導語：如何才能寫好一篇電氣化及自動化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1．1電氣工程

電氣工程，作為一門頗為引人關注的技術(shù)學科在現(xiàn)代生活中發(fā)揮的作用越來越大了，尤其是和我們的日常生活的密切程度越來越深了，并且其對于計算機網(wǎng)絡技術(shù)的進一步發(fā)展和普及也做出了最為突出的貢獻，在不知不覺中逐步地改變著人們的生活方式和工作模式，在極大的方便了人們的日常生活的同時為我們的工作也帶來了很大的便利，值得我們進一步的研究和探討。

1．2電氣自動化技術(shù)

電氣自動化，其實也就是我們常說的電氣工程及其自動化，從名稱我們就可以看出其和電氣工程之間存在著密不可分的關系。電氣自動化技術(shù)的開發(fā)和使用在很大程度上提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量，并且其對于電氣工程的推動作用最為明顯，可以說電氣自動化技術(shù)的開發(fā)使用給電氣工程的發(fā)展帶來了新的活力，使其發(fā)生了天翻地覆的變化。

2．電氣工程中電氣自動化技術(shù)的應用方向

2．1電氣自動化技術(shù)在遠程監(jiān)控中的使用

遠程監(jiān)控系統(tǒng)的應用范圍是比較廣泛的，在電氣工程中的很多地方都可能會用到遠程監(jiān)控系統(tǒng)，而電氣自動化技術(shù)在電氣系統(tǒng)中的一個主要的應用方向就是在遠程監(jiān)控中的使用。在遠程監(jiān)控系統(tǒng)中合理的運用電氣自動化技術(shù)能夠在很大程度上節(jié)省人力、物力和財力，在節(jié)約成本的同時還能夠提高遠程監(jiān)控的效果，使得監(jiān)控變得更加靈活，更加有效，尤其是在一些對于通訊信號要求較高的遠程監(jiān)控系統(tǒng)中更是能夠發(fā)揮突出的效果。

2．2電氣自動化技術(shù)在集中式監(jiān)控中的使用

相對于原有的監(jiān)控設施的散亂性和獨立性，當前監(jiān)控設施主要體現(xiàn)出了集中性，這種集中式的監(jiān)控對于電氣工程來說是極為合適的，這種方式能夠有效改變原有的監(jiān)控模式對于電纜數(shù)量和處理器數(shù)量的高要求，在很大程度上節(jié)約了投資成本，雖然原有的監(jiān)控模式能夠很好地對于整個的電氣工程進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題并且予以解決或者報警，但是相對于其高額的資金投入也是很不劃算的，一直是困擾著電氣工程負責人員的重要問題，而現(xiàn)在集中式監(jiān)控模式的使用就很好的解決了這一問題，其不僅僅投資小，在監(jiān)控效果上甚至比原有的監(jiān)控模式更好，這主要就是得益于電氣自動化技術(shù)的合理使用。在集中式監(jiān)控中合理的使用電氣自動化技術(shù)能夠更為簡便的發(fā)現(xiàn)電氣工程中出現(xiàn)的問題并且能夠自動化的給予解決的辦法，這些都是以往的傳統(tǒng)監(jiān)控模式所不能達到的，也是現(xiàn)代化的電氣自動化技術(shù)在電氣工程中的一個重要應用方向之一。

2．3電氣自動化技術(shù)在現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)中的應用

現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)可以說是當前電氣工程中應用最為頻繁的一種技術(shù)，其應用的效果也頗為受人歡迎，應用這種技術(shù)的優(yōu)勢還是比較明顯的，比如，這種技術(shù)的使用能夠有效減少隔離設備的使用，還能夠有效的控制端子柜的應用，最終能夠起到節(jié)約成本，提高效率的目的。這種現(xiàn)場總線監(jiān)控技術(shù)在各地電氣工程中都有應用，尤其是融入了電氣自動化技術(shù)之后其效果更為突出，也更為明顯，更為受人歡迎，使得電氣自動化的應用范圍進一步擴展。

3．電氣工程對電氣自動化技術(shù)的融合使用措施

3．1電氣自動化技術(shù)在電網(wǎng)調(diào)度中的應用

電網(wǎng)調(diào)度是電氣工程的主要工作之一，在電網(wǎng)調(diào)度中融合使用電氣自動化技術(shù)能夠起到較好的效果。電氣自動化在電網(wǎng)調(diào)度中的應用離不開自動化設備的參與，因此，融合了電氣自動化技術(shù)的電網(wǎng)調(diào)度設備都是采用的一些自動化系統(tǒng)裝置的顯示器、打印機、計算機網(wǎng)絡設備等，這種自動化設備的應用能夠更好地進行全網(wǎng)電力的調(diào)配，更加科學合理的進行電網(wǎng)調(diào)度，通過自動化的分析和計算，針對整個的電網(wǎng)中電力的需求狀況進行合理的調(diào)度，確保整個電網(wǎng)的正常運行，避免電力調(diào)度事故的出現(xiàn)。

3．2電氣自動化技術(shù)在發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中的應用

發(fā)電廠是電氣工程的一個重要組成部分，在發(fā)電廠中合理的運用電氣自動化技術(shù)能夠有效提高發(fā)電廠的生產(chǎn)效率，有效減少發(fā)電廠發(fā)生事故的概率，尤其是在發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中融合使用電氣自動化技術(shù)的話能夠直接監(jiān)控到每一個的執(zhí)行單元，進而對于整個的電氣工程流程進行監(jiān)控，并且所獲得的各種數(shù)據(jù)和效果圖都是高質(zhì)量的，在確保發(fā)電廠正常運行的同時提高了整個運行的安全性和穩(wěn)定性。

3．3電氣自動化技術(shù)在變電站中的應用

變電站是電力系統(tǒng)中電力運輸過程中不可獲取的一部分，在變電站中應用電氣自動化技術(shù)能夠完全取代電力人員的作用，采取全自動化的裝置來進行電力的轉(zhuǎn)換，在確保安全的同時提高了電力轉(zhuǎn)換的效率，并且其多層次的監(jiān)控模式還能夠為變電站的高效運行提供有力保障。

4．結(jié)語

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1.1提高效率

我國總體用電量隨著居民生活水平的提高,呈現(xiàn)日益上升趨勢。根據(jù)近幾年的發(fā)電效率而言,發(fā)電量明顯無法滿足居民用電量,特別是夏天分時段的供電,嚴重影響了居民的正常生活。隨著家用電器的增加,居民用電量也日益攀升,電力廠相應的發(fā)電要求也隨之提高。傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)存在的問題,嚴重影響發(fā)電量和發(fā)電效益的提高,致使居民用電要求無法得到滿足。而電氣自動化技術(shù)在火力發(fā)電中的應用,有效提高了發(fā)電效率,解決了這一問題[2]。電氣自動化技術(shù)通過收集有用數(shù)據(jù)進行分析,制定出具體可行的實施方案,在運行時間的強度方面做好有效規(guī)劃,在滿足居民用電的同時,減少發(fā)電過程中產(chǎn)生的資源浪費。

1.2降低成本

煤和石油是傳統(tǒng)的發(fā)電材料,發(fā)電技術(shù)落后,很難完成發(fā)電強度的準確分析,對發(fā)電量的控制也存在問題,容易出現(xiàn)發(fā)電過多或不足現(xiàn)象。另外,由于人工操作的原因,也存在資源燃燒不充分所造成的浪費問題。而電氣自動化技術(shù)可以使用計算機軟件,準確算出資源充分燃燒所需的時間,大大提高資源的使用效率。在火力發(fā)電中使用電氣自動化技術(shù),既能提高發(fā)電廠的發(fā)電效率,也能滿足居民在用電量方面的需求。在降低發(fā)電成本的同時,更好地實現(xiàn)了電量供應目標。

1.3優(yōu)化配置

合理分配資源是火力發(fā)電過程中的重要內(nèi)容,需要重點注意。發(fā)電廠內(nèi)設備比較多,為達到供電要求,通常需要長時間的同時運轉(zhuǎn)。而發(fā)電設備作為機械,有一定的運作限度,運轉(zhuǎn)時間過長或進行超負荷運轉(zhuǎn),都會影響設備的運作效率,嚴重情況下會損壞設備。而電氣自動化技術(shù)可以準確計算出設備所需運轉(zhuǎn)時間,在出現(xiàn)超負荷情況下可自動停止,待設備冷卻后再進行運轉(zhuǎn)。因此,發(fā)電設備在電氣自動化技術(shù)下可以進行輪流休養(yǎng),設備的運轉(zhuǎn)效率得到提升,使用年限也得到有效保障。另外,電氣自動化技術(shù)可以對設備故障進行報警,及時提醒管理人員發(fā)現(xiàn)并解決問題。以往數(shù)據(jù)的輸入可以實現(xiàn)對設備的人工模擬操作,最大程度提高設備的使用效率。

