摘要：在結(jié)構(gòu)物建設(shè)施工中，都會(huì)遇到蛄構(gòu)鋼筋的綁扎、安放和固定問(wèn)題，但在其安放和固定的工藝方法上有很大不同。運(yùn)用的方法和工藝得當(dāng)不僅能將鋼筋固定得牢固，而且能節(jié)約時(shí)問(wèn)，節(jié)省材料，提高施工效率。應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法在哈大鐵路客運(yùn)專線橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用，起到了很好的效果。

關(guān)鍵詞：倒吊枝術(shù)的改進(jìn)；鋼筋固定的應(yīng)用；注意事項(xiàng)

哈大鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要的鐵路線，它以投資規(guī)模人、技術(shù)含量高、工期要求緊、施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的特點(diǎn)，成為我國(guó)在嚴(yán)寒地區(qū)建設(shè)的第一條客運(yùn)專線鐵路，其技術(shù)含量在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。為滿足列車在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，其基礎(chǔ)建設(shè)的樁身長(zhǎng)度、承臺(tái)及墩身體積部比較人，32M的一榀簡(jiǎn)支箱梁體重近九百噸。現(xiàn)以我單位在哈大鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋?yàn)槔?，闡述在承臺(tái)及墩身施工中應(yīng)用倒吊法安放和同定結(jié)構(gòu)鋼筋的施工工藝方法。

一、概況

我單位在哈火鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長(zhǎng)春地區(qū)，屬于嚴(yán)寒地區(qū)。撟全長(zhǎng)57.4公里，雙線。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺(tái)，矩形空心橋臺(tái)，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支粱和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁兩種形式。

特大橋承臺(tái)、墩身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，承臺(tái)體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設(shè)計(jì)縱橫向的跨度很大，而頂面及側(cè)面鋼筋設(shè)計(jì)直徑較小，側(cè)面為φ12鋼筋網(wǎng)片、頂面為φ16鋼筋網(wǎng)片，因設(shè)計(jì)無(wú)架立鋼筋，鋼筋網(wǎng)片由于自重而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長(zhǎng))，自身容易產(chǎn)生變形，也無(wú)法支承墩帽鋼筋籠重量而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠采用后場(chǎng)加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝，應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法，節(jié)約時(shí)間，節(jié)省材料，減少高空作業(yè)內(nèi)容，使墩帽鋼筋籠場(chǎng)地化生產(chǎn)，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰(zhàn)線較長(zhǎng)，施工工點(diǎn)多，作業(yè)面狹小，現(xiàn)場(chǎng)就地綁扎墩冒鋼筋很不現(xiàn)實(shí)。采用后場(chǎng)加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝，不僅解決了施工現(xiàn)場(chǎng)的擁擠現(xiàn)象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質(zhì)量。

摘要：在結(jié)構(gòu)物建設(shè)施工中，都會(huì)遇到蛄構(gòu)鋼筋的綁扎、安放和固定問(wèn)題，但在其安放和固定的工藝方法上有很大不同。運(yùn)用的方法和工藝得當(dāng)不僅能將鋼筋固定得牢固，而且能節(jié)約時(shí)問(wèn)，節(jié)省材料，提高施工效率。應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法在哈大鐵路客運(yùn)專線橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用，起到了很好的效果。

關(guān)鍵詞：倒吊枝術(shù)的改進(jìn)；鋼筋固定的應(yīng)用；注意事項(xiàng)

哈大鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要的鐵路線，它以投資規(guī)模人、技術(shù)含量高、工期要求緊、施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的特點(diǎn)，成為我國(guó)在嚴(yán)寒地區(qū)建設(shè)的第一條客運(yùn)專線鐵路，其技術(shù)含量在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。為滿足列車在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，其基礎(chǔ)建設(shè)的樁身長(zhǎng)度、承臺(tái)及墩身體積部比較人，32M的一榀簡(jiǎn)支箱梁體重近九百噸?，F(xiàn)以我單位在哈大鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋?yàn)槔?，闡述在承臺(tái)及墩身施工中應(yīng)用倒吊法安放和同定結(jié)構(gòu)鋼筋的施工工藝方法。

一、概況

我單位在哈火鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長(zhǎng)春地區(qū)，屬于嚴(yán)寒地區(qū)。撟全長(zhǎng)57.4公里，雙線。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺(tái)，矩形空心橋臺(tái)，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支粱和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁兩種形式。

