導(dǎo)語：如何才能寫好一篇地鐵調(diào)查報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乘坐頻率

11.8%的人每天都坐

地鐵出行

市民最看重準(zhǔn)時(shí)

滿意度

70.6%的受訪者滿意

作為長沙的首條地鐵，運(yùn)營一年的2號(hào)線交出了較為滿意的答卷。70.6%的受訪者對(duì)2號(hào)線的總體運(yùn)營情況表示滿意，29.4%的受訪者表示基本滿意，不滿意的受訪者為0。

擁擠狀況

72.5%受訪者認(rèn)為一般

72.5%的受訪者認(rèn)為地鐵2號(hào)線高峰期擁擠，其他時(shí)間一般。22.3%的人認(rèn)為地鐵不擁擠，還有5.2%的人認(rèn)為一直很擁擠。

舒適度

74.5%受訪者認(rèn)為舒適

在舒適度一項(xiàng)調(diào)查中，74.5%的受訪者認(rèn)為長沙地鐵2號(hào)線乘坐舒適，25.5%的人認(rèn)為舒適度一般，沒有一個(gè)人認(rèn)為不舒適。

首末班時(shí)間合理度

希望末班車時(shí)間能延后

目前，長沙地鐵2號(hào)線的營運(yùn)時(shí)間為6時(shí)30分至22時(shí)30分。對(duì)此，54.3%的人認(rèn)為末班車發(fā)車時(shí)間推遲一些更好。超過半數(shù)的受訪者希望末班車時(shí)間能延后，這和長沙市民的夜生活習(xí)慣有一定關(guān)系。

最滿意

乘坐環(huán)境舒適

在您最滿意地鐵2號(hào)線哪一點(diǎn)的調(diào)查中，站內(nèi)車內(nèi)都很干凈，乘坐環(huán)境舒適的滿意度最高，為67.97%。

最需改進(jìn)

篇2

兩名初中生利用假期實(shí)踐，對(duì)武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。

高楚鯤和趙宇軒是武漢實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級(jí)開始，在周末，我經(jīng)常一個(gè)人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗(yàn)新開通的公交。2015年寒假，我邀請(qǐng)和我一樣對(duì)武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。

在實(shí)地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場(chǎng)站，對(duì)它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場(chǎng)站，緩解路面停車的窘境。

民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計(jì)問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對(duì)公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是速度較慢。高楚鯤從中得出一個(gè)結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。

篇3

第一條為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。

第二條鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故（以下簡稱事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。

第三條國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。

第四條鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。

第五條國務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。

第六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。

事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車。

第七條任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。

第二章事故等級(jí)

第八條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

第九條有下列情形之一的，為特別重大事故：

（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；

（三）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。

第十條有下列情形之一的，為重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）客運(yùn)列車脫軌18輛以上的；

（三）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的；

（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的；

（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的。

第十一條有下列情形之一的，為較大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的；

（三）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的；

（四）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的；

（五）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上的。

第十二條造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。

除前款規(guī)定外，國務(wù)院鐵路主管部門可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。

第十三條本章所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

第三章事故報(bào)告

第十四條事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。

第十五條鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門；對(duì)特別重大事故、重大事故，國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國務(wù)院并通報(bào)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。

發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

第十六條事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員；

（二）發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計(jì)長、機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)；

（三）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；

（四）人員傷亡情況，機(jī)車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車的影響情況；

（五）事故原因的初步判斷；

（六）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

（七）具體救援請(qǐng)求。

事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

第十七條國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。

第四章事故應(yīng)急救援

第十八條事故發(fā)生后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即停車，采取緊急處置措施；對(duì)無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。

為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車的，可以不停車；但是，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。

第十九條事故造成中斷鐵路行車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。

第二十條事故發(fā)生后，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。

第二十一條現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。

有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。

第二十二條事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線居民的，事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。

第二十三條國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的實(shí)際需要，可以請(qǐng)求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。

第二十四條有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料，并做出書面記錄。

任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。

第二十五條事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無法查找死者家屬的，按照國家有關(guān)規(guī)定處理。

第五章事故調(diào)查處理

第二十六條特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；國務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)為必要時(shí)，可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。

根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與事故調(diào)查。

第二十七條事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：

（一）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

（二）重大事故的調(diào)查期限為30日；

（三）較大事故的調(diào)查期限為20日；

（四）一般事故的調(diào)查期限為10日。

事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。

第二十八條事故調(diào)查處理，需要委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)鐵路設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)損失狀況以及中斷鐵路行車造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。

第二十九條事故調(diào)查報(bào)告形成后，報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意，事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。

事故認(rèn)定書是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。

第三十條事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止事故再次發(fā)生。

國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他有關(guān)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)事故責(zé)任單位和有關(guān)人員落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第三十一條事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)公布。

第六章事故賠償

第三十二條事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第三十三條事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

第三十四條事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第三十五條除本條例第三十三條、第三十四條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。

第三十六條事故當(dāng)事人對(duì)事故損害賠償有爭(zhēng)議的，可以通過協(xié)商解決，或者請(qǐng)求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

第七章法律責(zé)任

第三十七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。

第三十八條違反本條例的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬元以上50萬元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十九條違反本條例的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十條違反本條例的規(guī)定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4萬元以上20萬元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處20萬元以上100萬元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處1萬元以上5萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

篇4

對(duì)于燃燒各種物質(zhì)所釋放的熱量，相信科學(xué)家手中都有一套很完整的數(shù)據(jù)。但這些數(shù)據(jù)中有“燒錢”的熱量嗎？如果還沒有，那就馬上飛去匈牙利進(jìn)行測(cè)試吧。因?yàn)樾傺览醒脬y行為了救助受寒流影響的災(zāi)民，想出了“燒錢取暖”的主意，為窮人提供用舊鈔票壓制成的“錢磚”焚燒取暖。這些“錢磚燃料”含有很高的熱量，只需加一些木柴就可以使屋子變得非常暖和。央行負(fù)責(zé)人介紹說，最初他們只是焚燒鈔票供暖，但隨后他們決定將錢壓成磚塊以增加熱量利用率，大約有2000億福林(約57億元人民幣)的廢舊鈔票被壓制成了“錢磚燃料”，對(duì)貧困地區(qū)的民眾來說這非常有用。

救人“胸”器

還記得某汽車節(jié)目調(diào)侃過：“胸大的女性就像擁有24小時(shí)的安全氣囊一樣保險(xiǎn)?！鄙显?，巴西女模Sheyla Hershey則用自己的行動(dòng)證實(shí)了這點(diǎn)。在她觀看完超級(jí)碗比賽后駕車回家途中發(fā)生了事故，車輛損壞嚴(yán)重，但她本人的傷勢(shì)卻甚輕。事后，她總結(jié)是38KKK（相當(dāng)于中國標(biāo)準(zhǔn)罩杯的85Q，即胸上圍135cm，胸下圍85cm）的巨胸救了她一命。在此之前，Sheyla Hershey那38KKK的人工巨胸已成為世界最大人工巨胸的吉尼斯紀(jì)錄。

“褲衩”成世界新地標(biāo)

城市變化日新月異，不斷上演著人類建筑的奇跡。美國知名旅游雜志《私家地理》日前世界最佳新地標(biāo)和經(jīng)典地標(biāo)排名，中國的央視新大樓、鳥巢和水立方都分別上榜成為“全球最佳新摩天大樓”以及“最佳新場(chǎng)館”，法國著名的埃菲爾鐵塔則稱霸“世界經(jīng)典地標(biāo)”。該評(píng)選結(jié)果是通過去年向全球“驢友”發(fā)起的網(wǎng)上投票得出的。

