導(dǎo)語(yǔ)：居住小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]隨著私家車數(shù)量的提高，停車問(wèn)題已成為我國(guó)城市化發(fā)展需要解決的重要問(wèn)題之一，為在提升居民生活環(huán)境的同時(shí)滿足其停車需求，地下車庫(kù)的建設(shè)已經(jīng)成為解決停車問(wèn)題的重要方法之一。本文從居住小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，并重點(diǎn)闡述停車設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，最后對(duì)地下車庫(kù)的環(huán)境設(shè)計(jì)提出建議，希望能為有關(guān)人員提供參考。

[關(guān)鍵詞]居住小區(qū)；地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

伴隨著私家車擁有率的不斷提高，以往的住宅小區(qū)內(nèi)占道停車、綠地停車已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前居民停車需求。為有效緩解小區(qū)停車位緊張的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)商在小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中越來(lái)越青睞于地下車庫(kù)設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@樣不僅能夠解決停車位緊張的問(wèn)題，讓小區(qū)車庫(kù)使用率大幅度提升，還可以通過(guò)人車分流等形式減少車輛往來(lái)對(duì)居民日常生活的影響，從而營(yíng)造更好的居住體驗(yàn)。

1居住小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1消防設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

1.1.1防火分區(qū)需靈活劃分首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)防火區(qū)域的面積進(jìn)行明確劃分（去除住宅塔樓下方的結(jié)構(gòu)空腔面積），并將所有疏散樓梯、前室及其正壓送風(fēng)機(jī)房的面積計(jì)入防火區(qū)域的面積。其次，設(shè)置連接通道（具備一定指向性的過(guò)渡空間），并將住宅樓梯間作為各防火分區(qū)進(jìn)行人員疏散的出口。1.1.2合理設(shè)置連通道連通道的設(shè)計(jì)需根據(jù)地庫(kù)的邊界、所屬防火分區(qū)的幾何形狀和住宅疏散樓梯的數(shù)量等進(jìn)行，務(wù)必保證每個(gè)防火分區(qū)可自由選定2～3部樓梯間作為其安全出口。為給居民提供便捷，讓居民在停車后可以從兩個(gè)通道進(jìn)入樓道。1.1.3合理運(yùn)用相關(guān)規(guī)范（1）總平面設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)秉持方便住戶進(jìn)出，與人行道相對(duì)分行，并遠(yuǎn)離主干道的原則進(jìn)行。并且，車庫(kù)的坡道需與車庫(kù)的進(jìn)出口相近，防止汽車因噪音、光線干擾其夜間行車。其次，地下車庫(kù)的坡道不得少于2個(gè)，若車庫(kù)的停放量小于100輛時(shí)，則可至設(shè)計(jì)一個(gè)坡道；但若車庫(kù)停放量大于500輛，則應(yīng)設(shè)計(jì)至少3個(gè)坡道，若無(wú)條件限制小于100停放量的車庫(kù)也可設(shè)計(jì)兩個(gè)坡道。（2）平面設(shè)計(jì)車庫(kù)坡道的形式有曲線坡道、直線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道等?！盾噹?kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，單項(xiàng)坡道的寬度必須不小于4m，而雙向坡道的寬度必須不小于7m；曲線坡道的轉(zhuǎn)彎半徑必須不小于6m。通過(guò)計(jì)算可以得出，曲線坡道的內(nèi)徑不得低于4m，且舒適內(nèi)徑應(yīng)于5.5~6m之間最佳。曲線坡道可能會(huì)對(duì)駕駛員的視線造成干擾，進(jìn)而影響行車安全，因此，在設(shè)計(jì)車庫(kù)坡道時(shí)，應(yīng)多采用直線坡道，少采用曲線坡道。另外，混合坡道的直曲線交接點(diǎn)必須是相切的關(guān)系，不得出現(xiàn)折線。

