導語：鐵路春運工作匯報一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

2008年，**地區(qū)再涌春運潮。作為路局的東大門，商丘車站以和諧春運我們與社會同行為主題，突出安全核心，集全站之力，著力打造春運亮點。春運45天，共發(fā)送旅客85.6萬人，同比增長5.4%；客票進款5886萬元，同比增長7.3%，其中單日售票最高日56877張；單日發(fā)送最高日44707人。四項指標再創(chuàng)歷史最高記錄，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益、社會效益雙豐收。

一、深入調(diào)研，分析變化，準確把握春運規(guī)律

1.在旅客出行時間和流量上，由于受南方雪災影響，部分打工回鄉(xiāng)探親旅客節(jié)后才返鄉(xiāng)；從商丘往珠三角方向客流平緩和遲后；而長三角方向客流，比往年來得早、流量大、持續(xù)時間長，該方向運能吃緊?？土鞴?jié)前平穩(wěn)、節(jié)后漲遲，構(gòu)成今年商丘站春運的特點。

2.在行車和旅客安全上，今年春運開行3對動車組，其中2對在“客車窩”里，確保安全難度很大；去年“4.18”調(diào)圖后以及春運增開臨客，客車不均衡，集中到達多，形成2個“客車窩”，人力、物力都難以全面適應；商丘站分管2個客運站、2個貨場、2個運轉(zhuǎn)場、1個直通場、8個中間站，行車安全責任凸顯；車站又有3個局分界口，具有多口、多方向、多車次的特點，保證列車特別是旅客列車的絕對安全，成為商丘站春運的重點。

3.在運能和設施上，雖然今年路局在運能上進行傾斜，比往年多，但由于通過車運能無法利用，致使商丘站的綜合運能與去年相比大幅度下降?？蛨鰞H有3座站臺，候車面積不足、廣場狹小，導致進站、通道、站臺、乘降都十分緊張，維持秩序難度很大。第三站臺經(jīng)常是2列客車、甚至與動車組共用，造成上下車旅客對流，存在旅客和動車組安全隱患?？瓦\設施落后、運能緊張，構(gòu)成今年商丘站春運的難點。

二、突出核心，精心組織，合力迎戰(zhàn)客流高峰

針對今年春運的特點、重點、難點，車站成立兩套領導班子，即春運組織班子和運輸安全暢通班子，突出安全核心，精心組織，集全站之力，堅決打贏春運攻堅戰(zhàn)。

1.理性思維，把握核心，以嚴謹?shù)膽獙Ψ桨笇崿F(xiàn)安全好。春運的主旋律是和諧,和諧的核心是安全。車站緊扣安全這個核心，樹立三個“把好”的安全理念。一是嚴格標準，把好接發(fā)列車關。5個安全巡視檢查組全天候進行巡視檢查和監(jiān)控。車間值班干部盯控現(xiàn)場，嚴防錯辦、誤辦、漏辦情況發(fā)生。強化貨物裝載加固和貨檢作業(yè)檢查，防止貨車隱患影響客車安全。對車站實行全封閉式管理，在站臺上設立專職安全防護員，預防旅客隨列車跟跑。組成專門接發(fā)動車組小分隊，確保動車組絕對安全。成立專門清站隊，配合公安部門清站堵口，打擊翻墻無票旅客。二是嚴加防范，把好防火防爆關。加強防火防爆安全管理和檢查，把3臺查危儀安置在候車大棚入口處，實行機檢和人工開包檢查相結(jié)合，堅決把“三品”堵在站外。三是提前預想，把好應急預案關。制定了暴風雪、特大客流、彈簧壓死、火災爆炸、食物中毒等情況的應急措施，責任細化到崗位、到人頭。對車站領導班子和干部進行安全、春運應急分工，明確上崗辦法，確保任何情況下絕對安全。

2.充分準備，區(qū)域定置，以周密的客運組織實現(xiàn)秩序好。為了綜合利用有限站場空間實現(xiàn)疏導和運送旅客的最大化，車站采取“區(qū)域定置”策略，執(zhí)行36字春運工作法，確保春運組織有序和諧。一是購票實行先候后購，劃區(qū)組織，分段放行。設置“預購票區(qū)”，在旅客集中購票時段，實行預排制度，先候后購。每天確定具體售票方案，實行梯次售票，確保當天到商丘購票出行的旅客能買到票、走得了。二是候車實行區(qū)分車次，提前預剪，引導進站。在臨時候車大棚內(nèi)，明確車次、車廂候車區(qū)域，由客運人員提前預剪車票。進站時，由客運人員按車廂號順序，舉牌引導進站，并由防暴隊員、民兵、公安和武警，共同維護秩序。三是乘車實行分隊上車，車門疏導，乘降分開。旅客進站后，按照車廂編號排成方隊。上車時，工作人員在車廂疏導，旅客排隊依次上車，嚴防旅客擁擠。上下車旅客分別從不同地道通過，避免旅客對流，確保乘降有序。