全球最佳新摩天大樓：1.美國比克曼大廈/ 2.迪拜哈利法塔/ 3.瑞典HSB旋轉(zhuǎn)中心/ 4.英國瑞士再保險(xiǎn)塔/ 5.中國新央視大樓

全球最佳新場(chǎng)館：1.中國國家體育館（鳥巢）/ 2.美國洛杉磯迪士尼音樂廳/ 3.中國國家游泳館（水立方）/ 4.英國溫布利球場(chǎng)/ 5.美國溫斯皮爾歌劇院

全球最佳經(jīng)典地標(biāo)：1.法國埃菲爾鐵塔/ 2.美國自由女神像/ 3.秘魯馬丘比丘/ 4.意大利角斗場(chǎng)/ 5.美國金門大橋

iPhone 4S也凹特了

是什么讓正在熱賣的iPhone 4S也失色？答案是竹子。噢，不，應(yīng)該是用竹子做的智能手機(jī)。這款即將上架的世界首款竹制手機(jī)ADzero采用4年竹齡的竹子制成，通過熏蒸等方法形成深淺不同的顏色。該設(shè)備計(jì)劃運(yùn)行的系統(tǒng)是Android Ice Cream Sandwich，由于材質(zhì)較輕，該手機(jī)重量僅為iPhone 4S的一半。與大部分手機(jī)一樣，ADzero 配備攝影鏡頭，更首次采用Ringflash新攝影技術(shù)，利用鏡頭一圈閃光燈，令曝光更均勻，減少陰影。如果下次在你褲兜掏出的還是白色或黑色的蘋果手機(jī)，那你真的不要自稱潮人了，好嗎？

舌吻機(jī)器人

世界最遙遠(yuǎn)的距離不是你在我面前竟不知道我喜歡你，而是距離真的很遠(yuǎn)，我怎么也吻不到你。所以新加坡科學(xué)家所發(fā)明的“接吻機(jī)器人”一登場(chǎng)即大受追捧。這臺(tái)像個(gè)壘球的機(jī)器人名叫“Kissinger”，它有兩片內(nèi)置觸敏裝置的嘴唇，可以發(fā)現(xiàn)和復(fù)制情侶接吻的感覺，更能模擬和傳送接吻的感覺，帶給遠(yuǎn)距離的異地戀人額外的親密接觸。

身價(jià)過億的“花瓶”們

英國政府與其徒勞無功地在減少金融業(yè)高管天價(jià)花紅的議題上折騰，還不如注意一下另一群正在崛起的“金主”超級(jí)模特。身家排名靠前的這些超模們，最年輕的剛過30歲，個(gè)個(gè)坐擁至少上億元身家，其中“吸金王后”巴西名模吉賽爾?邦辰家產(chǎn)就高達(dá)9600萬英鎊（約合9.6億元人民幣）！令人敬佩的是，這些上榜者皆為自力更生，通過代言、走秀、創(chuàng)作等方式賺取巨額的報(bào)酬，相比那些拿納稅人的錢來發(fā)獎(jiǎng)金的銀行家，她們絕對(duì)更賞心悅目。

1.吉賽爾?邦辰（Gisele Bundchen）巴西，9.6億元

2.泰拉?班克斯（Tyra Banks）美國，5.7億元

3.克里斯蒂?布林克利（Christie Brinkley）美國，5.1億元

4.凱特?摩斯（Kate Moss）英國，5億元

5.海蒂?克拉姆（Heidi Klum）德國，4.5億元

擠一擠，還是可上班的

在全球范圍內(nèi)，人們的上班堵車平均時(shí)間是一小時(shí)。2008年5月9日，圣保羅創(chuàng)造了世界上最長的堵車紀(jì)錄266公里。根據(jù)《時(shí)代》雜志的描述，在交通癱瘓中，市民會(huì)在車?yán)镒鲆磺蟹艘乃嫉氖虑椋禾觏?、化妝、搭訕，甚至約會(huì)。你的上班方式有這么豐富嗎？不如來看看世界各地的人都是怎樣上班的。

洛杉磯：這是IBM調(diào)查報(bào)告中美國交通狀況最差的城市。“輪子上的國家”絕大多數(shù)人是開車上班的。

阿姆斯特丹：你可以看見穿著正式自行車運(yùn)動(dòng)員裝束的人或穿著優(yōu)雅的女士，騎自行車上班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，阿姆斯特丹約有40%的人采用自行車出行。

雅加達(dá)：為節(jié)約生活成本，每天有50萬人需搭乘火車上班。如果擠不進(jìn)去，他們會(huì)選擇扒在火車上。

孟買：過去十余年間，日漸龐大的職業(yè)女性大軍成為了印度經(jīng)濟(jì)崛起過程中一道亮麗的風(fēng)景線，因此也產(chǎn)生了“女士專列”。

東京：在絕大多數(shù)東京上班族的心目中，地鐵是不可或缺的交通工具，而且是一種生存手段和生活方式。在上下班高峰期乘地鐵的人們都是被推進(jìn)去的。

篇5

1-2月全國一般公共預(yù)算收入27385億元，同比增長6.3%；一般公共預(yù)算支出21170億元，同比增長12%。

全國已開出電子增值稅發(fā)票6000萬份

國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司的數(shù)據(jù)顯示，增值稅電子發(fā)票系統(tǒng)推行3個(gè)月來，已開出電子發(fā)票6000萬份，其中通過手機(jī)開出電子發(fā)票2000多份。

央行降準(zhǔn)0.5個(gè)百分點(diǎn)釋放近6000億流動(dòng)性

3月1日，央行下調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。1月末人民幣存款余額137.75萬億元，據(jù)此，專家測(cè)算，此次降準(zhǔn)將釋放5000億至6000億元的流動(dòng)性。

我國已推出7110個(gè)PPP項(xiàng)目 總投資8.3萬億

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月29日，全國各地共有7110個(gè)PPP項(xiàng)目納入PPP綜合信息平臺(tái)，項(xiàng)目總投資約8.3萬億元，涵蓋了能源、交通運(yùn)輸、市政工程等19個(gè)行業(yè)。

2月我國外匯儲(chǔ)備余額3.2萬億美元

2月我國外匯儲(chǔ)備余額3.2萬億美元，較上月下降285.72億美元，降幅較上月大幅收窄。

我國前兩個(gè)月進(jìn)出口總值3.31萬億元

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前2個(gè)月我國進(jìn)出口總值為3.31萬億元，比去年同期下降12.6%。其中，2月份進(jìn)出口總值1.43萬億元，同比下降15.7%。

中國中車獲芝加哥13億美元地鐵訂單

據(jù)《芝加哥論壇報(bào)》報(bào)道，芝加哥運(yùn)輸管理局董事會(huì)批準(zhǔn)中國中車獲得13億美元、共846輛客車的訂單，這是芝加哥運(yùn)輸管理局歷史上最大規(guī)模地鐵客車采購訂單。

中國內(nèi)地企業(yè)女性高管占比上升5%

《國際商業(yè)調(diào)查報(bào)告》最新調(diào)查結(jié)果顯示，與2015年相比，中國內(nèi)地企業(yè)女性高管占比上升5個(gè)百分點(diǎn)至30%，高于24%的全球平均比例，在全球36個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體中位居第12位。

2015年全國居民可支配收入實(shí)際增長7.4%

據(jù)2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2015年全國居民人均可支配收入21966元，比2014年增長8.9%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長7.4%。

2015年地方債發(fā)行大增300%

自2015年債券市場(chǎng)松綁房產(chǎn)商發(fā)債以來，地產(chǎn)債券出現(xiàn)井噴。2015年共計(jì)超過6000億地產(chǎn)債投放債券市場(chǎng)，同比大增300%，創(chuàng)下歷史新高。

1-2月實(shí)際使用外資1418.8億元

1-2月全國設(shè)立外商投資企業(yè)3396家，同比下降11.4%；實(shí)際使用外資1418.8億元，同比增長2.7%（未含銀行、證券、保險(xiǎn)領(lǐng)域數(shù)據(jù)）。

