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各位領導，大家好！

做好隊伍穩(wěn)定工作。當前“80后”一代年輕飛行員已經(jīng)逐漸成為飛行隊伍的主力后備軍，四是重點關注年輕飛行員隊伍的思想動態(tài)。具有知識豐富、思想活躍、個人意識強、集體主義觀念單薄等特點，如何管理好他每一名政工干部都需要思考的問題。要創(chuàng)新管理思路，聯(lián)合共青團組織，充分利用網(wǎng)絡平臺、興趣協(xié)會等交流途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動，提升其集體榮譽感與歸屬感，端正飛行作風，確保隊伍穩(wěn)定。

資歷淺薄，很高興我以工會主席的身份參與這次研討班活動。工會戰(zhàn)線上的新兵。經(jīng)歷有限，今天主要是來向各位領導學習的下面，匯報一下飛行部分工會近年來如何圍繞平安生產(chǎn)工作中心，開展“安康杯”競賽活動的情況，還請各位領導批評指正。

飛行部分工會堅持以科學發(fā)展觀為指導，近年來。公司工會的正確領導下，緊緊圍繞飛行平安與隊伍穩(wěn)定這個中心，注重平安教育、制度建設、知識競賽、勞動維護和文化建設，積極開展“安康杯”競賽活動，確保了飛行平安。今年以來，截止到月底，平安飛行5.5萬小時，其中7月份更是創(chuàng)下6700小時的飛行紀錄。

主要做法是

不時員工強化平安意識

一、注重平安教育。

預防為主，飛行部分工會堅決貫徹公司“平安第一。綜合治理”平安理念，根據(jù)《關于在加強航空平安工作中積極發(fā)揮工會作用的通知》等文件要求，積極開展經(jīng)常性的平安教育，狠抓業(yè)務培訓，不時強化員工的平安意識，努力提高平安裕度，使平安關口不時前移。

分工會的一項重要職能。每月初，一是堅持不懈狠抓平安教育。對員工進行不間斷的平安教育。都要以分部為單位組織所屬人員開展“平安教育日”重點學習傳達上級最新會議、文件精神和領導指示，分析當前的平安形勢和隊伍的技術狀況，明確近期的注意事項。飛行部領導則按分工分頭參與各分部的教育活動。這一項定期平安教育的活動，已開展多年，基本實現(xiàn)了制度化、常態(tài)化。此外，還要以“安康杯”為重點，階段性地開展系列平安主題教育活動，今年我就開展了平安生產(chǎn)月”駕駛艙紀律整頓、防松懈、控風險、反違章、零差錯”八重八嚴”等平安主題教育活動。

年飛行部建設年期間，二是堅持不懈狠抓業(yè)務培訓。業(yè)務培訓是提高飛行員平安技能的重要手段。建立了互幫互學”制度，抽調(diào)優(yōu)秀的機長、教員，組建為教學小組，依照年度、季度與月度培訓計劃，定期組織飛行技能、基礎知識、飛行英語、氣象雷達、危險品知識等內(nèi)容的統(tǒng)一教學。今年我重點學習了換季學習、RNAV非精密進近、飛行心理學、氣象雷達、CALTOWICAO英語培訓、英語通訊帶飛培訓、武漢本場訓練協(xié)作科目培訓、飛行運行手冊、新副駕駛理論改裝和升級各階段要求等內(nèi)容。

既有權(quán)威分析，三是堅持不懈狠抓案例分析。案例分析是一項有效的教育手段。也有員工互動，又是活生生的實例，知識點更容易被飛行員所掌握。近年來，組織飛行員重點學習了分公司典型平安案例匯編》不定期組織重點案例的分析研討會，比如今年我結(jié)合“空難對去年分公司發(fā)生的一起類似的非精密進近過程中擦樹梢的嚴重事故癥候事件，組織了非精密進近專題研討。另外，還結(jié)合飛行品質(zhì)監(jiān)控（QAR數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對帶有普遍現(xiàn)象的三級事件進行重點分析研討，對具體個人進行單獨講評。

不時提高平安管理水平

二、注重制度建設。

依照南航平安管理體系（SMS建設和一體化運行要求，近年來。著重在制度建設上下功夫，組織編撰了工作手冊》進一步完善各種平安管理制度，有效推進平安管理向制度化、規(guī)范化、科學化方向發(fā)展。

結(jié)合《工作手冊》中對各分部、室工作崗位職責的規(guī)定與要求，一是推行績效管理制度。對管理人員。具體出臺《管理干部責任追究與績效考核制度》對飛行員，則采取年度平安積分百分考核制，切實落實股份公司要求的實現(xiàn)平安管理由“規(guī)章符合型”向“平安績效型”轉(zhuǎn)變。

