德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“德勤中國(guó)”)調(diào)查研究推出的《2011中國(guó)汽車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告》，日前正式。<?xml:namespaceprefix="o"ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">

本次調(diào)研針對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨(dú)立調(diào)查問卷的方式進(jìn)行。德勤中國(guó)對(duì)調(diào)研問卷結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場(chǎng)分析”，“營(yíng)運(yùn)資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風(fēng)險(xiǎn)暴露的相關(guān)見解。我們將分三期與您共享詳細(xì)的調(diào)研成果及德勤中國(guó)作為風(fēng)險(xiǎn)管理行業(yè)專家的獨(dú)到見解。

導(dǎo)言

隨著近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)正以前所未有的速度迅猛擴(kuò)張，2010年全年汽車銷量超過1800萬輛，與2008年相比幾乎翻番，超過美國(guó)市場(chǎng)鼎盛時(shí)期產(chǎn)銷記錄，穩(wěn)居全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，很大程度上是建立在國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)出臺(tái)的一系列強(qiáng)有力的拉動(dòng)政策，以及非理性消費(fèi)群體部分透支未來汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)之上。可以預(yù)見，2011年的中國(guó)汽車市場(chǎng)必將面臨著增長(zhǎng)率放緩及產(chǎn)銷規(guī)模理性回歸的巨大挑戰(zhàn)。目前來自汽車廠商及經(jīng)銷商的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車經(jīng)銷商在“資金流動(dòng)性”，“庫存水平”及“融資成本”等方面均出現(xiàn)一定程度的壓力。這些壓力將隨著傳統(tǒng)汽車銷售淡季的到來進(jìn)一步放大。2011年，中國(guó)汽車經(jīng)銷商面臨的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有多大，將是獨(dú)立經(jīng)銷商，經(jīng)銷商集團(tuán)及廠商需要了解的首要問題。一直以來，作為全球領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“德勤中國(guó)”)高度關(guān)注中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，并與汽車經(jīng)銷商及汽車廠商一起致力于中國(guó)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)及健康發(fā)展。《2011中國(guó)汽車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)查報(bào)告》旨在了解在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)汽車經(jīng)銷商在日常經(jīng)營(yíng)過程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，并為汽車廠商，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，以及獨(dú)立經(jīng)銷商在今后的運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施提供信息基礎(chǔ)。

本次調(diào)研針對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨(dú)立調(diào)查問卷的方式進(jìn)行。德勤中國(guó)對(duì)調(diào)研問卷結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場(chǎng)分析”，“營(yíng)運(yùn)資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風(fēng)險(xiǎn)暴露的相關(guān)見解。調(diào)查報(bào)告分為三期。

摘要：隨著自然環(huán)境和汽車使用環(huán)境的變化，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要方向。本文立足于環(huán)保新形式下的新能源汽車市場(chǎng)，以市場(chǎng)營(yíng)銷理論為基礎(chǔ)，用SWOT法對(duì)比亞迪•秦新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行了分析，根據(jù)STP營(yíng)銷戰(zhàn)略對(duì)比亞迪•秦的細(xì)分市場(chǎng)、目標(biāo)市場(chǎng)及市場(chǎng)定位進(jìn)行了探索，利用4PS營(yíng)銷策略分別對(duì)“秦”的產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷策略進(jìn)行了分析研究，并提出營(yíng)銷策略建議。

關(guān)鍵詞：比亞迪•秦；新能源；營(yíng)銷；策略

1品牌車型介紹

比亞迪公司自1995年創(chuàng)建以來，在新能源汽車制造領(lǐng)域取得了較快發(fā)展。其推出的純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力汽車，已快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，引領(lǐng)著全球新能源的變革。比亞迪•秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的緊湊級(jí)高性能三廂轎車。其外形“科幻”前衛(wèi)，將中國(guó)元素與跑車元素融入其中，時(shí)尚而不失特色。其2017款“秦100”搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里僅耗油1.6L，百公里加速僅需5.9秒。

