導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車庫合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方（承租方）

甲方身份證號：

乙方身份證號：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、平等、互 利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議：

1、甲方將其擁有的坐落于 賃給乙方使用。

2、該車庫租賃期 年，即 年 月 日至 年 月 日。該合 小區(qū) 號樓一層的遙控門車庫一個， 租 ， 同到期時，乙方如需續(xù)約，須提前三十天告知甲方，并按市場價重新商定租金。

3、該車庫租金共計￥ 方應(yīng)于 年 月 元整（大寫： 萬 仟 百元人民幣），乙 日一次性支付給甲方。乙方付完租金后，甲方向乙方出具 把、開關(guān)門遙控器 只，合同終 收款證明；甲方提供給乙方車庫門手動鑰匙 止歸還甲方，如出現(xiàn)丟失、損壞由乙方負(fù)責(zé)維修和賠償。

4、乙方向甲方承諾：租賃期間不對車庫進(jìn)行任何改建、改造，租賃期間該 車庫只用于存放車輛或放置無污染、 無異味、 無液體流淌等對車庫不能造成損壞、 污損的物品，不用于飼養(yǎng)家禽、家畜等動物，不轉(zhuǎn)租第三方；車庫及車庫門、車 庫門開關(guān)遙控裝置等附屬設(shè)施如在租賃期內(nèi)受到非自然災(zāi)害損毀或被乙方改建、 改造，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)完全修復(fù)或按甲方修復(fù)價格賠償；乙方承擔(dān)租賃期內(nèi)車庫使用 的電費、水費、取暖費。

5、甲方向乙方承諾：甲方保證車庫完全符合使用目的，并保證租賃期內(nèi)沒 有任何第三方主張該車庫的所有權(quán)和使用權(quán)。否則，甲方應(yīng)及時出面協(xié)調(diào)解決， 相關(guān)費用完全由甲方支付，如因此給乙方造損失的，甲方負(fù)責(zé)賠償。

6、如乙方需要改變該車庫用途，必須經(jīng)與甲方協(xié)商同意并簽訂補(bǔ)充合同。

7、雙方違約的處理： 其中有任何一方違反約定， 應(yīng)向受損失方支付 元 違約金（若支付的違約金不足彌補(bǔ)損失，違約方還應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)足相應(yīng)賠償），且受 損失方有權(quán)提前終止合同。

8、本合同自簽定之日起生效。本合同共計兩頁，一式兩份，由甲、乙雙方 各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（出租人）

乙方（承租人）

簽約日期： 年 月 日

篇2

1、甲方（出租方）承擔(dān)車庫取暖費、物業(yè)費等定額費用。在車庫使用過程當(dāng)中，如發(fā)生產(chǎn)權(quán)、所有權(quán)、使用權(quán)糾紛，甲方負(fù)責(zé)予以處理。遇乙方存在違約行為，甲方有權(quán)中止合同，收回車庫使用權(quán)。

2、乙方（承租方）只享有車庫使用權(quán)。不允許將車庫出租、出兌他人。乙方承擔(dān)除車庫水電費。乙方應(yīng)保證車庫全部組成部分的完整、良好、保持原樣。乙方在租賃期間對車庫造成任何損害，需負(fù)責(zé)修繕及承擔(dān)相關(guān)費用。在租賃期間，由于乙方出借車庫使用權(quán)等使用權(quán)轉(zhuǎn)移給第三方的情況，乙方和第三方均需遵守本合同所列條款（第三方使用情況下，遵守條款同乙方），第三方存在任何違約行為，由乙方自行協(xié)商，負(fù)責(zé)賠償或承擔(dān)違約金。

3、車庫租賃期間為2010年 月 日__2011年 月 日止。

4、乙方付給甲方租金全額為 元人民幣整，一次性付清。

5、乙方對車庫的使用權(quán)利僅包括存放車輛及其他生活物件。不允許使用該車庫存儲交易性商品。不允許乙方利用車庫從事經(jīng)營性工作或其他非車庫原有用途的使用事項。乙方不得利用車庫進(jìn)行違規(guī)、違法或涉及車庫違規(guī)、違法行為，否則后果自行承擔(dān)。

6、在車庫租賃期間，由于乙方原因造成的損失，均有乙方承擔(dān)，對甲方造成的損失均需賠償。由于自然因素造成的甲乙雙方的損失，由各自承擔(dān)。其他造成車庫損失、損壞的情況由乙方負(fù)責(zé)。

7、乙方應(yīng)于租賃到期后3日內(nèi)完成車庫清理及歸還車庫工作。

8、車庫到期前2個月，乙方應(yīng)通知甲方是否有繼續(xù)承租意向，乙方享有同等租金條件下優(yōu)先繼續(xù)租賃該車庫的權(quán)利。

9、本合同中未明確規(guī)定的違約事項應(yīng)承擔(dān)的違約金，按實際造成的損失及其他相關(guān)合計賠償。

10、甲乙雙方在公開、平等、自愿的情況下簽訂本合同，合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。雙方簽字、填寫完成后修改無效。

合同自簽訂之日起生效。

甲方：身份證：

篇3

車庫買賣合同書范文一

賣 方：

買 方：

經(jīng)買賣雙方平等協(xié)商，在真實意愿的基礎(chǔ)上，就車庫買賣事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同，雙方共同遵守，并作為所有權(quán)歸屬的憑證。

一、雙方買賣的車庫位于 ，面積 平方米，賣方獲得時間 ，所有權(quán)證明資料名稱 ，資料編碼 。

二、車庫的買賣價格為人民幣 元整，于本合同簽訂之日由買方交付賣方;車庫及車庫鑰匙由賣方交付買方。

三、賣方應(yīng)保證對出賣的車庫擁有所有權(quán)，有權(quán)處置該車庫，賣方及第三人沒有在該車庫上設(shè)定抵押，法院等機(jī)關(guān)沒有對該車庫采取查封扣押等措施。若存在上述情形并給買方造成損失，賣方對買方的損失應(yīng)當(dāng)予以賠償。

四、合同生效后，車庫所有權(quán)歸買方所有，買方擁有完全使用權(quán)、租賃權(quán)和轉(zhuǎn)讓權(quán)，使用、租賃、轉(zhuǎn)讓的時間、價格與賣方無關(guān)，但在同等條件下，賣方可以享有優(yōu)先權(quán)。

五、目前，濰坊市房管部門不對車庫確權(quán)登記;若濰坊市房管部門能夠?qū)噹熨I賣進(jìn)行登記時，賣方應(yīng)當(dāng)配合買方(或者第三方)辦理車庫過戶登記手續(xù)。

六、為使服務(wù)于本小區(qū)的 物業(yè)管理公司知曉并對本買賣合同予以證明，物業(yè)管理公司應(yīng)在本合同上蓋章并填寫相應(yīng)的物權(quán)轉(zhuǎn)讓登記備案資料。

