導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇地鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類(lèi)相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類(lèi)院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開(kāi)辦城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開(kāi)工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車(chē)，2013年5月首期工程南段通車(chē)，北段也于2013年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車(chē)模擬駕駛訓(xùn)練器、車(chē)站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車(chē)站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門(mén)，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿(mǎn)足技術(shù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開(kāi)合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿(mǎn)足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿(mǎn)足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿(mǎn)足學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開(kāi)始，學(xué)校組織專(zhuān)業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿(mǎn)足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車(chē)站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿(mǎn)足OCC調(diào)度、車(chē)站值班員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)站站務(wù)員、車(chē)站票務(wù)員、車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車(chē)輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和 相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車(chē)站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車(chē)站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車(chē)駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類(lèi)及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類(lèi)故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確?；亟ㄔO(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽(tīng)環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車(chē)站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車(chē)站站臺(tái)及站廳、車(chē)控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車(chē)站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、半高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車(chē)站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車(chē)輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)任教師；地鐵公司包括電客車(chē)司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開(kāi)始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以?xún)纱尉C合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書(shū)面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話(huà)、SCADA、車(chē)輛、車(chē)站HMI、信號(hào)樓HMI、車(chē)輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專(zhuān)業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類(lèi)繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專(zhuān)業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專(zhuān)職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類(lèi)培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專(zhuān)業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符 合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。 　中圖分類(lèi)號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2015）04-0063-04

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類(lèi)相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營(yíng)和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類(lèi)院校面臨的共同問(wèn)題；另一方面，從軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來(lái)看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開(kāi)辦城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問(wèn)題。于是，大多數(shù)院校通過(guò)校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來(lái)解決上述問(wèn)題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過(guò)程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開(kāi)工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車(chē)，2013年5月首期工程南段通車(chē)，北段也于2013年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。按國(guó)內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測(cè)算，近五年的人才需求總量逾萬(wàn)人，崗位涉及站務(wù)員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營(yíng)和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備的購(gòu)置，主要購(gòu)置列車(chē)模擬駕駛訓(xùn)練器、車(chē)站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車(chē)站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過(guò)程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門(mén)，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場(chǎng)地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來(lái)，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿(mǎn)足技術(shù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問(wèn)題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)

自校企雙方展開(kāi)合作以來(lái)，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過(guò)校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)員工培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿(mǎn)足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿(mǎn)足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿(mǎn)足學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。

（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過(guò)程中，雙方根據(jù)各自在場(chǎng)地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢(shì)提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開(kāi)始，學(xué)校組織專(zhuān)業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿(mǎn)足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)于一體的模擬車(chē)站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營(yíng)仿真平臺(tái)，通過(guò)模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿(mǎn)足OCC調(diào)度、車(chē)站值班員、電客車(chē)司機(jī)、車(chē)站站務(wù)員、車(chē)站票務(wù)員、車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工 、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車(chē)輛檢修工等運(yùn)營(yíng)和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車(chē)站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營(yíng)的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車(chē)站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車(chē)駕駛仿真器，通過(guò)構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營(yíng)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類(lèi)及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類(lèi)故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過(guò)程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確?；亟ㄔO(shè)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購(gòu)搭建基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽(tīng)環(huán)境上與現(xiàn)場(chǎng)一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問(wèn)題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)下，通過(guò)校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長(zhǎng)效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購(gòu)置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購(gòu)置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。

2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過(guò)預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車(chē)站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車(chē)站站臺(tái)及站廳、車(chē)控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車(chē)站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過(guò)程中的問(wèn)題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、半高安全門(mén)（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過(guò)程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問(wèn)題。通過(guò)校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車(chē)站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車(chē)輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)任教師；地鐵公司包括電客車(chē)司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開(kāi)始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車(chē)司機(jī)、車(chē)輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以?xún)纱尉C合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過(guò)程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和不足，通過(guò)書(shū)面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話(huà)、SCADA、車(chē)輛、車(chē)站HMI、信號(hào)樓HMI、車(chē)輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問(wèn)題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。

通過(guò)全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專(zhuān)業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類(lèi)繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專(zhuān)業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專(zhuān)職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長(zhǎng)效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來(lái)看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類(lèi)培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專(zhuān)業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作 模式，通過(guò)多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

[1]隋明云.校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐研究[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2012（14）.

[2]黃深澤.校企共建實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與實(shí)踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.

[3]雷利照.校企合作共建共享性實(shí)訓(xùn)基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.

[4]彭雪鵬，劉穎.基于“工作過(guò)程”的校企合作實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2009（10）.

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篇2

蘇州和上海、南京等大城市的軌道交通公司供電專(zhuān)業(yè)按崗位，一般分為兩大類(lèi)，城軌高電壓和城軌接觸網(wǎng)，高電壓工種，需要對(duì)城軌供電系統(tǒng)內(nèi)變配電所進(jìn)行日常的運(yùn)行、檢修，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，以及SCADA系統(tǒng)維護(hù)檢修。接觸網(wǎng)工種要求對(duì)城軌接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行周期性維護(hù)、檢修、調(diào)試，并能不斷改進(jìn)接觸網(wǎng)檢修工藝。城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)應(yīng)能培養(yǎng)適應(yīng)城軌運(yùn)營(yíng)一線需要的，具有必備的基礎(chǔ)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)、良好的職業(yè)道德，掌握城市軌道交通主變電所、牽引變電所和降壓變電所的運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)、調(diào)試、施工、調(diào)度、故障處理作業(yè)，SCADA系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)，掌握城市軌道交通接觸網(wǎng)的維護(hù)、檢修、調(diào)試、施工及事故搶修作業(yè)，能從事接觸網(wǎng)工、變電檢修工、變電值班員、SCADA系統(tǒng)檢修等工作崗位的高素質(zhì)技能型專(zhuān)業(yè)人才。

二、培養(yǎng)方式與教學(xué)計(jì)劃

1.培養(yǎng)模式目前軌道交通的人才培養(yǎng)模式有三種，定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、崗前培訓(xùn)式三種。在國(guó)內(nèi)，大中專(zhuān)院校中還沒(méi)有正式設(shè)置地鐵供用電專(zhuān)業(yè)，地鐵供用電的專(zhuān)業(yè)人才大多來(lái)自電氣化鐵道供電，電氣工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，而隨著地鐵項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工及投運(yùn)，軌道交通人才呈現(xiàn)需求量大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。蘇州軌交1號(hào)線首批一線專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，采用了“訂單式”培養(yǎng)模式，介于當(dāng)時(shí)蘇州本身不具備學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐條件，采用了外送至北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵公司現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)3到6個(gè)月的實(shí)踐培訓(xùn)方式。截至目前，蘇州已有兩條運(yùn)營(yíng)軌道交通線路。在與院校原有的合作培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)及本身現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)下，具備了逐步完善和深化人才培養(yǎng)的條件，在人才培養(yǎng)的周期和專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能等方面可以更具針對(duì)性和合理性。

2.培養(yǎng)課程計(jì)劃結(jié)合蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)公司供電中心對(duì)人才專(zhuān)業(yè)能力需求及校企合作的框架內(nèi)容，經(jīng)過(guò)校企雙方專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人的交流及協(xié)商，確定了供電專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容。該專(zhuān)業(yè)的課程體系框圖如圖1，主要分為四大模塊。

（1）基礎(chǔ)素質(zhì)模塊。該模塊體現(xiàn)了高職教育對(duì)大學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)及基本應(yīng)用能力的要求，使其掌握基本的語(yǔ)言文字、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)與技能。

（2）核心崗位能力模塊。分為專(zhuān)業(yè)基本技術(shù)、專(zhuān)業(yè)核心技術(shù)、專(zhuān)業(yè)方向技能三部分內(nèi)容。

1）專(zhuān)業(yè)基本技術(shù)，要求具備機(jī)械基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程制圖、機(jī)械零件等機(jī)械類(lèi)和電工電子、電機(jī)、電氣控制等電類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，屬于專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程。

2）專(zhuān)業(yè)核心技術(shù)，體現(xiàn)城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，通過(guò)各課程使學(xué)生掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、高壓電器設(shè)備原理、變配電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的原理以及相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。

3）專(zhuān)業(yè)方向技能，體現(xiàn)了城市軌道交通供電兩大專(zhuān)業(yè)崗位，高電壓和接觸網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)技能。高電壓方向體現(xiàn)了城軌供電系統(tǒng)高壓設(shè)備及繼電保護(hù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，并要求熟悉城軌牽引供電系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的安全規(guī)則。利用院校高電壓、供配電、及繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)開(kāi)展的實(shí)訓(xùn)來(lái)訓(xùn)練學(xué)生的基本技能，通過(guò)赴軌道交通運(yùn)營(yíng)公司供電中心進(jìn)行高電壓的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，增加對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的作感性認(rèn)識(shí)，該實(shí)習(xí)一般可安排在學(xué)生定崗實(shí)習(xí)前的一個(gè)學(xué)期，而到了頂崗實(shí)習(xí)期間，再到公司參加專(zhuān)業(yè)崗位的培訓(xùn)和實(shí)踐來(lái)提升崗位工作能力。接觸網(wǎng)方向體現(xiàn)了接觸網(wǎng)（柔性接觸網(wǎng)、剛性接觸網(wǎng)和第三軌）的結(jié)構(gòu)組成、作用，要求掌握接觸網(wǎng)的受力力學(xué)分析和計(jì)算，掌握接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中各種負(fù)載的分析計(jì)算方法、接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容及一般技術(shù)原則，能夠讀懂接觸網(wǎng)平面布置圖、電氣分段示意圖和各種裝配圖，掌握接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、檢修和施工的標(biāo)準(zhǔn)及工藝。通過(guò)學(xué)校接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)來(lái)掌握常用接觸網(wǎng)零件、設(shè)備與工具。通過(guò)接觸網(wǎng)支柱的登桿訓(xùn)練適應(yīng)將來(lái)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的登高作業(yè)。通過(guò)赴軌道公司參觀、跟現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)班作業(yè)進(jìn)行接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

（3）綜合應(yīng)用模塊，要求學(xué)生在校期間完成高壓進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證的培訓(xùn)及考核，該證是供電類(lèi)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行高壓作業(yè)的許可證，是城軌供電崗位的必備證書(shū)。同時(shí)需要完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。

（4）拓展模塊，通過(guò)選修課及專(zhuān)業(yè)講座的形式，使得學(xué)生了解軌道交通公司的運(yùn)營(yíng)管理、公司內(nèi)涵以及軌道交通供電應(yīng)用的新技術(shù)。該課程可以通過(guò)軌道交通公司的人教部門(mén)和供電專(zhuān)業(yè)人員授課完成，這樣利于學(xué)生提前了解企業(yè)，縮短學(xué)生入職適應(yīng)時(shí)間。

三、校企合作資源共享及實(shí)訓(xùn)基地的建立

教學(xué)資源共享。共享圖書(shū)、教材、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)教學(xué)資源，校企合作開(kāi)發(fā)城軌供電類(lèi)教材。共建專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。院校的專(zhuān)業(yè)教師可以到企業(yè)授課，蘇州軌交公司具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師到校授課或開(kāi)專(zhuān)業(yè)講座。院校供電專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)和軌交公司供電專(zhuān)業(yè)工程師組成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的專(zhuān)兼職教師團(tuán)隊(duì)。共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。教學(xué)儀器市場(chǎng)上還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)城軌供電專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)儀器和設(shè)備，學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)在傳統(tǒng)變電站綜合自動(dòng)化等實(shí)訓(xùn)設(shè)備上進(jìn)行模塊化改造，比如在供配電實(shí)訓(xùn)裝置中，增加城軌牽引供電模塊，再加以改造，使其成為地鐵中典型的牽引降壓混合變電所裝置。同時(shí)與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)共建現(xiàn)場(chǎng)性強(qiáng)的接觸網(wǎng)和高電壓實(shí)訓(xùn)基地。給學(xué)生及在職人員提供實(shí)踐與訓(xùn)練的場(chǎng)所，開(kāi)展職業(yè)資格認(rèn)定合作。學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師下企業(yè)實(shí)踐。利用假期下軌道交通公司運(yùn)營(yíng)一線，了解和掌握最新的軌道交通供電技術(shù)，跟蹤最新的運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)。

四、就業(yè)服務(wù)與保障

就業(yè)服務(wù)的對(duì)象是學(xué)生，而根本上是學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三者的關(guān)系。協(xié)調(diào)好三者關(guān)系，學(xué)生的就業(yè)服務(wù)就能做好。首先在學(xué)生在校學(xué)習(xí)過(guò)程中，創(chuàng)造與軌道交通公司互動(dòng)的條件，通過(guò)邀請(qǐng)城軌公司的工程師給已組成的“地鐵班”定期進(jìn)行企業(yè)文化和專(zhuān)業(yè)技術(shù)講座，通過(guò)學(xué)生實(shí)習(xí)前納入教學(xué)計(jì)劃的認(rèn)識(shí)參觀實(shí)習(xí)，以及在學(xué)生下城軌公司頂崗實(shí)習(xí)期間組織專(zhuān)業(yè)教師的定期巡視，來(lái)完成過(guò)程性監(jiān)督和保障。完善學(xué)生預(yù)就業(yè)實(shí)習(xí)階段的意外保險(xiǎn)與醫(yī)療。現(xiàn)有軌道交通公司對(duì)于實(shí)習(xí)的每個(gè)學(xué)生提供一定的住宿和生活補(bǔ)助，使其無(wú)后顧之憂(yōu)。而對(duì)于城軌公司不予錄取的學(xué)生，學(xué)校積極組織再推薦就業(yè)等都是作為該專(zhuān)業(yè)所必須的就業(yè)服務(wù)保障。

五、總結(jié)

篇3

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)