3.竭盡全力，攻堅克難，以良好的服務質(zhì)量實現(xiàn)形象好。車站把維護旅客利益和提供優(yōu)質(zhì)服務擺在第一位，竭盡全力打造和諧春運。一是全員宣傳發(fā)動，充分激發(fā)斗志。利用春運啟動儀式、宣傳欄、圖板、局域網(wǎng)、新聞媒體等，全方位營造和諧春運的濃厚氛圍。站黨委在黨組織和黨員中開展“亮身份站排頭、保安全多奉獻”活動。特別是張軍邦局長、楊建祥書記檢查指導商丘春運時，指出“商丘站要成為全局春運的旗幟，成為全局創(chuàng)建‘一流站段’的旗幟”，全站干部職工更是群情激昂，紛紛表示要把路局領導的要求轉(zhuǎn)化成工作動力，不辜負領導的期望，堅決打贏春運攻堅戰(zhàn)。二是加大力量投入，改善服務條件。車站集全站之力，從年初三就開始上班。把58個售票窗口、9個代售窗口、1部流動售票車全部開放。搭建15座臨時候車大棚。制定《嚴禁以票謀私十五條“高壓線”》和《春運期間干部“十項紀律”》，防止路風事件和不良反映。三是發(fā)揚春運精神，主動無私奉獻。面對客流大潮，廣大干部職工充分發(fā)揚“真誠奉獻、負重拼搏、團結(jié)協(xié)作、攻堅克難”的春運精神，舍小家，為大家，加班加點，嘔心瀝血，毫無怨言，涌現(xiàn)出許許多多感人的事跡。黨員突擊隊、民兵突擊隊、青年志愿者小分隊，哪里有困難，就到哪里沖鋒陷陣，充分發(fā)揮了生力軍作用。正是全站干部職工力量的凝聚，奏響了商丘車站的春運凱歌。

三、春運中得到的幾點啟示

1.商丘站春運的全勝，得益于路局領導對商丘站樹立旗幟的高標準嚴要求。正是這一高標定位，極大地激發(fā)了全站干部職工的高昂斗志。

2.春運的全勝，得益于車站抓住了春運的核心，即安全。尤其是旅客列車特別是動車組的安全，確保其萬無一失。

3.春運的全勝，得益于車站抓住了春運的主旋律，即和諧。正是貫徹落實以人為本的指導思想，才全方位創(chuàng)造了和諧春運。

4.春運的全勝，得益于車站黨政工團齊抓共干。形成了強大的合力，帶領全站干部職工奏響了春運凱歌。

四、對春運的幾點思考

縱觀2008年整個春運，如何做強做大春運市場有以下幾點思考。

思考之一：市場需求與運能配置之間具有落差，制約了春運市場進一步擴大。近幾年，隨著國家西部開發(fā)戰(zhàn)略實施、奧運經(jīng)濟彰顯、珠三角和長三角經(jīng)濟快速發(fā)展以及商丘市委、市政府大力倡導打工經(jīng)濟，商丘周邊地區(qū)外出務工人員每年以20%的速度遞增。從正月初三開始，每日都有上萬人因在商丘車站買不到車票而選擇其它途徑出行。市場對鐵路運輸?shù)男枨笕匀痪薮?，如何進一步緩解供需矛盾，推動春運市場進一步做大，是一個重要的課題。

思考之二：客運設施設備落后，致使人力物力財力每年反復投入。由于站臺少、候車室小、站前廣場小等硬件設施落后和不足，商丘車站只能采取臨時措施和人海戰(zhàn)術彌補不足。每年春運，車站搭建臨時候車大棚，對站場進行封閉式管理，準備各種物資、備品，為幫助春運人員和加班人員支付加班費、提供工作餐等，都進行大量物力、財力的反復投入。如何從根本上解決問題，值得今后進一步探討。

思考之三：如何進一步優(yōu)化春運格局，實施整體發(fā)展大戰(zhàn)略。商丘及周邊的蘭考、民權(quán)、寧陵、菏澤、夏邑、亳州等縣、市，都是人口稠密、經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，大量剩余勞動力流向四面八方外出打工，這些地方又各自形成了以自己為核心的運輸范圍。在春運中，如果能打破各自為戰(zhàn)，樹立一體化思想，必將能使鐵路生產(chǎn)力布局得到進一步優(yōu)化和調(diào)整。

思考之四：應急預案不全面、不細致或缺乏前瞻性，可能導致應急預案無法有效應急。比如售票系統(tǒng)突然雙路都停電，如何及時采取有效措施進行售票；夜間站區(qū)突然停電，面對大客流乘降，如何確保旅客絕對安全；突降暴雨，如何組織廣場大棚內(nèi)旅客進站上車；無線電通信突然失去信號，如何進行通信聯(lián)絡，等等，都值得超前思考和探討，以便防患于未然。