七、本合同一式兩份，買賣雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字后生效。

賣方(手印)： 買方(手印)：

身份證號: 身份證號：

賣方(手印)：

身份證號: 年 月 日

物業(yè)公司(蓋章)： 年 月 日

車庫買賣合同書范文二

甲方(出賣人)：

乙方(買受人)：

經(jīng)甲方和乙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上就買賣車庫

一事達(dá)成如下協(xié)議：

一、 甲方自愿將其名下位于 號車庫(建筑面積 平方米)，出售給乙方。乙方所買上述車庫僅作為貯藏室或車庫使用，不得擅自改變主體結(jié)構(gòu)、承重結(jié)構(gòu)和用途。

二、 甲、乙雙方共同商定車庫出售價格為人民幣萬元整( 元)。乙方在年 月 日前一次性付款。

三、 甲方在 年 月 日前將上述車庫交付乙方使用。

四、 因該車庫甲方與開發(fā)商所簽合同明確不能辦理產(chǎn)權(quán)證。如日后因本車庫與開發(fā)商產(chǎn)權(quán)糾紛導(dǎo)致乙方損失，甲方不予負(fù)責(zé);乙方所付甲方購房款，甲方不予退還。

五、 甲方在乙方付款后，將甲方與開發(fā)商簽訂的車庫購買合同與收據(jù)交付乙方。

六、 本合同經(jīng)雙方簽字確認(rèn)即生效，并對雙方都具有約束力，雙方均應(yīng)執(zhí)行。

七、 本合同一式二份，自雙方簽字后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。

甲方(出賣人)：

乙方(買受人)：

年 月 日

車庫買賣合同書范文三

賣方：_______________________________(以下簡稱甲方) 買方：_______________________________(以下簡稱乙方)

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就買賣車庫達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方自愿將__________________小區(qū)____ 幢_____ 號車庫賣給乙方所有;甲方出賣車庫的同時將車庫的有關(guān)收據(jù)等手續(xù)交付給乙方，甲、乙雙方商定成交價格為人民幣壹拾萬元整。

二、 付款方式：

合同簽定時，乙方已付甲方1.5萬元整(人民幣)為預(yù)付款;余款8.5萬元整(人民幣)于該車庫有關(guān)手續(xù)交付乙方后付清;

三、 甲方須保證上述車庫沒有產(chǎn)權(quán)糾紛和債權(quán)債務(wù)糾紛。因甲方的原因，造成該車庫不能辦理產(chǎn)權(quán)更名或發(fā)生債權(quán)債務(wù)糾紛的，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。并向乙方賠償損失，支付相當(dāng)于購款20%的違約金。

四、 上述車庫的相關(guān)權(quán)利義務(wù)自交付后均歸乙方享有，乙方對上述車庫享有占有、使用、收益及處分之權(quán)利。

五、 甲方須保證上述車庫能夠辦理產(chǎn)權(quán)登記。并協(xié)助乙方辦理車庫更名手續(xù)，若上述車庫無法辦理產(chǎn)權(quán)登記，乙方有權(quán)單方解除合同，甲方須返還購款，并支付相當(dāng)于購款20%的違約金。

六、本合同書一式兩份,甲、乙雙方各一份.

七、本合同經(jīng)雙方簽章后生效，對雙方都具有約束力，應(yīng)嚴(yán)格履行。如有違約，違約方愿承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償損失，支付違約費用。

八、雙方約定的其它事項：

甲方(簽名或蓋章) _________________________

篇4

乙方（購買方）： 身份證號碼： 甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就房屋買賣一事，在平等、自愿、誠實信用的前提下，達(dá)成如下協(xié)議：

第一條 基本情況

1、甲方自愿將以下房屋出售給乙方，乙方也已充分了解該房屋具體狀況，并自愿購買該房屋。該房屋具體狀況如下：

（1）該房屋座落于 ，建筑面積為 平方米；套內(nèi)建筑面積_______ ___平方米，公共部位與公用房屋分?jǐn)偨ㄖ娣e______ ______平方米；

（2）該房屋的所有權(quán)證證號為 ；

（3）該房屋平面圖及其四至見房產(chǎn)證。

2、附屬于該房屋的陽臺、走道、樓梯、電梯、樓頂、裝修、衛(wèi)生間、院壩等其他設(shè)施、設(shè)備，將隨該房屋一并轉(zhuǎn)讓，且轉(zhuǎn)讓價格已包含在上述房屋的價款中，乙方不再另行支付價款。

3、該房屋占用范圍內(nèi)的土地使用權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益隨該房屋一并轉(zhuǎn)讓。

第二條 保證

甲方保證已如實陳述上述房屋權(quán)屬狀況和其他具體狀況，保證該房屋沒有設(shè)定擔(dān)保、抵押等任何權(quán)屬糾紛，保證該房屋不受他人合法追索。

第三條 房價款與付款方式

1、甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，上述房屋（包含第一條第二款列明的配套設(shè)施等）總房價款為： 元整（小寫：￥ 元）。

2、支付方式、支付時間

（1）甲、乙雙方同意，乙方在本合同簽訂之日支付給甲方人民幣 萬元

整，（小寫：￥ 元），作為乙方購買甲方房屋的定金。

（2）在房屋產(chǎn)權(quán)證、土地使用權(quán)證等相關(guān)過戶手續(xù)辦理完畢之日起3日內(nèi)，乙方一次性支付剩余房款 萬元（小寫：￥ 元）。

3、甲方在每次收取付款后，應(yīng)當(dāng)向乙方開具收款憑證，并注明收款時間。

第四條 交付期限

1、甲、乙雙方同意，雙方應(yīng)于本合同簽訂生效且乙方支付定金之日起3日內(nèi)到房地產(chǎn)主管部門辦理過戶手續(xù)。

2、甲、乙雙方同意，甲方應(yīng)于房屋產(chǎn)權(quán)證、土地使用權(quán)證等相關(guān)過戶手續(xù)辦理完畢且乙方全額支付房款次日正式交付該房屋；甲方保證正式交付給乙方的房屋為空房。

3、甲、乙雙方應(yīng)于房屋正式交付乙方后3日內(nèi)向有關(guān)部門申請辦理相關(guān)附屬設(shè)施和相關(guān)權(quán)益的更名手續(xù)。

4、甲方應(yīng)于合同簽訂生效之日起3日內(nèi)將其落戶于該房屋的戶籍關(guān)系遷出。

5、辦理以上手續(xù)應(yīng)當(dāng)繳納的相關(guān)費用，由 甲、乙雙方按國家規(guī)定各自承擔(dān)。

6、甲方未按規(guī)定履行以上義務(wù)的，則按本合同約定承擔(dān)違約責(zé)任。

第五條 違約責(zé)任

1、在辦理房屋產(chǎn)權(quán)及土地使用權(quán)移轉(zhuǎn)過戶登記時，甲方應(yīng)出具申請房屋產(chǎn)權(quán)移轉(zhuǎn)給乙方的書面報告及主管部門要求的其它文件。如需要甲方出面處理的，不論何時，甲方應(yīng)予協(xié)助。如因甲方的延誤，致影響過戶登記，因而遭受的損失，由甲方負(fù)賠償責(zé)任。