人才需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確 我國(guó)城市軌道交通規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮已經(jīng)形成，諸多二線城市也已步入地鐵時(shí)代。在已經(jīng)批復(fù)的28座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則將超過(guò)1萬(wàn)公里。按照目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本數(shù)據(jù)，每公里線路需要技術(shù)和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設(shè)施設(shè)備檢修和維修作業(yè)的維修工，以及從事客運(yùn)服務(wù)的列車(chē)司機(jī)、站務(wù)員、值班員等?？瓦\(yùn)服務(wù)類(lèi)崗位主要包括站務(wù)員（售票員、廳巡、站臺(tái)崗）、值班員（客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員）和值班站長(zhǎng)等。這些一線操作人員一般需要具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，而線路運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的調(diào)度（行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學(xué)歷。針對(duì)以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學(xué)院開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)。高職教育和技師學(xué)院的高級(jí)工培養(yǎng)與普通高等教育相比較，應(yīng)突出“高技能”，與中職教育相比較，則應(yīng)突出“高素質(zhì)”。確定人才培養(yǎng)規(guī)格時(shí)，應(yīng)考慮到應(yīng)用性（在掌握售票、行車(chē)技術(shù)設(shè)備操作等基本崗位技能的同時(shí)，具備一定的應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力）、針對(duì)性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運(yùn)輸方式）、區(qū)域性（如廣州地鐵對(duì)粵語(yǔ)的要求）及延續(xù)性（職業(yè)發(fā)展路徑，如站務(wù)員晉升至值班員、值班站長(zhǎng)）等方面的要求。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為主流 由于行業(yè)及其發(fā)展的特殊性，國(guó)內(nèi)城市軌道交通很久以來(lái)沒(méi)有統(tǒng)一歸口管理，也沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)城市的軌道交通采用的建設(shè)方案不同，選用的車(chē)型、供電方式、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織方式等也不盡相同，給規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的人才培養(yǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運(yùn)輸?shù)呐囵B(yǎng)模式和教學(xué)模式，與產(chǎn)業(yè)需求嚴(yán)重脫節(jié)。在這種背景下，各地城市軌道交通企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的高等院校相互尋求合作，結(jié)合地域特點(diǎn)，廣泛開(kāi)展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索和實(shí)踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1995年廣州地鐵一號(hào)線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，便與廣州地鐵合作，進(jìn)行地鐵客車(chē)司機(jī)和車(chē)輛檢修專(zhuān)門(mén)人才的“訂單式”培訓(xùn)。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業(yè)合作開(kāi)設(shè)了“訂單班”，總規(guī)模超過(guò)300人/年。在“訂單式”培養(yǎng)過(guò)程中，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同參與人才培養(yǎng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，并由企業(yè)依照協(xié)議提供就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的“三贏”。在具體實(shí)施過(guò)程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過(guò)公開(kāi)選拔“訂單”學(xué)生、與學(xué)校簽訂“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議、全面參與教學(xué)管理、精心安排學(xué)生實(shí)習(xí)、考核驗(yàn)收等步驟實(shí)施“訂單”培養(yǎng)，并通過(guò)設(shè)置論文制度、建立聯(lián)系制度和企業(yè)文化滲透等措施加強(qiáng)“訂單班”的過(guò)程管理，是比較成熟的“訂單”培養(yǎng)方式。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，上海地鐵與上海工程技術(shù)大學(xué)合作成立的城市軌道交通學(xué)院，已經(jīng)在立足本地生源的“訂單式”培養(yǎng)方面步入前列，并有輻射全國(guó)的趨勢(shì)。

課程改革仍然停留在較淺層面 經(jīng)過(guò)校企合作程度的不斷深入，多數(shù)學(xué)校意識(shí)到了課程改革的必要性，不少學(xué)校在課程設(shè)置和課程開(kāi)發(fā)方面考慮到了專(zhuān)業(yè)崗位任職要求和行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，充分重視依據(jù)職業(yè)能力需求重新構(gòu)建專(zhuān)業(yè)教學(xué)課程體系，并在師資隊(duì)伍建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、教材編寫(xiě)和教學(xué)方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。也有個(gè)別學(xué)者推介以工作過(guò)程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論，介紹了建立工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系的基本思路，但并未付諸實(shí)踐。目前仍然存在三個(gè)方面的問(wèn)題：一是雖然意識(shí)到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業(yè)專(zhuān)家參與的咨詢(xún)會(huì)、合編教材、聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家來(lái)校講座或兼職授課、學(xué)生到企業(yè)參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開(kāi)發(fā)模式尚未建立；二是理論上仍未突破學(xué)科體系的思維限制，課程體系改來(lái)改去，無(wú)論是增、刪、合并課程，還是突出實(shí)踐教學(xué)，仍然與職業(yè)能力的需求相差甚遠(yuǎn)，沒(méi)有尋找到打通二者之間聯(lián)系的技術(shù)路線；三是缺乏實(shí)踐應(yīng)用，雖然基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械、汽修、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也有部分經(jīng)濟(jì)、管理和服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域尤其是在運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用還很少。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化應(yīng)用

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)應(yīng)用廣泛 工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應(yīng)用到諸如機(jī)械、機(jī)電、電子、化工、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)維修、物流、會(huì)計(jì)、酒店管理、秘書(shū)英語(yǔ)等所有常見(jiàn)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，部分專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動(dòng)車(chē)、樓宇智能化、審計(jì)等。但尚未發(fā)現(xiàn)（2009～2011年）在技工教育應(yīng)用實(shí)踐方面的文獻(xiàn)資料。表1所示為進(jìn)行了工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革的主要專(zhuān)業(yè)及其所在學(xué)校；下頁(yè)表2所示為主要開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及其所屬專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

2012年9月5日，國(guó)家發(fā)改委密集了25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃獲批的公告，其中23個(gè)項(xiàng)目的總投資額高達(dá)8 326億元，項(xiàng)目投資周期多在5年之內(nèi)。這意味著我國(guó)城市軌道交通即將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展，將產(chǎn)生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過(guò)15家高職、中專(zhuān)和技工院校開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)規(guī)模達(dá)到1 500人/年。因此，對(duì)城市軌道 交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和課程改革現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有助于提高人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，為專(zhuān)業(yè)課程體系的構(gòu)建和課程開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)

人才需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確 我國(guó)城市軌道交通規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮已經(jīng)形成，諸多二線城市也已步入地鐵時(shí)代。在已經(jīng)批復(fù)的28座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則將超過(guò)1萬(wàn)公里。按照目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本數(shù)據(jù)，每公里線路需要技術(shù)和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設(shè)施設(shè)備檢修和維修作業(yè)的維修工，以及從事客運(yùn)服務(wù)的列車(chē)司機(jī)、站務(wù)員、值班員等?？瓦\(yùn)服務(wù)類(lèi)崗位主要包括站務(wù)員（售票員、廳巡、站臺(tái)崗）、值班員（客運(yùn)值班員、行車(chē)值班員）和值班站長(zhǎng)等。這些一線操作人員一般需要具備大專(zhuān)及以上學(xué)歷，而線路運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的調(diào)度（行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學(xué)歷。針對(duì)以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學(xué)院開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)。高職教育和技師學(xué)院的高級(jí)工培養(yǎng)與普通高等教育相比較，應(yīng)突出“高技能”，與中職教育相比較，則應(yīng)突出“高素質(zhì)”。確定人才培養(yǎng)規(guī)格時(shí)，應(yīng)考慮到應(yīng)用性（在掌握售票、行車(chē)技術(shù)設(shè)備操作等基本崗位技能的同時(shí)，具備一定的應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力）、針對(duì)性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運(yùn)輸方式）、區(qū)域性（如廣州地鐵對(duì)粵語(yǔ)的要求）及延續(xù)性（職業(yè)發(fā)展路徑，如站務(wù)員晉升至值班員、值班站長(zhǎng)）等方面的要求。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為主流 由于行業(yè)及其發(fā)展的特殊性，國(guó)內(nèi)城市軌道交通很久以來(lái)沒(méi)有統(tǒng)一歸口管理，也沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)城市的軌道交通采用的建設(shè)方案不同，選用的車(chē)型、供電方式、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織方式等也不盡相同，給規(guī)模化、高質(zhì)量的人才培養(yǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運(yùn)輸?shù)呐囵B(yǎng)模式和教學(xué)模式，與產(chǎn)業(yè)需求嚴(yán)重脫節(jié)。在這種背景下，各地城市軌道交通企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的高等院校相互尋求合作，結(jié)合地域特點(diǎn)，廣泛開(kāi)展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索和實(shí)踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1995年廣州地鐵一號(hào)線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，便與廣州地鐵合作，進(jìn)行地鐵客車(chē)司機(jī)和車(chē)輛檢修專(zhuān)門(mén)人才的“訂單式”培訓(xùn)。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業(yè)合作開(kāi)設(shè)了“訂單班”，總規(guī)模超過(guò)300人/年。在“訂單式”培養(yǎng)過(guò)程中，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同參與人才培養(yǎng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，并由企業(yè)依照協(xié)議提供就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的“三贏”。在具體實(shí)施過(guò)程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過(guò)公開(kāi)選拔“訂單”學(xué)生、與學(xué)校簽訂“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議、全面參與教學(xué)管理、精心安排學(xué)生實(shí)習(xí)、考核驗(yàn)收等步驟實(shí)施“訂單”培養(yǎng)，并通過(guò)設(shè)置論文制度、建立聯(lián)系制度和企業(yè)文化滲透等措施加強(qiáng)“訂單班”的過(guò)程管理，是比較成熟的“訂單”培養(yǎng)方式。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，上海地鐵與上海工程技術(shù)大學(xué)合作成立的城市軌道交通學(xué)院，已經(jīng)在立足本地生源的“訂單式”培養(yǎng)方面步入前列，并有輻射全國(guó)的趨勢(shì)。

課程改革仍然停留在較淺層面 經(jīng)過(guò)校企合作程度的不斷深入，多數(shù)學(xué)校意識(shí)到了課程改革的必要性，不少學(xué)校在課程設(shè)置和課程開(kāi)發(fā)方面考慮到了專(zhuān)業(yè)崗位任職要求和行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，充分重視依據(jù)職業(yè)能力需求重新構(gòu)建專(zhuān)業(yè)教學(xué)課程體系，并在師資隊(duì)伍建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、教材編寫(xiě)和教學(xué)方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。也有個(gè)別學(xué)者推介以工作過(guò)程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論，介紹了建立工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系的基本思路，但并未付諸實(shí)踐。目前仍然存在三個(gè)方面的問(wèn)題：一是雖然意識(shí)到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業(yè)專(zhuān)家參與的咨詢(xún)會(huì)、合編教材、聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家來(lái)校講座或兼職授課、學(xué)生到企業(yè)參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開(kāi)發(fā)模式尚未建立；二是理論上仍未突破學(xué)科體系的思維限制，課程體系改來(lái)改去，無(wú)論是增、刪、合并課程，還是突出實(shí)踐教學(xué)，仍然與職業(yè)能力的需求相差甚遠(yuǎn)，沒(méi)有尋找到打通二者之間聯(lián)系的技術(shù)路線；三是缺乏實(shí)踐應(yīng)用，雖然基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械、汽修、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也有部分經(jīng)濟(jì)、管理和服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域尤其是在運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用還很少。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化應(yīng)用

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)應(yīng)用廣泛 工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應(yīng)用到諸如機(jī)械、機(jī)電、電子、化工、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)維修、物流、會(huì)計(jì)、酒店管理、秘書(shū)英語(yǔ)等所有常見(jiàn)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，部分專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動(dòng)車(chē)、樓宇智能化、審計(jì)等。但尚未發(fā)現(xiàn)（2009～2011年）在技工教育應(yīng)用實(shí)踐方面的文獻(xiàn)資料。表1所示為進(jìn)行了工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系改革的主要專(zhuān)業(yè)及其所在學(xué)校；下頁(yè)表2所示為主要開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及其所屬專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

本土化實(shí)踐和研究成果豐富 近年來(lái)，德國(guó)“雙元制”職教模式和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式通過(guò)項(xiàng)目合作、培訓(xùn)考察等形式被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，越來(lái)越受到學(xué)界重視。諸多學(xué)者就學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學(xué)界已基本明確了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)的基本要素、實(shí)施流程和關(guān)鍵步驟。另有學(xué)者從理論研究的層面深入探討了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式的理論要素、勞動(dòng)組織、技術(shù)和職業(yè)教育三者的聯(lián)系，并分析了職業(yè)能力內(nèi)涵，取得了不少理論成果。隨著學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)技術(shù)的推廣應(yīng)用，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施要素和實(shí)施過(guò)程的研究也日漸深入，在教學(xué)保障體系、教學(xué)管理、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教材開(kāi)發(fā)、工作頁(yè)編寫(xiě)、教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、教學(xué)策略和教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、 教師身份轉(zhuǎn)變與適應(yīng)等諸多方面的研究成果豐富。有的學(xué)者在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出了具有一定參考價(jià)值的看法和建議，如傅新民認(rèn)為我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異極大，不適合一個(gè)專(zhuān)業(yè)以一種課程方案統(tǒng)一全國(guó)所有職業(yè)院校，但省級(jí)層面的統(tǒng)籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)本土化實(shí)際出發(fā)，認(rèn)為我國(guó)與德國(guó)國(guó)情不同，國(guó)家層面的統(tǒng)籌力度不夠，企業(yè)實(shí)踐專(zhuān)家的熱情不高，課程開(kāi)發(fā)專(zhuān)家只能起到指導(dǎo)作用，課程開(kāi)發(fā)的主體只能是職業(yè)教育的教師團(tuán)隊(duì)。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題及其解決途徑

工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系建設(shè)和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，雖然已成為國(guó)內(nèi)職業(yè)教育界近年來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)，也取得了不少研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但總體而言，還存在缺乏上層統(tǒng)籌、重復(fù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)方法把握不準(zhǔn)、偷工減料、教學(xué)管理和實(shí)踐教學(xué)條件及師資跟不上等問(wèn)題。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)和實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