1.2頂板防水處理

若居住小區(qū)內(nèi)的雨水長(zhǎng)期滯留在覆土層中，則有可能對(duì)整個(gè)建筑的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的不良影響，威脅人們的生命安全。滿鋪型地庫(kù)頂板的面積較大，覆土層（平均1.3～1.5m）的負(fù)荷也大，難以依靠水的自然蒸發(fā)去除覆土層中的積水，因此，采取措施去除覆土層中的積水也是至關(guān)重要的，具體方法如下：在頂板上預(yù)埋水管（或盲溝）進(jìn)行有組織疏水，系統(tǒng)性排至頂板四周，降低車庫(kù)頂板的荷載，也可提升防水層的保護(hù)性能。其次，頂層板的設(shè)計(jì)與規(guī)劃不能只使用一種輸水方法，《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：如果頂層板的面積于10000m2以下，以1%的坡度坡向地庫(kù)邊緣自由下滲；如面積在10000m2以上，則需要采用具有模塊化的疏水單元結(jié)合地面住宅間距靈活拼接，遇頂板局部升降時(shí)需留意疏水方向，將其上部濾水管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行有組織排出頂板周邊。目前，虹吸式頂板排水也是工程項(xiàng)目中較為常用的一種排水方式。虹吸現(xiàn)象是利用水柱壓力差，使水上升再流到低處，由于管口水面承受不同的大氣壓力，水會(huì)由壓力大的一邊流向壓力小的一邊，直到兩邊的大氣壓力相等，水面變成相等高度。虹吸式排水是在地下室頂板上鋪設(shè)專用的排（蓄）水異形片，通過(guò)虹吸排水槽將排（蓄）水異形片上多余的水排至集水井，集水井內(nèi)的水可以二次利用也可以就近排至雨水井如圖1所示。虹吸式排水有以下優(yōu)勢(shì)：①可實(shí)現(xiàn)零坡度排水；②施工簡(jiǎn)單迅速；③可與雨水收集系統(tǒng)結(jié)合使用，增加雨水回收利用率。對(duì)于面積偏大，排水方向單一的地下室頂板，零坡度排水很大程度地解決頂板找坡層過(guò)厚，增加地庫(kù)頂板覆土的問(wèn)題。但是這種排水方式也有局限性，在北方雨水量較少的地區(qū)，很難通過(guò)虹吸現(xiàn)象達(dá)到排水效果，所以在這些地區(qū)虹吸式排水應(yīng)考慮與坡度排水結(jié)合使用。

2居住小區(qū)地下車庫(kù)的停車設(shè)計(jì)

2.1地下車庫(kù)空間特性與界面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1.1空間特性介紹如果停車場(chǎng)的停車量較小，停車場(chǎng)可作為一個(gè)單獨(dú)的建筑進(jìn)行規(guī)劃，若停車輛達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，則應(yīng)將停車場(chǎng)納入整體建筑中進(jìn)行考慮。我國(guó)汽車消費(fèi)的觀念與國(guó)外具有一定的差異，但隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，這種差異將逐步減少，甚至趨近于相同。因此，設(shè)計(jì)地下車庫(kù)可借鑒國(guó)外的設(shè)計(jì)案例，將停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)融入整棟建筑物的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先，區(qū)別考慮單建式與附建式地下車庫(kù)的總平面設(shè)計(jì)，附建式地下車庫(kù)由于與地上部分建筑相關(guān)聯(lián)，故在進(jìn)行總平面布置時(shí)要處理好地下車庫(kù)出入口與地面建筑周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，并且，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)對(duì)出入口處的車流量進(jìn)行考慮，有效避免交通擁堵的發(fā)生。2.1.2界面設(shè)計(jì)要點(diǎn)在對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，應(yīng)對(duì)車庫(kù)內(nèi)部的具體布置進(jìn)行充分考慮，充分強(qiáng)調(diào)車庫(kù)的框架性、指導(dǎo)性和過(guò)渡性的屬性。并且，仔細(xì)推敲車庫(kù)的地址、規(guī)模、出入口的大小等，以保證車庫(kù)的設(shè)計(jì)能夠符合居民的需求，符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，進(jìn)而有效保證車庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性。居住區(qū)地下汽車庫(kù)的平面布置內(nèi)容包括：布置車位、車道和附屬設(shè)施的布置；合理確定柱網(wǎng)；整體考慮消防分區(qū)，做到分區(qū)簡(jiǎn)潔、停車數(shù)量最大化。

