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2012年是“十二五”規(guī)劃第二年，也是全力推進“構建三省邊際交通樞紐、建設綜合交通運輸體系”戰(zhàn)略目標的關鍵之年，交通正處于矛盾的凸顯期、發(fā)展方式的轉型期、項目謀劃的艱難期、資金土地保障的緊張期、項目推進的困難期、群眾對交通需求從不適應向基本適應的轉變期、觀念職能轉變的關鍵期，必須緊緊圍繞市委市政府中心工作，以爭先創(chuàng)優(yōu)為載體，以改革創(chuàng)新為動力，以依法管理為手段，以安全穩(wěn)定為保障，以群眾滿意為價值目標，不斷夯實隊伍管理、工程建設、行業(yè)監(jiān)管、機制完善等工作基礎，積極推進和諧交通、生態(tài)綠色交通建設，實現(xiàn)交通率先發(fā)展、引領發(fā)展、支撐發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

一、總體要求和目標

緊緊圍繞市委市政府“一高兩進”三步走戰(zhàn)略目標，堅持“構建三省邊際交通樞紐、建設綜合交通運輸體系”的戰(zhàn)略目標不動搖，堅持“建設富民惠民便民交通”的價值觀念不動搖，積極發(fā)揮交通先行優(yōu)勢，努力將交通優(yōu)勢轉變?yōu)閰^(qū)位優(yōu)勢，進而提升我市的發(fā)展優(yōu)勢。2012年，要努力完成市委、市政府交辦的工作任務，完成上級交通部門的考核指標，完成市人大、政協(xié)議提案和社會各界意見建議的辦理工作，力爭全年考核在各縣（市、區(qū)）交通系統(tǒng)排名靠前，爭創(chuàng)我市群眾最滿意機關部門，隊伍管理建設、項目前期謀劃、工程建設質(zhì)量、農(nóng)村公路養(yǎng)管、交通行業(yè)監(jiān)管、安全維穩(wěn)、宣傳信息、招商引資、外聯(lián)業(yè)績、服務業(yè)考核、對話平臺等各方面工作走在我市前列，干部職工待遇與交通任務完成相適應。公路段和運管所在行業(yè)監(jiān)管上有創(chuàng)新，力爭年度考核在公路和運管系統(tǒng)位居第一，相關工作經(jīng)驗能得到省級部門肯定，并爭取在交通系統(tǒng)內(nèi)推廣。

二、具體任務

堅持以綜合交通理念來謀劃交通事業(yè)發(fā)展，以綜合經(jīng)濟社會效益來衡量確定交通基礎設施建設，以綜合措施強化交通行業(yè)管理，按照“統(tǒng)籌安排、適度超前、突出重點、量力而行”的要求，分清輕重緩急，積極務實推進2012年工作，全年計劃完成投資約1.3億元，其中干線公路項目前期與建設8650萬元，其他基礎設施建設4000多萬元。

（一）以項目為第一要義，夯實項目推進基礎，實現(xiàn)工程質(zhì)量安全穩(wěn)定“三同步”

項目是增量之源、強基之核、發(fā)展之本，要圍繞市委市政府中心工作，破解項目謀劃的艱難期、項目推進的困難期等不利因素，樹立依法行政的理念，充分考慮資金土地指標等要素制約，加快項目謀劃和工程建設，做到積極性與務實性相結合。

1、圍繞重點，抓好項目謀劃。項目是交通發(fā)展的第一要務，按照“十二五”交通規(guī)劃和“工業(yè)新城、旅游勝地、山水家園”的城市定位和幸福鄉(xiāng)村建設要求，圍繞新型工業(yè)化、新型城市化和新農(nóng)村建設，以及“園區(qū)、景區(qū)、城區(qū)”等重點，結合我市交通特點，進一步完善路網(wǎng)，通過謀劃大項目、建設大項目、構筑大平臺，不斷拓展工業(yè)、城市等空間布局。一是重點加快推進48省道延伸至高速互通工程項目前期工作，安排土地報批等前期經(jīng)費3000萬，完成初步設計批復，加快國土部門土地批復；二是積極服務高新技術園區(qū)和世界自然遺產(chǎn)地，有效開展通景公路線位論證和改造方案等相關前期工作，結合峽口中心鎮(zhèn)建設，以及節(jié)約土地、保護景區(qū)和方便游客等因素，優(yōu)化方案設計；三是力爭將上高速公路列入國家和省“十二五”交通建設規(guī)劃盤子，為完善我市交通網(wǎng)絡、促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展奠定堅實基礎。四是配合建設部門盡力包裝爭取城北客運樞紐項目建設，并做好、、3個農(nóng)村客運站場和、2個農(nóng)村貨運站場的前期工作。