應(yīng)避免重復(fù)開(kāi)費(fèi)資源，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)上層統(tǒng)籌 在德國(guó)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)中，只有最后一個(gè)環(huán)節(jié)（課程方案的微觀設(shè)計(jì)）即學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)由職業(yè)學(xué)校的教師團(tuán)隊(duì)完成，之前的所有環(huán)節(jié)均由“各州文教部長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議”統(tǒng)籌完成。與德國(guó)不同，我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異極大，全國(guó)所有的職業(yè)院校由一種課程方案統(tǒng)一并不可行。一方面，根據(jù)國(guó)家級(jí)職業(yè)教育研究機(jī)構(gòu)（如“教育部職業(yè)教育中心研究所”）研究人員的規(guī)模和組成方式，難以完成所有專(zhuān)業(yè)的課程開(kāi)發(fā)。因此，國(guó)家層面所做的一般多是以舉辦學(xué)術(shù)講座和培訓(xùn)班等形式給予學(xué)校原則性指導(dǎo)。而省級(jí)層面統(tǒng)籌職能的缺失，會(huì)導(dǎo)致同一地區(qū)多所學(xué)校各自開(kāi)發(fā)同一專(zhuān)業(yè)的課程，重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。另一方面，學(xué)校層面的課程開(kāi)發(fā)往往存在自身難以克服的缺陷，也會(huì)影響課程質(zhì)量。因此，有必要成立城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)學(xué)校聯(lián)盟，從省級(jí)或區(qū)域?qū)用孢M(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)統(tǒng)籌和指導(dǎo)。

應(yīng)避免技術(shù)方法把握不準(zhǔn)，加強(qiáng)課程開(kāi)發(fā)整體構(gòu)思 學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)過(guò)程是一項(xiàng)由宏觀到微觀（行動(dòng)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)情境）的系統(tǒng)工程，必須在一個(gè)整體的構(gòu)思指導(dǎo)下進(jìn)行。由于缺乏上層統(tǒng)籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行課程架構(gòu)的綜合能力，理論、技術(shù)和方法的掌握和運(yùn)用能力有限，使得學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)存在先天不足。表現(xiàn)在往往就一門(mén)已有課程進(jìn)行所謂的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)”，并沒(méi)有重新構(gòu)建課程體系，也就不可能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。不少課程開(kāi)發(fā)者對(duì)有關(guān)概念理解偏差，將“典型工作任務(wù)”理解成“主要工作環(huán)節(jié)”或“典型的工作環(huán)節(jié)”，甚至為設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境而“尋找”典型工作任務(wù)，或者將實(shí)訓(xùn)課程中模擬性質(zhì)的教學(xué)任務(wù)定義為“典型工作任務(wù)”，與概念本身的內(nèi)涵相差甚遠(yuǎn)。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)整體構(gòu)建、準(zhǔn)確把握課程開(kāi)發(fā)的技術(shù)方法。

應(yīng)避免偷工減料質(zhì)量不高，加強(qiáng)課程開(kāi)發(fā)過(guò)程專(zhuān)業(yè)性 在課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，存在的主要問(wèn)題是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)由于意識(shí)淡薄和能力限制，有些環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，加上缺乏整體構(gòu)思，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)的課程質(zhì)量不高。具體表現(xiàn)在實(shí)踐專(zhuān)家研討會(huì)沒(méi)有足夠數(shù)量的真正的崗位技術(shù)能手實(shí)質(zhì)性參與，或者會(huì)議流程沒(méi)有嚴(yán)格按照指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行；在調(diào)研環(huán)節(jié)，沒(méi)有調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性，或者問(wèn)卷設(shè)計(jì)粗糙，數(shù)據(jù)分析流于形式；在課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，憑經(jīng)驗(yàn)主觀猜想的多，實(shí)際調(diào)研的少，甚至只是將原有課程中的名稱(chēng)改為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的術(shù)語(yǔ)或憑教師有限的經(jīng)驗(yàn)對(duì)當(dāng)下的職業(yè)行動(dòng)做出想當(dāng)然的描述。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)特別注意嚴(yán)格按照課程開(kāi)發(fā)操作手冊(cè)，加強(qiáng)調(diào)研、實(shí)踐專(zhuān)家研討會(huì)、課程體系構(gòu)建、課程設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)實(shí)施的專(zhuān)業(yè)性。

應(yīng)避免課程實(shí)施效果不佳，加強(qiáng)教學(xué)條件和師資建設(shè) 根據(jù)周春紅和王啟龍對(duì)廣州和北京7所中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修、電梯安裝與維修、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、工業(yè)與民用建筑、模具設(shè)計(jì)與制造、給水與排水等6個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的編排、結(jié)構(gòu)和教師的工作態(tài)度等都得到各方的一致好評(píng)，課程實(shí)施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的實(shí)施。一是教學(xué)團(tuán)隊(duì)能力不夠，教師數(shù)量、實(shí)踐操作能力和教學(xué)方法運(yùn)用能力不足；二是校本教材的開(kāi)發(fā)比例較高，但教師參與度不高；三是實(shí)踐教學(xué)設(shè)備難以滿(mǎn)足教學(xué)需要，課程教學(xué)資源缺乏；四是教學(xué)形式和教學(xué)管理手段傳統(tǒng)，未能適應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)需要。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)教學(xué)管理，推進(jìn)教學(xué)模式改革，完善實(shí)訓(xùn)設(shè)備，開(kāi)發(fā)校本教材，提高教師的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、課程開(kāi)發(fā)能力和教學(xué)能力，保障課程實(shí)施效果。

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篇4

關(guān)鍵詞：高職；城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)；市場(chǎng)需求；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；培養(yǎng)目標(biāo)；就業(yè)崗位

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2012）12-0040-03

市場(chǎng)分析

從1863年世界上第一條用蒸汽機(jī)車(chē)牽引的地下鐵道線路在英國(guó)倫敦建成通車(chē)，至今，軌道交通已有上百年的發(fā)展歷史。由于具有高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，軌道交通日漸成為居民出行的主要方式。近幾年，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已成為世界軌道交通發(fā)展速度最快的國(guó)家。

全國(guó)城市軌道行業(yè)基層崗位急缺城軌運(yùn)營(yíng)管理人才 據(jù)《中國(guó)城市軌道交通年度報(bào)告2010》顯示，截至2010年12月31日，我國(guó)內(nèi)地共有13個(gè)城市擁有49條投入運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1425.5公里。據(jù)悉，按照規(guī)劃，這個(gè)數(shù)字到2020年將猛增至6994公里。我國(guó)城市軌道交通平均每公里所需員工數(shù)為50～80人，按照到2020年規(guī)劃新增5569公里計(jì)算，10年內(nèi)城市軌道行業(yè)所需員工數(shù)為28～45萬(wàn)人，每年平均新增從業(yè)人數(shù)為2.8～4.5萬(wàn)人。其中，運(yùn)營(yíng)管理人員約占員工總數(shù)的1/3。由此可以確定，全國(guó)城市軌道行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理人員每年的需求約為0.9～1.5萬(wàn)人。根據(jù)各城市最新規(guī)劃，目前我國(guó)內(nèi)地共有47個(gè)城市規(guī)劃了總數(shù)超過(guò)300條城市軌道交通線路，未來(lái)總里程將超過(guò)1萬(wàn)公里。因此，全國(guó)城市軌道行業(yè)大量的基層崗位急缺城軌運(yùn)營(yíng)管理人才。

未來(lái)西安市城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的技術(shù)型人才缺口大 西安市軌道交通建設(shè)也迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期，按照《西安市城鄉(xiāng)建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，西安市將加快軌道交通建設(shè)進(jìn)度，地鐵二號(hào)線已于2011年正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，一號(hào)線2013年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，三號(hào)線2015年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃新建的地鐵四、五、六號(hào)三條線路總長(zhǎng)為95.7公里，規(guī)劃年限為2012～2018年。預(yù)計(jì)到2018年，西安市將建成6條地鐵線路，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到191.7公里，目前正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的地鐵二號(hào)線全長(zhǎng)僅有20.5公里。按照到2018年規(guī)劃新增171.2公里計(jì)算，到2018年，西安市所需城市軌道行業(yè)員工總數(shù)為8560～13696人，其中，運(yùn)營(yíng)管理人員的需求為2853～4565人。為適應(yīng)大西安規(guī)劃發(fā)展需要，西安市的遠(yuǎn)期規(guī)劃是建設(shè)15條地鐵線路，總長(zhǎng)約550公里?？梢?jiàn)未來(lái)西安市城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的技術(shù)型人才缺口較大。

建設(shè)現(xiàn)狀

雖然我國(guó)城市軌道交通正經(jīng)歷著一個(gè)前所未有的建設(shè)，人才需求數(shù)量大，但同時(shí)對(duì)軌道交通領(lǐng)域工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)要求也很高，對(duì)城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量要求更高。在現(xiàn)有的高職院校中，開(kāi)辦相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校還不是很多，已開(kāi)辦的專(zhuān)業(yè)還不夠成熟。主要存在以下五個(gè)方面的問(wèn)題：

沒(méi)有形成真正體現(xiàn)高職規(guī)律的人才培養(yǎng)模式 大部分高職院校由于開(kāi)辦城軌交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，沒(méi)有現(xiàn)成可參考的模式借鑒，所以課程設(shè)置體系基本遵循傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)設(shè)置模式，即文化基礎(chǔ)課+專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課+專(zhuān)業(yè)課+實(shí)習(xí)，沒(méi)有充分體現(xiàn)高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)無(wú)法與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

學(xué)校專(zhuān)業(yè)教學(xué)與職業(yè)要求結(jié)合不夠緊密 城軌交通行業(yè)的技術(shù)、設(shè)備發(fā)展更新快，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，課程與就業(yè)關(guān)聯(lián)不夠，學(xué)科課程多，與就業(yè)及工作相關(guān)的課程少，學(xué)校專(zhuān)業(yè)教學(xué)還沒(méi)有完全結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需要，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)用不一致，專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置難以與企業(yè)崗位需求相結(jié)合。

城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)師資力量薄弱 由于城軌交通行業(yè)在我國(guó)屬于新興的交通行業(yè)領(lǐng)域，很多學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教師是由相近的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教師轉(zhuǎn)換而來(lái)，深入軌道交通企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)較少，師資建設(shè)尚處于起步階段，人才培養(yǎng)水平有限。

學(xué)校難以承擔(dān)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)費(fèi)用 由于軌道交通實(shí)訓(xùn)條件投資費(fèi)用大，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)主要依靠到軌道交通企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)參觀、培訓(xùn)，或者通過(guò)模擬設(shè)備培訓(xùn)。軌道交通企業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有較大差距，學(xué)校在實(shí)施實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的經(jīng)費(fèi)困難較大。

缺乏與城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)相適應(yīng)的配套教材 作為新興的交通方式，軌道交通引進(jìn)的技術(shù)、管理理念都處于世界領(lǐng)先水平，而且軌道交通技術(shù)發(fā)展之快也是史無(wú)前例的。因此，在城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中缺乏相適應(yīng)的教材，沒(méi)有切合城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的教材，直接影響到了高職院校培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量。

培養(yǎng)目標(biāo)

由于上述原因，應(yīng)著力解決高職城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教育比較突出的問(wèn)題，確定以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，滿(mǎn)足學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展需求，適應(yīng)軌道交通新技術(shù)快速發(fā)展的需要。為此，具有現(xiàn)代職業(yè)教育特色的城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)尤為重要。

在充分了解國(guó)內(nèi)高職院校城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)存在問(wèn)題的前提下，通過(guò)對(duì)軌道交通行業(yè)、地鐵公司及相關(guān)企業(yè)中高職學(xué)生所能勝任的軌道交通工作領(lǐng)域的調(diào)查分析，可以得出城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)：掌握軌道交通行車(chē)組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理、客運(yùn)組織及服務(wù)等方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)的城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理一線的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)管理和服務(wù)人才。該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)具備以下知識(shí)、技能、態(tài)度：具有法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、職業(yè)道德；具有良好的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作能力；具有基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)識(shí)讀、會(huì)話(huà)能力；具有計(jì)算機(jī)基本操作能力；具有城市軌道交通線路組成、車(chē)站設(shè)備、牽引供電、車(chē)輛的系統(tǒng)知識(shí)；具有車(chē)站客運(yùn)服務(wù)、客運(yùn)組織、票務(wù)管理的能力；具有行車(chē)設(shè)備管理、行車(chē)安全管理及施工檢修作業(yè)管理的能力；具有車(chē)站運(yùn)行組織及行車(chē)事故先期處置與分析的能力；具有處理突發(fā)事件的應(yīng)變能力；具有安全管理和操作環(huán)境控制設(shè)備的能力。

崗位定位

在明確城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)從業(yè)所需技能、知識(shí)、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，依據(jù)城軌運(yùn)營(yíng)管理的就業(yè)崗位和相應(yīng)崗位群的需求，充分涵蓋行車(chē)運(yùn)營(yíng)技術(shù)與設(shè)備管理等方面的內(nèi)容，針對(duì)學(xué)生發(fā)展空間和就業(yè)崗位特點(diǎn)，可確定“梯度推進(jìn)”的三個(gè)層次、七個(gè)崗位的高職城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位和相應(yīng)崗位群。所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)從站務(wù)崗位做起，在不斷提升業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，達(dá)到勝任車(chē)站值班崗位的目標(biāo)，最終以行車(chē)調(diào)度崗位作為可持續(xù)發(fā)展方向，具體如表1所示。

基于對(duì)地鐵日常運(yùn)作過(guò)程中各崗位工作任務(wù)的總結(jié)，可歸納出與站務(wù)員、車(chē)站值班員、車(chē)站值班站長(zhǎng)、行車(chē)調(diào)度員就業(yè)崗位相對(duì)應(yīng)的主要工作職責(zé)，有以下幾個(gè)方面。

站務(wù)員主要工作職責(zé) （1）售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票；（2）從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒；（3）站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，向需要幫助的乘客提供服務(wù)；（4）車(chē)站售票設(shè)備和其他設(shè)備的操作；（5）監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)；（6）監(jiān)控設(shè)備的維修情況；（7）處理乘客問(wèn)詢(xún)；（8）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