要與各分部簽訂平安責任承包書，二是落實平安責任制。每年年初。分解平安指標，層層傳送壓力。各分部則與所屬人員要簽訂“員工崗位平安許諾書”將崗位平安責任落實到個人。

已為每一名飛行員建立了技術培訓、平安教育、思想作風等各類信息檔案，三是建立“員工平安檔案”目前。以便于對飛行員培養(yǎng)進度跟蹤監(jiān)控，為分部和飛行部的平安管理提供準確的信息。

不時激勵員工自我提升

三、注重平安競賽。

作風意識與學習意識，為令員工自覺養(yǎng)成平安意識。飛行部在安康杯”競賽總體思路指導下，創(chuàng)新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列技能比武，崗位練兵活動，形成“比、學、趕、幫”良好氛圍。

根據(jù)個人在思想、平安、技術、作風等方面的表示，一是開展“星級飛行員”評選活動。從年起。開始評選每季度的星級飛行員”與年度“十佳飛行員”公正透明的評選流程、綜合評估的高標準，以及年終隆重的懲辦大會，使人人都以能評上“星級”十佳”為榮，有力地促進了個人紀律作風的自覺養(yǎng)成。

結(jié)合“平安生產(chǎn)月”工作，二是開展飛行平安知識競賽。為使員工自覺養(yǎng)成平安規(guī)章意識與學習意識。針對當前飛行平安形勢，結(jié)合實際案例，每年6月開展飛行平安知識競賽活動，這不僅是對廣大飛行員平安規(guī)章、業(yè)務技術、公司政策等綜合知識掌握水平的一次有效檢驗，對平安文化氛圍的營造也起了良好促進作用。

飛行部都會結(jié)合公司要求，三是開展旺季生產(chǎn)“四比四看”勞動競賽。每年旺季生產(chǎn)期間。開展勞動競賽活動。今年我開展了四比四看”比學習，看誰的業(yè)務精；比安全，看誰的記錄良；比作風，看誰的形象佳；比健康，看誰的體質(zhì)強）勞動競賽，并結(jié)合三季度“星級飛行員”評選，評出“平安標兵”技能標兵”作風標兵”健康標兵”有效激發(fā)員工保證旺季平安生產(chǎn)積極性。

ICAO對飛行員英語通訊水平有了更高要求，四是開展飛行英語技能競賽。隨著南航國際化發(fā)展進度加快。為有效促進飛行員英語水平提高，飛行部制定了飛行員英語工程實施方案，每年舉辦一次飛行英語技能大賽活動，通過新穎的題型，貼近專業(yè)的內(nèi)容，達到激發(fā)飛行員英語學習興趣的效果。今年的英語競賽將在10月份舉辦。

不時改善員工工作環(huán)境

四、注重勞動維護。

飛行部分工會及時調(diào)整廠務公開領導小組、勞動維護監(jiān)督委員會等成員，根據(jù)飛行部管理崗位人員變化情況。完善組織機構(gòu)，采取多種形式組織員工學習《員工手冊》勞動維護監(jiān)督檢查三個條例》等相關規(guī)章，并開展了一系列勞動維護服務保證工作。

改善運行環(huán)境。多次召開運行協(xié)調(diào)會，一是協(xié)調(diào)有關部門。與SOC等排班部門就航線結(jié)構(gòu)問題進行溝通協(xié)調(diào)，理順運行流程；與后勤保證部等相關部門協(xié)調(diào)機組車停放和開車流程，規(guī)范辦公樓門口的停車區(qū)域，解決飛行員上班停車難的問題，改進機組車、機組休息室的管理，完成飛行員年度公休和療養(yǎng)任務；適時安排專人考察酒店，解決好駐外機組住宿問題；廣泛征求意見，提高空地勤食堂機組餐食質(zhì)量。

積極為員工排憂解難。根據(jù)公司稅務稽查工作要求，二是爭取政策支持。向全體飛行員做好關于補稅問題的解釋和宣講；爭取政策支持，協(xié)助解決局部機長的家屬工作與失業(yè)補貼問題；聯(lián)系常青花園學校，協(xié)助員工子女就近入學；集體料理私家車安全、報銷各類票證，盡力為飛行員“減負”炎夏時節(jié)購買冷飲放在一樓大廳，供缺勤機組隨時取用；遇有員工或其家屬生病，部領導親自探望慰問，讓飛行員充分感受到真誠的人文關懷。

每年我都要組織女職工學習相關勞動維護規(guī)定，三是做好女職工和勞務工隊伍的服務保證工作。女職工與勞務工是飛行部員工隊伍中相對弱勢也更需要特殊關照的群體。飛行部一向高度重視女職工與勞務工的勞動維護工作。開展豐富多彩的三八”節(jié)活動，協(xié)助孕期女職工申請防護服；對食堂勞務工與其他員工一視同仁，集體活動一起參與，福利待遇適當照顧，還經(jīng)常組織他進行平安教育，學習廚具操作技能，有效防止意外事件發(fā)生。

不時促進飛行隊伍和諧穩(wěn)定

五、注重文化建設。

打造學習型工會，為培養(yǎng)知識型員工。構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的和諧氛圍，積極宣貫“南航企業(yè)文化核心理念”開展了一系列平安文化建設活動。