2、克難攻堅，抓好重點項目建設。努力破解政策處理工作面廣、征遷工作難度大、土地資源緊張、施工隊伍素質(zhì)不高、資金缺口明顯加大等困難，計劃投入資金8650萬元，推進高速公路互通至北接線公路工程、花園崗經(jīng)清漾至工程等2個續(xù)建工程建設，適時啟動建設205國道互通立交工程。

高速公路互通至北接線公路工程，計劃投資3997萬元，搶抓時間，加大力度，力爭年內(nèi)建成通車。

花園崗經(jīng)清漾至工程，千方百計破解土地等制約因素，積極做好土地轉用報批工作，計劃投資1053萬元,力爭年內(nèi)建成通車。

205國道互通立交工程，新建項目，創(chuàng)造有利條件，啟動實施，計劃投資3000萬元，協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好工程安置地落實以及征遷工作，進行路基和橋梁建設，形象進度30%。

至公路，計劃投資500萬元，爭取著手做好征遷政策處理工作，待省道規(guī)劃批復后著力考慮動工建設。

205國道至46省道和睦連接線二期工程，結合中部工業(yè)園區(qū)和中心鎮(zhèn)建設，計劃投資100萬元，視中部工業(yè)園區(qū)和鎮(zhèn)資金到位等情況，再予確定動工時間。

3、搶抓機遇，抓好其他工程建設。

市暢達交通投資有限公司業(yè)務用房，建筑面積共2萬平方米，總投資7388萬元。2012年計劃完成投資1000萬元，力爭主體結構基本完成。

干線公路大中修，計劃投資300萬元，對205國道、48省道、衢江公路以及江賀公路進行路面大修及相關破板修復。

農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路，加大農(nóng)村交通基礎設施投入力度，2012年計劃建設聯(lián)網(wǎng)公路8公里，總投資約400萬元。對農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設項目嚴格把關，項目審批要經(jīng)市政府和相關部門審核同意后方可上報要求立項，進一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）實施主體責任，資金籌措到位后再開工建設。

農(nóng)村公路大中修工程，計劃投資900萬元，主要對大花線、線、淤八線等縣道進行水泥破板修復、邊溝整治等。

危橋改造工程，計劃投資300多萬元，對小賀線小清湖橋、清南線下柴橋進行拆除重建及英岸大橋的河堤壩修復。

安保工程，計劃投資500多萬元，對205國道、清南線、江碗線、模雙線、楓二線、塘龍線等公路安裝鋼質(zhì)護欄11公里，澆筑鋼筋砼護欄4.96公里，完善縣道以上的公路安全設施。

站場建設。啟動建設公路養(yǎng)護應急中心、205國道治超檢查站、壇石公路站房（工具房），以及廿八都公路站、清湖公路站維修維護。新建港灣式?？空?0個。

4、強化舉措，抓好工程質(zhì)量安全。以創(chuàng)優(yōu)良工程、精品工程、平安工程為目標，確保在建工程質(zhì)量安全穩(wěn)定。發(fā)揮交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站職能，完善機構，建立制度，明確職責，促進工程建設質(zhì)量進度及安全規(guī)范化管理。繼續(xù)深化和完善工程招投標程序、完善工程例會、工程造價總價額定包干、工程造價中間機構鑒定、工程質(zhì)量終身追究和問責等制度，創(chuàng)新工程質(zhì)量監(jiān)督方式方法，加大科技在工程質(zhì)量監(jiān)督中的運用，強化施工現(xiàn)場標準化建設，加強對施工和監(jiān)理單位的檢查監(jiān)督。

