導(dǎo)語：鉗工技師履職工作報告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

我作為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃鉗工技師，能夠認真學(xué)習(xí)馬克思主義、思想、鄧小平理論和三個代表重要思想以及科學(xué)發(fā)展觀。并認真學(xué)習(xí)和貫徹落實路局、段、車間的一號文件精神。在工作上立足崗位、苦練硬功、踏實工作、兢兢業(yè)業(yè)，出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)、以確保機車優(yōu)質(zhì)安全供應(yīng)。

我在檢修車間柴油機備品組工作，主要擔(dān)任東風(fēng)4B型、東風(fēng)4D型和東風(fēng)7G型等內(nèi)燃機車柴油機大、中修的組裝任務(wù)，組裝工藝要求非常高，近3年來我認真學(xué)習(xí)柴油機的組裝工藝作業(yè)中認真執(zhí)行檢修工藝，嚴格標準化作業(yè)。并認真執(zhí)行各項工作制度，落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，并很快成為班組的業(yè)務(wù)骨干。在工作中始終堅持安全第一不移位，夯實安全基礎(chǔ)，始終做到在崗一分鐘、安全標準六十秒。并認真強化現(xiàn)場安全作業(yè)控制，積極參加機車搶修任務(wù)，加班加點、任勞任怨，能夠充分發(fā)揮模范帶頭作用，工作期間沒有發(fā)生任何安全和質(zhì)量問題，受到各級領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評。并因工作中表現(xiàn)突出先后被濟南鐵路局評為2007年度路局技術(shù)能手和2008年9月被鐵道部授予全路技術(shù)能手稱號。

面對柴油機組裝的復(fù)雜程序和各種工藝以及各種工、卡、量具的正確使用，我能夠認真的學(xué)習(xí)和深入的研究，并對各種型號的內(nèi)燃機車柴油機的檢修工藝和作業(yè)標準以及作業(yè)流程的內(nèi)容進行認真的學(xué)習(xí)并熟記在心。真正在作業(yè)中能夠理論聯(lián)系實際，不斷地提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。針對柴油機主軸瓦經(jīng)常碾瓦和燒瓦造成的大量返工和吊機，輕者會造成更換主軸瓦和連桿組件，重者會使柴油機曲軸頸嚴重拉傷甚至?xí)骨S和機體報廢，造成很大的經(jīng)濟損失。我和本業(yè)務(wù)組的伙計們經(jīng)過認真的研究和深入的分析發(fā)現(xiàn)既有軸瓦本身質(zhì)量的原因，也有檢修組裝與運用保養(yǎng)方面的原因。在組裝時我們反復(fù)仔細的測算數(shù)據(jù)，力求精確度達到最高以確保主軸承油隙在正常的范圍內(nèi)，并對瓦蓋和油孔進行徹底的磨修和清掃，對機體內(nèi)部油孔的殘留物用高壓風(fēng)吹掃，保證組裝的清潔度。由于我們的不斷努力，使得近2年柴油機主軸瓦運用質(zhì)量有了很大的改善和提高?；径沤^主軸瓦的碾瓦和燒瓦事故的發(fā)生，從而提高了機車的運行質(zhì)量，挽回了不必要的經(jīng)濟損失，并受到領(lǐng)導(dǎo)的高度表揚。

一花獨放不是春,萬紫千紅春滿園，為了更好的保證柴油機的組裝質(zhì)量，確保機車供應(yīng)，我作為柴油機崗位的技師，有義務(wù)在發(fā)揮我作用的同時帶領(lǐng)大家更好的學(xué)習(xí)柴油機組裝的工藝知識并經(jīng)常進行崗位練兵活動。經(jīng)常和伙計們互相學(xué)習(xí)和探討柴油機方面的一些知識，將我在各個方面的組裝經(jīng)驗?zāi)某鰜砗痛蠹乙黄鸱窒砗突ハ鄬W(xué)習(xí)。在我的帶動下有許多工友特別是剛參加工作不久的一些青工都成為了業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，成為柴油機班組的中堅力量。

雖然取得了一定的成績，但我覺得還不夠，我要在以后的工作中繼續(xù)的努力工作，不驕不躁，嚴格作業(yè)標準，在組裝工藝上下功夫。并充分發(fā)揮我的作用帶領(lǐng)伙計們將機車修好，確保供應(yīng)高質(zhì)量的機車，為鐵路的快速發(fā)展貢獻自己的力量。