2、甲方如不按本合同規(guī)定的日期辦理房產(chǎn)過戶以及交付房屋，每逾期1天按房價的總額3‰計算違約金給與乙方。逾期超過3個月時，乙方有權(quán)解除本合同，甲方除應(yīng)按本條約定支付違約金外，同時應(yīng)雙倍返還定金以及返還乙方已支付的全部房價款。

3、乙方全部或一部分不履行本合同約定的日期給付房價款時，其逾期部分，乙方應(yīng)加付按日3‰計算的違約金給與甲方。逾期超過3個月時，甲方有權(quán)解除本合同。

第六條 其他

1、該房屋正式交付前，甲方應(yīng)結(jié)清物業(yè)管理、水、電、燃?xì)?、有線電視、通訊等相關(guān)雜費。

2、本合同未盡事宜，甲、乙雙方可另行訂立補(bǔ)充條款或補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充條款或補(bǔ)充協(xié)議以及本合同的附件均為本合同不可分割的部分。

3、甲、乙雙方在履行本合同中若發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均可向房屋所在地人民法院提訟。

4、本合同一式 份。其中甲方留執(zhí) 份，乙方留執(zhí) 份，為申請房屋所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記提交房屋權(quán)屬登記機(jī)關(guān)一份。均具有相同的法律效力。

5、本合同自甲乙雙方簽訂之起生效。

甲方（簽章）： 乙方（簽章）：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

篇5

【關(guān)鍵詞】：地下車庫、排風(fēng)、排煙、合用、防煙分區(qū)、防火分區(qū)

中圖分類號：TP 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）02-01-01

0前言

目前，我國很多高層建筑都設(shè)有地下汽車庫，地下汽車庫處于半封閉狀態(tài)，因此必須有日常的通風(fēng)換氣。另外，由于地下汽車庫的高密閉性，極易發(fā)生火災(zāi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，高溫?zé)煔鈺驘o處排放而迅速在地下車庫中蔓延，因此必須設(shè)置火災(zāi)排煙系統(tǒng)，以迅速及時的排除火災(zāi)現(xiàn)場的高溫?zé)煔?，從而保證人員及時疏散，基于此，對于高層建筑地下汽車庫，設(shè)置經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)排煙系統(tǒng)尤為重要。

1 設(shè)置方法：

地下車庫排風(fēng)排煙系統(tǒng)有兩種設(shè)置方法，第一種為通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)獨立設(shè)置，這種設(shè)置方法占用空間大，管路復(fù)雜。第二種為合用系統(tǒng)，由于一個系統(tǒng)要適應(yīng)兩種場合因此工程中常采用以下幾種模式：

（1）設(shè)有排風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)口和排煙口分別設(shè)置，每個防煙分區(qū)設(shè)置一個排煙口，火災(zāi)發(fā)生時，排煙支風(fēng)管處排煙閥打開，進(jìn)行排煙，同時電動關(guān)閉所有排風(fēng)支管上70℃防火閥；當(dāng)排煙支管處排煙閥溫度達(dá)280℃時，熔斷關(guān)閉；當(dāng)排煙風(fēng)機(jī)入口處排煙閥達(dá)280℃時，熔斷關(guān)閉，同時聯(lián)鎖排煙風(fēng)機(jī)關(guān)閉，停止排煙。該系統(tǒng)的優(yōu)點在于控制簡單可靠，但為節(jié)省造價，盡量減少電動排風(fēng)口，造排風(fēng)效果差。

（2）排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能分開的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙時一次性關(guān)閉的排風(fēng)口，支管分為設(shè)有電動防煙防火閥的排風(fēng)支管和排煙支管。日常排風(fēng)和火災(zāi)時排煙靠切換相關(guān)閥門來實現(xiàn)。這種系統(tǒng)較模式（1）電動風(fēng)閥數(shù)量少，但由于設(shè)置了雙重支管，造價高，占用空間也多。

（3）排風(fēng)、排煙干管合用，支管共用的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)干管上不裝排風(fēng)或排煙口，只在每個防煙分區(qū)設(shè)置支管， 支管上設(shè)置可自動復(fù)位的防煙防火閥。這種系統(tǒng)也符合高規(guī)的規(guī)定。只設(shè)置數(shù)量有限的自動復(fù)位防煙防火閥，且只用一套風(fēng)管系統(tǒng)，故造價最省，由于控制環(huán)節(jié)少，其可靠性高，但風(fēng)管截面必須同時滿足排風(fēng)與排煙之要求。

2 有效防煙分區(qū)的劃分：

劃分防煙分區(qū)的目的是為了防止火災(zāi)發(fā)生時煙氣侵入肺部從而影響人員的安全撤離以造成更多的損失，并為排煙通風(fēng)設(shè)計創(chuàng)造條件。

《汽規(guī)》（50067-97）中規(guī)定地下汽車庫的耐火等級為一級，同時又規(guī)定了一級耐火等級的梁要用非燃燒體做成，且耐火極限為2h。由此可知高層民用建筑地下汽車庫的梁只要其高度大于0.5m，就可以用來劃分防煙分區(qū)。這些梁實際上也就是擋煙垂壁了?？偟膭澐衷瓌t是高度小的梁之間所構(gòu)成的防煙分區(qū)內(nèi)不應(yīng)包含高度較大的梁，否則這個防煙分區(qū)無效。

3 排煙量的計算：

《高規(guī)》中規(guī)定：擔(dān)負(fù)一個防煙分區(qū)排煙或凈空高度大于6m的不劃防煙分區(qū)的房間時，應(yīng)按每平方米面積不小于60m3/h計算（單臺風(fēng)機(jī)最小排煙量不應(yīng)小于7200m3/h）。擔(dān)負(fù)兩個或兩個以上防煙分區(qū)排煙時，應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積每平方米不小于120m3/h計算。由上述規(guī)定可看出高層民用建筑地下汽車庫機(jī)械排煙量的計算與防煙分區(qū)面積大小有直接關(guān)系。實際設(shè)計中，系統(tǒng)排煙風(fēng)量=防煙分區(qū)實際面積（m2）×車庫層高（m）×換氣次數(shù)（取6次/h）。

4 排煙口的設(shè)置間距：

根據(jù)《高規(guī)》，煙氣水平方向流動速度在0.3～0.6m/s，一般火災(zāi)發(fā)生后，排煙系統(tǒng)在1min內(nèi)啟動進(jìn)行排煙，由此可見，火災(zāi)發(fā)生至排煙運行開始排煙這段時間，煙氣蔓延水平距離在18～36m之間，考慮地下建筑物煙氣水平蔓延速度相對較慢的特點，建議任意相鄰排煙口間距以20m為宜。

《高規(guī)》中關(guān)于排煙口的布置的規(guī)定：排煙口應(yīng)設(shè)在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。設(shè)在頂棚上的排煙口，距可燃物的距離不應(yīng)小1.0m。防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口距最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m。