阿里巴巴2016財(cái)年電商交易額破3萬億元

截至3月21日，阿里巴巴集團(tuán)2016財(cái)年電商交易額（GMV）已經(jīng)突破3萬億元人民幣。這意味著，阿里巴巴在財(cái)年內(nèi)有望超越沃爾瑪，成為全世界最大零售平臺(tái)。

數(shù)據(jù)速覽

1.2月人民幣貸款增加7266億元，人民幣存款增加8467億元。（來源：央行）

2.2月CPI同比上漲2.3%；PPI同比下降4.9%，降幅繼續(xù)收窄。（來源：國家統(tǒng)計(jì)局）

3.1-2月企業(yè)所得稅收入5516億元，同比增長4.9%。（來源：財(cái)政部）

4.2月末M2同比增長13.3%；M1同比增長17.4%；M0同比下降4.8%。（來源：央行）

篇6

最近，王寶強(qiáng)離婚事件已經(jīng)壓過了奧運(yùn)會(huì)的熱度，成為全民話題。

從他們決裂后暴露出的婚姻關(guān)系來看，“郎財(cái)女貌”這種在當(dāng)下觀念里最為上乘的匹配并不具有天然穩(wěn)定性。按照這個(gè)社會(huì)最通行的婚姻規(guī)則和家庭分工，倘若男人在外面拼事業(yè)，是家庭收入的絕對(duì)提供者，全職太太應(yīng)該做的就是幫他撫養(yǎng)孩子、孝順父母，享受一定程度的財(cái)務(wù)自由。這樣的婚姻模式當(dāng)然有存在合理性，一方在經(jīng)濟(jì)能力和獲取社會(huì)資源上有掌控力，而另一方在親情和對(duì)家庭的經(jīng)營能力上更有支配地位，“制衡”就可以保證相對(duì)穩(wěn)固的關(guān)系。從他們此前的公開互動(dòng)和采訪來看，王寶強(qiáng)的婚姻并不是這樣，他的妻子雖然沒有自己獨(dú)立的事業(yè)，但卻是感情、財(cái)產(chǎn)和婚姻走向的主導(dǎo)者，加上她在學(xué)歷、外貌上更有優(yōu)勢(shì)，很容易使婚姻觸礁，這樣長期處于傾斜狀態(tài)的婚姻在走向破裂后給一方帶來的毀滅性打擊也就不難理解了。

這次事件已經(jīng)超出了娛樂圈的范疇，從婚姻層面，有更多的啟示意義。一個(gè)人即使身家過億，有聲名有地位，也必須不斷學(xué)習(xí)如何調(diào)適婚姻過程中的力量比對(duì)，令夫妻權(quán)力關(guān)系達(dá)致平衡。

“夫妻權(quán)力”是美國社會(huì)學(xué)者布拉德和沃爾夫于1960年提出的概念，基于大量的實(shí)證研究，他們提出了“資源理論”，丈夫和妻子的相對(duì)資源決定了他們的相對(duì)權(quán)力，配偶中具有教育、職業(yè)和收入等主要資源優(yōu)勢(shì)的一方，將擁有更多的決策權(quán)。對(duì)這種解釋的批評(píng)從未間斷，因?yàn)樗茈y包容所有的婚姻模型，此后有西方學(xué)者補(bǔ)充，夫妻之間的權(quán)力不僅取決于丈夫與妻子的比較資源，還受特定的文化與亞文化中普遍盛行的夫妻權(quán)力規(guī)范的影響。還有一種較為主流的觀點(diǎn)是，賦予婚姻關(guān)系以及對(duì)方提供的資源以更高價(jià)值的一方將處于弱勢(shì)權(quán)力地位，而付出較少感情的一方往往可以更自由有效地控制和利用自身擁有的資源，從而占據(jù)優(yōu)勢(shì)權(quán)力地位。

無論之后的觀點(diǎn)如何挑戰(zhàn)“資源理論”，在中國社會(huì)中，教育、職業(yè)和收入仍然是家庭決策權(quán)最重要的影響因素。對(duì)于中產(chǎn)家庭來說更是如此，因?yàn)檫@些因素是決定他們所能達(dá)致社會(huì)階層的主要力量來源。在房價(jià)還沒有成為社會(huì)之痛的時(shí)候，教育、職業(yè)和收入是組成家庭之前最基本的衡量，除了愛情之外，最普遍的擇偶觀念正是以此為參照，尋找另一半。而現(xiàn)在，這些顯然已經(jīng)不足以主導(dǎo)擇偶和婚姻關(guān)系中的強(qiáng)弱對(duì)比了。工薪階層、普通白領(lǐng)夫妻已經(jīng)完全無法獨(dú)立負(fù)擔(dān)房價(jià)，如果沒有原生家庭的幫助，無論在幾線城市買房，都是一個(gè)很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。由于城市就業(yè)機(jī)會(huì)的擴(kuò)大，中國傳統(tǒng)社會(huì)中依附于父權(quán)的家庭模式瓦解，年輕人有了更多獨(dú)立生活的意愿和能力，而在高房價(jià)的壓力下，他們不得不重新引入原生家庭的力量，來獲得基本的生活水準(zhǔn)。從努力獨(dú)立于原生家庭，到更加依賴原生家庭的支持，這樣的轉(zhuǎn)變決定了一個(gè)小家庭內(nèi)部會(huì)有更多“暗流”，而且，這種現(xiàn)象已經(jīng)越來越普遍。 房子與心理優(yōu)勢(shì)

30歲的涂雨是北京一家央企的職員，和朋友相比，她的工作很不錯(cuò)，月均收入9000元左右，每年還有機(jī)會(huì)外派出國一段時(shí)間。不過，她對(duì)自己的現(xiàn)狀并不滿意，半年前，她決定開始準(zhǔn)備司法考試，如果拿到律師資格證，就可以換一份收入更高的工作。有了這個(gè)想法之后，她每天都要在地鐵擁擠的人群中找到一個(gè)立足之地打開書復(fù)習(xí)，早上不到七點(diǎn)的時(shí)候，她從位于西北五環(huán)的家里出發(fā)，乘坐地鐵到南四環(huán)豐臺(tái)科技園上班，九點(diǎn)鐘到單位之前，是她最重要的學(xué)習(xí)時(shí)間。下班后，她不得不減少陪小孩的時(shí)間，常常熬夜到凌晨一點(diǎn)鐘，周末為了更集中地復(fù)習(xí)，一個(gè)人躲到咖啡館繼續(xù)奮戰(zhàn)。

不過，這一切的努力并不是出自于對(duì)事業(yè)的更高追求，或者說，提升自己只是一個(gè)很小的原因。更重要的動(dòng)力來自于她想扭轉(zhuǎn)自己在家庭中的地位。令她感到無足輕重的直接原因是房產(chǎn)證上沒有她的名字。

2012年，涂雨跟何逢結(jié)了婚，他們是中學(xué)同學(xué)，何逢研究生畢業(yè)來到北京后，原本沒有太多聯(lián)系的兩個(gè)人漸漸有了更多交往，雙方的父母早就想促成這段關(guān)系，他們也就很自然地走到了一起。買房、結(jié)婚、有了小孩，像這個(gè)城市里所有的中產(chǎn)小家庭一樣，每天花很多時(shí)間奔波于地鐵上，對(duì)于頻繁的加班也早習(xí)以為常，早一點(diǎn)從房貸壓力中解脫，讓小孩有更好的教育環(huán)境，是他們的一致目標(biāo)和夢(mèng)想。