5、轉變機制，抓好項目前期和資金籌措等相關工作的創(chuàng)新突破。積極宣傳和推廣社會化辦交通的理念，依靠政府統(tǒng)籌統(tǒng)攬，力爭將項目前期工作納入政府議事日程，堅持“落實前期經(jīng)費再啟動前期工作”、“落實資金再立項”和“誰受益誰出資”的原則，有效解決交通項目前期和工程建設推進難的問題。積極應對交通資金轉移支付方式的轉變，破解建設資金籌措難題，爭取建立交通專項發(fā)展資金，用于解決建設資金缺口，增強交通建設可持續(xù)發(fā)展的后勁。在確保財務風險安全前提下，提出交通歷史債務的鎖定和消化解決的合理方案，妥善解決歷史遺留債務，提前探索和建立“十二五”期間交通歷史債務鎖定后的融資機制。

（二）以“迎國檢”工作為抓手，夯實公路管養(yǎng)基礎，推進綠色生態(tài)交通建設

我市現(xiàn)有公路1600多公里，在當前資金、土地和征遷三要素制約下，難以進行大規(guī)模建設，交通轉型發(fā)展是大勢所趨，綠色交通建設勢在必行。要強化“建設是發(fā)展、養(yǎng)護和管理是科學發(fā)展，更是可持續(xù)發(fā)展”的理念，以“迎國檢”工作為抓手，以建設品質(zhì)型、生態(tài)型、服務型、平安型、陽光型等“五型公路”為標準，加強我市公路養(yǎng)護與管理工作，計劃投入1500多萬元管養(yǎng)資金，用于提升路況、提高通行效率。

1、創(chuàng)新干線公路管養(yǎng)。在提升路況質(zhì)量上下功夫，力爭我市干線公路養(yǎng)護工作繼續(xù)走在前列。一是抓應急保障。啟動建設公路養(yǎng)護應急中心，完善應急預案和相關制度建設，切實提高公路抗災應急能力，抓好汛期公路養(yǎng)護，及時對公路水毀坍塌等進行搶修，確保安全暢通。二是抓機械化養(yǎng)護。配置掃地王及增加部分綠籬機、高枝剪、打草機及瀝青路面修補等小型設備，推行公路養(yǎng)護機械化進程和新科技、新技術、新材料在公路管養(yǎng)中的運用。三是抓安全暢通。建立事故黑點動態(tài)排查整治機制，加大公路橋梁、隧道養(yǎng)管和保護力度，完善橋涵隧日常養(yǎng)管制度，堅決制止公路橋梁上下200米范圍采砂等違法行為，努力提高養(yǎng)管質(zhì)量。完善公路養(yǎng)護巡查制度，建立路政養(yǎng)護人員相互監(jiān)督機制，保證路政養(yǎng)護人員上路率100%、管事率100%，路況完好率98%，確保公路暢通。四是抓服務提升。圍繞世界自然遺產(chǎn)，進一步加強公路標志標線的設置完善工作。確保國省道干線公路交通標志標線全面達到國家標準，力爭國省道識別率為100%、重要縣鄉(xiāng)道80%，按需求增設“園區(qū)、景區(qū)、城區(qū)”和農(nóng)家樂等標志標牌，方便群眾出行。繼續(xù)抓好江賀公路、衢江公路、46省道、通景公路、205國道三省交界處等重要道路節(jié)點綠化、美化成效，全力做好綠化種補植及苗木的抗旱保綠、修剪等工作。

2、鞏固加強農(nóng)村公路管養(yǎng)成效。一是以創(chuàng)建農(nóng)村文明公路為載體，樹立農(nóng)村公路管養(yǎng)標桿。計劃對水張線全線22.932公里路段進行整治，爭取列入農(nóng)村文明公路。二是加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)考核力度。以市場化和專業(yè)化相結合的方式加強農(nóng)村公路管養(yǎng)。繼續(xù)采取日常巡查與定期考核檢查、分片交叉考核和突擊抽查考核、最低分考核和最高分考核相結合，考核結果在《今日》進行通報等方式，將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作作為列入考核鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一項重要指標，督促管養(yǎng)差的鄉(xiāng)鎮(zhèn)限期整改，促進全面進步。加大養(yǎng)護資金投入力度，多渠道籌措養(yǎng)護資金，積極爭取提高農(nóng)村公路養(yǎng)護工程補貼資金的比例，加強撥付資金的審價。三是結合幸福鄉(xiāng)村創(chuàng)建，開展農(nóng)村生態(tài)路建設。針對山區(qū)公路水毀多、損失大等情況，重點做好上半年雨季農(nóng)村公路排水工作。加大農(nóng)村公路治超力度。重點在大陳鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設農(nóng)村公路“綠色屏障”，努力使全市農(nóng)村公路綠化逐步實現(xiàn)生態(tài)路、景觀路、綠色屏障平安路的目標。四是加大農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍素質(zhì)提升。督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)強化考核激勵機制，逐步穩(wěn)定農(nóng)民養(yǎng)護工隊伍，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護人員的上路率和管事率。通過加大培訓力度、積極開展農(nóng)村公路管養(yǎng)技能隨機抽取人員進行大比武等措施，進一步提升養(yǎng)護人員素質(zhì)。