便于飛行員隨身攜帶、記誦和學唱，一是建設有飛行部特色的平安文化。精心編寫了言簡意賅、內(nèi)涵豐富的飛行員行為準則》與《飛行員缺勤歌》印制成卡片。并制作專題教學課件，配合作風紀律教育組織學習；將我部飛行員原創(chuàng)的平安格言警句、平安主題宣傳畫與展現(xiàn)一線飛行員工作風貌的攝影作品，制作成50余幅精美的相框，辦公樓中布置成“平安文化長廊”廣泛征集意見基礎上，推銷一批積極有益的圖書，籌建起“職工書屋”并由專人管理，制定借閱規(guī)定，定期評選“讀書之星”

促進民主管理，二是建設溝通平臺。認真落實“廠務公開”制度。一樓大廳設置廠務公開欄，定期公示個人飛行小時和國際班航線的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以及招待費、差旅費、工會費等各項財務收支明細；部總支與各支部、黨小組建立逐級談心制度，以一對一、多對一等方式定期開展談心活動；堅持“黨總支書記、工會主席接待日”制度，每月、每季度以飛行員家屬、機長、骨干副駕駛等座談會形式定期開展面對面交流；開通了飛行部網(wǎng)絡交流平臺，力求為廣大飛行員提供一處安全、技術、運行信息共享與經(jīng)驗交流的開放式網(wǎng)絡平臺；圍繞“安康杯”主題開展多種形式的宣傳活動，適時制作主題板報，更新宣傳欄，成立通訊報道寫作小組，制定出臺《新聞宣傳獎勵方法》鼓勵員工積極參與宣傳報道工作。

提升員工團隊意識與身體素質(zhì)。飛行部分工會還聯(lián)合飛行部團總支，三是組織各類公益與體育活動。為增進集體凝聚力。大力開展了多種健康向上的公益和文體活動。如組織“義務植樹活動，集體拓展訓練，青年志愿者行動，青年文明號”活動，與運指、空管等友鄰單位開展羽毛球、籃球友誼賽，安康杯”春秋季籃球賽、羽毛球賽、象棋競賽、拔河競賽、釣魚、郊游、游泳等活動，均受到員工好評。

存在問題：

但由于飛行部人員分散難于集中、管理人員經(jīng)驗缺乏等原因，盡管我做了不少工作。當前飛行部分工會在如何發(fā)揮自身作用，為平安生產(chǎn)做出保證方面仍存在一定問題：

但沒有組織過專題的學習與研討，一是對《員工手冊》與勞動維護相關條例組織學習不夠。雖然在分部例行平安教育中有所涉及。對此項工作重視與落實水平不夠。

飛行部的基層班組應該以機組為單位，二是基層班組建設有待加強。從理論上來說。但由于缺勤機組人員搭配不固定，所以我采取了重點關注機長隊伍建設，與基層分部管理建設相結(jié)合的方法。目前雖然已組織部分優(yōu)秀班組長參與了南航統(tǒng)一組織的培訓班，但仍然無法滿足基層分部管理人員提高管理水平的現(xiàn)實需求。

時間與地點較為分散，三是對員工八小時以外的關懷與管理不到位。飛行人員因工作原因。平日難以集中組織大規(guī)模活動，尤其在南航一體化運行統(tǒng)一排班后，飛行部及各分部對所屬人員動態(tài)更加難以掌握，加上如今“80后”一代年輕飛行員集體主義觀念淡漠，給平安管理帶來新的挑戰(zhàn)與困難。

改進措施：

將認真貫徹落實公司工會最新政策精神，今后的工作中。學習其他兄弟單位分工會工作中好的舉措，結(jié)合飛行部實際，創(chuàng)新思路，充分發(fā)揮工會組織在密切聯(lián)系群眾和服務中心工作大局方面的作用，積極開展好“安康杯“競賽活動，具體措施如下：

利用專題研討、宣傳欄、板報、短信平臺、飛行員網(wǎng)上論壇等多種形式，一是加強平安規(guī)章與勞動維護等內(nèi)容的教育培訓。除開每月“平安教育日”與工作例會外。加強對全體員工平安規(guī)章與勞動維護等內(nèi)容的教育培訓。

提高基層班組建設水平。定期組織工會管理人員培訓班與管理干部經(jīng)驗交流會，二是加強對工會管理干部的培訓。以科學發(fā)展觀為指導，結(jié)合實際，與時俱進地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。要進一步落實好“員工崗位平安許諾書”與“員工平安檔案”兩項工作，加強基層班組對所屬人員思想、技術、平安狀況的掌握，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。

力爭運行平安順暢。不定期與運行指揮部、維修廠、客艙部、捍衛(wèi)部等相關運行保證部門召開工作協(xié)調(diào)會與聯(lián)誼會，三是繼續(xù)做好后勤服務保證。及時溝通平安生產(chǎn)工作中的問題，加強交流，增進友誼。