然而，隨著何逢父母從老家過來常住后，涂雨漸漸感覺與他的步調(diào)不那么一致了，更多的不適感縈繞著她的生活。家里的很多事情，都由公婆拿主意，而不會(huì)問她的意見，雖然公婆承擔(dān)了所有家務(wù)，幫忙照顧還不到3歲的女兒，但她總有一種外人的感覺。一方的父母帶小孩已經(jīng)成為城市中撫養(yǎng)子女的主要模式，在高強(qiáng)度的工作和生存壓力下，對(duì)中產(chǎn)家庭來說，妻子已經(jīng)很難再通過自我犧牲承擔(dān)更多的養(yǎng)育責(zé)任。這種讓父母分擔(dān)壓力、降低成本的選擇是很多小家庭面臨的最大考驗(yàn)。與對(duì)方的長輩共同居住，對(duì)于80后、90后來說，幾乎需要一場(chǎng)自我重塑才能和平共處。

這一點(diǎn)上，涂雨卻不需要太多的心理調(diào)整，她原本是一個(gè)極好相處的人，從來不會(huì)跟別人爭(zhēng)執(zhí)，她秉性和善、熱情，寧可自己節(jié)儉，也會(huì)給家人買貴重的禮物，對(duì)公婆也不會(huì)計(jì)較金錢上的付出。但她也有“軟肋”，強(qiáng)烈的自尊心讓她對(duì)家庭中的“話語權(quán)”格外敏感。孩子感冒了是在家里吃點(diǎn)藥還是立刻去醫(yī)院，買菜的時(shí)候是不是非要挑最便宜的，自從公婆來了之后，這些瑣事幾乎都由他們來決定，涂雨只有聽從的份。這讓她感到不快，有時(shí)候甚至不愿意在家里多待。她把這一切都?xì)w結(jié)于自己從一開始就沒有心理優(yōu)勢(shì)。

他們的住所幾年前買下的時(shí)候不足兩百萬，何逢的父母出了100多萬首付，何逢用公積金貸款80萬。雖然結(jié)婚之后兩個(gè)人共同承擔(dān)家庭支出，但涂雨總覺得因此而沒有底氣。原本只有兩個(gè)人生活的時(shí)候，這種感覺并不會(huì)凸顯，而公婆到來后，有意無意之間露出的優(yōu)越感讓她開始估量自己的處境?！扒安痪脤殞毐还艓Щ乩霞易×?，過了一個(gè)月，我們都希望能讓寶寶回來，老公給他父母打電話說要接回來，他媽媽卻說這個(gè)家到底誰做主?！蓖坑暾f，她當(dāng)時(shí)很生氣，但是又不敢辯駁。

按照一直以來的社會(huì)習(xí)俗，男方提供婚房是一件很平常的事，它并不會(huì)成為決定婚姻關(guān)系中話語權(quán)的主導(dǎo)因素，而當(dāng)房子的價(jià)格足以使一個(gè)普通家庭傾盡所有時(shí)，無論是贈(zèng)予的父母一方，還是受惠的小夫妻，都不可能再以“平常心”看待社會(huì)習(xí)俗支配下的財(cái)產(chǎn)讓渡。

所以，無論是涂雨、何逢，還是他們的父母，在心理上都會(huì)自動(dòng)站位，并且不斷強(qiáng)化各自的強(qiáng)弱處境。2011年新《婚姻法》出臺(tái)，一方的婚前財(cái)產(chǎn)不再為雙方所共有，父母買的房子另一方無權(quán)分割，這是對(duì)婚姻價(jià)值觀和家庭權(quán)力關(guān)系最大的影響。對(duì)于名字沒有在房產(chǎn)證上的一方來說，很難獲得安全感。有不少情侶會(huì)因?yàn)榧硬患用侄?，房產(chǎn)加名仿佛成了愛情魔咒。

所以，涂雨想努力再買一套房子，寫上自己的名字，她覺得只有這樣，才能有底氣地跟公婆相處。遇到他們獨(dú)斷的時(shí)候，就可以理直氣壯地反駁，而不是像現(xiàn)在這樣連吵幾句都不敢。

何逢雖然也能接受這個(gè)目標(biāo)方案，但他更希望還清所剩不多的貸款后換一套三居室，孩子很快就長大了，與父母同住需要更寬敞的空間。

涂雨偶爾也會(huì)向他表達(dá)自己的不安，在被父母左右這件事上，有時(shí)候兩個(gè)人也會(huì)有共鳴，父母太強(qiáng)勢(shì)的時(shí)候，何逢自己也覺得郁悶。但他并不覺得涂雨沒有話語權(quán)，理由是，很多事也都會(huì)商量著來，會(huì)問涂雨的意見。

在他看來，涂雨的這些“吐槽”帶有很大玩笑的成分?！八皇俏遥粫?huì)懂的?！蓖坑觑@得很失望。所以，她必須努力讓自己賺得更多。盡管收入尚可，但在何逢父母眼中，她似乎是這個(gè)家里拖后腿的人，何逢的收入是她的一倍?！坝袝r(shí)候他父母會(huì)念叨誰家的兒媳婦掙很多錢，可能他們不是故意的，但聽起來總是不那么舒服?！蓖坑暾f，她的收入并沒有公婆一開始想的那么高，雖然在央企，但是基本工資并不高，一半收入要靠年終獎(jiǎng)，但層層分發(fā)下來，落到她這樣普通職員手中的也就不那么可觀了。

考試在即，她已經(jīng)把所有利用的時(shí)間都填滿了，上班比較清閑時(shí)，也會(huì)拿出書翻一翻，涂雨說道：“如果不是這個(gè)原因，我肯定會(huì)安心在央企一直混下去，但現(xiàn)在必須努力改變了?！?平等與幸福感

在家庭權(quán)力關(guān)系中，心理優(yōu)勢(shì)決定著夫妻間的相處方式和地位。表面上看來，大多數(shù)家庭都已經(jīng)建立了較為“民主”的決策機(jī)制，如同何逢所說的那樣，很多事都會(huì)商量著來。

去年年底，全國婦聯(lián)主管的中國婚姻家庭研究會(huì)曾經(jīng)了一份《中國幸福婚姻家庭抽樣調(diào)查報(bào)告》，其中寫道，70后及更年輕的代際在具體事項(xiàng)中更趨向于與配偶商量。無論是經(jīng)濟(jì)、孩子還是工作事務(wù)，“夫妻商量”都是最普遍的決策模式。但這樣的調(diào)查報(bào)告很難準(zhǔn)確顯示婚姻中微妙的心理關(guān)系。占據(jù)優(yōu)勢(shì)的一方，也很難體察到對(duì)方的真實(shí)感受。

那些曾經(jīng)在婚姻中起絕對(duì)主導(dǎo)作用的教育背景、職業(yè)、收入等因素已經(jīng)不足以塑造權(quán)力關(guān)系，不動(dòng)產(chǎn)對(duì)于婚姻的重要程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他。

上述調(diào)查報(bào)告顯示，在家庭經(jīng)濟(jì)管理方面，夫妻雙方共同管理家庭財(cái)產(chǎn)的比例最高，超過四成。在房產(chǎn)上，夫妻共有房產(chǎn)最常見，但男性個(gè)人擁有房產(chǎn)的比例相對(duì)更高。85及90后擁有自己名下房產(chǎn)的比例達(dá)60.2%。也就是說，適婚年齡趕上中國房價(jià)飛漲的80后在這個(gè)問題上面臨更多的窘迫，而85后和90后需要為結(jié)婚準(zhǔn)備房子的時(shí)候，中國的城市家庭在高房價(jià)恐慌的推動(dòng)下大多都已經(jīng)完成了第二套購買。他們同樣擺脫不了父母的支持以及因此帶來的“控制”，但從心理上來說，房子已經(jīng)不會(huì)再像過去的十年一樣，成為婚姻中的一個(gè)考驗(yàn)。