3、進一步加強公路規(guī)劃紅線控制。狹長型的地理特征決定了公路線位十分緊張，要充分吸取發(fā)達地區(qū)經(jīng)驗教訓，抓好公路規(guī)劃紅線控制管理就是節(jié)約土地，就是可持續(xù)發(fā)展。要建立聯(lián)合執(zhí)法機制，加強與規(guī)劃、國土、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的部門聯(lián)動，路政監(jiān)督和公路沿線群眾監(jiān)督相結合，做好公路控制區(qū)的管理，堅決遏制公路沿線建筑控制區(qū)范圍違法搭建、亂圈亂占現(xiàn)象，嚴肅查處未經(jīng)批準與公路亂接線、護欄亂開口、設置非公路標志的行為。

（三）以安全穩(wěn)定和群眾滿意為目標，夯實行業(yè)監(jiān)管基礎，提升行業(yè)管理水平。

以《公路法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)推進公路養(yǎng)護管理、道路運輸行業(yè)發(fā)展。強化路政管理，建立健全公路治超長效機制，保障公路安全暢通。加強對道路運輸市場的服務、管理和監(jiān)督，促進道路運輸行業(yè)有序競爭、持續(xù)發(fā)展。圍繞行業(yè)監(jiān)管難點，有效探索聯(lián)合執(zhí)法，力爭有所突破。

1、以強化客運企業(yè)管理為基礎，提升行業(yè)監(jiān)管水平。針對企業(yè)管理水平不高，監(jiān)管不到位的現(xiàn)象，加強客運企業(yè)的依法監(jiān)管力度，運用道路運輸企業(yè)信用考核等手段，對企業(yè)存在的問題要敢于“亮劍”。要加強企業(yè)法人結構治理，完善安全、穩(wěn)定和服務等標準化體系建設，實現(xiàn)對客運企業(yè)從業(yè)人員資格證審查、跨線路經(jīng)營、旅游包車業(yè)務等方面的監(jiān)管到位率100%。開展客運行業(yè)服務業(yè)扶持政策調(diào)研，支持鼓勵長途客運公司化經(jīng)營，優(yōu)化班線資源配置。圍繞公交優(yōu)先，開展客運服務質(zhì)量深化年活動，開展文明客運站場、文明車、文明班線的創(chuàng)建工作，加大對出租車擅闖紅燈、長途客車超速等客運重點違章事項的查處力度，提升司乘人員服務質(zhì)量。完善客運網(wǎng)絡，適當調(diào)整城市公交線路布局，制定快速公交實施方案和公交車停業(yè)整頓、停（罷）運應急預案，提高應急能力。

2、以強化群眾滿意為保障，提升行政執(zhí)法水平。加強培訓，提高執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)。建立軟暴力抗法的應對機制，加強執(zhí)法人員自身安全保護意識，加大投入裝備鋼盔、防刺手套等執(zhí)法工具。完善交通行政執(zhí)法責任制，進一步細化和規(guī)范執(zhí)法自由裁量權，加強一線執(zhí)法人員的監(jiān)督。加強《公路法》及其相關法律法規(guī)的學習，提升路政管理執(zhí)法水平。要建立聯(lián)合治超執(zhí)勤室，加強治超工作合力，通過科技治超、群眾治超、源頭治超、聯(lián)合治超、聯(lián)動治超、流動治超、依法治超、媒體輿論治超等手段，保持對46省道、48省道、淤八線、清南線、線等路段的治超高壓態(tài)勢，做到主干線公路超載基本得到杜絕。嚴格執(zhí)行路政巡查制度，實行節(jié)假日、夜間值班巡查和全天候快速反應制度。加大拼（改）裝車輛治理力度，整改率要求達到50%以上。運管所要敢于動真格抓落實，對路政大隊查獲并移交的拼（改）裝車整改率要達到100%。聯(lián)合有關部門，加大重點線路、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重點區(qū)域的“黑車”打擊力度，做到、壇石、峽口、廿八都、四都等鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干線公路，以及市區(qū)千紅飯店、人民醫(yī)院等區(qū)域內(nèi)的黑車基本達到整治。