特大橋承臺(tái)、墩身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，承臺(tái)體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設(shè)計(jì)縱橫向的跨度很大，而頂面及側(cè)面鋼筋設(shè)計(jì)直徑較小，側(cè)面為φ12鋼筋網(wǎng)片、頂面為φ16鋼筋網(wǎng)片，因設(shè)計(jì)無(wú)架立鋼筋，鋼筋網(wǎng)片由于自重而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長(zhǎng))，自身容易產(chǎn)生變形，也無(wú)法支承墩帽鋼筋籠重量而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠采用后場(chǎng)加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝，應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法，節(jié)約時(shí)間，節(jié)省材料，減少高空作業(yè)內(nèi)容，使墩帽鋼筋籠場(chǎng)地化生產(chǎn)，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰(zhàn)線較長(zhǎng)，施工工點(diǎn)多，作業(yè)面狹小，現(xiàn)場(chǎng)就地綁扎墩冒鋼筋很不現(xiàn)實(shí)。采用后場(chǎng)加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝，不僅解決了施工現(xiàn)場(chǎng)的擁擠現(xiàn)象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質(zhì)量。

1阻水鋼板樁與漫水鋼板樁圍堰方案比選

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般采用加高鋼板樁圍堰和加強(qiáng)內(nèi)支撐來(lái)防止洪水淹沒(méi)墩臺(tái)；但同時(shí)我們也考慮了一種漫水鋼板樁圍堰，也就是在洪水期可以淹沒(méi)圍堰，洪水過(guò)后又能保持鋼板樁圍堰頂在正常水位以上，方便度汛以后墩臺(tái)的施工。經(jīng)過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和方案比選，確定采用方案二。從施工技術(shù)要求、難度以及施工安全風(fēng)險(xiǎn)、投入成本來(lái)看還是方案二比較合適。因?yàn)榉桨敢徊淮_定因素多隨之帶來(lái)的后續(xù)施工風(fēng)險(xiǎn)太大。

2鋼板樁圍堰總體設(shè)計(jì)方案

2.1鋼板樁圍堰主要功能

鋼板樁圍堰作為水中和岸上承臺(tái)施工的防護(hù)和防水結(jié)構(gòu)，除承受圍堰四周及底部的土體和水的壓力外，還受到黃河河道內(nèi)水流和冬季冰凌的作用，鋼板樁圍堰需要滿足以下要求：①在工作狀態(tài)下，圍堰應(yīng)滿足在最高水位情況下的安全性和可靠性要求，能夠?yàn)槌信_(tái)施工作業(yè)提供合適的空間和場(chǎng)地，滿足承臺(tái)及墩身施工全過(guò)程的作業(yè)需要，并具有足夠的安全儲(chǔ)備。②在非工作狀態(tài)下，主要指冬季度凌汛和夏季洪汛達(dá)到圍堰停止工作的狀態(tài)，鋼板樁圍堰內(nèi)停止施工人員作業(yè)，此時(shí)鋼板樁圍堰應(yīng)能滿足整體安全性的要求。在河床經(jīng)水流沖刷至最低沖刷線后基礎(chǔ)具有足夠的穩(wěn)地性和抗沖刷能力，在冬季冰凌通過(guò)時(shí)具有足夠的抗沖擊能力和整體穩(wěn)定性，允許出現(xiàn)局部可修復(fù)的損壞。

2.2鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)形式

1一般要求

1.1高層建筑基礎(chǔ)深、層數(shù)多,需要混凝土質(zhì)量高、數(shù)量大,應(yīng)盡量采用預(yù)拌泵送混凝土。

1.2高性能混凝土以耐久性為基本要求,并根據(jù)不同用途強(qiáng)化某些性能,形成補(bǔ)償收縮混凝土、自密實(shí)免振混凝土等。

1.3列舉混凝土工程應(yīng)符合的主要標(biāo)準(zhǔn)。

1.4強(qiáng)調(diào)混凝土應(yīng)及時(shí)有效養(yǎng)護(hù)及養(yǎng)護(hù)覆蓋的主要方法。

1.5列舉現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)符合的技術(shù)規(guī)程。

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的顯著提升，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。文章結(jié)合實(shí)例，重點(diǎn)研究了公路橋梁施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施，提升公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)公路橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工過(guò)程；質(zhì)量管理