2應用現(xiàn)狀

在設備保護方面的應用。電氣自動化技術(shù)在設備保護方面的應用包括聯(lián)鎖保護、裝置保護、繼電保護和防雷保護。電氣自動化技術(shù)在設備出現(xiàn)異常情況時,會及時關閉閘門,使故障設備停止生產(chǎn)運行,對設備進行有效的聯(lián)鎖保護。電氣自動化技術(shù)能夠協(xié)調(diào)搭配火力發(fā)電廠中的危機保安器、安全門等保護裝置,在排除外因干擾的前提下,完成電氣操作運行指令。繼電保護是通過連接計算機和繼電器,構(gòu)建自動化的控制模式,實現(xiàn)繼電器在火力發(fā)電廠運行過程中的有效調(diào)控。電氣自動化技術(shù)對電力設備的保護控制,通過使用防雷器,減少雷擊對電機設備產(chǎn)生的干擾。在常規(guī)控制方面的應用。電氣自動化技術(shù)在常規(guī)控制方面的應用有集中控制、就地控制、自動控制和故障控制。在集中控制中,電氣自動化技術(shù)有效組合了發(fā)電機組、爐鍋和汽輪機,實現(xiàn)了控制操作的集中化,設備運行效率得到明顯提高。就地控制是針對規(guī)模相對比較小的火力發(fā)電廠采用的控制方式,通過連接重要設備及裝置,實現(xiàn)設備的整體運行[3]。自動控制即自動化的電能生產(chǎn),在減少設備運行錯誤的同時,電能生產(chǎn)的難度也相應降低,電能產(chǎn)量與經(jīng)濟效益也得到提高。在故障控制中,技術(shù)人員只需通過計算機監(jiān)控運行設備,可以及時發(fā)現(xiàn)設備故障并解決。對于比較小的設備故障,系統(tǒng)可根據(jù)操作指令自動進行處理。

3系統(tǒng)配置

3.1I/O監(jiān)控

I/O監(jiān)控是一種集中監(jiān)控方式,設備中電器的所有饋線都需要設置對應的I/O接口,通過電纜連接各個I/O通道,設備在進行A/D處理后進入DCS狀態(tài),由此使整個發(fā)電工廠的設備處于DCS的監(jiān)控之下。I/O監(jiān)控在運行過程中,方便進行維護,問題發(fā)現(xiàn)和解決速度快,優(yōu)勢明顯。相對比較低的監(jiān)控防護等級,降低了DCS的造價,也有效降低了發(fā)電所需的成本。而I/O監(jiān)控所涉及范圍包括所有電氣設備,工程量大且比較復雜。電氣設備的增加,無疑會加大監(jiān)控范圍,致使監(jiān)控運行壓力增加。監(jiān)控范圍以及空間跨度的擴大,也相應增加了電纜的距離,DCS的可靠性受到一定程度的干擾。

3.2遠程智能I/O控制

遠程智能I/O控制,作為一種監(jiān)控技術(shù),在生產(chǎn)中的應用領域比較廣泛。遠程智能I/O控制的采用,相對減少了人力資源的使用,操作人員可在遠程接觸中實現(xiàn)對電氣設備的智能控制,有效緩解了操作人員的工作壓力,降低了工作強度?；鹆Πl(fā)電過程中,I/O信號通過電纜連接加采集柜,利用光纖或者雙絞線實現(xiàn)加采集柜與DCS控制器的連接,從而進行數(shù)據(jù)傳輸。遠程智能I/O控制不需要操作人員進行近距離接觸,在電纜鋪設方面節(jié)省了部分安裝費用。另外,I/O控制可以自動對所收集數(shù)據(jù)進行檢查、處理和校正。而在電量變送器、卡件和模擬量卡件方面,I/O控制也無法減少。

3.3總線控制

總線控制技術(shù)在電氣設備上的應用,通常需要利用3G技術(shù)來實現(xiàn),通信技術(shù)、計算機技術(shù)和控制技術(shù)三者的配合和促進,是信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)在設備控制領域有效發(fā)展的重要基礎?？偩€控制技術(shù)通過避開DCS控制站中的輸入、輸出單元,改變了傳統(tǒng)DCS控制中的集中和分散相結(jié)合控制體系。傳統(tǒng)集散結(jié)合的控制模式,在部分電氣設備的管理上是統(tǒng)一進行的,缺乏針對性和及時性。而總線控制技術(shù),有效解決了這一問題,對電氣設備進行高度的分散管理和分散控制。

4創(chuàng)新手段

4.1單元爐機組的統(tǒng)一

電氣自動化技術(shù)在火力發(fā)電應用中的創(chuàng)新,需要實現(xiàn)發(fā)電廠電、機、爐的一體化,形成單元制的監(jiān)控運行方式?；鹆Πl(fā)電廠中的DCS控制可通過這種監(jiān)控方式,分析和總結(jié)火電機組整體的運行參數(shù)以及狀態(tài)信息,發(fā)掘火電機組的最大潛力,其自身獨具的控制功能在得到發(fā)揮的同時,也在一定程度上縮小了控制范圍,對監(jiān)控系統(tǒng)進行了相應的簡化,有效降低了造價成本[4]。另外,在采集火力發(fā)電中有關電廠信息管理系統(tǒng)的信息方面,統(tǒng)一單元爐機組有重要的促進作用,實現(xiàn)了火電電網(wǎng)運行管理的統(tǒng)一和加強,中調(diào)AGC的相關要求和指令也逐一完成,電網(wǎng)工作效率提高,整個運行處于最佳、最經(jīng)濟狀態(tài)。單元爐機組的統(tǒng)一,有效提高了火電機組的自動化水平,其監(jiān)控水平也得到相應提升。

4.2控制保護手段的創(chuàng)新

在傳統(tǒng)火力發(fā)電中,系統(tǒng)控制方式是報警,聯(lián)鎖是其采用的保護手段,而這種控制保護手段,僅僅適用于帶有波動性的超限報警和聯(lián)鎖跳機。電氣自動化技術(shù)的創(chuàng)新應用,通過計算機技術(shù)實現(xiàn)控制和保護目的,在檢測電氣自動化系統(tǒng)運營、診斷出現(xiàn)故障的過程中,火電設備系統(tǒng)的隱患能夠提前被發(fā)現(xiàn),控制保護策略也可以及時進行改善,如主動性的控制和保護措施的采用,可以自動調(diào)整系統(tǒng)故障的控制范圍,實現(xiàn)有效的防范,從而保證電氣自動化系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。此外,控制保護手段的創(chuàng)新,也使電氣自動化系統(tǒng)在設備維護上處于主動防患狀態(tài),設備出現(xiàn)的故障能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理。

4.3電氣的全通信控制

就目前情況來看,電氣自動化系統(tǒng)在火力發(fā)電中的應用,還無法達到DCS控制系統(tǒng)的要求,在DCS控制系統(tǒng)基礎上實現(xiàn)的電氣全通信控制方式也無法得到滿足。通信的速度以及系統(tǒng)的可靠性都需要有一定的提升,而DCS控制系統(tǒng)與電氣自動化系統(tǒng)之間所存留的部分硬接線,也是需要解決的問題[5]。電氣全通信控制模式的形成,需要解決好熱工工藝連鎖方面的問題,在實際應用上提高電氣后臺系統(tǒng)的水平,對于初期階段的基礎運轉(zhuǎn)監(jiān)控功能,還需要不斷豐富,在實際操作過程中,提高電氣自動化系統(tǒng)控制的邏輯性,在控制水平、運行管理水平以及自動化水平方面不斷提升。

4.4通用網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的構(gòu)建

在電氣自動化系統(tǒng)成功生產(chǎn)運營過程中,通用網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的構(gòu)建有重要的推動作用。電氣自動化技術(shù)在火力發(fā)電中的創(chuàng)新應用,需要選擇合適的網(wǎng)絡通訊產(chǎn)品,能夠在擴展自動化辦公環(huán)境的基礎上,實現(xiàn)元件甚至電氣自動化系統(tǒng)整體范圍內(nèi)的使用,以電廠管理層為基礎,發(fā)揮對現(xiàn)場設備的監(jiān)控功能,保證計算機控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及控制設備之間信息傳輸?shù)臅惩ㄐ?實現(xiàn)整體集中運行的自動化。