2市場(chǎng)分析

2.1市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析。比亞迪囪秦新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的影響包括宏觀環(huán)境影響和微觀環(huán)境影響兩方面。其宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析如表1所示。2.2SWOT分析。2.2.1優(yōu)勢(shì)（S）。有鋰電池核心技術(shù)及核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位；成本控制能力強(qiáng)，財(cái)務(wù)狀況充足；新能源汽車的品牌定位準(zhǔn)確，且已經(jīng)具備一定信譽(yù)；汽車產(chǎn)品走親民性價(jià)比路線，符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品需求；金融信用借貸服務(wù)把大量潛在消費(fèi)者變成現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者。2.2.2劣勢(shì)（W）。自身技術(shù)還不足夠完全達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車的完善程度，新能源汽車核心零部件技術(shù)有待提高；電動(dòng)汽車發(fā)展的配套設(shè)施不完善；新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作不完善；汽車品牌知名度及新能源汽車行業(yè)發(fā)展的影響力還不夠深入人心。2.2.3機(jī)會(huì)（O。國(guó)家政策強(qiáng)力支持新能源汽車的發(fā)展；比亞迪新能源汽車的品牌定位已深入人心，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求量呈上升趨勢(shì)；石油資源緊缺，燃油汽車尾氣排放污染等問題，勢(shì)必引起汽車企業(yè)由市場(chǎng)營(yíng)銷觀念向社會(huì)營(yíng)銷觀念的轉(zhuǎn)變，新能源汽車的生產(chǎn)使用已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。2.2.4威脅（T）。新能源汽車的研發(fā)需要大量的前期投入；我國(guó)新能源汽車發(fā)展起步較晚，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度還不高，對(duì)新能源汽車的技術(shù)還存在顧慮。美國(guó)、歐盟、日本在新能源汽車技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，國(guó)際知名汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，因此品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較大。比亞迪囪秦及其競(jìng)品車型的產(chǎn)品分析如表2所示。

摘要：汽車造型設(shè)計(jì)對(duì)于汽車銷量有舉足輕重的影響。本文通過對(duì)近六年單月的國(guó)內(nèi)SUV車型市場(chǎng)銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，對(duì)排名前三的車型進(jìn)行深入的特征分析提取和總結(jié)，提出汽車造型設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在滿足消費(fèi)者高體驗(yàn)前提下進(jìn)行更多中國(guó)文化元素融入的汽車造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：造型分析；中國(guó)文化；情感體驗(yàn)

隨著全民經(jīng)濟(jì)、國(guó)民素質(zhì)和生活水平的提升，大家對(duì)周圍生活必需品的精神享受程度越來越高。汽車，從一種功能性的實(shí)用交通工具發(fā)展成為一種匯集文化審美等方面的藝術(shù)品，走進(jìn)了千家萬戶。擁有經(jīng)典的造型會(huì)讓一個(gè)車型在市場(chǎng)中產(chǎn)生可觀的銷量。

1汽車市場(chǎng)分析

在中國(guó)相繼召開和兩會(huì)的時(shí)間里，多方面的關(guān)注度都有聚集到汽車產(chǎn)業(yè)。無論是政府的相關(guān)報(bào)道還是企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表們的提案，都表明了國(guó)家在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有所突破的目標(biāo)。民族品牌汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入飛速發(fā)展階段。國(guó)家政府的政策支持和設(shè)計(jì)工作者強(qiáng)烈的創(chuàng)新研發(fā)觀念，給國(guó)民打造一種強(qiáng)勢(shì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的市場(chǎng)和成功信心。合資產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等中國(guó)一批民族品牌汽車的成長(zhǎng)，中國(guó)汽車在市場(chǎng)開始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長(zhǎng)城的哈弗系列等[1]。消費(fèi)者的思想改變、對(duì)生活品質(zhì)的關(guān)注度提升以及社會(huì)環(huán)境的變化等都影響著設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。不同需求的存在讓市場(chǎng)車型也增多。但終歸目的都是為了滿足大家對(duì)汽車使用的體驗(yàn)：造型符合審美、尺寸滿足人機(jī)、操作有一個(gè)舒適的交互等。