要求在目前住所的房產(chǎn)證上加名，涂雨并非沒有想過，但她不愿意制造家庭矛盾，她知道，即使何逢同意，他的父母一定會(huì)阻撓。

篇7

新一代應(yīng)急平臺(tái)：更準(zhǔn)、更廣、更快

目前國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)和準(zhǔn)備建設(shè)的應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)主要還是基于傳統(tǒng)PSTN、集群通信等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各聯(lián)動(dòng)部門之間的流程整合，而缺乏對(duì)應(yīng)急事件態(tài)勢(shì)的精確感知。然而，突發(fā)自然災(zāi)害和社會(huì)公共安全的復(fù)雜度不斷提高，應(yīng)急事件更復(fù)雜、牽涉面更廣泛、處置的難度也日益增加，所以新一代應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿足更高的要求。從技術(shù)層面上看，新一代增強(qiáng)型應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)具備如下幾個(gè)明顯的特點(diǎn)和要求：

寬帶和多媒體通信：系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)將語音、數(shù)據(jù)和視頻等融于一體的通信能力，為指揮中心和事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)之間提供反映現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況的寬帶音視頻通信手段，支持應(yīng)急響應(yīng)指揮中心和現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)車載指揮系統(tǒng)之間的高速數(shù)據(jù)、語音和視頻通信，支持對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)定位。

無線和移動(dòng)：由于事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的不確定性，應(yīng)急指揮平臺(tái)必須具備移動(dòng)（或準(zhǔn)移動(dòng)）的性能，具備在任何地方、任何時(shí)間均能和指揮中心共享信息的能力，利用移動(dòng)計(jì)算設(shè)備，減少應(yīng)急呼叫中心對(duì)固定場(chǎng)所的依賴，提高應(yīng)急平臺(tái)核心機(jī)構(gòu)在緊急情況下的機(jī)動(dòng)能力。

現(xiàn)場(chǎng)信息精確感知：系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急事件的多元信息采集和報(bào)送，與應(yīng)急平臺(tái)綜合數(shù)據(jù)庫和模型庫的各類信息相融合，形成較完備的事件態(tài)勢(shì)圖。并結(jié)合電子地圖，基于信息融合和模糊動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)，對(duì)突發(fā)性危機(jī)公共安全的事件發(fā)展趨勢(shì)（如火險(xiǎn)蔓延方向、蔓延速率、危險(xiǎn)區(qū)域等）進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，進(jìn)而為輔助決策提供科學(xué)依據(jù)，有效地協(xié)調(diào)指揮救援。

此外，如何實(shí)現(xiàn)事件突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)、指揮中心以及移動(dòng)指揮車三者之間有效的信息通信，對(duì)科學(xué)、快速和準(zhǔn)確處置突發(fā)事件具有非常重要的意義。其中的核心問題就在于如何解決突發(fā)性、臨時(shí)性、精確性的應(yīng)急事件現(xiàn)場(chǎng)信息的快速采集、準(zhǔn)確分析，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)特點(diǎn)正適應(yīng)了這類典型應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)“救急”

作為溝通客觀物理世界和主觀感知世界的載體與橋梁，物聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)在于，通過一組大冗余、低成本的簡單傳感器協(xié)同工作，以更直接、更精確的方式對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜環(huán)境或復(fù)雜事件的精確感知。無線傳感器這種自組網(wǎng)的能力使其與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比，具有高可靠性、高抗毀性、隨需而設(shè)、即設(shè)即用等特點(diǎn)，尤其適合于無法部署固定線路的突發(fā)公共安全事件，比如化學(xué)品泄漏、河流污染、火災(zāi)礦難等需要快速、靈活部署的突發(fā)性災(zāi)難事件等。

物聯(lián)網(wǎng)可構(gòu)建面向應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)的臨時(shí)性、突發(fā)性基礎(chǔ)信息采集環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)具有對(duì)復(fù)雜環(huán)境和突發(fā)事件的精確信息感知能力，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的信息采集、分析和預(yù)警體系，一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)災(zāi)難性環(huán)境（如環(huán)境污染、礦山安全、地鐵、廣場(chǎng)等人群密集區(qū)域的火險(xiǎn)及地震等災(zāi)難事件）的精確監(jiān)測(cè)；另一方面，可利用網(wǎng)絡(luò)中具有GPS定位和GPRS通信模塊的多模移動(dòng)信息采集終端，提供全網(wǎng)節(jié)點(diǎn)定位和救援人員的實(shí)時(shí)定位跟蹤；同時(shí)，還可以結(jié)合電子地圖，將現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息與應(yīng)急平臺(tái)綜合數(shù)據(jù)庫和模型庫的各類信息融合，依據(jù)事件發(fā)展模型，形成較為完備的事件態(tài)勢(shì)圖，對(duì)突發(fā)性公共安全事件的蔓延方向、蔓延速率、危險(xiǎn)區(qū)域、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，進(jìn)而為輔助決策提供科學(xué)依據(jù)。

新一代應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)內(nèi)部強(qiáng)耦合的分布式復(fù)雜智能系統(tǒng)，須改變現(xiàn)有的以傳統(tǒng)PSTN為主的單一通信模式，并具有充分融合各種通信技術(shù)（有線通信、無線通信和衛(wèi)星通信等）和各種網(wǎng)絡(luò)（移動(dòng)通信網(wǎng)、固定通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等）的業(yè)務(wù)能力，將區(qū)域部署的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、局域部署的無線自組織網(wǎng)絡(luò)以及廣域部署的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)融合，針對(duì)突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)多元信息實(shí)時(shí)采集報(bào)送、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)指揮接入，以及應(yīng)急指揮中心基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能分析預(yù)警等特色內(nèi)容，研制適合我國實(shí)際國情的新一代增強(qiáng)型應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)。

與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)發(fā)展空間巨大，應(yīng)用前景廣闊。全國大中城市的應(yīng)急平臺(tái)與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)初期建設(shè)規(guī)模龐大，即使是已建系統(tǒng)的升級(jí)和服務(wù)也將是不小的規(guī)模。應(yīng)急平臺(tái)對(duì)多部門聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)信息共享、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境感知的需求日增加強(qiáng)，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)特點(diǎn)恰好能與這些需求相吻合，而應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)也將帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)盡快從試驗(yàn)環(huán)境走向?qū)嶋H應(yīng)用。

聯(lián)聯(lián)看

中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)

繼續(xù)注資物聯(lián)網(wǎng)

日前，“中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)物聯(lián)網(wǎng)集群投資簽約大會(huì)暨中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇（2010）”在北京舉行。會(huì)上，中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈具有代表性和成長性的東方正通、信維科技、昆侖海岸、天一眾合、庚頓數(shù)據(jù)、朗德華信、志恒達(dá)、思比科等8家企業(yè)簽訂了投資合作協(xié)議。連同此前已經(jīng)與中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)達(dá)成合作的時(shí)代凌宇和威訊紫晶公司，中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)投資的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈集群企業(yè)已達(dá)10家，總投資額超過1億元。

為落實(shí)北京市市委市政府關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的部署，大力提升物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。在中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的協(xié)助推薦下，中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)精心挑選了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈具有代表性和成長性的8家企業(yè)，以自有資金投資、債權(quán)附帶認(rèn)股權(quán)方式進(jìn)入，通過市場(chǎng)行為帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)希望以促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為導(dǎo)向，以打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為主線，培育一批物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)。

中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)成立以后，很好地解決了資本和技術(shù)對(duì)接的問題。特別是對(duì)于孵化期、成長期的中小企業(yè)，能在初期代表政府進(jìn)行股權(quán)投資及相關(guān)支持，促進(jìn)其獲得更快的發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)信心指數(shù)