5結(jié)語

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電氣自動化技術(shù)的發(fā)展主要依賴于計算機技術(shù)的不斷成熟，科學技術(shù)的發(fā)展促進了計算機行業(yè)的發(fā)展并且逐步趨向成熟，計算機技術(shù)使得電腦模擬人類進行簡單的分析和思考成為可能性，計算機模擬技術(shù)的發(fā)展推動了電氣工程自動化的產(chǎn)生。在自動化技術(shù)出現(xiàn)以前，人們通常采用的是簡單的人工生產(chǎn)技術(shù)，效率低下出錯率高是其主要存在的問題，電氣自動化技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展是科學技術(shù)進步的必然趨勢。自動化技術(shù)的出現(xiàn)，使得電氣行業(yè)乃至整個生產(chǎn)行業(yè)的效率大大提高，但是出錯率卻大大減少，其顯而易見的優(yōu)勢逐漸得到了人們的認可和青睞。人工智能化是在自動化的基礎上逐漸出現(xiàn)和發(fā)展起來的，與普通意義上的自動化相比，智能化有以下三個優(yōu)勢：感知能力、行為能力和思維能力。電氣工程自動化中引進智能化技術(shù)，能夠更好的實現(xiàn)其信息處理功能以及實現(xiàn)對問題的獨立管理和決策，對推動其發(fā)展具有重要的意義。

2智能化技術(shù)優(yōu)勢

在智能化的發(fā)展過程中，其相對于自動化的優(yōu)勢逐漸凸顯出來。智能化技術(shù)應用到電氣自動化中，能夠更好的推動自動化技術(shù)向著更高效、更快速、更精確的方向發(fā)展。首先，智能技術(shù)的應用，使得電氣自動化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在運行過程中的動靜結(jié)合控制，使得生產(chǎn)能夠更加具有高效性，不斷提高電氣自動化技術(shù)的發(fā)展。其次，智能化技術(shù)的運用還能夠迎合每位用戶的需求，針對不同用戶的不同需求進行設置，使得電氣自動化本身能夠更好的滿足更多數(shù)人的需要。實現(xiàn)這種需求主要是依靠智能化的柔性系統(tǒng)控制作用，在生產(chǎn)過程中能夠控制生產(chǎn)參數(shù)，實現(xiàn)模塊化的時機理念。此外，在更為復雜的技術(shù)運用時，智能化技術(shù)能夠使得實際應用中多程序和復雜化加工的實現(xiàn)成為可能。

3智能化技術(shù)的應用

3.1電氣產(chǎn)品優(yōu)化設計

為保證電氣產(chǎn)品的市場競爭力，產(chǎn)品需要不斷的更新和發(fā)展，才能不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。對于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化更新是一項繁瑣復雜的過程，其設計需要投入大量的人力和物力，耗費的財力也是相當巨大的，對于優(yōu)化的內(nèi)容主要包含以下幾個方面：第一，在理論知識方面需要優(yōu)化更新。理論知識是指導產(chǎn)品優(yōu)化設計的基礎，是一切工作的前提。第二，產(chǎn)品的優(yōu)化還需要足夠的經(jīng)驗知識。豐富的經(jīng)驗知識是進行產(chǎn)品優(yōu)化設計的保障。在傳統(tǒng)的電氣產(chǎn)品的設計過程中，要想進行產(chǎn)品的優(yōu)化，必須進行大量的實驗，并且還需要憑借經(jīng)驗進行綜合驗證，如果沒有足夠的財力物力支持，或者相應的經(jīng)驗沒有達到相關的要求，就很難實現(xiàn)電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設計。即使各方面都能達到相應的要求，所設計出的方案也并不能完全達到要求。但是隨著智能化技術(shù)在電氣自動化領域中的應用，對于電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設計也有了全新的技術(shù)支持，不是憑借從前的經(jīng)驗進行，人工智能化使得計算機自動化技術(shù)就能完成相應的設計。計算機智能化的投入，使得電氣產(chǎn)品的優(yōu)化設計逐漸簡單化，不僅大大降低了成本的投入，大大縮短了研發(fā)的時間，而且還使產(chǎn)品更能適應市場發(fā)展的需求，為電氣自動化技術(shù)的發(fā)展提供了保障。

3.2人工智能控制技術(shù)

在電氣自動化技術(shù)的不斷發(fā)展過程中，人工智能控制技術(shù)的應用和發(fā)展已成為其優(yōu)化的必經(jīng)之路，人工智能技術(shù)也將逐步成為未來發(fā)展過程中的新興力量。對于人工智能的控制，目前階段較為常用和有效的三種控制方式主要指的是模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡控制和專家系統(tǒng)控制。人工智能控制的運用，能夠使得生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題得到及時的解決，其在線經(jīng)營模式加快了問題的處理速度，能夠提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，人工智能控制技術(shù)能夠?qū)γ總€設備的運行情況進行實時監(jiān)控，并將收集到的信息進行及時的采集處理，在第一時間發(fā)現(xiàn)故障并采取相應的措施進行解決。

3.3故障的診斷電氣設備

由于其特殊的性質(zhì)，同普通設備相比更具有復雜性和非線性的特點，因此其診斷和維修更為復雜。采用傳統(tǒng)的方式進行故障的診斷，不僅診斷效率較為低下，還造成人力物力的浪費，因此，采用智能技術(shù)進行電氣故障的診斷顯得十分有必要。人工智能技術(shù)在電氣診斷方面的應用，不僅能夠使得診斷的效率大大提高，還會使得診斷的差錯率降低，推動力電氣自動化技術(shù)的發(fā)展。在對電動機進行診斷的過程中，智能技術(shù)的應用，能夠使得神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊邏輯進行結(jié)合，診斷更具有高效性和準確性。

4智能化應用的發(fā)展趨勢

4.1主站體系的規(guī)模

不斷擴大對于主站而言，在其發(fā)展過程中，所能夠接收到的信息范圍不斷擴大，覆蓋面積更加廣泛，因此，在發(fā)展過程中逐漸向著規(guī)模不斷擴大的方向發(fā)展。主站在其開放性、安全性以及穩(wěn)定性等方面，對于軟件都有突出的要求。因此，在主站智能化的建設過程中，不僅要保證其規(guī)模的擴大，在規(guī)模擴大的過程中還要保證其安全性和穩(wěn)定性。

4.2應用的復雜程度不斷的提高

主站規(guī)模的不斷擴大，使得對電力調(diào)度的實用性的要求也將逐步增加。電力自動化智能技術(shù)的不斷提升，還要體現(xiàn)在企業(yè)的管理和運營上。應用的復雜程度不斷提高，就要求在數(shù)據(jù)的源頭也要相應跟上應用程序的要求，源頭努力做好多樣化和復雜化的處理，還要在應用的程序中體現(xiàn)出獨具特色的運行和管理模式。

4.3增強電力調(diào)度

自動化主站體系的交互電力自動化主站體系的交互已經(jīng)從開始的單一化的模式逐步向著多元化的模式發(fā)展起來，信息的流向也不再是從前的單一流向，也逐漸向著多向流動的趨勢發(fā)展。主體系統(tǒng)的發(fā)展不斷帶動著各個子系統(tǒng)壯大，子系統(tǒng)的不斷發(fā)展推動力各系統(tǒng)間耦合性提升，信息交互也由原來的單一模式逐步向多元化的方向發(fā)展，不斷實現(xiàn)信息的交互和共享。

5結(jié)束語

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電氣自動化在我國各個領域應用廣泛，滲透干國民生產(chǎn)、生活的各個方面。以下筆者以兩個領域為例，簡單的闡述電氣自動化在我國各行各業(yè)的廣泛應用與其蘊含的巨大價值。第一，在空調(diào)設備中的應用。電氣自動化在空調(diào)設備中的應用，主要體現(xiàn)在對濕度的控制和對溫度的控制上。在自動化控制系統(tǒng)中設置特定的傳感器，對空氣、外界環(huán)境進行探測。以達到調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度的作用。第二，在建筑行業(yè)中的應用。智能化建筑已經(jīng)成為當今建筑業(yè)的主要發(fā)展方向。目前我國建筑物內(nèi)，主要采用設有大量的電子設備與布線系統(tǒng)的方式，以達建筑物的智能化控制。如在建筑物內(nèi)設有通信自動化系統(tǒng)，火災報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，樓字自動化系統(tǒng)，閉路電視系統(tǒng)以及它們相應的布線系統(tǒng)。而自動化系統(tǒng)的使用不僅加大了建筑物內(nèi)設備的合理利用，還極大的省了人力和財力的投入。

2.電氣自動化的發(fā)展趨勢

目前，我國電氣自動化正邁向分布式、開放式和信息化的發(fā)展趨勢。分布式發(fā)展可以保證在網(wǎng)絡中建立獨立的網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)分散危險，促進系統(tǒng)正常運行的目的；開放式發(fā)展就是要將系統(tǒng)與外界緊密的聯(lián)系在一起，在各方面可以通過網(wǎng)絡連接，提高信息的收集和處理能力；信息化就是將實現(xiàn)設備與網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)網(wǎng)絡自動化、管控一體化。

