公路安全匯報材料范文
時間：2023-04-07 09:31:37
導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路安全匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、安全生產(chǎn)管理情況
1、按照市高指統(tǒng)一部署建立安全生產(chǎn)管理組織體系，并成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安全專管員，為安全生產(chǎn)工作提供了有力的組織保障。
2、建立完善的安全管理制度。有集團(tuán)公司制定下發(fā)的《*集團(tuán)有限責(zé)任公司安全生產(chǎn)管理辦法》、《*集團(tuán)系統(tǒng)重特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》和省公司的《安全手冊》，還結(jié)合指揮部實際情況建立一系列自己的安全管理措施、安全生產(chǎn)工作臺賬。
3、抓好安全目標(biāo)的管理與考核工作。指揮部與所轄監(jiān)理、施工單位，監(jiān)理與施工單位，施工單位與各工區(qū)、班組均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確了安全生產(chǎn)的要求。
4、認(rèn)真抓好日常安全檢查工作。專職安全員每星期至少兩天對施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，并配合集團(tuán)公司及申嘉湖省公司做好安全生產(chǎn)專項大檢查，如夏季安全用電及防暑降溫、施工涉電、防臺等。
針對6月2日發(fā)現(xiàn)*合同高壓線下違規(guī)作業(yè)后，指揮部立即要求其停工整改，并對*進(jìn)行了嚴(yán)厲懲處，并要求各監(jiān)理、施工單位引以為戒，嚴(yán)防類似事件再次發(fā)生。
5、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識和業(yè)務(wù)水平。如參加電力知識和安全業(yè)務(wù)教育培訓(xùn)，消防安全培訓(xùn)，組織觀看安全生產(chǎn)宣傳影片等。
二、自查情況
對迎接省廳安全督察組的此次檢查工作，20*年11月1日～3日，我指揮部專職安全員會同省公司安全員一起對三個駐地辦及九個合同項目部進(jìn)行了全面的安全檢查工作。
從檢查情況來看，總體情況較好。各駐地辦、標(biāo)段均建立較為完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在具體的實施過程中，也基本能得到貫徹。各駐地辦、標(biāo)段均配備專職安全員，建立一整套的安全臺帳，項目部能定期對一線施工人員進(jìn)行安全交底，幫助一線生產(chǎn)人員掌握必要的安全常識，尤其是涉電安全、水上作業(yè)、高空作業(yè)等方面，各標(biāo)段的安全生產(chǎn)緊急預(yù)案均比較健全、詳細(xì)、責(zé)任分工明確，獎罰分明，各標(biāo)段已投入使用的工程機(jī)械均已做標(biāo)識、標(biāo)定及安全認(rèn)證，特殊工種（如電工、焊接工、機(jī)械操作手等）執(zhí)證上崗情況較好，施工現(xiàn)場安全措施基本能得到落實。
雖然各標(biāo)段總體情況較好，但同時也發(fā)現(xiàn)存在一些不足之處。如個別標(biāo)段安全教育還不夠深入細(xì)致，未能真正做到豎到底，橫到邊，距人人受教育還有一定的差距；個別標(biāo)段機(jī)械操作手持證率較低；個別施工人
員對涉電安全重視不夠，存有麻痹思想。個別標(biāo)段安全規(guī)章制度落實不夠認(rèn)真，流于形式；個別標(biāo)段泥漿池圍護(hù)不到位，交叉口的警示牌設(shè)置不全或損壞等。
針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要求各標(biāo)段及時整改，消除安全隱患，駐地辦督促并報指揮部復(fù)查，確實把本項目創(chuàng)建成“平安工程”。
三、下一步安全管理
1、繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育，提高防范意識。廣泛宣傳上級關(guān)于安全生產(chǎn)的重要精神和國家頒布的一系列安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全應(yīng)知應(yīng)會常識。繼續(xù)督導(dǎo)各施工單位要以一線操作人員安全技能和安全保護(hù)知識為重點，加強(qiáng)對職工尤其是農(nóng)民工、臨時工的安全培訓(xùn)教育。
2、繼續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任。抓好所轄各監(jiān)理、施工單位的安全考核目標(biāo)管理責(zé)任制的貫徹落實情況。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)多，是落實安全責(zé)任制的重點，我們將認(rèn)真抓實抓好，以確保年度安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。
3、繼續(xù)加大工程施工的安全管理力度。在鞏固現(xiàn)有安全檢查機(jī)制的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程進(jìn)展需要不定期的組織專項檢查。
篇2
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；問題；對策
中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動了我國公路建設(shè)，從目前公路施工的現(xiàn)狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設(shè)質(zhì)量無法滿足社會發(fā)展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業(yè)的開展，同時也威脅到了人們、國家的財產(chǎn)和利益，因此公路建設(shè)的施工單位、企業(yè)應(yīng)該從根源上認(rèn)識到提高公路質(zhì)量的重要性及必要性，筆者結(jié)合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設(shè)的質(zhì)量。
1公路施工管理中存在的問題
1.1 忽視公路施工設(shè)備、材料的重要性。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前大部分公路質(zhì)量達(dá)不到要求主要問題是因為公路施工設(shè)備及材料達(dá)不到規(guī)定要求所導(dǎo)致的。眾所周知，設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)直接影響公路施工人員的操作，而材料的質(zhì)量達(dá)不到要求，直接關(guān)系到施工完成后公路的質(zhì)量。
1.2 監(jiān)管力度不夠
目前很多企業(yè)都存在監(jiān)管力度不夠的問題，大部分都以形式的想象存在。公路施工的現(xiàn)場是具有復(fù)雜性、多變性及實時動態(tài)性的，在如此的施工環(huán)境下，公路建設(shè)的質(zhì)量、安全等難以得到保障，從而影響公路工程的質(zhì)量，因此，我國也有不少施工單位、企業(yè)通過現(xiàn)場監(jiān)管來規(guī)范，確保施工的質(zhì)量。
1.3 質(zhì)量管理部門得不到重視
在市場經(jīng)濟(jì)的今天，大部分企業(yè)都看重的是經(jīng)營部門，以經(jīng)濟(jì)利益為首。所以，質(zhì)量管理部門從一個獨立的機(jī)構(gòu)演變成一個崗位而已，無法真正發(fā)揮其作用、效果。甚至一些企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理機(jī)制本身就存在一些問題，比如施工管理人員薪酬由項目經(jīng)理發(fā)放。還有一些企業(yè)管理人員整體素質(zhì)水平不高。因此，從這些問題看來，就無法保證公路建設(shè)的質(zhì)量、安全。
2針對公路施工管理存在的問題所采取的對策
2.1 發(fā)揮公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用
首先公路施工企業(yè)應(yīng)該建立公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，發(fā)揮其監(jiān)督的作用。我們了解，公路施工質(zhì)量的控制首要前提是提高人員素質(zhì)和嚴(yán)格人員做起，不論管理者、決策者還是施工人員，都必須要有相應(yīng)的“資格”。在目前的形式下，要提高監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)，來確保公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)內(nèi)部的考核機(jī)制，從而充分發(fā)揮其監(jiān)督的作用，是解決公路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。我們了解，公路工程的質(zhì)量監(jiān)督是包含了技術(shù)、法律、行政和經(jīng)濟(jì)為一體的綜合性工作，所以，加強(qiáng)監(jiān)管隊伍的建設(shè)及執(zhí)行能力是做好公路質(zhì)量監(jiān)督工作的基礎(chǔ)。因此，要振興公路事業(yè)，必須提高監(jiān)督隊伍的質(zhì)量意識。