5 排煙風(fēng)機(jī)的選擇，并聯(lián)風(fēng)機(jī)的選用：

圖2的合用系統(tǒng)是一個風(fēng)機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)。并聯(lián)風(fēng)機(jī)的總特性曲線，由各種壓力下風(fēng)量疊加而得。然而在實際管網(wǎng)系統(tǒng)中，兩臺并聯(lián)工作風(fēng)機(jī)提供的總風(fēng)量，往往小于兩臺并聯(lián)風(fēng)機(jī)各自提供風(fēng)量的和。設(shè)定一個地下車庫，面積1500m2，層高3.6m，日常通風(fēng)量按換氣次數(shù) 6 h- 1計算為31000 m3/ h。排煙量按最大防火分區(qū)500m2，單位面積排煙量 120 m3/ （ h ? m2） 計算為60000m3/ h。按圖 2 所示合用系統(tǒng)，選2臺風(fēng)量風(fēng)壓相等的排風(fēng)（煙）機(jī)。

從上述結(jié)果可以得出若要滿足排煙之要求，有兩種方法：第一種是增加單臺風(fēng)機(jī)流量30%以上。但隨著流量的增加，風(fēng)機(jī)功率和噪聲都有增加，把火災(zāi)時才用的排風(fēng)機(jī)用作日常排風(fēng)風(fēng)機(jī)，是不合算的。第二種是改變管網(wǎng)特性曲線，圖3中拋物線B為滿足風(fēng)量的管網(wǎng)特性曲線，這時要求加大截面，縮短長度等。

為解決上述矛盾，可摒棄圖2的并聯(lián)合用系統(tǒng) ，而改用圖1所示的合用系統(tǒng)，1#風(fēng)機(jī)為排風(fēng)專用風(fēng)機(jī)，按滿足日常通風(fēng)需要來選擇。2#風(fēng)機(jī)為排煙專用風(fēng)機(jī)，按滿足排煙需要來選擇。日常排風(fēng)開啟1#風(fēng)機(jī)，火災(zāi)時關(guān)閉1#風(fēng)機(jī)，啟動2#風(fēng)機(jī)排煙。兩臺風(fēng)機(jī)出口處均設(shè)止回閥以防止倒流。

系統(tǒng)排風(fēng)量和排煙量相近，建議選用與普通風(fēng)機(jī)工況相近、動力性能良好、壓頭適中（比普通風(fēng)機(jī)壓頭略高）、高效、低噪、平時排風(fēng)與火災(zāi)時排煙均適合的混流式風(fēng)機(jī)。

上述例子僅作為一種特例，實際工程設(shè)計中必須根據(jù)實際情況作具體分析，得出切合實際的組合。

6結(jié)束語

高層民用建筑地下汽車庫由于防煙分區(qū)的不同劃分和排煙風(fēng)機(jī)負(fù)擔(dān)的防煙分區(qū)的數(shù)量不同，機(jī)械排風(fēng)和排煙結(jié)合使用時就有不同的布置方式。

通過防煙分區(qū)形象劃分，既滿足了平時排風(fēng)和火災(zāi)時排煙共用系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可行性條件，同時也解決了以往共用系統(tǒng)中存在的排煙口抽力不足的情況，使整個系統(tǒng)更趨經(jīng)濟(jì)合理。

參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞（3-5個）：MCGSPLC 車庫自動門

Abstract: At present, many engineering colleges opened the programmable logic controller (PLC) this course in electrical engineering and automation. It is an important professional course and has a strong practice, so the PLC content of experimental teaching is very important and accounting for the total hours very much. But in actual production, such as electric machine tool plant volume, weight are relatively large, expensive and routine maintenance is very difficult, so it cannot be used in laboratory. It can mobilize the enthusiasm of the students, to achieve the objective of integrating theory with practice. This paper mainly takes automatic garage door control system as an example, the development of PLC experimental simulation teaching system is based on configuration software MCGS.

Keywords (3-5): MCGS; PLC; automatic garage door;

中圖分類號： [X924.3]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 系統(tǒng)的硬件構(gòu)架

系統(tǒng)主要有計算機(jī)、西門子 PLC 以及模擬設(shè)備組成，結(jié)構(gòu)簡單，如圖 1 所示。

圖1. 仿真實驗的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)中計算機(jī)作為上位機(jī)，PLC 作為下位機(jī)。在上位機(jī)中配置 MCGS 組態(tài)軟件和西門子 200 系列PLC 的編程軟件 STEP 7 － Micro / WIN。MCGS 是一套 32 位全中文工業(yè)自動化控制組態(tài)軟件，可穩(wěn)定運行于 Windows95/98/Me/NT/2000 等多種操作系統(tǒng)，集動畫顯示、流程控制、數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制與輸出、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、雙機(jī)熱備、工程報表、數(shù)據(jù)與曲線等諸多強(qiáng)大功能于一身，并支持國內(nèi)外眾多數(shù)據(jù)采集與輸出設(shè)備，在自動化領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。MCGS 軟件通過 RS232 接口與 PLC 之間進(jìn)行通信，并監(jiān)控PLC 的所有的存儲器、控制器及 I / O 接口的狀態(tài)，以變量值的形式傳輸?shù)接嬎銠C(jī)上，供上位機(jī)使用處理。

2 自動車庫門實驗仿真系統(tǒng)開發(fā)

2. 1 分析自動車庫的控制要求

車庫自動門的控制包括兩個過程: 進(jìn)車和和出車。進(jìn)車: 1． 車到門前，車燈閃爍2次;門外車感傳感器接收到2個閃爍車燈的亮、滅信號后延時2s，車庫門自動上卷，上位機(jī)動作指示燈亮; 門全部打開時，碰到上限位開關(guān)，此時停止上行車進(jìn)入車庫；門內(nèi)車位傳感器檢測到車停到車位，延時 2 s，門自動下行，上位機(jī)動作指示燈亮; 門全部關(guān)閉時碰到下限位開關(guān)，此時停止下行。出車: 當(dāng)車出車庫時，車燈閃爍2次，門內(nèi)車感傳感器接收到2個車燈的亮、滅信號后，延時2 s，車庫門自動上卷，上位機(jī)動作指示燈亮，門全部打開碰到上限位開關(guān)，停止上行; 車出車庫后，門外車位傳感器檢測到車已經(jīng)出車庫，延時 2 s，門自動下行，上位機(jī)動作指示燈亮， 門下行碰到下限位開關(guān)，此時停止下行。同時在車庫內(nèi)和車庫外均設(shè)有手動控制開關(guān)，可以手動控制門的開門、關(guān)門和停止。

2. 2 分配 PLC的 I /O

根據(jù)自動車庫控制系統(tǒng)的控制要求，確定系統(tǒng)所需要的輸入、輸出設(shè)備。常用的輸入設(shè)備有按鈕、選擇開關(guān)，常用的輸出設(shè)備有指示燈等。明確 I/O 設(shè)備后，對 PLC 進(jìn)行 I/O 分配