2汽車銷量數(shù)據(jù)調(diào)研

近年來，我國(guó)汽車特別是轎車開始進(jìn)入大眾消費(fèi)期，使汽車市場(chǎng)不斷升溫。汽車市場(chǎng)的升溫，意味著汽配產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇，但面對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)更大，入世后國(guó)外汽車和汽配企業(yè)巨頭涌入中國(guó)市場(chǎng)，在加在國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格大幅提升，導(dǎo)致我國(guó)汽車價(jià)格逐年下調(diào)，汽配產(chǎn)頻掀降價(jià)蓋頭，使國(guó)內(nèi)汽車和配件產(chǎn)業(yè)壓力很大。入世后從我國(guó)汽車市場(chǎng)分析，汽配產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。作為我市發(fā)展多年的汽配產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展壯大，抓住整車市場(chǎng)升溫機(jī)遇，正視汽車降價(jià)挑戰(zhàn)，挖掘汽配企業(yè)潛力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)含量，壯大我市經(jīng)濟(jì)總量，提升汽配工業(yè)發(fā)展水平，近期就抓住機(jī)遇，發(fā)展壯大我市汽配產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研。

一、我市汽配企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)調(diào)查，我市汽車配件企業(yè)共8戶，其中股份制企業(yè)4戶，即：軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司、汽車靠背有限責(zé)任公司、汽車零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責(zé)任公司；民營(yíng)企業(yè)3戶，即：油脂化工廠、宏達(dá)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司、眾鑫橡膠有限責(zé)任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業(yè)1戶，即：大安市汽車剎車盤廠。8戶汽配企業(yè)均屬中小企業(yè)，現(xiàn)有在冊(cè)職工2208人，工程技術(shù)人員209人，8戶企業(yè)總資產(chǎn)12020.2萬元，固定資產(chǎn)原值6984萬元，固定資產(chǎn)凈值5084萬元，全部流動(dòng)資產(chǎn)7139.6萬元，負(fù)債總額8080萬元。主要設(shè)備有德國(guó)引進(jìn)160噸電螺旋壓力機(jī)，還有車床、磨床、銑床、滾尺等設(shè)備600多臺(tái)（套）。主要生產(chǎn)中卡、輕卡和轎車萬向節(jié)滾針軸承、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌支承、球墨鑄鐵、汽車同步器齒環(huán)及488發(fā)動(dòng)機(jī)總成、ca141汽車同步器齒環(huán)、變速箱后蓋、輕型車488發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成、全新小紅旗、捷達(dá)、奇瑞汽車靠背芯，汽車防凍液、汽車剎車盤、汽車?yán)T左右導(dǎo)軌座、座椅滑道等100多種產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷往一汽集團(tuán)公司、吉林精工機(jī)械廠、一汽大眾、包頭第一機(jī)械廠、蕪湖鶴安汽車座椅公司、長(zhǎng)春汽貿(mào)城市場(chǎng)、哈飛汽車制造有限公司等多家大型企業(yè)。

上述8戶企業(yè)涉足汽車配件行業(yè)資歷有長(zhǎng)有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車剎車盤廠始建于1995年，但他們有一點(diǎn)是相同的，除汽車剎車盤廠和油脂化工廠處于停產(chǎn)半停產(chǎn)外，其他企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展勢(shì)頭良好。軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開發(fā)完成1700萬套轎（卡）車軸承項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)后預(yù)計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2個(gè)億，汽車靠背有限責(zé)任公司正涉足汽車座椅總成的生產(chǎn)，同時(shí)還要利用新進(jìn)鋪片設(shè)備向飛機(jī)、輪船、火車等各種靠背和民用床上用品發(fā)展，其它企業(yè)也正在積極的擴(kuò)大市場(chǎng)尋找新的商機(jī)，由此可見我市汽車配件產(chǎn)業(yè)生機(jī)蓬勃，正處于大發(fā)展的前奏。