車(chē)站值班員主要工作職責(zé) （1）車(chē)站車(chē)票管理、現(xiàn)金管理、臺(tái)賬報(bào)表填寫(xiě)；（2）檢查車(chē)站控制室擺放的客運(yùn)服務(wù)備品是否齊全且狀態(tài)良好；（3）AFC系統(tǒng)設(shè)備狀況和票務(wù)處情況監(jiān)控；（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)操作，出現(xiàn)故障時(shí)，配合故障的檢查、維修；（5）檢查票務(wù)備品是否齊全且狀態(tài)良好；（6）監(jiān)控車(chē)站客流情況、采取措施疏導(dǎo)大客流、及時(shí)增設(shè)臨時(shí)售票處；（7）回答乘客詢(xún)問(wèn)、乘客事務(wù)處理及站臺(tái)廣播；（8）車(chē)站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控；（9）監(jiān)控當(dāng)班員工服務(wù)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提醒；（10）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

車(chē)站值班站長(zhǎng)主要工作職責(zé) （1）ATC出現(xiàn)故障而聯(lián)鎖正常時(shí)的車(chē)站組織；（2）聯(lián)鎖出現(xiàn)故障時(shí)的車(chē)站組織；（3）日常及特殊情況下的票務(wù)管理；（4）日常車(chē)站客運(yùn)服務(wù)；（5）換乘站、突發(fā)大客流客運(yùn)組織；（6）當(dāng)班站務(wù)員、值班員的管理；（7）處理、記錄乘客投訴；（8）消防安全管理；（9）車(chē)站相關(guān)報(bào)表填寫(xiě)；（10）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

行車(chē)調(diào)度員主要工作職責(zé) （1）行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控；（2）組織列車(chē)投入正線運(yùn)營(yíng)、監(jiān)督列車(chē)由入庫(kù)線回庫(kù)；（3）調(diào)整晚點(diǎn)列車(chē)運(yùn)行方案使列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行；（4）各類(lèi)列車(chē)按照運(yùn)行圖要求，運(yùn)行終止或完成入庫(kù)作業(yè)；（5）施工計(jì)劃的審核、施工安全距離的確定、施工實(shí)施步驟的制定；（6）核對(duì)施工信息，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備到位；（7）施工令的、施工檢修實(shí)施過(guò)程監(jiān)控；（8）觸網(wǎng)停電、人工點(diǎn)、動(dòng)車(chē)調(diào)試、重大施工組織；（9）核對(duì)施工檢修作業(yè)的各項(xiàng)因素，施工現(xiàn)場(chǎng)清除，注銷(xiāo)命令號(hào)；（10）突發(fā)事件處理，恢復(fù)按圖行車(chē)的運(yùn)行秩序。

高職城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位研究分析是我國(guó)城市快速軌道交通大發(fā)展、交通職業(yè)教育工作的迫切需要。通過(guò)分析研究，解決城軌運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)崗位定位等問(wèn)題，可以為國(guó)內(nèi)同類(lèi)院校在開(kāi)設(shè)同類(lèi)專(zhuān)業(yè)時(shí)提供指導(dǎo)和參考。

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薛倩（1978—），女，河南焦作人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)榻煌ㄐ畔⒐こ膛c控制。

衛(wèi)小偉（1975—），男，西安藍(lán)田人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，信息工程系副主任，研究方向?yàn)榻煌ㄖ悄芸刂啤?/p>

趙晨（1982—），女，河北辛集人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)橛?jì)算數(shù)學(xué)與高職教育。

篇5

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地 校企合作 協(xié)同創(chuàng)新 專(zhuān)業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)

【中圖分類(lèi)號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889（2015）05C-0065-02

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，而人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)和服務(wù)是校企合作主要結(jié)合點(diǎn)。高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)用人需求之間的共性需要是最佳結(jié)合點(diǎn)。目前，多數(shù)校企合作都流于形式。而實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與使用，發(fā)揮其“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”的功能，成為企業(yè)員工生產(chǎn)培訓(xùn)與技能鑒定中心，共享人力培訓(xùn)資源，偏重于解決企業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，重點(diǎn)關(guān)注工藝革新、新材料開(kāi)發(fā)使用和設(shè)備技術(shù)的改進(jìn)提升，其創(chuàng)新成果的實(shí)用性很強(qiáng)，能夠給企業(yè)直接帶來(lái)效益。

一、軌道工程專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地功能分析

目前，軌道工程專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)要求與傳統(tǒng)的鐵路交通崗位需求發(fā)生顯著的改變，傳統(tǒng)的鐵路崗位特點(diǎn)以地面線路施工管養(yǎng)為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發(fā)展，軌道工程專(zhuān)業(yè)的崗位重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業(yè)的技術(shù)水平、管理水平，均比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸有了顯著提升，國(guó)內(nèi)培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)高素質(zhì)高技能人才起步不久，多數(shù)院校是在整合傳統(tǒng)“鐵道工程”“路橋工程”等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上開(kāi)辦的，不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的需要。

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，兩者的最佳切入點(diǎn)是人才培訓(xùn)。而高職院校的實(shí)訓(xùn)基地正是承擔(dān)高職學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)培訓(xùn)的最佳共同載體。并且，可以利用實(shí)訓(xùn)基地的項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，進(jìn)行企業(yè)的新工藝、新技術(shù)、新材料科研開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)。

因此在軌道工程專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)，具體分為三大功能目標(biāo)，如圖1。第一，基地定位為集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定為一體的“教學(xué)培訓(xùn)中心”?；乜梢灾诬壍拦こ碳夹g(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，引領(lǐng)軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)方向，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。同時(shí)向其他院校、企事業(yè)單位和科研院所提供教學(xué)資源共享、培訓(xùn)認(rèn)證，為軌道類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供仿真環(huán)境的實(shí)訓(xùn)條件，具有較大規(guī)模的軌道人才的培養(yǎng)（培訓(xùn)）基地功能。第二，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)科技前沿，引進(jìn)工程環(huán)境，引進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)企業(yè)考核辦法，貼近學(xué)業(yè)，貼近企業(yè)，貼近就業(yè)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供科研資源，在“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝”的推廣過(guò)程中，發(fā)揮“創(chuàng)新研發(fā)中心”的功能。第三，利用項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，組建“技術(shù)服務(wù)中心”，承接常規(guī)工程任務(wù)（見(jiàn)證取樣材料的檢測(cè)、工程施工圖繪制、招投標(biāo)標(biāo)書(shū)制作、生產(chǎn)資料管理等），服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)需求、技術(shù)改造、產(chǎn)品升級(jí)，成為“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”。

二、軌道工程專(zhuān)業(yè)特色教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)

由于高鐵、城市軌道交通行業(yè)的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專(zhuān)業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，有著其他實(shí)訓(xùn)基地不可代替的重要特殊地位。而校企協(xié)同構(gòu)建軌道專(zhuān)業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地，不僅在建設(shè)主體上有其鮮明的行業(yè)特色，而且在實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)，實(shí)訓(xùn)基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業(yè)特色。因此軌道實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與以往的實(shí)訓(xùn)建設(shè)模式有著本質(zhì)的區(qū)別，其具體建設(shè)模式見(jiàn)圖2。

（一）以軌道工程專(zhuān)業(yè)崗位特點(diǎn)為導(dǎo)向，建設(shè)特色實(shí)訓(xùn)基地

以軌道崗位工種任務(wù)為載體，構(gòu)建全真模擬實(shí)訓(xùn)基地，以工程實(shí)體為背景，探索符合職業(yè)崗位能力要求的以實(shí)踐教學(xué)體系為主的新型工作教學(xué)項(xiàng)目，構(gòu)建與理論教學(xué)體系相輔相成的由課程訓(xùn)練―專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練―綜合訓(xùn)練―頂崗實(shí)習(xí)組成的“課證賽融合”的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

以具體工程為背景，根據(jù)軌道施工生產(chǎn)過(guò)程，以軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)應(yīng)具備的工程圖識(shí)讀、施工組織、項(xiàng)目管理、質(zhì)量檢測(cè)等崗位能力為指導(dǎo)，按區(qū)域功能區(qū)分，建設(shè)實(shí)訓(xùn)工場(chǎng)；與此同時(shí)，進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，形成由課程實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)項(xiàng)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)組成的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。在具體的教學(xué)活動(dòng)中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學(xué)生與項(xiàng)目管理同一”的思路，利用學(xué)校和工程施工企業(yè)的資源，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)教學(xué)情境，聘請(qǐng)工程施工企業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生在典型任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，在全真模擬的軌道工程職業(yè)氛圍中實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和崗位技能的“做中學(xué)”“學(xué)中做”。

（二）校企共管實(shí)訓(xùn)基地

企業(yè)在使用軌道工程實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，引入企業(yè)管理規(guī)范等方式，實(shí)行類(lèi)企業(yè)管理，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐需求，提供教學(xué)素材導(dǎo)向。通過(guò)為就近施工企業(yè)提供試驗(yàn)場(chǎng)地、備件倉(cāng)庫(kù)等方式，讓利企業(yè)，吸引企業(yè)投入。針對(duì)性地從企業(yè)回收尚能夠進(jìn)行實(shí)訓(xùn)利用的機(jī)械、工程構(gòu)件，補(bǔ)充實(shí)訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)收集企業(yè)不同地質(zhì)條件、不同施工工藝和設(shè)備的資料，充實(shí)實(shí)訓(xùn)基地資料。校企共同組織、參加、承辦學(xué)生職業(yè)技能大賽。通過(guò)科技文化活動(dòng)，校企共同策劃組織開(kāi)展系列學(xué)生職業(yè)技能大賽，企業(yè)派專(zhuān)家技術(shù)人員參與策劃、評(píng)判。校企聯(lián)合承辦各類(lèi)職業(yè)技能大賽。技能大賽加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的訓(xùn)練和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，促進(jìn)了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為企業(yè)參與建設(shè)管理實(shí)訓(xùn)基地的最佳切入點(diǎn)。

（三）校企協(xié)同開(kāi)發(fā)建設(shè)實(shí)訓(xùn)課程

全面引入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)、考核評(píng)價(jià)方法等，開(kāi)發(fā)貼近生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，建設(shè)校內(nèi)全真模擬實(shí)訓(xùn)基地、穩(wěn)定優(yōu)化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，形成全真模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教學(xué)模式。實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)以實(shí)際工程項(xiàng)目的工作任務(wù)展開(kāi)（采取提出任務(wù)、教師示范、實(shí)施任務(wù)、完成任務(wù)、總結(jié)評(píng)價(jià)的綜合教學(xué)步驟），以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，采用“教學(xué)做一體化”的教學(xué)手段組織教學(xué)，根據(jù)不同的典型工作任務(wù)，有針對(duì)性地采用案例分析法、項(xiàng)目式教學(xué)法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和綜合職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生獲得與工作任務(wù)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)項(xiàng)技能。同時(shí)，不斷推進(jìn)形成性考核，改革傳統(tǒng)的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（操作）、職業(yè)技能考核等多種考核形式，實(shí)現(xiàn)理論考試和實(shí)操考核相結(jié)合，注重考核學(xué)生的應(yīng)用能力和分析能力，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的全面提高。

三、校企協(xié)同提升軌道工程實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)新服務(wù)能力

在高速鐵路、區(qū)域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，新工藝、新材料、新設(shè)備大量使用的新形勢(shì)下，以往的原材料檢測(cè)服務(wù)，基礎(chǔ)工務(wù)培訓(xùn)等陳舊的技術(shù)服務(wù)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通建設(shè)的需求，因此必須從技術(shù)水平提升和貼近企業(yè)施工要求入手，提升軌道專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的創(chuàng)新服務(wù)能力。

（一）校企協(xié)同提升技術(shù)創(chuàng)新能力

技術(shù)的研發(fā)應(yīng)根據(jù)行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合軌道行業(yè)特點(diǎn)建設(shè)互補(bǔ)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。推進(jìn)系列工程技術(shù)服務(wù)能力，打造院校、企業(yè)在軌道交通高新技術(shù)領(lǐng)域的科研開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，為工程新技術(shù)實(shí)驗(yàn)提供技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)展軌道交通應(yīng)用項(xiàng)目研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用測(cè)試、新材料研發(fā)和生產(chǎn)工藝優(yōu)化等研發(fā)工作。

企業(yè)公司依托在校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工程技術(shù)中心或研發(fā)中心，在高性能工程材料領(lǐng)域可以申報(bào)專(zhuān)利，擁有核心技術(shù)，軌道專(zhuān)業(yè)安排專(zhuān)業(yè)教師全職參與企業(yè)公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)，具備一定的研發(fā)基礎(chǔ)和實(shí)力。軌道實(shí)訓(xùn)基地建成后，校企雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)科研、技術(shù)、人才方面的合作力度，使基地研發(fā)中心在工程新材料和施工工藝監(jiān)控領(lǐng)域保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

（二）校企聯(lián)合提升服務(wù)生產(chǎn)能力

通過(guò)實(shí)行校企合作，發(fā)揮高職院校的應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索開(kāi)展大型高新設(shè)備維修、檢測(cè)、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)等技術(shù)服務(wù)的新模式。以軌道施工精調(diào)等新型施工控制指導(dǎo)項(xiàng)目為載體，發(fā)揮學(xué)院應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立控制測(cè)量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、軌道板、軌排精調(diào)測(cè)量等進(jìn)行施工監(jiān)控指導(dǎo)、隧道安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方式，提高實(shí)訓(xùn)基地社會(huì)服務(wù)能力，突破傳統(tǒng)的僅依靠常規(guī)技術(shù)檢測(cè)服務(wù)、常規(guī)技能培訓(xùn)等較低層次的技術(shù)服務(wù)。

成立“軌道工程技術(shù)服務(wù)中心”，發(fā)揮自身特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，通過(guò)品牌化的技術(shù)服務(wù)策略，強(qiáng)化社會(huì)服務(wù)功能，每年與企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)?！败壍拦こ碳夹g(shù)服務(wù)中心”主要承接軌道施工監(jiān)控檢測(cè)項(xiàng)目，涉及新設(shè)備試驗(yàn)使用、軌道施工精密測(cè)量監(jiān)測(cè)、軌道施工自動(dòng)精調(diào)、高性能材料設(shè)計(jì)施工、邊坡加固設(shè)計(jì)監(jiān)控、路基穩(wěn)定的設(shè)計(jì)監(jiān)控、改造及維修等工程領(lǐng)域，企業(yè)只需投入少量資金便可在原有設(shè)備和人員的基礎(chǔ)上完成材料性能提升，為社會(huì)提供軌道工程技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)和高新技術(shù)推廣應(yīng)用的窗口，實(shí)現(xiàn)資源共享、服務(wù)社會(huì)。