2.2 嚴(yán)格把控公路建設(shè)材料的使用情況
在實際的施工過程中可以按不通工序分成幾個階段，在工序開始之前由材料員分配材料使用數(shù)量，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料的數(shù)量不夠的話，再由材料員向項目經(jīng)理匯報，并且需要說明材料使用數(shù)量缺少的原因，這樣方可領(lǐng)取材料。同時企業(yè)也要重視材料的入庫、出庫、投料、補(bǔ)料、用料、退料等環(huán)節(jié)。其次，項目經(jīng)濟(jì)要直接負(fù)責(zé)材料消耗比較大的施工工序，每個階段完成后，要清點、匯報材料的使用和剩余情況，把材料消耗和超消耗的情況與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度掛鉤，并做出相應(yīng)的獎罰措施。面對現(xiàn)代公路建設(shè)所需的材料以新、多、技術(shù)量高的特點，鑒于此，我們更需要重視公路材料的有效管理，這是公路施工中技術(shù)條件和物質(zhì)條件的根本。
2.3 應(yīng)用科技成果，著力提高公路施工的技術(shù)水平
提高公路施工的技術(shù)水平是建設(shè)高質(zhì)量的工程的重要條件。我們了解，科技它表現(xiàn)是一種生產(chǎn)力，主要體現(xiàn)在公路施工活動的每個過程，技術(shù)的進(jìn)步最終體現(xiàn)在公路建設(shè)的質(zhì)量上，所以，為了公路質(zhì)量，我們必須重視新技術(shù)、新工藝的引入、學(xué)習(xí)。在公路施工的過程中要建立符合科學(xué)、技術(shù)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、操作規(guī)范等。建立嚴(yán)格的考核制度，不斷提高和改進(jìn)工藝水平及施工技術(shù)，從而保證公路工程的質(zhì)量和安全。
結(jié)語
在我們的公路施工中，公路的質(zhì)量直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致安全隱患和質(zhì)量的事故，所造成的損失是無法估計的。因此，公路施工企業(yè)必須建立完整的管理體系，加強(qiáng)企業(yè)施工管理能力，才能使整個公路施工項目達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量保證，進(jìn)而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，它關(guān)系到單位、施工企業(yè)的利益，同時也關(guān)系到國家、人民的利益，一旦出現(xiàn)問題，將影響到國家、社會的和諧發(fā)展。最后，公路施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質(zhì)量的安全及公路施工項目的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
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篇3
關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù) 問題 建議
中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、橋梁養(yǎng)護(hù)中的障礙及問題
(1)國家缺乏對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視
公路管理部門沒有考慮到橋梁養(yǎng)護(hù)及保養(yǎng)工作的重要性，使得一些基層養(yǎng)護(hù)部門對路面養(yǎng)護(hù)工作十分重視卻疏忽了對橋梁的養(yǎng)護(hù)及保養(yǎng)。比如德惠界內(nèi)養(yǎng)護(hù)專線上的大部分橋梁建于60到80年代，這些小規(guī)模的橋梁存在許多問題：多數(shù)結(jié)構(gòu)破裂、負(fù)重力小、橋梁年久失修。這不但阻礙了交通工作的正常運轉(zhuǎn)，還使路人、行駛車輛的安全受到威脅，更使國家利益遭受了巨大的損害。在日常養(yǎng)護(hù)工作過程中，工作人員檢測到橋梁的漏洞及問題卻沒有相應(yīng)的解決，也沒有按時向上級部門匯報相關(guān)情況，這使得橋梁問題越來越惡化，給安全交通留下了后患，造成一些多余的經(jīng)濟(jì)損失。
(2)橋梁建設(shè)存在的缺陷及工作人員態(tài)度消極
由于橋梁規(guī)劃和修建中存在漏洞，導(dǎo)致橋梁后期出現(xiàn)許多問題，因此必須對橋梁進(jìn)行長期性的養(yǎng)護(hù)和改良，才能改善其先天存在的不足，且養(yǎng)護(hù)專線上的一些橋梁位于公路的低地勢和彎道處，容易造成事故，將橋梁上的護(hù)欄及臺階等設(shè)備撞毀。一些養(yǎng)護(hù)單位為應(yīng)對上級檢查，在施工過程中偷工減料，草草了事，沒有解決任何實質(zhì)性的問題，為道路交通埋下了安全隱患。公路管理部門必須加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)隊伍的管理，制定長期性的養(yǎng)護(hù)方案，調(diào)動養(yǎng)護(hù)隊的工作積極性，加強(qiáng)對橋梁的檢查力度，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率，最大程度降低養(yǎng)護(hù)成本，保障橋路安全的工作狀況，從而使得公路暢通無阻。
二、如何提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及管理效率
(1)培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)專家及提高基層養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)
我國公路建設(shè)的步伐加快，這對公路管理部門的工作提出了更高的要求。首先，在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，需要以養(yǎng)護(hù)路程、境內(nèi)橋梁數(shù)目為依據(jù)分配橋梁養(yǎng)護(hù)專家，并確保其穩(wěn)定的工作崗位，能夠及時發(fā)揮其作用。其次，在工作內(nèi)容上，橋梁養(yǎng)護(hù)專家需要擬定、組織每年的核查、養(yǎng)護(hù)計劃，做出核查養(yǎng)護(hù)報告，及時匯報并處理三、四類橋梁問題。當(dāng)前的橋梁養(yǎng)護(hù)隊伍存在養(yǎng)護(hù)人員能力迥異、專業(yè)技術(shù)欠缺等問題，使得養(yǎng)護(hù)單位不能合理配置人員，無法做到更好的養(yǎng)護(hù)工作。這要求公路管理部門根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)的需求，建立一個專業(yè)化、一體化的養(yǎng)護(hù)隊伍。橋梁養(yǎng)護(hù)工作十分注重“?！弊郑枰嚓P(guān)部門加大力度爭取做到養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)化、養(yǎng)護(hù)流程專業(yè)化、養(yǎng)護(hù)措施專業(yè)化，從而確保橋梁養(yǎng)護(hù)專家能夠及時獲取橋梁故障狀況、合理分配養(yǎng)護(hù)人員，保障各種突發(fā)問題得到及時解決，并且使養(yǎng)護(hù)隊伍慢慢提高各種搶修能力。
(2)完善橋梁資料管理體系
橋梁資料對橋梁來說舉足輕重。公路完工檢驗后，公路管理部門需向施工單位索要完備的橋梁資料，且與施工單位技術(shù)人員一同對全部橋梁進(jìn)行細(xì)致的核查。施工單位需提供包含各個橋梁設(shè)計方案、更改方案、工程圖紙、隱匿圖像、測量信息以及河流水文狀況等在內(nèi)的橋梁資料。橋梁養(yǎng)護(hù)隊伍需嚴(yán)格遵循橋梁核查規(guī)定，將核查信息提交管理部門。公路管理部門應(yīng)搜尋橋梁的各種數(shù)據(jù)，從而可利用計算機(jī)建立橋梁資料數(shù)據(jù)庫，為后期橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供相關(guān)信息。
(3)增加橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費
為確保橋梁正常工作，提高橋梁使用效率，交通管理部門需要預(yù)算足夠的資金保障橋梁的核查、養(yǎng)護(hù)及固定項目。且公路管理部門應(yīng)充分了解各地工作狀況，分析出當(dāng)前我國橋梁養(yǎng)護(hù)的方向與方案，加快各地橋梁重建、修繕與固定工作的進(jìn)行。我國核心投資方向改變及多種籌資途徑為公路橋梁建設(shè)發(fā)展提供了資金及政策支持。