持續(xù)走高

“2010中國物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市建設(shè)高峰論壇暨中國物聯(lián)網(wǎng)人才建設(shè)專題研討”日前在北京梅地亞中心順利落下帷幕。會(huì)上，國脈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中心楊冰之主任現(xiàn)場(chǎng)了我國首個(gè)《中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)景氣及企業(yè)家信心指數(shù)調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，2010年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)景氣與企業(yè)家信心指數(shù)為169.9。

篇8

近10多年來，職業(yè)病問題引起了發(fā)達(dá)國家的重視，并成為其職業(yè)安全健康監(jiān)管的重點(diǎn)。目前，發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)職業(yè)危害因素及所致的職業(yè)病已退居次要地位，職業(yè)病主要集中在肌肉骨骼勞損、工作壓力、精神疾病、呼吸性疾病、接觸性皮炎、心血管疾病以及職業(yè)性癌癥等方面。發(fā)達(dá)國家經(jīng)過多年的發(fā)展，安全生產(chǎn)狀況進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了預(yù)防職業(yè)危害和職業(yè)病方面。

發(fā)達(dá)國家在職業(yè)安全健康方面取得的主要經(jīng)驗(yàn)和做法有以下9個(gè)方面。

推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)安全健康立法

1974年英國頒布了《職業(yè)安全健康法》，這部法律確立了“誰產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，誰管理”的原則，采用廣義的目標(biāo)設(shè)定，提供了一個(gè)均衡、確定的目標(biāo)和基于風(fēng)險(xiǎn)的管理方法。該法一出臺(tái)即成為不少國家借鑒的“藍(lán)本”，聯(lián)邦德國、加拿大、芬蘭、墨西哥、玻利維亞、委內(nèi)瑞拉以及澳大利亞紛紛借鑒。

這部法與傳統(tǒng)立法相比有了質(zhì)的突破，傳統(tǒng)立法中每部法規(guī)具體針對(duì)一個(gè)行業(yè)或領(lǐng)域，只作指令性規(guī)定，企業(yè)只會(huì)被動(dòng)執(zhí)行，監(jiān)察人員只能照章執(zhí)法，整個(gè)法規(guī)體系缺乏內(nèi)在的統(tǒng)一性和靈活性。在借鑒英國《職業(yè)安全健康法》的基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國家在建立健全現(xiàn)代職業(yè)安全健康法規(guī)體系方面，逐步形成了以下立法特征。

注重系統(tǒng)性，構(gòu)建嚴(yán)密體系

發(fā)達(dá)國家建立的現(xiàn)代職業(yè)安全健康法規(guī)體系的基本結(jié)構(gòu)是：法律、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)或守則。世界發(fā)達(dá)國家普遍以《勞動(dòng)法》或《職業(yè)安全與健康法》作為保障安全與健康的基本法，由國會(huì)通過，總統(tǒng)簽署生效?；痉ㄗ饕话阈粤x務(wù)規(guī)定，具有普適性，適用于各種行業(yè)和各類從業(yè)人員，這使整個(gè)法規(guī)體系具有內(nèi)在統(tǒng)一性和開放性。在基本法統(tǒng)領(lǐng)下，可根據(jù)需要，制定行業(yè)安全健康法，政府部門根據(jù)基本法或行業(yè)安全健康法授權(quán)，制定從屬的規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)或守則等。規(guī)程進(jìn)一步闡述基本法的目標(biāo)和原則，標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定了達(dá)到目標(biāo)的具體方法、手段和技術(shù)要求。這樣，全國形成了相互補(bǔ)充、規(guī)范有序、由一般到具體的嚴(yán)密的法規(guī)體系。

確定最低標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)實(shí)踐創(chuàng)新

發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代職業(yè)安全健康法的一個(gè)重要特征體現(xiàn)在其授權(quán)性上。在法律、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)或守則的三級(jí)體系中，標(biāo)準(zhǔn)或守則確立了最低標(biāo)準(zhǔn)，但并不是強(qiáng)制性的規(guī)定。法律一般授權(quán)雇主按實(shí)際情況管理和控制風(fēng)險(xiǎn)，即：如果雇主能夠證明其做法等于或高于標(biāo)準(zhǔn)或守則的規(guī)定，則其做法是符合法律規(guī)定的。相反如果不能，則必須遵守標(biāo)準(zhǔn)或守則規(guī)定的做法。這類規(guī)定既保持了規(guī)范性要求，又增強(qiáng)了整個(gè)法規(guī)體系的靈活性和開放性，鼓勵(lì)雇主廣泛實(shí)踐，大膽創(chuàng)新，促進(jìn)安全與健康管理和技術(shù)的快速發(fā)展。

比如，澳大利亞昆士蘭州《1999年煤礦安全健康法》第37條規(guī)定：“如果標(biāo)準(zhǔn)中提供了一種或幾種達(dá)到可接受程度風(fēng)險(xiǎn)的方法……僅能通過：（a）采用并遵守標(biāo)準(zhǔn)中提供的方法；或（b）采用并遵守其他與標(biāo)準(zhǔn)提供的方法同等或比其更好地使風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到可接受程度?！边@說明標(biāo)準(zhǔn)不具有強(qiáng)制性，從而為企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況靈活采取措施。此外，該法授權(quán)雇主自行建立煤礦安全與健康管理體系，報(bào)政府批準(zhǔn)實(shí)施，但同時(shí)《2001年煤礦安全健康規(guī)程》中對(duì)有關(guān)井工礦在應(yīng)急響應(yīng)、瓦斯管理、瓦斯抽采、礦井通風(fēng)、自然發(fā)火和頂板控制等重大危害上，作了一些雇主必須照章執(zhí)行的指令性規(guī)定，這充分體現(xiàn)了規(guī)范性和靈活性并存。

強(qiáng)化雇主責(zé)任，促進(jìn)自我管理

發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代職業(yè)安全健康法一般先逐條規(guī)定雇主和雇員的義務(wù)，明確地要求雇主對(duì)確保安全生產(chǎn)與職業(yè)健康的具體責(zé)任。其中包括：雇主必須消除風(fēng)險(xiǎn)或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降到切實(shí)可行的范圍內(nèi)；建立安全生產(chǎn)制度；為員工提供信息和培訓(xùn)，指導(dǎo)和監(jiān)督員工安全生產(chǎn)等。近些年來，英國等針對(duì)高危行業(yè)出臺(tái)“安全狀況報(bào)告（Safety　Case）”規(guī)程，用法律手段要求雇主全過程履行雇主應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，同時(shí)使之成為政府監(jiān)管雇主的有力抓手。

1957年10月10日，英國的坎布里亞郡（Cumbria）西部的溫士蓋（Windseale）發(fā)生了全球首次核電站事故，促使1965年出臺(tái)的《核裝置法案》規(guī)定：對(duì)所有核裝置實(shí)行政府審批制，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)前必須向政府提交證明其“全部生產(chǎn)周期”安全的狀況報(bào)告。

對(duì)安全狀況報(bào)告立法產(chǎn)生根本影響的是發(fā)生在1988年7月6日位于英國大陸架北海海域帕玻爾·阿爾法（Piper　Alpha）石油天然氣平臺(tái)大爆炸和火災(zāi)事故，這次事故造成167人死亡，10億美元平臺(tái)被毀。英國能源大臣任命卡倫爵士組成政府調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行了全面詳盡的調(diào)查，調(diào)查報(bào)告指出：“起初我們認(rèn)為麻木不仁是職業(yè)事故的唯一主要原因，主要是人們認(rèn)為只要通過監(jiān)管員隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大，法規(guī)的不斷擴(kuò)充，作業(yè)者的安全與健康就可以得到保證?！痹搱?bào)告還指出：“我們當(dāng)前的制度是對(duì)國家法規(guī)依賴得太多，而對(duì)個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)、自我的作用依賴太少，應(yīng)該糾正這種不平衡的現(xiàn)象。”卡倫報(bào)告共提出106條建議，其中3條影響最為深遠(yuǎn)，一是建立安全管理體系（SMS）；二是強(qiáng)化自我安全管理；三是提交安全狀況報(bào)告。這3條強(qiáng)調(diào)企業(yè)自主建立一個(gè)更有效的自我安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)在管理上使企業(yè)具有更多的主動(dòng)性，并要求更多的工人參與安全管理，而政府為建立更有效的企業(yè)自我管理提供法規(guī)保障。隨后英國規(guī)定1993年5月31日后所有海上設(shè)施都必須提交安全狀況報(bào)告，并在以后每3～5年更新一次。1995年英國出臺(tái)了《海上裝置（安全狀況報(bào)告）規(guī)程》。