3、以強化信息化建設為支撐，提升服務水平。加快城市公交IC“一卡通”建設，探索建立出租車電叫系統(tǒng)。爭取205國道超限運輸檢測站年內(nèi)建成投入使用，加快與公安交警聯(lián)合建立邊界治超視頻監(jiān)控系統(tǒng)。逐步安裝客運車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)和夜間山區(qū)道路安全通行監(jiān)控系統(tǒng)，爭取覆蓋長途車、旅游包車、學生接送車、公交車等。依靠視頻監(jiān)控系統(tǒng)打擊黑車。加快物流公共系統(tǒng)建設，依托省運管局物流信息平臺，推進物流基地建設。配合抓好綜合物流中心一期建設工程，加快馳騁物流配送中心、朋達物流基地建設。重點推廣普通運輸、小件快運等，完善農(nóng)村物流配送體系。

4、以強化駕培和維修監(jiān)管為目標，推進節(jié)能減排。建立駕校培訓質(zhì)量評估機制，認真做好客貨運駕駛員、駕駛培訓教練員從業(yè)資格管理，切實糾正駕培行業(yè)應試教育的弊端，規(guī)范駕培市場秩序，聯(lián)合公安交警等部門，查處指紋卡作假、減少上路時間等違規(guī)行為，提高駕培質(zhì)量。通過建立聯(lián)合通報機制，對駕齡三年以內(nèi)的肇事駕駛員的培訓學校進行匯總和通報。加大掛靠車輛、教練員的排查整治力度，對允許車輛掛靠參與培訓的駕校堅決進行停業(yè)整頓。力爭出臺駕培行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，鼓勵駕校做大做強，引導駕校走規(guī)范化整合之路。圍繞品牌化、規(guī)范化目標，加強維修行業(yè)管理，力爭引進4S店2-3家。建立全市維修救援網(wǎng)絡，為道路運輸企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的車輛搶修救援服務等。督促檢查汽車綜合性能檢測站的檢測和評定工作。與工商部門聯(lián)合轉好維修質(zhì)量培育和監(jiān)管。抓好到期營運客車更新改造、線路整合等，全面樹立低碳發(fā)展理念，引導貨運企業(yè)提高大型貨運車輛的比例，發(fā)展甩掛運輸、廂式運輸?shù)取?/p>

5、以強化走社會化之路共享聯(lián)動為手段，提升安全穩(wěn)定工作水平。進一步健全安全生產(chǎn)責任體系，明確各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責任，抓好源頭管理，完善安全生產(chǎn)管理制度和事故防范體系。強化“三關一監(jiān)督”，加強客運車站、駕駛員從業(yè)資格、車輛檢測、安全門檢、危險品檢查等源頭管理，確保運輸安全。建立隱患排查問責制度，做好2012年度省、市、市道路事故多發(fā)點的整治工作。繼續(xù)開展農(nóng)村公路安保設施提升工程、客運線路整治、危橋改造、打擊公路橋梁控制區(qū)范圍內(nèi)違法采石取沙等，加大公路綠化，建設綠色安全屏障，推行道路安全隱患整治動態(tài)治理。建立穩(wěn)定工作問責機制，全力做好信訪維穩(wěn)工作，做到矛盾不上交，重點破解客運企業(yè)駕駛員招聘難帶來的疲勞駕駛可能引發(fā)的安全穩(wěn)定問題，加大軍轉退伍士官、農(nóng)民養(yǎng)護工、市運公司改制后續(xù)影響等重點信訪問題的穩(wěn)控工作，隨時掌握動態(tài)信息，確保赴京到省實現(xiàn)零上訪、去衢零集體訪。

（四）以創(chuàng)先爭優(yōu)為動力，夯實隊伍管理基礎，增強交通軟實力

以市委創(chuàng)先爭優(yōu)活動為載體，打造“六型”基層黨組織，推出一批“四好”先進黨員，充分挖掘和樹立交通行業(yè)中的先進典型，不斷加強隊伍建設，不斷提升交通創(chuàng)新能力，提升交通行業(yè)形象。