(4) 制定嚴(yán)格檢測方案，加大檢查力度
要想保障橋梁養(yǎng)護(hù)工作高效的進(jìn)行，必須制定嚴(yán)厲的檢測方案。養(yǎng)護(hù)隊伍應(yīng)自覺履行職責(zé)，做到每日一查，將橋梁及護(hù)欄、扶手等設(shè)施的使用狀況、問題故障做好記錄，并及時向上級匯報。并且各地區(qū)橋梁養(yǎng)護(hù)專家需組辦長期性檢測、定期性檢測以及專業(yè)性檢測。首先，長期性檢測應(yīng)由各地區(qū)橋梁養(yǎng)護(hù)專家組織進(jìn)行，主要是利用檢測工具對橋梁進(jìn)行全面的檢測，逐一排查可能存在的危險因素，并且需拍照全景圖片，完成長期性檢測報告及定期檢測報告并提交上級部門。其次是專業(yè)性檢測，在檢測過程中，所有無法定性的橋梁故障及問題需要進(jìn)行專業(yè)性的檢測，確定問題根源，并提出有效的解決措施，從而保障橋梁養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。
(5)制定應(yīng)對危橋的處理方案
在檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)橋梁關(guān)鍵結(jié)構(gòu)出現(xiàn)危急故障，且問題會惡化，或一些核心部件耐久達(dá)到極限，導(dǎo)致鋼筋彎曲，出現(xiàn)裂痕，砼壓碎等損害情況，部分構(gòu)件變形嚴(yán)重，強(qiáng)度、硬度、牢固性均無法達(dá)到安全行車的標(biāo)準(zhǔn)，以及負(fù)重力下降規(guī)定數(shù)據(jù)的25%以上。這些全部屬于橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中的四類危橋，對于這些橋梁的重建或維修工作，各公路管理部門需嚴(yán)格把關(guān)，施行招投標(biāo)制度，提高對投標(biāo)企業(yè)的要求，加大對施工單位的管理力度，確保施工材料質(zhì)量等，建立完善危橋處理方案，以保障橋梁養(yǎng)護(hù)及改造工作的順利進(jìn)行，并且盡力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高工程質(zhì)量，延長公路橋梁壽命 。
三、總結(jié)
橋梁是公路至關(guān)重要的一環(huán)，發(fā)達(dá)城市將橋梁建設(shè)作為建設(shè)的重點投資之一，它既能有效減少陸地使用面積，跨越河溝渠道；又能提高行車效率，保證附近公路運行通暢。目前，公路橋梁的薄弱點在養(yǎng)護(hù)管理這一步，所以本文通過分析，對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作問題及建議內(nèi)容進(jìn)行討論，對于養(yǎng)護(hù)工作的開展，不僅要有完善健全的施工措施方案，更要建設(shè)好基層養(yǎng)護(hù)單位，同時需要相關(guān)部門的政策及資金支持，才能更好完成橋梁養(yǎng)護(hù)工作，保障交通的安全、暢通。希望有關(guān)建議能夠?qū)蛄吼B(yǎng)護(hù)工作起到促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
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篇4
我于2月起擔(dān)任平江縣人民政府副縣長，先后分管過教育、工業(yè)、交通、安全、財貿(mào)、金融、保險等多項工作，協(xié)管過平伍大市場、伍市工業(yè)園。幾年來，盡管工作變動大，分管工作多，面對的矛盾尖銳、復(fù)雜，但我兢兢業(yè)業(yè)，力盡所能，較好地完成了工作任務(wù)。
一、依法行政，認(rèn)真履行職責(zé)
1、執(zhí)行決議不含糊。縣人大審查通過的《政府工作報告》，是政府向全縣人民的承諾；縣人大常委會作出的各項決議，是我們的法定職責(zé)。每年，我將其中涉及自己分管的事項，一一歸集梳理，作為法定目標(biāo)，兢兢業(yè)業(yè)去完成。特別是其中一些事關(guān)群眾切身利益的實事工程，如通鄉(xiāng)油路改造、通村公路建設(shè)，每年都保質(zhì)保量超額地完成了任務(wù)。
2、辦理提案不馬虎。人大代表的建議、批評和意見是人民群眾呼聲的反映，我個人并要求承辦單位從依法行政的高度認(rèn)真辦理。凡條件成熟的，盡快解決；暫時難以解決的，創(chuàng)造條件逐步解決；確實解決不了的，實事求是地向代表解釋清楚。幾年來，共辦理建議提案137件。對多名代表提出的《加快鐘虹公路建設(shè)進(jìn)程的建議》，我積極協(xié)調(diào)。3月，我陪同先政縣長就鐘虹公路建設(shè)在三墩鄉(xiāng)召開現(xiàn)場辦公會，解決建設(shè)中存在的一些重大問題。按照先政縣長安排，同財政局、發(fā)改局、交通局一道積極向上匯報爭取，將鐘虹公路建設(shè)擠進(jìn)了國家農(nóng)村路網(wǎng)改造項目，落實資金2600萬元。去年，鐘虹公路已拉通路基工程，今年可望全線通車。四年以來，根據(jù)縣人大的安排和代表團(tuán)的要求，我先后接受了四個代表團(tuán)的約見，對代表反映的黃金洞鄉(xiāng)的通訊、公路硬化問題以及城關(guān)鎮(zhèn)關(guān)于茶廠——畫橋的公路問題，一一承諾，千方百計向省市爭取項目資金，并全部得到落實。
3、處理問題不隨意。，市發(fā)生了兩起鞭炮生產(chǎn)事故。當(dāng)時市委要求我縣關(guān)閉全部鞭炮生產(chǎn)企業(yè)。但我認(rèn)為國家法律法規(guī)沒有明文禁止鞭炮生產(chǎn)，如果手續(xù)齊全又合乎安全規(guī)范的企業(yè)都一律強(qiáng)行關(guān)閉，是不妥當(dāng)?shù)摹駚碚f，“法無禁止則自由”，對政府來說，“法不授權(quán)則無權(quán)”。為此，我提出“整頓、規(guī)范、限制、嚴(yán)懲”的，并舉辦鞭炮生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)班進(jìn)行培訓(xùn)。嚴(yán)格規(guī)范督促企業(yè)投入整改資金650萬元，全縣鞭炮生產(chǎn)企業(yè)依法關(guān)閉了3家，停業(yè)整頓2家，現(xiàn)在被保留下來的17家既提高了安全系數(shù)，又提高了經(jīng)濟(jì)效益。幾年來，我縣鞭炮生產(chǎn)企業(yè)安全運行，穩(wěn)步發(fā)展。去年，這些企業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)值2080萬元，完成稅收110萬元，安排勞動力2400多人。
二、攻堅克難，深化企業(yè)改革
12月23日，政府安排我主管工業(yè)，第二天就得到消息氮肥廠組織了700多人準(zhǔn)備赴省上訪。盡管這次事件在大家的努力下，很快就得到了平息，但我的心情卻怎么也平靜不下來，畢竟靠說服勸阻不能從根本上解決問題。為此，我組織專門班子對全縣12家預(yù)算內(nèi)工業(yè)企業(yè)逐家走訪調(diào)查，并帶領(lǐng)勞動、工業(yè)等單位負(fù)責(zé)人到華容、汨羅、瀏陽等地考察，到省、市有關(guān)部門咨詢。充分聽取意見，尋找對策，期間，僅國家有關(guān)企業(yè)改革的文件，我們就查閱了100多個，最后向政府常務(wù)會提出“破、租、賣”三管齊下的深化企業(yè)改革的方案，即對搞活無望的企業(yè)實行破產(chǎn)安置，主要是氮肥廠等6家企業(yè)；對有潛力但目前又無能力搞活的企業(yè)實行整體出售，如礦泉水、制藥廠等；對由于經(jīng)營管理不善或其它原因?qū)е缕髽I(yè)不景氣的實行租賃經(jīng)營，如水泥廠、石煤礦等。方案提出后得到了縣委、人大、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的支持，并由我擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，具體組織實施。改制三年來，我基本上是在矛盾中渡過。早晨起來有人等，到外面有人攔，下班回家有人跟，到了家里有人找。記得有一天晚上，氮肥廠來了20多人，在我家里坐到凌晨1點多才走，那晚僅礦泉水就喝了兩桶。我家里的門鎖到現(xiàn)在已換了三次，要不鎖眼被口香糖堵住了，要不鎖把被損壞了，更有甚者還威脅我上小學(xué)的女兒，使得女兒不敢去上學(xué)了。面對困難，面對如此環(huán)境，我沒有退縮，我和領(lǐng)導(dǎo)小組同志反復(fù)商量后，提出要以中央提出的以人為本作為工作出發(fā)點，把做好安置工作擺在首位，先立后破，要使職工先立命安身然后再考慮破產(chǎn)。比如氮肥廠在實施破產(chǎn)過程中，對廠區(qū)住房、道路、水、電全部進(jìn)行了改造，使職工有個安身之地，在火柴廠、電工材料廠改革也是如此，我們用舊材料做了三棟解困房，安置了72戶無房戶，為了改造氮肥廠的自來水，僅協(xié)調(diào)會就開了8次，在此基礎(chǔ)上又組織勞動部門舉行了三次專題招聘，安排360多名職工再就業(yè)，還安排了31個公益性崗位。為了幫部分同志爭取落實特殊工種政策（即從事有害有毒工種可提前五年退休），我和勞動局、工業(yè)局的同志三次到市勞動局爭取，最后一次在市勞動局整整守了二天，終于使市局一次批準(zhǔn)了70多人為特殊工種人員。對正在改制企業(yè)的困難職工要關(guān)心，對遺留問題也同樣要關(guān)注，比如石膏礦170人有50多人患矽肺病，破產(chǎn)后卻沒人管，我和有關(guān)部門的同志多次到職工家了解情況，向政府常務(wù)會匯報，拿出專項資金為他們解決問題。又比如話務(wù)員問題，由于郵電體制改革后，電信、郵政、移動一分為三，誰也不管，一拖就是十年。為此我三次跑省里向有關(guān)部門匯報，向三家單位籌集了60萬元資金，解決了60多名話務(wù)員的社保問題。這些年在有關(guān)職能部門的共同努力下，先后為全縣特困企業(yè)的300多人解決了社保，為300多名破產(chǎn)企業(yè)的離退休同志解決了醫(yī)保，為500多名下崗職工解決大病醫(yī)療統(tǒng)籌，為將近3000名特困職工解決了低保。