在當今激烈的市場競爭下，要想在價格上贏得優(yōu)勢占得先機，電氣自動化就要吸取先進的技術(shù)，總結(jié)先進的經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，量體裁衣，尋找一條適合自身發(fā)展的道路，逐步實現(xiàn)自主研發(fā)的能力。不僅如此，還要緊緊關注國際化的商業(yè)契機，如20l1年的“廣州亞運會”之類的大型國際活動，“電氣自動化”在這里面都蘊藏著巨大的商機。另外，我們在開創(chuàng)工業(yè)自動化新局面的時候，還需慢慢實現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的道路轉(zhuǎn)變。工業(yè)自動化企業(yè)，唯有不停地吸收著高新科學技術(shù)的新營養(yǎng)，方可不斷的為開創(chuàng)工業(yè)自動化新局面添加全新的動力。

3.結(jié)語

篇5

在我國當前的電力系統(tǒng)中，自動化技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應用，其組成結(jié)構(gòu)主要包括電網(wǎng)調(diào)度和變電站的自動化技術(shù)，以及分散測控系統(tǒng)。其中，分散測控系統(tǒng)主要運用的是分層分布方式，具體由運行員工作站、過程控制系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡通訊設備、工程師工作站等四個部分組成。電網(wǎng)調(diào)度自動化主要由調(diào)度計算機電子系統(tǒng)、顯示裝置、服務系統(tǒng)等組成。變電站自動化主要由發(fā)電廠、變電終端裝置以及下級電網(wǎng)調(diào)度中心等幾部分組成。

2建筑電氣工程自動化技術(shù)的體現(xiàn)

建筑電氣工程自動化技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個方面:首先，需要對建筑進行接地性測試，并一定要在接地性測試通過以后，再對建筑進行施工，尤其要對防雷自動技術(shù)充分重視，以保證接地引下線。另外，在對建筑施工的過程中，相應施工人員需要對鋼筋進行標記，以防止施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂。其次，關注相關的接地支線，也就是說，在建筑電氣工程中，不是所有的裝置與配件都需要應用金屬材質(zhì)，也可以使用新型的塑料制品，因此，相關施工人員應當對接地的支線種類與作用進行系統(tǒng)明確的區(qū)分。再次，施工過程中需要對接地的支線與分線進行合理選擇，其原因在于不同用途的接地線其線路直徑也各不相同，如果出現(xiàn)差錯，不僅會在很大程度上影響接地效果，還會給用電戶帶來安全風險。最后，建筑工程完工以后，工作人員需要運用電氣工程自動化技術(shù)對接地線路進行監(jiān)測，以防止線路被腐蝕，同時也對火災事故做出預防。

3建筑電氣工程自動化技術(shù)的應用

3．1變配電系統(tǒng)

1)變電系統(tǒng)的施工過程。

變電系統(tǒng)對建筑電氣工程自動化系統(tǒng)來說，有著非常重要的作用，因此，在整個施工過程中，應充分重視變電系統(tǒng)的施工，其具體的施工過程主要涉及到以下幾個步驟:首先，準備好建筑電氣工程施工所能夠應用到的一系列材料與裝備，之后對變電系統(tǒng)進行定位與測量，與此同時，還需要對設施定時開箱檢驗。其次，裝置變電系統(tǒng)設施所需要的基礎型鋼，并測量母線槽上下角度的水平與尺寸。最后，裝置變電系統(tǒng)所需要的電纜橋架，之后進行連接與鋪設，再進行試驗，并根據(jù)變電系統(tǒng)的情況做出合理調(diào)整。

2)低電壓配電系統(tǒng)。

所謂的低壓配電，事實上指的是以低壓電線為載體的配電，其配電方式主要有樹形結(jié)構(gòu)、放射性結(jié)構(gòu)以及鏈形結(jié)構(gòu)三種。當前的很多建筑中，其電氣工程系統(tǒng)普遍使用的都是低電壓干線這種配電方式。一般情況下，低壓配電系統(tǒng)主要由配電線路以及配電設施共同組成，從我國當前的電壓標準來看，低壓配電設備的使用標準為1kV以下，在建筑工地中，常用的低壓配電裝置包括熔斷器、開關、低壓配電柜、接觸器等。在進行電氣工程自動化時，還要對其安全性進行充分考慮，低壓設備往往容易引發(fā)火災，在施工過程中，一定要對其倍加關注。

3)高電壓配電系統(tǒng)。

我國當前規(guī)定的高壓配電設備需要保證其電壓值要在1kV以上，但如此高的電壓值會令配電系統(tǒng)承受相對高的放射性電壓，因此，在選擇配電方式的過程中，要充分注重客觀條件，進行科學合理的選擇。在建筑施工過程中，常用的高壓配電裝置主要包括高壓的隔離開關、熔斷器、開關柜、避雷器、負荷開關、互感器、斷路器等，在建筑中運用電氣工程機器自動化技術(shù)，會很大程度上提升配電設備的電壓，因此，在整個施工過程中，要充分注意電氣事故的預防與控制。

3．2樓宇自動化系統(tǒng)

普遍意義上講，樓宇自動化控制系統(tǒng)的核心為分散控制集中管理，而該系統(tǒng)中的分散控制器一般情況下使用的是數(shù)字控制器，即Charge-CoupledDevice簡稱CCD，也叫電荷耦合原件，該裝置主要利用上位計算機來控制與管理想用的計算機畫面，而其主要的方式則是由一系列專門化的動畫、文本、曲線、控件、數(shù)據(jù)、腳本等組成。樓宇自動化控制系統(tǒng)內(nèi)部主要分為消防、電梯、照明、通風、給排水、保安、電力等幾大系統(tǒng)，在對樓宇自動化控制系統(tǒng)進行設計的過程中，其根本目的在于將系統(tǒng)中的基點設施進行分析與整合，并對系統(tǒng)整體裝置進行統(tǒng)一管控，從而保證整個系統(tǒng)中的其他子系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)有序，將其工作場所搭載得更加舒適、安全、高效，并在最大限度內(nèi)降低能源與成本的消耗，節(jié)省工程造價。

3．3電氣安全

自人類進入電氣時代以來，用電安全問題便一直得到社會大眾的普遍關注，而建筑電力工程的電力安全問題始終威脅著施工人員的生命財產(chǎn)安全，因此，保證建筑電力工程的電力安全，是當前急需解決的主要問題。

1)安全載流量。

所謂的安全載流量，指的是建筑電氣工程中，能夠不間斷在導體里通過的相應電流量。正是因為其電流量不間斷，因此，在其內(nèi)部的電流超出了安全載流量時，便會導致導體發(fā)熱，而當導體發(fā)熱到一定程度之后，隨著其溫度的升高，便會造成絕緣裝置的損壞，嚴重時還可能會造成漏電，甚至產(chǎn)生火災，對整個系統(tǒng)的用電安全產(chǎn)生嚴重威脅。因此，在建筑電氣工程中，采用適合的導體安全載流量，能夠有效幫助相關人員對設備進行選擇，同時也對確定導體截面有著非常重要的作用。

2)安全距離。

所謂的安全距離，指的是人或物在接近帶電物體的過程中，能夠保持安全的距離，這個距離能夠在最大限度內(nèi)防止帶電物體中的電流對人體或物體產(chǎn)生傷害。舉例來說，在建筑電氣工程中，帶電體與人體，或與其他設備之間，都需要保持一定的安全距離，不僅如此，帶電體之間以及帶電體與地面之間，也都需要保持安全距離。所以，在建筑電氣工程的配電與變配電工作中，需要注重保持設備之間的安全距離，另外，在檢修以及安裝變配電方面，也需要注意安全距離。

3)電氣絕緣。

因為電具有一定的傷害性，所以在建筑電氣工程中，需要對電氣裝置以及配電線路進行絕緣處理，這樣做能夠在最大限度內(nèi)保證施工人員的人身安全。同時，還要對電氣裝置進行絕緣檢驗，以在最大限度內(nèi)避免電氣工程中電力安全事故的發(fā)生。

4結(jié)語

篇6

[關鍵詞]電氣工程；自動化；問題；措施

中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0048-01

引言：電氣工程，是我國工程建設的重要的組成部分，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)自動化，是提高工程建設質(zhì)量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環(huán)節(jié)。但是目前我國電氣工程之中的自動化設計還不夠完善，存在一定的問題，這就導致了自動化管理出現(xiàn)了漏洞。所以，依據(jù)存在的問題，主要提出了加強節(jié)能措施，實現(xiàn)高質(zhì)量管理，符合相關標準的方法。其次，則是對自動化系統(tǒng)進一步的完善，并且構(gòu)建了一個完善的網(wǎng)絡，實現(xiàn)自動化全方位的管理，保證工程質(zhì)量。

