時(shí)還要規(guī)范攤鋪與壓實(shí)的流程工藝。在護(hù)防工程的圬工筑砌工藝規(guī)范上，要對(duì)錨索的施工安裝工藝以及生態(tài)防護(hù)的噴播工藝方面進(jìn)行規(guī)范加強(qiáng)。同樣在規(guī)范橋梁施工基礎(chǔ)中，也要注意對(duì)梁板的預(yù)制工藝及養(yǎng)生工藝和預(yù)應(yīng)力伸張與橋面裝鋪等工藝進(jìn)行控制。進(jìn)行路面工程建設(shè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)碎石及混合料的拌和方面工藝，防止混合料在拌和過程中產(chǎn)生離析。另外對(duì)碾壓和攤鋪等工藝也需要很強(qiáng)的施工把握能力，嚴(yán)格做好路基路面與綠化等分項(xiàng)工程，工序的施工銜接流程，做到環(huán)保工藝施工。最后要在鋼筋數(shù)數(shù)字化控制加工與模具的綁扎技術(shù)工藝上進(jìn)行推廣，確保鋼筋加工與綁扎達(dá)到精確的定位安裝，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)砼的保護(hù)層面厚度的掌握。通過諸類先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝操作，穩(wěn)步提升技術(shù)施工水平，以排除各項(xiàng)目、標(biāo)段與工點(diǎn)間的工藝水平參差不齊現(xiàn)象，對(duì)安全質(zhì)量中存在的通病及時(shí)遏制，保持持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，將標(biāo)準(zhǔn)工藝水平提升到新的高度。

(四)工程環(huán)?？刂频臉?biāo)準(zhǔn)化管理

在施工中，環(huán)保結(jié)果是衡量一個(gè)工程的施工管理標(biāo)準(zhǔn)化程度的標(biāo)尺。因而在此環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)工程環(huán)保方面，做到專項(xiàng)設(shè)計(jì)施工方案的完善制定。在線路設(shè)計(jì)中盡量規(guī)避國家級(jí)自認(rèn)保護(hù)區(qū)以及相關(guān)生產(chǎn)生活區(qū)域。首先在工程前期勘察中，便要進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的專項(xiàng)工作，然后根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)合理的施工方案制定。其次在施工中要嚴(yán)格監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕外來人員和物種進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，造成環(huán)境破壞。在思想上對(duì)工程人員進(jìn)行教育，提高思想覺悟認(rèn)識(shí)；在行為上組建監(jiān)察小組，進(jìn)行施工范圍內(nèi)的定期定點(diǎn)巡查。在需要保護(hù)的區(qū)域及地質(zhì)強(qiáng)度弱的區(qū)域及周邊進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)選擇進(jìn)行小劑量延時(shí)多次爆破的工藝，對(duì)噪聲污染及振動(dòng)影響降低到最小化。最后還應(yīng)組建信息化管理，以網(wǎng)絡(luò)管理的平臺(tái)，來進(jìn)行工程事項(xiàng)流程的辦理。

（五)工程安全的標(biāo)準(zhǔn)化管理

安全生產(chǎn)作為工程的重中之重。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)各安全環(huán)節(jié)進(jìn)行控制把握。按照“負(fù)責(zé)分工，層項(xiàng)落實(shí)”的施工原則，進(jìn)行生產(chǎn)安全責(zé)任書簽訂，以此形成明確的安全責(zé)任管理體系。建立清查隱患的管理制度，完善生產(chǎn)安全的總體預(yù)案、以不同施工環(huán)節(jié)不同專項(xiàng)預(yù)案，進(jìn)行制定施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工預(yù)置方案。

圖1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)

在隧道施工中，實(shí)施超前預(yù)報(bào)，進(jìn)行實(shí)況監(jiān)控的安裝，地質(zhì)的監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝，（如圖1）以便隨時(shí)可以在LED屏上進(jìn)行隧道施工現(xiàn)場(chǎng)觀察，同時(shí)還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)控加強(qiáng)，以對(duì)圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)觀察測(cè)量，達(dá)到施工的安全目的。另外在施工的關(guān)鍵工序及部位要落實(shí)監(jiān)理過程旁站制度，對(duì)全線重點(diǎn)部位及工序，嚴(yán)格實(shí)施晝夜旁站監(jiān)理，確保工程質(zhì)量安全。

結(jié)束語：

通過對(duì)高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的探究可以發(fā)現(xiàn)，只有對(duì)施工技術(shù)落實(shí)，原材料的質(zhì)量確保，重點(diǎn)難點(diǎn)工程予以解決，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收諸方面，做到全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能夠?yàn)楦咚俟妨己寐涑赏ㄜ?，奠定?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理手段，不僅僅適用于高速公路的項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)其他的工程項(xiàng)目發(fā)展，同樣具備著促進(jìn)發(fā)展的良性作用。

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