建立深度校企合作，依托軌道工程實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)為平臺(tái)，充分發(fā)揮軌道實(shí)訓(xùn)基地的“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”功能，校企協(xié)同全面提升軌道工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，穩(wěn)步提升軌道工程專(zhuān)業(yè)水平，充分發(fā)揮其示范帶動(dòng)作用。

教育教學(xué)、創(chuàng)新研發(fā)與社會(huì)服務(wù)，三者在軌道專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)發(fā)展中相依相存，三者并舉促使軌道專(zhuān)業(yè)教育走上良性循環(huán)的軌道，協(xié)同構(gòu)建軌道專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的新模式，將使基地的創(chuàng)新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力更加有優(yōu)勢(shì)，社會(huì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)更加明顯，實(shí)現(xiàn)資源共享，更好的為軌道工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

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【基金項(xiàng)目】廣西高等教育教改工程項(xiàng)目2014年重點(diǎn)項(xiàng)目（2014JGZ169）

篇6

〔關(guān)鍵詞〕職業(yè)教育 師德修養(yǎng) 基礎(chǔ)課程 高層次就業(yè)

“教而不研則淺，研而不教則虛”，教研結(jié)合是身為教師必須思考與踐行的一項(xiàng)職責(zé)。本文從師德修養(yǎng)與教書(shū)育人的關(guān)系，基礎(chǔ)課程與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的關(guān)系、職業(yè)教育與高層次就業(yè)的關(guān)系三個(gè)方面來(lái)研究討論。

一、師德修養(yǎng)與教書(shū)育人的關(guān)系

學(xué)高為師，德高為范，師德的影響力與作用力在于它不僅是一個(gè)學(xué)校的整體道德規(guī)范體制的彰顯，更是一個(gè)學(xué)院的凝聚力與向心力。就個(gè)體而言，高尚的師德修養(yǎng)關(guān)系到學(xué)生集體的知識(shí)渴求度；就整體而言，亦是民族興盛的關(guān)鍵點(diǎn)與民族復(fù)興的突破口。教書(shū)育人是學(xué)校的首要職責(zé)，傳承知識(shí)文化、培育時(shí)代新人“。教書(shū)本身是教育的信息化過(guò)程，是知識(shí)信息的傳遞過(guò)程，是知識(shí)性學(xué)習(xí)的過(guò)程；育人則是教書(shū)的感性化、性格化的過(guò)程，是影響學(xué)生社會(huì)性活動(dòng)的意識(shí)、品質(zhì)、性格、思想等方面的情感因素。”單就字面意義理解，教書(shū)與育人是不同層面的工作。教書(shū)是單方面的知識(shí)傳授，即傳統(tǒng)的傳道、授業(yè)、解惑，講解知識(shí)道理，教授學(xué)業(yè)知識(shí)，解答疑難問(wèn)題，其主要職責(zé)強(qiáng)調(diào)單方向的信息傳遞；育人是更高層次的學(xué)校教育，即培養(yǎng)社會(huì)人才，促使學(xué)生健全人格、良好習(xí)慣的養(yǎng)成，其關(guān)鍵點(diǎn)在于教師與學(xué)生之間的知識(shí)與精神互動(dòng)，在傳道、授業(yè)、解惑的基礎(chǔ)上，施教者與受教者達(dá)到精神與心靈上的雙向溝通，促使受教者的整體素質(zhì)得到提高“。教書(shū)與育人是一個(gè)有機(jī)的整體，教師不僅要向?qū)W生傳授文化科學(xué)知識(shí)，而且要自覺(jué)地負(fù)起育人的任務(wù)。換言之，教師在向?qū)W生傳授文化科學(xué)知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想道德教育和心理健康教育。”作為高職院校的大學(xué)生，其身份不僅是傳統(tǒng)意義上的接受高等教育的學(xué)生，更是中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)生身份的轉(zhuǎn)型，這種雙向身份的認(rèn)同要求當(dāng)代的高職院校學(xué)生必須明確兩點(diǎn)：一是其身份是大學(xué)生，與中等專(zhuān)業(yè)院校的學(xué)生區(qū)別應(yīng)是知識(shí)與技能的增進(jìn)。二是其職業(yè)院校身份的限定更要求其與普通的大學(xué)生相比，有一技專(zhuān)業(yè)之長(zhǎng)在手，即要成為符合社會(huì)需求的高端技能型人才“。高端技能型人才是高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，指掌握了一定技能又具有較高技術(shù)能力的技術(shù)技能型人才，走技術(shù)的發(fā)展路線；具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)并掌握了較高技能的高技能人才，走技能的發(fā)展路線?！本瓦@點(diǎn)而言，作為高職院校的廣大教師，在教書(shū)育人方面將面臨比普通高校更為艱巨的挑戰(zhàn)。即在教書(shū)上如何平衡知識(shí)與技能、理論與實(shí)踐；在育人上如何做到凈化心靈，促使高考失利的學(xué)生重拾信心，增進(jìn)不善學(xué)習(xí)學(xué)生的求知興趣，鼓勵(lì)其在學(xué)習(xí)上朝更高更遠(yuǎn)的方向前進(jìn)。高職院校教師應(yīng)樹(shù)立教書(shū)育人相統(tǒng)一的責(zé)任意識(shí)，在向?qū)W生傳授知識(shí)和技能的同時(shí)，應(yīng)注意根據(jù)教學(xué)內(nèi)容對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育，學(xué)生思想道德素質(zhì)的提高、身心素質(zhì)的培養(yǎng)不僅是學(xué)校專(zhuān)職輔導(dǎo)員的工作，也是任課教師工作的一部分。如果高職院校的教師只教書(shū)、不育人，片面地傳授書(shū)本知識(shí)而忽略學(xué)生良好道德習(xí)慣的養(yǎng)成，特別是對(duì)于服務(wù)類(lèi)高職院校的學(xué)生，教師良好的師德修養(yǎng)將會(huì)促使學(xué)生樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，推動(dòng)學(xué)生健康人格的養(yǎng)成。

二、基礎(chǔ)課程與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的關(guān)系

所謂師者“，傳道、受業(yè)、解惑也”。對(duì)于一個(gè)教師來(lái)說(shuō)，比傳道、授業(yè)、解惑更重要的是對(duì)學(xué)生的鼓舞、激勵(lì)和喚醒。特別是對(duì)于就讀于職業(yè)院校的大學(xué)生，鼓舞學(xué)習(xí)的士氣，激勵(lì)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，喚醒學(xué)習(xí)的能力，使看似迷茫的大學(xué)時(shí)代不再迷茫。高職院校的基礎(chǔ)學(xué)科如何強(qiáng)化學(xué)生內(nèi)在修養(yǎng)的力度，與職業(yè)教育和諧統(tǒng)一，促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展，本部分將以口語(yǔ)交際課為藍(lán)本，從以下兩個(gè)方面闡述。

（一）課上課下的一體化教學(xué)

口語(yǔ)交際這門(mén)課程不同于大學(xué)語(yǔ)文素質(zhì)課程體系中的閱讀欣賞與應(yīng)用文寫(xiě)作課，后者更注重課堂上的傳道、授業(yè)、解惑，口語(yǔ)交際與表達(dá)課本身的立足點(diǎn)即是以課堂講授內(nèi)容為起點(diǎn)，進(jìn)而在整個(gè)校園乃至學(xué)生學(xué)習(xí)生活的方方面面，只要是能夠用到語(yǔ)言的地方，都應(yīng)該成為其實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。例如在教授普通話(huà)等內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)人人都講普通話(huà)、人人都說(shuō)普通話(huà)的良好的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，不僅是授課教師應(yīng)說(shuō)普通話(huà)，學(xué)生應(yīng)說(shuō)普通話(huà)，學(xué)校的其他教師也都應(yīng)把普通話(huà)作為表達(dá)交流的首要工具“。教師只有為學(xué)生創(chuàng)造學(xué)習(xí)的愉悅心境，才能充分調(diào)動(dòng)起他們學(xué)習(xí)的積極性。把教學(xué)活動(dòng)變?yōu)閷W(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)，變畏學(xué)、厭學(xué)、苦學(xué)為想學(xué)、愛(ài)學(xué)、樂(lè)學(xué)。”培養(yǎng)良好的普通話(huà)學(xué)習(xí)、使用氛圍，使學(xué)生明確普通話(huà)不僅是一項(xiàng)課程的考試內(nèi)容，而應(yīng)是一種最普通的交流方式。在公共場(chǎng)合必須說(shuō)普通話(huà)。

（二）打破理論實(shí)訓(xùn)的教學(xué)模式

“理論+實(shí)訓(xùn)”的B類(lèi)課程最普遍的授課方式就是先理論后實(shí)訓(xùn)，在80分鐘的課堂上，前半部分用來(lái)講授理論，后半部分留給學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，并由任課教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。在多年的教學(xué)活動(dòng)中，口語(yǔ)交際課試圖打破這樣的一種格局，將理論與實(shí)訓(xùn)融為一體。例如在講到面試一課時(shí)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法是先講授什么是面試，面試有什么特點(diǎn)，如何進(jìn)行自我介紹等等，在實(shí)訓(xùn)部分往往將讓學(xué)生進(jìn)行自我介紹，理論內(nèi)容不能與實(shí)踐相結(jié)合，往往不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在經(jīng)過(guò)幾輪的教學(xué)實(shí)踐后，任課教師將面試這堂課設(shè)計(jì)成一個(gè)完整的求職環(huán)節(jié)，使80分鐘的課堂變成了完全的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，而理論成了實(shí)訓(xùn)中的有力補(bǔ)充。以12級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)1班課上實(shí)錄為例：一是教師在PPT多媒體上2013年前一天關(guān)于物流管理專(zhuān)業(yè)的招聘信息，招聘信息數(shù)量多，增加學(xué)生的求職信心。二是學(xué)生根據(jù)自己的特長(zhǎng)與求職意向選擇求職崗位，填寫(xiě)求職簡(jiǎn)歷（此處教師向?qū)W生介紹求職簡(jiǎn)歷的作用并指導(dǎo)填寫(xiě)）。三是教師篩選簡(jiǎn)歷，確定進(jìn)入第一輪面試的應(yīng)聘者名單（10人），并在落選的名單中選出五名評(píng)委。四是進(jìn)行第一輪面試（此處教師向?qū)W生介紹面試的主要內(nèi)容與注意事項(xiàng)），學(xué)生進(jìn)行自我介紹，評(píng)委根據(jù)應(yīng)聘崗位向應(yīng)聘者提出問(wèn)題，應(yīng)聘者回答問(wèn)題（此處簡(jiǎn)單介紹什么樣的回答更受招聘單位的青睞）。五是進(jìn)行第二輪面試（5人），公布擬聘人員名單（2人）。最后由五位評(píng)委總結(jié)發(fā)言，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)與原因。這種授課方式摒棄了傳統(tǒng)的理論重于實(shí)訓(xùn)的教學(xué)模式，學(xué)生能夠近距離地接觸了解面試的環(huán)節(jié)、注意事項(xiàng)。應(yīng)聘者與評(píng)委均是來(lái)自于本班的學(xué)生，能夠促使學(xué)生發(fā)現(xiàn)不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)應(yīng)聘能力的提高。

三、職業(yè)教育與高層次就業(yè)的關(guān)系

篇7

關(guān)鍵詞：任務(wù)驅(qū)動(dòng);轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān);線電壓;經(jīng)濟(jì)性

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）33-0057-02

一、現(xiàn)狀分析

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一個(gè)典型的現(xiàn)代教育中的教學(xué)方法，在中等職業(yè)學(xué)校中學(xué)生的學(xué)習(xí)重在職業(yè)能力的培養(yǎng)，而且中職的學(xué)生普遍愛(ài)好動(dòng)手操作，對(duì)自己將來(lái)的就業(yè)有明顯的專(zhuān)業(yè)傾向。如果把整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程結(jié)合就業(yè)單位的具體工程或?qū)嵺`，設(shè)計(jì)成一個(gè)小任務(wù)，學(xué)生為了完成這一任務(wù)就要思考、討論，興趣提高了，學(xué)習(xí)效率也就隨之上升。針對(duì)未來(lái)職業(yè)有明顯傾向的中職供電專(zhuān)業(yè)的學(xué)生任務(wù)驅(qū)動(dòng)法有著明顯的優(yōu)勢(shì)，在教學(xué)中傳授理論知識(shí)和操作技能的同時(shí)，更重要的是培養(yǎng)他們的職業(yè)能力使他們對(duì)自己的職業(yè)目標(biāo)了解更深刻，并且滿(mǎn)足企業(yè)用人的需求，實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果和就業(yè)需求的雙贏。

二、任務(wù)設(shè)計(jì)與分析

“電力系統(tǒng)”這門(mén)課偏重于理論，但又是學(xué)生進(jìn)入供電行業(yè)、從事運(yùn)行和檢修崗位的工作人員必須掌握的基本知識(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是這門(mén)課必講的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。為了使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具主動(dòng)性，在學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)這個(gè)變電常用的設(shè)備時(shí)，學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的重點(diǎn)目標(biāo)是理解轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打在不同的檔位，其觸頭的通斷狀態(tài)發(fā)生變化，引起電路的通斷發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)不同的控制功能。如果單純講理論，講完后至于怎么用、用在哪兒，學(xué)生仍然比較茫然。利用現(xiàn)有的學(xué)校具備的變配電所實(shí)訓(xùn)室，把學(xué)生帶到變電所，學(xué)生面對(duì)高壓開(kāi)關(guān)柜，看著柜子上的電壓表電流表，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，把此理論學(xué)習(xí)變成任務(wù)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)際應(yīng)用為背景，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)十分必要。先讓學(xué)生巡視變電所的高壓柜，并記錄高壓柜上電壓表的讀數(shù)，并告知學(xué)生這項(xiàng)工作是變電所值班員每天都要進(jìn)行的工作，如圖1中用到了3塊電壓表上會(huì)實(shí)現(xiàn)測(cè)量三相的線電壓，分析測(cè)量三相供電系統(tǒng)中的三個(gè)線電壓是否正常，巡視結(jié)束請(qǐng)同學(xué)們思考如果用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)三個(gè)線電壓的測(cè)量，將會(huì)減少電壓表占據(jù)面板的空間，節(jié)約造價(jià)，其接線圖參考圖2所示。