2. 3 利用 MCGS 組態(tài)監(jiān)控界面

MCGS 提供了基本的繪圖工具，同時也提供了元件庫，用于畫較復(fù)雜但常用的元件圖形。在畫面中，除了繪圖，還要對設(shè)置的按鈕、元件進(jìn)行屬性設(shè)置，如操作屬性、基屬性、數(shù)據(jù)對象、動畫連接等。上位機(jī)監(jiān)控界面是給用戶最直觀的顯示，在自動車庫門控制系統(tǒng)的設(shè)計中要直觀的看到車燈的亮滅信號、庫門的上卷下行指示等，并設(shè)置了手動開門、手動關(guān)門等手動控制開關(guān)。進(jìn)入到 MCGS組態(tài)運行環(huán)境后，可以觀察到汽車的自動進(jìn)庫和出庫過程，并可以手動調(diào)試各個元件狀態(tài)是否正常，其動作過程反映了 PLC 程序的運行結(jié)果。自動車庫門組態(tài)畫面如圖 2 所示：

圖2.車庫自動門組態(tài)畫面

2. 4 定義數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)庫是組態(tài)軟件的核心部分，是聯(lián)系上位機(jī)和下位機(jī)的橋梁，系統(tǒng)中各個部分均以實時數(shù)據(jù)庫為公用區(qū)交換數(shù)據(jù)，實現(xiàn)各個部分的協(xié)調(diào)動作。本工程共定義了 33 個數(shù)據(jù)對象，其中包括8個開關(guān)量，8 個數(shù)值量。在工程中部分變量設(shè)置如圖 3 所示:

圖 3. 部分變量設(shè)置

2. 5 建立動畫連接

在畫面的圖形對象與數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)變量之間建立聯(lián)系，當(dāng)設(shè)定的變量值改變時，在畫面上以圖形對象的動畫效果表示出來。本系統(tǒng)的動畫連接包括車庫門上卷下行、汽車進(jìn)庫出庫等。在進(jìn)行動畫連接時，除了進(jìn)行必要的變量關(guān)聯(lián)外，有時還需要編寫一定的腳本程序配合 PLC 實現(xiàn)自動控制。以車庫門上下移動和汽車進(jìn)庫出庫為例，其腳本程序如下:

IF 車庫門上卷接觸器 = 1 AND 門移動參數(shù) ＜ = 100

THEN 門移動參數(shù) = 門移動才參數(shù) + 1

IF 車庫門下卷接觸器 = 1 AND 門移動參數(shù) ＞ = 0

THEN 門移動參數(shù) = 門移動參數(shù) － 1

IF 車感信號 = 1

THEN 車移動參數(shù) = 0

IF 庫內(nèi)車感信號 = 1

THEN 車移動參數(shù) 1 = 100

IF 上限位開關(guān) = 1 AND 車位信號 = 0 AND 開始進(jìn)庫 = 1

THEN 車移動參數(shù) = 車移動參數(shù) + 5

IF 上限位開關(guān) = 1 AND 庫外車位信號 = 0 AND 開始出庫 = 1

THEN 車移動參數(shù) 1 = 車移動參數(shù) 1 － 5

IF 車庫門上卷接觸器 = 1 OR 車庫門下卷接觸器 = 1

THEN 動作指示 = 1

ELSE 動作指示 = 0

ENDIF

3 結(jié)語

進(jìn)入 MCGS 模擬仿真環(huán)境后，同時運行 PLC 控制程序，即可看到車的移動和車庫的自動開門關(guān)門過程。通過仿真實驗，我們也可以完成機(jī)械手控制、水箱水位控制、十字路通燈控制、四層電梯控制等 PLC 的傳統(tǒng)實驗，可以解決用傳統(tǒng)的實物方法開設(shè) PLC 實驗課遇到的各種困難，節(jié)約學(xué)校的經(jīng)費投入。

參 考 文 獻(xiàn)

［1］ 袁秀英． 組態(tài)控制技術(shù)［M］． 北京: 電子工業(yè)出版社．2003．

［2］ 王永華． 現(xiàn)代電氣控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù)［M］． 北京: 北京航空航天大學(xué)出版社，2008．

篇7

關(guān)鍵詞：車位；車庫；居民小區(qū)；法律性質(zhì)

中圖分類號：D92 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）09-0092-02

一、車位、車庫的類型

當(dāng)前的小區(qū)車位及車庫可以分為三種形式:第一種形式為地表停車位、車庫。地表停車位是取得政府規(guī)劃部門頒發(fā)的《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》，在商品房住宅小區(qū)內(nèi)直接設(shè)置于地面、以劃線分割方式標(biāo)明的無任何構(gòu)筑物、可供多人同時使用、具有開放性的停車設(shè)施。地表獨立車庫是在小區(qū)地表獨立建造的四周以墻壁和庫門與外界空間隔離的具有專用性的停車位；第二種形式為架空層停車位、車庫。這是將樓房的首層以墻、柱等架空，依附于樓房形成的停車位。第三種形式為地下車庫、停車位。是利用小區(qū)地下空間建造的停車位，內(nèi)部設(shè)有若干個畫線編號且沒有墻壁隔離的停車位。

二、車位、車庫的權(quán)屬問題

《物權(quán)法》第74 條第1款規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。”第2款規(guī)定:“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定?！笨梢钥闯鼋ㄖ^(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權(quán)歸屬于開發(fā)商，開發(fā)商再通過買賣合同、贈與合同或租賃合同，分別出售、附贈或出租給具體的購買人。《物權(quán)法》第74條第3款規(guī)定：占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。由于地面停車場并不是建筑物，僅僅是設(shè)置在土地表面的停車位，故不可能獲得房地產(chǎn)權(quán)的初始登記和房地產(chǎn)證。因此，地面停車場應(yīng)歸于小區(qū)全體業(yè)主共有。

關(guān)于地下車庫的權(quán)屬問題，可以從兩個方面來分析。

1.土地使用權(quán)與房屋所有權(quán)的關(guān)系?！冻鞘蟹康禺a(chǎn)管理法》第31條規(guī)定：“房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、抵押時，房屋的所有權(quán)和該房屋占用范圍內(nèi)的土地使用權(quán)同時轉(zhuǎn)讓、抵押。”可以看出，中國實行的是 “房隨地走”的模式。開發(fā)商向房屋買受人出賣了房屋所有權(quán)，土地使用權(quán)也一并轉(zhuǎn)讓。如果將房與地分開，其權(quán)利分別由不同的主體享有，就會造成土地權(quán)利人和房屋權(quán)利人都難以使用房屋和土地的局面。小區(qū)的車庫大都建設(shè)于小區(qū)內(nèi)，依附于小區(qū)土地和建筑物而存在，既然房屋所有權(quán)和土地使用權(quán)都一并轉(zhuǎn)移給了房屋買受人，那么小區(qū)車庫就應(yīng)該屬于房屋買受人所有。

2.建筑物區(qū)分所有權(quán)。根據(jù)建筑物區(qū)分所有權(quán)原理，建筑物區(qū)分所有權(quán)的客體分為專有部分和共有部分，建筑物區(qū)分所有權(quán)的共有部分不得作為單獨所有權(quán)的客體，而應(yīng)當(dāng)歸全體建筑物區(qū)分所權(quán)人共有。如果車庫是建筑物區(qū)分所有權(quán)的共有部分，車庫應(yīng)歸全體區(qū)分所有權(quán)人共有，反之亦然。