二、汽配企業(yè)存在主要問題

我市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，與國(guó)內(nèi)或其他縣市比，我市汽配產(chǎn)業(yè)仍然是個(gè)“軟肋”存在很多問題。

摘要：現(xiàn)階段的高職汽車營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力較低，不能較好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的基本需求，教學(xué)模式改革是當(dāng)代的高職汽車營(yíng)銷教學(xué)的主要任務(wù)。項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式的應(yīng)用可以有效改變當(dāng)前營(yíng)銷教學(xué)存在的弊病，以提高學(xué)生專業(yè)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，以學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向?yàn)榕囵B(yǎng)目標(biāo)，改善與優(yōu)化傳統(tǒng)教學(xué)模式環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的課程參與度，以提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。本文簡(jiǎn)述基于項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的高職汽車營(yíng)銷教學(xué)改革思路，針對(duì)現(xiàn)狀優(yōu)化教學(xué)改革方案，提出參考性高職汽車營(yíng)銷教學(xué)改革具體策略。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)；高職汽車營(yíng)銷；教學(xué)改革

高職汽車營(yíng)銷教學(xué)是汽車行業(yè)較為注重的應(yīng)用型專業(yè)學(xué)科，營(yíng)銷模式注重學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的營(yíng)銷價(jià)值觀念與營(yíng)銷能力。在教學(xué)模式中應(yīng)用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)性提高的束縛，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的通過課程學(xué)習(xí)，掌握基本的營(yíng)銷知識(shí)手段，在教學(xué)實(shí)踐中提高營(yíng)銷技能?，F(xiàn)階段，高職汽車營(yíng)銷教學(xué)模式存在諸多問題，主要弊病存在于營(yíng)銷教學(xué)過于注重理論知識(shí)教學(xué)形式，缺少實(shí)踐能力培養(yǎng)的基本空間，教學(xué)模式方法過于陳舊，學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的地位。

1基于項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的高職汽車營(yíng)銷教學(xué)改革思路

1.1項(xiàng)目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動(dòng)，注重職業(yè)技能培養(yǎng)。在對(duì)高職汽車以市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)的改革過程中，首先要明確項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行。任務(wù)驅(qū)動(dòng)，注重職業(yè)技能的培養(yǎng)。首先要分析市場(chǎng)，明確專業(yè)的發(fā)展前景，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行合理規(guī)劃，以學(xué)科發(fā)展項(xiàng)目為導(dǎo)向，注重對(duì)學(xué)生的職業(yè)技能培養(yǎng)，全面打造滿足社會(huì)需求的高質(zhì)量人才。1.2將就業(yè)與能力培養(yǎng)作為目標(biāo)，注重實(shí)踐與理論的結(jié)合。理論是為實(shí)踐服務(wù)的，也可以說，理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，必須要有扎實(shí)的理論，才能夠進(jìn)行實(shí)踐，但是實(shí)踐能力在就業(yè)來講是更為關(guān)鍵的。所以在基于項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的高職汽車營(yíng)銷教學(xué)改革過程中，要將就業(yè)與能力培養(yǎng)作為主要教學(xué)目標(biāo)，注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，使學(xué)生得到全面培養(yǎng)，而不是只會(huì)紙上談兵空談型人才。1.3突出學(xué)生主體性，全面參與課程教學(xué)。教學(xué)是以學(xué)生為主體的，教師起到的只是引導(dǎo)作用，所以在教學(xué)過程中要突出學(xué)生的主體性，全面深化教學(xué)改革，以學(xué)生為主導(dǎo)的課堂才會(huì)是真正有生命的課堂。所以在改革過程中，要注重學(xué)生的主體性，同時(shí)這樣也能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生從要我學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙獙W(xué)，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。