一、電氣工程及其自動化存在的問題

（一）能源消耗大

能源消耗大，是目前我國電氣工程之中，實現(xiàn)自動化系統(tǒng)設計的一個重要的問題。這是因為自動化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，因此相關材料的消耗也更大，而且電氣工程的運行次數(shù)和頻率也變高，對系統(tǒng)的材料和設備的磨損也變得更高，從而產(chǎn)生了能源消耗更大的情況，這對于實現(xiàn)全面推廣電氣系統(tǒng)具有一定的影響，而且與我國的可持續(xù)發(fā)展要求是相悖，所以，應該手中能夠是自動化系統(tǒng)帶來的能源消耗比較大的問題，并且有針對性的解決這個問題，促進自動化的推廣。

（二）施工標準不達標

電氣工程的施工標準要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質(zhì)量，還能保證施工安全。而自動化系統(tǒng)的引進，在一定程度上，可以提高施工的質(zhì)量，但是目前存在的問題，施工標準達到不相關要求。一方面是因為自動化系統(tǒng)的設計存在一定的問題，不能精準的控制相關的施工環(huán)節(jié)，一方面是因為施工人員技術(shù)不達標，或者是與自動化管理不熟悉，導致施工要求和標準不到標的情況發(fā)生。所以，應該重視施工標準不到標的問題，并且積極的解決相關的問題。

（三）自動化集成系統(tǒng)不完善

自動化集成系y，是實現(xiàn)電氣工程自動化的主要環(huán)節(jié)，但是目前繼承系統(tǒng)是不健全的和不完善的，主要是因為在設計的過程之中，系統(tǒng)的平臺設計不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設計模型存在一定的缺陷，依據(jù)模型設計的系統(tǒng)不完善，最重要的是，自動化集成系統(tǒng)的運行的獨立性不夠，不能獨立處理相關的問題，導致系統(tǒng)和功能之間不匹配，不能指令到達就完成相關的工作。因此，需要重視集成系統(tǒng)不完善的情況，然后依據(jù)實際的情況進行改進和完善。

（四）網(wǎng)絡構(gòu)架存在差異

在電氣工程之中，實現(xiàn)自動化系統(tǒng)，需要構(gòu)架一個網(wǎng)絡構(gòu)架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網(wǎng)絡構(gòu)架不統(tǒng)一，存在一定的差異性，導致結(jié)構(gòu)不一致，不能順利的使用相關的平臺，數(shù)據(jù)共享不了，這樣不利于自動化集成系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，也是影響自動化發(fā)展的主要原因。而且網(wǎng)絡構(gòu)架存在差異，也導致了系統(tǒng)之間不兼容的情況發(fā)生，不利于電氣工程之中的自動化發(fā)展。所以，應該針對這個問題進行解決。

二、電氣工程及其自動化問題解決措施

（一）實現(xiàn)節(jié)能措施

自動化系統(tǒng)設計，主要是為保證電氣工程的施工和建設全面實現(xiàn)節(jié)能的作用。因為自動化系統(tǒng)，可以提高施工效率和施工質(zhì)量，同時可以對施工所需要的材料以及設備進行精準的控制，這樣可以進一步的減低施工材料的浪費，達到節(jié)能的目標。但是目前自動化的節(jié)能存在一定的問題，所以應該依據(jù)節(jié)能問題進行設計，實現(xiàn)全面節(jié)能的設計要求和標準。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進行設計變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運行過程之中，維修和維護的成本，有效的起到節(jié)能的作用。

（二）提高質(zhì)量管理標準

提高質(zhì)量管理標準，是解決電氣工程的自動化管理的一個重要的環(huán)節(jié)。首先，是從施工人員的素質(zhì)管理標準的培養(yǎng)和提高，進行專業(yè)的培訓計劃，提高施工技術(shù)，同時提法施工人員管理技術(shù)標準的意識和概念。其次，則是對材料和設備的管理需要達到標準，按照專人對材料以及設備進行檢查，是否符合相關的標準，這樣才能保證后期的施工達到相關的要求。最后，則是對不同環(huán)節(jié)的施工標準進行重新定義，而且對不同的環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和管理，達到相關的施工標準和要求。同時電氣工程之中的自動化標準，也要隨著技術(shù)的發(fā)展，不斷的提高相關的標準，這樣才能保證施工的質(zhì)量。

（三）提高和完善自動化集成系統(tǒng)

在電氣工程之中，自動化的實現(xiàn)是科技進步和社會發(fā)展的需求，目前因為技術(shù)以及相關條件有限，所以導致自動化集成系統(tǒng)存在一定等問題，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，在一定程度上，可以有效的彌補和完善系統(tǒng)之中不完善的地方，這樣可以保證自動化系統(tǒng)全面的發(fā)揮作用，保證了電氣工程的進步和發(fā)展。因此，需要提高和完善自動化集成系統(tǒng)，主要是采用高效編程系統(tǒng)的模型進行設計，結(jié)合綠色和科技設計理念，進行全面的設計和完善，讓自動化系統(tǒng)可以滿足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開發(fā)系統(tǒng)平臺，保證系統(tǒng)具有一定的兼容性，以及容錯性，同時還需要保證系統(tǒng)的主觀能動性，這都是自動化集成系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)和內(nèi)容，而且還可以降低自動化系統(tǒng)的運行成本，同時也起到了節(jié)能的作用。

（四）構(gòu)建統(tǒng)一網(wǎng)絡

網(wǎng)絡的構(gòu)建是實現(xiàn)自動化的一個核心環(huán)節(jié)和重點環(huán)節(jié)。因為構(gòu)建的網(wǎng)絡不同，會導致各個網(wǎng)絡之間不兼容，從而導致出現(xiàn)了命令傳達和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實現(xiàn)電氣工程的自動化，就構(gòu)建統(tǒng)一的網(wǎng)絡，這樣才能保證全面調(diào)動系統(tǒng)，實現(xiàn)接口一致，這樣方便了不同的的商家，對于電氣工程的自動化推動和發(fā)展也具有一定的重要作用，同時實現(xiàn)了信息和資源的共享，保證了整個網(wǎng)絡運行的更加的穩(wěn)定。因此，構(gòu)建一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡，對于建設自動化的電氣工程系統(tǒng)具有重要的、積極的作用。

結(jié)束語

電氣工程在各個行業(yè)和領域以及建設之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實現(xiàn)了自動化的系統(tǒng)設計。但是由于技術(shù)問題，以及管理措施等問題，導致自動化存在一定的問題。文章經(jīng)過討論，主要從四個方面可以完善電氣工程之中的自動化。即采用節(jié)能措施，實現(xiàn)綠色自動化的目標，其次則是需要完善管理體系和提高管理標準，最后則是進一步的設計自動化系統(tǒng)以及建設統(tǒng)一網(wǎng)絡，這樣才能保證電氣工程自動化系通過運行的穩(wěn)定性和有效性。

參考文獻

[1] 閆海東，程世偉.淺析電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（07）：134-136.

[2] 李莊飛.淺析電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（08）：122-123.

[3] 冷爽.電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（05）：156-158.

篇7

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關鍵詞】牽引供電遠動系統(tǒng)；電力遠動系統(tǒng)；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類號】U224.9+1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環(huán)保經(jīng)濟的電力作為動力，所以供電系統(tǒng)在電氣化鐵路中占有著至關重要的位置，而作為保障供電設備安全可靠運行基礎設施的鐵路供電遠動系統(tǒng)，是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠動系統(tǒng)在運行中所出現(xiàn)的故障，并提出相應措施。

2 鐵路供電遠動系統(tǒng)的組成

鐵路供電遠動系統(tǒng)是對鐵路牽引供電、電力系統(tǒng)中的電氣設備進行遠程監(jiān)視、測量和控制的系統(tǒng)，由設在供電調(diào)度臺的主站系統(tǒng)、復示終端、沿線設置的被控站以及遠動通道組成，簡稱SCADA 系統(tǒng)[1]。

按照供電遠動系統(tǒng)的被控站對象不同，供電遠動系統(tǒng)包括牽引供電遠動系統(tǒng)和電力遠動系統(tǒng)。

①牽引供電遠動系統(tǒng)是由牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所內(nèi)的牽引綜合自動化系統(tǒng)組成的。主要包括：變壓器保護、測量、控制裝置；饋線保護測控裝置；并補保護測控裝置；通用測控裝置。這些被控站設備與調(diào)度端的主站相互配合，共同實現(xiàn)對變電所，分區(qū)所、AT所設備的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)功能。

②電力遠動系統(tǒng)是利用計算機、網(wǎng)絡和通信信息，對鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線路進行實時監(jiān)視、控制、測量，調(diào)試的調(diào)度自動化系統(tǒng)，電力遠動系統(tǒng)的投用對整個鐵路電力的自動化控制，無人化值班，準確判斷停電范圍，迅速恢復供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠動系統(tǒng)常見故障及缺陷

通過對近年內(nèi)電氣化鐵路遠動設備在運行中暴露出的故障進行分析，發(fā)現(xiàn)問題主要有以下幾個方面。

①供電調(diào)度主站牽引所圖形界面標識不統(tǒng)一，不相符。具體如調(diào)度端箱變公里標與被控站設備名稱不統(tǒng)一、二級圖缺少相應設備圖形、新投用的開關未及時改變原有名稱等。