實踐中，小區(qū)車庫并不是隨著專有部分的轉(zhuǎn)移而當(dāng)然的轉(zhuǎn)移給房屋買受人，房屋買受人簽訂租用合同，繳納租金才可取得使用權(quán)，但并不影響其作為共用部分的法律屬性。即使簽訂租用合同一般也是在小區(qū)業(yè)主內(nèi)部，也是必須依據(jù)共同關(guān)系所生的成員權(quán)才具有租用資格的。將小區(qū)車庫定性為共用部分將會對小區(qū)業(yè)主的利益進(jìn)行很好的保護(hù)，是符合現(xiàn)代建筑物區(qū)分所有權(quán)理念的。

三、存在的缺陷和解決辦法

1.《物權(quán)法》第74條第1款中的“應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要”的規(guī)定過于寬泛，缺乏可操作性。實踐中，開發(fā)商往往以高于市場價格的價格迫使業(yè)主在購房時不得不放棄購買或出租車位車庫的權(quán)利。如此一來，開發(fā)商就可以此作為理由將其出售或出租給業(yè)主以外的人使用。對此，立法應(yīng)當(dāng)作出禁止性規(guī)定，政府建設(shè)部門必須要對開發(fā)商進(jìn)行監(jiān)管，應(yīng)將車庫等部分的價格進(jìn)行核算，做出公示，如果車庫已經(jīng)算入業(yè)主公攤面積，開發(fā)商轉(zhuǎn)讓或出租的價格必須降低。

2.《物權(quán)法》第74條第2款中雖將小區(qū)車位車庫歸屬交給當(dāng)事人約定，但卻沒有規(guī)定約定不明或沒有約定的情況下的歸屬問題。此時，應(yīng)推定為業(yè)主共有。理由在于：第一，開發(fā)商在經(jīng)濟(jì)上具有優(yōu)勢地位，可以爭取最大利益。開發(fā)商掌握建造商品房的成本，可以證明車庫的歸屬。如果沒有在合同中規(guī)定車庫的歸屬，就可以推定開發(fā)商已經(jīng)放棄主張車庫權(quán)利；第二，從合同解釋的角度來看，房屋銷售合同通常是開發(fā)商單方起草的格式合同。如果發(fā)生爭議，應(yīng)當(dāng)作出不利于開發(fā)商的解釋。

3.車庫面積在規(guī)劃時是否要計入總的建筑面積。開發(fā)商建造車庫，必然要獲取收益。所以，將車庫面積計入建筑面積時，開發(fā)商以單獨出售車庫或分?jǐn)傑噹烀娣e來獲取收益；不將車庫面積計入建筑面積時，開發(fā)商就會將車庫成本打入房屋的總成本，然后通過出售房屋的方式來獲得收益。因此，車庫面積計不計入總建筑面積，從開發(fā)商的角度來講于其利益沒有什么分別。計入建筑面積的好處就在于明確了車庫可以出售的法律地位，以權(quán)利證明書的形式明確了車庫的歸屬，減少了權(quán)屬的糾紛，起到了定紛止?fàn)幍淖饔?。不計入總面積的弊端就是權(quán)利的歸屬不直白，易被不良商人所利用，謀取不當(dāng)之利。

參考文獻(xiàn)：

[1] 金儉.房地產(chǎn)法研究[M].北京:科學(xué)出版社，2004:161.

[2] 陳耀東.商品房買賣法律問題專論[M].北京:法律出版社，2003:33.

篇8

乙方：

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就太原市迎澤大街x號xx小區(qū)地下車庫內(nèi)機(jī)械停車設(shè)備的維修和保養(yǎng)事宜，達(dá)成以下協(xié)議：

一、合同內(nèi)容：

甲方委托乙方對太原市迎澤大街x號xx小區(qū)地下車庫內(nèi)機(jī)械停車設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，乙方的修理期限應(yīng)在本合同生效后兩個月內(nèi)修復(fù)，最長不超過兩個半月。

二、維保金額：

1、維修保養(yǎng)費為人民幣貳拾萬元整(包括維修費壹拾陸萬元，保養(yǎng)費4萬元整)。

2、乙方翻新此套設(shè)備費用為伍萬元整。

三、乙方責(zé)任范圍：

1、乙方在合同約定的維修期內(nèi)按要求修復(fù)車庫設(shè)備的各項功能，功能修復(fù)后，由乙方對車庫機(jī)械設(shè)備各部位進(jìn)行翻修工作，包括噴防銹漆后，顏色和性能等外觀基本達(dá)到初始狀態(tài)。

2、乙方保證修好后一年內(nèi)設(shè)備性能完好，若設(shè)備發(fā)生故障，乙方接到甲方報修電話，24小時內(nèi)趕到現(xiàn)場，48小時(從接到甲方報修電話之時點起算)內(nèi)解決問題(夜間或節(jié)假日48小時內(nèi)到現(xiàn)場并解決問題);如果因設(shè)備使用故障造成任何損失，乙方負(fù)責(zé)賠償。

3、乙方在本合同約定的維修和保養(yǎng)期內(nèi)，免費負(fù)責(zé)該設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，包括對運作系統(tǒng)的調(diào)試、檢查、維修、軟件的升級及更換所需零件的訂制供給(軟件升級不另行收費)。

4、如果需要更換零部件的，甲方按照合同原附件配件價格付款后，更換，免收人工費;如甲方提出軟件的特別更改，則乙方需另行收費。

四、甲方責(zé)任范圍：

1、維修、翻新、保養(yǎng)費分三部分：

(1)、維修費共壹拾陸萬元(小寫：16萬元)，支付標(biāo)準(zhǔn)：合同簽訂后甲方向乙方預(yù)付維修價的30%，設(shè)備全部修好尚未驗收時付維修價的30%，由質(zhì)監(jiān)局和甲方負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員共同驗收并經(jīng)質(zhì)監(jiān)局蓋章發(fā)證之后，將維修價尾款交與乙方。

(2)、車庫翻新費伍萬元支付標(biāo)準(zhǔn)：在乙方對所有相關(guān)設(shè)備進(jìn)行整修、噴漆等工作完成并驗收后，由甲方一次性支付給乙方。

(3)、保養(yǎng)費共肆萬(小寫：4萬元)，支付標(biāo)準(zhǔn)：從維修竣工質(zhì)保期滿一年后，進(jìn)入保養(yǎng)期，一個保養(yǎng)期為一年，每年保養(yǎng)費為壹萬元，在每個保養(yǎng)期開始時由甲方支付乙方，保養(yǎng)期暫時約定四年，期滿后，雙方另行續(xù)約。

2、甲方在設(shè)備使用中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即通知乙方，但不得自行拆卸，否則后果自付(造成損失由甲方承擔(dān))。

五、其它：

1、本合同中任何條款的修改必須經(jīng)雙方同意，并有雙方授權(quán)代表簽字確認(rèn)并加蓋雙方合同公章的書面文件為有效，對本合同條款的修改，不影響本合同其它條款內(nèi)容的執(zhí)行。