由于始終把做人的工作擺在首位，把職工的利益擺在首位，12家預(yù)算內(nèi)企業(yè)改革已經(jīng)完成了7家，依法置換國有、集體企業(yè)職工身份余人，在改制過程中盡管出現(xiàn)許多不和諧的音符，而且有時還給領(lǐng)導(dǎo)和單位增添了麻煩，但畢竟完成了任務(wù)，而且沒處理過一個人。氮肥廠破產(chǎn)后，原廠區(qū)建成了寺前工業(yè)小區(qū)，已引進(jìn)4個項目，年產(chǎn)值達(dá)3000萬元。改革促進(jìn)了發(fā)展，幾年來全縣規(guī)模企業(yè)增加值由的6.5億元增加到的20億元，年均增長42%，規(guī)模企業(yè)數(shù)由23家增加到現(xiàn)在的88家，連續(xù)三年獲市目標(biāo)管理獎。
三、努力工作，當(dāng)好參謀助手
副縣長的職責(zé)是協(xié)助縣長主管某一方面工作，是縣長的參謀和助手。在分管工交、安全生產(chǎn)期間，我對推進(jìn)工業(yè)化提出了主攻規(guī)模企業(yè)的指導(dǎo)原則；對交通建設(shè)，提出了主攻國省道，加快發(fā)展縣鄉(xiāng)道，統(tǒng)籌兼顧片道和村道的原則；對安全生產(chǎn)工作，提出建立橫向到邊、縱向到底的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)和“四不放過”的責(zé)任追究制；對財稅工作，提出了重點稽查，“整治一個行業(yè)，管好一個行業(yè)”的原則。部門的同志認(rèn)為這些思路比較切合我縣實際，也得到了縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和采納。，縣委、縣政府將工作主題定為工業(yè)發(fā)展年，形成了全縣大辦工業(yè)、服務(wù)工業(yè)的好氛圍。
提建議當(dāng)參謀僅是一個方面，我認(rèn)為更重要的是要當(dāng)助手，做好本職工作，盡量為縣長分憂，因此，這些年，我給自己定了個“三不”的辦事準(zhǔn)則。
1、不怕矛盾和壓力。天一科技是我縣的招牌企業(yè)，但國家五部委審計后戴上了st帽子，如果不能扭虧為盈就會退市，其壓力可想而知，盡管縣里所有領(lǐng)導(dǎo)都在關(guān)注、關(guān)心，畢竟我是主管，為了做好資產(chǎn)重組工作，我多次跑，跑，在縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，促成了5次市長辦公會、3次省長辦公會，于今年9月正式簽訂了資產(chǎn)重組和股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，股權(quán)分置改革也正在有序進(jìn)行，已正式摘掉了st帽子。
2、不怕麻煩和阻力。在去年8月開展的城區(qū)交通秩序集中整治工作中，根據(jù)縣委安排，我擔(dān)任指揮長。在整治的過程中，堅決貫徹縣委、縣政府的決定和縣人大常委會的決議，帶領(lǐng)相關(guān)部門，嚴(yán)格依法依規(guī)辦事，按照無情整治、有情操作的指導(dǎo)思想，日以繼夜開展工作。這其中，叭叭車主的補(bǔ)償、4050人員及特困戶的安置事關(guān)群眾切身利益，事關(guān)整治工作能否順利進(jìn)行，工作中的困難和阻力也特別大。為了盡量提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，我嚴(yán)格按程序操作，并組織對回收的叭叭車實行公開競標(biāo)拍賣，最后使回收價比過去翻了4倍。為了幫助一些“4050”車主和特困家庭落實公益性崗位和部門勤雜工崗位，我親自到各單位督查，打破情面施壓力，最后保證了200個崗位全部到位。在縣四大家正確領(lǐng)導(dǎo)和各部門的大力支持下，在永發(fā)書記的具體指揮下，通過兩個多月的艱苦工作，徹底淘汰了城區(qū)2300多臺叭叭車，重新規(guī)劃和配套了城區(qū)公交客運體系和交通基礎(chǔ)設(shè)施，從根本上規(guī)范了交通秩序，消除了安全隱患，降低了環(huán)境污染，提升了縣城形象，方便了居民出行。經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境是事關(guān)發(fā)展的大事，去年我?guī)ьI(lǐng)工業(yè)局的同志，先后深入到20多家企業(yè)調(diào)查走訪，摸清了一些部門收費的情況。在政府常務(wù)會議上，將所掌握的情況如實匯報，得到了領(lǐng)導(dǎo)的重視。于今年初出臺了熟食企業(yè)包費制和部分規(guī)模企業(yè)一費制試點，得到了社會各界和廣大企業(yè)的好評。
3、不怕風(fēng)險和艱辛。啟動通鄉(xiāng)公路建設(shè)，當(dāng)時省里決定路基工程由縣里負(fù)責(zé)，路面工程由市交通局和公路局作為業(yè)主單位，路面按37萬元/公里進(jìn)行補(bǔ)貼，貧困縣按42萬元/公里進(jìn)行補(bǔ)貼。得知這一情況后，我及時向縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)匯報，找市交通局、公路局領(lǐng)導(dǎo)，要求將對貧困縣路面多補(bǔ)貼的每公里5萬元直接劃撥到我縣，用于路基改造，市交通局、公路局意見很大，我據(jù)理力爭，先后十余次找市長和主管市長，最后終于爭取到了這筆資金。在主管交通工作期間，我和交通局、公路局以及財政、發(fā)改、國土、電力、電信等18個部門的同志共同努力，組織了交通建設(shè)大會戰(zhàn)，共計投入資金近3億元，拓寬和硬化了通鄉(xiāng)公路174公里，升級改造村級公路1060公里，新修旅游公路2條25公里；鐘虹公路完成了主體工程。政府安排我協(xié)管平伍大市場。為了將這一項目啟動，解決好遺留問題，我四處奔走招商，先引進(jìn)秦馳公司，在公司資金無法到位的情況下，我又頂著壓力，力排眾議，果斷決策，依法將大市場破產(chǎn)，共破除債務(wù)1700萬，通過與溫州商人洽談提出將城關(guān)出租車市場和平伍大市場打捆轉(zhuǎn)讓，最后終于使這一停工、閑置多年的市場重新啟動。
四、嚴(yán)以律己，不以職權(quán)謀私
我深知自己從一個農(nóng)村的孩子成長為副縣長確實不易，對現(xiàn)有的工作條件、生活待遇也非常滿足。我時常告誡自己，作為一名領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔是執(zhí)政的資格。我堅持自覺執(zhí)行廉潔自律的有關(guān)規(guī)定，時刻注意用黨性原則和道德規(guī)范衡量約束自己。幾年來，全縣工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大，工程項目多，我沒有插手過一次招投標(biāo)，沒有介紹過一支施工隊伍，沒有介紹過一分錢的工程材料。日常生活也崇尚簡樸，從不鋪張浪費，更不講排場擺闊氣。我母親八十大壽，我兄弟姊妹堅持要擺酒席祝壽，我逐個做工作說服他們，只在老家擺了幾桌飯，請來親戚和地方鄉(xiāng)親，沒有收受一分錢禮金。母親去世，前來吊唁的親友、同事很多，喪事結(jié)束后，我將以單位名義送的8000元禮金一一退還，并將收到的40多床踏花被全部轉(zhuǎn)贈給了五保戶和貧困戶。在政府工作幾年，我沒有在下屬單位報銷過任何費用。沒有要任何單位為我買過一次單。我嚴(yán)守政治紀(jì)律，不拉幫結(jié)派，不搞小動作。
以上是我?guī)啄陙砺男新氊?zé)，自認(rèn)為做得比較好的一些方面。但存在的問題也同樣較為突出。具體表現(xiàn)為：
一、學(xué)習(xí)不夠。盡管平時也看書讀報，但真正靜下心來系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論卻很少，總認(rèn)為在基層工作需要的不是理論而是實際功夫。再加上工作忙，煩人的事多，也難得靜下心來。由于缺少系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，致使自己理論水平、法律政策水平和業(yè)務(wù)知識水平提高不快。反映到工作中，就事論事的多，考慮全局的少；解決具體問題多，抓隊伍建設(shè)少；疲于應(yīng)付的多，主動出擊的少。所有這些，現(xiàn)在總結(jié)起來，其根本原因就在于學(xué)習(xí)不夠，理論水平、思想水平乃至工作水平不高所致。
二、修養(yǎng)不夠。個性修養(yǎng)不夠，這恐怕是我最大的缺點。我是當(dāng)兵出身，在部隊養(yǎng)成的雷厲風(fēng)行，不怕鬼，不信邪，敢作敢為，敢說敢干的作風(fēng)，在地方工作中時時表現(xiàn)出來，這固然無可非議。但在表現(xiàn)這種作風(fēng)的同時，或多或少表現(xiàn)出了一些“霸氣”和“蠻氣”，過火批評人的事時有發(fā)生，甚至當(dāng)某項工作不如人意時，不問原因，不作調(diào)查，也不分場合，就開始批評。盡管事后溝通，同志們也能理解和諒解，但有時難免要傷害一些同志的自尊心和感情。