公路橋梁工程施工關(guān)系人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量管控工作是交通工程管理工作中的重點(diǎn)。作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，施工過(guò)程中應(yīng)重視交通工程施工的質(zhì)量問(wèn)題，關(guān)注各施工環(huán)節(jié)，做好細(xì)節(jié)處理工作，不斷提高施工工程質(zhì)量。施工管理是施工企業(yè)管理能力的體現(xiàn)，嚴(yán)格把控質(zhì)量管理目標(biāo)，提高企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管控能力，是提高企業(yè)綜合實(shí)力、強(qiáng)化市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。公路橋梁工程施工過(guò)程中需要注重經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，以提高企業(yè)管理的整體水平。

1公路橋梁工程施工階段的常見(jiàn)質(zhì)量管理問(wèn)題

1.1混凝土的施工質(zhì)量

在公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土是對(duì)質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用的施工材料，混凝土施工階段的質(zhì)量管理若不采取優(yōu)化措施，會(huì)造成一系列的質(zhì)量問(wèn)題，如混凝土裂縫、保護(hù)層脫落、鋼筋被腐蝕、混凝土出現(xiàn)碳化現(xiàn)象等。混凝土施工的質(zhì)量問(wèn)題主要集中于混凝土裂縫方面，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因較多，與質(zhì)量管理相關(guān)，包括原材料性能差、材料質(zhì)管不嚴(yán)格、混凝土配比管控不合理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理松散等。在混凝土施工期間，存在技術(shù)人員未嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程，未全過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，造成澆筑操作不符合規(guī)范要求，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。其他影響因素包括溫控管理不到位、水化熱在混凝土中聚集不散，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度差過(guò)大，形成裂縫。

摘要：結(jié)合新建濱海新區(qū)鐵路寶坻至北辰段站前工程JBSG-2標(biāo)段工程，從施工工藝著手對(duì)特大橋的造價(jià)進(jìn)行分析，總結(jié)工程造價(jià)控制與質(zhì)量、工期的辯證關(guān)系，并提出了相應(yīng)的建議，目的在于為其他項(xiàng)目施工提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：特大橋；造價(jià)分析；高速公路

1工程背景

新建濱海新區(qū)鐵路寶坻至北辰段站前工程JBSG-2標(biāo)段，起止里程為DK116+93.73~DK141+251.04，線路長(zhǎng)度25.16km。其中北辰特大橋25.16km，具體施工項(xiàng)目包括北辰特大橋0號(hào)墩至北辰特大橋726號(hào)墩（含）間的下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆梁、箱梁架設(shè)以及無(wú)砟道床等。

2鉆孔灌注樁費(fèi)用分析

2.1樁基概況

1建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)的分析

樁基礎(chǔ)屬于建筑施工最為主要的方式，一般情況下是通過(guò)基樁、樁頂承臺(tái)聯(lián)合應(yīng)用，所構(gòu)成基礎(chǔ)性的建筑工程。結(jié)合樁端實(shí)際支撐的狀況，將其分成高承臺(tái)樁基、地承臺(tái)樁基兩種。其中高承臺(tái)樁基因?yàn)槭┕さ男问接幸欢ǖ牟町悾挚梢詣澐譃楣嘧?、預(yù)制樁。樁基礎(chǔ)主要施工的形式包括靜壓、水沖沉入，以及振動(dòng)、錘擊幾種。出現(xiàn)暴雨、地震等自然災(zāi)害，樁基礎(chǔ)因?yàn)閷⒔ㄖv向的荷載轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵潞退闹艿牡孛?，樁基礎(chǔ)非常強(qiáng)的時(shí)候，縱向方面的承載力可以充分的發(fā)揮其自身最大的價(jià)值和功效，提升建筑物體對(duì)于外部的抵抗能力。進(jìn)而有效的降低建筑物出現(xiàn)坍塌、傾斜等不良的問(wèn)題。樁基礎(chǔ)廣泛應(yīng)用的主要原因?yàn)闃痘A(chǔ)可以提高建筑的安全和穩(wěn)定性。樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工的過(guò)程，應(yīng)注意地基產(chǎn)生變形、承載力。與此同時(shí)，應(yīng)確保不斷的完善土建工程在施工前期，對(duì)于前場(chǎng)地進(jìn)行勘察方面的工作，樁基礎(chǔ)與傳統(tǒng)的地基工程進(jìn)行比較，存在很大的差異，其具有較大的工程量。成本非常高的時(shí)候，樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工對(duì)于施工場(chǎng)地、地基方面來(lái)講，具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求都是非常多且高的。所以，樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工的過(guò)程，應(yīng)針對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的勘探，確保樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工，能夠達(dá)到建筑承載力及防震方面的要求。