1、抓龍頭建設。隊伍是第一保障，班子建設是龍頭。要通過多種舉措重點抓好“一把手”管理，開展好班子、好“一把手”評選活動，進一步完善落實黨委會、局長辦公會議事規(guī)則，繼續(xù)開展“一把手”工作日志、述職述廉、績效考核和每周“三找”等活動。以建黨91周年為契機，全面加強黨建工作，完善黨內(nèi)民主集中制，建立黨務工作例會制度，發(fā)揮黨委戰(zhàn)斗堡壘和示范表率作用。加大黨員培養(yǎng)力度，吸收優(yōu)秀人才入黨，為黨組織增添新鮮血液。

2、抓團隊管理。開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，繼續(xù)深入推進卓越績效管理體系，建立科學規(guī)范管理模式，推行“二八”定律，加強“三同”人員管理，在末位調(diào)整的基礎上，開展雙向選擇活動。開展交通之歌、文藝晚會、團隊拓展等活動，提煉交通文化精神，營造濃厚的文化氛圍。實施基層關愛工程，做好路政、運政基層站所CIS標化建設，逐步改善基層一線人員的工作和生活環(huán)境，做到硬件一流、隊伍一流、形象一流和群眾滿意度一流。

3、抓制度建設。繼續(xù)推行學習抽考、定期納諫、議提案辦理問責、對話平臺領導簽字、重復投訴問責、集體議案、網(wǎng)上測評、生日慰問、早會制度、值周領導等一系列規(guī)章制度，確保各項工作有章可循。積極探索和創(chuàng)新，圍繞安全維穩(wěn)等方面實行績效考核，細化問責機制，解決“干多干少一個樣，干好干差一個樣”等現(xiàn)象，切實推進內(nèi)部管理。

4、抓信念教育。積極開展紅色經(jīng)典等傳統(tǒng)理念教育，培育和倡導正確的交通價值觀，著力培養(yǎng)一批年輕優(yōu)秀的中層干部。開展黨員懇談、學習培訓等豐富多彩、形式多樣的活動，更好地調(diào)動和發(fā)揮黨員干部的主動性、積極性和創(chuàng)造性。積極創(chuàng)造條件，引進法律、財務、工程建設等專業(yè)人才，逐步加大內(nèi)部交流力度，解決部分崗位和工作領域人才斷層的現(xiàn)象。抓好高工等高級技術職稱人員的考核，曬業(yè)績、比貢獻，獎優(yōu)罰劣。大力推進科技交通項目，著力培養(yǎng)和儲備交通科技人才。

5、抓執(zhí)行力。圍繞群眾滿意率倒逼執(zhí)行力和隊伍作風，強化工作落實，提高辦事效率，推進服務型機關部門建設。繼續(xù)完善和推行首問負責制等，打造“四最”環(huán)境，為群眾提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務。繼續(xù)推行“早做一步法、多做一步法、一次解決法、一次滿意法、一線工作法、一次做對法、問題推進法和問責推進法”等工作方法，強化“人民交通、和諧交通、法治交通、平安交通、廉潔交通、社會交通、科技交通”理念，加快交通部門的職能轉變，實現(xiàn)交通工作轉型升級。

6、抓廉政建設。落實黨風廉政“一崗雙責”，繼續(xù)深化“教育思廉、責任保廉、制度固廉、領導示廉、小節(jié)把廉、家庭助廉、科技推廉、民主督廉、典型引廉、文化促廉”。積極采取多種形式，廣泛開展警示教育，做到警鐘常鳴，加強8小時之外管理，確保不發(fā)生廉政案件和違法亂紀案件。進一步完善交通建設市場信用評價體系，加大對招投標市場、工程資金撥付、工程設計變更、工程質(zhì)量監(jiān)督、工程現(xiàn)場計量等方面的規(guī)范和監(jiān)管力度。充分發(fā)揮局審計監(jiān)督科職能，加強內(nèi)部審計工作，規(guī)范資金管理，繼續(xù)實行財務“三簽制”、工程“雙環(huán)制”。完善預防懲治腐敗體系，完善制度評估，扎實推進懲治和預防腐敗體系建設。