三、深入不夠。許多工作之所以抓得不主動，其根本原因就是缺少必要的調(diào)查研究，平常疲于應(yīng)付事務(wù)，真正深入基層、深入企業(yè)的時間很少。實事求是講這并不是自己怕苦怕累不愿深入基層，而是自己不善于科學(xué)安排，擠時間去深入。過去總說事情多、工作忙、沒時間看書，沒時間下基層，這都是一種托詞，說到底還是認(rèn)識上的問題。
四、自律不夠。我從不進(jìn)公共場所打牌，但休息時，朋友來了，在家里也打打小麻將；我從沒有用自己的權(quán)力謀取過私利，但對煙、酒、土特產(chǎn)等禮品一般都接受了；我對黨、對組織從沒有二心，但當(dāng)看到或聽到社會上一些丑惡現(xiàn)象或現(xiàn)象時，也說過一些牢騷話和過激的話，這些都是自律不嚴(yán)的表現(xiàn)。
針對上述問題，我將認(rèn)真予以整改。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)。這次財政部組織的為期一個星期的學(xué)習(xí)，使我獲益不淺，最大的收獲就是使我認(rèn)識到一個人不學(xué)習(xí)就不知曉世界，甚至還不認(rèn)識自己。因此，我將制定出一個適合我自己的學(xué)習(xí)計劃來，認(rèn)真地、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論業(yè)務(wù)知識，向書本學(xué)，向同志們學(xué)，從實踐中學(xué)，在學(xué)習(xí)中不斷充實提高自己。通過學(xué)習(xí)不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，特別是個性修養(yǎng)，使自己保持“銳”氣，減少“霸”氣，杜絕蠻氣，努力追求并盡快形成一種更科學(xué)、更有效、更能調(diào)動積極性的工作方法。
二、改進(jìn)作風(fēng)。堅持深入企業(yè)，深入基層。力爭每年有三分之一以上的時間從事調(diào)查研究工作，在深入基層中為基層服務(wù)，在深入企業(yè)的過程中為企業(yè)解決實際問題，通過調(diào)查研究，來尋求解決問題的方法，探索發(fā)展途徑。
篇5
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家早上好，上得臺來先做個簡單的自我介紹：我叫**，入職工程公司安全管理部剛兩個多月，很榮幸也很高興能加入歐維姆工程有限公司這個大家庭，今天早班會我想從以下三個方面匯報入職以來的工作學(xué)習(xí)及感想，水平有限，說的不好望各位領(lǐng)導(dǎo)同事海涵。
首先第一個方面內(nèi)勤的主要工作：每天統(tǒng)計各項目班前會內(nèi)容和項目經(jīng)理出勤，根據(jù)隊形、隊容、工作服及班前會十條評選出當(dāng)日整體表現(xiàn)較好項目，以月為單位形成各項目班前會及項目經(jīng)理出勤統(tǒng)計表，作為重要考核依據(jù)上報安全管理部王部長。每天根據(jù)各項目工作內(nèi)容，對涉及重要工序進(jìn)行監(jiān)督檢查確認(rèn)程序是否合理、表格是否對應(yīng)、內(nèi)容是否覆蓋以及是否存在隱患違章等，收集各項目反饋的檢查表和現(xiàn)場圖片以PPT的形式每天通報各項目重要工序確認(rèn)情況。
篇6
關(guān)鍵詞：通信光纜、光纜檢測儀（ODTR）、光纖熔接機(jī)
光纜是當(dāng)今信息社會各種信息網(wǎng)的主要傳輸工具，如果把“互聯(lián)網(wǎng)”稱為“信息高速公路”的話，那光纜就是信息高速公路的基石。一旦光纜遭到破壞而阻斷，該方向的“信息高速公路”即告破壞。
敷設(shè)于高速公路中央隔離帶的主干通信光纜，是主要的傳輸通道，承載著我區(qū)高速公路數(shù)據(jù)、通信、監(jiān)控圖像以及其他單位重要通信的傳輸任務(wù)。光纜一旦出現(xiàn)問題，將極大的影響其中圖像、收費、通信傳輸，情況嚴(yán)重將導(dǎo)致無法正常運營。本文將結(jié)合高速公路光纜搶修工作的實際經(jīng)驗，對通信光纜因偷盜（主要因偷電纜而剪斷光纜）、鼠患、火災(zāi)等引起傳輸故障的情況進(jìn)行分析，對如何快速、準(zhǔn)確掌握故障位置，制定合理的搶修方案，在最短的時間里完成搶修工作，恢復(fù)正常業(yè)務(wù)傳輸問題進(jìn)行探討。（注：筆者多次負(fù)責(zé)及參與高速公路光纜搶修工作，并向資深技術(shù)員學(xué)習(xí)及探討）
一、接報故障后前期判定工作。
當(dāng)接到各種傳輸網(wǎng)絡(luò)故障后，監(jiān)控維護(hù)員應(yīng)該立即趕往集中監(jiān)控機(jī)房，在最短的時間里確定引發(fā)故障可能的原因、性質(zhì)，確認(rèn)發(fā)生故障的大致位置，查看相關(guān)路段光纜線路明細(xì)資料，明確搶修光纜的類型、規(guī)格，做到心中有數(shù)，同時考慮能否實行緊急恢復(fù)措施，并將故障判斷情況向上級主管部門匯報。
一般光纜出現(xiàn)斷裂，從查找斷點到熔接光纖，需要一定的時間，很難在短時間內(nèi)恢復(fù)通信。因此，開展故障判定工作顯得尤為重要。通過在機(jī)房使用ODTR進(jìn)行測試并記錄，可以初步判定故障地點，并確定是否有空余光纖資源可以利用，實施緊急恢復(fù)工作。如果能檢測出兩芯正常光纖資源，我們就可以通過跳纖將重要的通信業(yè)務(wù)進(jìn)行傳輸。從而為光纜搶修工作爭取更多的時間，又能保證通訊不中斷。
二、實施搶修前物資準(zhǔn)備工作。
監(jiān)控維護(hù)員應(yīng)反應(yīng)迅速、敏捷，與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，組織經(jīng)驗豐富的搶修人員以及檢查搶修用車，準(zhǔn)備好路上施工所必須的應(yīng)急物資（錐筒、標(biāo)志牌、發(fā)電機(jī)、雨傘、照明燈、撬棍等），同時準(zhǔn)備儀表工具，特別是測定光纖斷點的測量儀表 OTDR、熔接機(jī)及光通信工具。
三、斷點檢測及搶修方案確定。
確認(rèn)斷點是開展搶修工作前提，也是難點。搶修人員利用在機(jī)房用ODTR測試的公里數(shù)據(jù)記錄，從機(jī)房驅(qū)車打表趕赴故障點附近，在測試的斷點前后200米檢查人手井，對易發(fā)、明顯的故障可疑部位進(jìn)行巡查。
斷點檢測時，掌握細(xì)節(jié)知識非常重要。我高速公路用于敷設(shè)光纜的管道人手井間隔通常為100米一個；通信光纜通常每2公里有一個熔接盒；光纜上每間隔1米左右都有尺寸標(biāo)識，通過這些尺寸標(biāo)識很容易可以找到最近的熔接頭；同時在斷點附近開熔接盒檢測斷點通常是斷點確認(rèn)的主要手段。
在發(fā)現(xiàn)故障點后，搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢測情況在第一時間內(nèi)做出準(zhǔn)確的判斷，并拿出搶修方案，向上級主管部門匯報，等待上級部門的指示，并著手安排好后勤保障工作。
四、余纜確認(rèn)及光纜更換工作。
確定搶修方案后，應(yīng)立即準(zhǔn)備好搶修所需要的各種工具、材料及施工人員，特別是備用光纜及臨時配件，如果不能及時地找到備用的，可以聯(lián)系地方各通信單位（如：電信、聯(lián)通、移動等）緊急調(diào)度，做好通信中斷故障的通報工作。
由于搶修現(xiàn)場位于高速公路中央隔離帶，搶修施工人員應(yīng)該具有較強(qiáng)的安全意識，在進(jìn)場時應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工，然后對故障點的精細(xì)準(zhǔn)確定位。
一般說來，在用OTDR（光時域反射儀）對在故障點正負(fù)200米內(nèi)光纜進(jìn)行多點測試，將故障點距離控制在幾十米的范圍內(nèi)，然后就近將人手井內(nèi)盤余的光纜放直，看能否找到斷點。如果故障點仍在管道里面，則需要更換光纜。
五、光纜接續(xù)。
當(dāng)找到故障點，更換光纜等前期工作完成后，緊接著是接續(xù)工作。在光纜接續(xù)前，由于我高速公路主干光纜使用的是36芯凱裝單模光纜，為防止熔接機(jī)供電不足的情況，后備電池也是必須準(zhǔn)備好的。接續(xù)場地應(yīng)進(jìn)行凈化處理，盡量保持場地干燥，條件允許的，最好在專用帳篷內(nèi)進(jìn)行熔接，以避免風(fēng)沙、灰塵影響熔接質(zhì)量。接續(xù)時，應(yīng)先接通主用纖芯，后接續(xù)其它纖芯，以盡快恢復(fù)光傳輸為原則，并做好熔接參數(shù)記錄，接續(xù)一對纖芯，開通一個光路，及時和沿線各單位保持聯(lián)系，反饋各個系統(tǒng)的恢復(fù)情況。
故障搶修時，各具體分工人員小組應(yīng)服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮調(diào)度，搶修負(fù)責(zé)人在搶修過程中，應(yīng)及時向上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報搶修進(jìn)度及情況，始終保持聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)順暢，做好信息互通工作。