2建筑工程樁基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用

樁基礎(chǔ)一般多用于建筑及高層的建筑，應(yīng)針對(duì)廣泛使用的樁基礎(chǔ)技術(shù)加以嚴(yán)格的探究，進(jìn)而提升樁基礎(chǔ)施工方面的技術(shù)。

2．1人工挖孔樁基礎(chǔ)方面的施工技術(shù)

人工挖孔樁基礎(chǔ)主要為通過(guò)人工的方式完成，這方面的樁基礎(chǔ)技術(shù)的施工難度非常小，且成本較低、承載方面的能力也很低，操作非常便捷。所以，當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于很多的建筑物體。

摘要：總結(jié)常見(jiàn)危大工程在施工技術(shù)方案編制審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查反饋等方面發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)危大工程管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：危大工程；技術(shù)方案；風(fēng)險(xiǎn)管控

1引言

2018年，住建部針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程了37號(hào)令和31號(hào)文。2019年，上海市住建委了關(guān)于危大工程的6號(hào)文，涉及危大工程管理始終是建筑施工行業(yè)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)［1-2］。本文通過(guò)總結(jié)基坑、模板排架、腳手架、塔吊、汽車吊等常見(jiàn)危大工程，依據(jù)在專項(xiàng)施工方案編制審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查反饋中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，尤其對(duì)于需要進(jìn)行專家論證的超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，從技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)管控兩個(gè)方面進(jìn)行了一些分析。

2基坑工程

上海屬于軟土地區(qū)，地下水位高，基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)相較大。根據(jù)上海基坑工程管理規(guī)定，超過(guò)3m基坑需要進(jìn)行專家評(píng)審論證，超過(guò)7m基坑需要上海市住建委組織專家進(jìn)行論證。2.1技術(shù)方案。在方案編制中，周邊環(huán)境中應(yīng)描述清楚基坑四周道路、管線和建構(gòu)筑、河道駁岸等情況及保護(hù)要求。如周邊有建筑物，應(yīng)包含房屋質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告結(jié)論內(nèi)容。工程地質(zhì)條件中應(yīng)包含反映土層c、Φ值等參數(shù)表格和典型地質(zhì)剖面圖。在剖面圖標(biāo)注土層開(kāi)挖深度及圍護(hù)樁深度。施工總體部署中應(yīng)繪制總體流程框圖，可采用PPT或VISO，較word更方便。編制工程量清單和勞動(dòng)力計(jì)劃，計(jì)算臨時(shí)用水和臨時(shí)用電。明確降水井開(kāi)啟和結(jié)束時(shí)間，結(jié)束時(shí)間要考慮結(jié)構(gòu)抗浮要求。明確開(kāi)挖前進(jìn)行抽水試驗(yàn)檢查圍護(hù)體封閉性。應(yīng)包含所有涉及到的施工工藝。每項(xiàng)工藝前將設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明中的相關(guān)要求摘錄進(jìn)來(lái)。附表中應(yīng)包含基坑工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。附圖中應(yīng)包含工程地理位置示意圖、周邊環(huán)境圖、基坑設(shè)計(jì)平面和剖面圖圖、基坑降水平面和剖面圖、基坑監(jiān)測(cè)平面圖、場(chǎng)地布置平面圖、圍護(hù)樁施工平面圖、土方開(kāi)挖平面和剖面圖、支撐拆除平面圖、底板和頂板混凝土澆筑圖。比較容易遺漏的是障礙物清理和暗浜處理方案、周邊環(huán)境保護(hù)方案（管線、建筑物等）、鋼筋混凝土壓頂梁、鋼支撐方案（預(yù)應(yīng)力施加）、SMW型鋼拔除方案、汽車坡道方案、基坑外側(cè)土方回填方案、連通道方案、壓密注漿方案、結(jié)構(gòu)方案、支撐拆除方案。2.2現(xiàn)場(chǎng)管控?；庸こ态F(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)的安全隱患和險(xiǎn)情包括臨時(shí)邊坡滑坡、圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過(guò)大、止水帷幕滲水、地下結(jié)構(gòu)上浮、周邊建構(gòu)筑物開(kāi)裂等。在現(xiàn)場(chǎng)管控中，首先需要嚴(yán)格按照評(píng)審后的基坑方案進(jìn)行施工，尤其是場(chǎng)地標(biāo)高確認(rèn)、地下障礙物排摸和清理、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量、土方開(kāi)挖分區(qū)分塊流程、基坑降水、地下結(jié)構(gòu)泄水孔布置等。