三、任務(wù)實(shí)施

情境設(shè)計(jì)：先給學(xué)生分組，變電所通電后，在老師的監(jiān)護(hù)下學(xué)生分組巡視變壓所，重點(diǎn)巡視變電所三相線電壓，并觀察是幾塊表顯示的三個(gè)線電壓是否正常，如果不正常思考出了什么故障教室可適當(dāng)設(shè)置故障，通過(guò)讀數(shù)讓學(xué)生學(xué)會(huì)判斷簡(jiǎn)單的故障，并引導(dǎo)學(xué)生注意觀察三塊電壓表在高壓柜面板上占據(jù)的空間。

任務(wù)要求：為節(jié)省開(kāi)關(guān)柜面板的空間和造價(jià)，按照以下任務(wù)要求完成線電壓的測(cè)量。通過(guò)該任務(wù)的完成，學(xué)生要達(dá)到的學(xué)習(xí)目標(biāo)是理解轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不同的檔位，觸頭的通斷狀態(tài)是變化的，也是教師本次課的教學(xué)目標(biāo)。用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三個(gè)線電壓是本次要完成的任務(wù)，給每組同學(xué)配發(fā)一個(gè)LW139A-16型的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和一只萬(wàn)用表，萬(wàn)用表的使用學(xué)生以前課程已經(jīng)熟練掌握。在完成任務(wù)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)的完成。

任務(wù)具體實(shí)施過(guò)程：

第一步：LW139A-16轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)檔位，分別標(biāo)著AB、BC、CA，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量三相系統(tǒng)中的三個(gè)線電壓的，學(xué)生初次接觸，并不知道其用途，先要求每組用萬(wàn)用表測(cè)量轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)編號(hào)的觸頭通斷，完成表1，表格中的接通或者不通的內(nèi)容是由學(xué)生填寫(xiě)。填完后老師要對(duì)表1的完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以每組推出一個(gè)完成最好的交老師評(píng)價(jià)，代表每組的成績(jī)。在完成任務(wù)的過(guò)程中小組成員要積極配合才能順利完成。

第二步：分析觸頭通斷表，并結(jié)合圖2說(shuō)明轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在不同檔位時(shí)候分別測(cè)量的是哪兩相之間的線電壓，每組在充分研究討論后派代表陳述各組的勞動(dòng)成果。

第三步：對(duì)比用三塊電壓表測(cè)量線電壓和用一塊的電壓表加轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量線電壓的經(jīng)濟(jì)性。按市場(chǎng)最低價(jià)一塊普通電壓表是100元，一個(gè)LW139A-16轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)20元可以買(mǎi)到。兩種方案哪個(gè)造價(jià)更低？學(xué)生很快能算出，后者比前者少花180元。這一步的關(guān)鍵點(diǎn)是讓學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者深入社會(huì)了解產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)比兩種方案并寫(xiě)出陳述報(bào)告，在班內(nèi)發(fā)言。

第四步：帶領(lǐng)學(xué)生觀看實(shí)訓(xùn)室內(nèi)采用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三個(gè)線電壓的1、2號(hào)電源進(jìn)線柜。比較兩種高壓柜面板空間占據(jù)情況，由學(xué)生來(lái)陳述，學(xué)生根據(jù)實(shí)物一眼看出，三塊電壓表在高壓柜上占據(jù)的空間大。

第五步：教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)歸納圖2所示采用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三個(gè)線電壓時(shí)的接線口訣：1-3、2-4、6-8通，3、5、7接相線，2、8接表（電壓表）在當(dāng)中。這也是學(xué)生最終要掌握的知識(shí)點(diǎn)。

各步的完成有條不紊，學(xué)生在完成任務(wù)后不僅理解了轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不同的檔位，觸頭的通斷狀態(tài)是變化的，而且通過(guò)測(cè)量觸頭的通斷，在遇到其他型號(hào)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)時(shí)也會(huì)測(cè)量通斷情況，從而在實(shí)際接線中正確使用各類(lèi)型的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

四、任務(wù)評(píng)價(jià)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法就是“以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”，改變了以往“教師講，學(xué)生聽(tīng)”的被動(dòng)教學(xué)模式，創(chuàng)造了學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式。通過(guò)教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)及與他人協(xié)作的能力。

通過(guò)幾輪的教學(xué)實(shí)施驗(yàn)證，用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三個(gè)線電壓這個(gè)任務(wù)的設(shè)計(jì)符合工作實(shí)際情況，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)性和節(jié)省空間的優(yōu)越性，在供電局、地鐵、鐵路等變電站的功能要求比較多的高壓柜開(kāi)關(guān)柜面板上普遍采用這種方案。學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)目標(biāo)，教師所要做的工作就是指導(dǎo)和及時(shí)評(píng)價(jià)，尤其在第一步和第二步完成后要及時(shí)作出評(píng)價(jià)，給出正確的引導(dǎo)，使完成好的學(xué)生獲得成就感，有錯(cuò)誤的同學(xué)及時(shí)糾正，通過(guò)任務(wù)完成來(lái)實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，學(xué)生走彎路是正常，教師要及時(shí)引導(dǎo)。由于課堂時(shí)間限制，在教學(xué)過(guò)程中教師可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)一個(gè)評(píng)價(jià)表，課堂上教師采取分組評(píng)價(jià)，在教師評(píng)價(jià)前由每組推選一個(gè)最優(yōu)的成果，這樣每組要經(jīng)過(guò)討論交流，也就完成了學(xué)生的自評(píng)和互評(píng)。在任務(wù)實(shí)施過(guò)程中要求學(xué)生分組獨(dú)立探索完成任務(wù)，親自完成任務(wù)的全過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生用探索式的學(xué)習(xí)方法去獲取知識(shí)與技能的能力以及與他人合作的能力。

電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求是：安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性、保證電能質(zhì)量及完成足夠的發(fā)電量，在完成用一塊電壓表和一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三個(gè)線電壓的任務(wù)過(guò)程中，學(xué)生對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求中的經(jīng)濟(jì)性有了形象的體會(huì)，進(jìn)一步可以啟發(fā)學(xué)生在電力系統(tǒng)的整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)行中這些基本要求要始終貫徹。本次任務(wù)的實(shí)施可以讓學(xué)生體驗(yàn)崗位角色，了解在變電站巡視過(guò)程中工作場(chǎng)景。聽(tīng)、聞、看是巡視的三個(gè)常用方法，“聽(tīng)”是聽(tīng)聲音;“看”應(yīng)該注意觀察現(xiàn)象，樹(shù)立通過(guò)現(xiàn)象判斷故障原因的意識(shí);“聞”是通過(guò)氣味來(lái)判斷是否有異常，教師可以根據(jù)各自的教學(xué)環(huán)境設(shè)置不同的故障，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成電力職工勤于觀察、記錄、總結(jié)和思考的職業(yè)素養(yǎng)，為以后適應(yīng)崗位需求奠定良好的習(xí)慣基礎(chǔ)。

篇8

關(guān)鍵詞：就業(yè)導(dǎo)向；土木工程；崗位核心技能；課程改革

高職就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育發(fā)展理論是近年來(lái)職業(yè)教育理論研究的熱門(mén)課題之一，高職的專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置如何實(shí)現(xiàn)就業(yè)導(dǎo)向，這是當(dāng)前土木工程課程改革中亟待解決的核心課題。土木工程改革必須從具體的工作崗位需要出發(fā)，以培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)技能為主要任務(wù)，按專(zhuān)業(yè)核心技能要求設(shè)定教學(xué)目標(biāo).選擇課程教學(xué)內(nèi)容，借助合理的教學(xué)方法加以實(shí)施，確保人才培養(yǎng)目標(biāo)適應(yīng)社會(huì)需求，提升學(xué)生就業(yè)工作崗位的能力。

1 分析就業(yè)崗位特點(diǎn)，定位課程教學(xué)目標(biāo)

1.1 原有土木工程教學(xué)目標(biāo)學(xué)科色彩過(guò)濃

《土工程》的課程發(fā)展沿襲本科院校，具有濃重的學(xué)科背景，其原有的土木工程課程教學(xué)定位以土木工程環(huán)節(jié)為主，主要通過(guò)設(shè)計(jì)指標(biāo)論證，掌握土木工程現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)自設(shè)計(jì)的能力。而目前設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)臉I(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究創(chuàng)新能力的要求越來(lái)越高，以研究型人才需求為主。這使得高職學(xué)生缺乏專(zhuān)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從事設(shè)計(jì)不再是高職院校土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的主要工作方向，原有的課程教學(xué)目標(biāo)必須加以調(diào)整，以適應(yīng)高職畢業(yè)生就業(yè)能力的要求。

1.2 近年畢業(yè)生就業(yè)崗位分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)我院畢業(yè)生的工作崗位集中在城市地鐵、橋梁、土木工程建設(shè)的第一線，主要從事土木工程施工、監(jiān)理以及預(yù)算，其中，從事土木工程施工的比例最高，占60%以上。隨著學(xué)生工作年限的增長(zhǎng)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，崗位晉升越來(lái)越普遍，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)要求越來(lái)越高。“精施工、會(huì)管理、懂造價(jià)”成為土木工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須掌握的核心技能，并且要賦予學(xué)生轉(zhuǎn)崗適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

1.3 重新定位課程教學(xué)目標(biāo)

我國(guó)學(xué)者施良方教授在歸納課程定義時(shí)曾指出，課程即預(yù)期的學(xué)習(xí)結(jié)果，強(qiáng)調(diào)課程不是指向活動(dòng)，而應(yīng)該是直接關(guān)注預(yù)期的學(xué)習(xí)結(jié)果或目標(biāo)；課程即學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)課程應(yīng)關(guān)注學(xué)生實(shí)際學(xué)到什么，而不是教師教了什么。高職的專(zhuān)業(yè)課程目標(biāo)就要體現(xiàn)出其高技能性的特征，與普通本科和中等職業(yè)教育有所區(qū)別。依據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位特點(diǎn)分析，確定《土木工程》教學(xué)目標(biāo)是承擔(dān)培養(yǎng)職業(yè)技能。根據(jù)土木工程崗位的職業(yè)技能要求，確定該課程的教學(xué)目標(biāo)，要求學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，在正確理解土木工程有關(guān)技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，能讀懂土木工程施工圖；能對(duì)設(shè)計(jì)成果的好壞、對(duì)錯(cuò)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；能繪制工程竣工圖；能核算復(fù)核相關(guān)數(shù)據(jù)；能按圖施工。

2 組織土木課程實(shí)踐，達(dá)成預(yù)期教學(xué)目標(biāo)

2.1 教學(xué)結(jié)構(gòu)是以學(xué)生為主體強(qiáng)化師生互動(dòng)

堅(jiān)持“以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)的”雙主教學(xué)結(jié)構(gòu)，以學(xué)為中心，注重學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，教師作為學(xué)習(xí)的促進(jìn)者，強(qiáng)化師生互動(dòng)，激發(fā)主體活力，教師應(yīng)以引導(dǎo)、啟發(fā)為主，讓學(xué)生主動(dòng)地參與到教學(xué)中來(lái)。高職學(xué)生在認(rèn)知能力上比較容易接受直觀的、形象的內(nèi)容，而對(duì)于邏輯的、抽象的內(nèi)容則很排斥。因此，在土木教學(xué)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量創(chuàng)造仿真模擬情境，制作教學(xué)模型，避免生硬的文字描述和照本宣科。在課堂上要求學(xué)生跟著教師的思路走，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行討論，啟發(fā)學(xué)生自己對(duì)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，形成一種活躍的、積極向上的學(xué)習(xí)氣氛，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，教學(xué)效果會(huì)由此顯著提高。強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程中的互動(dòng)，依據(jù)學(xué)生反饋情況，及時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

2.2 教學(xué)手段要利用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)

重視利用優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高土木工程教學(xué)質(zhì)量的重要手段。要在規(guī)定的學(xué)時(shí)內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，提高教字質(zhì)量，必須對(duì)目前傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段進(jìn)行改革。隨著當(dāng)前教學(xué)設(shè)備的更新和多樣化，可以大量采用多媒體教學(xué)、幻燈教學(xué)和新聞報(bào)道教學(xué)，使教學(xué)信息量增大，提高土木工程教學(xué)效果。結(jié)合實(shí)際工程，將大量的真實(shí)工程設(shè)計(jì)圖紙實(shí)例穿插到教學(xué)中.以便學(xué)生能真刀實(shí)槍地模仿。同時(shí)為了便于學(xué)生學(xué)習(xí)，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了土木工程專(zhuān)業(yè)公共郵箱，將土木工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、課件、習(xí)題、補(bǔ)充講義等電子資料的整理制作上傳至郵箱，節(jié)省了學(xué)生課堂記筆記的時(shí)間，使學(xué)生精神集中。

2.3 教學(xué)方法采用項(xiàng)目導(dǎo)向案例教學(xué)

2.3.1 采用案例教學(xué)法。注重收集土木工程資料，建立土木工程圖紙資料庫(kù)，有針對(duì)性地準(zhǔn)備兩套土木施工圖紙，作為教輔資料分發(fā)給學(xué)生。上課時(shí)在講解土木工程內(nèi)容時(shí)，讓學(xué)生比對(duì)圖紙上的要素，評(píng)價(jià)圖紙質(zhì)量.熟悉制圖標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。通過(guò)真實(shí)工程圖紙的講解，探索實(shí)施項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)模式，教學(xué)過(guò)程融“識(shí)圖、繪圖、施工、計(jì)算”于一體，保證課程的教學(xué)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可操作性。