安全狀況報(bào)告主要由論點(diǎn)和證據(jù)構(gòu)成，它們之間相互支撐，證據(jù)要能證明論點(diǎn)的可靠性，論點(diǎn)要顯示證據(jù)充分而相關(guān)，從而有效支持系統(tǒng)的安全性。安全狀況報(bào)告包括以下幾個(gè)方面：一是對(duì)系統(tǒng)、環(huán)境和活動(dòng)狀況的具體描述；二是安全管理體系；三是能證明系統(tǒng)符合和遵守相關(guān)法律、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和政策要求的一系列證據(jù)；四是證明風(fēng)險(xiǎn)得到有效辨識(shí)、適當(dāng)控制以及殘余風(fēng)險(xiǎn)是可接受的一系列證據(jù)；五是第三方的證明，證明報(bào)告中提交的證據(jù)和論點(diǎn)是充分的。安全狀況報(bào)告必須交由政府審查并批準(zhǔn)。

安全狀況報(bào)告將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的主動(dòng)權(quán)都交予雇主，整個(gè)安全管理體系完全由雇主自主規(guī)劃、設(shè)計(jì)、執(zhí)行和修改，由雇主來證明其操作系統(tǒng)的安全可靠性，并在裝置全部生命周期中保證安全。它極大地強(qiáng)化了雇主責(zé)任和義務(wù)。除海上作業(yè)外，英國還出臺(tái)了主要針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管的《1994年工業(yè)主要事故危害控制規(guī)程》和針對(duì)鐵路安全監(jiān)管的《1994年鐵路（安全狀況報(bào)告）規(guī)程》。此外，歐盟和澳大利亞也都針對(duì)有關(guān)高危行業(yè)進(jìn)行了安全狀況報(bào)告的立法。

注重事先預(yù)防，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理

現(xiàn)代職業(yè)安全與健康立法把“風(fēng)險(xiǎn)”概念引入其中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理的要求貫穿始終，可以說整個(gè)體系是基于風(fēng)險(xiǎn)管理的立法體系。

澳大利亞《2010示范職業(yè)安全健康法》是一部全國性的職業(yè)安全健康法，于2012年1月1日正式生效，結(jié)束了澳大利亞各州獨(dú)自立法的局面。這部法律充分吸收了現(xiàn)代職業(yè)安全健康理念和成果。該法第3條規(guī)定：“制定本法的目的就是通過消除或最小化職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)以保護(hù)工人免受安全與健康傷害?！钡?7條對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本原則進(jìn)行了明確：“責(zé)任人必須在切實(shí)可行的范圍內(nèi)（a）消除安全與健康風(fēng)險(xiǎn)；（b）如果不能消除風(fēng)險(xiǎn)，則使風(fēng)險(xiǎn)最小化?！痹诳偣?76條的法律條文中“風(fēng)險(xiǎn)”一詞共出現(xiàn)64次。

同樣于2012年1月1日生效的《2010示范職業(yè)安全健康規(guī)程》在對(duì)受限空間、墜落、高危作業(yè)、電工作業(yè)、潛水作業(yè)、廠房與建筑、危險(xiǎn)化學(xué)品、鉛、石棉、重大危害設(shè)施以及礦山等11大部分的規(guī)定中，都把辨識(shí)、評(píng)估和管理風(fēng)險(xiǎn)作為基本要求進(jìn)行明確規(guī)定。于同日生效的《2010示范職業(yè)安全健康守則》則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟和方法進(jìn)行了規(guī)范性要求。

吸取事故教訓(xùn)，持續(xù)改進(jìn)立法

美國、英國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家都在事故調(diào)查基礎(chǔ)上，及時(shí)對(duì)法規(guī)進(jìn)行修訂，使之更符合生產(chǎn)要求，法規(guī)體系不斷完善。

1990年以前，英國境內(nèi)的所有鐵路及運(yùn)營車輛都是統(tǒng)一的國有化經(jīng)營，其安全標(biāo)準(zhǔn)由國家統(tǒng)一制定。但是，盡管有著150年的鐵路安全管理經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，仍然沒有避免重大事故的發(fā)生。1987年倫敦地鐵發(fā)生火災(zāi)事故，導(dǎo)致31人死亡。緊接著1988年12月12日，在克拉漢姆中轉(zhuǎn)站發(fā)生列車相撞事故，造成35人喪生，這些事故以及鐵路私有化改革催生了英國《1994年鐵路（安全狀況報(bào)告）規(guī)程》的出臺(tái)，對(duì)鐵路實(shí)行安全狀況報(bào)告監(jiān)管制度。

篇9

在最新揭曉的2007年度全球最佳品牌100強(qiáng)名單中，可口可樂繼續(xù)高居冠軍寶座，微軟位居第2，谷歌排第20位。此外，惠普排第12位，思科排第18位，三星排第21位，索尼排第25位，甲骨文排第27位，戴爾排第31位，蘋果排第33位，SAP排第34位，佳能排第36位，飛利浦排第42位，任天堂排第44位，eBay排第48位，雅虎排第55位，亞馬遜排第62位，摩托羅拉排第77位。

而10強(qiáng)則依次是：可口可樂、微軟、IBM、通用電氣、諾基亞、豐田汽車、英特爾、麥當(dāng)勞、迪斯尼、梅賽德斯-奔馳。

公開的公司數(shù)據(jù)、利潤、市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力等，都是影響品牌價(jià)值的重要因素。

接下來，我們了解一下以下5個(gè)品牌是如何復(fù)蘇的：任天堂公司如何贏得新消費(fèi)者，奧迪公司如何緊追寶馬公司，惠普如何成功，Burberry的高端品牌策略以及花旗銀行本地化策略。

任天堂

任天堂的市場(chǎng)專員認(rèn)為，Wii擁有無線控制系統(tǒng)，新款Wii游戲機(jī)會(huì)成電子游戲革命性的產(chǎn)物。但是目前他們還沒有把任天堂的名字印在游戲機(jī)上，因?yàn)楣酒谕且粋€(gè)家庭娛樂系統(tǒng)。

任天堂Wii策略所創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)達(dá)到300億美元。良好的銷售業(yè)績使任天堂將其他游戲公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。最終，任天堂公司在今年品牌排名中躍居第44位，品牌價(jià)值增長了18%，年利率增長了42%，達(dá)到20.4億美元。當(dāng)然，任天堂的復(fù)蘇并非完全依賴于Wii，DS便攜游戲機(jī)也發(fā)揮了重要作用。

奧迪

奧迪品牌長期遭受其他德國著名汽車品牌的擠壓?，F(xiàn)在情況不同了，即使是在德國國內(nèi)市場(chǎng)，大眾汽車品牌在消費(fèi)者中有很高的聲譽(yù)，有些型號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于寶馬和奔馳。

20世紀(jì)以來，奧迪逐漸地得到了消費(fèi)者的尊敬，同時(shí)奧迪公司還聆聽消費(fèi)者的意見，R8街道賽車、Q7 SUV和A5跑車都受到了熱烈歡迎。2001年一份全球65000人參與的調(diào)查報(bào)告顯示，在歐洲和亞洲，奧迪業(yè)績緊跟寶馬和奔馳之后。在美國，奧迪更是花費(fèi)了巨大的力氣去打造它的品牌。