2、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章之日起生效。本合同各項條款履行完畢后自動失效。

六、違約責(zé)任：

1、甲方應(yīng)按照合同約定向乙方支付維修保養(yǎng)費。

2、乙方應(yīng)按照合同約定的時間對甲方的設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。

甲方： 乙方：

篇9

關(guān)鍵詞：地下車庫；停車位；所有權(quán)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的私家車普及率越來越高。由于我國城市建設(shè)用地供應(yīng)緊張，居民小區(qū)成為城市中最常見的住房模式，這種住房模式用地集約，可利用空間比較狹小，因此私家車的停放成為一個熱點問題，地下車庫和停車位的建設(shè)越來越受到社會關(guān)注。

一、實務(wù)中的地下車庫權(quán)益歸屬之爭

南京市鼓樓區(qū)法院曾審理過被廣泛關(guān)注的“全國首例小區(qū)車庫之爭”。這個全國首例地下車庫權(quán)益歸屬問題，經(jīng)過11年的維權(quán)，業(yè)主委員會最終獲賠50余萬元。然而法院主要依據(jù)的是2004年12月15日南京市《商品房附屬房屋轉(zhuǎn)讓等問題的若干規(guī)定（試行）》。這一案件，歷時之久，依據(jù)之特殊，都是很難在全國普遍運用和推廣的，可想而知現(xiàn)實中小區(qū)地下車庫所有權(quán)的歸屬問題之復(fù)雜。

二、居民小區(qū)地下車庫所有權(quán)歸屬糾紛的原因

（一）建筑用地容積率計算標(biāo)準(zhǔn)的不完善

在房地產(chǎn)領(lǐng)域，我國現(xiàn)行法律制度遵循“房地合一”原則，取得建筑物所有權(quán)必須以有建設(shè)用地使用權(quán)為前提。城市居民小區(qū)的建筑物，只有以計算容積率為基礎(chǔ)，讓投資主體分?jǐn)偼恋厥褂脵?quán)份額的建設(shè)用地以及建筑物，才能產(chǎn)生建筑物區(qū)分所有權(quán)。因此地下車庫和停車位可以分為兩種，1、不計算住房容積率的地下車庫，由于這類建筑物沒有獨立的土地使用權(quán)，所以只能以其他建筑的附屬物的性質(zhì)存在，類似于民法上的從物，不歸開發(fā)商所有，也不能獨立買賣。2、計算容積率的地下車庫，由于其具有獨立的土地使用權(quán)，能夠取得不動產(chǎn)權(quán)證，所以它能夠有投資主體取得所有權(quán)并可以獨立買賣。根據(jù)建設(shè)部《商品房銷售面積計算及公用建筑面積分?jǐn)傄?guī)則》第9條：凡已作為獨立使用空間銷售或出租的地下室、車棚等，不應(yīng)計入公用建筑面積，作為人防工程的地下室也不計入公用建筑面積?！冻鞘械叵驴臻g開發(fā)利用規(guī)定》第25條規(guī)定：地下工程應(yīng)本著“誰投資，誰所有，誰受益，誰維護(hù)”的原則進(jìn)行開發(fā)利用。

在商品房買賣中，分?jǐn)偯娣e是由容積率所決定的，以公式表示即為：“總建筑面積/建筑用地面積=容積率?！遍_發(fā)商以地下停車位（包括人防工程在內(nèi)）不計入建筑總面積為由，使地下停車位不計入公攤面積，但是由于停車場規(guī)模巨大，并不完全獨立于計算容積率的建筑物。往往深入計算容積率建筑物的地基，且依附于小區(qū)整體的建設(shè)土地使用權(quán)，因此，地下停車場在建筑用地面積之中已經(jīng)被部分計算在內(nèi)了。開發(fā)商故意利用法律規(guī)定的不完善及消費者的無經(jīng)驗，奪取了地下車庫的所有權(quán)。

（二）大量格式條款的存在

由于商品房的買賣標(biāo)的額較大，內(nèi)容較多，因此商品房預(yù)售合同通常以合同書的形式存在，開發(fā)商利用自己的強(qiáng)勢地位增加了大量格式條款。

雖然《物權(quán)法》第74條規(guī)定：建筑區(qū)劃齲規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。但是開發(fā)商通過單方的意思表示就取得了地下車庫和停車位的所有權(quán)，業(yè)主和開發(fā)商的自由協(xié)商往往是已經(jīng)確立的不公平的前提下開始的。

三、多角度完善小區(qū)地下車庫所有權(quán)的規(guī)定

（一）完善業(yè)主優(yōu)先權(quán)規(guī)定

最高人民法院《關(guān)于審理建筑物區(qū)分所有權(quán)糾紛案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條規(guī)定，建設(shè)單位按照配置比例將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業(yè)主的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其行為符合物權(quán)法第七十四條第一款有關(guān)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主需要的規(guī)定。由此可見，法律出于保障業(yè)主對小區(qū)內(nèi)公共設(shè)施權(quán)利的目的規(guī)定了該項優(yōu)先權(quán)。不過該規(guī)定對優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)、地位、空間和時間效力，以及違反性規(guī)定未作出具體規(guī)定。

面對所有的市場主體，不論小區(qū)地下車庫和停車位的所有權(quán)歸屬，在相同的條件下小區(qū)業(yè)主都應(yīng)享有優(yōu)先購買權(quán)或優(yōu)先承租權(quán)。鑒于作為公共設(shè)施的地下車庫和停車位本應(yīng)首先滿足小區(qū)住戶的需求，不應(yīng)僅適應(yīng)市場的需要追求利益的最大化。享有優(yōu)先權(quán)的主體應(yīng)該僅限于居民小區(qū)的業(yè)主，這樣有利于規(guī)避開發(fā)商或其他業(yè)主利用不真實的親友關(guān)系，違反誠實信用原則侵害小區(qū)業(yè)主的優(yōu)先權(quán)。

（二）完善約定優(yōu)先原則

在制度設(shè)計上，立法機(jī)關(guān)應(yīng)廣泛聽取社會意見，并參照承租人優(yōu)先購買權(quán)的規(guī)定制定業(yè)主對于地下車庫和停車位優(yōu)先權(quán)的法律條文。

根據(jù)《物權(quán)法》第74條規(guī)定，地下車庫、車位屬于建筑區(qū)劃內(nèi)的，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫，其所有權(quán)歸屬應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人約定。約定優(yōu)先是建立在小區(qū)車庫具有獨立產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，根據(jù)房地一體主義，小區(qū)車庫只有計算容積率，分?jǐn)偼恋厥褂脵?quán)份額的，才能成為獨立的財產(chǎn)在市場上流轉(zhuǎn)。

這一法律規(guī)定在現(xiàn)實操作中有著很大的阻礙，實踐中由于業(yè)主都是分別與開發(fā)商簽訂購房合同，而購房合同的格式條款往往提前注明小區(qū)地下車庫的所有權(quán)由開發(fā)商所有，房地產(chǎn)開發(fā)商并不會提供小區(qū)的詳細(xì)設(shè)計圖和分?jǐn)偯娣e的數(shù)據(jù)，購房者在這種情形下處于明顯的劣勢。