摘要:為了進(jìn)一步提升建筑工程測(cè)量的精準(zhǔn)性，文章對(duì)工程測(cè)量的技術(shù)要點(diǎn)與控制方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究與分析。首先從控制測(cè)量、基礎(chǔ)放線與復(fù)測(cè)、曲線測(cè)量三個(gè)方面詳細(xì)講述了工程測(cè)量技術(shù)的要點(diǎn)，其次還從嚴(yán)格控制軸網(wǎng)、高程傳遞及高程控制、垂直度控制三個(gè)方面闡述了具體的測(cè)量控制方法。

關(guān)鍵詞:工程測(cè)量；技術(shù)要點(diǎn)；控制方法；精準(zhǔn)性

在工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中工程測(cè)量是第一步，也是最關(guān)鍵的一步。工程測(cè)量必須要通過(guò)精準(zhǔn)的控制將圖紙中的內(nèi)容測(cè)設(shè)到平面當(dāng)中，從而滿足工程建設(shè)的實(shí)際需求。現(xiàn)以建筑工程測(cè)量為例對(duì)相關(guān)內(nèi)容介紹如下。

1常見(jiàn)工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)分析

根據(jù)建筑工程實(shí)際情況，對(duì)工程測(cè)量中的常見(jiàn)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，主要有幾個(gè)方面。1.1控制測(cè)量。工程測(cè)量是對(duì)精度具有較高要求的一項(xiàng)工作，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)施工圖紙要求，將具體定位通過(guò)測(cè)量落實(shí)到實(shí)際空間當(dāng)中。基于此種情況，工程測(cè)量必須要執(zhí)行控制測(cè)量方案，從而滿足精度要求?？刂茰y(cè)量的基本原則為從整體到局部，從空間到平面，需要按部就班的進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的測(cè)設(shè)工作。在具體測(cè)量過(guò)程當(dāng)中，控制測(cè)量要求對(duì)每一項(xiàng)都進(jìn)行精細(xì)的控制，采用導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)測(cè)量網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需要對(duì)具體路徑及面積進(jìn)行精準(zhǔn)控制，全面提升測(cè)量的精準(zhǔn)性，確保測(cè)量精度滿足實(shí)際施工需求。1.2基礎(chǔ)放線與復(fù)測(cè)?；A(chǔ)施工對(duì)后續(xù)施工存在著直接影響，因此，基礎(chǔ)放線必須要精準(zhǔn)，同時(shí)還需要進(jìn)行復(fù)測(cè)，避免出現(xiàn)樁基定位錯(cuò)誤等問(wèn)題。首先，工程測(cè)量需要對(duì)樁基進(jìn)行定位，然后再根據(jù)設(shè)定的具體內(nèi)容進(jìn)行放線與復(fù)測(cè)，將軸線的所有定位樁測(cè)設(shè)出來(lái)，由監(jiān)理人員對(duì)基礎(chǔ)放線進(jìn)行復(fù)測(cè)，避免樁基定位出現(xiàn)問(wèn)題。1.3曲線測(cè)量問(wèn)題。由于工程本身的復(fù)雜性，在工程測(cè)量過(guò)程當(dāng)中普遍存在曲線測(cè)量問(wèn)題，相對(duì)于傳統(tǒng)的直線測(cè)量，曲線測(cè)量較為復(fù)雜，同時(shí)在施工當(dāng)中采用的測(cè)量方法也多種多樣，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中最簡(jiǎn)單的曲線測(cè)量方法為偏角后退法，此種方法主要是沿著曲線的切點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，但需要曲線緩和且整體較為完整。另外，曲線測(cè)量還可以采用前進(jìn)偏角法進(jìn)行，這種方法的方向正好與偏角后退法完全相反，但具體操作方法基本類似。曲線測(cè)量還可以根據(jù)實(shí)際測(cè)設(shè)需求選擇其他測(cè)量方法。