2基于項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的高職汽車營(yíng)銷教學(xué)改革方案

年是公司重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期。國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)、國(guó)家宏觀調(diào)控的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，給公司的日常經(jīng)營(yíng)和發(fā)展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，專用汽車公司取得了歷史性的突破，年銷售額、利潤(rùn)等多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。回顧全年的工作，我們主要圍繞以下開展工作：

一、加強(qiáng)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)細(xì)分用戶群體實(shí)行差異化營(yíng)銷

針對(duì)今年公司總部下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，結(jié)合公司總經(jīng)理在年商務(wù)大會(huì)上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點(diǎn)立足在差異化營(yíng)銷和提升營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。面對(duì)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，我們沒有一味地走入“價(jià)格戰(zhàn)”的誤區(qū)?！皟r(jià)格是一把雙刃劍”，適度的價(jià)格促銷對(duì)銷售是有幫助的，可是無限制的價(jià)格戰(zhàn)卻無異于自殺。對(duì)于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？我們摸索了一套對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的目標(biāo)管理

1、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化2、日常工作表格化3、檢查工作規(guī)律化4、銷售指標(biāo)細(xì)分化5、晨會(huì)、培訓(xùn)例會(huì)化6、服務(wù)指標(biāo)進(jìn)考核

對(duì)策二：

自2001年12月中國(guó)正式入世以來，面臨最大沖擊的行業(yè)之一便是我國(guó)的汽車行業(yè)。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)逐步對(duì)外全面開放，汽車業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，最直接的表現(xiàn)就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，整車的價(jià)格競(jìng)相下調(diào)。雖然中國(guó)的汽車整車銷量在2003和2004年出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)增長(zhǎng)，銷量分別突破了400萬輛和500萬輛，但是這種勢(shì)頭在消費(fèi)者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車市要回暖，中國(guó)汽車行業(yè)要得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，控制成本，提高單位成本收益。當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤(rùn)越來越少時(shí)，人們開始認(rèn)真思考還有什么地方可以產(chǎn)生出新的利潤(rùn)，“第三利潤(rùn)源泉”的提出讓人們霍然發(fā)現(xiàn)物流管理的重要性。更多企業(yè)由原來單一重視傳統(tǒng)的節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”，即通過有效地控制和降低企業(yè)物流成本來獲得利潤(rùn)。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的物流管理的定義（LogisticsManagement定義），物流管理是以滿足客戶需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從生成點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效率和有效果的正向和逆向流動(dòng)和儲(chǔ)存的進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制部分的供應(yīng)鏈過程。物流管理的活動(dòng)主要包括內(nèi)向和外向運(yùn)輸管理、車隊(duì)管理、倉儲(chǔ)、物料處理、訂單完成、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、存貨管理、供應(yīng)，需求計(jì)劃和第三方服務(wù)供應(yīng)商管理。在不同程度上，物流功能也包括外包和采購、生產(chǎn)計(jì)劃、包裝、組裝和客戶服務(wù)。它也涉及各種層面的計(jì)劃和執(zhí)行——戰(zhàn)略的、運(yùn)營(yíng)的和戰(zhàn)術(shù)層面的計(jì)劃和執(zhí)行活動(dòng)。物流管理是一個(gè)綜合的功能，它對(duì)所有物流活動(dòng)與包括營(yíng)銷、銷售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)在內(nèi)的其他功能進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化。汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。

一、汽車物流的特點(diǎn)

汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點(diǎn)：

1.汽車整車物流受市場(chǎng)的影響較大，變化性強(qiáng)，不可控整車物流與汽車零配件、原材料物流不同。一般來說，零配件和原材料是根據(jù)汽車制造廠的生產(chǎn)計(jì)劃安排物流，計(jì)劃性相對(duì)較強(qiáng)，可以通過JIT方式或批量方式實(shí)現(xiàn)零庫存或低庫存。國(guó)內(nèi)許多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已成功地解決了此問題。而汽車整車物流是根據(jù)各地銷售商的訂貨要求安排的，市場(chǎng)需求的波動(dòng)很大。由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在，使銷售商的訂單波動(dòng)的幅度更大。因此，汽車制造廠為了保證市場(chǎng)供應(yīng)必須保有大量庫存。