②供電遠動通信通道不通。一是通訊管理機與路由器連接的網(wǎng)線不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續(xù)航時間不夠，需要人工啟動機器；三是通訊管理機存在故障。

③遠動隔離開關拒動。一是電源問題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線挖斷電纜、電源線短路等；二是被控設備缺陷影響遠動執(zhí)行的效果，如：隔離開關機構(gòu)動作不正常，機構(gòu)內(nèi)光纖尾纖損壞，RTU死機、隔離開關轉(zhuǎn)換接點不到位；連接線虛接等。

④設備老化、停產(chǎn)，影響運行。被控站遠動設備中協(xié)議轉(zhuǎn)換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機、光纖交換機等設備老化發(fā)生故障，且相關設備已停產(chǎn)，無維修配件，需就替代設備進行選型試驗。

⑤通信設備改造對遠動通道設備造成擾動。主要有因通信改造設備時將各方向通道接線接錯，導致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設備改造后，XX變電所遠動通道全部中斷，XXX分區(qū)所遠動通道四個方向有三個方向中斷，XXAT所、下行分區(qū)所遠動通道各有兩個方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動化變電所，部分遠動功能運行不正常，如缺少故障報告或故障電量、定值錄波數(shù)據(jù)缺項，故障推圖功能不完善，遠動一級圖和二級圖中帶電光帶與實際帶電情況不相符等。

4 供電遠動系統(tǒng)故障的應對措施

供電遠動系統(tǒng)在高速鐵路運行中起著至關重要的作用。筆者通過對近年來高速鐵路供電遠動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行分析判斷，提出以下維護與檢修建議：

4.1 健全機構(gòu)設置

要按照鐵總《鐵路供電遠動系統(tǒng)運行維護管理規(guī)則》的要求，在鐵路局設置遠動檢測室，建立模擬檢測實驗室，負責高速鐵路供電調(diào)度主站應用軟件的日常維護、狀態(tài)監(jiān)測，數(shù)據(jù)分析，并定期對高速鐵路供電遠動系統(tǒng)功能進行校驗，及時發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理供電遠動系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)正常使用。

4.2 加強人員培訓

為了能做好供電遠動系統(tǒng)的檢修、校驗專項工作，管理部門要采取多種培訓手段，定期組織遠動技術(shù)人員進行培訓，保證每名專業(yè)干部和職工都能熟悉掌握遠動知識并獨立完成相關工作。

4.3 創(chuàng)新檢測辦法

一是牽引變電與電力設備遠動檢修、檢測和校驗工作上半年與春防春檢相結(jié)合，下半年與遠動設備的日常操作相結(jié)合，有效地驗證設備遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的情況，使現(xiàn)場存在的問題得到及時解決，特別是對隔離開關本體存在的缺陷進行重點調(diào)試檢修，現(xiàn)場攻關，減少因設備缺陷造成的遠動拒動。二是接觸網(wǎng)隔離開關先利用天窗點外時間打開法蘭進行機構(gòu)控制的調(diào)試，再利用天窗進行整體試驗，使遠動和二次回路存在的問題得到有效解決，同時提高調(diào)試效率。三是各專業(yè)技術(shù)主管人員要主動作為。針對遠動管理弱化、現(xiàn)場人員遠動業(yè)務素質(zhì)較差的現(xiàn)狀，深入一線指導遠動的檢修、檢測和校驗工作。

4.4 加強結(jié)合部協(xié)調(diào)，共保供電設備運行安全

一是加強對通信部門設備改造的監(jiān)控力度，將問題控制在改造過程中進行處理；供電段卡控關鍵，對通信設備改造后的被控站進行全面檢測校驗，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理。二是建立良好的溝通機制，確定供電、通信部門聯(lián)系人員，并針對通信通道等問題及時溝通、交流意見，保證供電遠動系統(tǒng)發(fā)生通信故障時能及時高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問題整治，確保遠動系統(tǒng)運行安全

一是充分發(fā)揮供電調(diào)度在遠動系統(tǒng)使用中便于發(fā)現(xiàn)問題的優(yōu)勢，強化遠動設備缺陷的發(fā)現(xiàn)、登記、上報、處理、銷號等各環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，職能部門定期進行問題銷號檢查，使設備缺陷得以及時處理。二是針對牽引遠動通道及高鐵電力箱變、網(wǎng)隔備用通道均存在通信狀態(tài)不良的問題，要積極排查問題根源，與通信段、設備廠家等多方溝通，使牽引遠動通信不良問題得到徹底修復，通信板件出現(xiàn)問題必須及時更換和修理。三是針對狀態(tài)未明確標識IP地址，圖形缺失、現(xiàn)場設備標識與調(diào)度主站標識不一致等問題要聯(lián)系遠動系統(tǒng)廠家，由廠家對數(shù)據(jù)進行修改，確保系統(tǒng)界面整潔好用，通道狀態(tài)簡潔直觀，名稱標識準確明了。

4.6 加強施工管理，提高運行效率

進一步加強變電所綜自改造的施工監(jiān)控，加強過程控制，逐條進行改造后的遠動調(diào)試，確保所有遠動功能正常運行，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。針對調(diào)度中心主站核心設備老化、遠動通道線路通信可靠性不高等問題，提出可行性更新改造建議，積極對主站老化部分進行改造。確保供電遠動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

5 總結(jié)

鐵路供電遠動系統(tǒng)在鐵路運行中發(fā)揮著越來越重要的作用，做好供電遠動系統(tǒng)的日常維護，健全人員機構(gòu)設置，創(chuàng)新檢測方法，緊盯缺陷整治，加強施工管理是預防遠動系統(tǒng)發(fā)生故障的重要環(huán)節(jié)。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結(jié)遠動系統(tǒng)易發(fā)生的問題并提出針對性的改進措施，為遠動系統(tǒng)的正常運行提供良好的保障。

篇8

【關鍵詞】高壓電氣設備 檢測技術(shù) 在線檢測 絕緣

中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：

一．前言

改革開放以來我國經(jīng)濟實現(xiàn)了騰飛，科技不斷的進步，高壓電氣設備應用越來越多且作用越來越大，比如最具代表性的就是電氣化鐵路的普及。因此高壓電氣設備的運行狀態(tài)已經(jīng)深刻的影響到了人們的生活。本文所說的在線檢測是一種比較新型的檢測方法，其原理是利用高壓作為檢測的電壓,但是高壓必須是運行中的高壓，采用這種方法對高壓電氣設備進行在線檢測，了解其性能。這種在線檢測是在不停電的狀態(tài)下進行的，這樣可以有效的減少對對設備運行的干擾。不僅效率高而且還可以準確的掌握設備的性能狀態(tài)，提高設備的安全性和穩(wěn)定性。當前的在線檢測技術(shù)大量的采用了高科技技術(shù)，利用高科技技術(shù)能夠有效的提高檢測速率和準確性，使我國的高壓電氣設備在線檢測技術(shù)更上了一個臺階。

二．電氣設備高壓測試

高壓電氣設備主要包括高壓熔斷器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓斷路器、高壓開關柜和電力變壓器等。電氣設備高壓故障的產(chǎn)生原因有很多，通常包括控制回路電器老化損壞、性能下降、保護失準、誤動作；控制電源電壓嚴重下降、元器件誤動；控制紛路受潮、破損、老化擊穿短路；負載及電纜絕緣下降、擊穿短路；嚴重超載熱擊穿短路等。

三．高壓電氣設備檢測技術(shù)

1.絕緣檢測與診斷

電力系統(tǒng)中的高壓熔斷器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓斷路器、高壓開關柜和電力變壓器等高壓電氣設備，其首要任務是安全可靠的運行，任何故障的發(fā)生，都會影響到企業(yè)生產(chǎn)的正常進行，甚至給國民經(jīng)濟造成巨大的損失。目前，絕緣故障的發(fā)生是高壓電氣設備的多發(fā)故障，因此，絕緣檢測與診斷是電力設備檢測中最重要的方面。對設備進行絕緣檢測與診斷則是其中必不可少的試驗項目，以下幾種情況均必須進行試驗：

①對于高壓電氣設備的制造廠，必須對其生產(chǎn)的所有原材料、產(chǎn)品定型和出廠進行試驗。其目的是檢驗新的高壓電氣設備是否符合有關的技術(shù)標準規(guī)定。

②對于正在運行中的電氣設備，則需要定期進行全面的預防性試驗，電力設備以及電纜的現(xiàn)場試驗最重要的是耐壓試驗。

③對于大修后的設備進行絕緣試驗，其目的是判定設備在維修、運輸過程中性能是否發(fā)生變化，是否出現(xiàn)絕緣損傷，以及修理部位的質(zhì)量是否符合原來的標準。