2.2地下車庫(kù)的剖面設(shè)計(jì)

地下停車庫(kù)應(yīng)合理控制層高，對(duì)于普通汽車庫(kù)，規(guī)范要求車庫(kù)凈高在2.2m以上，人防地下室車庫(kù)凈高在2.0m以上，加上鋪設(shè)通風(fēng)、消防設(shè)備管道的空間要求汽車庫(kù)的凈空應(yīng)在2.9m以上，因此加上梁高，地下車庫(kù)的層高一般在3.7m左右（建筑標(biāo)高）。高層建筑的地下室常常需要與各種設(shè)備用房結(jié)合在一起進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)備用房層高不足時(shí)，可采用局部地面下沉的辦法，而不應(yīng)簡(jiǎn)單地因此提高整個(gè)地下室的層高，以免不必要地提高地下室造價(jià)。為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。而有些設(shè)計(jì)為片面地追求降低地下室層高而采用大部分地下室頂板結(jié)構(gòu)梁上翻的做法，這種做法會(huì)影響覆土層滲透水的排出，增加地下室頂板防水層的面積和施工難度，同時(shí)對(duì)于一些需要在覆土層通過(guò)一些上部建筑管線的地下室，這種做法會(huì)增加頂板覆土的平均厚度，所以地下室頂板結(jié)構(gòu)梁上翻的做法不是一種有效節(jié)約成本的方法。

2.3車位的合理布置

根據(jù)我國(guó)車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)要求，在對(duì)車庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要保證其柱網(wǎng)的尺寸應(yīng)當(dāng)在5.4~8.0m之間。在城市住宅小區(qū)車庫(kù)中，相關(guān)設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)在滿足防火分區(qū)的同時(shí)盡可能地減少其中磚墻的分隔，從而使居民在行車過(guò)程中能夠具有更為廣闊、通透的視野。其次，為能夠使居民在行車的過(guò)程中能夠更為流暢、減少倒車以及進(jìn)車的次數(shù)、減少相關(guān)汽車的污染情況，就需要能夠在車庫(kù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中避免其中存在過(guò)多的曲折迂回。在地面選材上盡可能的選擇防滑混凝土等材料，從而最大程度地保障車輛的行駛安全。

2.4地下車庫(kù)的管線綜合處理

（1）應(yīng)盡量安排通風(fēng)管道貼梁；在平面上主風(fēng)管應(yīng)布置于車位上方，主風(fēng)道寬度盡量不大于1.2m；電纜橋架及其他設(shè)備管線應(yīng)盡量與主風(fēng)道平行設(shè)置，且不應(yīng)設(shè)置于風(fēng)管下；在水支管或者電專業(yè)橋架與風(fēng)管支管交叉處，可以采用從梁間上翻或在不影響凈高的情況下風(fēng)管下繞開(kāi)，管線交叉點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于車道上。如為復(fù)式或機(jī)械停車，風(fēng)管、電纜橋架及噴淋、消防橫管等應(yīng)盡量設(shè)于車道上方。（2）有壓讓無(wú)壓。如污水管、雨水管、冷凝水管都是靠重力排水的。因此，水平管段必須保持一定的坡度，是順利排水的必要條件。所以有壓管與無(wú)壓管交叉時(shí)，有壓管應(yīng)避讓。（3）金屬管避讓非金屬管。因?yàn)榻饘俟茌^容易彎曲、切割和連接。

3居住小區(qū)地下車庫(kù)環(huán)境設(shè)計(jì)

3.1地面豎井設(shè)計(jì)