2.3.2 對(duì)于易懂的知識(shí)，做啟發(fā)式教學(xué)。如在講土木工程時(shí)，補(bǔ)充城建的知識(shí)。由于學(xué)生在日常生活中對(duì)城建已有所了解，將城建要求布置成課后作業(yè)，內(nèi)容形式不限。要求學(xué)生利用圖書(shū)館資源或網(wǎng)絡(luò)資源，查詢(xún)相關(guān)資料，在第二次課上組織交流，發(fā)言?xún)?nèi)容作為平時(shí)成績(jī)的計(jì)分依據(jù)，這大大調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情。

2.4 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是體現(xiàn)高職特色的關(guān)鍵，能否達(dá)到高職培養(yǎng)目標(biāo).主要取決于實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)是否符合課程設(shè)置的要求，是否有助于培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)能力。

2.4.1 土木工程課程設(shè)計(jì)。土木課程設(shè)計(jì)采用兩套圖紙，給出多組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，將學(xué)生分成幾個(gè)小組分別來(lái)完成，這樣就促使學(xué)生自己閱讀有關(guān)參考資料，通過(guò)自己的分析、計(jì)算來(lái)完成課程設(shè)計(jì)，從而達(dá)到自主設(shè)計(jì)的目的。設(shè)計(jì)出一整套完整的設(shè)計(jì)，在課程設(shè)計(jì)中.要求運(yùn)用軟件編程輔助設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)代替手工計(jì)算，使學(xué)生能從復(fù)雜繁瑣的計(jì)算中解脫出來(lái)，快速導(dǎo)出所有計(jì)算土木的坐標(biāo)，方便實(shí)用。在繪制土木施工橫斷面時(shí)，要求學(xué)生運(yùn)用AutoCAD繪圖，一方面訓(xùn)練了CAD繪圖技能，培養(yǎng)了學(xué)生運(yùn)用計(jì)算機(jī)的能力；另一方面，利用CAD的面積查詢(xún)功能，大大縮短了施工斷面土方填挖面積的計(jì)算，且提高了準(zhǔn)確性。

2.4.2 模擬實(shí)訓(xùn)。為保證學(xué)生土木工程施工的實(shí)踐性，體現(xiàn)施工員的職業(yè)性，在學(xué)期末安排一周的土木工程模擬實(shí)踐時(shí)間。土木工程擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生的識(shí)圖能力，加強(qiáng)其土木工程測(cè)設(shè)內(nèi)頁(yè)計(jì)算、外業(yè)放樣的實(shí)際操作能力，能與《工程測(cè)量》課程有效結(jié)合；模擬教學(xué)的開(kāi)展利用校園現(xiàn)有土木工程資源，由專(zhuān)業(yè)課教師與測(cè)量教師共同負(fù)責(zé)指導(dǎo)。通過(guò)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀的操作使用，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操技能，為后期的頂崗模擬教學(xué)鋪墊，而且在小組成員分工協(xié)作的過(guò)程中也培養(yǎng)了學(xué)生的社會(huì)能力。

2.5 對(duì)學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)時(shí)注重平時(shí)表現(xiàn)及操作技能

《土木工程》成績(jī)包括理論成績(jī)、課程設(shè)計(jì)成績(jī)和實(shí)訓(xùn)成績(jī)?nèi)糠帧?/p>

2.5.1 理論成績(jī)。目前理論成績(jī)的評(píng)定主要依據(jù)期末考試，一般卷面考試成績(jī)占70%，平時(shí)作業(yè)及考勤情況占30%。根據(jù)現(xiàn)在教學(xué)中存在的實(shí)際情況，此比例不利于約束學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，抄襲作業(yè)、曠課等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此準(zhǔn)備改變現(xiàn)有的成績(jī)?cè)u(píng)定方法，將平時(shí)成績(jī)所占比例提高到40%-50%，其余為卷面考試成績(jī)，這樣才能比較真實(shí)地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，也使學(xué)生重視平時(shí)學(xué)習(xí)，而不是學(xué)期末搞突擊學(xué)習(xí)。

2.5.2 課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)成績(jī)僅通過(guò)教師審閱計(jì)算書(shū)和圖紙很難準(zhǔn)確評(píng)估每個(gè)學(xué)生的完成情況，而且隨著電腦使用的普及，CAD圖紙和WORD文檔的復(fù)制粘貼很便捷，原創(chuàng)正品與復(fù)制贗品很難區(qū)分，這樣評(píng)定出來(lái)的成績(jī)就會(huì)失真。為此，嘗試在評(píng)定課程設(shè)計(jì)成績(jī)時(shí)采用答辯與成果相結(jié)合。答辯時(shí)，教師針對(duì)學(xué)生制做的成果給每個(gè)學(xué)生隨機(jī)提幾個(gè)問(wèn)題，如果問(wèn)題都回答正確，成績(jī)直接按照計(jì)算書(shū)和圖紙確定；如果有問(wèn)題回答不正確，則在計(jì)算書(shū)和圖紙成果成績(jī)上做相應(yīng)扣分。這種評(píng)定方法比較科學(xué)，評(píng)定出來(lái)的成績(jī)真實(shí)可靠。

2.5.3 土木工程實(shí)訓(xùn)。以小組為單位，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，同時(shí)又要避免有學(xué)生吃大鍋飯，自己不動(dòng)手，直接引用別人的實(shí)訓(xùn)成果。成績(jī)?cè)u(píng)定分操作技能和成果兩部分。操作技能要求每人動(dòng)手，輪流考核；成果可以數(shù)據(jù)共享，按組評(píng)分。從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的操作積極性.提高學(xué)生的動(dòng)手能力，以達(dá)到實(shí)訓(xùn)的最終目的。

以崗位需求為依據(jù)，以職業(yè)能力為主線、以就業(yè)為導(dǎo)向，需要將職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系.以增強(qiáng)畢業(yè)生的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)對(duì)《土木工程》課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)和成績(jī)?cè)u(píng)定等改革實(shí)施探索，拋磚引玉意在推動(dòng)其他課程建設(shè)以及專(zhuān)業(yè)建設(shè)。為適應(yīng)職業(yè)崗位特點(diǎn)，土木工程實(shí)踐教學(xué)在高職課程中的比例將越來(lái)越高，教師業(yè)務(wù)水平也面臨新的挑戰(zhàn).教師應(yīng)注重調(diào)整自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握并更新與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的新知識(shí)、新技術(shù).不斷深化教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]吳建設(shè).以職業(yè)能力為主線整合高職課程[J].教育發(fā)展研究，2005（4）.

篇9

關(guān)鍵詞: 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 教學(xué)方法 創(chuàng)新

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及和應(yīng)用,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才需求量不斷增加,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也成為計(jì)算機(jī)科學(xué)中重要的研究和發(fā)展方向。目前,國(guó)內(nèi)許多高校的計(jì)算機(jī)及其相關(guān)專(zhuān)業(yè)都開(kāi)設(shè)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的課程,該課程具有發(fā)展快、知識(shí)點(diǎn)多、覆蓋面廣、應(yīng)用案例變化多端,以及與其它計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密相連等特點(diǎn),是一門(mén)綜合技術(shù)性與應(yīng)用性很強(qiáng)的課程。因此,如何根據(jù)課程特點(diǎn),提高計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)質(zhì)量,使學(xué)生掌握更多的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)理論和應(yīng)用知識(shí),成為授課老師的一項(xiàng)重要任務(wù)。筆者主要從計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程的教學(xué)方法入手,探討如何通過(guò)教學(xué)方法的改革和創(chuàng)新來(lái)提高教學(xué)質(zhì)量,從而培養(yǎng)出真正適合和社會(huì)需求的高素質(zhì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)人才。

1.“問(wèn)題―探究”方式

目前,學(xué)生接受的多是“老師講,學(xué)生聽(tīng)”的灌輸式教學(xué)方式,因此造成了絕大多數(shù)學(xué)生缺乏主動(dòng)思考、主動(dòng)參與的意識(shí)。而“問(wèn)題―探究”教學(xué)方式是一種教師設(shè)置問(wèn)題情境,提出問(wèn)題,然后啟發(fā)學(xué)生積極思考,自己尋求解決方法,最后由教師根據(jù)學(xué)生的解決方案給出分析和解決問(wèn)題的方法。例如,在講授局域網(wǎng)時(shí),筆者首先提出關(guān)于局域網(wǎng)的幾個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,如針對(duì)我校的校園網(wǎng),擴(kuò)招后如何解決IP不足等實(shí)際問(wèn)題,然后讓學(xué)生先帶著問(wèn)題看書(shū),而后再對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行探討和設(shè)計(jì);任務(wù)完成后可先由一個(gè)學(xué)生講述對(duì)問(wèn)題的解決方案,然后由其他學(xué)生提問(wèn)補(bǔ)充,學(xué)生沒(méi)有問(wèn)題后再由筆者提問(wèn)和補(bǔ)充;最后由筆者就該內(nèi)容做總結(jié),提出要求掌握的重點(diǎn)和難點(diǎn)部分,使學(xué)生進(jìn)一步透徹掌握該內(nèi)容。這樣,盡管筆者沒(méi)有逐條講授,而學(xué)生掌握的程度卻比平常效果好。

2.實(shí)例教學(xué)方式

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程中涉及很多的概念和原理,因此如何利用有限的課時(shí)將看似高深莫測(cè)的概念和原理向?qū)W生描述清楚是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。筆者經(jīng)多年的教學(xué)發(fā)現(xiàn),在講解一個(gè)問(wèn)題時(shí),有時(shí)可以不用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋,只要用學(xué)生能夠感興趣的方式和語(yǔ)言解釋清楚就可以,而用實(shí)例來(lái)說(shuō)明問(wèn)題就是一種最好的方式。例如,在講授Internet接入方式時(shí),筆者介紹Internet的架構(gòu)是由主干網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)和接入網(wǎng)組成,其中接入網(wǎng)是影響網(wǎng)絡(luò)的速度瓶頸。對(duì)于如何理解接入網(wǎng)是影響網(wǎng)絡(luò)的速度瓶頸這一問(wèn)題,筆者用京津高鐵為例。高鐵建成后從北京到天津只需要半個(gè)小時(shí),而從北京的家到火車(chē)站卻可能要花費(fèi)近一個(gè)小時(shí),原因在于從家到火車(chē)站距離雖短,但堵車(chē)嚴(yán)重,結(jié)果高鐵節(jié)省的時(shí)間卻花在了去乘坐高鐵的路上。如若有地鐵連接這“最后的一公里”這個(gè)瓶頸問(wèn)題就得以了解決。經(jīng)過(guò)這一實(shí)例的說(shuō)明,原本看似復(fù)雜的原理問(wèn)題就簡(jiǎn)單化了。

3.充分利用多媒體和仿真軟件

為了讓學(xué)生更好的理解網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)原理,清楚網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的工作流程,教師可以通過(guò)Flash、Authorware、PowerPoint、3DMAX等軟件來(lái)制作出多媒體課件,同時(shí)也可以設(shè)計(jì)或購(gòu)買(mǎi)一些模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境的仿真軟件,將網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)概念、原理及工作流程通過(guò)生動(dòng)形象的方式向?qū)W生表述出來(lái)。例如,通過(guò)動(dòng)畫(huà)和視頻演示分組丟失和延遲、CSMA/CD協(xié)議、DNS等較為復(fù)雜和抽象的概念、協(xié)議,可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,豐富課堂教學(xué)內(nèi)容,加大教學(xué)信息量。再如,在講解數(shù)據(jù)通信里數(shù)據(jù)交換技術(shù)時(shí),學(xué)生對(duì)電路交換、報(bào)文交換和分組交換的工作原理不容易掌握。那么教師可將信息分別在三種交換方式中傳輸?shù)恼w過(guò)程用多媒體課件動(dòng)態(tài)地演示出來(lái),學(xué)生就很容易理解三種交換方式中哪些需要建立連接,哪些需要存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)和各種交換方式適用的場(chǎng)合。而對(duì)于最新型的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品介紹、網(wǎng)絡(luò)綜合布線等教師可通過(guò)視頻的方式讓學(xué)生觀看,既形象生動(dòng)、引人入勝,又讓學(xué)生記憶深刻。

4.專(zhuān)題自學(xué)方式

由于課堂教學(xué)的時(shí)間有限,因此,學(xué)生要想學(xué)好一門(mén)課程還必須要通過(guò)課后的自學(xué)來(lái)拓展。這就需要教師以課程教學(xué)為載體,注重發(fā)揮學(xué)生的參與作用,讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的持續(xù)性學(xué)習(xí)能力,專(zhuān)題自學(xué)方式正是培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)性、創(chuàng)造性的最好方式。例如,對(duì)于一些實(shí)踐性較強(qiáng)的內(nèi)容,如VLAN規(guī)劃、子網(wǎng)劃分等,教師就可以安排成專(zhuān)題方式讓學(xué)生課后去自學(xué)、自主設(shè)計(jì)。根據(jù)專(zhuān)題內(nèi)容的復(fù)雜情況,教師可以分為個(gè)人獨(dú)立完成或者由幾個(gè)人組成一個(gè)小組來(lái)合作完成,然后再在課堂教學(xué)中拿出一部分時(shí)間對(duì)學(xué)生所完成的專(zhuān)題進(jìn)行討論、分析和評(píng)價(jià)。這種專(zhuān)題自學(xué)的方式可以調(diào)動(dòng)每個(gè)學(xué)生的積極性,讓每個(gè)學(xué)生都參與到學(xué)習(xí)中來(lái)。這樣既活躍了課堂氣氛,又培養(yǎng)了學(xué)生的自學(xué)能力,同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。

5.綜合案例教學(xué)方式

在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)課程中引入案例教學(xué),即在教師的指導(dǎo)下,根據(jù)教學(xué)目的要求,組織學(xué)生對(duì)典型案例進(jìn)行調(diào)查、閱讀、思考、分析、討論和交流,從而教給學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法或道理,提高其分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。案例教學(xué)所選擇的案例較一般的實(shí)例而言,系統(tǒng)性強(qiáng)且內(nèi)容更要為豐富,案例中分析和解決問(wèn)題的過(guò)程也更加復(fù)雜。案例教學(xué)的實(shí)施,是學(xué)生綜合運(yùn)用已掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)完成實(shí)訓(xùn)課教學(xué)內(nèi)容的過(guò)程。例如教師可以學(xué)校的校園網(wǎng)為案例,來(lái)介紹局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、布局,網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)學(xué)校,由核心層、匯聚層和接入層構(gòu)成,擁有多種網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換設(shè)備,同時(shí)校園網(wǎng)還有至少一條廣域網(wǎng)線路與Internet連接,包括大批教職員工和學(xué)生用戶(hù)。把校園網(wǎng)作為教學(xué)案例,可以較全面地涵蓋相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的各方面問(wèn)題,能夠充分體現(xiàn)案例的綜合性。