六、搶修完畢其他后續(xù)工作。
光纜搶修接續(xù)完畢后，搶修人員應(yīng)主動向上一級業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和各監(jiān)控中心取得聯(lián)系，確認(rèn)光路搶修后各個傳輸系統(tǒng)運行情況是否良好，將所有的功能進(jìn)行測試：例如內(nèi)部電話是否暢通，征費、辦公網(wǎng)絡(luò)是否恢復(fù)正常，監(jiān)控圖像傳輸是否正常等。如有問題及時通知搶修人員進(jìn)行處理，記錄好光路恢復(fù)時間。搶修結(jié)束后，維修測試及搶修人員應(yīng)記錄好各種技術(shù)測試及施工資料，將測試結(jié)果打印記錄。為修改線路明細(xì)資料提供可靠的依據(jù)。
篇7
一、 工程項目決策和履行基本建設(shè)程序環(huán)節(jié)。
所排查的項目，均有可行性研究報告已批復(fù)或是上級部門計劃下達(dá)文號，均不存在違規(guī)審批、擅自調(diào)整投資計劃?！痢潦小痢羺^(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建工程和××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程6個項目可行性研究報告或代可行性研究報告均已得到批復(fù)，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性研究報告雖然未批復(fù)，但上級部門已下達(dá)計劃，其余5個通達(dá)工程項目和××區(qū)20__年養(yǎng)護(hù)大中修工程，為上級部門下達(dá)計劃項目；排查的所有項目均屬低等級農(nóng)村公路，工程初步設(shè)計可省略。5個通達(dá)工程項目和××區(qū)20__年養(yǎng)護(hù)大中修工程，由我單位自行組織施工、設(shè)計；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，因工程可行性研究報告未批復(fù)，而無法組織施工圖設(shè)計審查，其余6個項目施工圖設(shè)計文件均通過審查。××市××區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改本文來源：文秘站 建工程的施工許可已由××市交通局審核；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程的施工許可我單位正組織人員進(jìn)行申報中，其余5個項目屬通達(dá)工程，1個項目為養(yǎng)護(hù)大中修項目。所有項目均不存在對不具備交工驗收條件的組織交工驗收的情況，也不存在對未進(jìn)行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程進(jìn)行試運營的情況。所排查的項目中，工期均按工程實際情況制定，不存盲目壓縮工期問題。
二、招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)
我單位對所有項目的的施工招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的排查：××市××區(qū)港欖公路改建工程、××市××區(qū)納吉村公路改建工程和××區(qū)20__年養(yǎng)護(hù)大中修項目的6個分標(biāo)段，總投資均少于50萬元，由我單位以詢價方式確定施工單位；××區(qū)20__年農(nóng)村公路通達(dá)工程那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程和××市××區(qū)嘎里村公路改建工程由我單位報上級主管部門經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行邀請招標(biāo)；其余8個項目均為國內(nèi)公開招標(biāo)。施工招標(biāo)過程中均不存在：1.按規(guī)定應(yīng)招標(biāo)的項目而不招標(biāo)，或?qū)㈨椖炕麨榱阋?guī)避招標(biāo)；2.以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人，或針對特定人設(shè)定資格條件；3.向他人透露潛在投標(biāo)人的名稱、數(shù)量或者可能影響公平競爭其他信息；4.泄漏標(biāo)底或者評標(biāo)專家名單；5.對不同的投標(biāo)人采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清標(biāo)；采取暗示、誘導(dǎo)等方式影響專家公正評標(biāo)；6.不按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立合同，或者與中標(biāo)人訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的協(xié)議;7.投標(biāo)人借用資質(zhì)投標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)、編制虛假資料騙取中標(biāo);8.評標(biāo)專家評標(biāo)不公等問題。
由于項目總投資較小，每個項目的監(jiān)理費用、設(shè)計費用較少，12個項目都進(jìn)行了委托監(jiān)理和委托設(shè)計。
三、工程建設(shè)實施與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)
全部項目均不存在指定分包、轉(zhuǎn)包、違法分包的情況；
均未擅自改變項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容，存在較大變更的內(nèi)容均由施工單位報設(shè)計單位和業(yè)主審核后，才進(jìn)行施工；均按工程設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或工藝要求施工，均未使用不合格材料或設(shè)備，偷工減料，工程質(zhì)量低劣；所有項目檢測報告或檢驗結(jié)論均按實際檢測或檢驗得出，不存在偽造情況；××市××區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程的監(jiān)理費率（按施工決算計）為1.8%，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程監(jiān)理費率（按施工決算計）為2%，均未低于國家收費標(biāo)準(zhǔn)簽訂監(jiān)理合同，其余項目，屬于業(yè)主內(nèi)部自行進(jìn)行監(jiān)理，未收取費用；已簽訂合同的監(jiān)理單位，均按合同約定配備監(jiān)理人員和設(shè)備，按合同要求履行監(jiān)理職責(zé)；經(jīng)檢查所有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制已落實，施工單位已按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，安全生產(chǎn)管理人員已取得考核合格證書；項目發(fā)生工程質(zhì)量事故或安全事故，均按有關(guān)規(guī)定和時間報告。
四、資金安排使用環(huán)節(jié)
所有項目建立了健全資金管理、使用環(huán)節(jié)內(nèi)部控制制度，按規(guī)定進(jìn)行了會計核算；所有工程均未嚴(yán)重超概算，均已執(zhí)行預(yù)算管理；所有排查項目均未違規(guī)管理、使用建設(shè)資金；所項目均按合同約定支付或者違反規(guī)定支付施工工程款，不存在拖欠農(nóng)民工工資，已完工項目已按規(guī)定及時組織工程結(jié)算、辦理竣工決算和資產(chǎn)移交手續(xù)；××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程和××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程在工程建設(shè)初期存在上級資金不到的位問題，但現(xiàn)已解決，資金已到位，其余項目不存在資金不到位問題。
五、工程監(jiān)管環(huán)節(jié)
篇8
縣政協(xié)：
現(xiàn)把我縣農(nóng)村公路建設(shè)的基本情況、存在問題及意見與對策作如下匯報：
一、公路建設(shè)工作基本情況
我縣農(nóng)村公路經(jīng)歷了一個從無到有，從少到多，從干線到支線，從單線到網(wǎng)絡(luò)的漸進(jìn)發(fā)展過程?？h委、縣政府把97年定為公路建設(shè)年，我局適時制定切實可行的長短期計劃，突出重點基礎(chǔ)工程和形象工程。在資金落實上，采取了“四個一點”的做法。即群眾統(tǒng)籌一點，跑市進(jìn)廳爭取一點，財政預(yù)算內(nèi)、外資金統(tǒng)籌一點，交通規(guī)費超出收返還一點，從而即保證了重點工程的完成，又促進(jìn)了縣、鄉(xiāng)公路全面發(fā)展。投資6000余萬元，新改建油路30多條，400余公里，新改建橋梁40余座，貫穿了周邊接線，實現(xiàn)了全縣十八條干線大循環(huán)。同時在“十五”期間狠抓公路通達(dá)深度，使40%的行政村通油路，70%以上自然村實現(xiàn)了“晴雨通車”。投資1.8億元，將兩條縱橫穿境而過的“S202”、“S307”省道改造成高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化的水泥路。爭取多方支持，建成了渦陽城東立交橋和渦陽渦河大橋。目前全縣交通已初步形成了以縣城為中心，兩條省道為骨架，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地及較大集鎮(zhèn)為結(jié)點，縣鄉(xiāng)公路為依托，鄉(xiāng)村公路為環(huán)繞的公路網(wǎng)絡(luò)。