3.1.1采光井的設(shè)計(jì)采光井頂部設(shè)計(jì)一般有三種方式：采光井上蓋玻璃、采光井上蓋鋁合金格柵、采光井上蓋木質(zhì)格柵。采光井根據(jù)其設(shè)置地點(diǎn)不同，平面尺寸、高度也可自由設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)平面尺寸越大采光效果越好。由于采光井上的采光玻璃是暴露在室外的，當(dāng)時(shí)間變長(zhǎng)，室外漂浮的灰塵會(huì)降落到采光玻璃表面上，使得采光玻璃的透光效果減弱，降低了采光井對(duì)地下空間的照明效果，因此采光井的位置及高度選擇還應(yīng)兼顧后期維護(hù)的便利性。采光井的模型圖如下圖2所示：3.1.2通風(fēng)井的設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的通風(fēng)井主要分為進(jìn)風(fēng)井、排風(fēng)井兩種；排風(fēng)井根據(jù)具體的設(shè)備功能又可細(xì)分為排風(fēng)、排煙、散熱豎井等。由于地下車庫(kù)及其設(shè)備的排風(fēng)排煙對(duì)周圍環(huán)境的不利影響，《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)排風(fēng)口的設(shè)計(jì)專門提出了要求：地下車庫(kù)排風(fēng)口宜設(shè)于下風(fēng)向，并應(yīng)做消聲處理。排風(fēng)口不應(yīng)朝向鄰近建筑的可開(kāi)啟外窗；當(dāng)排風(fēng)口與人員活動(dòng)場(chǎng)所的距離小于10m時(shí)，朝向人員活動(dòng)場(chǎng)所的排風(fēng)口底部距人員活動(dòng)地坪的高度不應(yīng)小于2.5m。因此排風(fēng)井的位置是地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)之一，它會(huì)間接影響車庫(kù)機(jī)房的布置和防火分區(qū)的劃分。為了避免風(fēng)口對(duì)人員的影響，尤其是避免排風(fēng)口排出的風(fēng)直接吹入的情況，規(guī)范中提高了排風(fēng)口的底部高度，但排風(fēng)口較高時(shí)，豎井的外觀對(duì)室外景觀設(shè)計(jì)不利，且應(yīng)注意避免風(fēng)口對(duì)相鄰開(kāi)啟外窗的影響。如果將排風(fēng)井布置于室外景觀綠化中，與人員活動(dòng)區(qū)間隔開(kāi)，則排風(fēng)口的高度可適當(dāng)降低，只要采取適當(dāng)?shù)慕ㄖ?、排水措施，防止地面水從風(fēng)口倒灌進(jìn)入建筑即可。進(jìn)風(fēng)井的風(fēng)口對(duì)環(huán)境的影響比較小，只要做好風(fēng)口的消聲處理及安全防護(hù)，其位置選擇相對(duì)自由。

3.2噪聲防治處理

3.2.1設(shè)備用房吸音處理地下車庫(kù)中的設(shè)備用房位置選擇時(shí)應(yīng)避免與有隔聲減震要求的房間相鄰，同時(shí)設(shè)備用房的內(nèi)墻、頂棚、地面的選材在滿足規(guī)范要求的前提下應(yīng)盡量提高其隔聲減震方面的性能要求。3.2.2坡道吸音處理地下車庫(kù)出入口上方安裝吸隔聲頂棚，頂棚采用不銹鋼型材做骨架，外側(cè)鋪設(shè)厚PC耐力板，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)厚PC微孔板，以達(dá)到隔音的效果。在車庫(kù)出入口的水泥墻面上做吸聲處理，在車（坡）道兩側(cè)墻面鋪設(shè)吸聲板。采用Z型龍骨固定、一定厚度的空腔、防水超細(xì)玻璃棉、鋁穿孔板的吸聲工藝結(jié)構(gòu)，吸聲采用厚鋁孔板護(hù)面，內(nèi)填一定容重超細(xì)玻璃棉氈。不僅滿足防水、防腐蝕以及環(huán)保要求，而且價(jià)格低吸音效果好。3.2.3地面防滑低頻減振坡道針對(duì)上下坡道部分的止滑車道，選擇具有防滑性能、降噪功能的優(yōu)質(zhì)止滑材料，降低車輛進(jìn)出的噪音。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地下停車庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于提升整個(gè)居住小區(qū)的品質(zhì)起著越來(lái)越重要的作用。筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)對(duì)此作一些淺顯的分析和探討。希望與更多同行一起在實(shí)踐中創(chuàng)作出更多的設(shè)計(jì)合理、使用方便、用戶滿意的居住小區(qū)地下停車庫(kù)。

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作者：高超 賀健 單位：陜西省建筑設(shè)計(jì)研究院