6.建設(shè)虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)的有效開(kāi)展,需要搭建一個(gè)能夠適應(yīng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的,在網(wǎng)絡(luò)組建、網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等層次能夠提供全面的可擴(kuò)展和易維護(hù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。但由于受路由器、交換機(jī)等實(shí)驗(yàn)設(shè)備昂貴、更新速度快、需要數(shù)量多等方面的限制,使得一些實(shí)驗(yàn)因無(wú)法開(kāi)展而影響教學(xué)效果。因此立足于現(xiàn)有設(shè)備,設(shè)計(jì)出既經(jīng)濟(jì)又有效的實(shí)驗(yàn)方案是十分必要的。而利用虛擬機(jī)來(lái)搭建的實(shí)驗(yàn)環(huán)境,可達(dá)到優(yōu)化實(shí)驗(yàn)資源配置、提高實(shí)驗(yàn)自主性和開(kāi)放性的目的。例如,教師可利用Vmware虛擬機(jī)的虛擬網(wǎng)絡(luò)功能,使學(xué)生可以通過(guò)設(shè)置來(lái)完成虛擬機(jī)之間、虛擬機(jī)與主機(jī)之間、虛擬機(jī)與主機(jī)所在網(wǎng)絡(luò)上的其它計(jì)算機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)的安裝、服務(wù)器配置、網(wǎng)絡(luò)組建等實(shí)驗(yàn)。這種靈活的實(shí)驗(yàn)環(huán)境,使得很多真實(shí)環(huán)境下因受設(shè)備條件限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的實(shí)驗(yàn)得以實(shí)現(xiàn),使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中因加深了對(duì)知識(shí)的理解而收獲成就感,從而增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)性、創(chuàng)造性和實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐能力。

7.設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)形式

教師對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的選擇要側(cè)重實(shí)用性,讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中接觸更多的實(shí)際網(wǎng)絡(luò)管理、操作、開(kāi)發(fā)方面的內(nèi)容,幫助學(xué)生及時(shí)了解最新的實(shí)用技術(shù)。在設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)形式時(shí),教師可設(shè)置驗(yàn)證型和綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)形式。驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)主要是讓學(xué)生掌握最基本的實(shí)驗(yàn)配置知識(shí)和協(xié)議原理驗(yàn)證,注重原理的理解。如,以太網(wǎng)幀的構(gòu)成、IP地址分類(lèi)與數(shù)據(jù)包組成、IP地址轉(zhuǎn)換協(xié)議、TCP數(shù)據(jù)通信、HTTP協(xié)議、應(yīng)用層協(xié)議等,通過(guò)驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)可以使學(xué)生快速掌握最基本的網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)知識(shí),初步具備獨(dú)立實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)主要是讓學(xué)生更好地綜合應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)知識(shí),提高實(shí)踐能力。如,教師可通過(guò)對(duì)一個(gè)中小型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì),使學(xué)生掌握中小型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組建、設(shè)備調(diào)試的基本技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、管理技術(shù)。綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn),既能促使學(xué)生從宏觀上考慮問(wèn)題,做到有目的、有方向性,也能促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中對(duì)各環(huán)節(jié)涉及的技術(shù)加深理解和靈活應(yīng)用。

以上是筆者對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方法的一些改革和實(shí)踐總結(jié)。堅(jiān)持以學(xué)生為本的教學(xué)理念,突破傳統(tǒng)的講學(xué)方法,以提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力,培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力,這是一個(gè)需要不斷探索和改進(jìn)的過(guò)程。

參考文獻(xiàn):

[1]柯.《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》教學(xué)的研究與探索[J].湖北財(cái)經(jīng)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2007,(8).

篇10

一、總體思路

按照省委、省政府提出的“金融強(qiáng)省”的戰(zhàn)略目標(biāo)和市委、市政府提出的“三個(gè)發(fā)展”的工作要求，在發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)、建設(shè)創(chuàng)新型城市的過(guò)程中，依托金融創(chuàng)新加快推動(dòng)以中央商務(wù)區(qū)為主體的金融總部核心集聚區(qū)的建設(shè)。采取監(jiān)管部門(mén)指導(dǎo)、金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)和地方政府推動(dòng)的方式，在金融項(xiàng)目、人才、資本集聚的基礎(chǔ)上，通過(guò)金融創(chuàng)新工作的開(kāi)展不斷豐富金融集聚的內(nèi)涵、提升金融集聚的品質(zhì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展。以引進(jìn)金融創(chuàng)新人才、開(kāi)發(fā)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)、優(yōu)化金融創(chuàng)新環(huán)境、構(gòu)建金融創(chuàng)新機(jī)制等為重點(diǎn)，充分發(fā)揮金融創(chuàng)新在推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市升級(jí)中的催化和加速作用，通過(guò)創(chuàng)新放大金融對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輻射和支撐作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面更好更快發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

（一）年底前入駐金融集聚區(qū)的省級(jí)以上金融機(jī)構(gòu)不少于28家，金融法人總部不少于10家，覆蓋銀行、保險(xiǎn)、證券期貨等金融主要業(yè)態(tài)。

（二）初步構(gòu)建起一個(gè)集合創(chuàng)業(yè)投資、股權(quán)質(zhì)押、小額貸款、融資租賃、信托投資、投資擔(dān)保等多種融資手段，為中小企業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供多元化金融支持的投融資綜合服務(wù)平臺(tái)。

（三）著力提升金融集聚區(qū)在金融業(yè)界的知名度和社會(huì)關(guān)注度。

（四）對(duì)接、落實(shí)省、市促進(jìn)金融業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施，高效率地使用2000萬(wàn)專(zhuān)項(xiàng)資金開(kāi)展金融創(chuàng)新。

（五）優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境，支持金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)參與金融無(wú)障礙化區(qū)建設(shè)，加大金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新對(duì)區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)和民生保障的服務(wù)力度。

（六）探索形成中長(zhǎng)期區(qū)域金融創(chuàng)新的平臺(tái)和機(jī)制，深化對(duì)金融創(chuàng)新工作的研究，制定金融創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)的路線圖。

三、工作重點(diǎn)

（一）夯實(shí)金融創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

1、十大金融項(xiàng)目開(kāi)工開(kāi)業(yè)。年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首都銀行、北京銀行、中大期貨、安誠(chéng)保險(xiǎn)、民安保險(xiǎn)、紅土創(chuàng)投、華泰證券、康宏理財(cái)、國(guó)泰君安、紫金投資擔(dān)保公司等10個(gè)金融項(xiàng)目開(kāi)工或開(kāi)業(yè)。

2、十大金融項(xiàng)目引進(jìn)落地。新引進(jìn)匯豐銀行、利安人壽、紫金農(nóng)村商業(yè)銀行、美國(guó)友邦保險(xiǎn)、英國(guó)太陽(yáng)聯(lián)合保險(xiǎn)、中英人壽、紫金信托公司等10個(gè)金融大項(xiàng)目。

3、拓展和儲(chǔ)備50個(gè)新項(xiàng)目。重點(diǎn)吸引新進(jìn)入的金融機(jī)構(gòu)入駐。銀行類(lèi)側(cè)重于外資知名銀行和行業(yè)排名領(lǐng)先的城市商業(yè)銀行、保險(xiǎn)類(lèi)側(cè)重于法人總部和外資保險(xiǎn)公司，加強(qiáng)新興金融業(yè)態(tài)相關(guān)機(jī)構(gòu)的引進(jìn)。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局）

（二）創(chuàng)新中小企業(yè)融資渠道

1、成立市第一家市級(jí)引導(dǎo)基金參股的創(chuàng)業(yè)投資公司，建立輻射全省的創(chuàng)業(yè)投資中心。

2、引進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作的為中小企業(yè)融資和個(gè)人理財(cái)服務(wù)的“一站式”投融資服務(wù)機(jī)構(gòu)或平臺(tái)。

3、探索利用債券市場(chǎng)為優(yōu)質(zhì)企業(yè)融資的模式，與銀行合作開(kāi)發(fā)中小企業(yè)集合債產(chǎn)品。

4、扶持2-3家企業(yè)上市或進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局、財(cái)政局、科技園辦）

（三）支持企業(yè)開(kāi)展金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新

1、大力支持紫金財(cái)險(xiǎn)、樂(lè)愛(ài)金財(cái)險(xiǎn)、首都銀行、省再擔(dān)保公司、太平洋安泰保險(xiǎn)等企業(yè)開(kāi)展金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)金融創(chuàng)新產(chǎn)品在區(qū)內(nèi)先試先行。

2、利用金融創(chuàng)新產(chǎn)品支持外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)助對(duì)外貿(mào)易企業(yè)獲取買(mǎi)方信貸、賣(mài)方信貸等出口融資支持。

3、對(duì)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展的有利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)、改善民生、環(huán)境保護(hù)的金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)給予資金扶持。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局、民政局）

（四）優(yōu)化金融創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境

1、為入駐CBD金融機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃并實(shí)施戶(hù)外廣告宣傳。

2、編印標(biāo)記有區(qū)內(nèi)落地金融機(jī)構(gòu)的區(qū)“金融地圖”。

3、推進(jìn)“金融無(wú)障礙化”區(qū)域建設(shè)，CBD區(qū)域及周邊金融機(jī)構(gòu)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不少于20個(gè)、POS機(jī)、ATM機(jī)等自助設(shè)備的覆蓋范圍達(dá)到80%以上。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局、民政局、市容局）

（五）構(gòu)建金融創(chuàng)新交流合作平臺(tái)

1、積極申辦有影響力的金融會(huì)展活動(dòng)，重點(diǎn)跟進(jìn)“第九屆年世界華人保險(xiǎn)大會(huì)”、“第十四屆全國(guó)地方金融論壇”、“第七次中美保險(xiǎn)對(duì)話(huà)”等。

2、成立CBD金融企業(yè)商會(huì)，創(chuàng)立金融家俱樂(lè)部。

3、舉辦“第三屆金融博覽會(huì)”，打造區(qū)域金融會(huì)展品牌。

4、定期舉辦“CBD金融大講壇”。

（責(zé)任單位：發(fā)改局、CBD管委辦）

（六）創(chuàng)新金融招商、服務(wù)機(jī)制

1、成立區(qū)金融工作辦公室，統(tǒng)一協(xié)調(diào)區(qū)域金融發(fā)展和服務(wù)工作。

2、依托金融機(jī)構(gòu)和相關(guān)人士加強(qiáng)金融產(chǎn)業(yè)鏈招商，對(duì)新引進(jìn)的金融項(xiàng)目起到關(guān)鍵作用的單位或個(gè)人給予適當(dāng)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

（責(zé)任單位：發(fā)改局、CBD管委辦）

（七）實(shí)施金融創(chuàng)新的扶持政策

1、加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，落實(shí)省分稅制文件規(guī)定的08年起新進(jìn)入金融機(jī)構(gòu)50%營(yíng)業(yè)稅與地方分成的政策。

2、制訂并實(shí)施全區(qū)金融創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)資金的使用管理辦法。

3、促請(qǐng)市政府延長(zhǎng)針對(duì)CBD金融集聚區(qū)的相關(guān)市級(jí)金融政策有效時(shí)限，并根據(jù)情況適當(dāng)提高扶持標(biāo)準(zhǔn)。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局、財(cái)政局）

（八）做好創(chuàng)新型金融人才引進(jìn)培育

1、引進(jìn)400名金融專(zhuān)業(yè)人才，為金融中心建設(shè)提供智力支持。

2、引進(jìn)金融專(zhuān)業(yè)博士后流動(dòng)站、社區(qū)金融學(xué)院、金融人才實(shí)訓(xùn)基地等金融人才培育機(jī)構(gòu)。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、人事局）

（九）強(qiáng)化金融創(chuàng)新成果的展示宣傳

1、加強(qiáng)區(qū)政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和CBD網(wǎng)站上關(guān)于金融創(chuàng)新的宣傳報(bào)道力度。

2、增加在國(guó)內(nèi)金融業(yè)主流媒體上關(guān)于金融發(fā)展的展示和報(bào)道。

3、在CBD內(nèi)地鐵站或金融機(jī)構(gòu)集中的樓宇設(shè)置金融創(chuàng)新動(dòng)態(tài)展示區(qū)，采取多種形式進(jìn)行CBD金融集聚區(qū)整體形象宣傳。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、宣傳部、信息中心）

（十）積極開(kāi)展金融創(chuàng)新工作研究

1、定期開(kāi)展入駐金融機(jī)構(gòu)相關(guān)數(shù)據(jù)搜集、統(tǒng)計(jì)、分析工作。

2、跟蹤國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)金融創(chuàng)新成果并吸收借鑒。

3、成立課題組對(duì)區(qū)域金融創(chuàng)新工作定期評(píng)估、總結(jié)，每年編印區(qū)域金融業(yè)發(fā)展報(bào)告。

（責(zé)任單位：CBD管委辦、發(fā)改局、統(tǒng)計(jì)局）

四、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立區(qū)金融創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)金融創(chuàng)新工作的協(xié)調(diào)和落實(shí)。各責(zé)任單位要明確責(zé)任分工，組織精干人員負(fù)責(zé)具體工作的按時(shí)推進(jìn)和完成。

（二）爭(zhēng)取相關(guān)支持。在金融創(chuàng)新工作中應(yīng)暢通與省、市政府、相關(guān)部門(mén)、金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)的交流溝通渠道，定期向征集意見(jiàn)和建議，爭(zhēng)取支持指導(dǎo)，不斷提高創(chuàng)新工作水平。