四、結(jié)語

綜上所述，要公平的維護(hù)開發(fā)商和商品房購買者雙方的正當(dāng)權(quán)益應(yīng)當(dāng)為約定優(yōu)先原則設(shè)定一個穩(wěn)定的制度基礎(chǔ)，推遲約定優(yōu)先原則的試用階段。我國可以參考法國的立法例，在明確地下車庫和車位的權(quán)利歸屬后，再由雙方當(dāng)事人，對地下車庫停車位的使用、管理和收益問題進(jìn)行自由協(xié)商。同時為了避免處于弱勢地位的商品房購買者的權(quán)益受到開發(fā)商格式條款的侵害，應(yīng)在開發(fā)商向所有業(yè)主交房后再由新產(chǎn)生的業(yè)主委員會和開發(fā)商進(jìn)行平等協(xié)商。

篇10

車庫轉(zhuǎn)讓協(xié)議書范文1轉(zhuǎn)讓方: (以下簡稱甲方)身份證號：

承轉(zhuǎn)方: (以下簡稱乙方)身份證號：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》，《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》及其他有關(guān)法律，法規(guī)之規(guī)定，甲、已雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就甲方向乙方轉(zhuǎn)讓車庫，達(dá)成如下協(xié)議:

第一條 甲方轉(zhuǎn)讓車庫位置

甲方轉(zhuǎn)讓車庫為：

第二條 車庫的面積及轉(zhuǎn)讓價格

甲、乙雙方協(xié)商一致，轉(zhuǎn)讓總金額為：人民幣 元.(大寫： )。

第三條 付款及轉(zhuǎn)讓方式

一：由于目前本車庫無產(chǎn)權(quán)證。因此，在甲、乙雙方協(xié)商后，乙方需在 年 月 日前一次性支付給甲方人民幣 元整;甲方需協(xié)助乙方在開發(fā)商處辦理車庫的合同變更等手續(xù)。(與開發(fā)商協(xié)商車庫變更手續(xù)由乙方負(fù)責(zé)，甲方有義務(wù)協(xié)助辦理)

二：截止至 年 月 日前該車庫所有費用由甲方全部結(jié)清。(包含：物業(yè)費，水電費)

第四條 違約責(zé)任

1、違約：無論任何情況，甲、乙雙方任何一方終止本協(xié)議。

2、甲方違約責(zé)任：

(1)支付本協(xié)議車庫轉(zhuǎn)讓金額的違約金。

(2)支付自本協(xié)議簽訂之日起至違約時，本房屋產(chǎn)生的一切費用。(含收回房屋時給第三方造成的損失及補(bǔ)償?shù)馁M用)。

3、乙方違約責(zé)任：

(1)支付本協(xié)議車庫轉(zhuǎn)讓金額的違約金。

(2)支付自本協(xié)議簽訂之日起至違約時，本房屋產(chǎn)生的一切費用。

(3)恢復(fù)本房屋原貌，或支付由于恢復(fù)本房屋原貌所需要產(chǎn)生的費用。

第五條 未盡事宜

本協(xié)議條款未盡事宜，由甲、乙雙方另行議定，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。

第六條 本協(xié)議自甲、乙雙方簽字之日起生效。

第七條 本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

第八條 本協(xié)議規(guī)定之條款經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商而定，甲、乙雙方對本協(xié)議條款內(nèi)容充分了解，并且自愿遵守。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

車庫轉(zhuǎn)讓協(xié)議書范文2賣方： (以下簡稱甲方) 身份證號：

買方： (以下簡稱乙方) 身份證號：

一、乙方同意購買甲方擁有的位于 市 區(qū) 號 車庫。甲乙雙方協(xié)商一致，甲方所售車庫總金額為(人民幣)貳萬元整。

二、甲方確保提供給乙方的該車庫原始收據(jù)及相關(guān)材料(如該車庫上一次買賣協(xié)議)齊全、真實有效。確保該車庫無任何其他權(quán)屬爭議(含：如屬共有財產(chǎn)，則甲方已經(jīng)取得其他共有人同意)、產(chǎn)權(quán)糾紛、經(jīng)濟(jì)糾紛。如交接后發(fā)生該車庫交接前存在的他權(quán)屬爭議、產(chǎn)權(quán)及經(jīng)濟(jì)糾紛，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任，乙方不負(fù)任何責(zé)任。

三、乙方確認(rèn)于本協(xié)議生效之日付清甲方該車庫轉(zhuǎn)讓款人民幣貳萬元整，由甲方出具收條。

四、甲方確認(rèn)于乙方支付該車庫轉(zhuǎn)讓款人民幣貳萬元整后，將關(guān)于該車庫的原始收據(jù)原件及相關(guān)材料(如該車庫上一次買賣協(xié)議)交付給乙方，由乙方出具收條。如今后乙方進(jìn)行車庫的產(chǎn)權(quán)變更辦理，需要甲方協(xié)助時，甲方應(yīng)無條件配合。

五、甲乙雙方均不得違反本協(xié)議;如甲方違反協(xié)議，則守約的乙方有權(quán)解除本協(xié)議，收回已付款項，并要求甲方支付違約金貳萬元;如乙方違反協(xié)議，守約的甲方有權(quán)解除本協(xié)議，收回已交付的該車庫權(quán)屬憑證原件，并要求乙方支付違約金貳萬元。

六、本協(xié)議雙方確認(rèn)簽字后即日生效，一式二份，甲乙雙方各持一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

車庫轉(zhuǎn)讓協(xié)議書范文3甲方：

乙方：

甲方位于福州市晉安區(qū)象園街道長福路1號的長福家園小區(qū)現(xiàn)有部分地面架空層車位和部分地下室車位，經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方同意將所有車位轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方就此訂立如下協(xié)議事項：

一、地點、數(shù)量：甲方位于福州市晉安區(qū)象園街道長福路1號的長福家園小區(qū)擁有的所有車位53個，其中4號樓地面架空層車位19個;6號樓地面架空層車位9個;5號樓地下室車位25個。

二、轉(zhuǎn)讓價格：每個車位均價6.5萬元，總計53個車位共計價款344.5萬元。車位的轉(zhuǎn)讓稅費，由乙方承擔(dān)。

三、付款辦法：本協(xié)議簽訂后三日內(nèi)，乙方支付給甲方50萬元預(yù)付款，余款在雙方至房產(chǎn)交易中心辦理產(chǎn)權(quán)過戶收件時全部付清。

四、產(chǎn)權(quán)的過戶手續(xù)由乙方負(fù)責(zé)辦理，甲方應(yīng)于配合。如因國家政策等原因至產(chǎn)權(quán)無法辦理過戶，甲方退還已收取乙方的款項，雙方免責(zé)。

五、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，具有同等法律效力，協(xié)議自簽訂日起生效，履行完畢自動失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________