導(dǎo)語：公路收費部門增收堵漏工作交流材料一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

各位同行大家好，十分高興參加這次交流會。

自2009年5月份全國開始進行超限超載整治以來，各車管所“大噸小標(biāo)”更正工作也隨即展開。根據(jù)公安部交管局車管處統(tǒng)計，截至2009年3月27日，全國已公布8批“大噸小標(biāo)”車輛總數(shù)2012173輛，更正1811129輛，完成90％。其中浙江、廣西、貴州、寧夏、海南、天津等六個省市已經(jīng)100％完成前8批車輛的更正工作。而恢復(fù)噸位后的車輛多數(shù)“變大”，這必然導(dǎo)致車主養(yǎng)路費、過路費等各項費用的增加，許多不法車主為了獲取更多利益，就打起了“假證”的主意，目的是為了降低車型，少交通行費。

為有力打擊造假行為，切實做到應(yīng)征不漏，收費人員應(yīng)該如何查處這些假行駛證呢？面對這種情況，我的處理方法是這樣的，當(dāng)遇到假證，車型明顯偏小時，首先要向司機和車主提出質(zhì)疑，進行盤問，發(fā)現(xiàn)破綻后，提醒司機，使用假行駛證是違法行為，要承擔(dān)法律責(zé)任，在司機承認(rèn)是假行駛情況下，按真實的車型收取通行費，并按規(guī)定補交通行費.對于如何識別假行駛證，大家已經(jīng)摸索總結(jié)出了一套比較系統(tǒng)的識別技巧和處理方法，“四看”：看行駛證底紋和馬車圖案；看紙張；看字體；看印章。

結(jié)合工作實際，我還發(fā)現(xiàn)了以下規(guī)律：

1、假行駛證有區(qū)域性，安徽六安、*假行駛證很多，我省的臺州地區(qū)也有不少假證。

2、發(fā)證日期較早的行駛證，假證一般比真證看起來要新，有的副證上有某某年補發(fā)字樣。

3、還有一種情況是舊證充新證。一次一輛臥鋪客車在出口出示行駛證時，收費員發(fā)現(xiàn)行駛證正證非常舊，而副證非常新，座位是31座。經(jīng)盤問，司機承認(rèn)正證上是一張過期證，因為這段時間查超載查得嚴(yán)，新證已改成38座，最后這輛車按3類收費。

4、核對其它證件。盤問中光看行駛證是不夠的，還需要查看其它證件，如車輛附加稅證，保險卡等，最好查看車上的出廠鋼牌核對其與行駛證的差異，這樣把握較大些。

5、過渡時期的特殊逃費現(xiàn)象。一些駕駛員利用車管所的工作漏洞，沒有及時上交舊證，同時使用新舊兩證。這樣既可以瞞過交警和運管部門的核查，又使其高速公路通行費減了“肥”。遇到這種情況處理起來會比較棘手，這就要求我們收費員火眼金睛，仔細(xì)核對其證件年審章是否有效，若發(fā)現(xiàn)過期，則要堅持原則，以理服人，說服駕駛員出示新證。

另外，在收費過程中，憑借職業(yè)的敏感，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些駕駛員出示行駛證上的噸位與實際裝載貨物噸位不符，收費員就有必要提醒其出示養(yǎng)路費。近日，我發(fā)現(xiàn)一例這樣的情況：這位駕駛員的行駛證沒有問題，其行駛證上登記噸位數(shù)為6噸（三類車），但此車是四軸的，覺得有疑點，就請司機出示養(yǎng)路費，卻發(fā)現(xiàn)其所繳養(yǎng)路費已上升到25噸，經(jīng)耐心講解駕駛員最終出示新證，按標(biāo)準(zhǔn)繳費。

經(jīng)過了一段時間對假行駛證的查處，大家都摸索了不少經(jīng)驗，使在高速公路使用假證的情況已得到了有效的遏制，但卻還面臨不少問題，比如說一些死不承認(rèn)型，遇到這類軟磨硬泡的司機他死不承認(rèn)自己的證件是假的，一定要我們拿出有力證據(jù)，叫我們上網(wǎng)查詢，有的時間長了則還要我們賠償經(jīng)濟損失或揚言要投訴。而我們現(xiàn)在則還做不到上網(wǎng)查詢，遇到這些司機處理起來較難。當(dāng)然多向交警學(xué)習(xí)，或許會收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我們的工作，我們希望通過雙方努力，這種狀況能有所改善。

除了查處假行駛證，我還想借此機會與大家探討探討運輸農(nóng)產(chǎn)品車“綠色通道”開通以后，出現(xiàn)的幾種異常情況。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”開通已有四個月，因鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸涉及全省各地，證單形式多樣，司機借此漏逃通行費現(xiàn)象也隨即增多，作為高速公路收費管理部門，嚴(yán)查“綠農(nóng)車”顯得尤為重要。歸納收集的幾種情況，主要為，

一、購買空白證單自行填寫。收費現(xiàn)場曾碰到個別運輸農(nóng)產(chǎn)品車，產(chǎn)地證明其中幾項為空白，當(dāng)收費員核對有效性時，司機當(dāng)場填寫。

二、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證單產(chǎn)品名稱欄，只注明其中一項或兩項。按規(guī)定，運輸車只能是運輸本省生產(chǎn)的鮮農(nóng)產(chǎn)品才能憑證免費，例如，司機在開了本省生產(chǎn)的蕃茄免費證單后，只裝了幾十斤蕃茄，同時混裝了幾噸其它外省蔬菜。收費員若不仔細(xì)核對貨物，很容易被騙。

三、與其它貨物混裝。為偷逃通行費，個別司機在其它貨物上面履蓋蔬菜，若發(fā)證部門未嚴(yán)格把關(guān)，我們收費工作人員很難察覺。

四、有效期內(nèi)重復(fù)使用。從臺州地區(qū)發(fā)出的蔬菜一般注明有效期三天，但實際從始發(fā)地到終點只需一天，收費站憑產(chǎn)地證背面的通過印章，確認(rèn)其路線、時間的有效性，很多司機提出有效期為三天，三天內(nèi)不論運幾趟都應(yīng)免費?！熬G色通道”暫行管理辦法第五條明確指出，出具證單部門開具證單實行一車一次一證單，不準(zhǔn)重復(fù)使用，收費站憑這點有權(quán)收費。

“綠農(nóng)車”免費權(quán)限的核查是我們高速公路收費部門的權(quán)力，更是我們維護企業(yè)利益的職責(zé)，針對目前利用綠農(nóng)車逃費的現(xiàn)象，收費工作人員應(yīng)當(dāng)多份心眼，嚴(yán)把關(guān)口。同時，我們更需要各級農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、糾風(fēng)等部門的密切配合。

這是一次別開生面的交流會，大家都結(jié)合自身實際談了很多經(jīng)驗，使我受益非淺，對我今后的增收堵漏工作也是大有裨益的。謝謝大家！