今年上半年，奧迪汽車在全球的銷量增長了9.8%，品牌排名上升了6位，躍居至第68名，品牌價(jià)值增長了17%。

惠普

重新成為全球最大的個(gè)人電腦銷售商，惠普公司給人印象深刻，獨(dú)特設(shè)計(jì)的個(gè)人電腦是消費(fèi)者所期望的，當(dāng)然這也是惠普的出發(fā)點(diǎn)。

除了這些吸引人的設(shè)計(jì)，惠普電腦還具備快速檢查E-mail和預(yù)約的能力?；萜帐袌?chǎng)部門還根據(jù)消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)私人電腦HPPC。銷售量的增長顯示消費(fèi)者對(duì)惠普產(chǎn)品的興趣逐漸增長，尤其是筆記本電腦。

而今，惠普品牌價(jià)值增長了9%，與2005年相比增長了18%，其中2004年~2005年增長了10%。

Burberry

英國球迷統(tǒng)一佩戴Burberry帽子已經(jīng)是5年前的事情了。如今Burberry放棄低端產(chǎn)品，比如球帽和領(lǐng)帶，同時(shí)認(rèn)為這些低端產(chǎn)品損害了品牌形象，容易被仿造。

現(xiàn)在，Burberry品牌排名第95位，上升了3位，其品牌價(jià)值也增長了16%。與此同時(shí)Burberry正進(jìn)軍珠寶業(yè)。

篇10

鋪天蓋地的節(jié)日促銷戰(zhàn)從京東商城的在熱播電視劇《男人幫》投入巨額廣告開始，該劇熱播期間不斷打出11.1——11.11期間促銷的宣傳“光棍節(jié)不耍單兒，上京東，整點(diǎn)fashion的！”凡客的全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)，當(dāng)當(dāng)借機(jī)12周年慶典的“想當(dāng)就當(dāng)”還送IPAD，而淘寶商城光棍節(jié)的廣告更是占滿了整個(gè)北京地鐵的通道。國內(nèi)知名團(tuán)購網(wǎng)站真圖團(tuán)購網(wǎng)(網(wǎng)上商城和團(tuán)購網(wǎng)站具有宣傳推廣和購買的雙重屬性，這是互聯(lián)網(wǎng)賦予的特有品質(zhì)。

2、從電子商務(wù)的發(fā)展來看，人們的購物生活日益離不開互聯(lián)網(wǎng)，而商家的爭(zhēng)奪也從線下轉(zhuǎn)到線上，正如電視新聞會(huì)報(bào)道所說“節(jié)日網(wǎng)絡(luò)購物成為一大亮點(diǎn)，將來節(jié)日網(wǎng)購會(huì)成為常態(tài)”。

3、節(jié)日的氣氛在互聯(lián)網(wǎng)上最容易形成，所以電子商務(wù)很適合搞這種“有氣氛”的促銷和銷售。電商在節(jié)日期間的廣告可以更多的投放在有氣氛的網(wǎng)站上，或形成氣氛的社區(qū)。

3、相比于中國的傳統(tǒng)節(jié)日，比如春節(jié)、中秋節(jié)等，情人節(jié)、光棍節(jié)、感恩節(jié)等這種年輕人、白領(lǐng)為主的國際新節(jié)日，更適合網(wǎng)絡(luò)商城和團(tuán)購網(wǎng)站做大規(guī)模的銷售。

4、從網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展來看，明年的情人節(jié)網(wǎng)購會(huì)更加火爆。

5、相比傳統(tǒng)的商城、商場(chǎng)、購物中心，人們消費(fèi)有更向網(wǎng)絡(luò)購物的方向發(fā)展的趨勢(shì)。

6、國內(nèi)，網(wǎng)上商城、團(tuán)購網(wǎng)站受資本市場(chǎng)的垂青，發(fā)展也更趨于成熟，未來前景一片光明。

7、O2O模式的團(tuán)購，立足于本地服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)將理發(fā)店、餐廳、健身房等具有本地方服務(wù)特性的商家更多的推送到眾多網(wǎng)民的視線當(dāng)中，線上購買線下享受服務(wù)，更能滿足消費(fèi)者對(duì)于本地省信息服務(wù)的需求。

不得不否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)購物改變了人們的購物習(xí)慣，而國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物從淘寶、京東到現(xiàn)在以千品團(tuán)(拉手網(wǎng)等為代表的團(tuán)購，讓眾多傳統(tǒng)商家和普通消費(fèi)者認(rèn)知了電子商務(wù)逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，網(wǎng)絡(luò)購物也必將成為人們最重要的購物方式。（張家口新聞網(wǎng)）

《關(guān)于2010-2011年度：中國電子商務(wù)系列研究報(bào)告定制的通知》

依托擁有的100余位國內(nèi)知名專業(yè)分析師、特約研究員，以及院校專家教授、知名企業(yè)CEO、頂尖實(shí)戰(zhàn)專家，每年度編制近百份電商主題研究報(bào)告，并接受企業(yè)定制各項(xiàng)報(bào)告，承接政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)委托的課題研究、項(xiàng)目申報(bào)等專業(yè)研究工作，并擁有領(lǐng)先的電子商務(wù)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)運(yùn)行的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、分析。

作為國內(nèi)專業(yè)電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)，包括B2B領(lǐng)域的阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶、中國制造網(wǎng)、慧聰網(wǎng)、環(huán)球資源、金銀島、一達(dá)通、敦煌網(wǎng)等企業(yè)；B2C領(lǐng)域的京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、新蛋中國、紅孩子、凡客誠品(VANCL)、麥考林(麥網(wǎng))、庫巴購物網(wǎng)、蘇寧易購、淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)、eBay易趣網(wǎng)、樂酷天、百度有啊、樂淘網(wǎng)、銀泰網(wǎng)、珂蘭鉆石網(wǎng)等；支付領(lǐng)域的支付寶、財(cái)付通、環(huán)迅支付、百付寶、銀聯(lián)電子支付、快錢、易寶支付等；還有移動(dòng)電子商務(wù)領(lǐng)域的中科聚盟、新網(wǎng)互聯(lián)、匯?？萍肌|美軟通、天下互聯(lián)、新網(wǎng)互聯(lián)、用友偉庫等，以及團(tuán)購領(lǐng)域的拉手網(wǎng)、美團(tuán)網(wǎng)、F團(tuán)、窩窩團(tuán)、阿丫團(tuán)、24券、愛幫網(wǎng)、糯米網(wǎng)、騰訊“QQ”團(tuán)、酷團(tuán)網(wǎng)、大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)、淘寶“聚劃算”等電子商務(wù)各領(lǐng)域典型企業(yè)，均為中心的重點(diǎn)研究與監(jiān)測(cè)對(duì)象。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：逾500家專注報(bào)道電商的媒體記者已注冊(cè)為中心“特約記者”，第一時(shí)間密切關(guān)注引用本中心報(bào)告；累計(jì)5余萬家電子商務(wù)及相關(guān)企業(yè)長期訂閱、并引用報(bào)告數(shù)據(jù)；報(bào)告影響力輻射2000萬家中小企業(yè)、5千萬網(wǎng)購用戶；并屢獲包括國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、工商總局、發(fā)改委、國新辦、央行、海關(guān)總署在內(nèi)的多部委引用、認(rèn)可；累計(jì)不少于600家平面媒體獨(dú)立報(bào)道，1000家各類門戶、新聞網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載逾14，000，000篇；另有至少1億股民、500家以上VC/PE作為重要投資、決策、評(píng)估的參考依據(jù)。