2工程測(cè)量的具體控制方法研究

摘要:對(duì)除塵器支架及地基基礎(chǔ)加固改造設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，分析了此類工程特點(diǎn)，并結(jié)合某電廠電除塵器升級(jí)改造工程實(shí)例，對(duì)改造方案的選擇、支架和地基基礎(chǔ)的復(fù)核計(jì)算以及加固設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述，為同類工程提供參考。

關(guān)鍵詞:除塵器支架；地基基礎(chǔ)；加固改造；結(jié)構(gòu)復(fù)核

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)、工業(yè)生產(chǎn)的力度不斷加大，資源和能源的消耗速度日益增長(zhǎng)，大氣污染防治工作顯得越來(lái)越緊迫。為改善大氣環(huán)境質(zhì)量，國(guó)家和各級(jí)地方政府陸續(xù)頒布多項(xiàng)環(huán)保政策和環(huán)境治理措施，明確排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)懲超標(biāo)排放，鼓勵(lì)采用先進(jìn)工藝，加大環(huán)保投入，促進(jìn)企業(yè)治污減排工作的發(fā)展[1]。為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，遵守國(guó)家及地方政府制定的煙塵控制標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)各地火力發(fā)電廠均啟動(dòng)了除塵設(shè)備改造工程。除塵設(shè)備的升級(jí)改造，普遍會(huì)增加荷載，改變荷載分布情況，因此需要對(duì)原除塵器支架和地基基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，并對(duì)不滿足要求的部分進(jìn)行改造和加固。準(zhǔn)確地對(duì)原除塵器支架和地基基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)核，合理地選擇加固方案，不但對(duì)結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，而且對(duì)施工周期的控制和項(xiàng)目成本的管理起著關(guān)鍵性作用[2]。

1除塵器支架及地基基礎(chǔ)加固改造工程的特點(diǎn)

（1）作為加固改造對(duì)象的原結(jié)構(gòu)，其建成時(shí)間距加固改造時(shí)間普遍較長(zhǎng)，期間相應(yīng)規(guī)范可能進(jìn)行了數(shù)次更改。原結(jié)構(gòu)初次設(shè)計(jì)施工時(shí)遵循的規(guī)范和現(xiàn)行規(guī)范之間，可能在計(jì)算方法、構(gòu)造要求、參數(shù)指標(biāo)等方面存在著不同。原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件、巖土工程勘察報(bào)告等資料均是按原規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)完成的，而對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造，則應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行，這就使得加固改造設(shè)計(jì)時(shí)，常常要對(duì)原有資料數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。（2）加固改造前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承擔(dān)荷載并產(chǎn)生相應(yīng)變形。加固改造后，原結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)在新舊荷載的共同作用下工作[3]。原結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)是否能組成一個(gè)整體協(xié)調(diào)變形、共同受力，受到結(jié)構(gòu)體系、荷載分布情況和新舊結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間連接方式的影響[4]。（3）現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜。地面以上分布有較多已建建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)備，地面以下同時(shí)存在著大量的基礎(chǔ)、電纜溝及污水管溝等，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，干涉眾多，限制施工機(jī)具設(shè)備的使用。同時(shí)，由于歷史上資料收集不完整、保管不善等原因，可能存在資料缺失的問(wèn)題，使得部分地下干涉物直到基坑開(kāi)挖露出之后才發(fā)現(xiàn)，造成設(shè)計(jì)變更。施工過(guò)程還可能對(duì)周邊已建建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)備產(chǎn)生不利影響。（4）加固改造施工期間通常會(huì)影響電廠生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至必須停機(jī)，對(duì)電廠效益產(chǎn)生較大影響。尤其是一些大型電廠的停機(jī)，還會(huì)使其周邊城鎮(zhèn)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2除塵器支架及地基基礎(chǔ)加固改造工程實(shí)例分析