二、農(nóng)村公路建設(shè)存在問題
一是公路標(biāo)準(zhǔn)級低，路網(wǎng)通行能力不足；二是地方配套資金缺口大，造成國債項目、通達(dá)工程進(jìn)展緩慢，加大了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難度；三是群眾愛路護(hù)路意識淡薄，亂搭、亂建、亂堆等違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，使路政執(zhí)法管理難度加大。
三、關(guān)于農(nóng)村公路建議與對策
1、突出重點，明確目標(biāo)
根據(jù)農(nóng)村公路"十五"規(guī)劃，建議今后三年集中開展"農(nóng)村公路建設(shè)"活動，重點是圍繞實施國債和通達(dá)工程，投資7000萬元，改建縣道200公里；投資3000萬元，改建鄉(xiāng)道200公里；投資1000萬元，改建村道400公里；投資600萬元，新改建橋梁30座、涵洞150道。通過三年努力，做到：
①縣道公路油路標(biāo)準(zhǔn)化。突出"暢、潔、綠、美"，對現(xiàn)有縣道按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，并進(jìn)行全部油路標(biāo)準(zhǔn)化改造，路基寬不少于16.0米，油路面寬7.0米，橋涵配套。
②鄉(xiāng)道公路油路、砂石綜合化。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往行政村及行政村之間的鄉(xiāng)道，按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)的上限實施改建，要求路基不少于12.0米，路面寬4.5~6.0米，努力實現(xiàn)鄉(xiāng)道30%油路化，其余砂石化，橋涵基本配套，并達(dá)到路基堅實，路面平整，排水暢通，安全防護(hù)設(shè)施齊全。
③村道公路砂石化。行政村通往自然村及自然村之間的村道，60%要鋪筑砂石，四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬不少于8.0米,路面寬不少于3.5米,確保機(jī)動安全通暢。
④農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化。提高現(xiàn)有農(nóng)村公路等級，溝通現(xiàn)有農(nóng)村公路中的斷頭路，打通聯(lián)接線，實現(xiàn)縣道大循環(huán)、鄉(xiāng)道區(qū)域循環(huán)、村道小循環(huán)。初步形成以縣道公路為骨架，鄉(xiāng)道公路為動脈，村道公路為輻射的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。
⑤公路管養(yǎng)正常化。本著屬地管理的原則，進(jìn)一步完善提高農(nóng)村公路管理站建設(shè)，理順農(nóng)村公路養(yǎng)管體制，配齊路政員、會統(tǒng)員，逐步建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路養(yǎng)管機(jī)制?？h道公路養(yǎng)護(hù)由縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級共同負(fù)責(zé)，縣交通、公路部門負(fù)責(zé)油層，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)底層；鄉(xiāng)道公路養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)；村道公路養(yǎng)護(hù)由村民委員會負(fù)責(zé)。一要建立新型養(yǎng)護(hù)機(jī)制。實行日常養(yǎng)護(hù)和季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，推行完善分段、分戶承包養(yǎng)護(hù)形式，組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊伍，切實把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作提高到一個新水平。二要堅持依法治路。建立鄉(xiāng)規(guī)民約，增強(qiáng)廣大群眾的護(hù)路意識，聘請兼職路政員，做到每條路都有人管，防止亂占亂建。采取必要的工程設(shè)施，杜絕超限、超載車輛駛?cè)朕r(nóng)村公路，提高農(nóng)村公路的通行能力。
2、落實措施，強(qiáng)化機(jī)制
（1）堅持分級管理原則。由縣政府負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃、指導(dǎo)直轄市全縣農(nóng)村公路建設(shè)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)的組織計劃，前期工程，落實配套資金，優(yōu)化建設(shè)環(huán)境；縣交通局負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)的計劃、技術(shù)、質(zhì)量管理、工程項目的具體組織實施等，建設(shè)資金由縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部統(tǒng)一管理，?？顚Ｓ谩?/p>
（2）堅持多元渠道籌資原則。農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重，資金需求量大，國家和省市補(bǔ)助有限，在充分用好國債、通達(dá)省被資金的同時，積極爭取上級補(bǔ)助，組織群眾投工投勞，動員社會各界捐助，多渠道籌集建設(shè)資金。
（3）堅持因地制宜原則。本著“充分利用老路，適當(dāng)提高等級，加強(qiáng)防護(hù)排水，提高抗災(zāi)能力”的原則；確定農(nóng)村公路改造、改建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？h道以三級公路為主，配套資金不足，預(yù)測交通量不大的按四級公路上限實施，鄉(xiāng)村道以四級公路為主，配套資金不足的，除路基寬度處，可以適當(dāng)降低，按四級公路下限技術(shù)指標(biāo)。
（4）堅持建養(yǎng)并重原則。必須糾正“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象，要理順農(nóng)村公路管養(yǎng)體制，建立縣、鄉(xiāng)、村三級管養(yǎng)機(jī)制，落實管養(yǎng)機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費，做到每一條路都有人管理，有人養(yǎng)護(hù)，確保公路安全暢通。
3、多方動員，營造良好建設(shè)環(huán)境
（1）各有關(guān)部門要積極籌措，認(rèn)真落實地方配套資金，用足用活“一事一議”政策，切實加大對土地交通基金和小機(jī)養(yǎng)路費的征管力度，確保農(nóng)村公路建設(shè)資金落實。
（2）對農(nóng)村公路建設(shè)要采取更加優(yōu)惠，凡需征用的國有土地在法律、法規(guī)政策規(guī)定范圍內(nèi)給予優(yōu)惠，拆遷標(biāo)準(zhǔn)要盡量從優(yōu)，工程所需的土方由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)備足備齊，三桿（通信桿、電力桿、廣播桿）遷移或升高由產(chǎn)權(quán)單位自行負(fù)責(zé)。
（3）鼓勵和支持縣內(nèi)外社會各界和個人以各種形式投資參與農(nóng)村公路建設(shè)，本著“誰投資、誰受益”的原則，允許投資者經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)在公路兩一定的區(qū)域內(nèi)開發(fā)經(jīng)營性項目。
（4）鼓勵和支持社會各界集資捐款、社會車輛建勤、投工投勞，積極投入農(nóng)村公路建設(shè)。
4、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保農(nóng)村公路建設(shè)順利進(jìn)行