2.汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”人們消費(fèi)觀念的變化給汽車消費(fèi)帶來個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)。世界各大汽車公司為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項(xiàng)目計(jì)劃，如通用汽車公司提出了“一切為訂單而構(gòu)筑”的項(xiàng)目計(jì)劃。該計(jì)劃的核心是在顧客個(gè)性化的需求時(shí)間內(nèi)將汽車造好，并交運(yùn)到顧客手中。

3.汽車整車庫存的管理難度較大汽車整車的體積、重量較大，儲(chǔ)存空間占用大。每種車型的每一輛車都有自己的底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，VIN碼，并需要一一對(duì)應(yīng)；整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；整車管理流程繁多、復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車、新車準(zhǔn)備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等；整車出庫按入庫先后順序?qū)嵭邢冗M(jìn)先出的原則，汽車整車倉儲(chǔ)管理的上述特點(diǎn)，使得汽車整車的倉儲(chǔ)管理難度較大。

買××汽車，助失學(xué)兒童，祈車主平安活動(dòng)方案

前言

××汽車自1999年在深圳市場(chǎng)投放以來，歷經(jīng)五年發(fā)展，公務(wù)員之家，全國(guó)公務(wù)員公同的天地深受廣大用戶認(rèn)可，市場(chǎng)銷量與日俱增，現(xiàn)在深圳市場(chǎng)保有量達(dá)到近8000臺(tái)。

深圳市××投資發(fā)展有限公司在2002年7月正式銷售××品牌汽車。公司投資200萬元興建的標(biāo)準(zhǔn)××4s店于2002年10月26日正式成立，其總占地面積為3000平方米，這是當(dāng)時(shí)華南地區(qū)最大規(guī)模的一家××4s店。經(jīng)營(yíng)一年以來，銷量急劇攀升，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了深圳市經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)份額。

2004年元月××汽車以月銷8000臺(tái)成為中國(guó)車市耀眼的經(jīng)濟(jì)型轎車之一，為取得更大突破，××集團(tuán)特推出系列促銷政策。2004年我公司又獲得××汽車全系列深圳地區(qū)的獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)，更應(yīng)力主從××汽車品牌的整體形象出發(fā)作宣傳。以車主名義捐贈(zèng)希望工程，提升××汽車、××公司社會(huì)形象的同時(shí)促進(jìn)深圳地區(qū)終端銷量。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的銷售市場(chǎng)，我們更應(yīng)該切實(shí)地做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有真真切切的超值服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過“口”傳播出去直到達(dá)成銷售。××××4s店的成立，已讓××汽車用戶享受到了標(biāo)準(zhǔn)的4s店優(yōu)質(zhì)服務(wù)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。

1中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1發(fā)展速度快，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升

從我國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢(shì)，自主品牌并沒有因?yàn)榧尤隬TO后受到國(guó)外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場(chǎng)占有率有所提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

從同比增速上分析：從2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增長(zhǎng)速度低于合資品牌，對(duì)汽車工業(yè)平均增長(zhǎng)速度的貢獻(xiàn)不相上下；從同比增速之和分析：自主品牌總增占速度高于合資品牌，說明自主品牌過去七年的遞增速度大于合資品牌，呈現(xiàn)出較為迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1.2自主創(chuàng)新成為發(fā)展主流

摘要：對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行了分析研究。從我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀談起，分析了目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，從而針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。希望能夠給我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的理論研究也能提供借鑒之據(jù)。

關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車；工業(yè)；策略分析

1中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1發(fā)展速度快，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升

從我國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢(shì)，自主品牌并沒有因?yàn)榧尤隬TO后受到國(guó)外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場(chǎng)占有率有所提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。