2.在線檢測技術(shù)。

隨著技術(shù)的進步，我國高壓電器逐漸普及，其高壓電氣設備正在向著高電壓以及高容量的趨勢發(fā)展，為了保證設備的正常運行，所以為了適應技術(shù)的需要在線檢測技術(shù)才應用而生。這項技術(shù)是科研人員長期研究的結(jié)果，學者在研究時發(fā)現(xiàn)：在高壓電氣運行的狀態(tài)下，對其絕緣狀態(tài)進行實驗檢測，是一種有效反映電氣設備絕緣狀態(tài)的科學方法，這就是本文所探討的在線檢測法。需要強調(diào)的是這種檢測是在不斷電的狀態(tài)下進行的，實施證明試驗是在運行的電壓下實施，是行之有效的方法，也是以后絕緣檢測技術(shù)發(fā)展的趨勢，有良好的發(fā)展前景。

高壓電氣設備在線檢測技術(shù)具有的優(yōu)點

①這種檢測方法在不停電的狀態(tài)下進行，檢測時設備可以正常的運行，這樣可以減少停電對客戶的影響，節(jié)省了人力物力，大量的減少了工作量，提高了安全度，具有很強的優(yōu)越性。

②在檢測時可控性強，可以針對需要隨時做出調(diào)整，有效提高檢測的靈敏度，縮短了檢測周期，提高了檢測的有效性。

③通過在線檢測，可以得到大量的檢測數(shù)據(jù)，并且及時的對數(shù)據(jù)進行分析，為檢測提供了客觀依據(jù)。不僅僅提高了可靠性還為企業(yè)節(jié)約了成本。

斯二十一世紀是信息時代，計算機網(wǎng)絡技術(shù)有了飛速的發(fā)展，且使用范圍十分廣泛。當前的高壓電氣設備在線檢測工作與計算機網(wǎng)絡相結(jié)合，大大提高了檢測速率和準確性。

3.在線監(jiān)測技術(shù)

我們知道在當前對于高壓電氣設備維修多半還是采用的定期檢修方法，這種方法是帶電檢測方法，是對離線檢測的升級方法，將監(jiān)測技術(shù)升級為在線的檢測，也就是帶電的檢測，這樣的話在監(jiān)測的工程中，電器設備是正常運行的，不會影響到設備的正常工作，其相對于在線監(jiān)測技術(shù)離線監(jiān)測技術(shù)還是有很多不足的地方需要我們改正，其不足主要表現(xiàn)在兩個方面：

①離線檢測檢測時設備不能工作，影響了設備的效率，造成停工，必須承擔停工素損失。

②離線監(jiān)測具有盲目性，目標不明確，導致設備可能存在隱患，有太多的不穩(wěn)定因素。

四．高壓測試要求

1.對測試平臺的要求

①測試平臺應選擇一個員工常規(guī)工作行動的地方，測試區(qū)用清晰的圖案標識，上面標明“危險—高壓勿近！”等警示信息。建立測試平臺，除了警示標志外，還應裝置一個可以關掉所有電源的開關。

②只能用不導電的工作桌或?qū)Ｓ霉ぷ髋_做測試。把測試者與被測產(chǎn)品之間的任何金屬物體移開。沒有與DUT 接觸的其他金屬物體全部接地。在測試區(qū)用絕緣的安全墊墊在地面上，使操作者與地面隔離，如果儀器可以通過遙控開關操作，可考慮兩個開關同時控制。耐壓測試儀必須良好接地。

2.測試操作要求

面放好絕緣墊，并在測試前認真設備檢查。檢查儀器的各個連線是否有破損等，如果有則不能進行測試，必須先進行維修；如果儀器完好，則將0.7 MΩ標準電阻的一端連接耐壓儀的地線；接通電源，將儀器、報警漏電流設定在5 mA；開啟儀器，用測試棒擊標準電阻另一端，調(diào)整電壓在3 410～3 590 V 內(nèi)儀器發(fā)出報警，則判定該儀器處于正常工作狀態(tài)，若不在3 410～3 590 V范圍內(nèi)儀器自動報警，則儀器工作不正常。

七．結(jié)束語

當代的高壓電氣設備的在線檢測技術(shù)，是電氣設備檢測技術(shù)的一大突破，它克服和完善了傳統(tǒng)檢測方法的不足，加之當今是信息時代，計算機網(wǎng)絡技術(shù)高度發(fā)達，計算機網(wǎng)絡技術(shù)與在線檢測技術(shù)的有效結(jié)合，更加強有力地促進了我國在線檢測技術(shù)的發(fā)展。在線檢測技術(shù)能夠非常及時的檢測出高壓電氣設備運行過程中出現(xiàn)的各種故，是我國電網(wǎng)系統(tǒng)正常運行的得力保證，但是其檢測技術(shù)也存在一些瓶頸，相信通過不斷的努力探索，高壓電氣設備的在線檢測技術(shù)會越來越完善。

參考文獻：

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篇9

十年“磨劍”高水平自主創(chuàng)新成果迭出

從1996年通過國家驗收正式運行算起，牽引動力國家重點實驗室正好走過十年崢嶸歷程。兩院院士沈志云教授、中國工程院院士錢清泉教授，以及風華正茂的年輕科學家張衛(wèi)華教授、翟婉明教授等實驗室新老核心人物率領實驗室多個研究團隊，勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，譜寫了一首首輝煌的樂章?！笆濉逼陂g，交大牽引動力國家重點實驗室在創(chuàng)新研究、成果應用和人才培養(yǎng)等方面都取得了令國內(nèi)外同行矚目的成就，已經(jīng)成為具有110年悠久歷史的西南交大高水平自主創(chuàng)新的一面旗幟。

以實驗室副主任、“長江學者特聘教授”翟婉明領銜完成的課題“鐵道機車車輛－軌道耦合動力學理論體系、關鍵技術(shù)及工程應用研究”剛剛榮獲2005年度國家科技進步一等獎，并同時入選2005年“中國高校十大科技進展”。這項研究旨在解決中國鐵路“大運量、高密度、客運提速、貨運重載”超負荷運輸模式發(fā)展進程中日益突出的輪軌動態(tài)安全問題，率先提出并創(chuàng)建了機車車輛－軌道耦合動力學交叉學科理論體系，建立了機車車輛－軌道統(tǒng)一模型，其成果更加符合超負荷輪軌動態(tài)相互作用的實際，在國際上被稱為“翟－孫模型”，被列為當今該領域四大代表性模型之一。實驗室研制的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的機車車輛-軌道耦合動力學仿真系統(tǒng)，成為超負荷鐵路輪軌系統(tǒng)動態(tài)安全設計技術(shù)平臺，開發(fā)了機車車輛-軌道動態(tài)作用安全性現(xiàn)場測試評估技術(shù)，成功實施了包括秦沈客運專線高速列車、大秦重載鐵路萬噸列車在內(nèi)的多項重大工程輪軌動態(tài)安全評估試驗。

這項成果還廣泛應用于我國鐵路機車車輛開發(fā)設計、既有鐵路提速改造、山區(qū)鐵路擴能改造、重載運輸、客運專線建設等近20個重點工程之中，解決了一系列工程技術(shù)難題，取得了顯著的經(jīng)濟社會效益，為我國鐵路現(xiàn)代化建設做出了重要貢獻。

鐵道電氣化與自動化專家、中國工程院院士錢清泉教授主持研制成功國內(nèi)首創(chuàng)的“電氣化鐵道遠動裝置”、“DWY系列多微機遠動系統(tǒng)”等高新技術(shù)產(chǎn)品先后多次獲得國家、國家教委、鐵道部和四川省科技進步獎，成功地實現(xiàn)了向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，在世行貸款國際招標項目中連續(xù)8次擊敗國外強勁對手，推廣應用于國內(nèi)近20條干線電氣化鐵路?！盃恳冸娝踩O(jiān)控和綜合自動化”是在國內(nèi)率先實現(xiàn)牽引變電所的綜合自動化和安全監(jiān)控一體化系統(tǒng)，并在全國鐵路推廣應用。

據(jù)初步統(tǒng)計，“十五”期間實驗室主持和主研國家攻關項目2項、國家“863”課題7項，主持國家自然科學基金重點項目2項、面上項目24項，省部科技發(fā)展項目65項，實施橫向合作課題163項，國際合作項目7項，共獲得省部級科技進步獎11項。

實驗室400余篇，其中SCI檢索60篇次，EI檢索120篇次。公開出版專著2部，授權(quán)發(fā)明專利4項，實用新型專利10余項。

實驗室人才輩出，在國內(nèi)外有重要影響。除兩位院士年過花甲外，其他均在40歲左右，實驗室現(xiàn)任主任張衛(wèi)華教授也就40來歲。他們當中有博士生指導教師25名，先后聘請“長江學者”特聘教授4名，國家杰出青年基金獲得者3名，跨（新）世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)基金獲得者7名，全國優(yōu)秀百篇博士論文獲得者4名，國家“百千萬人才工程”人選2名。另外有國家級突出貢獻專家1名，省部級突出貢獻專家12名，這樣的團隊在國內(nèi)高校并不多見，形成了一個層次高、能力強、學科相容并互補的創(chuàng)新團隊，并獲得教育部創(chuàng)新團隊基金和國家創(chuàng)新研究優(yōu)秀科學基金資助。