1、加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)?？h調(diào)整充實農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，指揮部下設(shè)辦公室，從交通局、公路分局、縣鄉(xiāng)公路站抽調(diào)人員負(fù)責(zé)具體日常工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要明確一名副職專職分管農(nóng)村公路建設(shè)，為農(nóng)村公路建設(shè)提供強(qiáng)有力的組織保障。
2、加強(qiáng)資金管理。堅持?？顚Ｓ茫瑖鴤?、通達(dá)工程省市補(bǔ)助資金必須?？钣糜诮ㄔO(shè)項目；各渠道籌集的建設(shè)資金一律納入專戶管理。建立健全資金使用管理的內(nèi)部監(jiān)管制度，加強(qiáng)財政、審計的監(jiān)督檢查，確保資金的安全、合理和有效使用。
3、全面落實“四制”。堅持鐵腕抓質(zhì)量、抓廉政的方針，完善建設(shè)期前、期中、期末跟蹤監(jiān)管機(jī)制、招投標(biāo)機(jī)制、資金運行機(jī)制、材料質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，加大監(jiān)督檢查力度，確保工程質(zhì)量，杜絕違法腐敗行為的發(fā)生。
4、強(qiáng)化安全生產(chǎn)。采取有效措施，嚴(yán)格施工安全操作規(guī)程，切實保護(hù)施工人員及公路沿線人民群眾生命財產(chǎn)安全。
篇9
記××交通安全設(shè)施整治先進(jìn)事跡
今年6月，××市委、市政府以“關(guān)愛生命，保障安全”為主題，掀起了境內(nèi)××國道和高速公路連接線交通安全設(shè)施的綜合整治活動，作為管理該路段的責(zé)任部門的分管領(lǐng)導(dǎo),××*同志自始至終盡職盡責(zé)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求全力抓好各項工作的整改落實，為我市的經(jīng)濟(jì)大動脈栓上了道道安全保險繩。
一、落實政策不走樣
從××*召開××*國道交通安全專項整治現(xiàn)場會后，××*同志及時組織養(yǎng)路科、安技科和沿線公路分局分管安全的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹會議精神。為了把政策落到實處，他親自會同市安監(jiān)局、交警等部門到現(xiàn)場核實有關(guān)數(shù)據(jù)，制定了詳細(xì)的工作方案。在資金不到位的情況下，對施工單位進(jìn)行招投標(biāo)選定，要求對方先行墊資進(jìn)行施工，為工程按期完成奠定了良好的基礎(chǔ)。同時主動調(diào)整了工作思路，積極向市委、政府匯報，對相關(guān)地段的整治進(jìn)行了綜合分析，對應(yīng)該增加投入的地方，堅決落實政策，責(zé)成相關(guān)部門進(jìn)行具體運作，對可以節(jié)約投資的地方，也一一向市政府進(jìn)行了說明，做到了落實政策不走樣，既保證了任務(wù)的完成，也節(jié)約了經(jīng)費。
二、督查工作不手軟
整治開始后，他經(jīng)常深入到公路一線實地查看、督查工程進(jìn)展情況，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。如在安裝過程中，他帶領(lǐng)安技人員多次在一線處理問題，發(fā)現(xiàn)××個別路段安裝的安全柱埋設(shè)不整齊、不美觀，立即要求施工單位返工。在督查到××××*一級公路的安全減速塊時，發(fā)現(xiàn)施工單位每塊減速塊上少安裝了一個固定螺釘，馬上打電話給施工負(fù)責(zé)人，要求其補(bǔ)裝上固定螺釘。一次，當(dāng)他得知進(jìn)××*的路口指示牌“××洞”三個字不反光，而路口又有許多車輛進(jìn)出，他心里萬分著急，第二天就趕到工地，對施工單位進(jìn)行了批評，并限期在一天內(nèi)把指示牌“××洞”換成有反光效果的材料。督查工作容易得罪人，但他一點也不懼怕，他經(jīng)常對工作人員說：“我們現(xiàn)在從事的是一項利民利國的好事，只要自己行得正，什么也不要怕”。在整治過程中，他本著對工作負(fù)責(zé)，對生命負(fù)責(zé)，對車輛負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)常往返于路上，發(fā)現(xiàn)一個問題就處理一個問題，真正做到了督查工作不手軟。
三、協(xié)調(diào)關(guān)系不怕煩
交通安全設(shè)施整治工作是與百姓打交道的一項工作，工作點多、線長、面廣，涉及多個部門和群眾的切身利益，工作難度還是比較大的。為了把工作做在前頭，在收到市政府文件后，他三天兩頭跑政府及相關(guān)部門，落實有關(guān)事項，積極制定整治方案。在整治過程中，為了核實質(zhì)量，他又主動與交警、安監(jiān)部門協(xié)調(diào)，使多個部門形成了工作合力，保質(zhì)保量完成了工作。在對待公路沿線群眾利益時，他主動取得當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)政府和村民小組的支持，大力宣講有關(guān)政策，協(xié)調(diào)有關(guān)關(guān)系。有時群眾對他的工作不理解，出口傷人，他對百姓曉之以理，動之以情，以自己豐富的知識和身邊發(fā)生的典型事跡，不厭其煩地向他們講述各種利害關(guān)系，全力營造一種和諧平安的公路環(huán)境。
篇10
為進(jìn)一步增強(qiáng)管理所所轄各收費站對崗?fù)ぼ嚨劳话l(fā)事件的應(yīng)急處置及協(xié)同配合能力，有效預(yù)防崗?fù)?、車道事故的發(fā)生，最大限度的保障職工和群眾的生命財產(chǎn)安全，確保高速公路安全暢通，經(jīng)管理所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，XX年XX月XX日在收費站進(jìn)行一次“崗?fù)ぼ嚨滥M火災(zāi)事故應(yīng)急救援演練”。為確保演練順利進(jìn)行，按照“報告及時、出動迅速、處理得當(dāng)”的要求，特制定本應(yīng)急救援演練方案。
一、演練時間及地點
時間：
演練人員、車輛集結(jié)地：管理所辦公樓前
模擬事故地點：收費站崗?fù)こ隹赬X車道
演練結(jié)束后車輛集結(jié)地：管理所辦公樓前
二、演練指揮部組成人員
總指揮：
現(xiàn)場指揮：
成員：
三、參加演練人員編組
編組：
（1）交通疏導(dǎo)組：主要負(fù)責(zé)演練過程中的車道交通疏導(dǎo)。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（2）滅火救援組：主要負(fù)責(zé)演練過程中滅火救援。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（3）協(xié)調(diào)組：主要負(fù)責(zé)演練前期、演練過程期間的人員、滅火器材的保障工作。
組長：
（4）宣傳報道組：主要負(fù)責(zé)演練過程中的宣傳報道工作。
組長：
（5）后勤保障組：主要負(fù)責(zé)演練全過程中的后勤保障和現(xiàn)場指揮部、集結(jié)地的場地布置。
組長：
四、參演裝備及人員著裝
1、模擬事故皮卡車1兩、模擬事故車司機(jī)1人，備好點火材料油桶1個及演練各階段時刻數(shù)據(jù)記錄。
2、照相、錄像設(shè)備及人員。
3、參加演練人員除肇事司機(jī)外一律穿工作服裝。
4、正式演練之前，管理所對演練的可行性進(jìn)行評估。（重點考察事故車輛的擺放具體地點、水源、人員疏導(dǎo)路線、模擬起火及滅火可能對設(shè)備造成的破壞、是否產(chǎn)生煙霧及可能造成的影響等）
五、事故設(shè)定
上午10:00時，在收費崗?fù)こ隹赬X車道一輛皮卡車載司機(jī)下高速時，車輛引擎蓋突然冒出黑煙后著火，司機(jī)在發(fā)現(xiàn)情況后立即請求收費員幫忙，收費員首先向管理所進(jìn)行報告，然后與車主合力將車輛推理車道，滅火救援組利用收費崗?fù)缁鹌骱退畬⒒疬M(jìn)行撲滅，恢復(fù)車道暢通。
六、演練步驟
（一）模擬事故現(xiàn)場布置
09:45時，模擬事故車進(jìn)入模擬事故車道，車上油桶暫不點火。
（二）參演隊伍集結(jié)
09:50時，各參演單位人員、車輛統(tǒng)一在修水管理所辦公樓前集合。各組集合完畢后，現(xiàn)場指揮向總指揮報告，總指揮作演練動員。
（三）演練實施
09:55時，一輛皮卡車在下高速收費站時，引擎蓋突然冒煙，情況緊急，當(dāng)班班長立即組織收費員將車輛推離收費車道，確保收費設(shè)備安全，并立即向值班站長匯報，值班站長立即向所領(lǐng)導(dǎo)匯報并啟動應(yīng)急救援方案，10:05時滅火救援小組就位奔赴修水收費站崗?fù)?，用滅火器和崗?fù)ぷ詠硭畬⒅疖囕v進(jìn)行滅火，10：25時消防小組將火撲滅，10:30時應(yīng)急救援演練實施完畢。
（四）演練總結(jié)
演練結(jié)束，所有參加演練人員在修水管理所辦公樓前集合，鄒偉向總指揮項宇匯報：“應(yīng)急救援演練實施完畢，請指示”。
總指揮指令：“請稍息”。
由總指揮對演練進(jìn)行講評，宣布演練結(jié)束。
七、演練要求
1、各參加演練單位和人員要求認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，熟悉演練方案，明確自身演練任務(wù)。
