導(dǎo)語：路政治超指導(dǎo)方案一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

大隊(duì)自建隊(duì)人員到位以來，按照上級(jí)各項(xiàng)要求開展工作。由于多年以來路政管理工作脫節(jié)和地理區(qū)位限制，多年來平交道口占用費(fèi)脫收及少收。管轄區(qū)內(nèi)交通流量較少，發(fā)展區(qū)域有限。

我大隊(duì)在開展路政管理存在以下突出問題：一、由于原總段管理期間開口占用費(fèi)脫收及少收。對(duì)公路沿線業(yè)主的收費(fèi)不到位，不按相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用，原已收費(fèi)的業(yè)主只認(rèn)原來的費(fèi)率，導(dǎo)致接管以來費(fèi)率難以按標(biāo)準(zhǔn)收取。二、由于政府部門的不支持、不理解致使公路沿線企業(yè)，對(duì)路政管理費(fèi)用難以收取。三、在大隊(duì)開展治超工作以來，平均每月上路查處各種違法行為20余天。因管轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)車輛少，導(dǎo)致超限收入積少。

綜合以上原因分析總結(jié)，我大隊(duì)管轄區(qū)的公路路產(chǎn)占用費(fèi)能收取的費(fèi)用有限并且每年只能收取一次，超限車輛又少，每次出去數(shù)十公里查處不見多大成效，導(dǎo)致我大隊(duì)路政管理工作很被動(dòng)。

為改變這一被動(dòng)局面，經(jīng)我大隊(duì)調(diào)查研究一致認(rèn)為：只有探索新的工作發(fā)展思路，大膽創(chuàng)新才能有發(fā)展，才會(huì)有出路。根據(jù)我大隊(duì)實(shí)際情況，唯有開展治超收費(fèi)才能夠提高收入，才能擺脫困境改變現(xiàn)狀，如果在管轄區(qū)內(nèi)開展此項(xiàng)工作超限收入甚微，只有去交通流量比較大的地方開展治超收費(fèi)工作才能有所成效。

現(xiàn)我大隊(duì)已調(diào)查會(huì)議研究決定：

一、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刈夥吭诶ゴ缶€與錢牟線T型路口處（錢牟線K0公里+000米處），設(shè)置治超點(diǎn)，進(jìn)行不間斷24小時(shí)治超檢測(cè)收費(fèi)工作。

二、聘請(qǐng)有一定文化素質(zhì)涵養(yǎng)的交通執(zhí)法協(xié)管員參與開展治超收費(fèi)工作。吃住均在錢牟線K0公里治超點(diǎn)，人員分成三班或兩班倒，形成站點(diǎn)形式駐扎，對(duì)過往車輛實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，并實(shí)行超限收費(fèi)，長期持久開展治超收費(fèi)工作。

據(jù)我大隊(duì)研究和錢糧橋現(xiàn)場(chǎng)交通流量觀測(cè)，載貨汽車通過錢糧橋三小時(shí)載貨車輛流量為四十輛。如果開展此項(xiàng)工作超限罰款收入是可觀的。但是問題也是客觀存在的。

可預(yù)測(cè)存在的問題有如下：

問題一：

駐守在錢糧橋當(dāng)?shù)乩霉纷鳛槌捱`法車輛停放場(chǎng)地，對(duì)于公路通行存在一定影響，可能有駕駛員惡意阻斷交通。

治超工作影響公路通行時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)人員于無法疏導(dǎo)交通時(shí)，需支隊(duì)立即組織人員，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏導(dǎo)交通。

問題二：

在當(dāng)?shù)伛v扎，處罰違法車輛過程中，車輛的停放可能影響到當(dāng)?shù)厣痰辍埖?、修理鋪的正常?jīng)營。當(dāng)?shù)厥腔孛竦貐^(qū)，有可能引起治超工作的順利開展。

在超限處罰過程中，車輛的停放影響沿線商店，飯店，修理鋪的正常經(jīng)營時(shí)，經(jīng)營戶如果干預(yù)執(zhí)法無法開展治超收費(fèi)時(shí)，請(qǐng)支隊(duì)投入相應(yīng)的財(cái)力物力人力給予解決。

問題三：

治超工作開展需要快速處理，使違法車輛處罰后迅速駛離，而處罰文書過于繁多復(fù)雜，不利于迅速處理放行。

治超處罰文書繁多，我大隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)路政人員根據(jù)超限駕駛員的配合理解支持程度靈活處理應(yīng)用法律文書，請(qǐng)支隊(duì)給予理解。

問題四：

超限處罰應(yīng)保持處罰標(biāo)準(zhǔn)一致，如標(biāo)準(zhǔn)不一致，容易把駕駛員的矛盾激化在處罰收費(fèi)高的站點(diǎn)。

在同一條線路上的大隊(duì)超限處罰應(yīng)保持處罰標(biāo)準(zhǔn)一致，請(qǐng)支隊(duì)給予協(xié)調(diào)。

問題五：

由于是跨管轄區(qū)長期駐點(diǎn)執(zhí)法，需要協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能部門和內(nèi)部路政大隊(duì)。

長期駐點(diǎn)跨轄區(qū)執(zhí)法，只有協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能部門和路政大隊(duì)，才便于長期順利開展工作。

問題六：

超限違法處罰放行是社會(huì)的一個(gè)焦點(diǎn)。

超限處罰后放行違背上級(jí)相關(guān)政策規(guī)定，處罰放行容易成為社會(huì)新聞媒體焦點(diǎn)。我大隊(duì)盡量確保完善必須具備卸載相關(guān)文書，盡全力的避免成為社會(huì)新聞媒體的負(fù)面焦點(diǎn)。

問題七：

在處罰過程中，由于超限駕駛員的不理解、抗拒執(zhí)法、沖卡，會(huì)對(duì)路政治超人員做出過激行為。

違法駕駛員做出過激行為時(shí)，需支隊(duì)立即組織相關(guān)部門人員迅速出動(dòng)，防止事態(tài)進(jìn)一步惡化。

問題八：

裝備需要補(bǔ)充，需要增添執(zhí)法車輛。

請(qǐng)支隊(duì)針對(duì)超限執(zhí)法工作的特殊性增添執(zhí)法車輛。