院士請纓國際一流試驗臺橫空出世

西南交大牽引動力國家重點實驗室擁有世界先進的試驗設備，而實驗室的創(chuàng)建是在實驗室的第一任主任、國際著名機車車輛專家、中國科學院和中國工程院院士沈志云教授的主持下完成的。沈教授長期致力于車輛系統(tǒng)動力學及控制的研究，早在1983年即發(fā)表輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上被稱為“沈氏理論”。1988年沈志云教授以睿智的戰(zhàn)略眼光建議在我國建立機車車輛整車滾動振動試驗臺，在實驗室里模擬400公里時速列車的運行狀態(tài)，以此來研究、開發(fā)我國急需的重載和高速鐵路新技術(shù)。國家批準這項計劃后，沈志云調(diào)集交大各系所的骨干教師，組成專業(yè)配套的20多人的班子，領著這支隊伍去車輛工廠做初步設計，到制造工廠監(jiān)督每一道工序，檢查每一個鑄件、鍛件。他監(jiān)督著為一個籃球場大小的試驗臺基礎澆筑了4000噸混凝土。結(jié)果設備一次安裝成功。

像這樣大規(guī)模、復雜的實驗室，現(xiàn)在世界上只有兩個，一個在德國，另一個就在中國西南交大。

而交大自行研制成功的機車車輛整車滾動振動試驗臺，在不少方面屬世界首創(chuàng)。沈院士評價說，在中國，試驗車在線路上記下信號，回來輸入試驗臺就可以再現(xiàn)線路上的振動情況，這個功能在國際上是創(chuàng)新。同時，這個試驗臺還創(chuàng)造了左右滾輪獨立激振的滾振結(jié)合試驗模式，能模擬出軌道的各種不平順現(xiàn)象，最大限度地仿真出列車的各種運行狀態(tài)，從而保障列車安全運行。試驗臺建成后幾乎承擔了我國所有新研制機車車輛的試驗任務，在機車車輛參數(shù)測定、運行品質(zhì)檢測、參數(shù)優(yōu)化等方面做出重要貢獻，加速了我國鐵路提速和發(fā)展高速鐵路的步伐。

試驗臺的建成極大地提升了我國在該領域的創(chuàng)新能力，使我國高速機車車輛試驗研究能力達到國際先進水平，推動了我國高速、重載機車車輛的技術(shù)發(fā)展和裝備的國產(chǎn)化進程。這個世界上規(guī)模最大、功能最強、技術(shù)最先進的機車車輛整車滾動振動試驗臺于1999年榮獲國家科技進步一等獎，并被評為“中國高等學校十大科技進展”之一！試驗臺建成后，交大牽引動力實驗室吸引了數(shù)名優(yōu)秀的海外留學科學家扎根國內(nèi)耕耘發(fā)展，他們說，這個世界一流的實驗室能為每個研究人員提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展空間。作為實驗室學術(shù)帶頭人的沈志云院士為培養(yǎng)中國自己的頂尖科技人才竭心盡智，奉獻自己的才華、經(jīng)驗與關愛，看到年輕的一代已挑起大梁，成果豐碩，年逾七旬的沈院士欣慰地笑了。

提速中國 誓讓“鐵龍”騰神州

近十年來我國自行設計研制的50余種新型機車車輛，包括機車、客車和貨車都在這里進行試驗，不僅測定被試車的性能，更是通過多方案優(yōu)化試驗，使設計車的性能得到優(yōu)化和提高。我國機車、車輛的升級換代，鐵路的一次又一次提速，列車舒適度和安全系數(shù)的不斷提高，包括我國機車車輛的大量出口，都離不開牽引動力實驗室里的這個“寶貝”試驗臺。

實驗室為我國鐵路五次大提速做出了突出的貢獻，如“中華之星”高速列車，還創(chuàng)造了321.5千米每小時的“中國鐵路第一速”的試驗速度。實驗室年輕的科技專家用自己一次次艱苦攻關的技術(shù)突破，推動著我國列車性能不斷改善，在祖國各地的鐵路線上高歌猛進。

篇10

     參加工作后我直接在生技科工作，見習期間一直配合變電專工管理變電站，全面掌握了洮南農(nóng)電所轄6座變電站的設備原理及其運行狀況，初步建立健全了變電站的技術(shù)檔案，為提高變電站運行管理水平打下了良好的基礎。在1995年底瓦房變電站創(chuàng)建紅旗化變電站期間，我參與了變電站的五防改造，全面掌握了變電站的倒閘操作程序，同時也掌握了該變電站的一、二次系統(tǒng)運行原理。1996年初，正值公司安排二龍、大通、黑水三座變電站主變調(diào)整工作，我全過程參加該工作，對主變壓器這類大型設備的裝卸運輸有了全面的掌握了解，同時還參加了二龍變電站S7-1800kVA變壓器的交接試驗工作。見習結(jié)束后組織安排我做送電專責，負責管理公司的6條66kV線路，當時的線路狀況實在很差，一條瓷橫擔線路；兩條由35kV升壓到66kV改造的線路，直線桿只有4片X-4.5絕緣子。在此期間我對66kV架空線路設計、運行管理進行了系統(tǒng)的學習。1997下半年我兼任公司配電專責，不但要負責管理全公司1000多公里的10kV配電線路、980臺配電變壓器，還負責用戶工程設計工作。但當時的農(nóng)電配電管理很不規(guī)范，甚至連準確的數(shù)據(jù)都沒有，我及時準確地統(tǒng)計了全縣的10kV配電線路、公用專用變壓器、并且繪制相對準確的地理位置圖。通過兩年多的工作實踐，我掌握了農(nóng)電生產(chǎn)的全部專業(yè)管理，全面鍛煉充實了自己。

     1998年公司成立農(nóng)網(wǎng)辦，以生技科為主成立了設計組，我很自然的成了設計組的一員，從整體改造方案到工程立項論證，從計劃上報到具體實施，從工程設計到物資撥付，從工程概預算到工程竣工決算，從工程開工到工程整體竣工驗收，我全過程參與。歷經(jīng)八年的時間，在公司領導的正確帶領下，在同志們的大力支持下，我作為主要人員，完成了洮南農(nóng)電所轄農(nóng)村電網(wǎng)的整體規(guī)劃設計，組織開展了一、二期農(nóng)網(wǎng)改造10kV及以下工程施工圖設計和概預算工作，完成了工程竣工驗收和工程決算工作，最終順利完成了洮南農(nóng)村電網(wǎng)建設改造工作任務，并于2006年8月順利通過了吉林省發(fā)改委組織的整體驗收。

    通過一、二期農(nóng)村電網(wǎng)改造工程建設，洮南市農(nóng)村電網(wǎng)得到極大的改善，新建了兩座66kV變電站增加了電源布點，部分解決了10kV線路供電半徑過長問題，10千伏及以下配電網(wǎng)設備狀況得到很大改善。具體體現(xiàn)在：

   一是使60%的農(nóng)網(wǎng)設備老化、供電質(zhì)量差和供電能力不足等問題基本得到解決。電網(wǎng)技術(shù)裝備得到較大提高，變電站100％的實現(xiàn)了縣調(diào)自動化。

   二是66千伏網(wǎng)架初具規(guī)模，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局得到了較大的改善，電源布點趨近合理，淘汰了部分老舊、高耗能設備，消除“兩線一地”運行線路。

   三是0.4千伏低壓配電網(wǎng)得到改造，淘汰了木桿，消滅了戶戶串聯(lián)的供電方式，實現(xiàn)了一戶一表。對居住比較集中的村落，實現(xiàn)了三相四線制供電，提高了電壓質(zhì)量。

   2009年農(nóng)網(wǎng)完善工程開始，新建66千伏蛟流河輸變電工程、66千伏安定輸變電工程、66千伏幸福輸變電工程；改造瓦房變電站工程、永大線改造工程、洮二線改造工程；新建及改造10千伏線路442.85公里，改造0.4千伏線路351.61公里，新增及改造變壓器327臺，總?cè)萘?5.1MVA。初步解決了洮南農(nóng)村電網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單、供電電源稀疏，變電站布點不均勻不合理，網(wǎng)架薄弱，供電可靠性低，抵御自然災害能力差的問題。消滅了居民用戶低電壓問題，容量不足問題，限制負荷發(fā)展瓶頸問題。為建設堅強電網(wǎng)做好基礎，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供堅實后盾。